>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
zou ik zo doen, maar morgen komen mijn ouders langsquote:Op zaterdag 15 februari 2014 22:25 schreef b2py het volgende:
Fles, je mag wel een retourtje Heerhugowaard doen voor die muis?
wordt op zn minst volgende week.Vast wel. Kan niet waar zijn dat er niet de gifgloeiende pleuris uitbreekt bij de vingerverfbende one of these days.quote:
Vanaf maandag werk ik weer 40 uur, kunnen wel even meeten in Amsterdam als dat schikt.
SPOILER: hele tekstKoningsdag 2014: Rondje Zuid-Limburg met Veolia
De eerste Koningsdagrit van de Stichting NVBS Excursies (SNE) op zaterdag 26 april wordt een bijzondere. We gunnen de GTW-diesels van Veolia ook een dagje uit en nemen twee treinstellen mee voor een rondje door Zuid-Limburg. Op het programma staan de goederenlijn Sittard – Born, het raccordement Maastricht Beatrixhaven (het wordt de eerste excursietrein ooit die deze havenlijn bezoekt) en de Miljoenenlijn van de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij die tussen Schin op Geul en Kerkrade wordt bereden. Op al deze baanvakken worden fotostops georganiseerd. De excursie begint rond 10.15 uur en eindigt om ongeveer 18.15 uur in Venlo; ’s ochtends kan ook ingestapt worden in Roermond, terwijl de rit ook in Sittard of Roermond kan worden beëindigd.
De lage prijs maakt de excursie extra aantrekkelijk en we verwachten dan ook veel belangstelling! Leden betalen slechts ¤ 30 (code ‘KON’), niet-leden ¤ 40 (‘KONNL’), terwijl jongeren tot en met 25 jaar (‘KON-J’) voor ¤ 20 meereizen. Deelname is mogelijk door het overmaken van de deelnemersbijdrage vóór 31 maart op bankrekening NL29 INGB 0000 6366 91 van de Stichting NVBS-Excursies te Hoofddorp onder vermelding van de betreffende code, het NVBS-lidmaatschapsnummer, postcode en huisnummer. Bij onvoldoende invulruimte kunt u ook een mail sturen naar sne@nvbs.com. Het minimumaantal deelnemers is honderd, het maximum 220. Bij overtekening hebben leden voorrang. Contactpersoon is Han Duijve. De deelnemersbrieven zullen in de week van 14 april worden verstuurd.
Ja, ben ik bijquote:
Koningsdagrit van de NVBS, met een GTW naar Born en Maastricht Beatrixhaven en de Miljoenenlijn op: https://www.facebook.com/(...)type=1&stream_ref=10SPOILER: hele tekstKoningsdag 2014: Rondje Zuid-Limburg met Veolia
De eerste Koningsdagrit van de Stichting NVBS Excursies (SNE) op zaterdag 26 april wordt een bijzondere. We gunnen de GTW-diesels van Veolia ook een dagje uit en nemen twee treinstellen mee voor een rondje door Zuid-Limburg. Op het programma staan de goederenlijn Sittard – Born, het raccordement Maastricht Beatrixhaven (het wordt de eerste excursietrein ooit die deze havenlijn bezoekt) en de Miljoenenlijn van de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij die tussen Schin op Geul en Kerkrade wordt bereden. Op al deze baanvakken worden fotostops georganiseerd. De excursie begint rond 10.15 uur en eindigt om ongeveer 18.15 uur in Venlo; ’s ochtends kan ook ingestapt worden in Roermond, terwijl de rit ook in Sittard of Roermond kan worden beëindigd.
De lage prijs maakt de excursie extra aantrekkelijk en we verwachten dan ook veel belangstelling! Leden betalen slechts ¤ 30 (code ‘KON’), niet-leden ¤ 40 (‘KONNL’), terwijl jongeren tot en met 25 jaar (‘KON-J’) voor ¤ 20 meereizen. Deelname is mogelijk door het overmaken van de deelnemersbijdrage vóór 31 maart op bankrekening NL29 INGB 0000 6366 91 van de Stichting NVBS-Excursies te Hoofddorp onder vermelding van de betreffende code, het NVBS-lidmaatschapsnummer, postcode en huisnummer. Bij onvoldoende invulruimte kunt u ook een mail sturen naar sne@nvbs.com. Het minimumaantal deelnemers is honderd, het maximum 220. Bij overtekening hebben leden voorrang. Contactpersoon is Han Duijve. De deelnemersbrieven zullen in de week van 14 april worden verstuurd.
Rijd dan inderdaad naar Lanaken, over de Maas en langs het kanaal is wel mooi 
Omdat het kan. We zijn ook al eens met een Plan U de productiehal van een zinkfabriek in gereden. Dat is gewoon tof.quote:
Waarom zou je in godsnaam willen treinen over dat kutlijntje van Sittard naar Born en dat lijntje in Beatrixhaven?
Sorry had verkeerd gekeken maar zit nu op de goede dank u!quote:
Er is geen perron 9. 5/6 is cross platform.
Daar was ik ook bij. Enige keer dat ik met een treinexcursie op pad was.quote:Op zondag 16 februari 2014 00:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Omdat het kan. We zijn ook al eens met een Plan U de productiehal van een zinkfabriek in gereden. Dat is gewoon tof.
Jaja 2weken lang. Wel prettig dat de intercity er nu ook stoppen maar de massa komt het station niet uitquote:
Ja verdomme daar moet ik uitstappen en opstappen deze week wat een helquote:Op zondag 16 februari 2014 10:55 schreef computergirl het volgende:
Amsterdam RAI is een hel, allemaal huishoudbeurs mutsen die een voor een door poortje moeten
Ha dat wordt lachenquote:
Amsterdam RAI is een hel, allemaal huishoudbeurs mutsen die een voor een door poortje moeten
Mag hopen dat het een geweldige puinzooi wordtquote:
Is wel de ultieme test voor die poortjes natuurlijk. Als ze dat overleven kunnen ze alles aan
je denkt dat ze met al die tassen klem komen te zitten tussen de poortjes?quote:
Is wel de ultieme test voor die poortjes natuurlijk. Als ze dat overleven kunnen ze alles aan
sowieso gaat het enorm vertragen en opstropen aangezien die koeien niet alleen met VEEL zijn, ze moeten ook nog uitzoeken hoe zoiets werkt. Tas neerzetten, portemonnee opduiken, daaruit de OVC opduiken, dan eens drie minuten dom kijken hoe dat werkt etc.quote:
[..]
je denkt dat ze met al die tassen klem komen te zitten tussen de poortjes?
allemaal.
Dus dat wordt een zootje
Kan ook zo zijn voordelen hebben. Ze gaan hun trein missen en jij zit dan in een trein met veel minder kwebbelende huisvrouwenquote:Op zondag 16 februari 2014 13:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
sowieso gaat het enorm vertragen en opstropen aangezien die koeien niet alleen met VEEL zijn, ze moeten ook nog uitzoeken hoe zoiets werkt. Tas neerzetten, portemonnee opduiken, daaruit de OVC opduiken, dan eens drie minuten dom kijken hoe dat werkt etc.
allemaal.
Dus dat wordt een zootje
Ik hoef daar sowieso niet langsquote:
[..]
Kan ook zo zijn voordelen hebben. Ze gaan hun trein missen en jij zit dan in een trein met veel minder kwebbelende huisvrouwen
Spreken we af bij RAI een dagje?quote:
[..]
Vast wel. Kan niet waar zijn dat er niet de gifgloeiende pleuris uitbreekt bij de vingerverfbende one of these days.
gooien we een paar keer per week Gouda-Utrecht er even uitquote:
Amsterdam Centraal - Minden (Westf)?quote:
Het was prima geregeld op de tijden dat ik ging (20:15 en 07:30), bussen stonden gereed bij aankomst station, en er was voldoende speling bij aankomst voor de aansluitende trein op zowel heen en terugweg.
Extra reistijd was ongeveer 30 min, enige jammer was kiosk niet open was op gouda voor een bakkie koffie vanmorgen, want het was snijdend koud.
Goed geregeld dus. Dat is altijd wel chill.quote:
Gisterenavond en vanmorgen vroeg even het treinvervangend vervoer (lees : bus) uit geprobeerd tussen gouda en woerden, gisterenavond was het eigenlijk niet de bedoeling, maar omdat de IC direct uitviel toch maar gekozen voor de bus.
Het was prima geregeld op de tijden dat ik ging (20:15 en 07:30), bussen stonden gereed bij aankomst station, en er was voldoende speling bij aankomst voor de aansluitende trein op zowel heen en terugweg.
Extra reistijd was ongeveer 30 min, enige jammer was kiosk niet open was op gouda voor een bakkie koffie vanmorgen, want het was snijdend koud.
Hoe was ASOT? Zag op Facebook wat foto's van vrienden, zag er tof uit!
TUC-rail 5519 + Engema-bvl trein
Te Herentals (B) staat de fraaie 5519 met de bovenleidingstrein van Engema te wachten op de volgende inzet, die op de diesellijn richting Mol zal zijn. De lijn Herentals - Mol wordt geëlektrificeerd, en is al erg ver gevorderd. Tussen Olen en Mol hangt er al draad.
Infrabel 6292 + 6295 + 6291
Te Lier stonden 3 fraaie HLD62'en opgesteld, te wachten op een volgende inzet. Van voor naar achter waren het de 6292+6295 (gekoppeld) en vlak daarachter stond de 6291 los.
Goed bezigquote:
In Duitsland zijn ze een treinstel kwijt, en nu wordt er aan alle machinisten in die regio gevraagd om te melden als ze het treinstel gezien hebben:
[ afbeelding ]
Als een Machinist daar het op Facebook zet, en het wordt vervolgens x-keer gedeeld, ja, dan is het nier meer intern.quote:
Jawel, maar ik gok dat ze hem niet getraceerd krijgen.quote:
Hebben ze bij de DB geen GPS-zendertjes in elke trein zitten ofzo?
Hoe weet jij nou weer zo snel of er GPS-zendertjes in de stellen van de S-Bahn Rhein-Main zitten?quote:
[..]
Jawel, maar ik gok dat ze hem niet getraceerd krijgen.
Nou, of ze specifiek in die treinstellen zitten, weet ik niet. Maar ik heb in Duisburg bij de Betriebszentrale(bijsturing NRW) gezien hoe ze een specifiek treinstel kunnen traceren. Ik ging er dus vanuit dat zij dat daar ook hebben.quote:
[..]
Hoe weet jij nou weer zo snel of er GPS-zendertjes in de stellen van de S-Bahn Rhein-Main zitten?
Als dat ding ergens geparkeerd staat met z'n stroomafnemers omlaag zal zo'n GPS-ding er ook wel mee stoppen. Misschien dat hij nog even wat uitzendt totdat één of andere accu leeg is.quote:
[..]
Jawel, maar ik gok dat ze hem niet getraceerd krijgen.
klopt, maar dan moet je nog altijd een laatste melding vastgelegd kunnen hebben, inclusief tijdstip. Heb je altijd een indicatie waar het stel zich ongeveer zou kunnen bevinden, zelfs als die laatste melding op de vrije baan was.quote:
[..]
Als dat ding ergens geparkeerd staat met z'n stroomafnemers omlaag zal zo'n GPS-ding er ook wel mee stoppen. Misschien dat hij nog even wat uitzendt totdat één of andere accu leeg is.
Ah, da's wel gaaf dan, dat je daar eens hebt kunnen kijken.quote:
[..]
Nou, of ze specifiek in die treinstellen zitten, weet ik niet. Maar ik heb in Duisburg bij de Betriebszentrale(bijsturing NRW) gezien hoe ze een specifiek treinstel kunnen traceren. Ik ging er dus vanuit dat zij dat daar ook hebben.
Aan de andere kant is Duitsland zo versnipperd... het zal je nog verbazen hoeveel dingen eigenlijk ergens in een of andere centrale database zouden moeten zitten, maar als je er naar vraagt het antwoord iets is van "Geen idee, we zouden eigenlijk eens iemand op pad sturen om ter plekke te kijken hoe het ervoor staat". Of ook wel netjes in de database zitten, al naar gelang waar in het land je bent.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 16-02-2014 17:37:04 ]
Leedvermaakmeet?quote:
Er hebben daar al jaren (zeker 8) geen treinen meer gereden, maar het spoor is volgens ProRail nog wel in dienst. Het wissel die hier naartoe leidt, krijgt het nodige onderhoud (simpel trapwissel). De rest wordt niks aan gedaan, totdat er een bedrijf zich meldt om hier weer goederentreinen te laten rijden.
Je hebt even iemand met een snoeischaar, een grasmaaier of whatever enzo nodig.
Maar als het spoor nog in dienst is heeft de gemeente hier toch een fout gemaakt, omdat die plaat binnen PVR staat en dus het spoorverkeer hindert? Dat is volgens de Spoorwegwet verboden...
Daar kunnen ze jou toch voor inhuren?quote:
[..] De rest wordt niks aan gedaan, totdat er een bedrijf zich meldt om hier weer goederentreinen te laten rijden.
Je hebt even iemand met een snoeischaar, een grasmaaier of whatever enzo nodig.
gmtaquote:
Daar hebben ze Sloop- en Tuinbouwbedrijf Greavy toch voor?
Maar als het spoor nog in dienst is heeft de gemeente hier toch een fout gemaakt, omdat die plaat binnen PVR staat en dus het spoorverkeer hindert? Dat is volgens de Spoorwegwet verboden...
Voorkomen dat automobilisten over het spoor de drempels omzeilen gok ik..quote:
Waar dienen die dingen eigenlijk voor?
Er klopt hier wel meer niet volgens de wet dan alleen dat betonnen gevaarte..quote:
Daar hebben ze Sloop- en Tuinbouwbedrijf Greavy toch voor?
Maar als het spoor nog in dienst is heeft de gemeente hier toch een fout gemaakt, omdat die plaat binnen PVR staat en dus het spoorverkeer hindert? Dat is volgens de Spoorwegwet verboden...
Er ligt een Red Bull-blikje te dicht op het spoor? De fotograaf staat in het spoor? Er staan geen andreaskruisen bij de toegang tot het bedrijfsterrein?quote:
[..]
Er klopt hier wel meer niet volgens de wet dan alleen dat betonnen gevaarte..
Andreassen, begroeiing, afscherming autoweg van spoor etc etc ...quote:
[..]
Er ligt een Red Bull-blikje te dicht op het spoor? De fotograaf staat in het spoor? Er staan geen andreaskruisen bij de toegang tot het bedrijfsterrein?
en toen? Zijn bus maar genomen?quote:
Tja, de bus die ik gister moest hebben na mijn pauze was ook nergens te bekennen... Uiteindelijk verkeersleiding maar gebeld: blijkt ie gewoon onderweg te zijn. Collega was even vergeten dat ie van bus moest wisselen op het station
En de reiziger in deze kwestie?quote:
Nee, gewoon terug de kantine in tot hij weer terug was op het station (half uurtje later). Zijn bus meenemen kon niet: ik wist immers niet of hij pauze had of een buswissel. En ook al wist ik het wel: het rondje dat hij had moeten rijden duurde langer dan mijn eigen rondje, dus dan was ik weer te laat terug.
Wat van belang zou kunnen zijn voor de reglementen omtrent veiligheid is of deze aansluiting geldt als hoofdspoor. Dat is denk ik niet het geval.quote:
[..]
Andreassen, begroeiing, afscherming autoweg van spoor etc etc ...
Volgens mij is er niet echt straatspoor meer of je moet de goederensporen die in de berm liggen mee willen rekenen. Voor de rest heb je natuurlijk nog wel kruisingen met het wegverkeer, zoals hier bij Shunter in Rotterdamquote:
Bestaat er nog straatspoor voor treinvervoer in NL? En moet daar officieel nog iemand met een vlag voor lopen dan?
http://goo.gl/maps/fYdKh
Die bus die nu niet reed rijdt elke 10 minuten, dus de reizigers moesten hooguit 10 minuten wachten op de volgende bus. In dit geval helaas geen andere oplossing mogelijk: als ik weer terug zou zijn op het station met die lijn zou ik eigenlijk met die andere bus alweer in de wijk moeten rijden.quote:
Ook bij een vertraging van >10 minuten valt een rit wel eens uit, aangezien je dan toch achter de volgende bus aan blijft rijden. Of je gaat leeg naar een ander punt op de lijn toe om hem daar weer op tijd op te pakken (indien mogelijk).
Is de reiziger geïnformeerd?quote:
[..]
Die bus die nu niet reed rijdt elke 10 minuten, dus de reizigers moesten hooguit 10 minuten wachten op de volgende bus. In dit geval helaas geen andere oplossing mogelijk: als ik weer terug zou zijn op het station met die lijn zou ik eigenlijk met die andere bus alweer in de wijk moeten rijden.
Ook bij een vertraging van >10 minuten valt een rit wel eens uit, aangezien je dan toch achter de volgende bus aan blijft rijden. Of je gaat leeg naar een ander punt op de lijn toe om hem daar weer op tijd op te pakken (indien mogelijk).
Hier op de Zwijndrechtse stamlijn ligt straatspoor, maar ook bij Dordrecht Zeehaven (thv Van der Wees) ligt nog straatspoor.quote:
Bestaat er nog straatspoor voor treinvervoer in NL? En moet daar officieel nog iemand met een vlag voor lopen dan?
En nog wel op enkele stamlijnen. Daar rijdt de goederentrein dus tussen het autoverkeer.
missende Andreassen heb ik geen antwoord op.quote:
[..]
Andreassen, begroeiing, afscherming autoweg van spoor etc etc ...
Begroeiing: Rijdt al enige tijd niks meer (zie hierboven in een eerdere reactie), wordt dus nu niet echt onderhouden.
En waarom afscheiden van de autoweg? Veel van zulke stamlijnen hebben zulke situaties. En daar komen nog steeds treinen.
Omzeilen van de drempels vermijden. Links van de fotograaf, naast de weg, ligt een voetpad die afgezet is met linten (niet in beeld). Daar lopen bij de ploegwissel van Heerema een man of 200 in nog geen halfuur langs (en vertrekken er ook zo'n 150 auto's).quote:
Waar dienen die dingen eigenlijk voor?
Nu kan je niet met 2 auto's tegelijk over de drempel, je moet op elkaar wachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 16-02-2014 20:34:33 ]
Is geen hoofdspoor. Nergens staan seinen, is niet centraal bediend, zodra je bij station Zwijndrecht (vanaf Rotterdam pal voor het station) de aansluiting pakt, ben je van de schermen verdwenen.quote:
[..]
Wat van belang zou kunnen zijn voor de reglementen omtrent veiligheid is of deze aansluiting geldt als hoofdspoor. Dat is denk ik niet het geval.
In dit geval wel: de haltes op de lijn zijn voorzien van panelen met vertrektijden en de reiziger ziet dus vanzelf de vertraging oplopen: elke minuut een minuut erbij. Die weet dan al wel voldoendequote:
sporadisch merken automobilisten het te laat op..... vooral de afvaltrein naar de vuilverbranding is een lijn die over de weg komt zonder spoorbomen
Wauw.quote:
[..]
In dit geval wel: de haltes op de lijn zijn voorzien van panelen met vertrektijden en de reiziger ziet dus vanzelf de vertraging oplopen: elke minuut een minuut erbij. Die weet dan al wel voldoende
En dan klagen dat de NS het goed doet. Hier heb je nog meer 'krijg de tyfus' gevoel
DBS 6478 + 9 lege rongenwagens
Maar daar rijdt-ie naast de weg, en is het straatspoor omdat de vrachtwagenparkeerplaats aan de andere kant van het spoor ligt.
In Dordrecht, voor de bediening van Standic en de werkplaats van VolkerRail rijdt je letterlijk tussen het reguliere verkeer:
DBS 6436 + 1x Zaces en 1x Zans voor Standic
Trein wordt geduwd, Mcn+Rangeerder staan voorop.
Geduwd maar wel de frontseinen aan..?quote:
Donderdag met de bediening van Van Leeuwen Buizen Zwijndrecht nog straatspoor:
[ link | afbeelding ]
DBS 6478 + 9 lege rongenwagens
Maar daar rijdt-ie naast de weg, en is het straatspoor omdat de vrachtwagenparkeerplaats aan de andere kant van het spoor ligt.
In Dordrecht, voor de bediening van Standic en de werkplaats van VolkerRail rijdt je letterlijk tussen het reguliere verkeer:
[ link | afbeelding ]
DBS 6436 + 1x Zaces en 1x Zans voor Standic
Trein wordt geduwd, Mcn+Rangeerder staan voorop.
Rangeerbeweging is dit volgens de regeltjes. Dan hebben ze de frontseinen vrijwel altijd aan.quote:
[..]
Geduwd maar wel de frontseinen aan..?
De Machinist had zijn 'knipperlicht' op de lok alleen niet aan, de 2 lampjes links en rechts van het bovenste frontsein.
Dat was echt een prima feestje ! zeer geslaagd ! was alleen wel echt op toen ik thuis wasquote:
[..]
Goed geregeld dus. Dat is altijd wel chill.
Hoe was ASOT? Zag op Facebook wat foto's van vrienden, zag er tof uit!
Bij die oversteek bij de Donauweg toeteren zeg zich echt een ongeluk. Eerste keer dat ik daar een trein zag was ik ook tamelijk verbaasd. Je verwacht zo'n kreng daar niet zo snel. Dacht eerst dat het oud spoor was.quote:
Amsterdam Westpoort, daar zijn meedere goederenlijnen die tussen het verkeer door gaan.
sporadisch merken automobilisten het te laat op..... vooral de afvaltrein naar de vuilverbranding is een lijn die over de weg komt zonder spoorbomen
http://fahrinfo.vbb.de/bi(...)=fullmap&tabApp=show
Tja, hoe zou zoiets in zo'n geval beter opgelost kunnen worden? Tegen de tijd dat duidelijk is wat er precies aan de hand is ben je ook zeker 10-15 minuten verder.quote:
[..]
Wauw.
En dan klagen dat de NS het goed doet. Hier heb je nog meer 'krijg de tyfus' gevoel
Nee, Apeldoorn - Amsterdam.quote:
[..]
Amsterdam Centraal - Minden (Westf)?
http://www.rtvutrecht.nl/(...)l-in-amersfoort.htmlquote:AMERSFOORT - In Amersfoort is een historisch treinstel beklad. De trein, een zogenoemde hondekop van bijna zestig jaar oud, is bespoten met graffiti.
De trein is eigendom van de Stichting Mat'54 Hondekop-Vier. Die probeert het voertuig met tientallen vrijwilligers weer rijvaardig te maken. Het is de bedoeling dat de hondekop eind dit jaar ingezet kan worden voor museumritjes en evenementen.
De graffiti werd dit weekend ontdekt. Een woordvoerder van de stichting zegt tegen RTV Utrecht dat de vrijwilligers vooral boos zijn over de bekladding op het deel dat inmiddels gereviseerd en in de originele kleur groen geschilderd was.
De stichting doet aangifte van vernieling
Bij zo'n beetje elke container terminal is het ook straatspoor.quote:
Bestaat er nog straatspoor voor treinvervoer in NL? En moet daar officieel nog iemand met een vlag voor lopen dan?
Hoeft niet meer met een vlag. De knipperlichten moeten wel aan staan en je rijdt op zicht (max 10 km/h) en je moet stoppen als het wegverkeer hier om vraagt.
(nu zijn bij de containerterminals vaak extra regels voor het 'wegverkeer'. Die mogen alleen oversteken bij overwegen op het eigen terrein. Die zijn afgedekt met rode verkeerslichten)
Ik kan niet voor anderen spreken, maar bij de NS heb ik nog hoop dat het beter kan. Bij Connexxion? Het rijdt wanneer het rijdt.quote:
[..]
Wauw.
En dan klagen dat de NS het goed doet. Hier heb je nog meer 'krijg de tyfus' gevoel
Maakt dat dan historische graffiti?quote:Op maandag 17 februari 2014 00:04 schreef bork het volgende:
Graffiti op historisch treinstel in Amersfoort
[..]
http://www.rtvutrecht.nl/(...)l-in-amersfoort.html
Uitloop werkzaamheden...?quote:
Jawel ! Hij is er weer ! De 200.000ste seinstoring na werkzaamheden tussen Rotterdam en Utrecht, ik had het kunnen weten ....
Nee, dat maakt je een tyfuslijer van een grafittispuiter die die spuitbus in zijn hol verdient.quote:
Beperkingen inmiddels voorbij.quote:
Op Dit kan ik bevestigen jaquote:Op maandag 17 februari 2014 06:45 schreef Litpho het volgende:
[..]
Ik kan niet voor anderen spreken, maar bij de NS heb ik nog hoop dat het beter kan. Bij Connexxion? Het rijdt wanneer het rijdt.
Zo noemt NS het, machinist noemde het wisselstoring, de werkzaamheden waren uren daarvoor al afgemeld, en later weer aangemeld als uitloop. Uiteindelijk +15 opgelopenquote:
Herkenbaar beeld. Niemand weet hetquote:
[..]
Zo noemt NS het, machinist noemde het wisselstoring, de werkzaamheden waren uren daarvoor al afgemeld, en later weer aangemeld als uitloop. Uiteindelijk +15 opgelopen
Zit nu ook weer in een trein met 10 minuten vertraging, die de andere kant op heeft er 25. God mag weten waarom of waardoor, want omroepen ho maar.
wisselstoring tussen enschede en hengelo. De machinist heeft veel gecommuniceerd (sowieso tm almelo) erg netjes.quote:
[..]
Herkenbaar beeld. Niemand weet het
Zit nu ook weer in een trein met 10 minuten vertraging, die de andere kant op heeft er 25. God mag weten waarom of waardoor, want omroepen ho maar.
87xx is niet de oudste serie toch?quote:
Ik zat net in dubbeldekker 8728 die tot mijn kleine verbazing aan de buitenkant er als nieuw uitzag. Worden die oudste wagens opnieuw gespoten in afwachting van de revisie?
Dat hoorden we bij Utrecht ook ja. Inmiddels een staaltje reisinfo nieuwe stijl: "We bereiken station Gouda met een vertraging van ongeveer tien minuten, in verband met eerder opgelopen vertraging"quote:
[..]
wisselstoring tussen enschede en hengelo. De machinist heeft veel gecommuniceerd (sowieso tm almelo) erg netjes.
9:09 uit Breda.quote:
Voor de fans: 8 bakken van die opgekalefaterde ouwe dubbeldekkers in de IC naar Den Haag, 8:55 uit Tilburg.
Volgens OVtijden waren het slechts 4 bakken, groot was mijn verbazing toen er ineens 8 voor kwamen gereden.
waarom het woord Agglo-Regio? De NS wilde af van het woord stoptrein. daarom werd het woord Agglo-Regio geintroduceerd.
Klopt. NS doet het ook absoluut niet slecht (m.u.v. de HSL)quote:
Over vrijwel de gehele linie lagere cijfers dan NS.
En de beste is een dochter van NSquote:
Over vrijwel de gehele linie lagere cijfers dan NS.
(Northern ook, die scoren dan weer helemaal niet goed)
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2014 09:42:52 ]
De wasinstallaties verwijderen alleen het grove vuil. Als je dichtbij kijkt dan zitten er nog steeds allemaal zwarte strepen en vlekken opquote:
wellicht net door de wasstraat gegaan? geen idee eigenlijk hoe een net gewassen trein eruit ziet hoor, maar 't zou kunnen
Ik neem niet aan dat ze eens in de zoveel tijd ieder vuiltje met een spons te lijf gaan?quote:
[..]
De wasinstallaties verwijderen alleen het grove vuil. Als je dichtbij kijkt dan zitten er nog steeds allemaal zwarte strepen en vlekken op
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Ik vond het in Japan wel tof dat sommige spoorwegmaatschappijen daarzo echt elke trein altijd helemaal spiegelend glimmend poetsen.quote:
[..]
De wasinstallaties verwijderen alleen het grove vuil. Als je dichtbij kijkt dan zitten er nog steeds allemaal zwarte strepen en vlekken op
Voorbeeldje:
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2014 11:30:12 ]
Eind dit jaar moet het project af zijn, waarna oude wegen opgeruimd kunnen worden.
Vanochtend kwam ik in Zutphen met de IC Roosendaal-Zwolle netjes binnenrollen. De afgelopen weken(!) was er steeds een ATB-remming bij de brug.quote:
Heeft iemand nog iets leuks te melden? Een nieuwtje ofzoiets?
Oh, en mijn lintje reed bij Markelo via de toeristische route via het zijspoor ipv via hoofdspoor.[/dagboek]
Iemand met meer info hier over?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2014 13:12:00 ]
Uhm... Bij Markelo zit een kruising met de tegentrein (op zondag met een uurs-dienstregeling misschien wel niet trouwens), daar rijdt altijd 1 van die 2 treinen over het 'zijspoor'quote:
Oh, en mijn lintje reed bij Markelo via de toeristische route via het zijspoor ipv via hoofdspoor.[/dagboek]
--edit-- hmm.. zit even op sporenplan te kijken en begin toch te twijfelen...
Die kruising is bij Laren-Almenquote:
[..]
Uhm... Bij Markelo zit een kruising met de tegentrein (op zondag met een uurs-dienstregeling misschien wel niet trouwens), daar rijdt altijd 1 van die 2 treinen over het 'zijspoor'
--edit-- hmm.. zit even op sporenplan te kijken en begin toch te twijfelen...
Ja, aan de andere kant van Lochem... Zat scheef te kijkenquote:
[..]
Die kruising is bij Laren-Almen
Mijn stoppert Den Haag - Gouda G. kwam gisteravond via linkerspoor aan op spoor 11 in Gouda.quote:
[..]
Vanochtend kwam ik in Zutphen met de IC Roosendaal-Zwolle netjes binnenrollen. De afgelopen weken(!) was er steeds een ATB-remming bij de brug.
Oh, en mijn lintje reed bij Markelo via de toeristische route via het zijspoor ipv via hoofdspoor.[/dagboek]
Greater Anglia is ook van Abellio, die scoren het slechtst.quote:
[..]
En de beste is een dochter van NS
(Northern ook, die scoren dan weer helemaal niet goed)
[ Bericht 84% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2014 14:53:21 ]
Volgens wiki niet zie ik nu, maar het waren wel van die oude stoeltjes.quote:
Op dat zou goed kunnen, want iets staat me bij dat de 8728 een stelletje is dat uit van alles en nog wat samengesteld is.quote:
[..]
Volgens wiki niet zie ik nu, maar het waren wel van die oude stoeltjes.
En bij even nazoeken klopt het. Het was een zesje uit de IRM-1 serie die een AB3/4 uit de IRM-3 serie heeft gekregen. Dat is stam 8728 geworden.
De oorspronkelijke 8728 is in Roosendaal gekraakt door een NMBS loc reeks 25.quote:
[..]
dat zou goed kunnen, want iets staat me bij dat de 8728 een stelletje is dat uit van alles en nog wat samengesteld is.
En bij even nazoeken klopt het. Het was een zesje uit de IRM-1 serie die een AB3/4 uit de IRM-3 serie heeft gekregen. Dat is stam 8728 geworden.
er is een product toegevoegd aan de vele recycling-producten:quote:
Heeft iemand nog iets leuks te melden? Een nieuwtje ofzoiets?
het A6-kladblok, gemaakt van de vertrekstaten.
100 vel A6 voor 6,95 euro
100 vel A5 voor 8,50 euro
www.verdraaidgoed.nl
[ Bericht 7% gewijzigd door spectrumanalyser op 17-02-2014 16:51:30 ]
Briljant. Waar te koop?quote:
[..]
er is een product toegevoegd aan de vele recycling-producten:
het A6-kladblok, gemaakt van de vertrekstaten.
[ afbeelding ]
100 vel. voor 6,95 euro
Inrijder bij Zutphen vanaf de brug is een beruchtequote:
[..]
Vanochtend kwam ik in Zutphen met de IC Roosendaal-Zwolle netjes binnenrollen. De afgelopen weken(!) was er steeds een ATB-remming bij de brug.
Oh, en mijn lintje reed bij Markelo via de toeristische route via het zijspoor ipv via hoofdspoor.[/dagboek]
Er ligt daar een v.v. baken welke heel strak is afgesteld. Een snelheid die andere v.v. bakens gewoon accepteren kan maar zo te hoog zijn voor die in Zutphen, en dan zet ie je dus stil
Fixed your postquote:
Dat hele VV is een aanfluiting. Ze hadden gelijk overal NG ETCS moeten aanleggen. Veiliger dan EG, en minder irritant dan VV
Uiteraard!quote:
Ben benieuwd wanneer men nou eindelijk eens gaat uitrollen. Ik verwacht bij ons in het noorden wel als één van de eerste ETCS. Paar mooie losse baanvakjes om mee te beginnen.
Als eerste uitrol op de baanvakken waar het nodig is voor ETMET (Amsterdam - Eindhoven en Amsterdam - Arnhem), daarna op de internationale corridors (Amsterdam - Hoofddorp, rond Rotterdam, goederencorridors enz), en daarna geleidelijke uitrol naar de rest van het land.
Ik denk dat dit het vooral gaat worden.quote:Op maandag 17 februari 2014 17:06 schreef V2 het volgende:
Behalve dat je kunt testen, en de bugs eruit kunt halen, voordat je het op een drukke hoofdlijn neerplempt. Even heel optimistisch gezegd, dan. Want we weten allemaal dat het alsnog enorm mis gaat, natuurlijk.
Qua prioriteit is het natuurlijk verwaarloosbaar. Maar het is wel ideaal voor testen en bugs etc.
....en dan weten we meteen ook WAAROM het alsnog enorm mis gaatquote:
Ik denk eigenlijk dat die baanvakjes als laatste aan de beurt gaan komen.
Als eerste uitrol op de baanvakken waar het nodig is voor ETMET (Amsterdam - Eindhoven en Amsterdam - Arnhem), daarna op de internationale corridors (Amsterdam - Hoofddorp, rond Rotterdam, goederencorridors enz), en daarna geleidelijke uitrol naar de rest van het land.
Hoofddorp - Zwollequote:
Ik denk eigenlijk dat die baanvakjes als laatste aan de beurt gaan komen.
Als eerste uitrol op de baanvakken waar het nodig is voor ETMET (Amsterdam - Eindhoven en Amsterdam - Arnhem), daarna op de internationale corridors (Amsterdam - Hoofddorp, rond Rotterdam, goederencorridors enz), en daarna geleidelijke uitrol naar de rest van het land.
Ik bedoelde eigenlijk richting HSL, zodat Thalys de ATB-apparatuur uit hun treinen kan gaan slopen.quote:
SAAL kan die korte opvolgtijden in Almere wel gebruiken in ieder gevalquote:
[..]
Ik bedoelde eigenlijk richting HSL, zodat Thalys de ATB-apparatuur uit hun treinen kan gaan slopen.
.met alleen dat stukje ben je er nog lang niet hoorquote:
[..]
Ik bedoelde eigenlijk richting HSL, zodat Thalys de ATB-apparatuur uit hun treinen kan gaan slopen.
kan er pas uit wanneer zo ongeveer alles over is op ERTMS, dus ook emplacementen
Blijkbaar niet, daar deze toch echt sneller reageert dan andere bakens. En voor zover ik weet liggen bakens op een vaste afstand van het sein.quote:
Dan ligt er waarschijnlijk een baken op de verkeerde locatie want ze zenden een eenduidig signaal uit.
Tweede nadeel. Bij omleidingen door werkzaamheden of storingen kan je niks met dat ding. Die installatie zal er heel lang in blijven zitten, ook al is Amsterdam - Schiphol - Brussel ERTMS.quote:
[..]
Ik bedoelde eigenlijk richting HSL, zodat Thalys de ATB-apparatuur uit hun treinen kan gaan slopen.
Als de volgende routes ERTMS hebben kan die ATB-installatie eruit:quote:
[..]
Tweede nadeel. Bij omleidingen door werkzaamheden of storingen kan je niks met dat ding. Die installatie zal er heel lang in blijven zitten, ook al is Amsterdam - Schiphol - Brussel ERTMS.
Watergraafsmeer - Amsterdam
Amsterdam - Schiphol - Hoofddorp
Hoofddorp - Den Haag - Rotterdam
Rotterdam - Barendrecht
Barendrecht - Roosendaal
En eventueel nog Rotterdam - Breukelen
De route Amsterdam - Roosendaal staat dacht ik op de TEN-T-routes (i.v.m. goederen o.i.d.), die zal dan ook wel redelijk snel ERTMS krijgen.
Gratis af te halen op de kleinere stations tussen 2 en 4 's ochtends.quote:
Deze wilde ik hier toch even delen.
Die overstap is gemakkelijk te halen man.
_!quote:
[..]
Gratis af te halen op de kleinere stations tussen 2 en 4 's ochtends.
Bijlmer ArenA - Amsterdam CS, Zaanstraat en Watergraafsmeer natuurlijkquote:
[..]
Als de volgende routes ERTMS hebben kan die ATB-installatie eruit:
Watergraafsmeer - Amsterdam
Amsterdam - Schiphol - Hoofddorp
Hoofddorp - Den Haag - Rotterdam
Rotterdam - Barendrecht
Barendrecht - Roosendaal
En eventueel nog Rotterdam - Breukelen
De route Amsterdam - Roosendaal staat dacht ik op de TEN-T-routes (i.v.m. goederen o.i.d.), die zal dan ook wel redelijk snel ERTMS krijgen.
Roosendaal - Antwerpen. Zeer incidenteel gaat hij om via 's-Hertogenbosch.quote:
[..]
Als de volgende routes ERTMS hebben kan die ATB-installatie eruit:
Watergraafsmeer - Amsterdam
Amsterdam - Schiphol - Hoofddorp
Hoofddorp - Den Haag - Rotterdam
Rotterdam - Barendrecht
Barendrecht - Roosendaal
En eventueel nog Rotterdam - Breukelen
De route Amsterdam - Roosendaal staat dacht ik op de TEN-T-routes (i.v.m. goederen o.i.d.), die zal dan ook wel redelijk snel ERTMS krijgen.
De zuidtak in verband met driehoeken. En die kosten van ombouw vs het laten zitten van ATB installatie gaat echt niet in het voordeel van ERTMS vallen
En dan een transitie bij Harmelen Aansluiting? Alsjeblieft niet zeg, instabiele troep.quote:
[..]
En eventueel nog Rotterdam - Breukelen
Je zult het ergens moeten doen. Lijkt me niet wenselijk om heel Nederland op 1 RBC te hebben draaien, hoe redundant je dat ding ook uitvoertquote:
[..]
En dan een transitie bij Harmelen Aansluiting? Alsjeblieft niet zeg, instabiele troep.
FRANCE: Tram-train services on a 64 km route linking Nantes and Châteaubriant are to be launched by SNCF on February 28.
The tram-train service will use part of a former Nantes - Rennes railway route which originally opened in 1877. The Nantes - Châteaubriant section closed to passenger traffic in 1980 and to freight in 2008. This section has now been completely modernised in preparation for the tram-train services, with the track replaced and the 11 stations gaining new platforms, shelters, ticket machines and car parking.
Tramway signalling has been fitted, except at Nantes station, and automatic half-barriers have been installed at 30 level crossings, with 11 crossings closed.
Bron en meer
Dat was voor Alstom, de IB's, Nedtrain, aannemers etc. inderdaad stukken beter geweest. Die hadden daar nog jaren leuk werk aan gehad, maar ja... mocht niet van Europa.quote:
Dat hele VV is een aanfluiting. Ze hadden gelijk overal NG moeten aanleggen. Veiliger dan EG, en minder irritant dan VV
Ik vraag me af wat je irritant vind aan Vv ten opzichte van NG, Vv heeft tenminste niet vier remcurves.
Kut, maar okee. Doe je niet veel aan.
Deze trein rijdt wegens te hoog opgelopen vertraging niet verder dan Amersfoort.
Wacht. Wat?
nee ik hoorde een omroepbericht hehe.quote:
80, staan LAE-bordenquote:
Het mooiste aan Delft is toch wel met 80 tot 140 km/u erdoorheen razen
(Tenminste, laatste keer dat ik daar was.)
Alleen tussen Delft en Rijswijk toch?quote:
[..]
80, staan LAE-borden
(Tenminste, laatste keer dat ik daar was.)
Godsamme, die wilde ik zo vanaf Utrecht pakken. Beter rijdt er een vervangende trein.quote:
De IC van Deventer naar Den Haag van 18:32 heeft een vertraging van tien minuten.
Kut, maar okee. Doe je niet veel aan.
Deze trein rijdt wegens te hoog opgelopen vertraging niet verder dan Amersfoort.
Wacht. Wat?
Nee, hele stuk op het viaduct uit mijn hoofd.quote:
[..]
Alleen tussen Delft en Rijswijk toch?
Oh, daar is mijn trein (Benefaal naar Brussel) allang voorbijquote:
[..]
Nee, hele stuk op het viaduct uit mijn hoofd.
De trein sukkelt nu achter een sprinter aan in de buurt van Schiedam
Jij denkt dat ik niet door heb dat je de Brusselaar had?quote:
[..]
Oh, daar is mijn trein (Benefaal naar Brussel) allang voorbij
De trein sukkelt nu achter een sprinter aan in de buurt van Schiedam
Oh, daar zou ik nog eens wat voor tekenen kan ik me herinnerne
*Visio opstart*
nee maar serieus, een trein heeft 10 minuten vertraging en dat is reden genoeg om hem TACHTIG kilometer in te korten? Word dan lekker cargovervoerder joh vuile hoere NSquote:
[..]
Godsamme, die wilde ik zo vanaf Utrecht pakken. Beter rijdt er een vervangende trein.
Je weet met jou maar nooitquote:
[..]
Jij denkt dat ik niet door heb dat je de Brusselaar had?
Ik hoop trouwens wel dat 'ze' straks meteen doorpakken en Rijswijk - Rotterdam integraal viersporig maken. Dat zal veel vertragingen schelen.
Te Gouda betrof het de wissels 225A en 195B maar voor werkzaamheden door PCA (Proces aannemer) moesten wel 7 sporen BD (buiten dienst) worden genomen en dat vond de VL (verkeersleiding) een beetje veel want betekende een totale stremming van Gouda!
Het is idd ge-escaleerd en tegen 16.00 uur is geheel Gouda buiten dienst gegaan waardoor de PCA metingen kon verrichten en die werkzaamheden waren om 16.30 gereed waarna het station weer in dienst kon worden genomen met echter een SB (snelheidsbeperking) voor de betrokken wissels.
De wissels zouden in een reguliere onderhoudsrooster of andere buitendienststellingen worden gerepareerd.
Via: http://somda.nl/forum/145(...)+dingen+14+februari/
Kan je vergeten, er is nog geen OTB voor Rijswijk - Delft en voor Delft - Schiedam. Dat wordt minimaal >2025.quote:
[..]
Je weet met jou maar nooit
Ik hoop trouwens wel dat 'ze' straks meteen doorpakken en Rijswijk - Rotterdam integraal viersporig maken. Dat zal veel vertragingen schelen.
Jezus Christus wat een gefaal weer. Zeker Rijswijk - Delft had meteen meegepakt moeten worden.quote:
[..]
Kan je vergeten, er is nog geen OTB voor Rijswijk - Delft en voor Delft - Schiedam. Dat wordt minimaal >2025.
Ik vind van niet, want een extra controle op veiligheid naar aanleiding van vragen over beelden VideoSchouwTrein is niet verkeerd. Maar daar zijn de meningen over verdeeld.quote:
Ofwel, er is een hoop ellende veroorzaakt voor niets?
Inderdaad, maar dat was al bekend.quote:
Ofwel, er is een hoop ellende veroorzaakt voor niets?
Sowieso, als je met 2 wissels 7 sporen kunt lamleggen is daar echt iets zwaar mis natuurlijk. Saneren die klootzak!
Moah, valt wel mee. Rijswijk - Delft is stationloos en daar zou je in theorie met knappe aansluitingen te Delft zeker de 18 treinen per uur wel halen hoor, zelfs met die extra stop te Delft-Zuid.quote:
[..]
Jezus Christus wat een gefaal weer. Zeker Rijswijk - Delft had meteen meegepakt moeten worden.
Eens, veiligheid is belangrijk, maar men moet ook rekening houden met de reizigers. Na een paar van dit soort geintjes ben je echt wel een hoop mensen kwijt, ondanks de beste bedoelingen.quote:
[..]
Ik vind van niet, want een extra controle op veiligheid naar aanleiding van vragen over beelden VideoSchouwTrein is niet verkeerd. Maar daar zijn de meningen over verdeeld.
De kans dat er iets fout gaat nadat men een mogelijk gebrek heeft geconstateerd is zo ontzettend klein dat er best gewacht had kunnen worden met een algehele lamlegging tot na de avondspits. Tot die tijd had er met een TSB nog gewoon gereden kunnen worden.
Op papier is dat inderdaad zo, maar er hoeft maar iets te gebeuren waarna de stiptheid van minstens de eerste 5 treinen die daarna komen in de war wordt gegooid.quote:
[..]
Moah, valt wel mee. Rijswijk - Delft is stationloos en daar zou je in theorie met knappe aansluitingen te Delft zeker de 18 treinen per uur wel halen hoor, zelfs met die extra stop te Delft-Zuid.
Viersporigheid t/m Delft Zuid zou al veel schelen.
Uit het bericht begrijp ik dat er tot dat moment geen TSB op de wissels heeft gezeten. Maar het bericht is dubbel interpretabel wat dat betreft.quote:
[..]
Eens, veiligheid is belangrijk, maar men moet ook rekening houden met de reizigers. Na een paar van dit soort geintjes ben je echt wel een hoop mensen kwijt, ondanks de beste bedoelingen.
De kans dat er iets fout gaat nadat men een mogelijk gebrek heeft geconstateerd is zo ontzettend klein dat er best gewacht had kunnen worden met een algehele lamlegging tot na de avondspits. Tot die tijd had er met een TSB nog gewoon gereden kunnen worden.
Die een of twee minuten die je verliest door achter de sprinter te hangen te Delft Zuid is wel te overzien door buffer in Rotterdam of Den Haag HS.quote:[..]
Op papier is dat inderdaad zo, maar er hoeft maar iets te gebeuren waarna de stiptheid van minstens de eerste 5 treinen die daarna komen in de war wordt gegooid.
Viersporigheid t/m Delft Zuid zou al veel schelen.
Had men wel kunnen doen i.p.v. meteen een paniekreactie en de hele boel recht voor de avondspits platgooien.quote:
[..]
Uit het bericht begrijp ik dat er tot dat moment geen TSB op de wissels heeft gezeten. Maar het bericht is dubbel interpretabel wat dat betreft.
Waarschijnlijk wel, maar dat kan net het verschil maken tussen een gehaalde of gemiste aansluiting (bijvoorbeeld de overstap van de IC Dordrecht - Amsterdam op de sprinter Dordrecht - Den Haag).quote:Die een of twee minuten die je verliest door achter de sprinter te hangen te Delft Zuid is wel te overzien door buffer in Rotterdam of Den Haag HS.
---
Spaanse spoorbeheerder ‘speelde met levens passagiers’
---
edit: Ik heb weer eens een ICd te pakken met een rijtuig dat denkt dat het wel leuk is om koude lucht naar binnen te gaan blazen. Gare kutzooi dat het is.
Je zorgen maken over aansluitingen als treinen acht keer per uur rijden lijkt mij nogal overdrevenquote:
[..]
Waarschijnlijk wel, maar dat kan net het verschil maken tussen een gehaalde of gemiste aansluiting (bijvoorbeeld de overstap van de IC Dordrecht - Amsterdam op de sprinter Dordrecht - Den Haag).
Euh, nee.quote:
[..]
Je zorgen maken over aansluitingen als treinen acht keer per uur rijden lijkt mij nogal overdreven
Als er op papier een aansluiting wordt geboden dan is het wel zo fijn als dat ook geleverd wordt. Als je 3x per week die aansluiting mist door een vertraging van 1 a 2 minuten is het aanbod niet realistisch.
Verwacht jij dan dat de reisplanner hetzelfde genereerd als nu en dat op dezelfde wijze bepaald? Spoorboekloos reizen heet het toch niet voor niets?quote:
[..]
Euh, nee.
Als er op papier een aansluiting wordt geboden dan is het wel zo fijn als dat ook geleverd wordt. Als je 3x per week die aansluiting mist door een vertraging is het aanbod niet realistisch.
Spoorboekloos reizen is niets meer dan een mooi praatje voor "we gaan die infra helemaal volplempen met treinen in de hoop dat er meer mensen op af komen, maar garanderen doen we niks meer".quote:
[..]
Verwacht jij dan dat de reisplanner hetzelfde genereerd als nu en dat op dezelfde wijze bepaald? Spoorboekloos reizen heet het toch niet voor niets?
Persoonlijk heb ik liever 4x per uur een trein met een gegarandeerde aansluiting dan 6x/8x per uur een trein met een "je moet maar zien of je de volgende trein nog wel haalt"-aansluiting, want vaak betekent dat ook weer dat je aansluitend OV mist. Als ik wil gokken koop ik wel een Lotto-ticket.
De aanname dat je je met 8 keer per uur je aansluiting niet gaat halen is al nonsens natuurlijk.quote:
[..]
Spoorboekloos reizen is niets meer dan een mooi praatje voor "we gaan die infra helemaal volplempen met treinen in de hoop dat er meer mensen op af komen, maar garanderen doen we niks meer".
Persoonlijk heb ik liever 4x per uur een trein met een gegarandeerde aansluiting dan 6x/8x per uur een trein met een "je moet maar zien of je de volgende trein nog wel haalt"-aansluiting, want vaak betekent dat ook weer dat je aansluitend OV mist. Als ik wil gokken koop ik wel een Lotto-ticket.
nee. Beter is te kijken of al die veiligheidsmaatregelen wel echt nodig waren. Je kunt ook overdrijven namelijkquote:
[..]
Inderdaad, maar dat was al bekend.
Sowieso, als je met 2 wissels 7 sporen kunt lamleggen is daar echt iets zwaar mis natuurlijk. Saneren die klootzak!
De post van Roland vind ik nog interessanter...quote:
Over Gouda van afgelopen week:
Te Gouda betrof het de wissels 225A en 195B maar voor werkzaamheden door PCA (Proces aannemer) moesten wel 7 sporen BD (buiten dienst) worden genomen en dat vond de VL (verkeersleiding) een beetje veel want betekende een totale stremming van Gouda!
Het is idd ge-escaleerd en tegen 16.00 uur is geheel Gouda buiten dienst gegaan waardoor de PCA metingen kon verrichten en die werkzaamheden waren om 16.30 gereed waarna het station weer in dienst kon worden genomen met echter een SB (snelheidsbeperking) voor de betrokken wissels.
De wissels zouden in een reguliere onderhoudsrooster of andere buitendienststellingen worden gerepareerd.
Via: http://somda.nl/forum/145(...)+dingen+14+februari/
Ze waren in elk geval gisteravond aan het werk op een deel van het emplacement.
Antwoorden van staatssecretaris Mansveld (IenM) op vragen van de Kamerleden Hoogland (PvdA) en De Boer (VVD) over problemen met de wissels op het spoor.
Edit: Zo spannend is het blijkbaar niet
Na eerdere uitspraken van Roland op hetzelfde forum kan ik die beste man niet serieus meer nemen.quote:
[..]
De post van Roland vind ik nog interessanter...
Ze waren in elk geval gisteravond aan het werk op een deel van het emplacement.
Eigenlijk wel, want het OCCR zou toch bedoeld moeten zijn om het treinverkeer zoveel mogelijk door te laten rijden?quote:
[..]
De post van Roland vind ik nog interessanter...
Nee juist niet. Want bij het goederenvervoer heeft men wel respect voor de klant. Immers worden goederentreinen niet om dit soort wisse-wasjes opgeheven. De goederen moeten toch naar de plaats van bestemming.quote:
Word dan lekker cargovervoerder joh vuile hoere NS
Lang leve cargo dus.De kans dat je hem wel haalt wordt er in ieder geval niet groter op, want volgens de planners hoef je aansluitingen niet te garanderen omdat de volgende trein er toch binnen 10 minuten staat.quote:
[..]
De aanname dat je je met 8 keer per uur je aansluiting niet gaat halen is al nonsens natuurlijk.
Klinkt allemaal leuk en aardig, maar met zo'n loterij maak je reizigers echt niet blij.
Scheelt voor jou dat je trein uit Breda naar Den Haag C direct gaat rijden, over de HSL nog wel!quote:
[..]
De kans dat je hem wel haalt wordt er in ieder geval niet groter op, want volgens de planners hoef je aansluitingen niet te garanderen omdat de volgende trein er toch binnen 10 minuten staat.
Klinkt allemaal leuk en aardig, maar met zo'n loterij maak je reizigers echt niet blij.
Infrabel 6244 + Weedfree + 6297 (93228)
Op exact dezelfde locatie, 16 februari 2014 (oké, misschien een paar stappen naar links):
NMBS 4178+4184
Goud bij de landenwedstrijd schansspringen
Lijkt me een heel redelijke verwachting. Bij metronetwerken heb je immers ook gegarandeerde aansluitingen (Van der Madeweg in Amsterdam bijv, of Wuhletal in Berlijn).quote:
[..]
Verwacht jij dan dat de reisplanner hetzelfde genereerd als nu en dat op dezelfde wijze bepaald? Spoorboekloos reizen heet het toch niet voor niets?
Blijft zonde, qua foto.quote:
Tussen Olen en Geel, 9 juni 2013:
[ link | afbeelding ]
Infrabel 6244 + Weedfree + 6297 (93228)
Op exact dezelfde locatie, 16 februari 2014 (oké, misschien een paar stappen naar links):
[ link | afbeelding ]
NMBS 4178+4184
De overstappen op Van der Madeweg zijn verre van gegarandeerd. Wellicht de laatste van de dag maar verder niet hoor.quote:
[..]
Lijkt me een heel redelijke verwachting. Bij metronetwerken heb je immers ook gegarandeerde aansluitingen (Van der Madeweg in Amsterdam bijv, of Wuhletal in Berlijn).
Net zo min als de cross-platform overstappen te Utrecht/Amersfoort en weet ik veel nog waar.
In de praktijk gaat het nog wel eens fout, maar Van der Madeweg heeft in zelfs een speciale seininstallatie om de overstap te coördineren. Het is zeker geen 'spoorboekjeloos rijden'.quote:
[..]
De overstappen op Van der Madeweg zijn verre van gegarandeerd. Wellicht de laatste van de dag maar verder niet hoor.
Net zo min als de cross-platform overstappen te Utrecht/Amersfoort en weet ik veel nog waar.
Zo vaak met 130 overheen gaan, liefde.quote:
hier vermoedelijk een oude opname ge-upload naar Youtube. in ieder geval vanaf April weer op de baan: DD-AR
Turlijk wel man. Gewoon spoorboekje afschaffen, ben je d'r ookquote:
. Het is zeker geen 'spoorboekjeloos rijden'.
HA
Crientj nu ook weer, hierdoor is ze wederom haar borg kwijt. Mooi geld verdienen bij NS zo!
station bestaat bij de gratie van Nico Spiltquote:
Hallo. Ik zit nutteloos te bevriezen op Bunnik. Wat een flut station.
Hoax, het is 7 graden boven nul daarquote:
Hallo. Ik zit nutteloos te bevriezen op Bunnik. Wat een flut station.
Ik zit te denken aan een rondje Bentheim-Hannover-Magdeburg-Leipzig-Berlin-Hamburg-Bremen-Osnabrück-Bentheimquote:
Nou veel plezier vast
Hoeveel retourtjes Frankfurt - Keulen kan je maken?quote:
[..]
Ik zit te denken aan een rondje Bentheim-Hannover-Magdeburg-Leipzig-Berlin-Hamburg-Bremen-Osnabrück-Bentheim
Ik snap nog niet echt wat ze hiermee willen bereiken. De directe treindienst tussen Antwerpen en Neerpelt (- Hamont) blijft de komende jaren, en dat gaan ze niet voor 2020 elektrificeren.quote:
Of Mol krijgt meer treinen per uur, of het is leuk maar we doen er voorlopig niks mee?
Heel wat denk ik, maar ik wil ook nog wat verschillende uitzichten hebbenquote:
[..]
Hoeveel retourtjes Frankfurt - Keulen kan je maken?
Ik zou echt met zo'n actie van de SNCF alleen maar Parijs - Brussel retouren. Of Parijs - Lyon Part-Dieu. 300 km/hquote:
[..]
Heel wat denk ik, maar ik wil ook nog wat verschillende uitzichten hebben
Doe dan iets geks als Parijs - Calais-Fréthun - Brussel - Parijs, dan heb je een gevarieerder uitzicht. Of stuiterballen tussen Parijs en Londen :pquote:
[..]
Ik zou echt met zo'n actie van de SNCF alleen maar Parijs - Brussel retouren. Of Parijs - Lyon Part-Dieu. 300 km/h
2014: Rusland koopt nog eens 629 locomotieven...
Ze hebben momenteel meer dan 20.000 locomotieven aan het werk, de tering.
via
Jammer dat er niet nog een HSL is tussen Lyon en Bordeaux, had je een mooi rond kunnen maken.quote:
[..]
Doe dan iets geks als Parijs - Calais-Fréthun - Brussel - Parijs, dan heb je een gevarieerder uitzicht. Of stuiterballen tussen Parijs en Londen :p
Opzich kan Amsterdam - Bern - Basel - Amsterdam misschien ook wel
Amsterdam - Parijs - Genève - Frankfurt - Amsterdam komt misschien een beetje in de buurt?quote:
[..]
Jammer dat er niet nog een HSL is tussen Lyon en Bordeaux, had je een mooi rond kunnen maken.
Opzich kan Amsterdam - Bern - Basel - Amsterdam misschien ook wel
Red je helaas nietquote:
[..]
Amsterdam - Parijs - Genève - Frankfurt - Amsterdam komt misschien een beetje in de buurt?
Je bent 22:08 pas weer in Frankfurt..
Hotelletje pakken en de eerste ICE naar NL.quote:
[..]
Red je helaas niet
Je bent 22:08 pas weer in Frankfurt..
Ik pas het plan voor morgen trouwens toch aan: er is nauwelijks tijd om ergens wat te eten... Hamburg laat ik zitten en ik ga op Berlin Hbf foto's maken.
He bah. Ik heb geen tijd om even wat te eten, daarom ga ik maar even naar Berlijn om foto's te schieten.quote:
Daar zit ook een rit Oldenzaal-Arnhem-Tilburg en Den Bosch-Utrecht-Oldenzaal bij, maar dat zet niet echt zoden aan de dijk meer
Ik pas het plan voor morgen trouwens toch aan: er is nauwelijks tijd om ergens wat te eten... Hamburg laat ik zitten en ik ga op Berlin Hbf foto's maken.
Alsof het de normaalste zaak van de wereld is
Dennis, held!
En ik heb zelfs nog verkeerd zitten koekeloeren, maar met een uur eerder in Frankfurt (21:08 dus) red je het al niet meer. Pauperzooi..quote:
[..]
Hotelletje pakken en de eerste ICE naar NL.
En als je overstapt in Mulhause oid?quote:
[..]
En ik heb zelfs nog verkeerd zitten koekeloeren, maar met een uur eerder in Frankfurt (21:08 dus) red je het al niet meer. Pauperzooi..
Meer geeft HAFAS me niet..
Oh wacht, Mulhouse ligt niet op de route. Moment.
HAFAS geeft mij die TGV niet, maar je moet het net redden. (19:08 aankomst, via Basel)quote:
Vanuit Mulhouse rijdt er een TGV naar Frankfurt (Francfort, aldus de Fransen)
19:29 gaat de laatste ICE uit Franfkurt (Die HAFAS mij ook niet geeft..)
De bedoeling was vanaf Berlijn direct door via Hamburg, maar daar heb ik ook nauwelijks tijd. Dan maar niet via Hamburgquote:
[..]
He bah. Ik heb geen tijd om even wat te eten, daarom ga ik maar even naar Berlijn om foto's te schieten.
Alsof het de normaalste zaak van de wereld is
Dennis, held!
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | Bahnhof/Haltestelle Uhrzeit Gleis Produkte Bad Bentheim 7:21 1 IC 2243 Hannover Hbf 9:18 9 Hannover Hbf 9:36 10 IC 2035 Leipzig Hbf 12:18 18 Leipzig Hbf 12:51 11 IC 2208 Berlin Hbf (tief) 14:07 5 Berlin Hbf 16:36 13 IC 140 Rheine 20:19 2 |
Ik krijg ze wel te zien, over Mulhouse maar niet met overstap aldaar:quote:
[..]
HAFAS geeft mij die TGV niet, maar je moet het net redden. (19:08 aankomst, via Basel)
19:29 gaat de laatste ICE uit Franfkurt (Die HAFAS mij ook niet geeft..)
Ik klik heen goed, terug fout en dan gaat hij terug naar beginscherm. Nog een keer.
Is mijn heenreis ineens ¤54,50 ipv ¤53,00. Kaffers..
Ja beetje vreemd zo te zien...quote:
[..]
Ik krijg ze wel te zien, over Mulhouse maar niet met overstap aldaar:
[ afbeelding ]
Hoe zeker ben je van die TGV Parijs - (Mullhouse)- Frankfurt?
Koekjes weggooien en opnieuw beginnenquote:
Ik zit even te kijken naar midweekje Londen met Eurostar, moet toch eens gebeuren.
Ik klik heen goed, terug fout en dan gaat hij terug naar beginscherm. Nog een keer.
Is mijn heenreis ineens ¤54,50 ipv ¤53,00. Kaffers..
Niet, want de TGV die ik bedoelde komt uit Marseille.quote:
[..]
Ja beetje vreemd zo te zien...
Hoe zeker ben je van die TGV Parijs - Frankfurt?
Teveel moeite voor ¤1,50.quote:
[..]
Koekjes weggooien en opnieuw beginnen
[..]
Niet, want de TGV die ik bedoelde komt uit Marseille.
¤109 retour.
Ik zeg...quote:
Het is dat ik geen Fles heet maar anders had ik nu die midweek Londen geboekt...
¤109 retour.
DOEN
En dure zomervakantie voor de boeg. En druk. Duur. Alles.
kannie he moet werkenquote:
Het is dat ik geen Fles heet maar anders had ik nu die midweek Londen geboekt...
¤109 retour.
En de fout in de tijd is bekend
Heb ik dinsdag al gehad: ik stap in Hannover uit de IC om de ICE te nemen, de IC rijdt weg. Dan komt pas de ICE op de borden (niet zoals in NL alvast de volgende trein eronder), en die bleek +15 te hebben. Alsnog later in Berlijn dan met de IC....quote:
Waarom niet even ICE van Berlijn naar Hannover? Is vet man
Valt hard mee, in de 1e klas in elk geval maar een enkeling wat ik zo merk. Tweede klas vertoon ik me nietquote:
is het trouwens niet stampend druk in al die treinen trouwens Dennis? Met goudschooiers?
vet hoor, je moet er maar tijd voor hebbenquote:
[..]
Heb ik dinsdag al gehad: ik stap in Hannover uit de IC om de ICE te nemen, de IC rijdt weg. Dan komt pas de ICE op de borden (niet zoals in NL alvast de volgende trein eronder), en die bleek +15 te hebben. Alsnog later in Berlijn dan met de IC....
[..]
Valt hard mee, in de 1e klas in elk geval maar een enkeling wat ik zo merk. Tweede klas vertoon ik me niet
Tja, ik moet het doen met het werk dat ik krijg als uitzendkracht en op het moment is het niet heel druk. Zaterdag en vandaag heb ik wel gewerkt. De enige dag die ik tot nu toe gemist heb is vorige week maandag, toen moest ik ook werken.quote:
[..]
vet hoor, je moet er maar tijd voor hebben
Bij NG kan je de remcurve zien op je scherm.quote:
[..]
Dat was voor Alstom, de IB's, Nedtrain, aannemers etc. inderdaad stukken beter geweest. Die hadden daar nog jaren leuk werk aan gehad, maar ja... mocht niet van Europa.
Ik vraag me af wat je irritant vind aan Vv ten opzichte van NG, Vv heeft tenminste niet vier remcurves.
Bij VV zie je niets, en als je 'boven' je remcurve uit komt krijg je een ATB snelremming.
Ik heb zelf in de praktijg amper last van NG omdat ik mijn rempunten zo neer heb gelegd dat ik én op tijd rij én EZR rijdt, zonder boven mijn remcritirium uit te komen.
Op het moment dat het 'anders' gaat (seinen die normaliter altijd groen tonen en opeens geel bij verstroringen etc) dan is het soms wel vervelend, maar zolang je maar weet waar je bakens liggen kan je een hoop spelen met NG.
Dat gezegd hebbende, dat is mijn ervaring, ik kan me best indenken dat veel meesters het klote vinden als ze van EG naar NG gaan. Ik heb in mijn opleiding gereden met level 1, level 2, VV, EG, NG en zelfs 3 ritten zonder uberhaupt een vorm van ATB beveiliging op de hoofdbaan,
Haha, vet! Zal direct even die tijd fixen. Duurt te lang al.quote:
Eigen 40" TB10 aan de muur:
[ afbeelding ]
En de fout in de tijd is bekend
Verder nog suggesties?
Oh naar hem luister je wel he??!!quote:
[..]
Haha, vet! Zal direct even die tijd fixen. Duurt te lang al.
Verder nog suggesties?
quote:
[..]
Oh naar hem luister je wel he??!!
Verbaas me er ook over, normaal alleen tijdens kantoorurenquote:
[..]
Oh naar hem luister je wel he??!!
Fuck dit ik kaap wel een vliegtuigquote:
Klikbaar is vrij nutteloos als het constant op 1 scherm staat? Tijd is gefixt. Refresh wel nodigquote:
Op storingen klikken en dan storingen te zien krijgen.
Euh, oud. 2009/2010? Geen ideequote:
Nus, hoe oud is dit script? T doet me denken aan een oud screenshot van de allereerste versie die nog op AW draaide. xD. (Niet iets voor je ipad in tafel social screen?)
Wat was nou het probleem met die tijd eigenlijk? je kan toch gewoon time.windows.com instellen of zo?quote:
Nus, hoe oud is dit script? T doet me denken aan een oud screenshot van de allereerste versie die nog op AW draaide. xD. (Niet iets voor je ipad in tafel social screen?)
Haha, nee. Linux servertje, zat ergens een domme config fout ;D Had even een *ideelampje* momentquote:
[..]
Wat was nou het probleem met die tijd eigenlijk? je kan toch gewoon time.windows.com instellen of zo?
quote:
[..]
Haha, nee. Linux servertje, zat ergens een domme config fout ;D Had even een *ideelampje* moment
quote:
[..]
Haha, nee. Linux servertje, zat ergens een domme config fout ;D Had even een *ideelampje* moment
Voor Woerden ergens?quote:
Hmm een snelheidsbeperking tussen Gouda en Utrecht, iemand wat gehoord ? Dit keer +6 (voor 2e keer deze week voor niets vroeg op dus)
ongeveer daar ja. kan wat schelen.quote:
Wat ik bedoel: het eerste baken, tweede baken en derde baken hebben altijd het eigen signaal dat voor alle eerste, tweede en derde bakens gelijk is. De remcurve wordt vervolgens aan de hand van die bakens bepaald. Als de remcurve anders is dan elders betekent dat simpelweg dat de bakens anders liggen dan ze zouden moeten liggen.quote:Op maandag 17 februari 2014 17:28 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Blijkbaar niet, daar deze toch echt sneller reageert dan andere bakens. En voor zover ik weet liggen bakens op een vaste afstand van het sein.
Daar remde mijn trein ook af, maar ik liep geen vertraging op daardoor. Kan zijn na werkzaamheden van dit weekend dat er een stuk spoor moet worden ingereden.quote:
[..]
ongeveer daar ja. kan wat schelen.
Bron: GvAquote:Treinen rijden straks tot tien minuten trager
07:14 Binnenland - De honderd belangrijkste spoorlijnen zullen er in de nieuwe dienstregeling van eind dit jaar gemiddeld 3,3 procent langer over doen. Dat zegt NMBS-woordvoerder Bart Crols in Het Nieuwsblad en De Standaard.
Voor het eerst is tot op de minuut bekend hoe veel langer de treinen vanaf december over hun traject zullen doen. Dat blijkt uit de gelekte dienstregeling die de NMBS vanaf eind dit jaar wil invoeren. Dat alle treinen trager zouden rijden om stipter te kunnen zijn, was al bekend. Nu blijkt ook hoe veel trager. Zo gaat het om tot zeven minuten extra van Brugge naar Brussel-Centraal, tot tien minuten extra van Gent-Sint-Pieters naar Kortrijk en tot 29 minuten extra van De Panne naar Brussel-Centraal.
Vooral voor de as tussen Brussel-Zuid en Brussel-Noord wil men meer tijd nemen. Het is er zo druk dat de meeste vertragingen daar ontstaan. En daardoor zijn de treinen in theorie momenteel misschien sneller, maar in praktijk halen ze dat vaak niet. "Liever een realistische uurregeling dan een regeling waardoor je je overstap alleen in theorie haalt", luidt het bij de NMBS.
Godallemachtig, en dan lopen wij hier te miepen als een rit 3 minuten langer wordt omdat er ergens extra wordt gestopt ofzo.
Terecht wel, niet echt de bedoeling om een trein rond te laten rijden met portretten van de Führer of dergelijke afbeeldingen.quote:
Vandaag in de Metro: trein opgeheven vanwege haatgrafitti. Zo zo.
De tering, 29 minuten speling.quote:
[..]
Bron: GvA
Godallemachtig, en dan lopen wij hier te miepen als een rit 3 minuten langer wordt omdat er ergens extra wordt gestopt ofzo.
Ging om een hakenkruis. Ik ben het er trouwens niet mee eens, maar goed. Het signaal wat je hiermee afgeeft is "je hoeft maar een hakenkruis op de muur te kladden en hoppa, trein opgeheven." Zo wordt het echt een zootje natuurlijkquote:
[..]
Terecht wel, niet echt de bedoeling om een trein rond te laten rijden met portretten van de Führer of dergelijke afbeeldingen.
Ja, maar als dat nodig is, klopt de planning van Brussel ook niet. Je zou een soort Schipholplanning verwachten: met de dikke duim bepalen wat er doorheen past, niet meer dat dat doen per deel van het uur, dat zo strak mogelijk inplannen om de opvolgingen zo kort mogelijk te maken en vervolgens na Brussel een paar minuten speling. Maar 29 minuten? Duur grapje ook, want zo stijgt de materieelbehoefte.quote:
En de bezetting van je infra stijgt, want die extra 29 minuten staat je trein spoor bezet te houden dat je anders voor andere treinen had kunnen gebruiken.quote:
[..]
Duur grapje ook, want zo stijgt de materieelbehoefte.
Belgen. Afschaffen.
Precies. Hoe korter die treinen zo rondrijden, hoe beter. Goed gehandeld van het NS-personeel, zeker omdat ze ook duidelijk de reden van het opheffen van de trein gemeld hebben.quote:
[..]
Terecht wel, niet echt de bedoeling om een trein rond te laten rijden met portretten van de Führer of dergelijke afbeeldingen.
http://www.gelderlander.n(...)en-wijchen-1.4224511
Niet mee eens, door laten rijden tot een punt waar het stel omgewisseld kan worden lijkt mij een betere oplossing.quote:
[..]
Precies. Hoe korter die treinen zo rondrijden, hoe beter. Goed gehandeld van het NS-personeel, zeker omdat ze ook duidelijk de reden van het opheffen van de trein gemeld hebben.
Is die 29 minuten extra ook alleen voor speling of wordt er bijvoorbeeld vaker gestopt of een andere route gereden?quote:
[..]
En de bezetting van je infra stijgt, want die extra 29 minuten staat je trein spoor bezet te houden dat je anders voor andere treinen had kunnen gebruiken.
Brussel-DePanne is nu al een trage verbinding met onderweg twee keer een tussenstop van 7 minuten.
Viezze heeft gelijk. Het was beter geweest om in Amsterdam een vervangend treinstel te regelen en de reizigers daar over te laten stappen.quote:
[..]
Niet mee eens, door laten rijden tot een punt waar het stel omgewisseld kan worden lijkt mij een betere oplossing.
Precies. Het is niet zo dat de NS die er zelf op heeft gezetquote:
Of we doen allemaal gewoon niet zo paniekerig over een hakenkruis.
mja, als het in Ede-Wageningen ontdekt wordt heb je nog tijd zat om in Utrecht iets te regelenquote:
[..]
Niet mee eens, door laten rijden tot een punt waar het stel omgewisseld kan worden lijkt mij een betere oplossing.
Praktijk:quote:
Goed nieuws voor de reizigers tussen Nijmegen en Wijchen. Vanaf december gaan daar in de brede spits vier treinen per uur rijden. Is toch wel een traject waar in de spitsuren de treinen af en toe uitpuilen.
http://www.gelderlander.n(...)en-wijchen-1.4224511
Was twee keer per uur zes bakken SGM
Wordt vier keer per uur drie bakken SGM.
As usual.