>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur 
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
.http://www.voorbeterov.nl/131018.php
quote:Op vrijdag 18 oktober 2013 19:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Mansveld begint in de gaten te krijgen hoe ze genaaid is door Melly Schulds.
Het wordt tijd dat er een eerlijk iemand uit het vakgebied op die plek komt te zitten ipv mevrouw Mansveld.quote:
Gewoon iemand met verstand van zaken en die niet pro NS of een ander bedrijf is. Gewoon om het spoor beter te maken voor iedereen, en die de ballen heeft om keihard nee durven te zeggen tegen onrechtmatigheid van sommige vervoerders.
Idd, wordt nu echt omgeroepen alsof we allemaal een stel debielen zijn.quote:
Waar moet ik tekenen?quote:
[..]
Het wordt tijd dat er een eerlijk iemand uit het vakgebied op die plek komt te zitten ipv mevrouw Mansveld.
Gewoon iemand met verstand van zaken en die niet pro NS of een ander bedrijf is. Gewoon om het spoor beter te maken voor iedereen, en die de ballen heeft om keihard nee durven te zeggen tegen onrechtmatigheid van sommige vervoerders.
Op Jeroen Dijsselbloem zijn voorhoofd.quote:
Inderdaad. Want niet de minister of staatssecretaris van IenM maakt de dienst uit, maar de minister van FIN.quote:Op vrijdag 18 oktober 2013 19:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Op Jeroen Dijsselbloem zijn voorhoofd.
quote:Op vrijdag 18 oktober 2013 19:32 schreef V2 het volgende:
Met een scherp geslepen potlood! Zet een ferme punt achter je naam!
* Monopoly gaat Inglorious Bastards maar weer eens opzetten.
ik zoek nog werk, dus ik hou me aanbevolenquote:Op vrijdag 18 oktober 2013 19:28 schreef dennistd het volgende:
Ik stel voor om haar te vervangen door de vaste bezoekers van het treinentopic. Komt een stuk meer zinnigs uit
Mansveld wordt straks jouw en mijn burgemeester, let maar opquote:
[..]
Het wordt tijd dat er een eerlijk iemand uit het vakgebied op die plek komt te zitten ipv mevrouw Mansveld.
Mansveld ipv Rehwinkel?quote:
[..]
Mansveld wordt straks jouw en mijn burgemeester, let maar op
Ik dacht dat het niet slechter kon maar het ongelijk wordt bewezen
Het kan nog slechter: Henk Blekerquote:
[..]
Mansveld ipv Rehwinkel?
Ik dacht dat het niet slechter kon maar het ongelijk wordt bewezen
maar het kan ook beter: Sharon Dijksma
Rehwinkel? Mister wacht-op-wachtgeld-geld?quote:
Ja, die mafklapper was/is mijn burgemeesterquote:Op vrijdag 18 oktober 2013 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Rehwinkel? Mister wacht-op-wachtgeld-geld?
_!Triest.
ja. is gewogen en te licht bevonden voor Groningenquote:
[..]
Rehwinkel? Mister wacht-op-wachtgeld-geld?
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)lterboerveenschemond
Bloeiende metropool dat Gasselterboerveenschemondquote:Op vrijdag 18 oktober 2013 19:56 schreef Peterselieman het volgende:
Gasselterboerveenschemond is ook in het nieuws. De STAR is er niet blij mee dat er een wegversperring opgeheven is, omdat de spoorbrug erboven na een aanrijding los zit
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)lterboerveenschemond
Gebeurd van alles daar. Criminaliteit viert hoogtij
Toch wel bizar, je moet toch een aardige kronkel in je kop hebben als je die betonblokken weg haalt
Sommige mensen
Nou.. Ik ken niet veel ergere poppenkasten dan de gemeentepolitiek van Groningen. Pff.. Muiden is er niets bij.quote:
[..]
ja. is gewogen en te licht bevonden voor Groningen
Schijnt in Roermond ook een aardig zootje te wezen.quote:
[..]
Nou.. Ik ken niet veel ergere poppenkasten dan de gemeentepolitiek van Groningen. Pff.. Muiden is er niets bij.
je mag blij zijn dat het vorige college gestruikeld is over de tramplannen. Heeft wel voor wat andere namen gezorgd, alleen binnen de Groningse PvdA staan de neuzen nog niet dezelfde richting op was laatst in het nieuws.quote:
[..]
Nou.. Ik ken niet veel ergere poppenkasten dan de gemeentepolitiek van Groningen. Pff.. Muiden is er niets bij.
Daarom heb ik zo'n moeite met de PVDA.quote:
[..]
je mag blij zijn dat het vorige college gestruikeld is over de tramplannen. Heeft wel voor wat andere namen gezorgd, alleen binnen de Groningse PvdA staan de neuzen nog niet dezelfde richting op was laatst in het nieuws.
Die staan vaak niet open voor feiten. Het is meer gezellig thee drinken en maar met subsidies smijten.
Voorheen altijd VVD gestemd maar ook daar heb ik steeds vaker mijn twijfels bij.
Over 3 maanden bij de landelijke verkiezingen (ik denk echt dat ze de rit niet gaan uitzitten, al hoop ik van wel), maar gewoon stemmen op Pechtold en kornuiten.
bestaande uit één woord wel. De langste is denk ik Westerhaar-Vriezenveensewijk dat nabij Almelo ligt.quote:
Langste plaatsnaam van Nederland toch?
Langse stationsnaam van Nederland was toch Den Haag Laan van Nieuwoost-Indië en de kortste Oss ?quote:
heeft dat nog iets met spoor te maken? Jawel, want de stations van Geerdijk, Vroomshoop en Daarlerveen zijn niet ver weg
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 18-10-2013 20:16:18 ]
Ik lig weleens 's nachts te woelen in m'n bed. De telegrafische afkorting van Oss is Os. Welke s hebben ze nou weggelaten? De eerste of de tweede?quote:
die eerste telt niet, want dat is nu Den Haag Laan v NOIquote:
[..]
Langse stationsnaam van Nederland was toch Den Haag Laan van Nieuwoost-Indië en de kortste Oss ?
Stuur een brief aan Mansveld en vraag het d'rquote:
[..]
Ik lig weleens 's nachts te woelen in m'n bed. De telegrafische afkorting van Oss is Os. Welke s hebben ze nou weggelaten? De eerste of de tweede?
nee, de spoorafkorting van Oss is O. Oss West is Owquote:
[..]
Ik lig weleens 's nachts te woelen in m'n bed. De telegrafische afkorting van Oss is Os. Welke s hebben ze nou weggelaten? De eerste of de tweede?
Oss is O.quote:
[..]
Ik lig weleens 's nachts te woelen in m'n bed. De telegrafische afkorting van Oss is Os. Welke s hebben ze nou weggelaten? De eerste of de tweede?
kortste stationsnaam van de benelux is Sy.
Zie de belgen er nog wel voor aan om een langere "verkorting" daarvoor te bedenken.
bij Vriezenveenquote:
[..]
bestaande uit één woord wel. De langste is denk ik Westerhaar-Vriezenveensewijk dat nabij Almelo ligt.
Eén pot nat, net zoals Twente en de Achterhoek dat zijnquote:
quote:
[..]
Eén pot nat, net zoals Twente en de Achterhoek dat zijn
Dat zijn twee potten nat vriend. Of jah. Wat zeg ik.quote:
[..]
Eén pot nat, net zoals Twente en de Achterhoek dat zijn
Dat zijn twee potten nat, vage kennis.
Er wordt door NS HiSpeed geadviseerd om via de nachttrein te reizen, want de IC Berlijn 141 mag niet wachten op de IC uit Rotterdam, zelfs niet als die +2 heeft.
Edit: Gaan dus maar lekker vroeg me nest uit, en een rondje VIRM'en ...
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 18-10-2013 21:47:09 ]
Twee natte potten? Wat moet ik daar nu weer van denken?quote:
[..]
Dat zijn twee potten nat vriend. Of jah. Wat zeg ik.
Dat zijn twee potten nat, vage kennis.
En als ik nou een keertje extra zwaai, zou dat helpen?quote:
[..]
Zag de bui al hangen om de hele dag de stopper Delfzijl te moeten gaan rijden
Tuinbroeken, zware shag. Dikke bossen schaamhaar, afstotelijke porno. Meer details naar smaak toevoegen.quote:Op vrijdag 18 oktober 2013 21:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Twee natte potten? Wat moet ik daar nu weer van denken?
Alleen als je hem per abuis het verkeerde spoor op stuurt voor de afwisseling in de sleurquote:
[..]
En als ik nou een keertje extra zwaai, zou dat helpen?
nee bedanktquote:
[..]
Tuinbroeken, zware shag. Dikke bossen schaamhaar, afstotelijke porno. Meer details naar smaak toevoegen.
richting Delfzijl op Groningen Noord een keer op spoor 2 binnen nemen ipv het normale spoor 1. Wordt er ook gelijk even een wisseltje ontroestquote:
[..]
Alleen als je hem per abuis het verkeerde spoor op stuurt voor de afwisseling in de sleur
Het pleit niet direkt voor haar dat ze dat nu pas door begint te krijgen.quote:
Mansveld begint in de gaten te krijgen hoe ze genaaid is door Melly Schulds.
nee, dat klopt.quote:
[..]
Het pleit niet direkt voor haar dat ze dat nu pas door begint te krijgen.
Ben je niet bang dat je het dagelijkse lachertje wordt/bent voor de heren en dames pers/NS/ProRail/collega-OV-clubjes? Moet zeggen dat mijn hoofdquote:Op vrijdag 18 oktober 2013 19:23 schreef DriekOplopers het volgende:
Nog even over dat voorbijrijden van stations (vorige editie van deze prachtige reeks): De NS kan niet zeggen hoe vaak dat gebeurt. Brief op poten naar Mansveld omdat ze dat nog blijkt te accepteren en zelfs te verdedigen ook.
http://www.voorbeterov.nl/131018.php
doet als ik weer een quote van je lees in de Spits of Metro. Het heeft af en toe wel een hoog Wilders gehalte nml.. Je hebt ergens een punt maar vanaf de veilige zijlijn komt er in het algemeen naast het punt ook een hoop flauwekul uit.Hij heeft ze wel bij de lurven via de EU, dat hebben de meer gerenomeerde organisaties laten lopen. Alles heeft voor- en nadelen ik heb ook mijn mening over MVBOV en andere reisorganisaties maar je kan dingen ook voor jezelf houden.quote:
[..]
Ben je niet bang dat je het dagelijkse lachertje wordt/bent voor de heren en dames pers/NS/ProRail/collega-OV-clubjes? Moet zeggen dat mijn hoofd
http://somda.nl/forum/14096/Stoppen+Onze+Lieve+Vrouwe+ter+Nood/
http://www.onzelievevrouwternood.nl/agenda.html (zie ergens halverwege voor de tekst)
Staat er wel PSM. Een bus i.p.v. een trein.quote:
Zou dit nu tot het verleden gaan behoren?
http://somda.nl/forum/14096/Stoppen+Onze+Lieve+Vrouwe+ter+Nood/
http://www.onzelievevrouwternood.nl/agenda.html (zie ergens halverwege voor de tekst)
bron: http://www.fryslan.nl/826(...)financieel-haalbaar/
Kunnen jullie mij misschien helpen? Het komend jaar moet ik 2 a 3x per week op en neer van Maastricht naar Köln. Om dit betaalbaar te kunnen houden moet ik dit natuurlijk doen met een combi van Nederlandse en Duitse abonnementen. Ik kom er helaas niet echt achter wat het gunstigste is voor mij... Kan iemand mij daarbij helpen?
Reis je tijdens de spits of erbuiten?quote:
Treinliefhebberssss
Kunnen jullie mij misschien helpen? Het komend jaar moet ik 2 a 3x per week op en neer van Maastricht naar Köln. Om dit betaalbaar te kunnen houden moet ik dit natuurlijk doen met een combi van Nederlandse en Duitse abonnementen. Ik kom er helaas niet echt achter wat het gunstigste is voor mij... Kan iemand mij daarbij helpen?
@Ireyon: fraai!
Als ik je een tip mag geven: Maastricht - Aachen kan je beter met bus 50 doen, die rijdt vaker dan de trein, is sneller dan de trein en is ook nog overstapvrij. Abonnementen voor de bus kan je vinden bij Veolia.quote:
Treinliefhebberssss
Kunnen jullie mij misschien helpen? Het komend jaar moet ik 2 a 3x per week op en neer van Maastricht naar Köln. Om dit betaalbaar te kunnen houden moet ik dit natuurlijk doen met een combi van Nederlandse en Duitse abonnementen. Ik kom er helaas niet echt achter wat het gunstigste is voor mij... Kan iemand mij daarbij helpen?
Abonnementen voor Aachen - Köln kan je vinden bij DB via https://fahrkarten.bahn.d(...)07_Preisberater_LZ01
Weekkaarten (NRW Schöne-Woche-Ticket) zijn gunstig bij drie retourritten per week en kosten voor Aachen - Köln 85 euro, maandkaarten (NRW Schöne-Monat-Ticket) zijn gunstig bij vijftien retourritten per week en kosten 267,60 voor Aachen - Köln. Bij een vast maandabonnement (die je dus elke maand automatisch betaald) is het 12 maanden halen, 10 maanden betalen.
Dan ben je wel een heel fervent treinreizigerquote:
gunstig bij vijftien retourritten per week
Begint lekker met het hele weekend dat ze daar aan het werk zijn.quote:NS online @NS_online 4m
Weesp: er rijden geen treinen van en naar Weesp door uitloop werkzaamheden.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 10:30 uur verholpen
oke...twitter:NS_online twitterde op zaterdag 19-10-2013 om 09:39:30Weesp: de werkzaamheden die uitlopen zijn voorbij, de werkzaamheden gaan verder volgens plan. http://t.co/j595CEOgWq #Wp reageer retweet
Eerst maar eens wat mijlen trappen 216 km naar Minden.Gezellig naar de Gamma.quote:
[..]
Alleen als je hem per abuis het verkeerde spoor op stuurt voor de afwisseling in de sleur
Al lukt dat niet vanaf 1a...Ik heb volgens mij je nachtnet trein gezien. Kwart over zes bij overbrakerpolder?quote:
Ik zit te dubben. Morgen kan ik 4:41 de nachttrein via Amsterdam nemen naar Utrecht, en dan naar Amersfoort (a. 7:19), of gewoon de rechtstreekse route, en dan a. 7:34. Mijn IC-Berlijn (die ik gereserveerd heb Bad Bentheim - Hannover via de Sparpreis, was ¤10 goedkoper dan vanaf een NL-station) vertrekt om 7:37. Zal ik de gok wagen, of toch maar omreisroute nemen en dus een uur eerder weg ... (Dit weekend geen IC Berlijn vanaf Amsterdam of Schiphol, wel vanaf Amersfoort).
Er wordt door NS HiSpeed geadviseerd om via de nachttrein te reizen, want de IC Berlijn 141 mag niet wachten op de IC uit Rotterdam, zelfs niet als die +2 heeft.
Edit: Gaan dus maar lekker vroeg me nest uit, en een rondje VIRM'en ...
Een ding moet ik MVBOV meegeven.. Voordat de klacht bij de EU in behandeling is genomen heeft men het wel voor elkaar gekregen dat het ministerie een compleet rapport heeft laten opstellen over de juridische kant van de zaak. Dit voorkomt waarschijnlijk de effectiviteit van MVBOV. Maar dat is slechts een detail hčquote:
[..]
Hij heeft ze wel bij de lurven via de EU, dat hebben de meer gerenomeerde organisaties laten lopen. Alles heeft voor- en nadelen ik heb ook mijn mening over MVBOV en andere reisorganisaties maar je kan dingen ook voor jezelf houden.
Volgens mij heeft hij het nog niet helemaal begrepentwitter:roel_berghuis twitterde op zaterdag 19-10-2013 om 13:07:40Ik heb liever Nederlandse staatssteun aan NS dan ons Nederlandse spoor aan #Arriva en #DeutscheBahn weg te geven! #NS #ProRail #fnvspoor reageer retweet
maar het betekent ook weer niet dat alles bij het oude moet blijven, want anders mis je de boottwitter:roel_berghuis twitterde op zaterdag 19-10-2013 om 15:01:58
Bij het reserveren van een zitplaats in een ICE kan men tegenwoordig zelf de stoel uitkiezen.quote:
Zo. Rijtuig 7 stoel 86 voor de komende 2,5 uur
http://www.bahn.de/p/view(...)te-Reservierung_LZ01
Hij is wel heel erg bang voor veranderingen...quote:Volgens mij heeft hij het nog niet helemaal begrepentwitter:roel_berghuis twitterde op zaterdag 19-10-2013 om 13:07:40
Tuurlijk wel, NS is voor werkgelegenheid, als maandelijks de loonstrookjes maar worden overgemaakt boeit het niet of er treinen rijden.quote:Volgens mij heeft hij het nog niet helemaal begrepentwitter:roel_berghuis twitterde op zaterdag 19-10-2013 om 13:07:40
Alle respect voor het rijdend personeel, maar de FNV zou ook moeten opkomen voor de werkende treinreizigers en dát is wat Berghuis stelselmatig nalaat.
Zo heb ik er nooit naar gekeken maar ik vind het eigenlijk heel erg terecht.quote:
Zo lang Frankrijk en Duitsland hun spoormarkt niet op dezelfde manier opengooien als nu in Nederland verwacht wordt met de HSL, zie ik er geen brood in om de boel maar aan Arriva weg te geven.
hoeft ook niet, maar er wordt door een aantal te eenzijdig naar het spoor gekeken, namelijk of vanuit het oogpunt om kosten te besparen of vanuit de werknemers van de NS. Dat is een veel te smalle blik, want dan wordt vergeten waar het om draait: reizigers vervoeren.quote:
Zo lang Frankrijk en Duitsland hun spoormarkt niet op dezelfde manier opengooien als nu in Nederland verwacht wordt met de HSL, zie ik er geen brood in om de boel maar aan Arriva weg te geven.
Dat is langer hoor Sociosquote:
[..]
Bij het reserveren van een zitplaats in een ICE kan men tegenwoordig zelf de stoel uitkiezen.
http://www.bahn.de/p/view(...)te-Reservierung_LZ01
[ afbeelding ]
Wat is er precies niet open aan de spoormarkt in Duitsland? Voor zover ik weet rijdt DB Fernverkehr volledig via open access en er zijn ook concurrenten zoals HKX, HarzBerlinExpress en InterConnex. In Nederland zou dat niet kunnen.quote:
Zo lang Frankrijk en Duitsland hun spoormarkt niet op dezelfde manier opengooien als nu in Nederland verwacht wordt met de HSL, zie ik er geen brood in om de boel maar aan Arriva weg te geven.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 19-10-2013 16:17:14 ]
85 euro per week, of 267,60 per maand... das preciesss niej goejekoopquote:
[..]
Als ik je een tip mag geven: Maastricht - Aachen kan je beter met bus 50 doen, die rijdt vaker dan de trein, is sneller dan de trein en is ook nog overstapvrij. Abonnementen voor de bus kan je vinden bij Veolia.
Abonnementen voor Aachen - Köln kan je vinden bij DB via https://fahrkarten.bahn.d(...)07_Preisberater_LZ01
Weekkaarten (NRW Schöne-Woche-Ticket) zijn gunstig bij drie retourritten per week en kosten voor Aachen - Köln 85 euro, maandkaarten (NRW Schöne-Monat-Ticket) zijn gunstig bij vijftien retourritten per week en kosten 267,60 voor Aachen - Köln. Bij een vast maandabonnement (die je dus elke maand automatisch betaald) is het 12 maanden halen, 10 maanden betalen.
DB Netz, om maar wat te noemen, is geen onafhankelijke infrabeheerder zoals we hier met ProRail hebben.quote:
[..]
Wat is er precies niet open aan de spoormarkt in Duitsland? Voor zover ik weet rijdt DB Fernverkehr volledig via open access en er zijn ook concurrenten zoals HKX, HarzBerlinExpress en InterConnex. In Nederland zou dat niet kunnen.
Nee, geen enkel bedrijf heeft dat tot doel. Het doel is het verdienen van geld door het vervoeren van reizigers.quote:
[..]
hoeft ook niet, maar er wordt door een aantal te eenzijdig naar het spoor gekeken, namelijk of vanuit het oogpunt om kosten te besparen of vanuit de werknemers van de NS. Dat is een veel te smalle blik, want dan wordt vergeten waar het om draait: reizigers vervoeren.
DB Netz opereert zelfstandig binnen de DB-holding. Dat mag onder EU-regels, zolang alle klanten gelijk worden behandeld.quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 16:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
DB Netz, om maar wat te noemen, is geen onafhankelijke infrabeheerder zoals we hier met ProRail hebben.
Toen ik namens MVBOV twitterde:quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 16:04 schreef Litpho het volgende:
[..]
Tuurlijk wel, NS is voor werkgelegenheid, als maandelijks de loonstrookjes maar worden overgemaakt boeit het niet of er treinen rijden.
Alle respect voor het rijdend personeel, maar de FNV zou ook moeten opkomen voor de werkende treinreizigers en dát is wat Berghuis stelselmatig nalaat.
werd het opeens weer doodstil van zijn kant.quote:voorbeterov.nl @mijvoorbeterov 3h
@MLageirse @roel_berghuis Waarom is Roel dan zo blij dat Thalys de snelle treindienst overneemt? Winst naar buitenland!
Hide conversation Reply Delete Favorite More
Tsja...
Waarbij je dus van overheidswege (als eigenaar van de infrastructuur) moet bewaken dat het gaat om vervoeren van reizigers in plaats van schuiven van ijzer en voldoen aan arbitraire (en manipuleerbare) punctualiteitscijfers.quote:
Het doel is het verdienen van geld door het vervoeren van reizigers.
precies. Dat moet de overheid bewaken, maar helaas wordt daar onvoldoende naar gekeken.quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 17:04 schreef Litpho het volgende:
[..]
Waarbij je dus van overheidswege (als eigenaar van de infrastructuur) moet bewaken dat het gaat om vervoeren van reizigers in plaats van schuiven van ijzer en voldoen aan arbitraire (en manipuleerbare) punctualiteitscijfers.
En helaas sluiten de personeelsroosters niet meer aan op de dienstregeling, waardoor bijsturing een dagtaak heeft aan het bijsturen van personeel
Samen met Usquote:
[..]
kortste stationsnaam van de benelux is Sy.
Edit: Oh, wacht!
Ik denk eerder dat dat een taak is van de concessieverlener. Maar aannemen dat het een marktpartij te doen is om de reizigers, nee, dat is van secundair belang na de opbrengst van het self loading cargo.quote:
[..]
Waarbij je dus van overheidswege (als eigenaar van de infrastructuur) moet bewaken dat het gaat om vervoeren van reizigers in plaats van schuiven van ijzer en voldoen aan arbitraire (en manipuleerbare) punctualiteitscijfers.
Het mag. Maar het garandeert geen onafhankelijkheid. Mag NS trouwens een treindienst starten op de Neubaustrecken in Duitsland als ze dat zouden willen?quote:Op zaterdag 19 oktober 2013 16:58 schreef James1988 het volgende:
[..]
DB Netz opereert zelfstandig binnen de DB-holding. Dat mag onder EU-regels, zolang alle klanten gelijk worden behandeld.
Ik zou wel wat voelen voor veel meer bevoegdheden voor de ACM. Nu zie je dat opdrachtgevers die tevens de eigenaar van de vervoerder zijn, er ongestraft een potje van maken. Naar de EU heeft wel kans van slagen, maar hun beslissingen laten (begrijpelijk) lang op zich wachten.quote:
[..]
Ik denk eerder dat dat een taak is van de concessieverlener. Maar aannemen dat het een marktpartij te doen is om de reizigers, nee, dat is van secundair belang na de opbrengst van het self loading cargo.
Ja. Ik geloof niet in vergelijkbare producten binnen het Nederlands spoor en dus ook niet in werkelijke concurrentie op het Nederlands spoor. Leuk dat ik ook met de bus, ov-fiets en hovercraft kan, maar die accepteren mijn abonnement niet op het moment dat NS het weer eens laat afweten en leveren geen beter product (anders had ik wel een hovercraft-abonnement).quote:
Als je de reiziger een keus biedt om tussen A en B met X of Z te reizen, dan zal degene die het beste product levert de meeste reizigers (= inkomen) krijgen. Dat werkt dan toch prima?
Tja.. maar als X en Z beiden een abonnement bieden voor een verbinding tussen A en B, dan kies jij de maatschappij die voor jou het beste aanbod heeft. Daar moeten X en Z dus wat voor doen: zorgen dat hun dienst het meest aantrekkelijk is.quote:
[..]
Ja. Ik geloof niet in vergelijkbare producten binnen het Nederlands spoor en dus ook niet in werkelijke concurrentie op het Nederlands spoor. Leuk dat ik ook met de bus, ov-fiets en hovercraft kan, maar die accepteren mijn abonnement niet op het moment dat NS het weer eens laat afweten en leveren geen beter product (anders had ik wel een hovercraft-abonnement).
Dat is vanuit het reizigersbelang altijd een overheid. Hoe vaak je ook boekhoudkundig roept dat het anders is, of een staatssecretaris aanstelt omdat je zelf geen zin meer hebt in het gezeik, het blijft overheid. Geen marktpartij gaat zich kunnen veroorloven om iets anders op nummer 1 te zetten dan hun eigen financiën.quote:
[..]
Ik denk eerder dat dat een taak is van de concessieverlener.
uhuh. De ACM lijkt een tandenloze tijger te zijn, terwijl de organisaties die er in op gingen meer macht leken te hebben.quote:
[..]
Ik zou wel wat voelen voor veel meer bevoegdheden voor de ACM. Nu zie je dat opdrachtgevers die tevens de eigenaar van de vervoerder zijn, er ongestraft een potje van maken. Naar de EU heeft wel kans van slagen, maar hun beslissingen laten (begrijpelijk) lang op zich wachten.
En per bus of vliegtuig of zo gaat dat prima. Zoals we in Nederland het spoor inrichten gaat dat hem niet worden. Of je moet samenloop op het hele HRN toe gaan staan en dan zijn er wel meer mensen over de zeik dan alleen Berghuis.quote:
[..]
Tja.. maar als X en Z beiden een abonnement bieden voor een verbinding tussen A en B, dan kies jij de maatschappij die voor jou het beste aanbod heeft. Daar moeten X en Z dus wat voor doen: zorgen dat hun dienst het meest aantrekkelijk is.
Spoor / rijwegtoedeling anders inrichten dusquote:
[..]
En per bus of vliegtuig of zo gaat dat prima. Zoals we in Nederland het spoor inrichten gaat dat hem niet worden. Of je moet samenloop op het hele HRN toe gaan staan en dan zijn er wel meer mensen over de zeik dan alleen Berghuis.
twitter:MLageirse twitterde op zaterdag 19-10-2013 om 10:46:30Met deze overheid kopen we zo weer een #Fyra @MarcChavannes in @nrc http://t.co/OkE7Aqji2N reageer retweet
Over DB:quote:
[..]
Ik zou wel wat voelen voor veel meer bevoegdheden voor de ACM. Nu zie je dat opdrachtgevers die tevens de eigenaar van de vervoerder zijn, er ongestraft een potje van maken. Naar de EU heeft wel kans van slagen, maar hun beslissingen laten (begrijpelijk) lang op zich wachten.
Het ene staatsbedrijf dat het andere staatsbedrijf becuncurreert, da's gewoon waanzin.quote:Da der Bund alle Anteile beibehält und kein Handel damit stattfindet, handelt es sich aufgrund der Eigentümerstruktur um ein privatrechtlich organisiertes Staatsunternehmen.
Ja.quote:
[..]
Mag NS trouwens een treindienst starten op de Neubaustrecken in Duitsland als ze dat zouden willen?
Wel een inhoudelijke opmerking over dat verder prima stuk: MVBOV sprak NS wel aan op miskoop V250. In de 1e brief aan Brussel:quote:
ik hoop niet dat de columnist van het nrc gelijk krijgt:[ afbeelding ]twitter:MLageirse twitterde op zaterdag 19-10-2013 om 10:46:30
"Het niet tijdig voorhanden hebben van rijvaardig spoorwegmaterieel is het ondernemersrisico van de exploitant en kan naar ons oordeel geen vrijwaring opleveren ten aanzien van de verplichting om te voldoen aan de bij de inschrijving geldende kwaliteitscriteria."
Zie voor de brievenschrijverij naar Brussel ook http://www.voorbeterov.nl/130923.php
Nice. Ik heb vanochtend IC141, Amersfoort v. 7:37, genomen naar Hannover. Rijtuig 7, stoel 80 op de heenweg. Gelukkig dat ik met het Nachtnet naar Utrecht gegaan was, want anders had ik heul die IC niet kunnen halen, en mogelijk heul IC143 ook niet eens. Die IC Rotterdam v. 6:35 had ergens bij Woerden iemand gekopt.quote:
Zo. Rijtuig 7 stoel 86 voor de komende 2,5 uur
Dan ik niet achter blijven morgen Wagen 180 Bettplätze 51 53 55. 19.29 vertrek Utrecht Centraal.quote:
[..]
Nice. Ik heb vanochtend IC141, Amersfoort v. 7:37, genomen naar Hannover. Rijtuig 7, stoel 80 op de heenweg. Gelukkig dat ik met het Nachtnet naar Utrecht gegaan was, want anders had ik heul die IC niet kunnen halen, en mogelijk heul IC143 ook niet eens. Die IC Rotterdam v. 6:35 had ergens bij Woerden iemand gekopt.
ik had vandaag zo'n geweldig clubje Nederlanders wat niet begrepen had dat "je hoeft niet te reserveren" iets anders is dan "blokkeer lekker het halve rijtuig met al je ooms en tantes en kindere en koffers, want als je niet reserveert houden we die plekken toch voor je vrij"quote:
[..]
Bij het reserveren van een zitplaats in een ICE kan men tegenwoordig zelf de stoel uitkiezen.
http://www.bahn.de/p/view(...)te-Reservierung_LZ01
[ afbeelding ]
Hoop gevloek en gescheld en geschuif bij elk station weer. Slim he, die paar eurie uitsparen
kutvolk.Daar heb ik ook geen medelijden mee, ik vind het wel lastig om een Japans gezin met jonge kinderen die echt nergens vanaf weten van onze plaatsen in een bomvolle trein weg te sturen, je kan op dat soort momenten ook nooit behulpzaam personeel vinden.quote:
[..]
ik had vandaag zo'n geweldig clubje Nederlanders wat niet begrepen had dat "je hoeft niet te reserveren" iets anders is dan "blokkeer lekker het halve rijtuig met al je ooms en tantes en kindere en koffers, want als je niet reserveert houden we die plekken toch voor je vrij"
Hoop gevloek en gescheld en geschuif bij elk station weer. Slim he, die paar eurie uitsparen
Meest geweldige waren 2 dikke taarten die op onze plek zaten in Keulen, maar we zitten hier al vanaf Basel!
Ja dus zeg ik dan.
We hebben gereserveerde plekken. Fijn maar niet deze , dat gaven ze dan weer toe maar voor dat ze dan weg zijn tsjongejonge.
Toen IC142 in Hannover aankwam, zag ik al dat er bij spoor 8 een fraai oranje lokje met ballasttrein stond, goed voor de zon én fotografeerbaar. Dus nadat ik de kennis had opgezocht, gingen wij dit treintje even vastleggen.
BBL Logistik 18 + ballasttrein
In Hannover Hauptbahnhof werd er hard gewerkt om sporen te vernieuwen. Deze dag assisteerde de fraaie BBL Logistik 18 bij de werkzaamheden. Hier staat de trein aan een ballasttrein gekoppeld, maar de wagenset die rechts van de trein staat, ging hij hedenavond ook mee aan de haal.
Toen even een rondje Hannover - Braunschweig (maar die RE zat knoertvol met Schalke04-supporters, en ook veel politie in de trein). Vanaf Braunschweig met een RB naar Goslar, om daar naar Bad Harzburg af te reizen. Vanaf Bad Harzburg met de n-Wagens+BR218 terug naar Hannover.
Hierna even langs het hostel om spullen te dumpen, en daarna een restaurant opzoeken voor wat eten naar binnen te werken.
Hedenavond:
Vandaag en morgen zit ik dus in Hannover. Vanwege twee redenen wilde ik naar Hannover: Even langs een goede kennis (die tevens Bahnhofsmitarbeiter is op Hannover Hbf) en dan samen ergens wat drinken en eten, waarna mijn kennis moest aftuigen, want hij moest werken van 19:00 tot 02:00 op het station.
Ik ging toen even op foto-jacht:
DB 120 132 + 120 106 + EN 453
Te Hannover Hauptbahnhof kwam keurig op tijd EuroNight 453 binnenrijden, met afwijkend de 120 132 en 120 106 in dubbeltractie. Vlak na deze foto werden de loks afgerangeerd, en ondertussen werd de nieuwe BR120 aan de andere kant aangekoppeld.
DB 120 120 + EN 453
Nadat de beide BR120'ers aan de andere kant waren afgekoppeld, kon de nieuwe lok aangekoppeld worden. Dat betrof hier lok 120 120. Aan de haak heeft de lok 8 Russische WLABmee rijtuigen en één PKP WRmnouz (derde rijtuig vanaf de lok), oftewel een restaurant. Deze trein is afkomstig uit Paris Est, en is aldaar om 9:28 hedenochtend vertrokken. De trein heeft de eindbestemming Moskou Belorusskaja, maar rijdt vanaf Brest Central verder als trein EN 24JI. Aankomst in Moskou is morgenavond voorzien om 23:58. Vandaag zal een groot deel van het traject tussen Hannover en Brest met circa +50 afgelegd worden, omdat vandaag de HSL-strecke nog niet open is. Over 2 weken kan de trein weer over de HSL.
Andere foto's volgen nog wel.
DB neemt maatregelen om Koning Winter de baas te zijn: bij 7500 wissels zijn maatregelen genomen om te voorkomen dat ijsbrokken het wissel slopen, bij 48.000 wissels zijn de verwarmingsinstallaties getest en bij Frankfurt wordt een nieuwe ontijzingsinstallatie in bedrijf genomen. Om het verkeer met Frankrijk op orde te houden wordt een TGV van SNCF gehuurd.
Bron: Der Westen
Zou dit artikel misschien beter kunnen worden ingescand? Of heb je het zelf ook ergens vandaan?quote:
ik hoop niet dat de columnist van het nrc gelijk krijgt:[ afbeelding ]twitter:MLageirse twitterde op zaterdag 19-10-2013 om 10:46:30
je moet even op de link in de tweet klikken en daar kun je het nog een keer vergrotenquote:
[..]
Zou dit artikel misschien beter kunnen worden ingescand? Of heb je het zelf ook ergens vandaan?
Ah thanks!quote:
[..]
je moet even op de link in de tweet klikken en daar kun je het nog een keer vergroten
25% vanaf 60 minuten, 50% vanaf 120 minuten. GtbV moet je terugvragen bij je originele verkooppunt (als je bij NS HiSpeed gekocht hebt, daar declareren, bij DB bij DB declareren enz).quote:
Hoe zit het eigenlijk met geld-terug-bij-vertraging-op-een-internationale rit?
OK, thanks. Kaartjes via de treinreiswinkel, zal daar eens informeren. De ICE vanuit Basel was vandaag verbouwd tot goederentrein, heeft me toch maar mooi een gratis flesje cola opgeleverdquote:
[..]
25% vanaf 60 minuten, 50% vanaf 120 minuten. GtbV moet je terugvragen bij je originele verkooppunt (als je bij NS HiSpeed gekocht hebt, daar declareren, bij DB bij DB declareren enz).
Omdat de Treinreiswinkel alleen maar een agentschap is, moet je de vertraging bij het bedrijf claimen waar de Treinreiswinkel jou tickets heeft geboekt. Voor jou situatie is dat dus bij de DB, daar de Treinreiswinkel voor ICE enz. hun tickets via DB inkoopt. De Treinreiswinkel heeft het ook online staan hoe je het kan doen: Klikjequote:
[..]
OK, thanks. Kaartjes via de treinreiswinkel, zal daar eens informeren. De ICE vanuit Basel was vandaag verbouwd tot goederentrein, heeft me toch maar mooi een gratis flesje cola opgeleverd
helaas nu weer een maand wachten tot de volgende stageperiode...Ik herken dit van heel lang geleden toen ik weleens de trein pakte en dan ook weleens dit soort momenten mee maakte. Het ergelijke is gewoon dat je tijd moet besteden aan het verwijderen van mensen die niet willen begrijpen dat hun comfort ondergeschikt is aan jouw reservering en je vaak ook ervoor betaalt hebt.quote:
Meest geweldige waren 2 dikke taarten die op onze plek zaten in Keulen, maar we zitten hier al vanaf Basel!
Ja dus zeg ik dan.
We hebben gereserveerde plekken. Fijn maar niet deze , dat gaven ze dan weer toe maar voor dat ze dan weg zijn tsjongejonge.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-10-2013 10:26:24 ]
http://mobiel.nu.nl/buite(...)entrein-canada-.html
Gestrande Thalysreizigers slapen in trein
Dat onderschrift bij de foto ook echtquote:
in België hebben honderden mensen de nacht door moeten brengen in Thalys-treinen
Gestrande Thalysreizigers slapen in trein
Nah, meeloopstage was vorig jaar, toen mocht ik enkel op het klapstoeltje naast de machinist de kunst afkijken. Nu zit ik gewoon zelf op de bokquote:
Meeloopstage van het roc ofzo? Kwam van de week op Breda wat jongens tegen die bij allerlei spoorbedrijven mee mochten lopen
Pretty much hetzelfde als wat een BLM doet alleen heb ik na iedere week stage weer drie weken gewoon school.
Die jongens in Breda, liepen die mee met NSH?
Zou niet de eerste keer zijn dat er mensen die niets met het spoor te maken hebben toch een trein besturenquote:
Ik had niet afgelopen week maar de week ervoor een jonge knul zonder spoorkledij in een sprinter. Dat ging wel een beetje traag.
Wij hebben enkel de afgelopen week stage gelopen (naast uiteraard al eerdere stagedagen/week) maar wellicht dat het STC in die week stage had, dat weet ik niet.
Edit: note to self... Sneller reageren op posts
Heel vervelend inderdaad. Ik had ook ooit eens een ligplaats geboekt inde CNL. Kom ik in die trein, heeft eoa kutwijf al haar kind op mijn plek gelegdquote:
[..]
Daar heb ik ook geen medelijden mee, ik vind het wel lastig om een Japans gezin met jonge kinderen die echt nergens vanaf weten van onze plaatsen in een bomvolle trein weg te sturen, je kan op dat soort momenten ook nooit behulpzaam personeel vinden.
Meest geweldige waren 2 dikke taarten die op onze plek zaten in Keulen, maar we zitten hier al vanaf Basel!
Ja dus zeg ik dan.
We hebben gereserveerde plekken. Fijn maar niet deze , dat gaven ze dan weer toe maar voor dat ze dan weg zijn tsjongejonge.
IS THAT A PROBLEM??
Sindsdien dus gewoon single sleeper. Afgelopen met dat gezeik.
http://www.dumpert.nl/med(...)ein_terug_9835_.html
SPOILERIk wil vast iedereen die op de link klikt waarschuwen, want blijvende gehoorschade is na het beluisteren van deze troep niet uit te sluiten. Dus klikken op eigen risico
Oh ja, dat deed ik inderdaad. Thanx.quote:
ziggy zocht treinplaatjes toch? Dit is er weer eentje
http://www.dumpert.nl/med(...)ein_terug_9835_.htmlSPOILERIk wil vast iedereen die op de link klikt waarschuwen, want blijvende gehoorschade is na het beluisteren van deze troep niet uit te sluiten. Dus klikken op eigen risico
Zelfs autotune kan hier niets meer mee.quote:
ziggy zocht treinplaatjes toch? Dit is er weer eentje
http://www.dumpert.nl/med(...)ein_terug_9835_.htmlSPOILERIk wil vast iedereen die op de link klikt waarschuwen, want blijvende gehoorschade is na het beluisteren van deze troep niet uit te sluiten. Dus klikken op eigen risico
klopt.quote:
[..]
Zelfs autotune kan hier niets meer mee.
Om het goed te maken:
De zanger van dit sfeerorkest heeft vandaag afscheid van het publiek genomen.
Conducteur op spoor A'dam CS gegooidquote:Een aggressieve groep treinreizigers heeft donderdag rond half één 's middags op station Amsterdam Centraal een conducteur mishandeld en op het spoor gegooid. De politie is op zoek naar getuigen.
Het incident vond plaats na aankomst op het station, meldt RTV N-H. De conducteur was tussen de stations Amsterdam Sloterdijk en CS de vervoersbewijzen aan het controleren toen er bonje met de groep ontstond. Dit verplaatste zich vervolgens naar het perron, waar het ontaarde in een worsteling tussen de groep, de conducteur en enkele omstanders.
Hierbij werd de conducteur op het spoor geduwd, terwijl er net een trein ging vertrekken. Ook een van de omstanders belandde tussen de rails. Beiden raakten gewond en hebben aangifte gedaan.
Belachelijk, zou me niet verbazen als het afkomstig is van de o zo bekende irritante groep
Dit.quote:
Neuk eens op met die epileptische avatar ijsmoordenaartje
Dit ja.quote:
Neuk eens op met die epileptische avatar ijsmoordenaartje
Haha dat was toeval ja.quote:
Ik ben in Boekarest en ben door pure toeval in hetzelfde hostel als medeforummer Sandrovich terecht gekomen Ö
Treinrit Boekarest-Târgu Mures was trouwens echt gaaf! Misschien dat ik er nog wat foto's van zal plaatsen indien er interesse naar is hier.Nee man donder op, we geilen hier allemaal alleen maar op pics van het bushaltebordje van Breda-Prinsenbeek jeweetzelf.quote:
Hier heb je je bushaltebordje alvast.
Elna (loc 5) heeft bijna station Zoutindustie bereikt op weg met trein 28 van Boekelo naar Haaksbergen
Elna (loc 5) vlakbij Stepelo op weg naar Haaksbergen met trein 28
Sik 259 rijdt met trein 29 richting Zoutindustie
Sik 259 heeft zojuist station Zoutindustie verlaten en rijdt richting Boekelo
Sik 259 nadert met trein 29 langs de Weleweg Boekelo
Vroegah was alles betah! 3 donderbussen per rit, 3 ritten per dag wauw dat was al heel wat Zelf ben ik mee geweest met de E129 (bagagewagen) op een retourritje Boekelo-Haaksbergen (had wel wat moet ik zeggen
)[ Bericht 24% gewijzigd door dennistd op 20-10-2013 22:09:30 ]
)
Meer komt nog
, hoewel Hannover Hbf-Bentheim via Minden ook al 2.56u is.Opvallend vond ik daar trouwens het deels opgebroken en deels nog in normale staat verkerende linkerspoor. Blijkbaar was het goedkoper om dat spoor niet meer te gebruiken en alles over één spoor af te handelen.
Draak. Gewoon pimpel naar Hannover Hbf en RE naar Hildesheim voor Messe/Laatzenquote:
Daar ben ik in 2010 nog langsgekomen naar Hannover Messe. Westfalenbahn Bentheim-Bünde, daar overstappen op de Eurobahn via Löhne, Hessisch Oldendorf en Hameln naar Elze, en daar overstappen op de Metronom via Nordstemmen naar Hannover Messe. Totaal maar 3.19u reistijd
Opvallend vond ik daar trouwens het deels opgebroken en deels nog in normale staat verkerende linkerspoor. Blijkbaar was het goedkoper om dat spoor niet meer te gebruiken en alles over één spoor af te handelen.
over een kilometer 
komt dat station wel een keer OMG WTF BBQ 12Polizei Seinhuis ALARM ALARM ALARM camera aan schieten BAM 
raak 
I'm good 
"wehehehe. Niet te veel borstkloppen, want de volgende keer mis je m en moet je nog een keer terugquote:
Hessisch-Oldendorf was ook meer een gevalletje van "okee
Ik kan me dit soort dingen inmiddels wel permitteren hoor. Er zijn HEEL weinig mensen die op eigen kracht een completere collectie van de bordjes van NRW hebben dan ik.quote:
[..]
wehehehe. Niet te veel borstkloppen, want de volgende keer mis je m en moet je nog een keer terug
je moet een tikkeltje gestoord zijn om dat voor elkaar te krijgenquote:
[..]
Ik kan me dit soort dingen inmiddels wel permitteren hoor. Er zijn HEEL weinig mensen die op eigen kracht een completere collectie van de bordjes van NRW hebben dan ik.
Ja. Ben dat dan ook maarquote:
[..]
je moet een tikkeltje gestoord zijn om dat voor elkaar te krijgen
Aangezien er geen tijd was afgesproken bestaat er juridisch gezien niet als 'niet tijdig'. Waarom snap je dit soort dingen zo consequent niet?quote:
[..]
Wel een inhoudelijke opmerking over dat verder prima stuk: MVBOV sprak NS wel aan op miskoop V250. In de 1e brief aan Brussel:
"Het niet tijdig voorhanden hebben van rijvaardig spoorwegmaterieel is het ondernemersrisico van de exploitant en kan naar ons oordeel geen vrijwaring opleveren ten aanzien van de verplichting om te voldoen aan de bij de inschrijving geldende kwaliteitscriteria."
Zie voor de brievenschrijverij naar Brussel ook http://www.voorbeterov.nl/130923.php
twitter:LarsLS twitterde op zondag 20-10-2013 om 19:40:54Rake column @MarcChavannes #NRC: "Met deze overheid kopen we zo weer ’n #Fyra." Incompetentie wordt weer beloond http://t.co/wGGgkKkfZL #NS reageer retweet
Helaas heb ik het gevoel dat hij nog wel eens gelijk kan krijgentwitter:LarsLS twitterde op zondag 20-10-2013 om 19:45:56
1 april 2007.quote:
[..]
Aangezien er geen tijd was afgesproken bestaat er juridisch gezien niet als 'niet tijdig'. Waarom snap je dit soort dingen zo consequent niet?
Euh, hoe is dit precies een weerlegging van wat ik zei?quote:
Dat was de tussen opdrachtgever en NS afgesproken tijd waarop de treinen in dienst zouden moeten komen.quote:
[..]
Euh, hoe is dit precies een weerlegging van wat ik zei?
Mag ik een quote hoe je dat er precies uitgehaald hebt?quote:
[..]
Dat was de tussen opdrachtgever en NS afgesproken tijd waarop de treinen in dienst zouden moeten komen.
Ik begrijp dat begrijpend lezen niet voor iedereen is weggelegd, dus bij deze:quote:
[..]
Mag ik een quote hoe je dat er precies uitgehaald hebt?
1) "De opening van de snelle lijn van Amsterdam naar Brussel was gepland op 1 april 2007."
2) "Peijs eist dan ook dat het spoorbedrijf vanaf april 2007 maandelijks ongeveer acht miljoen voor het gebruik van het HSL-spoor overmaakt."
3) "In het contract staat gewoon 1 april 2007"
4) "Op 1 april 2007 zouden zes treinen moeten worden afgeleverd. "
5) "order van zes treinen per 1 april zou veel te weinig zijn om aan de minimum-afspraken te voldoen"
Ja, dit soort incidenten met agressievelingen komen helaas steeds vaker voorquote:
[..]
Conducteur op spoor A'dam CS gegooid
Belachelijk, zou me niet verbazen als het afkomstig is van de o zo bekende irritante groep
Had zelf een paar dagen terug ook zo'n figuur in mijn trein zitten. Hij zou andere reizigers en zelfs kinderen geschopt hebben en werd al schreeuwend en scheldend door S&V de trein uit geëscorteerd.Dat kan er wel instaan, in het contract staat gewoon keihard dat de NS pas verplichtingen heeft zoveel maanden na de goedkeuring van het HSL-materieel. Snap je wat ik bedoel met juridisch geen verstand van zaken hebben? Dan mag je wel je zorgen uiten over de fabrikant hoor, geen probleem maar ook hier zat de NS in een bankschroef.quote:
[..]
Ik begrijp dat begrijpend lezen niet voor iedereen is weggelegd, dus bij deze:
1) "De opening van de snelle lijn van Amsterdam naar Brussel was gepland op 1 april 2007."
2) "Peijs eist dan ook dat het spoorbedrijf vanaf april 2007 maandelijks ongeveer acht miljoen voor het gebruik van het HSL-spoor overmaakt."
3) "In het contract staat gewoon 1 april 2007"
4) "Op 1 april 2007 zouden zes treinen moeten worden afgeleverd. "
5) "order van zes treinen per 1 april zou veel te weinig zijn om aan de minimum-afspraken te voldoen"
Toegegeven, door problemen met het beveiligingssysteem is de oplevering van de infrastructuur vertraagd (eind 2008 opgeleverd) en zijn ook de treinen later gekomen (eerste prototype geleverd in april 2009). Dat is deels te wijten aan overmacht (door instabiele ERTMS), en deels te wijten aan een incompetente leverancier.quote:
En ik wil ook graag weten hoe dat mijn punt onderuit haalt dat het juridisch ook iets is waar NS op afgerekend zou kunnen worden. Want een berichtje in een krant heeft he-le-maal niets te maken met juridische verantwoordelijkheid.
Dat ontslaat NS niet van háár verplichtingen: in de concessie zijn eisen opgenomen over rijtijden en bedieningspatronen. NS heeft willens en wetens de concessie geaccepteerd en daarbij horen ook de verplichtingen om aan die eisen te voldoen. Daartoe is NS niet meer bereid.
Ten tijde van de start van de concessie (juli 2009) heeft minister Eurlings een "niet-handhavingsbrief" geschreven omdat NS buiten haar schuld om nog niet de beschikking had over rollend materieel waarmee de rijtijden gehaald zouden kunnen worden.quote:
[..]
Dat kan er wel instaan, in het contract staat gewoon keihard dat de NS pas verplichtingen heeft zoveel maanden na de goedkeuring van het HSL-materieel. Snap je wat ik bedoel met juridisch geen verstand van zaken hebben? Dan mag je wel je zorgen uiten over de fabrikant hoor, geen probleem maar ook hier zat de NS in een bankschroef.
Die brief is enkele maanden terug door Mansveld ingetrokken, waardoor NS nu wél afgerekend kan worden op de gestelde eisen mbt punctualiteit, rijtijd en bedienpatroon.
Waar ben je dan mee bezig? En een niet functionerende trein is niet deels te wijten aan de leverancier maar 100%, tenzij je het bestek verandert in de tussentijd en aangezien dat alleen door het ministerie gedaan is voor wat betreft het beveiligingssysteem, iets waar NS ook niets mee te maken heeft gehad, is het 100% niet de schuld van NS.Geplande start, halve levering, megakosten bij het annuleren toen, nee het gaat er bij mij gewoon niet in. Niet tijdig is een waardeoordeel wat door geen enkele rechter gevolgd zal worden.quote:
In zijn algemeenheid: geplande start ongeveer 2007. Nou, vooruit: 2008. Dan is anno 2013 geen treinen beschikbaar hebben heus wel dat je zegt niet tijdig.
Beetje hetzelfde modderfiguur als Duco Hoogland die deze week iedere geloofwaardigheid van het probleem van de geluidoverlast van Lansingerland naar het Rijk der Fabelen verwees met zijn nogal spitsovindige (ahem) opmerking dat het tenslotte wel ZIJN geboorteplaats was en EN dat een fractiegenoot van hem er NOG woonde
Echt, hoe dom kun je zijn als volksvertegenwoordiger?
Oftewel op 1 oktober 2008 had dit moeten rijden, dat doet het niet, dus heeft HSA verzaakt en kan het contract ontbonden worden.quote:II. Bedieningspatroon en capaciteitsrechten
Het consortium zal het onderstaande bedieningspatroon aanbieden. Ten aanzien van internationale treinen:
a. een dienst Amsterdam-Brussel: 32 treinen per richting, per dag, welke zullen stoppen op de stations Schiphol, Rotterdam Centraal en Antwerpen, en waarvan 16 treinen per richting per dag als eindbestemming, respectievelijk vertrekpunt, Parijs zal hebben;
b. een dienst Den Haag-Rotterdam-Antwerpen-Brussel: 4 treinen per richting, per dag;
c. een dienst Breda-Antwerpen-Brussel: 16 treinen per richting, per dag, waarbij het consortium
bereid is om, in overleg met NMBS, tot 8 maal per dag te stoppen op elk van de stations Noorder Kempen, Antwerpen Groenendaallaan, Mechelen, Brussel Noord en Brussel Centraal.
Ten aanzien van binnenlandse treinen:
d. een dienst Amsterdam-Schiphol-Rotterdam: 2 treinen per richting, per uur, met een minimum
van 32 treinen per dag;
e. een dienst Amsterdam-Schiphol-Rotterdam-Breda: 2 treinen per richting, per uur, met een
minimum van 32 treinen per dag.
Wie vertelt je dat dat wel zo is dan?quote:
Op dezelfde manier zou je kunnen beargumenteren dat de HSL niet tijdig af is.
quote:Iedere drie maanden zal het consortium over bovengenoemde onderwerpen rapporteren aan de Staat en een afschrift hiervan sturen aan het LOCOV. Indien het consortium aan het einde van een kalenderjaar structureel niet aan de kwaliteitsnormen voldoet krijgt het een jaar de tijd om daar verbetering in aan te brengen. Wordt dit niet gerealiseerd dan kan de Staat een boete van maximaal EURO 5 mln per kwartaal opleggen danwel de overeenkomst ontbinden.
Je kan Jan Mastwijk zijn.quote:
Ja deadlock bewijst hier niemand een dienst mee.
Beetje hetzelfde modderfiguur als Duco Hoogland die deze week iedere geloofwaardigheid van het probleem van de geluidoverlast van Lansingerland naar het Rijk der Fabelen verwees met zijn nogal spitsovindige (ahem) opmerking dat het tenslotte wel ZIJN geboorteplaats was en EN dat een fractiegenoot van hem er NOG woonde
Echt, hoe dom kun je zijn als volksvertegenwoordiger?
Ja, jij ookquote:
1 voordeel, we zijn het niet ALLEBEI
Nee niet jijquote:
[..]
Ja, jij ook
1 voordeel, we zijn het niet ALLEBEI
Het was een antwoord op de vraag "hoe dom kan je zijn als volksvertegenwoordiger". Met zijn directe kwartierverbinding tussen Hoogeveen en Santiago de Compostella.Ongeveer voor de spoorbrug krijgen we met z'n allen een zwiepert van links naar rechts. Alsof we van rechterspoor naar linkerspoor naar rechterspoor gingen. En nóg waren er mensen die hun drinken lieten vallen
Dit is dus niet compleet. Er is een voorwaarde in de overeenkomst waarbij deze verplichting niet geldt als er nog geen materieel beschikbaar is.quote:
Op 16 november 2001 schrijft toenmalig Minister van Verkeer en Waterstaat Tineke Netelenbos een brief naar de Tweede Kamer over de HSL concessie. Zij schrijft hierin dat de aanvangsperiode van de concessie 1 oktober 2006 is, en dat het consortium een ingroeiperiode van twee jaar heeft om de volgende bedieningspatroon te realiseren:
[..]
Oftewel op 1 oktober 2008 had dit moeten rijden, dat doet het niet, dus heeft HSA verzaakt en kan het contract ontbonden worden.
Wat ik wel een interessante bepaling vond is de volgende over het intrekken van de concessie door de minister:
Stel nou dat de Europese Commissie bepaald dat er inderdaad sprake is van verkapte staatssteun, moet de minister dan deze clausule aanroepen?quote:Artikel15: Intrekking door de minister
15.1 De minister is gerechtigd deze concessie in te trekken ingeval:
[...]
iv. HSA Beheer onderwerp is van, of meewerkt aan de totstandkoming van,
een door de bevoegde mededingingsautoriteit(en) verboden concentratie.
Dat is een van de zaken waat EU naar kijkt. Immers, dit is benadeling van andere inschrijvers die dit (op geld waardeerbare) voordeel (accepteren dat je de voorwaarden niet waar weet te maken) niet konden incalculeren.quote:
Ok, dat was dus blijkbaar de "tijdelijke concessie". De nieuwe concessie uit 2008 heeft gelijk al een ontheffing doordat het materieel niet tijdig beschikbaar is. De opschorting is voor onbepaalde tijd, met als eis dat HSA zich tot het uiterste inzet om dit te verhelpen.
De minister is gerechtigd (maar hoeft dat dus niet). Maar daar zal de EU mogelijk wel opdracht toe geven. Daarom noemen wij in onze klacht niet alleen staatssteun, maar ook kartelvorming.quote:Wat ik wel een interessante bepaling vond is de volgende over het intrekken van de concessie door de minister:
[..]
Stel nou dat de Europese Commissie bepaald dat er inderdaad sprake is van verkapte staatssteun, moet de minister dan deze clausule aanroepen?
Hierbij zit wel een nieuw aspect, namelijk de integratie in het HRN. Dit zorgt best wel voor een scheve situatie.quote:
Naar die zaken is al gekeken in een onderzoek en daar kwam ook niets spannends uit. Dit is gewoon verspilling van Europees belastinggeld.
Laatste rit naar Winterswijk? Ik heb het zelf nog niet meegemaakt, maar het schijnt vaak gepland te zijn dat de laatste ritten op bepaalde trajecten over het andere spoor gaan. Zo kunnen de diverse installaties die normaal niet gebruikt worden (denk aan lichtseinen) gelijk getest worden of ze nog wel goed werkenquote:
Mooi dit. Ik zit net in de trein richting Winterswijk, na Velperpoort hoor je de machinist ineens ''Dames en heren, houd u even vast, we gaan zo door een paar wissels heen'' wat ik bijzonder vond, want we reden (volgens mij) gewoon op het juiste spoor. We stopten in ieder geval op Velperpoort op rechterspoor. Ondertussen gewoon gas geven natuurlijk.
Ongeveer voor de spoorbrug krijgen we met z'n allen een zwiepert van links naar rechts. Alsof we van rechterspoor naar linkerspoor naar rechterspoor gingen. En nóg waren er mensen die hun drinken lieten vallen
Anderzijds zou het ook gewoon roestrijden kunnen zijn, zodat de wissels mooi glad blijven
wehehehequote:
Mooi dit. Ik zit net in de trein richting Winterswijk, na Velperpoort hoor je de machinist ineens ''Dames en heren, houd u even vast, we gaan zo door een paar wissels heen'' wat ik bijzonder vond, want we reden (volgens mij) gewoon op het juiste spoor. We stopten in ieder geval op Velperpoort op rechterspoor. Ondertussen gewoon gas geven natuurlijk.
Ongeveer voor de spoorbrug krijgen we met z'n allen een zwiepert van links naar rechts. Alsof we van rechterspoor naar linkerspoor naar rechterspoor gingen. En nóg waren er mensen die hun drinken lieten vallen
ik zou het niet direct verspilling willen noemen. Er zijn nogal wat dingen wezenlijk gewijzigd tov de oorspronkelijke plannen dat je kunt spreken van een geheel nieuwe concessie, waarbij de partij die de eerste concessie verwierf nogal wat voordelen behaald heeft terwijl er dingen misgingen die binnen de macht van de concessiehouder lagen. De concessieverlener accepteert elk uitstel en helpt de concessiehouder waar nodig om het in eerste instantie geboden bedrag naar beneden te krijgen.quote:
Naar die zaken is al gekeken in een onderzoek en daar kwam ook niets spannends uit. Dit is gewoon verspilling van Europees belastinggeld.
In dat licht bekeken is het best wel een onderzoek waard, zeker omdat nu weer niet het voor de reiziger beste bod op tafel ligt, maar een bod dat de concessieverlener het minste kost en de eigenaar van de concessiehouder waarschijnlijk het minst dupeert. De concessieverlener zegt niet: concessiehouder stem het bod nog beter af op de wensen van de reiziger, want ondanks het akkoord van Rover en TTB zijn er nog genoeg verbeterpunten te bedenken.
Ik ben dan ook benieuwd wat er uit zal gaan komen, al kan de uitkomst nog behoorlijk lang op zich laten wachten.
Laatste rit inderdaad. Zat zelf ook te denken aan roestrijden, lijkt me namelijk niet dat die wissels erg veel gebruikt worden. Wisselen van spoor gebeurt meestal bij Velperpoort in mijn ervaring. Ik heb het ook wel eens meegemaakt met de sprinter naar Zutphen, dan kom je op linkerspoor aan. Dat had dan weer te maken met onderhoud.quote:
[..]
Laatste rit naar Winterswijk? Ik heb het zelf nog niet meegemaakt, maar het schijnt vaak gepland te zijn dat de laatste ritten op bepaalde trajecten over het andere spoor gaan. Zo kunnen de diverse installaties die normaal niet gebruikt worden (denk aan lichtseinen) gelijk getest worden of ze nog wel goed werken
Anderzijds zou het ook gewoon roestrijden kunnen zijn, zodat de wissels mooi glad blijven
''Moet dat nou'' was wel de kers op de taart. Heb m'n lach in moeten houdenquote:
Erg interessante discussie over de HSL trouwens.
heerlijkquote:
''Moet dat nou'' was wel de kers op de taart. Heb m'n lach in moeten houden
Kun je de dag met een glimlach afsluiten
Tegenwoordig stopt op Messe/Laatzen alleen nog maar 1x/uur een S-bahn, de S4 Bennemühlen - Hildesheim. Het andere halfuur rijdt ie alleen Bennemühlen - Hannover Hbf.quote:
[..]
Draak. Gewoon pimpel naar Hannover Hbf en RE naar Hildesheim voor Messe/Laatzen
Alleen bij een drukke beurs ofzo stopt er wel wat meer.
Dit was volgens mij trouwens gewoon het reisadvies dat bahn.de mij destijds gaf.
Ik ving iets op over een korte stroomstoring bij Lage Zwaluwe, verder nog wat defecte treinen en uitlopende werkzaamheden.quote:
Wat is er in hemelsnaam gebeurd vannacht op het spoor? Aan de hoeveelheid storingen te zien is het niet helemaal goed gegaan. Randstad kun je beter maar vermijden nu lijkt het.
Mijn IC van 6:06 was inderdaad ook met +6 vertrokken vanaf roosendaal, en kwam met +15 in dordrecht aan.quote:
[..]
Ik ving iets op over een korte stroomstoring bij Lage Zwaluwe, verder nog wat defecte treinen en uitlopende werkzaamheden.
Ik had het een keer random om 2 uur 's middags. IC uit Rotterdam hangt toch achter een vertraagde sprinter en wordt dan vlak voor Gouda ff naar links en weer terug naar rechts gestuurd.quote:
[..]
Laatste rit naar Winterswijk? Ik heb het zelf nog niet meegemaakt, maar het schijnt vaak gepland te zijn dat de laatste ritten op bepaalde trajecten over het andere spoor gaan. Zo kunnen de diverse installaties die normaal niet gebruikt worden (denk aan lichtseinen) gelijk getest worden of ze nog wel goed werken
Anderzijds zou het ook gewoon roestrijden kunnen zijn, zodat de wissels mooi glad blijven
Da's nog maar een klein deel. Vanochtend ook nog even een stroomstoring in Weesp, wisselstoringen bij Amsterdam Zuid en Den Bosch en niet te vergeten de geplande werkzaamheden die vandaag zijn begonnen.quote:
[..]
Ik ving iets op over een korte stroomstoring bij Lage Zwaluwe, verder nog wat defecte treinen en uitlopende werkzaamheden.
Kan ik hier iemand blij mee maken?
Doordeweeks die werkzaamheden tussen Utrecht en Amersfoort, wie verzint het. *onderweg naar Zwolle vanuit Utrecht*quote:
[..]
Da's nog maar een klein deel. Vanochtend ook nog even een stroomstoring in Weesp, wisselstoringen bij Amsterdam Zuid en Den Bosch en niet te vergeten de geplande werkzaamheden die vandaag zijn begonnen.
Het is nu herfstvakantie in het Noorden, dus als je een periode nodig hebt om te klussen aan het spoor dan is dit de uitgelezen mogelijkheidquote:
[..]
Doordeweeks die werkzaamheden tussen Utrecht en Amersfoort, wie verzint het. *onderweg naar Zwolle vanuit Utrecht*
.Ik hoef er geen 15. Maar een leuke van metaal daar zou je me wel blij mee maken.quote:
Uit Duitsland heb ik een aantal oude koersborden. Ondere andere van de Holland-Italiën-Express, Leipzig - Amsterdam CS en van wat minder land geleden EC 149 Johannes Vermeer. Om maar wat te noemen. Een verbinding Amsterdam CS - Hagen Hbf was vroeger ook heel gewoon. Totaal 15 stuks. Een aantal van metaal, de rest van plastic.
Kan ik hier iemand blij mee maken?
dat kun je wel stellen ja. De opstart van de dienstregeling vandaag is door alle storingen knudde met een rietjequote:
Iemand in m'n Facebook-timeline meldt dat de NS heeft omgeroepen "The trains will run later as usual" ... heel accuraat dus
In ieder geval niet tussen Leeuwarden en Heerenveen, want daar pendelt nu een VIRM-VI heen en weer en op het opstelterrein stond ook nog voldoende
Maar in de vakantie zijn er minder reizigers!quote:
[..]
Doordeweeks die werkzaamheden tussen Utrecht en Amersfoort, wie verzint het. *onderweg naar Zwolle vanuit Utrecht*
SPOILERNiet in de herfstvakantie
De scholieren zaten vandaag iig niet in mijn trein die daarom ook gelijk een heel stuk leger wasquote:Op maandag 21 oktober 2013 11:22 schreef remcoP het volgende:
[..]
Maar in de vakantie zijn er minder reizigers!SPOILERNiet in de herfstvakantie
Zo druk is het ook niet trouwensquote:
[..]
Maar in de vakantie zijn er minder reizigers!SPOILERNiet in de herfstvakantie
Nee ik ook nietquote:
Goed eerste trein viel uit. Tweede trein van 08.00 uur had +15, maar op de oorspronkelijke vertrektijd kwam ineens "rijdt niet" in beeld. Servicemedewerker die eerst zei dat hij zeker zal rijden moest toch toegeven dat dit niet zo was, maar dat zou komen omdat hij anders in het pad van de IC naar Schiphol zat, die slechts tot Amersfoort reed door een stroomstoring bij Duivendrecht. Persoonlijk zou ik dan die trein naar Enkhuizen laten rijden.
Vanochtend waren "ze" bezig met wat overwegen en een bovenleidingsportaal (de funderingsblokken stonden op een platte wagen) tussen Wijhe-Zwolle. (en verkeerspoor rijden op Zwolle-Olst heeft men liever niet, al was dat omdat de overwegen niet meewerken.)quote:
Driek, ik heb een leuke voor je, compleet HSL-ongerelateerd. Klaasje en ik hebben ons zitten te verbazen over bussen tussen Zwolle en Olst en Zwolle en Raalte. Volgens ons is dat niet nodig omdat er genoeg perroncapaciteit is en is het luiheid van de NS. We hebben zelfs een werkende conceptdienstregeling. Hiervoor moet de stoptrein naar Enschede wel een kwartier verlegd worden (dat past in de dienstregeling) maar het is altijd nog beter dan bussen. De trein via Olst en Deventer naar Roosendaal kan zijn normale loop houden.
Het kwam door uitgelopen werkzaamheden tussen Apeldoorn en Amersfoort, waardoor er daar tot ergens halverwege de ochtendspits slechts enkelspoor gereden kon worden ...quote:
Ik had een uur vertraging omdat NS twee treinen achter elkaar liet uitvallen. Excuus was uitgelopen werkzaamheden tussen Amersfoort en Utrecht. Mijn traject ligt daar helemaal niet in (Apeldoorn -> Amsterdam), maar de NS had z'n materieel niet op de juiste plek.
Goed eerste trein viel uit. Tweede trein van 08.00 uur had +15, maar op de oorspronkelijke vertrektijd kwam ineens "rijdt niet" in beeld. Servicemedewerker die eerst zei dat hij zeker zal rijden moest toch toegeven dat dit niet zo was, maar dat zou komen omdat hij anders in het pad van de IC naar Schiphol zat, die slechts tot Amersfoort reed door een stroomstoring bij Duivendrecht. Persoonlijk zou ik dan die trein naar Enkhuizen laten rijden.
Dat is niet wat servicemedewerker en omroep zeiden. Als ze dat hadden gezegd was er een hoop good will gecreëerd. Nu hadden mensen de pest erin omdat de NS geen treinen beschikbaar had.quote:
[..]
Het kwam door uitgelopen werkzaamheden tussen Apeldoorn en Amersfoort, waardoor er daar tot ergens halverwege de ochtendspits slechts enkelspoor gereden kon worden ...
Ik vertrek zo uit Roodeschool, en mag mij dan nog twee keer komen melden in Veendam.
Als ik vrij ben pendel ik even naar Leeuwarden denk ik. Even buurten daar.
zie: http://somda.nl/forum/14111/p471993/Opvallende+dingen+21+oktober/quote:
[..]
Dat is niet wat servicemedewerker en omroep zeiden. Als ze dat hadden gezegd was er een hoop good will gecreëerd. Nu hadden mensen de pest erin omdat de NS geen treinen beschikbaar had.
ben wel in de buurt, maar ik ga niet meereizenquote:
Nog bezoekers uit deze reeks in het hoge noorden te vinden vandaag?
Ik vertrek zo uit Roodeschool, en mag mij dan nog twee keer komen melden in Veendam.
Als ik vrij ben pendel ik even naar Leeuwarden denk ik. Even buurten daar.
In Leeuwarden zie je veel stilstaand NS-materieel. Voor de rest pendelt de NS met enkele stellen tussen Leeuwarden en Heerenveen
Iemand die weet waarom? Zag gisteren ook al wat op Zwolle staan.
kan twee dingen zijn.quote:
Vanmorgen ook SGM gespot op Groningen.
Iemand die weet waarom? Zag gisteren ook al wat op Zwolle staan.
1. Er worden bij de SGMm drietjes in Onnen magneetremmen ingebouwd.
2. SGMm wordt gebruikt voor het Sanditen van het spoor in de herfst.
Jazeker! Toevallig ook nog eentje van de Zwitserland EC's, meerbepaald de EC Berner Oberland?quote:
Uit Duitsland heb ik een aantal oude koersborden. Ondere andere van de Holland-Italiën-Express, Leipzig - Amsterdam CS en van wat minder land geleden EC 149 Johannes Vermeer. Om maar wat te noemen. Een verbinding Amsterdam CS - Hagen Hbf was vroeger ook heel gewoon. Totaal 15 stuks. Een aantal van metaal, de rest van plastic.
Kan ik hier iemand blij mee maken?
Ja, oké. Maar het is op het station heel weird aangegeven voor dingen die alleen gelden bij grote beurzen. "DIESER ANGABE GILT NUR FÜR TAGEN MIT GROSSE AKTIVITÄTEN IN DER MESSE" op een heel klein blaadje in een hoekje weggefrommeld.quote:
Dit was Cebit, zelfs de ICE stopte er toen
Dit was volgens mij trouwens gewoon het reisadvies dat bahn.de mij destijds gaf.
De Wagenstandanzeiger hangt er gewoon 365 dagen per jaar ...
En de S8 in Hannover rijdt al tijden niet meer ...
Tevens zijn spoor 10&11 permanent afgesloten met een rolluik (alleen de lift is nog toegankelijk), en op die 2 juksporen zit zo ongeveer 5 meter dikke laag roest ...
Het restaurant is gesloten, de Kiosk is gesloten, het loket is gesloten (met de mededeling op een klein blaadje voor het raam "OHNE GEOFFNET BEI GROSSE AKTIVITÄTEN IN DER MESSE".
Op de perrons heb je geen bankje, niks ...
Zelfs maandag-vrijdag heb je daar een uursdienst ....
En op ongeveer 5 minuten lopen zit de tramhalte, die ma-vr (lijn 1+2) een 10-minutendienst rijden, dus elke 5 minuten een tram.
Als je ze nog hebt, heb ik zeker interesse!quote:
Uit Duitsland heb ik een aantal oude koersborden. Ondere andere van de Holland-Italiën-Express, Leipzig - Amsterdam CS en van wat minder land geleden EC 149 Johannes Vermeer. Om maar wat te noemen. Een verbinding Amsterdam CS - Hagen Hbf was vroeger ook heel gewoon. Totaal 15 stuks. Een aantal van metaal, de rest van plastic.
Kan ik hier iemand blij mee maken?
De Sandite-treinen rijden weer.quote:
Vanmorgen ook SGM gespot op Groningen.
Iemand die weet waarom? Zag gisteren ook al wat op Zwolle staan.
Met SGMm (zie spoiler voor de routes):
SPOILERAlles rijdt maandag t/m zondag:
88401 Zwolle - Leeuwarden (fijn, elke dag op andere tijden)
88402 Leeuwarden - Meppel
88403 Meppel - Groningen
88404 Groningen - Meppel
88405 Meppel - Groningen
88406 Groningen - Meppel
88407 Meppel - Leeuwarden
88408 Leeuwarden - Zwolle
En dan heb je nog (enkel ma-za, niet op zondag):
88409 Utrecht - Rhenen
88410 Rhenen - Utrecht
88411 Utrecht - Arnhem
88412 Arnhem - Ede Wageningen
88413 Ede Wageningen - Arnhem
88414 Arnhem - Breukelen (alleen ma - vr)
88414 Arnhem - Utrecht (zaterdag)
En tenslotte nog:
88415 Deventer - Almelo (alleen zondag)
88416 Eindhoven - Den Bosch (alleen zondag)
88438 Utrecht - Amersfoort (ma-vr)
88439 Amersfoort - Utrecht (di-vr)
88440 Utrecht - Amersfoort (ma-vr, zo)
88441 Amersfoort - Zwolle (ma-vr, zo)
88442 Apeldoorn - Amersfoort (niet op zaterdag)
88443 Amersfoort - Hengelo (niet op zaterdag)
88444 Nijmegen - Amersfoort (alleen zondag)
88444 Nijmegen - Utrecht (ma-vr), 88444 niet op zaterdag
88445 Amersfoort - Den Bosch (alleen zondag)
88445 Utrecht - Den Bosch (alleen ma-vr)
88445 Utrecht - Eindhoven (alleen zaterdag)
88446 Rotterdam - Amersfoort (alleen ma-do, zo)
88446 Rotterdam - Utrecht (alleen vrijdag)
88447 Amersfoort - Rotterdam (alleen ma-do, zo)
88447 Utrecht - Rotterdam (alleen vrijdag)
88448 Zwolle - Amersfoort (ma-vr, zo)
88449 Amersfoort - Zwolle (di-zo)
Daar ik geen LeegMat-ritten van SGMm terug kan vinden Alkmaar - Amersfoort vv (in Amersfoort is het Sandite-vulpunt), zal er geen Sandite SGMm planmatig richting Alkmaar rijden.
http://www.stimme.de/poli(...)von-Polizei-gestoppt;art17125,2920611
Erixx 648 494 en 648 4xx
Omdat ik een verkeerde S4 had genomen (verkeerde richting op), kwam ik verkeerd uit. Onderweg overgestapt op een plek met de kortste overstap, wat in dit geval Langenhagen Mitte zou zijn.
Hier is een Lint van Erixx net vertrokken richting Buchholz(Nordheide), terwijl de 648 494 binnen komt rijden opweg richting Hannover Hauptbahnhof.
TXL 189 997 + Tanzzug MT 1859 naar Köln
Op Drehscheibe las ik dat een Sonderzug van Hannover naar Keulen zou rijden, maar daarbij waren er alleen tijden aangegeven rondom Keulen. Ik ben toen even langs het station van vertrek (Hannover Messe/Laatzen) gegaan, om te kijken of daar ook de Sonderzugangabe hing. En die was er. Volgens het blad zou MT 1859 om 12:53 van spoor 12 vertrekken.
Toen ik een rondje met S4 deed, kwam ik langs Hannover Nordstadt. Daar stond de trein opgesteld, dus ben om 12 uur gaan posten op Messe/Laatzen. Dit betekende namelijk dat de lok omgelopen moest worden.
Om 12:21 arriveert deze fraaie trein, met op kop de TXL 189 997. Aan de haak heeft de trein 5 MüllerTouristik-rijtuigen, wel te weten (volgorde vanaf vertrek, dus op deze foto achterste rijtuig eerst):
D-EURO 56 80 50-71 124-8 Bcvmz
D-EURO 56 80 50-71 118-9 Bcvmz
D-EURO 56 80 89-90 009-4 WGm
D-EURO 56 80 50-71 119-7 Bcvmz
D-EURO 56 80 22-80 010-2 Bm
TXL 189 997 + Tanzzug MT 1859 naar Köln
"Nadat de locomotief was omgelopen, kon nog 15 minuten gewacht worden op vertrek. Zeer stipt op tijd komt de trein in beweging, en zal spoedig Hannover achter zich laten, en met stops in Bielefeld, Hamm, Dortmund, Essen en Düsseldorf de eindbestemming in Keulen bereiken.
Nee, de beslissing om bussen in te zetten die s'ochtends wél doorrijden naar Utrecht CS na Overvecht, en smiddags niet meer. Ik had beter kunnen fietsen.quote:
[..]
Doordeweeks die werkzaamheden tussen Utrecht en Amersfoort, wie verzint het. *onderweg naar Zwolle vanuit Utrecht*
.* 6800 (Stopper Roermond - Maastricht) en 6900 (Stopper Sittard - Heerlen) integraal met Mat '64. SGM is er niet meer.
* Veel DDZ in de 1900 (Intercity Den Haag - Venlo). Spits met 2xDDZ4 (dus 8 bakken DDZ), dal met losse stellen.
* ICR is verdwenen uit de 1900 (Intercity Den Haag - Venlo). Alleen nog 7-wagenstammen in de 3600 (Intercity Zwolle - Roosendaal).
* Drie omlopen ICM in de 1900 (Den Haag - Venlo)
* Geen solo ICM meer gepland in de 3600 (Intercity Zwolle - Roosendaal), alles met minimaal 6 bakken ICM (of 4 bakken IRM).
* 5200 (Tilburg Universiteit - Eindhoven) en 6400 (Eindhoven - Weert) integraal met SLT.
* 9600 (Den Bosch - Deurne) integraal met Mat'64.
* Museumpendel Utrecht Centraal - Maliebaan gaat weer planmatig met Mat'64 rijden. Op de rustige momenten met een solo stel, de drukke dagen met 2 stellen.
Ook gaat de NoordOost (Den Haag - Gouda - Utrecht - Amersfoort - Zwolle enz) in Den Haag gekoppeld worden aan de 2100 (Intercity Den Haag - Amsterdam), die in Amsterdam weer gekoppeld is aan de 2200 (Intercity Dordrecht - Amsterdam). Hierdoor komt er ook ICM te rijden in deze 2 IC's.
Ook opvallend: De nachttreinen tussen Amsterdam en Rotterdam via de Oude Lijn rijden op enkele dagen via een afwijkende route: Amsterdam - Schiphol - Leiden - Den Haag HS - (kopmaken, via Binckhorstboog) Gouda - (kopmaken) - Rotterdam vv. In Den Haag en Gouda beide keren 7 minuten gepland voor kopmaken.
Bron: Somda
Had al op Invoeren geklikt, maar staat er inmiddels al bij hoorquote:
Had ff ge-edit (maar jij las het eerder...)
Serieus, welke idioot heeft daar z'n "Dit vind ik goed"-stempel op gezet?
Eh, dat klopt niet, want de Noord-Oost tussen Den Haag en Utrecht rijdt of naar Schothorst of naar Enschede. Of wordt er de Noord-Oost via Schiphol bedoeld?quote:
Ook gaat de NoordOost (Den Haag - Gouda - Utrecht - Amersfoort - Zwolle enz) in Den Haag gekoppeld worden aan de 2100 (Intercity Den Haag - Amsterdam), die in Amsterdam weer gekoppeld is aan de 2200 (Intercity Dordrecht - Amsterdam). Hierdoor komt er ook ICM te rijden in deze 2 IC's.
Bron: Somda
Dat laatste zou wel een uitkomst zijn, omdat de IC Den Haag - Schiphol - Almere - Zwolle en verder vaak te laat vertrekt uit de Hofstad
edit: ja dus
Owja, je hebt gelijk. Het gaat om de (12)700, dus inderdaad de IC via Leiden - Schiphol - Almere enzovoorts.quote:
[..]
Eh, dat klopt niet, want de Noord-Oost tussen Den Haag en Utrecht rijdt of naar Schothorst of naar Enschede. Of wordt er de Noord-Oost via Schiphol bedoeld?
Dat laatste zou wel een uitkomst zijn, omdat de IC Den Haag - Schiphol - Almere - Zwolle en verder vaak te laat vertrekt uit de Hofstad
edit: ja dus
Overigens had de beste man nog bijna zijn rempunt gemist ook, tringeling uit de cabine
Was de trein 11:50 vanaf Zwolle naar Emmen.
Dat laatste punt is relevant genoeg (en iets waar MVBOV ook vaak genoeg voor gewaarschuwd wordt), maar te kritisch? Wie vindt dat?!? Roel Berghuis en Farshad Bashir vermoedelijk, maar verder...quote:Rover heeft van oudsher de naam kritisch en soms te zuur te zijn over het openbaar vervoer. Een hoge zuurgraad is leuk voor de media maar het gevaar bestaat zuur te blijven hangen in het eigen gelijk.
Bron: http://www.rover.nl/actueel/blogs/624-resultaten
Al die koppelingen zullen de punctualiteit echt goed doen.quote:
Enkele opvallende wijzigingen in de materieelinzet vanaf de nieuwe dienstregeling in december:
* 6800 (Stopper Roermond - Maastricht) en 6900 (Stopper Sittard - Heerlen) integraal met Mat '64. SGM is er niet meer.
* Veel DDZ in de 1900 (Intercity Den Haag - Venlo). Spits met 2xDDZ4 (dus 8 bakken DDZ), dal met losse stellen.
* ICR is verdwenen uit de 1900 (Intercity Den Haag - Venlo). Alleen nog 7-wagenstammen in de 3600 (Intercity Zwolle - Roosendaal).
* Drie omlopen ICM in de 1900 (Den Haag - Venlo)
* Geen solo ICM meer gepland in de 3600 (Intercity Zwolle - Roosendaal), alles met minimaal 6 bakken ICM (of 4 bakken IRM).
* 5200 (Tilburg Universiteit - Eindhoven) en 6400 (Eindhoven - Weert) integraal met SLT.
* 9600 (Den Bosch - Deurne) integraal met Mat'64.
* Museumpendel Utrecht Centraal - Maliebaan gaat weer planmatig met Mat'64 rijden. Op de rustige momenten met een solo stel, de drukke dagen met 2 stellen.
Ook gaat de NoordOost (Den Haag - Gouda - Utrecht - Amersfoort - Zwolle enz) in Den Haag gekoppeld worden aan de 2100 (Intercity Den Haag - Amsterdam), die in Amsterdam weer gekoppeld is aan de 2200 (Intercity Dordrecht - Amsterdam). Hierdoor komt er ook ICM te rijden in deze 2 IC's.
Ook opvallend: De nachttreinen tussen Amsterdam en Rotterdam via de Oude Lijn rijden op enkele dagen via een afwijkende route: Amsterdam - Schiphol - Leiden - Den Haag HS - (kopmaken, via Binckhorstboog) Gouda - (kopmaken) - Rotterdam vv. In Den Haag en Gouda beide keren 7 minuten gepland voor kopmaken.
Bron: Somda
Dus DDZ gaat er op dit traject weer uit, of blijft dat ook nog rijden? En geen Mat '64 meer dusquote:
* 5200 (Tilburg Universiteit - Eindhoven) en 6400 (Eindhoven - Weert) integraal met SLT.
Bron: Somda
Leeuwarden - Den Haag (via de Hanzelijn)quote:
[..]
Al die koppelingen zullen de punctualiteit echt goed doen.
Den Haag - Amsterdam
Amsterdam - Dordrecht
Dordrecht - Amsterdam
Amsterdam - Den Haag
Den Haag - Leeuwarden (via de Hanzelijn)
Leeuwarden - Rotterdam
De eerste omloop kan dit rondje nog precies afmaken gok ik ... Maar idd, voor de punctualiteit is het niet echt beter.
het wordt inderdaad te ingewikkeld gemaakt. Daarnaast wordt er wederom beknibbeld op de materieelinzet. Ben benieuwd hoeveel mensen er op de perrons achter zullen gaan blijvenquote:
[..]
Al die koppelingen zullen de punctualiteit echt goed doen.
Klopt. DDZ verdwijnt, Mat'64 verdwijnt, en SLT hierin. De trein wordt losgekoppeld in Eindhoven, er gaat gependeld worden Tilburg Universiteit - Eindhoven vv en Eindhoven - Weert vv. Hiervoor kan je niet meer blijven zitten.quote:
[..]
Dus DDZ gaat er op dit traject weer uit, of blijft dat ook nog rijden? En geen Mat '64 meer dus
Ik hoop hetquote:
[..]
Dus DDZ gaat er op dit traject weer uit, of blijft dat ook nog rijden? En geen Mat '64 meer dus
En DDZ gaat o.a. naar Venlo - Den Haag, dus ik ben wel tevreden Als ik zo kijk gaan er trajecten gruwelijk de mist in.quote:
[..]
het wordt inderdaad te ingewikkeld gemaakt. Daarnaast wordt er wederom beknibbeld op de materieelinzet. Ben benieuwd hoeveel mensen er op de perrons achter zullen gaan blijven
Één van de grote treffers is toch wel volledig SGM in de 5000 SPR Den Haag - Breda en 5100 SPR Den Haag - Roosendaal.
Toen hier MAT en mDDM reed, en zelfs nog toen hiet SGMm reed voor het SLT, waren er regelmatig achterblijvers in de MAT en SGMm-omlopen. Nu maar met mate, maar meestal geen problemen. Wel veel staanplaatsen.
Maar zo zijn er wel meer trajecten die structureel verslechterd worden. Van VIRM8 naar ICM8 (op Amsterdam - Dordrecht oa, ivm de koppeling met NoordOost enzo)
Ahh, wel zonde. De banken van de DDZ naar Eindhoven zijn 's ochtends heerlijk. Maar SLT is in vergelijk met Mat '64 ook zeer zeker een verademing.quote:
[..]
Klopt. DDZ verdwijnt, Mat'64 verdwijnt, en SLT hierin. De trein wordt losgekoppeld in Eindhoven, er gaat gependeld worden Tilburg Universiteit - Eindhoven vv en Eindhoven - Weert vv. Hiervoor kan je niet meer blijven zitten.
En wat dat blijven zitten betreft, ik moet er in Eindhoven toch uit
Het is nu al klote.quote:
[..]
het wordt inderdaad te ingewikkeld gemaakt. Daarnaast wordt er wederom beknibbeld op de materieelinzet. Ben benieuwd hoeveel mensen er op de perrons achter zullen gaan blijven
Ik ben langer gaan werken en kan daardoor 's middags niet meer in de vroege spits naar huis, dat is niet prettig. Je moet echt voor binnenkomst van de treinen klaarstaan op het perron.Eén voordeel, je valt niet snel omquote:
Overigens weet ik sinds vandaag weer even wat het is om haring te zijn. De IC naar Den Haag (v. 17.02) reed niet, waardoor alles en iedereen richting Tilburg in 2x Mat '64 mocht.
Ik weet niet of ik daar heel erg rouwig om ben, ik vind SGMm een aangenamere trein om in te verblijven dan SLT. Ik zit tegenwoordig vaak in de printer Den Haag - Rotterdam.quote:
[..]
Één van de grote treffers is toch wel volledig SGM in de 5000 SPR Den Haag - Breda en 5100 SPR Den Haag - Roosendaal.
Die gigantische doorkoppeling van de NoordOost snap ik dan weer niet, probeert NS de hoeveelheid tijd dat rollend materieel stilstaat te verminderen?
De keringen in Den Haag worden verruimd.quote:
[..]
Ik weet niet of ik daar heel erg rouwig om ben, ik vind SGMm een aangenamere trein om in te verblijven dan SLT. Ik zit tegenwoordig vaak in de printer Den Haag - Rotterdam.
Die gigantische doorkoppeling van de NoordOost snap ik dan weer niet, probeert NS de hoeveelheid tijd dat rollend materieel stilstaat te verminderen?
De perronkap boven spoor 3/4 is geheel afgebroken en de sporen zijn weer in dienst. Spoor 7/8 is sinds vandaag t/m 29 december buiten dienst, in die tijd gaat de aannemer verder met de bouw van het dak, worden de tijdelijk verlengde perrons bij spoor 5/6 afgemaakt (denk aan bankjes en borden) en worden de perrons voorzien van hun definitieve inrichting.
het gaat alleen ten koste van het in de omloop houden van de stellen. Zie het maar eens voor elkaar te krijgen om al die treinen de gehele dag op de juiste lengte te laten rijden. Kan nu al voorspellen dat het in 2014 op geen enkele dag zal gaan lukkenquote:
[..]
De keringen in Den Haag worden verruimd.
Met oa de 2441? Die reden om 10:16 de vervangende IC (Zutphen of eerder)-Deventer-OIst. Hoop verbaasde gezichten op het perronquote:
2 x SLT in de sprinter naar Zutphen. Nog nooit gezien, heb er ook niks mee. Net een ziekenhuis met krakkemikkige omroep stem.
Is dat die stem die in SGMm Alphen aan den Rijn uitspreekt op een manier die je suďcidaal maakt?quote:
2 x SLT in de sprinter naar Zutphen. Nog nooit gezien, heb er ook niks mee. Net een ziekenhuis met krakkemikkige omroep stem.
Het zou juist het tegenovergestelde effect moeten hebben. De Noord-Oost over Almere is nu vaak te laat in Den Haag waardoor kering niet gehaald wordt en er vervangend materieel of te weinig materieel ingezet wordt. Zonder extra omlopen te creëren wordt de dienstregeling robuuster.quote:
[..]
het gaat alleen ten koste van het in de omloop houden van de stellen. Zie het maar eens voor elkaar te krijgen om al die treinen de gehele dag op de juiste lengte te laten rijden. Kan nu al voorspellen dat het in 2014 op geen enkele dag zal gaan lukken
Robuuster is mooi, maar de omlopen niet te ingewikkeld wordenquote:
[..]
Het zou juist het tegenovergestelde effect moeten hebben. De Noord-Oost over Almere is nu vaak te laat in Den Haag waardoor kering niet gehaald wordt en er vervangend materieel of te weinig materieel ingezet wordt. Zonder extra omlopen te creëren wordt de dienstregeling robuuster.
Het wordt niet ingewikkelder dan het al is, het is nu ook al een mengbedrijf..quote:
[..]
Robuuster is mooi, maar de omlopen niet te ingewikkeld worden
Daar kun je tenminste mee thuiskomen.quote:
Stond ik trouwens vanmiddag in Almelo. Komen er twee van die roestbakken uit de middeleeuwen voorgereden voor de sprinter naar Apeldoorn. Arme mensen.
hoe langer de omloop, hoe ingewikkelder het wordt. Idealiter heb je lijngebonden materieel, waardoor je makkelijker bij kunt plaatsen en af kunt trappen en je de treinen beter op de ideale lengte kunt houden, maar dat lukt niet.quote:
[..]
Het wordt niet ingewikkelder dan het al is, het is nu ook al een mengbedrijf..
Nu heb je een gigantisch lange omloop die gewoon niet makkelijk bij te sturen is.
Het is nu ook al niet lijngebonden materieel?quote:
[..]
hoe langer de omloop, hoe ingewikkelder het wordt. Idealiter heb je lijngebonden materieel, waardoor je makkelijker bij kunt plaatsen en af kunt trappen en je de treinen beter op de ideale lengte kunt houden, maar dat lukt niet.
Nu heb je een gigantisch lange omloop die gewoon niet makkelijk bij te sturen is.
nee, want als je lijngebonden materieel hebt dan werk je min of meer met vaste stelnummers per lijn met weinig uitwisseling. Zie dat maar eens voor elkaar te krijgenquote:
[..]
Het is nu ook al niet lijngebonden materieel?
Voordat RaRa bestond, waren er zeker twee sporen gereserveerd voor de Hofplein- en Zoetermeerlijn. Op zich zou er dus geen groot probleem moeten zijn.quote:
Er is bovendien amper een andere keuze. Men zit krap in het materieel en er is te weinig ruimte in Den Haag om eens uitgebreide keringen te gaan houden zolang de RandstadRail E niet naar +2 is verhuisd: dan de boel maar aan elkaar knopen.
Ze zijn inmiddels verstuurd naar een andere usert. (Ook ter info voor andere geďnteresseerden)quote:
[..]
Als je ze nog hebt, heb ik zeker interesse!
Bedankt voor de interesse; wellicht dat ik in de toekomst 'nieuwe' bemachtig.
In theorie heb je natuurlijk gelijk. In de praktijk kan dat alleen als je én de capaciteit op de stations hebt om met treinseries op lang zichzelf te keren én bereid bent om de kosten voor extra materieel te betalen.quote:
[..]
het gaat alleen ten koste van het in de omloop houden van de stellen. Zie het maar eens voor elkaar te krijgen om al die treinen de gehele dag op de juiste lengte te laten rijden. Kan nu al voorspellen dat het in 2014 op geen enkele dag zal gaan lukken
Men heeft nu maanden lang een aardige poging gedaan om de Noordoost niet te hoeven koppelen aan de treinen naar Haarlem in Den Haag maar helaas blijkt dat bijzonder veel vertragingen te veroorzaken die voor veel vertraging op de drukke zuidtak en Flevolijn veroorzaken. Dat je daar op een bepaald moment wel klaar mee bent lijkt mij niet raar en dat je dan toch voor een oplossing kiest die misschien nieuwe problemen veroorzaakt is jammer maar dat moet dan maar.
Daarnaast moet moet materieel toch op gezette tijden ook in bijv. Onnen komen voor checks/onderhoud? Dat kan met dit soort omlopen ook makkelijker lijkt me.quote:
[..]
In theorie heb je natuurlijk gelijk. In de praktijk kan dat alleen als je én de capaciteit op de stations hebt om met treinseries op lang zichzelf te keren én bereid bent om de kosten voor extra materieel te betalen.
Men heeft nu maanden lang een aardige poging gedaan om de Noordoost niet te hoeven koppelen aan de treinen naar Haarlem in Den Haag maar helaas blijkt dat bijzonder veel vertragingen te veroorzaken die voor veel vertraging op de drukke zuidtak en Flevolijn veroorzaken. Dat je daar op een bepaald moment wel klaar mee bent lijkt mij niet raar en dat je dan toch voor een oplossing kiest die misschien nieuwe problemen veroorzaakt is jammer maar dat moet dan maar.
nachtovergangen of uitwisseling in Den Haag of Rotterdam. En natuurlijk de 3600 als aanvoerroute gebruiken. Mogelijkheden te over nu eigenlijkquote:
[..]
Daarnaast moet moet materieel toch op gezette tijden ook in bijv. Onnen komen voor checks/onderhoud? Dat kan met dit soort omlopen ook makkelijker lijkt me.
quote:
[..]
nachtovergangen of uitwisseling in Den Haag of Rotterdam. En natuurlijk de 3600 als aanvoerroute gebruiken. Mogelijkheden te over nu eigenlijk
Eindhoven - Tilburg is tijdens de spits altijd enorm druk.quote:
Overigens weet ik sinds vandaag weer even wat het is om haring te zijn. De IC naar Den Haag (v. 17.02) reed niet, waardoor alles en iedereen richting Tilburg in 2x Mat '64 mocht.
http://somda.nl/forum/125(...)4%2C+wat+is+waar%3F/
De "3600" is zo'n beetje net zo ingeburgerd als de term "Pimpel". Die wordt ook niet altijd "IC Berlin" genoemd.quote:
Toch scheelt dit wat ijzerschuiven. Wat eigenlijk raar is voor een bedrijf dat het liefst ijzer schuiftquote:
[..]
nachtovergangen of uitwisseling in Den Haag of Rotterdam. En natuurlijk de 3600 als aanvoerroute gebruiken. Mogelijkheden te over nu eigenlijk
Die reactie meteen eronderquote:
er heeft iemand al een omloop van de lange treinserie uitgetekend
http://somda.nl/forum/125(...)4%2C+wat+is+waar%3F/
precies. Ik wil het ook wel schrootlijn noemen. Ook goedquote:
[..]
De "3600" is zo'n beetje net zo ingeburgerd als de term "Pimpel". Die wordt ook niet altijd "IC Berlin" genoemd.
och, af en toe hou je ritjes Roosendaal - Onnenquote:
[..]
Toch scheelt dit wat ijzerschuiven. Wat eigenlijk raar is voor een bedrijf dat het liefst ijzer schuift
Ik mag hopen op volle maximale lengte, hij is nu al korter dan eerst.quote:
[..]
Ik hoop het
Nostalgie. Vintage. Klassiekers. Jeugdsentimentquote:
Godverdetyfus komen er in Limburg weer alleen maar van die roestbakken in de sprinters te rijden. -_- Het is maar goed dat de sprinters hier binnenkort aanbesteed gaan worden, komen we hier eindelijk eens van die ouwe rommel af.
GTWquote:
[..]
Nostalgie. Vintage. Klassiekers. Jeugdsentiment
Haten op Plan Vquote:
Godverdetyfus komen er in Limburg weer alleen maar van die roestbakken in de sprinters te rijden. -_- Het is maar goed dat de sprinters hier binnenkort aanbesteed gaan worden, komen we hier eindelijk eens van die ouwe rommel af.
Plan V is de enige reden waarvoor ik weleens een stoptrein boven een Intercity verkies.
Zoals ik al zei, in de spits met DDZ8, buiten de spits met DDZ4.quote:
[..]
Ik mag hopen op volle maximale lengte, hij is nu al korter dan eerst.
In het artikel wordt geschreven over 33.700 opstappers per dag in Antwerpen... gekeken naar waar men vanaf komt is het zeker een verbetering (+60%), maar op mij komt het over als best wel weinig voor de tweede stad van het land. Of ligt dat aan mij?
Klopt, in Nederland wordt gerekend met in- en uitstappers. Als ik kijk naar de cijfers op Wikipedia gaat het alleen over Centraal. In 2009 waren daar 31.118 instappers. Berchem is niet indrukwekkend: 9.594 instappers op werkdagen in 2009.quote:
In Nederland rekenen ze toch met in- en uitstappers? Dus vermenigvuldigen met twee. Heb het artikel niet gelezen, maar wordt Berchem ook meegerekend?
In totaal 40.712 instappers, ofwel 81.424 in- en uitstappers verspreid over twee stations. Ik vind dat best weinig in vergelijking met de grootste Nederlandse stations.
Ik vind het ook wel weinig jaquote:
Descheemaecker: "Ik heb mobiliteit in Antwerpen verbeterd"
In het artikel wordt geschreven over 33.700 opstappers per dag in Antwerpen... gekeken naar waar men vanaf komt is het zeker een verbetering (+60%), maar op mij komt het over als best wel weinig voor de tweede stad van het land. Of ligt dat aan mij?
je zit er 10.000 resp 20.000 naast.quote:
[..]
Klopt, in Nederland wordt gerekend met in- en uitstappers. Als ik kijk naar de cijfers op Wikipedia gaat het alleen over Centraal. In 2009 waren daar 31.118 instappers. Berchem is niet indrukwekkend: 9.594 instappers op werkdagen in 2009.
In totaal 30.712 instappers, ofwel 61.424 in- en uitstappers verspreid over twee stations. Ik vind dat best weinig in vergelijking met de grootste Nederlandse stations.
Welneequote:
[..]
je zit er 10.000 resp 20.000 naast.
Fixed
Dan blijf ik het nog steeds erg weinig vinden.
quote:
Belangrijkste punt is voor zover ik weet afstappen van het 'elk boerengat heeft een trein naar Brussel'-principe.
Bizar, 4 bakken VIRM puilt nu al regelmatig uit in de middag, dan gaat daar nog eens een halve bak vanaf.quote:
[..]
Zoals ik al zei, in de spits met DDZ8, buiten de spits met DDZ4.
Qua capaciteit is een DDZ viertje vergelijkbaar met een VIRM-IVquote:
[..]
Bizar, 4 bakken VIRM puilt nu al regelmatig uit in de middag, dan gaat daar nog eens een halve bak vanaf.