ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Juist. Anders is het zo gedaan met die Brede Aa.quote:Op zondag 24 augustus 2014 12:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Mark en Aa moeten samen stromen. Dat gaat niet van niks
Omroep meldt 5 minuten dat mcn er is.
Edit: +6 vertrokken, machinist is weer gevonden dus.
Rijdt daar nog wat ICRm?quote:Op zondag 24 augustus 2014 14:30 schreef greavy het volgende:
Staan zonder machinist op Den Haag HS. Zijn wel vertrokken vanaf Centraal. IC Venlo betreft het.
Omroep meldt 5 minuten dat mcn er is.
Edit: +6 vertrokken, machinist is weer gevonden dus.
Vertrokken vanaf Rotterdam om 10:54 met IC Direct om 20 min uit te sparen op de reis, 7min overstap op schiphol naar de IC die ons naar Hoofddorp zou brengen, overstap gelukt, rijdt de trein voorbij hoofdorp, eerst volgende station : Leiden Centraal, uiteindelijk op hoofddorp aangekomen met +30 op geplande tijd.
Dus voor niets toeslag gekocht, en +30 kado
Nee. DDZ,ICM. Soms (niet gepland) ook VIRM.quote:
In de 3600 nog wel? Of nergens meer?quote:
[..]
Nee. DDZ,ICM. Soms (niet gepland) ook VIRM.
. Zulks een eenheidsworst van/naar de hoofdstad.Van tevoren de treinreis goed plannen zodat er in IC Berlin of ICE International Amsterdam Centraal binnengereden wordt.quote:Op zondag 24 augustus 2014 15:02 schreef JDude het volgende:
Gisteren in vijf treinen gezeten, 1 SLT en 4 VIRM
Gisteren ICM van Amsterdam naar Heerhugowaardquote:
Gisteren in vijf treinen gezeten, 1 SLT en 4 VIRM
Vanuit Breda? Ik ben gekke Henkie zeker.quote:
Van tevoren de treinreis goed plannen zodat er in IC Berlin of ICE International Amsterdam Centraal binnengereden wordt.
Huh, dan kun je prima via Arnhem Centraal of Utrecht Centraal per ICE naar Amsterdam Centraal óf in ICRm met de D-trein.quote:Op zondag 24 augustus 2014 15:08 schreef JDude het volgende:
[..]
Vanuit Breda? Ik ben gekke Henkie zeker.
Vroeger was Den Helder - Nijmegen standaard ICMquote:Op zondag 24 augustus 2014 15:06 schreef b2py het volgende:
[..]
Gisteren ICM van Amsterdam naar Heerhugowaard
Wanneer?quote:
[..]
Vroeger was Den Helder - Nijmegen standaard ICM
Volgens mij nog voordat er een m achter de M kwam.quote:
1977.quote:
Het was het proeftraject voor de proto-ICM.
Oh, en tot de komst van IRM ook nog.
Met van die mockup wannabee "gordijntjes"
Die stoelen met oranje stof in de ligstand.quote:
1e klas in de ongemoderniseerde koplopers
Met van die mockup wannabee "gordijntjes"
Oh ja, ICE in Utrecht had nog wel gekund ja. Echter had op tijd arriveren in het afgesproken bier-etablissement sterker de voorkeur.quote:
Huh, dan kun je prima via Arnhem Centraal of Utrecht Centraal per ICE naar Amsterdam Centraal óf in ICRm met de D-trein.
Op de ICd heb ik maar niet gegokt
.Ik kan me nog herinneren dat toen ik klein was ik nog met ICM en DD-AR naar Amsterdam ging met de trein. Dat is dan zo'n 15-20 jaar geleden..quote:
Ik heb de foto's van de camera van gleufdier nog niet ontvangen, staat wel e.e.a. op..quote:
Ik zie dat mijn defecte trein nog een rondje meedraait in de OP?
Mooi. Laat maar zien.quote:
In de zomers van 1997 & 1998.quote:
Was: 91 84 1186 001-1 NL-NS
Is: 91 84 1186 001-1 NL-HSA
Maarja van sporadisch een paar bakken ICMm word je op dat traject tegenwoordig ook niet blij
Dat is toch echt hetzelfde nummerquote:
NS-lok 186 001 is inmiddels omgenummerd:
Was: 91 84 1186 001-1 NL-NS
Is: 91 84 1186 001-1 NL-HSA
De houder is wel anders. De loc was van NS en is nu van HSA.quote:
Waarom??
Broekzak <> vestzak.quote:
[..]
De houder is wel anders. De loc was van NS en is nu van HSA.
Waarom??
Plan T/V, ICM, VIRM, mat '54, Wadloper, Plan U, Railhopper, Blauwe Engel, Plan W, ik heb er allemaal nog ingezeten.
Die rode Belgische K2-rijtuigen op de IJssellijn achter (meestal) een 1100, dat was ook tof
Visvliet en Soestduinen kan ik me nog herinneren.quote:
Yep, ik ook. Het laatste wat ik net gemist heb was de verbinding Maastricht-Aachen en station Visvliet.
Die rode Belgische K2-rijtuigen op de IJssellijn achter (meestal) een 1100, dat was ook tof
Die Belgische rijtuigen heb ik in 1992 ingezeten en ik vond ze niks. Geen beenruimte en nog hardere banken dan in DDAR.
zoiets ja. Voor die tijd reed er wel ICM. Zie onder meer het ongeval in 1993 bij Hoofddorp. Het was de IC naar Vlissingen die ontspoorde, gereden met ICM die ontspoorde.quote:
Ik kan me niet herinneren dat er ooit iets anders dan VIRM tussen Roosendaal en Amsterdam heeft gereden. Volgens mij is dat zo'n beetje het eerste traject waar ze zijn ingezet 20 jaar geleden.
Maarja van sporadisch een paar bakken ICMm word je op dat traject tegenwoordig ook niet blij
SNCF 567414 + 567450 & TER 48311 by Durk Houtsma., on FlickrTijdens de overstap in Amiens richting Parijs, kon nog een fraai treintje gefotografeerd worden.
Keurig op tijd arriveerde de TER-trein naar Le Tréport-Mers vanuit Laeon met een dubbeltractie SNCF BB 67400, die als bonus ook nog eens uit 2 verschillende huisstijlen bestonden.
Aan de haak heeft de trein 8 rijtuigen van de TER-regio Picardie.
De trein rijdt het grootste deel op bovenleidingloos spoor.
Of het standaard is om met twee loks te rijden, durf ik niet te zeggen. Ik zag ook langere (Intercité) treinen vertrekken met maar één diesellok voorop. Maar ook dit vinden wij niet erg ;-)
Krachtiger dan een 6400 (1180 kW) maar lang niet zo krachtig als een Class 66 (2420 kW) of een PowerHaul (2600 kW).quote:Top speed
140 km/h (87 mph)
Power output
1,765 kW (2,367 hp)
Dat het minder vermogen heeft, kan ik nog wel ergens begrijpen dan hoor.
Ja, precies. Vind het best nette specs voor locs uit de jaren '70.quote:
Maar die loks zijn ook al een 40-tal jaar oud hè. Een Class66 is van 1998, een PowerHaul van 2007 ofzo?
Dat het minder vermogen heeft, kan ik nog wel ergens begrijpen dan hoor.
Er zijn volgens mij nog wel een paar prototypes geweest die een hoger vermogen hadden, maar die zijn volgens mij altijd bij 2 gebleven.quote:
[..]
Ja, precies. Vind het best nette specs voor locs uit de jaren '70.
Zou gaan om de CC 70000 uit 1965 volgens Wikipedia. Prototype met 3000kW.
Maar voor zulke "oudjes" is dit uiteraard ook prima, en ze trokken lekker vlot op. Ook de treinen die ik solo zag rijden, deden het netjes.
- Merseburg - Schafstädt vanaf half december
- Wittenberg - Bad Schmiedeberg vanaf de jaarwisseling
- Klostermansfeld - Wippra vanaf half april 2015
Bron: MDR
http://fr.wikipedia.org/wiki/CC_40100
Mijn favoriete loc uit Frankrijk. Brute vorm met ditto kleurenschema
Kleine correctie: dat was in 1992quote:Op zondag 24 augustus 2014 16:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zoiets ja. Voor die tijd reed er wel ICM. Zie onder meer het ongeval in 1993 bij Hoofddorp. Het was de IC naar Vlissingen die ontspoorde, gereden met ICM die ontspoorde.
Dat proeftraject was Amsterdam-Nijmegen.quote:
Pas ergens tussen 1990-1994 is Den Helder-Amsterdam en Amsterdam-Nijmegen aan elkaar gekoppeld.
Oh, er was nog een pagina
Kan. Heb wel weinig foto's geschotenquote:
komt er ook nog een compleet verslag greavy? Met de gereden route en dag-tot-dag verhaaltje en zo?
Heb nog 3 of 4 in de aanbieding, ofzo.Eigenlijk was het wel een idioot ritje, dus zal zo wel ff een (kort) verslagje maken.
Ben vooral benieuwd naar je route eigenlijk. En in hoeveel dagen je alles gedaan hebt etcquote:
[..]
Kan. Heb wel weinig foto's geschoten
Eigenlijk was het wel een idioot ritje, dus zal zo wel ff een (kort) verslagje maken.
Voor de rest heb je de lijn richting Sète, ogenschijnlijk langs de kust maar er zitten steeds industrieterreinen of van die kutEtangs tussen. Dan wordt het al Portbou zowat. Prachtig station, nieuw land Maar DUUR
bijna 40 euro voor een enkeltje poffedikkie Iemand nog een goed idee in die hoek?
NEEquote:
Mongool Mag ik brutaal vragen wat je nou kwijt bent aan zo'n geintje? Ik wil ook nog eens die kant op om van m'n Disney-abo te genieten, maar heb het idee dat je voor een simpel tweedaags retourtje al gauw 100 euro kan aftikkenquote:
greavy had de route via Lille/Amiens gedaan.quote:
denk dat 100 balle wel vrij netjes is nog, voor zo'n geintje. 1000+ km heb je al snel, en er zit natuurlijk een flink stuk Thalys / TGV in. Kom dan nog maar eens onder de 10 cent per km..
Maar een eerste datum werd vroegtijdig afgebroken door werkzaamheden in België, en werd nu de nieuwe datum 23 augustus geprikt.
Alle Tickets online kopen was niet mogelijk, zoals hier al eerder voorbij gekomen was. Uiteindelijk het stuk Moeskroen - Amiens in België aan het loket gekocht, 2 weken voor de aanvang reis.
Zaterdag 23 augustus. De reisgenoot uit Nootdorp stapte om 03:00 op de fiets naar Delft station, om daar 03:45 de nachttrein naar Dordrecht te pakken, alwaar ik hem ging oppikken om 04:15 met de auto.
Om 05:25 stonden we op het perron in Antwerpen Berchem, en werd even naar Centraal gereisd werd, zodat we geen halfuur in de kou hoefden te staan. GoPass werd ingevuld, en de volgende etappe kon van start gaan.
Stipt op tijd arriveerden wij om 07:54 op Lille Flandres, spoor 12. Om 08:02 vertrok onze aansluitende trein naar Amiens. Een TER-trein, bestaande uit één dubbeldekstreinstel van het type Z24500.
En uiteraard, keurig optijd in Amiens om 09:21.
10:14 vertrok de aansluitende Intercité-trein naar Parijs, dus werd een rondje over het station gelopen. Perrons waren zwaar verouderd, maar de stationshal en voorplein waren hypermodern. Het busstation was nog droeviger dan de perrons van de treinen
Om 11:32 werd op spoor 18 in Paris Nord gearriveerd, alwaar een kennis - die toevallig een week in Parijs zat voor het muziekevenement Rock en Seine - ons opwachtte.
Dagticket voor Parijs (Ticket Weekend Jeune, zones 1-5 voor ¤8,10) gekocht, en werd naar Saint-Michel afgereisd om ergens bij één van de eettentjes in de zijstraten te eten. Voor ¤10 hadden wij een simpel driegangenmenu.
Daarna het plan om RER C te nemen, en dan tram 3a te pakken, maar door werkzaamheden aan RER C konden wij niet naar die kant (enkel bus), dus werd uiteindelijk RER B opgezocht. Maar door werkzaamheden in het metrostation Saint Michel moest ook nog eens een andere ingang - die barslecht aangegeven stond - bereikt worden, dus gingen wij maar met metro 4 de reis vervolgen naar Porte d'Orleand (ipv RER B naar Cité Université), en dan tram 3a pakken. Toppie trams, een soort van Rotterdamse Citadissen, maar dan een iets ander model. Vrij nieuw ook.
Na een stukje met tram 3a en 3b, werd metro 7 genomen naar La Courneuve, en dan tram 1 naar Marché de Saint-Denis. Oude afgetrapte meuk van Dietrich uit 1992. Toen wij in Saint-Denis aankwamen, en tram 5 (bandentram) wilden meepakken, ging het feest niet door. Een demonstratie in de wijk, de tramverbinding was zwaar verstoort, en de politie was massaal op de been. Ook wij moesten ons identificeren, maar die agenten die ons aanspraken, spraken nauwelijks Engels, en wij nauwelijks Frans. Dus mochten wel verder, maar niet de wijk in "voor onze veiligheid".
Toen maar teruggelopen naar Basilique Saint-Denis, en met metro 13 naar station Saint-Lazare. Daar een rondje gelopen, en na 45 minuten weer verder naar gare du Nord, waar onze trein naar Amiens ging vertrekken.
Toen de dwaaltocht naar RER E aangegaan. Die ligt diep, met vele roltrappen te bereiken. Een meter of 400 trein stond klaar, en wij liepen helemaal naar voren. Aardig rustig, maar meer mensen deden dat. Toen wij beneden stonden, stond de trein daar nog 6 minuten.
Toeristen stapten direct bij de eerste deur in uiteraard.
En ja, op Magenta (gare du Nord) moest het hele eind weer teruggewandeld worden, om uiteindelijk weer vele meters te stijgen. Maar uiteindelijk waren wij daar. Was toen 16:20 ongeveer, en de treinenloop bekeken.
Keurig op tijd, om 17:01, werd vertrokken door de Intercité naar Amiens (a. 18:10). Terugreis in deze IC vond plaats in de eerste klas. Aldaar anderhalf uur overstap, dus werd een Turk bezocht voor wat goedkoop (maar wel goed en lekker!) voedsel, en kon keurig op tijd weer naar Lille vertrokken worden om 19:38. Maar ergens in de middle of fucking nowhere kwamen we abrupt tot stilstand. En daar sta je. 6 Minuten. Geen één trein die doorrijdt. Omroep brabbelde vanalles, maarja ....
Om 21:06 (ipv 20:58) stonden we uiteindelijk aan het perron, spoor 5, te Lille Flandres. 21:08 zou de trein naar Kortrijk (en dan overstap naar Antwerpen) vertrekken. Met een sprint werd die gehaald, want +60 kon nog, maar liever niet.
Om 23:06 stonden we aan het perron van Antwerpen Berchem, en de reisgenoot zette ik om 23:58 af bij station Dordrecht, net toen de IC naar Den Haag de deuren sloot. Maar gelukkig ging de IC van 0:05 ook, dus die kon hij halen. Anders mocht-ie met de Sprinter.
Totale kosten pp:
2x GoPass-strip à ¤5/strip = ¤10
Ticket Moeskroen - Lille weekendretour: ¤7,40 (is ¤0,60 duurder geworden sinds de laatste keer
)Ticket Lille - Amiens, heenreis: ¤21,70
Ticket Amiens - Lille, terugreis: ¤16,40 (met treinbinding)
Ticket Amiens - Paris, Intercité 2e klas: ¤10
Ticket Paris - Amiens, Intercité 1e klas: ¤15
Parkeerkosten Antwerpen Berchem: ¤5 voor 1 dag (enkel op zaterdag!!)
Brandstofkosten delen voor ritje Dordrecht - Antwerpen - Dordrecht: ¤10
Totaal: ¤85,50
Ja, vroegboeken met Thalys is goedkoper (en makkelijker)
05:54 Antwerpen Berchem IC, MS96 "Deense Neus"
07:54 Lille Flandres
08:02 Lille Flandres TER, Z24500
09:21 Amiens Ville
10:14 Amiens Ville IC, CoRail-rtgn met loc 422208
11:32 Paris Nord
17:01 Paris Nord IC, CoRail-rtgn met loc 4222??
18:10 Amiens
19:38 Amiens TER, Z24500
20:58 Lille (aankomst met +8....)
21:08 Lille IC, MS96 "Deense Neus"
21:39 Kortrijk
21:48 Kortrijk IC, MS96 "Deense Neus"
23:06 Antwerpen Berchem
Dat melodietje veranderde wel regelmatig, maar of dat bij iedere halte was, heb ik niet specifiek opgelet.quote:
Klinkt als een slopend dagje, maar wel erg leuk! Speelden ze in tram 3 nog steeds bij iedere halte een ander melodietje?
Was idd een slopend dagje. Maar wel leuk, inderdaad. Eens iets anders als die HSL.
Welkom in kuttrein zoveel Utrecht - Den Helder.quote:
Volgens mij welquote:
[..]
Dat melodietje veranderde wel regelmatig, maar of dat bij iedere halte was, heb ik niet specifiek opgelet.
Dan krijg je zoiets:
Dat lijkt me trouwens bloedirritant als je er dagelijks gebruik van maakt. Vooral omdat in sommige halteafroepen ook van die schriele piepstemmetjes van kinderen zijn verwerkt...
quote:Was idd een slopend dagje. Maar wel leuk, inderdaad. Eens iets anders als die HSL.
Oh ja en zelf rijden.quote:
Ik ga wel met de auto naar Parijs, 80 euro aan benzine en that's it
Ik pak de Thalys wel
Als je écht goedkoop naar Lille kan reizen, kan je daar nog vrij cheap met de binnenlandse TGV naar Paris Nord reizen, maar dan moet je zo ongeveer < 8 euro betalen t/m Lille.
En als je dan geluk hebt, kan je voor ¤2 toeslag met de TGV 1e klas naar Parijs.
Hey trouwens, fuckit inderdaad, het wordt Portbou dan
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 24-08-2014 18:15:37 ]
Matig. Daarmee ga je het niet redden tegen mij dit jaarquote:
Ongeveer 830 kilometer gister gereisd zie ik
Details: http://www.ville-bischheim.fr/actu/actualite-02
Kijk, waar zouden we toch zijn zonder de nuttige tips van James in dit topic?quote:
aan de allerkleinste bezoekers is gedacht: er is een springkasteel.
quote:
[..]
Kij, waar zouden we toch zijn zonder de nuttige tips van James in dit topic?
[ Bericht 3% gewijzigd door dennistd op 24-08-2014 18:31:57 ]
20e toch?quote:
Nee, dat klopt. Bij lange na niet. Maar ik forens ook niet.quote:Op zondag 24 augustus 2014 18:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Matig. Daarmee ga je het niet redden tegen mij dit jaar
Ik gok dat Dennis een toets naast de 0 druktequote:
Houwe zoquote:
[..]
Nee, dat klopt. Bij lange na niet. Maar ik forens ook niet.
is geen flikker aan Eens. Ik kan Breda - Den Haag inmiddels ook wel dromen, via alle mogelijke routes.quote:
Zoveel zijn er nietquote:
[..]
Eens. Ik kan Breda - Den Haag inmiddels ook wel dromen, via alle mogelijke routes.
Er is wel wat variatie mogelijk hoorquote:
Breda - Dordrecht - Rotterdam
Breda - weiland - Rotterdam
Rotterdam - Delft - Den Haag
Rotterdam - Pijnacker - Den Haag
Rotterdam - Gouda - Den Haag
Rotterdam - Schiphol - Den Haag
Of als het helemaal kut is:
Breda - Den Bosch - Utrecht - Den Haag
Breda - Den Bosch - Amsterdam - Den Haag
thx, ik heb heb zaterdag 22 november de Oberweissbacher-bergbahn op de agenda staan maar die is voorlopig niet weg. Schafstäd is wel te doen vanaf Erfurt, Bad Schmiedeberg wordt lastiger, zijn wel kleine frutstukjes btw, dus echt gek is het niet.quote:
Op drie trajecten in Sachsen-Anhalt gaat de treindienst worden vervangen door bussen. Er maken maar weinig reizigers van de treinen gebruik terwijl er grote investeringen gedaan moeten worden om de infrastructuur beschikbaar te houden. NASA, de verantwoordelijke vervoersautoriteit, vindt dit 'zonde van het geld' en heeft daarom besloten om bussen te laten rijden:
- Merseburg - Schafstädt vanaf half december
- Wittenberg - Bad Schmiedeberg vanaf de jaarwisseling
- Klostermansfeld - Wippra vanaf half april 2015
Bron: MDR
Doe het dan tenminste goed, als je moet omreizen. Breda - Venlo - Nijmegen - Zwolle - Amsterdam - Utrecht - Leiden - Den Haagquote:
[..]
Er is wel wat variatie mogelijk hoor
Breda - Dordrecht - Rotterdam
Breda - weiland - Rotterdam
Rotterdam - Delft - Den Haag
Rotterdam - Pijnacker - Den Haag
Rotterdam - Gouda - Den Haag
Rotterdam - Schiphol - Den Haag
Of als het helemaal kut is:
Breda - Den Bosch - Utrecht - Den Haag
Breda - Den Bosch - Amsterdam - Den Haag
Leuk! Heb ik een cabinerit vanquote:
[..]
thx, ik heb heb zaterdag 22 november de Oberweissbacher-bergbahn op de agenda staan
Gaat SUUUUUU PEEEEEEEEER TRAAAAAAAAAAAAGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
Hoi Baas ik sta wel even om 4 uur op voor de 1e trein compleet de verkeerde kant op. Voor de lunch hoef je niet op me te rekenen okee?quote:
[..]
Doe het dan tenminste goed, als je moet omreizen. Breda - Venlo - Nijmegen - Zwolle - Amsterdam - Utrecht - Leiden - Den Haag
Da's helemaal niet verkeerdquote:Op zondag 24 augustus 2014 18:27 schreef greavy het volgende:
@ Fles; Ik heb nu 28.140 kilometer per trein dit jaar op de teller staan
Komen geen kilometers meer bij normaliter. Zit nu op 1629 kilometer deze maand
Klopt idd. Ik vind het ook niet zo erg. Denk dat ik rond de 35/40.000 kilometer dit jaar eindig.quote:
Hoe vaak reis je nou eigenlijk dat traject per maand? Lijkt me dat je daar op een gegeven moment toch wel helemaal kneitergestoord van wordt, of niet?quote:
Mijn standaard route is Deventer - Utrecht - Den Haag - Delft. 1e uitwijk Deventer - Utrecht - Rotterdam - Delft. Tweede uitwijk Deventer - Amersfoort - Schiphol - Delft. "ook weleens moeten rijden" Deventer - Arnhem - Utrecht - Den Haag - Delft en Deventer - Zwolle - Amersfoort - Den Haag - Delft. Plus nog wat "oh dit kan toch niet" op-en-neertjes.
Het gebeurt wel eens dat ik gewoon niet naar Den Haag ga, maar dat ik een upgrade naar 1e klas meepak (want stopcontact + betere stoelen + meer rust) en in een trein richting Groningen ofzo ga zitten. Dan werk ik een hele dag vanuit de treinquote:
[..]
Doe het dan tenminste goed, als je moet omreizen. Breda - Venlo - Nijmegen - Zwolle - Amsterdam - Utrecht - Leiden - Den Haag
Zo heb ik laatst een keer Breda - Roosendaal - Den Bosch - Utrecht - Almere - Assen - Leiden - Rotterdam - Breda gedaan. En een andere keer heb ik Breda - Zwolle - Emmen - Amersfoort Rotterdam - Breda afgelegd.
Dat is mijn gemiddelde ongeveer inderdaadquote:
[..]
Klopt idd. Ik vind het ook niet zo erg. Denk dat ik rond de 35/40.000 kilometer dit jaar eindig.
Helemaal de juiste conclusiequote:
[..]
Ik gok dat Dennis een toets naast de 0 drukte
En Den Haag HS - Blijdorpboog - Utrecht - Den Bosch - Roosendaal om thuis te komen, zonder tussenstops, toch wel de gaafste binnenlandse rit die ik heb gedaan. Gevolgd door Roosendaal - Den Bosch - Utrecht - Amsterdam non-stop toen Barendrecht eruit lag.
Beetje maand is 22 werkdagen he? Nou laten we zeggen 10 keer Deventer - Delft op en neer en 12 keer Deventer - Utrecht op en neer.quote:
Hoe vaak reis je nou eigenlijk dat traject per maand? Lijkt me dat je daar op een gegeven moment toch wel helemaal kneitergestoord van wordt, of niet?
Tsja wat is kneitergestoord. Ik gedraag me twee keer anderhalf uur per dag als een kampeerder in een trein, ik woon daar dan even. Ik slaap er (opblaaskussentje, slaapmasker en oordoppen zijn standaard uitrusting), ik eet en drink er (mini besteksetje), ik heb mijn eigen electriciteits- en watervoorziening mee. Het boeit me eigenlijk niet zo veel dat het toevallig in een trein is, ik woon gewoon door, zeg maar
Nu alleen nog een wi-fi die het wel goed doet en je kunt alles overleven.quote:
[..]
Beetje maand is 22 werkdagen he? Nou laten we zeggen 10 keer Deventer - Delft op en neer en 12 keer Deventer - Utrecht op en neer.
Tsja wat is kneitergestoord. Ik gedraag me twee keer anderhalf uur per dag als een kampeerder in een trein, ik woon daar dan even. Ik slaap er (opblaaskussentje, slaapmasker en oordoppen zijn standaard uitrusting), ik eet en drink er (mini besteksetje), ik heb mijn eigen electriciteits- en watervoorziening mee. Het boeit me eigenlijk niet zo veel dat het toevallig in een trein is, ik woon gewoon door, zeg maar
Dat is alsnog fors, maar nog wel te doen toch?quote:
[..]
Beetje maand is 22 werkdagen he? Nou laten we zeggen 10 keer Deventer - Delft op en neer en 12 keer Deventer - Utrecht op en neer.
Ik heb een tijd een klant in hartje Amsterdam gehad. 5 dagen per week heen en weer, en dan moest ik om 9:00 aanwezig zijn. Ik was bijna 2 uur onderweg voor een enkele reis (Fyra reed toen nog niet). Dat heb ik niet heel lang volgehouden, na 2,5 maand was ik daar weg. Het reizen werd me te veel.
Dat is wel waar, je past je eraan aan. De reistijd lijkt gevoelsmatig ook steeds korter te wordenquote:Tsja wat is kneitergestoord. Ik gedraag me twee keer anderhalf uur per dag als een kampeerder in een trein, ik woon daar dan even. Ik slaap er (opblaaskussentje, slaapmasker en oordoppen zijn standaard uitrusting), ik eet en drink er (mini besteksetje), ik heb mijn eigen electriciteits- en watervoorziening mee. Het boeit me eigenlijk niet zo veel dat het toevallig in een trein is, ik woon gewoon door, zeg maar
Dat is nogal wat voor jou hè, 09:00 aanwezig zijnquote:
[..]
Dat is alsnog fors, maar nog wel te doen toch?
Ik heb een tijd een klant in hartje Amsterdam gehad. 5 dagen per week heen en weer, en dan moest ik om 9:00 aanwezig zijn. Ik was bijna 2 uur onderweg voor een enkele reis (Fyra reed toen nog niet). Dat heb ik niet heel lang volgehouden, na 2,5 maand was ik daar weg. Het reizen werd me te veel.
Yep. Ik haat het om vroeg op te staan.quote:
[..]
Dat is nogal wat voor jou hè, 09:00 aanwezig zijn
Eens. Na een jaar Enschede - Zwolle te doen (~ 1:30 uur via Deventer) raak je er wel aan gewend, alleen beginnen de goede TV series nu wel op te raken.quote:
[..]
Dat is wel waar, je past je eraan aan. De reistijd lijkt gevoelsmatig ook steeds korter te worden
Dat valt wel mee hoor, ik ben echt wel blij met de dagen dat ik in Utrecht zit. Zeker de terugweg is dan peanuts. Kwartiertje naar Amersfoort en de rest in de bar van de Pimpel is ook zo om. Doe steeds meer vrienden op daarquote:
[..]
Dat is alsnog fors, maar nog wel te doen toch?
Ik heb een tijd een klant in hartje Amsterdam gehad. 5 dagen per week heen en weer, en dan moest ik om 9:00 aanwezig zijn. Ik was bijna 2 uur onderweg voor een enkele reis (Fyra reed toen nog niet). Dat heb ik niet heel lang volgehouden, na 2,5 maand was ik daar weg. Het reizen werd me te veel.
[..]
Dat is wel waar, je past je eraan aan. De reistijd lijkt gevoelsmatig ook steeds korter te worden
Je bent dan zelfs 10 minuten langer onderweg dan wanneer je via Den Haag HS rijdt.quote:
Maar het lijkt er niet op dat de ICd een toegevoegde waarde gaat zijn dan.
yeah sux. Maar goed, geld en tijd boeien me niet echt, spoorkilometers sprokkelen kan ook een doel zijnquote:
[..]
Je bent dan zelfs 10 minuten langer onderweg dan wanneer je via Den Haag HS rijdt.
De overeenkomst bestaat in hoofdlijnen uit:
- Een systeemacceptatieovereenkomst, waarin de opdrachtnemer in een periode van ca. 11 maanden middels testen (waaronder een beproeving in het spoor) aantoont dat de ES-las aan alle gestelde eisen voldoet en deze vrijgegeven wordt voor gebruik in het nederlandse spoorsysteem.
- Een leveringsovereenkomst voor de levering van de vrijgegeven ES-las voor een duur van 3 jaar, met de mogelijkheid tot 2 maal twee jaar verlenging.
Als onderdeel van uw aanbieding zullen wij u naast uw financiele aanbieding en conformiteitsverklaring tevens vragen om o.a. de volgende producten aan te leveren;
- Informatiedossier, wat bestaat uit een voorgeschreven set documenten, certificaten, berekeningen en tekeningen die de compliancy op de eisen onderbouwen.
- FMECA welke inzichtelijk maakt hoe is geborgd dat risico's gedurende het ontwerp, de productie en levering van de ES-las dusdanig door de Opdrachtnemer beheerst worden dat zij geen negatief effect hebben op de kwaliteit en levensduur.
Het informatie dossier zal worden getoetst aan de eisen in het aanbestedingsdossier. De FMECA zal door een beoordelingscommissie worden beoordeeld, waarbij een minimale score behaald dient te worden om in aanmerking te komen voor gunning (pass/ fail criterium).
Alle partijen die in aanmerking komen voor een uitnodiging tot inschrijving zullen tevens worden uitgenodigd voor een startbijeenkomst. In de startbijeenkomst zal ProRail een toelichting geven op de achtergronden van het programma, de vraag van ProRail (het aanbestedingsdossier), alsmede het proces van de aanbesteding en de verwachting van ProRail bij de in te dienen aanbieding. Prorail is voornemens deze startbijeenkomst plaats te laten vinden op 10 oktober 2014, te Utrecht.
Ten behoeve van het gunningscriterium CO2-prestatieniveau kan naast het leveren van een certificaat ook korting worden verkregen met het aanbieden van een CO2-ambitieniveau. Het ambitieniveau (één van de treden van de CO2-prestatieladder) dient binnen een in het contract bepaalde periode te worden bereikt.
https://www.tenderned.nl/(...)b4c81d2b/cid/1281138
Ze gaan weer een nieuwe laten ontwikkelen!
Nou, kom op met je briljante idee!quote:
Ze gaan weer een nieuwe laten ontwikkelen!
Helaas.
Je hebt toch wel connecties in het "veld"?quote:
Ik heb niet de beschikbare middelen in huis om die meuk te laten certificeren ..
Helaas.
Bier drinken bijvoorbeeld.quote:
Jawel, maar ik ben student, ik heb wel wat beters met mijn tijd te doen dan een ES-Las fabriceren
Kan ie niet zo goed tegenquote:
quote:
Huh wat?
Daar heb ik anders weinig van gemerkt.quote:
Zegt ook wel wat over jou ditquote:
[..]
Daar heb ik anders weinig van gemerkt.
57 nieuwe foto's over ongeluk Westelijk Eiland te Amsterdam in 2005..
Goed, en hoe ga je dat doen bij het tweede tolpoortje? Die waar je moet betalen, zeg maar?quote:
Ik ga wel met de auto naar Parijs, 80 euro aan benzine en that's it
quote:
En Den Haag HS - Blijdorpboog - Utrecht - Den Bosch - Roosendaal om thuis te komen, zonder tussenstops, toch wel de gaafste binnenlandse rit die ik heb gedaan. Gevolgd door Roosendaal - Den Bosch - Utrecht - Amsterdam non-stop toen Barendrecht eruit lag.
Da's gaaf Zonder tussenstops Fair enough, dan komt er 35 euro bij in totaal. Voor 115 euro kun je nog steeds niet heen- en terug met de trein binnen nu en 2 maanden. De trein is sowieso niet praktisch: ik wil vertrekken voordat er überhaupt een trein rijdt en de tweede dag pas teruggaan wanneer er geen treinen meer rijden.quote:
[..]
Goed, en hoe ga je dat doen bij het tweede tolpoortje? Die waar je moet betalen, zeg maar?
Overigens heb ik voor de tolwegen in Frankrijk zo'n Télépéage apparaatje en dat is serieus wel superchill. Al die Kuthollanders een uur wachten om contant te kunnen betalen en zelf binnen 10 seconden voorbij rijden
Expected anything else?quote:
Spoorstaaf - bierviltje - spoorstaaf. Klaar.quote:
Jawel, maar ik ben student, ik heb wel wat beters met mijn tijd te doen dan een ES-Las fabriceren
Jij snapt het.quote:
Oh ja en dan kortsluiten met een paperclip of een dubbeltje of zo
Bierviltje is te zacht..quote:
[..]
Spoorstaaf - bierviltje - spoorstaaf. Klaar.
ja iets heel suf waar ze zich de tering voor schamen.quote:
Wil ProRail prijsgeven wat er nou precies bij de huidige ES-lassen steeds stuk gaat, of is dat bedrijfsgeheim?
ja, hij kan een enkele reis op zn kaart laden, maaar buiten parijs alleen een RER station als eindbestemming...quote:
Een kennis zit voor 7 dagen in Parijs, en heeft een Pass Navigo (opgeladen voor Ticket Semaine ofzoiets, Een weekkaart voor zones 1-2). Nu wil hij zaterdag meegaan naar tramlijn 5, die in zones 4 en 5 liggen. Je kan zones bijboeken in het weekend, maar tarieven meldt de website van de RATP niet.
Iemand hier die daar iets over weet?
Ja want linkshandig en huuuuhuuuuu en lazaam en blabla.....quote:
[..]
Al die OV-chipkaartpoortjes van NS, RET en GVB zijn bedacht door mongolen. Over een goede user experience is totaal niet nagedacht door onlogische plaatsing van componenten en ze zijn tergend traag.
Waar, welk type? Dat type wat bejaarden omlegt? RATP? SNCF? AntonRecords?quote:
Je moeder.quote:Op zondag 24 augustus 2014 23:29 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ja want linkshandig en huuuuhuuuuu en lazaam en blabla.....
Eerst zo'n draaipoortje en dan nog een klapdeurtje, met een koffer. Top RATP/SNCF/STIF weet ik veel wie. Mooi kut.quote:
[..]
Waar, welk type? Dat type wat bejaarden omlegt? RATP? SNCF? AntonRecords?
Ik reis 1keer per maand met IDbus op en neer naar Brussel en heb eigenlijk altijd een grenscontrole die 2 a 3 keer dat ik met eurolines ging, id bus heb ik nu 16 ritten gemaakt en nog niks meegemaakt, maar het kan wel!quote:
Is er tussen België en Frankrijk met IDBus vaak grenscontrole? Ik ga naar Parijs komende week maar mijn paspoort ligt op de Wit-Russische ambassade voor een visum, en wegens "technische redenen" is de ambassade de hele week dicht. Ik neem wel een kopie + rijbewijs mee + het bewijs van afgifte bij de ambassade, zou dat genoeg zijn?
Edit: nu ik toch bezig ben, ik heb een slaapplaats bij een vriend in Rambouillet en daar rijdt (blijkbaar) de Transilien N heen, hoe werkt het systeem met die Navigo kaart? Werkt dat ook samen met de metro? Ik moet van Bercy met lijn 6 naar Montparnasse en vanaf daar de trein, zover ben ik al
De busschauffeur heeft in zn procedure staan dat ie naar je ID vraagt, MAAR hij kan/mag je niet weigeren als je gewoon een ticket hebt (Frans bedrijf, Franse wet 'refuse de vent' 'Loi de Consommation' blabla), hij zal je alleen dan vertellen dat als je uit de bus geplukt word hij verder niet op je gaat wachten. Dat hoeft niet alleen aan de grens zelf te zijn, de ervaring leert dat je op de A1 nog tot ter hoogte van Parc Asterix aan de kant gezet kan worden door Douane
Volgende keer zo een breed poortje misschien?quote:
[..]
Eerst zo'n draaitpoortje en dan nog een klapdeurtje, met een koffer. Top RATP/SNCF/STIF weet ik veel wie. Mooi kut.
quote:
Volgensmij is de Navigo Decouverte nog gewoon t oude witte modelquote:
Een ontwerp hoeft niet spannend of gewaagd te zijn om goed te zijn
Ik zei toch dat het geen Wassenaar wasquote:
Gister moest ik mij in Parijs ook ineens identificeren. Liepen ergens in de wijk Saint-Denis naar de tram 5 (die we uiteindelijk maar gecanceld hebben), maar daar in de wijk was ook een demonstratie. Veel politie. Omdat die agenten geen of zeer slecht Engels spraken (en ik nauwelijks Frans), mochten we uiteindelijk doorlopen. Het is dus niet alleen nodig bij de grens.
Welke TER regio is dat? op TER niveau heb je regelmatig leuke acties...quote:Op zondag 24 augustus 2014 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:
ik zit te kijken naar een leuk dagretourtje vanuit Nimes voor de vakantie. Wil eigenlijk wel even naar de Mediterranee, maar Istres, Miramas, Marseille ben ik al geweest. Le Grau du Roi is alleen per bus bereikbaar, twee keer per dag
Maar DUUR
Iemand nog een goed idee in die hoek?
http://www.ter.sncf.com/l(...)res/lignes-a-un-euro
De flessen worden ontkurkt in Deventerquote:
Hier rondom Nimes kan je enkele reizen hebben naar welke bestemming dan ook Dagkaarten hebben voor bepaalde lijnen voor 1 euro!
Kost geen drol
Veel planplezier!
http://www.ter.sncf.com/l(...)res/lignes-a-un-euro
Nou, ehm....quote:
[..]
De flessen worden ontkurkt in Deventer
http://www.ter.sncf.com/m(...)4867_tcm60-25245.pdf
Dienstregeling is wel Schraalheid Troef
Zijn die gasten daar nou serieus of wat?quote:
[..]
Nou, ehm....
http://www.ter.sncf.com/m(...)4867_tcm60-25245.pdf
Dienstregeling is wel Schraalheid Troef
Paul Haenen/Margreet dolman heeft daar ooit een reportage van gemaakt, dus dan weet je een beetjewat je kan verwachten naar de top van de Pyrene-en,en naar het hoogste station van Frankrijk: Bolquère
(Vanaf 2.38)
[ Bericht 1% gewijzigd door Darkwing_Duck op 25-08-2014 00:26:55 ]
En al die bussenquote:
[..]
Zijn die gasten daar nou serieus of wat?
De conducteur kon wel zien dat ik vergeten was in te checken, maar kon dat niet wijzigen. Of ik in Weet uit wilde stappen en alsnog inchecken, want daar staat er een paal op het perron.
Wat is de reden dat je voor WiFi in de trein eerst moet "inloggen"? Zijn ze bang dat mensen in een auto die naast de trein rijd er gebruik van kunnen maken? Want dat is de reden dat het vaak niet werkt.
Of hebben ze een advocaat in dienst die een onzinnige disclaimer eist? Voor de zekerheid?
Het heeft inderdaad te maken met het accepteren van voorwaarden. Ten opzichte van dissident Duitsland valt het hier nog wel mee, bij onze oosterburen moet je vaak een Duits mobiel nummer opgeven waar je een sms'je met activatiecode op ontvangt voor je op het wifi mag.quote:
(Ik kan de vorige post niet wijzigen omdat het forum denkt dat mijn adblocker aanstaat.)
Wat is de reden dat je voor WiFi in de trein eerst moet "inloggen"?
(...)
Of hebben ze een advocaat in dienst die een onzinnige disclaimer eist? Voor de zekerheid?
In Breda zijn ze nog niet helemaal wakker:
8:55 "ICd van 8:57 vertrekt van spoor 8"
8:58: "ICd heeft +10"
Om 9:01 is die trein eens vertrokken richting het rangeerspoortje, loc is er ook net achteraan. Die +10 (+15 volgens de borden) gaan ze niet meer halen.
Behalve dat voor de NS die uitgevallen treinen niet mee gaan tellen denk ik + treinen van <5 minuten vertraging.quote:
Wat een grote stroomstoring, een overwegstoring en twee aanrijdingen met personen al niet doen met je o zo geliefde punctualiteit aan het eind van de ochtendspits.
[ afbeelding ]
Betekend het dus dat het binnenkort einde verhaal is, gratis kaarten bij een abbo?
trajectvrij is toch een maandabo als vervanger van het papieren maandtrajectabbelemend.quote:
WTF? Ik lees hier dat je nog TOT 15 september een gratis ov chipkaart bij Trajectvrij krijgt...
Betekend het dus dat het binnenkort einde verhaal is, gratis kaarten bij een abbo?
bij de jaarabo's blijft het volgens mij gewoon voor zover ik weet
quote:
WTF? Ik lees hier dat je nog TOT 15 september een gratis ov chipkaart bij Trajectvrij krijgt...
Betekend het dus dat het binnenkort einde verhaal is, gratis kaarten bij een abbo?
Bij jaarabonnementen blijft de mogelijkheid voor een gratis OVC bestaan.quote:Nog tot 15 septembergratis OV-chipkaart bij Traject Vrij Maand
[ Bericht 16% gewijzigd door daanski82 op 25-08-2014 09:31:07 (Update) ]
Bron: GVAquote:Goedkopere treintickets buiten de piekuren
De NMBS moet haar treinen beter gevuld krijgen in de daluren. Dat zou kunnen door de tickets goedkoper te maken. Daarover lijkt een akkoord in de maak tussen de regeringsonderhandelaars. Nu zitten de treinen in de piekuren meer dan overvol, terwijl ze in de daluren al te leeg blijven. Daarom is het idee opgevat dat de NMBS haar inkomsten kan opdrijven door met verschillende tarieven te werken.
Er bestaat ook een duidelijke afspraak om een minimale dienstverlening bij spoorstakingen in te voeren. De bedoeling zou naar verluidt zijn om een gelijkaardig systeem in te voeren als bij de ziekenhuizen. Bij stakingen moet iedereen daar dagen op voorhand melden of hij of zij komt werken of niet. Op basis daarvan wordt dan een dienstrooster opgemaakt.
De overheidsvakbonden reageerden dit weekend bijzonder afwijzend op het idee van een minimale dienstverlening. ‘Dat creëert chaos’, zegt voorzitter Luc Hamelinck van ACV Openbare Diensten. ‘De treinen zitten nu al overvol. Als je in de spits op drukke lijnen pakweg één trein om het uur laat rijden, dan krijg je gevaarlijke toestanden op de perrons.’
Natuurlijk vinden de vakbonden het een slecht plan om een minimale dienstverlening in te voeren, met dit soort verplichtingen raken zij hun (vermeende) effectiviteit kwijt.
Ik vind het wel opvallend dat de Belgische regering bepaalt dat NMBS tarieven moet gaan verlagen om meer reizigers te trekken. Dat lijkt me juist iets waar NMBS zelf over zou moeten beslissen.
Bron: IRJquote:Stadler rolls out first train for MTR Express
THE FIRST of six 200km/h Flirt EMUs for Swedish open-access operator MTR Express left the Stadler Rail plant in Bussnang, Switzerland, on August 21 bound initially for the company's train commissioning centre in nearby Erlen.
The first train is due to be delivered to Sweden in October and driver training is due to commence soon afterwards.
MTR Express - a subsidiary of Hong Kong's MTR Corporation - plans to launch its Stockholm – Gothenburg service in March 2015, when it will go head-to-head with incumbent operator SJ. MTR Express will operate 110 services per week with a journey time of 3h 10min on the 455km route.
"Everything is proceeding as planned and we have received a lot of interest from prospective employees, customers, and media here in Sweden," MTR Express CEO Mr Johan Söör told IRJ.
twitter:NS_online twitterde op maandag 25-08-2014 om 10:09:12Van en naar Schiphol: vertraging en uitval treinen door een seinstoring. http://t.co/axyyfHaEPO #Shl reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op maandag 25-08-2014 om 07:29:42
twitter:NS_online twitterde op maandag 25-08-2014 om 07:59:09
http://www.omroepbrabant.(...)s+in+Oosterhout.aspx
Mooi treintje.quote:
Daar issie dan, de eerste volledige Stadler FLIRT voor het Zweedse MTR Express:
[ afbeelding ]
[..]
Bron: IRJ
Is wel iets voor Nederland
Edit: gevonden.
[ Bericht 15% gewijzigd door b2py op 25-08-2014 10:53:58 ]
foto?quote:
Ik zit goddomme tegenover een bn'er, weet alleen niet hoe ze heet
die tijd dat je gegoogled hebt had ik persoonlijk gebruikt om ergens anders te gaan zitten.quote:
Het is Sanne Wallis de Vries, danku Google.
quote:
Duur ongelukje in Oosterhout, iemand enig idee hoe vaak dit industrieterrein wordt bedient met de trein ?
http://www.omroepbrabant.(...)s+in+Oosterhout.aspx
Dus Oosterhout heeft wel spoor!
Le Grau du Roi bijvoorbeeld. 2 bussen per dag. En geen treinen.quote:
[..]
Nou, ehm....
http://www.ter.sncf.com/m(...)4867_tcm60-25245.pdf
Dienstregeling is wel Schraalheid Troef
Stop er dan gewoon mee jongens.Wel treinen hoor!quote:Op maandag 25 augustus 2014 12:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Le Grau du Roi bijvoorbeeld. 2 bussen per dag. En geen treinen.
Voor Beter OV: 100% inzetten op storingspreventie ipv wisselkaalslag:quote:
Good busy in de omgeving van Schiphol:twitter:NS_online twitterde op maandag 25-08-2014 om 10:09:12twitter:NS_online twitterde op maandag 25-08-2014 om 07:29:42twitter:NS_online twitterde op maandag 25-08-2014 om 07:59:09
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Dan staan ze niet in Hafasquote:
Evil looken moet je ook niet doen in Rijssen. God straft directquote:Op maandag 25 augustus 2014 09:21 schreef daanski82 het volgende:
Het is wederom weer raak tussen Rijssen en Deventer <evil looking>. Aanrijding met een persoon!
Kut HAFAS..quote:
Je ziet toch die PDF hierboven?quote:
Oh jee, weer eens een wisselstoring. Hoe vermijden we het G-woord? Gewoon ALLE andere plaatsen eromheen noemenquote:Maandagochtend vroeg waren er ook problemen op het drukke traject tussen Woerden, Breukelen, Den Haag, Rotterdam, Utrecht en Waddinxveen door een wisselstoring.
quote:Wegens een storing rijden er geen treinen tussen Den Helder, Maastricht, Vlissingen en Groningen
Ik snap ook niet wat ze tijdens die herstelwerkzaamheden nou doen. Onderzoek dan meteen hoe je ervoor kan zorgen dat het in de toekomst minder snel gebeurd of ligt dat wat lastiger?quote:
[..]
Voor Beter OV: 100% inzetten op storingspreventie ipv wisselkaalslag:
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
ja. Er ligt nog goederenspoor, te bereiken vanuit Vage Zwaluwe. Vroeger liep het spoor nog door naar Den Bosch, maar dat is lang geleden al opgebroken. De zogenaamde Halve Zolenlijn.quote:
[..]
Dus Oosterhout heeft wel spoor!
Tussen Breda en Tilburg was vroeger ook nog een aftakking naar een ander industrieterrein in Oosterhout, maar die aansluiting is opgebroken.
En al die streektramlijnen van de vorige eeuw.
Goeie ouwe tijd
quote:
Dienstregeling 2015 door de ogen van Prorail: https://www.prorail.nl/ve(...)elen-met-treinritten
Het derde spoor in Duitsland... Ze timmeren daar wel aan de weg zeg!quote:Goederenvervoer
Het goederenvervoer zal hinder ondervinden van de werkzaamheden voor het derde spoor in Duitsland.
Maar dat gaat natuurlijk over dat stuk bij Dinslaken waar ze al sinds het paleozoïcum mee bezig zijn
Zouden ze ook over dingen als bijsturing moeten maken zo'n infographic. Kweek je wat meer begrip bij klanten als het lang duurt.
T is inmiddels eind Augustus...HAFAS, kom maar op met de verse Paupershit!quote:
Wel mooi hoe Prorail uitgebreider informatie geeft over dingen als het tot stand komen van een dienstregeling:
[ afbeelding ]
Zouden ze ook over dingen als bijsturing moeten maken zo'n infographic. Kweek je wat meer begrip bij klanten als het lang duurt.
SPOILER
quote:
Ik heb nog wel een mooie infographic voor "Materieelomloop"SPOILER[ afbeelding ]
Wat vond je van Petit Train Jaune, en de bijbehorende repo fles?
Klopt niet, hier zit nog logica in. Ik dacht meer aan...quote:
Ik heb nog wel een mooie infographic voor "Materieelomloop"SPOILER[ afbeelding ]
Van Fles is voor de storing en van jou na de storing.quote:Op maandag 25 augustus 2014 14:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Klopt niet, hier zit nog logica in. Ik dacht meer aan...
[ afbeelding ]
storing? Spijsvertering heet datquote:
[..]
Van Fles is voor de storing en van jou na de storing.
repo niet gezien, heb weleens van dat ding gehoord. Lijkt me best leuk! Maar is wel erg ver weg ook (net als Portbou trouwens) Nee, als er inderdaad gewoon treinen naar Le Grau du Roi gaan, dan ga ik gewoon lekker daarheenquote:
[..]
Wat vond je van Petit Train Jaune, en de bijbehorende repo fles?
die infographic is er al:quote:
Wel mooi hoe Prorail uitgebreider informatie geeft over dingen als het tot stand komen van een dienstregeling:
[ afbeelding ]
Zouden ze ook over dingen als bijsturing moeten maken zo'n infographic. Kweek je wat meer begrip bij klanten als het lang duurt.
SPOILER
quote:
[..]
die infographic is er al:SPOILER[ afbeelding ]
Kunnen we gelukkig nog gewoon naar Roodeschool...quote:
Staan wel in HAFAS...quote:
Vorige jaar gaf HAFAS voor het eerst "Vorschau" paketten uit...quote:
De dienstregeling is definitief? Publiceren die hap!
De theorie erachter is natuurlijk dat je voor "eerst minder, dan beter" geen extra geld nodig hebt, terwijl je voor "eerst beter, dan minder" wél (tijdelijk) veel extra geld nodig hebt.quote:
[..]
Voor Beter OV: 100% inzetten op storingspreventie ipv wisselkaalslag:
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
klopt, maar daar heeft de reiziger van nu niets aan. Die wil dat de treinen nu op tijd rijden en niet over 10 jaar pas.quote:
[..]
De theorie erachter is natuurlijk dat je voor "eerst minder, dan beter" geen extra geld nodig hebt, terwijl je voor "eerst beter, dan minder" wél (tijdelijk) veel extra geld nodig hebt.
Dan moet er nu een hoop geld bij. In Zwitserland rijden de treinen beter op tijd, maar kost een treinkaartje ook het dubbele per kilometer t.o.v. hier.quote:
[..]
klopt, maar daar heeft de reiziger van nu niets aan. Die wil dat de treinen nu op tijd rijden en niet over 10 jaar pas.
Voor buitenlanders misschien. Elke Zwitser heeft een Halbtax-abo. 50 % korting, 24/7. Niks dalurengezeik.quote:
[..]
Dan moet er nu een hoop geld bij. In Zwitserland rijden de treinen beter op tijd, maar kost een treinkaartje ook het dubbele per kilometer t.o.v. hier.
Hij was langs het loket gegaan, en daar werd iets opgeladen(ofzo) waarmee hij 3 uur ofzo buiten zone 1+2 kon reizen. Prijs ben ik ff kwijt. Heb het eigenlijk niet gevraagd hoe en wat.quote:
[..]
ja, hij kan een enkele reis op zn kaart laden, maaar buiten parijs alleen een RER station als eindbestemming...
Haha, dat klopt. Maar dat het zo'n achterstandswijk was, hadden wij niet verwacht. Ook daar bij de metrohalte hebben we niemand met manieren gezien. Poortjes schoven open, en men beukte gewoon naar binnen of buiten, met wat divers gevloek en getier er bij.quote:
[..]
Ik zei toch dat het geen Wassenaar was
Ik snap wel dat ze daar poortjes staan hebben langs de perrons aan de spoorzijde
3 tot 5x/week naar Oosterhout (officieel heet het daar dan weer Oosterhout Weststad in de spoortermen). Soms vaker. Soms komt in de ochtend DB Schenker daar, wordt die trein vliegensvlug gelost, en staat 4 uur later Locon alweer met een treintje in de wacht.quote:
Duur ongelukje in Oosterhout, iemand enig idee hoe vaak dit industrieterrein wordt bedient met de trein ?
http://www.omroepbrabant.(...)s+in+Oosterhout.aspx
Gezien de Gefco maar weinig sporen heeft, hebben Locon en DB Schenker een deal onderling gesloten, dat degene die een beladen trein brengt, de lege trein altijd meeneemt, ookal is die van de andere vervoerder. Als die van de andere vervoerder is, laat men die trein in Lage Zwaluwe achter.
Ja en met dat Halbtax-abo, wat ook niet gratis is, krijg je dus dezelfde prijs als het Nederlandse voltarief.quote:
[..]
Voor buitenlanders misschien. Elke Zwitser heeft een Halbtax-abo. 50 % korting, 24/7. Niks dalurengezeik.
Kan je als buitenlander die abbos niet kopen dan?quote:
Hmm. Toch ietsje goedkoper. En trajectabonnementen en jaarkaarten zijn in Zwitserland ook goedkoper. Blijkbaar knijpen ze vooral de incidentele reizigers (buitenlanders) genadeloos uit.
Ik pleeg vanovond wel even een telefoontjequote:
En dan zijn er ook nogeens werkzaamheden. Kortom, er rijdt effectief niks.
Als toerist haal je de kosten van een jaarabonnement er niet zomaar uit.quote:
[..]
Kan je als buitenlander die abbos niet kopen dan?
Voor toeristen hebben ze bijv. wel de Halbtax-kaart ipv. 175 chf voor een jaar, voor 120 chf voor een maand. Wat een aanbieding zeg.
Pff en ik dacht dat ze toeristen naaiden in Parijs.quote:
[..]
Als toerist haal je de kosten van een jaarabonnement er niet zomaar uit.
Voor toeristen hebben ze bijv. wel de Halbtax-kaart ipv. 175 chf voor een jaar, voor 120 chf voor een maand. Wat een aanbieding zeg.
Maar dat valt wel mee aangezien sommigen hier al profijt hebben met het aanschaffen van een Navigo
edit: lijkt erop dat alles van Schiphol naar Rotterdam wel rijdt en alles naar Schiphol vanaf Rotterdam wordt opgeven.twitter:NS_online twitterde op maandag 25-08-2014 om 16:26:08
[ Bericht 4% gewijzigd door boriq op 25-08-2014 16:43:45 ]
systeem loopt vanzelf vast, tenzij ze kunnen toverenquote:
Er staat weer eens iets stil op de HSL, ditmaal met 'minder treinen' als gevolg en geen complete opheffing.edit: lijkt erop dat alles van Schiphol naar Rotterdam wel rijdt en alles naar Schiphol vanaf Rotterdam wordt opgeven.twitter:NS_online twitterde op maandag 25-08-2014 om 16:26:08
Willen ze uberhaupt serieus genomen worden, op sommige trajecten?Tussen Abbeville en Le Treporte maar 2 of 3 treinen op zaterdag
Waarbij HAFAS niet veel treinen kent. Sowieso niet tussen Amiens en Le Treporte rechtstreeks.
En anders met de "Autocar" een optie
Hadden het idee om Lille - Amiens - Le Treporte - Abbeville - Boulogne - (TER GV) Lille een keer te doen. Maar dat is volslagen kansloos op één dag
Heeft TER Picardie nog leuke acties voor een dagje Darkwing? Via Amiens naar Le Treporte lukt nog. En dan met iets meer dan een uur in Le Treporte om terug te gaan naar Amiens lukt ook. Maar dan is het pas 13:23 ofzo.
Is het dat ooit wel geweest dan?quote:
Die IC Defect wil nog niet echt een succesnummer worden he
Volgende maand is het vijf jaar sinds men voor het eerst op de HSL ging rijden en toen was het al kut.
nou dan kan het nooit lang duren voordat rotterdam vol staatquote:
edit: lijkt erop dat alles van Schiphol naar Rotterdam wel rijdt en alles naar Schiphol vanaf Rotterdam wordt opgeven.
Aanloopprobleempjes, kinderziektetjes. Kleinigheidje hou je tochquote:
[..]
Is het dat ooit wel geweest dan?
Volgende maand is het vijf jaar sinds men voor het eerst op de HSL ging rijden en toen was het al kut.
Ja, tot gisteren hadden ze iets tofsquote:
Zijn ze helemaal serieus daar, die Fransen?
Tussen Abbeville en Le Treporte maar 2 of 3 treinen op zaterdag
Waarbij HAFAS niet veel treinen kent. Sowieso niet tussen Amiens en Le Treporte rechtstreeks.
En anders met de "Autocar" een optie
Hadden het idee om Lille - Amiens - Le Treporte - Abbeville - Boulogne - (TER GV) Lille een keer te doen. Maar dat is volslagen kansloos op één dag
Heeft TER Picardie nog leuke acties voor een dagje Darkwing? Via Amiens naar Le Treporte lukt nog. En dan met iets meer dan een uur in Le Treporte om terug te gaan naar Amiens lukt ook. Maar dan is het pas 13:23 ofzo.
http://www.ter.sncf.com/p(...)offre60-les-weekends
Ik weet niet hoe oud je bent, maar dit misschien?
http://www.ter.sncf.com/p(...)sanscartedereduction
25 procent korting onder de 27
op veel plekken kan je met moeite een Heen en weertje _plannen_
Dat Decouverte 12-15 hebben wij afgelopen zaterdag ook gebruikt, daar heb je inderdaad geen kaart voor nodig.quote:
[..]
Ja, tot gisteren hadden ze iets tofs
http://www.ter.sncf.com/p(...)offre60-les-weekends
Ik weet niet hoe oud je bent, maar dit misschien?
http://www.ter.sncf.com/p(...)sanscartedereduction
25 procent korting onder de 27
Ik dacht, misschien is er nog een "extra" korting mogelijk oid, net als in TER Nord-pas-de-Calais: Een kaart voor ¤7 voor een jaar. 1e 2 reizigers 50% korting, de volgende 3 voor ¤0,10 op een retour
Die weekend-aanbieding was ook wel leuk geweest, jammer genoeg verlopen.
Je wil voor de aanschaf van een kaart gaan? Ik kijk even...quote:
[..]
Dat Decouverte 12-15 hebben wij afgelopen zaterdag ook gebruikt, daar heb je inderdaad geen kaart voor nodig.
Ik dacht, misschien is er nog een "extra" korting mogelijk oid, net als in TER Nord-pas-de-Calais: Een kaart voor ¤7 voor een jaar. 1e 2 reizigers 50% korting, de volgende 3 voor ¤0,10 op een retour
2 halen 1 betalen... tot einde van de maand!
Als dat voordeel zal hebben, misschien wel.quote:
[..]
Je wil voor de aanschaf van een kaart gaan? Ik kijk even...
Maar misschien eerst eens in Nord-pas-de-Calais wat lijntjes afstrepen ofzo.
Die kaart die ik nu heb, heb ik nu 4x gebruikt (afgelopen zaterdag niet), en totaal zo'n 280 euro bespaard (van de 4x waren we 2x met 5 man, 1x met 3 en 1x met 2)
Op de dag van aanschaf al ¤137 euro bespaard door ¤7 voor die pas uit te geven
50 procent korting bij aanschaf van deze kaart in het weekend, nu tijdelijk 20 euro...
Ik wil dus dat ook voor de regio Centre, zo een pas, zodat ik daar wat lijntjes kan doen.quote:
[..]
Als dat voordeel zal hebben, misschien wel.
Maar misschien eerst eens in Nord-pas-de-Calais wat lijntjes afstrepen ofzo.
Die kaart die ik nu heb, heb ik nu 4x gebruikt (afgelopen zaterdag niet), en totaal zo'n 280 euro bespaard (van de 4x waren we 2x met 5 man, 1x met 3 en 1x met 2)
Op de dag van aanschaf al ¤137 euro bespaard door ¤7 voor die pas uit te geven
De schijt is dus dat ik met mn navigo TOT het laatste staiton van Regio Ile de France kan gaan en de kortingstarieven VANAF het eerste station geldig is in het Region Centre gebied, blijft dus nog eens dat je een apart kaartje moet kopen voor de 'grens'
Ik bedoel gewoon zoiets,quote:
nee die komt van Réseau de France of zo
en netkaartje waarop je een route uit kan stippelen
Geen gek idee, omdat die VST's van Eurailscout aan het einde van hun levensduur lijken te geraken. Daarnaast heb je in een buffel een hogere Vmax en meer ruimte. Nadeel is wel dat je niet te zware apparatuur kunt gebruiken omdat de constructie er op dit moment nog niet op berekend is.quote:
De Buffel/DM90 3424 wordt omgebouwd tot meettrein, en staat daarvoor nu bij Strukton in Zutphen.
De VST mag wel een stuk harder hoor, maar de apparatuur is de beperking..quote:
[..]
Geen gek idee, omdat die VST's van Eurailscout aan het einde van hun levensduur lijken te geraken. Daarnaast heb je in een buffel een hogere Vmax en meer ruimte. Nadeel is wel dat je niet te zware apparatuur kunt gebruiken omdat de constructie er op dit moment nog niet op berekend is.
De Buffels waren toch buiten profiel op een aantal lijnen?quote:
De Buffel/DM90 3424 wordt omgebouwd tot meettrein, en staat daarvoor nu bij Strukton in Zutphen.
Nee,at waren de railhoppers toch?quote:
[..]
De Buffels waren toch buiten profiel op een aantal lijnen?
ja, maar ik heb niet het idee dat het op veel lijnen isquote:
[..]
De Buffels waren toch buiten profiel op een aantal lijnen?
Daar geldt hetzelfde voor als DM'90quote:
[..]
Nee,at waren de railhoppers toch?
Ja dat is net stevig genoeg voor een koffiebekertje. Aggregaat gaat hem niet worden denk ikquote:
Konden ze beter een afgeragd Syntus-lintje ombouwen..
Zoiets? Of bedoel je een andere regio?quote:
[..]
Ik bedoel gewoon zoiets,
en netkaartje waarop je een route uit kan stippelen
[ afbeelding ]
The resource you are looking for might have been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable.
Zelfs een Lint is buiten profiel, dit zijn de beperkingen als ze terugkomen van de kuilwielenbank in Eindhoven:quote:
Konden ze beter een afgeragd Syntus-lintje ombouwen..
Jezusquote:
[..]
Zelfs een Lint is buiten profiel, dit zijn de beperkingen als ze terugkomen van de kuilwielenbank in Eindhoven: [ afbeelding ]
Hee ik weet wat, laten we eerst kijken hoe groot een trein mag zijn voordat we als een blinde os gaan bouwen
Zelf bedacht ikke goed he Vreemd, op m'n laptop + telefoon werkt de link wel gewoon, op m'n computer niet.quote:
404 - File or directory not found.
The resource you are looking for might have been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable.
Dan maar zo:
Waar vind je dat dan op die site?quote:
[..]
Vreemd, op m'n laptop + telefoon werkt de link wel gewoon, op m'n computer niet.
Dan maar zo:
[ afbeelding ]
Op de site staat ie hier: http://www.ter.sncf.com/c(...)ab]servicespratiques, maar die link werkt ook niet.
Edit: inmiddels ook op de app
Is idd de treeplank.quote:
Bij de Lint zal het trouwens vooral de treeplank zijn die buiten profiel is.
Maatje van mij die bij Syntus moest stagelopen en een keer naar Blerick moest (toen ze daar nog onderhouden werden) mocht ook niet over spoor 1 te Venray. Toen ze daar toch overheen reden was er niks aan de hand..
Aanrijding meet persoon. Zal wel bij Den Dolder zijn dan.quote:
Ik hoor hier in Zwolle: geen treinen tussen Utrecht en Amersfoort. Kan iemand dat bevestigen?
Edit: inmiddels ook op de app
25-08-14 19:05:53 Brandweer Utrecht P 1 ONGEVAL-SPOOR Den Dolder - Amersfoort 19,6
19,6 zal wel kilometer zijn..
19,6 is inderdaad de overweg voor station Amersfoort.quote:
19,6 is eerder bij snackbar Vlasakkers. Den Dolder is km 12
Oh iddquote:
19,6 is eerder bij snackbar Vlasakkers. Den Dolder is km 12
Goed hequote:
Wat is stavoren bereiken over de weg een gekut zonder einde
Hangt er ook nog vanaf waar je in Stavoren moet zijn, want zelfs moet je de route voor aanpassen, zo weet ik uit het verleden
Van welke regio zoek je een kaart? Ik heb ze van alle Franse regio's, indien beschikbaar. De meeste kaarten zijn al jaren niet meer aangepast, er gebeurt namelijk niets in Frankrijk...quote:
En fuck de nieuwe TER website, want een spoortkaart vind je er dus niet meer op
Ik verzamel spoorkaarten, dus ik wil ze allemaalquote:
[..]
Van welke regio zoek je een kaart? Ik heb ze van alle Franse regio's, indien beschikbaar. De meeste kaarten zijn al jaren niet meer aangepast, er gebeurt namelijk niets in Frankrijk...
Ik zie er eigenlijk vaak genoeg eentje.quote:
Valt het jullie trouwens ook op dat je nauwelijks nog treinen met graffiti ziet rijden? Wordt er meer schoongemaakt of worden de opstelsporen beter bewaakt?
Dit in tegenstelling tot Engeland, waar ik echt nog nooit een ondergekliederde trein voor m'n lens heb gehad.
Voor Utrecht moest ik in Amersfoort overstappen op de trein naar Hilversum. Mijn trein uit Zwolle komt om 19u56 aan en de trein naar Hilversum rijdt doodleuk voor iedereens neus weg. Lekkere service weer hoor
Maar de trein reed op tijd.quote:
Wat een ongelofelijk gekut
Voor Utrecht moest ik in Amersfoort overstappen op de trein naar Hilversum. Mijn trein uit Zwolle komt om 19u56 aan en de trein naar Hilversum rijdt doodleuk voor iedereens neus weg. Lekkere service weer hoor
2 minuutjes wachten was voldoende geweest. Ook 's avonds zijn er mensen met haastquote:
Alstublieft: https://db.tt/2cZ2NVMD (zipbestand, 25 mb)quote:
[..]
Ik verzamel spoorkaarten, dus ik wil ze allemaal
tegenwoordig hangt er gelijk een boze treindienstleider aan de lijn als je niet op geplande tijd vertrekt terwijl het sein veilig staatquote:
[..]
2 minuutjes wachten was voldoende geweest. Ook 's avonds zijn er mensen met haast
1. IJzerschuivenquote:
[..]
2 minuutjes wachten was voldoende geweest. Ook 's avonds zijn er mensen met haast
2. IJzerschuiven
3. IJzerschuiven
..
..
519521784. Reizigers vervoeren
TER Bourgogne heeft inmiddels wel een nieuwe kaart.quote:Op maandag 25 augustus 2014 20:15 schreef Regenjas het volgende:
[..]
Alstublieft: https://db.tt/2cZ2NVMD (zipbestand, 25 mb)
Volgens mij is de enige grote verandering de sluiting van de lijn Avallon - Autun voor reizigersvervoer. Nou ja, groot, er was maar één A/R per dag met gemiddeld 0 tot 5 reizigers, aldus Wikipedia
Mag je die niet gewoon negeren?quote:
[..]
tegenwoordig hangt er gelijk een boze treindienstleider aan de lijn als je niet op geplande tijd vertrekt terwijl het sein veilig staat
