ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland.
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Buitenkant, maar zeer zeker ook de binnenzijde. Hoe werkt zo'n ding? Hoe worden de kolen gelost?
Correct me if I'm wrongquote:
Het zijn onderlossers. Dus ze zetten gewoon kleppen open waardoor de meuk naar buiten stroomt als ze boven een losput staan. Fcs, Fccs en Falns zijn veelgebruikte kolenwagons.quote:Op vrijdag 29 augustus 2014 21:52 schreef beerten het volgende:
Wie kan me helpen aan afbeeldingen / video's van een kolenwagon zoals NS Cargo die vandaag de dag gebruikt? Die wagons voor steenkool die naar elektriciteitscentrales gaan.
Buitenkant, maar zeer zeker ook de binnenzijde. Hoe werkt zo'n ding? Hoe worden de kolen gelost?
Thnx! Een aanknopingspunt. Ik ga zoeken!quote:
[..]
Het zijn onderlossers. Dus ze zetten gewoon kleppen open waardoor de meuk naar buiten stroomt als ze boven een losput staan. Fcs, Fccs en Falns zijn veelgebruikte kolenwagons.
mooie borstelwagenquote:
Aangezien b2py het niet doet hierbij maar een plaatje met frontseinen, vorige maand gemaakt in Lille:
[ afbeelding ]
Uit zijn krachten gegroeide Zamboniquote:
Rolandrail. Wegwezen jullie voor ik spontane oogbalebola krijgquote:
Fcs, Fccs en Falns zijn veelgebruikte kolenwagons.
Roland keurt mijn account maar niet goedquote:Op vrijdag 29 augustus 2014 22:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Rolandrail. Wegwezen jullie voor ik spontane oogbalebola krijg
Overigens een klassiek exemplaar van een fotowolk...
Ziet er toch wel héél goed uit zo als hij stilstaat.quote:
zoals gebruikelijk.
[jambers]Hier zien we een TRAXX in zijn natuurlijke toestand. Hij staat stil totdat er niets belangrijks meer te doen is en zet zich dan moeizaam in beweging. Let ook op het enkele sein waarmee dit prachtige exemplaar aangeeft dat het zich in rusttoestand bevindt.quote:Op vrijdag 29 augustus 2014 22:05 schreef boriq het volgende:
[..]
Ziet er toch wel héél goed uit zo als hij stilstaat.
zoals gebruikelijk.
Mocht het enkele DC-concurrenten tegenkomen in de buurt van een grens, dan zal het proberen de ander zoveel mogelijk te hinderen door de boel stil te leggen. Zijn eigenaren zijn zich hiervan ten zeerste bewust maar vinden het circuskarakter belangrijker dan een functionele verbinding[/jambers]
[EO] Deze locomotieven van het type Taurus, kwamen in het jaar 2001 voor het eerst op de baan. Oorspronkelijk waren ze bedoeld voor de goederendienst, maar toen, als gevolg van de economische crisis, de vraag naar goederen volledig inzakte, werden deze krachtpatsers meer en meer ingezet voor de reizigersdienst. [/EO]quote:
[..]
[jambers]Hier zien we een TRAXX in zijn natuurlijke toestand. Hij staat stil totdat er niets belangrijks meer te doen is en zet zich dan moeizaam in beweging. Let ook op het enkele sein waarmee dit prachtige exemplaar aangeeft dat het zich in rusttoestand bevindt.
Mocht het enkele DC-concurrenten tegenkomen in de buurt van een grens, dan zal het proberen de ander zoveel mogelijk te hinderen door de boel stil te leggen. Zijn eigenaren zijn zich hiervan ten zeerste bewust maar vinden het circuskarakter belangrijker dan een functionele verbinding[/jambers]
Ik hoor het hem zo zeggenquote:Op vrijdag 29 augustus 2014 22:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[EO] Deze locomotieven van het type Taurus, kwamen in het jaar 2001 voor het eerst op de baan. Oorspronkelijk waren ze bedoeld voor de goederendienst, maar toen, als gevolg van de economische crisis, de vraag naar goederen volledig inzakte, werden deze krachtpatsers meer en meer ingezet voor de reizigersdienst. [/EO]
En ook in de stemmen van kwik/kwek/kwak want dat is dezelfde man herpaderp. Ik ook Ja Connexxion hanteert dat echt als merknaam daarquote:
Sinds wanneer is de "Valleilijn" een vervoerder?
[ afbeelding ]
Het ziet er niet uit maar ja het is herkenbaar hč..quote:
[..]
[EO] Deze locomotieven van het type Taurus, kwamen in het jaar 2001 voor het eerst op de baan. Oorspronkelijk waren ze bedoeld voor de goederendienst, maar toen, als gevolg van de economische crisis, de vraag naar goederen volledig inzakte, werden deze krachtpatsers meer en meer ingezet voor de reizigersdienst. [/EO]
Zit nu zelf ook even die aflevering te bekijken. Schitterend hoe de dingen daar lekker om dingen heen worden gedraaid die niet helemaal stroken met het EO-wereldbeeld "In Amsterdam zie je de dingen waar Nederland bekend om staat" ... "Kaas en tulpen!".
[ Bericht 15% gewijzigd door Sandrvich op 29-08-2014 23:08:53 ]
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Nee dit mag je echt niet zeggen nadat je al jaren aan het zeiken bent over te stringente veiligheidsmaatregelen. Wat wil je nou?quote:
NS verdoezelt veiligheidsincidenten.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Okay sorry, iets te snel gereageerd. Maar ik kan me nog steeds niet vinden in de inhoud van het bericht.quote:
[..]
Nee dit mag je echt niet zeggen nadat je al jaren aan het zeiken bent over te stringente veiligheidsmaatregelen. Wat wil je nou?
Vraag op somda naar de dienstregeling
Hoor hier er wel eens dingen over, misschiien weet iemand wat sites die mij op weg kunnen helpen?
Nee, reserveren is in principe nooit gratis (maar ook niet altijd verplicht).quote:
Hé, met zo'n interrail, kan je dan voor elke trein (incl euronight) gratis reserveren? Zit te denken om naar noord Kroatië te touren, maar de meeste manieren zijn of erg duur of ingewikkeld. Kan je zo'n reis ergens snel in één keer boeken? Via DB kom ik er niet echt uit..
Als je de hele reis in één keer wil boeken kan je het beste naar de Treinreiswinkel. Als je naar het internationaal loket op het station gaat, kun je maar twee reserveringen ofzo maken.
quote:Deze verbinding is niet online te koop.
Als er met reserveringen nog geld bovenop die interrail komt dan houdt het denk ik sowieso op. Voor dat geld kan ik beter een vlucht uizoeken en het laatste stuk per trein doen. Wel jammer.
Je bedenkt nu zelf een storm in een glas water. Gezeik van de bovenste plank.quote:
NS verdoezelt veiligheidsincidenten.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Alsof het de reiziger een hol uitmaakt waarom die trein stilstaat. Hij rijdt (dat is goed) of hij rijdt niet (en dat is niet goed).
Kijk, als reiziger maak je onderscheid tussen verwijtbare en niet-verwijtbare verstoringen. Niet-verwijtbare verstoringen zijn springers en andere aanrijdingen.
Alle andere storingen zijn verwijtbaar.
Maar ZELFS al zou je daarbinnen onderscheid willen maken tussen "aan infrabeheerder verwijtbaar" en "aan vervoerder verwijtbaar". Dan nog is een "gestrande trein" hoe dan ook "aan vervoerder verwijtbaar". Of het nou een compleet binnenstebuiten geknetterde Mat64 is die geen meter verder meer kon, of inderdaad een STS-passage. In beide gevallen is het zowel "verwijtbaar" als "aan vervoerder verwijtbaar".
Wat voegt het dan nog toe om te weten of het een STS-passage is? Welk verlangen wordt er bevredigd door precies machinist van trein zoveelnogwat te kunnen vastnagelen op een fout?
Maak je zelf als mens nooit een fout?Ik heb een hele interrailreis zonder reserveringen gedaan, dat kan primaquote:
[..]
Als er met reserveringen nog geld bovenop die interrail komt dan houdt het denk ik sowieso op. Voor dat geld kan ik beter een vlucht uizoeken en het laatste stuk per trein doen. Wel jammer.
Achteraf had ik er die paar euro trouwens best voor over gehad, vooral Praag - Wenen was vrij vervelend, de hele reis op de grond/tas gezeten
maar soms denk je "okee ik wil even snel comfortabel wat mijlen trappen" Tsja, dan Truequote:
In de nachttrein zou ik ook wel een reservering in een couchette willen hebben ipv. op goed geluk te hopen dat er nog een stoel vrij is.
Zulke dingen leer je vanzelfquote:
In de nachttrein zou ik ook wel een reservering in een couchette willen hebben ipv. op goed geluk te hopen dat er nog een stoel vrij is.
En in het oostblok is er vaak ad hoc nog wel wat te regelen. Ik had ooit een nachttrein van Alba Iulia naar Wien Westbf waar onmogelijk van tevoren voor gereserveerd kon worden. Maar gewoon de conducteur 2 tientjes toesteken was genoeg voor een lakenpakketje en een ontbijtje op de coupe
Zo'n held ben ik zelf ook niet, maar als er geslapen kan worden, dan graag Wenen is dat iets? Ik moet nog een keer Railjetten en dat kan leuk van Munchen naar Wenen zag ikquote:Op zaterdag 30 augustus 2014 01:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zulke dingen leer je vanzelf
En in het oostblok is er vaak ad hoc nog wel wat te regelen. Ik had ooit een nachttrein van Alba Iulia naar Wien Westbf waar onmogelijk van tevoren voor gereserveerd kon worden. Maar gewoon de conducteur 2 tientjes toesteken was genoeg voor een lakenpakketje en een ontbijtje op de coupe
.Tuurlijk. Wenen is een fantastische stad. Ben daar ooit met mijn beste vriendin een weekendje op citytrip geweest. Was super vetquote:Op zaterdag 30 augustus 2014 01:31 schreef bork het volgende:
[..]
Wenen is dat iets? Ik moet nog een keer Railjetten en dat kan leuk van Munchen naar Wenen zag ik
Je kan overdag in 11 uur met 1 overstap van Wenen naar Utrecht, aantrekkelijkquote:
[..]
Tuurlijk. Wenen is een fantastische stad. Ben daar ooit met mijn beste vriendin een weekendje op citytrip geweest. Was super vet
. 's Nachts in 15 uur met 1 overstap 
Ja dat was dus een deel van de dag die nog steeds mijn dagrecord is qua kilometers:quote:
[..]
Je kan in 11 uur met 1 overstap van Wenen naar Utrecht, aantrekkelijk
23:04 vertrokken uit Alba Iulia
overstap in Wien West
ICE naar Würzburg Hbf
ICE naar Utrecht C
Aankomst volgende dag 22:47
1968 km
Baf! Dat zijn ze, ja dat lukt wel beter als je en lekker tukje kan doen onderwegquote:Op zaterdag 30 augustus 2014 01:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat was dus een deel van de dag die nog steeds mijn dagrecord is qua kilometers:
23:04 vertrokken uit Alba Iulia
overstap in Wien West
ICE naar Würzburg Hbf
ICE naar Utrecht C
Aankomst volgende dag 22:47
1968 km
2e op de daglijst is een rit Amsterdam - Kopenhagen per EuroNight gekoppeld aan 6 uur per X2000 Kopenhagen - Stockholm. 1.888 km. Als onderdeel van een lang weekend van 3.888 km en een maand van 5.888 km. Over uitkienen gesproken
Moet wel kunnen straks met snelle trein naar Madrid, daar nachttreintje naar Lissabon en dan heb je wel wat kilometersquote:
Mag inmiddels weleens aangevallen worden trouwens. Zowat al mijn spoorrecords staan nog steeds uit 2007. Hoewel het kwartaalrecord onlangs verpletterd is
2e op de daglijst is een rit Amsterdam - Kopenhagen per EuroNight gekoppeld aan 6 uur per X2000 Kopenhagen - Stockholm. 1.888 km. Als onderdeel van een lang weekend van 3.888 km en een maand van 5.888 km. Over uitkienen gesproken
Kan al maar dan zo
Deventer Mo, 01.09.14 ab 23:02 4 IC 1684
Schiphol (Airport) Di, 02.09.14 an 0:23 4
Umsteigezeit 6:10 h
Schiphol (Airport) Di, 02.09.14 ab 6:33 5-jun THA 9310
Paris Nord Di, 02.09.14 an 9:35
Übergang 55 Min.
weiter mit Metro 4 in Richtung Mairie de Montrouge
Paris Montparnasse Di, 02.09.14 ab 12:28 TGV 8537
Irun Di, 02.09.14 an 18:20
Umsteigezeit 30 Min.
Irun Di, 02.09.14 ab 18:50 HOT 313
Lisboa Santa Apolonia Mi, 03.09.14 an 7:30
Geen idee hoeveel kilometer, toch wel 2000??
Ça ne marche pas içi hein. Salopérie de caténaire!quote:
Da's frut, maar het kanquote:
[..]
Ça ne marche pas içi hein. Salopérie de caténaire!
mijn eerste voorstel is te prevaleren . Die komt er toch over de HSL via Barcelona naar Madrid?Wij stellen die twee al jaren uit omdat het wel cool is om die met de trein te doen
(in ieder geval heen of terug, allebei weet ik niet)Weet ik veel. Ik denk dat 2000+ ook nog wel zonder nachttreinen kan. Hoeveel is Amsterdam - Parijs - Frankfurt - Amsterdam? En hoeveel tijd heb je dan nog over?quote:
[..]
Da's frut, maar het kan
1500 kilometer met de autoquote:
[..]
Weet ik veel. Ik denk dat 2000+ ook nog wel zonder nachttreinen kan. Hoeveel is Amsterdam - Parijs - Frankfurt - Amsterdam? En hoeveel tijd heb je dan nog over?
.Ik ga tukken, zal wel een keertje kijken of ik tijd/afstand/prijs iets leuks kan vinden voor je
. 
Op het moment dat een trein door rood gaat begint men met onderzoeken waarom dat het geval was. Is het een fout van de machinist? Werd er op het laatste moment ineens een sein herroepen door de treindienstleider? Was er een technische fout?quote:Op zaterdag 30 augustus 2014 01:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar ZELFS al zou je daarbinnen onderscheid willen maken tussen "aan infrabeheerder verwijtbaar" en "aan vervoerder verwijtbaar". Dan nog is een "gestrande trein" hoe dan ook "aan vervoerder verwijtbaar". Of het nou een compleet binnenstebuiten geknetterde Mat64 is die geen meter verder meer kon, of inderdaad een STS-passage. In beide gevallen is het zowel "verwijtbaar" als "aan vervoerder verwijtbaar".
Zolang dat onderzoek loopt staat die trein stil en mag hij geen meter bewegen. "Gestrande trein" lijkt me dan een prima omschrijving eigenlijk...
Ik vond Praag - Berlin - Utrecht al ver genoeg. Al heb ik ooit eens bedacht een stedentrip Edinburgh te doen met de trein, maar vliegen is volgens mij enorm veel goedkoper.quote:
[..]
Ja dat was dus een deel van de dag die nog steeds mijn dagrecord is qua kilometers:
23:04 vertrokken uit Alba Iulia
overstap in Wien West
ICE naar Würzburg Hbf
ICE naar Utrecht C
Aankomst volgende dag 22:47
1968 km
Staat al op somda: http://somda.nl/drgls/1089/quote:
Hee maar. Morgen schijnt de Kameel een rondje te maken
Vraag op somda naar de dienstregeling
Utrecht Maliebaan v. 10.26
Amersfoort 10:46/11:27
Deventer 12.22/33
Arnhem a. 13:12
Arnhem v. 13.46
Deventer 14.32/48
Amersfoort 15.50/16.00
Utrecht Maliebaan a. 16.17
Is niet via TGV Barcelona etc. Is via linksonder..quote:
[..]
Da's frut, maar het kan
Wij stellen die twee al jaren uit omdat het wel cool is om die met de trein te doen
VSM 23 071 + 23 076, Leeuwarden de ZwetteVSM 23 071 en 23 076 met een nog lege gezelschapstrein onderweg naar Sneek tbv pendelritten Sneek-Stavoren v.v. op 30 augustus 2014 net buiten Leeuwarden. Op de achtergrond zijn de werkzaamheden tbv het grootste Friese verkeersproject ooit (De Haak) volop aan de gang, maar hebben gelukkig nog nauwelijks dit fotopunt aan de Ljochtewei aangetast. Tussen enkele buien en zonnige momenten door waren de lichtomstandigheden bij de doorkomst prima te noemen.
Hier de nieuwe 186-001 van NS met een geel/blauwe stam ICRm/BDs vanaf de zijkant gezien deze ochtend.
Ja, dat. Ik had alleen teveel wijn achter de kiezen om het zo subtiel te brengen.quote:
Mwoa, ik ben het er op zich wel mee eens dat het hypocriete straatjevegen van NS behalve onnodig en niets-toevoegend ook gewoon een leugen is. Maar of je er als reiziger veel mee opschiet om te weten of het een STS-passage betreft?
Kijk, als reiziger maak je onderscheid tussen verwijtbare en niet-verwijtbare verstoringen. Niet-verwijtbare verstoringen zijn springers en andere aanrijdingen.
Alle andere storingen zijn verwijtbaar.
Maar ZELFS al zou je daarbinnen onderscheid willen maken tussen "aan infrabeheerder verwijtbaar" en "aan vervoerder verwijtbaar". Dan nog is een "gestrande trein" hoe dan ook "aan vervoerder verwijtbaar". Of het nou een compleet binnenstebuiten geknetterde Mat64 is die geen meter verder meer kon, of inderdaad een STS-passage. In beide gevallen is het zowel "verwijtbaar" als "aan vervoerder verwijtbaar".
Wat voegt het dan nog toe om te weten of het een STS-passage is? Welk verlangen wordt er bevredigd door precies machinist van trein zoveelnogwat te kunnen vastnagelen op een fout?
Lekker brak gestitchtquote:
Van Flickr:
[ afbeelding ]
Hier de nieuwe 186-001 van NS met een geel/blauwe stam ICRm/BDs vanaf de zijkant gezien deze ochtend.
Pak dan gewoon een fisheye Je hebt nog 20 minuten, ren!quote:
[..]
Lekker brak gestitcht
Sorry dat ik nu pas reageer. Was gisteren na het plaatsen van mijn bericht zo’n beetje richting bed gegaan.
Het is wel kiezen of delen natuurlijk.
Of de NS beperkt zich tot voorspellingen over de treinenloop: “Tussen X en Y rijden minder/geen treinen en dat duurt naar verwachting tot Z uur.”
Of de NS vertelt de reiziger op een eerlijke manier iets over de oorzaak/aanleiding: “Wegens [seinstoring/defecte trein/aanrijding persoon/op last Brandweer/enz] rijden er tussen X en Y minder/geen treinen en dat duurt naar verwachting tot Z uur.”
Wat ik niet okee vind, is dat de reiziger een rad voor ogen wordt gedraaid. Zoals een tijdje geleden, toen in een trein in -uit m’n hoofd gezegd- Tilburg rook uit een apparatenkast ofzoiets kwam, en de NS doodleuk op de reisinfo zette “Op last van de brandweer geen treinen.” Tsja…
Dus je vertelt niets over de oorzaak en beperkt je tot de feitelijke reisinfo, óf je vertelt meer over de achtergronden, en doet dat dan wel op een eerlijke manier. En op last van KLPD of ILT bevriezen van een situatie na een vermoedelijk STS verkopen als een “gestrande trein” vind ik niet in de haak.
En meningen over eerlijk communiceren staan natuurlijk los van de doorgeschoten veiligheidsjihad.
Even een vraag aan DL2K: ik weet echt niet beter of de trein is het veiligste. Kun jij mij aan een bron helpen over de bus die veiliger is?
Wel een kort stammetje.. daar mag nog wel een bak of 4 bij.quote:
Van Flickr:
[ afbeelding ]
Hier de nieuwe 186-001 van NS met een geel/blauwe stam ICRm/BDs vanaf de zijkant gezien deze ochtend.
GERMAN Rail (DB) and French National Railways (SNCF) marked a milestone for international high-speed services between Germany and France on August 29, when they carried their 10 millionth passenger on their ICE and TGV services from Stuttgart and Frankfurt to Paris.
A total of 5.6 million passengers have travelled on the Paris – Saarbrücken – Mannheim – Frankfurt route since June 2007, while the Paris – Strasburg – Stuttgart – Munich service has carried 4.4 million passengers.
Ridership on the two routes increased by 6% in 2013 to reach a total of 1.6 million passengers.
DB says that rail has a 66% market share in the air/rail modal split on the Paris – Stuttgart route and 27% on Paris – Frankfurt, which has a journey time of four hours.
Bron
Bussen zijn gewoon kutquote:Op zaterdag 30 augustus 2014 12:00 schreef DriekOplopers het volgende:
Kun jij mij aan een bron helpen over de bus die veiliger is?
Enjoy
Nou, hmm hmm. Misschien is er toch iets niet helemaal perfect aan? Misschien hoor, je weet het niet he
Regendetectie zodat alles automatisch dicht gaat?quote:
Overigens dacht ik bij het zien van die kop dat het over Rotterdam Centraal zou gaan. Daar is ook niet echt nagedacht over de mogelijkheid dat het weleens hard kan regenen, gezien dat ene filmpje wat nu rondgaat.
mooie virm gelukkig nog net in shot aan het eindquote:
http://www.ns.nl/zakelijk(...)-en-voorbeelden.html
VR 203-5 + Eurailscout mP Jules + 203-3, WinsumDit weekend vonden de jaarlijkse GSM-R meetritten plaats op de Noordelijke Nevenlijnen. De Eurailscout BRT-91, motorpost Jules, werd ditmaal ingeklemd door de diesellokken 203-5 en 203-3 van Volkerrail. Hiermee is het mogelijk op de eindpunten van de enkelsporige lijntjes in Noord-Nederland snel te keren. Op zaterdag 30 augustus vonden de metingen rondom Groningen plaats. In de middag zorgden enkele opklaringen toch nog voor wat zon waar dankbaar gebruik van werd gemaakt bij de passage van het Winsumerdiep op weg van Roodeschool naar Sauwerd.
Met een Plan U schijn je trouwens voor ongeveer 3000 euro klaar te zijn hoorde ik.quote:
NS werk ook weer lekker mee
http://www.ns.nl/zakelijk(...)-en-voorbeelden.html
Dank jequote:
Uit de URL:quote:
NS werk ook weer lekker mee
http://www.ns.nl/zakelijk(...)-en-voorbeelden.html
productenkatjaoud
De pagina die je zocht staat tegenwoordig trouwens hier: www.ns.nl/zakelijk/uw-bed(...)ven/ns-chartertrains
Is de oma van Eva denk ikquote:
Maar het is inderdaad nogal een zootje daar. Er verschijnen nog weleens kladjes online. Niet alleen bij NS trouwens, ook bij ILT is bijvoorbeeld totaal geen naamgevingsconventie voor onderzoeksrapporten. Daar staan de mafste dingen tussen
Ja die pagina had ik al, maar was benieuwd naar de Voorbeeldenquote:
[..]
Uit de URL:
productenkatjaoud
De pagina die je zocht staat tegenwoordig trouwens hier: www.ns.nl/zakelijk/uw-bed(...)ven/ns-chartertrains
Locatie is mij om het even. Ben al 7 jaar niet in Luxemburg geweest dus dat wordt wel weer eens tijd. Zou graag met het mijntreintje van Petange-Rodange meegaan, maar vermoed dat ie dicht is.
Maar zullen we het dan inderdaad afmaken op het weekend van 10 en 11 januari 2015? Dan kunnen we vast e.e.a. in gang gaan zetten
Zoals bijvoorbeeld onderdak regelen.Weet jij toevallig wat die nieuwe meuk op het dak is?quote:
[ link | afbeelding ]VR 203-5 + Eurailscout mP Jules + 203-3, Winsum
Dit weekend vonden de jaarlijkse GSM-R meetritten plaats op de Noordelijke Nevenlijnen. De Eurailscout BRT-91, motorpost Jules, werd ditmaal ingeklemd door de diesellokken 203-5 en 203-3 van Volkerrail. Hiermee is het mogelijk op de eindpunten van de enkelsporige lijntjes in Noord-Nederland snel te keren. Op zaterdag 30 augustus vonden de metingen rondom Groningen plaats. In de middag zorgden enkele opklaringen toch nog voor wat zon waar dankbaar gebruik van werd gemaakt bij de passage van het Winsumerdiep op weg van Roodeschool naar Sauwerd.
Dat zou niet nodig moeten zijn, aangezien de trein al van metaal is, zou je zeggen. En er zitten vrij veel gaten in... Misschien staat er gevoelige apparatuur op het dak waar ze geen draad op willen laten vallen?quote:Op zaterdag 30 augustus 2014 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Wilde speculatie: Soort van Faradayse kooien om de gevoelige meetapparatuur wat beter tegen inductie (of andere bad karma) te beschermen op 15 of 25 kV lijnen?
Misschien weet Nico S het wel 
Maar kwam er niet wel eens iemand van Eurailscout hier in het topic langs? Die zal het namelijk vast wel weten.
Aldus ene Jowell Van den Biggelaar op de Facebookpagina van Op de Railsquote:Ze hadden storingen met het meten van GSM-R, dus daarom die lelijke kappen.
kunnen de relevante mensen hier ff op reageren plz? Ook als je bijvoorbeeld een totaal ander idee over de te volgen route hebt, kan natuurlijk bestquote:
Die is alleen maar van mei t/m september open zie ik net ja. Jammer, was wel leuk geweest natuurlijk
Maar zullen we het dan inderdaad afmaken op het weekend van 10 en 11 januari 2015? Dan kunnen we vast e.e.a. in gang gaan zetten
Staat in m'n agenda genoteerdquote:
Die is alleen maar van mei t/m september open zie ik net ja. Jammer, was wel leuk geweest natuurlijk
Maar zullen we het dan inderdaad afmaken op het weekend van 10 en 11 januari 2015? Dan kunnen we vast e.e.a. in gang gaan zetten
.Ik vind het prima. Wat was de route ook al weer?quote:Op zondag 31 augustus 2014 01:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
kunnen de relevante mensen hier ff op reageren plz? Ook als je bijvoorbeeld een totaal ander idee over de te volgen route hebt, kan natuurlijk best
Dat KAN nog van alles worden. Ik heb een voorstel gedaan (Arnhem - Köln - Trier - Luxembourg (slapen) Luik - Maastricht - huis), maar jullie mogen zelf ook iets bedenken.quote:
[..]
Ik vind het prima. Wat was de route ook al weer?
Of je moet zeggen "Fles regel jij het maar", ook prima
Ruim baan voor le waterkoker! 
had je nog ideeën over de route van de nieuwjaarsronde?
nog niet echt. Het stuk Köln-Trier heb ik al eerder gedaan, maar dat maakt niet uit. Er rijden volgens Bahn.de een paar treinen per dag als sneltrein, die zijn een half uur sneller. Anders zit je wel heel lang in die trein. De terugreis kan wel iets langer lijkt me, of wil je in Luxemburg zelf ook nog wat doen?quote:
had je nog ideeën over de route van de nieuwjaarsronde?
En die tunnel ligt op de plek van de oude verbindingsboog., maar gaat er dan onderdoor naar Blijdorp.quote:
Tunnel naar Centraal, door als metro.
Klopt ja, de RB doet er 3 uur over toch? Sowieso moeten we nog even afwachten wat er met de nieuwe dienstregeling verandert, maar ik ben wel voor dat half uurtje winst iig ja.quote:Op zondag 31 augustus 2014 12:08 schreef dennistd het volgende:
nog niet echt. Het stuk Köln-Trier heb ik al eerder gedaan, maar dat maakt niet uit. Er rijden volgens Bahn.de een paar treinen per dag als sneltrein, die zijn een half uur sneller. Anders zit je wel heel lang in die trein.
Diverse mensen hebben aangegeven het leuk te vinden om zelf ook nog even in Luxemburg wat te kriskrassen. Voor de hand liggend is bijvoorbeeld het enige rondje wat je in het land kan doen: Luxembourg - Bettembourg - Esch - Pétange en dan via Bascharage-Sanem weer naar Luxemburg. Verder zijn er nog wat losse lijntjes waar je heen kunt.quote:De terugreis kan wel iets langer lijkt me, of wil je in Luxemburg zelf ook nog wat doen?
Wat betreft overnachting hebben een aantal mensen aangegeven dat liever zelf te regelen. Dat lijkt me op zich wel best, maar laten we wel iig bij elkaar in dezelfde stad (dorp) blijven. En laat die stad dan niet Luxemburg zelf zijn, want daar zijn hotels duuuuuur. In een plekje als Dudelange kun je ook prima slapen
Voor de helft of minder. 
En klikken op Mehr Infos... geeft een error 500 internal server error
Er ligt aan de kant van remise Kleiweg ook nog een klein stukje van de boog, tot onder het viaduct. Ook nog voorzien van bovenleiding.quote:
[..]
En die tunnel ligt op de plek van de oude verbindingsboog., maar gaat er dan onderdoor naar Blijdorp.
Leuk om eens een verslag je te lezen van een trip die ik iedere maand maak, zowel IDbus als naar Rambouilletquote:
Ik zit in de bus terug vanuit Parijs, ik moet zeggen dat ik iDbus erg fijn vind maar het heeft wel een groot nadeel: het is geen treinMaar goed, de Thalys/TGV kost het dubbele dus dan toch maar de bus. Paspoort/ID kraaide overigens geen haan naar, ik heb twee keer m'n rijbewijs laten zien en ze vonden het prima. Gelukkig geen grenscontrole gehad
Ik verbleef bij een vriendin van mij in Rambouillet en moest daarvoor de TER richting Chartres/Le Mans nemen. Die dubbeldekkers vond ik echt verschrikkelijk, harde stoelen en beenruimte die overduidelijk niet op Nederlanders is afgestemd. Groot pluspunt: alle treinen hadden rekken voor koffers.
(Banden)metro 6 vond ik overigens erg hobbelig, verder kan de metro in Parijs wel op mijn goedkeuring rekenen.
Edit: het nadeel van iDbus komt goed tot uiting in de geregeld falende Belgische infrastructuur, we staan al een half uur muurvast op een Waalse autosnelweg
Waarom eigenlijk? Slijtage?quote:
VIRM is ook begrensd bij het accelereren, welk mat eigenlijk niet..
Wat was het dagrecord van Rondje eigenlijk?quote:
Mag inmiddels weleens aangevallen worden trouwens. Zowat al mijn spoorrecords staan nog steeds uit 2007. Hoewel het kwartaalrecord onlangs verpletterd is
2e op de daglijst is een rit Amsterdam - Kopenhagen per EuroNight gekoppeld aan 6 uur per X2000 Kopenhagen - Stockholm. 1.888 km. Als onderdeel van een lang weekend van 3.888 km en een maand van 5.888 km. Over uitkienen gesproken
1.210. Nog altijd mijn dagrecord zonder nachttreinenquote:
[..]
Wat was het dagrecord van Rondje eigenlijk?
waarschijnlijk tegen het doorslippen van het wielen bij het optrekken. Het mat heeft zeer krachtige motoren, maar daar heb je weinig aan als de wielen geen grip hebben op de rails. Door het vermogen iets in te perken beperk je het risico op doorslippen van de wielen.quote:
Hmm ik heb een keer Monaco- Parijs gedaan, maar vraag me af of dat langer is... anders staat dat record nog steeds bij Rondje...quote:
[..]
1.210. Nog altijd mijn dagrecord zonder nachttreinen
http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx zegt 527KM, dat kan toch niet?quote:
[..]
Hmm ik heb een keer Monaco- Parijs gedaan, maar vraag me af of dat langer is... anders staat dat record nog steeds bij Rondje...
1142 km als ik het traject opsplitsquote:
Google Earth gebruik ik voor afstanden buiten NL of D
http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx is dus een beetje gaar
edit: rondje staat dus nog steeds overeind
Tegen het slippen van de wielenquote:
http://www.db-netz.de/fah(...)isauskunft_tpis.html
Hiermee kan je infrastructuur Trein paden kosten uitrekeken voor 2015.
Downloaden hier: http://www.db-netz.de/fil(...)eissoftware_2015.zip
Handleiding hier http://www.db-netz.de/fil(...)sanleitung__2015.pdf
De 2014 versie staat er ook nog. Ik kan het hier nu op mn werk zelf niet testen maar lijkt me best een grappig tooltje
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | System requirements: Processor 850 MHz (or higher) 50 MB free hard disc space 256 MB RAM Windows 98/NT/2000/XP/Vista/7 Microsoft Internet Explorer Version 5 (or higher) Adobe SVG Viewer Plugin |
Oh die geeft de kilometers aan? En ook gelijk de kosten voor de vervoerderquote:
ja, die gebruik ik dus voor binnen Duitsland. Al moet je soms wel ff opletten dat je idd de juiste route te pakken hebt.
quote:
Waarom wordt http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx aangeraden terwijl het toch niet klopt
Frankrijk staat er niet fatsoenlijk in. Maar vallen al die TGV's enzo überhaupt onder tcv-tarief?quote:
En waarom staat heul Marne la Vallee Chessy er niet in?
t wat?quote:
Maar vallen al die TGV's enzo überhaupt onder tcv-tarief?
TCV zijn de gewone standaard internationale treinkaartjes.quote:
Treinkaartjes voor het Chewone Volck.quote:
[..]
TCV zijn de gewone standaard internationale treinkaartjes.
die geeft afstanden zelfs toto op de meter aan. Je reinste onzin natuurlijk maar okeequote:
[..]
Oh die geeft de kilometers aan? En ook gelijk de kosten voor de vervoerder
wacht wat? zijn dat tarieven voor de vervoerder of voor t klootjesvol wat ik daar zie staan?quote:
Zo ziet dat er dan uit ongeveer.
[ afbeelding ]
Maars als ik een kaartje Koln HBF naar Koln messe koop is dat duurde dan 1.64 Euro, maar als ik een kaartje Schwerte Bestwig koop is dat goedkoper dan 85 euroquote:
Dat zijn de kosten van het rijpad.quote:
[..]
wacht wat? zijn dat tarieven voor de vervoerder of voor t klootjesvol wat ik daar zie staan?
Staat pas een jaar of 3 in de OP hoorquote:
Gast, kommie nu mee met dat programma, weet je hoe tof ik het vind om daarmee te kloten
Oh jij zit ook al jaren met dit progje te speulen? Niemand vertelt mij hier ook watquote:
[..]
Dat zijn de kosten van het rijpad.
Moet je maar niet in dat knoflookland gaan wonenquote:
[..]
Oh jij zit ook al jaren met dit progje te speulen? Niemand vertelt mij hier ook wat
Tussen al die achterlijke boeren Grensoverschrijdende trajecten staan er ook bij? Niet tot aan Parijs, maar tot aan Sarreguemines ofzo? Basel, ik noem maar wat....quote:Op zondag 31 augustus 2014 14:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet je maar niet in dat knoflookland gaan wonen
Alleen DB Netze voor zover mij bekend.quote:
[..]
Grensoverschrijdende trajecten staan er ook bij? Niet tot aan Parijs, maar tot aan Sarreguemines ofzo? Basel, ik noem maar wat....
Zet de treincategorie eens op ICE ipv overbrengingsrit.quote:
Je zou toch verwachten dat tussen Koln HBF en Koln Messe het tarief hoger moet liggen met het hogere risico dat je honderduizend wissels aan godbonken kan rijden
Ja, ik zit op het werk, dus ik kan even niks...quote:
[..]
Zet de treincategorie eens op ICE ipv overbrengingsrit.
http://www.rne.eu/timetabling-documents.html
Hebben hun niet zo een tool?
Want daar wordt HOE hard gereden?quote:
Je zou toch verwachten dat tussen Koln HBF en Koln Messe het tarief hoger moet liggen met het hogere risico dat je honderduizend wissels aan godbonken kan rijden
Valt dus wel mee denk
Ja, Pathfinder, maar daarvoor moet je infrabeheerder zijn voor je toegang krijgt.quote:
[..]
Ja, ik zit op het werk, dus ik kan even niks...
http://www.rne.eu/timetabling-documents.html
Hebben hun niet zo een tool?
http://pcs.rne.eu
Voor het berekenen van kosten hebben ze een andere webapplicatie: http://cis.rne.eu
Inderdaad, zelfde opzet als bij DB.quote:
Gelukkig snel bussen
Toch nietquote:
[..]
Inderdaad, zelfde opzet als bij DB.
Het is het Ministčre du Développement durable et des Infrastructures
http://www.mt.public.lu/m(...)nce/pdf_DRR_2015.pdf
HET WAS NOGAL VERSTOPT!quote:
Saloperie de Caténaire!
11 Januari is dood, Vader Duck word 65quote:
ga 10 en 11 januari nou maar vrij vragen he
http://www.db-netz.de/fil(...)tionaler_verkehr.pdf
VR 203-3 + Eurailscout mP Jules + 203-5, LeeuwardenNadat gisteren de Noordelijke nevenlijnen rond Groningen geďnspecteerd zijn werden de GSM-R meetritten vandaag voortgezet in Friesland. 's Ochtends stond een slag Stavoren op het programma maar even buiten Leeuwarden liet de zon het helaas afweten. Vanwege de stoomtreindagen tussen Sneek en Stavoren liep de inspectierit daar 50 minuten vertraging op en met eenzelfde hoeveelheid vertraging werd in de middag vervolgens nog een slag Harlingen Haven gemaakt. Dankzij de vertraging was inmiddels de zon gaan schijnen en kon het geheel hier op de Zwettebrug over het van Harinxmakanaal worden vastgelegd. Geheel rechts is nog net een stukje Achmeatoren te zien.
VR 203-3 + 203-5, Leeuwarden CamminghaburenDe terugkomst in Leeuwarden volgde zo'n 30 minuten later dan gepland en dus werd het pad naar Groningen gemist. Ondanks de zondagdienstregeling van Arriva rijden hier nog altijd twee treinen per uur en dus blijft het passen en meten tussen Leeuwarden en Veenwouden. Dit betreft het langste enkelsporige stuk van de spoorlijn Leeuwarden-Groningen; alleen te Hurdegaryp kan gekruist worden. Pas na binnenkomst van de sneltrein uit Groningen, om 14:59, konden de 203-5 en 203-3 met de BRT-91 "Jules" hun weg vervolgen. Ter hoogte van Leeuwarden Camminghaburen wachtte ik het transport op en omdat het zonnetje goed zijn best kon dit plaatje niet uitblijven. Tot volgend jaar!
Gewoon vanwege de hoek. Nu zie je dat meetrijtuig pas goed.quote:
Mededeling: Greavy Tuin & Snoeiwerken B.V. heeft zijn werkgebied succesvol uitgebreid naar Luxemburg. Einde mededeling.
Ik vind het eigenlijk gewoon NIET grappigquote:
Dat kan.quote:
[..]
Ik vind het eigenlijk gewoon NIET grappig
We gaan in de winter hoor, de napalm en de Agent Orange kun je thuislatenquote:
Mededeling: Greavy Tuin & Snoeiwerken B.V. heeft zijn werkgebied succesvol uitgebreid naar Luxemburg. Einde mededeling.
quote:
[..]
We gaan in de winter hoor, de napalm en de Agent Orange kun je thuislaten
Nee. Bij de overstap zal het ding gaan piepen omdat het saldo negatief isquote:
Vraag je, kan ik in de bus in NL met de OV chipkaart inchecken, dan uitchecken en onder de 0 terechtkomen en dan toch weer inbliepen als het een overstap betreft?
Nee.quote:
Vraag je, kan ik in de bus in NL met de OV chipkaart inchecken, dan uitchecken en onder de 0 terechtkomen en dan toch weer inbliepen als het een overstap betreft?
Nee. Er komt een grote hamer uit die je een ros voor je smoel verkooptquote:
Vraag je, kan ik in de bus in NL met de OV chipkaart inchecken, dan uitchecken en onder de 0 terechtkomen en dan toch weer inbliepen als het een overstap betreft?
Vuile kutzwartrijder.Ook niet grappig, ik zoek een goede manier om tussen Roosendaal en Oosterhout mn kaart leeg te trekken, aangezien de nieuwe in Oosterhout ligt..quote:
Opsturen, saldo terug laten storten, en verder reizen op je nieuwe kaart. Brr, gemoeilijkdoe over die paar piekquote:
Er staat nog 5 Euro 51 ct op, iemand een idee hoe ik dat tussen Roosendaal en Oosterhout Busstation/Strijenstraat het best benutten kan?
Ik heb geen Nederlanse rekening meer, vandaar...quote:
Die OV-chipkaart laten beëindigen door TLS en het geld terug laten storten op je rekening?
Het besluit van NS om overal Creditcard te accepteren heeft mij besloten de boel op te heffen. Dat was t enige waarvoor ik m nog had...
Dan de rekening van je vriendin, jezus. Dat kun je echt wel zelf bedenkenquote:
Ik heb geen Nederlanse rekening meer, vandaar...
Dit ja.quote:
[..]
Dan de rekening van je vriendin, jezus. Dat kun je echt wel zelf bedenken
Als je langs een balie gaat wel. Ik heb laatst een OV-chipkaart als verloren gemeld via de website (geen vervangende kaart aangevraagd) en toen kreeg ik het gehele restsaldo teruggestort op mijn bankrekening.quote:
2,50 administratiekosten kost dat geintje toch?
Zo ff zwaaien Fles, over tien minuten ben ik in Deventer
De mensen in het spoor natuurlijk.quote:
De mensen in het spoor of de museum organisatie? (Ik vermoed dat eerste).
Zo ff zwaaien Fles, over tien minuten ben ik in Deventer
Onhandig want je kan bijvoorbeeld pinpassen enzo uitschakelen waardoor zoiets een knaak per jaar kost en het levert je veel voordeel op.quote:
[..]
Ik heb geen Nederlanse rekening meer, vandaar...
Het besluit van NS om overal Creditcard te accepteren heeft mij besloten de boel op te heffen. Dat was t enige waarvoor ik m nog had...
hij heeft een stofzuigdier wat dat ook best kan regelen.quote:
[..]
Onhandig want je kan bijvoorbeeld pinpassen enzo uitschakelen waardoor zoiets een knaak per jaar kost en het levert je veel voordeel op.
DB 181 214 + IC 133 by Durk Houtsma., on Flickr
Een weekend Luxemburg werd gestart met een foto van IC 133 van Luxemburg Stad naar Norddeich Mole, in het Noorden van Duitsland, aan de kust.
Tussen Luxemburg, Trier en Koblenz rijden deze intercity's nog met een fraaie BR181 als trekkracht, en in Koblenz gaat er dan een BR101 voor verder richting het Noorden (en uiteraard ook in de tegenrichting). Dit versnelt de rijrichtingswissel aanzienlijk.
De DB heeft echter besloten om de "Moesel-IC's" af te schaffen tussen Luxemburg en Koblenz vv per DRGL 2015, waardoor deze fraaie trein en fraaie loc niet meer in Luxemburg gepland te zien zal zijn.
Dit weekend werd daarom besteed om deze 2 treinparen nog op de foto te krijgen.
De trein passeert de 2 fotografen in een heerlijk zonnetje bij Wecker, en zal na enkele minuten Wasserbillig bereiken voor een personeelswissel. CFL-personeel verlaat de treijn, en DB-personeel neemt de trein over.
CFL 1817 + Staaltrein by Durk Houtsma., on Flickr
Het tweede doel kon ook (deels) succesvol afgestreept worden. Na een bezoek aan een andere stek, werd koers gezet naar Schifflange (dachten we), maar door een communicatiefout onderling stonden wij ineens in Differdange. Foutje met locatie invoeren in de TomTom .... Snel de juiste locatie invoeren, en hopen dat je op tijd bent.
De auto was net geparkeerd en de ladder werd uitgeklapt te Schifflange, toen kwam dit fraaie treintje al voorbij, met voorop een oudje.
De terugrit werd ook opgewacht, maar dat was een losselok.
DB 181 214 + IC 134 by Durk Houtsma., on Flickr
Uiteindelijk werd er een andere stek bereikt om de IC van de DB vast te kunnen leggen. Door een groot maisveld werd snel een alternatief verkozen, die ongeveer 100 meter verderop gevonden werd.
De oplettende kijker kan misschien (deels) de locatie herkennen: De Duitse IC werd deze ochtend aan de andere kant van het spoor gefotografeerd. Ook had de bewolking de overhand hier genomen.
Bij Wecker passeert IC 134 de 2 fotografen op zijn weg naar Luxemburg Stad.
Hetzelfde is met die CFL 1800'en: Die locs waren al afgeschreven, want nieuw modern spul kwam in Luxemburg. Locs gingen aan de kant, werden verkast naar Denemarken of zelfs al deels gedemonteerd. Nu heeft de CFL 3 locs van dit type teruggehaald uit Denemarken naar Luxemburg, en krijgen die 3 én de 3 die nog rijvaardig in Luxemburg waren een grote revisie, om de komende 10 jaar rond te bollen.
Er zijn wat moderne loks retour leasemaatschappij gegaan ivm de storingen.
VSM 23 071 + 23 076, LeeuwardenDit weekend vonden er tussen Sneek en Stavoren pendelritten plaats met de 23 071 en 23 076 van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij. Na de laatste rit werd teruggereden naar de Friese hoofdstad waar nog twee rijtuigen aangehaakt werden. Na enkele rangeerbewegingen was de trein een uur vroeger dan gepland vertrekgereed en er mocht dan ook een uur eerder vertrokken worden richting de thuisbasis in Beekbergen. Met dank aan dit vroegere vertrek werd deze zonplaat mogelijk vanaf het Stephensonsviaduct in Leeuwarden, waar vanaf toch het belangrijkste deel van de skyline van deze stad te zien is ;-)
Die twee extra rijtuigen zag ik gister op het spoortje direct links van Stadler staan toen ik over het viaduct heen fietste
Ik snap echt geen ene kut van dat programma....quote:
Zo ziet dat er dan uit ongeveer.
[ afbeelding ]
Van en naar Leeuwarden wel. Paar jaar geleden op deze manier 2.000+ kilometer gereisd per trein.quote:
[..]
Weet ik veel. Ik denk dat 2000+ ook nog wel zonder nachttreinen kan. Hoeveel is Amsterdam - Parijs - Frankfurt - Amsterdam? En hoeveel tijd heb je dan nog over?
Ik ga ook niet mee; wil gewoon thuis slapen.quote:
Ik wil bijvoorbeeld wel mee tot Köln Hbf (of Koblenz Hbf indien ook met ICE) en dan weer terug.quote:
[..]
Ik ga ook niet mee; wil gewoon thuis slapen.
Dat was bij de V250 wel anders, die Italianen stuurden zo nu en dan wel eens wat over de grens. Zelfs met een totaal verkeerd nummer, het interesseerde ze geloof ik niks.
Danku. Helaas was het rond 10:00 al aan het dichttrekken met bewolking, en was er rond 11:30 al een pak bewolking aanwezig. Hebben dus eigenlijk alleen op deze stek van de volle zon kunnen genieten, maar ik ben dik tevreden, het hoofddoel van dit last-minute ingelegde tripje is zeker geslaagd.quote:
Leuk tripje greavy, vooral die zonplaat van de 181 doet t m!
Vandaag pas regen gehad bij Michelau, zo rond 12:00 begon het.
Ik heb tijdens het weekendje Luxemburg niet het topic bijgehouden, dus zal ongetwijfeld eea gemist hebben.quote:
[..]
kunnen de relevante mensen hier ff op reageren plz? Ook als je bijvoorbeeld een totaal ander idee over de te volgen route hebt, kan natuurlijk best
Ik kan dan wel als ik die zaterdag op het werk vrij krijg enzo, maar dat zal wel lukken. Waar gaat de trip heen, want dat kan ik niet echt duidelijk vinden. Luxemburg ofzo?
Beste is om een hotelletje te zoeken, en dan ieder z'n eigen kamer laten regelen daar. Ofzoiets.
Als alles loopt zoals het hoort, zou je dan via de lijn via Gerolstein in Lint zitten. Per DRGL2015 zou dat integraal Lint moeten zijn.quote:
[..]
Dat KAN nog van alles worden. Ik heb een voorstel gedaan (Arnhem - Köln - Trier - Luxembourg (slapen) Luik - Maastricht - huis), maar jullie mogen zelf ook iets bedenken.
Of je moet zeggen "Fles regel jij het maar", ook prima
Misschien de Rheinstrecke + Moeselstrecke ook een idee? De nieuwe KISS-treinstellen van de CFL zouden dan dienst moeten doen op sowieso Trier - Luxemburg vv, en de bedoeling werd uiteindelijk ook door naar Koblenz enkele keren per dag, en dat zou ook per DRGL 2015 al moeten starten.
Dat klopt ja. De vraag is alleen wat sneller is. En misschien zijn de kosten voor sommige mensen ook wel een issue. Ik bedoel, er komt sowieso al een hotelovernachting bij etc. Je moet wel op 200 euro rekenen voor het weekend, minimaal. Ik heb geld zat op zich, maar ik weet niet of iedereen daar bovenop ook nog wel even de beurs trekt voor lange IC-ritten.quote:
[..]
Als alles loopt zoals het hoort, zou je dan via de lijn via Gerolstein in Lint zitten. Per DRGL2015 zou dat integraal Lint moeten zijn.
Misschien de Rheinstrecke + Moeselstrecke ook een idee? De nieuwe KISS-treinstellen van de CFL zouden dan dienst moeten doen op sowieso Trier - Luxemburg vv, en de bedoeling werd uiteindelijk ook door naar Koblenz enkele keren per dag, en dat zou ook per DRGL 2015 al moeten starten.
Hoezo het beste. Kilometers zijn kilometers.quote:
Fles, die kilometer berekenaar voor Duitsland, kan je als produkt als beste OB kiezen
Correctie, Luxemburg is geen goedkope STAD qua hotels. Dudelange is prima te doen.quote:
Maar we moeten sowieso wel ff een plan bedenken WAAR er geslapen gaat worden. Want straks vind je alleen maar peperdure kamers enzo. Luxemburg is geen goedkoop land qua hotelletjes enzo.
Mwoa, als je het niet erg vind lijkt mij voor het stuk Köln - Koblenz een IC wel aangewezen. ECHT mooi wordt het pas in de moezelvallei, en NOG langer onderweg zijn dan met die eifelboemel hmm..quote:
Tussen Koblenz en Trier rijden tegen die tijd sowieso geen IC's meer. Dus ik dacht gewoon daar de RE's te nemen. Geldig t/m Igel. Kaartje Igel - Wasserbillig, en dan een kaartje van de CFL verder. Kost je wel wat meer reistijd. Tussen Keulen en Koblenz is dan het snelste om de RE5 of RE8 te pakken, en niet de MRB of een RB'tje. Wat de tijden richting Trier gaan doen, en hoe de CFL daar ingepast gaat worden, weet ik niet exact. Kan zijn dat de CFL-treinen de RE daar overnemen, of dat de CFL náást de RE gaat rijden. Die info heb ik nog eigenlijk niet voorbij zien komen.
In Dudelange kan ik niet echt veel vinden, maar kan ook aan mij liggen? MET beschikbaarheid enzo.quote:
[..]
Correctie, Luxemburg is geen goedkope STAD qua hotels. Dudelange is prima te doen.
Ik duik nu eerst m'n bedje in.....
Pas als de nieuwe DRGL beschikbaar is, kunnen we in die regio een concreter plan maken. Dienstregeling met die Lint'en gaat grondig op de schop, de moeselstrecke gaat op de schop enzo.quote:
[..]
Mwoa, als je het niet erg vind lijkt mij voor het stuk Köln - Koblenz een IC wel aangewezen. ECHT mooi wordt het pas in de moezelvallei, en NOG langer onderweg zijn dan met die eifelboemel hmm..
dit is een prima tentje hoor. nog geen 10 minuten lopen van Dud-Centre.quote:
In Dudelange kan ik niet echt veel vinden, maar kan ook aan mij liggen?
Op enkele uitzonderingen na, zoals de InterCity Slovenija bijvoorbeeld. Als je die in Slovenië reserveert, is het gratis (in de trein ¤2,-).quote:
Igen heeft wel gelijk. Reserveren is NOOIT gratis, hoewel lang niet altijd nodig of zelfs mogelijk.
Kan net zo goed in de trein zijn
Ja, dat was mazzel dat hij een uur eerder weg kon. Doordeweeks zou dat minder makkelijk zijn geweest...quote:
[ link | afbeelding ]VSM 23 071 + 23 076, Leeuwarden
Dit weekend vonden er tussen Sneek en Stavoren pendelritten plaats met de 23 071 en 23 076 van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij. Na de laatste rit werd teruggereden naar de Friese hoofdstad waar nog twee rijtuigen aangehaakt werden. Na enkele rangeerbewegingen was de trein een uur vroeger dan gepland vertrekgereed en er mocht dan ook een uur eerder vertrokken worden richting de thuisbasis in Beekbergen. Met dank aan dit vroegere vertrek werd deze zonplaat mogelijk vanaf het Stephensonsviaduct in Leeuwarden, waar vanaf toch het belangrijkste deel van de skyline van deze stad te zien is ;-)
quote:
[..]
dit is een prima tentje hoor. nog geen 10 minuten lopen van Dud-Centre.
Andere weekenden hetzelfde verhaal, en ook via de hotelketen zelf lukt het niet..quote:Wij zijn uitverkocht op uw data: za 10 jan 2015 - zo 11 jan 2015 (1 nacht)
Het is weer zo ver...quote:Vroomshoop-Mariënberg: ivm een technische storing rijden er bussen ipv treinen. Excuses voor het ongemak.
Die had ik ook al gevonden, maar:quote:
[..]
dit is een prima tentje hoor. nog geen 10 minuten lopen van Dud-Centre.
quote:Wij zijn uitverkocht op uw data: za 10 jan 2015 - zo 11 jan 2015 (1 nacht)
Dan berekent ie geen prij, scheelt processorkrachtquote:
[..]
Hoezo het beste. Kilometers zijn kilometers.
Ik ben net vanaf Breda vertrokken. Het is er nog hetzelfde als vorige week, alleen rijden er nu iets meer bussen (en op andere tijden) nu de vakantiedienstregeling voorbij is.quote:
Zijn er al fokkers Breda gepasseerd? zo ja hoe is het daar nu?
Maar t nieuwe busstation is toch open? Vriendin Duck is er nu langs en het schijnt nogal een teringzooi te zijn...quote:
[..]
Ik ben net vanaf Breda vertrokken. Het is er nog hetzelfde als vorige week, alleen rijden er nu iets meer bussen (en op andere tijden) nu de vakantiedienstregeling voorbij is.
Dat opent pas over 5 dagen.quote:
[..]
Maar t nieuwe busstation is toch open? Vriendin Duck is er nu langs en het schijnt nogal een teringzooi te zijn...
Ik hoor zo de verhalen wel...quote:
Ik snap die opstelling van het busperron niet. Aankomende en vertrekkende bussen moeten elkaar straks constant kruizen als ze het perron oprijdenquote:
Hoe?quote:
[..]
Ik snap die opstelling van het busperron niet. Aankomende en vertrekkende bussen moeten elkaar straks constant kruizen als ze het perron oprijden
quote:Tussen Breda en Amsterdam C. rijden minder Intercity direct treinen door een defecte trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 14:00 uur verholpen.
1 september 11:05
Ongelofelijk dat ding is vaker kapot dan dat er iemand waar in Nederland ook maar voor de trein springt.quote:
Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, volop bingo bij de ICdefect:
[..]
stranden bij een fasescheiding is ook 'defecte trein'quote:
[..]
Ongelofelijk dat ding is vaker kapot dan dat er iemand waar in Nederland ook maar voor de trein springt.
Middenperron, dus bussen rijden rechtsom (linkerrijbaan) maar op de op- en afrit rijden ze gewoon op de rechterrijbaan.quote:
quote:
[..]
Middenperron, dus bussen rijden rechtsom (linkerrijbaan) maar op de op- en afrit rijden ze gewoon op de rechterrijbaan.
Je kunt er zelfs in de avondspits mee reizen, iets wat met de dagkaarten vaak niet meer kanquote:
Superretour na 11:00; http://m.spoordeelwinkel.nl/product/september/superdal
Dat is op heel veel plekken. Werkt prima.quote:
Zat vandaag in de gloednieuwe middenbak van een Arriva-stel. Op details is deze toch anders dan de bestaande bakken, maar dat mag geen naam hebben. Wel is er een verschil met de verlengde stellen van Veolia. Die hebben namelijk hun tussendeur behouden bij verlenging. Bij Arriva is dit niet het geval
Er is/komt nog een uitgang aan de Belcrumweg.quote:
[..]
Middenperron, dus bussen rijden rechtsom (linkerrijbaan) maar op de op- en afrit rijden ze gewoon op de rechterrijbaan.
Ik mag (nog) niet driehoekenquote:
Mono, je moet even aan de bak. Er moeten nog wat treinstelletjes gedriehoekt worden.
Zat vandaag in de gloednieuwe middenbak van een Arriva-stel. Op details is deze toch anders dan de bestaande bakken, maar dat mag geen naam hebben. Wel is er een verschil met de verlengde stellen van Veolia. Die hebben namelijk hun tussendeur behouden bij verlenging. Bij Arriva is dit niet het geval
Geen wegbekendheid op de verbindingsbaan.Wat voor mafkezen zitten er op de bok dat ze dat na al die tijd nog steeds vergeten?quote:
[..]
stranden bij een fasescheiding is ook 'defecte trein'
Als een (kleinere/andere) vervoerder dan de NS enige tijd problemen ondervind, dan spuwt men gal en bloed vanuit hoge torentjes.
Het schrijnende is dat het bij NS al 5 jaar met regelmaat kommer en kwel is, en dat men willens en wetens accepteert dat dat nog wel tot na 2020 zo zal blijven...
Maar middenperron, komt daar een roltrap op uit of moet iedereen oversteken?quote:
[..]
Dat is op heel veel plekken. Werkt prima.
Er rijdt nu Talent toch?quote:
[..]
Als alles loopt zoals het hoort, zou je dan via de lijn via Gerolstein in Lint zitten. Per DRGL2015 zou dat integraal Lint moeten zijn.
[ Bericht 7% gewijzigd door Duvel op 01-09-2014 13:07:53 (bewijs!) ]
Het word echt steeds minder interresant om dalvoordeel te kopen, zeker tegen het volle tariefquote:
Superretour na 11:00; http://m.spoordeelwinkel.nl/product/september/superdal
Terecht, dood aan de regionalen!quote:
Het blijft mij oprecht verbazen dat ze niet op de vingers worden getikt voor dat massale uitval op die ICdirect.
Als een (kleinere/andere) vervoerder dan de NS enige tijd problemen ondervind, dan spuwt men gal en bloed vanuit hoge torentjes.
Al zicht op wanneer het wel mag?quote:
[..]
Ik mag (nog) niet driehoeken
Hu, jij hebt toch weleens verteld dat je een blokje om moest om te driehoeken? een poosje terug?quote:
[..]
Ik mag (nog) niet driehoeken
Trappen en ik geloof ook roltrappen en/of liften vanuit de hal/tunnel naar het busperron.quote:
[..]
Maar middenperron, komt daar een roltrap op uit of moet iedereen oversteken?
een roltrap met de voor mij twee belangrijkste haltes aan het begin/einde van de roltrapquote:
[..]
Maar middenperron, komt daar een roltrap op uit of moet iedereen oversteken?
R en T.http://goedbezigbus.nl/ck(...)Breda_aug%202014.pdf
Ik ben wel een keer mee gegaan, maar management kan/mag geen wegexamen afnemen omdat ze zelf ook geen wegbekendheid hebben daar.quote:
[..]
Hu, jij hebt toch weleens verteld dat je een blokje om moest om te driehoeken? een poosje terug?
Ben er mee bezig. Er zijn er nog maar 2 die het mogen. Rangeer zelf veel, dus wil z.s.m weer een keer mee, en dan zorgen dat hij in samenwerking met het management zelf het wegexamen afneemt, zodat die wel geldig is.quote:
[..]
Al zicht op wanneer het wel mag?
Ik dacht spoorwijzer.nl maar die is niet meer.
Haltes voor Oosterhout ook weer lekker dicht bij elkaarquote:
[..]
een roltrap met de voor mij twee belangrijkste haltes aan het begin/einde van de roltrap
http://goedbezigbus.nl/ck(...)Breda_aug%202014.pdf
Goed bezig bus
wat bedoel je precies?quote:
Wat was die site ook alweer met die spoorwijzers?
Ik dacht spoorwijzer.nl maar die is niet meer.
Er was zo'n website waar schematische tekeningen stonden van het spoor. Voor elk baanvak met seinen aangegeven etc.quote:
http://www.sporenplan.nl/ ?quote:
[..]
Er was zo'n website waar schematische tekeningen stonden van het spoor. Voor elk baanvak met seinen aangegeven etc.
die jaquote:
[..]
http://www.sporenplan.nl/ ?
Dank u. Was hem even kwijtquote:
[..]
http://www.sporenplan.nl/ ?
Op het moment dat hetzelfde gebeurt op een verbinding als Almere-Amsterdam of Zwolle-Groningen heeft NS veel meer uit te leggen dan in dit geval. Enerzijds omdat die verbindingen van een veel groter belang zijn, anderzijds omdat het bij de ICd eigenlijk nooit zo goed is geweest als op de rest van het spoor. Prestaties zijn altijd relatief.quote:
Het blijft mij oprecht verbazen dat ze niet op de vingers worden getikt voor dat massale uitval op die ICdirect.
Als een (kleinere/andere) vervoerder dan de NS enige tijd problemen ondervind, dan spuwt men gal en bloed vanuit hoge torentjes.
Bedenk alleen wel dat het wel wat lastiger is dan bij andere verbindingen. Onderandere omdat de overheid hele rare veiligheidsregels op de HSL heeft bedacht. Zo mag een trein die een GSM-verbinding van ERTMS verliest niet zomaar doorrijden. Zo krijg je zelfs bij relatief weinig storingen nog heel veel problemen. Of denk aan de rare eisen die aan de spanningssluizen zijn gesteld. Wat het ook niet makkelijker maakt is dat de ICd met getrokken treinen worden gereden die een bepaald rangeerproces vergen. Dat kan niet overal zomaar eventjes worden geregeld waardoor het opstarten van de treindienst of het gedeeltelijk doorrijden ervan wat lastiger is dan met treinstellen.
Dat de lijn door alle verstoringen die rol niet kan waarmaken, betekent ook dat het maatschappelijk rendement van die overheidsinvestering uitblijft.
De NS mag treinreizen in de spits duurder maken als het kan aantonen dat het de overvolle treinen in de spits op geen enkele andere manier kan bestrijden. Dat schrijft staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Wilma Mansveld (PvdA) maandag in een brief aan de Tweede Kamer.
Ondanks eerdere kritiek blijft Mansveld 'tariefdifferentiatie' in de aangepaste vervoersafspraken een goed middel noemen om reizigers meer over de dag te spreiden.
De NS mag hiervoor een voorstel aan de overheid doen, maar het bedrijf moet dan wel eerst aan een aantal voorwaarden voldoen.
Zo moet de NS een onderzoek uitvoeren naar de effecten van verschillende spitstarieven op verschillende reizigersgroepen. Het bedrijf moet kunnen aantonen 'dat capaciteitsuitbreiding, optimaliseren van de dienstregeling en enkel een prijsverlaging niet voldoende werkt of onbetaalbaar is'.
Bron en meer
Aanbiedingsbrief bij voorhang ontwerpbeheerconcessie en ontwerpvervoerconcessie
Aanbiedingsbrief bij voorhang ontwerpvervoer- en beheerconcessie
Jezusquote:
NS mag spitstarief onder voorwaarden invoeren
De NS mag treinreizen in de spits duurder maken als het kan aantonen dat het de overvolle treinen in de spits op geen enkele andere manier kan bestrijden. Dat schrijft staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Wilma Mansveld (PvdA) maandag in een brief aan de Tweede Kamer.
Ondanks eerdere kritiek blijft Mansveld 'tariefdifferentiatie' in de aangepaste vervoersafspraken een goed middel noemen om reizigers meer over de dag te spreiden.
De NS mag hiervoor een voorstel aan de overheid doen, maar het bedrijf moet dan wel eerst aan een aantal voorwaarden voldoen.
Zo moet de NS een onderzoek uitvoeren naar de effecten van verschillende spitstarieven op verschillende reizigersgroepen. Het bedrijf moet kunnen aantonen 'dat capaciteitsuitbreiding, optimaliseren van de dienstregeling en enkel een prijsverlaging niet voldoende werkt of onbetaalbaar is'.
Bron en meer
Hahaha, mag ik dat citaat een keer gebruiken?quote:Op maandag 1 september 2014 16:11 schreef Litpho het volgende:
Melanie denkt dat andere mensen voor hun plezier in de file staan)? Dan nog, ze hadden de Fyra moeten bouwen van hetzelfde materiaal als die oogkleppen, dan was er nooit iets aan stuk gegaan.
Dit soort maatregelen zijn bedoeld voor mensen die in de file staan, met een volle trein reizen terwijl ze prima eerst een uurtje thuis kunnen werken. Dat geldt voor lang niet alle mensen maar er zijn er genoeg voor wie het wel geldt. Alleen zijn er in theorie al voldoende prikkels oor die mensen om goedkoper te reizen in het dal met de abonnementsvormen die er nu zijn. Toch werkt het niet.. Maarja, als je baas je reiskosten volledig vergoed in plaats van een reisbudget geeft, dan heb je er zelf ook niets aan als je goedkoper reist...quote:
Het was toch al wel duidelijk dat Wilma denkt dat mensen voor hun plezier in de spits reizen (en dat Melanie denkt dat andere mensen voor hun plezier in de file staan)? Dan nog, ze hadden de Fyra moeten bouwen van hetzelfde materiaal als die oogkleppen, dan was er nooit iets aan stuk gegaan.
En vooral in het oooooosten moet er nog iets veranderen aan de 'thuiswerken is toch eigenlijk gewoon een dag vrij'-mentaliteit.quote:
[..]
Dit soort maatregelen zijn bedoeld voor mensen die in de file staan, met een volle trein reizen terwijl ze prima eerst een uurtje thuis kunnen werken. Dat geldt voor lang niet alle mensen maar er zijn er genoeg voor wie het wel geldt. Alleen zijn er in theorie al voldoende prikkels oor die mensen om goedkoper te reizen in het dal met de abonnementsvormen die er nu zijn. Toch werkt het niet.. Maarja, als je baas je reiskosten volledig vergoed in plaats van een reisbudget geeft, dan heb je er zelf ook niets aan als je goedkoper reist...
quote:
[..]
Dan berekent ie geen prij, scheelt processorkracht
deels.quote:
[..]
Er rijdt nu Talent toch?
[ afbeelding ]
RE12 Keulen-Trier BR628
RE22 Keulen-Gerolstein (gaat verder als RB naar Trier) Talent
RB Gerolstein-Trier BR628 (die dus NIET uit Keulen komt)
Nu wordt de lijn door 2 DB-regiobedrijven uitgebaat, straks is dat nog maar 1, want de concessie van de diesellijnen is nu onder de nieuwe naam Kölner Dieselnetz gebracht.
Jij kent mijn compjoeter nietquote:
