>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor Belgi (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door Belgi, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Vis - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreilndereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Ja, vind ik ook. Alleen ontgaat het me een beetje wat nou de excursietrein is? En die trein die bij Breyell twee keer moest wachten, was dat ook een excursietrein?quote:Op dinsdag 25 juni 2013 14:32 schreef James1988 het volgende:
@dennistd: Inderdaad een fraaie verzameling aan plaatjes
Oh en die duffe NVBS-vlag op die neus
Bitch please Dus de excursietrein is onduidelijk en een vlag op een trein is kut. Wat wil je nu dan?quote:Op dinsdag 25 juni 2013 14:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, vind ik ook. Alleen ontgaat het me een beetje wat nou de excursietrein is? En die trein die bij Breyell twee keer moest wachten, was dat ook een excursietrein?
Oh en die duffe NVBS-vlag op die neus
Hebben ze eindelijk gn vlag op de excursietrein is het weer niet goed
De trein bij Breyell is de excursietrein, waarmee we van Kaldenkirchen naar Koblenz zijn gegaan en weer terug. De foto's zijn dan ook van de lege trein, die vanuit Koblenz kwam en ook weer terug moest. En die vlag heeft er niet de hele dag op gezeten hoor, ongeveer een half uur na aankomst is ie opgehangen en een kwartier voor vertrek was ie eraf.quote:
[..]
Ja, vind ik ook. Alleen ontgaat het me een beetje wat nou de excursietrein is? En die trein die bij Breyell twee keer moest wachten, was dat ook een excursietrein?
Oh en die duffe NVBS-vlag op die neus
Nja, okeequote:Op dinsdag 25 juni 2013 14:44 schreef Peter het volgende:
[..]
Dus de excursietrein is onduidelijk en een vlag op een trein is kut. Wat wil je nu dan?
Hebben ze eindelijk gn vlag op de excursietrein is het weer niet goed
Waarom zat die vlag er op dan? Tegen "piraterij"? Is de NVBS ook op dat niveau beland inmiddels ja? Dan hoor ik het graag want dan kan ik m'n geld wel beter gebruiken.quote:
[..]
De trein bij Breyell is de excursietrein, waarmee we van Kaldenkirchen naar Koblenz zijn gegaan en weer terug. De foto's zijn dan ook van de lege trein, die vanuit Koblenz kwam en ook weer terug moest. En die vlag heeft er niet de hele dag op gezeten hoor, ongeveer een half uur na aankomst is ie opgehangen en een kwartier voor vertrek was ie eraf.
Bronquote:Geen marktverkenning Fyra-alternatief
De Tweede Kamer zal staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) niet oproepen om buiten de NS naar alternatieven voor de Fyra te gaan zoeken. Dat blijkt dinsdag bij een rondgang langs de diverse partijen.
Coalitiepartij PvdA en een aantal oppositiepartijen zeiden vorige week in het debat over het mislukte hogesnelheidsproject een marktverkenning te willen om te kijken of er naast de Nederlandse Spoorwegen ook andere partijen op het traject tussen Amsterdam en Brussel zouden kunnen gaan rijden.
Mansveld zei tijdens het debat echter dat dit juridisch niet kan, omdat de concessie nu eenmaal is gegund aan de NS. Pas als de NS op 1 oktober niet kan aantonen een volwaardig alternatief te bieden voor de ten grave gedragen V250 van Ansaldobreda, kan er ruimte komen voor andere marktpartijen.
Aanbesteding
Een marktverkenning nu zou volgens de staatssecretaris het karakter kunnen krijgen van een aanbesteding, wat juridische consequenties zal hebben. CDA-Kamerlid Sander de Rouwe stelde dat een verkenning wel zou kunnen. Het voordeel hiervan is dat er snel geanticipeerd kan worden als blijkt dat de NS op 1 oktober geen geschikte vervanger heeft gevonden.
PvdA-Kamerlid Duco Hoogland legt zich voorlopig neer bij de uitleg van Mansveld, maar hij wil wel een hoorzitting met experts op het gebied van aanbestedingen.
Knarsetandend
Ook VVD-Kamerlid Betty de Boer zegt 'knarsetandend' te wachten op het alternatieve plan van de NS. "De NS moet nu laten zien wat ze waard zijn. We moeten het plan toetsen aan de concessie, pas dan kunnen we vervolgstappen zetten."
Begin deze maand werd de stekker definitief uit het Fyra-project getrokken.
Weer niks doen, geef ze de kans tot 1 oktober. Drie keer raden wat er op 1 oktober gebeurt
Dan slaat men op de verjaardagskalender een blaadje om...quote:Op dinsdag 25 juni 2013 15:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weer niks doen, geef ze de kans tot 1 oktober. Drie keer raden wat er op 1 oktober gebeurt
Precies, en gebeurt er weer niks. NS blijft gewoon minimaal tot en met het eind van de huidige concessie met dit onvermogen wegkomen en de reiziger is de lulquote:
[..]
Dan slaat men op de verjaardagskalender een blaadje om...
Dat zullen we nog wel eens zien.quote:
[..]
Precies, en gebeurt er weer niks. NS blijft gewoon minimaal tot en met het eind van de huidige concessie met dit onvermogen wegkomen en de reiziger is de lul
quote:Op dinsdag 25 juni 2013 15:06 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Dat zullen we nog wel eens zien.
Wat een arrogantie.
.mja, waarom. Driek roept zoiets niet zomaar hequote:
Ik voel me niet vertegenwoordigd door MVBOV, de toon waarop gecommuniceerd word bij iedere ruft die de NS laat staat me niet aan...quote:
[..]
mja, waarom. Driek roept zoiets niet zomaar he
Dan maar rover idd, ook al is dat ook niet ideaal....
Overigens moet ik wel zeggen dat driek uitstekend dingen kan uitleggen op de radio
mja, er is wel reden tot ongerustheid, want de reiziger krijgt al jaren niet geleverd wat er beloofd is, Dan wordt het onderhand wel eens tijd om de duimschroeven wat aan te draaienquote:
[..]
Ik voel me niet vertegenwoordigd door MVBOV, de toon waarop gecommuniceerd word bij iedere ruft die de NS laat staat me niet aan...
quote:
MVBOV komt ook niet op voor reizigers in le-de-France...
Oh dus ik heb niet het recht om te k*nkeren mopperen omdat ik over de grens woon?quote:
MVBOV komt ook niet op voor reizigers in le-de-France...
Ik bedoel als ik naar familie in Nederlqnd ga doe ik dat liever vanaf MLV Chessy met een overstap in Brussel en dan de Fyra of wat er voor door moet gaan dan dat ik nu nog steeds doe: Via gare du nord met de Thalys.Ook ik heb baat bij een fatsoenlijke oplossing.. Dus ook ik voel me vertegenwoordigd door de OV clubs
Ik neem aan dat er nog een hele tijd niets mee gaat gebeuren zolang juridische procedures lopen.quote:
ergens vraag ik me af wat er in de tussentijd aan de v250 treinen (is) gebeurd. tussen januari 2013 en juni 2013 zit een half jaar. het laatste wat ik uit de berichtgeving heb vernomen is dat de AnsaldoBreda-technici terug naar Italie zijn gegaan.
De laag guano op het dak is wat dikker geworden.quote:
ergens vraag ik me af wat er in de tussentijd aan de v250 treinen (is) gebeurd. tussen januari 2013 en juni 2013 zit een half jaar. het laatste wat ik uit de berichtgeving heb vernomen is dat de AnsaldoBreda-technici terug naar Italie zijn gegaan.
Oh jee, de kerkgangers van OLV ter nood zijn verdwaald...quote:
Pff spoorlopers tussen Gouda en Rotterdam
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 25-06-2013 18:36:08 ]
quote:Op dinsdag 25 juni 2013 17:28 schreef bork het volgende:
http://www.nu.nl/politiek(...)lere-intercitys.htmlCU FTW!
Ik mis hier Amersfoort - Zwolle. Daar kan met het afsnijden van de boog bij Harderwijk ook een grote reistijdwinst gehaald worden.quote:Kansrijk zijn de trajecten Utrecht-Eindhoven, Gouda-Utrecht-Arnhem, Zwolle-Groningen/Leeuwarden en Amersfoort-Apeldoorn
Komen er weer verkiezingen aan of zo?quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)lere-intercitys.htmlCU FTW!
En waarom wordt het dan nu ineens als nieuws gebracht?quote:
Nee, dat is al een hele tijd het standpunt van CU.
Omdat nu de tweede kamer ermee instemt.quote:
[..]
En waarom wordt het dan nu ineens als nieuws gebracht?
Leuk verhaaltje van CU, maar er zijn flinke aanpassingen van de infrastructuur nodig om dit te realiseren. Daarvoor zal eerst budget moeten worden vrijgemaakt. Daarnaast vraag ik me af of de aanschaf van snellere treinen afgedwongen kan worden, aangezien de concessie voor het hoofdrailnet onderhands aan NS is gegund.quote:
[..]
[..]
Ik mis hier Amersfoort - Zwolle. Daar kan met het afsnijden van de boog bij Harderwijk ook een grote reistijdwinst gehaald worden.
Ik vraag me ook af of dat Europese veiligheidssysteem al op de Hanzelijn wordt gebruikt. De meeste NS-treinen zijn niet eens uitgerust met apparatuur om daarmee om te gaan.
Oh ja okeequote:
[..]
Omdat nu de tweede kamer ermee instemt.
Maar eigenlijk had daar pakweg 30 jaar geleden al op ingezet kunnen en dus moeten worden natuurlijkquote:Omdat de NS vaak tientallen jaren met materieel doet, moet er volgens de ChristenUnie en GroenLinks nu worden ingezet op snelle uitvoeringen.
De concessieafspraken moeten nog in detail worden vastgesteld. Dan voeg je een regeltje toe: De concessiehouder dient optimaal gebruik te maken van mogelijkheden in de infrastructuur om reistijden te verkorten.quote:
[..]
Leuk verhaaltje van CU, maar er zijn flinke aanpassingen van de infrastructuur nodig om dit te realiseren. Daarvoor zal eerst budget moeten worden vrijgemaakt. Daarnaast vraag ik me af of de aanschaf van snellere treinen afgedwongen kan worden, aangezien de concessie voor het hoofdrailnet onderhands aan NS is gegund.
Dan kom je echt niet meer weg met 160 km/h op het moment dat er al jarenlang 200 km/h gereden kan worden.
Je komt er als concessiehouder zelfs mee weg om heleml geen treinen te laten rijden.quote:
Dan kom je echt niet meer weg met 160 km/h op het moment dat er al jarenlang 200 km/h gereden kan worden.
Tsja, dan heeft iemand het nut van aanbestedingen toch echt niet helemaal begrepen, to put things nicely.quote:
De concessiehouder komt overal mee weg, want de opdrachtgever wil niet weten van andere mogelijkheden.
Ja. Van de regen in de drup. Heb je nog meer van die geweldige ideen?quote:
Breng al het OV onder bij een aparte openbaarvervoers-autoriteit waarin rijk en provincie/gemeente aandeelhouder zijn.
Wat is er mis mee? Nu heb je overheden met 2 petten op. Aandeelhouder en concessieverstrekker.quote:
[..]
Ja. Van de regen in de drup. Heb je nog meer van die geweldige ideen?
Ja, en in jouw voorstel ookquote:
[..]
Wat is er mis mee? Nu heb je overheden met 2 petten op. Aandeelhouder en concessieverstrekker.
Dan is de concessieverstrekker een apart overheidsorgaan dat geen verantwoording hoeft af te leggen aan aandeelhouders van OV-bedrijven. Je kunt dan duidelijke afspraken maken over het handhaven van concessies. Lijkt mij veel makkelijker dan alles bij 1 of 2 ministers te parkeren qua landelijke OVquote:
Klopt, er zijn vast genoeg pro-rail betuttelingsregeltjes die allemaal eisen stellen. Zul je zien dat een trein bijvoorbeeld niet met 200 km/h langs een perron mag rijden. Moeter er starks allerlei nieuwe stations komen.quote:
[..]
Leuk verhaaltje van CU, maar er zijn flinke aanpassingen van de infrastructuur nodig om dit te realiseren. Daarvoor zal eerst budget moeten worden vrijgemaakt. Daarnaast vraag ik me af of de aanschaf van snellere treinen afgedwongen kan worden, aangezien de concessie voor het hoofdrailnet onderhands aan NS is gegund.
Stom dat ze daar in Kampen-Zuid geen rekening mee gehouden hebben idd. Bij Dronten wel.quote:
[..]
Klopt, er zijn vast genoeg pro-rail betuttelingsregeltjes die allemaal eisen stellen. Zul je zien dat een trein bijvoorbeeld niet met 200 km/h langs een perron mag rijden. Moeter er starks allerlei nieuwe stations komen.
mja, Kampen-Zuid ligt in een bocht, waardoor er daar maar 160 km/h gereden mag worden en dan mag het wel zoquote:
[..]
Stom dat ze daar in Kampen-Zuid geen rekening mee gehouden hebben idd. Bij Dronten wel.
neuh. Lijkt me dat de boogstraal op dit moment de beperkende factor isquote:
Nullarbor Plain ftwquote:
Gewoon overal alleen rechte stukken en als je de andere kant op moet: Draaischijven. Wel van 400 meter doorsnee natuurlijk want er moet 16 bakken ICM op passen.
Ik mis Duivendrecht - Utrecht en Eindhoven - Venlo. Was die eerste niet al voorbereid op 200?quote:
[..]
[..]
Ik mis hier Amersfoort - Zwolle. Daar kan met het afsnijden van de boog bij Harderwijk ook een grote reistijdwinst gehaald worden.
Ja, dus daar hoeft niks meer voor te worden aangepast hquote:
[..]
Ik mis Duivendrecht - Utrecht en Eindhoven - Venlo. Was die eerste niet al voorbereid op 200?
Helmond - Horst-Sevenum is ook al geschikt voor 160. 200 is niet te doen met die bocht bij Helmond.
Ik checkte even dat kaartje van de baanvaksnelheden in dit topic en daar staat 140 bij Utrecht - Duivendrecht terwijl er wel 200 staat op de Hanzelijn, vandaar mijn vraag.quote:
[..]
Ja, dus daar hoeft niks meer voor te worden aangepast h
Helmond - Horst-Sevenum is ook al geschikt voor 160. 200 is niet te doen met die bocht bij Helmond.
Ik weet niet of Helmonders het berhaupt fijn vinden als treinen met 200 km/h dwars door Helmond gaan. Iets met geluid en NIMBY's.quote:
[..]
Helmond - Horst-Sevenum is ook al geschikt voor 160. 200 is niet te doen met die bocht bij Helmond.
In dat geval zou je net al bij harderwijk de bocht moeten afsnijden door onder Helmond een spoor voor 200 km/h aan te leggen.
Ik weet het ook niet allemaal precies, maar ik geloof dat in ieder geval de buitenste sporen voor 200km/h geschikt zijn tussen Utrecht en Bijlmer ArenA en de binnenste sporen voor 160km/h (is ook geel in het plaatje in de OP).quote:
[..]
Ik checkte even dat kaartje van de baanvaksnelheden in dit topic en daar staat 140 bij Utrecht - Duivendrecht terwijl er wel 200 staat op de Hanzelijn, vandaar mijn vraag.
Met ICM heb je geen draaischijf nodig, he. Die hebben de unieke feature van een cabine aan iedere kant.quote:
[..]
Nullarbor Plain ftw
Gewoon overal alleen rechte stukken en als je de andere kant op moet: Draaischijven. Wel van 400 meter doorsnee natuurlijk want er moet 16 bakken ICM op passen.
Nee, gewoon de kopstation inrichten zoals je dat in de Efteling hebt bij een aantal attracties, met zo een draaischijf al rijdend instappen....quote:
[..]
Nullarbor Plain ftw
Gewoon overal alleen rechte stukken en als je de andere kant op moet: Draaischijven. Wel van 400 meter doorsnee natuurlijk want er moet 16 bakken ICM op passen.
16 bakken? 1 lange bak van 300 meter. Waarom zou je dat in stukkies doen en kostbare ruimte met bakovergangen verliezen?quote:
[..]
Nullarbor Plain ftw
Gewoon overal alleen rechte stukken en als je de andere kant op moet: Draaischijven. Wel van 400 meter doorsnee natuurlijk want er moet 16 bakken ICM op passen.
bestel er nog 200 bij. Met treinen werkt dat zo:quote:
[..]
Nee, gewoon de kopstation inrichten zoals je dat in de Efteling hebt bij een aantal attracties, met zo een draaischijf al rijdend instappen....
[ afbeelding ]
en wegschieten als een katapultquote:
Misschien kunnen ze de Fyra nu in gaan zetten.
.lijkt mij kei handig! Zeker tijdens de spits en met mensen die op het idiote idee komen om een fiets mee te nemen in de trein.quote:
Om een bocht te maken bedoel ikquote:Op dinsdag 25 juni 2013 19:26 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Met ICM heb je geen draaischijf nodig, he. Die hebben de unieke feature van een cabine aan iedere kant.
al is het maar een paar graden. We namen immers afscheid van "bochten in het spoor" in dit idee ja of op stations waar meer dan 6 man tegelijk met dezelfde trein mee willenquote:
[..]
lijkt mij kei handig! Zeker tijdens de spits en met mensen die op het idiote idee komen om een fiets mee te nemen in de trein.
Laten we een trein gebruiken om in een trein te stappen. "Dames en heren, de trein voor de trein heeft vertraging door een vertraagde trein van een trein."quote:
[..]
ja of op stations waar meer dan 6 man tegelijk met dezelfde trein mee willen
Trainceptionquote:Op dinsdag 25 juni 2013 20:01 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
Laten we een trein gebruiken om in een trein te stappen. "Dames en heren, de trein voor de trein heeft vertraging door een vertraagde trein van een trein."
Yo dawg, I see you like trains. So we put a train in your train so you can train while you train!
Geen mooier geluid dan een kabel die over een set rollers naar 200 km/h accelereertquote:
Holy shit dudequote:
[..]
Geen mooier geluid dan een kabel die over een set rollers naar 200 km/h accelereert
Hoeveel g is dat? Oh wacht, ff uitrekenenOh dat is nog "maar" 1,4 g. Tering zwaartekracht is ook geen kattepis dus.
Het kan nog gekkerquote:Op dinsdag 25 juni 2013 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Holy shit dude
Oh dat is nog "maar" 1,4 g. Tering zwaartekracht is ook geen kattepis dus.
. Ken je die verticale vrije-val torens die op luchtdruk worden afgeschoten? De fabrikant plaatst zulke units ook soms horizontaal onder een achtbaantrein:
Ding haalt 2.7g, alleen dat klinkt toch net wat minder lekker
'k Denk niet dat een treinstel na zo'n lancering nog als 1 geheel aan elkaar zit
Ter vergelijking: de v250 heeft een maximale versnelling van 0.58 m/s oftewel 0.06g. Slechts 45 keer trager
.[ Bericht 1% gewijzigd door Ireyon op 25-06-2013 20:44:25 ]
het sprintermaterieel kan er zelfs boven zitten. Voor IC's kom je iets lager uit.quote:
Wat halen treinen in Nederland voor vertraging bij een noodstop dan? Op wiki zie ik 1m/s2 staan voor sgm, is dat normaal?
http://www.railjournal.co(...)ths.html?channel=542
Combinatie van perron, maximale verkanting langs perron en boogstraal. Al mag je van Prorail met slechts 160 km/h langs het perron.quote:
[..]
neuh. Lijkt me dat de boogstraal op dit moment de beperkende factor is
SLT, VIRM, DDZ, ICM 1,2 m/s^2. SGM lager.quote:
[..]
het sprintermaterieel kan er zelfs boven zitten. Voor IC's kom je iets lager uit.
quote:
[..]
het sprintermaterieel kan er zelfs boven zitten. Voor IC's kom je iets lager uit.
Bij lange na niet zo hoog natuurlijk als een auto (duh), toch nog heel behoorlijk zeker als je erin zit.quote:
[..]
SLT, VIRM, DDZ, ICM 1,2 m/s^2. SGM lager.
In Duitsland doen ze over 200 km/h ook nog niet moeilijkquote:
Oohja.. over hard langs een perron rijden.. In Nederland zijn we een stelletje watjes..
En dan staat bij ons "de lijn" ook nog wat verder van het randje afquote:
Oohja.. over hard langs een perron rijden.. In Nederland zijn we een stelletje watjes..
Ik ook!quote:
Of 30 meter diep afgraaft en volgooit met zandquote:Op dinsdag 25 juni 2013 21:35 schreef Duvel het volgende:
BTW: 200 tussen Gouda en Utrecht lukt alleen als je het spoor op een zettingsvrije plaat bouwt...
Of rotsen.quote:
[..]
Of 30 meter diep afgraaft en volgooit met zand
Zoietsquote:
Die Sapsan vliegt toch met 250/300 langs perrons in Rusland?
Deze is nice voor Ansaldo Breda, Sapsan in de sneeuw!
Ja, als je dat op tijd genoeg doet welquote:
Je kan toch omroepen als een trein op hoge snelheid passeert?
Beangstigend hard rijdt dat ding...quote:
Die eerste is mooi man, met die perronopzichter met dat bordje
Ja, hoi pleistoceen zand, bouw dan gelijk een tunnel.quote:
[..]
Of 30 meter diep afgraaft en volgooit met zand
Een tunnel? Voor wat?quote:
[..]
Ja, hoi pleistoceen zand, bouw dan gelijk een tunnel.
ondergronds spoor. Kun je ook gelijk een aantal verstoringsveroorzakers doorstrepenquote:
Zoals daar zijn... Sneeuwquote:
[..]
ondergronds spoor. Kun je ook gelijk een aantal verstoringsveroorzakers doorstrepen
Mag ik dat zeggen? Ja, dat mag ik zeggen
Ja, en dan? Lekker in Alexander op Metrostellen botsen? Duizenden dodenquote:
[..]
ondergronds spoor. Kun je ook gelijk een aantal verstoringsveroorzakers doorstrepen
Ik heb foto's met en foto's zonder. Het heeft allebei wel wat: de foto met geeft duidelijk de gelegenheid aan, de foto zonder kan altijd gemaakt zijn.quote:
Hee Dennis. Die 2 218'en in Koblenz Lutzel, gelukkig heb je hem zonder lelijke vlag van NVBS op de front.
Sneltram in Alexander is bovengronds.quote:
[..]
Ja, en dan? Lekker in Alexander op Metrostellen botsen? Duizenden doden
gaat niet gebeurenquote:
[..]
Ja, en dan? Lekker in Alexander op Metrostellen botsen? Duizenden doden
Het begint met 1820 km in 3 ritten en dan zijn we zaterdagochtend in Lviv 
Veel plezier Lviv daar wil ik ook een keer naar toe, veel over gehoord van Poolse vrienden. Krakow-achtig zeggen ze zelf. Staat trouwens mooi op Google Streetview.quote:Op woensdag 26 juni 2013 01:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, zo maar eens gaan slapen. En dan nog een dagje vervelen. En donderdag, eindelijk, dan gaat het beginnen. De vakantie
Veel mensen uit Lvov (Poolse spelling) zijn aan het einde van de oorlog naar Wrocław verkast btw, toen hebben ze ook het panoroma van Racławice meegenomen dat hing oorspronkelijk in Lvov.
Ik ga ECHT niet van 06:00 tot 14:00 als een zombie door een totaal vreemde stad lopen zwalken als ik dat voor 15 euro p.p kan voorkomen
Is hip, tunnels onder het Groene Hart.quote:
Gaaf!quote:
8 September 1958: Snelheidsproeven op het traject Helmond-Blerick met 160 km/h: http://www.openbeelden.nl(...)ject_Helmond_Blerick
Wel geinig dat de commentator zegt dat NS verder niet van plan is om met deze snelheden te gaan rijden
Een enkele stroomafnemer heeft als voordeel dat je geen last hebt van een tweede stroomafnemer die tegen de deinende draad aanstuitert. Die draad deint uiteraard als gevolg van de eerste stroomafnemer.
Gaat al mis met twee treinstellen.quote:
Aan het einde zie je ze nog maar met een losse stroomafnemer achteraan de voorste bak rijden. Bij de Hondekopviertjes was het altijd gebruikelijk om met de twee buitenste te rijden als ik mij niet vergis.
Een enkele stroomafnemer heeft als voordeel dat je geen last hebt van een tweede stroomafnemer die tegen de deinende draad aanstuitert. Die draad deint uiteraard als gevolg van de eerste stroomafnemer.
Bij het oude mat was een viertje eigenlijk een dubbel tweetje zonder koppen in het midden. Eigenlijk net als de V250, die daarmee een 80 jaar oud materieelconcept nieuw leven inblaast.
Dat geldt ook voor de Eurostar, daarbij hebben de helften zelfs eigen treinstelnummersquote:
[..]
Bij het oude mat was een viertje eigenlijk een dubbel tweetje zonder koppen in het midden. Eigenlijk net als de V250, die daarmee een 80 jaar oud materieelconcept nieuw leven inblaast.
Ja, ik zou vandaag en morgen gaan roeren in het OV in Marseille. Voorlopig wacht ik nog steeds op een vliegtuig die mij daar heen gaat brengen...quote:
Nou, zo maar eens gaan slapen. En dan nog een dagje vervelen. En donderdag, eindelijk, dan gaat het beginnen. De vakantie
Ik heb een hekel aan Mart.. Als we dan het hebben over Treinen en Bekende Nederlanders, dan verkies ik Paul Haenen...quote:
je weet dat Mart ook fanatiek treinreiziger is he
Misschien komt dat doordat die staking pas morgen is?quote:
Voor een staking in Belgie valt de Tyfuszooi me behoorlijk mee http://railtime.be/websit(...)=1&tr=10:15-60&stn=0
Ohjaquote:
[..]
Misschien komt dat doordat die staking pas morgen is?
quote:
[..]
Misschien komt dat doordat die staking pas morgen is?
quote:
[..]
Misschien komt dat doordat die staking pas morgen is?
Net als die nieuwe Amsterdamse metro's dus...quote:
[..]
Dat geldt ook voor de Eurostar, daarbij hebben de helften zelfs eigen treinstelnummers
Het mooie is dat die nu eindelijk officieel met passagiers zijn gaan rijdenquote:
[..]
Net als die nieuwe Amsterdamse metro's dus...
Hebben ze al wel onofficieel met passagiers gereden dan?quote:
[..]
Het mooie is dat die nu eindelijk officieel met passagiers zijn gaan rijden
ja, tijdens een testritjequote:
[..]
Hebben ze al wel onofficieel met passagiers gereden dan?
Die oude dieselstellen in Duitsland ook, daarvan heette de ene bak 628nogwat en de andere 928 nogwat.quote:
[..]
Net als die nieuwe Amsterdamse metro's dus...
Maar meer ruimte tussen twee stroomafnemers is dan wel beter.quote:
Hoe langer de trein, hoe minder bezwaarlijk dat er meer dan n stroomafnemer is.Mooi, dan kan Kropswolde ook wel wegquote:
Zwaagwesteinde en Amsterdam Centraal of Utrecht Centraal voor een deel ook, om maar eens wat te noemenquote:
[..]
Mooi, dan kan Kropswolde ook wel weg
Dankzij deze hufter stonden mijn vriendin in en ik dus 40 minuten te wachten op vervangend bus vervoerquote:
Die boom op het spoor tussen Veenendaal West en De Haar aansl. afgelopen zondag lag mooi in de bovenleiding:
Dankzij deze hufter stonden mijn vriendin in en ik dus 40 minuten te wachten op vervangend bus vervoerquote:
[/quote]
als ze nou gewoon met een flink aanloop je door die boom knallen. Wat rotten die paar blaadjes nou.
als ze nou gewoon met een flink aanloop je door die boom knallen. Wat rotten die paar blaadjes nou.quote:
[..]
Dankzij deze hufter stonden mijn vriendin in en ik dus 40 minuten te wachten op vervangend bus vervoer
[/quote]
Dan had ik niet 40 minuten ho9even te wachten
Mwoah je ziet wel dat er beschadiging is, dus snap wel dat er niets rijdt. Maar dat die bussen zo lang moesten duren is wel weer matig. Vooral op een fantastisch station als Veenendaal
de fucking Klomp _____!Dan had ik niet 40 minuten ho9even te wachtenquote:
[..]
als ze nou gewoon met een flink aanloop je door die boom knallen. Wat rotten die paar blaadjes nou.
Mwoah je ziet wel dat er beschadiging is, dus snap wel dat er niets rijdt. Maar dat die bussen zo lang moesten duren is wel weer matig. Vooral op een fantastisch station als Veenendaal
de fucking Klomp _____![/quote]
je had gelukkig wat snoepjes voor het oog bij je...
Dat kloptquote:
je had gelukkig wat snoepjes voor het oog bij je...
Was gewoon een lange kutdag door heel Nederland heen gegaan en op het moment dat je verwacht al lang en breed thuis te zitten met een koud biertje, zit je op Veenendaal en moet je nog naar Rhenen voor een verjaardag
Ja, sinds vanmorgen. Ik was bij de openingsrit. Mooie treinen. Comfortabel, stil, goede rijeigenschappen, goede reisinformatie.quote:
[..]
Het mooie is dat die nu eindelijk officieel met passagiers zijn gaan rijden
Ik wil je feestje niet verpesten maar hij heeft maandag en dinsdag ook al met reizigers geredenquote:
[..]
Ja, sinds vanmorgen. Ik was bij de openingsrit. Mooie treinen. Comfortabel, stil, goede rijeigenschappen, goede reisinformatie.
Sommige sporen op Groningen en Leeuwarden dus ook.quote:
[..]
Zwaagwesteinde en Amsterdam Centraal of Utrecht Centraal voor een deel ook, om maar eens wat te noemen
"Hoi, sorry, trein is stuk, ik kan niet komen doei"quote:
[..]
Dat klopt
Was gewoon een lange kutdag door heel Nederland heen gegaan en op het moment dat je verwacht al lang en breed thuis te zitten met een koud biertje, zit je op Veenendaal en moet je nog naar Rhenen voor een verjaardag
Vergeet Olst niet!quote:
[..]
Sommige sporen op Groningen en Leeuwarden dus ook.
Castricum, Obdam!quote:
quote:Op woensdag 26 juni 2013 12:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja kom, laten we alle stations gaan opsommen die in een bocht liggen!
over enkele dagen start de sloop van het station al.quote:
Verbouwing nummer 1000.quote:
[..]
over enkele dagen start de sloop van het station al.
Heb je een praktijklocatie want ik kan me er eigenlijk weinig voorstelling van maken..quote:
Worden in de saneringsoperatie van ProRail eigenlijk ook wissels betrokken die ook al heel lang niet in gebruik zijn? Ik denk bv. aan oude inhaalwissels zoals je bij diverse stations (of voormalige stationslocaties) ziet liggen.
Klopt. Maar vanmorgen was de officile ingebruikname, inclusief gore koffie en kleffe broodjes.quote:
[..]
Ik wil je feestje niet verpesten maar hij heeft maandag en dinsdag ook al met reizigers gereden
Oss!quote:
ja. Het aantal overloopwissels wordt enorm beperkt. In Limburg is men daar al een heel eind mee, wat al enkele malen een storing flink groter heeft gemaaktquote:
Worden in de saneringsoperatie van ProRail eigenlijk ook wissels betrokken die ook al heel lang niet in gebruik zijn? Ik denk bv. aan oude inhaalwissels zoals je bij diverse stations (of voormalige stationslocaties) ziet liggen.
Beek-Elsloo! Nuth! Spaubeek! Maastricht-Randwyck!quote:
Mijn gedachte. Maar schoonfamlie he.quote:Op woensdag 26 juni 2013 12:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Hoi, sorry, trein is stuk, ik kan niet komen doei"
quote:
[..]
Heb je een praktijklocatie want ik kan me er eigenlijk weinig voorstelling van maken..
Zat inderdaad te denken aan het zuiden van het land. Andere voorbeelden die ik ken zijn bij Geldrop (inhaalspoor) en het voormalige station Heeze-Leende.quote:
[..]
ja. Het aantal overloopwissels wordt enorm beperkt. In Limburg is men daar al een heel eind mee, wat al enkele malen een storing flink groter heeft gemaakt
Deze worden naar mijn weten overigens niet gebruikt. Zo heb ik zelf een keer op station Geldrop gestaan omdat onze Plan V toen de geest gaf. Je zou denken: dan kan de eerstvolgende IC van dat inhaalwissel dat er ligt gebruikmaken! Maar nee, die knalde gewoon over linkerspoor voorbij
.Maar ehm, hebben we het nu over overloopwissels of zijsporen? Dat zijn twee verschillende dingen.
Prorail is inderdaad vooral in het zuiden druk bezig oude zijsporen op te ruimen.
Verschilt. De ene dag een keer of vier, dan drie dagen niet. Veel leegmat staat daar te wachten op de trein uit Deventer en dan mag het in Deventer via spoor 5.quote:
Spoor 1 bij Olst wordt ook niet vaak gebruikt toch?
QFTquote:
[..]
Klopt. Maar vanmorgen was de officile ingebruikname, inclusief gore koffie en kleffe broodjes.
Zo maak je vrienden bij het GVB....
quote:
Als ze zuid limburg eens gingen opruimen dan bespaarde je veel meer.
Hoe was de Eurostar?quote:
Als ze al die opstelterreinen in zuid limburg eens gingen opruimen dan bespaarde je veel meer.
Zag er wel kicken uit, heb hem even zien wegrijdenquote:
Heb je foto's/filmpjes gemaakt?quote:
[..]
Zag er wel kicken uit, heb hem even zien wegrijden
Nee, daar was ik veel te laat voor, ben richting aachen gaan vanuit heerlen en zag hem net wegrijden in aachen west.quote:
Jammer.quote:
[..]
Nee, daar was ik veel te laat voor, ben richting aachen gaan vanuit heerlen en zag hem net wegrijden in aachen west.
Gelukkig zijn er al genoeg filmpjes op youtube te vinden.
Wat hangt er achter de eurostar?
11 uur ofzo? Maar er word toch gestaakt? Het zou dus veel later kunnen zijn.quote:
Ik neem morgen de stoptrein van 09:22 uit Roosendaal richting Antwerpen, wie raadt hoe laat ik op Brussel-Noord sta krijgt een pakketje Duvel
Ja dat is dus de uitdaging h. Reisplanner raadplegen kan iedereenquote:
[..]
11 uur ofzo? Maar er word toch gestaakt? Het zou dus veel later kunnen zijn.
.Dan gok ik nu op 12 uur.quote:
[..]
Ja dat is dus de uitdaging h. Reisplanner raadplegen kan iedereen
Remwagen ofzo?quote:
13.00 uurquote:
Ik neem morgen de stoptrein van 09:22 uit Roosendaal richting Antwerpen, wie raadt hoe laat ik op Brussel-Noord sta krijgt een pakketje Duvel
Om te duuwen? Die was toch niet nodig?quote:
Koppel- en remwagen, zodat er een locomotief aan gehangen kan worden.
Da's wel handig voor rangeerwerkzaamheden bijvoorbeeld, of wanneer er van rijrichting moet worden gekeerd. Ook kan zo'n wagen een klap opvangen als er een andere trein achterop komt.quote:
[..]
Om te duuwen? Die was toch niet nodig?
Als je daarmee rekening moet gaan houden, heb je grotere problemen, denk ik.quote:
[..]
Ook kan zo'n wagen een klap opvangen als er een andere trein achterop komt.
Hij gaat door Belgi, het land waar treinen met 160 km/h door rood kunnen knallen...quote:
[..]
Als je daarmee rekening moet gaan houden, heb je grotere problemen, denk ik.
En als de laatste bus vanaf het station om 19u al vertrekt is het niet heel raar vind ik..quote:
Uit de krant; aantal reizigers Hanzelijn valt tegen. Ze hadden gerekend op zo'n 3000 in-/uitstappers per dag op Kampen Zuid, maar het zijn er nu zo'n 1200. Is vooral te wijten aan het nog steeds rijdende Kamperlijntje (daling van 15% aan in-/uitstappers terwijl er op 30% was gerekend).
Lees: Het mensen de trein uit jagen lukt nog niet erg goed.quote:
Uit de krant; aantal reizigers Hanzelijn valt tegen. Ze hadden gerekend op zo'n 3000 in-/uitstappers per dag op Kampen Zuid, maar het zijn er nu zo'n 1200. Is vooral te wijten aan het nog steeds rijdende Kamperlijntje (daling van 15% aan in-/uitstappers terwijl er op 30% was gerekend).
Wat een ontzettend mooi ding! Verliefdheid als die ooit naar Amsterdam gaat komen.quote:
[..]
Jammer.
Gelukkig zijn er al genoeg filmpjes op youtube te vinden.
Eerste versie was mooier.quote:
[..]
Wat een ontzettend mooi ding! Verliefdheid als die ooit naar Amsterdam gaat komen.
Het ligt voor meer dan de helft van de Kampenaren op dezelfde afstand of dichterbij.quote:
En aardig wat bebouwing, dus dat is niet echt een optie. Kampen-Zuid ligt heel slecht dus het is logisch dat veel mensen het Kamperlijntje nog pakken
Beantwoording vragen van De Graaf over bericht dat OVC weer gekraakt is
Beide bron rijksoverheid.nl
Zoals hier boven gezegd slecht bereikbaar met de bus, daarnaast is het Kamperlijntje sneller (oke, maar 1 minuut maar als je de keuze hebt) en je moet IJsselmuiden niet vergeten, ook wonen ook nog bijna 12.000 mensen en die gaan sowieso niet naar Kampen Zuid.quote:
[..]
Het ligt voor meer dan de helft van de Kampenaren op dezelfde afstand of dichterbij.
Kampen Zuid is praktisch als je richting Dronten e.v. moet maar anders nog niet echt.
Nee alleen over Kampen Zuid.quote:
Staat er ook iets in over het gebruik van station Dronten?
De NS zal bij winterdienstregelingen vaker met langere treinen gaan rijden om te voorkomen dat de treinen stampvol zitten en reizigers op het perron achterblijven.
Dat schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) woensdag in een brief over de winterweeraanpak op het spoor.
Om een totale platlegging van het spoorsysteem te voorkomen werd gewerkt met uitgeklede dienstregelingen indien er winters weer werd voorspeld. Dit heeft goed gewerkt, blijkt uit een evaluatie, want de olievlekwerking is daarmee voorkomen.
Het voornemen om in de uitgeklede dienstregeling met langere treinen te rijden is echter niet altijd nagekomen. "Dat moet volgende winter beter en daar zal ik op toezien", aldus de staatssecretaris.
Als oorzaak wordt genoemd dat het aanpassen van een dienstregeling veel vergt van de bijsturingscapaciteit. Immers, niet alleen de dienstregeling moet worden aangepast, ook de treinen moeten worden verlengd.
Vorstcriterium
Verder gaat de NS onderzoeken over de criteria om een aangepaste dienstregeling in te zetten kunnen worden gewijzigd, zodat vaker aan het reguliere spoorboek kan worden vastgehouden.
Afgelopen winter werd de dienstregeling omgegooid indien er minimaal 10 procent kans was op minimaal 3 centimeter sneeuw of minimaal 10 graden vorst.
Mansveld wil in aanloop naar komende winter bekijken of er mogelijkheden zijn deze criteria te wijzigen. Zo kan mogelijk bij de eerste sneeuwval later worden overgestapt op een andere dienstregeling.
Ook kan wellicht sneller worden teruggegaan naar de reguliere dienstregeling. De staatssecretaris overlegt komende tijd over de criteria met NS, Prorail en de consumentenorganisaties.
Omschakeling
NS en Prorail werken daarnaast momenteel aan een plan van aanpak om het beheer van de treindienst fundamenteel te herzien. Hierdoor moet sneller kunnen worden omgeschakeld in een dienstregeling.
Ook gaat Prorail de storingsgevoeligheid van de wissels aanpakken. Op sommige gebieden moet dit de storingen met de helft verminderen.
Uit de evaluatie blijkt verder dat de klanttevredenheid afgelopen winter is toegenomen. Ook de reizigersinformatie werd goed gewaardeerd, schrijft Mansveld.
Bron
Evaluatie winterweer op het spoor
Rijksoverheid.nl
Komt daar een nieuwe ava aan?quote:
[..]
Wat een ontzettend mooi ding! Verliefdheid als die ooit naar Amsterdam gaat komen.
Hopelijk hebben ze de nachtovergangen van het materieel nu wel voor elkaar.
Zozo, daar komen ze ook lekker snel mee zeg...quote:
NS gaat vaker langere trein inzetten bij winterweer
Ben benieuwd
Spuit 11quote:
http://www.nu.nl/politiek(...)-bij-winterweer.html
Ben benieuwd
Gaat meer om intercity's die te lang zijn.quote:
Wanneer gaan ze dan beginnen alle perrons op stoptreinstations te verlengen?
Nondeju het zullen eens niet alleen de gare Kutwallonirs zijn die moeilijk lopen te doen.quote:De voorbije dagen werd de ene keer gecommuniceerd dat er hinder zal zijn over het hele net, en de andere keer dat het zal meevallen. Hoe zit het nu? "Er zal morgen geen chaos zijn op het spoor", klonk het vanochtend in "Hautekiet" uit de mond van Jean-Pierre Goossens, voorzitter van de Vlaamse ACOD Spoor.
Nochtans kwamen uit de hoek van de Franstalige CGSP Cheminots andere geluiden. Zij verklaarden duidelijk: "Morgen syndicale actie, met alle gevolgen vandien. Reken niet op een trein."
dat doen ze alleen vanaf het moment dat er proppers nodig zijn om alle mensen in de treinen te kunnen krijgenquote:
Wanneer gaan ze dan beginnen alle perrons op stoptreinstations te verlengen?
Er moeten ook zonder winterdienstregeling vaak genoeg mensen blijven staan dus blijkbaar is er een stuk meer nodig dan dat.quote:
[..]
dat doen ze alleen vanaf het moment dat er proppers nodig zijn om alle mensen in de treinen te kunnen krijgen
Oh stond dat al ergens? Sorryquote:
5 (!) posts erboven. Jij bent echt aan vakantie toequote:
ze proberen eerst andere maatregelen uitquote:
[..]
Er moeten ook zonder winterdienstregeling vaak genoeg mensen blijven staan dus blijkbaar is er een stuk meer nodig dan dat.
Gaan we weer zo'n winterdienstregelings-testdag krijgen? Zoals die poppenkast op 10 oktober 2010? Iedereen gratis koffie en gevulde koeken en erwtensoepquote:
[..]
ze proberen eerst andere maatregelen uit
Leuke dag was dat Verbijsterend geneuzel van een "best wel redelijk tevreden" Mansveld. Om je dood te schamen.quote:
[..]
Zozo, daar komen ze ook lekker snel mee zeg...
Reactie MVBOV liegt er niet om:
http://www.voorbeterov.nl/130116.php
Wat zijn 'normale weersomstandigheden' en wat zijn 'winterse omstandigheden'?quote:
[..]
Verbijsterend geneuzel van een "best wel redelijk tevreden" Mansveld. Om je dood te schamen.
Reactie MVBOV liegt er niet om:
http://www.voorbeterov.nl/130116.php
En verder is hoofdstuk 2.5, alinea 4 van het rapport buitengewoon interessant om te begrijpen waarom er sinds dit jaar ineens zoveel meer onaangekondigde werkzaamheden zijn.
10 % kans op 3 cm sneeuw voldoende om de boel te decimerenquote:
Afgelopen winter werd de dienstregeling omgegooid indien er minimaal 10 procent kans was op minimaal 3 centimeter sneeuw of minimaal 10 graden vorst.
Da's best jankenswaardig.Zeer veel treinen defect waardoor er niet de normale dienstregeling gereden kon worden door hoge defectenstand.quote:In de periode van 18 t/m 24 januari is de afvoer van materieel met defecten naar herstellocaties echter moeizaam verlopen. Op 22 t/m 24 januari zorgde dit er voor dat lagere beschikbaarheid van materieel (intercity’s en sprinters) een belangrijke factor was in het besluit om de dienstregeling preventief aan te passen (details materieelprestaties opgenomen in bijlage V).
En de werkplaatsen hadden nikks te doen want de defecte treinen konden door het winterweer de werkplaatsen niet bereiken. Ofjah, dat lees ik erinquote:
Nog een mooie uit het rapport:
[..]
Zeer veel treinen defect waardoor er niet de normale dienstregeling gereden kon worden door hoge defectenstand.
viel volgens mij voor een redelijk gedeelte wel mee. Stond ook nog behoorlijk wat wel inzetbaar materieel aan de kantquote:
Nog een mooie uit het rapport:
[..]
Zeer veel treinen defect waardoor er niet de normale dienstregeling gereden kon worden door hoge defectenstand.
Wat overigens destijds door de NS werd ontkend. Daar is het laatste woord nog niet over gezegd!quote:
Nog een mooie uit het rapport:
[..]
Zeer veel treinen defect waardoor er niet de normale dienstregeling gereden kon worden door hoge defectenstand.
Enige nuance over jouw uitspraak is wel noodzakelijk want het is niet volledig de schuld van NS. Voor enige uitleg zie daarvoor de rapportage.quote:
[..]
Wat overigens destijds door de NS werd ontkend. Daar is het laatste woord nog niet over gezegd!
Dat heeft de minister toch zelf geeist twee jaar geleden.quote:
[..]
10 % kans op 3 cm sneeuw voldoende om de boel te decimeren
Ik moet morgen met de metro in Asd, op welke lijn rijdt ie?quote:
[..]
Klopt. Maar vanmorgen was de officile ingebruikname, inclusief gore koffie en kleffe broodjes.
50, alleen in de spits.quote:Op woensdag 26 juni 2013 21:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik moet morgen met de metro in Asd, op welke lijn rijdt ie?
Oeh, die moet ik hebben! Ik vind de nieuwe lijnvoering in Amsterdam trouwens wel overzichtelijker dan de oude!quote:
50quote:
[..]
Ik moet morgen met de metro in Asd, op welke lijn rijdt ie?
het klopt dat het niet alleen de schuld van de NS was, maar de NS had net als bijvoorbeeld ProRail wel meer kunnen doen om het leed te verzachtenquote:
[..]
Enige nuance over jouw uitspraak is wel noodzakelijk want het is niet volledig de schuld van NS. Voor enige uitleg zie daarvoor de rapportage.
Hoe zit het met de bebouwing in Kampen Zuid? Is die Vinexlocatie al compleet afgebouwd? Bovendien: die Hanzelijn rijdt pas een halfjaar. Het duurt nog wel even voordat iedereen de nieuwe lijn "ontdekt" heeft. Mensen die een vervolgopleiding gaan volgen in september kunnen dan wel vanaf het eerste jaar gebruik maken van de nieuwe spoorlijn. Bij het begin van het afgelopen schooljaar kon dat nog niet. Dat zal zijn effecten hebben. Zelfde bij baanwisseling of verhuizingen.quote:
[..]
Lees: Het mensen de trein uit jagen lukt nog niet erg goed.
De muziek is van Монокини (Monokini
)Ja dat snap ik wel. Maar duik als NS dan dankbaar op die effecten. Want het gaat er natuurlijk om om mensen dat kamperlijntje uit te jagen. Waarom is er in Dronten geen onderzoek gedaan dan?quote:
[..]
Hoe zit het met de bebouwing in Kampen Zuid? Is die Vinexlocatie al compleet afgebouwd? Bovendien: die Hanzelijn rijdt pas een halfjaar. Het duurt nog wel even voordat iedereen de nieuwe lijn "ontdekt" heeft. Mensen die een vervolgopleiding gaan volgen in september kunnen dan wel vanaf het eerste jaar gebruik maken van de nieuwe spoorlijn. Bij het begin van het afgelopen schooljaar kon dat nog niet. Dat zal zijn effecten hebben. Zelfde bij baanwisseling of verhuizingen.
Die katquote:
Sapsan en meer snelle Russen
De muziek is van Монокини (Monokini
Enneh. Zien we daar gelede elocs?
Die kat ja, ubercool, waar ben je nu?quote:
[..]
Die kat
Enneh. Zien we daar gelede elocs?
Ik? Deventerquote:
Vet hea Vanavond is de 1e nachttrein dan vanaf? Arnhem?quote:
Utrecht. Ik moet nog iets blonds uit Den haag oppikkenquote:
[..]
Vanavond is de 1e nachttrein dan vanaf? Arnhem?
Morgen, donderdag, denk niet dat ik kan komen uitzwaaien, ik zou zweren dat je vanavond al weg was.quote:
[..]
Utrecht. Ik moet nog iets blonds uit Den haag oppikken
Eerst naar Warschau en dan naar Lviv/Lvov?
Ut - Poznan - Krakw - Lviv. 2 nachttreinen op rij. Lekker stinkenquote:
[..]
Morgen, donderdag, denk niet dat ik kan komen uitzwaaien, ik zou zweren dat je vanavond al weg was.
Eerst naar Warschau en dan naar Lviv/Lvov?
Best wel, dat is dan wel vroeg in Poznan om in een nachttrein te stappenquote:
[..]
Ut - Poznan - Krakw - Lviv. 2 nachttreinen op rij. Lekker stinken
nee in Poznan hebben we een dagtrein naar Kkow en daar pas de nachttrein naar Lvivquote:
[..]
Best wel, dat is dan wel vroeg in Poznan om in een nachttrein te stappen
Ja hoorquote:
ok, snap em, lekkerste pizza bij Cyclop btwquote:
[..]
nee in Poznan hebben we een dagtrein naar Kkow en daar pas de nachttrein naar Lviv
je weet LegoFles en LegoBar in Berlin nog wel he?quote:
mooi zo, want Legofles moet uitgebreid verslag doen. In Itali was ie zo van slag door de Italiaanse praatjes dat ie er niets van bakte
Dat was een testrit voor wat er morgen gaat gebeuren
Goed idee wel zo te zien. We hebben niet al te veel tijd daar, en een dikke pizza kan er goed in dan. Ook niet zo ver lopen vanaf Glwnyquote:
[..]
ok, snap em, lekkerste pizza bij Cyclop btw
.Wat 2 dagen roeren in het Marseillais' OV netwerk moest worden heeft zich beperkt tot een nachtje doorhalen op de luchthaven aldaar
. Weer bijna thuis 
#mijntreinrijdt is trending in Belgiquote:
Staking in Belgi: in Vlaanderen rijdt 't, in Walloni ligt 't redelijk plat door acties in Charleroi en Doornik. Realtime kaart
Ik denk dat er nog wel wat tijd te winnen valt met "Duits rijden" (de hele rit maximumsnelheid rijden, met 80 het perron binnenkomen en pas zo laat mogelijk beginnen met afremmen).
Klinkt als goed uitgevoerde UZI. Snel optrekken tot baanvaksnelheid, en vroeg uitschakelen, soms wel tot acht minuten voor aankomst.quote:
De machinist van mijn trein neemt "Energiezuinig rijden" wel heel letterlijk. Op Breda - Dordrecht liet hij de trein vanaf het Hollandsch Diep al uitrollen (10 bakken VIRM), op Dordrecht - Rotterdam vanaf Barendrecht. De trein komt wel steeds op tijd aan.
Ik denk dat er nog wel wat tijd te winnen valt met "Duits rijden" (de hele rit maximumsnelheid rijden, met 80 het perron binnenkomen en pas zo laat mogelijk beginnen met afremmen).
leuk reisje danquote:
Ik ga een lang verhaal kort maken
Wat 2 dagen roeren in het Marseillais' OV netwerk moest worden heeft zich beperkt tot een nachtje doorhalen op de luchthaven aldaar
Als je regeneratief remt, moet dat qua energieverbruik nieteens veel uitmaken.quote:
De machinist van mijn trein neemt "Energiezuinig rijden" wel heel letterlijk. Op Breda - Dordrecht liet hij de trein vanaf het Hollandsch Diep al uitrollen (10 bakken VIRM), op Dordrecht - Rotterdam vanaf Barendrecht. De trein komt wel steeds op tijd aan.
Ik denk dat er nog wel wat tijd te winnen valt met "Duits rijden" (de hele rit maximumsnelheid rijden, met 80 het perron binnenkomen en pas zo laat mogelijk beginnen met afremmen).
Alleen zal de netbelasting dan wat minder constant - en dus minder efficint - zijn.
Geen treinen tussen Roosendaal en Bergen op Zoom
omroep brabant
Webcam Prorail (ze mogen de druppels er weleens vanaf halen
) van de geplande werkzaamheden bij Den BoschBN de Stem houdt het bij voor ons
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 27-06-2013 10:48:39 ]
Regeneratief remmen heeft alleen zin als er verbruikers in de buurt zijn. In de praktijk kun je de stroom niet in het net kwijt, dus stook je je remweerstanden warm.quote:
[..]
Als je regeneratief remt, moet dat qua energieverbruik nieteens veel uitmaken.
Alleen zal de netbelasting dan wat minder constant - en dus minder efficint - zijn.
In dat geval: gewoon in eigen accu's stoppen.quote:
[..]
Regeneratief remmen heeft alleen zin als er verbruikers in de buurt zijn. In de praktijk kun je de stroom niet in het net kwijt, dus stook je je remweerstanden warm.
Supercaps misschien, accu's zijn te traag.quote:
[..]
In dat geval: gewoon in eigen accu's stoppen.
Ter indicatie: een VIRM-IV weegt 234000kg, dus de kinetische energie bedraagt bij 140 km/u: 177 MJ. Een Li-ion accu heeft een dichtheid van 0,36 MJ/kg. Je hebt dus heel veel accu nodig om dat op te slaan.
Alleen krijg je Li-ion dus niet zo snel opgeladen.
Dat vraagt eigenlijk ook om een andere opzet van het net.quote:
[..]
Regeneratief remmen heeft alleen zin als er verbruikers in de buurt zijn. In de praktijk kun je de stroom niet in het net kwijt, dus stook je je remweerstanden warm.
Bij 25kV kan het wel, bij gelijkstroomnetten moet je de gelijkrichter vervangen door een vierkwadrantconverter of zo iets.quote:
[..]
Dat vraagt eigenlijk ook om een andere opzet van het net.
Niet altijd even fijn in bewegende objecten als gevolg van gyro-effect.quote:
Vliegwiel zou eventueel ook kunnen
Al kan het doorschakelen van verschillende bovenleidingsgebieden ook al een hoop helpen. Zeker bij een iets hogere spanning.quote:
[..]
Bij 25kV kan het wel, bij gelijkstroomnetten moet je de gelijkrichter vervangen door een vierkwadrantconverter of zo iets.
klopt, maar in de afgelopen jaren is er door Williams flink aan het concept vliegwiel gesleuteld, waardoor flinke verbeteringen op zijn getreden.quote:
[..]
Niet altijd even fijn in bewegende objecten als gevolg van gyro-effect.
Of gewoon voedingsstations die ook terug kunnen leveren aan het net.quote:
[..]
Al kan het doorschakelen van verschillende bovenleidingsgebieden ook al een hoop helpen. Zeker bij een iets hogere spanning.
Bij 1500V is alle bovenleiding al doorverbonden. Een hogere recuperatiespanning kan werken, maar dit is gebonden aan normen. Een oplossing kan zijn de nominale spanning te verlagen, zodat je een groter spanningsverschil hebt waarbinnen je kunt recupereren.quote:
[..]
Al kan het doorschakelen van verschillende bovenleidingsgebieden ook al een hoop helpen. Zeker bij een iets hogere spanning.
Dat bedoelde ik met die converter!quote:
[..]
Of gewoon voedingsstations die ook terug kunnen leveren aan het net.
+10% is toch eigenlijk nooit een probleem? Gewoon terugleveren op 1650 volt.quote:
[..]
Bij 1500V is alle bovenleiding al doorverbonden. Een hogere recuperatiespanning kan werken, maar dit is gebonden aan normen. Een oplossing kan zijn de nominale spanning te verlagen, zodat je een groter spanningsverschil hebt waarbinnen je kunt recupereren.
Maar sowieso moeten ze gewoon een keer een weekje [
] uittrekken om heel NL 25KV te maken. Zoveel beter.Verbouw jij even alle krappe viaducten over het spoor heen?quote:
[..]
+10% is toch eigenlijk nooit een probleem? Gewoon terugleveren op 1650 volt.
Maar sowieso moeten ze gewoon een keer een weekje [
Daar maak je gewoon een paar meter spanningsvrij. Zo'n trein heeft toch 2 pantografen?quote:
[..]
Verbouw jij even alle krappe viaducten over het spoor heen?
SPOILEROch jongens, als ik de baas zou zijn he, dan was het allemaal zo makkelijk!
Wel hoor ik 3 kV steeds vaker.quote:
Daarom.quote:
Ook leuk. Maar meer is beterquote:
.Meer CO2 is ook beter?quote:
Nee, 25 kV is wisselspanning en kost een godsvermogen, nog los van de benvloeding van de omgeving.quote:
In de broeikas wel jaquote:
Ik heb trouwens in zwitserland een keer in een trein gezeten met dubbele bovenleiding. Dat ding reed gewoon op draaistroom, en de neergaande trein wekte een groot deel van de stroom op voor de opgaande trein.
Dt zouden we moeten bouwen. Gewoon omdat het kan. Die berg, die komt er!
[ Bericht 1% gewijzigd door KomtTijd... op 27-06-2013 11:57:23 ]
precies en ik zie het er uiteindelijk nog wel van komen ookquote:
Ja, scheelt toch weer gedoe met de Belgen!quote:
[..]
precies en ik zie het er uiteindelijk nog wel van komen ook
Volgens mij is 3kV ook niet zo'n ingrijpende verandering toch? Gewoon rustigaan beginnen treinen om te bouwen, en als je ze allemaal gehad hebt, zet je gewoon de knop om.quote:
[..]
precies en ik zie het er uiteindelijk nog wel van komen ook
komt wel iets meer bij kijken dan het omzetten van alleen een knop, maar de ombouwkosten zijn relatief gezien gering, zeker ten opzichte van de winst die je ermee kunt boeken.quote:
[..]
Volgens mij is 3kV ook niet zo'n ingrijpende verandering toch? Gewoon rustigaan beginnen treinen om te bouwen, en als je ze allemaal gehad hebt, zet je gewoon de knop om.
Dat is een vliegtuig. Althans, ik lees dat hij "rijst".quote:
En we hebben er op de GTW weer een nieuwe bestemming bij: https://twitter.com/RobDammers/status/350194370147938304/photo/1
het is een oven voorzien van deeg dat nodig gebakken moet wordenquote:
[..]
Dat is een vliegtuig. Althans, ik lees dat hij "rijst".
Klopt, de bovenleiding kan het aan, dat scheelt al.quote:
[..]
komt wel iets meer bij kijken dan het omzetten van alleen een knop, maar de ombouwkosten zijn relatief gezien gering, zeker ten opzichte van de winst die je ermee kunt boeken.
Lijn 25N (Mechelen - Brussel via Brussels Airport) en 36N (Brussel - Luik) zijn ontworpen voor 200 km/h onder 3 kV.quote:
Kan je onder 3KV zo hard rijden dan?
Op 25N wordt geen 200 gereden vanwege bochten met een Vmax van 160 km/h, op 36N wordt het niet gereden omdat er geen beveiligingssysteem ligt. De planning was om daar TBL2 voor te gebruiken, maar toen stelde de EU verplicht.
Maar euh, nee lijkt me niet handig nee, 200 zonder beveiligingssysteem. Ik zat echter eerder te denken aan 330km/u wat er in het buitenland over HSL's wordt geknald.
harder dan onder 1800 Volt. De reden zit m in het feit dat je bij 1800 Volt door de lagere spanning veel stroom (Ampre) uit de bovenleiding moet trekken om hetzelfde vermogen (Watt) te bereiken.quote:
Kan je onder 3KV zo hard rijden dan?
Het is ook een reden waarom in Nederland bij een aantal treinen het vermogen beperkt is omdat je anders te veel van de bovenleiding kunt vragen met alle gevolgen van dien.
Omdat je daar echt idiote vermogens voor nodig hebt. 200 km/u is ook nog wel enigszins realistisch voor het Nederlandse kernnet. 300 is overkill to the max.quote:
Snelheden van 300 km/h of hoger worden in de regel niet onder 1,5 kV = of 3 kV = gereden, maar onder 15 kV ~ of 25 kV ~.
Ja ik ken het principe maar ik vroeg me af of het haalbaar is om op de HSL Zuid onder 3KV zo hard te knallen.quote:
[..]
harder dan onder 1800 Volt. De reden zit m in het feit dat je bij 1800 Volt door de lagere spanning veel stroom (Ampre) uit de bovenleiding moet trekken om hetzelfde vermogen (Watt) te bereiken.
Het is ook een reden waarom in Nederland bij een aantal treinen het vermogen beperkt is omdat je anders te veel van de bovenleiding kunt vragen met alle gevolgen van dien.
in theorie zou het misschien wel kunnen, maar het is absoluut niet aan te raden ivm het erg hoge vermogen dat hiervoor gevraagd wordt en de enorm hoge slijtage van allerlei onderdelen die er dan bij hoort.quote:
[..]
Ja ik ken het principe maar ik vroeg me af of het haalbaar is om op de HSL Zuid onder 3KV zo hard te knallen.