PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
vandaag eindelijk weer eens met de trein geweestHeen +5 terug +2. Kon erger.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHeen op tijd, terug binnen in Breda met -2.quote:Op maandag 26 januari 2015 22:41 schreef Dr_Flash het volgende:
vandaag eindelijk weer eens met de trein geweestHelemaal omdat die class zoveel locs dacht ik nog voorzien zijn van 2 takt locsquote:Op maandag 26 januari 2015 22:46 schreef ReisT het volgende:
[..]
Bij "less co2 rail" zou je toch een andere tractievorm verwachten...
[..]
Ik wist het!
Kranplätze müssen verdichtet seinHeb je dit bordje al Fles? Zo te zien hangt ie hier in het gemeentehuis:
Als je de burgemeester even belt mag je er vast wel een foto van maken: 06-42747944PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDDZ in de SPR Rotterdam Dordt... Machinist vergat even dattie in Lombardije ook moest stoppen. Heeft het wel gehaald en de remblokjes zijn weer schoonquote:
Heb je dit bordje al Fles? Zo te zien hangt ie hier in het gemeentehuis:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLalala aidslijers met je seinstoring en je gratis kopje koffie of thee bij de kiosk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNietes. Ik heb je een keer te laat weggestuurd.quote:
5 slagendienst gehad. Alles zonder vertraging gereden. Dat is fijn.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar weer een dagje thuiswerken dan. Krijg het an je lip met je spoor.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIC naar Alkmaar wil weereens niet op tijd vertrekken in Utrecht. Vijf minuten na vertrektijd eindelijk een omroepbericht: we zijn nog niet vertrokken want we hebben geen machinist... maar "er wordt aan gewerkt"Altijd genieten met de NS/ProRail seinstoring duurt tot 9 uur,
----------------------------------------------------------------------
8:55 oh my god geen idee hoe lang het gaat duren.
-----------------------------------------------------------------------
9:06 storing is voorbij
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Class 66, ook wel Klaas genoemdquote:Op dinsdag 27 januari 2015 01:23 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Helemaal omdat die class zoveel locs dacht ik nog voorzien zijn van 2 takt locs
Voor mijn ICd, die van 9:26 uit Breda naar Amsterdam, staat zo'n fonkelnieuwe geelblauwe Traxx-locomotief te shinen. Dat is ook het enige wat hij doet, want er is een "technisch probleem".
Oud of nieuw, het blijft onbetrouwbare meuk.
Oh ja zijn ze zinnige personeelsomlopen aan het invoeren?quote:
IC naar Alkmaar wil weereens niet op tijd vertrekken in Utrecht. Vijf minuten na vertrektijd eindelijk een omroepbericht: we zijn nog niet vertrokken want we hebben geen machinist... maar "er wordt aan gewerkt"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWhoopteedoo, "het probleem is gefixt". Gepland vertrek met +8. Goed man
edit: +9, nog niet vertrokken en inmiddels is de verwarming weer uitgevallen.
edit 2: Yay, alsnog vertrokken met +10.
edit 3: ETCS-trip vlak na Lage Zwaluwe, gaat geweldig
[ Bericht 24% gewijzigd door James1988 op 27-01-2015 09:46:04 ]Goede treinen!quote:
Whoopteedoo, "het probleem is gefixt". Gepland vertrek met +8. Goed man
edit: +9, nog niet vertrokken en inmiddels is de verwarming weer uitgevallen.
edit 2: Yay, alsnog vertrokken met +10.
edit 3: ETCS-trip vlak na Lage Zwaluwe, gaat geweldigNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk was op tijd in Veendamquote:
[..]
Nietes. Ik heb je een keer te laat weggestuurd.Aha. Maar dus inderdaad een tweetakt in nieuw materiaal. Onvoorstelbaar, dat dit CO2 vriendelijk transport magen heten.quote:
Deze treinen zullen nu nog wel veel verkocht worden, nu zijn motoren >570kW nog vrij van er emmisienormen, in 2018 gaan ze in een keer naar het hoogste niveau. Zeg maar daag tegen je tweetakt
Kranplätze müssen verdichtet seinClass 66 verbruikt ook veel meer brandstof dan 2 6400'en samen. Tegelijkertijd is zo'n combi wel sterker.De tijd van e-locs met last-mile diesel-functie is aangebroken. Elektrisch waar het kan, diesel waar het moet.Dat had ik niet verwachtquote:
Class 66 verbruikt ook veel meer brandstof dan 2 6400'en samen. Tegelijkertijd is zo'n combi wel sterker.
Is die Mercedes v12 in de 6400 een 2 of 4 takt?Kranplätze müssen verdichtet seinIn principe hoeft dat ook niet heel moeilijk te maken te zijn, aangezien veel locs toch al die sla elektrisch zijn.quote:
De tijd van e-locs met last-mile diesel-functie is aangebroken. Elektrisch waar het kan, diesel waar het moet.
Zou dat tevens niet de mogelijkheid zijn om snellere treinen in NL te laten rijden: het vermogen wast er is om 140/150 te rijen van de waslijn trekken en dan 200 met extra vermogen van de dieselgeneratorKranplätze müssen verdichtet seinOK, voordeel van 2 takt is gunstiger brandstofverbruik dacht ik (en simpelere en lichtere bouw). Maar als die 6400 dan ook nog es 4 takt zouden zijn was dat helemaal raar.quote:Kranplätze müssen verdichtet seinZowel Siemens als Bombardier hebben al locs in hun portfolio die dat kunnen.quote:
[..]
In principe hoeft dat ook niet heel moeilijk te maken te zijn, aangezien veel locs toch al die sla elektrisch zijn.Dat lijkt me vooral erg duur en niet groen. Als je dan toch bergen geld uit het raam wil gooien, stop het dan in een herelektrificatie op 3 kV. Dan kun je ook 200 rijden en is het ook nog eens een stuk groener.quote:Zou dat tevens niet de mogelijkheid zijn om snellere treinen in NL te laten rijden: het vermogen wast er is om 140/150 te rijen van de waslijn trekken en dan 200 met extra vermogen van de dieselgenerator
Is een MTU.quote:
[..]
Dat had ik niet verwacht
Is die Mercedes v12 in de 6400 een 2 of 4 takt?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeGister dacht Locon slim te zijn (er was géén 189'er beschikbaar). Met een E-loc (990x, ex 1600) naar Zevenaar met G1206 in opzending. In Zevenaar de E-loc afrangeren, en met G1206 naar Emmerich. Helaas, heren ProRail vonden het noodzakelijk om de jukspoortjes én wachtspoor 5 buiten dienst te stellen. Nu kan je alleen nog maar op passeerspoor 4 komen, en daar mag je geen lok parkeren of lokwissel uitvoeren van ProRail ....quote:
De tijd van e-locs met last-mile diesel-functie is aangebroken. Elektrisch waar het kan, diesel waar het moet.
Uiteindelijk stond men dus wel in Zevenaar, en mocht men alsnog met losseloc terug naar Arnhem Goederen, eloc parkeren en met de G1206 weer los retour.
Met de terugtrein is men maar gelijk naar Arnhem geknald.Maar dit betekent dus vrijwel het einde van internationale treinen met leuke tractie in Nederland. Als EETC via Emmerich moet met een trein, kan men dus geen lokwissel in Zevenaar meer doen met een 1200.Vandaag kreeg ik het bericht dat er weer een lange trein naar Van Leeuwen Buizen gebracht zou worden, en tot mijn vreugde in de ochtend. Ik heb deze week een late dienst, dus kon de trein nog vastgelegd worden.
DB Schenker 6478 passeert hier de 2 fotografen, nadat de trein het hoofdspoor verlaten heeft en de Zwijndrechtse stamlijn betrad. Nadat de overweg gesleuteld was, kon er doorgereden worden naar de Kreekweg, waar deze 13 wagens (7 Duitse rongenwagens type Rbns met buizen en 6 Tsjechische rongenwagens type Roos met buizen) achtergelaten werden, om eerst de lege set van 8 wagens uit te halen en op het andere spoor op de Kreekweg te plaatsen, om vervolgens deze lange set geduwd naar Van Leeuwen Buizen te brengen.Nou inderdaad. Allemaal van die dingen die je heel goed KUNT zien aankomen. Tenzij je echt opzettelijk niet kijktquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is niet overal even praktisch. Lange afstanden, zware treinen die wat harder mogen rijden, daar is hybride misschien nog meer geschikt voor als het allemaal in de kast past.quote:
De tijd van e-locs met last-mile diesel-functie is aangebroken. Elektrisch waar het kan, diesel waar het moet.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En anders grotere kast bouwen. Maatje Big Boy zegmaarSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBestaat al, Vossloh DM30quote:
En anders grotere kast bouwen. Maatje Big Boy zegmaarIs Mercedes toch?quote:Daimler/Detroit Diesel samen ofzo.
De MTU motoren die ik ken (in landbouwmachines) staat gewoon een Mercedes logo op. Maar goed dat zijn gewoon 6-in-lijn of V8 motoren die uit Mercedes vrachtauto's kunnen komen
[ Bericht 19% gewijzigd door derLudolf op 27-01-2015 14:57:04 ]Kranplätze müssen verdichtet seineen SLT met ertms aan kan op 1500v tussen Amsterdam en Utrecht al 172(dan begint de ertms pas te zeuren dat je hard gaat)quote:
[..]
In principe hoeft dat ook niet heel moeilijk te maken te zijn, aangezien veel locs toch al die sla elektrisch zijn.
Zou dat tevens niet de mogelijkheid zijn om snellere treinen in NL te laten rijden: het vermogen wast er is om 140/150 te rijen van de waslijn trekken en dan 200 met extra vermogen van de dieselgenerator176 kan een SLT wel halen onder 1500 Vquote:
[..]
een SLT met ertms aan kan op 1500v tussen Amsterdam en Utrecht al 172(dan begint de ertms pas te zeuren dat je hard gaat)Als een ICE op de Hanzelijn meetelt staat het record op 200.quote:
Zozo, 172. Record op Nederlandse bodem voor niet HSL treinen? My god..Graham vertelde toch dat hij 178 had gereageerd met icm waarvan de ATB buitendienstgesteld was? Zonder reizigers tussen Leiden en Schiphol.quote:
Zozo, 172. Record op Nederlandse bodem voor niet HSL treinen? My god..Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die Graham die wel meer vertelt?quote:
[..]
Graham vertelde toch dat hij 178 had gereageerd met icm waarvan de ATB buitendienstgesteld was? Zonder reizigers tussen Leiden en Schiphol.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenProtos ookquote:
[..]
176 kan een SLT wel halen onder 1500 V
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
Graham vertelde toch dat hij 178 had gereageerd met icm waarvan de ATB buitendienstgesteld was? Zonder reizigers tussen Leiden en Schiphol.Haha die ja.quote:
Maar goed, het is gewoon waardeloos dat er op het conventionele net nog steeds de vooroorlogse 140 gereden wordt..
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
