ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
quote:Op 13 juli 1998 botste treinstel 434 nabij Weert als trein 6455 met een tractor. Hierbij ontspoorde het treinstel en kwam in het profiel van het nevenspoor terecht. Op dat moment kwam uit de andere richting werktrein 63495 gereden met de locomotieven 6404 + 6489. Het treinstel raakte beschadigd aan de kop en aan de zijwand. Ook van de 6404 werd de zijwand opengereten. Het treinstel werd tijdelijk in Eindhoven geparkeerd en werd later doorgevoerd naar Haarlem. Op 20 juli 1998 werd het stel binnen genomen van herstel van de zwaar beschadigde Bk. Op 10 december 1998 kwam het treinstel met de herstelde Bk weer in dienst.
kloptquote:Op dinsdag 24 maart 2015 11:00 schreef greavy het volgende:
Nummering gaat toch automatisch omhoog? Dan zal er iemand het nummer nogmaals omhoog hebben gezet?
Destijds ja..quote:
Die Plan V bij Teuge kunnen ze vast wel uitdeuken, want ook deze is destijds hersteld.
[ afbeelding ]
zou goeie zaak zijn... ander loop je beneden te controleren en hoor je ze boven weglopenquote:Op dinsdag 24 maart 2015 10:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik meende er iets over gelezen te hebben laatst.
Technieken zijn alleen maar verbeterd, dus dit moet wel lukken, maar het zal vast niet gebeuren.quote:
ajaxfan heeft van 853 854 gemaakt zo te zienquote:
Nummering gaat toch automatisch omhoog? Dan zal er iemand het nummer nogmaals omhoog hebben gezet?
Ja en vroeger hadden ze nog meerwaarde, nu niet meer..quote:
[..]
Technieken zijn alleen maar verbeterd, dus dit moet wel lukken, maar het zal vast niet gebeuren.
Allicht maar de kop en je quotes doen wat anders vermoeden. Daarbij komt dat ik geen blendle-abonnement heb.quote:
[..]
Tsja, als je de link had gevolgd had je gezien dat de auteur dat ook allemaal aanstipt in haar artikel.
Voor elk poortje 1 persoon en nog voor elk perron iemand die zorgt dat mensen niet via de overweg het perron op lopen?quote:Op dinsdag 24 maart 2015 10:07 schreef Ajaxfan het volgende:
Gesloten poortjes op Diemen sinds gisteren en wat doen wij dan? Wij zetten gewoon als NS 6 man personeel voor in totaal 4 toegangspoortjes neer.
Er zijn maar twee perrons. Met elk blijkbaar 2 toegangspoortjes direct naast elkaar.quote:
[..]
Voor elk poortje 1 persoon en nog voor elk perron iemand die zorgt dat mensen niet via de overweg het perron op lopen?
Edit: Wat ik bedoel te zeggen is dat beide perrons maar aan 1 kant poortjes hebben, dus dat "bij elk toegangspoortje" dan betekent dat twee servicemensen direct naast elkaar staan.
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 24-03-2015 11:34:59 ]
Er zijn er vier in Duivendrecht..quote:
[..]
Er zijn maar twee perrons. Met elk blijkbaar 2 toegangspoortjes direct naast elkaar.
Edit: Wat ik bedoel te zeggen is dat beide perrons maar aan 1 kant poortjes hebben, dus dat "bij elk toegangspoortje" dan betekent dat twee servicemensen direct naast elkaar staan.
Tsja, citaatrecht en zo. Als ik het hele artikel hier neerplemp ontvangt de auteur geen inkomsten meer.quote:
[..]
Allicht maar de kop en je quotes doen wat anders vermoeden. Daarbij komt dat ik geen blendle-abonnement heb.
Blendle is overigens wel de moeite waard, je betaalt echt enkel voor wat je leest en als je het artikel achteraf vond tegenvallen kun je je geld terugvragen.
Dat is heel leuk, maar het ging toch over Diemen?quote:
Oh dan loop ik nog wat achterquote:
[..]
Dat is heel leuk, maar het ging toch over Diemen?
Je kunt een gratis acount afsluiten met 2 euro 50 welkomstegoed, vervolgens kun je het artikel lezen en via een link aan het einde van het artikel je geld terugeisen omdat het artikel niet voldeed aan je verwachtingenquote:
[..]
Allicht maar de kop en je quotes doen wat anders vermoeden. Daarbij komt dat ik geen blendle-abonnement heb.
Via overweg wens ik je succes:quote:
[..]
Voor elk poortje 1 persoon en nog voor elk perron iemand die zorgt dat mensen niet via de overweg het perron op lopen?
En qua poortjes van dattum:
Hier loop je zo omheenquote:
[..]
Via overweg wens ik je succes:
[ afbeelding ]
En qua poortjes van dattum:
[ afbeelding ]
nu dat derde spoor dicht is, is het heel makkelijk om op het perron naar amsterdam te komenquote:
[..]
Via overweg wens ik je succes:
[ afbeelding ]
En qua poortjes van dattum:
[ afbeelding ]
Als je de moeite doet dat perron op te klimmen gun ik het je.quote:
[..]
nu dat derde spoor dicht is, is het heel makkelijk om op het perron naar amsterdam te komen
Die IC 147 die nu bijna bij Dv is, waarom rijdt ie over de kaart de gewone route, maar loopt het blauwe lijntje via Zl?
Old schoolquote:
Heuh, de 140, lekker niet stoppen in Olst en Wijhe WOOHOO.
Toen kwam er een Virmpje 6 voorrijden, stampvol, maar ik kon wel zitten EN ik had koffie In Arnhem stralend weer, beetje heiig, dus snel even wat foto's kunnen maken van een GTW, het bordje en de aanstormende ICE. 
In de ICE nam ik plaats in de BordBistro alwaar ik lekker posh met mijn credit card wapperde om een kop koffie af te rekenen, en lekker zoefzoef langs al die pauper nep-intercitystops als Ede-Wageningen, Veenendaal-De Klomp en Driebergen-Zeist boenderen, Voll Gas
Vlak voor Utrecht Centraal keurig van de gelegenheid gebruik kunnen maken om het bordje van Utrecht Vaartsche Rijn te scoren 
Tussen de middag lekker posh geluncht in de stad, drie spiezen kipsaté met friet en mayonaise
Nog net geen glas wijn erbij want werk 
Op de terugweg een half uur langer doorgewerkt zodat ik keurig uitkwam voor de ICE naar Frankfurt (Main) Hbf, waar ik me opnieuw in de BordBistro nestelde achter een koel glas Bitburger
Keurig op tijd kwamen we aan in Arnhem, voor de laatste etappe terug naar huis: een DDZ-6 Heerlijke treinen zijn dat 
En gelukkig zat er een supermooie dame tegenover me, dat kon er ook nog wel bij
206 km, 1 nieuw bordje, meer dan 50 foto's gemaakt of zo
Wat een dag, ik heb echt genoten! Ik ga niet eens de GtbV claimen, het was het allemaal waard. Wauw. Maar hoezo ging je zonder toeslag met de ICE (dat heb je vanochtend hier gevraagd toch?)
Als ik de keus heb, dan neem ik de betere trein natuurlijk. Zat net te kijken welke trein er in Arnhem zou aansluiten richting Utrecht, en toen dacht ik. Hee.quote:
'Vind ik leuk'
Maar hoezo ging je zonder toeslag met de ICE (dat heb je vanochtend hier gevraagd toch?)
Maar ja, moet het wel kunnen en zo 
.Ik bedoelde, hoezo nog je zonder toeslag in de ICE?quote:
[..]
Als ik de keus heb, dan neem ik de betere trein natuurlijk. Zat net te kijken welke trein er in Arnhem zou aansluiten richting Utrecht, en toen dacht ik. Hee.
Van ns.nl:quote:Op dinsdag 24 maart 2015 19:14 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ik bedoelde, hoezo nog je zonder toeslag in de ICE?
quote:Heeft u een abonnement dat geldig is bij NS, dan reist u binnen Nederland toeslagvrij met ICE International. Dit geldt ook voor het studentenreisproduct en de NS-Business Card.
Reizen op Saldo = toeslagvrij. Blijkbaar, wou het ff zeker weten.quote:
[..]
Ik bedoelde, hoezo nog je zonder toeslag in de ICE?
Ik weet niet wie je dat heeft verteld, maar als je vol tarief reist (en geen abonnement hebt) moet je een ICE-toeslag hebben.quote:
[..]
Reizen op Saldo = toeslagvrij. Blijkbaar, wou het ff zeker weten.
Heet dat in de ICE ook 'controleur'?quote:
Overigens heb ik beide keren minstens drie conducteurs gezien, maar controleren vonden ze niet nodig
( die hadden een vriendelijkere naam toch? )
Oh, dat is een abonnement dús reis je zonder toeslag.quote:
ik heb AltijdVoordeel. Ik denk dat het gewoon te moeilijk is voor ze, om toeslag met 20 of 40 % korting te implementeren. "dan maar geen toeslag" zoiets.
Wajs ieg viel. Zie spreggen Steinkaulendoitsj.quote:
Met studenten OV geldt dat ook?quote:
ik heb AltijdVoordeel. Ik denk dat het gewoon te moeilijk is voor ze, om toeslag met 20 of 40 % korting te implementeren. "dan maar geen toeslag" zoiets.
trainmanagerquote:Op dinsdag 24 maart 2015 19:28 schreef Peter het volgende:
[..]
Heet dat in de ICE ook 'controleur'?
( die hadden een vriendelijkere naam toch? )
Want het ijzer is belangrijkquote:
.Neehee negatieverdquote:
ijzer moet ook gemanaged worden, of zo
En eens wat anders dan 'kanker NS dit' en 'kanker NS dat' Ach ja soms is dat ook zo, hoewel ik persoonlijk dat wordt niet zou gebruiken.quote:
Good busy Fles
Tot de NS de volgende keer zijn gtbv afwijst met als reden. 'U heeft zonder extra kosten veel meer foto-oppertunities gehad en dat vinden wij voldoende compensatie.'quote:
Good busy Fles
Jonguh, doe nou ff nietquote:
[..]
Tot de NS de volgende keer zijn gtbv afwijst met als reden. 'U heeft zonder extra kosten veel meer foto-oppertunities gehad en dat vinden wij voldoende compensatie.'
Ging zonder dralen naar binnen jaquote:
quote:Op dinsdag 24 maart 2015 18:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Whoot ik heb echt genoten vandaag jonge. Eerst een kwartiertje langer uitslapen want ik kon toch niet op tijd op kantoor zijn dus boejje
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
In de ICE nam ik plaats in de BordBistro alwaar ik lekker posh met mijn credit card wapperde om een kop koffie af te rekenen, en lekker zoefzoef langs al die pauper nep-intercitystops als Ede-Wageningen, Veenendaal-De Klomp en Driebergen-Zeist boenderen, Voll Gas
[ afbeelding ]
Tussen de middag lekker posh geluncht in de stad, drie spiezen kipsaté met friet en mayonaise
[ afbeelding ]
Op de terugweg een half uur langer doorgewerkt zodat ik keurig uitkwam voor de ICE naar Frankfurt (Main) Hbf, waar ik me opnieuw in de BordBistro nestelde achter een koel glas Bitburger
[ afbeelding ]
En gelukkig zat er een supermooie dame tegenover me, dat kon er ook nog wel bij
206 km, 1 nieuw bordje, meer dan 50 foto's gemaakt of zo
leuk dagje zo.man: "Het maakt niet uit hoe vol de trein is ik heb altijd plek"
andere man: "Heeft u een eerste klas kaartje?"
man: "Nee, en ik hoef geen kaartje te kopen"
andere man: "Hoe doet u dat dan?"
man: "Ik ben de machinist
"Zekerquote:
En morgen zoek ik de complicaties op met de Pimpel die omgeleid wordt over Zwolle.Toen ik nog een ov-jaarkaart had, deed ik dat wekelijks, dagje treinen. En dan op willekeurige perrons in en uit stappen, rugzak mee met versnaperingen. (kostte me niets extras)quote:
[..]
Zeker
Anders ik wel! Voor mijn 18e had ik echt nog nooit een bus of trein van binnen gezien. Toen kreeg ik een OV Studentenkaart. Net in het jaar dat ik 5 en 6 VWO in 1 jaar moest doenquote:Op dinsdag 24 maart 2015 20:08 schreef GekkePoes het volgende:
[..]
Toen ik nog een ov-jaarkaart had, deed ik dat wekelijks, dagje treinen. En dan op willekeurige perrons in en uit stappen, rugzak mee met versnaperingen. (kostte me niets extras)
Hele wereld gezien, en diploma gehaald met een Studenten-tien: 2 zevens 3 zessen 2 vijven. Minimum effort, maximum result
Deventer - Omgeleide Pimpel over Zwolle - Amsterdam Centraal - Thalys - Rotterdam Centraal - proletenraket - Delft. Hoe zou dat zijn?quote:
[..]
Zeker
FYI: In het VK heet een conducteur een 'Guard', al is de naam 'train manager' ook gangbaar. Daarnaast hebben ze ook 'revenue protection officers', (vaak) vliegende controleploegen die enkel vervoerbewijzen controleren en boetes uitdelen.
In het hermafrodiete Belgenland heten ze lekker verwarrend Treinbestuurder (TB) resp. Treinbegeleider (TBG. Of kortweg TB).
Ook nog een naam?
Madalina Gheneaquote:
Hier tellen alleen nummertjes en afkortingen denk ik. 95 D?quote:
quote:
Op 34 E, eigenlijk.quote:
[..]
Hier tellen alleen nummertjes en afkortingen denk ik. 95 D?
Klinkt als een paar gloeiende seinenquote:
Dat zijn grote koplampenquote:
Wilkommen, bienvenue, welkommquote:
Imperial measurementsquote:
Voel je niets van.quote:
Misschien is mijn 34 Fathom wel wat te veel voor sommige vrouwen. Of moeten we het meteen over nautical miles hebben?quote:
Oh, neat. Als men voortaan vraagt hoe lang ik ben, kan ik "1 fathom" zeggenquote:
[..]
Misschien is mijn 34 Fathom wel wat te veel voor sommige vrouwen. Of moeten we het meteen over nautical miles hebben?
quote:
Nick is bij lange na niet 1 fathom lang
Oh ja zijn leuter wel natuurlijk. Nick en zijn leuter vormen samen een soort T-bone. How I know all this?quote:
Hier in Zeeland staat mijn geslachtsdeel bekend als de Oosterscheldekering.quote:Op dinsdag 24 maart 2015 22:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja zijn leuter wel natuurlijk. Nick en zijn leuter vormen samen een soort T-bone. How I know all this?
De "oorzaak" is dat er een overspanning binnen een bepaalde (hoge) frequentieband zit, waardoor niet al het materieel er gevoelig voor is. Verder is er nog geen definitieve oplossing bekend ... De prognose staat volgens de NMBS nog steeds op "onbepaald".quote:
Nog steeds geen oorzaak gevonden voor de problemen tussen Doornik en Rijsel? Tenminste dat begrijp ik uit het uitblijven van berichten op Het Grote Blote Tieten Forum?
dat wordt door iets veroorzaakt lijkt mequote:
[..]
De "oorzaak" is dat er een overspanning binnen een bepaalde (hoge) frequentieband zit,
handig dan. Zal zeker nog wel een jaar of twee duren of niet?quote:waardoor niet al het materieel er gevoelig voor is. Verder is er nog geen definitieve oplossing bekend ... De prognose staat volgens de NMBS nog steeds op "onbepaald".
Genoeg treingerelateerds in die categorie te vindenquote:
Zeg erbij WAAR anders zwijg. Argh ik word gek ditdatalles
Waarschijnlijk een gevalletje "Als er zich ergens een trein bevindt van type X terwijl type Y daar rijdt, en de energie wordt geleverd door Tihange 3 terwijl het water in de Schelde zich boven Z bevindt, dan..."quote:
Men heeft de afgelopen periode diverse proefritten gereden met divers materieel. Er heeft ook een Thalys en TGV gereden, maar ook de MR96, HLE13, Astride en ander aldaar toegelaten elektrisch materieel. Gezien men nog niet tot een oplossing gekomen lijkt, zal het wel ingewikkeld zijn... Het loopt al sinds 11 januari 2015, toen de lijn gesloten werd voor al het Elektrische verkeer. Er mogen nu alleen nog maar dieseltreinen rijden.
Doornik (Tournai, B) - Rijsel (Lille, F).quote:
WAAR Durk WAAR.
Zeg erbij WAAR anders zwijg. Argh ik word gek ditdatalles
laatste keer dat ik keek stonden er vier, allemaal finaal ondergeklierd.quote:
Froyennes ligt daar inderdaad ook. Heb begin deze maand eigenlijk niet op de bordjes daar gelet.
Wacht. Je bedoelt "van een NMBS Retail-achtig vergelijkbaar iets" toch?quote:
Was hier al bekend dat de Delhaize Shop&Go op Antwerpen Centraal en de Einstein Coffee-kiosken op Antwerpen Centraal ook van NS Stations België zijn?
Nee, maar het verbaast me niks.quote:
Was hier al bekend dat de Delhaize Shop&Go op Antwerpen Centraal en de Einstein Coffee-kiosken op Antwerpen Centraal ook van NS Stations België zijn?
Ook van NSquote:
Kanker. Zaterdag naar de Peugeotdealer.
Dan parkeer ik hem op een inmiddels bijzonder effectief gebleken overweg bij Teuge.quote:
ik wist wel dat NS Stations haar werkterrein uit wilde breiden richting buitenland, maar wist niet hoever ze daar al mee warenquote:
Was hier al bekend dat de Delhaize Shop&Go op Antwerpen Centraal en de Einstein Coffee-kiosken op Antwerpen Centraal ook van NS Stations België zijn?
mja, Franse rommel. Die bak is dan al uit elkaar gevallen voordat de trein bij de overweg isquote:
[..]
Dan parkeer ik hem op een inmiddels bijzonder effectief gebleken overweg bij Teuge.
Mijn Citroën bevat gelukkig vele Toyota-onderdelenquote:
[..]
mja, Franse rommel. Die bak is dan al uit elkaar gevallen voordat de trein bij de overweg is
Nee, die zijn van Ahold. Zie het Impressum.quote:
Is de AH To Go in Duitsland ook van NS toevallig?
Ben wel benieuwd wat voor tank het dan zondag verloor van een Plan Vquote:
[..]
mja, Franse rommel. Die bak is dan al uit elkaar gevallen voordat de trein bij de overweg is
Een Lada ofzo?quote:Op dinsdag 24 maart 2015 23:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben wel benieuwd wat voor tank het dan zondag verloor van een Plan V
ja, die auto's zijn gezamenlijk ontwikkeldquote:
[..]
Mijn Citroën bevat gelukkig vele Toyota-onderdelen
Ding was zo plat dat je niet meer kunt achterhalen welk merk het wasquote:
[..]
Ben wel benieuwd wat voor tank het dan zondag verloor van een Plan V
http://www.nrc.nl/wp-cont(...)euge2-2048x1361.jpeg
dat is sowieso niet waar.quote:Op woensdag 25 maart 2015 00:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ding was zo plat dat je niet meer kunt achterhalen welk merk het was
http://www.nrc.nl/wp-cont(...)euge2-2048x1361.jpeg
Maar dan nog, als de overmacht van de trein zo groot was, waarom dan zes portalen krom?
Palen omgetikt tijdens de ontsporing en andere gebroken door de vrijgekomen krachten?quote:
[..]
Maar dan nog, als de overmacht van de trein zo groot was, waarom dan zes portalen krom?
ja dat gebeurt niet als je op een propje zilverpapier rijdt he Snuggles.quote:
[..]
Palen omgetikt tijdens de ontsporing en andere gebroken door de vrijgekomen krachten?
op volle snelheid geraakt, dus een langere remweg. Precies in een zodanige hoek dat er palen om gingen of omgetrokken werden. De karakteristieken van een V'tje waardoor dit treintype vaker ontspoort en zo nog meer schade veroorzaakt. Palen die niet (meer) berekend zijn op de krachten die er vrij zijn gekomen.quote:
[..]
dat is sowieso niet waar.
Maar dan nog, als de overmacht van de trein zo groot was, waarom dan zes portalen krom?
Kortom: een combinatie van omstandigheden waarbij alles net even slechter ging en meer schade veroorzaakte dan je normaal zou verwachten.
tsja, hoe kun je anders bijvoorbeeld in Stavoren met een negendelige Speno een watersportwinkel binnenrijden of op Den Haag Centraal een winkel om zeep helpen?quote:
Er is simpelweg niet een enkele oorzaak, maar altijd een combinatie van factoren.
[ Bericht 16% gewijzigd door Prins_Pils op 25-03-2015 01:41:08 ]
En! Als het een een vrachtwagen met een lading plastic explosieven geweest zou zijn zou het boem gezegd hebben! Just sayin'.quote:
Het blijkt toch te kunnen zoals we hebben gezien. Was het geen Plan V geweest, maar bijvoorbeeld een SLT dan was de schade mogelijk een flink stukje geringer geweest.
Nou dat denk ik niet. Dan was de trein degene geweest waarvan je het merk niet meer kon achterhalenquote:
Het blijkt toch te kunnen zoals we hebben gezien. Was het geen Plan V geweest, maar bijvoorbeeld een SLT dan was de schade mogelijk een flink stukje geringer geweest.
Geen avontuurlijk tochtje via Arnhem of Zwolle deze keer?quote:
Het zoveelste gevalletje overmacht, botte pech, noem het hoe je wilt. Het zal wel. Ik ga maar weer thuis werken vandaag.
Toen die SLT een kusje gaf aan een VIRM-6 bij Amsterdam kwam de SLT er veel beter vanaf dan de VIRM. Die SLT rijdt allang weer rond, de VIRM staat nog steeds in de werkplaats v.z.i.w...quote:
[..]
Nou dat denk ik niet. Dan was de trein degene geweest waarvan je het merk niet meer kon achterhalen
Nee, mmoest eerst nog naar fysio deze keerquote:
Geen avontuurlijk tochtje via Arnhem of Zwolle deze keer?
En dan wordt het wel erg laat allemaaltwitter:NS_online twitterde op woensdag 25-03-2015 om 09:18:45Rotterdam-Den Haag: er rijden minder treinen door een defecte bovenleiding http://t.co/axyyfHaEPO #RtdGvc reageer retweet
quote:Op woensdag 25 maart 2015 09:35 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]twitter:NS_online twitterde op woensdag 25-03-2015 om 09:18:45
Prognose: 15:00quote:
Vijf uurtjes, dat moet wel lukken tochquote:
Ja, alle gespecialiseerde boutjesdraaiers zijn bij Teuge aan het werk volgens Klaasjequote:
Inmiddels is de reisinformatie aan het instorten: ik zit nu in een trein die niet meer op de borden staat, ik weet dus ook niet of hij nog gaat rijden.
Ren toch lekker naar lijn Equote:
Rotterdam: "Dames en heren, vanwege een defecte bovenleiding is het treinverkeer tussen Schiedam en Delft op dit moment beperkt. We houden u op de hoogte."
Inmiddels is de reisinformatie aan het instorten: ik zit nu in een trein die niet meer op de borden staat, ik weet dus ook niet of hij nog gaat rijden.
10:04 gaat ie
Die van 09:54 is nu nét vertrokken. Maar er wordt nu geroepen dat deze gaat rijdenquote:
Wauw, nice!quote:
[..]
Die van 09:54 is nu nét vertrokken. Maar er wordt nu geroepen dat deze gaat rijden
En gister kon ik niet inloggen "vanwege onderhoud" aan Mijn NS. En nu doet de reishistorie het niet. Straks maar weer eens kijken, want ik wil 2 GtbV-claims indienen ....quote:Mijn reishistorie
Fout bij het ophalen van transactie informatie.
Hee dat gebeurt anders nooit!quote:
Inmiddels is de reisinformatie aan het instorten:
Daardoor zijn er dit weekend diverse reizigers geweest die dubbel betaald hebben, omdat ze toch graag mee wilden, en dus bij de mobiele paaltjes bij de bussen hadden ingecheckt en later weer uitgecheckt .....
Dat was snel.quote:
Ondertussen meldt de reisplanner dat de beperkingen voorbij zijn. Fijn, dan hoef ik minder te rennen naar een trein eerder.
Wat is dat nu weer voor debiel gedoe?quote:
Afgelopen weekend werkzaamheden tussen Nijmegen en Den Bosch. Aldaar reden bussen. Mensen met AH-dagkaartjes en zulke actiekaartjes werden door onwetend personeel tegengehouden "want die zijn niet in de NS-bussen geldig, alleen in de trein". Wilden ze toch mee, moesten ze gewoon betalen.
Het is net alsof je er van baaltquote:
Die mensen daar zijn echt compleet geschift hequote:
Afgelopen weekend werkzaamheden tussen Nijmegen en Den Bosch. Aldaar reden bussen. Mensen met AH-dagkaartjes en zulke actiekaartjes werden door onwetend personeel tegengehouden "want die zijn niet in de NS-bussen geldig, alleen in de trein". Wilden ze toch mee, moesten ze gewoon betalen. Want je kon alleen met de OV-chipkaart reizen, en een E-ticket, zoals de AH uitgaf, was dus niet geldig.
Daardoor zijn er dit weekend diverse reizigers geweest die dubbel betaald hebben, omdat ze toch graag mee wilden, en dus bij de mobiele paaltjes bij de bussen hadden ingecheckt en later weer uitgecheckt .....
quote:
Afgelopen weekend werkzaamheden tussen Nijmegen en Den Bosch. Aldaar reden bussen. Mensen met AH-dagkaartjes en zulke actiekaartjes werden door onwetend personeel tegengehouden "want die zijn niet in de NS-bussen geldig, alleen in de trein". Wilden ze toch mee, moesten ze gewoon betalen. Want je kon alleen met de OV-chipkaart reizen, en een E-ticket, zoals de AH uitgaf, was dus niet geldig.
Daardoor zijn er dit weekend diverse reizigers geweest die dubbel betaald hebben, omdat ze toch graag mee wilden, en dus bij de mobiele paaltjes bij de bussen hadden ingecheckt en later weer uitgecheckt .....
Sorry hoor, maar als conducteur heb je ze dan niet alle 24 in het kratje zitten. Man man man
Het is toch een treinVERVANGENDE bus...?quote:
[..]
Sorry hoor, maar als conducteur heb je ze dan niet alle 24 in het kratje zitten. Man man man
Zijn geen conducteurs denk ik, maar van die beveilig-apen bij de deur. Die hebben echt een vacuum in hun schedel.quote:
[..]
Sorry hoor, maar als conducteur heb je ze dan niet alle 24 in het kratje zitten. Man man man
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 25-03-2015 10:20:38 ]
Nah, valt mee. Maar ik vind het wel apart dat er een prognose wordt afgegeven van 6 uur voor iets wat uiteindelijk 'mee lijkt te vallen'.quote:
In other news: Baden-Württemberg gaat een eigen leasebedrijf opzetten om zo wat meer concurrentie te krijgen bij aanbestedingen van treinvervoer. DB krijgt vaak gunstigere leningen van banken dan private bedrijven, waardoor DB een voordeel heeft. Door een eigen leasebedrijf op te zetten wil het Land dat voordeel wegnemen in de hoop dat de biedingen omlaag gaan in prijs.
In Zweden heeft men ook zoiets bedacht: AB Transitio is daar de eigenaar van vrijwel al het rollend materieel dat wordt gebruikt door private vervoerders zoals Skånetrafiken en Värmlandstrafik. Transitio is dan weer in handen van een twintigtal Zweedse regio's.
Vast zo'n fantastische machinist die gelijk denkt dat hij zeven kilometer aan bovenleiding naar beneden heeft getrokken..quote:
[..]
Nah, valt mee. Maar ik vind het wel apart dat er een prognose wordt afgegeven van 6 uur voor iets wat uiteindelijk 'mee lijkt te vallen'.
En vervolgens zijn de treinen die Baden-Wurttemberg moet kopen veel duurder dan in een DB raamcontract..quote:In other news: Baden-Württemberg gaat een eigen leasebedrijf opzetten om zo wat meer concurrentie te krijgen bij aanbestedingen van treinvervoer. DB krijgt vaak gunstigere leningen van banken dan private bedrijven, waardoor DB een voordeel heeft. Door een eigen leasebedrijf op te zetten wil het Land dat voordeel wegnemen in de hoop dat de biedingen omlaag gaan in prijs.
In Zweden heeft men ook zoiets bedacht: AB Transitio is daar de eigenaar van vrijwel al het rollend materieel dat wordt gebruikt door private vervoerders zoals Skånetrafiken en Värmlandstrafik. Transitio is dan weer in handen van een twintigtal Zweedse regio's.
Nee, de SLT zou nog in Haarlem moeten staan. Is nog steeds niet hersteld, terwijl van de VIRM een aantal bakken terzijde zijn gesteld en naar Amersfoort zijn gesleept. Een van de kopbakken rijdt inmiddels in een andere stam rond.quote:
[..]
Geen avontuurlijk tochtje via Arnhem of Zwolle deze keer?
[..]
Toen die SLT een kusje gaf aan een VIRM-6 bij Amsterdam kwam de SLT er veel beter vanaf dan de VIRM. Die SLT rijdt allang weer rond, de VIRM staat nog steeds in de werkplaats v.z.i.w...
[ Bericht 3% gewijzigd door Peterselieman op 25-03-2015 11:27:20 ]
Goeie zaak.
Ohja, dat was het. Die SLT wordt dan gebruikt om de inbouw van toiletten te testen of zoiets.quote:
[..]
Nee, de SLT zou nog in Haarlem moeten staan. Is nog steeds niet hersteld, terwijl van de VIRM een aantal bakken terzijde zijn gesteld en naar Amersfoort zijn gesleept. Bij mijn weten is de VIRM naar Amersfoort gesleept, maar rijdt een van de kopbakken inmiddels in een andere stam rond
mja, zolang het legaal is zou de NS het gewoon via Ierland moeten kunnen doen. Dat het onwenselijk is, is iets andersquote:
http://www.nu.nl/ondernem(...)-vanuit-ierland.html
Goeie zaak.
Oh ohtwitter:ProRail twitterde op woensdag 25-03-2015 om 11:24:07Herstelwerkzaamheden #Teuge 🔧 #video Er zijn extra ploegen gestart omdat er nog veel werk te doen… https://t.co/twYBvW0biZ reageer retweet
sowieso is de constructie van de SLeT niet berekend op een toiletunit met opvangbak. Daarnaast kun je verschillende interieurconfiguraties uitproberen.quote:
Maar echt haast lijken ze niet te hebben
Ik maak me vooral zorgen om het feit dat SLT één grote open ruimte is. Als er iemand een stevige ochtendfax heeft verstuurd gaan zo 20, 30 reizigers van hun graat als de deur openzwaait. In de andere treinen kies je er tenminste nog zelf voor om op het balkon te gaan zitten waar het comfort nou eenmaal wat lager is.quote:
Ik vind dit iets heel raars. Het is niet alsof er gigantische transformatoren vervoerd moeten worden. Als een SGM een toilet kan dragen, kan een SLT dat ook. Ook rijden we stiekem in treinen van papier maché rond? Nou danquote:
[..]
sowieso is de constructie van de SLeT niet berekend op een toiletunit met opvangbak. Daarnaast kun je verschillende interieurconfiguraties uitproberen.
Maar echt haast lijken ze niet te hebben
En configuraties proberen kun je heel goed op een computer
Maar ik wil niet te negatief overkomen mja, niet papier maché, maar wat extra gewicht aan de ene zijde heeft wel invloed op de gewichtsverdeling. Daarvoor moet je compenseren in een steviger constructie. Is geen hogereschoolwiskunde.quote:
[..]
Ik vind dit iets heel raars. Het is niet alsof er gigantische transformatoren vervoerd moeten worden. Als een SGM een toilet kan dragen, kan een SLT dat ook. Ook rijden we stiekem in treinen van papier maché rond? Nou dan
Uiteraard en daarom blijf ik het vreemd vinden dat het stel nog nooit hersteld is.quote:En configuraties proberen kun je heel goed op een computer
Niet alleen in SLT ga je dat krijgen, maar dat heb je nu ook al in de Desiro, Dosto's bij DB (bij het invalidentoilet), BR425, Flirt, GTW, etc etcquote:
[..]
Ik maak me vooral zorgen om het feit dat SLT één grote open ruimte is. Als er iemand een stevige ochtendfax heeft verstuurd gaan zo 20, 30 reizigers van hun graat als de deur openzwaait. In de andere treinen kies je er tenminste nog zelf voor om op het balkon te gaan zitten waar het comfort nou eenmaal wat lager is.
Die paar honderd kilo?quote:
mja, niet papier maché, maar wat extra gewicht aan de ene zijde heeft wel invloed op de gewichtsverdeling. Daarvoor moet je compenseren in een steviger constructie. Is geen hogereschoolwiskunde.
Zal ik ook eens met een paar man aan de linkerkant gaan staan, helemaal tegen het raam. In die fietsenafdeling bijvoorbeeld.
Misschien gaatie wel over de kop dan
Voor eventjes niet. Wel voor de vervorming over een bepaalde tijd (jaar of 5-10-20?)quote:
[..]
Die paar honderd kilo?
Zal ik ook eens met een paar man aan de linkerkant gaan staan, helemaal tegen het raam. In die fietsenafdeling bijvoorbeeld.
Misschien gaatie wel over de kop dan
Een boekenplank (een metertje lang, alleen op de uiteinden opgehangen aan de muur) met een paar boeken in het midden houdt het ook makkelijk. Alleen is 'ie over een paar jaar toch wat doorgebogen.
Zit je huiswerk te maken en zoek je expres geen contact omdat je niks hoeft. Komt ze nog steeds naast je staan "Goeiemorgen koffie cappuccino?"
Nog wel wat werk aan de winkel in Teuge
"Nee, dankjewel" is teveel moeite?quote:
Ik vind railcatering echt irritant.
Zit je huiswerk te maken en zoek je expres geen contact omdat je niks hoeft. Komt ze nog steeds naast je staan "Goeiemorgen koffie cappuccino?"
Tijdens de grote werkzaamheden in Tilburg vorig jaar vroeg ik aan zo'n hesje waar de incheckpaal bij de bussen in Breda stond. Zegt'ie "joh, stap maar gewoon in". Ook prima.quote:
Afgelopen weekend werkzaamheden tussen Nijmegen en Den Bosch. Aldaar reden bussen. Mensen met AH-dagkaartjes en zulke actiekaartjes werden door onwetend personeel tegengehouden "want die zijn niet in de NS-bussen geldig, alleen in de trein". Wilden ze toch mee, moesten ze gewoon betalen. Want je kon alleen met de OV-chipkaart reizen, en een E-ticket, zoals de AH uitgaf, was dus niet geldig.
Daardoor zijn er dit weekend diverse reizigers geweest die dubbel betaald hebben, omdat ze toch graag mee wilden, en dus bij de mobiele paaltjes bij de bussen hadden ingecheckt en later weer uitgecheckt .....
vestzak broekzak.quote:
http://www.nu.nl/ondernem(...)-vanuit-ierland.html
Goeie zaak.
Nou ja, Ierse vestzak of Nederlandse broekzak.quote:
Of zou Ierland hierdoor zo armlastig worden dat Europa weer massaal bij moet springen?
Oh nee hoor. Dat zei ik ook. Alleen irritant dat ze het alsnog aanbiedt als je al duidelijk laat merken niet geïnteresseerd te zijn.quote:
[..]
"Nee, dankjewel" is teveel moeite?
Vroegah werd er zelden op gecontroleerd, en kon je zonder kaartje instappen. Tegenwoordig is de controle beter, maar weet het (ingehuurde) personeel niet altijd alles....quote:
[..]
Tijdens de grote werkzaamheden in Tilburg vorig jaar vroeg ik aan zo'n hesje waar de incheckpaal bij de bussen in Breda stond. Zegt'ie "joh, stap maar gewoon in". Ook prima.
Kan dat eigenlijk zomaar? Trek je dan niet te veel stroom of zo?quote:
Ik denk dat het uitgebalanceerd wordt, maar dat de tractievoorziening er inderdaad niet heel erg vrolijk van wordtquote:
[..]
Kan dat eigenlijk zomaar? Trek je dan niet te veel stroom of zo?
nu gaan ze winstbelasting betalen, maar dat drukt natuurlijk de winst. Krijgt de staat weer minder dividend.quote:
[..]
Nou ja, Ierse vestzak of Nederlandse broekzak.
Of zou Ierland hierdoor zo armlastig worden dat Europa weer massaal bij moet springen?
Tsja, er moet toch verkocht worden. En tenzij het een gruwelijk lekker wijf is, is dat al lastig zat.quote:
[..]
Oh nee hoor. Dat zei ik ook. Alleen irritant dat ze het alsnog aanbiedt als je al duidelijk laat merken niet geïnteresseerd te zijn.
Maar alle belasting en dividend verdwijnt in Nederlandse zak, anders een deel in Iersequote:
[..]
nu gaan ze winstbelasting betalen, maar dat drukt natuurlijk de winst. Krijgt de staat weer minder dividend.
Oordopjes in, met je eigen werk bezig blijven en inderdaad geen contact zoeken. Werkt prima.quote:
Ik vind railcatering echt irritant.
Zit je huiswerk te maken en zoek je expres geen contact omdat je niks hoeft. Komt ze nog steeds naast je staan "Goeiemorgen koffie cappuccino?"
Ik ben nog nooit gecontroleerd bij treinvervangend busvervoer. De laatste keer dat de intercity tussen Den Bosch en Utrecht niet verder reed dan Geldermalsen vanwaar de reis per bus verder moest zag ik ook de halve trein uitchecken in Geldermalsen.quote:
[..]
Vroegah werd er zelden op gecontroleerd, en kon je zonder kaartje instappen. Tegenwoordig is de controle beter, maar weet het (ingehuurde) personeel niet altijd alles....
Als de NS niet in staat is de controle door capabele mensen uit te laten voeren bij werkzaamheden, lijkt het me trouwens beter om dan maar geen controle uit te voeren.
twitter:DickBoersema twitterde op woensdag 25-03-2015 om 13:26:14Geheimzinnige #kluis #TweedeKamer is open. Inhoud: veel diskettes (Word Perfect, NS Reisplanner '96) @baspaternotte http://t.co/f0FFl3uppu reageer retweet
En nu? Gewoon open gaten? Of vervangen door schuifdeuren of zo?quote:
Mocht iemand nog benieuwd zijn hoe het ondertussen zit met de draaideuren van station Delft: ze zijn weggehaald.
Open gaten voorlopigquote:
[..]
En nu? Gewoon open gaten? Of vervangen door schuifdeuren of zo?
gok zo dat het schuifdeuren kunnen gaan worden.quote:
Als er dan maar geen Intellectueel Eigendom van de architect geschonden gaat worden, want dan kan het natuurlijk nietquote:
[..]
gok zo dat het schuifdeuren kunnen gaan worden.
quote:
[..]
gok zo dat het schuifdeuren kunnen gaan worden.
Ik vermoed dat je de 1 niet helemaal juist hebt gezien, vanochtend is op de Crailoo de 1607 op een dieplader geladen voor de sloop, aldus de berichten op Somda.quote:
Zag volgens mij de 1617 van Raillion op een vrachtwagen richting Apeldoorn gaan. Zag eruit als goed veel oud ijzer
kan kloppen. Er worden een aantal locs naar de sloper afgevoerd.quote:
Zag volgens mij de 1617 van Raillion op een vrachtwagen richting Apeldoorn gaan. Zag eruit als goed veel oud ijzer
http://somda.nl/forum/16345/p532910/Opvallende+dingen+25+maart/
Onder de locs is ook de 1607 die voor een stukje spoorgeschiedenis gezorgd heeft:
http://www.prorail.nl/nieuws/video-herstelwerkzaamheden-teuge
Morgen om 2 uur in de nacht is er meer duidelijkheidquote:
Plan voor een actueel reisadvies uw reis vlak voor vertrekquote:
...Maar sta er op het perron niet van te kijken als de trein die je wilt nemen niet op de borden staat, zelfs niet in de overzichten met 7/14/21 eerstvolgende treinen.quote:
[..]
Plan voor een actueel reisadvies uw reis vlak voor vertrek
Nieuwe versie reisplanner is uit. Altijd actueel advies, ook zonder internetverbinding!quote:
[..]
Plan voor een actueel reisadvies uw reis vlak voor vertrek
Bij de betere speelgoedwinkelquote:
Net als treinen die wel rijden trouwens Dat valt tegen.quote:
[..]
Bij de betere speelgoedwinkel
Ik kreeg voor sinterklaas een treinbaan met locomotief zonder wielen. Die rijdt dus ook niet.
Flytogetquote:
quote:
[..]
Plan voor een actueel reisadvies uw reis vlak voor vertrek
ProRail heeft aan Voor Beter OV gemeld dat treinverkeer morgen aanvang dienst weer rijdt.quote:
[..]
Morgen om 2 uur in de nacht is er meer duidelijkheid
Wel wat vragen onzerzijds gesteld.
meer: http://voorbeterov.nl/trein
twitter:NS_online twitterde op woensdag 25-03-2015 om 16:39:20
Dat zie je gewoon aankomenquote:Op woensdag 25 maart 2015 16:40 schreef boriq het volgende:
hoitwitter:NS_online twitterde op woensdag 25-03-2015 om 16:39:20
WAT? NU AL BEKEND?quote:
hoitwitter:NS_online twitterde op woensdag 25-03-2015 om 16:39:20
Nou, dan wordt het wel vrijdagmiddag.
Feest.
Zal wel krap geweest zijn op Randwyck
Zo'n 100 meter inclusief loc? Moet passen.quote:
De sprinter Maastricht Randwyck --- Roermond was vandaag een heuze dubbeldekker (DD-AR?)
Zal wel krap geweest zijn op Randwyck
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 26-03-2015 02:34:28 ]
Aardige gast, aardige mentor. Toch deugt er een hoop niet aan de info uit het filmpjequote:
Mono heeft er weer wat aspirant-collega's bij. Op een filmpje zie je toevallig verbruikscijfers van een GTW langs komen. In dit geval staat de teller op 1,08 liter per kilometer:
ik zag ook geen stuur in de treinquote:
[..]
Aardige gast, aardige mentor. Toch deugt er een hoop niet aan de info uit het filmpje
http://www.iflscience.com(...)ydrogen-powered-tram
Dan mag dit ook (er zijn tram- en bussentopics btw)quote:
Niet helemaal treinen maar toch baas: China heeft als eerste ter wereld een waterstoftram gebouwd
http://www.iflscience.com(...)ydrogen-powered-tram
Nieuwe app vervoerder RET kan live bussen en trams volgen
VR 51920: Deventer 15.49, Zwolle 16.21/28, Kampen Zuid 16.44, Swifterbant 17.04/20, Lelystad 17.32, Almere Centrum 17.50, Weesp 18.01, Watergraafsmeer 18.05/27, Dijksgracht 18.36
Kon wel wennen aan een vrijwel lege trein @ station Apeldoorn
Midden in de spits dwars door Almere, top!quote:
Het Veetje dat nog in Deventer staat van de aanrijding bij Teuge gaat vanmiddag door VolkerRail naar de Dijksgracht gebracht worden.
VR 51920: Deventer 15.49, Zwolle 16.21/28, Kampen Zuid 16.44, Swifterbant 17.04/20, Lelystad 17.32, Almere Centrum 17.50, Weesp 18.01, Watergraafsmeer 18.05/27, Dijksgracht 18.36
Tsja, wel handig trouwens dat hij na vertrektijd van de IC naar Deventer in Zwolle aankomt ookquote:
Da's niet erg toch? Het is gewoon een regulier goederenpad over de Hanzelijn.
Mag dat ding echt met 80 gesleept worden?
En trouwens, over de Gooilijn liggen ook zat goederenpaden, gaan ze er van uit dat 12:00 ook niet gehaald wordt dat hij over Almere gaat?
Foto: Hans Buijs
Ze zouden elkaar op het emplacement bij Zwolle ergens moeten tegenkomen.quote:
[..]
Tsja, wel handig trouwens dat hij na vertrektijd van de IC naar Deventer in Zwolle aankomt ook
Mag dat ding echt met 80 gesleept worden?
En trouwens, over de Gooilijn liggen ook zat goederenpaden, gaan ze er van uit dat 12:00 ook niet gehaald wordt dat hij over Almere gaat?
Ik denk dat het 60km/h is, want ik zie zijn pad iets achterlopen op het reguliere goederenpad. Hij gaat zelfs 8 minuten later uit Swifterbant weg, dus dan zal het een 60km/h pad zijn.
Waarom men voor de Hanzelijn kiest is mij een raadsel. Deze drgl kreeg ik net doorgestuurd, en is dus ook zo ingelegd.
En dan morgen richting TATA Steel?quote:
Het Veetje dat nog in Deventer staat van de aanrijding bij Teuge gaat vanmiddag door VolkerRail naar de Dijksgracht gebracht worden.
VR 51920: Deventer 15.49, Zwolle 16.21/28, Kampen Zuid 16.44, Swifterbant 17.04/20, Lelystad 17.32, Almere Centrum 17.50, Weesp 18.01, Watergraafsmeer 18.05/27, Dijksgracht 18.36
twitter:AlstomTransport twitterde op donderdag 26-03-2015 om 10:31:10#CoradiaLiner V200 #Alstom latest long-haul #train: running at 200km/h, comfortable it is ideal for intercity travel http://t.co/rK9PHGY2uy reageer retweet
Misschien iets voor NS?
Dat heb ik ook, ik ben in ieder geval weer via Mariënberg centraal naar het westen gereisdquote:
spannend hoor. kijken of ze 12:00 gaan halen in Teuge...
Zoiets had je toch al een keer gepost?quote:[ afbeelding ]twitter:AlstomTransport twitterde op donderdag 26-03-2015 om 10:31:10
Misschien iets voor NS?
Vast wel. Blijft een mooi treintjequote:
[..]
Zoiets had je toch al een keer gepost?
En je merkt duidelijk dat het een agressieloos station is: de poortjes zijn dicht.
Ja is bekend, zie gisterenquote:
Weet niet of het bekend was, maar ze hebben de draaideuren weg gehaald in Delft. Zijn nu een soort van tochtgaten.
En je merkt duidelijk dat het een agressieloos station is: de poortjes zijn dicht.
Harderwijk gaat op de schop!
http://www.prorail.nl/nie(...)e-station-harderwijk
twitter:NS_online twitterde op donderdag 26-03-2015 om 11:16:12
Ik weer met de witte tandpastaraket via Arnhemquote:
[..]
Dat heb ik ook, ik ben in ieder geval weer via Mariënberg centraal naar het westen gereisd
Ben benieuwd of en zo ja hoe ik vanmiddag terug kom
Prognose was 12 uur, en niet 12:30 uur.quote:
Maar verder: eerst zien, dan geloven.
Dat weet ik toch ook welquote:
[..]
Prognose was 12 uur, en niet 12:30 uur.
Maar verder: eerst zien, dan geloven.
Vanmorgen stonden er nog twee mannetjes dat treinstel uitgebreid te onderzoeken. Zit trouwens best een flinke deuk bovenin waar er een bovenleidingportaal op terecht is gekomen!quote:
Het Veetje dat nog in Deventer staat van de aanrijding bij Teuge gaat vanmiddag door VolkerRail naar de Dijksgracht gebracht worden.
VR 51920: Deventer 15.49, Zwolle 16.21/28, Kampen Zuid 16.44, Swifterbant 17.04/20, Lelystad 17.32, Almere Centrum 17.50, Weesp 18.01, Watergraafsmeer 18.05/27, Dijksgracht 18.36
De sprinter van 12:59 naar Enschede rijdt nog steeds niet trouwens.
Al het materieel staat aan de verkeerde kantquote:
12:48 gaat de laatste stopbus uit Twello naar Apeldoorn. Die zal wel ingehaald worden door de sprinter van 12:59
De sprinter van 12:59 naar Enschede rijdt nog steeds niet trouwens.
Geintje zeker? Volgens mij heeft de NS vier dagen de tijd gehad om het materieel naar de goede kant te rijden. Maar ja, NS he...quote:
[..]
Al het materieel staat aan de verkeerde kant
Vanuit Apeldoorn is de eerste trein een extra Sprinter 29625 met VIRM4 naar Deventer (eindpunt), die om 12:34 vertrekt. Om 12:48 vertrekt de eerste IC uit Apeldoorn naar Deventer en verder.
Elke zaterdag nemen Marc Van Rooy, zijn zoontje Jeno (10) en 'mijnheer konijn' de trein naar Antwerpen-Centraal. Om er drie kwartier lang roltrappen op en af te lopen. Jeno is autistisch en lijdt aan een ongeneeslijke ziekte. Hoelang de guitige jongen nog te leven heeft, weet niemand. "Voor iedere Kerstmis die we samen kunnen meemaken, ben ik dankbaar", zegt zijn papa.
Zie de link voor meer informatie.
Toen was iemand op Twitter tegen NMBS:
Waarop NMBS reageerde:twitter:StijnVanDeTrein twitterde op maandag 23-03-2015 om 09:36:00@NMBS mss eens iets doen om deze jonge de dag van zijn leven te geven http://t.co/aZwRXFRe84 @thalys_nl of hem es laten meerijden tss fn-bxl reageer retweet
En NMBS Europe reageerde weer:twitter:NMBS twitterde op donderdag 26-03-2015 om 11:49:35Hey @NMBSEurope, zullen we Juno & zijn papa even met de #Thalys de roltrappen van #BrusselZuid laten ontdekken? http://t.co/S2zsTW0OcR #NMBS reageer retweet
En nu is men dus druk bezig om de contactgegevens te achterhalen van deze vader en zoon.twitter:NMBSEurope twitterde op donderdag 26-03-2015 om 11:50:18@NMBS Tuurlijk kunnen we dit regelen @NMBS :-)! Laat maar weten wanneer reageer retweet
Leuk!
Zal zo'n jongen natuurlijk prachtig vinden.quote:
Vader neemt autistische zoon wekelijks drie kwartier de roltrap op in Antwerpen Centraal
Elke zaterdag nemen Marc Van Rooy, zijn zoontje Jeno (10) en 'mijnheer konijn' de trein naar Antwerpen-Centraal. Om er drie kwartier lang roltrappen op en af te lopen. Jeno is autistisch en lijdt aan een ongeneeslijke ziekte. Hoelang de guitige jongen nog te leven heeft, weet niemand. "Voor iedere Kerstmis die we samen kunnen meemaken, ben ik dankbaar", zegt zijn papa.
Zie de link voor meer informatie.
Toen was iemand op Twitter tegen NMBS:Waarop NMBS reageerde:twitter:StijnVanDeTrein twitterde op maandag 23-03-2015 om 09:36:00En NMBS Europe reageerde weer:twitter:NMBS twitterde op donderdag 26-03-2015 om 11:49:35En nu is men dus druk bezig om de contactgegevens te achterhalen van deze vader en zoon.twitter:NMBSEurope twitterde op donderdag 26-03-2015 om 11:50:18
Leuk!
Vader NMBS Eindelijk. Wat één idioot al niet kan veroorzaken.quote:
Spoor is klaar: http://www.prorail.nl/nie(...)ar-voor-treinverkeer
Hoe symbolisch. Deventer - Apeldoorn gefikst. Op dat zelfde tijdstip ging Utrecht - Den Bosch stuk. Seinstoring en veel minder treinen.quote:
Spoor is klaar: http://www.prorail.nl/nie(...)ar-voor-treinverkeer
Ze doen het er bij ProRail om, lekker expres storingen creërenquote:Op donderdag 26 maart 2015 12:58 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Hoe symbolisch. Deventer - Apeldoorn gefikst. Op dat zelfde tijdstip ging Utrecht - Den Bosch stuk. Seinstoring en veel minder treinen.
Het ging mij om het brandstofverbruikquote:
[..]
Aardige gast, aardige mentor. Toch deugt er een hoop niet aan de info uit het filmpje
Die titel van het bericht ook ...quote:
Het zoveelste stationsproject, ditmaal met de verkoop van Nuon.
Harderwijk gaat op de schop!
http://www.prorail.nl/nie(...)e-station-harderwijk
13:14 en 13:18 vertrekken de laatste stopbussen uit Twello nog. Daarna wordt alles vertreindquote:
De eerste IC die doorrijdt van Deventer rg Apeldoorn wordt IC 1742, Deventer vertrek 12:32 met een VIRM6. De eerste Sprinter naar Apeldoorn wordt die van 12:54 met SGM3.
Vanuit Apeldoorn is de eerste trein een extra Sprinter 29625 met VIRM4 naar Deventer (eindpunt), die om 12:34 vertrekt. Om 12:48 vertrekt de eerste IC uit Apeldoorn naar Deventer en verder.
Busvervangend treinvervoer, wat zeg je me daarvan Volgens de reisplanner ja, in de praktijk zullen die echt al wel foetsie zijn..quote:
[..]
13:14 en 13:18 vertrekken de laatste stopbussen uit Twello nog. Daarna wordt alles vertreind
Zoiets...quote:
Dat van Harderwijk gaat dus maar een jaartje duren? Knap. Ziet er uit als een aardig project ja.
Wel diverse keren stremmingen op Amersfoort - Zwolle
Mwah, het gaat vooral om een nieuwe tunnel onder het station door, dat hoeft ook geen jaren te duren. Stationsgebouw stelt niet veel voor.quote:
Dat van Harderwijk gaat dus maar een jaartje duren? Knap. Ziet er uit als een aardig project ja.
Zo moet het worden:
Geen ruimte voor een derde perron als men met de sprinters een kwartiersdienst Utrecht - Harderwijk wil gaan doen?quote:
[..]
Mwah, het gaat vooral om een nieuwe tunnel onder het station door, dat hoeft ook geen jaren te duren. Stationsgebouw stelt niet veel voor.
Zo moet het worden:
[ afbeelding ]
Integraal ontwerp en contract station, perronkap en onderdoorgangen Harderwijk
quote:Pieter Teeninga is verheugd dat bij de huidige werkzaamheden rekening gehouden wordt met de eventuele uitbreiding met een derde spoor en de verlenging van het perron voor een intercity- stop, of de kwartierverbinding van Randstadspoor.
quote:Op donderdag 26 maart 2015 15:23 schreef MPG het volgende:
NS-medewerkster belaagd op station Deventer
quote:
Deventer is weer de ghetto van het land: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=214138
Goddomme wat en domme mensen zeg, volgens mij moet je enkel jezelf voor de kop slaan als er niet genoeg geld op je rekening staat...quote:
Deventer is weer de ghetto van het land: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=214138
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 26-03-2015 17:02:29 ]
Teringhoerquote:
NS-medewerkster belaagd op station Deventer
Ik moet me inhoudenquote:
[..]
Goddomme wat en domme mensen zeg, volgens mij moet je enkel jezelf voor de kop slaan als er moet genoeg geld op je tekening staat...
Jij hebt ook wel eens blut bij de balie gestaan?quote:
Fijn dat je de trein voor me hebt voor verwarmd, ik stap er net in verder naar het oosten
Ik Teken ook altijd geldquote:
[..]
Jij hebt ook wel eens blut bij de balie gestaan?
Siemens heeft vandaag een record-opdracht in de wacht gesleept van de metropoolregio Rhein-Ruhr. De gemeenten die betrokken zijn bij het nieuwe railtransportconcept Rhine-Ruhr Express (RRX) hebben Siemens opdracht gegeven voor de levering van 82 samengestelde Desiro HC-treinen met elektrische aandrijving en voor de levering van onderhoudsdiensten voor een periode van 32 jaar.
Met een totaal volume van meer dan ¤1,7 miljard is dit de grootste regionale railtransportorder die Siemens ooit in Duitsland heeft binnengehaald. “Dit is een enorm succes voor de railbusiness van Siemens.Onze uiterst moderne trein is goed nieuws voor miljoenen forenzen in het Rijn- en Ruhrgebied in Duitslands dichtstbevolkte regio,” reageert Siemens Mobility directeur Jochen Eickholt.
De Rhein -Rhur Express moet de verkeersproblemen in Noordrijnland-Westfalen helpen oplossen. Nu heeft de deelstaat met ongeveer 10 miljoen inwoners te kampen met grote druk op het openbaar vervoer en het autoverkeer. De belangrijkste verbinding van RRX loopt tussen Keulen en Dortmund.
Bron en meer