PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Samengevat: bij wisselstroom hoef je geen moeite te doen het gerecupereerde vermogen terug te sturen, dat kan 'gewoon' door de transformator heen. Bij gelijkstroom moet je daar moeilijke constructies voor gaan bouwen om dat voor elkaar te krijgen.
Snap ik het dan?
Snap ik het dan?
Ja, klopt. En dat de korte secties in Nederland niet betekenen dat er niet aan een sectie verderop kan worden teruggeleverd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Thanks. Leuke presentatie Duuf!quote:Op vrijdag 9 november 2012 08:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh ja, mDDM was ik ff vergeten. Volgens deze presentatie van Lloyd's kan SGMm recupereren (iig de drietjes, maar ik dacht dat de tweetjes ook een nieuwe tractie-installatie hadden gekregen inmiddels). Sowieso een leuke presentatie.
https://ecms.railaccess.be/DMS/ds/nl/10382657
Lees net dat Limburg binnen nu en vier jaar de stations Landgraaf, Hoensbroek en Kerkrade-Centrum wil verplaatsen.
http://www.limburger.nl/a(...)stations_verplaatsen
http://www.limburger.nl/a(...)stations_verplaatsen
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat energiezuinig rijden gehuil moet echt afgelopen zijn, dat is een heilloos pad. Lagere aanzetversnelling, lagere maximum snelheid, uitrollen, want dat is zuiniger. 
Hee weet je? Een trekschuit is NOG zuiniger. Het is 2012 ja, geen 1728.
Hee weet je? Een trekschuit is NOG zuiniger. Het is 2012 ja, geen 1728.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja wel ja, nog meer geld over de balk. Landgraaf zou verplaatst moeten worden omdat die stakkers van Veolia te belazerd zijn om een lusje van 100 meter met de bus te rijden, dat weet je he?quote:Op vrijdag 9 november 2012 10:34 schreef Peterselieman het volgende:
Lees net dat Limburg binnen nu en vier jaar de stations Landgraaf, Hoensbroek en Kerkrade-Centrum wil verplaatsen.
http://www.limburger.nl/a(...)stations_verplaatsen
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=36&t=7475
http://www.limburger.nl/a(...)f_in_Kanniewaarzijn_
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net een mailtje over de Fyra toeslagen voor 2013.
Amsterdam - Schiphol wordt toeslagvrij en alle andere trajecten worden, gaanweweer,
genivelleerd
2e klas 2,30, 1e klas 3 euro per enkele reis. Dat is in vrijwel alle gevallen een behoorlijke verlaging van de toeslag
.
Amsterdam - Schiphol wordt toeslagvrij en alle andere trajecten worden, gaanweweer,
genivelleerd 2e klas 2,30, 1e klas 3 euro per enkele reis. Dat is in vrijwel alle gevallen een behoorlijke verlaging van de toeslag
.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
goed idee om Amsterdam - Schiphol toeslagvrij te maken. Dan bestaat er voor toeristen iig geen onduidelijkheid meer over welke trein ze tussen beide stations kunnen nemen
Altijd onderweg naar het avontuur
laat die Frank van Zetten nu toevallig bij Arriva in dienst zijnquote:Op vrijdag 9 november 2012 10:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja wel ja, nog meer geld over de balk. Landgraaf zou verplaatst moeten worden omdat die stakkers van Veolia te belazerd zijn om een lusje van 100 meter met de bus te rijden, dat weet je he?
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=36&t=7475
http://www.limburger.nl/a(...)f_in_Kanniewaarzijn_
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een nodeloos gezeik om niets, laat ze eerst maar de treinen op tijd rijden vķķrdat ze gaan lopen zaniken over energiezuinig zijnquote:
Dat energiezuinig rijden gehuil moet echt afgelopen zijn, dat is een heilloos pad. Lagere aanzetversnelling, lagere maximum snelheid, uitrollen, want dat is zuiniger.
Hee weet je? Een trekschuit is NOG zuiniger. Het is 2012 ja, geen 1728.
Lagere aanzetversnelling wil je niet omdat dat langere opvolgtijden geeft. Maar uit laten rollen kan natuurlijk prima.quote:
Dat energiezuinig rijden gehuil moet echt afgelopen zijn, dat is een heilloos pad. Lagere aanzetversnelling, lagere maximum snelheid, uitrollen, want dat is zuiniger.
Hee weet je? Een trekschuit is NOG zuiniger. Het is 2012 ja, geen 1728.
Wat een poepzak die ventquote:Op vrijdag 9 november 2012 10:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
laat die Frank van Zetten nu toevallig bij Arriva in dienst zijn
En bij Syntus waren ze zo tevreden over hem, toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Euh? Weet je dat heel zeker? Ik dacht dat elk onderstation z'n eigen sectie voedde. Hoe werkt dit elektrotechnisch dan? Als één onderstation bijvoorbeeld een iets hogere spanning levert, dan zal een ander onderstation met lagere spanning toch als 'sink' gaan werken, en gaan er rare stromen lopen van onderstation naar onderstation? En kortsluiting, hoe wordt daar dan mee omgegaan? Snel een sectie isoleren?quote:
[..]
Fundamenteel: alle 1500V-bovenleiding in Nederland is met elkaar doorverbonden.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat een vragen allemaal!
Ja.quote:
Op Alles is binnenin het onderstation doorverbonden.quote:Ik dacht dat elk onderstation z'n eigen sectie voedde. Hoe werkt dit elektrotechnisch dan?
Nee, dat gebeurt niet. Teken het stroompad maar uit.quote:Als één onderstation bijvoorbeeld een iets hogere spanning levert, dan zal een ander onderstation met lagere spanning toch als 'sink' gaan werken, en gaan er rare stromen lopen van onderstation naar onderstation?
Ja, daarvoor zijn er DC-vermogensschakelaars (snelschakelaars): iedere sectie dubbelzijdig gevoed, in het geval van kortsluiting een tweezijdige uitschakeling.quote:En kortsluiting, hoe wordt daar dan mee omgegaan? Snel een sectie isoleren?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Haha, sorry 
ik had altijd begrepen dat de kleine secties nadelig waren voor recuperatie. Feit blijft echter wel dat er door de lage spanning meer transmissieverliezen zijn, als een regenererende trein ver weg is tov een verbruiker.
En qua stroompad, dat zie ik nog niet zo goed voor me. Als je 2 voedingen (onderstations) met elkaar verbindt, en de ene levert 1800VDC, en de andere 1850VDC, dan is er een spanningsverschil van 50VDC, en zal er dus stroom gaan lopen van het 1850VDC-station naar het 1800VDC-station, toch?
ik had altijd begrepen dat de kleine secties nadelig waren voor recuperatie. Feit blijft echter wel dat er door de lage spanning meer transmissieverliezen zijn, als een regenererende trein ver weg is tov een verbruiker.En qua stroompad, dat zie ik nog niet zo goed voor me. Als je 2 voedingen (onderstations) met elkaar verbindt, en de ene levert 1800VDC, en de andere 1850VDC, dan is er een spanningsverschil van 50VDC, en zal er dus stroom gaan lopen van het 1850VDC-station naar het 1800VDC-station, toch?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Klopt, maar daarvoor maakt de sectielengte niet uit.quote:Op vrijdag 9 november 2012 11:34 schreef V2 het volgende:
Haha, sorry
Hoe wordt de stroomkring gesloten dan?quote:En qua stroompad, dat zie ik nog niet zo goed voor me. Als je 2 voedingen (onderstations) met elkaar verbindt, en de ene levert 1800VDC, en de andere 1850VDC, dan is er een spanningsverschil van 50VDC, en zal er dus stroom gaan lopen van het 1850VDC-station naar het 1800VDC-station, toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Door de aarde van het 1800VDC-station?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Als je die vraag stelt, ga je er impliciet vanuit dat de bovenleiding rechtstreeks op de aarde is aangesloten. Als dat het geval zou zijn, zou ik wel iets weten om het energieverbruik te verminderen. 
Ik geloof daar alleen niets van. Er loopt dus geen stroom tussen twee onderstations.
Ik geloof daar alleen niets van. Er loopt dus geen stroom tussen twee onderstations.
Nee, je moet een stroompad hebben van plus naar min.quote:
M.a.w.:
Dit gaat voor dit geval op.quote:
Er loopt dus geen stroom tussen twee onderstations.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vind het maar lastig hoor, die elektro. Maar eigenlijk is het vgs mij heel logisch. Alleen heb ik er niet vaak genoeg mee te maken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moest ook even nadenken maar toen Duvel over de gesloten stroomkring begon, sloot bij mij de stroomkring en ging er bij mij een lampje branden.
"Oh ja, bovenleiding. Daar moest ook nog wat mee"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij heet Frank van Setten. Met een S dus.quote:
En ik neem het even voor hem op. Aardige, zeer deskundige en toegankelijke man. Ik ben best kritisch, ook op personen, maar ik zie geen enkele reden om deze man af te fakkelen.
In dienst sinds juni 2011, inmiddels meer dan 2,5 miljoen kilometer op de teller en meer dan 2 miljoen reizigers vervoerd: Renfe's "Lanzaderas 2" (S/114). Mooie treinen, die bovendien ook nog eens zeer betrouwbaar blijken te zijn. Ook bekend als: de Alstom Pendolino voor Renfe.
Het helpt dat ik het ooit gestudeerd heb.quote:
Ik vind het maar lastig hoor, die elektro. Maar eigenlijk is het vgs mij heel logisch. Alleen heb ik er niet vaak genoeg mee te maken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
