ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Nee, consultantquote:
Snifquote:Op zaterdag 22 november 2014 17:02 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]
De allerlaatste. De 4801 hier bij de Duivendrechtboog te Bijlmer Arena onderweg naar Emmerich en verder naar Pistoia.
SPOILERMaar niet heus
Waarom doen ze altijd een platte wagon tussen de loc en zo'n afsleep Fyra?quote:Op zaterdag 22 november 2014 17:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
SnifSPOILERMaar niet heus
Dat klinkt als een baan waar een leuke Leasebak bij hoortquote:
Leuk trouwens, de Wawel met dieselloc in de openingspost
Heb ik ookquote:Op zaterdag 22 november 2014 17:12 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dat klinkt als een baan waar een leuke Leasebak bij hoort
Maar ik ga niet iedere dag van Breda naar Den Haag met de auto. Ik ben niet gek
Aha, thanks.quote:
Dat is een koppelwagen: aan de ene kant zitten de koppelingen die worden gebruikt om de boel aan de locomotief te hangen, aan de andere kant zit een Scharfenbergkoppeling om de trein mee te kunnen verslepen.
- Op werkdagen zorgt 15,4% van de 550 stations voor 80% van de instappers. Ruim 15% van de stations heeft op werkdagen minder dan 100 instappers per dag.
- Op zaterdagen is dit 12,3% van de 473 bediende stations, op zondagen 13% van de 469 bediende stations. De helft van de bediende stations ziet minder dan 100 reiziges per dag.
Dr. Beeching zou z'n lol op kunnen in Belgenland.
Als 75 van die 100 reizigers instappen tussen 6:30 en 8:30 (heenreis naar school/werk) kun je die vervoersvraag opvangen met twee bussen.
Is alsnog een enorme efficiëntieverbetering, dat wel. In Portugal hebben ze vanwege de crisis ook zo'n operatie gedaan. Alle treinen die maar een paar reizigers vervoeren en door bussen kunnen worden vervangen: weg ermee! Daarmee zijn sommige boemellijntjes opgeheven, maar het had bijv. ook als effect dat op de lijn Lissabon - Algarve nu alleen nog maar IC's rijden en alle stoptreinstations zijn opgeheven.
[ Bericht 57% gewijzigd door #ANONIEM op 22-11-2014 17:35:41 ]
Ik was benieuwd hoe dit in Nederland zit, bij ons is het (op basis van de cijfers uit 2006) zo'n 24%.quote:
Ik heb de NMBS-cijfers nog eens door Excel gegooid:
- Op werkdagen zorgt 15,4% van de 550 stations voor 80% van de instappers. Ruim 15% van de stations heeft op werkdagen minder dan 100 instappers per dag.
- Op zaterdagen is dit 12,3% van de 473 bediende stations, op zondagen 13% van de 469 bediende stations. De helft van de bediende stations ziet minder dan 100 reiziges per dag.
Dr. Beeching zou z'n lol op kunnen in Belgenland.
De 80/20 regel doet wel aardig zijn werk dus
Dat ben ik met je eens. Ik bedoelde ook niet te zeggen dat je alles wat niet in die 15,4% valt moet sluiten (dan zou je 465 stations sluiten), maar eerder dat je die stations met minder dan 100 instappers per dag eens goed moet bekijken.quote:
Mijn punt is dat als je bijv. slechts die bovenste 15,4% van de stations overhoudt, dat je dan niet 80% van de reizigers overhoudt maar eerder rond de 60%.
Dat dat ook 15% is is toeval
In het Verenigd Koninkrijk had men in de jaren 70 ook zo'n situatie. Per dag werd er £ 300.000 verlies gedraaid op exploitatie.quote:Is alsnog een enorme efficiëntieverbetering, dat wel. In Portugal hebben ze vanwege de crisis ook zo'n operatie gedaan. Alle treinen die maar een paar reizigers vervoeren en door bussen kunnen worden vervangen: weg ermee! Daarmee zijn sommige boemellijntjes opgeheven, maar het had bijv. ook als effect dat op de lijn Lissabon - Algarve nu alleen nog maar IC's rijden en alle stoptreinstations zijn opgeheven.
Dr. Beeching is toen aangesteld als nieuwe topman van BR, één van zijn taken was kijken hoe het netwerk weer gezond gemaakt kon worden. Hij heeft een rapport geschreven ('Reshaping of the British Railways') waarin hij adviseerde om ruim 1/3e van het netwerk te sluiten. Er waren trajecten waar de treinen (1x/2u) gemiddeld 5 reizigers per trein vervoerden...
In Nederland hebben we zo'n 150 stations minder dan in België terwijl het systeem anderhalf keer zoveel reizigers vervoert.
nb. de capital komt uit de titel van het artikel, was te lui om over te typen
http://www.telegraaf.nl/b(...)ieze_NS-trein__.html
quote:Op zaterdag 22 november 2014 18:13 schreef Peterselieman het volgende:
De SLeT is vies
http://www.telegraaf.nl/b(...)ieze_NS-trein__.html
Kan het niet terugvinden, maar ik zag laatst een filmpje waarbij het in de bus precies hetzelfde verhaal was.quote:,,Er gaat ook een bus naar mijn school. Ik denk dat ik die voortaan maar neem."
Leuk, zag m vannacht om half een nog op de Watergraafsmeer vanaf de A10.quote:
Dat is een koppelwagen: aan de ene kant zitten de koppelingen die worden gebruikt om de boel aan de locomotief te hangen, aan de andere kant zit een Scharfenbergkoppeling om de trein mee te kunnen verslepen.
toxh vind ik het een droevig momentquote:
Ik durf te wedden dat als de Fyra Soap er niet was geweest de hobby treintjes een stuk saaier was geweest. bedankt daarvoor!
Ik ook.quote:Op zaterdag 22 november 2014 21:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
toxh vind ik het een droevig moment
* Darkwing_Duck moet gelijk aan zijn bioscoopkaart denken
* Darkwing_Duck Darkwing heeft Gratis weekendvrij voor Parijs en gebruikt m nauwelijks meer
Da's wel waar, ja. Gelukkig kun je na 12 maanden per maand opzeggenquote:
T venijn van dalvrij of weekend vrij zit 'm natuurlijk in de staart, je gaat de conclusie trekken. Als je na x maanden erachter komt dat je m er toch niet uithaalt, en DAN heb je nog de opzegtermijn...
* Darkwing_Duck moet gelijk aan zijn bioscoopkaart denken
Je hebt alles al verkend?quote::me Darkwing heeft Gratis weekendvrij voor Parijs en gebruikt m nauwelijks meer
De bus vertrekt om 23:05 uit Eindhoven en komt rond 6:00 (plaatselijke tijd) aan in Londen, in omgekeerde richting vertrekt men om 20:15 uit Londen en sta je rond 6:00 weer in Eindhoven.
Tickets zijn te koop via bahn.de, vanaf ¤ 14
reizen met de busquote:
De IC-Bus Düsseldorf - Eindhoven - Antwerpen rijdt 2x per week door naar Londen. Eindhoven -> Londen op vrijdag en zaterdag, Londen -> Eindhoven op zaterdag en zondag. De bus brengt dus een dagje door in de Britse hoofdstad.
De bus vertrekt om 23:05 uit Eindhoven en komt rond 6:00 (plaatselijke tijd) aan in Londen, in omgekeerde richting vertrekt men om 20:15 uit Londen en sta je rond 6:00 weer in Eindhoven.
Tickets zijn te koop via bahn.de, vanaf ¤ 14
zelfs al is het lekker goedkoop, je moet het jezelf niet aan willen doen...
Ook dat ja, ik moet alleen vanaf 14 december 2 nieuwe tramlijnen opvegen, waarvan 1 Translohrquote:
http://www.arte.tv/guide/fr/043699-004/un-billet-de-train-pour
Schijnt ook op de Duittalige en Belgische (met Nederlandse Ondertiteling) versie van Arte te komen. Dan heet het "Mit dem zug Durch...."
Geen idee welke versie van de zender in Nederland te zien is....
En toch cross ik morgen 7 uur naar Parijs omdat die bagger Belgen weer staken. Wanneer de prijs van het vliegtuig 4x zo hoog is weet ik het wel.quote:
[..]
reizen met de bus
zelfs al is het lekker goedkoop, je moet het jezelf niet aan willen doen...
Waarom worden ze gesleept, ze kunnen toch ook zelf rijden? Ik denk zelfs dat de remmen gewoon aangesloten zijn op de Duitse loc, of niet?
Wat zal AB er nu mee gaan doen? Doorverkopen als langzame treinen met een flitsend uiterlijk? Een soort Ferrari met een 1.6 achterin.
Hangt wel een beetje van de bus af... Ik herinner me nog een wedstrijd van de Jonge Veranderaars waar de bus naar Brussel toch het beste uit de bus (pun not intended) kwam. Onder andere omdat je niet hoeft over te stappen, het goedkoop is en je gratis internet had. De Thalys is weliswaar sneller, maar ook vele malen duurder.quote:
[..]
reizen met de bus
zelfs al is het lekker goedkoop, je moet het jezelf niet aan willen doen...
Het punt is nou net dat het zulke baggerzooi is dat er geen vergunning kan worden verleend om die dingen zelf te laten rijden. Dat is nou net de hele reden waarom het terug naar Italië moet.quote:
Over die Fyra:
Waarom worden ze gesleept, ze kunnen toch ook zelf rijden?
Zoiets dacht ik al, maar het blijft ridicuul, dat dan een Fyra achter een loc opeens wel veilig is. Het niet dat nu op een dieplader staat. Hij rolt gewoon over de rails, maar dan achter een loc.quote:
[..]
Het punt is nou net dat het zulke baggerzooi is dat er geen vergunning kan worden verleend om die dingen zelf te laten rijden. Dat is nou net de hele reden waarom het terug naar Italië moet.
Hangt idd maar net ervan af.quote:
[..]
Hangt wel een beetje van de bus af... Ik herinner me nog een wedstrijd van de Jonge Veranderaars waar de bus naar Brussel toch het beste uit de bus (pun not intended) kwam. Onder andere omdat je niet hoeft over te stappen, het goedkoop is en je gratis internet had. De Thalys is weliswaar sneller, maar ook vele malen duurder.
Neem bijv. ook zoiets als Dortmund - Kassel.
ICE morgen: 2:14 uur, prijzen vanaf ¤35,-
Bus morgen: 2:05 uur, prijs ¤11,-
Waarom zou je dan nog met de trein gaan?
zelfs al zou die in nederland op eigen kracht mogen rijden zegt de tractieinstallatie *poef* op het moment dat je de grens over gaat met dat dingquote:
[..]
Zoiets dacht ik al, maar het blijft ridicuul, dat dan een Fyra achter een loc opeens wel veilig is. Het niet dat nu op een dieplader staat. Hij rolt gewoon over de rails, maar dan achter een loc.
Was in de tweede week dat ze officieel in dienst waren. We zijn maar één keer met een snelremming tot stilstand gekomen door een ETCS storing.
Overigens wel grappig, voor ik machinist werd had ik niet zoveel met treinen. Toch heb ik onbewust in aardig wat treinen gereisd die er niet meer zijn. SM'90, wadlopers en de V250.
Volgens mij kan dat ding alle voltages aan die nodig zijn om via België en Frankrijk terug naar de fabriek in Italië te rijden.quote:
[..]
zelfs al zou die in nederland op eigen kracht mogen rijden zegt de tractieinstallatie *poef* op het moment dat je de grens over gaat met dat ding
staken ze alweer?quote:
[..]
En toch cross ik morgen 7 uur naar Parijs omdat die bagger Belgen weer staken. Wanneer de prijs van het vliegtuig 4x zo hoog is weet ik het wel.
ow, ik zie een lijstje bij nsinternationaal...
als ze daar niet vanaf wijken heb ik er geen last van
Noem je ook wel een traject..quote:
[..]
Hangt idd maar net ervan af.
Neem bijv. ook zoiets als Dortmund - Kassel.
ICE morgen: 2:14 uur, prijzen vanaf ¤35,-
Bus morgen: 2:05 uur, prijs ¤11,-
Waarom zou je dan nog met de trein gaan?
comfort.. & snelheidquote:
[..]
Hangt idd maar net ervan af.
Neem bijv. ook zoiets als Dortmund - Kassel.
ICE morgen: 2:14 uur, prijzen vanaf ¤35,-
Bus morgen: 2:05 uur, prijs ¤11,-
Waarom zou je dan nog met de trein gaan?
bij een trein kom je niet compleet verkreukeld en gebroken aan
die 2 tientjes meer betaal ik dan graag
Vertrek uit Enschede naar Dusseldorf, wat is de beste optie? Ik zie iets van SWT maar ook een Länder ticket. Wie het weet mag het zeggen, ik heb geen Bahncard.
n.b. Betreft wel met overnachting in Dusseldorf, zaterdag heen en zondag terug.
Vaak heeft NS International of DB wel een aanbieding voor kerstmarkten, dat kan ook het overwegen waard zijn.
This is locomotive no. 187 102, the first locomotive we can show you that belongs to the newest generation standard freight to be delivered to DB Schenker Rail Deutschland. The operator has 110 Traxx AC3 locomotives on order. They will not have the Last Mile module, but the 187 102 does feature the flex panel construction. We are curious what will be placed over the ribbed side walls. - CK
Bron
Bron en meer foto's: Railvolution.netquote:On 21 November 2014 at Praha hl. n. (main station) RegioJet and Siemens presented 193 214, the first of three machines RegioJet is to hire for its Bratislava - Ko¨ice services in Slovakia. The second photo shows Student Agency/RegioJet owner, Radim Jančura (on the right), and Czech Siemens’s Rail Systems Division and Mobility and Logistics Division Director, Roman Kok¨al.
Since this type of Vectron had been granted approval for test commercial operation in Slovakia on 14 November 2014, it was then possible to move 193 214 there for further preparations to be made. It left Praha on 21 November piloting 162 116 hauling train IC 1011 Praha -´ilina, and is shown in the final photo of this series at Česká Třebová. It came off the train at Hranice na Moravě and ran light engine southwards to Bratislava. Here it was used for staff training over the weekend of 22/23 November. Afterwards it was to be used on RegioJet’s trains IC 1003/1010 between ´ilina and Ko¨ice until the end of the 2014 timetable in mid-December.
http://www.railjournal.co(...)ification213232.html
Ga dan lekker lopen ofzo. Dat is nóg goedkoper.quote:
Dat is in ieder geval ver boven budget, wellicht is zo'n geile IC-Bus nog wel interessant, dat eens onderzoeken.
Er rijdt volgens mij vanaf Enschede geen rechtstreekse IC-bus naar Düsseldorf.
Flixbus: Enschede - Bad Oeynhausen, Hannover en Berlijn
Wel kan je met DB vanuit Nederland Eindhoven - Düsseldorf vanaf ¤9 boeken, maar houdt er rekening mee dat je dan éérst nog naar én terug vanaf Eindhoven moet.
Dan heb je nog Meinfernbus Amsterdam - Utrecht - Düsseldorf, te boeken vanaf ¤19pp enkele reis.
Als je nog aanvullende tickets nodig hebt om bij die bus te komen, is de trein toch snel goedkoper én sneller. Of lopen.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 23-11-2014 18:20:48 ]
Lopenquote:
[..]
Ga dan lekker lopen ofzo. Dat is nóg goedkoper.
Er rijdt volgens mij vanaf Enschede geen rechtstreekse IC-bus naar Düsseldorf.
Flixbus: Enschede - Bad Oeynhausen, Hannover en Berlijn
Wel kan je met DB vanuit Nederland Eindhoven - Düsseldorf vanaf ¤9 boeken, maar houdt er rekening mee dat je dan éérst nog naar én terug vanaf Eindhoven moet.
Dan heb je nog Meinfernbus Amsterdam - Utrecht - Düsseldorf, te boeken vanaf ¤19pp enkele reis.
Als je nog aanvullende tickets nodig hebt om bij die bus te komen, is de trein toch snel goedkoper én sneller. Of lopen.
[Ondertussen op de achtergrond: "geen Hollands Spoor", en de omroep wordt afgebroken]
Tien seconden later een nieuwe poging: "Dames en heren, even een correctie: na Rotterdam Alexander gaan de door naar Den Haag Centraal, Gouda, Utrecht, ..." enz.
Een halve minuut later, een andere stem (die bij het eerste bericht op de achtergrond al corrigeerde): "Dames en heren, nog even een correctie. Den Haag is natuurlijk geen optie en we zullen na Rotterdam Alexander dan ook verder gaan naar Gouda, Utrecht, Amersfoort, ..." enz.
Blijkbaar iemand in opleiding, maar die heeft nog veel te leren..
Jammerquote:
Maar we hebben het op de lange baan geschoven.
Trein Venlo - Düsseldorf zou nog een optie kunnen zijn, tickets zijn uit de kaartautomaat te halen. Kost naar verwachting zo'n ¤ 20 p.p.
Dat is dus net zoveel als vanaf Enschede. Dat kost 41 euro voor een NRW-ticket (dagkaart), te gebruiken tot maximaal vijf personen.quote:
[..]
Jammer
Trein Venlo - Düsseldorf zou nog een optie kunnen zijn, tickets zijn uit de kaartautomaat te halen. Kost naar verwachting zo'n ¤ 20 p.p.
Als je met meer mensen gaat wordt het dus aanzienlijk goedkoper.
Ah kijk. Bij DB en NS International kreeg ik geen prijsadvies en bij VRR werd ik ook al niet veel wijzer.quote:
Venlo - Düsseldorf is VRR-tarief prijsniveau D, ¤13,10 p.p. enkele reis.
Tsja, enige weekend wat eventueel zou passen was 20/21 en een weekend later gaan we ook al naar Lillequote:
[..]
Jammer
Trein Venlo - Düsseldorf zou nog een optie kunnen zijn, tickets zijn uit de kaartautomaat te halen. Kost naar verwachting zo'n ¤ 20 p.p.
Plenty zat andere leuke dingen gedaan Wacht maar af, zometeen komt Gordon je 'kaartje knippen'.quote:
Daar zit ik dan, in een speciale trein. Voorlopig is er weinig anders aan.
Ongeveer hetzelfde verhaal ondanks veel mist erg ok, wel ben ik nu helemaal op.quote:Op zondag 23 november 2014 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Ben weer thuis. Uiteindelijk helemaal niet dat lijntje getreind
Jaquote:
Bedankt! Kun je pinnen in die dingen?
Merci. Ehm, dankeschön.quote:
Dat kan bij DB automaten in het buitenland trouwens vaak niet.quote:
Ik stond ooit in Hamm en dat apparaat pakte geen briefjes van 50 en de pinautomaat op het plein had alleen maar briefjes van 50quote:
Nee maar dan kan je wel weer met creditcards betalen, of anders met papiergeld
En dit was voor de eerste trein op zondag dus de loketten waren nog laaaaang niet open DB automaten zijn de enige automaten in Duitsland waar ik (2 jaar geleden dan) consequent niet terecht kon met mijn pinpas. Grmbl.quote:
10 jaar geleden kon je in Duitsland nergens met Maestro betalen maar tegenwoordig, met de Europese betaalunie, is dat geloof ik wel flink veranderd.
Op Duitse stations zie ik nog vaak zat winkeltjes waar je alleen contant kunt betalen. En dan niet alleen van die kleine winkeltjes van een lokale exploitant, maar ook bij ketens zoals Yorma's of Backwerk.quote:
10 jaar geleden kon je in Duitsland nergens met Maestro betalen maar tegenwoordig, met de Europese betaalunie, is dat geloof ik wel flink veranderd.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 23-11-2014 21:48:45 ]
Ah juist.quote:
Sorry met "in Duitsland" bedoelde ik de kaartjesautomaten. Niet pinautomaten of winkels ofzo.
Een paar maanden terug probeerde ik m'n Oyser card op te laden bij een automaat van TfL. Dat ding lustte kennelijk geen Maestro, maat i.p.v. dat te zeggen kreeg ik de foutmelding 'Daily limit reached'. Ik stond toch even te twijfelen gezien het pas 9:15 was...
Tijds verschilquote:Op zondag 23 november 2014 21:50 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ah juist.
Een paar maanden terug probeerde ik m'n Oyser card op te laden bij een automaat van TfL. Dat ding lustte kennelijk geen Maestro, maat i.p.v. dat te zeggen kreeg ik de foutmelding 'Daily limit reached'. Ik stond toch even te twijfelen gezien het pas 9:15 was...
quote:
daar ging het dus misquote:
[..]
Ah juist.
Een paar maanden terug probeerde ik m'n Oyser card op te laden bij een automaat van TfL. Dat ding lustte kennelijk geen Maestro, maat i.p.v. dat te zeggen kreeg ik de foutmelding 'Daily limit reached'. Ik stond toch even te twijfelen gezien het pas 9:15 was...
Omdat ie dus ingepland is alleen voor gister/vandaagquote:
Weet iemand hier misschien waarom er vannacht om 00:44 een extra sprinter van Utrecht naar Rhenen vertrok? Was voor mij wel fijn omdat ik niet de bus hoefde te nemen en dus een half uur eerder thuis was.
Volgende week kan je het weer doen, vertrekt ie wel een minuutje later...
Dit bord stond bovenaan de trap naar spoor 4b/5b in Amersfoort.
Tsja, normaal vertrek de laatste sprinter al om 00:14. Volgende week ben ik toch niet in NL dus dan heb ik weinig aan zo'n late reisoptie.quote:
[..]
Omdat ie dus ingepland is alleen voor gister/vandaag
[ afbeelding ]
Volgende week kan je het weer doen, vertrekt ie wel een minuutje later...
[ afbeelding ]
dan maar zwart rijden hequote:
[..]
Ik stond ooit in Hamm en dat apparaat pakte geen briefjes van 50 en de pinautomaat op het plein had alleen maar briefjes van 50
Als je je even bij de conducteur meldt is er niks aan de hand. Dat is nog een normaal fatsoenlijk land namelijk De Hamvraag is natuurlijk: WArrom opeens zo een spooksprinter, staat ie op de vertrekstaten?quote:
[..]
Tsja, normaal vertrek de laatste sprinter al om 00:14. Volgende week ben ik toch niet in NL dus dan heb ik weinig aan zo'n late reisoptie.
"Dames en heren, de IC van 9:44 naar Den Haag Centraal rijdt niet vanwege een defecte trein."
Daar had ik eigenlijk in willen zitten (hij is ook uit Breda vertrokken)... blij dat ik niet op tijd wakker was.
twitter:vhtkrc twitterde op maandag 24-11-2014 om 09:35:33Vandaag. #NMBS #staking24nov #pendelpret .http://t.co/w6BCHr2zfP" reageer retweet
Ik ging uit van 5*80 2e klas, dan zit er nog een 1e klas wagon in en een stuurstand (of zijn de stammen anders samen gesteld?). Dus minstens 500 zitplaatsen neem ik aan?
Van Wikipedia:quote:
Hoeveel zitplaatsen heeft een ICRm stammetje eigenlijk?
Aantal zitplaatsen
A: 59 1e klasse, 10 klapzitplaatsen
B: 80 2e klasse, 10 klapzitplaatsen
AB: 23 1e kl., 48 2e kl., 9 klapz.
BKD: 45 2e klasse, 10 klapz.
Bs: 64 2e klasse, 12 klapzitplaatsen
Had ik ook gelezen, maar weet niet hoe een stam is samengesteld.Maar idd trappen enzo vragen ook hun ruimte.quote:
[..]
Van Wikipedia:
Aantal zitplaatsen
A: 59 1e klasse, 10 klapzitplaatsen
B: 80 2e klasse, 10 klapzitplaatsen
AB: 23 1e kl., 48 2e kl., 9 klapz.
BKD: 45 2e klasse, 10 klapz.
Bs: 64 2e klasse, 12 klapzitplaatsen
Dan is het verschil ICRm7 en DDZ6 ook niet zo heel groot eigenlijk, niet zo groot als verwacht in elk geval
Kwamen gewoon op tijd aan, heb niet echt een verschil gemerktquote:
Hoe ging het in- en uitstappen met een DDZ? Dat is mijn grootste ergernis bij die veredelde sprinter Roosendaal-Zwolle vv, het uit- en inladen van reizigers duurt tergend lang met ICRm. Dat iedereen door de middelste twee deuren naar binnen wil helpt ook niet, maar goed.
Staan genoeg fouten op. Zie er in een oogopslag al meerderequote:
Zoek de fout(en):
[ afbeelding ]
Dit bord stond bovenaan de trap naar spoor 4b/5b in Amersfoort.
Wel positief is dat het ouderwetse kdeng kdeng er niet meer is tussen de Paterswoldseweg en Peizerweg
Als ik het goed heb B-A-B-BKD-A-B-BDs.quote:
[..]
Had ik ook gelezen, maar weet niet hoe een stam is samengesteld.Maar idd trappen enzo vragen ook hun ruimte.
BKD vind je bijna nooit in een TD7 op Zwolle-Roosendaal. Toevallig vanochtend ééntje maar die zit in deze volgorde: loc-BKD-A-B-B-A-B-BDsquote:
[..]
Als ik het goed heb B-A-B-BKD-A-B-BDs.
Ah ok. Ik dacht even dat BKD het stilterijtuig met conducteurshok is. Dat is dan een Bf (fiets)?quote:
[..]
BKD vind je bijna nooit in een TD7 op Zwolle-Roosendaal. Toevallig vanochtend ééntje maar die zit in deze volgorde: loc-BKD-A-B-B-A-B-BDs
Op Zwolle - Roosendaal is het puur 1700-BAB-BAB-BDs. Er zit dus geen speciale BKD in.quote:
[..]
Als ik het goed heb B-A-B-BKD-A-B-BDs.
Edit /laat
Edit 2: conducteurshok en fietsgedeelte zit in de BDs, samen met de stiltecoupé (hele BDs is stiltecoupé).
Stilterijtuig met conducteurshok en fiets heeft die config die ik riep in ieder geval. Tweede stiltezone (buiten de BDs) heb ik nog nooit meegemaakt.quote:
[..]
Ah ok. Ik dacht even dat BKD het stilterijtuig met conducteurshok is. Dat is dan een Bf (fiets)?
Ahh.. dan snap ik hem.quote:
[..]
Stilterijtuig met conducteurshok en fiets heeft die config die ik riep in ieder geval. Tweede stiltezone (buiten de BDs) heb ik nog nooit meegemaakt.
In de ICd en de Benelux is dat het stilterijtuig.
Jamaar, ja.. maar.. oke.. zelfs in Nederland ben ik een keer gematst door een conducteur. Beetje hetzelfde verhaal (alleen groot geld op zak, geen mogelijkheid tot pinnen) en ik kon dus geen kaartje kopen, was de laatste trein. Meneer heeft toen een uitstel van betaling uitgeschreven.quote:
[..]
dan maar zwart rijden he
Is al weer jaren terug, zie het tegenwoordig niet zo snel gebeuren.. maar het kán dus wel. Althans, als een uitstel van betaling nog bestaat.
Nieuwe voor de bingokaart.
Niet geheel nieuw... Heb op de Valleilijn eens vertraging gehad vanwege een aanrijding met een hondquote:
"Dames en heren, wij moeten langzamer rijden in verband met een hond langs de baan".
Nieuwe voor de bingokaart.
edit: Deze Chinese HST heeft een duif gekopt:
quote:
Te bereiden op 17 tot 29 graden in de oven?
En nu kijken allerlei mensen in de tunnel van Rotterdam C me raar aan omdat ik hardop zat te lachen. Bedankt hè?
Duif? Minimaal in de buurt van de 60. Of je moet vogelgriep proberen te bestrijden met salmonella.quote:
Te bereiden op 17 tot 29 graden in de oven?
graag gedaanquote:
[..]
En nu kijken allerlei mensen in de tunnel van Rotterdam C me raar aan omdat ik hardop zat te lachen. Bedankt hè?
Mja, de hond is niet het grootste probleem. Vaak kun je ook een baasje verwachten dat er zonder uit te kijken achteraan gaat...quote:
"Dames en heren, wij moeten langzamer rijden in verband met een hond langs de baan".
Nieuwe voor de bingokaart.
kun je ook gewoon overheen hoorquote:
[..]
Mja, de hond is niet het grootste probleem. Vaak kun je ook een baasje verwachten dat er zonder uit te kijken achteraan gaat...
Filmpje erbij is ook de moeite waard!
Kan die discussie ff niet terugvinden uiteraard
twitter:NS_online twitterde op maandag 24-11-2014 om 08:28:06Heerhugowaard-Schagen: er rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon. http://t.co/axyyfI1se0 #HwdSgn reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op maandag 24-11-2014 om 08:59:44
twitter:berthollander twitterde op maandag 24-11-2014 om 09:35:21@NS_online @Johnk0_ En natuurlijk is die trein Schagen-Alkmaar uitgevallen, BEST WEL logisch met een aanrijding #SgnHwd #lastighènadenken reageer retweet
Antwoorden van minister Kamp (EZ) op vragen van het Kamerlid lid Bashir (SP) over het pleidooi van de Autoriteit Consument en Markt (ACM) om het hoofdrailnet op te splitsen.
Da's Bertje ja. Mag je um niet dan?quote:
Dat is die verschrikkelijke clown uit Castricum
SPOILERokeee, hij is ook wel een soort van betwetert
De Zaanlijn is soms een zooitje, soit. Maar hij trekt het altijd uit zijn verband. En dat verschrikkelijke telkens terug komen op reiziger 1,2,3 is ook om van te kotsen. Irritant ventje.
"Albatros vliegt duif aan"?quote:
Dat valt nog altijd in het niet bij de buizerd die een V250 ooit eens gekopt heeft, die trein kon meteen uit dienst omdat de koppeling schoongepulkt moest worden.
FRENCH transport minister Mr Alain Vidalies announced on November 20 that the government will form a commission of politicians and industry experts to develop proposals for the future development of the country's loss-making network of conventional Intercity services.
In December 2010, the French government signed an agreement with French National Railways (SNCF) to revitalise the so-called balance of territory (TET) trains, a network of 40 loss-making long-distance services. However, over the last three years operating losses have increased from ¤210m to ¤312m and 10% of TET services have been withdrawn since the accord was signed.
SNCF says it will spend ¤309m on the operation of TET services this year, but the government will cover only 6% of these costs, using funds from highway tolls. However, the government has agreed to fund investment in new rolling stock to replace the ageing fleet of Corail coaches.
The commission will be chaired by Vidalies and will comprise five members of parliament, the presidents of the regions of Picardy and Auvergne, and four relevant experts, including the chair of the French Court of Auditors Mr Jean-Marie Bertrand and Mr Marc d'Aubreby, land transport co-ordinator for The General Council of the Environment and Sustainable Development.
The commission is expected to publish its initial report within six months and Vidalies says recommendations will be implemented by the end of next year with the aim of achieving tangible improvements by 2016.
Earlier this year the National Federation of Public Transport Associations (FNAUT), warned that a quarter of the 20,000km interregional rail network could be lost within a decade if no action is taken to reverse the decline in Intercity services.
Bron
Thalys stopt ALLEEN MAAR op "Centraal"s Vanaf dat 'ie d'r staat, ergens tussen 10 minuten voor tot ieder moment waarop de verkeersleiding besluit (tot 20 minuten na meestal hooguit) de trein te sturen vanaf de Watergraafsmeer.quote:
Weet iemand hoe laat je Thalys kan boarden op Centraal? Even globaal gezocht maar kon zo niet iets vinden.
Schubbekutteveen Centraal.quote:
WELK Centraal dan?
Paris Central Gare du nord?
Brussel Centraal Zuid?
Thxquote:
[..]
Vanaf dat 'ie d'r staat, ergens tussen 10 minuten voor tot ieder moment waarop de verkeersleiding besluit (tot 20 minuten na meestal hooguit) de trein te sturen vanaf de Watergraafsmeer.
homofiele sekspaterquote:
Schiphol Centraal?
Paris Central Gare du nord?
Brussel Centraal Zuid?
Pleonasme!quote:
Op quote:
Schiphol Centraal?
Paris Central Gare du nord?
Brussel Centraal Zuid?
Je moet een beetje duidelijk zijn tegen die blondequote:
Sorry je hebt gelijk. Ik zal hem even uitleggen wat een pleonasme isquote:
[..]
Je moet een beetje duidelijk zijn tegen die blonde
(k) b2py
Laatst had een IC richting Groningen iets groots geraakt in het donker. Na een noodstop was het personeel nog terug gelopen langs de baan, maar kon niets vinden. Bij aankomst in Assen kon het mysterie worden opgelost: er zat een ree op de koppeling gespiest...quote:
Dat valt nog altijd in het niet bij de buizerd die een V250 ooit eens gekopt heeft, die trein kon meteen uit dienst omdat de koppeling schoongepulkt moest worden.
edit: Deze Chinese HST heeft een duif gekopt:
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Sorry je hebt gelijk. Ik zal hem even uitleggen wat een pleonasme is
(k) b2py
quote:
Wij hadden laatst een fazant tussen de buffers. Die hing daar wel prima.
[ afbeelding ]
quote:
Wij hadden laatst een fazant tussen de buffers. Die hing daar wel prima.
[ afbeelding ]
Kon de poelier er ook nog wat mee?
Koffie kost toch 2,10 ofzo, peuken rond de 7 euro, dus een keer koffie gratisquote:
Zelfde Kiosk, zelfde kassa op de 22e:
[ afbeelding ]
?Nog te lui om zelf het antwoord op een prijsvraag te vinden....quote:
Hoe lang duurt een reis Parijs - Dusseldorf met de Thalys?
Ik gok dat de pinautomaat is vervangen oid, andere verklaring heb ik er als Kioskmedewerker niet voor. :pquote:
Zelfde Kiosk, zelfde kassa op de 22e:
[ afbeelding ]
@_serial_: Wss L&M van ¤ 7,50 en dan een thee a ¤ 1,80 (verkeerd aangeslagen?)
quote:
[..]
Nog te lui om zelf het antwoord op een prijsvraag te vinden....
Thee is gayquote:
[..]
Ik gok dat de pinautomaat is vervangen oid, andere verklaring heb ik er als Kioskmedewerker niet voor. :p
@_serial_: Wss L&M van ¤ 7,50 en dan een thee a ¤ 1,80 (verkeerd aangeslagen?)
quote:
Wij hadden laatst een fazant tussen de buffers. Die hing daar wel prima.
[ afbeelding ]
hier was de dader ook een fazant maar dan tussen Goes en Arnemuiden....
saillant detail: de trein is in Vlissingen opgeheven ivm niet mogen vertrekken van beginstation met defect sluitsein (een maatregel die inmiddels weer is teruggedraaid volgens mij)
ja zo hoort het ook als er een sluitsein defect isquote:
ja ik zie zo vaak dat er gewoon een rode lamp achter het raam gezet is.
Dat is bij die andere Deventerse brug toch?quote:
ja ik zie zo vaak dat er gewoon een rode lamp achter het raam gezet is.
Nee in Utrecht. Ook niet meer tegenwoordig. En e eerste keer dat ik in drie jaar tijd hoorde dat ik een hoerenkiet op de hoek heb zitten was bij het nieuwsbericht dat hij dicht gingquote:Op dinsdag 25 november 2014 18:16 schreef Peter het volgende:
[..]
Dat is bij die andere Deventerse brug toch?
Ehhh, nee. Dit ding is 6 bakken lang en de enige (jawel, 1) bak eerste klas zit halverwege (3e bak van voor).
Wat vind je er onpraktisch aan?quote:
Wat is station Breda toch onpraktisch geworden. Verdomme
De fietsenstalling valt me steeds meer op.quote:
Er zitten twee deuren in die in theorie alleen als uitgang dienen (dus van fiets naar trein), maar in de avondspits staat zich daar dus een enorme massa naar binnen te wurmen. De uitcheckmensen kunnen het in de avondspits ook niet bijbenen, ik stond gisteren in een fietsenfile die halverwege de stalling al begon
.Dat is tijdelijkquote:
Onpraktisch omdat je eerst zo snel bij de bussen was, en zo in het centrum was nu moet je die kutbrug over.
Ja, de tunnel die nu eindigt na spoor 3 wordt doorgetrokken naar de centrumkantquote:Die brug gaat natuurlijk weg. Komt er dan een tunnel naar de centrumzijde?
Kwam ik tegen tijdens een rangeerdienstje. Altijd handig om even de koppeling te controleren voor je probeert te combineren...
Edit: hm, vaag? Foto is hier gedraaid. Sorry, zit mobiel dus kan het niet zo snel corrigeren.
Ja, de grote tunnel die nu doodloopt bij de doorgang naar spoor 3/4 loopt straks helemaal door tot aan het Stationsplein, en dan kun je door een compleet vernieuwde Willemstraat (brede wandelpromenade in het midden, autoverkeer naar de zijkant) zo het Valkenbergpark (dat een stukje groter wordt, de S-bocht van de Tramsingel naar de Sophiastraat verdwijnt) in. Maar daarvoor moet eerst nog een jaartje of anderhalf/twee worden gebouwd...quote:
Onpraktisch omdat je eerst zo snel bij de bussen was, en zo in het centrum was nu moet je die kutbrug over. Die brug gaat natuurlijk weg. Komt er dan een tunnel naar de centrumzijde?
quote:
Oh, gaan we vogeltjes posten?
Kwam ik tegen tijdens een rangeerdienstje. Altijd handig om even de koppeling te controleren voor je probeert te combineren...
[ afbeelding ]
Edit: hm, vaag? Foto is hier gedraaid. Sorry, zit mobiel dus kan het niet zo snel corrigeren.
eendje was er ondersteboven vanSPOILER: bloet
quote:Op dinsdag 25 november 2014 19:45 schreef Maegrim het volgende:
eendje was er ondersteboven vanSPOILER: bloet[ afbeelding ]
Vorige week reed ik 140 tussen Groningen en Leeuwarden en toen vloog er een uil tegen de voorruit aan. Die deed het niet meer
Zo'n nieuwe geel/blauwe stam? Of hebben ze de oude (met Fyra-kleuren) ook door elkaar gehusseld?quote:
"Dames en heren, de intercity naar Antwerpen en Brussel vertrekt van spoor 1. De eerste klas rijtuigen bevinden zich aan de voor- en achterzijde van de trein."
Ehhh, nee. Dit ding is 6 bakken lang en de enige (jawel, 1) bak eerste klas zit halverwege (3e bak van voor).
quote:
[..]
Vorige week reed ik 140 tussen Groningen en Leeuwarden en toen vloog er een uil tegen de voorruit aan. Die deed het niet meer
Er zat veel geelblauw in, ja. Of het allemaal geelblauwe bakken waren weet ik niet meer.quote:
[..]
Zo'n nieuwe geel/blauwe stam? Of hebben ze de oude (met Fyra-kleuren) ook door elkaar gehusseld?
Gaat nog druk worden daar...
Even wat anders. Ligt het aan mij of hebben de Sandite combinaties niet zo uitgebreid gereden dit jaar als voorgaande jaren?
Lijkt me ook minder nodig te zijn geweest, omdat het een droog najaar was/is.quote:
Dat is een bekende bug, alles staat op 1 terwijl dat niet hoort
Even wat anders. Ligt het aan mij of hebben de Sandite combinaties niet zo uitgebreid gereden dit jaar als voorgaande jaren?
Al heb ik hier in het noorden wel gemerkt dat ABS op de GTW af en toe wel nodig was
Op het hoofdrailnet rijden ze tenminste. Bij ons op de nevenlijnen komen ze niet. Het kost extra geld omdat de NS daar niet rijdt. True story.quote:
Dat is een bekende bug, alles staat op 1 terwijl dat niet hoort
Even wat anders. Ligt het aan mij of hebben de Sandite combinaties niet zo uitgebreid gereden dit jaar als voorgaande jaren?
Daar heb je in maart niets aan als die meuk gepland wordt..quote:
[..]
Lijkt me ook minder nodig te zijn geweest, omdat het een droog najaar was/is.
Al heb ik hier in het noorden wel gemerkt dat ABS op de GTW af en toe wel nodig was
Nevenlijnen zijn dan ook volledig irrelevant en ondergeschikt aan het HRN...quote:
[..]
Op het hoofdrailnet rijden ze tenminste. Bij ons op de nevenlijnen komen ze niet. Het kost extra geld omdat de NS daar niet rijdt. True story.
Sinds wanneer houdt NSR zich aan de planning?quote:
[..]
Daar heb je in maart niets aan als die meuk gepland wordt..
quote:
[..]
Nevenlijnen zijn dan ook volledig irrelevant en ondergeschikt aan het HRN...
Ik vind het gewoon kansloos dat men er dan extra geld voor moet betalen. Het gaat toch om ieders veiligheid... of je voor vervoerder A, B of H werkt, we willen allemaal de reizigers of goederen zo veilig, op tijd mogelijk en comfortabel van plek A naar B brengen. Dat alles is opgeknipt begint mij steeds meer te irriteren.
Ze hebben toch ook 2 locs van DB met daartussenin een schutwagen met tank er op die dat spul op de rails spuit toch?quote:
Voor zover ik weet zijn die dingen van NSR.quote:
[..]
Ze hebben toch ook 2 locs van DB met daartussenin een schutwagen met tank er op die dat spul op de rails spuit toch?
Dat ligt aan de manier waarop het is gedaan. ProRail is nog teveel afhankelijk van NS. In Engeland is dit soort dingen beter geregeld.quote:
[..]
Dat alles is opgeknipt begint mij steeds meer te irriteren.
De aanbesteding voor de elektrificatie van het spoor Zwolle – Enschede staat sinds dinsdag op de Europese aanbestedingskalender. De aannemer met de beste ideeën om om de hinder voor reizigers tegen te gaan tijdens het werk, maakt volgens ProRail een grotere kans om de klus te mogen uitvoeren. De kosten voor het spoorproject bedragen ongeveer 47 miljoen euro.
Woordvoerder Jouke Schaafsma van ProRail: “Het gaat om omvangrijke werkzaamheden over een lengte van 40 kilometer. We gaan kijken of we via de aanbesteding tot zo’n goed mogelijke voorwaarden komen om reizigershinder te voorkomen. Natuurlijk kijken we bij de gunning ook naar de prijs.”
Elektrificatie
Om met elektrische treinen te kunnen rijden op de spoorlijn, is de plaatsing van 900 bovenleidingportalen nodig en vele honderden kilometers aan kabels en leidingen. Er komen ook drie zogenoemde ‘onderstations’ om de stroom vanuit het gewone elektriciteitsnet om te zetten naar 1500 volt voor de bovenleiding.
De nieuwe bovenleiding wordt door de provincie Overijssel en het ministerie van Infrastructuur en Milieu gefinancierd. De provincie is er de concessieverlener voor de regionale treinen en bepaalt dus welke personenvervoerder er mag rijden en onder welke voorwaarden.
Exploitatiekosten
Met de elektrificatie van de lijn Zwolle-Enschede, waar nu nog met dieseltreinen wordt gereden, bespaart de provincie op de exploitatiekosten (aanschaf-, onderhoud- en brandstofkosten). Daarnaast verbetert de luchtkwaliteit in het gebied tussen Zwolle en Wierden. Elektrificatie zorgt ook voor een kortere rijtijd, waardoor de reizigers sneller op de plek van bestemming zijn en een hogere frequentie in de toekomst mogelijk is.
De aannemer die de aanbesteding wint, start in 2015 met de voorbereiding van de werkzaamheden en het aanvragen van de benodigde vergunningen en ontheffingen. In 2016 kan de uitvoering van het werk daadwerkelijk van start gaan. De werkzaamheden zullen naar verwachting midden 2017 afgerond zijn.
Bron
Wie zegt dat NSR het uitvoert? Ver voor de zomer worden de paden en maatregelen definitief en de treinen gewoon ingelegd en gaan ook gewoon rijden, ongeacht het weer.quote:
[..]
Sinds wanneer houdt NSR zich aan de planning?
en als NSR ergens iemand kan duperen....quote:
[..]
Voor zover ik weet zijn die dingen van NSR.
.Nordbahn start hit by rolling stock delays
Budapest issues tender to rebuild metro cars
Trial runs start on Paris tram route T8
Dubbeldekkers, dat gaat een godsvermogen kosten.quote:
Blueprint for Britain’s Wessex network unveiled
Automatische Trein Beïnvloeding Verbeterde versie
Er is daar niets voorbereid op een extra verdiepingquote:
[..]
Dubbeldekkers, dat gaat een godsvermogen kosten.
Wat een huilie conducteur
Oh en in de categorie kleine ergernissen: ruim een week na het ingaan van de nieuwe verbouwingsronde nog steeds alle spoorwijzigingen omroepen.quote:
Ik zag het net!quote:
De nieuwe Jurassic Park serie heeft monorails. Veel beter idee dan die Jeeps denk ik zo (y)
Ik ga er niet vanuit dat die Engelsen net zo klein zijn als de Japannersquote:
Het nieuwe Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System is uit?quote:
[ afbeelding ]
Gaat nog druk worden daar...
De laatste keer dat ik in Nederland was reed er een trein met sluitseinen aan de voorkant Vlaardingen oost binnen, dat heb ik toen maar aan de conducteur gemeld die toen van alles door de porot aan het bleren was naar de meester. Toen ik het vertelde zei ie "ECHT WAAR?" en ging ie persoonlijk naar de Meester toen (weet iemand waarom?)quote:
Ik zie zo vaak goederentreinen zonder enige vorm van sluitseinen rijden, doe daar dan liever eerst iets aan.
Later kwam ie terug en ik kreeg een bedankje namens hem...
Succes, het omgrenzingsprofiel staat maximaal 4,1 meter toe in de hoogte. Da's ruim 50 centimeter minder dan wat vrijwel overal in Europa gangbaar is (4,65 meter).quote:
Nog meer? Ze rijden daar al met 10 tot 12 bakkenquote:
Gewoon vergeten dus. Hang er maar een extra karretje achter.
dat is de vraag niet. Het is blijkbaar gewoon niet genoeg.quote:
[..]
Nog meer? Ze rijden daar al met 10 tot 12 bakken
Klopt, dat is het ook niet. Daarom ook dat nu al deze voorstellen op tafel zijn gegooidquote:
[..]
dat is de vraag niet. Het is blijkbaar gewoon niet genoeg.
Dan is extra bakken of extra treinen wellicht goedkoper dan alle kunstwerken en de eventuele waslijn optillen.
[ Bericht 4% gewijzigd door ReisT op 25-11-2014 22:39:05 ]
Brengt ook gelijk weer veel beperkingen met zich mee, waaronder dus de lengte. De stroomsterkte zal op een gegeven moment de grootste beperkende factor worden.quote:
Waslijn hebben ze daar niet, het is allemaal derde rail. Lekker aanklooien met 750V DC
Het werkt ook zo goed wanneer het gevroren heeft. En omdat de elektriciteit aan de bovenkant wordt afgenomen is het ook zo heerlijk veilig voor mens en dierquote:
[..]
Brengt ook gelijk weer veel beperkingen met zich mee, waaronder dus de lengte. De stroomsterkte zal op een gegeven moment de grootste beperkende factor worden.
Scheelt wel weer minder benodigde hoogtequote:
Waslijn hebben ze daar niet, het is allemaal derde rail. Lekker aanklooien met 750V DC
Dat is op een derde rail met korte voedingslijnen nou juist niet zo'n groot probleem, helemaal niet als je bedenkt dat al die ultrasterke locomotieven 750v op de tractiemotoren hebben staan. Het probleem is eerder de enorme hoeveelheid onderstations die je nodig hebt. En wat basale verschillen tussen wissel- en gelijkspanning waardoor wisselspanning praktischer is.quote:
[..]
Brengt ook gelijk weer veel beperkingen met zich mee, waaronder dus de lengte. De stroomsterkte zal op een gegeven moment de grootste beperkende factor worden.
Verlengen kan echt wel, in Trainsimulator heb ik ook wel eens met 18 rijtuigen geredenquote:
[..]
Nog meer? Ze rijden daar al met 10 tot 12 bakken
ah ja, dan is verlengen inderdaad de goedkoopste optiequote:
[..]
Dat is op een derde rail met korte voedingslijnen nou juist niet zo'n groot probleem, helemaal niet als je bedenkt dat al die ultrasterke locomotieven 750v op de tractiemotoren hebben staan. Het probleem is eerder de enorme hoeveelheid onderstations die je nodig hebt. En wat basale verschillen tussen wissel- en gelijkspanning waardoor wisselspanning praktischer is.
http://travaux-ete-rera.ratp.fr/fr/
Dat wel, maar dan nog moeten er tientallen zoniet honderden bruggen en tunnels worden aangepast voordat er dubbeldekkers kunnen rijden.quote:
[..]
Scheelt wel weer minder benodigde hoogte
Als je de hoogte in gaat zal je het profiel ook wat breder moeten maken i.v.m. het schommelen van de trein, ik acht de kans aanwezig dat dan op veel plekken de sporen wat verder uit elkaar gelegd moeten worden.
Jaquote:
Had ik al gepost dat de RER A dichtgaat?
http://travaux-ete-rera.ratp.fr/fr/
Jij niet, ik wel. Maar jij hebt er een handig linkje bij en ik had alleen een filmpje.quote:
Had ik al gepost dat de RER A dichtgaat?
http://travaux-ete-rera.ratp.fr/fr/
Zal vast wel ergens tussen topic 801 en 807 geweest zijn, die topics hebt ik gemist vanwege 3 weken treinreizen in Monaco...quote:
[..]
Jij niet, ik wel. Maar jij hebt er een handig linkje bij en ik had alleen een filmpje.
"40.000 km gereden. Altijd binnen gestaan."quote:
vanwege 3 weken treinreizen in Monaco...
De V250's staan in Italië, niet in Monaco.quote:
[..]
"40.000 km gereden. Altijd binnen gestaan."
Ik dacht dat jij er nog nooit geweest wasquote:
[..]
"40.000 km gereden. Altijd binnen gestaan."
Ik dacht dat hij en Huges niet on speaking terms waren op dit momentquote:
Is Fles al weer eens bij zijn grote vriend op de koffie geweest?
Sinds wanneer is Huges de baas bij AB?quote:
[..]
Ik dacht dat hij en Huges niet on speaking terms waren op dit moment
De grote baas is wel bij hem langsgeweestquote:
Oh neemt 'ie zomaar een andere grote vriend zonder mij op de hoogte te stellen?
quote:
Is Fles al weer eens bij zijn grote vriend op de koffie geweest?
quote:
[..]
Het ging best okee. Iemand struikelde over een microfoon-draad en zo.
Die?
Die knakker jaquote:
Blijkbaar zitten daar bijv. ook de gevolgen van de overstromingen van de Elbe in. Daar kan de DB toch ook niks aan doen.quote:
Op Waarvoor kan ie je bekeuren? Ofwel, hoe willen ze het "delict" noemen 😉quote:
Man man, net bijna op de bon omdat ik met mijn telefoonkabel onder het afscheidingswandje door stroom zat te tappen uit de 1ste
Wat een huilie conducteur
Ordeverstoring/bedrijsvoering schaden/rust verstoren/veiligheid verstoren.quote:
[..]
Waarvoor kan ie je bekeuren? Ofwel, hoe willen ze het "delict" noemen 😉
Valt onder één bekeuring die ¤90,- kost. Geloof me, ze schrijven die uit voor dit soort zaken
Staat het in hun voorwaarden dat dat niet is toegestaan?? Maar jemig, wat een gereformeerde streken als ze daar boetes voor gaan schrijven.quote:
[..]
Ordeverstoring/bedrijsvoering schaden/rust verstoren/veiligheid verstoren.
Valt onder één bekeuring die ¤90,- kost. Geloof me, ze schrijven die uit voor dit soort zaken
Ik ken de huisregels niet uit mijn hoofd, maar het is allemaal wel waterdicht. als je een vervoersbewijs koopt, ga je automatisch akkoord met de huisregels.quote:
[..]
Staat het in hun voorwaarden dat dat niet is toegestaan?? Maar jemig, wat een gereformeerde streken als ze daar boetes voor gaan schrijven.
Mijn vriendin kreeg laatst een boete in de trein (bij CXX) omdat ze voor 2 tellen haar voeten op de bank voor haar had om iets uit haar tas te pakken onder haar benen. Niet netjes natuurlijk, maar die boete werd uitgeschreven voor haar. ¤90,- fucking euro's voor zoiets
We zijn in verzet gegaan, en het is nu 8 maanden later en nog niets gehoord van de Officier van Justitie, behalve dat ze het in goede orde hebben ontvangen en er naar zouden kijken.
artikel 72 wet personenvervoer 2000 juncto besluit personenvervoer artikel 52 besluit Artikel 52quote:
[..]
Staat het in hun voorwaarden dat dat niet is toegestaan?? Maar jemig, wat een gereformeerde streken als ze daar boetes voor gaan schrijven.
1. Onder verstoring van orde, rust, veiligheid of een goede bedrijfsgang als bedoeld in artikel 72 van de wet worden verstaan:
b. misbruik maken van voorzieningen dan wel gebruik maken van voorzieningen of van een vervoermiddel op een tijdstip waarop deze niet voor gebruik beschikbaar zijn dan wel op een andere wijze dan waarvoor deze bestemd zijn,
namelijk vanuit de 2e klas 1e klas voorzieningen gebruiken zonder een geldig 1e klas vervoerbewijs.
Af of het standhoudt bij de rechter.
Denk hetquote:
Daar kan je hem wel onder gooien inderdaad. Vraag me wel
Af of het standhoudt bij de rechter.
Wel.
even later
"zoals u merkt komen we toch volgens de dienstregeling op tijd aan!"
Nou nou, het mag wel in de krant
Als je niets te melden hebt, als iets volledig volgens verwachting gaat, dan hoef je er ook niets over te melden. Het is niet zo van "kijk ons eens geweldig best zijn" als er iets een keer NIET mis gaat. Stakkers.
Kijk om je heen, de zon schijnt.
Ach, die omroepen hoor je toch niet op 90% van het perronoppervlak.quote:Op dinsdag 25 november 2014 21:55 schreef JDude het volgende:
[..]
Oh en in de categorie kleine ergernissen: ruim een week na het ingaan van de nieuwe verbouwingsronde nog steeds alle spoorwijzigingen omroepen.
Bij mij in de bus mag iedereen gebruik maken van de stopcontacten. Wel eerst even vragen, want de chauffeur moet ze wel eerst aanzettenquote:
Man man, net bijna op de bon omdat ik met mijn telefoonkabel onder het afscheidingswandje door stroom zat te tappen uit de 1ste
Wat een huilie conducteur
Dat is nieuw ja. Prachtig om al die kabeltjes in het dak te zien zittenquote:
[..]
Bij mij in de bus mag iedereen gebruik maken van de stopcontacten. Wel eerst even vragen, want de chauffeur moet ze wel eerst aanzetten
Maar wel in de tunnel, hal, fietsenstalling en op de fiets vanaf de Terheijdenseweg.quote:
[..]
Ach, die omroepen hoor je toch niet op 90% van het perronoppervlak.
Einde van een "tijdperk"
