PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland.
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Hij heeft het te druk met Grolsch denk ik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWie kan me helpen aan afbeeldingen / video's van een kolenwagon zoals NS Cargo die vandaag de dag gebruikt? Die wagons voor steenkool die naar elektriciteitscentrales gaan.
Buitenkant, maar zeer zeker ook de binnenzijde. Hoe werkt zo'n ding? Hoe worden de kolen gelost?De NS gebruikt geen kolenwagons.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het zijn onderlossers. Dus ze zetten gewoon kleppen open waardoor de meuk naar buiten stroomt als ze boven een losput staan. Fcs, Fccs en Falns zijn veelgebruikte kolenwagons.quote:Op vrijdag 29 augustus 2014 21:52 schreef beerten het volgende:
Wie kan me helpen aan afbeeldingen / video's van een kolenwagon zoals NS Cargo die vandaag de dag gebruikt? Die wagons voor steenkool die naar elektriciteitscentrales gaan.
Buitenkant, maar zeer zeker ook de binnenzijde. Hoe werkt zo'n ding? Hoe worden de kolen gelost?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Thnx! Een aanknopingspunt. Ik ga zoeken!quote:
[..]
Het zijn onderlossers. Dus ze zetten gewoon kleppen open waardoor de meuk naar buiten stroomt als ze boven een losput staan. Fcs, Fccs en Falns zijn veelgebruikte kolenwagons.Aangezien b2py het niet doet hierbij maar een plaatje met frontseinen, vorige maand gemaakt in Lille:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
mooie borstelwagenquote:
Aangezien b2py het niet doet hierbij maar een plaatje met frontseinen, vorige maand gemaakt in Lille:
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurUit zijn krachten gegroeide Zamboniquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Rolandrail. Wegwezen jullie voor ik spontane oogbalebola krijgquote:
Fcs, Fccs en Falns zijn veelgebruikte kolenwagons.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenRoland keurt mijn account maar niet goedquote:Op vrijdag 29 augustus 2014 22:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Rolandrail. Wegwezen jullie voor ik spontane oogbalebola krijgVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven[jambers]Hier zien we een TRAXX in zijn natuurlijke toestand. Hij staat stil totdat er niets belangrijks meer te doen is en zet zich dan moeizaam in beweging. Let ook op het enkele sein waarmee dit prachtige exemplaar aangeeft dat het zich in rusttoestand bevindt.quote:Op vrijdag 29 augustus 2014 22:05 schreef boriq het volgende:
[..]
Ziet er toch wel héél goed uit zo als hij stilstaat.
zoals gebruikelijk.
Mocht het enkele DC-concurrenten tegenkomen in de buurt van een grens, dan zal het proberen de ander zoveel mogelijk te hinderen door de boel stil te leggen. Zijn eigenaren zijn zich hiervan ten zeerste bewust maar vinden het circuskarakter belangrijker dan een functionele verbinding[/jambers]Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
[EO] Deze locomotieven van het type Taurus, kwamen in het jaar 2001 voor het eerst op de baan. Oorspronkelijk waren ze bedoeld voor de goederendienst, maar toen, als gevolg van de economische crisis, de vraag naar goederen volledig inzakte, werden deze krachtpatsers meer en meer ingezet voor de reizigersdienst. [/EO]quote:
[..]
[jambers]Hier zien we een TRAXX in zijn natuurlijke toestand. Hij staat stil totdat er niets belangrijks meer te doen is en zet zich dan moeizaam in beweging. Let ook op het enkele sein waarmee dit prachtige exemplaar aangeeft dat het zich in rusttoestand bevindt.
Mocht het enkele DC-concurrenten tegenkomen in de buurt van een grens, dan zal het proberen de ander zoveel mogelijk te hinderen door de boel stil te leggen. Zijn eigenaren zijn zich hiervan ten zeerste bewust maar vinden het circuskarakter belangrijker dan een functionele verbinding[/jambers]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk hoor het hem zo zeggenquote:Op vrijdag 29 augustus 2014 22:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[EO] Deze locomotieven van het type Taurus, kwamen in het jaar 2001 voor het eerst op de baan. Oorspronkelijk waren ze bedoeld voor de goederendienst, maar toen, als gevolg van de economische crisis, de vraag naar goederen volledig inzakte, werden deze krachtpatsers meer en meer ingezet voor de reizigersdienst. [/EO]Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja Connexxion hanteert dat echt als merknaam daarquote:
Sinds wanneer is de "Valleilijn" een vervoerder?
[ afbeelding ]Het ziet er niet uit maar ja het is herkenbaar hè..
quote:
[..]
[EO] Deze locomotieven van het type Taurus, kwamen in het jaar 2001 voor het eerst op de baan. Oorspronkelijk waren ze bedoeld voor de goederendienst, maar toen, als gevolg van de economische crisis, de vraag naar goederen volledig inzakte, werden deze krachtpatsers meer en meer ingezet voor de reizigersdienst. [/EO]
Zit nu zelf ook even die aflevering te bekijken. Schitterend hoe de dingen daar lekker om dingen heen worden gedraaid die niet helemaal stroken met het EO-wereldbeeld "In Amsterdam zie je de dingen waar Nederland bekend om staat" ... "Kaas en tulpen!".
[ Bericht 15% gewijzigd door Sandrvich op 29-08-2014 23:08:53 ]Nee dit mag je echt niet zeggen nadat je al jaren aan het zeiken bent over te stringente veiligheidsmaatregelen. Wat wil je nou?quote:
NS verdoezelt veiligheidsincidenten.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Trouwens, de stadsbus is met afstand het veiligste vervoersmiddel, op de voet gevolgd door de streekbussen en de trein komt pas ruim daarna.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Okay sorry, iets te snel gereageerd. Maar ik kan me nog steeds niet vinden in de inhoud van het bericht.quote:
[..]
Nee dit mag je echt niet zeggen nadat je al jaren aan het zeiken bent over te stringente veiligheidsmaatregelen. Wat wil je nou?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Denken voordat je iets doet is zooooo jaren nooit. Of voor vrouwen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Anne kan mijn mening over vrouwen prima handlen hoorSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHee maar. Morgen schijnt de Kameel een rondje te maken
Vraag op somda naar de dienstregelingSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHé, met zo'n interrail, kan je dan voor elke trein (incl euronight) gratis reserveren? Zit te denken om naar noord Kroatië te touren, maar de meeste manieren zijn of erg duur of ingewikkeld. Kan je zo'n reis ergens snel in één keer boeken? Via DB kom ik er niet echt uit.. De reis zelf is niet heel ingewikkeld, naar München door de nacht, daar de bus naar Slovenië en vanaf daar twee directe treinen naar de stad waar ik heen wil..
Hoor hier er wel eens dingen over, misschiien weet iemand wat sites die mij op weg kunnen helpen?
Nee, reserveren is in principe nooit gratis (maar ook niet altijd verplicht).quote:
Hé, met zo'n interrail, kan je dan voor elke trein (incl euronight) gratis reserveren? Zit te denken om naar noord Kroatië te touren, maar de meeste manieren zijn of erg duur of ingewikkeld. Kan je zo'n reis ergens snel in één keer boeken? Via DB kom ik er niet echt uit..
Als je de hele reis in één keer wil boeken kan je het beste naar de Treinreiswinkel. Als je naar het internationaal loket op het station gaat, kun je maar twee reserveringen ofzo maken.quote:Deze verbinding is niet online te koop.
Als er met reserveringen nog geld bovenop die interrail komt dan houdt het denk ik sowieso op. Voor dat geld kan ik beter een vlucht uizoeken en het laatste stuk per trein doen. Wel jammer.Igen heeft wel gelijk. Reserveren is NOOIT gratis, hoewel lang niet altijd nodig of zelfs mogelijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe bedenkt nu zelf een storm in een glas water. Gezeik van de bovenste plank.quote:
NS verdoezelt veiligheidsincidenten.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Alsof het de reiziger een hol uitmaakt waarom die trein stilstaat. Hij rijdt (dat is goed) of hij rijdt niet (en dat is niet goed).Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mwoa, ik ben het er op zich wel mee eens dat het hypocriete straatjevegen van NS behalve onnodig en niets-toevoegend ook gewoon een leugen is. Maar of je er als reiziger veel mee opschiet om te weten of het een STS-passage betreft?
Kijk, als reiziger maak je onderscheid tussen verwijtbare en niet-verwijtbare verstoringen. Niet-verwijtbare verstoringen zijn springers en andere aanrijdingen.
Alle andere storingen zijn verwijtbaar.
Maar ZELFS al zou je daarbinnen onderscheid willen maken tussen "aan infrabeheerder verwijtbaar" en "aan vervoerder verwijtbaar". Dan nog is een "gestrande trein" hoe dan ook "aan vervoerder verwijtbaar". Of het nou een compleet binnenstebuiten geknetterde Mat64 is die geen meter verder meer kon, of inderdaad een STS-passage. In beide gevallen is het zowel "verwijtbaar" als "aan vervoerder verwijtbaar".
Wat voegt het dan nog toe om te weten of het een STS-passage is? Welk verlangen wordt er bevredigd door precies machinist van trein zoveelnogwat te kunnen vastnagelen op een fout?Maak je zelf als mens nooit een fout?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb een hele interrailreis zonder reserveringen gedaan, dat kan primaquote:
[..]
Als er met reserveringen nog geld bovenop die interrail komt dan houdt het denk ik sowieso op. Voor dat geld kan ik beter een vlucht uizoeken en het laatste stuk per trein doen. Wel jammer.
Achteraf had ik er die paar euro trouwens best voor over gehad, vooral Praag - Wenen was vrij vervelend, de hele reis op de grond/tas gezetenTuurlijk kan het prima zonder reserveringenmaar soms denk je "okee ik wil even snel comfortabel wat mijlen trappen" Tsja, dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn de nachttrein zou ik ook wel een reservering in een couchette willen hebben ipv. op goed geluk te hopen dat er nog een stoel vrij is.Truequote:
In de nachttrein zou ik ook wel een reservering in een couchette willen hebben ipv. op goed geluk te hopen dat er nog een stoel vrij is.Zulke dingen leer je vanzelfquote:
In de nachttrein zou ik ook wel een reservering in een couchette willen hebben ipv. op goed geluk te hopen dat er nog een stoel vrij is.
En in het oostblok is er vaak ad hoc nog wel wat te regelen. Ik had ooit een nachttrein van Alba Iulia naar Wien Westbf waar onmogelijk van tevoren voor gereserveerd kon worden. Maar gewoon de conducteur 2 tientjes toesteken was genoeg voor een lakenpakketje en een ontbijtje op de coupe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je aan het eind van de avond in Roemenië een lange trein in stuikt, dan WIL je het wel op zn minst proberenZo'n held ben ik zelf ook niet, maar als er geslapen kan worden, dan graag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wenen is dat iets? Ik moet nog een keer Railjetten en dat kan leuk van Munchen naar Wenen zag ikquote:Op zaterdag 30 augustus 2014 01:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zulke dingen leer je vanzelf
En in het oostblok is er vaak ad hoc nog wel wat te regelen. Ik had ooit een nachttrein van Alba Iulia naar Wien Westbf waar onmogelijk van tevoren voor gereserveerd kon worden. Maar gewoon de conducteur 2 tientjes toesteken was genoeg voor een lakenpakketje en een ontbijtje op de coupeI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Tuurlijk. Wenen is een fantastische stad. Ben daar ooit met mijn beste vriendin een weekendje op citytrip geweest. Was super vetquote:Op zaterdag 30 augustus 2014 01:31 schreef bork het volgende:
[..]
Wenen is dat iets? Ik moet nog een keer Railjetten en dat kan leuk van Munchen naar Wenen zag ikSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
