PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, die ook.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja man. Gewoon lekker met 300+ Km/h op een haakse bocht afstormen van de belastingcenten van die Spuugconcert2012 of zo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, al het VIRM, SLT en volgens mij SGMm kan recupereren. Alleen is het initiatief van NS een beetje laat. Verschillende stadsvervoerbedrijven zijn hier al een hele tijd mee bezig: http://www.tickettokyoto.eu/.quote:
[..]
Zit dat niet al in de SLT's en de laatste serie IRM's?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overigens opvallend: dit weekend rijdt volgens de NS Reisplanner de Grenslandexpress niet. Syntus.nl en Grenslandexpress.nl weten alleen van niks, en ook bij de werkzaamheden staat niks op de site van de NS.. Als je zo met een trein om gaat is het niet zo gek dat er weinig reizigers komen (kijk ook eens naar de actualiteit van grenslandexpres.nl 
)
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ik nu in de trein zit is het langste stuk wat zonder stoppen gaat nog geen 12 minuten.. En het stuk Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Amstel 20 minuten! Dat is gewoon 1/3 van mijn reistijd.. 
Ik vind de naam van deze man erger:
quote:Jeroen Fukken van het ministerie
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op 
Schaamnaam 2012 is een item bij de Coen en Sander Show op 3FM 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Zo heet die man gewoon, kan hij ook niks aan doenquote:Op donderdag 8 november 2012 23:09 schreef dennistd het volgende:
Ik vind de naam van deze man erger:
[..]
Volgens mij heeft SGMm wel een ED-rem maar kan het niet recupereren. Wat dat betreft is het hetzelfde als een loc 1700. Een mDDM kan bij mijn weten wel recuperen.quote:Op donderdag 8 november 2012 23:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, al het VIRM, SLT en volgens mij SGMm kan recupereren. Alleen is het initiatief van NS een beetje laat. Verschillende stadsvervoerbedrijven zijn hier al een hele tijd mee bezig: http://www.tickettokyoto.eu/.
En nu?quote:
Schaamnaam 2012 is een item bij de Coen en Sander Show op 3FM
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu wachten wie er dit jaar wint en de opvolger van Stanley Messi, Con Domen en Fokje Modder wordtquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik WIST dat het iets maatschappelijk onmisbaars wasquote:Op donderdag 8 november 2012 23:30 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Nu wachten wie er dit jaar wint en de opvolger van Stanley Messi, Con Domen en Fokje Modder wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verrijking van je leven, wat ik je brom!quote:Op donderdag 8 november 2012 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik WIST dat het iets maatschappelijk onmisbaars was
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Erfurt is wel nice maar het ziet er naar uit dat Saalfeld handiger is, aan de prijzen te zien is er ter plekke niet veel te doen 
wel een brauhaus . En ik hoef pas om 8.32 te vertrekken (7.15 reistijd).
wel een brauhaus . En ik hoef pas om 8.32 te vertrekken (7.15 reistijd).
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Rover klaagt bij NMa over 'monopolist' NS
RIJSWIJK - Reizigersvereniging Rover beschuldigt de Nederlandse Spoorwegen van kunstmatige prijsopdrijving op het traject Rotterdam-Antwerpen.
"We hebben daarover een klacht ingediend bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa)", meldde een woordvoerder vrijdag.
Vanaf volgende maand worden reizigers naar België gedwongen om gebruik te maken van de Fyra. Door de tarieven voor deze reis fors te verhogen en geen abonnementen meer te bieden, maakt NS volgens Rover misbruik van zijn monopoliepositie.
''Reizigers betalen dan zo'n 30 procent meer en in sommige gevallen kost de treinreis straks het dubbele van wat mensen nu betalen'', aldus de woordvoerder.
Bron: nu.nl
RIJSWIJK - Reizigersvereniging Rover beschuldigt de Nederlandse Spoorwegen van kunstmatige prijsopdrijving op het traject Rotterdam-Antwerpen.
"We hebben daarover een klacht ingediend bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa)", meldde een woordvoerder vrijdag.
Vanaf volgende maand worden reizigers naar België gedwongen om gebruik te maken van de Fyra. Door de tarieven voor deze reis fors te verhogen en geen abonnementen meer te bieden, maakt NS volgens Rover misbruik van zijn monopoliepositie.
''Reizigers betalen dan zo'n 30 procent meer en in sommige gevallen kost de treinreis straks het dubbele van wat mensen nu betalen'', aldus de woordvoerder.
Bron: nu.nl
Oh ja, mDDM was ik ff vergeten. Volgens deze presentatie van Lloyd's kan SGMm recupereren (iig de drietjes, maar ik dacht dat de tweetjes ook een nieuwe tractie-installatie hadden gekregen inmiddels). Sowieso een leuke presentatie.quote:
[..]
Volgens mij heeft SGMm wel een ED-rem maar kan het niet recupereren. Wat dat betreft is het hetzelfde als een loc 1700. Een mDDM kan bij mijn weten wel recuperen.
https://ecms.railaccess.be/DMS/ds/nl/10382657
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Recupereren is al jaren mogelijk, het probleem zit 'm in het terugleveren aan de bovenleiding en de distributie van het opgewekte vermogen. Het eerste probleem is een installatie die de wisselspanning omzet in 1800VDC om zo terug te kunnen leveren aan de bovenleiding. Het tweede probleem, en dat is groter, is het aanpassen van de onderstations om teruggeleverd vermogen uit hun sectie terug te leveren aan het distributienetwerk. In veel andere landen met een hogere bovenleidingsspanning is dat niet zo'n probleem, aangezien er in één sectie bijna altijd wel meerdere treinen aan het rijden zijn, maar door de lagere spanning zijn de Nederlandse bovenleidingssecties vrij klein. De kans is dus aanzienlijk dat er, als er een trein afremt in een sectie, geen enkele andere trein aanwezig is. Gerecupereerd vermogen kan dan niet worden afgestaan aan de bovenleiding, want er is niks aanwezig om het vermogen op te nemen. Daarom wordt het nu helaas vaak toch opgestookt als warmte in een bank vermogensweerstanden...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Fundamenteel: alle 1500V-bovenleiding in Nederland is met elkaar doorverbonden. Een recuperende trein in Utrecht kan dus in theorie energie leveren aan een trein in Amsterdam. Daarbij is het gelijkspanning. Een gelijkrichter werkt één kant op: van wissel- naar gelijkspanning. De hogere spanningen om ons heen (15kV, 25kV) worden alleen getransformeerd. Een transformator werkt wel twee kanten op. Bij de Belgen en de Italianen is 3000V in zwang, dat heeft ongeveer hetzelfde probleem als Nederland.quote:Op vrijdag 9 november 2012 09:13 schreef V2 het volgende:
Recupereren is al jaren mogelijk, het probleem zit 'm in het terugleveren aan de bovenleiding en de distributie van het opgewekte vermogen. Het eerste probleem is een installatie die de wisselspanning omzet in 1800VDC om zo terug te kunnen leveren aan de bovenleiding. Het tweede probleem, en dat is groter, is het aanpassen van de onderstations om teruggeleverd vermogen uit hun sectie terug te leveren aan het distributienetwerk. In veel andere landen met een hogere bovenleidingsspanning is dat niet zo'n probleem, aangezien er in één sectie bijna altijd wel meerdere treinen aan het rijden zijn, maar door de lagere spanning zijn de Nederlandse bovenleidingssecties vrij klein. De kans is dus aanzienlijk dat er, als er een trein afremt in een sectie, geen enkele andere trein aanwezig is. Gerecupereerd vermogen kan dan niet worden afgestaan aan de bovenleiding, want er is niks aanwezig om het vermogen op te nemen. Daarom wordt het nu helaas vaak toch opgestookt als warmte in een bank vermogensweerstanden...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Samengevat: bij wisselstroom hoef je geen moeite te doen het gerecupereerde vermogen terug te sturen, dat kan 'gewoon' door de transformator heen. Bij gelijkstroom moet je daar moeilijke constructies voor gaan bouwen om dat voor elkaar te krijgen.
Snap ik het dan?
Snap ik het dan?
Ja, klopt. En dat de korte secties in Nederland niet betekenen dat er niet aan een sectie verderop kan worden teruggeleverd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Thanks. Leuke presentatie Duuf!quote:
[..]
Oh ja, mDDM was ik ff vergeten. Volgens deze presentatie van Lloyd's kan SGMm recupereren (iig de drietjes, maar ik dacht dat de tweetjes ook een nieuwe tractie-installatie hadden gekregen inmiddels). Sowieso een leuke presentatie.
https://ecms.railaccess.be/DMS/ds/nl/10382657
Lees net dat Limburg binnen nu en vier jaar de stations Landgraaf, Hoensbroek en Kerkrade-Centrum wil verplaatsen.
http://www.limburger.nl/a(...)stations_verplaatsen
http://www.limburger.nl/a(...)stations_verplaatsen
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat energiezuinig rijden gehuil moet echt afgelopen zijn, dat is een heilloos pad. Lagere aanzetversnelling, lagere maximum snelheid, uitrollen, want dat is zuiniger.
Hee weet je? Een trekschuit is NOG zuiniger. Het is 2012 ja, geen 1728.
Hee weet je? Een trekschuit is NOG zuiniger. Het is 2012 ja, geen 1728.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja wel ja, nog meer geld over de balk. Landgraaf zou verplaatst moeten worden omdat die stakkers van Veolia te belazerd zijn om een lusje van 100 meter met de bus te rijden, dat weet je he?quote:Op vrijdag 9 november 2012 10:34 schreef Peterselieman het volgende:
Lees net dat Limburg binnen nu en vier jaar de stations Landgraaf, Hoensbroek en Kerkrade-Centrum wil verplaatsen.
http://www.limburger.nl/a(...)stations_verplaatsen
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=36&t=7475
http://www.limburger.nl/a(...)f_in_Kanniewaarzijn_
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net een mailtje over de Fyra toeslagen voor 2013.
Amsterdam - Schiphol wordt toeslagvrij en alle andere trajecten worden, gaanweweer,
genivelleerd
2e klas 2,30, 1e klas 3 euro per enkele reis. Dat is in vrijwel alle gevallen een behoorlijke verlaging van de toeslag.
Amsterdam - Schiphol wordt toeslagvrij en alle andere trajecten worden, gaanweweer,
genivelleerd 2e klas 2,30, 1e klas 3 euro per enkele reis. Dat is in vrijwel alle gevallen een behoorlijke verlaging van de toeslag
.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
goed idee om Amsterdam - Schiphol toeslagvrij te maken. Dan bestaat er voor toeristen iig geen onduidelijkheid meer over welke trein ze tussen beide stations kunnen nemen
Altijd onderweg naar het avontuur
laat die Frank van Zetten nu toevallig bij Arriva in dienst zijnquote:Op vrijdag 9 november 2012 10:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja wel ja, nog meer geld over de balk. Landgraaf zou verplaatst moeten worden omdat die stakkers van Veolia te belazerd zijn om een lusje van 100 meter met de bus te rijden, dat weet je he?
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=36&t=7475
http://www.limburger.nl/a(...)f_in_Kanniewaarzijn_
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een nodeloos gezeik om niets, laat ze eerst maar de treinen op tijd rijden vóórdat ze gaan lopen zaniken over energiezuinig zijnquote:
Dat energiezuinig rijden gehuil moet echt afgelopen zijn, dat is een heilloos pad. Lagere aanzetversnelling, lagere maximum snelheid, uitrollen, want dat is zuiniger.
Hee weet je? Een trekschuit is NOG zuiniger. Het is 2012 ja, geen 1728.
Lagere aanzetversnelling wil je niet omdat dat langere opvolgtijden geeft. Maar uit laten rollen kan natuurlijk prima.quote:
Dat energiezuinig rijden gehuil moet echt afgelopen zijn, dat is een heilloos pad. Lagere aanzetversnelling, lagere maximum snelheid, uitrollen, want dat is zuiniger.
Hee weet je? Een trekschuit is NOG zuiniger. Het is 2012 ja, geen 1728.
Wat een poepzak die ventquote:
[..]
laat die Frank van Zetten nu toevallig bij Arriva in dienst zijn
En bij Syntus waren ze zo tevreden over hem, toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Euh? Weet je dat heel zeker? Ik dacht dat elk onderstation z'n eigen sectie voedde. Hoe werkt dit elektrotechnisch dan? Als één onderstation bijvoorbeeld een iets hogere spanning levert, dan zal een ander onderstation met lagere spanning toch als 'sink' gaan werken, en gaan er rare stromen lopen van onderstation naar onderstation? En kortsluiting, hoe wordt daar dan mee omgegaan? Snel een sectie isoleren?quote:
[..]
Fundamenteel: alle 1500V-bovenleiding in Nederland is met elkaar doorverbonden.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat een vragen allemaal!
Ja.quote:
Op Alles is binnenin het onderstation doorverbonden.quote:Ik dacht dat elk onderstation z'n eigen sectie voedde. Hoe werkt dit elektrotechnisch dan?
Nee, dat gebeurt niet. Teken het stroompad maar uit.quote:Als één onderstation bijvoorbeeld een iets hogere spanning levert, dan zal een ander onderstation met lagere spanning toch als 'sink' gaan werken, en gaan er rare stromen lopen van onderstation naar onderstation?
Ja, daarvoor zijn er DC-vermogensschakelaars (snelschakelaars): iedere sectie dubbelzijdig gevoed, in het geval van kortsluiting een tweezijdige uitschakeling.quote:En kortsluiting, hoe wordt daar dan mee omgegaan? Snel een sectie isoleren?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Haha, sorry ik had altijd begrepen dat de kleine secties nadelig waren voor recuperatie. Feit blijft echter wel dat er door de lage spanning meer transmissieverliezen zijn, als een regenererende trein ver weg is tov een verbruiker.
En qua stroompad, dat zie ik nog niet zo goed voor me. Als je 2 voedingen (onderstations) met elkaar verbindt, en de ene levert 1800VDC, en de andere 1850VDC, dan is er een spanningsverschil van 50VDC, en zal er dus stroom gaan lopen van het 1850VDC-station naar het 1800VDC-station, toch?
ik had altijd begrepen dat de kleine secties nadelig waren voor recuperatie. Feit blijft echter wel dat er door de lage spanning meer transmissieverliezen zijn, als een regenererende trein ver weg is tov een verbruiker.En qua stroompad, dat zie ik nog niet zo goed voor me. Als je 2 voedingen (onderstations) met elkaar verbindt, en de ene levert 1800VDC, en de andere 1850VDC, dan is er een spanningsverschil van 50VDC, en zal er dus stroom gaan lopen van het 1850VDC-station naar het 1800VDC-station, toch?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Klopt, maar daarvoor maakt de sectielengte niet uit.quote:
Haha, sorry
Hoe wordt de stroomkring gesloten dan?quote:En qua stroompad, dat zie ik nog niet zo goed voor me. Als je 2 voedingen (onderstations) met elkaar verbindt, en de ene levert 1800VDC, en de andere 1850VDC, dan is er een spanningsverschil van 50VDC, en zal er dus stroom gaan lopen van het 1850VDC-station naar het 1800VDC-station, toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Door de aarde van het 1800VDC-station?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Als je die vraag stelt, ga je er impliciet vanuit dat de bovenleiding rechtstreeks op de aarde is aangesloten. Als dat het geval zou zijn, zou ik wel iets weten om het energieverbruik te verminderen. 
Ik geloof daar alleen niets van. Er loopt dus geen stroom tussen twee onderstations.
Ik geloof daar alleen niets van. Er loopt dus geen stroom tussen twee onderstations.
Nee, je moet een stroompad hebben van plus naar min.quote:
M.a.w.:
Dit gaat voor dit geval op.quote:
Er loopt dus geen stroom tussen twee onderstations.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vind het maar lastig hoor, die elektro. Maar eigenlijk is het vgs mij heel logisch. Alleen heb ik er niet vaak genoeg mee te maken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moest ook even nadenken maar toen Duvel over de gesloten stroomkring begon, sloot bij mij de stroomkring en ging er bij mij een lampje branden.
"Oh ja, bovenleiding. Daar moest ook nog wat mee"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij heet Frank van Setten. Met een S dus.quote:
En ik neem het even voor hem op. Aardige, zeer deskundige en toegankelijke man. Ik ben best kritisch, ook op personen, maar ik zie geen enkele reden om deze man af te fakkelen.
In dienst sinds juni 2011, inmiddels meer dan 2,5 miljoen kilometer op de teller en meer dan 2 miljoen reizigers vervoerd: Renfe's "Lanzaderas 2" (S/114). Mooie treinen, die bovendien ook nog eens zeer betrouwbaar blijken te zijn. Ook bekend als: de Alstom Pendolino voor Renfe.
Het helpt dat ik het ooit gestudeerd heb.quote:
Ik vind het maar lastig hoor, die elektro. Maar eigenlijk is het vgs mij heel logisch. Alleen heb ik er niet vaak genoeg mee te maken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh. Hij liegt dat ie barst over de fysieke "onmogelijkheid" van een bus om dat station te bereiken.quote:
[..]
Hij heet Frank van Setten. Met een S dus.
En ik neem het even voor hem op. Aardige, zeer deskundige en toegankelijke man. Ik ben best kritisch, ook op personen, maar ik zie geen enkele reden om deze man af te fakkelen.
Verder heb ik hem in dat stukje ook niet kunnen betrappen op een vorm van schaduw van poging tot constructief meedenken, anders dan "Het kan niet want dan vergaat de wereld". Wat totale onzin is dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De wereld vergaat volgende maand toch wel heb ik begrepenquote:
[..]
Oh. Hij liegt dat ie barst over de fysieke "onmogelijkheid" van een bus om dat station te bereiken.
Verder heb ik hem in dat stukje ook niet kunnen betrappen op een vorm van schaduw van poging tot constructief meedenken, anders dan "Het kan niet want dan vergaat de wereld". Wat totale onzin is dus.
Volgens mij kon zelfs de 1600 dat al. Alleen is die installatie buiten dienst gesteld omdat het stroomnet er toendertijd niet mee om kon gaan.quote:
[..]
Ja, al het VIRM, SLT en volgens mij SGMm kan recupereren. Alleen is het initiatief van NS een beetje laat. Verschillende stadsvervoerbedrijven zijn hier al een hele tijd mee bezig: http://www.tickettokyoto.eu/.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Zat die van Setten niet bij Veolia tegenwoordig dan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij mijn weten is de vermogenselektronica in de 1600'en daar niet geschikt voor. Ook de Franse BB7200 is niet standaard voorzien van recuperatie.
http://sciences-physiques(...)fer/traction_fer.pdf
In deze pdf zit een elektrisch schema van de BB7200:quote:Certains engins sont équipés du frein électrodynamique à récupération
http://sciences-physiques(...)fer/traction_fer.pdf
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, alweer weg. (quote:
Zat die van Setten niet bij Veolia tegenwoordig dan?
)http://www.gelderlander.n(...)tten-naar-Arriva.ece
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Berlijn - trein heeft nieuwe/gerestaureerde wagons? Interieur is stukken verbeterd
In ieder geval de wagon voor de fietsen
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 09-11-2012 16:06:05 ]
In ieder geval de wagon voor de fietsen
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 09-11-2012 16:06:05 ]
Ff naar Zwolle geweest net.
Snert!
Enneh, nog...
En dan
Mooi blauw is niet lelijk
Snert!
Enneh, nog...
En dan
Mooi blauw is niet lelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gisteren stond er een GTW met RheinGoldBahn oid op z'n displays
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ach ja, je kan er alles op zetten. Je zou zowat foto's van ongebruikelijke displays gaan verzamelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind er echt geen reet aan, die GTW's...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het zijn zeer degelijke treinen, maar er zijn er nu wel veel in het land
Ik vind het wel fijn materieel
Ik vind het wel fijn materieel
Ik heb liever echte FLIRTS, i.p.v. het zwakzinnige kleine broertje ervan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, de FLIRT is ook een bazentrein. Een paar jaar geleden heeft er zelfs een SBB-FLIRT op de HSL gereden
Ik ook niet, maar bij mijn weten rijden ze wel altijd. Ook als het sneeuwt.quote:
Ik vind er echt geen reet aan, die GTW's...
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
ja, beetje heen en weer kachelen tussen Groningen en Roodeschool, kunstquote:
[..]
Ik ook niet, maar bij mijn weten rijden ze wel altijd. Ook als het sneeuwt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en Groningen <-> Delfzijlquote:
[..]
ja, beetje heen en weer kachelen tussen Groningen en Roodeschool, kunst
Doordat HKX problemen heeft met rijtuigen (zijn teruggeleverd oid) rijden ze momenteel met TransRegio Desiro's tussen Hamburg en Keulen...
quote:
Doordat HKX problemen heeft met rijtuigen (zijn teruggeleverd oid) rijden ze momenteel met TransRegio Desiro's tussen Hamburg en Keulen...
Een Desiro op zo'n afstand, damn
Paar jaar geleden toen er zo veel problemen met de ICE's waren zijn ze ook vervangen met alles wat kon rijden, tot BR650 aan toe.quote:
[..]
Deze dingen inderdaad:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een trein is beter dan geen trein, klopt. Net als dat er in Nederland wel eens Plan V of ICMm invalt als er ICE's uitvallen
Helaas kan dat straks niet meer wanneer Zevenaar - Emmerich 25 kV is
Helaas kan dat straks niet meer wanneer Zevenaar - Emmerich 25 kV is
Nee dat zijn die Protos dingen van Connexion, dat zijn echt net tramsquote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Niet haten op de Protos.quote:
[..]
Nee dat zijn die Protos dingen van Connexion, dat zijn echt net trams
Die treinstellen zijn uniek in de wereld. Er zijn er sowieso nooit meer dan 6 van gebouwd.
En 170 zitplaatsen in 2 bakken wil ik ook nog wel even geëvenaard zien worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuke trip naar Zwolle Fles. En die blauwe GTW's, i love it. Verfrissend zeg ik.
Had zelf vanmiddag een afspraak in Heerenveen en kon daarna nog even de Sandite-trein vastleggen met de mooie herfstbomen.
De bomen kleuren steeds meer, het teken dat de bladeren nu toch snel van de bomen kunnen gaan vallen. Om gladde sporen zoveel als mogelijk te voorkomen, zet NSR nu een kleine maand verschillende treinen met een Sandite-installatie in. Op de tot het hoofdrailnet behorende trajecten Zwolle - Groningen en Zwolle - Leeuwarden wordt dagelijks de combinatie van NSR 1774 en 1778 met daartussenin geklemd een Rgs met een Sandite-container ingezet. Deze installatie drapeert een substantie van zand en metaaldeeltjes op de rails, wat het doorslippen van treinen moet voorkomen: de rails worden namelijk stroever. Op vrijdag 9 november is het geheel als trein 88408 onderweg naar Zwolle als het hier het station van Heerenveen passeert.
Had zelf vanmiddag een afspraak in Heerenveen en kon daarna nog even de Sandite-trein vastleggen met de mooie herfstbomen.
De bomen kleuren steeds meer, het teken dat de bladeren nu toch snel van de bomen kunnen gaan vallen. Om gladde sporen zoveel als mogelijk te voorkomen, zet NSR nu een kleine maand verschillende treinen met een Sandite-installatie in. Op de tot het hoofdrailnet behorende trajecten Zwolle - Groningen en Zwolle - Leeuwarden wordt dagelijks de combinatie van NSR 1774 en 1778 met daartussenin geklemd een Rgs met een Sandite-container ingezet. Deze installatie drapeert een substantie van zand en metaaldeeltjes op de rails, wat het doorslippen van treinen moet voorkomen: de rails worden namelijk stroever. Op vrijdag 9 november is het geheel als trein 88408 onderweg naar Zwolle als het hier het station van Heerenveen passeert.
Mwoa, het was meer een soort vervelingsbestrijdingquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
VIRM-4 komt op een bakgemiddelde van 206 zitplaatsenquote:Op vrijdag 9 november 2012 18:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet haten op de Protos.
Die treinstellen zijn uniek in de wereld. Er zijn er sowieso nooit meer dan 6 van gebouwd.
En 170 zitplaatsen in 2 bakken wil ik ook nog wel even geëvenaard zien worden
maar dat telt zeker niet? Best karig eigenlijk, 36 plekken extra ten opzichte van een enkeldeks-trein 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat komt omdat die VIRMs onhandig zijn ingedeeld. Dat heeft de DB toch beter voor elkaar met hun Dosto's.quote:Op vrijdag 9 november 2012 18:59 schreef V2 het volgende:
[..]
Best karig eigenlijk, 36 plekken extra ten opzichte van een enkeldeks-trein
En de SBB nog iets beter.quote:
[..]
Dat komt omdat die VIRMs onhandig zijn ingedeeld. Dat heeft de DB toch beter voor elkaar met hun Dosto's.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha. Bloos. Fail van mijn kant idd. Karige 96 plekken, zonder de klapstoeltjes dan. Ik ben wel in faalstand hier de afgelopen dagen.quote:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Gewoon optypen zonder na te denken he een bakgemiddelde van 206 zitplaatsen
Maar het is je vergeven hoor Ik zal eens in mijn boek kijken wat de plannen met de Breitspurbahn waren, daar kon het vast wel namelijk
een bakgemiddelde van 206 zitplaatsen Maar het is je vergeven hoor
Ik zal eens in mijn boek kijken wat de plannen met de Breitspurbahn waren, daar kon het vast wel namelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een doorsnee tussenbak van een dubbeldeks treinstel bedoeld om met 250 km/h tussen Berlin en München te gaan rijden. (dat laatste is deze week weer actueel omdat de laatste spoorbrug in Thüringen op dat traject voor 250 km/h geschikt gemaakt geworden isquote:Benedenverdieping: 4 coupés eerste klasse (16 zitplaatsen), 16 coupés tweede klasse (96 zitplaatsen), 4 wasruimtes, 4 toiletten.
Bovenverdieping: 24 coupés derde klasse (192 zitplaatsen), 4 wasruimtes, 4 toiletten. Samen 304 zitplaatsen.
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit er 3 dagen per week in... Moet zeggen sinds Connexion het Kippenlijntje rijd is het allemaal wel vooruit gegaan, stations worden hier een beetje aangepakt en de frequentie is fors opschroeft. Opzich is de Protos wel oke, maar al jaren speelt het zelfde filmpje zich op de grote schermen af etc. etc.quote:
[..]
Niet haten op de Protos.
Die treinstellen zijn uniek in de wereld. Er zijn er sowieso nooit meer dan 6 van gebouwd.
En 170 zitplaatsen in 2 bakken wil ik ook nog wel even geëvenaard zien worden
En de ze zijn vrij krap als je met z'n 4e bij elkaar wilt zitten, een geen tafeltjes in de stoel voor je....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
ik heb er op mijn PC wel een paar staan. Zal wel diep moeten graven voordat ik ze vindquote:
Ach ja, je kan er alles op zetten. Je zou zowat foto's van ongebruikelijke displays gaan verzamelen
Heb ze niet zelf gemaakt helaas
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeg, waarom geen drie verdiepingen? Prutstreintje!quote:
[..]
Een doorsnee tussenbak van een dubbeldeks treinstel bedoeld om met 250 km/h tussen Berlin en München te gaan rijden. (dat laatste is deze week weer actueel omdat de laatste spoorbrug in Thüringen op dat traject voor 250 km/h geschikt gemaakt geworden is
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Befehl ist Befehl, denk ikquote:
[..]
Zeg, waarom geen drie verdiepingen? Prutstreintje!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@ Fles. Ik kom foto's tegen met de volgende teksten op de GTW:
Er zijn er veel meer geweest, maar dit is wat ik zo ff snel gezien hebquote:Stadler Rail AG
NAAR DE WAS
SINT EN PIET
4 MIJL EXPRESSE
Vrolijk Pasen
ARRIVA OPLEIDING GTW
VOORSPOEDIG 2009
Fijne Kerstdagen
SPOOR 22
Altijd onderweg naar het avontuur
Sorry geen dienst
Koffiepauze
Nog 30 nachtjes slapen!
Heb ik ook al gezien
Koffiepauze
Nog 30 nachtjes slapen!
Heb ik ook al gezien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vastquote:
Zeg, zijn de zij-displays eigenlijk onafhankelijk van de kopdisplays in te stellen? Of is het overal hetzelfde?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
bij mijn weten kun je de displays op de koppen, de zijdisplays en de displays in de trein alle drie tegelijk instellen, maar ook onafhankelijk van elkaar.quote:
[..]
Vast
Zeg, zijn de zij-displays eigenlijk onafhankelijk van de kopdisplays in te stellen? Of is het overal hetzelfde?
Altijd onderweg naar het avontuur
