PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
NS International kan dit telefonisch en afhankelijk van je abonnement kan dit soms uit de automaat.quote:Op donderdag 17 maart 2016 23:49 schreef TemulMelvin het volgende:
Ik heb twee retourtjes nodig voor de IC berlijn. De vertrekstations in Nederland zijn alleen verschillend. Is het mogelijk om dan toch in 1 bestelling 2 plaatsen naast elkaar te krijgen. Gezien de prijzen die nu al gehanteerd worden zal 't een volle trein worden dus een zitplaatsreservering is handig. NS international kan het vast niet he.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In de ICE kun je inderdaad je stoel uitkiezen, in de Intercity kun je alleen je voorkeur aangeven of je Großraum of Abteil wil.quote:Op vrijdag 18 maart 2016 01:16 schreef Xetran het volgende:
[..]
Via bahn.de kan het wel. Ten minste, ik kon mijn plek uitkiezen toen ik gingVaak ook goedkoper. Voor zitplekreservering betaal je alleen wel een fee van (ik geloof) ¤4,- pp.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De breedte heb ik inderdaad nogal problemen mee in de tweede klas daarquote:
[..]
qua beenruimte is er niks mis met de Velios.
In de breedte, tja, dat zal de Franse inbreng dan wel zijn. En die fout wordt gelukkig hersteld in de nieuwe concessie.
En ook de zitafstand is kleiner dan bij de Arriva GTW's. Er zijn namelijk 7 ramen, waarbij alles vis a vis staat. De noordelijke GTW's hebben ook 7 ramen, met daarbij net zoveel rijen als bij Veolia maar dan een groot deel in coach-opstelling, waarbij je dus geen verlies hebt tussen de rugleuningen. De Achterhoek-GTW's hebben wel vis a vis-opstelling, maar dan met 6,5 ramen per bak en dus een rij minder, waardoor er meer beenruimte is.
Krapper dan in een Walvis van de SNCF heb ik het trouwens nog niet gezien...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gisteren trouwens voor de 1e keer gestrandt met de trein. Kreeg telkens vaste remmen.
Moest helaas op Loppersum alle reizigers uit de trein halen en leeg verder, door de veiligheidsvoorwaarden te ontzegelen. Vreemde storing. Alles in de vertraging
Moest helaas op Loppersum alle reizigers uit de trein halen en leeg verder, door de veiligheidsvoorwaarden te ontzegelen. Vreemde storing. Alles in de vertraging
Deze toevallig? http://ovtijden.com/arnu/rl/37766/2016-03-17T17:13:00+0100/
Viel nog wel mee me de vertragingen voor de andere treinen zo te zien. En het is altijd vervelend als je iedereen eruit moet schoppen idd, heb het met de bus ook wel eens gehad. Een keer een koelwaterslang geknapt, waardoor ik een paar haltes verder met een hete motor stond. En een keer een veel te laag koelwaterniveau, dus toen halverwege de passagiers eruit en rechtstreeks naar de stalling om hem te wisselen.
Viel nog wel mee me de vertragingen voor de andere treinen zo te zien. En het is altijd vervelend als je iedereen eruit moet schoppen idd, heb het met de bus ook wel eens gehad. Een keer een koelwaterslang geknapt, waardoor ik een paar haltes verder met een hete motor stond. En een keer een veel te laag koelwaterniveau, dus toen halverwege de passagiers eruit en rechtstreeks naar de stalling om hem te wisselen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja klopt, dat was hem.quote:
Deze toevallig? http://ovtijden.com/arnu/rl/37766/2016-03-17T17:13:00+0100/
Viel nog wel mee me de vertragingen voor de andere treinen zo te zien. En het is altijd vervelend als je iedereen eruit moet schoppen idd, heb het met de bus ook wel eens gehad. Een keer een koelwaterslang geknapt, waardoor ik een paar haltes verder met een hete motor stond. En een keer een veel te laag koelwaterniveau, dus toen halverwege de passagiers eruit en rechtstreeks naar de stalling om hem te wisselen.
Heb nog wel omgeroepen dat het vreemd zou lijken dat ik er daarna met trein en al vandoor ging, maar dat ik de veiligheid niet kon garanderen etc. Zaten bijna 100 man in, volle bak! Iedereen had ondanks alles wel begrip. Dat is wel fijn dat je niet in alle drukte ineens mensen panisch aan je deur staan.
geen middenarmsteunquote:Op vrijdag 18 maart 2016 08:18 schreef ReisT het volgende:
De ruimte in de NS Flirt:[ afbeelding ]
Meer foto's hier: http://www.treinreiziger.(...)treinen_flirt-147517
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar was ik iets voor half acht om al... Ben nu bij Rotterdam Alexander.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat heeft toch geen enkele stoptrein?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er was ook een tijd dat geen enkele stoptrein elektrische aandrijving had, dus dat is onzin.quote:
[..]
Dat heeft toch geen enkele stoptrein?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dank; dit dan maar proberen. Valt nog mee dat het überhaupt kan. Alle anderen ook dank voor de reacties.quote:
[..]
NS International kan dit telefonisch en afhankelijk van je abonnement kan dit soms uit de automaat.
Uit dit artikel van Treinreiziger blijkt trouwens dat Stadler met een FLIRT geschikt voor 200 km/h meedingt naar ICNG: http://www.treinreiziger.(...)ikant_stadler-147516
Dit is 'm dan, de nieuwe Hitachi-trein die op de East Coast Main Line zal gaan rijden voor Virgin Trains East Coast. VTEC heeft de trein de naam 'Azuma' gegeven, Japans voor 'oost'.
Foto van Tim Hedley-Jones
Foto van Tim Hedley-Jones
Lijkt me voor de verandering wel leuk als het gewoon Alstom wordt. Is weer eens wat andersquote:
Uit dit artikel van Treinreiziger blijkt trouwens dat Stadler met een FLIRT geschikt voor 200 km/h meedingt naar ICNG: http://www.treinreiziger.(...)ikant_stadler-147516
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 18-03-2016 13:11:08 ]
quote:
[..]
Lijkt me voor de verandering wel leuk als het gewoom Alstom wordt. Is weer eens wat anders
Laat maar komen ja
Dat ding lijkt op ets wat je bij een abortus gebruikt :S
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Is het al zeker dat Alstom dat ding heeft aangeboden?quote:
Volgens mij is nu enkel Stadler 100% zeker met de Flirt.
Sorry als het hier niet thuishoort, maar ik weet niet waar ik het anders kan vinden... 
Neem aan dat er hier wel een paar mensen verstand hebben van openbaar vervoer over het algemeen.
Over een weekje ga ik naar Charleroi, maar ik snap er dus de ballen van van het OV-netwerk. De site van TEC werkt vrijwel niet en heb me nu wel geregistreerd op die site, maar wtf is daar de bedoeling van?
Dus. Hoe werkt dit? Hebben ze losse kaartjes? Hebben ze dagkaarten? Hoe de fuck werkt dit?!
Mijn bedoeling is om het metronetwerk (de in gebruik genomen als de verlaten) te verkennen, dus iets als een dagkaart is wel handig
Bvd!
Neem aan dat er hier wel een paar mensen verstand hebben van openbaar vervoer over het algemeen.Over een weekje ga ik naar Charleroi, maar ik snap er dus de ballen van van het OV-netwerk. De site van TEC werkt vrijwel niet en heb me nu wel geregistreerd op die site, maar wtf is daar de bedoeling van?
Dus. Hoe werkt dit? Hebben ze losse kaartjes? Hebben ze dagkaarten? Hoe de fuck werkt dit?!
Mijn bedoeling is om het metronetwerk (de in gebruik genomen als de verlaten) te verkennen, dus iets als een dagkaart is wel handig
Bvd!
Giechelend van de pret reed de bus volgeladen met meiden de afgrond in.
