ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Nadat een ladder was gekocht bij de Brico in Antwerpen, gingen we nog eventjes bij Lier treintjes kijken, en aansluitend naar Ekeren (niet de havenlijn, maar de lijn Antwerpen<->Roosendaal), waar DB Schenker circa 25 minuten te laat passeerde, omdat ze in Roosendaal langer hadden moeten wachten, om de Benelux voor te laten (gepland was dat de Benelux bij Ekeren circa 3 minuten achter de staaltrein hoort te zitten)
Nadat de trein arriveert op Antwerpen-Schijnpoort neemt een Class66 van EuroCargoRail de trein over om naar Calais (F) te rijden. Precies volgens schema passeerde deze zware staaltrein bij Beveren (Antwerpen-Gent), met aan de haak 27 Sfhimmns die een aangepast profiel hebben voor het rijden van- en naar Engeland.
Ha ha. Denk je dat ze daar jou bij nodig hebben?quote:Op zaterdag 7 februari 2015 19:45 schreef greavy het volgende:
Dus. Het hoofddoel om België onveilig te maken
Juist, dat is helemaal geen slecht idee, dat klopt. Daar is iemand goed bezig geweest.
Maar men stuurt maar zeer zelden de goederentreinen door zo'n pad. Meestal gaan ze in een "non-pad", en worden overal tussendoor gerommeld. En dat terwijl men dus die Sprinter laat uitwijken, zodat dat niet meer hoeft
quote:Trage trein naar strand wekt irritatie
5 februari 2015 om 15:12 door Tjerk de Vries
De ChristenUnie wil dat staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu snel maatregelen neemt tegen de trage treinverbinding tussen Amsterdam en Zandvoort.
Aanleiding is de nieuwe dienstregeling die half december van start ging. In deze dienstregeling staan de sprinters Amsterdam-Haarlem-Zandvoort 13 keer per dag 10 minuten stil op station Haarlem in verband met een goederentrein die moet passeren. Tweede Kamerlid Carla Dik-Faber wil dat hier een einde aan komt.
”Bent u bereid bij ProRail, NS en de goederenvervoerders aan te dringen op een oplossing voor het knelpunt, zodat uiterlijk bij de start van het strandseizoen de verbinding Amsterdam-Zandvoort weer optimaal is?”, heeft zij aan Mansveld gevraagd.
Bron: Metro Nieuws
Opsodemieteren met die onzin, die gaan maar snachts rijden.
Welke badslippers (van/naar) zijn het eigenlijk? Vuil- en hoogoven-treinen?quote:
Nog zo'n flop van ProRail en NS. Een reizigerstrein aan de kant laten zetten om een goederentrein voorbij te laten
Juist, dat is helemaal geen slecht idee, dat klopt. Daar is iemand goed bezig geweest.
Maar men stuurt maar zeer zelden de goederentreinen door zo'n pad. Meestal gaan ze in een "non-pad", en worden overal tussendoor gerommeld. En dat terwijl men dus die Sprinter laat uitwijken, zodat dat niet meer hoeft
[..]
Noordtak gelijk afblazen en gewoon alles kop laten maken in Deventerquote:
Als het kan ook nog even via Hoogeveen graagquote:Op zaterdag 7 februari 2015 20:04 schreef boriq het volgende:
[..]
Noordtak gelijk afblazen en gewoon alles kop laten maken in Deventer
Wij hebben een fantastisch goederenemplacement waar misschien wel 6 goederentreinen tegelijk kop kunnen maken. Lekker daar spelen danquote:
[..]
Noordtak gelijk afblazen en gewoon alles kop laten maken in Deventer
Nee, daar zijn ze zo alleen. Het moet gewoon bij het station. Zijn ze minder eenzaamquote:Op zaterdag 7 februari 2015 20:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wij hebben een fantastisch goederenemplacement waar misschien wel 6 goederentreinen tegelijk kop kunnen maken. Lekker daar spelen dan
Dwars door de achtertuin van ene J. Mastwijkquote:
[..]
Als het kan ook nog even via Hoogeveen graag
Nu is het nog een beetje puzzelen ja, maar als ze straks hebben uitgebreid is er alle ruimtequote:
[..]
Wij hebben een fantastisch goederenemplacement waar misschien wel 6 goederentreinen tegelijk kop kunnen maken. Lekker daar spelen dan
Die treinen met een eigen karakter hebben we teruggestuurd he, dat weet je.quote:
Nee, daar zijn ze zo alleen. Het moet gewoon bij het station. Zijn ze minder eenzaam
Ook Cargo's hebben een eigen karakter. Met name de diesellocsquote:
[..]
Die treinen met een eigen karakter hebben we teruggestuurd he, dat weet je.
Dan is 't nog interessant. Ga ik wel verderop langs de lijn staan Ludmilla'squote:Op zaterdag 7 februari 2015 20:15 schreef greavy het volgende:
Wel ff met wat oude diesels doen hè, treinen die moeten kopmaken op Deventer Station. Met 2x HLD55 of CFL1800 ofzo
Doe dan wel ff de 'Superludmilla', BR241Wat is daar anders aan dan?quote:
Dat mag inderdaad ook
Motoren zijn aangepast enzo, sterker. Die konden daardoor onder andere in hun eentje van Aken naar Montzen rijden, maar eerder was daar nog een opdruklok nodig.quote:
Helaas niet meer, en zijn ze ook niet meer voor toegelaten. In 2011 of 2012 heeft er nog een zeldzaam extra PON-treintje met een Ludmilla gereden, maar dat was toen eigenlijk al uniek, want toen reden ze al niet meer in Nederland. Die extra PON-trein kon ook nog maar door één lok gereden worden, want dat was de enige die nog toelating had.quote:
Rijden die nog wel in Nederland eigenlijk? Ik heber maar 1 keer gezien. Jaar of 3 terug door station Tilburg, hele overkapping rook naar 'oude dieselmotor'
Ik ben er afgelopen juni ivm werk nog een vijftal keren geweest.
Trein naar Stavoren te Leeuwarden
Laatste keer Veendam voor mij was een poosje daarvoor toen Arriva met een GTW'tje naar de STAR reed
Als jij je ook gaat schamen voor al die plekken waar ik ivm werk nog een vijftal keren geweest ben en jij nietquote:
Schaam je, Fles.
Ik ben er afgelopen juni ivm werk nog een vijftal keren geweest.
ik heb al een andere gepostquote:
[..]
Als jij je ook gaat schamen voor al die plekken waar ik ivm werk nog een vijftal keren geweest ben en jij niet
een andere wat?quote:
[..]
ik heb al een andere gepost
Alle uithoeken van het land heb ik de afgelopen 6 maanden wel gehad volgens mij. Behalve dus een groot deel van de Noordelijke Nevenlijnen
Oh 2 jaar geleden. Met ook wat andere mongolen erbij
Waar ik nog niet geweest benquote:
Ik heb die Noordelijke Nevenlijnen al eens een keer allemaal op een dag gedaan, inclusief Leerquote:Op zaterdag 7 februari 2015 21:43 schreef greavy het volgende:
Ik ben ook al 1x in Veendam geweest met Arriva en 1x met de SSN/Mercia Charter-trein. Roodeschool, Delfzijl en Stavoren zijn ook alweer lang geleden
Alle uithoeken van het land heb ik de afgelopen 6 maanden wel gehad volgens mij. Behalve dus een groot deel van de Noordelijke Nevenlijnen
Ga ik wel een keertje naar m'n pa toe, en kan het ook op één dag vanaf Hatzum (Dronrijp)
Ik ben er nog helemaal nooit geweest.quote:
Ik ben er sinds de verbouwing nog niet geweest eigenlijk
Sowieso, van de noordelijke nevenlijnen heb ik alleen Leeuwarden - Groningen - Leer gehad. Verder niks.
Het kan erger hoor:quote:
[..]
Ik ben er nog helemaal nooit geweest.
Sowieso, van de noordelijke nevenlijnen heb ik alleen Leeuwarden - Groningen - Leer gehad. Verder niks.
Verder dan Beilen ben ik - in Nederland - überhaupt nog nooit omhoog geweest met de trein
En dat was in de tijd dat het nog een rechtstreekse verbinding had met Schiphol.Leer ben ik met de trein dan wel 1 keer geweest maar enkel om over te stappen.
Ik dacht dat ze toen al baanruimers hadden, maar blijkbaar heb ik mij vergist.quote:
Hij stuurde ook deze foto uit 1996:
[ afbeelding ]
Trein naar Stavoren te Leeuwarden
Want zodra ze een konijn schampen ontsporen ze.
mja, roep dat niet te snel. Ze hebben als koeienschuivers wel degelijk goed werk verricht. Zonder lagen ze in de sloot, met bleven ze staanquote:
Je vraagt je af met welk doel eigenlijk
Want zodra ze een konijn schampen ontsporen ze.
als ik nu op de dijksgracht kijk zie ik veel 1600/1800 en iets van 12 V'tjes.
het v250 spul is uiteraard weg
https://www.google.nl/map(...)1:0xb63dc4dd4b73e391
Ik zie met die link op de nieuwe Google Maps een 3D-beeld, maar dit is de laatste echte foto: https://maps.google.nl/ma(...)utput=classic&dg=optquote:
is het ergens te zien van welke datum een sateliet/luchtfoto van Google is?
als ik nu op de dijksgracht kijk zie ik veel 1600/1800 en iets van 12 V'tjes.
het v250 spul is uiteraard weg
https://www.google.nl/map(...)1:0xb63dc4dd4b73e391
1-10-2013 aldus Google Earth
Geschillencommissie, niet de rechter helaas..quote:
Goeie uitspraak van de rechter: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=32&t=11455
Oeh, goeie nuance. Thanksquote:
[..]
Geschillencommissie, niet de rechter helaas..
als een persoonlijke ov-chipkaart door iemand anders gebruikt mag worden, kan er dan wel snel genoeg gehandeld worden als ie gejat is. er waren plannen om te kunnen betalen met de ovchipkaart?
Die plannen zijn afgeschoten door de banken voordat de proef begon.quote:
over beide kanten is wel wat te zeggen.
als een persoonlijke ov-chipkaart door iemand anders gebruikt mag worden, kan er dan wel snel genoeg gehandeld worden als ie gejat is. er waren plannen om te kunnen betalen met de ovchipkaart?
TLS wilde geen bankvergunning aanvragen, wat dan wel zou moeten, omdat ze nu niet aan de eisen daarvoor (kunnen/willen) voldoen.. Dat was het meer volgens mij..quote:
[..]
Die plannen zijn afgeschoten door de banken voordat de proef begon.
Ik heb wat interne informatie en waar het op neerkomt is dat de banken hebben geweigerd om het te faciliteren. De belangrijkste reden is dat de OVC net zo veilig werd geacht als door mensen zelf geprint papiergeld.quote:
[..]
TLS wilde geen bankvergunning aanvragen, wat dan wel zou moeten, omdat ze nu niet aan de eisen daarvoor (kunnen/willen) voldoen.. Dat was het meer volgens mij..
Tuurlijk, een beetje een concurrent van de nieuwe draadloze pinmogenlijkheid helpen. Dat doen ze natuurlijk niet.. En TLS wil zelf geen bankvergunning aanvragen, anders moeten ze aan strengere eisen voldoen..quote:
[..]
Ik heb wat interne informatie en waar het op neerkomt is dat de banken hebben geweigerd om het te faciliteren.
De vervoerder interesseert dat geen ene tieves en als de reiziger aangeeft dat ook onvoldoende beangrijk te vinden, waar hebben we het dan over?quote:
over beide kanten is wel wat te zeggen.
als een persoonlijke ov-chipkaart door iemand anders gebruikt mag worden, kan er dan wel snel genoeg gehandeld worden als ie gejat is. er waren plannen om te kunnen betalen met de ovchipkaart?
Dat is echt niet hoe het werkt, tevens zie edit.quote:
[..]
Tuurlijk, een beetje een concurrent van de nieuwe draadloze pinmogenlijkheid helpen. Dat doen ze natuurlijk niet.. En TLS wil zelf geen bankvergunning aanvragen, anders moeten ze aan strengere eisen voldoen..
Dat zal waarschijnlijk wel weer enorm door de vervoerders gedwarsboomd worden, want dan verliezen ze de grip op wie waar wanneer uithangt en waarom.quote:
Overigens verwacht ik wel dat er binnen enkele jaren helemaal geen OV-chipkaart meer nodig is: inchecken kan dan gewoon met de bankpas met NFC-chip. Hooguit voor de enkeling die niet zo'n pas heeft, maar die zal waarschijnlijk toch contant blijven betalen..
Je kan blijven beweren dat je geen lekke band hebt, maar als je op de velg rijdt dan is er toch wel iets mis, TLS heeft jaren beweerd dat het 'systeem' veilig is maar dat is simpelweg gelogen. Dan snap ik heel goed dat InterPay (of hoe ze tegenwoordig heten) er geen zaken mee wil doen.
Je kan bij meer dan 2 vervoerders tegelijkertijd ingecheckt zijn zelfs.quote:
Mag ik trouwens nog even opmerken dat je blijkbaar bij 2 vervoerders tegelijk ingecheckt kunt zijn? Afgelopen zondag was ik bij NS op Amsterdam Centraal ingecheckt en naar Sloterdijk gegaan, daar even het metroperron opgegaan om even te kijken, daarna weer terug naar het station (dus in- en uitgecheckt bij GVB). Bedacht me toen pas dat ik bij NS ook nog ingecheckt was, dus even bij een paaltje gekeken: biep biep, uitgecheckt...
quote:
[..]
Ik heb wat interne informatie en waar het op neerkomt is dat de banken hebben geweigerd om het te faciliteren. De belangrijkste reden is dat de OVC net zo veilig werd geacht als door mensen zelf geprint papiergeld.
Wel begrijpelijk. Toen de OV-chipkaart net was ingevoerd in Rotterdam werd hij al gekraakt, uit reacties van o.a. TLS en de verantwoordelijke ministers werd al snel duidelijk dat er geen behoefte was om de veiligheid te verbeteren.
Dat je dan kun zwartrijden in het OV is één (er komen toch wel subsidies binnen om die enkele zwartrijdende reiziger te compenseren), maar dat je producten kunt betalen met niet-bestaand geld is natuurlijk een ander verhaal.
In Londen kan dat al: Britten kunnen met hun NFC-enabled bankpas reizen op het hele TfL-netwerk. Op hun website kun je een account aanmaken waar je je bankkaart aan kunt koppelen, zodat je je transactiegeschiedenis e.d. kunt inzien.quote:
Overigens verwacht ik wel dat er binnen enkele jaren helemaal geen OV-chipkaart meer nodig is: inchecken kan dan gewoon met de bankpas met NFC-chip. Hooguit voor de enkeling die niet zo'n pas heeft, maar die zal waarschijnlijk toch contant blijven betalen..
In Nederland is men bezig met een proef bij NS en HTM, vooralsnog eerst voor eigen reizigers.
Daar hebben we het hier al eerder over gehad:quote:
[..]
Dat is echt niet hoe het werkt, tevens zie edit.
quote:
[..]
Er liep een proef met betalen met de OV-chipkaart, maar dat is afgeketst omdat De Nederlandse Bank van mening is dat TLS dan als bank gaat opereren en ze dan een bankvergunning moeten hebben. De OV-chipkaart voldoet dan weer niet aan de eisen die daarvoor gelden, onder andere vanwege de fraudegevoeligheid van het ding.
En van wie denkt iemand dat ik eigendom ben?quote:
In Nederland is men bezig met een proef bij NS en HTM, vooralsnog eerst voor eigen reizigers.
Fout, die proef had gewoon doorgang en je kon in Amersfoort dingen afrekenen met je OVC.quote:
[..]
Daar hebben we het hier al eerder over gehad:
[..]
En waarom kan dat nu niet meer en is het niet landelijk ingevoerd?quote:
[..]
Fout, die proef had gewoon doorgang en je kon in Amersfoort dingen afrekenen met je OVC.
Inderdaad. Echt volslagen achterlijk.quote:
[..]
Wel begrijpelijk. Toen de OV-chipkaart net was ingevoerd in Rotterdam werd hij al gekraakt, uit reacties van o.a. TLS en de verantwoordelijke ministers werd al snel duidelijk dat er geen behoefte was om de veiligheid te verbeteren.
Dat je dan kun zwartrijden in het OV is één (er komen toch wel subsidies binnen om die enkele zwartrijdende reiziger te compenseren), maar dat je producten kunt betalen met niet-bestaand geld is natuurlijk een ander verhaal.
Omdat de banken niet mee willen werken omdat TLS niet wil meedoen met de eisen die de banken stellen.quote:
[..]
En waarom kan dat nu niet meer en is het niet landelijk ingevoerd?
Ik bedoelde personeel.quote:
[..]
En van wie denkt iemand dat ik eigendom ben?
Dan klopt er toch wat er staat? Dat de proef afgeketst is?. Ergo niet succesvol. Ergo gestopt?quote:
[..]
Omdat de banken niet mee willen werken omdat TLS niet wil meedoen met de eisen die de banken stellen.
Er is een proef geweest in Amersfoort, maar dat was toch alleen maar beschikbaar voor select TLS- en NS-personeel?quote:
[..]
Fout, die proef had gewoon doorgang en je kon in Amersfoort dingen afrekenen met je OVC.
Oh ja tuurlijk, ik zeg ook altijd speculaas als ik katenspek bedoel.quote:
Het is 1 uur 's nachts, het is goed met jequote:Op zondag 8 februari 2015 00:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja tuurlijk, ik zeg ook altijd speculaas als ik katenspek bedoel.
Nee, de proef is doorgegaan.quote:
[..]
Dan klopt er toch wat er staat? Dat de proef afgeketst is?. Ergo niet succesvol. Ergo gestopt?
oh ja joh?quote:
ik roep dat niet te snel. Zoals jou wellicht ontgaan is, hebben de wadlopers ons land al vele jaren verlaten.
ALLE wadlopers? Nee niet ALLE Wadlopers. <insert verhaal over een dorpje in Gallië>quote:
En mislukt.quote:
Nee hoor, proef is geslaagd, interne afstreepconsumptiekaarten werken ook prima.quote:
Altijd beter dan Syntus "We lanceren een proef van 3 jaar met een stoptrein Arnhem Emmerich" "oh nee we rijden goddamn 3 keer per dag, het liefst midden in de nacht heel even elk kwartier en dan trekken we na een half jaar de stekker eruit en geven we de reizigers de schuld"
Ja dertien jaar te laat of zo.quote:
Gelukkig komt er nu 1x per uur een doorgaande stoptrein Arnhem - Düsseldorf voor terug. Als het goed is vanaf december 2016
ehm. 24 jaar
Maar dat is inderdaad wel precies wat er gebeurt in een aantal gevallen. Doen alsof je een verbinding aanbiedt, terwijl iedereen kan zien dat het in die vorm totaal geen enkele optie is voor wie dan ook, en dan zeggen "zie er is geen vraag". Gewoon omdat je niet wilt. In welke bedrijfstak zie je zoiets? "Kom laten we een vervoersbedrijf oprichten en laten we ons vervolgens druk maken met het aanbieden van diensten die niemand wil hebben, want STEL JE VOOR dat we echt iets moeten gaan doen
" Un thinkable.Hebben ze dat echt gedaan?quote:Op zondag 8 februari 2015 01:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Proeven die doorgaan
Altijd beter dan Syntus "We lanceren een proef van 3 jaar met een stoptrein Arnhem Emmerich" "oh nee we rijden goddamn 3 keer per dag, het liefst midden in de nacht heel even elk kwartier en dan trekken we na een half jaar de stekker eruit en geven we de reizigers de schuld"
Naar Emmerich gereden?
Ein hundert prozentquote:
Okee dat midden in de nacht was wat overdreven, maar er is willens en wetens een totaal onaantrekkelijk kutproduct "aangeboden" en er is na 6 maanden de stekker getrokken uit een proef die drie jaar zou duren. Dat is allemaal wel waar.
Ik zie wel eens filmpjes en foto's van de afscheidsritten voorbijkomen en dan zie ik mezelf als 10-jarig jochie staan en toen facepalmde ik al om het gebeuren.quote:
Bron: VIEV
En dan zeggen dat je serieus aan het kijken bent of er belangstelling voor bestaatquote:
Die proef begon per dienstregeling 2006 (december 2005), in juni 2006 was het alweer over. Er werd alleen op zaterdagen en zondagen gereden, en dan volgens deze dienstregeling:
[ afbeelding ]
Bron: VIEV
Ik kan me er NOG kwaad om maken Je rijdt in het weekend, zogenaamd om de steden beter met elkaar te verbinden. En vervolgens plan je de treinen zodanig in dat niemand er iets aan heeft: 's ochtends slapen de mensen nog ("yes, eindelijk weekend! Uitslapen!") en de middagtreinen rijden dusdanig laat dat de winkels al gesloten zijn en het alweer tijd wordt voor het avondeten.
Gek hè, dat er dan niemand op af komt.
Hahaha ja inderdaadquote:Op zondag 8 februari 2015 01:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dan zeggen dat je serieus aan het kijken bent of er belangstelling voor bestaat
Dit is echt hetzelfde als zeggen; Hey kijk, we kunnen je kanker oplossen, het enige probleem is dat je altijd om drie uur 's nachts op de kop twintig minuten je adem in moet houden terwijl je door een Yeti geneukt wordt met een lul van 60cm met een omtrek van de bank waar je nu op ligt.Ja of door Ivo Opstelten. You get the pointquote:
[..]
Hahaha ja inderdaad
Ja en in 2030 heb ik drie lekkere wijven. Ik denk niet dat er ooit meer grensoverschrijdend "verkeer" geweest isquote:
In 2017 hebben we uursdiensten op Nieuweschans-Leer, Oldenzaal-Bentheim, Zevenaar-Emmerich, Venlo-Kaldenkirchen en Landgraaf-Herzogenrath, en zelfs een halfuursdienst op Glanerbrug-Gronau. Daarnaast nog 1x per twee uur een IC op Hengelo-Bentheim en een ICE op Arnhem-Oberhausen. Ik denk eerlijk gezegd niet dat er ooit meer grensoverschrijdend verkeer is geweest.
Het verkeer Nederland - Duitsland gaat er inderdaad flink op vooruit, over iedere grensovergang rijdt er ieder uur wel een personentrein. Met uitzondering van Nijmegen - Kleef...quote:
In 2017 hebben we uursdiensten op Nieuweschans-Leer, Oldenzaal-Bentheim, Zevenaar-Emmerich, Venlo-Kaldenkirchen en Landgraaf-Herzogenrath, en zelfs een halfuursdienst op Glanerbrug-Gronau. Daarnaast nog 1x per twee uur een IC op Hengelo Bentheim en een ICE op Arnhem-Oberhausen. Ik denk eerlijk gezegd niet dat er ooit meer grensoverschrijdend verkeer is geweest.
NL - België:
- 1x per uur stoptrein Roosendaal - Antwerpen
- 1x per uur IC Breda - Brussel (via Noorderkempen)
- 1x per uur HST Rotterdam - Brussel
- 1x per uur "IC" Maastricht - Luik
Nu nog iets van Weert naar België toe
ook dat is eigenlijk nog nooit zo veel geweest trouwens.quote:
[..]
Het verkeer Nederland - Duitsland gaat er inderdaad flink op vooruit, over iedere grensovergang rijdt er ieder uur wel een personentrein. Met uitzondering van Nijmegen - Kleef...
NL - België:
- 1x per uur stoptrein Roosendaal - Antwerpen
- 1x per uur IC Breda - Brussel (via Noorderkempen)
- 1x per uur HST Rotterdam - Brussel
- 1x per uur "IC" Maastricht - Luik
Nu nog iets van Weert naar België toe
Kloptquote:
[..]
ook dat is eigenlijk nog nooit zo veel geweest trouwens.
En dan wordt er nog gekeken of het toch mogelijk is om een Belgische IC door te trekken naar Roosendaal, omdat men bang is dat de stoptrein alleen de reizigersvraag voor zuidwest-NL - België niet kan opvangen.
Die Enschede - Gronau is nu al een halfuursdienst.quote:
In 2017 hebben we uursdiensten op Nieuweschans-Leer, Oldenzaal-Bentheim, Zevenaar-Emmerich, Venlo-Kaldenkirchen en Landgraaf-Herzogenrath, en zelfs een halfuursdienst op Glanerbrug-Gronau. Daarnaast nog 1x per twee uur een IC op Hengelo-Bentheim en een ICE op Arnhem-Oberhausen. Ik denk eerlijk gezegd niet dat er ooit meer grensoverschrijdend verkeer is geweest.
ja a tien jaar, maar daar gaat het even niet precies omquote:Op zondag 8 februari 2015 01:56 schreef b2py het volgende:
[..]
Die Enschede - Gronau is nu al een halfuursdienst.
Coevorden vergeet je ook nogquote:
[..]
Het verkeer Nederland - Duitsland gaat er inderdaad flink op vooruit, over iedere grensovergang rijdt er ieder uur wel een personentrein. Met uitzondering van Nijmegen - Kleef...
Bentheim-Nordhorn-Neuenhaus gaan waarschijnlijk weer reizigerstreinen rijden, dus wellicht ooit ook nog naar Coevorden?
Zou geen slecht idee zijn neequote:NL - België:
- 1x per uur stoptrein Roosendaal - Antwerpen
- 1x per uur IC Breda - Brussel (via Noorderkempen)
- 1x per uur HST Rotterdam - Brussel
- 1x per uur "IC" Maastricht - Luik
Nu nog iets van Weert naar België toe
Nouja, omdat Dennis beweert dat het 2017 pas is. Althans, zo lees ik het..quote:
[..]
ja a tien jaar, maar daar gaat het even niet precies om
Wat is daar precies de relevantie van in dit verhaal?quote:
[..]
Die Enschede - Gronau is nu al een halfuursdienst.
Oh okay, dat is niet hoe ik het lees.quote:
[..]
Nouja, omdat Dennis beweert dat het 2017 pas is. Althans, zo lees ik het..
Het gaat erom wat er dan is. De rest behalve Bentheim en Emmerich is nu ook al zo namelijkquote:
[..]
Die Enschede - Gronau is nu al een halfuursdienst.
Ye, het valt dus eigenlijk allemaal wel mee..quote:
[..]
Het gaat erom wat er dan is. De rest behalve Bentheim en Emmerich is nu ook al zo namelijk
Ohja, Coevorden heeft ook nog een verbinding met Duitsland.quote:
[..]
Coevorden vergeet je ook nog
Bentheim-Nordhorn-Neuenhaus gaan waarschijnlijk weer reizigerstreinen rijden, dus wellicht ooit ook nog naar Coevorden?
Misschien Zwolle - Coevorden (kopmaken) - Bad Bentheim?
Hoezo, is dat geen HST dan?quote:
En voor Nederland - België ontbreekt Thalys.
Ik ben voor grensoverschrijdende verbindingen maar wel alleen als er daadwerkelijk iemand iets mee opschiet en in dit geval denk ik niet dat dat zo is.quote:
[..]
Ohja, Coevorden heeft ook nog een verbinding met Duitsland.
Misschien Zwolle - Coevorden (kopmaken) - Bad Bentheim?
Ik heb geen druppel alcohol gehad maar lezen kan ik in ieder geval niet meer. Ik ga de luiken wel sluiten..quote:
Ik weet niet of er vraag naar is, ik ben niet echt bekend met die regio.quote:
[..]
Ik ben voor grensoverschrijdende verbindingen maar wel alleen als er daadwerkelijk iemand iets mee opschiet en in dit geval denk ik niet dat dat zo is.
Het lijkt mij (boerenverstand vanaf 180 km verderop) dat een verbinding Bad Bentheim - Coevorden niet veel volk gaat trekken, maar dat het interessanter wordt wanneer die trein doorrijdt naar Zwolle. Grotere steden, meer winkelgebieden ("laten we een middagje gaan shoppen in Bentheim!") en meer aansluitingen in zowel Nederland (o.a. richting Groningen, Amsterdam) als Duitsland (Osnabrück, Münster).
Een doorgaande trein, ook al slingert hij en is hij niet al te snel, is voor veel mensen nog steeds aantrekkelijker dan overstappen. 1x in Deventer (op de pimpel als die rijdt) of 2x in Deventer op de IC naar Enschede en dan in Hengelo op de stoptrein naar Bentheim).
Nordhorn is veel meer de winkelstad van de regio.
Overigens zou de overstap in Bentheim van de trein Hengelo-Brake (als officieel eindstation wordt Bielefeld genoemd maar deze plaats bestaat niet) in beide richtingen op spoor 2 in Bentheim afgehandeld kunnen worden, waarmee je een mooie overstap krijg van en naar Nordhorn (minuut of 10 hooguit).
x.54 aankomst uit Nordhorn
x.57 haltering Hengelo-Brake
x.04 haltering Brake-Hengelo
x.07 vertrek naar Nordhorn
[ Bericht 16% gewijzigd door dennistd op 08-02-2015 02:25:41 ]
http://www.oorlogsmuseum.(...)53aacf7791f3fb3dbe11
[ Bericht 100% gewijzigd door bork op 08-02-2015 02:27:22 ]
quote:
als officieel eindstation wordt Bielefeld genoemd maar deze plaats bestaat niet
Je kunt de Pimpel alsnog via Hilversum en Amersfoort laten rijden dan? Hoewel, Traxx ervoor en met 160 over de Hanzelijn is ook leukquote:
Misschien wel, misschien niet. Ik weet niet hoeveel van de pimpelreizigers uit plaatsen als Amersfoort Hilversum en Deventer komen. Die mis je dan weer als je die trein via de Hanzelijn, Zwolle en (vermoedelijk?) de lijn Zwolle - Almelo stuurt.
Je kunt nog beter gaan fietsen dan het OV nemen als je van Coevorden naar Nordhorn wilt. OV doet er ruim 3:30 uur over, met de auto denk ik 45 minuten.quote:
Bentheim is nou niet echt een winkelstad. Het enige leuke aan Bentheim is het slot en het station
Nordhorn is veel meer de winkelstad van de regio.
quote:(als officieel eindstation wordt Bielefeld genoemd maar deze plaats bestaat niet)
Vanaf Ter Apel ook wel es een bus naar Haren gezien. Hoe vaak die bussen rijden weet ik eigenlijk niet
Hebben we daarom een lijn geschikt voor 200quote:
[..]
Je kunt de Pimpel alsnog via Hilversum en Amersfoort laten rijden dan? Hoewel, Traxx ervoor en met 160 over de Hanzelijn is ook leuk
Drie koeien en een paardenkop, dan houdt het wel opquote:
Ik zie voor Coevorden weinig potentieel als ik eerlijk ben: het is vrij dun bevolkt tussen Neuenhaus en Coevorden.
Heb er 6 jaar met plezier op school gezetenquote:
Ik ken vijf mensen uit Ter Apel en al die mensen zijn echt zonde van de moleculen.
Het is inmiddels alweer 17 jaar geleden dat het naar Europa is gehaald voor restauratie. De TEE is in 1957 geïntroduceerd, heeft 20 jaar in Europa gereden, 15 jaar in Canada.
Vanaf 1992 staan ze stil in Canada, vanaf 1998 in Hamburg en sinds 2006 in Nederland. In die tijd zijn ze eigenlijk niet verder gekomen dan het weer rood schilderen van een stuurwagen.
De ambities liegen van stichting TEE liegen er niet om, ze willen een rijvaardig toestel in originele staat.
Echter, de motorwagens hebben de trip naar Canada niet overleeft (ivm het winterse weer...), dus er moet ergens een motorwagen vandaan getoverd worden.
Ik denk zelf dat het net zo'n treurig verhaal wordt als de Mat '54 Benelux, die ook ergens weg staat te roesten tot iemand voldoende kapitaal injecteerd om écht te starten.
Kunnen ze niet gewoon een blok uit een Plan U halen? Staan er zat in Amersfoort. Kun je vast nog wel 1 of 2 werkende van bijelkaar boetseren.quote:
Over diesels gesproken, gaat er óóit nog iets met dat TEE spul gebeuren?
[..]
Ik denk zelf dat het net zo'n treurig verhaal wordt als de Mat '54 Benelux, die ook ergens weg staat te roesten tot iemand voldoende kapitaal injecteerd om écht te starten.
*kuch* vertrekcentrum *kuch* PIquote:
Ter Apel is een broeinest van criminaliteit en gespuis.
Een regionale cultheldquote:Op zondag 8 februari 2015 12:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat maakt toch dat sommige mensen denken dat elke Groninger die buiten de provincie bekend is, automatisch een cultheld zou zijn? Straks is Dik Trom nog een cultheld
Ik woon net over provinciegrens maar kern hem al nietquote:
Maar goed, ik heb dan ook helemaal niets met voetbal.ik heb afgelopen WK tijdens een wedstrijd lekker rustig in de trein gezeten en moedig Duitsland aan omdat ik de oranjegekte belachelijk vind
Grootste probleem is dat er te weinig locaties zijn waar voor een schappelijke prijs aan treinstellen gesleuteld kan worden.quote:
Het werk aan de TEE ligt vooral stil omdat ze geen locatie hebben waar het stel veilig kan staan, maar waar ook gewerkt kan worden. Op de Dijksgracht waar hij nu staat valt er eigenlijk niet aan te werken. Ze willen naar een nieuw transportmuseum in Lelystad, maar dat plan is nog niet van de grond.
Tussen Nieuw-Amsterdam en Schoonebeek is ruimte zatquote:
Het werk aan de TEE ligt vooral stil omdat ze geen locatie hebben waar het stel veilig kan staan, maar waar ook gewerkt kan worden. Op de Dijksgracht waar hij nu staat valt er eigenlijk niet aan te werken. Ze willen naar een nieuw transportmuseum in Lelystad, maar dat plan is nog niet van de grond.
"Power, power, power!!"quote:
[..]
Ja of door Ivo Opstelten. You get the point
Ze hebben onderdelen uit een plan U, maar geen motorwagen om in te stoppen. Een stuurwagen ombouwen naar motorwagen is geen optie schijnt.quote:
Kunnen ze niet gewoon een blok uit een Plan U halen? Staan er zat in Amersfoort. Kun je vast nog wel 1 of 2 werkende van bijelkaar boetseren.
Ik denk dat het uiteindelijk een plan U motorwagen wordt waar ze de kop van een TEE stuurwagen tegen gaan plakken. Een hele nieuwe bak bouwen met de materialen van nu en een ontwerp van 60 jaar geleden lijkt me imho geen optie.
Als het zo moet, denk ik dat er uiteindelijk geen ene tieves van terecht gaat komenquote:
[..]
Ze hebben onderdelen uit een plan U, maar geen motorwagen om in te stoppen. Een stuurwagen ombouwen naar motorwagen is geen optie schijnt.
Ik denk dat het uiteindelijk een plan U motorwagen wordt waar ze de kop van een TEE stuurwagen tegen gaan plakken. Een hele nieuwe bak bouwen met de materialen van nu en een ontwerp van 60 jaar geleden lijkt me imho geen optie.
Plan U is verkoopbaarder is mijn weloverwogen gok.quote:
Ik lees hierboven dat er veel U's te Amersfoort staan. Waarom staat dit materiaal daar nog terwijl Plan V wat mijn of meer direct uit rijdende dienst komt direct naar de sloper gaat?
mja, ik denk niet dat het ze lukt de boel te slijten. Er komen steeds meer moderne dieseltreinen beschikbaar, ook voor die landen.quote:
[..]
Plan U is verkoopbaarder is mijn weloverwogen gok.
Omdat je als je in een lint rijdt het gevoel hebt bestolen te worden en het daarom in het Oost-Europese gedachtengoed past? (A)quote:
klopt. Nu staan er al LINTen en DM'90 terzijde. Met name LINT zou beter verkoopbaar moeten zijn lijkt me
Goedkoper in exploitatiequote:
[..]
Omdat je als je in een lint rijdt het gevoel hebt bestolen te worden en het daarom in het Oost-Europese gedachtengoed past? (A)
Inderdaad, dan wou ik een trein hebben en geen tram. Bovendien, hoe betrouwbaar is Lint. Of is die tussen Almelo en Marirnbrg de enige die om de haverklap stil staat?quote:
Keuze tussen LINT en Plan U lijkt me wel makkelijk, ondanks dat eerstgenoemde wat duurder zal zijn.
1,5kV is niet zo gebruikelijk in de spoorwereld. Het is erg moelijk een spoorlijn te vinden waar afgeschreven Nederlands electrisch materiaal aan én de spoorwijdte én de spanning én het spoorprofiel voldoet én dan ook nog eens een meerwaarde kan vormen voor de spoorvervoerder.quote:
Kan wel zijn, toch is er nul Plan V verkocht en toch snel twee of drie Plan U!
Ja, museumrittenquote:
De LINTen tussen Zutphen en Oldenzaal is bijna nooit wat mee aan de hand volgens mijquote:
[..]
Inderdaad, dan wou ik een trein hebben en geen tram. Bovendien, hoe betrouwbaar is Lint. Of is die tussen Almelo en Marirnbrg de enige die om de haverklap stil staat?
Fijn dat je het even uitlegt voor de omstandersquote:
[..]
1,5kV is niet zo gebruikelijk in de spoorwereld. Het is erg moelijk een spoorlijn te vinden waar afgeschreven Nederlands electrisch materiaal aan én de spoorwijdte én de spanning én het spoorprofiel voldoet én dan ook nog eens een meerwaarde kan vormen voor de spoorvervoerder.
ook wel, maar er zijn 9 stellen voor 4 omlopen, dus zelfs met alles dubbel heb je nog een reserve stel. Maar zo erg als met de 34 is het gelukkig niet.quote:
[..]
De LINTen tussen Zutphen en Oldenzaal is bijna nooit wat mee aan de hand volgens mij
Ik vind de LINTen die DB Regio heeft rijden (o.a. tussen Keulen en Trier) anders prima treinen.quote:
[..]
Omdat je als je in een lint rijdt het gevoel hebt bestolen te worden en het daarom in het Oost-Europese gedachtengoed past? (A)
quote:
Die Lint 34 van Arriva doet het nog steeds!
Geplaatst op 07 februari 2015, Laatste update 07 februari, 22:00
MOLENHOEK - Hoeveel reizigers kan het succesvolle station Molenhoek en de omgeving daarvan eigenlijk aan? Daar maakt Mooks grootste partij (DGP) zich zorgen over.
"Voor mijn gevoel staan er steeds meer auto's en fietsen op het station. Als het spoor straks geëlektrificeerd wordt, kan dat een verdere toename van het aantal reizigers betekenen. Als dat zo is, moeten we daar nu al over nadenken. Het ligt ook vlakbij een natuurgebied, wil je daar het asfalt dan weer verdubbelen?", zegt raadslid Luc van der Linden.
Bron: De Gelderlander
Italiaanse beschrijving:
Google Translate maakt ervan:quote:Un V250, eccezionalmente a Milano Fiorenza (dep. Trenord), sosta per le prove notturne sulla Milano - Torino.
quote:Een V250, uitzonderlijk in Milaan Fiorenza (dep Trenord.), Stoppen voor de nacht op het bewijs Milano - Torino.
Wat er staat (bij benadering): Een V250 staat uitzonderlijk geparkeerd bij het Trenord-depot bij Milaan Fiorenza voor nachtelijke proefritten op de HSL Milaan - Turijn.
Dat is een andere soort sneeuw dan die we hier hebben, dus dan gelden de problemen niet meerquote:
Ik zie wel wat sneeuw op die foto....
Ik dacht dat ik alle stations in Nederland wel kende, maar blijkbaar nietquote:
Zorgen om succesvol station Molenhoek
Geplaatst op 07 februari 2015, Laatste update 07 februari, 22:00
MOLENHOEK - Hoeveel reizigers kan het succesvolle station Molenhoek en de omgeving daarvan eigenlijk aan? Daar maakt Mooks grootste partij (DGP) zich zorgen over.
"Voor mijn gevoel staan er steeds meer auto's en fietsen op het station. Als het spoor straks geëlektrificeerd wordt, kan dat een verdere toename van het aantal reizigers betekenen. Als dat zo is, moeten we daar nu al over nadenken. Het ligt ook vlakbij een natuurgebied, wil je daar het asfalt dan weer verdubbelen?", zegt raadslid Luc van der Linden.
Bron: De Gelderlander
Duidelijk een photoshop foto....quote:
[ afbeelding ]
Vandaag in Milaan, een oud bekende!
Italiaanse beschrijving:
[..]
Google Translate maakt ervan:
[..]
Er zit iets vreemds ter hoogte van de neus in relatie met de rijtuigen op het spoor er achter.
Ik zie niet wat je bedoelt.quote:
[..]
Duidelijk een photoshop foto....
Er zit iets vreemds ter hoogte van de neus in relatie met de rijtuigen op het spoor er achter.
De verhoudingen lijken niet te kloppen.quote:
Misschien ligt het ook wel aan mijquote:
Ook tussen rijtuig 3 en 4 bedoel je? Dat is gezichtsbedrogquote:
[..]
De verhoudingen lijken niet te kloppen.
Dat was snel te doen, i.t.t. de hele trein een nieuwe spuitlaag gevenquote:
Die sticker wat ze gewoon over het Fyra logo hebben geplakt.
Nee, ten opzichte van het wit/groene rijtuig achter de neus.quote:
[..]
Ook tussen rijtuig 3 en 4 bedoel je? Dat is gezichtsbedrog
Is wel aantrekkelijk voor 29 eur. Ga regelmatig richting Groningen, een enkeltje is al 5,50...quote:Het actietarief van ¤ 29 per maand geldt alleen voor het eerste jaar. Daarna betaalt u het
reguliere tarief, wat staat vermeld op de website van NS.nl/tarieven.
De directie van NS is trots op je.quote:
Je woont in Assen dan gok ik zo? Mja, kan aantrekkelijk zijn. Ik haal mijn WeekendVrij er eerlijk gezegd niet uit maar het is wel fijn om zo de trein in te kunnen stappen en ach, dan subsidieer ik indirect de spoorwegen.
Ik heb zo vaak gestaan vanaf utrecht richting groningen. Gezellig volgepropt in de VIRM, of tegen iemand z'n elleboog aan. Sterkte.quote:
Voor het eerst in een jaar of drie zit ik niet op een stoel in een trein. Ik zit op de deur van een VIRM. Bedankt, op zondagavond vier bakken VIRM inzetten naar Groningen. Top actie NS.
Het beperkte spoorgebruik in Zwolle zal er ongetwijfeld iets mee te maken hebben.quote:
Voor het eerst in een jaar of drie zit ik niet op een stoel in een trein. Ik zit op de deur van een VIRM. Bedankt, op zondagavond vier bakken VIRM inzetten naar Groningen. Top actie NS.
Welk planmongool zoiets goedkeurt direct ontslaan.quote:
[..]
Het beperkte spoorgebruik in Zwolle zal er ongetwijfeld iets mee te maken hebben.
Welke planmongool zoiets goedkeurd direct ontslaan.quote:
[..]
Het beperkte spoorgebruik in Zwolle zal er ongetwijfeld iets mee te maken hebben.
quote:
[..]
Welk planmongool zoiets goedkeurt direct ontslaan.
Ja wat is het nouquote:
[..]
Welke planmongool zoiets goedkeurd direct ontslaan.
Als het iemand anders was geweest had je lopen puisten dat mensen niet moeten zeuren omdat je anders nou eenmaal geen onderhoud kan uitvoeren flapneusquote:
[..]
Welk planmongool zoiets goedkeurt direct ontslaan.
Mooie treinquote:
[ afbeelding ]
Vandaag in Milaan, een oud bekende!
Nee da's dit.quote:
Heb je het over de VIRM?quote:
En met beschermplaten voor de koppeling.quote:
toen dat nog wat boeide jaquote:
[..]
En met beschermplaten voor de koppeling.
Nonsensquote:
[..]
Als het iemand anders was geweest had je lopen puisten dat mensen niet moeten zeuren omdat je anders nou eenmaal geen onderhoud kan uitvoeren flapneus
Reed met +3 weg uit Leeuwarden terug naar Groningen ivm overname overstappende reizigers. Geen probleem, best! Flink jagen bij vertrek, vol op de bel rijden om de vertraging er uit te rijden en iedereen op tijd op de plek van bestemming te brengen (uiteraard veilig, zo hoort het
).Vervolgens reed ik strak 80km/h en stond er een vrouw met kind op achterzitje op de overweg te twijfelen of ze nog moest oversteken of niet (terwijl de bomen al lang dicht waren). Stom mens had een wazige blik in de kop en peuk in d'r waffel (echt goed voorbeeld voor je laakbare kind). Ik schrok er niet van maar was vooral verbaasd. Trapte de typhoon zowat door de voetplaat heen en stond rechtop in de cabine te schreeuwen: Weg, kuthoer, kuthoer kankerhoer. Was zo kwaad dat je met kind en al zo op de overweg bleef staan. Vlak voordat ik een snelremming wilde geven waggelde ze de overweg af.
Er zat een kerel achter mij in de 1e klas die moet mij hebben gehoord
Ben benieuwd of hij is gaan klagen ofzo. Daarna ook gewoon een peuk opgestoken en het raam open gedaan, had het hart in de keel zitten. Wat een kutwijf
Je maakt nog eens wat mee als je met Arriva op pad gaatquote:
Binnenkort toch maar eens met de Arriva gaan als ik dat zo hoor.
Goed afgehandeld Meester (y) Laat ze maar mooi lullen.quote:
Zo, ik vrees dat ik morgen een klacht kan ontvangen wegens onzedelijk taalgebruik
Reed met +3 weg uit Leeuwarden terug naar Groningen ivm overname overstappende reizigers. Geen probleem, best! Flink jagen bij vertrek, vol op de bel rijden om de vertraging er uit te rijden en iedereen op tijd op de plek van bestemming te brengen (uiteraard veilig, zo hoort het
Vervolgens reed ik strak 80km/h en stond er een vrouw met kind op achterzitje op de overweg te twijfelen of ze nog moest oversteken of niet (terwijl de bomen al lang dicht waren). Stom mens had een wazige blik in de kop en peuk in d'r waffel (echt goed voorbeeld voor je laakbare kind). Ik schrok er niet van maar was vooral verbaasd. Trapte de typhoon zowat door de voetplaat heen en stond rechtop in de cabine te schreeuwen: Weg, kuthoer, kuthoer kankerhoer. Was zo kwaad dat je met kind en al zo op de overweg bleef staan. Vlak voordat ik een snelremming wilde geven waggelde ze de overweg af.
Er zat een kerel achter mij in de 1e klas die moet mij hebben gehoord
Wat een kutwijf
Precies. Als die klacht komt dan zal me dat een rotzorg wezen. Nog geen klachten over mij binnen gekomen en dat vind ik prima. Dit is ook een valide reden om zo als een idioot te schreeuwen in de cabine.quote:
[..]
Goed afgehandeld Meester (y) Laat ze maar mooi lullen.
Ik vind het eerder valide omdat je gewoon schrok als een malle, niet omdat je het nooit eerder gedaan hebt, ik denk dat je mij had kunnen opvegenquote:
[..]
Precies. Als die klacht komt dan zal me dat een rotzorg wezen. Nog geen klachten over mij binnen gekomen en dat vind ik prima. Dit is ook een valide reden om zo als een idioot te schreeuwen in de cabine.
Knap.double thatquote:
[..]
Goed afgehandeld Meester (y) Laat ze maar mooi lullen.
WTF? En daarna zou ik wel even gaan vragen van "Gaatie lekker meester?" Als er nou een trein aan zou komen: ok. Maar de trein was net binnengekomen, en in Amersfoort zit een mooie WIDO met overwegbel, dus in het uitzonderlijke geval dat er een rangeerdeel achter bijgeplaatst zou worden zou je ook die aan horen komen. Maar toch zitten te zeuren....
Nostalgiequote:
quote:700 meter dubbelspoor bij Wehl in augustus klaar
WEHL - Het stukje dubbelspoor dat bij Wehl moet worden aangelegd, wordt in augustus 2015 opgeleverd. Na de zomer kunnen treinen het gebruiken.
Dat zegt ProRail-woordvoerder Jouke Schaafsma. Het gaat om een stuk van 700 meter.
'Van cruciaal belang'
Het stuk spoor is volgens ProRail 'van cruciaal belang' bij de verbetering van de dienstregeling op de spoorlijn Winterswijk-Doetinchem-Arnhem. Het zorgt ervoor dat elkaar tegemoet komende treinen bij vertraging minder lang op elkaar hoeven te wachten. Het stukje van 700 meter geeft 40 seconden 'lucht'. Dat is veel in een krappe dienstregeling, waar 10 seconden te laat vertrekken al kan leiden tot grote verstoringen.
'Onvoldoende'
Verder wordt tussen Didam en Zevenaar dubbelspoor over een lengte van 4 kilometer aangelegd. Dat is mogelijk in 2017 klaar. De verdubbelingen zijn volgens reizigersorganisatie Rocov Gelderland onvoldoende. Die pleit bij de provincie voor dubbelspoor over het hele baanvak Zevenaar-Doetinchem.
Volgens ProRail blijkt uit analyse dat de 2 verdubbelingen voldoende zijn voor een 'grote verbetering' in de betrouwbaarheid van de dienstregeling.
Staat nu een DDZ klaar voor vertrek te Zwollequote:
Sprinter Zwolle - Utrecht is de nieuwe schrootlijn geloof ik. Iniedergeval was de slet midden in de spits geen succes...
Ding werd getrokken maar klonk niet goed.
Edit: En een tweede omloop ook met VIRM4, ook dat ding krijgt steeds weer wat extra vertraging....
Als een ICM dat ding trok is er inderdaad iets niet goed, dat materieel is namelijk niet onderling compatibel.quote:
Volgensmij heb ik voor het eerst een SLT op station Assen gezien. Het was een materiaalrit samen met 2x een icm maar toch
Ding werd getrokken maar klonk niet goed.
Misschien de SLT waar ik gisteren in zat, want die klonk alsof hij z'n laatste kilometers aan het afleggen wasquote:
Volgensmij heb ik voor het eerst een SLT op station Assen gezien. Het was een materiaalrit samen met 2x een icm maar toch
Ding werd getrokken maar klonk niet goed.
Het is een flinke investering, maar op Arnhem - Winterswijk telt inderdaad elke seconde, dus hoe meer lucht, hoe beterquote:
In augustus levert men ook een stuk dubbelspoor op bij Wehl, daardoor is er weer wat meer ruimte in de dienstregeling tussen Arnhem en Doetinchem.
[..]
Af en toe krijgen ze ook onderhoud in Onnen in plaats van Leidschendam. Scheelt kilometersquote:
Volgensmij heb ik voor het eerst een SLT op station Assen gezien. Het was een materiaalrit samen met 2x een icm maar toch
Ding werd getrokken maar klonk niet goed.
Er was laatst een vacature voor een machinist om een paar avonden in de maand een SLT van Zwolle naar Onnen te brengen en weer één mee terug te nemen naar Zwolle. Best chill.quote:
[..]
Af en toe krijgen ze ook onderhoud in Onnen in plaats van Leidschendam. Scheelt kilometers
Had je mijn post over het trajectdeel Hoogkerk - Peizerweg al gezien?quote:
[..]
Er was laatst een vacature voor een machinist om een paar avonden in de maand een SLT van Zwolle naar Onnen te brengen en weer één mee terug te nemen naar Zwolle. Best chill.
Shoarmaquote:
Schapen op het spoor tussen haren en assen _o-
Nee, helemaal overheen gelezen. Linkje?quote:
[..]
Had je mijn post over het trajectdeel Hoogkerk - Peizerweg al gezien?
Ik zei gisteravond dat de spoorligging op dat stukje wat slecht lijkt te zijn en vraag me of jij er ook iets van merkt en zo ja, daar iets mee doetquote:
[..]
Nee, helemaal overheen gelezen. Linkje?
Ja, tussen Hoogkerk en Peizerweg ligt 'ie er niet lekker in. Tussen Zuidhorn en Grijpskerk is het nog erger.quote:
[..]
Ik zei gisteravond dat de spoorligging op dat stukje wat slecht lijkt te zijn en vraag me of jij er ook iets van merkt en zo ja, daar iets mee doet
We melden dat soort dingen alleen bij de teamleider, tenzij er echt verzakkingen zijn en het gevaarlijk wordt. Dan gaat het naar de treindienstleider.
Die kan komend weekend een paar pilsjes extra kopen in de kroeg.quote:
NS is de weg kwijt. Kennis van me heeft laatst een Geld terug bij Vertraging-claim voor zijn tweede klas weekend-vrij abonnement ingediend, en kreeg vandaag akkoord. Echter, het bedrag is gebaseerd op een eerste klas weekend-vrij abonnement
Klopt. ipv ¤6,67 kreeg hij ¤10,84 terugquote:
[..]
Die kan komend weekend een paar pilsjes extra kopen in de kroeg.
Klopt! Maar zoals altijd is er wel iemand weer niet tevreden, dit keer gaat die eer naar het lokale ROCOV welke compleet dubbelspoor wil tussen Zevenaar en Doetinchem...quote:
[..]
Het is een flinke investering, maar op Arnhem - Winterswijk telt inderdaad elke seconde, dus hoe meer lucht, hoe beter
mja, ProRail moet er natuurlijk nog wel iets mee gaan doen hequote:
[..]
Ja, tussen Hoogkerk en Peizerweg ligt 'ie er niet lekker in. Tussen Zuidhorn en Grijpskerk is het nog erger.
We melden dat soort dingen alleen bij de teamleider, tenzij er echt verzakkingen zijn en het gevaarlijk wordt. Dan gaat het naar de treindienstleider.
Dat is overdreven, maar een gedeeltelijke verdubbeling zoals voorgesteld en zoveel mogelijk lucht rond de kruisingsstations scheelt al zoveel dat je dan in principe genoeg speling hebt.quote:
[..]
Klopt! Maar zoals altijd is er wel iemand weer niet tevreden, dit keer gaat die eer naar het lokale ROCOV welke compleet dubbelspoor wil tussen Zevenaar en Doetinchem...
Klopt. Zolang het niet echt slechte kwaliteit is moddert het vaak een beetje door.quote:
[..]
mja, ProRail moet er natuurlijk nog wel iets mee gaan doen he
Zo'n beetje elk vertrekspoor vanaf de A zijde van Groningen ligt er slecht in. Vanaf 4A naar Groningen Noord is hetzelfde als in een virm zitten op de vrije baan. Moet je niet doen als je als passagier gedronken hebt
Gisteravond vanaf 3A nog een voorproefje van gehad. Met 40 door dat eerste wissel is flink schudden geblazenquote:
[..]
Klopt. Zolang het niet echt slechte kwaliteit is moddert het vaak een beetje door.
Zo'n beetje elk vertrekspoor vanaf de A zijde van Groningen ligt er slecht in. Vanaf 4A naar Groningen Noord is hetzelfde als in een virm zitten op de vrije baan. Moet je niet doen als je als passagier gedronken hebt
Die is ook niet best inderdaadquote:
[..]
Gisteravond vanaf 3A nog een voorproefje van gehad. Met 40 door dat eerste wissel is flink schudden geblazen
Recent overleg 'Permanente Vorming' bij de CW's is gebleken dat renovatie MS75 Varkensneus teveel tijd kost, en men niet voor 2028 klaar zal zijn. De bedoeling was om tussen 2025 en 2030 de Varkensneuzen uit dienst te halen.
Het eerste stel, die destijds vanwege de "slechte staat" aan de kant gezet was, is nog niet eens op de helft van de modernisering, en staat al 9 maanden her en der in een werkplaats.
Men is aan het kijken of het reviseren van 12 stellen haalbaar is, om de diensten van- en naar Roosendaal te verzekeren. De rest zou dan aan de kant gaan.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 09-02-2015 11:57:53 ]
Het zijn Belgen he, daar gaat alles wat langzamerquote:
Pardon? Men verwacht tot 2028 nodig te hebben om 176 bakken te reviseren? Dat is een maand per bak...
Het zou toch tien keer sneller moeten kunnen?
quote:Oorzaak spoorchaos die onder meer treinverkeer Den Bosch ontregelde is raadsel voor ProRail
DEN BOSCH - Spoorbeheerder ProRail heeft geen flauw idee wat er precies misging, toen er vorige week maandag plotseling geen trein meer reed. Het zou morgen zo weer kunnen gebeuren. Dat zeggen diverse bronnen bij de spoorbeheerder, aldus De Telegraaf.
Reizigersorganisaties en de NS maken zich daar grote zorgen over. Ondertussen begint het personeel van ProRail het vertrouwen in de leiding te verliezen. Het treinverkeer was vorige week maandag tussen Den Bosch en Utrecht ernstig ontregeld. Ook op het station van Breda waren veel problemen.
Slechte aansturing
"Dat ProRail nog steeds niet weet wat er is gebeurd, geeft aan dat de ICT-afdeling van ProRail slecht wordt aangestuurd", zegt voorzitter Arriën Kruyt van reizigersvereniging Rover. Hij eist ingrijpen bij de top van de computerafdeling, te meer daar de afgelopen jaren voor honderd miljoen euro is geïnvesteerd in nieuwe computersystemen.
De fout zou veroorzaakt zijn door een fout in de software van de computersystemen van ProRail. Dat schreven verschillende media eerder.
Argwaan
De leiding van ProRail heeft de NS-top proberen gerust te stellen, maar bij het spoorbedrijf zijn ze argwanend dat het treinverkeer niet opnieuw ineens stil kan vallen.
Omroep Brabant
Ik ben benieuwd welk bedrijf de concessie uit mag gaan voeren: Abellio, Arriva of Linea/Veoliatwitter:OV_Magazine twitterde op maandag 09-02-2015 om 12:49:08Morgen wordt bekend wie 15 jaar lang het ov in @limburg mag uitvoeren. Het eerdere interview met @PatrickvdBroeck: http://t.co/1TfUcx0nZe reageer retweet
Ik dacht ook al welke grote verstoring bij Den Bosch?quote:
Omroep Brabant brengt het alsof er niks meer reed in Brabant, terwijl het probleem in Utrecht lag en overal effect had. Goeie verslaggeving
Ik hoop juist op Veolia.quote:
Ik hoop Abellio. Hoewel we dan nog jaren bezig zijn met rechtszaken aangespannen door Arriva en Veolia...
Nee doe maar ÖBB of PKPquote:
Ik hoop Abellio. Hoewel we dan nog jaren bezig zijn met rechtszaken aangespannen door Arriva en Veolia...
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 09-02-2015 15:49:16 ]
Dit artikel dus:Van den Bergh: ‘Kwart NMBS-materiaal in werkplaatsen: dat is te veel’
http://m.standaard.be/cnt/dmf20150204_01510425
quote:Om daar iets aan te doen, stelt Van den Bergh voor de werkplaatsen anders te organiseren. ‘Er zou ook ’s nachts en in het weekend materieel hersteld kunnen worden, en niet enkel op drukke momenten. Daarover moet gepraat worden met de vakbonden.’
[ Bericht 26% gewijzigd door #ANONIEM op 09-02-2015 15:51:06 ]
Edit: Ik denk een melding Spoorloper. Hoor de meester aan de trdl melden dat hij niets gevonden heeft.
[ Bericht 22% gewijzigd door Fiorano op 09-02-2015 15:58:49 ]
Misschien moeten ze hun werkplaats naar Roosendaal verplaatsen dan.quote:
Die toko's in België werken schijnbaar ook alleen maar tijdens kantoortijden, ik las laatst een stukje dat ze dat willen gaan optrekken omdat er momenteel 25% van de treinen defect zijn
Van den Bergh: ‘Kwart NMBS-materiaal in werkplaatsen: dat is te veel’
http://m.standaard.be/cnt/dmf20150204_01510425
[..]
Gister op TV zag ik ook een Belgische webshop die hun distributie naar Tilburg? ging verkassen zodat bestellingen voor 21.00 uur wel de volgende dag bij de (Belgische) klant zou worden bezorgd.
hoorde ik ook ja. Na 20.00 uur werken is in België nogal duur, vandaar dat ze dat nauwelijks doen. Hier zijn de regels veel flexibeler.quote:
[..]
Misschien moeten ze hun werkplaats naar Roosendaal verplaatsen dan.
Gister op TV zag ik ook een Belgische webshop die hun distributie naar Tilburg? ging verkassen zodat bestellingen voor 21.00 uur wel de volgende dag bij de (Belgische) klant zou worden bezorgd.
Ja en studenten of andere goedkope arbeidskrachten mogen ze dan ook niet laten werken tenzij ze als een volledige werknemer worden uitbetaald.quote:
[..]
hoorde ik ook ja. Na 20.00 uur werken is in België nogal duur, vandaar dat ze dat nauwelijks doen. Hier zijn de regels veel flexibeler.
Overigens denk ik niet dat een onderhoudswerkplaats studenten in zou zetten: dat lijkt me werk waarvoor een redelijke kennis en vooral ervaring nodig is. Als iemand elke keer moet opzoeken welk schroefje hij precies moet losdraaien kost dat gewoon teveel tijd, waardoor zo'n iemand uiteindelijk gewoon duurder is.
Zeker zo,n werkschuwe fritkotklant van 380 kilo.quote:
Volgens HGBTF is er recent een bestuurder(machinist) door de vloer van de stuurpost(cabine) van een MS75 Varkensneus gezakt, door de slechte staat van de stellen
Maar oh wat is het materieel slecht!
Inderdaad, was ook meer gekscherend bedoeld. Maar toch, als student zijnde, het lijkt met wel leuk om zo'n ding uitmekaar te halen en te renoveren. Uiteraard wel met wat oude rotten er bij, erg leerzaam denk ik.quote:
Ze moeten natuurlijk wel volgens CAO (of wat ze ook hebben in België) worden uitbetaald, maar ik kan me voorstellen dat een student toch wel een paar loonschalen lager zit (en dus minder betaald wordt) dan iemand die er al 20 jaar werkt...
Overigens denk ik niet dat een onderhoudswerkplaats studenten in zou zetten: dat lijkt me werk waarvoor een redelijke kennis en vooral ervaring nodig is. Als iemand elke keer moet opzoeken welk schroefje hij precies moet losdraaien kost dat gewoon teveel tijd, waardoor zo'n iemand uiteindelijk gewoon duurder is.
http://www.nedtrain.nl/techniekfabriek/home/quote:
[..]
Inderdaad, was ook meer gekscherend bedoeld. Maar toch, als student zijnde, het lijkt met wel leuk om zo'n ding uitmekaar te halen en te renoveren. Uiteraard wel met wat oude rotten er bij, erg leerzaam denk ik.
Haha, heb het al naar mijn zin op mijn huidige WO opleidingquote:Op maandag 9 februari 2015 16:44 schreef Salatrel het volgende:
[..]
http://www.nedtrain.nl/techniekfabriek/home/
Parttime wat praktijk erbij zou leuk zijn, maar dit wordt net te gek Waarom zou je het bedrijf terugwillen waar de provincie al jarenlang extra geld naar brengt zodat het ov blijft rijden?quote:
ik ben in het begin van de opleiding MCN in de techniekfabriek in zwolle geweest. soort 'schoolreisje' ideequote:
[..]
Haha, heb het al naar mijn zin op mijn huidige WO opleiding
was reuze interessant. stonden complete draaistellen, stroomafnemers, tractiemotoren opgesteld en je kon gewoon alles even voelen, ruiken en aanraken zonder dat je gelijk 1500v door je donder kreeg