Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Gokje: misschien problemen met zijn trein en daarom zijn trein opnieuw opgebouwd zodat die in ATBM stond?quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:45 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Nou ja, niet het sein veilig schieten en door rood vertrekken komt natuurlijk in de praktijk grofweg op hetzelfde neer. Het is vooral jammer dat de ATB-NG de trein daar blijkbaar niet vóór een gevaarpunt kan stilzetten.
de machinist heeft in de vertrekprocedure drie momenten waarop hij kan denken dat hij niet helemaal de goede volgorde aanhoudt. Dat hij ze alle drie mist, dat noem ik wel ernstig.quote:
[..]
Nou ja, niet het sein veilig schieten en door rood vertrekken komt natuurlijk in de praktijk grofweg op hetzelfde neer. Het is vooral jammer dat de ATB-NG de trein daar blijkbaar niet vóór een gevaarpunt kan stilzetten.
Dat ATB-NG de trein niet voor het gevaarpunt stilzet is inherent aan het ontwerp van het station en de werking van het systeem. Was ATB-NG met strengere criteria ontworpen dan zou je ook niet met toestemming van de TRDL door het rode sein kunnen rijden.
Nou hier in Utrecht heb je nu hulp van TotalOV Driek, die gaat Connexxion bij de lurven pakken omdat bijna niemand gebruik maakt van zijn/haar recht om geld terug te vragen. Connexxion schijnt er miljoenen aan over te houden.quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:08 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Tering.
Nog meer leeswerk.
Nog meer werk aan de winkel.
*zachtjes huilt*
Staat in een reactie van Connexxion dat het erg makkelijk is om bij hun geld terug te vragen, alleen maar een formulier in vullen. Ja, ja hufters zijn het, je moest (nu weet ik het niet meer) die dingen met porto opsturen!!! naar Connexxion, doen dan maar Veolia! telefoontje is genoeg.
Ik ga op mijn knietjes bij de bushalte zitten als de eerste Qbus arriveeert, Connexxion
Wanneer je er niet helemaal 'bij' bent en je hebt de deuren gesloten en al afgeschoten, kan het sein nog rood staan en kan je er zo door vertrekken als je niet oplet. Kwalijke zaak, dus ik blijf gewoon staan in de cabine of ik kijk uit het raam ofzo.
Op welke trajecten rij jij?quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:53 schreef Monopoly het volgende:
Als ik een sein zelf afschiet met infrarood pistool, en de deuren zelf sluit via de knop aan de zijkant, dan hou ik de stuurstand op neutraal, en blijf ik staan tot ik zie dat het sein groen is.
Wanneer je er niet helemaal 'bij' bent en je hebt de deuren gesloten en al afgeschoten, kan het sein nog rood staan en kan je er zo door vertrekken als je niet oplet. Kwalijke zaak, dus ik blijf gewoon staan in de cabine of ik kijk uit het raam ofzo.
Ik bedoel. gheheh. Daar moet ik bij wezen 
Het heeft gewerkt!quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:53 schreef bork het volgende:
Had ook een goeie TT,
[..]
Nou hier in Utrecht heb je nu hulp van TotalOV Driek, die gaat Connexxion bij de lurven pakken omdat bijna niemand gebruik maakt van zijn/haar recht om geld terug te vragen. Connexxion schijnt er miljoenen aan over te houden.
Staat in een reactie van Connexxion dat het erg makkelijk is om bij hun geld terug te vragen, alleen maar een formulier in vullen. Ja, ja hufters zijn het, je moest (nu weet ik het niet meer) die dingen met porto opsturen!!! naar Connexxion, doen dan maar Veolia! telefoontje is genoeg.
Ik ga op mijn knietjes bij de bushalte zitten als de eerste Qbus arriveeert, Connexxion
Op http://www.totalov.nl/ staat te lezen:
Connexxion gaat reizigers die sinds eind April 2013 gedupeerd zijn door de storing aan de kaartlezers aan het perron Utrecht Jaarbeursplein (Utrecht CS) van de sneltram 60, 61 en 260 compenseren.
Dit laat Connexxion weten in een persbericht. Connexxion is met dit persbericht naar buiten gekomen door de druk van TotalOV naar aanleiding van een artikel in het AD Utrecht
Artikel AD
Ja, je hoeft me de principes van NG niet uit te leggen, hoor. Ik zei alleen dat het jammer was dat desondanks een open overweg werd gehaald.quote:Op donderdag 23 mei 2013 22:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de machinist heeft in de vertrekprocedure drie momenten waarop hij kan denken dat hij niet helemaal de goede volgorde aanhoudt. Dat hij ze alle drie mist, dat noem ik wel ernstig.
Dat ATB-NG de trein niet voor het gevaarpunt stilzet is inherent aan het ontwerp van het station en de werking van het systeem. Was ATB-NG met strengere criteria ontworpen dan zou je ook niet met toestemming van de TRDL door het rode sein kunnen rijden.
Vanavond stonden we ook stil op de Waalbrug en hadden we last van een Fyra voor ons! Sinds wanneer rijdt er een Fyra Nijmegen binnen?
Zo'n beetje elk traject in de provincie Groningen op de NSR lijntjes naquote:Op donderdag 23 mei 2013 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Op welke trajecten rij jij?
En een lijntje naar Leeuwarden vanaf Groningen
mooie onderzoeksvraag voor ILTquote:
[..]
Ja, je hoeft me de principes van NG niet uit te leggen, hoor. Ik zei alleen dat het jammer was dat desondanks een open overweg werd gehaald.
welk traject vind je nu het mooiste om op te rijden?quote:
[..]
Zo'n beetje elk traject in de provincie Groningen op de NSR lijntjes na
En een lijntje naar Leeuwarden vanaf Groningen
tering. Dan ben ik dus vorige maand op Gn - Rd - Dz - Gn aan de dood ontsnapt.quote:
[..]
Zo'n beetje elk traject in de provincie Groningen op de NSR lijntjes na
En een lijntje naar Leeuwarden vanaf Groningen
testritje volgens mijquote:
Vanavond stonden we ook stil op de Waalbrug en hadden we last van een Fyra voor ons! Sinds wanneer rijdt er een Fyra Nijmegen binnen?
Groningen - Leeuwarden is wel tof. Seintjes afschieten met de stopper, beetje het Friese landschap.quote:
[..]
welk traject vind je nu het mooiste om op te rijden?
Naar Leer is ook mooi, al mag ik maar (onder begeleiding) rijden naar Nieuweschans. Ik mag niet in Duitsland rijden
quote:
[..]
tering. Dan ben ik dus vorige maand op Gn - Rd - Dz - Gn aan de dood ontsnapt.
Wees er blij mee, ik heb de meest verschrikkelijke ongelukken veroorzaakt. Ketelwagens die voor mijn neus ontspoorde enzoquote:
[..]
tering. Dan ben ik dus vorige maand op Gn - Rd - Dz - Gn aan de dood ontsnapt.
Nah, gaat prima op het moment, mooi spul om mee te rijden en gewoon lekker mijn ding aan het doen daar
dat laatste is logisch, want je zit met een totaal andere wet en regelgeving.quote:
[..]
Groningen - Leeuwarden is wel tof. Seintjes afschieten met de stopper, beetje het Friese landschap.
Naar Leer is ook mooi, al mag ik maar (onder begeleiding) rijden naar Nieuweschans. Ik mag niet in Duitsland rijden
Maar het aanschieten moet in de provincie Groningen alleen in Grijpskerk, Zuidhorn, Groningen en Zuidbroek.quote:
[..]
Zo'n beetje elk traject in de provincie Groningen op de NSR lijntjes na
En een lijntje naar Leeuwarden vanaf Groningen
watskebeurt?
Mono is tegenwoordig een neger... Dat zie je tochquote:Op donderdag 23 mei 2013 23:02 schreef Peterselieman het volgende:
Je staat op zwart, Mono ...
watskebeurt?
Groningen ook, de stopper naar Delfzijl op perron 1 Alfaquote:
[..]
Maar het aanschieten moet in de provincie Groningen alleen in Grijpskerk, Zuidhorn, Groningen en Zuidbroek.
Groningen - Leeuwarden vind ik als treindienstleider ook het leukste baanvak.quote:
[..]
Groningen - Leeuwarden is wel tof. Seintjes afschieten met de stopper, beetje het Friese landschap.
Naar Leer is ook mooi, al mag ik maar (onder begeleiding) rijden naar Nieuweschans. Ik mag niet in Duitsland rijden
Oh, beetje gedonder gehad in de FCquote:
Je staat op zwart, Mono ...
watskebeurt?
Die noemde ik ook. En je vergeet 2 Charlie.quote:
[..]
Groningen ook, de stopper naar Delfzijl op perron 1 Alfa
kan af en toe een slangenkuil zijn ...quote:
Mwoah. Nooit problemen mee gehad.quote:Op donderdag 23 mei 2013 23:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
kan af en toe een slangenkuil zijn ...
2 Charlie ?quote:
[..]
Die noemde ik ook. En je vergeet 2 Charlie.
2a heeft twee seinen achter elkaar met een wissel ertussen. En het tweede seintje staat in de aankondiging van de Paterswoldseweg en heeft een stopdoorschakeling met infrarood.quote:
ik zo af en toe. Ook wel eens op mijn handen moeten zitten om me er maar niet in een bepaalde discussie te mengen die me aan zou kunnen gaanquote:
[..]
Mwoah. Nooit problemen mee gehad.
Ah zo!quote:
[..]
2a heeft twee seinen achter elkaar met een wissel ertussen. En het tweede seintje staat in de aankondiging van de Paterswoldseweg en heeft een stopdoorschakeling met infrarood.
Ik ben nog niet naar Roodeschool geweest, dus nog geen vertrek van 2A gehad. Wel naar 2A toe met een rangeerbeweging vanaf die fabriek, weet niet meer wel spooortje dat was. De overweg over langs jullie, kopmaken en dan weer terug 2A op meen ik.
Zo jaquote:
quote:
Die gaf ik wel lelijk makkelijk weg zeg
http://www.gelderlander.n(...)s-op-kabel-1.3831029
Wij proberen zelfs wiskundig aan te tonen dat gevolgen van storingen bij afname van wissels niet lineair, maar exponentieel stijgen.quote:
[..]
De gevolgen van verstoringen worden straks veel groter.
Als ze dat zelf nog niet weten hebben ze echt KLUNZEN an vervoers"kundigen" in huis. ALLEEN MAAR klunzen.quote:
[..]
Wij proberen zelfs wiskundig aan te tonen dat gevolgen van storingen bij afname van wissels niet lineair, maar exponentieel stijgen.
Zij weten het vast wel, maar zeggen het niet met zoveel woorden. Dus is het aan ons. Gaat wel lukken.quote:
[..]
Als ze dat zelf nog niet weten hebben ze echt KLUNZEN an vervoers"kundigen" in huis. ALLEEN MAAR klunzen.
Oh ja er wordt vast een hoop geschuild achter "bedrijfsgeheim". Die onzin moet ook eens afgelopen wezenquote:
[..]
Zij weten het vast wel, maar zeggen het niet met zoveel woorden. Dus is het aan ons. Gaat wel lukken.
zou mooi zijn. Het kan namelijk tegen weinig meerkosten namelijk zoveel beter, maar dat geldt bijvoorbeeld ook in de zorg om maar eens wat te noemenquote:
[..]
Wij proberen zelfs wiskundig aan te tonen dat gevolgen van storingen bij afname van wissels niet lineair, maar exponentieel stijgen.
En wat doet de kans op storingen? Immers, risico = kans * gevolg, hè.quote:
[..]
Wij proberen zelfs wiskundig aan te tonen dat gevolgen van storingen bij afname van wissels niet lineair, maar exponentieel stijgen.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 23-05-2013 23:58:00 ]
Die daalt lineair. Maar als de hinder van die lineaire gedaalde storingen dus exponentieel stijgt gaat het al snel per saldo mis.quote:
Die daalt niet lineair, aangezien je bij minder wissels meer capaciteit hebt om die op een hoger betrouwbaarheidsniveau te krijgen.quote:
Volgens jouw theorie zou je Utrecht Centraal het beste met 10.000 wissels kunnen volleggen, maar met een beetje boerenverstand kun je wel bedenken dat dat ook niet werkt.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 00:05:41 ]
Een PR is het niet geworden, een gedenkwaardige score wel
Hoezo? De betrouwbaarheid behoort sowieso in orde te zijn.quote:
[..]
Die daalt niet lineair, aangezien je bij minder wissels meer capaciteit hebt om die op een hoger betrouwbaarheidsniveau te krijgen.
"Bakker, waarom levert u thans slechts halve broden voor de prijs van hele broden?"
"Dan kan ik de kwaliteit op peil houden."
"Ah, fijn, dank u."
Nietes, want ...quote:Volgens jouw theorie zou je Utrecht Centraal het beste met 10.000 wissels kunnen volleggen
... je moet zoeken naar het optimum.quote:, maar met een beetje boerenverstand kun je wel bedenken dat dat ook niet werkt.
Maar bij minder omheenrijmogelijkheden wordt de impact van een storing groter. Dat is wat wij proberen uit te rekenen. Een maat voor de hinder.quote:
Meer info over DSSO Utrecht.
Mja, ATB-NG werkt met bakens en niet met een continue stroom aan informatie zoals LZB of ERTMS Level 2. Verder doet dit me denken aan het zijdelings botsen ICM-Thalys in Gouda. Daar brandde de V niet op het perron maar de conducteur floot toch, het sein stond onveilig maar nadat de deuren gesloten waren vertrok de machinist toch. Ook zo'n mooie opstapeling waarvan je denkt 'wtf waren die lui op vakantie oid'.'quote:
[..]
de machinist heeft in de vertrekprocedure drie momenten waarop hij kan denken dat hij niet helemaal de goede volgorde aanhoudt. Dat hij ze alle drie mist, dat noem ik wel ernstig.
Dat ATB-NG de trein niet voor het gevaarpunt stilzet is inherent aan het ontwerp van het station en de werking van het systeem. Was ATB-NG met strengere criteria ontworpen dan zou je ook niet met toestemming van de TRDL door het rode sein kunnen rijden.
Ja dag.quote:
Ruis op de kabel heeft vorige maand veel storingen veroorzaakt tussen Doetinchem en Zevenaar
http://www.gelderlander.n(...)s-op-kabel-1.3831029
Ik kijk ontzettend uit naar volgend schooljaar, waarin we de vrije baan op mogen
Je bent eruit gemieterd? Das mooi zuur. Ik heb ook een dergelijk iets meegemaakt; was admin op een grote gamingcommunity. Op een gegeven moment kwam er een geschil en vond het Duitse (quote:
) management het nodig om mij zonder enig woord eruit te donderen. Kreeg ik van users de vraag waarom ik geen admin meer was terwijl ik zelf nog van niks wist. Een bedankje voor de vele honderden zoniet duizenden uren die ik er voor nop aan had besteed kon er niet eens vanaf. Zelden zo pissig geweest 
[/offtopic]
.Zie je nou zug dat een overstap van 3 uur niet nodig is? Het kan best met 25 minuten. Maar je moet wel willen
.Lijkt me een ideaal podium voor mij, waar kan ik toegang krijgen?quote:
[..]
ik zo af en toe. Ook wel eens op mijn handen moeten zitten om me er maar niet in een bepaalde discussie te mengen die me aan zou kunnen gaan
Meer hier.
Mja, ALS je er dan onder komt dan kun je er maar beter goed onder komen ookquote:
Uit een Safety Manual voor kinderen uit 1969. Sick.
[ afbeelding ]
Meer hier.
Hoorde laatst een of ander horrorverhaal van een springer die werd gespiest door de haak van de koppeling. Diegene leefde dus nog. Auw auw auw
open sollicitatie sturen naar het welbekende adresquote:
[..]
Lijkt me een ideaal podium voor mij, waar kan ik toegang krijgen?
quote:
Tussen Leeuwarden en Grou-Irnsum werd ooit iemand geraakt door een trein op volle snelheid. Hij was compleet ongedeerd. Ook bijzonder.
Testritje die voor ons uit reed. De Fyra moest ook wachten tot ie Nijmegen binnen mocht rijden, en dus stond ik samen met mijn mentormachinist er achter (en jij zat er inquote:
Vanavond stonden we ook stil op de Waalbrug en hadden we last van een Fyra voor ons! Sinds wanneer rijdt er een Fyra Nijmegen binnen?
) Duidelijk niet Chuck Norris.quote:
Uit een Safety Manual voor kinderen uit 1969. Sick.
[ afbeelding ]
Meer hier.
Kijk, daar beneden rijdt de trein terug naar huis. De volgende komt pas over een uur, dus tijd om nog wat langer te blijven treintjes kijken.
Het duurt nooit lang voor de volgende goederentrein massa's splinternieuwe auto's van Tsjechië naar Duitsland komt brengen. Deze hier wordt getrokken door een Baureihe 230 180 locomotief.
Een EuroCity naar Praag en Brno, met een Tsjechisch exemplaar van hetzelfde type locomotief.
De foto's zijn zeker niet perfect, geen zon, te lange sluitertijd... Maar misschien toch wel aardig om te zien.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 11:35:40 ]
Dat zie je helemaal verkeerd: Breng zorgt ervoor dat je juist minder lang hoeft te wachten op de volgende busquote:
Staan trouwens steeds vaker stil als we Nijmegen willen inrijden op de Waalbrug... Daardoor mis ik de aansluiting met mijn bus en moet ik een half uur wachten. Helpt ook niet dat Breng vanaf 1 juni eerder vertrekt vanaf Nijmegen CS, nog minder overstaptijd...
Ja, tweesysteemlocomotief voor 3 kV in Tsjechië en 15 kV in Duitsland.quote:
BR230? Dat is toch een elektrisch masjientje?
Edit, O wacht, DR-Baureihe 230, tegenwoordig BR 180.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 11:35:30 ]
BR180 dus. Alles wat van de DB is en in de 200 reeks zit is diesel.quote:
[..]
Ja, tweesysteemlocomotief voor 3 kV in Tsjechië en 15 kV in Duitsland.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Baureihe_180
Edit: Okay!
Nee. En volgend jaar ook niet. En nooit zeg maar.quote:
Deze vraag zal hier vast al eens langsgekomen zijn, maar wordt het ICRm ook nog van OBIS voorzien dit jaar?
Wel vreemd dat NS dan claimt dat 'eind 2013' alle IC's van OBIS zijn voorzien. Het ICRm gaat nog wel even mee immers.quote:
[..]
Nee. En volgend jaar ook niet. En nooit zeg maar.
Met de oude oranje banken? Klopt! Nu? Bah.quote:
Ik hoop het vooral, niks mis met dat spul.
Ik was daar toevallig ivm opnames voor iets anders, heb nog wat beelden kunnen maken van de hulpdiensten. Was best nog wel veel van aanwezig, maar niks bijzonders te zien.quote:
Je moet stoppen voor het juk Mono, niet er zo hard mogelijk tegenaan rijden: http://www.blikopnieuws.n(...)rzaakt-twee-gewonden
Je vraagt je wel af wat voor mongolen er steeds achter die ramptoeristensites zitten. Ik bedoel, hoe krijg je zoiets uit je toetsenbord?quote:
Je moet stoppen voor het juk Mono, niet er zo hard mogelijk tegenaan rijden: http://www.blikopnieuws.n(...)rzaakt-twee-gewonden
quote:De knal zou zo hevig zijn geweest dat het meubilair in de kantoren van het station stonden te trillen.
mja, het was in de kelder van het GWK. Ik neem aan dat ze daar niet met treintjes rijdenquote:
Je moet stoppen voor het juk Mono, niet er zo hard mogelijk tegenaan rijden: http://www.blikopnieuws.n(...)rzaakt-twee-gewonden
Nu.nl heeft ongeveer dezelfde zin. Ik weet niet hoe ver het GWK kantoor van de rest van de kantoren ligt.quote:
[..]
Je vraagt je wel af wat voor mongolen er steeds achter die ramptoeristensites zitten. Ik bedoel, hoe krijg je zoiets uit je toetsenbord?
[..]
quote:Een woordvoerder liet weten dat de knal zo hevig was dat het meubilair in de kantoren op het station trilde.
Als de knal maar hard genoeg isquote:
[..]
mja, het was in de kelder van het GWK. Ik neem aan dat ze daar niet met treintjes rijden
De explosie bij de vuurwerkramp was ook kilometers verderop nog te merken
Weet je nog niet dat daar een metro rijdt?quote:
[..]
mja, het was in de kelder van het GWK. Ik neem aan dat ze daar niet met treintjes rijden
bijna niemand weet datquote:
[..]
Weet je nog niet dat daar een metro rijdt?
Oh ik dacht een kabelbaan dat ze gingen makenquote:
[..]
Weet je nog niet dat daar een metro rijdt?
Ook een lekkere totale kutzin trouwens.
Er wordt weer eens samengewerkt!twitter:NS_online twitterde op vrijdag 24-05-2013 om 15:15:27Aanvulling Sittard-Maastricht: Reizigers mogen met Veolia omreizen via Heerlen. http://t.co/hysDWicrPi #StdMt reageer retweet
Fantastisch ja, in de VIRM-6 moet je op vrijdag al altijd staan vanaf Maastricht vanwege de huiswaarts reizende studenten. Nu moet alles in een tweetje van Veolia, minimaal driekwart van de reizigers kon de trein niet inquote:Er wordt weer eens samengewerkt!twitter:NS_online twitterde op vrijdag 24-05-2013 om 15:15:27
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2013 16:24:08 ]
Er hebben gewoon onnodig veel wissels gelegen, dit had je 10 jaar terug al moeten doen. Dan had je dit hele ge-emmer niet gehad.quote:
[..]
Wat is 'vaak'?
Straks verdwijnt 2/3 van alle wissels. Grofweg neemt de kans op storingen, bij gelijkblijvende betrouwbaarheid, alleen al daarom met 2/3 af. Maar in principe heb je straks ook 3 keer zo veel geld per wissel voor onderhoud beschikbaar, zodat de kans op storingen nog verder zou moeten afnemen.
Dan is dus de vraag: hoe verhoudt dat zich met de flexibiliteit? Stel dat de kans op storingen straks met een factor 4 of 5 afneemt, wordt dat in de huidige situatie dan gecompenseerd door een factor 4 of 5 meer mogelijkheden om een wisselstoring te omzeilen via flexibiliteit?
zo ongeveer wel ja. Alleen de snelheidsverhoging tussen Grijpskerk en Noordhorn brug niet, want dat stukje is al 120 km/hquote:
Eigenlijk de dingen die in de Maatregelenkaart staan worden wél doorgevoerd, heb ik begrepen.
Ik las "tweetje" op zijn Engels...quote:
[..]
Fantastisch ja, in de VIRM-6 moet je op vrijdag al altijd staan vanaf Maastricht vanwege de huiswaarts reizende studenten. Nu moet alles in een tweetje van Veolia, minimaal driekwart van de reizigers kon de trein niet in
Zou toch fijn zijn als alle treinen in NL zo luxe waren als dat IC Amsterdam-Berlijn.
Bistro is trouwens gesloten: personeel is zoek.
Goed bezig NSquote:Gisterenavond, ik zit in de trein terug naar huis, door beslommeringen op mijn werk was ik al laat, maar dat doet er verder niet toe.
We rijden met een, voor dat tijdstip, nog redelijk lange trein richting Bodegraven vanaf Utrecht. Ik ga redelijk achterin zitten omdat dit handig is bij het uitstappen op Bodegraven. We rijden rustig naar Woerden, alles mooi op tijd, niets aan de hand. Na verloop van tijd rijden we aan op Bodegraven station en vlak na de spoorwegovergang en ongeveer 100 meter voor het perron begint staat de trein stil en blijft zo staan. Een medereiziger drukt op de knop bij de deuren en die gaan gewoon open, het springen leek me geen goed plan, ik begin dus naar de andere kant van de trein te rennen maar terwijl ik dat doe begint de trein weer te rijden.
Naja, ze zullen het wel doorhebben en zo de trein goed bij het perron zetten.
Maar helaas, hij trekt met vol vermogen op richting Alphen, f*ck, dat was niet de bedoeling. Opnieuw een medereiziger trekt aan de noodrem waarna ik besluit terug te lopen naar de achterste deur, deze staat waardrempel nog net bij het perron. Na een paar minuten volgt het omroepbericht, "er is aan de noodrem getrokken, we gaan kijken wat er gebeurd is en daarna rijden we weer verder". Het duurt daarna nog enkele minuten voor de conducteur aan komt zetten, uit de machinisten-cabine aan de achterkant van de trein. De mogelijke reden voor het noodrem trekken wordt door een medereiziger uitgelegd en de conducteur kijkt met gefronste wenkbrauwen.
"Ja, nee, ja, ik begrijp het maar daar is die noodrem absoluut niet voor bedoeld. Nee, ik ga de deur niet nog even open doen, jullie reizen maar mee naar Alphen en stappen daar maar over op de trein terug naar Bodegraven."
Komen we op Alphen aan, met flinke vertraging, rijdt net de trein naar Bodegraven weg, dat kostte me dus 60 minuten extra. Ik snap het echt niet, die conducteur die achterin de trein zat heeft moeten slapen. Bedoel, je ziet toch uit een machinisten-cabine of er een perron in de buurt is, of is dat niet zo in een nieuwe Koploper? Bovendien getuigd de reactie van bijzonder weinig klantvriendelijkheid, ik vond het in ieder geval écht belachelijk!
met dit soort service hou je de passagiers wel binnenboordquote:
ongeveer 100 meter ja? dan zou er bijna 4 bakken buiten het perron staanquote:
de deuren zijn open geweest dus moeten ook weer gesloten zijn... en de conducteur kwam uit de achterste cabine? dan zou die toch wel gemerkt moeten hebben.Ook deze kan zo in het dossier 'Hoe behandel ik de reiziger.'quote:
En wat een empathiequote:
[..]
met dit soort service hou je de passagiers wel binnenboord
Niet eens een boete voor misbruik van de noodrem Bistro?quote:
Ik zag laatst alleen maar losse tweetjes en drietjes rijden.
Zou toch fijn zijn als alle treinen in NL zo luxe waren als dat IC Amsterdam-Berlijn.
Bistro is trouwens gesloten: personeel is zoek.
Ik dacht dat al die Pimpels tegenwoordig een volwaardig Bordrestaurant hadden wordt die er niet weer uit gehaald?quote:
[..]
Bistro?
Nog 2 weken ja. 9 juni worden ze weer omgekat.quote:
[..]
Bistro?
quote:
[..]
Nog 2 weken ja. 9 juni worden ze weer omgekat.
Lol... Op zich wel verstandig denk ik...
"Net even gekeken, er zitninderdaad een restaurant in met twee man personeel.quote:
[..]
Bistro?
Even voor de duidelijkheid: Ook ik vind het verstandig om te kijken of het een tikkie minder kan qua aantal wissels. Dat is mijn punt ook niet.quote:
[..]
Er hebben gewoon onnodig veel wissels gelegen, dit had je 10 jaar terug al moeten doen. Dan had je dit hele ge-emmer niet gehad.
Boos worden op de plannen is mijns inziens nutteloos werk. Het plan ligt er en komt er ook.quote:
[..]
Even voor de duidelijkheid: Ook ik vind het verstandig om te kijken of het een tikkie minder kan qua aantal wissels. Dat is mijn punt ook niet.
Waar je beter op kan sturen is het berijdbaar houden van defecte wissels. Mocht er toch een wissel defect raken dat hij in 1 stand alsnog berijdbaar blijft. Bijvoorbeeld in de afbuigende stand defect, in rechtdoor stand alsnog berijdbaar blijven zorgt er in ieder geval voor dat een deel van de treindienst alsnog goed uitgevoerd kan worden.
Zal 'ie bij de rest van de rottende bende op Arnhem Goederen gepropt worden?quote:
Plan V 919 van Connexxion heeft nog 2 weken te gaan. Het streven is om deze per 4 juni niet meer in te zetten. Per 11 juni gaat hij retour NSR. Vanaf 4 juni wordt de GTW volledig ingezet.
Eerst ontstickerenquote:Op vrijdag 24 mei 2013 18:10 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Zal 'ie bij de rest van de rottende bende op Arnhem Goederen gepropt worden?
Heb zelf ook wel eens in zo'n trein gezeten die deels buiten het perron stond (12 bakken VIRM, denk dat de laatste twee bakken buiten het perron stonden). Werd niets omgeroepen als waarschuwing o.i.d., terwijl de conducteurs dat wel gezien moeten hebben.quote:
[..]
ongeveer 100 meter ja? dan zou er bijna 4 bakken buiten het perron staan
Veel HC's weten het ook. Zeker op vaste trajecten als Den Helder - Alkmaar of Hoorn - Enkhuizen is het vaak bekend.quote:
[..]
Heb zelf ook wel eens in zo'n trein gezeten die deels buiten het perron stond (12 bakken VIRM, denk dat de laatste twee bakken buiten het perron stonden). Werd niets omgeroepen als waarschuwing o.i.d., terwijl de conducteurs dat wel gezien moeten hebben.
De vorige plan v stond ook nog op bokkenduinen. Van de week stond hij in de garage van cxx. Geen idee waar die nu is gebleven.quote:
twitter:jefvandenbergh twitterde op zondag 12-05-2013 om 00:05:27Nood aan herstructurering! Het is ver gekomen met de samenwerking tussen de 3 #nmbs-bedrijven. http://t.co/IYjWBCSCiv reageer retweet
Hier krijg je toch acuut een gezwel van? De tering..quote:twitter:jefvandenbergh twitterde op zondag 12-05-2013 om 00:05:27
Het gebruik van Comic Sans MS telt in mijn ogen als een misdaad tegen de menselijkheid.quote:
[..]
Hier krijg je toch acuut een gezwel van? De tering..
SPOILER
Daar let ik niet eens opquote:
[..]
Het gebruik van Comic Sans MS telt in mijn ogen als een misdaad tegen de menselijkheid.SPOILER
quote:
[..]
Het gebruik van Comic Sans MS telt in mijn ogen als een misdaad tegen de menselijkheid.SPOILER
Nee.quote:
locatie (o.a.) https://maps.google.com/m(...)1.893&hl=en&t=m&z=15quote:
Even terugkomend op mijn laatste opgave: dat was in de jaren '60/'70 een proeftraject voor de Aérotrain, waarmee begin jaren '70 al snelheden boven de 400km/u werden gehaald. Interessante website (met videobeelden):
http://aernav.free.fr/Aerotrain/M_Aerotrain.html
meer info ->http://nl.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rotrain
Goed bezig die Belgenquote:twitter:jefvandenbergh twitterde op zondag 12-05-2013 om 00:05:27
Hier gaat de energie in domme promofilmpjes zitten over die waardeloze twitterservice van ze. How much better?quote:
is minder onzinnig dan elkaar zo openlijk tegen te werkenquote:Op vrijdag 24 mei 2013 19:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hier gaat de energie in domme promofilmpjes zitten over die waardeloze twitterservice van ze. How much better?
Geluid ff goed hard zettenquote:
En om het plaatje compleet te maken, ik keek uit het raam en zag de neus van een Arriva gtw
Dat commentaar...quote:
Op De GTW stond vanmiddag zielig en alleen achteraan op Amersfoort Bokkeduinen.quote:
[..]
Zal 'ie bij de rest van de rottende bende op Arnhem Goederen gepropt worden?
Ik zag trouwens ook nog een 2, 3 of viertal gele Plan U-stellen daar. Weet iemand van wie die zijn. Stonden tussen de voormalige ACTS 6700-en, rijp voor sloop dunkt me.
Welk commentaar?quote:
bron: http://www.skyscrapercity(...)82105&postcount=2615
De voorlopig definitief in zachtgekookt beton gegoten conceptversie 5716.88 build 93miljoennogwat?quote:
Dit wordt dus de nieuwe sporenlay-out van Utrecht Centraal:
[ afbeelding ]
bron: http://www.skyscrapercity(...)82105&postcount=2615
ik vrees dat het cement voor dit plan al gestort is ...quote:
[..]
De voorlopig definitief in zachtgekookt beton gegoten conceptversie 5716.88 build 93miljoennogwat?
ja duh. Weet je hoe laat het is.quote:
Ahhh, heerlijk, een complete trein-coupe voor mij alleen
Ik denk ongeveer 10 voor twaalf 's avonds!quote:
Dat is in veel gevallen al het geval.quote:
[..]
Boos worden op de plannen is mijns inziens nutteloos werk. Het plan ligt er en komt er ook.
Waar je beter op kan sturen is het berijdbaar houden van defecte wissels. Mocht er toch een wissel defect raken dat hij in 1 stand alsnog berijdbaar blijft. Bijvoorbeeld in de afbuigende stand defect, in rechtdoor stand alsnog berijdbaar blijven zorgt er in ieder geval voor dat een deel van de treindienst alsnog goed uitgevoerd kan worden.
Pic ?quote:
Er staat een meandering klaar van -heb ik jou daar- voor station Nice Ville, De Efteling zou er jaloers op zijn
Ik heb er dus gisteren een videootje van gemaakt en die kom van de week wel online. Ik heb daarom dus bewust een hotel gekozen op de luchthaven/station nice sint august om dit gezeik te voorkomen en daar al kan opstappen. Als je het niet erg vind ga ik nu niet station nice ville uitstappen voor een fotootje. En dan weer achteraan aansluitenquote:
Haha je hebt groot gelijkquote:
[..]
Ik heb er dus gisteren een videootje van gemaakt en die kom van de week wel online. Ik heb daarom dus bewust een hotel gekozen op de luchthaven/station nice sint august om dit gezeik te voorkomen en daar al kan opstappen. Als je het niet erg vind ga ik nu niet station nice ville uitstappen voor een fotootje. En dan weer achteraan aansluiten
goede reis verderBedankt voor je begrip.quote:
[..]
Haha je hebt groot gelijk
Wellicht ter overvloede, maar voor wie de link niet gelegd heeft, dit alles heeft natuurlijk te maken met de Grote Prijs van Monte Carlo dit weekend + het laaste weekend filmfestival van Cannes
quote:
[..]
Bedankt voor je begrip.
Wellicht ter overvloede, maar voor wie de link niet gelegd heeft, dit alles heeft natuurlijk te maken met de Grote Prijs van Monte Carlo dit weekend + het laaste weekend filmfestival van Cannes
Ik dacht voor de lekkere mokkels 
Even kijken of ik je kan spotten op de tribune.quote:
[..]
Bedankt voor je begrip.
Wellicht ter overvloede, maar voor wie de link niet gelegd heeft, dit alles heeft natuurlijk te maken met de Grote Prijs van Monte Carlo dit weekend + het laaste weekend filmfestival van Cannes
Ben je bij de GP Darkwing?quote:
[..]
Bedankt voor je begrip.
Wellicht ter overvloede, maar voor wie de link niet gelegd heeft, dit alles heeft natuurlijk te maken met de Grote Prijs van Monte Carlo dit weekend + het laaste weekend filmfestival van Cannes
quote:
Ik kom ook zo ver, zou het zo kunnen boeken.quote:
quote:
Je kunt beter naar Herzogenrath boeken, dan betaal je maar 5,10.
EEEEDDDIITT
Kan wel!
Via Keulen nietquote:
Ik had ook nog geprobeerd of het mogelijk is om te reizen via Groningen, maar dat lijkt niet te werken..
EEEEDDDIITT
Kan wel!
Terug werkt het trouwens ook.
Als er nog mensen zijn die flinke reisje gaan boeken, grijp je kans!
[ Bericht 10% gewijzigd door Bitlord op 25-05-2013 13:00:05 ]
quote:
Maar eens kijken of er nog iets leuks te bedenken valt Terugweg kan ik niet zo goedkoop krijgen helaas 
Hoe doe je dat? Ik moet 10 juni nog naar Groningen, als dat voor een paar euro kan is dat leukquote:
Ik had ook nog geprobeerd of het mogelijk is om te reizen via Groningen, maar dat lijkt niet te werken..
EEEEDDDIITT
Kan wel!
[ Bericht 31% gewijzigd door Facepalm op 25-05-2013 13:33:29 ]
Ik moet toevallig volgende week van Emmen naar Schiphol. Via bestemming Emmen wil niet, want dan leg je Zwolle Emmen tweemaal af. Als ik doe via Zwolle, via Schiphol kost het 3,70 en zou ik alleen nog een kaartje Emmen - Zwolle moeten kopen. Is goedkoper dan een los kaartje Emmen - Schiphol
Komen die via bestemmingen dan wel op je kaartje te staan? Dus via Zwolle en via Schiphol, zodat het logisch is dat je je op het traject Zwolle Schiphol bevindt?
[ Bericht 15% gewijzigd door Hugo__Boss op 25-05-2013 13:47:24 ]
En als dit zo is kan ik die dan ook voor andere passagiers zonder abonnement gebruiken ivm samenreiskorting?
Je kan het kiezen in het menu bij de DB zie ik tot mijn grote verbazingquote:
Geldt Dal voordeel ook als voordeelurenabo bij db?
En als dit zo is kan ik die dan ook voor andere passagiers zonder abonnement gebruiken ivm samenreiskorting?
Dat samenreizen zou ik vragen bij de DB, vragen op FB werkt erg snel bij de DB btw.
quote:
. Maar ik denk niet dat ik van die plaatsen heb die je gaat zien op tv, dus bespaar je de moeite B2PY Er staat gewoon NL - Voordelenurenabo, dus het Nederlandse voordeelurenabo is geldig. Hij "zou" alleen over het Nederlandse traject korting moeten rekenen. Maar ergens gaat iets gruwelijk misquote:
[..]
Je kan het kiezen in het menu bij de DB zie ik tot mijn grote verbazing
Dat samenreizen zou ik vragen bij de DB, vragen op FB werkt erg snel bij de DB btw.
Ik heb een ticket gekocht maar helaas komen er geen 'via' stations op te staan. Het reisschema staat er wel op maar dat geeft je waarschijnlijk geen poot om op te staan tijdens een controle.quote:Ik moet toevallig volgende week van Emmen naar Schiphol. Via bestemming Emmen wil niet, want dan leg je Zwolle Emmen tweemaal af. Als ik doe via Zwolle, via Schiphol kost het 3,70 en zou ik alleen nog een kaartje Emmen - Zwolle moeten kopen. Is goedkoper dan een los kaartje Emmen - Schiphol
Komen die via bestemmingen dan wel op je kaartje te staan? Dus via Zwolle en via Schiphol, zodat het logisch is dat je je op het traject Zwolle Schiphol bevindt?
Wat op het ticket komt te staan: Herzogenrath - Hoek van Holland, Via: <1080> Herzogenrath (Gr.) <1184> Normalpreis, en de code voor de korting die je hebt gebruikt. Geldigheid is 1 dag. Overigens is het zonder kortingskaart nog steeds spotgoedkoop (5,10).
Dus helaas is het niet echt mogelijk om het te gebruiken voor een mooie rondreis, alleen voor reizen ergens op het traject Hoek van Holland - Herzogenrath.
Wijs! Vorig jaar naar Duitsland geweest. Ben al een keer of 5 in Monaco geweest, alleen nooit tijdens een GP. Veel plezier!!quote:
[..]
De oplettende kijker ziet op spoorgebied:
* Niet te Den Haag HS maar te Haarlem
* In 1944 waren de witte tegels op de perronrand er ook niet maar in deze speelfilm wel
* De 01 1075 reed in 1944 niet met de Belgische K1A-rijtuigen, maar in deze speelfilm wel
Uitdaging!quote:
Ik zie trouwens voor morgenavond met de terugreis dat ik maar 21 minuten overstap heb op Paris Gare de Lyon met de TGV uit Nice op de allerlaatste RER naar Marne la Vallee
je tart het lot wederomquote:
Ik zie trouwens voor morgenavond met de terugreis dat ik maar 21 minuten overstap heb op Paris Gare de Lyon met de TGV uit Nice op de allerlaatste RER naar Marne la Vallee
Ken jou het flikkeren man. Pak je toch een taxiquote:
Ik zie trouwens voor morgenavond met de terugreis dat ik maar 21 minuten overstap heb op Paris Gare de Lyon met de TGV uit Nice op de allerlaatste RER naar Marne la Vallee
Je plant het wel altijd erg fijn hè. Maar dat zou voldoende "moeten" zijnquote:
Ik zie trouwens voor morgenavond met de terugreis dat ik maar 21 minuten overstap heb op Paris Gare de Lyon met de TGV uit Nice op de allerlaatste RER naar Marne la Vallee
.Maar ooit moet het fout gaan natuurlijk.
.Heb trouwens wel een aantal leuke dingen gezien zoals de treintjes van het Prinsendom zelf die versterkingsritten reden
DareDevilDD!quote:
Ik zie trouwens voor morgenavond met de terugreis dat ik maar 21 minuten overstap heb op Paris Gare de Lyon met de TGV uit Nice op de allerlaatste RER naar Marne la Vallee
Ik heb trouwens een retourtje Hoek van Holland Haven naar Herzogenrath voor 7,60 (DB25) met heen en terug over hetzelfde traject dus een opmerking daarover is niet juist.
Er staat op loopafstand een grote Kaufland bij het station, ik moet ik mijn tijd daar dan stuk slaan.
Aken ben ik al genoeg geweest. Ik ben wel benieuwd wanneer dit lekje wordt gedicht
.[ Bericht 14% gewijzigd door bork op 26-05-2013 01:44:25 ]
Mag ik vragen hoe je op dit traject bent uit gekomen?quote:
Er zit blijkbaar ook een fout in de tarieven op bahn.de: een kaartje Hoek van Holland Haven-Aachen Hbf kost totaal ¤7,10
Heb je bij SNCF geen thuiskomgarantie als bij Ns, zodat je bijvoorbeeld nog met een taxi zou kunnen?quote:
[..]
Je plant het wel altijd erg fijn hè. Maar dat zou voldoende "moeten" zijn
Jazeker: La Garantie Voyage.quote:
[..]
Heb je bij SNCF geen thuiskomgarantie als bij Ns, zodat je bijvoorbeeld nog met een taxi zou kunnen?
Al weet natuurlijk niet of dat geld voor de aansluiting op een RATP RER lijnquote:
.In die tgv waarin ik zat op de heenweg waren er ook passagier die meteen 15 minuten overstap hun laatste verbinding aan hun neus voorbij zagen gaan met de ter naar een of ander klein plaatsje, daarvoor werd meteen een taxi gebeld
Ik kwam het tegen op somda: http://somda.nl/forum/134(...)S%2C+hoe+kan+dat%3F/quote:Op zondag 26 mei 2013 00:35 schreef bork het volgende:
[..]
Mag ik vragen hoe je op dit traject bent uit gekomen?
.En, werkt het ook voor Frankrijk (Helaas, met Ipodje proberen is niet optimaal
) heb foto ok, thx.quote:
[..]
Ik kwam het tegen op somda: http://somda.nl/forum/134(...)S%2C+hoe+kan+dat%3F/
Nu zijn er in Nice Ville 2 tunnels, waarvoor nu 1 is richting Monaco en de ander richting Cannes.Een en ander afgezet met dranghekken. Wachtrij voor de tunnel naar Monaco, waar men groepsgewijs word doorgelaten. Als je richting Cannes gaat kan je zo het station inlopen. Dat heb ik gedaan. Naar het achterste perron gelopen, daar weer de andere tunnel ingegaan, een klein stukje tegendraads en hop!
Als ik teruggefloten was en had moeten wachten had ik dat zonder morren gedaan. Het spoorpersoneel samen met de spoorpolitie was en is vooral geconcentreerd op de regulatie aan de voorkant. Het is iets typisch Frans dat -net niet- en mocht dit nu door mij volgend jaar tot een extra dranghekje komen (wat ik onwaarschijnlijk acht) dan vind ik dat primaquote:
Dus je deelt dat je een snellere en eigenlijk alternatieve route hebt gevonden om sneller je trein te kunnen pakken en op je plaats van bestemming te komen? Weet je zeker dat dit de volgende keer ook lukt en er geen bij wijze van een extra hek of controle is geplaatst ter voorkoming wat je ons nu net mededeelde?
- Eind 2017 valt het doek voor station Achter de Hoven
http://www.fryslan.nl/826(...)financieel-haalbaar/
Regionaal belang gaat altijd voor persoonlijk belang van een paar werknemers van die fabriek daar....Ik mag toch hopen dat je weet dat tracter=trekken & offrir=trakteren?quote:
Sta ik op station Nice Sint august is de trein naar monaco vertraagd. Niet zo bijzonder maar de opgegeven reden wel "Er word gewacht op een locomotief of een zelfstandig tracterend rijtuig"
Het is de laatste fabriekshalte van Nederland. Is toch nostalgiequote:
Schokkends? Hou toch op
Met nostalgie in de spoorwereld hebben we ook al zoveel bereikt..quote:
[..]
Het is de laatste fabriekshalte van Nederland. Is toch nostalgie
omdat het zo volgens de berekeningen ook past. De sneltrein hoeft ten opzichte van de huidige dienstregeling bijvoorbeeld maar ongeveer anderhalve minuut te winnen om het aan de Friese kant te laten passen.quote:
Waarom niet een stuk verdubbelen tussen Leeuwarden en Hurdegaryp, wordt enkel gesproken over stuk tussen Zuidhorn en Hoogkerk.
In de oorspronkelijke plannen zou Hurdegaryp - Veenwouden ook verdubbeld worden, maar dat plan is lang geleden al geschrapt
De IC-Bus. 1x per 2 uur een bus München - Freiburg en 1 maals daags Berlijn - Krakau.
http://www.bahn.de/p/view/angebot/preis/zuege/ic-bus.shtml
Ja joh, je weet wat ik bedoel.quote:
[..]
...Ik mag toch hopen dat je weet dat tracter=trekken & offrir=trakteren?
. Zelfreddend voertuig dan In de IC Den Haag - Venlo rijden alleen maar setjes van 9 bakken ICM (3x ICM-III) of 10 bakken VIRM (VIRM-IV+VI). Dat de IC niet tussen Boxtel en Gilze-Rijen kon rijden tot ca. 13:00 heeft daar toch niks mee te maken?
Ik heb vandaag 2 keer een kanon in 2 treinen kunnen afschieten zonder ook maar iemand te kunnen raken.
Omreizende mensen omdat 's-Hertogenbosch - Utrecht eruit ligt.quote:
WTF is er aan de hand?
In de IC Den Haag - Venlo rijden alleen maar setjes van 9 bakken ICM (3x ICM-III) of 10 bakken VIRM (VIRM-IV+VI). Dat de IC niet tussen Boxtel en Gilze-Rijen kon rijden tot ca. 13:00 heeft daar toch niks mee te maken?
Ik heb vandaag 2 keer een kanon in 2 treinen kunnen afschieten zonder ook maar iemand te kunnen raken.
volgens de NS is dat laatste soms het geval ...quote:
Ik vind het niet erg, maar het is gewoon erg apart zo. Met de bus ben je in veel gevallen alsnog sneller ... Hoewel er vanochtend in Den Bosch bussen te weinig waren of reizigers teveel ...
HSLL 1832 + biodieseltrein
Vandaag ging er weer een biodieseltrein van Emmerich naar de Kijfhoek onder leiding van de HSLL 1832, en kon zodoende bij doorkomst te Dordrecht gefotografeerd worden.
NSR 1742 + LeegMat AutoSlaapTrein
Bij Dordrecht passeert deze trein, bestaande uit 9 rijtuigen, de fotograaf en is opweg naar de Watergraafsmeer bovenlangs (via Leiden-Haarlem-Amsterdam).
Wat stuift dat kreng, of heeft ie een vaste rem?quote:
[ link | afbeelding ]
HSLL 1832 + biodieseltrein
Vandaag ging er weer een biodieseltrein van Emmerich naar de Kijfhoek onder leiding van de HSLL 1832, en kon zodoende bij doorkomst te Dordrecht gefotografeerd worden.
Bron: Hobbes op HGBTFquote:Net gehoord van een collega dat 20 juni D-day is voor de Fyra in België, dan zou beslist worden of de V250 ooit nog in België zou mogen rijden...
20 juni... dat is nog 3,5 week. Hoeveel uitstel willen ze nog geven?
Voor zover wij weten.quote:
De hoeveelheid testkilomers die afgelopen 3 weken gemaakt zijn met die dingen geven toch wel hoop eigenlijk. Ze zijn niet eens defect gegaan.
[ Bericht 20% gewijzigd door Darkwing_Duck op 26-05-2013 18:54:59 ]
Ze wachten alleen op dat rapportje van Mott McDonald. Daar gaat de beslissing vanaf hangen. Wat anders speelt daar echt niet in mee.quote:
[..]
Bron: Hobbes op HGBTF
20 juni... dat is nog 3,5 week. Hoeveel uitstel willen ze nog geven?
Interesting...twitter:SVOrail twitterde op zondag 26-05-2013 om 19:41:02Vanaf volgende week testritten op de Flevolijn. #ERTMS level 3. Ja u leest het goed: LEVEL DRIE! #trotsop #railinfra reageer retweet
James, daar ga je jongen! Bedankt
Toch sneller dan ik had verwacht.quote:Interesting...twitter:SVOrail twitterde op zondag 26-05-2013 om 19:41:02
Ik hou het op level 2+quote:Interesting...twitter:SVOrail twitterde op zondag 26-05-2013 om 19:41:02
Nee, level 3.quote:
Je rijdt level 2, maar met voor reizigerstreinen voordelen van level 3.quote:
Of wacht, 2+ was dat je level 3 rijdt en dat een trein die onder level 2 rijdt er achter aan kan op een vast blok? Want dan ja dat.
http://www.technischweekb(...)g-ertms.282191.lynkx
Er moet staan "geen bussen". Treinen reden toch al niet. Maar inmiddels is de wachtrij voor de bussen zo groot, dat je gemiddeld 45 tot 70 minuten voor de bus te wachten staat, aldus diverse mensen via Twitter en Facebook die massaal klagen.quote:Utrecht C.-'s-Hertogenbosch
Zondag 26 Mei 20:43
Oorzaak
Tussen Utrecht C. en 's-Hertogenbosch rijden geen treinen door grote drukte.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Reisadvies
Reizigers van Utrecht C. naar 's-Hertogenbosch reizen via Arnhem en Nijmegen.
Ja, dan kan je beter via Arnhem.
Nu terug naar eindhoven is de trein erg leeg... enige nadeel nu is dat het raapje in mn coupe steeds openvliegt
Das toch wel dik gefaal van NS dan.....quote:
[..]
Er moet staan "geen bussen". Treinen reden toch al niet. Maar inmiddels is de wachtrij voor de bussen zo groot, dat je gemiddeld 45 tot 70 minuten voor de bus te wachten staat, aldus diverse mensen via Twitter en Facebook die massaal klagen.
Ja, dan kan je beter via Arnhem.
de pimpel?quote:
Overigens zit mijn trein lekker in zn rijtijd zeg. Nèt in Amersfoort 5 minuten stil gestaan, nu in Apeldoorn weer 9 ....
Er zijn vandaag zelfs nog bussen bij besteld. De bussen rijden af en aan, gemiddeld elke 2-3 minuten een bus. Per richting per uur dus circa 20-30 snelbussen. Een bus is gemiddeld 2 uur kwijt voor hij weer terug is en kan vertrekken met reizigers om weer een nieuw retourtje te maken (Den Bosch - Utrecht - Den Bosch).quote:
[..]
Das toch wel dik gefaal van NS dan.....
Ik snap hier geen fluit van. Dit is niet de eerste keer dat 's-Hertogenbosch eruit ligt wegens werkzaamheden en toch krijgen ze dit voor elkaar.quote:
[..]
Er moet staan "geen bussen". Treinen reden toch al niet. Maar inmiddels is de wachtrij voor de bussen zo groot, dat je gemiddeld 45 tot 70 minuten voor de bus te wachten staat, aldus diverse mensen via Twitter en Facebook die massaal klagen.
Ja, dan kan je beter via Arnhem.
Dus NOG niet het laatste stukje samen kunnen rijden
Gelukkig zijn die treinen bijna tegelijk in De Klomp . Gaat dat altijd zo in de tgv? Dat is gewoon gepland: er is maar één spoor in Deventer beschikbaar, waardoor de IC naar Enschede zes minuten later vertrekt uit Apeldoorn (normaal komen ze elkaar immers tegen in Deventer). Nadelige bijkomstigheid hiervan is dat de stopper Zwolle-Enschede hierdoor ook zes minuten in Wierden staat, waardoor deze te laat is voor de knoop in Hengelo en ik een half uur extra reistijd Zwolle-Oldenzaal hadquote:
Overigens zit mijn trein lekker in zn rijtijd zeg. Nèt in Amersfoort 5 minuten stil gestaan, nu in Apeldoorn weer 9 ....
Het beschikbaar hebben van maar één spoor in Deventer is trouwens ook de reden van het verbussen van de sprinters Apeldoorn-Rijssen. En de pimpel stond langer stil in Bad Bentheim om vanaf Hengelo in het pad van de IC naar Schiphol te rijden.
En
Later meer
kut ziggyquote:
heb nu een mooie reden om ziggy of een van zijn collega's de schuld te geven van een onnodige vertraging. Er werd een keteltrein in een niet bestaand pad gefrommeld, waardoor mijn treintje naar Groningen Noord geheel onnodig pas met +5 kon vertrekken.
vingerverfmonkey Dat kost mij 6,20.
Als ik een "via"-station, liggend aan de Valleilijn, invoer op de kaartautomaat, krijg ik hele andere prijzen:
- via Hoevelaken: 7,40
- via Barneveld Noord, -Centrum, Lunteren: 7,10
- via Ede-Centrum: 8,30
ja. Volgens NS reis je dan langer. Je reist sowieso Amersfoort - Ede-wageningen via Utrecht, plus nog een slagje Amersfoort - 1 van die tussenstations erbijquote:
Stel, ik wil bij de kaartautomaat een ticket Amersfoort - Ede-Wageningen kopen.
Dat kost mij 6,20.
Als ik een "via"-station, liggend aan de Valleilijn, invoer op de kaartautomaat, krijg ik hele andere prijzen:
- via Hoevelaken: 7,40
- via Barneveld Noord, -Centrum, Lunteren: 7,10
- via Ede-Centrum: 8,30
Nee, laat niemand de NS vertellen hoe je reizigers moet naaien
een originele treinwagon van Mitropa met rails en bielzen uit Duitsland. -> http://www.redres.nl/erfg(...)oop.asp#.UaNJ7UBkM5A
daar gaat het al misquote:
Stap 1: koffie inschenken.quote:
Stap 2: die lelijke trein op spoor 8 terugsturen.
Ander opvallend iets was dat spoortje 40 door Arriva gebruikt werd als rangeerspoortje. Eerste keer dat ik daar dieselmeuk van Arriva gezien heb.
Gebeurt vaker, hoor. Past makkelijk een drietje.quote:
Keteltreintje kwam vanaf Groningen Noord
Ander opvallend iets was dat spoortje 40 door Arriva gebruikt werd als rangeerspoortje. Eerste keer dat ik daar dieselmeuk van Arriva gezien heb.
Terug naar AnsaldoFrikandel ja?quote:
Zo, die stofzuiger is weer terug naar waar hij vandaan kwam.
Geen idee. In elk geval ver weg van Groningen.quote:
quote:
Zo, die stofzuiger is weer terug naar waar hij vandaan kwam.
"twitter:SandervanderWal twitterde op maandag 27-05-2013 om 14:13:27Een Fyra treinstel in Groningen.. Ben benieuwd waarom?! #dtv http://t.co/6c3lKOgV7Y reageer retweet
Student die het niet meer ziet zitten?twitter:NS_online twitterde op maandag 27-05-2013 om 15:50:58
denk dat ze de druk nu wel beginnen te voelen. Het is kijken hoever we komen en of het spul goed inzetbaar te krijgen is. Anders is het dag dodo en kan het niet anders dan dat de HSL-concessie klaptquote:
Ze rijden echt overal zeg. Vraag me af in hoeverre er technische vorderingen zijn geboekt.. Maar wanneer we dat te weten krijgen..
Stuur 'm dan gelijk even met een dieselloc erachter met een rotvaart naar Stavoren, kunnen we 'm mooi door het stootjuk heen het water in pleuren. Opgeruimd!quote:
Nu nog even richting Leeuwarden sturen en dan is al het materieel daar ook weer geweest
Eemshaven is makkelijker. Staat het stootjuk dichter bij het waterquote:
[..]
Stuur 'm dan gelijk even met een dieselloc erachter met een rotvaart naar Stavoren, kunnen we 'm mooi door het stootjuk heen het water in pleuren. Opgeruimd!
En voor wanneer had je dat gepland?quote:
Ach.. Als dat ding vier jaar in de dienstregeling rijdt...
Verder wel mee eens trouwens.Alsof die dodo dat ooit haaltquote:
Ach.. Als dat ding vier jaar in de dienstregeling rijdt... Klaagt niemand meer over dat ding op één aspect na: De lelijkheid.
AnsaldoBreda-materieel staat om één ding bekend: het is onbetrouwbare zooi.
Storingsvrijekilometers.quote:
Ze rijden echt overal zeg. Vraag me af in hoeverre er technische vorderingen zijn geboekt.. Maar wanneer we dat te weten krijgen..
alsof die met dat ding makkelijk gehaald gaan wordenquote: