PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Helaas zal de stek vanaf waar ik de foto in de OP heb gemaakt nooit meer hetzelfde zijn. De kolencentrale op de achtergrond is een jaar geleden gesloten, voor de spoorlijn (de Great Western Mainline) is men druk bezig met elektrificatie.Ach, 't is jammer dat treinreizen zo ontzettend kut gemaakt wordt en zo duur is, want het is best een aangename manier van reizen. Wandelingetje maken, luchtje scheppen, praatje maken met medereizigers (op de een of andere manier lukt me dat in een internationale trein toch sneller dan in een vliegtuig).The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."Tijdens mijn Off-topic rondje in Twente zag ik op station Enschede De Eschmarke zowel iemand instappen als iemand uitstappen.
Geen idee waarom, er is daar NIETS in de omgeving namelijk...Bij twijfel: gebruik beton.binnen 21km van dat station zitten er meer mensen met een strafblad dan in de rest van de hele gemeentequote:Op woensdag 20 augustus 2014 21:40 schreef _JdM_ het volgende:
Tijdens mijn Off-topic rondje in Twente zag ik op station Enschede De Eschmarke zowel iemand instappen als iemand uitstappen.
Geen idee waarom, er is daar NIETS in de omgeving namelijk...
Via Belgianrail:
Essen - Antwerpen vv in 't weekend: ¤5,60
Essen - Antwerpen vv doordeweeks: ¤9,20
(Biljet Roosendaal)
Roosendaal - Antwerpen vv in 't weekend: ¤8,60
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤12,20
Via NS International:
Roosendaal - Antwerpen vv weekend: ¤10,20
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤11,20 (jongeren)
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤11,40
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv weekend: ¤7,40
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv doordeweeks: ¤8,00 (jongeren)
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv doordeweeks: ¤8,60
- Roosendaal - Essen is ¤3,00 bij B-Rail
- Roosendaal - Essen is ¤3,20 bij NS-International doordeweeks
- Roosendaal - Essen is ¤5,60 bij NS-International in het weekend
- Roosendaal - Roosendaal-grens is ¤2,80 voor volwassenen maar ¤3,20 voor jongeren
Oftewel:
- Roosendaal - Roosendaal-grens is duurder dan Roosendaal - Essen
- Essen - Antwerpen is doordeweeks duurder dan Roosendaal-grens - Antwerpen
- Essen - Antwerpen is in het weekend letterlijk 2x goedkoper dan Roosendaal - Antwerpen
Wie zijn toch de mensen die deze prijzen ter plekke uit hun anus graaien bij het boeken. Er zit echt 0,0 logica in.
Sorry, roosendaal doet er nog steeds niet toequote:
Via Belgianrail:
Essen - Antwerpen vv in 't weekend: ¤5,60
Essen - Antwerpen vv doordeweeks: ¤9,20
(Biljet Roosendaal)
Roosendaal - Antwerpen vv in 't weekend: ¤8,60
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤12,20
Via NS International:
Roosendaal - Antwerpen vv weekend: ¤10,20
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤11,20 (jongeren)
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤11,40
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv weekend: ¤7,40
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv doordeweeks: ¤8,00 (jongeren)
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv doordeweeks: ¤8,60
- Roosendaal - Essen is ¤3,00 bij B-Rail
- Roosendaal - Essen is ¤3,20 bij NS-International doordeweeks
- Roosendaal - Essen is ¤5,60 bij NS-International in het weekend
- Roosendaal - Roosendaal-grens is ¤2,80 voor volwassenen maar ¤3,20 voor jongeren
Oftewel:
- Roosendaal - Roosendaal-grens is duurder dan Roosendaal - Essen
- Essen - Antwerpen is doordeweeks duurder dan Roosendaal-grens - Antwerpen
- Essen - Antwerpen is in het weekend letterlijk 2x goedkoper dan Roosendaal - Antwerpen
Wie zijn toch de mensen die deze prijzen ter plekke uit hun anus graaien bij het boeken. Er zit echt 0,0 logica in.Ik ben benieuwd hoe duur Breda - Antwerpen zou zijn geweest als de Fyra zou hebben gereden zoals men 2 jaar terug overeen was gekomen. Dat zou een niet-reserveringsplichtige trein worden met een normaal tarief.Niet weten dat Enschede De Eschmarke het minst gebruikte station van Nederland is, nog minder dan Friese boemellijntjesquote:Op woensdag 20 augustus 2014 21:45 schreef Yreal het volgende:
[..]
Sorry, roosendaal doet er nog steeds niet toe
Je doet zelf niet meer mee, nepfan
Ik ga ook amper meer met de trein tegenwoordigquote:
[..]
Niet weten dat Enschede De Eschmarke het minst gebruikte station van Nederland is, nog minder dan Friese boemellijntjes
Je doet zelf niet meer mee, nepfan
Is dat niet Geerdijk?quote:
Enschede De Eschmarke het minst gebruikte station van NederlandEn ook al is het het minste gebruikte, dat wil niet zeggen dat de friese stations niet afgelegener liggenStation Geerdijk is het op een na minst gebruikte station van Nederland. Het kent volgens tellingen van ProRail over 2005[2] slechts 60 in- en uitstappers per dag. Alleen Enschede De Eschmarke wordt minder gebruikt.quote:
54 p.dag voor die laatste volgens diezelfde tellingen.Verrek.quote:
[..]
Station Geerdijk is het op een na minst gebruikte station van Nederland. Het kent volgens tellingen van ProRail over 2005[2] slechts 60 in- en uitstappers per dag. Alleen Enschede De Eschmarke wordt minder gebruikt.Volkomen onnacceptabel dat zulke stations bestaansrecht hebben, maar dat Roosendaal-Noord, Roosendaal-Oost, Roosendaal-Zuid en Roosendaal-West er nog steeds niet zijnAls je toch bezig bent, wat kost Oldenzaal Grens - Bad Bentheim?quote:
Via Belgianrail:
Essen - Antwerpen vv in 't weekend: ¤5,60
Essen - Antwerpen vv doordeweeks: ¤9,20
(Biljet Roosendaal)
Roosendaal - Antwerpen vv in 't weekend: ¤8,60
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤12,20
Via NS International:
Roosendaal - Antwerpen vv weekend: ¤10,20
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤11,20 (jongeren)
Roosendaal - Antwerpen vv doordeweeks: ¤11,40
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv weekend: ¤7,40
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv doordeweeks: ¤8,00 (jongeren)
Roosendaal-gr. - Antwerpen vv doordeweeks: ¤8,60
- Roosendaal - Essen is ¤3,00 bij B-Rail
- Roosendaal - Essen is ¤3,20 bij NS-International doordeweeks
- Roosendaal - Essen is ¤5,60 bij NS-International in het weekend
- Roosendaal - Roosendaal-grens is ¤2,80 voor volwassenen maar ¤3,20 voor jongeren
Oftewel:
- Roosendaal - Roosendaal-grens is duurder dan Roosendaal - Essen
- Essen - Antwerpen is doordeweeks duurder dan Roosendaal-grens - Antwerpen
- Essen - Antwerpen is in het weekend letterlijk 2x goedkoper dan Roosendaal - Antwerpen
Wie zijn toch de mensen die deze prijzen ter plekke uit hun anus graaien bij het boeken. Er zit echt 0,0 logica in.The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."quote:
Volkomen onnacceptabel dat zulke stations bestaansrecht hebben, maar dat Roosendaal-Noord, Roosendaal-Oost, Roosendaal-Zuid en Roosendaal-West er nog steeds niet zijnEurootje of 6 bij de kaartautomaat geloof ik.quote:
[..]
Als je toch bezig bent, wat kost Oldenzaal Grens - Bad Bentheim?Je denkt dat ik een grapje maak, maar kijk op de kaart dan. De spoorlijnen lopen perfect over alle windrichtingen en allemaal langs een drukbevolkte woonwijk m.u.v. Noord waar een significant industrieterrein ligt. Mijn woonwijk (Tolberg in het westen) heeft meer inwoners dan fucking Etten-Leur en de Kortendijk (oosten) zit daar ook niet ver vanaf.quote:quote:
Volkomen onnacceptabel dat station Roosendaal bestaansrecht heeftMet GrenslandExpress zekerquote:
[..]
[..]
Eurootje of 6 bij de kaartautomaat geloof ik.Tijd voor Zoetermeer HSL! Meer inwoners dan schiphol...quote:
[..]
Je denkt dat ik een grapje maak, maar kijk op de kaart dan. De spoorlijnen lopen perfect over alle windrichtingen en allemaal langs een drukbevolkte woonwijk m.u.v. Noord waar een significant industrieterrein ligt. Mijn woonwijk (Tolberg in het westen) heeft meer inwoners dan fucking Etten-Leur en de Kortendijk (oosten) zit daar ook niet ver vanaf.Ook dat is een achterlijke keuze geweest om dat niet aan te leggenquote:
[..]
Tijd voor Zoetermeer HSL! Meer inwoners dan schiphol.... Had prima in de stijl van Noorderkempen of Dronten gekund.
We wonen hier niet in Frankrijk met die onzin 'LGV-gare's'.quote:
[..]
Tijd voor Zoetermeer HSL! Meer inwoners dan schiphol...Die rijdt al even niet meer.quote:Nog iets wat er i.m.o. mist is een verbindingsboog t.h.v. Lage Zwaluwe richting Roosendaal.quote:
[..]
Ook dat is een achterlijke keuze geweest om dat niet aan te leggenquote:
Volkomen onnacceptabel dat station Breda bestaansrecht heeftAltijd onderweg naar het avontuur
Had een boog gemaakt naar Den haag thv zoetermeer, of een duivendrecht achtige constructie.quote:
[..]
Ook dat is een achterlijke keuze geweest om dat niet aan te leggenEven opgezocht, bij NS International kost een enkeltje Hengelo - Bad Bentheim met vrij reizen in Nederland ¤ 6,-.quote:Op woensdag 20 augustus 2014 21:58 schreef Socios het volgende:
[..]
Jammer, hoopte op doortrekking naar Nordhorn t.z.t.
Er komt vanaf 2017 een stoptrein Hengelo - Bielefeld.Franse zijn niet 100% geschift. Wel veel, maar niet zo erg.quote:
[..]
We wonen hier niet in Frankrijk met die onzin 'LGV-gare's'.Ohw, dat is mooi! Arnheim Hbf - Düsseldorf Hbf erbij. Keertje Groningen - Bremen Hbf terug.quote:
[..]
Even opgezocht, bij NS International kost een enkeltje Hengelo - Bad Bentheim met vrij reizen in Nederland ¤ 6,-.
Er komt vanaf 2017 een stoptrein Hengelo - Bielefeld.Hell, maak een volledig klaverblad bij de kruising van de hsl op de lijn den haag gouda. Kan je ook utrecht bereikbaar makenZie ik goed dat een sparangebot een vaste trein heeft en een normale dure treinticket jou de keuze geeft?The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."De Spanjaarden doen overigens precies hetzelfde geintje. Nagelnieuwe HSL's met overal stations, maar ze liggen lang niet altijd in de buurt van de dorpen/stadjes waar de stations naar vernoemd zijn. Het natransport vanaf die HST-stations zal vast wel ruk zijn, zodat je 3 km moet gaan lopen omdat er geen bushalte in de buurt is ofzo.Groningen - Bremen is iets waar de laatste tijd veel over gesproken wordt, maar waar nog niets concreets is.quote:
[..]
Ohw, dat is mooi! Arnheim Hbf - Düsseldorf Hbf erbij. Keertje Groningen - Bremen Hbf terug.
Het allernieuwste initiatief is de Meinlijn, men wil de IJzeren Rijn tussen Roermond en Dalheim heractiveren voor personenvervoer.quote:
[..]
We wonen hier niet in Frankrijk met die onzin 'LGV-gare's'.
Ja.quote:
Zie ik goed dat een sparangebot een vaste trein heeft en een normale dure treinticket jou de keuze geeft?Spaans ov is sowieso tiefus hoerenkut.quote:
De Spanjaarden doen overigens precies hetzelfde geintje. Nagelnieuwe HSL's met overal stations, maar ze liggen lang niet altijd in de buurt van de dorpen/stadjes waar de stations naar vernoemd zijn. Het natransport vanaf die HST-stations zal vast wel ruk zijn, zodat je 3 km moet gaan lopen omdat er geen bushalte in de buurt is ofzo.
[..]
Groningen - Bremen is iets waar de laatste tijd veel over gesproken wordt, maar waar nog niets concreets is.
Het allernieuwste initiatief is de Meinlijn, men wil de IJzeren Rijn tussen Roermond en Dalheim heractiveren voor personenvervoer.Gewoon eerlijk tochquote:
[..]
Dat gaat mensen echt motiveren om die dvd's van je over te nemen ja
Toch is die HSL Madrid - Barcelona wel een geil infrastructuurtje hoor. Duizenden bruggen en tunnels gewoon om die lijn kaarsrecht te houden.quote:
[..]
Spaans ov is sowieso tiefus hoerenkut.En met de beste soort HST gereden.quote:
[..]
Toch is die HSL Madrid - Barcelona wel een geil infrastructuurtje hoor. Duizenden bruggen en tunnels gewoon om die lijn kaarsrecht te houden.meer is er ook niet dan die hsl. Vorige zomer 2.5 uur op de bus moeten wachten in een dor weilandquote:
[..]
Toch is die HSL Madrid - Barcelona wel een geil infrastructuurtje hoor. Duizenden bruggen en tunnels gewoon om die lijn kaarsrecht te houden.Hmmm, toch maar op bahn.de boeken, denk, sparangebot is denk ik niet beschikbaar in een DB kaartautomaat? NS Hispeed geeft zelfs de goedkoopste optie duurder aan. En met 4x overstappen ofzo.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."Sparangebot is idd alleen online boekbaar ja.quote:
Hmmm, toch maar op bahn.de boeken, denk, sparangebot is denk ik niet beschikbaar in een DB kaartautomaat? NS Hispeed geeft zelfs de goedkoopste optie duurder aan. En met 4x overstappen ofzo.Kijkvoer
De (reizigers-)trein had geen 5 minuten, 5 uur.. maar 5 dagen vertraging. Bewapende HC's, hoogspanningskabels (? iig stroomkabels tussen de loc en de rijtuigen) die maar even aan elkaar worden geknoopt en met tape worden vastgemaakt en defect raken ik een tunnel omdat de motoren oververhit raakte...Bij twijfel: gebruik beton.2005, het is nu 9 jaar later!!quote:
[..]
Station Geerdijk is het op een na minst gebruikte station van Nederland. Het kent volgens tellingen van ProRail over 2005[2] slechts 60 in- en uitstappers per dag. Alleen Enschede De Eschmarke wordt minder gebruikt.
54 p.dag voor die laatste volgens diezelfde tellingen.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!2008: Enschede-de Eschmarke: 46, Geerdijk: 55. (bron=treinreiziger.nl) Betere gegevens zijn er (nog) niet..quote:
[..]
2005, het is nu 9 jaar later!!Bij twijfel: gebruik beton.
en dan zat ik nog op een vliegveld ookquote:
[..]
meer is er ook niet dan die hsl. Vorige zomer 2.5 uur op de bus moeten wachten in een dor weilandTof. Heb toch nachtdienst.quote:
Kijkvoer
De (reizigers-)trein had geen 5 minuten, 5 uur.. maar 5 dagen vertraging. Bewapende HC's, hoogspanningskabels (? iig stroomkabels tussen de loc en de rijtuigen) die maar even aan elkaar worden geknoopt en met tape worden vastgemaakt en defect raken ik een tunnel omdat de motoren oververhit raakte...Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Verleg jij even de A12 daar en schuif je het net aangelegde bedrijvenpark even op?quote:Op woensdag 20 augustus 2014 22:01 schreef Yreal het volgende:
Hell, maak een volledig klaverblad bij de kruising van de hsl op de lijn den haag gouda. Kan je ook utrecht bereikbaar makendagFantastisch! Wou er vanalles over zeggen, maar ga zelf kijken!quote:
Kijkvoer
De (reizigers-)trein had geen 5 minuten, 5 uur.. maar 5 dagen vertraging. Bewapende HC's, hoogspanningskabels (? iig stroomkabels tussen de loc en de rijtuigen) die maar even aan elkaar worden geknoopt en met tape worden vastgemaakt en defect raken ik een tunnel omdat de motoren oververhit raakte...Lalala. Sta je met je goede fatsoen op de trein van 7:02 te wachten. .. ja hoor een aanrijding. Trein van 7:00 naar Enschede keert terug naar Schiphol, maar dat duurt veel te lang. Vuilnistrein naar Apeldoorn er voor langs. Overstap in Amersfoort is allang naar de kloten. Gaat weer lekker dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenen Geerdijk is inmiddels een bruisende miljoenenstad geworden! Oh nee wacht. .quote:
[..]
2005, het is nu 9 jaar later!!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aan de andere kant: als die aanrijding net aan de andere kant van Deventer geweest was, had ik al in die trein gezeten en dus minstens twee uur opgelopen. Met wat geluk blijft het nu bij een kwartiertje.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHeeft daadwerkelijk iemand een trein gekopt of is het een ongeval?Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectieik weet het niet en het interesseert me niet ookquote:
Heeft daadwerkelijk iemand een trein gekopt of is het een ongeval?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenga er maar vanuit dat het geen ongeval is, aangezien NS het classificeert als een 'aanrijding met een persoon' en dat dat bijna altijd zelfmoord betreft...quote:
Heeft daadwerkelijk iemand een trein gekopt of is het een ongeval?OV-magazine heeft een lezenswaardig interview gepubliceerd met Arco Groothedde, sinds 2012 de directeur van Trans Link Systems. Het gaat over de chipkaart, de toekomst en hoe TLS probeert het systeem reizigersvriendelijker te maken.
Altijd lekker zo'n trein die bij ieder station hortend en stotend in beweging komt en je maar hoopt dat het ding niet ergens in de middle of nowhere kapoet gaat.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *TL;DR: Niet.quote:
hoe TLS probeert het systeem reizigersvriendelijker te maken....hoe TLS probeert ons voor de gek te houden...Dat kunnen ze helemaal niet precies weten.quote:“We weten precies bij hoeveel reizen er niet wordt in- of uitgecheckt,Dat is geen consequentie maar een keuze.quote:We hebben nu eenmaal gekozen voor marktwerking met verschillende vervoerders en concessiehouders die hun eigen tarieven bepalen. Dan is de consequentie dat je per vervoerder apart moet in- en uitchecken.Ja, dat willen we.quote:Een alternatief is dat alle tarieven overal gelijk worden en dat je op parallelle trajecten een schatting maakt welke vervoerder de opbrengsten krijgt, net zoals bij het verrekensysteem van Wroov. Willen we dat echt terug?In- ķf uitgecheckt kunnen ze wel weten, dat is een kwestie van kijken naar de incomplete transacties. Wat ze niet kunnen weten is in- én uitgecheckt, want dat is zwartrijden.quote:
...hoe TLS probeert ons voor de gek te houden...
[..]
Dat kunnen ze helemaal niet precies weten.
Vooral een gevolg van niet op elkaar afgestemde tariefsystemen.quote:Dat is geen consequentie maar een keuze.De vervoerders ongetwijfeld niet.quote:Ja, dat willen we.Het blijft een gok, je weet nooit zeker of er wel echt een reis is gemaakt. Er kan zo veel misgaan...quote:
[..]
In- ķf uitgecheckt kunnen ze wel weten, dat is een kwestie van kijken naar de incomplete transacties.
Ik heb ze zelf ook wel eens voor de gek gehouden door bij een poortje uit te checken, zonder ook maar een meter te hebben gereisd.Geen idee of er nog mensen toevallig tussen Nijmegen en Emmerich staan, maar er is nu (15:53) een RRF loc met 24 (!) ICK-rijtuigen onderweg naar Duitsland volgens Op De Rails.
Arnhem 14:55/14:58
Enmerich 15:15NS:zijn het er al genoeg voor een IC-status???quote:
[..]
2008: Enschede-de Eschmarke: 46, Geerdijk: 55. (bron=treinreiziger.nl) Betere gegevens zijn er (nog) niet..Voor Geerdijk in ieder geval welquote:
[..]
NS:zijn het er al genoeg voor een IC-status???
Altijd onderweg naar het avontuurheb je niet gehoord dat DB plannen heeft voor een ICE Berlijn - Hannover - Munster - Gronau - Glanerbrug - Enschede De Eschmarke - Enschede?quote:
[..]
NS:zijn het er al genoeg voor een IC-status???NS wil toch eerder weer van een aantal IC-stations af? Wilden ze Weert niet schrappen als IC-station bijvoorbeeld?quote:
[..]
NS:zijn het er al genoeg voor een IC-status???Hangt dat Grou, Akkrum, Wolvega en Steenwijk ook niet boven het hoofd als de sprinter wordt door getrokken naar Zwolle en 2x per uur gaat rijden?Met de OV-chiplaart zijn dit soort gegevens inmiddels bekend bij NS/TLS: hoeveel kilometer zou de grootste kilometervreter jaarlijks in de trein afleggen, personeel niet meegerekend?
Ik kan me voorstellen dat er onder onze 17 miljoen inwoners vast mensen zijn:
- die vertegenwoordiger zijn of bezorgdiensten doen met de trein
- treinofielen die echt alleen maar de hele dag in de trein zitten
- personen die op een andere wijze een groot deel van de dag doorbrengen in de trein.
Wat denken jullie? 500.000 km per jaar ofzo?Het is voor mij nu voordeliger om met de auto of de bromfiets te gaan dan om de auto(En dat met een auto die gemiddeld 1 op 9/10 loopt..) te pakken als ik naar mijn vriendin wil, indien ik losse kaartjes koop. Iets wat ik altijd deed, omdat ik 16/20 (weet niet precies hoeveel dat nou is) borg onzin vind. Zeker omdat ik vervolgens wéér met minimaal 5 euro kan opwaarderen om boven het minimum bedrag tekomen. Oh ja, met korting reizen is ook al zo makkelijk geworden.
Drempelvrij reizen mijn aarsch. Juist voor de kortere stukjes was de trein ideaal en milieuvriendelijk. Ik pak de auto voortaan wel
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''Ja, maar Meppel wordt dan wel weer een echt IC-stationquote:
Hangt dat Grou, Akkrum, Wolvega en Steenwijk ook niet boven het hoofd als de sprinter wordt door getrokken naar Zwolle en 2x per uur gaat rijden?Altijd onderweg naar het avontuuris wel erg veel. Dan moet je totaal geen leven hebben. Kan me wel voorstellen dat er mensen zijn die boven de 200.000 kilometer op jaarbasis uitkomen, maar veel zullen het er niet zijn.quote:
Met de OV-chiplaart zijn dit soort gegevens inmiddels bekend bij NS/TLS: hoeveel kilometer zou de grootste kilometervreter jaarlijks in de trein afleggen, personeel niet meegerekend?
Ik kan me voorstellen dat er onder onze 17 miljoen inwoners vast mensen zijn:
- die vertegenwoordiger zijn of bezorgdiensten doen met de trein
- treinofielen die echt alleen maar de hele dag in de trein zitten
- personen die op een andere wijze een groot deel van de dag doorbrengen in de trein.
Wat denken jullie? 500.000 km per jaar ofzo?Altijd onderweg naar het avontuurIk ving net op Amsterdam Amstel een gesprek op van mensen die nog niet helemaal weten hoe het werkt, ze wilden saldo laden om met de trein te reizen, maar twijfelden over bij welke automaat "nee die daar staat een gvb-logo op dat is alleen voor de tram"Als alles goed gaat, gaan we vanaf december de HHPI 29008 (PowerHaul) en 29009 in Nederland planmatig zien met kolentreinen
HHPI heeft de concessie van enkele kolentreinen tussen Nederland en Duitsland gewonnen. De locs zijn al toegelaten in Nederland, voor Duitsland is men op dit moment bezig met testritten.
Gaat dus om deze loks:
Weer zo'n graflelijke erbij.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hip!quote:
Engeland begint tests met batterijtreinen.
http://www.spoorpro.nl/ma(...)-met-batterijtreinenquote:De eerste accutram in Nederland reed vanaf 1890 tussen Den Haag en Scheveningen [..]dagDie doen weinig anders dan in de trein zitten. Ga maar eens na, 550 km per dag. ELKE dag.quote:
[..]
is wel erg veel. Dan moet je totaal geen leven hebben. Kan me wel voorstellen dat er mensen zijn die boven de 200.000 kilometer op jaarbasis uitkomen, maar veel zullen het er niet zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWonen in Amsterdam, werken in Frankfurt?quote:
[..]
Die doen weinig anders dan in de trein zitten. Ga maar eens na, 550 km per dag. ELKE dag.ja, en geen hotelletje?quote:
[..]
Wonen in Amsterdam, werken in Frankfurt?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee joh. 's ochtends heen, rond het middaguur aankomen, uurtje vergaderen en weer terug naar huis om om 6 uur aan tafel te zitten waar de piepers klaar staan.quote:En onderweg busdienstregelingen voor Zonnestralendam en Sterrenstofstad verzinnen zekerFantast.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoeveel kilometer legt een machinist of conducteur dan af? Een enkele dienst Roosendaal - Zwolle v.v. is al 400km en dan heb je een werkdag van 6 uur erop zitten.Ja inclusief de weekenden. Dat is echt gekkenwerk, ik denk dat vertegenwoordigers en consorten nog niet eens de 200.000km halen met de auto. Dan woon je echt in je auto (of in de treinquote:
[..]
Die doen weinig anders dan in de trein zitten. Ga maar eens na, 550 km per dag. ELKE dag.)
Meer meters van/naar de pauze en de kiosk dan in de trein werkend.quote:
Hoeveel kilometer legt een machinist of conducteur dan af? Een enkele dienst Roosendaal - Zwolle v.v. is al 400km en dan heb je een werkdag van 6 uur erop zitten.Ik heb mijn dienst eens nagekeken: ik heb vandaag iets meer dan 200km afgelegd met de bus. Dat is best een redelijke afstand, ik had er veel streekdienst in vandaag.quote:
Hoeveel kilometer legt een machinist of conducteur dan af? Een enkele dienst Roosendaal - Zwolle v.v. is al 400km en dan heb je een werkdag van 6 uur erop zitten.
Een machinist lijkt me zeker meer dan het dubbele af te leggen. Maar dat hangt er natuurlijk wel vanaf of de sprinter of de ic gereden wordt, en welke: Groningen-Zwolle leg je in een uur ruim 100km af met de IC, terwijl je op Dordrecht-Den Haag met de sprinter op nog geen 50km zit in dezelfde tijd.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet is inderdaad veel. Maar als er hier al wat gekkies rondfokken, dan zou het mij toch ook niet verbazen als er mensen, althans levende wezens, zijn die er voldoening uit halen om alleen maar in de trein te zitten?quote:
[..]
Die doen weinig anders dan in de trein zitten. Ga maar eens na, 550 km per dag. ELKE dag.Die Ypsos-lui?quote:
[..]
Het is inderdaad veel. Maar als er hier al wat gekkies rondfokken, dan zou het mij toch ook niet verbazen als er mensen, althans levende wezens, zijn die er voldoening uit halen om alleen maar in de trein te zitten?dagDe Blokker heeft ook weer actiekaartjes. Alleen te gebruiken in de daluren
http://www.blokker.nl/nl/blknl/ns-dal-vrij-dagkaart-2014Altijd onderweg naar het avontuurAlleen jammer van dat Heineken...quote:
[..]
Fantastisch! Wou er vanalles over zeggen, maar ga zelf kijken!Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Heel nuttig om de eerste sprinter naar Apeldoorn (die in Almelo begint) vijf minuten in Wierden stil te laten staan. Overdag is dit om een aansluiting vanuit Zwolle te hebben in combinatie met een strakke kwartiersdienst Wierden-Enschede. Maar op dit tijdstip komt er nog helemaal geen trein uit Zwolle.... dus waarom niet gewoon vijf minuten later uit Almelo?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
dat is gewoon waardeloos. Uitslapen okee. Maar midden op je reisdag ineens van 16:00 tot 18:30 opgehokt zitten maakt zo'n ding in één klap waardeloos. Eten doe je daarna pas namelijk.quote:
De Blokker heeft ook weer actiekaartjes. Alleen te gebruiken in de daluren
http://www.blokker.nl/nl/blknl/ns-dal-vrij-dagkaart-2014Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVragen ze in zo'n EN of EC naar paspoort bij de Poolse grens? Ik kan mijn paspoort nergens vinden. Heb wel mijn rijbewijs maar dat is dan weer geen reisdocument.
Ik dacht, laat ik min paspoort eens opzoeken. Laatste keer dat ik hem heb gebruikt was een jaar geledenKranplätze müssen verdichtet seinAls je om 16:00 inchecked in Amersfoort kan je om 18:00 aan de piepers in Groningen zitten anders..quote:Op vrijdag 22 augustus 2014 07:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat is gewoon waardeloos. Uitslapen okee. Maar midden op je reisdag ineens van 16:00 tot 18:30 opgehokt zitten maakt zo'n ding in één klap waardeloos. Eten doe je daarna pas namelijk.Van dat half miljoen zijn er dan een ton van mijquote:
Met de OV-chiplaart zijn dit soort gegevens inmiddels bekend bij NS/TLS: hoeveel kilometer zou de grootste kilometervreter jaarlijks in de trein afleggen, personeel niet meegerekend?
Ik kan me voorstellen dat er onder onze 17 miljoen inwoners vast mensen zijn:
- die vertegenwoordiger zijn of bezorgdiensten doen met de trein
- treinofielen die echt alleen maar de hele dag in de trein zitten
- personen die op een andere wijze een groot deel van de dag doorbrengen in de trein.
Wat denken jullie? 500.000 km per jaar ofzo?
Zorg maar dat je het vindt anders kun je beter thuisblijvenquote:
Vragen ze in zo'n EN of EC naar paspoort bij de Poolse grens? Ik kan mijn paspoort nergens vinden. Heb wel mijn rijbewijs maar dat is dan weer geen reisdocument.
Ik dacht, laat ik min paspoort eens opzoeken. Laatste keer dat ik hem heb gebruikt was een jaar geleden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe vaak kun je in- en uitchecken met een wegwerp dagkaart eigenlijk?quote:
[..]
Als je om 16:00 inchecked in Amersfoort kan je om 18:00 aan de piepers in Groningen zitten anders..Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKanttekening: inclusief treinreizen per ICE in het buitenland.quote:
[..]
Van dat half miljoen zijn er dan een ton van mijquote:
Aangename verrassing op spoor 19 vanmorgen!
[ afbeelding ]Daar was ik al bang voor ja. Gelukkig nog geen kaartjes gekochtquote:
[..]
Zorg maar dat je het vindt anders kun je beter thuisblijvenKranplätze müssen verdichtet seinJe bent een rund als je zonder geldig reisdocument op reis gaat.quote:
Vragen ze in zo'n EN of EC naar paspoort bij de Poolse grens? Ik kan mijn paspoort nergens vinden. Heb wel mijn rijbewijs maar dat is dan weer geen reisdocument.
Ik dacht, laat ik min paspoort eens opzoeken. Laatste keer dat ik hem heb gebruikt was een jaar geledenEn de bankpas is er om het de winkeliers makkelijker te maken, niet het kopend publiek.quote:
De OV-chipkaart is er voor de vervoerder, niet voor de reizigerMaar de bankpas is toch echt wel makkelijk voor het kopend publiek, onbedoeld side-effect of niet.quote:
[..]
En de bankpas is er om het de winkeliers makkelijker te maken, niet het kopend publiek.
Het is toch van de zotte dat situaties als internationaal reizen nog steeds voor niemand duidelijk is.Mooie trofeequote:
Aangename verrassing op spoor 19 vanmorgen!
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurEn de OV-chipkaart is handig voor het regelmatig reizend publiek.quote:
[..]
Maar de bankpas is toch echt wel makkelijk voor het kopend publiek, onbedoeld side-effect of niet.Ja, eens. Die conducteurs moeten beter opgeleid worden, dat is geen gebrek in de OV-chipkaart an sich.quote:Het is toch van de zotte dat situaties als internationaal reizen nog steeds voor niemand duidelijk is.Klopt ook. Ik heb een paar jaar geleden een conducteur erop moeten wijzen dat deze VIRM toch écht niet naar Brussel-Zuid/Midi rijdt, wat de CTA's ook aangeven. Meneer had net een groep huisvrouwen op weg naar Antwerpen vrolijk die trein in gestuurdquote:
Ja, eens. Die conducteurs moeten beter opgeleid worden, dat is geen gebrek in de OV-chipkaart an sich.Ik acht de kans klein. Is allemaal Schengen, dus ze mogen maar iets van 5% van de tijd grenscontroles houden ofzo. Ik heb het toch een keer gehad tussen Nieuweschans en Weener, toen was een rijbewijs ok. Maar geldig is het niet en in het ergste geval zetten ze je vast tot je identiteit bekend is.quote:
[..]
Je bent een rund als je zonder geldig reisdocument op reis gaat.
Heb je geen kopietje van je paspoort icm rijbewijs? Is beter dan niks.Het is niet alleen vanwege grenscontroles dat je een identiteitsbewijs meeneemt op reis. Je wilt gewoon niet zonder zitten als er iets onverwachts gebeurt.RIP aan de nabestaanden.quote:
Aangename verrassing op spoor 19 vanmorgen!
[ afbeelding ]Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Er is een verschil tussen wat men mag en wat men doet. Zie Jon Worth's website, hij schrijft vaak zat over Schengenschendingen.quote:
Ik acht de kans klein. Is allemaal Schengen, dus ze mogen maar iets van 5% van de tijd grenscontroles houden ofzoNee, want als je verder in de voorwaarden leest staat dat je ook alleen mag reizen in de dal-uren.quote:
[..]
Als je om 16:00 inchecked in Amersfoort kan je om 18:00 aan de piepers in Groningen zitten anders..Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Dan heeft Blokker de voorwaarden verkeerd verwoord. (Het komt wel vaker voor dat de werkelijke voorwaarden anders zijn.)
Ze verkopen het onder de noemer Dal Vrij, dan mag je er toch van uit gaan dat dezelfde voorwaarden gelden als bij een Dal Vrij-abonnement.
Vķķr 6:30 op je bestemming aankomen klinkt ook niet erg realistisch.Ik weet wel beter. Zeker met de trein krijg je echt heel vaak paspoortcontrole op weg naar of terug vanuit Polen. En met die lui wil je gewoon geen ruzie hebben, midden in de nacht in je onderbroek.quote:
Een uitgeprinte forumpost van Bitlord gaat waarschijnlijk ook NET onvoldoende zijn, maar je kunt het er op wagen natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenalsof Wilma en Bertolien op de hoogte zijn van de voorwaarden van Dal Vrijquote:
Dan heeft Blokker de voorwaarden verkeerd verwoord. (Het komt wel vaker voor dat de werkelijke voorwaarden anders zijn.)
Ze verkopen het onder de noemer Dal Vrij, dan mag je er toch van uit gaan dat dezelfde voorwaarden gelden als bij een Dal Vrij-abonnement.Bertolien wie?
Wie noemt zijn kind "Bertolien"?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleennou laatst stelde iemand zich voor als Cock Slobber...quote:Op vrijdag 22 augustus 2014 13:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Bertolien wie?
Wie noemt zijn kind "Bertolien"?
kon mijn lach net inhoudenOf dit is wat NS met Blokker heeft afgesproken.quote:
Dan heeft Blokker de voorwaarden verkeerd verwoord. (Het komt wel vaker voor dat de werkelijke voorwaarden anders zijn.)
Ze verkopen het onder de noemer Dal Vrij, dan mag je er toch van uit gaan dat dezelfde voorwaarden gelden als bij een Dal Vrij-abonnement.
Vķķr 6:30 op je bestemming aankomen klinkt ook niet erg realistisch.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Er staat:Die laatste zin lijkt me alleen van toepassing op het reizen bij de geprivatiseerde lijnen.quote:• Bij NS alleen geldig na inchecken. Dit kan: ma. t/m vr. vķķr 6.30 uur, tussen 9.00 – 16.00 uur en ná 18.30 uur) en za. en zo. de hele dag geldig. Uitchecken kan altijd.
• Afstempelen bij Arriva, Breng, Connexxion, Syntus of Veolia kan de hele dag. Reizen kunt u alleen in de daluren (ma. t/m vr. vķķr 6.30 uur, tussen 9.00 – 16.00 uur en ná 18.30 uur en op za. en zo. de hele dag).
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-08-2014 13:40:12 ]Je hebt een keertje extra op enter gedrukt? Nu is het ineens wel logisch!
Als je niet incheckt gaat het hele verhaal van voor de spits inchecken, in de spits reizen natuurlijk niet op.Ja, ik heb een keertje extra op enter gedrukt. De tweede bullet stond trouwens al wel verstopt in de tekst, die heb ik er niet bij verzonnen.quote:
Je hebt een keertje extra op enter gedrukt? Nu is het ineens wel logisch!
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 22-08-2014 13:57:29 ]De eerste Stadler FLIRT voor MTR Express is klaar. MTR Express wil in de lente van 2015 gaan rijden tussen Göteborg en Stockholm.
Bron: Instragram MTR Express
Stoer ding, als je het mij vraagt.Jammer dat het nog zo lang duurt voor we de Flirt 3 ook in Nederland kunnen zien.
Al is dat dan helaas niet de stoere Scandinavische versie.Vanaf december 2016 (en dus eerder vanwege proefritten voor het materieel): Gouda - Alphen a/d Rijn. Dit worden FLIRTs in R-Net-kleurstelling, als dat enigszins lijkt op de HTM-Avenio's gaat dat er erg goed uitzienquote:
Jammer dat het nog zo lang duurt voor we de Flirt 3 ook in Nederland kunnen zien.
Al is dat dan helaas niet de stoere Scandinavische versie.Flirt5 zeker tussen Arnhem - Oberhausen straks?
En heeft de Westfalenbahn geen Flirt-3? Die gaat - als ik mij niet vergis - straks ook naar HengeloooooDan moet de Westfalenbahn wel eerst nog even de aanbesteding winnen. En moet Stadler de aanbesteding van het materieel winnen.Volgens mij gaat er ergens iets in communicatie mis? DB verkoopt deze nachttrein gewoon nog na 1 november ....twitter:NS_Int twitterde op vrijdag 22-08-2014 om 16:30:43 @thijsd83 Hoi Thijs, de nachttrein naar Kopenhagen stopt per 1 november. reageer retweetNog 2 nachtdiensten en dan weer weekend. Afgelopen nacht had ik ziggyziggyziggy als treindienstleider. Altijd leuk. Binnen de club van treindienstleiders is hij één van de 3-4 die precies door heeft hoe en waar er 'tijd gesmokkeld' kan worden. Even bellen dat je gereed bent om een trein af te rangeren in plaats van wachten tot je volgens het briefje/tijdspad mag vertrekken om af te rangeren.
De treindienstleider kijkt of er een gaatje is en gooit je er nog tussendoor. HuldeJep, dat zijn inderdaad de fijnere treindienstleiders
Vandaag zelf toevallig ook weer zo'n fijne meegemaakt. Ik moest een treinstel voorbrengen vanaf het opstelterrein en bij het perron combineren met het al gereedstaande stel en daarna helpen met het beproeven van de treinen. Volgens de planning had ik daar exact 5 minuten voor.
Laat ik het zo zeggen: normaal is het iets van 15 minuten (5 voor de rangeerbeweging, 5 voor combineren plus beproevingen en 5 uitloop/instappen van reizigers bij beginnende treinen), dus ik gok dat er iets met de planning van vandaag even was misgegaan
Gelukkig had ik een treindienstleider (en een knooppunt coördinator) die dat ook wel inzag(en), dus de treindienstleider heeft mij een kwartiertje eerder er tussendoor laten glippen.
Met heel veel dank aan een onbekende collega van ziggy3 is die trein dus keurig op tijd vertrokkenIs toch ook in het buitenland? Het wordt steeds beter maar Maestro was vroeger in het buitenland echt een drama..quote:
[..]
Maar de bankpas is toch echt wel makkelijk voor het kopend publiek, onbedoeld side-effect of niet.
Het is toch van de zotte dat situaties als internationaal reizen nog steeds voor niemand duidelijk is.Ik moest net in de Thalys ook een identiteitsbewijs laten zien, rijbewijs was niet voldoende.quote:
[..]
Er is een verschil tussen wat men mag en wat men doet. Zie Jon Worth's website, hij schrijft vaak zat over Schengenschendingen.Een kennis zit voor 7 dagen in Parijs, en heeft een Pass Navigo (opgeladen voor Ticket Semaine ofzoiets, Een weekkaart voor zones 1-2). Nu wil hij zaterdag meegaan naar tramlijn 5, die in zones 4 en 5 liggen. Je kan zones bijboeken in het weekend, maar tarieven meldt de website van de RATP niet.
Iemand hier die daar iets over weet?
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 22-08-2014 19:18:22 ]Dat denk ik wel ja. En anders morgen maar de kaartautomaat stalken
Loket staat altijd een lange rij op Gare du Nord .....Vandaag een goede en een slechte treindienstleider gehad. De goede laat me als leeg mat een kwartier eerder vertrekken. De slechte laat mij wachten en na heb ik 3x moeten bellen. Telkens was zijn antwoord "als ik een gaatje heb, zet ik je erdoor." hij vond een vertraagde ICD, badslippers en een losse loc belangrijker.Belangrijker dan leeg mat? En dat snap jij niet?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLeeg mat lijkt me juist supermakkelijk overal tussendoor te drukken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Precies. Als je leeg mat rijdt wil je constant groen zien. Vaak zit je achter een goederenboer aan.quote:
niets is belangrijker dan leeg matOh ja natuurlijk. Wel ijzer schuiven en geen reizigers vervoeren. Prio 0quote:
Wat was ik aan het denken?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat ijzerschuiven ook een manier is om het bier vanuit je koelkast voor je neus te krijgenquote:
[..]
Oh ja natuurlijk. Wel ijzer schuiven en geen reizigers vervoeren. Prio 0
Wat was ik aan het denken?Altijd onderweg naar het avontuurJa ik heb weleens foto's gezien van een kroeg in Praag of zo waar dat zo gaatquote:
[..]
Dat ijzerschuiven ook een manier is om het bier vanuit je koelkast voor je neus te krijgenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
Ja ik heb weleens foto's gezien van een kroeg in Praag of zo waar dat zo gaatAltijd onderweg naar het avontuurTotale tracélengte: 400 meter. Dat ding komt dus ook echt aan elke tafelSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBen ik geweestronde cirkel.
gele sneeuw is niet goed trouwens. bestaat welSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Den Haag HS waren ze weer lekker snugger bezig.
18:42 "Dames en heren, de intercity naar Antwerpen en Brussel van 18:44 vertrekt van spoor 1" *leeg perron*
18:45 *TBP springt op 'Niet instappen', +10
18:46 trein komt binnenrijden uit richting Rotterdam
Toen het ding om 18:56 nog niet onderweg was heb ik de Venlo'er van 18:58 maar gepakt, die als eerste van Den Haag HS vertrok. De IC naar Vlissingen van 18:49 stond er toen ook nog.
Ik ookquote:
Ben ik geweest
Drinken kost daar idd geen drol, eten was redelijk...Bij twijfel: gebruik beton.Geen idee, ben het bordeel niet binnen geweestquote:
[..]
Drinken kost daar idd geen drol, eten was redelijk...quote:
[..]
Geen idee, ben het bordeel niet binnen geweest
Bij twijfel: gebruik beton.
Gemiste kansquote:
[..]
Geen idee, ben het bordeel niet binnen geweestSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVanmiddag mijn paspoort terug gevonden dus reisje naar Polen kan doorgaan
Ik dacht min treintickets even bij het station hier vlak over de grens te halen. Moest kunnen volgens de DB die ik had gemaild. Toen ik er kwam hadden ze een computerstoring
Dus NS Highspeed gebeld, 20 minuten aan de lijn gehangen met een hele vriendelijke mevrouw (klantvriendelijkheid +1). Kaartjes voor Arnhem-Poznan met de EN. Wou direct kaartjes voor terugreis verkopen, dat kon niet omdat de Eurocity Wroclaw-Hamburg niet in het systeem stond (klantenservice -2). Wel een plaatsreservering gemaakt voor die trein.
Waarom kun je dat soort tickets niet eenvoudig online bestellen eigenlijk? Net als de boardingpasses die je zelf uit kunt printenKranplätze müssen verdichtet seinWij hadden deze:quote:
Totale tracélengte: 400 meter. Dat ding komt dus ook echt aan elke tafel
Zo'n halve liter koste trouwens omgerekend ¤1,06Bij twijfel: gebruik beton.Leuk, oude en nieuwe draagconstructie door elkaar!quote:Op vrijdag 22 augustus 2014 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Treinen in het ijzeren bos
[ afbeelding ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Plestik.quote:
De eerste Stadler FLIRT voor MTR Express is klaar. MTR Express wil in de lente van 2015 gaan rijden tussen Göteborg en Stockholm.
[ afbeelding ]
Bron: Instragram MTR Express
Stoer ding, als je het mij vraagt.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAlleen maar handig wanneer dat ding een eland schept. Kwestie van een laagje plastic vervangen i.p.v. nieuwe staalplaten moeten laten maken enzo.quote:Nieuwe staalplatenquote:
[..]
Alleen maar handig wanneer dat ding een eland schept. Kwestie van een laagje plastic vervangen i.p.v. nieuwe staalplaten moeten laten maken enzo.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenUitdeuken indien nodig.quote:
[..]
Nieuwe staalplatenToch jammer dat je de stukjes nog steeds uit je automatische koppeling moet peuteren.quote:
[..]
Alleen maar handig wanneer dat ding een eland schept. Kwestie van een laagje plastic vervangen i.p.v. nieuwe staalplaten moeten laten maken enzo.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeKärchertje dr op, klaarquote:Op vrijdag 22 augustus 2014 21:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Toch jammer dat je de stukjes nog steeds uit je automatische koppeling moet peuteren.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZouden ze daar in Scandinavië niet standaard afdekkappen op doen, om te voorkomen dat die dingen in de winter helemaal vol komen te zitten met sneeuw en dichtvriezen?quote:
[..]
Toch jammer dat je de stukjes nog steeds uit je automatische koppeling moet peuteren.Dan vriezen die kappen toch dicht/vast?quote:
[..]
Zouden ze daar in Scandinavië niet standaard afdekkappen op doen, om te voorkomen dat die dingen in de winter helemaal vol komen te zitten met sneeuw en dichtvriezen?Bij twijfel: gebruik beton.zal wel een extra adertje stroom door die koppelingen heen lopen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDure meuk..quote:
[..]
Wij hadden deze:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo'n halve liter koste trouwens omgerekend ¤1,06Vanaf maandag nieuwe afleveringen van RailAway. De shots vanuit de cabine werden iig niet gehinderd door raamstijlen of vieze ruiten.
25/08 Zwitserland Fluelen - Göschenen - Realp - Furka
26/08 Noorwegen Monsjøen - Bodø
27/08 Groot-Brittannië Esk Valley Line: Thirsk - Whitby
28/08 Nederland 4-seizoenen Special
29/08 Nederland Amsterdam - Haarlem - Rotterdam
[ Bericht 26% gewijzigd door GlennQuagmire op 22-08-2014 23:16:40 ]nou nou, een stuk schilderijlijst in een trein. Het moet niet gekker wordenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet vreemd dat je en bank meeneemt in en VIRM, vind die spelen die erin zitten zo beroerd zitten zeg...quote:
Valt in het niets bij de tweezitsbank die ik ooit vervoerd zag worden in een VIRM.
Als ik vanuit Wageningen naar Wenen reis kan ik de bus naar Ede-Wageningen en naar Arnhem k pakken. Kijk altijd eerst welk materiaal waar rijdt voordat ik een route kiesKranplätze müssen verdichtet seinDan kun jij meer dan mij... Ook via de site van DB gaat het niet: die kunnen het ticket enkel via de post versturenquote:Kranplätze müssen verdichtet seinEn voor de tweede keer deze week blikseminslag op de Hoekse lijn. Is een mooi donker buitje met onweer en behoorlijk wat regen
Ja nu boven Gouda...quote:
En voor de tweede keer deze week blikseminslag op de Hoekse lijn. Is een mooi donker buitje met onweer en behoorlijk wat regenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJah. Stond ie er nou wel of niet in?quote:
Wou direct kaartjes voor terugreis verkopen, dat kon niet omdat de Eurocity Wroclaw-Hamburg niet in het systeem stond (klantenservice -2). Wel een plaatsreservering gemaakt voor die trein.
Nee maar dat moet gewoon online kunnen hoor. Zeker als je met een credit card betaalt (dat wil nog weleens schelen)Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn welk opzicht is het handig voor iemand die een traject heeft afgekocht dat hij voortaan verplicht moet in- en uitchecken en een boete krijgt als hij dat vergeet ook al staat er op zijn kaart dat hij gratis mag reizen?quote:
[..]
En de OV-chipkaart is handig voor het regelmatig reizend publiek.Het is vooral handig voor mensen zoals ik die te weinig reizen voor een abonnement, maar anders wel stapels
losse kaartjes hadden moeten kopen.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Netter geplaatst dan de gemiddelde koffer van een Schipholganger, die veelal midden in het gangpad en/of op stoelen worden gezetquote:Deze discussie is hier volgens mij al vaker gevoerd, maar voor reizen buiten traject is het handiger voor dit type abonnement.quote:
[..]
In welk opzicht is het handig voor iemand die een traject heeft afgekocht dat hij voortaan verplicht moet in- en uitchecken en een boete krijgt als hij dat vergeet ook al staat er op zijn kaart dat hij gratis mag reizen?
Verder heb je wat algemene voordelen die als reiziger misschien niet direct maar (hopelijk) wel indirect (gaat) merken.. Met de poortjes hopelijk minder zwartrijders straks en door de meer accurate data over treinbezetting misschien beter afgestemde treinlengtes, dat soort dingen.Dat ben ik dus ook niet met je eens. Doordat ik gedwongen word te reizen op rekening kan ik het abonnement niet meer laten betalen door mijn werkgever en moet ik elke maand maar weer afwachten welke kosten de NS me in rekening zal brengen.quote:
Deze discussie is hier volgens mij al vaker gevoerd, maar voor reizen buiten traject is het handiger voor dit type abonnement.
Vraag drie NS-medewerkers wat een complexe reis kost die deels binnen en deels buiten je traject valt en je krijgt vier verschillende antwoorden. Je wordt dus gedwongen om een blanco cheque te ondertekenen.
De enige "voordelen" die ik heb is dat mijn abonnement is uitgekleed ten opzichte van de jaartrajectkaart en dat de prijs ervan is gestegen.quote:
[..]
Netter geplaatst dan de gemiddelde koffer van een Schipholganger, die veelal midden in het gangpad en/of op stoelen worden gezet
[..]
Deze discussie is hier volgens mij al vaker gevoerd, maar voor reizen buiten traject is het handiger voor dit type abonnement.
Verder heb je wat algemene voordelen die als reiziger misschien niet direct maar (hopelijk) wel indirect (gaat) merken.. Met de poortjes hopelijk minder zwartrijders straks en door de meer accurate data over treinbezetting misschien beter afgestemde treinlengtes, dat soort dingen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOndertussen bij KnightSolaire in de achtertuin..SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenActuele werkzaamheden worden toch wel in de reisplanner meegenomen? Er staat dat er morgen Sprinters tussen Den Haag Centraal en Dordrecht/Breda met een aangepaste dienstregeling rijden. De vertrektijden zijn echter hetzelfde als normaal doordeweeks de Sprinter tussen Roosendaal en Den Haag Centraal rijdt. Deze zijn nu dus precies een kwartier voor/na de actuele vertrektijden van de Sprinter vanuit Breda. Die tijden uit je hoofd weten maakt 't er nu niet even duidelijk opGet stonedDat wilden we net allemaal aan jou vragen. Meneer HinderSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenRhein, Main en Elbe, juli 2014.
Bijna dagelijks rijdt DB Fernverkehr met een lok van de serie 103 in de reguliere Intercity-dienst tussen Münster en Stuttgart. Op zondag 6 juli 2014 was de fraaie 103 113 onderweg met IC 119 naar Innsbruck en passeert hier kort voor Boppard, dankzij een kleine vertraging van 10 minuten, in de zon.
Als ex-DDR en Berlijn fan gaat mijn hart toch net wat sneller kloppen bij het zien van een 143. Ik kijk dan ook uit naar de Roco variant die dit jaar uit zou moeten gaan komen. Deze loks zijn oorspronkelijk gebouwd voor de Deutsche Reichsbahn maar sinds de Wende worden de loks door heel Duitsland ingezet, zij het met de jaren steeds minder. De inzet op de RE2-lijn tussen Koblenz en Frankfurt(Main) v.v. zal per december 2014 worden beëindigd, want dan zal DB Regio Südwest de lijn met Stadler Flirts gaan rijden. Overigens ook in het weekend, dus wat dat betreft een vooruitgang. Op 7 juli 2014 waren de 143 366 en 143 168 met vier dubbeldeksrijtuigen onderweg als RE 4290 en vertrekken hier uit Boppard richting Koblenz.
Het vervoer op de Hunsrückbahn wordt alweer enige jaren verzorgt door Rhenus Veniro, na het winnen van de aanbesteding van DB Regio. Inmiddels zijn de Regio-Shuttles volledig toegelaten en is de 218 met n-wagen volledig verdwenen. Stel 650 352 vertrekt op 7 juli 2014 als trein 88606 naar Emmelshausen uit Boppard Hbf. Rechts is het Stellwerk van Boppard te zien. Links naast de Säuerlingsturm is de uit de 13 eeuw stammende St. Severuskerk te zien.
Op de vroege ochtend van 10 juli 2014 mocht de 218 488 met een meetrijtuig haar baantjes trekken in en rondom Gemünden. Hier is het geheel onderweg richting Lohr. Een uurtje later zou dezelfde combi na het brerijden van de verbindingsboog Langenprozelten-Gemünden Zollberg in omgekeerde volgorde weer richting Gemünden rijden.
De Rurtalbahn heeft onlangs deze fraaie Vectron in haar lokkenbestand opgenomen. Momenteel de fraaiste Vectron van Siemens die rondrijdt. Op donderdag 10 juli 2014 was de 193 832 met de 185 636 in opzending en een ARS Altmann-trein onderweg van Bremerhaven richting een van de Zuid-Duitse autofabrieken en passeert hier in het Maintal het stationnetje van Retzbach-Zellingen.
Hoog op het verlanglijstje in Dresden stond de gecombineerde Citynightline 457 en 50473 uit Amsterdam en Kopenhagen naar Praag. De grote vertragingen van een paar jaar geleden komen bijna niet meer voor en de route in Berlijn is inmiddels ook gewijzigd, dus voor een zonplaat kan je nu beter rondom Dresden gaan staan. Samen met de nachttrein uit Zürich (waarover later meer) is deze trein de enige die ten westen van Dresden met een lok van de serie 371 rijdt. De Eurocity´s tussen Praag en Berlijn hebben namelijk een lokwissel op Dresden Hbf. Ondanks het zonnige weer dat voorspeld was gedurende de 5 dagen dat we in Dresden waren bleek zondagochtend 13 juli de enige waarop de zon echt goed scheen. Ter hoogte van het stationnetje Dresden-Cotta voert de spoorlijn Coswig-Dresden korte tijd langs de Elbe. De 371 004 trekt twee IC rijtuigen en de beide Citynightline gedeeltes vanaf Berlijn Südkreuz tot aan Praag.
De schaduwen waren inmiddels bijna verdwenen en dus nam ik rond half 8 een kijkje op het perron van station Dresden Cotta. Eén foto op de vorige stek vond ik ook wel weer genoeg namelijk. Ik was zowaar niet de enige fotograaf, een localo kwam net het perron oplopen dus liep ik maar achter hem aan, nog niet wetende dat dit fraaie fotopunt op het puntje van het perron mogelijk was. Een uur na de nachttrein uit Amsterdam/Kopenhagen komt CNL 457 uit Zürich aan in Dresden. Vanaf Erfurt wordt de trein met twee Intercity rijtuigen verlengd, zodat vroege vogels mee kunnen reizen naar Leipzig, Dresden en Praag. De 371 005 trekt het geheel vanaf Erfurt tot aan Praha hlavní nádraží.
Nadat beide nachttreinen in de vroege ochtend al gepasseerd zijn, rijdt er vanaf 9:00 iedere twee uur een Eurocity op de relatie Hamburg/Berlijn-Praag. Deze treinen worden tot Dresden gereden met een 101 of 120 van DB Fernverkehr, waarna een ĮD 371 de trein overneemt. De fraai gekleurde 371 001 heeft op maandag 14 juli EC 171 naar Budapest overgenomen en zal de trein tot Praag rijden.
Alleen rond de langste dag is het mogelijk een zonplaatje onder de fraaie kap van Dresden Hbf te maken van de aankomst van de gecombineerde nachttrein uit Praag naar Amsterdam, Kopenhagen en Zürich. In tegenstelling tot de treinen naar Praag 's ochtends rijdt deze zoals beschreven gecombineerd tot Dresden. Aankomst is 20:47 en alleen bij een punctuele aankomst is er een plaatje mogelijk, de zon zakt toch sneller dan je denkt in Oost-Duitsland. Zaterdag was de trein voor het mooie net 5 minuten te laat, zondag was het bewolkt maar zoals het bekende spreekwoord luidt, driemaal was dus inderdaad scheepsrecht! Op maandag 14 juli mocht de ĮD 371 004 het geheel, dat bestaat uit IC60456 naar Berlin Südkreuz, CNL456 naar Amsterdam Centraal, CNL40456 naar Kopenhagen, CNL458 naar Zürich HB en IC61458 naar Erfurt tot aan Dresden Hbf rijden en staat nu te wachten tot het rangeerpersoneel de achterste twee gedeeltes heeft afgekoppeld. De 371 004 rijdt dan door tot Berlijn Südkreuz en keert de volgende ochtend terug met de tegentrein. Het tweede gedeelte wordt dan door de al gereedstaande 371 201 tot Erfurt meegenomen en keert eveneens met de tegentrein de volgende ochtend terug.
Het prototype van de serie 180, de 180 001, is alweer enige tijd geleden verkocht aan de ĮD en bij hun omgenummerd in de 371 201. Vrij recent heeft de lok een nieuw outfit aangemeten gekregen wat haar mijns inziens best goed staat, het oogt allemaal lekker fris. Terwijl het zonnetje goed z'n best doet door de wolken heen te prikken passeert de lok hier met IC 61459 uit Erfurt en CNL 459 uit Zürich HB de Stausee bij Niederwartha, op weg naar Dresden Hbf en Praag.
De ĮD 371 015 "Václav" heeft EC 174 uit Budapest aan de haak en passeert her de fraaie stationsgebouwtjes van Königstein. Links is een klein stukje van de rivier de Elbe te zien.
Het is mogelijk om op deze stek zonplaatjes te maken. Rond de langste dag kan je vanaf zonsopkomst tot pakweg 7:00 op het perron van Königstein staan en het oude stationsgebouw en de Festung Königstein erop krijgen. Je moet er dus a) heel vroeg voor op staan en b) geluk hebben dat het meteen zonnig is 's ochtends vroeg. Ik kom er graag nog eens terug, zeg ik achteraf ;-) Gelukkig scheen de zon deze ochtend niet, zodat ik rond half 10 de ĮD 371 002 met EC 171 uit Berlijn naar Budapest op deze stek kon vereeuwigen.
Terug in Dresden loste de bewolking gelukkig toch redelijk op, al ontstonden er daarna ook vrij snel stapelwolken. De 182 016 is zoals al eerder gemeld bestickerd met reclame voor het Verkehrsverbund Oberelbe en rijdt haar slagjes op de S1 tussen Meißen Triebischtal en Pirna/Schöna. Op woensdag 16 juli zat ze in de omloop die vanwege werkzaamheden niet verder reed dan Pirna. Met een beetje rekenwerk kon deze fraaie lok rond 13:00 op de plaat gezet worden bij het vertrek vanaf het Dresdener Hauptbahnhof als trein 37735 naar Pirna.
Berlijn volgt later.Dat nieuwsbericht over vermindering van zwartrijden (en daarmee ook vermindering van agressie) in het stedelijke OV gemist?quote:
Ik denk dat het sluiten van poortjes ook in de treinketen een positief effect zal hebben, ook al is het anders dan de volledig gesloten metronetwerken. We zullen het de komende jaren zien hč
[ Bericht 11% gewijzigd door KnightSolaire op 23-08-2014 14:41:05 ]
Als die poortjes inderdaad zo traag zijn als we nu van iedereen horen die er in Woerden mee te maken heeft, dan gaat dat op Amsterdam Centraal op de eerste dag 1 groot bloedbad worden en de tweede dag is de noodmaatregel dat die poortjes er nooit meer komen en dan men terug naar de tekentafel gaat voor iets anders.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBij de metro zijn bijna alle stations volledig afgesloten, dat is bij de trein straks niet het geval. Nog geen kwart van de stations krijgt poortjes, zelfs in bijvoorbeeld Den Haag blijven er veel stations open, waaronder ook Laan van NOI.
Zoiets zie je ook in bijvoorbeeld Tilburg, het station in het centrum krijgt wel poortjes maar de aangrenzende stations niet. Dus of die poortjes nou gaan helpen...?
@Zug: mooie foto's weer!Al die OV-chipkaartpoortjes van NS, RET en GVB zijn bedacht door mongolen. Over een goede user experience is totaal niet nagedacht door onlogische plaatsing van componenten en ze zijn tergend traag.quote:
Als die poortjes inderdaad zo traag zijn als we nu van iedereen horen die er in Woerden mee te maken heeft
Daar is die kaart ook niet voor. Die is er voor de vervoerders. Users moeten betalen en hun bek dicht houden.
Oh ja en op de knieën voor een hallucinatie van een zogenaamd talentvol topbestuurder over 1, 2 en 3.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is soms inderdaad de vraag, maar ik vermoed dat zwartrijders niet zo snel uitwijken naar een ander station. Het is een extra horde die immers genomen moet worden waardoor het zwartrijden minder aantrekkelijk wordt (je bent langer onderweg en die andere stationnetjes moet je ook nog eens eerst met een Sprinter gaan voordat je op je Intercity kan overstappen).quote:
Bij de metro zijn bijna alle stations volledig afgesloten, dat is bij de trein straks niet het geval. Nog geen kwart van de stations krijgt poortjes, zelfs in bijvoorbeeld Den Haag blijven er veel stations open, waaronder ook Laan van NOI.
Zoiets zie je ook in bijvoorbeeld Tilburg, het station in het centrum krijgt wel poortjes maar de aangrenzende stations niet. Dus of die poortjes nou gaan helpen...?
@Zug: mooie foto's weer!
Soms is een ogenschijnlijk kleine horde al voldoende om menselijk gedrag te beīnvloeden. En daar heb je op de grotere stations uiteraard het meeste baat bij.Ten eerste liggen stations in Nederland best ver uit elkaar. Ten tweede reizen verreweg de meeste reizigers van een groot station, naar een groot station of tussen twee grote stations. Dus door op de grote stations poortjes te plaatsen heb je bijna iedereen te pakken.
Bijvoorbeeld: als je een dagje naar Amsterdam gaat, dan ga je naar CS. Sloterdijk of Muiderpoort zijn geen zinvol alternatief. Veel te ver lopen van het centrum. Dus om een zwartreiziger van Almere Muziekwijk naar Amsterdam tegen te houden, hoef je alleen maar een poortje op A'dam CS neer te zetten.Klopt, ik heb een gemiste check-out doordat die kutdingen op Rotterdam niet kunnen omgaan met een gestage stroom reizigers.quote:
[..]
Al die OV-chipkaartpoortjes van NS, RET en GVB zijn bedacht door mongolen. Over een goede user experience is totaal niet nagedacht door onlogische plaatsing van componenten en ze zijn tergend traag.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk heb ook al eens een check-out gemist in Rotterdam, terwijl ik toch echt zeker mijn kaart op die lezer heb gelegd. Het heeft me gelukkig geen geld gekost (want Dal Vrij), maar echt blij was ik er toch niet mee.quote:Op zaterdag 23 augustus 2014 16:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Klopt, ik heb een gemiste check-out doordat die kutdingen op Rotterdam niet kunnen omgaan met een gestage stroom reizigers.Die van de STIF zijn ook aars..quote:
[..]
Al die OV-chipkaartpoortjes van NS, RET en GVB zijn bedacht door mongolen. Over een goede user experience is totaal niet nagedacht door onlogische plaatsing van componenten en ze zijn tergend traag.Die in Amerika zijn niet veel beter, daar moet je wachten tot het poortje helemaal dicht is van de persoon voor je anders blijft hij staan en moet er personeel bij komen
Conducteurs zijn wel bazen trouwens hierHeh vorig jaar hadden we eens een lezing van Thales over wat ze allemaal deden. Het ontwerp van de OV-Chipkaartpoortjes werd secuur aan de zijkant geschoven toen ernaar gevraagd werdquote:
[..]
Al die OV-chipkaartpoortjes van NS, RET en GVB zijn bedacht door mongolen. Over een goede user experience is totaal niet nagedacht door onlogische plaatsing van componenten en ze zijn tergend traag.
Het zijn echt kutpoortjes inderdaad en als ik nog 1x die dichtslaande deurtjes in m'n gezicht gemept krijg dan trap ik 'm toch lekker naar de tyfusWaar zitten de stekkers in de gereviseerde pimpel rijtuigen? Niet meer inde wand zoals eerder toch?
Edit: gevonden.
Edit2: hij doet het niet.Volgens mij wel gewoon. Alleen bij de vierzits hePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenTussen de stoelen in zit ie blijkbaarquote:
Volgens mij wel gewoon. Alleen bij de vierzits heHebben die poortjes gezichtsherkenning?quote:
[..]
als ik nog 1x die dichtslaande deurtjes in m'n gezicht gemept krijgOmroep in de trein, we staan stil ter hoogte van Muiderpoort richting Weeps.
'We staan momenteel stil, dit komt door een controle aan de sporen door ProRail. Dit duurt een paar minuten.'Okee, wat is er WEL aan de hand?quote:
Omroep in de trein, we staan stil ter hoogte van Muiderpoort richting Weeps.
'We staan momenteel stil, dit komt door een controle aan de sporen door ProRail. Dit duurt een paar minuten.'Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenFles, je moet binnenkort weer via Hilversum naar Amsterdam/Schiphol. Er worden ten noorden van het station weer wissels aangelegd. Kun je ze meteen even testen
http://somda.nl/forum/10483/p505497/Spoorsanering/Altijd onderweg naar het avontuuronder het genot van een drankje kan vast wel wat geregeld worden.quote:
Is mijn onderzoeksrapport er nou al?Altijd onderweg naar het avontuurIk heb inderdaad een keer gebeukt, zo beu ben ik die krengen.quote:
[..]
Heh vorig jaar hadden we eens een lezing van Thales over wat ze allemaal deden. Het ontwerp van de OV-Chipkaartpoortjes werd secuur aan de zijkant geschoven toen ernaar gevraagd werd
Het zijn echt kutpoortjes inderdaad en als ik nog 1x die dichtslaande deurtjes in m'n gezicht gemept krijg dan trap ik 'm toch lekker naar de tyfusNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDit was bij de metro...quote:
[..]
Ik heb ook al eens een check-out gemist in Rotterdam, terwijl ik toch echt zeker mijn kaart op die lezer heb gelegd. Het heeft me gelukkig geen geld gekost (want Dal Vrij), maar echt blij was ik er toch niet mee.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAch, over een jaar of tien is de ontwikkeling van die kaart afgerond en daarna is iedereen er blij mee
Of vijftien.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMooie platen Zug!
Ik heb hier nog 4 exemplaren liggen van de spoorkaart van Nederland, een uitgave van ProRail april 2013 schaal 1:300.000 heeft iemand daar interesse in?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Op zich wel ja, die van 2010 heb ik al, leuk om te vergelijkenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenKaart weegt 99 gram zonder envelop, wordt dan 2,56 voor verzenden met envelop1,92 zonder, ophaken Utrecht voor nop.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Zo. Nu Kortrijk België. Overstap van 2(ivm +6) minuten gehaald in Lille. Sprintje van spoor 5 naar 12.
Geslaagde dag. Bandentram 5 niet gedaan. Slechte wijk. Was veel politie op de been, had idee van demonstraties daar....Maasvlakte? Misschien? Leuke kaart, staat zelfs spoor van de gem. Tiel op, alle museumlijntjes.quote:
Wat is er allemaal veranderd dan in die 3 jaar? Hanzelijn en een handjevol stationsI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ohja. Intercité Amiens - Paris vv (CoRail-rtgn)is best geinig. Maar wat een krappe indeling, zowel 2e als 1e klas....
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 23-08-2014 22:10:55 ]Fijn hoor....
Door groot personeelstekort heeft Eurobahn vamnmiddag 14:25 het treinverkeer gestaakt tussen Mönchengladbach-Venlo ivm personeelstekort tot einde dag. Drie uur later herstelwerkzaamheden gemeld tm 14 augustus 14:30.
Eurobahn meldt ook al dat morgen vanaf 14:25 het treinverkeer gestaakt wordt tussen Mönchengladbach-Venlo ivm personeelstekort.
Morgen dus daar heel de dag geen treinen.
Ik gok zo dat er met de AST's van EETC ook wel wat gaat gebeuren, want Venlo is tot 14:30 onbereikbaar.wat is dat nu weer voor onzin. Staking of zo?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMoet het nog voor een bepaalde datum opgehaald worden of is ergens de komende paar weken wel goed?quote:
Kaart weegt 99 gram zonder envelop, wordt dan 2,56 voor verzenden met envelop1,92 zonder, ophaken Utrecht voor nop.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHelemaal geen haast bijquote:
[..]
Moet het nog voor een bepaalde datum opgehaald worden of is ergens de komende paar weken wel goed?
Nog andere liefhebbers?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...ik denk plotseling zieken oid, maar duidelijk is het verder niet echt nee...quote:
wat is dat nu weer voor onzin. Staking of zo?NS app
Ik had trouwens moeite met het vinden van de Ov-fiets te Hengelo, staat ook gewoon niet op de plattegrond..Niks mis met de NS-app.quote:
NS app
Ik had trouwens moeite met het vinden van de Ov-fiets te Hengelo, staat ook gewoon niet op de plattegrond..
Waar zat dat fietsending uiteindelijk?"Herstelwerkzaamheden" lees "er is iets aan de hand waar we niet aan gedacht hadden"quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie fietsenstalling in Hengelo ligt de bouw al zeker een paar maanden van stil, waarom geen idee...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevengeen probleem, wel ff kortsluiten welk weekendquote:
@ Bork, heb ook interesse. Zou enkel in t weekend kunnen ophalen, als dat geen probleem is?(via pm bijv.)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Is er tussen België en Frankrijk met IDBus vaak grenscontrole? Ik ga naar Parijs komende week maar mijn paspoort ligt op de Wit-Russische ambassade voor een visum, en wegens "technische redenen" is de ambassade de hele week dicht. Ik neem wel een kopie + rijbewijs mee + het bewijs van afgifte bij de ambassade, zou dat genoeg zijn?
Edit: nu ik toch bezig ben, ik heb een slaapplaats bij een vriend in Rambouillet en daar rijdt (blijkbaar) de Transilien N heen, hoe werkt het systeem met die Navigo kaart? Werkt dat ook samen met de metro? Ik moet van Bercy met lijn 6 naar Montparnasse en vanaf daar de trein, zover ben ik al
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 23-08-2014 23:31:28 ]Dat zou ik even navragen bij de overheid.quote:
Is er tussen België en Frankrijk met IDBus vaak grenscontrole? Ik ga naar Parijs komende week maar mijn paspoort ligt op de Wit-Russische ambassade voor een visum, en wegens "technische redenen" is de ambassade de hele week dicht. Ik neem wel een kopie + rijbewijs mee + het bewijs van afgifte bij de ambassade, zou dat genoeg zijn?Pasfoto meenemen en voor ¤5 heb je zo'n kaart. Werkte top in Parijs afgelopen week!quote:
Is er tussen België en Frankrijk met IDBus vaak grenscontrole? Ik ga naar Parijs komende week maar mijn paspoort ligt op de Wit-Russische ambassade voor een visum, en wegens "technische redenen" is de ambassade de hele week dicht. Ik neem wel een kopie + rijbewijs mee + het bewijs van afgifte bij de ambassade, zou dat genoeg zijn?
Edit: nu ik toch bezig ben, ik heb een slaapplaats bij een vriend in Rambouillet en daar rijdt (blijkbaar) de Transilien N heen, hoe werkt het systeem met die Navigo kaart?Waar kan ik zo'n ding kopen? Moet ik daar ook nog wat formulieren e.d. invullen en hoe gaat het verder in z'n werk?quote:
[..]
Pasfoto meenemen en voor ¤5 heb je zo'n kaart. Werkte top in Parijs afgelopen week!Gewoon bij een info loket. Je geeft je pasfoto en dat is het. Geen formulier gezien, en even betalen natuurlijk. Je krijgt er zelfs een kek hoesje bij. Het is net een chipkaart..Benieuwd of het morgenochtend terug is, want ERB rijdt er al niet meer nu.quote:De beperkingen tussen Kaldenkirchen en Venlo als gevolg van herstelwerkzaamheden zijn voorbij.
Er rijden stopbussen tussen Kaldenkirchen en Venlo.
Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
zaterdag 23 augustus 23:43Truequote:
Een ontwerp hoeft niet spannend of gewaagd te zijn om goed te zijnDoor Schengenwetgeving mag er maximaal 12,5% van de tijd grenscontrole plaatsvinden. Twee grenacontroles dus 25% . Die is dan vooral gericht op illegalen. Ik acht de kans vrij kleinquote:
Is er tussen België en Frankrijk met IDBus vaak grenscontrole? Ik ga naar Parijs komende week maar mijn paspoort ligt op de Wit-Russische ambassade voor een visum, en wegens "technische redenen" is de ambassade de hele week dicht. Ik neem wel een kopie + rijbewijs mee + het bewijs van afgifte bij de ambassade, zou dat genoeg zijn?
Edit: nu ik toch bezig ben, ik heb een slaapplaats bij een vriend in Rambouillet en daar rijdt (blijkbaar) de Transilien N heen, hoe werkt het systeem met die Navigo kaart? Werkt dat ook samen met de metro? Ik moet van Bercy met lijn 6 naar Montparnasse en vanaf daar de trein, zover ben ik alMwah...quote:
[..]
Door Schengenwetgeving mag er maximaal 12,5% van de tijd grenscontrole plaatsvinden. Twee grenacontroles dus 25% . Die is dan vooral gericht op illegalen. Ik acht de kans vrij kleinSystematische grenscontroles zijn niet toegestaan onder de Schengenregels. Steeksproefgewijs mag het wel.Moet zeggen dat de busvervanging Maastricht-Sittard erg goed geregeld is. Overal grote spandoeken met aanwijzingen, extra incheckpaaltjes bij de bussen en zat personeel.Als je geen paspoort of ID-kaart bij je hebt, kan je daarvoor een boete en gezeik krijgen ivm identificatieplicht.quote:
Opzich is een routinecontrole toch niet fout? Wat als je geen paspoort bij je hebt?Precies, dit. En om je dan te verschuilen achter een Schengen-akkoord is natuurlijk gewoon raar.quote:
[..]
Als je geen paspoort of ID-kaart bij je hebt, kan je daarvoor een boete en gezeik krijgen ivm identificatieplicht.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGister moest ik mij in Parijs ook ineens identificeren. Liepen ergens in de wijk Saint-Denis naar de tram 5 (die we uiteindelijk maar gecanceld hebben), maar daar in de wijk was ook een demonstratie. Veel politie. Omdat die agenten geen of zeer slecht Engels spraken (en ik nauwelijks Frans), mochten we uiteindelijk doorlopen. Het is dus niet alleen nodig bij de grens.Van de week stond nog in de Volkskrant dat de Nederlandse douane bij de grens structureel bussen van bedrijven als Eurolines eruit pikt, omdat de bussen door de lage prijzen en de grote hoeveelheid bagage die je mee mag nemen erg aantrekkelijk zijn voor immigranten. De kans dat je met een bus douane tegenkomt is dus heel groot.quote:
[..]
Door Schengenwetgeving mag er maximaal 12,5% van de tijd grenscontrole plaatsvinden. Twee grenacontroles dus 25% . Die is dan vooral gericht op illegalen. Ik acht de kans vrij kleinOndertussen in VIRM42
[ Bericht 9% gewijzigd door _serial_ op 24-08-2014 12:17:34 ]wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.waar hebben we het sowieso over? In Nederland moet iedereen van 14 jaar of ouder (in het OV zelfs van 12 jaar of ouder) zich desgevraagd kunnen legitimeren. Dat is al sinds 1 januari 2005 zo.quote:
Gister moest ik mij in Parijs ook ineens identificeren. Liepen ergens in de wijk Saint-Denis naar de tram 5 (die we uiteindelijk maar gecanceld hebben), maar daar in de wijk was ook een demonstratie. Veel politie. Omdat die agenten geen of zeer slecht Engels spraken (en ik nauwelijks Frans), mochten we uiteindelijk doorlopen. Het is dus niet alleen nodig bij de grens.
En wat betreft Frankrijk:http://nl.wikipedia.org/wiki/Identificatieplichtquote:Frankrijk
Frankrijk kent een identificatieplicht sinds 1940.
Preventief fouilleren mag formeel niet in Frankrijk. Er moet altijd een reden zijn; bijvoorbeeld omdat iemand geen kaartje heeft in de metro. Het afkondigen van speciale veiligheidsmaatregelen in bepaalde gebieden kan de politie echter ook de bevoegdheid geven mensen te fouilleren.
Ja ja "het is maar wikipedia". Als jij tegenover een Gendarme staat, is het voldoende. Daar staat niet een rechter naast.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat maar lang genoeg is om a) iedereen die tegen is het OV uit te pesten en b) een generatie op te laten groeien die niet beter weet.quote:
Ach, over een jaar of tien is de ontwikkeling van die kaart afgerond en daarna is iedereen er blij mee
Of vijftien.
Ik zou voor twintig gaan."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoJa en over 50 jaar is een trein zoiets als een grammofoonplaat of een wasrol. Of perkament of een telegram.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenheel pietluttig gezegd is het een VIRM2 en dan zit je in een IVquote:Altijd onderweg naar het avontuurlaten we het erophouden dat het vroeg wasquote:
[..]
heel pietluttig gezegd is het een VIRM2 en dan zit je in een IVwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Scheer je weg naar het Rolandrail waar je hoortquote:
[..]
heel pietluttig gezegd is het een VIRM2 en dan zit je in een IVSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe wilt dat ik daar binnen twee tellen geband wordt?quote:
[..]
Scheer je weg naar het Rolandrail waar je hoortAltijd onderweg naar het avontuurGaan ze op Somda ook zo hard over een lettertje of een cijfertje verkeerd?quote:
Somda is van reizigersmeuk oftewel de raampjestreinen. Rolandrail de cargoooolSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNormaal vind ik het niet zo'n probleem, maar een VIRM4 is een VIRM uit de vierde serie. ICM3 is helemaal verwarrend: dat is een vierdelige ICM uit de derde serie...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
@thijsd83 Hoi Thijs, de nachttrein naar Kopenhagen stopt per 1 november. 
Op 
Op 
