ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
Icloud, Komt zo af en toe klagen, over van alles en nog wat, voornamelijk over reizigersorganisatie`s 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
quote:Op woensdag 28 mei 2014 07:55 schreef JDude het volgende:
Er is niet één Badslipper express. Het is een containerbegrip (pun intended).
[ Bericht 24% gewijzigd door icloud op 28-05-2014 19:11:31 ]
Nieuw achievement?quote:Op woensdag 28 mei 2014 19:18 schreef James1988 het volgende:
De trein moet wachten voor een openstaande brug. Die heb ik nou nog nooit meegemaakt.
Eerst had ik de IC van 17:05 naar Amersfoort, die in het pad van die van 17:20 reed. Nou okee, sluit prima aan op de Pimpel. Als de Pimpel zelf niet ook +25 heeft dan. En een VIRM naar Rotterdam die er mee uitscheej en spoor 11 bezet hield waardoor van alles weer op een ander spoor andere treinen in de weg zat etc etc.Ik hoor daar rare verhalen over
2x wat gevraagd, 2x vloeiend Nederlands op Brussel Zuid.quote:
Weet een van jullie hoe het zit met get nederlands van loketbediendes in brussel?
Ik hoor daar rare verhalen over
Het is natuurlijk ook een kwestie van pech/geluk
Oke want ik moet op centraal een jumpkaart dagpas kopen maar hoor van veel mensen dat bediendes weigeren om nederlands te verstaanquote:Op woensdag 28 mei 2014 19:45 schreef boriq het volgende:
[..]
2x wat gevraagd, 2x vloeiend Nederlands op Brussel Zuid.
Het is natuurlijk ook een kwestie van pech/geluk
Als je een halve fransoos treft wens ik je veel succes, maar als je een Vlaming treft heb je veel geluk. Het hangt er waarschijnlijk echt vanaf of je een Vlaming of Waal treft.quote:
[..]
Oke want ik moet op centraal een jumpkaart dagpas kopen maar hoor van veel mensen dat bediendes weigeren om nederlands te verstaan
Daar bestaat toch gewoon wetgeving voor? Het is toch verboden om eentalig te zijn als overheidspersoneel?quote:
[..]
Als je een halve fransoos treft wens ik je veel succes, maar als je een Vlaming treft heb je veel geluk. Het hangt er waarschijnlijk echt vanaf of je een Vlaming of Waal treft.
Okik dacht dat er juist in belgs een taalwetgeving was die dat verbied, maargoed we zullen zienquote:
Misschien in Nederland, je bent in België. Dat is een derdewereldland..
Dat is nou het verschil tussen papier en praktijkquote:
[..]
Okik dacht dat er juist in belgs een taalwetgeving was die dat verbied, maargoed we zullen zien
Kan best wetgeving voor zijnquote:
[..]
Okik dacht dat er juist in belgs een taalwetgeving was die dat verbied, maargoed we zullen zien
Maar face-to-face heb je daar niet zo veel aan 
Gebeurt hier bij Zwijndrecht wel vaker. De brug mag ma-vr iedere 2 uur (volgens mij het oneven uur) van :12 tot :18 open. De Splinter moet altijd om :18 vertrekken richting Dordrecht, en heeft daardoor regelmatig +1/2. Maar je bent optijd in Dordrecht, want die speling is ieder uur ingebouwd. Vorig jaar en daarvoor zag je zo af en toe ineens een vertrek van 1/2 minuten later, maar het is nu gelijk getrokken.quote:
De trein moet wachten voor een openstaande brug. Die heb ik nou nog nooit meegemaakt.
Zie ook regelmatig een IC voor het rooie wachten.
Alle NMBS-medewerkers op de loketten en andere publiekelijke diensten in Brussel dienen tweetalig te zijn. Bij de balies waar men een taal kan selecteren (volgens mij Internationaal, direct vertrek-balie tegenover Sam's café) is het afhankelijk wat er van nummerticket gekozen is.quote:
[..]
Daar bestaat toch gewoon wetgeving voor? Het is toch verboden om eentalig te zijn als overheidspersoneel?
Ook Treinbegeleiders en Treinbestuurders dienen tweetalig te zijn indien zij in "de andere regio" komen. Wanneer de TB/TBG daar geen bekendheid heeft, dan hoeft dat niet.
Hoax! Dit is de 2e klas.quote:Op woensdag 28 mei 2014 00:13 schreef Dr_Flash het volgende:
in 1e klasse ICK door shorecrew in Helmond
[ afbeelding ]
Dat is helemaal waar. Die lui haten nederlanders.quote:
[..]
Oke want ik moet op centraal een jumpkaart dagpas kopen maar hoor van veel mensen dat bediendes weigeren om nederlands te verstaan
Hoax, dat is de 1e klas.quote:
Op ICK eerste klas had rode stoelen toch?quote:
Kanquote:
Maar wij hadden 1e klas kaartjes en dan is er geen enkele reden om 2e klas te gaan zitten 
Kan, maar blauwe bekleding in ICK was 2e klas.quote:
[..]
Kan
Ziet er een beetje uit als een kruising tussen OpenTTD en Sid Meier's Railroadsquote:
Nieuwe gametrailer voor Train Fever.
Wel gelikt zeg!quote:
[..]
Ziet er een beetje uit als een kruising tussen OpenTTD en Sid Meier's Railroads
True. Alleen de beenruimte was wat krap als er echt zes man in zo'n hokje moest.quote:
De 2e klas in het ICK was al erg luxe
De 1ste klas rijtuigen waren rood inderdaad.quote:Op woensdag 28 mei 2014 21:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kan, maar blauwe bekleding in ICK was 2e klas.
http://commons.wikimedia.(...)erieur_1e_klasse.jpg
DB 112 116 + RE15 by Durk Houtsma., on Flickr
Bij Cossebaude passeert de RE15 uit Cottbus naar Dresden met de 112 116 voorop.
DB 442 116 + 442 312 by Durk Houtsma., on Flickr
Bij Jessen passeert de RE50 met een koppeltje Hamsters opweg naar Dresden.
DB 112 187 + Dosto's by Durk Houtsma., on Flickr
Te Jessen passeerde ook nog een fraaie getrokken trein. Namelijk de RB Cottbus - Dresden, met voorop de 112 187 en vervolgens 3 Dosto-rijtuigen inclusief stuurstand.
Yes! Ik reisde vroeger op en neer tussen Rotterdam en Eindhoven: heen 2e klas vol tarief, terug 1e klas met korting.quote:
[..]
De 1ste klas rijtuigen waren rood inderdaad.
http://commons.wikimedia.(...)erieur_1e_klasse.jpg
Hey idd ja. Bij ICM, SLT en SGM is het nu ook zoquote:
Dat blauw/rood heeft dus wel een historie bij NS
En HBT natuurlijk
Laatste generatie VIRM niet te vergeten en DDZ.quote:
[..]
Hey idd ja. Bij ICM, SLT en SGM is het nu ook zo
Heel Blote Tieten?quote:
En de V250.
Rijdt de RE50 niet alleen tussen Dresden en Leipzig? Waar gaat 'ie verder heen, dat 'ie daarlangs komt?quote:Op woensdag 28 mei 2014 21:56 schreef greavy het volgende:
[ link | afbeelding ]
DB 442 116 + 442 312 by Durk Houtsma., on Flickr
Bij Jessen passeert de RE50 met een koppeltje Hamsters opweg naar Dresden.
HoekBankTreinquote:
RE50 rijdt over de Ferneisenbahn Dresden - Riesa - Leipzig (niet over de Neubaustrecke), en komt dus keurig langs Jessen. Bij DB ook wel Abzweig Jessen genoemd, waar geen station ligt.quote:
[..]
Rijdt de RE50 niet alleen tussen Dresden en Leipzig? Waar gaat 'ie verder heen, dat 'ie daarlangs komt?
Dit plekkie ligt tussen Niederau en Priestewitz, oftewel Dresden - Riesa.
Ik kom er trouwens even niet meer op hoe die getrokken dingen heette. ICR? Bazentreinen, sowieso. Vooral de eerste klas. Jammer genoeg maar een klein half uurtje in mogen zitten
Die rijden toch nog steeds?quote:
Dieseltreintjes.
Ik kom er trouwens even niet meer op hoe die getrokken dingen heette. ICR? Bazentreinen, sowieso. Vooral de eerste klas. Jammer genoeg maar een klein half uurtje in mogen zitten
Met Google Maps kom je met "Jessen" heel ergens anders uit, en een NBS tussen Dresden en Leipzig is er niet, maar goed, ik snap nu waar het ongeveer is.quote:
[..]
RE50 rijdt over de Ferneisenbahn Dresden - Riesa - Leipzig (niet over de Neubaustrecke), en komt dus keurig langs Jessen. Bij DB ook wel Abzweig Jessen genoemd, waar geen station ligt.
Dit plekkie ligt tussen Niederau en Priestewitz, oftewel Dresden - Riesa.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-05-2014 22:18:45 ]
ICK.quote:
Ik kom er trouwens even niet meer op hoe die getrokken dingen heette. ICR? Bazentreinen, sowieso. Vooral de eerste klas. Jammer genoeg maar een klein half uurtje in mogen zitten
Ja, hebben we het net de hele avond over
Op zwolle -> roosendaal en zo af en toe zie ik ze nog wel eens richting limburg rijden.quote:
ICK was toch met coupes?quote:Op woensdag 28 mei 2014 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ICK.
Ja, hebben we het net de hele avond over
Ik stond Hier.quote:
[..]
Met Google Maps kom je met "Jessen" heel ergens anders uit, en een NBS tussen Dresden en Leipzig is er niet, maar goed, ik snap nu waar het ongeveer is.
Hoe heet die nieuwe snelle spoorlijn Dresden - Leipzig dan? Het is iig geen HSL toch ...?
ICL was wel bazenspul
Tot Grossenhain lopen de spoorlijnen naar Leipzig en Elsterwerda/Berlijn parallel.quote:
[..]
Ik stond Hier.
Hoe heet die nieuwe snelle spoorlijn Dresden - Leipzig dan? Het is iig geen HSL toch ...?
Edit: Volgens mij is Dresden-Leipzig opgewaardeerd naar 200 km/u en wordt de lijn naar Elsterwerda alleen voor goederentreinen gebruikt. Bij Grossenhain kunnen treinen nog tussen beide lijnen wisselen.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 28-05-2014 22:25:24 ]
Altijd van venlo terug naar den haag, als we in de hertog jan brouwerij hadden zitten zuipen, geweldig om dan prive coupes te hebben om knockout te liggen.quote:
Ik vond ICK echt zulke ongelooflijke rotzooi, heb het nooit jammer gevonden toen het weg ging.
ICL was wel bazenspul
Ja klopt. Waar heb jij het over dan? Wat nu nog getrokken rijdt? Dat is ICR ja.quote:
Op Helden trein. Jammer dat de ICD stammen zo vercrackt zijnquote:
[..]
Ja klopt. Waar heb jij het over dan? Wat nu nog getrokken rijdt? Dat is ICR ja.
klopt, met drie conducteurs per trein en dergelijkequote:
Dat waren tenminste nog ekte ekte treinenquote:
[..]
klopt, met drie conducteurs per trein en dergelijke
Zelfde met DDZ-VI. Die heeft er twee nodig, terwijl een VIRM-VI met eentje toe kan
Ja preciesquote:
[..]
Dat waren tenminste nog ekte ekte treinen
James is gek Heel eenvoudig: Men doet maar watquote:
Sowieso is het wat krom geregeld qua inzet van conducteurs, want een TD7 heeft er twee nodig, terwijl een ICM-7 er eentje heeft.
Zelfde met DDZ-VI. Die heeft er twee nodig, terwijl een VIRM-VI met eentje toe kan
De IC's en ICE's naar Leipzig gaan niet via de Ferneisenbahn. Er is een "nieuwe" spoorlijn, waar de laatste werkzaamheden rondom Dresden nog niet voltooid zijn, voor 200 km/h. Daar rijden ook goederentreinen overheen, maar ook IC's en ICE's.quote:
[..]
Tot Grossenhain lopen de spoorlijnen naar Leipzig en Elsterwerda/Berlijn parallel.
Edit: Volgens mij is Dresden-Leipzig opgewaardeerd naar 200 km/u en wordt de lijn naar Elsterwerda alleen voor goederentreinen gebruikt. Bij Grossenhain kunnen treinen nog tussen beide lijnen wisselen.
Zie:
01 150 + Sonderzug by Durk Houtsma., on FlickrOp dezelfde stek heb ik ook een ICE vastgelegd.
Ah, op Wikipedia lees ik over modernisering van de spoorlijn Berlijn-Dresden tussen Grossenhain en Dresden, plus een nieuw verbindingsspoor om treinen uit Leipzig ook hierlangs te kunnen laten rijden. Dat project kende ik niet, weer wat geleerd.quote:
[..]
De IC's en ICE's naar Leipzig gaan niet via de Ferneisenbahn. Er is een "nieuwe" spoorlijn, waar de laatste werkzaamheden rondom Dresden nog niet voltooid zijn, voor 200 km/h. Daar rijden ook goederentreinen overheen, maar ook IC's en ICE's.
Zie:
[ link | afbeelding ]01 150 + Sonderzug by Durk Houtsma., on Flickr
Op dezelfde stek heb ik ook een ICE vastgelegd.
Ze zijn trouwens ook bezig met het viersporig maken van het traject waar ook de S-Bahn naar Meissen rijdt. Er wordt dus flink gebouwd in deze omgeving.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-05-2014 22:39:54 ]
Hoe komt dat verschil dan? Het klinkt niet logisch.quote:
Sowieso is het wat krom geregeld qua inzet van conducteurs, want een TD7 heeft er twee nodig, terwijl een ICM-7 er eentje heeft.
Zelfde met DDZ-VI. Die heeft er twee nodig, terwijl een VIRM-VI met eentje toe kan
Nee, het klinkt zelfs het tegenovergestelde van logisch: 7 bakken ICM is 2 losse afgesloten entiteiten, TD7 is 1 doorloopbare trein. Als het nou precies andersom was, zeg ik, ja.quote:
[..]
Hoe komt dat verschil dan? Het klinkt niet logisch.
Mompelt iets met vakbond etc..quote:
[..]
Nee, het klinkt zelfs het tegenovergestelde van logisch: 7 bakken ICM is 2 losse afgesloten entiteiten, TD7 is 1 doorloopbare trein. Als het nou precies andersom was, zeg ik, ja.
die snap ik nietquote:
Jup, rondom Dresden wordt actief gewerkt. Dresden Neustadt ligt ook aardig in de verbouwing. Ook rondom Leipzig is men grondig aan het verbouwen.quote:
[..]
Ah, op Wikipedia lees ik over modernisering van de spoorlijn Berlijn-Dresden tussen Grossenhain en Dresden, plus een nieuw verbindingsspoor om treinen uit Leipzig ook hierlangs te kunnen laten rijden. Dat project kende ik niet, weer wat geleerd.
Ze zijn trouwens ook bezig met het viersporig maken van het traject waar ook de S-Bahn naar Meissen rijdt. Er wordt dus flink gebouwd in deze omgeving.
Die hoeveelheden zijn bepaald door de vakbonden iom NS...quote:
Ik begrijp: De logica van de dobbelsteen?quote:
[..]
Die hoeveelheden zijn bepaald door de vakbonden iom NS...
zoiets jaquote:
[..]
Ik begrijp: De logica van de dobbelsteen?
Het inzetten van één HC is zelfs de reden dat er redelijk wat treinen rijden met een ICM-7 en niet met acht of negen bakken, naast dat het tijdens het grootste deel van de dag makkelijk past.quote:
[..]
Nee, het klinkt zelfs het tegenovergestelde van logisch: 7 bakken ICM is 2 losse afgesloten entiteiten, TD7 is 1 doorloopbare trein. Als het nou precies andersom was, zeg ik, ja.
De materieelinzet gaat inderdaad ook met de dobbelsteen. Dus toch iets van logica?quote:
[..]
Het inzetten van één HC is zelfs de reden dat er redelijk wat treinen rijden met een ICM-7 en niet met acht of negen bakken, naast dat het tijdens het grootste deel van de dag makkelijk past.
het is af en toe op de kleintjes lettenquote:Op woensdag 28 mei 2014 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De materieelinzet gaat inderdaad ook met de dobbelsteen. Dus toch iets van logica?
Het zou wel echt kunnen trouwens. Met 2 dobbelstenen: Nooit minder dan 2, nooit meer dan 12quote:
[..]
het is af en toe op de kleintjes letten
Hij zat in de IC van Breda naar Dordrecht - Rotterdam - Den Haag (hij moest tot Rotterdam), en er waren 3 Turkse jongeren die erg lastig waren in de trein, waar hij op een fatsoenlijke wijze iets van zei.
Vervolgens werd hij bedreigd, waarbij ook fysiek geweld gebruikt is, is hij weggelopen en heeft de politie gebeld.
Politie kwam direct naar station Dordrecht, maar de trein zou te vroeg zijn, en om te voorkomen dat de gasten gingen vluchten, zei de vrouw bij de alarmcentrale dat hij de noodrem moest gebruiken (trein zou na 3 minuten het station al binnenrijden).
HC was alles behalve amused, schreef direct een prent uit toen die HC erachter kwam dat hij getrokken had. Geen discussie, en na 5 minuten ging de trein weer verder. Op het station stonden inmiddels 10 agenten, de 3 gasten werden in de boeien geslagen en meegenomen, en kon de trein weer vertrekken. Hij gaat morgen aangifte doen.
Mij lijkt die boete toch wel een beetje overdreven?
Je kan altijd in bezwaar gaan tegen een boete. Als een medewerker van de alarmcentrale je vertelt de noodrem te gebruiken, dan kun je erop vertrouwen dat dat op dat moment een correcte handeling is. De HC zal naar mij inziens de situatie verkeerd hebben beoordeeld en op zijn onjuiste waarneming een boete hebben uitgeschreven.quote:
Kennis van me heeft zo'n 30 minuten geleden een prent gekregen van een HC, omdat hij (volgens zijn eigen inziens) terecht de noodrem had gebruikt.
Hij zat in de IC van Breda naar Dordrecht - Rotterdam - Den Haag (hij moest tot Rotterdam), en er waren 3 Turkse jongeren die erg lastig waren in de trein, waar hij op een fatsoenlijke wijze iets van zei.
Vervolgens werd hij bedreigd, waarbij ook fysiek geweld gebruikt is, is hij weggelopen en heeft de politie gebeld.
Politie kwam direct naar station Dordrecht, maar de trein zou te vroeg zijn, en om te voorkomen dat de gasten gingen vluchten, zei de vrouw bij de alarmcentrale dat hij de noodrem moest gebruiken (trein zou na 3 minuten het station al binnenrijden).
HC was alles behalve amused, schreef direct een prent uit toen die HC erachter kwam dat hij getrokken had. Geen discussie, en na 5 minuten ging de trein weer verder. Op het station stonden inmiddels 10 agenten, de 3 gasten werden in de boeien geslagen en meegenomen, en kon de trein weer vertrekken. Hij gaat morgen aangifte doen.
Mij lijkt die boete toch wel een beetje overdreven?
Dat zou best eens kunnen kloppen hoor, maar met enige nuance: "Als er sprake is van een zichtbaar gevaarlijke situatie is het prima maar als dat niet zo is, altijd beboeten." Je wilt geen uitgebreide discussie over "was het noodremtrekken gerechtvaardigd?" tijdens de rit omdat dit de toch al opgelopen vertraging alleen nog maar verder zal laten toenemen.quote:
Maar wie weet krijgen die apen wel in de opleiding te horen: "Noodrem = = ALTIJD boete want ze kunnen toch wel weer in beroep." Hoeft er nog niet eens ruimte te zijn voor het besef dat een noodrem best om een legitieme reden getrokken kan worden.
Hoe snel vertraging soms kan oplopen zag ik vanavond wel: vertrek uit Den Haag Centraal was precies 10 minuten later dan gepland, maar bij aankomst in Breda was de vertraging opgelopen tot +25. De bijsturing had toen maar besloten om de trein niet verder te laten rijden dan Eindhoven.
En ja, dat is op dat moment zuur voor de reiziger in kwestie (die een onterechte boete krijgt), maar het is nog veel zuurder voor andere reizigers als lange discussies en andere ellende ervoor zorgt dat zij verderop aansluitingen missen.
Daarom wordt ik tussen Amersfoort en Zwolle praktisch nooit gecontroleerd.quote:
Sowieso is het wat krom geregeld qua inzet van conducteurs, want een TD7 heeft er twee nodig, terwijl een ICM-7 er eentje heeft.
Zelfde met DDZ-VI. Die heeft er twee nodig, terwijl een VIRM-VI met eentje toe kan
Zag vanmiddag trouwens twee 1800's staan op het station van Coevorden (Locon en Bentheimer Eisenbahn) Brengt Locon de wagons naar station Coevorden en neemt de Bentheimer het daar soms over?
Doet me een beetje denken aan het dilemma van mijn tante die verpleegster was op een ambulance in de jaren '60. Aan de ene kant mag een verpleegster niet "de dood vaststellen", aan de andere kant mag de ambulance geen doden vervoeren. In de praktijk dus maar gewoon alles inladen waar bloed uit loopt, en we kijken bij het ziekenhuis welquote:
Dat zou best eens kunnen kloppen hoor, maar met enige nuance: "Als er sprake is van een zichtbaar gevaarlijke situatie is het prima maar als dat niet zo is, altijd beboeten." Je wilt geen uitgebreide discussie over "was het noodremtrekken gerechtvaardigd?" tijdens de rit omdat dit de toch al opgelopen vertraging alleen nog maar verder zal laten toenemen.
Ja raar is dat eah. Net als dat militairen alleen de dood van een andere militair mogen vaststellen als het hoofd gescheiden is van de romp.quote:
[..]
Doet me een beetje denken aan het dilemma van mijn tante die verpleegster was op een ambulance in de jaren '60. Aan de ene kant mag een verpleegster niet "de dood vaststellen", aan de andere kant mag de ambulance geen doden vervoeren. In de praktijk dus maar gewoon alles inladen waar bloed uit loopt, en we kijken bij het ziekenhuis wel
De Bentheimer Eisenbahn rijdt zelf naar Rotterdam vanaf Coevorden, maar dit gebeurt onder toelating van Locon en ook deels met Locon-personeel. Soms wordt er ook een Locon-loc ingezet, en wordt de BE E01 ingezet voor Locon-treinen.quote:
Zag vanmiddag trouwens twee 1800's staan op het station van Coevorden (Locon en Bentheimer Eisenbahn) Brengt Locon de wagons naar station Coevorden en neemt de Bentheimer het daar soms over?
En de gesprekken van 112 worden opgenomen, dus terug te luisteren. In voorkomende gevallen vast voldoende bewijsmateriaal.quote:
[..]
Je kan altijd in bezwaar gaan tegen een boete. Als een medewerker van de alarmcentrale je vertelt de noodrem te gebruiken, dan kun je erop vertrouwen dat dat op dat moment een correcte handeling is. De HC zal naar mij inziens de situatie verkeerd hebben beoordeeld en op zijn onjuiste waarneming een boete hebben uitgeschreven.
twitter:Arriva_NL twitterde op woensdag 28-05-2014 om 17:20:25Van Gorinchem tot Gorkum: Door opgelopen vertraging rijdt er geen trein om 17:53 vertrek uit Gorkum. Excuses voor het ongemak. reageer retweet
" remcoP is homo" zou ook prima lukkenquote:
Bijzonder wat de digitale bestemmingsdisplays van een SGM allemaal kunnen tonen. Gister eentje gezien met daarop "Update 27 mei voltooid"
quote:
[..]
" remcoP is homo" zou ook prima lukken
" "prettige feestdagen" "dikke droplul" echt alles.Nee, andersom juist... ICL was klotespul met harde banken en maf ingedeelde coupés, ICK was sfeervol comfortabel mat.quote:
Ik vond ICK echt zulke ongelooflijke rotzooi, heb het nooit jammer gevonden toen het weg ging.
ICL was wel bazenspul
Mij ook. Het zou NS ook sieren sorry te zeggen. Want waarom moet een reiziger de orde bewaken in plaats van de HC?quote:
Mij lijkt die boete toch wel een beetje overdreven?
ICK was idd bazenmaterieel, ICL reed in het zuiden ook vaak en was vrij eigenaardig spul. Vooral die "open" afdelingen waren vreemd, daar stonden voor mijn gevoel ook zo weinig stoelen inquote:
[..]
Nee, andersom juist... ICL was klotespul met harde banken en maf ingedeelde coupés, ICK was sfeervol comfortabel mat.
Dit dus:
De ruiten konden wel nog ver open
en die rijtuigen konden in principe 200, in ieder geval harder dan die rommel die nu over de HSL dendert [ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 29-05-2014 08:49:06 ]
En grote tafels waar je goed de krant kan lezen, veel bagageruimte, individueel bedienbare leeslampjes, ramen die open kunnen. Mooi spul, dat ICL.
ICK had pas rare stoelen. Met zo'n gat in de rugleuning. Als ik me niet vergis is ICK ook de ouderwetse "oervorm" en was ICL eigenlijk een soort ICKm.
quote:
Dat is nog eens vervelend:twitter:Arriva_NL twitterde op woensdag 28-05-2014 om 17:20:25
Ik blijf het bij die plaats vreemd vinden dat ze iets anders omroepen dan op de borden staat.
Volgens mij ook, en ICL had andere draaistellen.quote:
Als ik me niet vergis is ICK ook de ouderwetse "oervorm" en was ICL eigenlijk een soort ICKm.
ICL in de spits als IC Den Haag - Arnhem.quote:
Wat een gruwelijke stoelen zijn dat. Zat er in April 2x in tussen Dresden en Praag
Die te smalle deurtjes. Het tekort aan zitplaatsen. KILL
Altijd nog beter dan wat de automatische sprinter-omroep doet in Oisterwijk. Hoewel het met een update verholpen lijkt te zijn, in steeds meer treinen klinkt nu de juiste omroep. Doet zo'n melding op het onvolprezen serviceforum toch eens wat.quote:
[..]
Ik blijf het bij die plaats vreemd vinden dat ze iets anders omroepen dan op de borden staat.
[ Bericht 0% gewijzigd door JDude op 29-05-2014 13:04:31 ]
Hoor die Fries!quote:
[..]
Ik blijf het bij die plaats vreemd vinden dat ze iets anders omroepen dan op de borden staat.
Ja maar als je "Oosterwijk" gaat schrijven als "Oisterwijk" dan verdien je het ook gewoon dat het letterlijk als "Ooisterwijk" wordt uitgesprokenquote:
[..]
Altijd nog beter dan wat de automatische sprinter-omroep doet in Oisterwijk. Hoewel het met een update verholpen lijkt te zijn, in steeds meer treinen klinkt nu de juiste omroep. Doet zo'n melding op het onvolprezen serviceforum toch eens wat.
Ik heb gewoon gelijkquote:
Dat was vroeger best normaal. Zo heb je ook Oirschot. Of in Duitsland de plaats "Soest", uitgesproken als "soost", dat is ook hetzelfde principe.quote:
[..]
Ja maar als je "Oosterwijk" gaat schrijven als "Oisterwijk" dan verdien je het ook gewoon dat het letterlijk als "Ooisterwijk" wordt uitgesproken
Zwaagwesteinde. Tevens einde discussie.quote:
http://freeupload.mobi/im(...)e31471cf07722eb1ee61
dan hebben ze misschien te weinig materieel?quote:
De staking is toch voorbij?... Waarom ze sommige treinstellen niet uit dienst nemen tot ze schoon zijn is me een raadsel.. Zou klagen helpen?
http://freeupload.mobi/im(...)e31471cf07722eb1ee61
stond zat in Zwolle aan de kant.. Zondagsdienst..quote:
[..]
dan hebben ze misschien te weinig materieel?
Ja! Meer treinstellen uit dienst nemen! MEER MEER MEER!! Idioot.quote:
De staking is toch voorbij?... Waarom ze sommige treinstellen niet uit dienst nemen tot ze schoon zijn is me een raadsel.. Zou klagen helpen?
http://freeupload.mobi/im(...)e31471cf07722eb1ee61
ja, maar dat is niet inzetbaar materieel.quote:
[..]
stond zat in Zwolle aan de kant.. Zondagsdienst..
Was tussen Dronrijp en afslag Deinum. (een stukje oostelijker dusquote:
Ja Lapland, da's andere koek inderdaad. Ik hoorde dat er vanmiddag nog rendieren van een snelweg bij Franeker gehaald zijn. Nou dan weet je het wel
)Daar zit het Koeweitse (Q8) tankstation dat in beeld was
Zelfde hier in het diepe oosten, maar een aantal keer (echt) vieze treinen gezien. Enige echt smerige was een halve bak popcorn op de grond.quote:
In het Noorden hebben wij prima schone treinen gehad en er werd amper gestaakt. Tijdens mijn nachtdiensten genoeg jongens zien lopen die keihard aan het werk waren.
Kerstman doet aan spionagepraktijken nu de CIA moet oppassen. Het is een complot!!!quote:
Ja Lapland, da's andere koek inderdaad. Ik hoorde dat er vanmiddag nog rendieren van een snelweg bij Franeker gehaald zijn. Nou dan weet je het wel
Snel! Aluhoedjes op!quote:
[..]
Kerstman doet aan spionagepraktijken nu de CIA moet oppassen. Het is een complot!!!
Stoelen waar vloeistoffen overheen waren gegaan...quote:
[..]
Zelfde hier in het diepe oosten, maar een aantal keer (echt) vieze treinen gezien. Enige echt smerige was een halve bak popcorn op de grond.
In Brabant (Brabantquote:
[..]
Zelfde hier in het diepe oosten, maar een aantal keer (echt) vieze treinen gezien. Enige echt smerige was een halve bak popcorn op de grond.
) viel het ook nogal mee. We kunnen concluderen dat de randstad gewoon de puinzooi kreeg die hij verdient.Bij paupers horen toch ook paupertreinen?quote:
[..]
In Brabant (Brabant
Hoe was het ook weer?quote:
[..]
Bij paupers horen toch ook paupertreinen?
God schiep uit gouden korenaren
de Sallanders en Twentenaren
en uit de resten
de mensen in het westen
of zo. Kweeniemeer precies
Zoiets jaquote:
[..]
Hoe was het ook weer?
God schiep uit gouden korenaren
de Sallanders en Twentenaren
en uit de resten
de mensen in het westen
of zo. Kweeniemeer precies
Passen wij dit toch gewoon toe:quote:
[..]
Ja! Meer treinstellen uit dienst nemen! MEER MEER MEER!! Idioot.
en als er wordt getwitterd dat 'ik tot mijn knieën in het afval sta' wordt er vast bedoeld dat er twee lege flesjes over de vloer rollen.quote:
Er waren inderdaad ook zat treinen die gewoon schoon waren, maar als je uitsluitend op de media af zou gaan, zou je verwachten dat er uitsluitend rijdende vuilnisbelten op het spoor te zien zijn geweest de afgelopen weken.
Waarom zou je ook de gewone kant laten zien, hé?
Als het maar binnen het PVR past.quote:
[..]
Passen wij dit toch gewoon toe:
[ afbeelding ]
Ik zie het al voor mij: bij de revisie van VIRM krijgen ze allemaal handvaten en treden aan de buitenkant waar je jezelf aan vast kunt houden.quote:
[..]
Passen wij dit toch gewoon toe:
[ afbeelding ]
quote:BILTHOVEN - Bij station Bilthoven wordt vrijdag een tunnel voor fietsers en voetgangers aangelegd. Publiek dat wil zien hoe dat er uitziet kan op een tribune plaatsnemen die ProRail heeft neergezet.
Beetje flauw om al een oordeel te hebben terwijl je de fysieke kenmerken van de twitterende persoon niet kent.quote:
[..]
en als er wordt getwitterd dat 'ik tot mijn knieën in het afval sta' wordt er vast bedoeld dat er twee lege flesjes over de vloer rollen.
Waarom zou je ook de gewone kant laten zien, hé?
ik kan alleen cijfers vinden van 2003 en 2010. In 2003 waren er 2895 overwegen en in 2010 was dit gedaald naar 2600.quote:
Hoeveel overwegen worden er per jaar eigenlijk gesloopt op dit moment? En met gesloopt bedoel ik vervangen door iets beters en niet een hek waardoor boerenkinderen 5KM extra moeten fietsen om op school te komen. Weet iemand dat?
De aantallen nu liggen al weer lager, want op diverse plaatsen zijn al tunnels aangelegd
Je kan er van uitgaan dat er zo'n 10-15 overwegen gesaneerd worden, waarvan er voor ongeveer de helft niets terugkomt.quote:
Hoeveel overwegen worden er per jaar eigenlijk gesloopt op dit moment? En met gesloopt bedoel ik vervangen door iets beters en niet een hek waardoor boerenkinderen 5KM extra moeten fietsen om op school te komen. Weet iemand dat?
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Bijzonder, want er was geen extreem weer oid wat dit zou kunnen hebben veroorzaakt.quote:
Aantal uitgevallen treinen in eerste kwartaal blijkt hoger dan met overheid was afgesproken!
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
De vele verstoringen tussen Rotterdam en Den Haag bijvoorbeeld of het strengere veiligheidsregime en het wisselsaneringsbeleid, waardoor meer treinen over een grotere afstand opgeheven zijn.quote:
[..]
Bijzonder, want er was geen extreem weer oid wat dit zou kunnen hebben veroorzaakt.
Oh en de personeelsroosters niet te vergeten. Hierdoor worden ook regelmatig treinen over een gedeelte van een traject opgeheven, omdat de NS het personeelslogistiek niet bij kan fietsen.
Ja, en nu? Aai over de bol, niet meer doen en verder aanmodderen?quote:
Aantal uitgevallen treinen in eerste kwartaal blijkt hoger dan met overheid was afgesproken!
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
http://www.theworldsworstwebsiteever.com/
Nee, uiteraard niet. Maar stap 1 is duidelijk boven tafel krijgen wat er goed gaat, en wat niet. Daarna de vervolgstappen.quote:
[..]
Ja, en nu? Aai over de bol, niet meer doen en verder aanmodderen?
Je roept het vrijwel dagelijks, maar ik ben het eigenlijk nog nooit tegengekomen in analyserapportages. Wel lees ik veel over de bijsturing, en daar zal het lijntje tussen 1 en 2 wel zitten..quote:
[..]
De vele verstoringen tussen Rotterdam en Den Haag bijvoorbeeld of het strengere veiligheidsregime en het wisselsaneringsbeleid, waardoor meer treinen over een grotere afstand opgeheven zijn.
Oh en de personeelsroosters niet te vergeten. Hierdoor worden ook regelmatig treinen over een gedeelte van een traject opgeheven, omdat de NS het personeelslogistiek niet bij kan fietsen.
Nee, het wordt (onder druk van de bonden en de boekhouders in HGB-IV) glashard ontkend. Terwijl de praktijk laat zien dat het wel zo is.quote:
[..]
Je roept het vrijwel dagelijks, maar ik ben het eigenlijk nog nooit tegengekomen in analyserapportages.
Ikzelf roep het niet erg veel, maar wat ik weet is dat bijsturing het druk heeft met het aanpassen van dienstroosters van machinisten en conducteurs. Een simpel ziektegeval veroorzaakt al mutaties. Een verstoring een veelvoud daarvan.quote:
[..]
Je roept het vrijwel dagelijks, maar ik ben het eigenlijk nog nooit tegengekomen in analyserapportages. Wel lees ik veel over de bijsturing, en daar zal het lijntje tussen 1 en 2 wel zitten..
Het is niet voor niets dat veel maatschappijen wereldwijd in een lijnbedrijf werken. Dit om de gevolgen van verstoringen zo beperkt mogelijk te houden. Natuurlijk is Nederland niet te vergelijken met bijvoorbeeld het stedelijk vervoer rond bijvoorbeeld een stad als Parijs, maar als een HC uit bijvoorbeeld Arnhem opduikt op de sprinter Den Haag Centraal - Dordrecht of de IC Eindhoven - Venlo dan weet je hoe ingewikkeld de roosters in elkaar zitten.
Dat het niet in de analyserapportages naar voren komt wil nog niet zeggen dat het niet zo is. Het zit namelijk zo.. Naar mate de roosters complexer zijn en er meer onderlinge verwevenheid is, wordt het lastiger om een mutatie door te voeren omdat een mutatie weer allemaal afgeleide mutaties veroorzaakt. Dat heeft dus als gevolg dat een relatief kleine verstoring een grote hoeveelheid bijsturing veroorzaakt. Als je die roosters aanpast is de kans op een grote hoeveelheid bijsturing veel kleiner omdat er minder verwevenheid is en dus is het ook makkelijker om bij te sturen. Daarnaast kan je dan ook makkelijker de capaciteit uitbreiden omdat er door minder verwevenheid het makkelijker wordt om los van elkaar besluiten te nemen.quote:
[..]
Je roept het vrijwel dagelijks, maar ik ben het eigenlijk nog nooit tegengekomen in analyserapportages. Wel lees ik veel over de bijsturing, en daar zal het lijntje tussen 1 en 2 wel zitten..
Kun je de kosten van de taxi dan niet bij degene indienen die heeft besloten ineens nachtbussen in te zetten?quote:
Zwolle had gisteren nachtbussen trouwens. Laatste vertrek uit Utrecht 01:00, aankomst 2:49 als je een touringcar had maar in de lijnbusunit waar ik in zat kwam je met zeker 20 minuten vertraging aan want niet harder dan 80 en onderweg stoppen in Nijkerk en 't Harde. Chill ook dat de fietsenstalling dan gesloten is en ik met een taxi vanaf het station naar huis kon.
Nee, dat is één van de redenen waarom ik met mijn studie gestopt benquote:
Gaan mijn ITIL-certificaten straks nog nut hebben voor mijn huidige werk ook.quote:
Ik wil met een kennis naar Duitsland, maar Niedersachsen is gewoon klote, want Utrecht - Amersfoort plat. Via Heerlen naar NRW is klote, want Eindhoven - Weert plat
In Duitsland ligt vervolgens Rheydt - Mönchengladbach nog eens plat
Dus nu, om in NRW te toeren (naar oa Heimbach) mag ik een roteind omreizen...
Nu gaan we dus maar naar Brilon Stadt en Winterberg op en neer. In twee weken tijd heb ik door werkzaamheden 3 reisplannen de prullenbak ingeslingerd, want elke keer kwam er wel weer iets bij, hetzij in Nederland of Duitsland
Waar zouden we zijn zonder de trein?quote:Op vrijdag 30 mei 2014 16:16 schreef greavy het volgende:
In twee weken tijd heb ik door werkzaamheden 3 reisplannen de prullenbak ingeslingerd, want elke keer kwam er wel weer iets bij, hetzij in Nederland of Duitsland
Betreft dit alleen de treinen van NS (gezien het rekenvoorbeeld)?quote:
Aantal uitgevallen treinen in eerste kwartaal blijkt hoger dan met overheid was afgesproken!
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Gaat de concessieverlener er gevolgen aan verbinden? Ik betwijfel het...quote:
[..]
Nee, uiteraard niet. Maar stap 1 is duidelijk boven tafel krijgen wat er goed gaat, en wat niet. Daarna de vervolgstappen.
Naar Groningen over de Hanzelijn en vanaf daar naar Leer. Was je zonder omleidingen in Niedersachsen geweestquote:
Wat een hindernisbaan op het spoor zeg morgen
Ik wil met een kennis naar Duitsland, maar Niedersachsen is gewoon klote, want Utrecht - Amersfoort plat. Via Heerlen naar NRW is klote, want Eindhoven - Weert plat
In Duitsland ligt vervolgens Rheydt - Mönchengladbach nog eens plat
Dus nu, om in NRW te toeren (naar oa Heimbach) mag ik een roteind omreizen...
Nu gaan we dus maar naar Brilon Stadt en Winterberg op en neer. In twee weken tijd heb ik door werkzaamheden 3 reisplannen de prullenbak ingeslingerd, want elke keer kwam er wel weer iets bij, hetzij in Nederland of Duitsland
Telt "Mansveld dicteert vijf minuten een nietszeggend standaardbriefje waarin alles wordt gebagatelliseerd" als gevolg? Anders nee.quote:Op vrijdag 30 mei 2014 16:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gaat de concessieverlener er gevolgen aan verbinden? Ik betwijfel het...
Maar weet je hoe laat ik dan pas in Duitsland ben én hoe vroeg ik al terug moet?quote:
[..]
Naar Groningen over de Hanzelijn en vanaf daar naar Leer. Was je zonder omleidingen in Niedersachsen geweest
Zelfs met de eerste / laatste trein ...
NRW via Venlo is goed te bereiken, zolang ik maar niet in de regio Aken / Rheydt enzo kom. Genoeg alternatieven.
Ik verwachtte een ICE-3 namelijk
Oh gaaf!!quote:
Liep gisteren met jr. perron 5 in Keulen op, stond deze nog even voor onze neus, ik dacht even dat we in een andere tijdframe waren terechtgekomen.
[ afbeelding ]
Ik verwachtte een ICE-3 namelijk
quote:
Hallo allemaal, ik volg deze topicreeks al een tijdje. Het werd voor me ook een account aan te maken.
Willkommen, bienvenue, welkom!
DBS 6423 + Aanvoer DuPont Dordrecht by Durk Houtsma., on FlickrOp vrijdag 23 mei 2014 arriveert de 6423, die de naam Chris draagt, op Dordrecht Industrie, ook wel bekend als De Staart met de aanvoertrein voor DuPont en een fraai sleepje ketelwagens beladen met Chloroform en Hydrogeen fluoride. Hier wordt de surfplas gepasseerd.
Vanwege het evenement Dordt in Stoom waren hier al een aantal oude vrachtwagens opgesteld, zodat de bezoekers de vrachtwagens tijdens het evenement konden bekijken.
Wat leuk! Geplande dienst, of een speciale trein?quote:
Liep gisteren met jr. perron 5 in Keulen op, stond deze nog even voor onze neus, ik dacht even dat we in een andere tijdframe waren terechtgekomen.
[ afbeelding ]
Ik verwachtte een ICE-3 namelijk
Zie zojuist op facebook een foto van de nieuwe Eurostar-kleuren. Ik moet er even aan wennen...:
Foto van Mediarail.be
Ik ookquote:
Hallo allemaal, ik volg deze topicreeks al een tijdje. Het werd voor me ook een account aan te maken.
Of ja, ik probeerde me te registreren maar kwam erachter dat ik al een account had. Wist ik helemaal niet. XD
Hallo iedereen!
Welk nieuw bordje heb je geflitst?quote:
Netjes!quote:
Nou, leuk dagje al bij al. ICM, Pimpel, veel diesel (Lint, Talent, GTW, 612 en 628), ongeveer 600 km, zowaar nog een nieuw bordje, prachtige natuur. Alleen voelde ik me de hele dag behoorlijk kut dus ik kom nu wat vroeger naar huis
Ik heb gister 657 binnenlandse spoorse kilometers kunnen maken, en zitten nu over de 20.000 spoorse kilometers: stand na gister is 20.259 kilometer. Via Roosendaal naar Zwolle, om dan via Mariënberg en Almelo weer naar Zwolle en Kampen te gaan, om uiteindelijk via de Veluwelijn weer in Amsterdam te arriveren, en vanaf daar met 3 kennissen naar Amersfoort om met 6 man te gaan wokken bij Het Oosten, en vanwege de werkzaamheden bij Bilthoven terug via Amsterdam - Haarlem weer naar Dordrecht.
Een zeer goede aanrader voor een lunch of een diner of whatever: Restaurant Spoor 7 te Ommen of Mariënberg. Gister heb ik in Mariënberg even een lunch genuttigd, en de uitsmijter was goed. Personeel erg vriendelijk.
De vleesgerechten komen uit eigen poelierderij of worstmakerij waar mogelijk. Groentes komen van een eigen moestuin.
Oké, tot zover mijn praatje daarover. Ze doen goede zaken, en volgens de beste man in Mariënberg wilden ze kijken of er nog een restaurant bij geopend kon worden op station Hardenberg.
er staat nog een Futura in de wisselstraat van Hagen Hbf die ik nog niet hadquote:
Zie ik bij die achterste trein nu ook afgevallen deuren?quote:
[..]
Wat leuk! Geplande dienst, of een speciale trein?
Zie zojuist op facebook een foto van de nieuwe Eurostar-kleuren. Ik moet er even aan wennen...:
[ afbeelding ]
Foto van Mediarail.be
Heeft AB ook treinen geleverd in de UK?quote:
[..]
Zie ik bij die achterste trein nu ook afgevallen deuren?
Gaaf zegquote:
Liep gisteren met jr. perron 5 in Keulen op, stond deze nog even voor onze neus, ik dacht even dat we in een andere tijdframe waren terechtgekomen.
[ afbeelding ]
Ik verwachtte een ICE-3 namelijk
quote:
Hallo allemaal, ik volg deze topicreeks al een tijdje. Het werd voor me ook een account aan te maken.
Welkom hierquote:
[..]
Ik ook
Of ja, ik probeerde me te registreren maar kwam erachter dat ik al een account had. Wist ik helemaal niet. XD
Hallo iedereen!
Ik moet het nog even uitzoeken, zal zo mijn sig wel weer eens updatenquote:
Netjes!
Ik heb gister 657 binnenlandse spoorse kilometers kunnen maken, en zitten nu over de 20.000 spoorse kilometers: stand na gister is 20.259 kilometer.
Hier kijk deze.quote:
quote:
Mooi verstopt en lijkt wel 'vergeten'.Als je van Groningen/Leeuwarden naar Zwolle gaat kom je net na de vork bij Meppel langs al die moestuintjes. Iemand heeft daar nog een bordje Meppel-Oost (of Meppel-Zuid) in zijn moestuintje liggen. Ik zocht op de historie van die hoek, maar kon er niets over vinden.
Was er een tweede station in Meppel in een ver grijs verleden?
http://stationsweb.nl/station.asp?station=meppel&vraag=meppelDie Achterhoeker mach ook niet met een Noorderling gekoppeld worden.quote:
Wel geinig trouwens. Die Ellen Ten Damme trein (Arriva GTW 260) rijdt nu tijdelijk bij ons in het noorden. Van de week was een collega er mee aan het rangeren, en ik stond op een rangeerspoortje te wachten. Als hij voorop een rangeerpitje aan heeft staan, is dat achterop net zo. Bij de normale spurts van Arriva heb je altijd achter 2 rode sluitseinen, ook al heb je voorop een rangeerlicht.
Klopt. Heeft met software te maken, maar ook met de tractie motoren.quote:
[..]
Die Achterhoeker mach ook niet met een Noorderling gekoppeld worden.
En zo hard rijden mag ie ook nietquote:
En met regeltjesregeltjesquote:
[..]
Klopt. Heeft met software te maken, maar ook met de tractie motoren.
Ook dat jaquote:
wie?quote:
Het is een kwestie van uren voor Hoog_Groen weer reageert.
quote:
Heb je zin om een keer samen te treinen, dan mag je voorin komen, maar dan wil ik wel jouw tieten zien hoor 
De dag is al lang genoeg geweest begin ik te merkenquote:
Vannacht 3u geslapen, zodat ik ipv een late dienst een vroege dienst kon draaien (op verzoek van de baas gisteravond).zal ze mee nemen.quote:
[..]
Wel zeer mooie trams met houten afwerking, alleen jammer dat er geen geld voor perron was, trouwens zo ruime dubbeldekker mogen ze ook wel naar nederland halen al is die denk ik buiten profiel, dan maar de l11 die zijn ook mooi.
niet train simulator om het in de vingertjes te houden?quote:
Vannacht weer een enerverende nachtdienst. 23.00 beginnen, dan om 0.33 uur een slagje Veendam overnemen van één van de rangeerders. Dan bij terugkomst nog wat voorzetten en dan de 'tuin' opnemen. Rondje lopen en dan maar een beetje facebooken tot 5 uur
Trammuseum Brussel heeft ook een prachtige verzameling. Grote collectie oude Brusselse PCC's rijvaardig. Ben zelf ook geen fan van Brussel, vind er enkel de PCC's qua OV wel leuk. Stad Brussel trekt mij niet.quote:
Dagje brussel , niet aan te raden zonde van het geld.
Wel zeer mooie trams met houten afwerking, alleen jammer dat er geen geld voor perron was, trouwens zo ruime dubbeldekker mogen ze ook wel naar nederland halen al is die denk ik buiten profiel, dan maar de l11 die zijn ook mooi.
De nieuwe stellen in de metro (de "Boa" van CAF) zijn ook leuk.quote:
[..]
Trammuseum Brussel heeft ook een prachtige verzameling. Grote collectie oude Brusselse PCC's rijvaardig. Ben zelf ook geen fan van Brussel, vind er enkel de PCC's qua OV wel leuk. Stad Brussel trekt mij niet.
Documenten van het Belgische Crisiscentrum over het spoorwegongeluk bij Godinne op 11 mei 2012 gingen.
Ik zag trouwens op zuid dat de eurostar halteert op een kopspoor, het is dus kennelijk nooit de bedoeling geweest om deze door te trekken.
Toen ik de plannen voor de adam eurostar bekend waren dacht ik dat het de bedoeling zou zijn dat je aan de eene kant van het perron kon uitstappen door een geïmproviseerde douane en aan de andere kant weer instappen, maar dat valt vies tegen
Dat stel heb ik nog op de foto staan. Wel in de categorie wat ruist er door het struikgewasquote:
Wel geinig trouwens. Die Ellen Ten Damme trein (Arriva GTW 260) rijdt nu tijdelijk bij ons in het noorden. Van de week was een collega er mee aan het rangeren, en ik stond op een rangeerspoortje te wachten. Als hij voorop een rangeerpitje aan heeft staan, is dat achterop net zo. Bij de normale spurts van Arriva heb je altijd achter 2 rode sluitseinen, ook al heb je voorop een rangeerlicht.
Die hekken die er omheen staan zijn ook niet normaal, zelfs Prorail bouwt ze niet zo hoog.quote:
Ik zag trouwens op zuid dat de eurostar halteert op een kopspoor, het is dus kennelijk nooit de bedoeling geweest om deze door te trekken.
? Die glazen wand die het perron scheid van de rest hoef toch geen belemmering te zijn voor het doortrekken van het spoor?quote:
[..]
Die hekken die er omheen staan zijn ook niet normaal, zelfs Prorail bouwt ze niet zo hoog.
Ik bedoel de hekken aan de andere kant, aan de zuid-kant dus waar hij nu nog richting Lille rijdt.quote:
[..]
? Die glazen wand die het perron scheid van de rest hoef toch geen belemmering te zijn voor het doortrekken van het spoor?
Niet gezien, ik ben vooral aan de noordkant gaan kijken, zijn die hekken echt zo hoog?quote:
[..]
Ik bedoel de hekken aan de andere kant, aan de zuid-kant dus waar hij nu nog richting Lille rijdt.
Hoezo nu nog? Zijn er veranderingen op komst?
Ik heb de noordkant juist niet gezien, dus kan niets zeggen of hij makkelijk door getrokken kan worden naar het noorden.quote:
[..]
Niet gezien, ik ben vooral aan de noordkant gaan kijken, zijn die hekken echt zo hoog?
Hoezo nu nog? Zijn er veranderingen op komst?
Oh, dat 'nog' was een woordje wat ik nog niet weg had gehaald. Er gaat niets veranderen volgens mij
Makkelijk is een groot woord, het is geen kwestie van een wissel, er zal een platform gebouwd moeten worden aan de bestaande hal en dan meteen een wissel het normale spoor op.quote:
[..]
Ik heb de noordkant juist niet gezien, dus kan niets zeggen of hij makkelijk door getrokken kan worden naar het noorden.
Oh, dat 'nog' was een woordje wat ik nog niet weg had gehaald. Er gaat niets veranderen volgens mij
Nu we het toch over zuid hebben, waarom heeft dat station twee verdiepingen met metro en premetro. op beide verdiepen rijden beide richtingen uit, overal rijden dezelfde lijjnen, wat is de clou daarvan?
Je zit sowieso met het probleem dat de Eurostar afgescheiden perrons moet hebben vanwege het niet tekenen van het Schengen-verdrag en iedereen dus door de douane moet.quote:
[..]
Niet gezien, ik ben vooral aan de noordkant gaan kijken, zijn die hekken echt zo hoog?
Hoezo nu nog? Zijn er veranderingen op komst?
Als de bestaande sporen doortrekt in noordelijke richting en je zou een mobiele douane op het perron kunnen fixen dan ben je al veel klantvriendelijker bezigquote:
[..]
Je zit sowieso met het probleem dat de Eurostar afgescheiden perrons moet hebben vanwege het niet tekenen van het Schengen-verdrag en iedereen dus door de douane moet.
Douane.quote:
[..]
Als de bestaande sporen doortrekt in noordelijke richting en je zou een mobiele douane op het perron kunnen fixen dan ben je al veel klantvriendelijker bezig
Nationale veiligheid en shit.
Klantvriendelijkheid boeit precies nul
Als het goed is heb je op de ene verdieping de metro de ene kant op en de premetro de andere kant op, en op de andere verdieping de metro de andere kant op en de premetro de ene kant op.quote:
[..]
Makkelijk is een groot woord, het is geen kwestie van een wissel, er zal een platform gebouwd moeten worden aan de bestaande hal en dan meteen een wissel het normale spoor op.
Nu we het toch over zuid hebben, waarom heeft dat station twee verdiepingen met metro en premetro. op beide verdiepen rijden beide richtingen uit, overal rijden dezelfde lijjnen, wat is de clou daarvan?
Dat was ook mijn gedachten maar dat blijkt dus niet zo te zijn.quote:
[..]
Als het goed is heb je op de ene verdieping de metro de ene kant op en de premetro de andere kant op, en op de andere verdieping de metro de andere kant op en de premetro de ene kant op.
Zoals jij het opschrijft zou ik het logisch vinden.
Maar het zal toch vast niet kriskras door elkaar gaan zodat je nooit weet welke metro waar vertrekt?quote:
[..]
Dat was ook mijn gedachten maar dat blijkt dus niet zo te zijn.
Zoals jij het opschrijft zou ik het logisch vinden.
Mag het hopen van niet, maar jouw systeem was het in iedergeval niet.quote:
[..]
Maar het zal toch vast niet kriskras door elkaar gaan zodat je nooit weet welke metro waar vertrekt?
ik ben weer terug van 2 weken Gran Canaria, en dus ook 2 weken geen trein gezien.Apart. Dan klopt het sporenplan op Wikipedia dus ook niet: http://upload.wikimedia.o(...)1/Grondwettunnel.svgquote:
[..]
Mag het hopen van niet, maar jouw systeem was het in iedergeval niet.
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 30-05-2014 22:41:52 ]
Net gedaan of mijn neus bloedde, want daar kwam de trein aan. Geen idee dat een industriestad zo groen kon zijn
Opnieuw slapende werd al om kwart voor tien Münster (Westf) Hbf bereikt, waar de enige ECHTE trein van de dag voor kwam rijden.
Het was lekker rustig in het BordRestaurant, en tijdens het wachten op mijn ontbijt kon ik dus mooi een foto van eoa werktrein maken. Wie hier wat meer over te vertellen heeft: Ik hoor het graag
Oh wacht, het is een spoorstaafslijptrein 
Ah, het Ontbijt
Persoonlijk alternatief reisadvies van de blonde conductrice gekregen omdat we vertraging hadden
De dieseltrein in Hagen die me tot Brilon Wald bracht.
In Willingen, waar ik een verjaardagkadootje voor mijn moeder ging kopen, komt nog weleens een trein binnen, dit is de RegionalExpress uit Hagen.
Op de terugweg geconstateerd dat station Bestwig ingrijpend verbouwd wordt. Een voetgangersbrug is al bijna klaar en de overkapping is verwijderd. Ook de bestrating is vernieuwd.
En tenslotte in Dortmund de trein terug naar Enschede
Heuj
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 30-05-2014 23:14:24 ]
Roerei, met worst en brood, gadverdamme.quote:
Zal wel een godsvermogen kosten omdat het in een trein geserveerd word?
aha, ik zie het staan op je foto ¤9.20 dat betekend dat de koffie 80 cent kost, dat is inderdaad te doen.quote:
aanbiedingquote:
[..]
aha, ik zie het staan op je foto ¤9.20 dat betekend dat de koffie 80 cent kost, dat is inderdaad te doen.
2e kop koffie voor 1 euro TS2014quote:
Mooi verslag Flash! Zitten een hoop treinen tussen waarvan ik hoop dat ze binnenkort in Railworks TS 2014 verschijnen.
Was het een beetje te kanen? Of is dit vliegtuigkwaliteit, roerei afgebakken en aangeleverd in plastic(gadverdamme)bakjes, effe op piepen in de magnetronen klaarquote:
Mede fan meld zichquote:
Ik ben niet zo kieskeurig. Was prima binnen te houdenquote:
[..]
Was het een beetje te kanen? Of is dit vliegtuigkwaliteit, roerei afgebakken en aangeleverd in plastic(gadverdamme)bakjes, effe op piepen in de magnetronen klaar
Eensch. Erg mooi gelukt, ook in 1:87!quote:
Ik heb een Beneluxhondekop gekocht en ja ik weet dat dit niet het modelspoortopic is maar de 1201 fapfapfapfap <3
Piko ook zo te zien?quote:
[..]
Eensch. Erg mooi gelukt, ook in 1:87!
[ afbeelding ]
quote:
Ik laat de mijne zo. Het is begin jaren-60 op mijn baan-in-aanbouw. Tijdgebrek speelt ernstig parten...quote:
Ik ga bij de mijne de banden wel geler maken en het derde frontsein toevoegen.
Dat was natuurlijk ook wel erg welkom die brug, met dat gekloot van om het seinhuis moeten als je het andere perron wil bereiken; Dat hebben we zelf gezien hoe fout dat kan gaan.quote:Op vrijdag 30 mei 2014 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Op de terugweg geconstateerd dat station Bestwig ingrijpend verbouwd wordt. Een voetgangersbrug is al bijna klaar en de overkapping is verwijderd. Ook de bestrating is vernieuwd.
En zelfs taxi Hegener (
) moest je in een andere straat bestellen als je op t perron richting Ruhrgebied aankwam, maar dat is nu dus verleden tijd Systematische grenscontroles zijn niet eens toegestaan onder het Schengen-verdrag, helaas houdt lang niet iedereen zich daar aan...quote:
Sinds kort zijn er weer permanente grenscontroles in maastricht, werd vandaag weer getrakteerd op 2 van dat soort gorilla's, hand op het wapen, en dan schreeuwend je paspoort bevelen.
ik hoor tieten? Waar?quote:
[..]
Speciale trein volgens http://www.ake-eisenbahnt(...)sen/blaetterkatalog/quote:
[..]
Wat leuk! Geplande dienst, of een speciale trein?
betrof het rit Im Rheingold durchs Rheintal
bordjes
Ik maak schoon met wattenstaafjes en alcohol. Bevalt mij prima. Thanks.quote:
Die rails die je daar hebt eah, die zijn echt mangs slecht schoon te houden en gebruik daar geen blokjes bij want dat zorgt voor groefjes waardoor het nóg moeilijker wordt.
"Dann Zug auch nicht bereitstellen!quote:
"BS ligt toch in het algemeen op -5500mm t.o.v. onderkant rijdraad?quote:
Die sjoelbak hè, worden de sporen daar ooit nog op de oorspronkelijke diepte gelegd of is huidige positief definitief?
Ik bedoelde meer in diepte het station inquote:
[..]
BS ligt toch in het algemeen op -5500mm t.o.v. onderkant rijdraad?
. Vroeger lagen de sporen allemaal op dezelfde hoogte wat ik me herinneren, nu ligt 1/2/3 veel verder naar 'voren'.
Oh zo ja, verknetterd hoerig is dat inderdaad. Als je dan een keer op een afwijkend spoor binnen komt moet je echt een belachelijk eind omlopenquote:
[..]
Ik bedoelde meer in diepte het station in
Vroeger lagen de sporen allemaal op dezelfde hoogte wat ik me herinneren, nu ligt 1/2/3 veel verder naar 'voren'.
ik heb gisteren ook 1 hele keer controle gehad op 593 kmquote:
Haal je Je chipper langs zo'n geile toeslagpaal, wordt er vervolgens niet eens gecontroleerd..
Staat dat niet aangegeven? In Den Bosch staat altijd "IC naar Schiphol is eerder in Utrecht C."quote:
Zo heerlijk, sprinter naar Kersenbijlmer zit vier minuten voor IC naar Lelystad te Schiphol. Al die koffertjestoeristen rennen dat SLT viertje in
. Overigens kwam een groot deel van het volk er in Lelylaan weer bij.
Tussen Enschede en Glanerburg zeker?quote:
[..]
ik heb gisteren ook 1 hele keer controle gehad op 593 km
nee in die IC tussen Münster en Dortmundquote:
[..]
Tussen Enschede en Glanerburg zeker?
nu mijn vraag.. heeft iemand enig idee hoeveel dit kost en of de 2de klas een beetje oke en veilig reizen is? zijn er misschien nog leukere opties voor een dag of 4 a 5 in die buurt?
bijvoorbaat dank voor reacties.
Afgelopen dinsdag op Groningen - Amsterdam niemand gezien en op de rest van de trajectendelen die ik aflegde 4x gecontroleerdquote:
[..]
ik heb gisteren ook 1 hele keer controle gehad op 593 km
Zeker als je overdag reist is het allemaal prima veilig. Zolang je je spullen maar niet lang onbeheerd laat (bijv. als je gaat eten in de restauratiewagon).quote:
Boedapest ligt trouwens niet op de Balkan, die begint pas bij Servië/Roemenië.
Naast de producties van Christrains, ben ik vooral fan van de Duitse treinen. Het blijft wel jammer dat Dutch Classics logge treinen levert. Ze zijn te gedetailleerd en Fopix Trains, zijn 628 vastlopers oplevert.quote:
Qua trein kan ik je weinig vertellen, maar Budapest is zeker aan te radenquote:
inderdaad lgen.. maar ik bedoelde meer die hoek centraal-europa/richting balkan.
Boedapest, Praag, Berlijn en Krakow zijn dé vier populaire backpacker-steden in Midden-Europa.quote:
inderdaad lgen.. maar ik bedoelde meer die hoek centraal-europa/richting balkan.
Dresden is ook wel leuk, vind ik, maar als je daar in het weekend komt moet je wel echt ruim van te voren reserveren omdat anders alle goedkope ho(s)tels zijn volgeboekt.
http://www.tubantia.nl/re(...)r-enschede-1.4383874
oke.. al ligt krakow dan volgens mij aardig uit de route of niet..? heb je enig idee of je ter plekke tickets kunt boeken en wat deze kosten? googlen heeft me nog weinig concreets opgeleverd.quote:
[..]
Boedapest, Praag, Berlijn en Krakow zijn dé vier populaire backpacker-steden in Midden-Europa.
Dresden is ook wel leuk, vind ik, maar als je daar in het weekend komt moet je wel echt ruim van te voren reserveren omdat anders alle goedkope ho(s)tels zijn volgeboekt.
Ik ga van de zomer ook met de trein ongeveer hetzelfde traject afleggen, dus wellicht kan ik je wel helpen.quote:
hallo allemaal.. ik overweeg in juni om een goedkope vliegticket richting de balkan te boeken (bijvoorbeeld naar boedapest) en dan via praag en berlijn met de trein terug te reizen. onderweg elke dag een stad te bezoeken en ongeveer een dag of 4 a 5 totaal. het liefst niet slapen in de trein.. heeft iemand een idee hoeveel dit kost (van berlijn naar NL een ticket boeken red ik wel en die vliegticket ook wel offcourse) maar heb even geen idee of en zo ja, voor hoeveel ik ter plekke bijvoorbeeld een treinticket budapest - praag en praag - boeken.
nu mijn vraag.. heeft iemand enig idee hoeveel dit kost en of de 2de klas een beetje oke en veilig reizen is? zijn er misschien nog leukere opties voor een dag of 4 a 5 in die buurt?
bijvoorbaat dank voor reacties.
Het is verstandig om even uit te zoeken via bijvoorbeeld bahn.de wat je nu kwijt bent aan een treinticket en wat bijvoorbeeld een interrail pas je zou kosten. Verder zou ik me over dag treinen weinig zorgen maken met betrekking tot criminaliteit, zeker in die regio.
Vaak wordt een Interrail-ticket gebruikt.quote:
[..]
oke.. al ligt krakow dan volgens mij aardig uit de route of niet..? heb je enig idee of je ter plekke tickets kunt boeken en wat deze kosten? googlen heeft me nog weinig concreets opgeleverd.
Je kan ook wel los boeken. Maar dan moet je de treinkaartjes voor Berlijn - Nederland en evt. voor Boedapest-Krakow wel ruim van te voren boeken, want anders betaal je daar behoorlijk veel voor (denk aan 75 euro of meer). Als je alles last-minute wil doen, dan zou ik een Interrail-kaartje nemen, bijv. met 5 reisdagen binnen 10 dagen ofzo.
thanks.. zag dat een interrail voor mij 284 euro kost.. ik ga er maar eens goed over nadenken nog. vooral over de route omdat met mijn huidige route ik polen niet aan doe...quote:
[..]
Vaak wordt een Interrail-ticket gebruikt.
Je kan ook wel los boeken. Maar dan moet je de treinkaartjes voor Berlijn - Nederland en evt. voor Boedapest-Krakow wel ruim van te voren boeken, want anders betaal je daar behoorlijk veel voor (denk aan 75 euro of meer). Als je alles last-minute wil doen, dan zou ik een Interrail-kaartje nemen, bijv. met 5 reisdagen binnen 10 dagen ofzo.
Ik zie nu pas dat je maar hooguit 5 dagen in totaal hebt. Dan zou ik maar twee steden bezoeken. Boedapest of Berlijn voor het uitgaan, en Praag omdat het gewoon een heel mooie stad is.quote:
[..]
thanks.. zag dat een interrail voor mij 284 euro kost.. ik ga er maar eens goed over nadenken nog. vooral over de route omdat met mijn huidige route ik polen niet aan doe...
ILT onderzoeken verscherpt toezicht en vakbekwaamheid treindienstleiders
ik vraag me af of ik echt baat heb bij die pas, want berlijn - NL kost maar 60 euro. blijft er 220 over om te besteden. zou Budapest - Berlijn (via Praag) dat geld waard zijn..?quote:
[..]
Ik zie nu pas dat je maar hooguit 5 dagen in totaal hebt. Dan zou ik maar twee steden bezoeken. Boedapest of Berlijn voor het uitgaan, en Praag omdat het gewoon een heel mooie stad is.
Nee, lang niet.quote:
[..]
ik vraag me af of ik echt baat heb bij die pas, want berlijn - NL kost maar 60 euro. blijft er 220 over om te besteden. zou Budapest - Berlijn (via Praag) dat geld waard zijn..?
Beide lintjes staan in Almelo aan de kant. Geen idee wat, maar ze zullen wel stuk zijn ...quote:Almelo-Mariënberg
Melding zaterdag 31 mei 2014, 19:37 uur:
Oorzaak: beperkingen in de materieelinzet
Tussen Almelo en Mariënberg rijden geen treinen door beperkingen in de materieelinzet.
Er rijden stopbussen tussen Almelo en Mariënberg.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
De verstoring is naar verwachting 01 juni rond 0:30 uur verholpen.
De tank zal wel leeg zijn...quote:Op zaterdag 31 mei 2014 19:40 schreef Peterselieman het volgende:
Het moest er een keer van komen:
[..]
Beide lintjes staan in Almelo aan de kant. Geen idee wat, maar ze zullen wel stuk zijn ...
dat krijg je met een feut van een conducteur die niet snapt hoe treinnummers werkenquote:
Ging weer iets grandioos mis in de trein Utrecht - Rotterdam van 18u59. Zat vast aan de trein Utrecht - Den Haag en zou in Gouda worden gesplitst. Dan worden we vlak voor Gouda ineens verzocht uit te stappen en te wachten op de intercity naar Rotterdam, want het treinstel waar we in zaten zou achterblijven in Gouda. Die intercity zou vertrekken van spoor 8a, precies het spoor waar het treinstel waar we in zaten stopte. Iedereen toch maar de trein uit, blijkt dat we toch gewoon in het goede treinstel zaten en moesten we allemaal weer instappen.
Niet alleen vanwege de lengte: als je die spitstreinen van/naar Enschede laat rijden moet je de treinen van/naar Dortmund inkorten tot Gronau, vanwege het enkelspoor tot Enschede.quote:
DB gaat in de spits met dosto's rijden tussen Munster en Gronau. Vanwege de lengte rijden ze niet door naar Enschede.
http://www.tubantia.nl/re(...)r-enschede-1.4383874
Ik las alleen de krant voor.quote:
[..]
Niet alleen vanwege de lengte: als je die spitstreinen van/naar Enschede laat rijden moet je de treinen van/naar Dortmund inkorten tot Gronau, vanwege het enkelspoor tot Enschede.
Is spoor 5 trouwens niet meer aan te sluiten op het spoor naar Duitsland? Dan ben je sowieso flexibeler.
In De Stentor van 24 mei heeft gestaan dat de provincie Overijssel in 2018 "intercity's" wil gaan laten rijden tussen Enschede en Zwolle in de spits.
Meer info bij opeenshadikhet: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=7&t=4048&start=468
Maakt niet uit, enkelspoor blijft enkelspoor. Er kan maar 1 trein tegelijk achter Gronau zitten.quote:
[..]
Ik las alleen de krant voor.
Is spoor 5 trouwens niet meer aan te sluiten op het spoor naar Duitsland? Dan ben je sowieso flexibeler.
Ook geen verrassing. Ben benieuwd hoe ze het in willen gaan passen, omdat die treinen niet in de knoop Zwolle gaan vallen en op het stuk tot Heino niet lekker in te passen zijn, tenzij je daar of het spoor (gedeeltelijk) verdubbelt en/of de snelheid verhoogtquote:
Over spitstreinen gesproken:
In De Stentor van 24 mei heeft gestaan dat de provincie Overijssel in 2018 "intercity's" wil gaan laten rijden tussen Enschede en Zwolle in de spits.
Meer info bij opeenshadikhet: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=7&t=4048&start=468
Meer volgt morgen of overmorgen
Op het stuk tot Heino zit een gat van 8 minuten ieder half uur waar niets rijdt.. een paar tussenseinen plaatsen en daar past opeens een sneltrein in. Ja, die mist de knoop. Jammer dan.quote:
[..]
Ook geen verrassing. Ben benieuwd hoe ze het in willen gaan passen, omdat die treinen niet in de knoop Zwolle gaan vallen en op het stuk tot Heino niet lekker in te passen zijn, tenzij je daar of het spoor (gedeeltelijk) verdubbelt en/of de snelheid verhoogt
quote:
Vandaag 'even' naar de SGB gereden
[ afbeelding ]
Meer volgt morgen of overmorgen
KWARTET!! Je gunt Twente niet een snellere verbinding met Amsterdam?quote:
[..]
Op het stuk tot Heino zit een gat van 8 minuten ieder half uur waar niets rijdt.. een paar tussenseinen plaatsen en daar past opeens een sneltrein in. Ja, die mist de knoop. Jammer dan.
Keurig op tijd, echt zéér stipt om 9:26, arriveerde de Eurobahn in Viersen. Toen ik uitstapte viel het mij al op dat de RE11 naar Hamm nog niet binnen kwam ... Toch doorgewandeld, want DB had een minuut eerder nog geen vertragingen aangekondigd. Trein moest om 9:30 vertrekken.
Om 9:40 werd via de handmatige omroep omgeroepen dat de trein "circa 5 minuten vertraging had vanwege een storing aan het treinstel."... Juist. Om 10:00 zag ik nog geen trein, en toen had de trein "20 minuten vertraging", als je de omroep om 10u mocht geloven (was pas de tweede sinds 9:40).
Om 10:03 werd omgeroepen dat de Eurobahn naar Venlo van 9:33 aan het binnenrijden was , en door de opgelopen vertraging (ivm de defecte trein) tot en met Kaldenkirchen reed
Klopte, die stond 10:04 aan het perron. Reed via het "verkeerde" spoor, oftewel linkerspoor. Die zal wel achter RE11 gestaan hebben, en zal ongetwijfeld een stuk terug hebben gereden, om een overloopwissel te berijden.
Een solo Flirt-4, en dat was proppen geblazen. Van voor tot achter stond die trein ramvol
Een solo Flirt-4 is sowieso voor 10u05 uit Venlo al veel te kort, maar dat kreeg de trein van 11u05 dus nu ook nog eens te verwerken
Oké, onze RE11 richting Hamm (moest tot Essen mee) was nog niet in zicht. Om 10:15 werd maar omgeroepen dat de trein 80 minuten vertraging had. Sinds 09:40 is er geen enkele andere trein richting Krefeld vertrokken ... Ook niet de RB.
Om 10:20 kwam de RB uit Duisburg - Krefeld binnen, en werd opgeheven tussen Viersen - Mönchengladbach. Die ging de trein van 10:45 naar Duisburg rijden.
Om 10:34 kwam de RB naar Krefeld van 09:45 binnen (via het verkeerde spoor uit Mönchengladbach, dus zal ook wel terug hebben gereden om via het andere spoor te kunnen rijden), en werd in Krefeld opgeheven vanwege de te hoog opgelopen vertraging.
Maar naast de RB's werd gemeld dat de RE11 van 10:30 15 minuten vertraging zou hebben (die zou ook in Viersen keren, en dus vertraagd vertrekken). Voor de zekerheid maar de RB naar Krefeld genomen. Uiteindelijk kwam die RE11 van 10:30 uit Viersen ook in Krefeld, en dat was ook van voor tot achter proppen. Die dus maar genomen ... Met +9 vertrek.
In Essen was het +15, want we werden achter een RB geknald bij Duisburg
Toen maar niet naar Dortmund gereden, om met de RB via Schwerte naar Iserlohn te gaan (met dat uur vertraging zou het 15' overstap zijn), maar in Essen direct met AbellioRail naar Siegen.
Oorspronkelijk was Essen - Hagen - Schwerte - Iserlohn gepland.
Vervolgens heb je op een stuk van 20 minuten ALLE overwegen gestoord op het baanvak tussen Hagen en Kreuztal, dus dat werd ook nog eens +16
Met een overstap van 19 minuten in Siegen bleef er natuurlijk weer bitter weinig over.
Naar Keulen ging het verder - voor de verandering - zonder problemen
Vanaf Keulen over Grevenbroich met het dieseltje met Neuss. Worden net na het perron bij Köln Hbf stilgezet, om vervolgens een 15 minuten vertraagde RE voor te laten. +9
Bij Grevenbroich was er nog +7 over, en dat werd bij vertrek nog +2 (fijn, die reizigers die de deuren blokkeren zodat er niet vertrokken kan worden
).Een overstap van 10 minuten in Neuss naar Venlo kon gehaald worden, maar aldaar hadden we inmiddels +4.
Soms zit het mee, en soms zit ALLES, maar dan ook ALLES zo'n dag tegen
Naja.. Men wil nu voor weinig geld meer doen.. Als je een grote zak geld hebt kan je voor een echt goede oplossing gaan. Maar die zak geld is er niet.quote:
[..]
Je gunt Twente niet een snellere verbinding met Amsterdam?
Trek die buutenknoop als IC door naar Amsterdamquote:
[..]
Je gunt Twente niet een snellere verbinding met Amsterdam?
Gaaf! Helaas heb ik er eigenlijk geen tijd voor morgenquote:
Vandaag 'even' naar de SGB gereden
[ afbeelding ]
Meer volgt morgen of overmorgen
De zak hebben ze in Twente wel (Henk Kamp). Het geld nietquote:
[..]
Naja.. Men wil nu voor weinig geld meer doen.. Als je een grote zak geld hebt kan je voor een echt goede oplossing gaan. Maar die zak geld is er niet.
Maar goed, mits de bodemgesteldheid het toelaat zou je met een beperkte verdubbeling en op het stuk tot Zwolle een snelheidsverhoging een heel eind moeten kunnen komen.
Allemaal dekzand daar. Bouwen met je donderquote:
[..]
De zak hebben ze in Twente wel (Henk Kamp). Het geld niet
Maar goed, mits de bodemgesteldheid het toelaat zou je met een beperkte verdubbeling en op het stuk tot Zwolle een snelheidsverhoging een heel eind moeten kunnen komen.
Zo slecht als tussen Alphen en Woerden zal het natuurlijk nooit zijnquote:
[..]
Allemaal dekzand daar. Bouwen met je donder
Nee daar ligt 20 meter veen onderquote:
[..]
Zo slecht als tussen Alphen en Woerden zal het natuurlijk nooit zijn
Prima traject voor schommelboten dusquote:
Gefeliciteerd!
Dank je wel 
Hiep hiep hoera!quote:
Dat zijn van die dingen die gebeuren he
Lang zal die leve, lang zal die leve! In de gloria, in de gloria! Ik dacht dat het steeds over ma Fles ging
Nou, ja, kijk, dat zit zo. Moeilijk lastig verhaalquote:
[..]
Hiep hiep hoera!
Ik dacht dat het steeds over ma Fles ging