ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 20-02-2016 19:28:09 ]
Is hier een Moderator die het aan kan passen?
http://nos.nl/artikel/208(...)-door-betonblok.html
De Blauwe Engel: onze slaaptrein van vannacht.
Met eigen foto's:
En een geile privé jaccuzzi
[ Bericht 17% gewijzigd door Bitlord op 20-02-2016 19:29:11 ]
In Apeldoorn stonden ook een 4tal locon-1600'den stil.
Oh, die had ik nog niet eens gezien daar. Kreeg een foto doorgestuurd van een DBS mcn die later de wagens weg moest slepen (die niet ontspoord waren)quote:Op zaterdag 20 februari 2016 19:41 schreef dennistd het volgende:
Zie de Facebookpagina van Op de Rails voor foto's
Ohja, dat was het.quote:
De werkplaats in Zutphen is van Strukton en Arriva, Voith heeft daar nooit wat mee te maken gehad. De Voith-werkplaatsen in Leeuwarden en Blerick zijn al een tijd geleden overgenomen door Stadler.
Vet, waar is dat??quote:Op zaterdag 20 februari 2016 19:21 schreef Bitlord het volgende:
De sub-titel: Controverse Inn.
De Blauwe Engel: onze slaaptrein van vannacht.
[ afbeelding ]
Met eigen foto's:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En een geile privé jaccuzzi
[ afbeelding ]
Hoogwoud toch?quote:
Bovenin NH dacht ik, is ook wel es op TV geweest on Bed en Breakfast volgens mijquote:
weet ik veel. Ik zie daar nooit wat van langskomen?quote:
Dat is hun site.
Ondanks dat het Mat '64 sinds de dienstregelingswijziging in december 2015 niet meer planmatig zou worden ingezet zijn ze ook diep in februari 2016 nog her en der in Nederland in de actieve rijdienst aan te treffen. Na een lange cursusdag bij ProRail in Amersfoort zakte ik via het voormalige Kippenlijntje, waar het Mat '64 ooit planmatig werd ingezet, af naar mijn geboortestad Arnhem. Tijdens de overstap op station Ede-Wageningen had ik het geluk dat in een fijn zongat de stellen 455 en 456 als trein 7558 binnenliepen op spoor 1.
[Zoals ieder jaar in de voorjaarsvakantie reden er ook in 2016 weer enkele extra Ski- en Sneeuw Express treinen naar Oostenrijk. Naast de Railpromo Alpen-Express die al een kleine twee maanden op vrijdagavond vertrekt reed Railexperts gisteravond de eerste van twee Krokus-Express-treinen. Op 20 februari 2016 vertrok de derde trein richting de sneeuw, ditmaal de Railpromo Sneeuw Express bestaande uit een lange sleep I6 zitrijtuigen en een I10-restauratierijtuig. De NMBS/B-LOG 2825 mocht op deze nog donkere en druilerige zaterdagochtend trein 13493 voorbij Zevenaar trekken op weg naar Bludenz en Schladming. 
Nog dit jaar zal de Citynightline tussen München/Zürich en Amsterdam in de huidige vorm verdwijnen. DB Autozug stopt in zijn geheel met de nachttreinen in en door Duitsland. Mogelijk dat de ÖBB in dit gat zal stappen maar dat is nog allerminst zeker. Voor de reiziger die anno 2016 nog met de nachttrein reist zal het vermoedelijk niet een al te grote stap zijn naar het de nacht-ICE of het vliegtuig, maar echt leuk nieuws is het natuurlijk niet. Door hoogspanningsproblemen bij Zevenaar liep de CNL 418 naar Amsterdam Centraal op zaterdag 20 februari 2016 ook nog eens meer dan 2,5 uur vertraging op. De 186 238 van NS Internationaal wilde niet meer en dus werd vanuit Emmerich de hulp worden ingeroepen van de 189 069 van DB Cargo. Omdat een NSR 1700 blijkbaar niet meer in Zevenaar mag komen kwam DB Cargo de helpende hand bieden en sleepte de trein naar Arnhem. Om iets voor 11 uur vertrok het geheel uit Zevenaar en passeert het hier de in 1850 gebouwde kolenmolen De Hoop, die enkele minuten voor doorkomst in werking werd gezet.
Op zaterdag 20 februari 2016 strandde CNL 418 uit München en Zürich in Zevenaar Oost door hoogspanningsproblemen. Nadat de 189 069 van DB Cargo de trein na ruim 2,5 uur van Zevenaar in Arnhem gebracht had duurde het vervolgens nog bijna een uur voordat NS-loc 1753 met het ledig mat naar de Watergraafsmeer vertrok. Ter hoogte van Driebergen-Zeist werd deze combi onder fraaie lichtomstandigheden op de foto gezet.
Niet echt wetende wat in de middag te doen besloot ik richting Twente af te reizen voor wellicht nog wat leuks uit Bentheim. Niet veel later kwam de melding dat er vandaag weer eens Plan V-stellen in de 7000-serie tussen Enschede en Apeldoorn ingezet werden. Omdat deze treinserie op zaterdag slechts één keer per uur rijdt besloot ik niet naar Holten te gaan maar op de IJsselbrug bij Deventer mijn geluk te beproeven. Een uur eerder kruiste de DDAR+1700 nog met een VIRM maar om 15:25 ging het wel goed toen stellen 466 en 452 als trein 7054 zojuist de IJssel hebben overgestoken en nu op weg zijn naar station Twello. Links is oa een uit 1893 stammende karakteristieke bakstenen watertoren te zien.
Sinds enkele weken rijdt DB Schenker sinds een jaar of 8 à 9 weer een Unit Cargo van Seelze naar Kijfhoek via Bad Bentheim. Nadat ik de trein gisteren zon-uit zag gaan vanuit het cursuslokaal in Amersfoort was ik vandaag wel in de gelegenheid om er een plaat van te maken en wel met de fraaie 1615 voorop. Samen met de 189 080 in opzending en een fraaie voornamelijk uit ketelwagens bestaande gemengde trein 45752 wordt onder heerlijk bewolkte lichtomstandigheden Deventer gepasseerd op zaterdag 20 februari 2016. Links staat ICMm 4078 en VIRM 9404 te wachten op de volgende inzet.Tot zover, tot morgen?!
App maar als je daar weer staatquote:
Zal me al af te vragen waar je nou precies woonde, kon het complex niet meer vinden. Voor ik bedacht dat ik dat ook wel via de app kon vragen zat ik al weer in de trein ri Zwolle... Volgende x?
Volgens Google Earth is het hemelsbreed 78 meter en 24 centimeter van mijn balkonquote:Op zaterdag 20 februari 2016 21:27 schreef Peterselieman het volgende:
Die laatste is echt bij Fles voor de deur genomen
Niet gewoon een link?quote:
Zie de Facebookpagina van Op de Rails voor foto's
Tsja, ik ga er vooral van uit dat de trein Leiden overslaat en dat Leiden - Den Haag wat lastig is qua verwijderen perrons..quote:
De grap is natuurlijk dat je op een stukje van 15 á 20 km je niet zoveel wint t.o.v. 160 km/h maar als het veel meer wordt dan gaat de teller snel tikken omdat je dan ook echt kilometers op snelheid kan maken in plaats van dat je alleen maar aan het optrekken of afremmen bent. Je kunt er onder 1,5 kv zomaar vanuit gaan dat je 15 á 20 kilometer aan het optrekken bent met een lange IC. Met een kortere trein of een hogere bovenleidingsspanning gaat het wel weer iets makkelijker.
Niet van de zieltjeswerver hequote:
zit mobiel, is wat lastig danquote:
Leuk artikelquote:
Let niet op de foto, sta er wat raar op vind ik: http://www.nvbs.com/toon.php?pag=Nwb_DteDorsthorst
Het is voor mij trouwens echt een openbaring om te lezen/horen/zien dat mensen pas 'zo laat' met 'de hobby' begonnen zijn maar misschien is dat omdat het bij mij sinds 1952 in de familie zit.
Leuk stukje... En kom er nu achter dat je mij best vaak van het busstation van Enschede naar huis (Stadsveld) hebt gebrachtquote:
Let niet op de foto, sta er wat raar op vind ik: http://www.nvbs.com/toon.php?pag=Nwb_DteDorsthorst
Ongetwijfeld ja, maar ik ken jou ook niet en ik ga niet aan elke passagier vragen of ie toevallig _JdM_ heetquote:
[..]
En kom er nu achter dat je mij best vaak van het busstation van Enschede naar huis (Stadsveld) hebt gebracht
Het verliep allemaal wat stroef met het materieel toegelaten en inzetbaar te krijgen, maar ook problemen om een goede dienstregeling te krijgen. Zie oa: Klikje naar persbericht Der Schnellzug
De andere private aanbieder Locomore die september dit jaar met een Fernzug wilde beginnen tussen Stuttgart, Frankfurt, Hannover en Berlijn rijden. Dit is via een crowdfunding gefinancierd, en de dienstregelingen hiervoor zijn inmiddels al rond, en men begint met 1x/dag. Zie hiervoor https://locomore.com/de/fahrplan.html
[ Bericht 9% gewijzigd door greavy op 20-02-2016 23:38:50 ]
Je kan mobiel prima Facebook linkjes kopiëren hoor?quote:
Niet vanuit de app volgens mijquote:
[..]
Je kan mobiel prima Facebook linkjes kopiëren hoor?
[ Bericht 1% gewijzigd door dennistd op 21-02-2016 08:51:35 ]
Ik had hem 1 keer in de 9quote:
[..]
Leuk stukje... En kom er nu achter dat je mij best vaak van het busstation van Enschede naar huis (Stadsveld) hebt gebracht
Jazeker, doe het regelmatigquote:
Voor de liefhebber: ik zit maandagmorgen op lijn 5, om 7:30 en 8:30 vanaf het station richting Zwering.quote:
Ik vind het een sexy kleurstelling.quote:
[ afbeelding ]
De tweede foto van deze loc in drie dagen. Vanmiddag zag ik bij vertrek uit Oldenzaal de Captrain 1619 al staan. Bij terugkomst vanavond zag ik dat ie er nog steeds stond, en dat het licht er mooi op scheen. Ondanks het slechte weer (wind en regen) toch maar een foto gemaakt, en dit is het resultaat.
8.48 vanaf wkc Stadsveld ga ik proberenquote:
[..]
Voor de liefhebber: ik zit maandagmorgen op lijn 5, om 7:30 en 8:30 vanaf het station richting Zwering.
Vorig weekend waren er werkzaamheden tussen Deventer en Hengelo(!). Tussen Apeldoorn en Deventer reed 2x per uur (ipv 1x) een sprinter met twee treinstellen: De ene was een SLT6 de andere een SLT4. Hier staat de 2413 klaar voor de 7065 (18.51 uit Apeldoorn richting Deventer)
Ik zit op alle lijnen in Twente, alleen op sommige wat meer dan op andere, hangt ervan af op welke stalling ik een dienst heb. Woensdag kom ik daar wel, maar dan met lijn 8. Die gaat 's middags vanaf Enschede eerst heel Hengelo noord door.quote:
Ik zit tegenwoordig vaak in de Uni-express tussen Hengelo en Enschede (alleen die richting op) draai je daar wel eens een dienst op, Dennis?
Zicht op de cabine van de DE2-164 vanuit m'n bed. Ik vind die muizeneus zo mooi vormgegeven, zowel van binnen als buiten. Alleen geen aanrijding krijgen...
Ik ook. Doet heel erg Frans aanquote:
[..]
Ik vind het een sexy kleurstelling.
Ik vind het ding op zich spuuglelijk. Deze foto is wel mooi trouwensquote:
[..]
Ik vind het een sexy kleurstelling.
Wat wauwquote:
In het deprimerende cafetariaatje halverwege de Afsluitdijk bij "Het Monument" kwam ik binnen nog dit plakkaat tegen. Iemand die meer weet van dit vergane project?
[ afbeelding ]
Ik ben daar ook geweest met mijn vader ooit. Maar dat plakkaat heb ik gemist quote:
50 minuten langer onderweg op een stuk van net 20 kmquote:De NS zet vanaf morgen in de spits
bussen in tussen Castricum en Amsterdam
Sloterdijk om de treinen te ontlasten.
De proef duurt tot mei.Ook op andere
trajecten worden mogelijk spitsbussen
ingezet.Reizigers zijn tot 50 minuten
langer onderweg met de bus,daarom
krijgen ze een consumptiebon.
Dat noemen ze "een alternatief aanbieden" 
Gelukkig krijg je een consumptiebonquote:Op zondag 21 februari 2016 14:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
50 minuten langer onderweg op een stuk van net 20 km
ja, maar om die in te wisselen moet je dan dus alsnog het station in, kost weer meer tijd.quote:
[..]
Gelukkig krijg je een consumptiebon
50 minuten langer, wat?quote:
[..]
50 minuten langer onderweg op een stuk van net 20 km
Hoe rijdt die bus?
In Noord-Holland? Waar nietquote:
Over de weg waar ie in de file komt te staan?
Ik gok zomaar dat ik jou heb gezienquote:
[ link | afbeelding ]Sinds enkele weken rijdt DB Schenker sinds een jaar of 8 à 9 weer een Unit Cargo van Seelze naar Kijfhoek via Bad Bentheim. Nadat ik de trein gisteren zon-uit zag gaan vanuit het cursuslokaal in Amersfoort was ik vandaag wel in de gelegenheid om er een plaat van te maken en wel met de fraaie 1615 voorop. Samen met de 189 080 in opzending en een fraaie voornamelijk uit ketelwagens bestaande gemengde trein 45752 wordt onder heerlijk bewolkte lichtomstandigheden Deventer gepasseerd op zaterdag 20 februari 2016. Links staat ICMm 4078 en VIRM 9404 te wachten op de volgende inzet.
Tot zover, tot morgen?!
Die gerangeerde treinen links stonden er ook toen ik gisteren het station op kwam en ik nam de IC naar Zwolle van 16:17 +3. DDZ en ik ging achterin bovenin zitten, een fotograaf stapte ook in en wij waren de enige twee in die coupé.Is dat nu echt nodig? Zoveel gebeurt daar ook weer niet, was het niet slimmer om het te sluiten?
De FLIRTs van NSR gaan in Maastricht onderhouden worden.quote:
Is dat nu echt nodig? Zoveel gebeurt daar ook weer niet, was het niet slimmer om het te sluiten?
Niet in blerick?quote:
[..]
De FLIRTs van NSR gaan in Maastricht onderhouden worden.
Blerick is van Stadler, terwijl NS/NedTrain het zelf gaat doen.quote:
die worden helaas steeds minder gebruikt en is eigenlijk een aflopende zaakquote:
Maastricht heeft de 1700-locs (met DDAR?)
oke dat is dan het enige wat op lange termijn blijft van de oude generatie maar kan ook naar andere werkplaatsenquote:een deel van VIRM
Gaan in april naar de stort dus aflopende zaakquote:Plan V.
Ze krijgen straks FLIRT.
[/quote]
Ik weet niet of de ns flirts plus wat virm genoeg zijn, maar als je de virms ergens anders onderhoud en de flirts naar blerick stuurt kan deze werkplaats dicht,,het is immers niet de meest centraal gelegen en bereikbare plek.
Ja ik weet dat het van stadler is, daarom leek mij ook logisch stadler treinen is stadler onderhoud is blerick. Maar kennelijk gaat ns weer voor het geld en sponsort hun eigen nedtrain.quote:
[..]
Blerick is van Stadler, terwijl NS/NedTrain het zelf gaat doen.
Als NedTrain een goed bod doet aan Arriva zullen de FLIRTs van Arriva straks ook in Maastricht worden onderhouden. Dat kan weer eens goedkoper zijn dan het onderhoud door Stadler laten doen.quote:
Ik weet niet of de ns flirts plus wat virm genoeg zijn, maar als je de virms ergens anders onderhoud en de flirts naar blerick stuurt kan deze werkplaats dicht,,het is immers niet de meest centraal gelegen en bereikbare plek.
Ik zou hetzelfde doen als mijn eigen onderhoudsbedrijf het goedkoper kan dan de leverancier.quote:
[..]
Ja ik weet dat het van stadler is, daarom leek mij ook logisch stadler treinen is stadler onderhoud is blerick. Maar kennelijk gaat ns weer voor het geld en sponsort hun eigen nedtrain.
Voor een kleintje zoals Connexxion op de Valleilijn is dat anders, maar voor NS is het wellicht efficiënter om het zelf te doen.
Ik zou het niemand aanradenquote:
Moet iedereen zijn auto dan ook laten onderhouden door merkdealer?
GeldkloppersIk koop ergens dit jaar een nieuwe bmw en dan ga ik hem echt niet laten onderhouden door frans tweedehands!!quote:
Moet iedereen zijn auto dan ook laten onderhouden door merkdealer?
Nedtrain is een allround servicebedrijf stadler is gespecialiseerd in hun eigen producten, dat is toch iets wat je moet afwegen.quote:
[..]
Als NedTrain een goed bod doet aan Arriva zullen de FLIRTs van Arriva straks ook in Maastricht worden onderhouden. Dat kan weer eens goedkoper zijn dan het onderhoud door Stadler laten doen.
[..]
Ik zou hetzelfde doen als mijn eigen onderhoudsbedrijf het goedkoper kan dan de leverancier.
Voor een kleintje zoals Connexxion op de Valleilijn is dat anders, maar voor NS is het wellicht efficiënter om het zelf te doen.
Daarnaast moet je afvragen waarom nedtrain goedkoper is? En of dat niet is omdat utrecht druk op ze legt met bezuinigingen op het onderhoud als gevolg.
I see what you did therequote:
Het probleem met het doordreunen van de bussen die over het busstation rijden zou met deze aanpassingen ook beperkt worden.
De grootste oorzaak wordt gezien dat de gemeente Breda het niet nodig vond om bij het busstation afwatering te plaatsen, dus het water blijft liggen en loopt via de dilatatievoegen en via de "waterdichte" afdeklaag onder het beton het station in.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 21-02-2016 18:37:46 ]
Dit lijntje wordt nog 2x/dag bediend door een buurtgoederentrein. Daarvoor zitten bij alle (voormalige) stations nog steeds de stationschef en wisselwachters.
4 Mei 2015 - Ter hoogte van Banreve, Hongarije, passeren 2 Railbusjes als stoptrein de fotografen.
Wij waren na de buurtgoederentreinen nog even over de grens met Hongarije wezen kijken, in de hoop een leuke trein te zien. Naast deze railbusjes en een rangerende trein was het er rustig.
[ Bericht 15% gewijzigd door greavy op 21-02-2016 19:37:02 ]
Of een uitstapje vanuit het Slowaaks Paradijs?
Hucin is dit:
Daar zit dus serieus nog een stationschef en wisselwachter voor 2 buurtgoederentreinen per dag.
Ik heb niet veel verstand van treinen dus daarom vraag ik het maar gewoon:quote:
De sub-titel: Controverse Inn.
De Blauwe Engel: onze slaaptrein van vannacht.
[ afbeelding ]
Met eigen foto's:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Is dit hetzelfde type dat we in de jaren 80 "boemeltje" noemden en in mijn herinnering vooral in Friesland en Groningen reed destijds?
Vooral met sneeuw is dit een probleem, dat valt onder de bussen uit tijdens stilstand aan het perron en begint vervolgens te smelten.quote:Op zondag 21 februari 2016 18:26 schreef greavy het volgende:
De waterlekkages in de stationshal van Breda zijn nog niet opgelost, omdat de gemeente Breda "vergeten" was om vergunningen aan te vragen voor het aanpassen van de dilatatievoegen met een ander profiel. Men "hoopt" dit nu in mei/juni rond te hebben, aldus Omroep Brabant
Het probleem met het doordreunen van de bussen die over het busstation rijden zou met deze aanpassingen ook beperkt worden.
De grootste oorzaak wordt gezien dat de gemeente Breda het niet nodig vond om bij het busstation afwatering te plaatsen, dus het water blijft liggen en loopt via de dilatatievoegen en via de "waterdichte" afdeklaag onder het beton het station in.
Hoe je dit nu nog gaat oplossen zonder grote hinder voor reizigers is mij een raadsel, 'even' riolering toevoegen doe je niet zomaar.
4 Mei 2015 - De dag was begonnen in Slavo¨ovce. Hier moest de buurtgoederentrein nog het nodige rangeerwerk uitvoeren, wat de nodige tijd in beslag nam. Ook ging de fabriekslok die rechts bij de goederenloods met een gesloten wagen stond naar het fabrieksterrein.
Hier rangeert de dienstdoende diesellok van ZSSKC met de inmiddels beladen wagens met boomstammen.
Nadat deze wagens na de nodige rangeerbewegingen op een ander spoor staan, konden de lege wagens bij de laadplaats geplaatst worden, en werden even later alweer beladen.
4 Mei 2015 - Te Slavo¨ovce vertrok de fabriekslok van het type T334 richting het fabrieksterrein met 2 gesloten wagens. Rechts in beeld staat de 742 001 nog te wachten tot hij weer via een paar rangeerbewegingen bij het vertrekspoor uitkomt. Inmiddels waren de lege boomstammenwagens geplaatst op de laadplaats.
Ooit Wat ik via de website van Cobouw begrijp uit een artikel van eind December, wil men andere voegen met een aangepast profiel plaatsen en de waterdichte onderlaag die onder het beton zit rond de voegen aanpassen. Dat heeft uiteraard de nodige hinder voor reizigers en de bussen, want er moet weer beton weggebroken worden en dergelijke. Dat zou een beperking betekenen voor het busstation in het dagelijkse gebruik, want de weg moet opengebroken worden.quote:
[..]
Vooral met sneeuw is dit een probleem, dat valt onder de bussen uit tijdens stilstand aan het perron en begint vervolgens te smelten.
Hoe je dit nu nog gaat oplossen zonder grote hinder voor reizigers is mij een raadsel, 'even' riolering toevoegen doe je niet zomaar.
Dankje. Zat weer wat foto's uit te zoeken, en heb er nog niet veel van deze vakantie online staan. Later volgen er weer meer, nu ga ik rustigaan de boel hier afsluiten want morgen ben ik weer een werkweek van huis met de vrachtwagenquote:
Op 
Er gaat in de nabije toekomst op werkplaatsgebied bij NedTrain wel het nodige nog veranderen. VIRM gaat weg uit Leidschendam, net zoals DDZ. Bij mijn weten gaat dat deel naar Onnen. Dan hou je voor VIRM dus Maastricht en Onnen over.quote:
Maastricht heeft de 1700-locs (met DDAR?), een deel van VIRM en Plan V. Ze krijgen straks FLIRT. En ik weet ook niet wat Arriva gaat doen, of die alles in Blerick laten onderhouden of dat ze net als in Zp zelf wat gaan bouwen, of misschien gewoon bij Nedtrain zoals Dordrecht-Geldermalsen.
Leidschendam gaat zich volledig richten op SGMm (dat uitgefaseerd zal worden), SLT, SNG, de FLIRT van Gouda-Alphen en de E-GTW van de MerwedeLingeLijn.
Ik twijfelde omdat het een andere kleurstelling had maar ben wel blij dat je dit bevestigt, dat betekent dat ik nog niet compleet gek ben.quote:
Klopt, hebben veel op Leeuwarden-Sneek, Groningen-Delfzijl en Groningen-Roodeschool gereden maar kwamen ook op de andere diesellijnen in het Noorden.
Groningen-Delfzijl zat ik zelf ook al aan te denken maar wilde dat nog niet noemen omdat ik dus echt niet zeker wist of het over hetzelfde ding ging.
Vroeger woonde ik in Leeuwarden en ging in Groningen naar school en heel soms (zal wel een storing oid zijn geweest) zetten ze zo'n ding in, vandaar dat ie me bekend voorkwam.
En die had ook een 1e klas die er een stuk luxer en beter uitzag dan de 1e klas van tegenwoordig.
Het is de bedoeling dat als er genoeg nieuw sprintermaterieel is dat DDZ in alle IC-diensten mee gaat draaien. Dan komen ze dus ook regelmatig in Groningen en een andere IC eindigt in Zwolle, dan is Onnen ook niet zo ver meer.quote:
DDDZ gaat ook naar Onnen? Die treinen komen daar normaal gesproken niet toch? ICMm zit al in Onnen toch?
Die railbusjes zijn echt baasquote:[ afbeelding ]
4 Mei 2015 - Ter hoogte van Banreve, Hongarije, passeren 2 Railbusjes als stoptrein de fotografen.
Wij waren na de buurtgoederentreinen nog even over de grens met Hongarije wezen kijken, in de hoop een leuke trein te zien. Naast deze railbusjes en een rangerende trein was het er rustig.
Afgelopen zomer ingezeten en het is een brok jaren '70 communisme. Lekkere banken in bruin-/oranjetinten en een wc die je nog met een voetpedaal moet bedienen. Nadeel was wel dat die krengen bij iedere stoeptegel stoppen. Zelf een station gehad die alleen uit een bordje bestond, Je stapte gewoon uit bij een grasveld. Is dat niet genoeg dan?quote:
Zelf een station gehad die alleen uit een bordje bestond,
Haha, ja dat was ik inderdaad. Had ff gezegd johquote:
[..]
Ik gok zomaar dat ik jou heb gezien
Dan zijn er toch nog bergen werk te verzetten, dat gaat nooit lukken lijkt mij.quote:
Al het OV in de hele EU moet in 2022 toch rolstoelvriendelijk zijn?
Europese perronhoogte van 76 cm is een richtlijn, geen verplichting.quote:
[..]
Dan zijn er toch nog bergen werk te verzetten, dat gaat nooit lukken lijkt mij.
Nou jah ik ga niet elke treinenfotograaf vragen of die toevallig misschien op Fok zitquote:
[..]
Haha, ja dat was ik inderdaad. Had ff gezegd joh
Waarschijnlijk heb je mij wel op de foto xD
Hoe kom je daar bij? In Nederland pas in 2030.quote:
Al het OV in de hele EU moet in 2022 toch rolstoelvriendelijk zijn?
Dan schrappen ze toch gewoon al die haltesquote:
Al het OV in de hele EU moet in 2022 toch rolstoelvriendelijk zijn?
Hier bij de spoorverbreding te Vleuten, al jaaaaren geleden.
Niet gelukt blijkbaar, er heeft zich tenminste niemand bij mij gemeld die zei dat ie _JdM_ heetquote:
[..]
8.48 vanaf wkc Stadsveld ga ik proberen
Ik begrijp het ook niet zo goed. De grote werkplaatsen liggen allemaal in de landsdelen waardoor je volgens mij enorm veel lege kilometers moet maken..quote:
Ik lees net dat werkplaats maastricht tegen de valkte gehad en volledige nieuwbouw krijgt.
Is dat nu echt nodig? Zoveel gebeurt daar ook weer niet, was het niet slimmer om het te sluiten?
Waarschijnlijk een overblijfsel uit de tijd waarin NS nog een banenmachine was voor de samenlevening, en een werkplaats in Onnen of Maastricht werkgelegenheid in de regio opleverde.quote:
[..]
Ik begrijp het ook niet zo goed. De grote werkplaatsen liggen allemaal in de landsdelen waardoor je volgens mij enorm veel lege kilometers moet maken..
hahahaha wat hadden ze dan verwacht... voor je lol 50 minuten langer over je traject doen?
En tevens is het deze week voorjaarsvakantie, dus weinig studentjes in de trein.
En dat houdt blijkbaar dat je dat maar in stand moet houden?quote:
[..]
Waarschijnlijk een overblijfsel uit de tijd waarin NS nog een banenmachine was voor de samenlevening, en een werkplaats in Onnen of Maastricht werkgelegenheid in de regio opleverde.
Het is volgende week pas voorjaarsvakantie daarquote:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)urnalisten-aan-boord
hahahaha wat hadden ze dan verwacht... voor je lol 50 minuten langer over je traject doen?
En tevens is het deze week voorjaarsvakantie, dus weinig studentjes in de trein.
Ik denk dat het op dit moment goedkoper is om dat in stand te houden dan ergens anders te gaan starten.quote:
[..]
En dat houdt blijkbaar dat je dat maar in stand moet houden?
Verplaatsen zal duurder zijn dan in stand houden.quote:
[..]
En dat houdt blijkbaar dat je dat maar in stand moet houden?
- Je moet een gloednieuwe werkplaats uit de grond stampen, inclusief nieuwe apparatuur. Bestaande apparatuur meenemen is niet mogelijk, want die heeft je huidige werkplaats nog nodig.
- Na bouw van de werkplaats zit je nog met de oude: de apparatuur daarin is waarschijnlijk nog niet afgeschreven, maar niet meer nodig. Kapitaalvernietiging dus.
- Niet alle medewerkers zullen meegaan. Als je de taken van werkplaats Maastricht wil overhevelen naar bijvoorbeeld Weert, zul je veel nieuwe mensen moeten aanwerven. En opleiden.
- En dan moet je de werknemers van de oude werkplaats nog afkopen. Of, als ze wel meegaan, tegemoet komen in reiskosten danwel verhuiskosten.
Optie 3 & 4 kan ik me in vinden, 1 & 2 niet want Maastricht slopen ze ook volledig om daarna iets nieuws te bouwen.. (Of las ik dat volledig slopen verkeerd?)quote:
[..]
Verplaatsen zal duurder zijn dan in stand houden.
- Je moet een gloednieuwe werkplaats uit de grond stampen, inclusief nieuwe apparatuur. Bestaande apparatuur meenemen is niet mogelijk, want die heeft je huidige werkplaats nog nodig.
- Na bouw van de werkplaats zit je nog met de oude: de apparatuur daarin is waarschijnlijk nog niet afgeschreven, maar niet meer nodig. Kapitaalvernietiging dus.
- Niet alle medewerkers zullen meegaan. Als je de taken van werkplaats Maastricht wil overhevelen naar bijvoorbeeld Weert, zul je veel nieuwe mensen moeten aanwerven. En opleiden.
- En dan moet je de werknemers van de oude werkplaats nog afkopen. Of, als ze wel meegaan, tegemoet komen in reiskosten danwel verhuiskosten.
Op dit moment ja, en de lange termijn?quote:
[..]
Ik denk dat het op dit moment goedkoper is om dat in stand te houden dan ergens anders te gaan starten.
Het is geen keuzelijstjequote:
[..]
Optie 3 & 4 kan ik me in vinden, 1 & 2 niet want Maastricht slopen ze ook volledig om daarna iets nieuws te bouwen.. (Of las ik dat volledig slopen verkeerd?)
Als ik dit goed lees gaat de hele hal tegen de vlakte... misschien hebben ze tijdelijk wat werk verplaatst naar Heerlen?
Nee, ik had mij verslapen....quote:
[..]
Niet gelukt blijkbaar, er heeft zich tenminste niemand bij mij gemeld die zei dat ie _JdM_ heet
Habe ich mit einer bereits erworbenen Karte freie Hin- und Rückfahrt zu den Heimspielen?
Ja, wer bereits im Besitz einer gültigen Tages- und Dauerkarte ist, kann am Tag des jeweiligen Spieles mit VRR/ VGN Verkehrsmitteln (inklusive DB 2. Klasse) kostenlos im VRR/ VGN Raum fahren.
Of Eindhoven waar NedTrain een soort van steunpunt voor klein onderhoud heeft.quote:
[..]
Het is geen keuzelijstje
Als ik dit goed lees gaat de hele hal tegen de vlakte... misschien hebben ze tijdelijk wat werk verplaatst naar Heerlen?
Onnen is geen probleem, want het materieel dat er nu onderhouden wordt kun je wel in diensten richting Groningen regelen, zodat je niet al te veel ledige kilometers hebt.quote:
[..]
Waarschijnlijk een overblijfsel uit de tijd waarin NS nog een banenmachine was voor de samenlevening, en een werkplaats in Onnen of Maastricht werkgelegenheid in de regio opleverde.
Volgens mij geldt in Duitsland bij de trein een dag van 0.00u tot 3.00u de volgende dag. Voor de zekerheid kun je natuurlijk even contact opnemen met het Verkehrsverbund.quote:
Sorry voor de debiele vraag. Ik wil op zondagmiddag naar een voetbalwedstrijd in Duisburg. In het tariefgebied VRR zit je heen en terugreis inbegrepen in het ticket. Mag ik dan om b.v. half 1 's nachts (dus theoretisch zondag) die heenreis al aanvangen? Dit zegt de website:
Habe ich mit einer bereits erworbenen Karte freie Hin- und Rückfahrt zu den Heimspielen?
Ja, wer bereits im Besitz einer gültigen Tages- und Dauerkarte ist, kann am Tag des jeweiligen Spieles mit VRR/ VGN Verkehrsmitteln (inklusive DB 2. Klasse) kostenlos im VRR/ VGN Raum fahren.
De informatie is wel erg summier. Ze hebben meerdere hallen in Maastricht, die hoeven niet per se allemaal vervangen te worden.quote:
[..]
Als ik dit goed lees gaat de hele hal tegen de vlakte... misschien hebben ze tijdelijk wat werk verplaatst naar Heerlen?
Dan maar tot 3 uur op stap in Keulen en dan via mijn bed in Dusseldorf 's middags naar Duisburg.quote:
[..]
Volgens mij geldt in Duitsland bij de trein een dag van 0.00u tot 3.00u de volgende dag. Voor de zekerheid kun je natuurlijk even contact opnemen met het Verkehrsverbund.
Wel lekker goedkoop reizen, want de voetbalwedstrijd zelf kost maar 12 euro. Heb hotel geboekt in Dusseldorf. Op zaterdag naar een voetbalwedstrijd in Bochum (gratis heen). Dan gelijk na de wedstrijd door naar Keulen voor een concert, gratis reizen t/m Dormagen. Helaas eindigt daar het VRR gebied.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 22-02-2016 12:05:45 ]
Heerlen? Daar ligt alleen een emplacement, zover ik weet niks waar ze kunnen werken.quote:
[..]
Het is geen keuzelijstje
Als ik dit goed lees gaat de hele hal tegen de vlakte... misschien hebben ze tijdelijk wat werk verplaatst naar Heerlen?
Met een partytent kom je al een heel eindquote:
[..]
Heerlen? Daar ligt alleen een emplacement, zover ik weet niks waar ze kunnen werken.
Flinke partytent dan..quote:
[..]
Met een partytent kom je al een heel eind
There ain't no party like a Nedtrain party!quote:
Over de bovenleiding? Gaat een stroomige tent wordenquote:
[..]
Met een partytent kom je al een heel eind
Nedtrain heeft wel een kantoortje in heerlen
Het DD-AR-materieel (Dubbeldeksaggloregiomaterieel) dat gebouwd werd door Talbot in Aken tussen 1991 en 1994 was voornamelijk bedoeld om de reizigersgroei in de stoptreindiensten in en om de Randstad op te vangen. Eerste inzet was op de Flevolijn en de IC-dienst Nijmegen-Den Helder. Anno 2016 heeft NS een vrij groot materieeltekort waardoor het DDAR materieel dat niet tot DDZ is omgebouwd weer in dienst gekomen is. In tegenstelling tot voorheen werden nu setjes van 3 rijtuigen met een lok van de serie 1700 gecombineerd. Ze worden nu overal en nergens ingezet, maar vooral ook op de stille sprinterdiensten ver buiten de Randstad. Zo reed de 7000-serie tussen Apeldoorn en Almelo/Enschede gedurende de voorgaande dienstregeling soms nog met solo SGMm-II of III-stellen. Op zondag 21 februari snelt lok 1732 met DDAR-compositie 7336 door de bocht bij Holten voorbij als trein 7035 naar Almelo.
Vandaag lukte het dan eindelijk om een plaat te maken van de HSL 1832, ditmaal met een ketelwagentrein onderweg van de Kijfhoek naar Bad Bentheim. In een regenachtig en stormachtig Holten passeert de trein hier kort na het middaguur op zondag 21 februari 2016.
Locon verzorgt alweer enige maanden een containershuttle tussen het Poolse Rzepin en Tilburg Industrie via Frankfurt/Oder en Bad Bentheim. Op zondag 21 februari 2016 zag ik de trein voor de tweede maal maar was de trein nu 100% beladen en waren ook de lichtomstandigheden, ondanks de bewolking, prima te noemen. Met aan kop de 9903 passeert de trein hier het bekende bultje kort voor Holten op weg naar Deventer Goederen. 
Een uur later zette ik aan de andere kant van de bocht de volgende sprinter op de foto. NS loc 1734 met DDAR 7344 als trein 7039 van Apeldoorn naar Almelo op zondag 21 februari 2016.
De afgelopen periode heeft het Nederlandse leger weer buiten onze landgrenzen geoefend. De afgelopen dagen kwam een deel van hun weer terug naar de thuisbasis in Amersfoort, 't Harde of Steenwijk. DB Cargo (voorheen DB Schenker) verleent al jarenlang de tractie voor deze militaire treinen. Vrij bijzonder is daarbij volgens mij de inzet van een lok van de serie 1600. Op zondag 21 februari was het de 1611 die met zo'n trein onderweg was van Bad Bentheim naar Amersfoort en hier een kil Holten passeert.Check, kwam net langs.quote:Op maandag 22 februari 2016 17:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanoggel weer Plan V gespot in de sprinter Apeldoorn - Enschede trouwens
Ik noem 'm tegenwoordig "die vieze".
Weet je waar die trein is vertrokken? Toevallig vanuit Hongarije?quote:
[ link | afbeelding ]De afgelopen periode heeft het Nederlandse leger weer buiten onze landgrenzen geoefend. De afgelopen dagen kwam een deel van hun weer terug naar de thuisbasis in Amersfoort, 't Harde of Steenwijk. DB Cargo (voorheen DB Schenker) verleent al jarenlang de tractie voor deze militaire treinen. Vrij bijzonder is daarbij volgens mij de inzet van een lok van de serie 1600. Op zondag 21 februari was het de 1611 die met zo'n trein onderweg was van Bad Bentheim naar Amersfoort en hier een kil Holten passeert.
Nee, het hangt van regeltjes af.quote:
Het hangt van het materieel af denk ik.
Mensen die het laatste stukje gezond verstand verliezen aan Navigatiesystemenquote:
Nadat gisteren al een vrouw pardoes de IJssel inreed bij Wijhe omdat ze teveel op haar TomTom vertrouwde, is vandaag een man met zijn auto door de Brusselse tramtunnel gereden, en pas op het derde station tot stilstand gekomen
Ik ben tegen het gebruik van hetzelfde nummer bij die rare lussen. Of zoals de lijnen in Zwolle genummerd zijn, lijnnummer is twee helften van twee aparte lussen die aan elkaar gekoppeld zijn.quote:
Mensen komen bij de bus tegenwoordig ook al niet verder dan het nummer, regelmatig hebben ze de goede lijn in de verkeerde richting... En daar komen ze dan ook niet na twee haltes achter hoor, maar pas na een half uur of zo
Ik heb het met name over streeklijnen, waarbij mensen niet lijken te snappen dat een station als Enschede of Almelo niet het eindpunt van de lijn is, en dus twee lijnen met hetzelfde nummer vanaf dat station vertrekken. En in mindere mate ook voor de stadsdienst in Enschede, die heeft doorgaande stadslijnen noord-zuid en oost-west.quote:
[..]
Ik ben tegen het gebruik van hetzelfde nummer bij die rare lussen. Of zoals de lijnen in Zwolle genummerd zijn, lijnnummer is twee helften van twee aparte lussen die aan elkaar gekoppeld zijn.
Hengelo Noord is wel een geval apart met twee ringlijnen die halverwege elkaars nummer krijgen, maar 's avonds weer een aparte route rijden.
Materieeltechnisch doorkoppelen okee, maar dit schiet wel door.4 -> 160 vv.
7 -> 165 vv.
1 en 6 -> 3 -> 2 -> 5 -> 2 -> 3 -> 1 of 6. Ook wel 'rondje-rondje' genoemd, uit de tijd dat 1 en 5 nog ringlijnen waren en de omloop op de kaart de vorm van een 8 had met snijpunt op het station.
Losse nummers. En IEDEREEN snapt het.
Zo staat het wel op de bordenquote:
Maar dan krijg je weer overstappen te zien die er niet zijn, en soms zelfs onhaalbaar zijn op papier (want 0 minuten). En er reizen best een aantal reizigers voorbij de fictieve eindpunten. Moet NS de sprinter Utrecht-Den Haag dan ook maar knippen in Hilversum en Schiphol?
Ja boeiend dat je dan in die bus een overstap te zien krijgt naar Goor of weet ik het.quote:
Maar dan krijg je weer overstappen te zien die er niet zijn, en soms zelfs onhaalbaar zijn op papier (want 0 minuten). En er reizen best een aantal reizigers voorbij de fictieve eindpunten. Moet NS de sprinter Utrecht-Den Haag dan ook maar knippen in Hilversum en Schiphol?
Dat zou de chauffeur zelfs kunnen omroepen. Dat het na station Hardenberg verder gaat als lijn X naar Almelo ofzo?
Ik hoor het hier wel eens bij aankomst op het station: 'Deze bus rijdt verder als lijn...'quote:
[..]
Ja boeiend dat je dan in die bus een overstap te zien krijgt naar Goor of weet ik het.
Dat zou de chauffeur zelfs kunnen omroepen. Dat het na station Hardenberg verder gaat als lijn X naar Almelo ofzo?
De bussen kunnen (konden?) dat zelfs voorop tonen:
'165 Raalte
-> verder als 166 Zwolle'
SPOILERGaat het alwéér over bussen
Word je dan niet over Utrecht-Leiden gestuurd? Die knips zijn er júíst daarom. Dat een reiziger Schiphol-Utrecht niet de toeristische route te pakken krijgt bijvoorbeeld.quote:
Maar niet op de trein. En ook niet in de reisplanner. Iemand die van Overvecht naar Sassenheim wil zal op de borden waarschijnlijk Weesp zien staan, en Sassenheim niet als stop erbij zien staan. Hij zal dan ook denken: die trein moet ik niet hebben, want die van mij ging rechtstreeks naar Sassenheim en dat doet deze niet.
Ik stond eens op Amsterdam RAI, 's ochtends met wat vrienden na een festival in de RAI. Zij moesten via Utrecht naar huis, zien de sprinter via Hilverkut terwijl toen nog Utrecht op de borden stond en springen daar in voor ik ze kan overtuigen die niet te nemen want de rechtstreekse IC stopte extra op RAI.
Bij een rangeerbeweging mag dat gewoon. Een rangeerdeel is aan beide kanten voorzien van één of meerdere witte lichten.quote:
Wie zei er nou een tijdje terug dat treinen niet met frontseinen achterop kunnen rijden? Heb er later nog een gezien, en nu as we speak rijdt een koploper achteruit terug naar het station na een rangeerbeweging op het emplacement..
Denk eerder via Bijlmerquote:
[..]
Word je dan niet over Utrecht-Leiden gestuurd? Die knips zijn er júíst daarom. Dat een reiziger Schiphol-Utrecht niet de toeristische route te pakken krijgt bijvoorbeeld.
Ik stond eens op Amsterdam RAI, 's ochtends met wat vrienden na een festival in de RAI. Zij moesten via Utrecht naar huis, zien de sprinter via Hilverkut terwijl toen nog Utrecht op de borden stond en springen daar in voor ik ze kan overtuigen die niet te nemen want de rechtstreekse IC stopte extra op RAI.
quote:Op het spoor bij Dalfsen is rond negen uur vanochtend een trein ontspoord. De trein zou op de spoorwegovergang bij het Lage Veld zijn gebotst op een hoogwerker.
Mogelijk is sprake van veel gewonden. Zeker tien tot twaalf ambulances rijden die kant op. Er liggen drie treinstellen in het weiland naast de spoorlijn.
behalve goederentreinen als ze geduwd wordenquote:
[..]
Bij een rangeerbeweging mag dat gewoon. Een rangeerdeel is aan beide kanten voorzien van één of meerdere witte lichten.
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=238577
quote:
https://pbs.twimg.com/med(...)rmat=pjpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/Cb4rK7HXIAAQYLD.jpg:large
Het is één treinstel met 3 bakken, een GTW 2/8.
Hopelijk geen slachtoffers
Zeg maar gerust "de hele trein"
twitter:TvanGroningen twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 09:30:26De machinist van de trein is in ieder geval overleden, meld een bron bij ProRail aan #BNR. #Dalfsen reageer retweet
quote:twitter:TvanGroningen twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 09:30:26
Woordvoerder bij BNR zei het ook.quote:twitter:TvanGroningen twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 09:30:26
Wat denk je zelf?quote:
Breteft het een plan v bij dalfsen? Of heeft rtlnieuws random plaatje gepakt?
Is een Arriva E-GTWquote:
Breteft het een plan v bij dalfsen? Of heeft rtlnieuws random plaatje gepakt?
Geen idee, in de rtl app hebben ze een enorme foto van een plan v gezet boven het artikel.quote:
Verder geen idee waar dalfsen ligt.
Volgens onbevestigde berichten zouden er ca. 10-15 personen in de trein zitten. Had het een trein richting Zwolle geweest had het veel slechter kunnen aflopen...
[ Bericht 16% gewijzigd door greavy op 23-02-2016 09:48:34 ]
Dat klinkt als nalatigheid...quote:
De hoogwerker reed op rupsbanden, en had ca. 8 minuten nodig voor de oversteek aldus ooggetuigen. Hij heeft ook nog gewacht tot er een trein gepasseerd was, maar halverwege de oversteek was er al een trein uit de andere richting.
Ook nog eens vakantie daar als ik me niet vergis.quote:
De hoogwerker reed op rupsbanden, en had ca. 8 minuten nodig voor de oversteek aldus ooggetuigen. Hij heeft ook nog gewacht tot er een trein gepasseerd was, maar halverwege de oversteek was er al een trein uit de andere richting.
Volgens onbevestigde berichten zouden er ca. 10-15 personen in de trein zitten. Had het een trein richting Zwolle geweest had het veel slechter kunnen aflopen...
Volgende week pasquote:
[..]
Ook nog eens vakantie daar als ik me niet vergis.
Een ooggetuige meldt ongeveer 5 personen op het journaal van NOS.quote:
Volgens onbevestigde berichten zouden er ca. 10-15 personen in de trein zitten. Had het een trein richting Zwolle geweest had het veel slechter kunnen aflopen...
De veiligheidsregio kwam net ook voorbij, maar die hadden nog geen overzicht van het aantal gewonden/doden.
Edit:
Arriva bevestigt dat de machinist is overleden
Daarnaast heeft een van de passagiers het ongeval niet overleefd.
Als dat ding er 8 minuten over doet zou 'ie daar niet eens mogen komen.quote:
De hoogwerker reed op rupsbanden, en had ca. 8 minuten nodig voor de oversteek aldus ooggetuigen. Hij heeft ook nog gewacht tot er een trein gepasseerd was, maar halverwege de oversteek was er al een trein uit de andere richting.
Wel die, sowieso 2.quote:
Alle tering wat een puinhoop
Hopelijk geen slachtoffers
Lijkt me sterk dat er maar 5 mensen in die trein staat. Meestal is het 's ochtends dringen geblazen in Dalfsen
Hmmtwitter:gem_dalfsen twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 09:52:10Trein ontspoort ter hoogte van Het lage veld te Dalfsen.4 treindelen ontspoort. reageer retweet
was de trein richting Emmen, dus aanzienlijk rustiger in de ochtend dan die naar Zwollequote:
[..]
Wel die, sowieso 2.
Lijkt me sterk dat er maar 5 mensen in die trein staat. Meestal is het 's ochtends dringen geblazen in Dalfsen
Het was de trein richting Emmen, dan is het niet zo vreemdquote:
[..]
Wel die, sowieso 2.
Lijkt me sterk dat er maar 5 mensen in die trein staat. Meestal is het 's ochtends dringen geblazen in Dalfsen
Het klinkt ook raar. 8 minuten is best een behoorlijke tijd waar er geen trein moet komen van beide richtingen..quote:
[..]
Als dat ding er 8 minuten over doet zou 'ie daar niet eens mogen komen.
Het kan wel, want de treinen van Arriva kruisen elkaar bij Dalfsen. Was er gewacht tot het passeren van de trein naar Emmen dan was er een gat van een minuut op 20 geweest om het spoor te kunnen passeren.quote:Op dinsdag 23 februari 2016 10:03 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Het klinkt ook raar. 8 minuten is best een behoorlijke tijd waar er geen trein moet komen van beide richtingen..
Maar zoals met veel ongevallen, er is zelden één oorzaak
Dit is schrikken..Er rijden nog spitssneltreinen Coevorden-Zwolle. Ommen-Dalfsen is al 6-7 minuten rijden, overweg is ongeveer halverwege Dalfsen-Ommen, dus het gat is ook 6-7 minuten.quote:
[..]
Het kan wel, want de treinen van Arriva kruisen elkaar bij Dalfsen. Was er gewacht tot het passeren van de trein naar Emmen dan was er een gat van een minuut op 20 geweest om het spoor te kunnen passeren.
Maar zoals met veel ongevallen, er is zelden één oorzaak
jaquote:
Bedoelt de gemeente Dalfsen met 4 treindelen, ook niet dat kleine tussenstukje tussen één van de kopbakken en de middenbak? Wat het daarmee weer één GTW 2/8 maakt.
quote:
Twee doden inmiddels, bevestigd door de burgemeester van Dalfsen
twitter:jobjan twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 09:58:29Burgemeester Han Noten zegt 'gelukkig' te kunnen melden dat er maar 1 dode is. Eerder sprak hij over 2 doden. #rectificatie #dalfsen reageer retweet
Zijn daar regels voor?quote:
[..]
Als dat ding er 8 minuten over doet zou 'ie daar niet eens mogen komen.
Er zullen vast voorschriften voor zijn en wat gezond verstand..quote:
ooggetuigen zeiden dat, ja.quote:
Het is écht de trein van Zwolle naar Emmen? Ik heb nogal wat vrienden die elke ochtend van Ommen naar Zwolle reizen en nog niet van iedereen wat gehoord..
Verklaard wel het lage aantal passagiers. Richting Emmen zijn er rond dat tijdstip aanzienlijk minder reizigers dan in de richting van Zwolle.quote:
De melding op p2000 is 8:51. Kijk ik naar de vertrektijden van Dalfsen is daar om 8:47 spitssneltrein 13832 uit Coevorden gewoon vertrokken. Het zal dus trein 13819 moeten zijn, die om 8:45 uit Dalfsen vertrekt als spitssneltrein Zwolle-Coevorden.quote:
Het is écht de trein van Zwolle naar Emmen? Ik heb nogal wat vrienden die elke ochtend van Ommen naar Zwolle reizen en nog niet van iedereen wat gehoord..
Volgende week is datquote:
[..]
Ook nog eens vakantie daar als ik me niet vergis.
En terecht.quote:
Inmiddels is ook Ommen - Emmen stil gelegd, ongetwijfeld om iedereen bij Arriva zijn/haar rust te gunnen.
Als ik die foto van die verbrijzelde cabine zie dan word ik daar misselijk van. Die machinist heeft echt geen kans gehadquote:
Aan de cabine te zien, heeft de machinist ook geen enkele kans gehad. Daar is gewoon echt niks meer van over. Tot aan de deur naar het reizigersgedeelte is gewoon alles weg en deels verwrongen. Echt een heftig ongeval zeg!
Dat heb ik dus ook. Ik kan me de dag zo voor de geest halen dat we materieelinstructie kregen en we kregen te horen hoe veilig de cabine was. Dat ie bij een klap aardig naar binnen kan schuiven. Als je dit ziet kan je je dat totaal niet meer voorstellen.quote:Op dinsdag 23 februari 2016 10:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als ik die foto van die verbrijzelde cabine zie dan word ik daar misselijk van. Die machinist heeft echt geen kans gehad
Meende overigens zelfs en deel van de bovenleiding door de cabine te zien lopen. Zie ik dit nu verkeerd of loopt ie er inderdaad door?
De cabine is inderdaad helemaal weg geschoven en lijkt daarmee alles daarachter beschermt te hebben, aangezien het meeste achter de cabine nog heel isquote:
[..]
Dat heb ik dus ook. Ik kan me de dag zo voor de geest halen dat we materieelinstructie kregen en we kregen te horen hoe veilig de cabine was. Dat ie bij een klap aardig naar binnen kan schuiven. Als je dit ziet kan je je dat totaal niet meer voorstellen.
Meende overigens zelfs en deel van de bovenleiding door de cabine te zien lopen. Zie ik dit nu verkeerd of loopt ie er inderdaad door?
Tsja... Hoe zag die TGV eruit die bij Straatsburg een vrachtwagen met betonplaten tegen kwam? En met dat ongeluk in Arnhem was de passagierstrein ook helemaal plat. Als je hier een beetje een flinke hoogwerker tegen bent gekomen, zit je makkelijk aan meer dan de helft van je eigen gewicht. Knappe kooiconstructie die dat nog houdt.quote:
Dat heb ik dus ook. Ik kan me de dag zo voor de geest halen dat we materieelinstructie kregen en we kregen te horen hoe veilig de cabine was. Dat ie bij een klap aardig naar binnen kan schuiven. Als je dit ziet kan je je dat totaal niet meer voorstellen.
Houdt er natuurlijk rekening mee dat als de rupsbanden over het spoor zijn het hefdeel ook nog moet volgen.
Het hefdeel, uitgaande van een telescoophoogwerker, zal niet zo'n schade opleveren. Maar de kans is groot dat ie eerst met het hefdeel is gegaan en daarna de onderwagen, dat is de normale manier van rijden met zo'n ding.quote:
Ooggetuigen zeiden dat de hoogwerker 8-10 minuten nodig had om over te steken en ook bevestigd is door de man van de hoogwerker. Hij was al enkele minuten onderweg.
Houdt er natuurlijk rekening mee dat als de rupsbanden over het spoor zijn het hefdeel ook nog moet volgen.
Ja. Overweg vrijmaken als de lichten gaan knipperen.quote:
Nee, volgens mij is dat gezichtsbedrog.quote:
[..]
Meende overigens zelfs en deel van de bovenleiding door de cabine te zien lopen. Zie ik dit nu verkeerd of loopt ie er inderdaad door?
Het echt stevige deel zijn de buffers, en als die precies tussen het onderstel van de hoogwerker en de rest komen kun je het wel schudden....
twitter:RTLnieuws twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 11:11:09Liveblog Dalfsen: nieuwe info over het aantal gewonden: twee mensen naar het ziekenhuis, vier ter plekke behandeld https://t.co/FelcyjER8j reageer retweet
Van https://de.wikipedia.org/wiki/Puffer_%28Bahn%29:quote:
Hoe hoog zitten de buffers ongeveer t.o.v. de grond/spoor?
quote:Die Puffermitte europäischer Eisenbahnfahrzeuge darf zwischen 940 und 1065 mm über der Schienenoberkante liegen.
Dank!quote:
[..]
Van https://de.wikipedia.org/wiki/Puffer_%28Bahn%29:
[..]
twitter:Syntus twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 10:14:42Vanwege het ongeval op het spoor bij Dalfsen is besloten om met onze bussen te pendelen tussen Dalfsen en Ommen. reageer retweet
En, naast South West Tours, is Syntus Raalte behoorlijk dichtbij...quote:
Bijzonder? Het lijkt me duidelijk dat dit een gevalletje; allemaal ff de schouders eronder is.
Het personeel is aardig van slag. En geheel terecht! Ik heb al teksten voorbij zien komen van oud-collega's waar je spontaan kippenvel van krijgt. Ze zijn allen compleet aangeslagen. Iets was je ook verwacht in zo'n kleine hechte groep machinisten en stewards op dat baanvak.quote:
Bijzonder? Het lijkt me duidelijk dat dit een gevalletje; allemaal ff de schouders eronder is.
zal wel met de ongevallen met onbeveiligde overwegen te maken hebben..quote:
Valt me op dat ze ernstig benadrukken dat de hoogwerker absoluut niet voor het spoor bezig was & dat de overweg beveiligd was.
Oei oei oei
nee, Mono rijdt rond Groningenquote:Op dinsdag 23 februari 2016 13:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Iemand al iets van Mono gehoord? Die rijdt daar toch niet?
En het was Mono ook niet, kan ik bevestigen.quote:
Iemand al iets van Mono gehoord? Die rijdt daar toch niet?
Overigens moet door het ontwerp van een GTW dit wel een gigantisch sterk ding zijn: de bak leunt er immers op.
Tja, maar je kan er ook vind ik niet vanuit gaan dat men GTW op zn kant gaat leggen :/quote:
Ik denk trouwens dat bij een wat minder stevige koppeling (een normale schroefkoppeling) niet de hele trein op z'n kant was gegaan. Meer foto's zie http://dennistd.nl/temp/tr/koppelinggtw/
Overigens moet door het ontwerp van een GTW dit wel een gigantisch sterk ding zijn: de bak leunt er immers op.
[ afbeelding ]
het is immers geen hogesnelheidstreinstel...
Dat ziet er echt niet best uit, zo zie je echt goed wat er is gebeurd. Wat een klapper moet dat zijn, trein ligt nog meters verder dan die hoogwerker.quote:
Nu snap ik ook waarom het spoor nog een aantal dagen buiten gebruik is.
[ Bericht 5% gewijzigd door derLudolf op 23-02-2016 14:03:38 ]
Inderdaad, even die jongens van Arriva wat rust gunnen. Of als ze dat juist niet willen, lekker mee laten draaien rond Zutphen of in Groningen.quote:
Bijzonder? Het lijkt me duidelijk dat dit een gevalletje; allemaal ff de schouders eronder is.
Volgens mij zijn er ook wat bovenleidingspalen meegenomen. Hoe lang duurde Teuge ookalweer?quote:
[..]
Dat ziet er echt niet best uit, zo zie je echt goed wat er is gebeurd. Wat een klapper moet dat zijn, trein ligt nog meters verder dan die hoogwerker.
Nu snap ik ook waarom het spoor nog een aantal dagen buiten gebruik is.
En hoe die trein erbij ligt... hoe kun je daar in hemelsnaam 'lichtgewond' uitkomen?
Dit is er 'maar' 1 zo te zien, en het is 'slechts' enkelspoorquote:
[..]
Volgens mij zijn er ook wat bovenleidingspalen meegenomen. Hoe lang duurde Teuge ookalweer?
Geluk, gok ik. Hoe hard wordt op dat punt gereden?quote:
Een week geloof ik.
En hoe die trein erbij ligt... hoe kun je daar in hemelsnaam 'lichtgewond' uitkomen?
Dank jequote:
[..]
En het was Mono ook niet, kan ik bevestigen.
Even goed kan ie wel wat sterkte gebruiken denk ik.Puur geluk denk ik? Je goed vasthouden? Zou die machinist niet de cabine uit kunnen remmen trouwens?quote:
Een week geloof ik.
En hoe die trein erbij ligt... hoe kun je daar in hemelsnaam 'lichtgewond' uitkomen?
140 km/h...quote:
[..]
Geluk, gok ik. Hoe hard wordt op dat punt gereden?
Als ik de sporen in het weiland zo zie denk ik dat de trein pas op het laatste moment gekanteld is, met een relatief lage snelheid dus. Ik denk dat dat het geluk van de inzittenden deels verklaart.
Het was net achter een bochtje waar je niet doorheen kunt kijken dus die heeft het pas in de laatste seconden gezien..quote:
[..]
Zou die machinist niet de cabine uit kunnen remmen trouwens?
twitter:ADnl twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 14:15:15Luchtfoto's van treinongeluk Dalfsen tonen de volledig ontspoorde trein https://t.co/T3f6dAsZda https://t.co/HXjigVzmBi reageer retweet
Wat een ravage
Als je de sporen in het weiland ziet lijkt het erop dat de trein pas is gekanteld toen hij bijna tot stilstand was gekomen. Dat verklaart denk ik de lage hoeveelheid slachtoffers. De machinist had echter geen schijn van kans
Die hele bovenleiding is ook gewoon weg zo te zienquote:[ afbeelding ]twitter:ADnl twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 14:15:15
[ afbeelding ]
Wat een ravage
Als je de sporen in het weiland ziet lijkt het erop dat de trein pas is gekanteld toen hij bijna tot stilstand was gekomen. Dat verklaart denk ik de lage hoeveelheid slachtoffers. De machinist had echter geen schijn van kans
De achterste bak lijkt wel eerst naar rechts te zijn geschoten en dan naar links weer het spoor over.quote:
Je kunt ongeveer inschatten op welke plekken de verschillende treindelen het spoor verlaten hebben ...
Ja, zal dat hele spoor wat zo schuin loopt van de trein zijn? Niet van de hulpdiensten Ik bedoel, heel veel tonnetjes, op hele smalle wieltjes op een zeiknatte ondergrond.quote:
Je kunt ongeveer inschatten op welke plekken de verschillende treindelen het spoor verlaten hebben ...
Dan zou ik verwachten dat je zo stil staat...
Dan kunnen de spoorstaven ook wel bij het oud ijzer denk ik...quote:
[..]
De achterste bak lijkt wel eerst naar rechts te zijn geschoten en dan naar links weer het spoor over.
Die hangt er nog, valt alleen weg tegen de achtergrond..quote:
[..]
Die hele bovenleiding is ook gewoon weg zo te zien
En een paar DH's bij Tytsjerk, en ook bij Waterhuizen. En die ICM bij Hoofddorp lag ook deels op zijn kant.quote:
Is toch ook wel eens een Plan U zo terechtgekomen? Op de Maaslijn meen ik
Plan V had waarschijnlijk ook op zijn zij gelegenquote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Bij Plan V was de schade natuurlijk nog groter geweest omdat die geen baanruimers heeftquote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Een Plan V is ongeveer net zo lang als een E-GTW 2/8 en ook even zwaar. Het ontwerp is wel 40 jaar ouder en voldoet dus aan veel mindere strenge botsnormen.quote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Een Plan V had evenzogoed op z'n zij gelegen en ik denk dat er wel wat meer slachtoffers waren geweest.
Plan V is zo ongeveer het slechtste voorbeeld wat je kan nemen dat spul had helemaal in stukjes gelegen.quote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
quote:
[..]
Bij Plan V was de schade natuurlijk nog groter geweest omdat die geen baanruimers heeft
Ik bedoel meer dat een gtw natuurlijk makkelijker op zijn zij terecht kan komen, door de relatief lage gewicht en de lichte aluminiumconstructie.quote:
[..]
Plan V had waarschijnlijk ook op zijn zij gelegen
Gewicht valt wel mee, een Plan V is even zwaar als een E-GTW 2/8.quote:
Ik bedoel meer dat een gtw natuurlijk makkelijker op zijn zij terecht kan komen, door de relatief lage gewicht en de lichte aluminiumconstructie.
Wat misschien een rol kan hebben gespeeld is de plek van apparatuur. Bij een GTW zit één en ander op het dak en is er natuurlijk de relatief zware motorbak in het midden, als die omgaat gaat de rest mee. Bij een Plan V zit dat allemaal onder de vloer.
Dat scheelt zeker, denk dat van Plan V het zwaartepunt lager ligt.quote:
[..]
Gewicht valt wel mee, een Plan V is even zwaar als een E-GTW 2/8.
Wat misschien een rol kan hebben gespeeld is de plek van apparatuur. Bij een GTW zit één en ander op het dak en is er natuurlijk de relatief zware motorbak in het midden, als die omgaat gaat de rest mee. Bij een Plan V zit dat allemaal onder de vloer.
Tenminste, ik ga er vanuit dat het meeste gewicht in het chassis, de draaistellen en de motoren zit.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 23-02-2016 15:54:35 ]
Plan V heeft niet zo'starre koppeling als GTW. Dat zie je ook op die foto van Coevorden: alleen de voorste bak zou waarschijnlijkgegaan en de koppeling naar de andere bak of andere treinstellen zouden finaal zijn afgebroken.quote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Bij GTW moet die koppeling tussen de bakken zwaar zijn uitgevoerd, alleen al omdat het gewicht daarop rust. SLT contra VIRM heeft de jacobsoplegging van de draaistellen er voor gezorgd dat die SLT inmiddels weer rijdt en de VIRM nog steeds in de kreukels zit.
Ik vraag me af of deze trein nog weer rijdtquote:
[..]
Plan V heeft niet zo'starre koppeling als GTW. Dat zie je ook op die foto van Coevorden: alleen de voorste bak zou waarschijnlijkgegaan en de koppeling naar de andere bak of andere treinstellen zouden finaal zijn afgebroken.
Bij GTW moet die koppeling tussen de bakken zwaar zijn uitgevoerd, alleen al omdat het gewicht daarop rust. SLT contra VIRM heeft de jacobsoplegging van de draaistellen er voor gezorgd dat die SLT inmiddels weer rijdt en de VIRM nog steeds in de kreukels zit.
Is ook niet belangrijk vandaag.quote:
Oh god, Somda ligt er ook uit ja. Nu weten die nummer fappertjes niet welk treinstel daar ligt
Voor hun welquote:
[..]
Is ook niet belangrijk vandaag.
.Opmerkelijk was ook dat de burgemeester tijdens de conferentie zei dat er 4 bakken waren....
....Ja, nu zijn het er wel 4......
Voor een buitenstander is dat vreemd, maar dat is nu eenmaal hoe ze in elkaar zittenquote:
0,28m/s volgens deze linkquote:
Maar hoe hard rijdt zo'n hoogwerker nou? Want ik vind het maar een vreemd verhaal dat hij blijkbaar zó langzaam reed dat hij niet eens in een halve minuut vrij van PVR kon komen... Dat haal je slenterend zelfs makkelijk.
http://www.brinkkraanverh(...)les/10/31_mz90cr.pdf
Binnen anderhalve minuut moet ie dat spoor over kunnen zijn lijkt me....
Misschien ook wel een technisch mankement aan de hoogwerker zelf?
Oh, dat is wel serieus traag. Dan moet je je inderdaad gaan afvragen of je met zo'n ding überhaupt de oversteek wil wagen.quote:
[..]
0,28m/s volgens deze link
http://www.brinkkraanverh(...)les/10/31_mz90cr.pdf
Binnen anderhalve minuut moet ie dat spoor over kunnen zijn lijkt me....
Misschien ook wel een technisch mankement aan de hoogwerker zelf?
Die anderhalve minuut is dan ook nog in een rechte lijn, ik kan me voorstellen dat hij ook nog wat tijd verloren heeft bij het manoeuvreren vanwege de scherpe bocht in de weg.quote:
[..]
0,28m/s volgens deze link
http://www.brinkkraanverh(...)les/10/31_mz90cr.pdf
Binnen anderhalve minuut moet ie dat spoor over kunnen zijn lijkt me....
Misschien ook wel een technisch mankement aan de hoogwerker zelf?
Ik weet ook niet of dat nou de maximale snelheid is die je kunt halen als de giek uitgeschoven is.quote:
[..]
Oh, dat is wel serieus traag. Dan moet je je inderdaad gaan afvragen of je met zo'n ding überhaupt de oversteek wil wagen.
Lijkt me sterk dat er geen tranportstand op zit. SD weet dat vast wel.
Bulldozers en rupskranen zijn immers ook in staat hogere snelheden te halen.
quote:
Er is geen andere toegang tot dat erf helaas..quote:
[..]
Oh, dat is wel serieus traag. Dan moet je je inderdaad gaan afvragen of je met zo'n ding überhaupt de oversteek wil wagen.
Er zijn vast wel andere oplossingen? Dat ding is toch ook niet op eigen kracht uit Barneveld komen sukkelen?quote:
[..]
Er is geen andere toegang tot dat erf helaas..
Dan concludeer je dat je een andere machine nodig hebt.quote:
[..]
Er is geen andere toegang tot dat erf helaas..
Diepladerquote:
[..]
Er zijn vast wel andere oplossingen? Dat ding is toch ook niet op eigen kracht uit Barneveld komen sukkelen?
Oh absoluut, ik lichtte alleen even toe dat er geen andere mogelijkheid is om op de plek van bestemming te komen dan via die overweg..quote:
[..]
Er zijn vast wel andere oplossingen? Dat ding is toch ook niet op eigen kracht uit Barneveld komen sukkelen?
Iets op rupsen was blijkbaar het enige geschikte. Het heeft de laatste tijd nogal geregend mocht je dat niet meekregen hebbenquote:
[..]
Dan concludeer je dat je een andere machine nodig hebt.
Sowieso kan het voor een aantal meters verplaatsen niet uit een vrachtwagen te laten komenquote:
[..]
Oh absoluut, ik lichtte alleen even toe dat er geen andere mogelijkheid is om op de plek van bestemming te komen dan via die overweg..