ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Heen +5 terug +2. Kon erger.Heen op tijd, terug binnen in Breda met -2.quote:Op maandag 26 januari 2015 22:41 schreef Dr_Flash het volgende:
vandaag eindelijk weer eens met de trein geweest
Bij "less co2 rail" zou je toch een andere tractievorm verwachten...quote:
Ik wist het!quote:
Helemaal omdat die class zoveel locs dacht ik nog voorzien zijn van 2 takt locsquote:Op maandag 26 januari 2015 22:46 schreef ReisT het volgende:
[..]
Bij "less co2 rail" zou je toch een andere tractievorm verwachten...
[..]
Ik wist het!
Als je de burgemeester even belt mag je er vast wel een foto van maken: 06-42747944
quote:
Heb je dit bordje al Fles? Zo te zien hangt ie hier in het gemeentehuis:
[ afbeelding ]
Nietes. Ik heb je een keer te laat weggestuurd.quote:
5 slagendienst gehad. Alles zonder vertraging gereden. Dat is fijn.
----------------------------------------------------------------------
8:55 oh my god geen idee hoe lang het gaat duren.
-----------------------------------------------------------------------
9:06 storing is voorbij
Class 66, ook wel Klaas genoemdquote:Op dinsdag 27 januari 2015 01:23 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Helemaal omdat die class zoveel locs dacht ik nog voorzien zijn van 2 takt locs
Oud of nieuw, het blijft onbetrouwbare meuk.
Oh ja zijn ze zinnige personeelsomlopen aan het invoeren?quote:
IC naar Alkmaar wil weereens niet op tijd vertrekken in Utrecht. Vijf minuten na vertrektijd eindelijk een omroepbericht: we zijn nog niet vertrokken want we hebben geen machinist... maar "er wordt aan gewerkt"
Dat kun je toch alleen maar toejuichen lijkt me 
edit: +9, nog niet vertrokken en inmiddels is de verwarming weer uitgevallen.
edit 2: Yay, alsnog vertrokken met +10.
edit 3: ETCS-trip vlak na Lage Zwaluwe, gaat geweldig
[ Bericht 24% gewijzigd door James1988 op 27-01-2015 09:46:04 ]
Goede treinen!quote:
Whoopteedoo, "het probleem is gefixt". Gepland vertrek met +8. Goed man
edit: +9, nog niet vertrokken en inmiddels is de verwarming weer uitgevallen.
edit 2: Yay, alsnog vertrokken met +10.
edit 3: ETCS-trip vlak na Lage Zwaluwe, gaat geweldig
Ik was op tijd in Veendamquote:
[..]
Nietes. Ik heb je een keer te laat weggestuurd.
Aha. Maar dus inderdaad een tweetakt in nieuw materiaal. Onvoorstelbaar, dat dit CO2 vriendelijk transport magen heten.quote:
Deze treinen zullen nu nog wel veel verkocht worden, nu zijn motoren >570kW nog vrij van er emmisienormen, in 2018 gaan ze in een keer naar het hoogste niveau. Zeg maar daag tegen je tweetakt
Dat had ik niet verwachtquote:
Class 66 verbruikt ook veel meer brandstof dan 2 6400'en samen. Tegelijkertijd is zo'n combi wel sterker.
Is die Mercedes v12 in de 6400 een 2 of 4 takt?
In principe hoeft dat ook niet heel moeilijk te maken te zijn, aangezien veel locs toch al die sla elektrisch zijn.quote:
De tijd van e-locs met last-mile diesel-functie is aangebroken. Elektrisch waar het kan, diesel waar het moet.
Zou dat tevens niet de mogelijkheid zijn om snellere treinen in NL te laten rijden: het vermogen wast er is om 140/150 te rijen van de waslijn trekken en dan 200 met extra vermogen van de dieselgenerator
OK, voordeel van 2 takt is gunstiger brandstofverbruik dacht ik (en simpelere en lichtere bouw). Maar als die 6400 dan ook nog es 4 takt zouden zijn was dat helemaal raar.quote:
Zowel Siemens als Bombardier hebben al locs in hun portfolio die dat kunnen.quote:
[..]
In principe hoeft dat ook niet heel moeilijk te maken te zijn, aangezien veel locs toch al die sla elektrisch zijn.
Dat lijkt me vooral erg duur en niet groen. Als je dan toch bergen geld uit het raam wil gooien, stop het dan in een herelektrificatie op 3 kV. Dan kun je ook 200 rijden en is het ook nog eens een stuk groener.quote:Zou dat tevens niet de mogelijkheid zijn om snellere treinen in NL te laten rijden: het vermogen wast er is om 140/150 te rijen van de waslijn trekken en dan 200 met extra vermogen van de dieselgenerator
Is een MTU.quote:
[..]
Dat had ik niet verwacht
Is die Mercedes v12 in de 6400 een 2 of 4 takt?
Gister dacht Locon slim te zijn (er was géén 189'er beschikbaar). Met een E-loc (990x, ex 1600) naar Zevenaar met G1206 in opzending. In Zevenaar de E-loc afrangeren, en met G1206 naar Emmerich. Helaas, heren ProRail vonden het noodzakelijk om de jukspoortjes én wachtspoor 5 buiten dienst te stellen. Nu kan je alleen nog maar op passeerspoor 4 komen, en daar mag je geen lok parkeren of lokwissel uitvoeren van ProRail ....quote:
De tijd van e-locs met last-mile diesel-functie is aangebroken. Elektrisch waar het kan, diesel waar het moet.
Uiteindelijk stond men dus wel in Zevenaar, en mocht men alsnog met losseloc terug naar Arnhem Goederen, eloc parkeren en met de G1206 weer los retour.
Met de terugtrein is men maar gelijk naar Arnhem geknald.
DB Schenker 6478 passeert hier de 2 fotografen, nadat de trein het hoofdspoor verlaten heeft en de Zwijndrechtse stamlijn betrad. Nadat de overweg gesleuteld was, kon er doorgereden worden naar de Kreekweg, waar deze 13 wagens (7 Duitse rongenwagens type Rbns met buizen en 6 Tsjechische rongenwagens type Roos met buizen) achtergelaten werden, om eerst de lege set van 8 wagens uit te halen en op het andere spoor op de Kreekweg te plaatsen, om vervolgens deze lange set geduwd naar Van Leeuwen Buizen te brengen.
Nou inderdaad. Allemaal van die dingen die je heel goed KUNT zien aankomen. Tenzij je echt opzettelijk niet kijktquote:
Dat is niet overal even praktisch. Lange afstanden, zware treinen die wat harder mogen rijden, daar is hybride misschien nog meer geschikt voor als het allemaal in de kast past.quote:
De tijd van e-locs met last-mile diesel-functie is aangebroken. Elektrisch waar het kan, diesel waar het moet.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-01-2015 13:05:58 ]
Bestaat al, Vossloh DM30quote:
En anders grotere kast bouwen. Maatje Big Boy zegmaar
Is Mercedes toch?quote:
Daimler/Detroit Diesel samen ofzo.De MTU motoren die ik ken (in landbouwmachines) staat gewoon een Mercedes logo op. Maar goed dat zijn gewoon 6-in-lijn of V8 motoren die uit Mercedes vrachtauto's kunnen komen
[ Bericht 19% gewijzigd door derLudolf op 27-01-2015 14:57:04 ]
een SLT met ertms aan kan op 1500v tussen Amsterdam en Utrecht al 172(dan begint de ertms pas te zeuren dat je hard gaat)quote:
[..]
In principe hoeft dat ook niet heel moeilijk te maken te zijn, aangezien veel locs toch al die sla elektrisch zijn.
Zou dat tevens niet de mogelijkheid zijn om snellere treinen in NL te laten rijden: het vermogen wast er is om 140/150 te rijen van de waslijn trekken en dan 200 met extra vermogen van de dieselgenerator
176 kan een SLT wel halen onder 1500 Vquote:
[..]
een SLT met ertms aan kan op 1500v tussen Amsterdam en Utrecht al 172(dan begint de ertms pas te zeuren dat je hard gaat)
Als een ICE op de Hanzelijn meetelt staat het record op 200.quote:
Zozo, 172. Record op Nederlandse bodem voor niet HSL treinen? My god..
Graham vertelde toch dat hij 178 had gereageerd met icm waarvan de ATB buitendienstgesteld was? Zonder reizigers tussen Leiden en Schiphol.quote:
Zozo, 172. Record op Nederlandse bodem voor niet HSL treinen? My god..
Die Graham die wel meer vertelt?quote:
[..]
Graham vertelde toch dat hij 178 had gereageerd met icm waarvan de ATB buitendienstgesteld was? Zonder reizigers tussen Leiden en Schiphol.
Protos ookquote:
[..]
176 kan een SLT wel halen onder 1500 V
quote:
[..]
Graham vertelde toch dat hij 178 had gereageerd met icm waarvan de ATB buitendienstgesteld was? Zonder reizigers tussen Leiden en Schiphol.
Haha die ja.quote:
Maar goed, het is gewoon waardeloos dat er op het conventionele net nog steeds de vooroorlogse 140 gereden wordt..
Of nou ja, z'n Franse broertje dan:
Jezus ja, wat een waanzin ook eigenlijkquote:Op dinsdag 27 januari 2015 18:38 schreef ReisT het volgende:
331 kan een 1300 wel halen onder 1500V
Of nou ja, z'n Franse broertje dan:
60 jaar geleden
Met een loc zo aerodynamisch als een baksteen En met gewone normale rijtuigen
EN HET KON GEWOON!
Rijdt SLT met ERTMS standaard 160 nu tussen Asd en Ut?quote:
[..]
een SLT met ertms aan kan op 1500v tussen Amsterdam en Utrecht al 172(dan begint de ertms pas te zeuren dat je hard gaat)
Eh. Ja het kon, zoals een TGV 525 kan.quote:
[..]
Jezus ja, wat een waanzin ook eigenlijk
60 jaar geleden
En met gewone normale rijtuigen
EN HET KON GEWOON!
quote:Op dinsdag 27 januari 2015 18:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Rijdt SLT met ERTMS standaard 160 nu tussen Asd en Ut?
Mobiel. Precies waarvoor de LV verzonnen is.quote:
574,8 zelfs. Maar kom op, dat was een purpose built hogesnelheidsding met allerlei tweaks en tunes. En alweer een halve eeuw later. 1955 man kom op wat een gekkigheidquote:Op dinsdag 27 januari 2015 18:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Eh. Ja het kon, zoals een TGV 525 kan.
Nee natuurlijk niet.quote:
[..]
Rijdt SLT met ERTMS standaard 160 nu tussen Asd en Ut?
Die CC7100, was die wel stock dan? De energievoorziening was vast opgevoerd. De bovenleiding getuned, etc.quote:Op dinsdag 27 januari 2015 18:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
574,8 zelfs. Maar kom op, dat was een purpose built hogesnelheidsding met allerlei tweaks en tunes. En alweer een halve eeuw later. 1955 man kom op wat een gekkigheid
^KJquote:
[..]
Mobiel. Precies waarvoor de LV verzonnen is.
Die mogelijk wel. Maar die rijtuigen??quote:
[..]
Die CC7100, was die wel stock dan? De energievoorziening was vast opgevoerd. De bovenleiding getuned, etc.
Die tag doet het niet op mobiel.quote:
Gewoon meesleuren die krengen. Het enige waar ze wat moeite mee hebben is afremmen vanaf zo'n snelheid, maar als je leeg rijdt maakt dat geen klap uit. Dan maar een wat langere remweg.quote:
[..]
Die mogelijk wel. Maar die rijtuigen??
Die dienden met open ramen als rem.quote:
[..]
Die mogelijk wel. Maar die rijtuigen??
Zie boven.quote:
[..]
Gewoon meesleuren die krengen. Het enige waar ze wat moeite mee hebben is afremmen vanaf zo'n snelheid, maar als je leeg rijdt maakt dat geen klap uit. Dan maar een wat langere remweg.
locomotief "strictement de série", maar bovenleiding "renforcé".quote:
[..]
Die CC7100, was die wel stock dan? De energievoorziening was vast opgevoerd. De bovenleiding getuned, etc.
(dat is wat ik met mijn gebrekkige Frans-kennis uit het filmpje haal)
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 27-01-2015 18:51:36 ]
Kijk. Dat kun je van die TGV in elk geval niet zeggen.quote:
[..]
locomotief "strictement de série", maar bovenleiding "renforcé".
Bij die TGV was de bovenleidingsspanning opgevoerd tot zo'n 31 kV meen ik me te herinneren.quote:
[..]
Kijk. Dat kun je van die TGV in elk geval niet zeggen.
En grotere wielen, misschien zelfs andere overbrenging, tevens alle beveiligingen overbrugd.quote:
[..]
Bij die TGV was de bovenleidingsspanning opgevoerd tot zo'n 31 kV meen ik me te herinneren.
Gestroomlijnde bakovergangen, en de achterkant was ook niet standaard:quote:
[..]
Die mogelijk wel. Maar die rijtuigen??
Compleet andere draaistellen zelfsquote:Op dinsdag 27 januari 2015 18:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
En grotere wielen, misschien zelfs andere overbrenging, tevens alle beveiligingen overbrugd.
Verderop in het filmpje wordt verteld dat dat de SNCF naar meer smaakte, en dan gaat het over een locomotief "meticuleusement prepare", die dus harder dan 300 ging.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 27-01-2015 18:54:46 ]
En ja, er stond weer geelblauwe troep voor die ICd
edit: schijnt te komen door een defect wissel.
[ Bericht 16% gewijzigd door James1988 op 27-01-2015 19:19:50 ]
Ja leuk, maar wat lopen "wij" dan te janken met rijtuigen die tot maximaal 120 of 160 of whatever "goedgekeurd" zijn? Als het toch allemaal nergens op slaat...quote:
[..]
Gewoon meesleuren die krengen. Het enige waar ze wat moeite mee hebben is afremmen vanaf zo'n snelheid, maar als je leeg rijdt maakt dat geen klap uit. Dan maar een wat langere remweg.
Of gaan de koeien er zure melk van geven?
nee. Alleen leeg mat ritjes in ertms stellen door machinisten die ook ertms bevoegd zijn willen dat nog wel eens halen. Hetis al eens gebeurd dat een machinist van de IC treindienstleider belde terwijl hij 130 reed omdat hij werd iingehaald door een slt die harder gingquote:
[..]
Rijdt SLT met ERTMS standaard 160 nu tussen Asd en Ut?
Het probleem is niet het hard rijden (dat is gewoon een doos over rails trekken) maar het remmen. Reizigers stellen het over het algemeen wel op prijs als zij langs een perron kunnen uitstappen i.p.v. 2 km verderop in een weiland.quote:
[..]
Ja leuk, maar wat lopen "wij" dan te janken met rijtuigen die tot maximaal 120 of 160 of whatever "goedgekeurd" zijn? Als het toch allemaal nergens op slaat...
Of gaan de koeien er zure melk van geven?
Dat lijkt me meer een kwestie van capabel personeel aan de knoppen dan. Maar goed, dat is te veel gevraagd, dat weet ik ook welquote:
[..]
Het probleem is niet het hard rijden (dat is gewoon een doos over rails trekken) maar het remmen. Reizigers stellen het over het algemeen wel op prijs als zij langs een perron kunnen uitstappen i.p.v. 2 km verderop in een weiland.
Dan moet je weer eerder gaan remmen waardoor je die hogere maximumsnelheid weer teniet doet. De remmen moeten aangepast zijn aan de maximumsnelheid, en die remmen moeten wél gekeurd worden.quote:Op dinsdag 27 januari 2015 19:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat lijkt me meer een kwestie van capabel personeel aan de knoppen dan. Maar goed, dat is te veel gevraagd, dat weet ik ook wel
De conducteur in deze trein heeft er een handje van om om te roepen wat je zoal niet moet vergeten ("uw laptop, uw aifoon, uw smartfoon, uw tas, uw jas, uw plastic tasje met spullen") enz enz enz. Dat deed hij al in Rotterdam en nu in Dordrecht doet hij het weer.
Fair enough.quote:
leukquote:
[..]
De conducteur in deze trein heeft er een handje van om om te roepen wat je zoal niet moet vergeten ("uw laptop, uw aifoon, uw smartfoon, uw tas, uw jas, uw plastic tasje met spullen") enz enz enz. Dat deed hij al in Rotterdam en nu in Dordrecht doet hij het weer.
bij "in het spoor van" was een conducteur die omroep dat je 'je schoonmoeder en de kinderen in de ballenbak' niet moest vergeten
ik post het fragment later nog wel even
En dat was er nog een reizigster die dat ONACCEPTABEL vond. Ze bracht al 5000 gulden naar de NS, dan hoefde ze niet zo behandeld te worden.quote:
[..]
leuk
bij "in het spoor van" was een conducteur die omroep dat je 'je schoonmoeder en de kinderen in de ballenbak' niet moest vergeten
Ach, ze had (onverbouwd) ICM en een zitplaats... Nu niet meer.
oh ja, een zuurpruim vond dat geloof ik niet zo leukquote:
[..]
leuk
bij "in het spoor van" was een conducteur die omroep dat je 'je schoonmoeder en de kinderen in de ballenbak' niet moest vergeten
ik post het fragment later nog wel even
Pijnlijkquote:
[..]
nee. Alleen leeg mat ritjes in ertms stellen door machinisten die ook ertms bevoegd zijn willen dat nog wel eens halen. Hetis al eens gebeurd dat een machinist van de IC treindienstleider belde terwijl hij 130 reed omdat hij werd iingehaald door een slt die harder ging
Haha, dat is handig ja! Er worden ook nog wel testritten gedaan volgens mij met SLT en ERTMS daar.quote:
[..]
nee. Alleen leeg mat ritjes in ertms stellen door machinisten die ook ertms bevoegd zijn willen dat nog wel eens halen. Hetis al eens gebeurd dat een machinist van de IC treindienstleider belde terwijl hij 130 reed omdat hij werd iingehaald door een slt die harder ging
Testritten zijn niet voor niets een test. Je accepteert dan het risico op ongelukken. Er zitten geen reizigers in.quote:
[..]
Ja leuk, maar wat lopen "wij" dan te janken met rijtuigen die tot maximaal 120 of 160 of whatever "goedgekeurd" zijn? Als het toch allemaal nergens op slaat...
Of gaan de koeien er zure melk van geven?
iedere machinist die ertms bevoegd en en zon stel onder zijn reet heeft hoort dual signaling te rijden op baanvakken waar ertms ligt.... alleen niet harder dan dienstregelingsnelheidquote:
[..]
Haha, dat is handig ja! Er worden ook nog wel testritten gedaan volgens mij met SLT en ERTMS daar.
Dienstregelingsnelheid, puh.quote:
[..]
iedere machinist die ertms bevoegd en en zon stel onder zijn reet heeft hoort dual signaling te rijden op baanvakken waar ertms ligt.... alleen niet harder dan dienstregelingsnelheid
Gassen met die kar!Echt. Welke koekebakker zat daar achter de knoppen te spelen?
Precies. Als je door kunt rijden moet je het gewoon doenquote:
[..]
Dienstregelingsnelheid, puh.
Twente moet voetballuhquote:
ERTMS-stellen mogen 155 km/h knallen, want het zou met de remvertraging ofzo te maken hebben.quote:
[..]
Dienstregelingsnelheid, puh.
my ass. Daar hou je met de berekening van de remcurve rekening mee.quote:
[..]
ERTMS-stellen mogen 155 km/h knallen, want het zou met de remvertraging ofzo te maken hebben.
Het plaatje:twitter:raymondvk twitterde op dinsdag 13-01-2015 om 17:06:51Zo kom ik wel op tijd in Abcoude 😂😂😂 http://t.co/mnIJw0VAK8 reageer retweet
quote:
160 is 160 en niet 155
Vrouwen.quote:
De machinist in kwestie zegt dat ze maar 155 km/h mogen, dus waardoor die afwijking?
Ze durft gewoon niet harder.MA = Movement Authority.quote:
En als het van ma mag dan kan de rest de tering krijgen.
Jeweetwel, dat kloteding waardoor je op de HSL soms van het ene naar het andere stopmerkbord (SMB) rijdt omdat je trein geen MA heeft.
GOH ECHTquote:
[..]
MA = Movement Authority.
Jeweetwel, dat kloteding waardoor je op de HSL soms van het ene naar het andere stopmerkbord (SMB) rijdt omdat je trein geen MA heeft.
Het woord tweetakt klinkt tegenwoordig misschien smerig, maar in dit geval is het geen tweetakt die werkt met mengsmering, carburateur en spoelpoorten. Deze motor heeft gewoon een met olie gevuld carter en omdat het een diesel is wordt de brandstof pas ingespoten aan het eind van de compressieslag. Er gaat dus geen brandstof verloren door de spoelpoorten, zoals bij bijvoorbeeld een brommer. Na elke arbeidsslag wordt de cilinder weer leeggeblazen door lucht van de turbo.quote:
[..]
Aha. Maar dus inderdaad een tweetakt in nieuw materiaal. Onvoorstelbaar, dat dit CO2 vriendelijk transport magen heten.
Deze treinen zullen nu nog wel veel verkocht worden, nu zijn motoren >570kW nog vrij van er emmisienormen, in 2018 gaan ze in een keer naar het hoogste niveau. Zeg maar daag tegen je tweetakt
Het is natuurlijk geen wonder der moderne techniek, je kunt een Class 66 meer zien als 2CV van het spoor: eenvoudig, goedkoop, doet wat het moet doen maar roest onder je reet weg
hoop voor hem dat zijn teammanager hem niet volgtquote:Het plaatje:twitter:raymondvk twitterde op dinsdag 13-01-2015 om 17:06:51
[ afbeelding ]
omdat het handboek machinist van nsr het gebruik van de dienst GSM tijdens rijden alleen toestaat voor dienstgerelateerde telefoongesprekken en officieel hoort de privé telefoon zelfs helemaal uitgeschakeld te zijn tijdens het rijdenquote:
Met deze MA heb je een vrij kleine kans op een STS natuurlijk.quote:
Iets met afleiding en aandacht op bekeerde dingen en sts passages enzo
Goed verhaal.quote:
[..]
Het woord tweetakt klinkt tegenwoordig misschien smerig, maar in dit geval is het geen tweetakt die werkt met mengsmering, carburateur en spoelpoorten. Deze motor heeft gewoon een met olie gevuld carter en omdat het een diesel is wordt de brandstof pas ingespoten aan het eind van de compressieslag. Er gaat dus geen brandstof verloren door de spoelpoorten, zoals bij bijvoorbeeld een brommer. Na elke arbeidsslag wordt de cilinder weer leeggeblazen door lucht van de turbo.
Het is natuurlijk geen wonder der moderne techniek, je kunt een Class 66 meer zien als 2CV van het spoor: eenvoudig, goedkoop, doet wat het moet doen maar roest onder je reet weg
Aha dankje, dit wist ik nietquote:
[..]
Het woord tweetakt klinkt tegenwoordig misschien smerig, maar in dit geval is het geen tweetakt die werkt met mengsmering, carburateur en spoelpoorten. Deze motor heeft gewoon een met olie gevuld carter en omdat het een diesel is wordt de brandstof pas ingespoten aan het eind van de compressieslag. Er gaat dus geen brandstof verloren door de spoelpoorten, zoals bij bijvoorbeeld een brommer. Na elke arbeidsslag wordt de cilinder weer leeggeblazen door lucht van de turbo.
Het is natuurlijk geen wonder der moderne techniek, je kunt een Class 66 meer zien als 2CV van het spoor: eenvoudig, goedkoop, doet wat het moet doen maar roest onder je reet weg
Onze geliefde vervoerder zette 70 jaar geleden de reiziger ook al op 1 2 3. Straks te zien op Nederland 2.
Op 1,1; 1,2; 1,3. Dan passen er meer mensen in.quote:
[..]
Aha dankje, dit wist ik niet
Onze geliefde vervoerder zette 70 jaar geleden de reiziger ook al op 1 2 3. Straks te zien op Nederland 2.
dat doet er niet toequote:
[..]
Met deze MA heb je een vrij kleine kans op een STS natuurlijk.
het is gewoon geen handige actie... Zeker niet als het zo makkelijk te herleiden in naar de persoonMaar goed dat ze toen nog geen VIRMs hadden
Mentormachinist geeft het goede voorbeeld.quote:
[..]
dat doet er niet toe
Er zal ook niet zo snel een controleur op het raampje tikken om te checken of je het gedaan hebt.quote:
Nou moet ik de eerste nog tegenkomen die zijn privé GSM uitzet maar dat is bijzaak
Ik zapte naar twee en verwachtte serieus een rapportage over NS 70 jaar terugquote:
[..]
Aha dankje, dit wist ik niet
Onze geliefde vervoerder zette 70 jaar geleden de reiziger ook al op 1 2 3. Straks te zien op Nederland 2.
Sowieso, dat ding zet je stil nog voor je een STS voorbij bent.quote:
[..]
Met deze MA heb je een vrij kleine kans op een STS natuurlijk.
STSMB.quote:
[..]
Sowieso, dat ding zet je stil nog voor je een STS voorbij bent.
Op de HSL wel ja. Op Amsterdam - Utrecht en de Hanzelijn vallen de ETCS-blokken toch samen met de NS54-blokken?quote:
De afbeelding kan natuurlijk gemaakt zijn met een fototoestel. Staat daar ook iets over in het handboek?quote:
[..]
omdat het handboek machinist van nsr het gebruik van de dienst GSM tijdens rijden alleen toestaat voor dienstgerelateerde telefoongesprekken en officieel hoort de privé telefoon zelfs helemaal uitgeschakeld te zijn tijdens het rijden
Of met een Google Glassquote:
[..]
De afbeelding kan natuurlijk gemaakt zijn met een fototoestel.
Nou, dat weet ik niet, maar ik denk van wel omdat er ook treinen op NS54 rijden. Maar voor ERTMS-treinen hebben de lichtseinen geen functie. Dus kun je formeel geen STS hebben onder ERTMS.quote:
[..]
Op de HSL wel ja. Op Amsterdam - Utrecht en de Hanzelijn vallen de ETCS-blokken toch samen met de NS54-blokken?
L2 en dan alleen als ze niet als fallback geconfigureerd zijn.quote:
[..]
Nou, dat weet ik niet, maar ik denk van wel omdat er ook treinen op NS54 rijden. Maar voor ERTMS-treinen hebben de lichtseinen geen functie. Dus kun je formeel geen STS hebben onder ERTMS.
Wat?quote:
[..]
L2 en dan alleen als ze niet als fallback geconfigureerd zijn.
Level 1 is met seinen langs de baan en bij Level 2 kan je ook seinen langs de baan hebben.quote:
Op de Hanzelijn sowieso, bijzondere daarbij is wel dat als je een remming hebt omdat je krom door een wissel moet, dat de remming dan eindigt op de voorkant van het wissel. Je rijdt dus remmend het sein dat GRFL8 toont voorbij.quote:
[..]
Op de HSL wel ja. Op Amsterdam - Utrecht en de Hanzelijn vallen de ETCS-blokken toch samen met de NS54-blokken?
Ja, dat is toch het voordeel van rijden op een remcurve... Daar zit 'm de capaciteitswinst van ERTMS in.quote:
[..]
Op de Hanzelijn sowieso, bijzondere daarbij is wel dat als je een remming hebt omdat je krom door een wissel moet, dat de remming dan eindigt op de voorkant van het wissel. Je rijdt dus remmend het sein dat GRFL8 toont voorbij.
Kan, hoeft niet. De HSL heeft heel lang in L1 gestaan en daar zijn toch echt geen seintjes omgezaagd toen L2-bedrijf begon.quote:
Level 1 is met seinen langs de baan
Origin: unknown.
Is toch bij Darlington -> https://www.google.com/se(...)ington+train&spell=1quote:
Eerste spoor UK lag daar ook volgens mij.
http://en.wikipedia.org/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway
Mooie A4.quote:
Ah vet!quote:
[..]
Is toch bij Darlington -> https://www.google.com/se(...)ington+train&spell=1
Eerste spoor UK lag daar ook volgens mij.
http://en.wikipedia.org/wiki/Stockton_and_Darlington_Railway
Ik heb er nog een lamme arm van.
Ik hou van dit soort dingen trouwens Overigens kan er natuurlijk ook met Bakkies gereden gaan worden: http://www.marktplaats.nl(...)motief-2-stuks.html#
Schijnen 45.000 euro te kosten, alleen niet helemaal duidelijk of die per stuk is of samen.
tussen twee bakkies in zal de Wadloper wel rijden, anders waarschijnlijk nietquote:
Heeft FairyTaleRail nog materieel nodig? Er worden Wadjes geveild in Polen, bieden vanaf 473.850 zloty (zo'n 112.000 euro): http://www.kurierkolejowy(...)cji-komorniczej.html
Overigens kan er natuurlijk ook met Bakkies gereden gaan worden: http://www.marktplaats.nl(...)motief-2-stuks.html#
Schijnen 45.000 euro te kosten, alleen niet helemaal duidelijk of die per stuk is of samen.
Ik wou net vragen, wat is er op Leiden?quote:
Ah iemand zijn rugzak vergeten op Leiden centraal
Is er ook zo'n app voor de iPhone? NS geeft alleen meldingen als je een specifieke reis hebt gepland.quote:
Ik heb in de Rijden de treinen app alleen storingswaarschuwingen aanstaan voor mijn vaste trajecten. Het is nu veel rustiger met storingen dan voorheen, terwijl ik nog best een flink stuk spoor tussen mijn vaste trajecten heb staan..
Bommelding..quote:
[..]
Ik wou net vragen, wat is er op Leiden?
Genot
Duidelijkquote:
Die 155 km/u max met SLT heeft te maken met het beschikbare rempercentage. Deze is net te laag voor 160 km/u, dus is 155 de maxmale materieelsnelheid voor SLT.
Maar dan voldoet die trein toch niet aan de specificaties waarvoor hij is besteld?
Die zou het moeten doen inderdaad, maar geeft een foutmeldingquote:
https://itunes.apple.com/(...)ste/id740485244?mt=8
Later maar een nieuwe poging wagen.Daarom bevind ik me bu in de ICD. Netjes toeslag gehaald bij zo'n toeslagpaal, roepen ze om dat 'ie toeslag vrij isquote:
Alles plat bij Leiden dus, treinen rijden dus pas weer volgens rooster rond 10 uur avonds, want treinen zijn niet op hun plaats. Mensen niet op hun plaats
Genot
.Dus ik denk, ik probeer het gewoon en loop terug naar die paal, *Bliep* toeslag geannuleerd. Het kan dus wel, nadenken over een ov-chipkaart product!
quote:Het pakketje betreft een vuilniszak die op een perron met tape aan een paal is vastgemaakt. De Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) is naar Leiden onderweg.
twitter:Basvanderveen twitterde op woensdag 28-01-2015 om 10:14:38EOD laadt dit uit bij Leiden CS: http://t.co/TpdKwEn2PX reageer retweet
Euhh dat ziet er wat vaag uit.twitter:ADnl twitterde op woensdag 28-01-2015 om 10:20:00Dit lijkt het verdachte pakketje te zijn op station Leiden http://t.co/14CdTrFONv (Foto via @MatthijsSneppie ) http://t.co/text5dR4iN reageer retweet
"Volgens de NS ligt de prioriteit bij busritten naar Schiphol, voor mensen die een vlucht moeten halen."
Prima service, maar de dagelijkse betalende forens (ok, de baas betaald wellicht) is dus geen prioriteit.
Die GTW (leek alleen wel verdacht veel op een 2/6je) stond een uurtje geleden te tanken in Hengelo bij Nedtrainquote:
Kennelijk is de GTW die op Almelo - Mariënberg reed gewisseld. Volgens de berichten is de 10242 retour naar het noorden en rijdt nu de 10236 wat zuidelijker dan normaal.
Klopt, 102XX is de dieselvariant tweedelig, dus idd 2/6. Die mag nu ff de tankslag doen.quote:
[..]
Die GTW (leek alleen wel verdacht veel op een 2/6je) stond een uurtje geleden te tanken in Hengelo bij Nedtrain
Zal wel een hardnekkig probleem zijn ....Het is triest dat er waarschijnlijk niet naar de monteurs wordt geluisterd, die roeien waarschijnlijk al langer dat dat stel hopeloos isquote:
Eigenlijk is het gewoon triest dat het treinstel al bijna een week kapot is, en daarvoor amper 3 dagen had gereden.
Wie ontwerpt een sudoku-coupé sticker?quote:
Onder een hele vieze ICM uit Groningen die onderweg is naar Rotterdam is onder één van de eerste klas coupes een pijl getekend met daarnaast HC.
twitter:PolLeiden twitterde op woensdag 28-01-2015 om 12:39:26Station Leiden Centraal wordt vrijgegeven. #Verdachtpakketje bleek loos alarm. Politie schaalt af. reageer retweet
Bij het volgende verdachte pakketje sturen we jou er op af om te beoordelen.quote:
Je dat had iedereen met minstens 1 oog wel kunnen vaststellen
Nou die kans waag ik wel hoor. Hoe vaak blijkt een verdacht pakketje loos alarm? Toch wel 998 tot 1000 van de 1000 keer.quote:
[..]
Bij het volgende verdachte pakketje sturen we jou er op af om te beoordelen.
Is goedquote:
[..]
Bij het volgende verdachte pakketje sturen we jou er op af om te beoordelen.
Ik weet niet of je het plaatje hebt gezien, maar ammehoela dat je daar een heel station mee gaat opblazen. Overigens hoop ik wel dat ze die vent vinden en hem financieel helemaal leegtrekken. Stuk verdriet.
Je kunt je afvragen of ze niet een paar sporen in gebruik hadden kunnen houden met een trein ertussen ter afscherming.quote:
Ik weet niet of je het plaatje hebt gezien, maar ammehoela dat je daar een heel station mee gaat opblazen.
Ok, dus aan de ene kant was het "pakketje" duidelijk onschuldig en was er geen enkel gevaar, maar aan de andere kant moet de "dader" die dus in jouw ogen niets verkeerd gedaan heeft, financieel leeggetrokken worden? Riiiight.quote:Overigens hoop ik wel dat ze die vent vinden en hem financieel helemaal leegtrekken. Stuk verdriet.
Dan is natuurlijk 499 van de 500 keer.quote:
[..]
Nou die kans waag ik wel hoor. Hoe vaak blijkt een verdacht pakketje loos alarm? Toch wel 998 tot 1000 van de 1000 keer.
volgens nieuws scheen op videobeelden duidelijk te zien te zijn dat iemand bewust met een laddertje die zak hoog in de paal had vastgetaped en het dus niet om een per ongeluk vergeten tasje te gaanquote:
Je dat had iedereen met minstens 1 oog wel kunnen vaststellen
desalnietteplus duurde het allemaal wel erg lang
Dat klopt, maar het zou er nou niet direct heel gevaarlijk uit. Is natuurlijk makkelijk praten vanuit de zijlijn, dat snap ik ook wel.quote:
[..]
volgens nieuws scheen op videobeelden duidelijk te zien te zijn dat iemand bewust met een laddertje die zak hoog in de paal had vastgetaped en het dus niet om een per ongeluk vergeten tasje te gaan
desalnietteplus duurde het allemaal wel erg lang
Sudokuboekje uit?quote:
antiklacht: helft van de rangeerklussen ging niet door
echt waar ja? Bron?quote:
Nu is het helemaal mooi: NS schijnt toestemming gegeven te hebben aan een reclamebureau om het "verdachte pakketje" op te hangen....
Tienduizenden vertragingsminuten voor een enorm aantal reizigers. Voor niets. Wat een enorme fout. Over verwijtbare storingen gesproken. Ik neem aan dat de Politie en de EOD nu ook de inzetkosten bij NS gaan verhalen?
quote:
http://nos.nl/artikel/201(...)oor-misverstand.html
Tienduizenden vertragingsminuten voor een enorm aantal reizigers. Voor niets. Wat een enorme fout. Over verwijtbare storingen gesproken. Ik neem aan dat de Politie en de EOD nu ook de inzetkosten bij NS gaan verhalen?
toestemming voor dergelijke acties krijgt men als het goed is schriftelijk dus dat zou het reclamebureau zo moeten kunnen overleggen. Dan weet je ook meteen wie het gegeven heeft.quote:
http://nos.nl/artikel/201(...)oor-misverstand.html
Tienduizenden vertragingsminuten voor een enorm aantal reizigers. Voor niets. Wat een enorme fout. Over verwijtbare storingen gesproken. Ik neem aan dat de Politie en de EOD nu ook de inzetkosten bij NS gaan verhalen?
Zeggen dat je toestemming had kan iedereen w claimen natuurlijk
En wij hebben een nieuw dieptepunt bij de NS.quote:
http://nos.nl/artikel/201(...)oor-misverstand.html
Tienduizenden vertragingsminuten voor een enorm aantal reizigers. Voor niets. Wat een enorme fout. Over verwijtbare storingen gesproken. Ik neem aan dat de Politie en de EOD nu ook de inzetkosten bij NS gaan verhalen?
Niet in opdracht, maar ze hadden toestemming om het op te hangen...quote:
Nu vraag ik me wel af waar er gelezen wordt dat dat reclamebureau de camera in opdracht van de NS heeft opgehangen?
Het was om een spotje voor de NS te maken wordt nu gemeldquote:
Nu vraag ik me wel af waar er gelezen wordt dat dat reclamebureau de camera in opdracht van de NS heeft opgehangen?
Hier staat toch een heel ander verhaal....
twitter:NS_online twitterde op woensdag 28-01-2015 om 16:02:53HSL Rotterdam-Breda: hier nu geen IC direct door weersomstandigheden; nog wel 1x per uur Rotterdam-Amsterdam. http://t.co/axyyfI1se0 #HSL reageer retweet
Dat veranderd mijn vraag 'waar wordt dat gelezen?' toch niet?quote:
[..]
Het was om een spotje voor de NS te maken wordt nu gemeld
Op de website van de telegraaf.quote:
[..]
Dat veranderd mijn vraag 'waar wordt dat gelezen?' toch niet?
Zijn die dingen niet waterdicht of zo?quote:Op woensdag 28 januari 2015 16:08 schreef Ajaxfan het volgende:
twitter:NS_online twitterde op woensdag 28-01-2015 om 16:02:53
ik gok dat de moerdijkbrug HSL dicht is...quote:
[..]
Zijn die dingen niet waterdicht of zo?
Te harde woeshhh daar inderdaad.quote:
[..]
ik gok dat de moerdijkbrug HSL dicht is...
twitter:NS_online twitterde op woensdag 28-01-2015 om 16:14:28
Toch wel interessant dat in 1 artikel de NS zowel wel als niet op de hoogte was van de camera...quote:
[..]
Op de website van de telegraaf.
Zodat er geen ophaalbrug/draaigedeelte in hoeft.quote:
Snap ook niet dat dat ding zoveel hoger is dan de normale spoorbrug die ernaast ligt
Hopelijk niet door heel Nederland want dat is zwaar overtrokkenquote:twitter:NS_online twitterde op woensdag 28-01-2015 om 16:14:28
Edit: dus wel..
Ze zijn er een gedeelte vergeten in te plakken zo te zienquote:twitter:NS_online twitterde op woensdag 28-01-2015 om 16:14:28
quote:
[..]
Hopelijk niet door heel Nederland want dat is zwaar overtrokken
Edit: dus wel..
https://www.prorail.nl/ni(...)winterdienstregelingquote:In provincies als Friesland, Groningen, Drenthe en Zeeland verandert er niets aan de reguliere dienstregeling.
dat zit in de normale toch ook niet?quote:
[..]
Zodat er geen ophaalbrug/draaigedeelte in hoeft.
NS
Hetgeen onzin is, want dat zit in de oude, gewone spoorbrug ook niet ... Was vast iets esthetisch destijds in de ontwerpfase ....quote:
[..]
Zodat er geen ophaalbrug/draaigedeelte in hoeft.
tsja, ze gooien de kwartierverdichting eruit en die hebben we hier nietquote:
[..]
[..]
https://www.prorail.nl/ni(...)winterdienstregeling
Kan het een gevolg zijn van regelgeving / een vooruitziet dat er hogere schepen langs zullen komen in de toekomst en ze de nieuwe brug alvast hoog genoeg hebben gemaakt?quote:
[..]
Hetgeen onzin is, want dat zit in de oude, gewone spoorbrug ook niet ... Was vast iets esthetisch destijds in de ontwerpfase ....
Als dat waar is hebben ze nu de meest waarheidsgetrouwe reclame ooitquote:
[..]
Het was om een spotje voor de NS te maken wordt nu gemeld
En ze hoeven niet bang te zijn dat iemand het gemist heeft
quote:Laatste update: 16.00 uur.
Voor reizigers in met name de Randstad betekent dit elk half uur een trein in plaats van elk kwartier. In provincies als Friesland, Groningen, Drenthe en Zeeland verandert er niks aan de reguliere dienstregeling. NS rijdt landelijk ongeveer 80% van de treinen ten opzichte van een normale dag. NS en Prorail realiseren zich dat dit voor reizigers overlast kan opleveren zoals drukke treinen en vaker overstappen. Door een aangepaste dienstregeling te rijden is er meer ruimte om eventuele winterse storingen op te lossen en ontstaan er minder snel files op het spoor. De aangepaste dienstregeling wordt altijd de dag van te voren aangekondigd, zodat de reiziger weet waar hij/zij aan toe is en wij binnen een dag de planning van duizenden treinenritten en duizenden machinisten en conducteurs op orde kunnen brengen.
Prorail houdt op dit soort dagen extra sneeuw- en storingsploegen en hulplocomotieven achter de hand om eventuele problemen snel op te lossen. Ook NS zet extra personeel in om de reiziger zo goed mogelijk te bedienen op stations en in de trein.
Ondanks de inzet van de aangepaste dienstregeling kunnen/zullen zich als gevolg van de weersomstandigheden nog steeds storingen voordoen waar de reiziger last van heeft. Voor een zo actueel mogelijk reisadvies adviseert NS haar reizigers dan ook om de treinreis kort voor vertrek te plannen via de reisplanner Xtra of via ns.nl.
De belangrijkste aanpassingen zijn:
Minder Intercity's
Amsterdam-Den Haag-Rotterdam-Dordrecht
Amsterdam-Amersfoort (-Deventer)
Schiphol-Utrecht-Nijmegen
Utrecht-Eindhoven-Sittard
Utrecht-Amsterdam-Alkmaar (-Schagen in de spits)
Den Haag-Utrecht
Rotterdam-Utrecht
Nijmegen-Utrecht-Schiphol
Enkhuizen-Amsterdam
Geen rechtstreekse intercity's
Den haag-Amsterdam-Zuid-Lelystad
Minder sprinters
Leiden-Den Haag
Den Haag-Gouda Goverwelle
Den Haag-Rotterdam-Dordrecht
Utrecht-Woerden
Lelystad-Weesp-Hoofddorp (-Leiden in de spits)
Rotterdam-Gouda Goverwelle (in de spits)
Rotterdam-Vlaardingen-Hoek van Holland
Utrecht-Breukelen- (Amsterdam in de spits)
Amsterdam-Uitgeest (in de spits)
Roosendaal-bergen op Zoom (in de ochtendspits)
Nijmegen-Wijchen (in de spits)
Geen (rechtstreekse) Sprinters
Hoek van Holland Haven-Hoek van Holland strand
Utrecht-Almere Oostvaarders
Utrecht-Utrecht Maliebaan (museumtrein)
Maastricht-Maastricht Randwyck (Veolia-treinen rijden wel)
Geen treinen maar bussen
Hoek van Holland-hoek van Holland Strand tussen 10.30-16.00 uur
Minder Intercity direct treinen in de ochtend- en avondspits tussen Amsterdam en Rotterdam
Reizigers tussen Schiphol en Rotterdam kunnen zonder toeslag gebruik maken van de Intercity direct
Overige vervoerders en Internationale treinen rijden volgens de normale dienstregeling
Reizigers met een buitenlandse bestemming adviseren we eerder op reis te gaan en meer tijd in te plannen voor een eventuele overstap
quote:
http://nos.nl/artikel/201(...)oor-misverstand.html
Tienduizenden vertragingsminuten voor een enorm aantal reizigers. Voor niets. Wat een enorme fout. Over verwijtbare storingen gesproken. Ik neem aan dat de Politie en de EOD nu ook de inzetkosten bij NS gaan verhalen?
Daar gaat hopelijk een treindienstleider op zijn flikker krijgen.quote:Op woensdag 28 januari 2015 16:39 schreef Maegrim het volgende:
Machinist van de ICD krijgt een sts passage doordat ze voor z'n neus de HSL dichtflikkeren
De baan komt voor de brug uit een tunnel, zo best kunnen dat ze die helling niet zo snel vlak konden trekken omdat dat bij 300 km/u oncomfortabel is.quote:
[..]
Hetgeen onzin is, want dat zit in de oude, gewone spoorbrug ook niet ... Was vast iets esthetisch destijds in de ontwerpfase ....
Ik moet vrijdag een vliegtuig halen @ Eindhoven Airport. Ik denk dat ik vanavond de trein maar alvast pak dan, wellicht dat ik dan nog op tijd kom.
Ja ik lachte een projectgenoot ook al uit toen die over sneeuw begonquote:
Tevens. Morgen worden er in de avond sneeuwbuien verwacht bij +3 graden. Dus NS rijdt de hele dag LUD2. Ik nen daar wel positief over. Het betekent dat het besef doorgedrongen is dat men er echt Geen pepernoot van kan.
Bij deze omstandigheden is nog altijd het beste om geen trein te laten rijdenquote:
Tevens. Morgen worden er in de avond sneeuwbuien verwacht bij +3 graden. Dus NS rijdt de hele dag LUD2. Ik nen daar wel positief over. Het betekent dat het besef doorgedrongen is dat men er echt Geen pepernoot van kan.
quote:
Overigens is de aangepaste dienstregeling voor morgen wel een aangepaste versie van de aangepaste dienstregeling: de gooiboog blijft in dienst want Utrecht-Almere rijdt gewoon.
Kaartje denkt daar heel anders over
Alle rails eruit teken en asfalt erin draaienquote:
[..]
Bij deze omstandigheden is nog altijd het beste om geen trein te laten rijden
Dat filmpje. geplaatst in 2013 op youtube. Zonder de lijn Zwolle-Deventer ( o.a.) en met Zoetermeerse krakeling.. Ken je eigen spoornet ProRail..quote:
[..]
[..]
https://www.prorail.nl/ni(...)winterdienstregeling
De reisplanner is blijkbaar nog niet geheel bijgewerktquote:
[..]
[ afbeelding ]
Kaartje denkt daar heel anders over
via een omweg naar Breda?quote:
Kan iemand mij vertellen wat de intercity defect in Utrecht doet en zomaar voor mijn trein wordt gegooid
zit de loc iig gelijk aan de goede kant quote:Doordat de wind hard uit het westen, vanaf de relatief warme Noordzee dus, blijft waaien zal sneeuw in grote delen van het land niet of nauwelijks blijven liggen. De grootste kans op een plaatselijk witte wereld morgenochtend is voor de oostelijke delen van het land. Mogelijk is het sneeuwdek lokaal enkele cm dik.
Definieer " het beste"quote:
[..]
Bij deze omstandigheden is nog altijd het beste om geen trein te laten rijden
Geen woorden voor
Waarschijnlijk een teststam voor de nieuwe locs.quote:
Kan iemand mij vertellen wat de intercity defect in Utrecht doet en zomaar voor mijn trein wordt gegooid
De laagste kans op ontsporing van de volledige treindienst.quote:
Ik moet morgen aan het einde van de middag van Schiedam naar Zwolle, we gaan het beleven
Verwachte sneeuwdek in cm voor morgen.
Ging wel richting Amsterdam inderdaad, maar om voor leeg mat nou de reizigersdienst te vertragen..quote:
[..]
via een omweg naar Breda?
Ijzer schuiven
Je weet dan in ieder geval zeker dat er onderweg geen trein strandt en dat de mensen de horror winter des doods op het spoor overleven. Het scheelt bovendien in de kosten omdat je geen overlevingspakketten aan hoeft te schaffen en de hulpdiensten er niet op uit hoeft te sturen.quote:
blijft toch niets liggenquote:
[ afbeelding ]
Verwachte sneeuwdek in cm voor morgen.
Werk jij soms voor die ballentent?quote:
[..]
Je weet dan in ieder geval zeker dat er onderweg geen trein strandt en dat de mensen de horror winter des doods op het spoor overleven. Het scheelt bovendien in de kosten omdat je geen overlevingspakketten aan hoeft te schaffen en de hulpdiensten er niet op uit hoeft te sturen.
Neequote:
[..]
Werk jij soms voor die ballentent?
heengeknald, blijft schrikken .Mijn tabelt ging alle kanten op!quote:Op woensdag 28 januari 2015 17:18 schreef bork het volgende:
Het is weer zover, ik kreeg weer die NS-omroepgalm door mijn tabelt heengeknald, blijft schrikken
Dat moet de NS morgen nog proberenquote:
Van zware windstoten tot vorst en van bliksem tot sneeuw. De meteorologen verwachten voor de komende 48 uur alle mogelijk weertypen, behalve stralend rustig en zonnig weer. Vanwege de sneeuwverwachting en de mogelijke impact van sneeuw op het treinverkeer hebben NS en ProRail besloten om morgen uit voorzorg minder treinen te laten rijden. Hoeveel sneeuw en waar de sneeuw uiteindelijk gaat vallen is voor de weerbureaus altijd lastig te voorspellen. Kijk maar naar hoe het afgelopen week in de Verenigde Staten is gelopen. Er werd veel sneeuw verwacht in New York, maar het viel uiteindelijk mee. In Boston vielen wel weer meters sneeuw.
op 1 plekje is er 91 centimeter gevallen buiten Bosten btw. http://www.bnr.nl/nieuws/(...)rbelast-wifi-netwerk
Goeie stap. Dan kunnen veel meer mensen internetten in de trein op een wat hogere snelheid.quote:
Toch nog goed nieuws vandaag, de NS wil binnen een paar maanden het internet in de trein via 4G laten lopen.
http://www.bnr.nl/nieuws/(...)rbelast-wifi-netwerk
.(Daarnaast lijkt het grote probleem ook meer ProRail te zijn dan NS. De eerste laat het in de soep lopen, en de NS kan dan op haar beurt de chaos niet meer oplossen)
.Maakt het echt uit?quote:
Niets vooraf melden en dan nog alles in de soep laten lopen is beter volgens jou?
ja, en beide staan ze naast elkaar schouders op te halen en sorry te zeggen.quote:
Niets vooraf melden en dan nog alles in de soep laten lopen is beter volgens jou?
(Daarnaast lijkt het grote probleem ook meer ProRail te zijn dan NS. De eerste laat het in de soep lopen, en de NS kan dan op haar beurt de chaos niet meer oplossen)
Ja natuurlijkquote:
Het is grote kolder de LUD van morgen aangezien het 's nachts en overdag boven nul blijft.
Het is ook niet alsof iemand dat niet weet En morgenavond elkaar schouderklopjes te geven "omdat ze erger voorkomen hebben"quote:
[..]
ja, en beide staan ze naast elkaar schouders op te halen en sorry te zeggen.
.Oh bliksem ja, dat ook nogquote:
[..]
En morgenavond elkaar schouderklopjes te geven "omdat ze erger voorkomen hebben"
Zou grappig zijn als het niet waar was.
https://www.htm.nl/reisinformatie/hartje-winter-wat-nu/
Zwolle, Deventer, Zutphen...?quote:
Goederentrein kan de IJsselbrug niet opkomen, vandaar vertraging.
quote:
Zwolle kennelijk.quote:Storing
Zwolle-Amersfoort
Woensdag 28 Januari 18:59
Oorzaak
Tussen Zwolle en Amersfoort langere reistijd door een defecte trein.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 20:00 uur verholpen.
Bij Westervoort ligt er trouwens ook nog een.
Ja dacht ik later ook aan, sorry. Zwolle.quote:
http://www.ns.nl/storingen/detail.form?storingId=prio-63122
Dat voorbehoud ook.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Kaartje denkt daar heel anders over
Sterker nog hij is stuk. Er is een lok van Amersfoort naartoe.quote:
Goederentrein kan de IJsselbrug niet opkomen, vandaar vertraging.
Hebben ze iets gedaan aan de ranzige binnenkant?quote:
Was deze al langsgekomen? Voor mij de eerste MS75 in de nieuwe kleuren.
[ afbeelding ]
Dan gewoon "aangepaste dienstregeling wegens omstandigheden".quote:
geen idee. een bui bij 3 graden, moet je dat "winters" noemen?
http://www.speld.nl/2013/12/06/mensen-in-omstandigheden/
Ik zal je vertellen, de HTM doet gewoon mee. Die knallen de wissels vast en rijden gewoon een rondje.quote:
[..]
Dat filmpje. geplaatst in 2013 op youtube. Zonder de lijn Zwolle-Deventer ( o.a.) en met Zoetermeerse krakeling.. Ken je eigen spoornet ProRail..
Tegenwoordig onderdeel van NS he, dan krijg je dat.quote:
[..]
Ik zal je vertellen, de HTM doet gewoon mee. Die knallen de wissels vast en rijden gewoon een rondje.