PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De wens om naar 200 te gaan op dat stuk is er maar dat valt buiten de scope van het document waar de federale overheid direct in investeert.quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja ja, helderquote:Op woensdag 16 maart 2016 23:31 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
De wens om naar 200 te gaan op dat stuk is er maar dat valt buiten de scope van het document waar de federale overheid direct in investeert.
Bedankt voor de herinnering, aangezien ik deze avond niks beters te doen had heb ik maar deze EC van Brussel-Luxemburg naar Brussel-Zuid genomenquote:
http://www.brusselnieuws.(...)nen-naar-zwitserland TGV fucking veel sneller, die arme EC's. Moord met voorbedachte rade.
Ik had nog nooit eerder in die trein gezeten, en zolang kan het niet meer [ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-03-2016 00:10:26 ]
Was jij ook op het symposium? Was met wat mensen uit Delft (doe daar symposiumcommissie) naar naar het verre oosten afgereisdquote:
Presentatie over Drones in de civiele wereld, moest direct aan jou denken Dennis!
Lol.quote:Op donderdag 17 maart 2016 00:10 schreef J.B. het volgende:
[..]
Bedankt voor de herinnering, aangezien ik deze avond niks beters te doen had heb ik maar deze EC van Brussel-Luxemburg naar Brussel-Zuid genomen
Ik vind het wel jammer dat ze verdwijnen, die Eurocities, vind het mooie treinen vaak
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oui oui!quote:
[..]
Was jij ook op het symposium? Was met wat mensen uit Delft (doe daar symposiumcommissie) naar naar het verre oosten afgereisd
Ah, hebben we elkaar misgelopenquote:
Was wel een mooi dagje. Die dronespresentatie was niet geweldig, maar de workshops waren erg leuk.
Absoluut, welke workshop was je geweest? Ik was bij Strukton Rail presentquote:
[..]
Ah, hebben we elkaar misgelopen
Was wel een mooi dagje. Die dronespresentatie was niet geweldig, maar de workshops waren erg leuk.
Ah was die leuk? Ik was bij APPM over intelligente mobiliteit en die bijzonder leuk. (En dan niet omdat ons groepje de prijs wonquote:Op donderdag 17 maart 2016 00:24 schreef b2py het volgende:
[..]
Absoluut, welke workshop was je geweest? Ik was bij Strukton Rail present
)
Prijs, welke prijs?quote:
[..]
Ah was die leuk? Ik was bij APPM over intelligente mobiliteit en die bijzonder leuk. (En dan niet omdat ons groepje de prijs won
Ja was erg interessant. Ging over het innoveren met nieuwe technieken in wisselonderhoud. Erg tof.
Een bus Pringles en een zak m&m's. Toch chill voor de lange treinreis terugquote:
[..]
Prijs, welke prijs?
Ja was erg interessant. Ging over het innoveren met nieuwe technieken in wisselonderhoud. Erg tof.
Wat zijn de nieuwe wisselonderhoudtechnieken dan? Om het toch nog een beetje ontopic te houden hier.
Ging over toepassen van nieuw soort lasrobot, toepassen extra dempingsplaatjes tegen klappers en ander type wissels inzetten (zoals die ene die ik vorige week gepost had uit de UK)
Beddingplaatjes? Of nastelbare spoorstaafbevestiging?quote:
Ging over toepassen van nieuw soort lasrobot, toepassen extra dempingsplaatjes tegen klappers en ander type wissels inzetten (zoals die ene die ik vorige week gepost had uit de UK)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ah klinkt tof! Nu slapenquote:
Ging over toepassen van nieuw soort lasrobot, toepassen extra dempingsplaatjes tegen klappers en ander type wissels inzetten (zoals die ene die ik vorige week gepost had uit de UK)
Mooie plaatjes Zug 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
http://www.nrc.nl/next/20(...)erhoging-voo-1602589quote:
NS kiest maximale prijsverhoging voor volle treinen
De prijzen van treinkaartjes en het materieeltekort zijn niet met elkaar verbonden, aldus een topambtenaar.
Mark Duursma
17 maart 2016
Ondanks de problemen met overvolle treinen hanteert NS voor 2016 de maximaal toegestane prijsverhoging voor treinkaartjes. Zelf spreekt NS van een ‘gematigd tariefbeleid’. De verhoging is voor gangbare abonnementen (Traject Vrij, Altijd Vrij, Voordeelurenabonnement) één procent hoger dan de door NS gehanteerde inflatie: 2,2 procent.
Dat blijkt uit een brief van een topambtenaar van het ministerie van Infrastructuur en Milieu aan reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV. Voorzitter Rikus Spithorst van de reizigersorganisatie had aan de aandeelhouder van NS, minister Dijsselbloem van Financiën, gevraagd om de tarieven voor 2016 te laten bevriezen. De slechte prestaties rechtvaardigen geen prijsverhoging, vindt Voor Beter OV.
De directeur openbaar en vervoer en spoor van het ministerie laat aan Spithorst weten: „Voor 2016 heeft NS ervoor gekozen om de maximaal toegestane tariefstijging door te rekenen in de kaartjes.” Het ministerie maakt afspraken met NS over de gewenste prestaties. De tariefstijging is mogelijk binnen deze afspraken, schrijft de topambtenaar, en de prijzen van treinkaartjes en het materieeltekort zijn niet met elkaar verbonden.
NS hanteert verschillende tariefstijgingen. Bij losse kaartjes gaat het om een verhoging van 2,09 procent, bij abonnementen die ook tijdens de spits geldig zijn gaat het om plus 2,2 procent. Abonnementen voor de daluren bleven gelijk.
Volgens een NS-woordvoerder is de term ‘gematigd tariefbeleid’ gerechtvaardigd omdat niet alle producten duurder zijn geworden. Naast inflatie rekent NS nog twee dingen door: verhoging van de gebruiksvergoeding die spoorbeheerder ProRail van NS vraagt en een heffing van 50 miljoen euro die Rutte I de sector heeft opgelegd.
De NS-woordvoerder heeft nog een argument: „We investeren drie miljard euro in treinen en stations. Dat geld moet ergens vandaan komen. De kaartjes worden duurder, maar de opbrengsten vloeien terug naar de reiziger.”
Hm, volgens mij draait NS het om en laten ze de reiziger nu al jaren betalen voor een niet zo denderend product.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"de door de NS gehanteerde inflatie".
Juist ja. En DAAR nogeens een procent bovenop. En met droge ogen staan vertellen dat de prijs niets te maken heeft met het geleverde product. Aaight.
Juist ja. En DAAR nogeens een procent bovenop. En met droge ogen staan vertellen dat de prijs niets te maken heeft met het geleverde product. Aaight.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een rubberplaat onder de dwarsligger die ervoor zorgt dat de oppervlakte waarmee de druk wordt afgedragen toeneemt ten opzichte van direct contact dwarsligger - ballast.quote:Op donderdag 17 maart 2016 00:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Beddingplaatjes? Of nastelbare spoorstaafbevestiging?
"Bezugsfall" is de nulvariant. Daar zit de verdriedubbeling in omdat die al onherroepelijk in aanleg is. De 200 km/u is een extra project. Maar er staat niet bij, zoals bij sommige andere projecten, dat die tweede stap ook uitgevoerd mag worden. Gaat dus waarschijnlijk niet door nee.quote:
Ah wacht; BINNEN het referentiekader geen 200km/u, BUITEN scope van dit document mogelijk 200km/u.
Even quoten.quote:
maar de opbrengsten vloeien terug naar de reiziger.”
Jammer dat het stuk daar ophoudt natuurlijk, want iedereen wil wel weten in welke vorm dat zou moeten gaan gebeuren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bedankt. Makes sense.
Iedere keer dat ik een briefje van Spithorst lees denk ik trouwens dat hij nog gekker is geworden. Hij staat samen met ROVER in de gratis dode boom. ROVER en hij willen compensatie voor de forse prijsstijging van de treinkaartjes. Valt veel voor te zeggen ergens. ROVER denkt aan compensatie volgend jaar (geen stijging) maar Rikus wil compensatie met terugwerkende kracht. Sorry maar dan ben je een domme mongool. Verlaging per direct kan ik me ook nog in vinden maar het administratieve drama dat ontstaat bij dingen waar de term "met terugwerkende kracht" bij staat in dit soort gevallen moet je gewoon niet willen.
[ Bericht 18% gewijzigd door DeaDLocK2K op 17-03-2016 08:31:28 ]
Iedere keer dat ik een briefje van Spithorst lees denk ik trouwens dat hij nog gekker is geworden. Hij staat samen met ROVER in de gratis dode boom. ROVER en hij willen compensatie voor de forse prijsstijging van de treinkaartjes. Valt veel voor te zeggen ergens. ROVER denkt aan compensatie volgend jaar (geen stijging) maar Rikus wil compensatie met terugwerkende kracht. Sorry maar dan ben je een domme mongool. Verlaging per direct kan ik me ook nog in vinden maar het administratieve drama dat ontstaat bij dingen waar de term "met terugwerkende kracht" bij staat in dit soort gevallen moet je gewoon niet willen.
[ Bericht 18% gewijzigd door DeaDLocK2K op 17-03-2016 08:31:28 ]
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ach, eigenlijk is het natuurlijk ook logisch dat NS zijn reet veegt met wat reizigers willen. NS heeft niet met reizigers te maken. NS heeft met de aandeelhouder en de concessieverlener te maken. Reizigers zijn in dat plaatje gewoon niet meer dan een noodzakelijk kwaad
/nosarcasm.
/nosarcasm.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
