PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voorgaande delen:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13a, 13b, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28
29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, 2x E30 316i
• Gkhn, E30 320i
• Catch22-, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• Maharbal, E30 325i
• rival, E30 330i, E30 325i, E30 325e, E30 318i
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• SingleCoil, E36 318i
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• YoshiBignose, E46 318ci, E21 320/6
• Xtr3mE, E46 318ci
• Mikkie, E46 320d
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 320td
• Vuurmuis, E46 325ci
• Hyperdude, E46 330i
• Boegschroef, E92 320d, E30 320i, E30 323i baur
• Nelisb, E90 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• Alicey, E34 518i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• Lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
• Boegschroef, E60 525d
• B4llistic, E60 530d
• tong_poh, E60 535d
• HFdude, E61 535d
6-serie:
-
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Tarado, E38 740i
8-serie:
-
X:
• von_Preussen, E70 X5 3.0d
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• k_man, E85 Z4
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Motorrad
-
Onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt aangepast.
[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 18-01-2011 14:04:55 ]
Facts don't care about your feelings
Wat nou?? gaan we discrimineren???
Bij deze wil ik me ff voorstellen. Ik ben HFdude, Lancia/Alfa fan en woonachtig in rotterdam en vind BMW's zo'n beetje de lelijkste auto's die er zijn. Toch ben ik vanwege de rijkwaliteiten fervent BMW rijder en zou niet ander meer willen. Mijn historie van BMW's in chronologische volgorde van bezit:
- '99 E39 540i touring M-pakket
- '02 E53 X5 4.4 High Executive (lpg G3 prins installatie laten inbouwen, NOOIT DOEN!)
- '03 E60 530d High Executive (350k op de teller gezet zonder noemenswaardige problemen)
- '05 E61 535d M-Pakket (momenteel in bezit)
Mag mijn E61 ook in de Openingspost?
Bij deze wil ik me ff voorstellen. Ik ben HFdude, Lancia/Alfa fan en woonachtig in rotterdam en vind BMW's zo'n beetje de lelijkste auto's die er zijn. Toch ben ik vanwege de rijkwaliteiten fervent BMW rijder en zou niet ander meer willen. Mijn historie van BMW's in chronologische volgorde van bezit:
- '99 E39 540i touring M-pakket
- '02 E53 X5 4.4 High Executive (lpg G3 prins installatie laten inbouwen, NOOIT DOEN!)
- '03 E60 530d High Executive (350k op de teller gezet zonder noemenswaardige problemen)
- '05 E61 535d M-Pakket (momenteel in bezit)
Mag mijn E61 ook in de Openingspost?
Afgezien van het feit dat je de eerste post in het BMW Fantopic begint met dat je BMW's de lelijkste auto's vindt die er zijn, is het redelijk vanzelf sprekend hier dat als je als laatste post dan ook een nieuw topic maakt.
Nu ga ik je niet eens in de OP zetten, misschien als je een modje lief aankijkt
edit: oh je hebt hier al vaker gepost. Nou ja, ik voeg je wel toe dan
Nu ga ik je niet eens in de OP zetten, misschien als je een modje lief aankijkt
edit: oh je hebt hier al vaker gepost. Nou ja, ik voeg je wel toe dan
Facts don't care about your feelings
Hahahah, sorry hoor smaken verschillen... Vind het weliswaar geen mooie auto's om te zien, maar om te rijden hebben BMW's onbegrensde schoonheid! Elke rit is weer een waar genoegen om te sturen. Kwalitatief vind ik het ook de beste auto's (zeker ivm Lancia) dus het spijt me dat ik ze niet mooi vind (hoewel de nieuwe F10 en Z4 maken weer een hoop goed) ik ben hier alleen maar eerlijk over....quote:Op dinsdag 18 januari 2011 14:01 schreef YoshiBignose het volgende:
Afgezien van het feit dat je de eerste post in het BMW Fantopic begint met dat je BMW's de lelijkste auto's vindt die er zijn, is het redelijk vanzelf sprekend hier dat als je als laatste post dan ook een nieuw topic maakt.
Nu ga ik je niet eens in de OP zetten, misschien als je een modje lief aankijkt
Oke, maar niet mooi is al heel wat anders "lelijkste auto's die er zijn". Ik snap niet wat in je Lancia's ziet dan, maar goed smaken verschillen inderdaad en je staat in de OP.
en je staat in de OP.
Facts don't care about your feelings
Lancia heeft toch ook al tig jaar geen mooie auto meer gemaakt?quote:
[..]
Hahahah, sorry hoor smaken verschillen... Vind het weliswaar geen mooie auto's om te zien, maar om te rijden hebben BMW's onbegrensde schoonheid! Elke rit is weer een waar genoegen om te sturen. Kwalitatief vind ik het ook de beste auto's (zeker ivm Lancia) dus het spijt me dat ik ze niet mooi vind (hoewel de nieuwe F10 en Z4 maken weer een hoop goed) ik ben hier alleen maar eerlijk over....
Ik kan me lelijkere auto's voorstellen dan bmw's 
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Daar heb je gelijk in, ik rectificeer: Ik vind BMW's niet de mooiste auto's :pquote:
Oke, maar niet mooi is al heel wat anders "lelijkste auto's die er zijn". Ik snap niet wat in je Lancia's ziet dan, maar goed smaken verschillen inderdaad
Wat ik in Lancia's zie heeft zowel betrekking op pure schoonheid (Aurelia 2500 GT / B20, Fulvia coupe, Flavia Coupe, Hyena) alswel de VELE technische innovaties die lancia op zijn naam heeft gezet welke hedendaags nog door nagenoeg alle merken gebruikt worden. Ik noem kort: 1e V8 motor, 1e auto met zelfdragend! chassis, 1e auto met hydrolische remmen en schokbrekers, 1e auto met onafhankelijke wielophanging etc... Om nog maar te zwijgen over de vele rally-succesen die ze met 3 verschillende auto's gehaald hebben (integrale, stratos en 037).
Als je niet onder de indruk van het merk Lancia bent komt dit alleen vanwege onbekendheid. Is niet voor niets door Top Gear uitgeroepen tot beste/mooiste automerk!
Sorry, nu weer over BMW....
helaas maar al te waar, daarom nu ook BMW!quote:
[..]
Lancia heeft toch ook al tig jaar geen mooie auto meer gemaakt?
Als je van M20 naar M20 gaat is het een avondje werk. volgens mij hoeven we dan echt alleen het blok te doen. en niks anders. Bij de E30 heb ik het nu 3 keer gedaan dus ik zeg ja, dat kan ik. (eerlijk = wel dat ik tot nu toe nog nooit een E21 in mijn handen heb gehad, maar zoveel anders kan het nooit zijn natuurlijk)quote:
[..]
Klopt, M20B25 is in principe de makkelijkste swap, omdat er nu al in een M20(b20) in zit. Kan jij dat? Hoeveel werk is zo'n swap?
BMW dealers. Bij mij. of Bij elke "tuner"quote:
Dit is wel een hele mooie maar helaas een prive initiatiefquote:
[..]
helaas maar al te waar, daarom nu ook BMW!
[youtube[/youtube]
quote:
[..]
Daar heb je gelijk in, ik rectificeer: Ik vind BMW's niet de mooiste auto's :p
Wat ik in Lancia's zie heeft zowel betrekking op pure schoonheid (Aurelia 2500 GT / B20, Fulvia coupe, Flavia Coupe, Hyena etc) alswel de VELE technische innovaties die lancia op zijn naam heeft gezet welke hedendaags nog door nagenoeg alle merken gebruikt worden. Ik noem kort: 1e V8 motor, 1e auto met zelfdragend! chassis, 1e auto met hydraulische remmen en schokbrekers, 1e auto met onafhankelijke wielophanging etc... Om nog maar te zwijgen over de vele rally-succesen die ze met 3 verschillende auto's gehaald hebben (integrale, stratos en 037).
Als je niet onder de indruk van het merk Lancia bent komt dit alleen vanwege onbekendheid. Is niet voor niets door Top Gear uitgeroepen tot beste/mooiste automerk!
Sorry, nu weer over BMW....
Niemand heeft gezegd dat lancia of alfa lelijk is.. maar dit is een bmw topic
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
De oude Lancia's zijn idd wel oke, voorkant doet me veel denken aan die oude Masserati's.quote:
[..]
Daar heb je gelijk in, ik rectificeer: Ik vind BMW's niet de mooiste auto's :p
Wat ik in Lancia's zie heeft zowel betrekking op pure schoonheid (Aurelia 2500 GT / B20, Fulvia coupe, Flavia Coupe, Hyena) alswel de VELE technische innovaties die lancia op zijn naam heeft gezet welke hedendaags nog door nagenoeg alle merken gebruikt worden.
Zoveel anders zal het inderdaad niet zijn, maar zo makkelijk als alleen het blok overzetten is het volgens mij ook weer niet. Volgens mij had de M20B25 (omdat die natuurlijk uit de E30 komen) wat andere bekabeling en ik weet niet hoe het met de versnellingsbak zit? Heb nu een 4-bak erin...quote:
[..]
Als je van M20 naar M20 gaat is het een avondje werk. volgens mij hoeven we dan echt alleen het blok te doen. en niks anders. Bij de E30 heb ik het nu 3 keer gedaan dus ik zeg ja, dat kan ik. (eerlijk = wel dat ik tot nu toe nog nooit een E21 in mijn handen heb gehad, maar zoveel anders kan het nooit zijn natuurlijk)
Als je een mooie M20B25 tegenkomt meld het dan even
Facts don't care about your feelings
Kheb gehoord dat een M50 inbouwen in een E30 zo rond de 50 uur kost ofzo, om alles goed werkend te krijgen.
Ja een M50 heeft weer heel veel andere elektronica en aansluitingen. Zijn er ook een aantal die dat in de E21 hebben gebouwd, maar is een hele klus. Mij lijkt voor de E21 een B20 naar B25 het beste als je kijkt naar tijd/geld en wat je ervoor terug krijgt Maar goed, de meeste mensen die zo'n swap doen vinden het ook leuk en leren ervan dus dat het dan 50 uur kost maakt niet zoveel uit. Je gaat alleen niet zo snel naar een garage en zegt hey bouw die M50 ff in m'n E30 want dan ben je direct bankroet denk ik.
Maar goed, de meeste mensen die zo'n swap doen vinden het ook leuk en leren ervan dus dat het dan 50 uur kost maakt niet zoveel uit. Je gaat alleen niet zo snel naar een garage en zegt hey bouw die M50 ff in m'n E30 want dan ben je direct bankroet denk ik.
Facts don't care about your feelings
Mwoah, ik vind de huidige Delta niet heel lelijkquote:
[..]
Lancia heeft toch ook al tig jaar geen mooie auto meer gemaakt?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
quote:
Afgezien van het feit dat je de eerste post in het BMW Fantopic begint met dat je BMW's de lelijkste auto's vindt die er zijn, is het redelijk vanzelf sprekend hier dat als je als laatste post dan ook een nieuw topic maakt.
Nu ga ik je niet eens in de OP zetten, misschien als je een modje lief aankijkt
edit: oh je hebt hier al vaker gepost. Nou ja, ik voeg je wel toe dan
.
ik ook..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vertel..quote:
- '02 E53 X5 4.4 High Executive (lpg G3 prins installatie laten inbouwen, NOOIT DOEN!)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik nietquote:
Lancia 300C
Tering....
http://www.autokiosk.nl/2(...)cht-lancia-flaminia/
Integrale
Tering....
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
zo'n e30 m3 dtm... dat is nog eens een bak waar ik een moord voor zou doen om een keer in te trappen
in het filmpje is ook een lancia te zien trouwens
erg gave bakken allemaal. EARGASM!!!
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Het is ons 1 keer gelukt zaterdagochtend beginnen, zondagavond rijden. Heb ik wel zaterdag tot half 1 en zondag weer vanaf een uur of 10 eraan gezeten.quote:
Kheb gehoord dat een M50 inbouwen in een E30 zo rond de 50 uur kost ofzo, om alles goed werkend te krijgen.
Toen ging alles ook in 1 keer goed.
De eerste keer dat we het deden zijn we weken bezig geweest. maar toen zat ik ook nog niet op forums e.d. waar je veel info kan vinden.
Dan gaat de versnellingsbak mee van het nieuwe blok. die zal dan op jouw cardan moeten komen. in de E30 ben ik daarmee geen problemen tegengekomen. maar zoals ik al eerder zei, ik heb geen E21 in mijn handen gehad. De bekabeling zou weleens wat werk kunnen kosten als daar echt veel verschil in zit... tenzij er weer ergens een duidelijke omschrijving te vinden is van welke draad op welke draad...quote:
Zoveel anders zal het inderdaad niet zijn, maar zo makkelijk als alleen het blok overzetten is het volgens mij ook weer niet. Volgens mij had de M20B25 (omdat die natuurlijk uit de E30 komen) wat andere bekabeling en ik weet niet hoe het met de versnellingsbak zit? Heb nu een 4-bak erin...
Als je een mooie M20B25 tegenkomt meld het dan even
De M50 in de E30 kan ik bv met 3 draden aan de praat krijgen. maar wil je een goede temp weergave, toerenteller, verbruiksmeter en dat soort dingen dan ben je weer langer bezig. sensoren vervangen e.d.
E30 M3 is wel een droomwagen ja.quote:
zo'n e30 m3 dtm... dat is nog eens een bak waar ik een moord voor zou doen om een keer in te trappen
in het filmpje is ook een lancia te zien trouwens
EARGASM!!!
maar die prijzen
Van het e28-forum
quote:Het is even stil geweest, maar de organisatie van de Sharknose Meeting heeft
niet stil gezeten. Versterkt met de Nederlandse BMW Coupé Club gaan we ervoor
zorgen dat de Sharknose Meeting 2011 een flinke sprong vooruit gaat maken,
groter en mooier!
Wij weten dus nu al dat het een niet te missen dag wordt dus zet die 11e juni
alvast in de agenda!
Lokatie wordt midden van het land en de website zal binnenkort on line zijn. We
zullen hier laten weten wanneer de aanmelding start.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Sharknose... nooit van gehoord
Hoe dan ook, 11 juni een BMW-meet? En dat terwijl er op de 13e, tweede pinksterdag, nog diverse meets zijn? Onder andere DAF 2011.
Hoe dan ook, 11 juni een BMW-meet? En dat terwijl er op de 13e, tweede pinksterdag, nog diverse meets zijn? Onder andere DAF 2011.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ja, een meet met allemaal oude BMW's met een sharknose.quote:
Sharknose... nooit van gehoord
Hoe dan ook, 11 juni een BMW-meet? En dat terwijl er op de 13e, tweede pinksterdag, nog diverse meets zijn? Onder andere DAF 2011.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Tsja, wat is belangrijker? Een vlotte smijtbak, of een leukere, meer stijlvolle auto?quote:
Ik wil graag een 130, of een 1-coupe..
Ik moet namelijk zeggen dat de power van een 130 me heerlijk lijkt, maar ik heb al eens het genot van een cabrio in de zomer mogen proeven, en da's ronduit geniaal!
Het idee erachter had ik door ja, kende alleen de term nietquote:
[..]
Ja, een meet met allemaal oude BMW's met een sharknose.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
daar staat als ik het goed zie een 507, mocht ik ooit de loterij winnenquote:
[..]
Ja, een meet met allemaal oude BMW's met een sharknose.
Nee, een Goldfishnose 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat is meer E36quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Beide zeggen: I Kill You 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik heb na inbouw van de gasinstallatie last gekregen van veel electronische foutmeldingen, en veel pakkingen zijn motorolie gaan lekken/zweten. Ook een brief gehad van de ANWB dat ik niet meer mocht bellen omdat ik anders eruit gegooid zou wordenquote:
Met me Kappa en Delta op G3 nooit soortgelijke problemen gehad, maar op de 1 of andere manier is BMW hier toch gevoeliger voor.Sinds ik diesel rij 1x wegenwacht moeten bellen ivm defecte accukabelsensor.... ANWB is nu weer blij met me!
wtf.. ANWB jou er uit gooien?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ook met verzekeringen zo. Je bent klant tot je iets gaat claimenquote:
[..]
Ja, blijkbaar word je geroyeerd als je vaker dan 5x per jaar de ANWB belt...
Zo, APK doorgekomen 15 euro. Lang leve kwikfit De beste man vertelde me wel dat mijn banden ogenblikkelijk vervangen moesten worden (2,5mm) en dat ze scheef waren gesleten ofzo. Ach ja, ik rij toch al voorzichtiger met regen (en met sneeuw helemaal niet) en in de zomer rijd ik liever op slicks 
Ik zag ook nog dat er een steekproef gedaan was. Hoe vaak gebeurt dat eigenlijk want dat heb ik nog nooit gezien.
[ Bericht 11% gewijzigd door YoshiBignose op 20-01-2011 13:45:17 ]
De beste man vertelde me wel dat mijn banden ogenblikkelijk vervangen moesten worden (2,5mm) en dat ze scheef waren gesleten ofzo. Ach ja, ik rij toch al voorzichtiger met regen (en met sneeuw helemaal niet) en in de zomer rijd ik liever op slicks Ik zag ook nog dat er een steekproef gedaan was. Hoe vaak gebeurt dat eigenlijk want dat heb ik nog nooit gezien.
[ Bericht 11% gewijzigd door YoshiBignose op 20-01-2011 13:45:17 ]
Facts don't care about your feelings
Steekproef is onverwachts, de ene keer 3x in de week en de andere keer 1x in de 3 maanden..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Henkie (mijn apk man) ziet ze soms een jaar niet, en dan inderdaad ineens 3 x in een week....quote:
Zo, APK doorgekomen 15 euro. Lang leve kwikfit
Ik zag ook nog dat er een steekproef gedaan was. Hoe vaak gebeurt dat eigenlijk want dat heb ik nog nooit gezien.
scheef afslijten los je op met een nieuwe uitlijning he
(meestal)
Heb paar maanden terug al laten uitlijnen toen zeiden ze al dat ze echt behoorlijk waardes hadden veranderd ofzo weet ik veel. Maar was toen eigenlijk al stuk scheef gesleten. Is dus nog erger geworden, maar ja nu toch al zinloos. Ff nog een zomertje mee rijden dan nieuwe banden maar.
Rival:
Hmm toen ik de foto maakte leek het beter gelukt op m'n scherm maar misschien als je zelf een beetje scheel kijkt dan zie je m'n temperatuur metertje. Zo staat ie dus vaak
Rival:
Hmm toen ik de foto maakte leek het beter gelukt op m'n scherm
maar misschien als je zelf een beetje scheel kijkt dan zie je m'n temperatuur metertje. Zo staat ie dus vaak
Facts don't care about your feelings
Ik zie 3 lijnenquote:
Rival:
[ afbeelding ]
Hmm toen ik de foto maakte leek het beter gelukt op m'n scherm
Volgens mij mag je na het uitlijnen je banden gelijk balanceren, of iig je hand
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
De E21 gaat kaarsrecht als een trein op de railsquote:Op donderdag 20 januari 2011 15:20 schreef rival het volgende:
en wie neemt er nou een foto als ie 100 gaat, levensgevaarlijk
Zal inderdaad m'n hand wel zijn geweestquote:Op donderdag 20 januari 2011 16:22 schreef Turquaz52 het volgende:
Volgens mij mag je na het uitlijnen je banden gelijk balanceren, of iig je hand
Je zit in het verkeerde topic.quote:
Facts don't care about your feelings
OWNDquote:
Wa is da voor gedrochtquote:
Dan vind ik de Compact ineens een Beauty queen tegenover dat gesmolte kaas
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik daag maar wat uit,, met die lanciaquote:
[..]
OWND
[..]
Wa is da voor gedrocht
Dan vind ik de Compact ineens een Beauty queen tegenover dat gesmolte kaas
khaat lancia... Audi
F*ck.
quote:Op donderdag 20 januari 2011 16:46 schreef Jimmie het volgende:
Audi werd compleet vernederd door Lancia in de rallysport.
F*ck.
Ik vind weinig Citroen's mooi, maar die achterlichten van die oude Xantia zijn wel cool. Lijkt een beetje op de E36, rode en witte streep vierkant. Deze bedoel ik dan:
Facts don't care about your feelings
Heb altijd een Xsara gehad, helaas total loss gereden..quote:
Ik vind weinig Citroen's mooi, maar die achterlichten van die oude Xantia zijn wel cool. Lijkt een beetje op de E36, rode en witte streep vierkant. Deze bedoel ik dan:
[ afbeelding ]
Toen uit nood een Alfa 146
en nu idd de bovenstaande Xantia maar dan een 1.8 16v van lach niet
1997 maarja.. als ik meer te besteden heb na de vakantie maar eens kijken naar een audi (L)
F*ck.
Kijk zo horen franse auto's eruit te zienquote:
[..]
Heb altijd een Xsara gehad, helaas total loss gereden.. [ afbeelding ]
als ik meer te besteden heb na de vakantie maar eens kijken naar een audi (L)
Owja, Audi
Zit zeker ook in het verkeerde topic?
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
hehe sorryquote:
Fijn, nu is het topic wel genoeg vervuild.
F*ck.
Ik heb al twee keer een steekproef gehad, kennelijk trek ik het aanquote:
Zo, APK doorgekomen 15 euro. Lang leve kwikfit
Ik zag ook nog dat er een steekproef gedaan was. Hoe vaak gebeurt dat eigenlijk want dat heb ik nog nooit gezien.
. Wel kut, want ik moest naar een afspraak en was dankzij die steekproef bijna te laat Mwoah, valt vaak mee. M'n laatste was bij 0 km/h (stond stil voor het verkeerslicht), maar heb ook al bij 160 en hoger foto's geschotenquote:
en wie neemt er nou een foto als ie 100 gaat, levensgevaarlijk
Sodeju. Het is dat ik weet dat ik net nuchter uit m'n werk kom, maar ik zou toch aan m'n promillage gaan twijfelen nuquote:
Heb paar maanden terug al laten uitlijnen toen zeiden ze al dat ze echt behoorlijk waardes hadden veranderd ofzo weet ik veel. Maar was toen eigenlijk al stuk scheef gesleten. Is dus nog erger geworden, maar ja nu toch al zinloos. Ff nog een zomertje mee rijden dan nieuwe banden maar.
Rival:
[ afbeelding ]
Hmm toen ik de foto maakte leek het beter gelukt op m'n scherm
.Wat heb je gedaan om die Xsara zo plat te rijden?quote:
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Een mondeo als taxi?quote:
voor mn werk rij ik Mondeo.. Platinum
Facts don't care about your feelings
Hahahahaquote:
Audi werd compleet vernederd door Lancia in de rallysport.
Trantor, 12,069 (1 F.E.)
Op
Mijn zoektocht naar een 6-serie nadert zijn einde. Ik heb proefritjes gemaakt in een 650i uit 2006 en 630i uit 2008.
De 650i valt af. De motor is erg fijn, maar toen ik op een overvolle weg (90% van de tijd) met 75km per uur achter een Clio reed, ging er een belletje rinkelen. Waarom zou ik de helft meer aan benzine betalen + meer belasting + flink meer verzekering wanneer ik de motor alleen maar zou verwaarlozen in het Nederlandse verkeer. Daarbij, als rekeningrijden wordt ingevoerd, heb ik met verbruiksklasse G een probleem (de 630i '08 is ingedeeld in klasse C). Ook voelde de 650i merkbaar zwaarder aan, vooral bij de neus. (wat natuurlijk ook zo is.).
Toegegeven, het geluid van de V8 klinkt zoveel luxer dan een 6-cylinder. Aan de andere kant, ik rijd nu in een 4-cylinder met 120pk, dus de stap omhoog is hoe dan ook erg groot.
Er gaat dus gekozen worden uit een 630i van voor de facelift en het model van na de facelift. (> sept 2007). Naast de optische veranderingen, is de motor ook "getweaked" van 258pk naar 272pk.
Het verbruik tussen 630i '06 -> '08 is ook gezakt van 1:10,5 naar 1:13. Weet iemand of dit grote verschil in verbruik in de praktijk realistisch is? Daarnaast vroeg ik me af of mensen het verschil kunnen merken tussen een 3.0 258pk en 3.0 272pk? (zit ook in de 330i dacht ik)
[ Bericht 5% gewijzigd door Moody op 20-01-2011 21:02:50 ]
De 650i valt af. De motor is erg fijn, maar toen ik op een overvolle weg (90% van de tijd) met 75km per uur achter een Clio reed, ging er een belletje rinkelen. Waarom zou ik de helft meer aan benzine betalen + meer belasting + flink meer verzekering wanneer ik de motor alleen maar zou verwaarlozen in het Nederlandse verkeer. Daarbij, als rekeningrijden wordt ingevoerd, heb ik met verbruiksklasse G een probleem
(de 630i '08 is ingedeeld in klasse C). Ook voelde de 650i merkbaar zwaarder aan, vooral bij de neus. (wat natuurlijk ook zo is.).Toegegeven, het geluid van de V8 klinkt zoveel luxer dan een 6-cylinder. Aan de andere kant, ik rijd nu in een 4-cylinder met 120pk, dus de stap omhoog is hoe dan ook erg groot.
Er gaat dus gekozen worden uit een 630i van voor de facelift en het model van na de facelift. (> sept 2007). Naast de optische veranderingen, is de motor ook "getweaked" van 258pk naar 272pk.
Het verbruik tussen 630i '06 -> '08 is ook gezakt van 1:10,5 naar 1:13. Weet iemand of dit grote verschil in verbruik in de praktijk realistisch is? Daarnaast vroeg ik me af of mensen het verschil kunnen merken tussen een 3.0 258pk en 3.0 272pk? (zit ook in de 330i dacht ik)
[ Bericht 5% gewijzigd door Moody op 20-01-2011 21:02:50 ]
Dat is negatieve camber..
Het is erg voor je banden, maar het heeft ook zo zijn voordelen.. Wat precies durf ik niet te zeggen
Het is erg voor je banden, maar het heeft ook zo zijn voordelen.. Wat precies durf ik niet te zeggen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Oooh. Zal wel, viel me nu opeens op. Meer grip hmmm nou die achterkant wil altijd behoorlijk graag...
Facts don't care about your feelings
Ik betwijfel of je die 14pk gaat merken. Op die hoeveelheid denk ik het niet, al zou in theorie de nieuwe versie iets sneller op 100 moeten zitten. Het verbruik zal vast ook wat schelen, maar die liter per 100km moet het je niet doen. Het is leuk als je daar voordeel haalt, maar ik zou vooral gaan kijken naar een model dat jouw voorkeur heeft. Vind je de uiterlijke wijzigingen van de facelift het extra geld waard? Welke opties wil je graag, wat wil je besteden etc?quote:
Mijn zoektocht naar een 6-serie nadert zijn einde. Ik heb proefritjes gemaakt in een 650i uit 2006 en 630i uit 2008.
De 650i valt af. De motor is erg fijn, maar toen ik op een overvolle weg (90% van de tijd) met 75km per uur achter een Clio reed, ging er een belletje rinkelen. Waarom zou ik de helft meer aan benzine betalen + meer belasting + flink meer verzekering wanneer ik de motor alleen maar zou verwaarlozen in het Nederlandse verkeer. Daarbij, als rekeningrijden wordt ingevoerd, heb ik met verbruiksklasse G een probleem
Toegegeven, het geluid van de V8 klinkt zoveel luxer dan een 6-cylinder. Aan de andere kant, ik rijd nu in een 4-cylinder met 120pk, dus de stap omhoog is hoe dan ook erg groot.
Er gaat dus gekozen worden uit een 630i van voor de facelift en het model van na de facelift. (> sept 2007). Naast de optische veranderingen, is de motor ook "getweaked" van 258pk naar 272pk.
Het verbruik tussen 630i '06 -> '08 is ook gezakt van 1:10,5 naar 1:13. Weet iemand of dit grote verschil in verbruik in de praktijk realistisch is? Daarnaast vroeg ik me af of mensen het verschil kunnen merken tussen een 3.0 258pk en 3.0 272pk? (zit ook in de 330i dacht ik)
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Neenquote:
....
Het verbruik tussen 630i '06 -> '08 is ook gezakt van 1:10,5 naar 1:13. Weet iemand of dit grote verschil in verbruik in de praktijk realistisch is? ...
Denk dat je in de praktijk niet veel beter haalt dan op zijn best 1 op 10.
Je moet de massa toch in beweging brengen en houden,
Alleen als je 's nachts over lege snelwegen 100 km heen en 100 km terug rijdt naar je werk met de cruisecontrol op 110 oid. haal je die cijfers misschien. Dan kan je beter zo'n 14% BPM bakkie halen.
Of suicide plegen
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Een 2008 model kost rond de 50-55k. Een nette 2006 heb je voor 30-35k.quote:
[..]
Ik betwijfel of je die 14pk gaat merken. Op die hoeveelheid denk ik het niet, al zou in theorie de nieuwe versie iets sneller op 100 moeten zitten. Het verbruik zal vast ook wat schelen, maar die liter per 100km moet het je niet doen. Het is leuk als je daar voordeel haalt, maar ik zou vooral gaan kijken naar een model dat jouw voorkeur heeft. Vind je de uiterlijke wijzigingen van de facelift het extra geld waard? Welke opties wil je graag, wat wil je besteden etc?
Ik heb geen 20k over voor de facelift, maar voor de 2008 krijg je bij verkoop natuurlijk meer terug over een paar jaar, zodat je een groot deel van de meerprijs weer "terugverdiend".
Een bijkomende voordeel van een nieuwer model is...dat-ie nieuwer is. Minder gebruikssporen, wat je investering qua gevoel wat meer rechtvaardigt. Nadeel is dat je die extra 20k wel eerst moet inleggen, terwijl ik ook een nieuwe keuken wil
Als je zo denkt, kun je beter een 650i kopenquote:
[..]
Neen
Denk dat je in de praktijk niet veel beter haalt dan op zijn best 1 op 10.
Je moet de massa toch in beweging brengen en houden,
Alleen als je 's nachts over lege snelwegen 100 km heen en 100 km terug rijdt naar je werk met de cruisecontrol op 110 oid. haal je die cijfers misschien. Dan kan je beter zo'n 14% BPM bakkie halen.
Of suicide plegen
Qua aanschafprijs maakt het weinig uit, de 650i kost alleen flink meer in gebruik (benz, verz, belast.)
Maar als ik nu de 630i al wat lekkerder vindt rijden (wat feller en voelt lichter), moet ik die 650i gewoon links laten liggen.
Wat "puntiger" zeg maar. De 650i is onderin sterker, maar is op toeren wat minder "fel" dan de 630i.quote:
Uiteraard is de 650i sneller, dat voel je ook duidelijk. 80-120 gaat als de brandweer in zijn 6, bij de 630i heb je het gevoel dat je beter naar de 4 of 5 kunt schakelen.
Maar bij gewone rijstijl (meerijden met het verkeer) lijkt het dat de 630i wat sneller reageert op het gaspedaal.
Ik vraag me ook af of je een 650i niet net zo zuinig kan rijden dan een 630i. Je kan bij een V8 heel relaxt bijna alles in de 5 of 6 doen, terwijl een 6-cylinder toch wat meer toeren moet maken.
Je kan je ook afvragen hoe je zo´n ding wilt/moet rijden.
Waarom zou je zo bv. in de 6 willen optrekken van 80 naar 120?
Dan kan je beter een diesel nemen.
Met de huidige benzineprijzen en een relaxte rijstijl zou ik een 630 nemen en niets groters.
3 liter brandbaar gas maken kost nu éénmaal minder benzine dan 5 liter gas aanmaken.
Waarom zou je zo bv. in de 6 willen optrekken van 80 naar 120?
Dan kan je beter een diesel nemen.
Met de huidige benzineprijzen en een relaxte rijstijl zou ik een 630 nemen en niets groters.
3 liter brandbaar gas maken kost nu éénmaal minder benzine dan 5 liter gas aanmaken.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Is altijd heel moeilijk om te beoordelen hoe snel een auto daadwerkelijk accelereert. Auto's met veel koppel onderin lijken vaker op hoge toeren wat fut te missen, omdat ze een veel lineaire acceleratie hebben. Veel moderne auto's hebben er best wel "last"van en best veel autoliefhebbers vinden dat wel jammer. Je mist eigenlijk een beetje "kick".quote:
[..]
Wat "puntiger" zeg maar. De 650i is onderin sterker, maar is op toeren wat minder "fel" dan de 630i.
Uiteraard is de 650i sneller, dat voel je ook duidelijk. 80-120 gaat als de brandweer in zijn 6, bij de 630i heb je het gevoel dat je beter naar de 4 of 5 kunt schakelen.
Maar bij gewone rijstijl (meerijden met het verkeer) lijkt het dat de 630i wat sneller reageert op het gaspedaal.
Als jij meer plezier uit het rijden haalt met de 630 kan dan zou ik zeggen: ga ervoor. Je bespaart geld in vergelijking met de 650. Ik heb zelf een 535d. Op lage toeren voelt hij heel snel aan en op hoge toeren wat minder. Maar als ik een inhaal manoeuvre maak, dan merk ik dat ik heel snel op rijbewijs vernietigende snelheden zit. Als ik iemand inhaal die 70 doet op een 80km weg, dan zit ik al gauw op 130 voordat ik de andere auto al heb ingehaald. Vaker laat ik het gas al los voordat ik klaar ben met de manoeuvre om mijn rijbewijs te beschermen
Horrible Cunt!
Als dat je overweging is zou ik gaan voor de 635d...... voor de rest beetje rare vergelijking 6-lijn vs. V8...quote:
Mijn zoektocht naar een 6-serie nadert zijn einde. Ik heb proefritjes gemaakt in een 650i uit 2006 en 630i uit 2008.
De 650i valt af. De motor is erg fijn, maar toen ik op een overvolle weg (90% van de tijd) met 75km per uur achter een Clio reed, ging er een belletje rinkelen. Waarom zou ik de helft meer aan benzine betalen + meer belasting + flink meer verzekering wanneer ik de motor alleen maar zou verwaarlozen in het Nederlandse verkeer. Daarbij, als rekeningrijden wordt ingevoerd, heb ik met verbruiksklasse G een probleem
Toegegeven, het geluid van de V8 klinkt zoveel luxer dan een 6-cylinder. Aan de andere kant, ik rijd nu in een 4-cylinder met 120pk, dus de stap omhoog is hoe dan ook erg groot.
Er gaat dus gekozen worden uit een 630i van voor de facelift en het model van na de facelift. (> sept 2007). Naast de optische veranderingen, is de motor ook "getweaked" van 258pk naar 272pk.
Het verbruik tussen 630i '06 -> '08 is ook gezakt van 1:10,5 naar 1:13. Weet iemand of dit grote verschil in verbruik in de praktijk realistisch is? Daarnaast vroeg ik me af of mensen het verschil kunnen merken tussen een 3.0 258pk en 3.0 272pk? (zit ook in de 330i dacht ik)
Lees nu dat de laatste 630 maar 5 kilo meer weegt dan mijn oude 330i (231PK)Touring.
Dan is een 630(272PK) meer dan genoeg in NL.
Ik zou de verstandige keuze maken en iets leuks doen met de rest van je geld
Dan is een 630(272PK) meer dan genoeg in NL.
Ik zou de verstandige keuze maken en iets leuks doen met de rest van je geld
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Rare vergelijking, maar de enige die je kunt maken als je een benzine 6-serie zoektquote:
[..]
Als dat je overweging is zou ik gaan voor de 635d...... voor de rest beetje rare vergelijking 6-lijn vs. V8...
[ Bericht 1% gewijzigd door Moody op 21-01-2011 10:05:45 ]
verder qua uitrusting hetzelfde? Het is niet zo omdat de 630 het "instapmodel" model is dat er ook concessies gedaan zijn aan de hoeveelheid extra's?quote:
[..]
Rare vergelijking, maar de enige die je kunt maken als je een 6-serie zoekt
De 630i heeft hele kleine verschillen zoals andere uitlaten, standaard 17" velgen (maar vrijwel elke 630 heeft 18/19"). Qua prijs (met dezelfde uitrusting) verschillen ze amper, terwijl de nieuwprijs van de 650i 10-15k hoger ligt.quote:
[..]
verder qua uitrusting hetzelfde? Het is niet zo omdat de 630 het "instapmodel" model is dat er ook concessies gedaan zijn aan de hoeveelheid extra's?
Als het verschil 20k is, wist ik het wel. Lekker een 2006'er kopen. Die schrijft relatief minder af dan een '08 model. Koop een leuke cabrio en ga toeren. Voor die 20k kun je voldoende andere leuke dingen doen
En steek ook eens een lichtje op in Duitsland, daar kun je soms ook mooie exemplaren scoren met wat belastingvoordeel.
En steek ook eens een lichtje op in Duitsland, daar kun je soms ook mooie exemplaren scoren met wat belastingvoordeel.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Oeii slechte zaak. Thermostaat moet vervangen worden.quote:
Heb paar maanden terug al laten uitlijnen toen zeiden ze al dat ze echt behoorlijk waardes hadden veranderd ofzo weet ik veel. Maar was toen eigenlijk al stuk scheef gesleten. Is dus nog erger geworden, maar ja nu toch al zinloos. Ff nog een zomertje mee rijden dan nieuwe banden maar.
Rival:
[ afbeelding ]
Hmm toen ik de foto maakte leek het beter gelukt op m'n scherm
Bij mijn e39 is ie al 2x vervangen toen.
Gister reed ik met 2 collegas in mn auto naar huis. Ze waren natuurlijk benieuwd hoeveel vermogen zo n 323TI heeft. Ik kwam van de snelweg en stond voor de stoplichten. Ik trok hard op en deed hem in zn 2, opeens voelde ik geen schok bij het schakelen.
Ik zie mijn toerental op 6000 blijven en de koppelling bleef maar slippen. Daarna deed ik hem in zijn 3 en had ik weer hetzelfde verhaal. Toen maar voorzichtig gereden.
Koppellingsplaat is op -.-
Ik dacht al waarom heeft dat ding zo weinig vermogen wanneer er meer dan 2 mensen in de auto zitten.
Why?quote:
[..]
Oeii slechte zaak. Thermostaat moet vervangen worden.
Mooie bak:
[ Bericht 20% gewijzigd door YoshiBignose op 22-01-2011 09:44:46 ]
Facts don't care about your feelings
Mmm, misschien dat ik het probleem heb gevonden.
Had vandaag de auto weer aan startkabels...en zag dat de voedingskabel van m'n versterker normaal gesproken in een soort doorzichtige diode hangt (ik neem aan dat dat of de condensator of de zekering is), en dat dat loskoppelbaar is. Nu was het gedeelte dat aan de + pool van de accu hangt...los van de doorzichtige diode.....en maakte het dus constant contact met het chassis van de auto. 3x raden wat er gebeurt met een + die constant in contact met een aarde staat....d'oh.
Misschien was dat wel een monsterachtige lekstroom. Nadat ik de loshangende voedingskabel heb ingetaped met isolatietape (ik zet 'm binnenkort weer vast) heb ik ongeveer 25km gereden. Motor uitgedaan en een paar keer proberen te starten....startte zonder problemen.
Ondertussen heb ik de accu ff losgekoppeld zodat ik de volgende keer sowieso kan starten en even een langere rit kan maken...
Ik hoop dat dat m'n probleem heeft opgelost.
Had vandaag de auto weer aan startkabels...en zag dat de voedingskabel van m'n versterker normaal gesproken in een soort doorzichtige diode hangt (ik neem aan dat dat of de condensator of de zekering is), en dat dat loskoppelbaar is. Nu was het gedeelte dat aan de + pool van de accu hangt...los van de doorzichtige diode.....en maakte het dus constant contact met het chassis van de auto. 3x raden wat er gebeurt met een + die constant in contact met een aarde staat....d'oh.
Misschien was dat wel een monsterachtige lekstroom. Nadat ik de loshangende voedingskabel heb ingetaped met isolatietape (ik zet 'm binnenkort weer vast) heb ik ongeveer 25km gereden. Motor uitgedaan en een paar keer proberen te starten....startte zonder problemen.
Ondertussen heb ik de accu ff losgekoppeld zodat ik de volgende keer sowieso kan starten en even een langere rit kan maken...
Ik hoop dat dat m'n probleem heeft opgelost.
Omdat jij nu rijdt met een blok die rond de 60 graden zit ipv 90 en je motor blijft choken. Je zal niet blij worden van je verbruik.quote:
Je weet dat de bedrijfstemperatuur van een auto 90 is en dat heeft ook zijn redenen
Ben blij dat je auto niet in brand is gegaan daardoor, of dergelijke schade aan je electronicaquote:
Mmm, misschien dat ik het probleem heb gevonden.
Had vandaag de auto weer aan startkabels...en zag dat de voedingskabel van m'n versterker normaal gesproken in een soort doorzichtige diode hangt (ik neem aan dat dat of de condensator of de zekering is), en dat dat loskoppelbaar is. Nu was het gedeelte dat aan de + pool van de accu hangt...los van de doorzichtige diode.....en maakte het dus constant contact met het chassis van de auto. 3x raden wat er gebeurt met een + die constant in contact met een aarde staat....d'oh.
Misschien was dat wel een monsterachtige lekstroom. Nadat ik de loshangende voedingskabel heb ingetaped met isolatietape (ik zet 'm binnenkort weer vast) heb ik ongeveer 25km gereden. Motor uitgedaan en een paar keer proberen te starten....startte zonder problemen.
Ondertussen heb ik de accu ff losgekoppeld zodat ik de volgende keer sowieso kan starten en even een langere rit kan maken...
Ik hoop dat dat m'n probleem heeft opgelost.
Ik was vandaag bij de action en ik zag dat ze daar ook (vol)syntetische olie hebben.
Dit stond erachter:
Spec niveau:
SAE: 5w40
API: SM/CF
ACEA: A3 S4(D4)
MB: 229.1 on 229.3
BMW: LL-98
VW 502 00 505 00
HM LL-B-025
PORSCHE
Voordat ik het ga kopen wil ik weten of het er in kan.
Voor de castrol moraalridders, olie maakt geen fuck uit tenzij je de verkeerde olie type hebt.
In mijn E39 523i kocht ik destijds van de shell de 15w40 voor 55 euro maar om de 3~4 maanden at dat ding 5 liter.
Tenzij je echt verstand er van heb, dan wil ik graag je mening horen
Nuja, schade aan de electronica zou grotendeels gestopt worden door zekeringen natuurlijk. Maar die brand...is iets anders haha. Waarschijnlijk was de accu al zodanig leeggeraakt dat 't chassis niet lange tijd onder spanning stond, maar wel gewoon constant alle beetje stroom die de accu in ging meteen weer leegtrok.quote:
[..]
Omdat jij nu rijdt met een blok die rond de 60 graden zit ipv 90 en je motor blijft choken. Je zal niet blij worden van je verbruik.
Je weet dat de bedrijfstemperatuur van een auto 90 is en dat heeft ook zijn redenen
[..]
Ben blij dat je auto niet in brand is gegaan daardoor, of dergelijke schade aan je electronica
Ik was vandaag bij de action en ik zag dat ze daar ook (vol)syntetische olie hebben.
Dit stond erachter:
Spec niveau:
SAE: 5w40
API: SM/CF
ACEA: A3 S4(D4)
MB: 229.1 on 229.3
BMW: LL-98
VW 502 00 505 00
HM LL-B-025
PORSCHE
Voordat ik het ga kopen wil ik weten of het er in kan.
Voor de castrol moraalridders, olie maakt geen fuck uit tenzij je de verkeerde olie type hebt.
In mijn E39 523i kocht ik destijds van de shell de 15w40 voor 55 euro maar om de 3~4 maanden at dat ding 5 liter.
Tenzij je echt verstand er van heb, dan wil ik graag je mening horen
+ Ik hoorde van een electrotechnicus vandaag dat 't met brandbaarheid minder snel gaat bij auto's in verband met de coatings etc die worden gebruikt. Had ik kaal staal gehad...dan was die draad gewoon vastgesmolten aan 't chassis
quote:
...
Ik was vandaag bij de action en ik zag dat ze daar ook (vol)syntetische olie hebben.
Dit stond erachter:
Spec niveau:
SAE: 5w40
API: SM/CF
ACEA: A3 S4(D4)
MB: 229.1 on 229.3
BMW: LL-98
...
Bovenstaande motoren moeten volgens BMW dus andere olie hebben.quote:7.0 "Longlife-98"
Freigegeben für alle BMW-Motoren außer:
M43CNG,
M54 ab (09/2001)
N40
N42
S54
N62
N73
S62/E39 (bis 02/2000)
Welk blok heb je?
Ook door BMW niet vrijgegeven olie kan prima zijn werk doen.
Gebruik zelf Mobil1 5W-50: ook niet vrijgegeven door BMW.
NB. Zou precies komt het nou ook weer niet met olie. Maar hoe weet je eigenlijk of niet één of andere Pool etiketten op zijn computertje heeft gemaakt en die op Wit-Russisch "kwaliteits olie"olie heeft geplakt? Lijkt mij sterk dat de Action naar meer kijkt dan de inkoopprijs.
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 22-01-2011 19:49:50 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik heb een E36 323TI compact met een M52B25 blokje erin
Op internet heb ik erover gezocht en het blijkt dat de merk niets uit maakt en uiteindelijk alles uit dezelfde fabriek komt net als hetzelfde verhaal met premium benzine.
Zo' n 5w40 olie van de action wordt verkocht in flacons van 1 liter voor 3,15 per stuk.
Destijds met mijn E39 523i heb meerdere soorten olie geprobeerd die zogenaamd je verbruik omlaag halen of olieverbruik minderen en dat soort bullshit en ik merkte er gewoon niets van.
Het mooie is toen de koppakking eruit lag dat ik te horen kreeg dat alle oliekanalen verstopt waren en overal aangekoekte olie zat.
Ik heb er zelf naar gekeken en het was echt niet normaal hoeveel troep er zat. De slang van de carterontluchting was keihard door brokken verhard olie die erin zat. Ik hoorde daardoor ook mijn kleppen ook steeds meer en meer wanneer mijn blok warm was.
Maargoed wat denken jullie?
Ik denk dat het geen fuck uit maakt welk merk je haalt zolang de specificaties maar kloppen.
Ik las ergens op internet dat de olie van de hema ook goede kwaliteitsolie was.
Topic op autoweek
Op internet heb ik erover gezocht en het blijkt dat de merk niets uit maakt en uiteindelijk alles uit dezelfde fabriek komt net als hetzelfde verhaal met premium benzine.
Zo' n 5w40 olie van de action wordt verkocht in flacons van 1 liter voor 3,15 per stuk.
Destijds met mijn E39 523i heb meerdere soorten olie geprobeerd die zogenaamd je verbruik omlaag halen of olieverbruik minderen en dat soort bullshit en ik merkte er gewoon niets van.
Het mooie is toen de koppakking eruit lag dat ik te horen kreeg dat alle oliekanalen verstopt waren en overal aangekoekte olie zat.
Ik heb er zelf naar gekeken en het was echt niet normaal hoeveel troep er zat. De slang van de carterontluchting was keihard door brokken verhard olie die erin zat. Ik hoorde daardoor ook mijn kleppen ook steeds meer en meer wanneer mijn blok warm was.
Maargoed wat denken jullie?
Ik denk dat het geen fuck uit maakt welk merk je haalt zolang de specificaties maar kloppen.
Ik las ergens op internet dat de olie van de hema ook goede kwaliteitsolie was.
Topic op autoweek
Als er in die fles zit wat er op staat, en dat zal wel, zie ik geen probleem.
NB. Carterontluchting is een "slijtage onderdeel" bij deze motoren; die moet je zo nu en dan vervangen.
Dikke rookwolken bij abrupt gas loslaten op de snelweg is een dead giveaway; dan moet ie weer. Of eigenlijk iets eerder.
NB. Carterontluchting is een "slijtage onderdeel"
bij deze motoren; die moet je zo nu en dan vervangen.Dikke rookwolken bij abrupt gas loslaten op de snelweg is een dead giveaway; dan moet ie weer. Of eigenlijk iets eerder.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik bekijk het even vanuit luchtvaartperspectief. Wij gebruiken dure high-tech olie, deze zal initieel net zo goed werken als een goedkopere variant, mits de specificaties kloppen. Echter, de goedkopere olie zal sneller zijn (koel- en smeer) eigenschappen verliezen. Neem aan dat het in de auto-industrie net zo is.
Mijn neef heeft een autogarage en gaat kijken naar mijn auto wat er allemaal aan mankeerd.
In mei verloopt mijn apk en ik begin alvast met sparen voor de nodige kosten die gemaakt moeten worden.
.
Per jaar koop ik zo n 4x 5 liter van 55 euro en het gaat er alleen maar in
Maargoed mijn ervaring baseer ik op wat ik met mijn oude bmw 523i had. Deze 323TI is wat nieuwer en de blok loopt beter dan mijn oude 523i. Ik hoor geen kleppen maar de motor loopt soepel en het olieverbruik is wat minder.
Wat voor olie gooien jullie erin? Mobil is naar mijn weten heel erg duur. Een vriend van me koopt elke maand bij de pomp 1 liter 0w30 voor 20 euro
In mei verloopt mijn apk en ik begin alvast met sparen voor de nodige kosten die gemaakt moeten worden.
Daar heb je een punt in. Tegen de tijd dat de werking van de olie weg gaat, moet ik er al weer olie ingietenquote:
Ik bekijk het even vanuit luchtvaartperspectief. Wij gebruiken dure high-tech olie, deze zal initieel net zo goed werken als een goedkopere variant, mits de specificaties kloppen. Echter, de goedkopere olie zal sneller zijn (koel- en smeer) eigenschappen verliezen. Neem aan dat het in de auto-industrie net zo is.
. Per jaar koop ik zo n 4x 5 liter van 55 euro en het gaat er alleen maar in
Maargoed mijn ervaring baseer ik op wat ik met mijn oude bmw 523i had. Deze 323TI is wat nieuwer en de blok loopt beter dan mijn oude 523i. Ik hoor geen kleppen maar de motor loopt soepel en het olieverbruik is wat minder.
Wat voor olie gooien jullie erin? Mobil is naar mijn weten heel erg duur. Een vriend van me koopt elke maand bij de pomp 1 liter 0w30 voor 20 euro
Ik gooide er altijd Castrol TXT LL04 5W30 erin (M43TU19). Eurootje of 16 per liter bij de specialist, maar Hyperdude heeft mooie olie-linkjes, waar het zowat de helft kost
Ik ga olie in de toekomst ook online bestellen. Volsynthetische 5W30 van Castrol voor 62 euro per vijf liter. Daar haal ik gewoon twee of drie jerrycans van, en twee kleine flesjes van een liter om als reserve in de auto te leggen...da's nooit weg. Stuk goedkoper dan bij de dealer of een andere garage. Goede voornemen voor dit jaar is dan ook om zelf m'n beurtjes te gaan doen .
Overigens wel klote: het lijkt erop dat ik wat simpele elektronicaproblemen heb. PDC geeft regelmatig foutmeldingen (wellicht een kapotte sensor) en vandaag ging m'n airbaglampje branden vanuit het niets. De mat bij de passagier schijnt een kwetsbaar punt te zijn, moet ik dus maar even naar kijken (contactjes enzo). Een nieuwe mat kost 80 euro ex inbouw, dus da's ook weer zonde geld voor zo'n stom lampje. En wellicht is alleen een reset nodig, maar ja... ook daarvoor betaal je bij de dealer weer dik
.
.Overigens wel klote: het lijkt erop dat ik wat simpele elektronicaproblemen heb. PDC geeft regelmatig foutmeldingen (wellicht een kapotte sensor) en vandaag ging m'n airbaglampje branden vanuit het niets. De mat bij de passagier schijnt een kwetsbaar punt te zijn, moet ik dus maar even naar kijken (contactjes enzo). Een nieuwe mat kost 80 euro ex inbouw, dus da's ook weer zonde geld voor zo'n stom lampje. En wellicht is alleen een reset nodig, maar ja... ook daarvoor betaal je bij de dealer weer dik
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Kun je niet een simpele resettool halen voor de E46?
Hell, ik kan bij mij m'n service intervall indicator etc. resetten door 2 pinnetjes met elkaar te verbinden
Hell, ik kan bij mij m'n service intervall indicator etc. resetten door 2 pinnetjes met elkaar te verbinden
Bij de e46 kan dat gewoon in het servicemenu van de boardcomputerquote:
Kun je niet een simpele resettool halen voor de E46?
Hell, ik kan bij mij m'n service intervall indicator etc. resetten door 2 pinnetjes met elkaar te verbinden
.Een reset dmv het loskoppelen van de accu is een optie. Alleen zo jammer dat ik dan m'n verbruiksdata van de afgelopen vijfduizend kilometers kwijt ben... Vooral als daarna blijkt dat het lampje weer aanspringt, dan was het voor niets
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
OBD-II stekker zou ik niet direct in gaan zitten porren met een paperclip oid.
edit:
Wat boeien die verbruiksdata nou?
Die veranderen nauwelijks meer na een paar duizend km.
Als je ´m nu loshaalt staat ie 3x tanken later alweer op dezelfde waarde.
edit:
Wat boeien die verbruiksdata nou?
Die veranderen nauwelijks meer na een paar duizend km.
Als je ´m nu loshaalt staat ie 3x tanken later alweer op dezelfde waarde.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Bij mijn e39 523i was het zo dat het gemiddeld verbruik op een gegeven moment vastliep en ik hem moest resetten.quote:
[..]
Bij de e46 kan dat gewoon in het servicemenu van de boardcomputer
Een reset dmv het loskoppelen van de accu is een optie. Alleen zo jammer dat ik dan m'n verbruiksdata van de afgelopen vijfduizend kilometers kwijt ben... Vooral als daarna blijkt dat het lampje weer aanspringt, dan was het voor niets
Even denkenquote:
Iemand een idee in welk model Freude Am Fahren het beste tot zijn recht komt?
Op woensdag 22 januari 2025 19:50 schreef Bugno3 het volgende:
Stukje Pelle, stukje Cannavaro, stukje Totti.
Stukje Pelle, stukje Cannavaro, stukje Totti.
E21quote:
Iemand een idee in welk model Freude Am Fahren het beste tot zijn recht komt?
Facts don't care about your feelings
Dat is persoonlijk natuurlijk, ik rij iedere dag met plezier in mijn E38, maar deze lijkt me ook wel leukquote:
Iemand een idee in welk model Freude Am Fahren het beste tot zijn recht komt?
Ik rijd nu sinds 2 maanden een E36 coupe, maar heb echt een 'is dit het nou?' gevoel.quote:
[..]
Dat is persoonlijk natuurlijk, ik rij iedere dag met plezier in mijn E38, maar deze lijkt me ook wel leuk
Een E38 staat op mijn lijstje voor als ik straks meer kilometers ga maken
Mijn E36 is uit '98quote:
Vind je een E36 niet ouder dan 15 jaar dan?
Vroeger werden autos heel lang geproduceerd. De E36 bestond van 1991 tm 2000.
Tegenwoordig is 5 jaar al oud
Tegenwoordig is 5 jaar al oud
Maar de E36 rolde al van de fabriek in 1991... echt ingrijpend is die niet veranderd tot 1998.
Wil je leuk door de bochten knallen dan zijn de eerdere 3-series leuke auto's (E21, E30). De E36 en E46 zijn al iets meer op comfort gericht maar rijden ook nog lekker, maar ik geef het toe het is wat "saaier".
Wil je leuk door de bochten knallen dan zijn de eerdere 3-series leuke auto's (E21, E30). De E36 en E46 zijn al iets meer op comfort gericht maar rijden ook nog lekker, maar ik geef het toe het is wat "saaier".
Facts don't care about your feelings
Tenzij je weer een E46 M3 paktquote:
Maar de E36 rolde al van de fabriek in 1991... echt ingrijpend is die niet veranderd tot 1998.
Wil je leuk door de bochten knallen dan zijn de eerdere 3-series leuke auto's (E21, E30). De E36 en E46 zijn al iets meer op comfort gericht maar rijden ook nog lekker, maar ik geef het toe het is wat "saaier".
Maar die is dan ook weer niet voor iedereen weggelegd. Zowel qua aanschafprijs als qua onderhoud. Ik zou er niet aan moeten denken om met 30k per jaar een M3 te moeten rijden. Veel rijplezier, dat wel, maar mên m'n portemonneequote:
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Hehe, het kost wat ja. Ik geloof dat je wel rond de ¤1000/¤2000 per jaar mag reserveren voor onderhoud en zulks.
Benzine....ach ik doe nu in de winter ook 1 op 8 / 1 op 9, die achteruitgang zal wel meevallen.
Ik wil nog steeds binnen 5 jaar zo'n ding. Gelukkig werk ik in een branche die dat toch wel mogelijk maakt
Met gewoon modaal kan het denk ik ook wel, maar het is een redelijk grote aanslag op je maandelijkse budget haha.
Benzine....ach ik doe nu in de winter ook 1 op 8 / 1 op 9, die achteruitgang zal wel meevallen
.Ik wil nog steeds binnen 5 jaar zo'n ding. Gelukkig werk ik in een branche die dat toch wel mogelijk maakt
Met gewoon modaal kan het denk ik ook wel, maar het is een redelijk grote aanslag op je maandelijkse budget haha.
Heeft iemand toevallig misschien wat statistieken/gegevens over het gemiddeld onderhoud van een E46 M3 of iets dergelijks? Lijkt me wel wat om dat 's in te zien
Ik vind 2k per jaar voor onderhoud niet schokkend veel, eerlijk gezegd. Met een beurtje en nieuwe draagarmen zit ik al aan 650 euro, het afgelopen kwartaal. Nog een beurtje en een keer iets stuk en je zit makkelijk richting 2k. En dan hebben we het nog niet over banden e.d., want dat hakt er ook in. Ik rij nu op 15 en 16 inch, maar de 18 of 19 inch die onder een M3 ligt kost in aanschaf ook nog eens een berg geld... 
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dat zeker. Maar draagarmen is iets dat je bijvoorbeeld normaliter niet elk jaar hoeft te doen, en dat kost je - als je het laat doen - toch al een euro of ¤500 inclusief montage.
Eindconclusie is dat het duur is. Maar als je zo'n ding wilt rijden moet je er toch iets voor over hebben
Eindconclusie is dat het duur is. Maar als je zo'n ding wilt rijden moet je er toch iets voor over hebben
Mwah de vraag is of een E46 M3 veel duurder is dan een andere E46 coupe. Vooral met een 6-cilinder zijn de kosten volgens mij niet veel anders. Ja, je rijdt harder dus alles slijt wat sneller, maar de onderdelen zijn vaak ook beter (oke duurder). Als je iemand kent die monteur is of je repareert zelf dan valt het wel mee. Als je bij een garage binnenrijdt met een M3 zullen ze ook niet mild omgaan met de factuur.
En zoals mikkie zegt, voor een gemiddelde E46 heb je ook jaren er tussen zitten met 2k hoor (ik kom ook dichtbij de 2k)
De aanschafprijs is rond de 20k, daar zit hem het probleem vooral voor de helft heb je ook een mooie E46 coupe.
En zoals mikkie zegt, voor een gemiddelde E46 heb je ook jaren er tussen zitten met 2k hoor
(ik kom ook dichtbij de 2k)De aanschafprijs is rond de 20k, daar zit hem het probleem vooral
voor de helft heb je ook een mooie E46 coupe.
Facts don't care about your feelings
Maar wel doorontwikkeld mag ik aannemen, én 7 jaar nieuwerquote:
Maar de E36 rolde al van de fabriek in 1991... echt ingrijpend is die niet veranderd tot 1998.
Ik heb liever comfort, ik heb al een 'scheurijzer'quote:Wil je leuk door de bochten knallen dan zijn de eerdere 3-series leuke auto's (E21, E30). De E36 en E46 zijn al iets meer op comfort gericht maar rijden ook nog lekker, maar ik geef het toe het is wat "saaier".
Die E46 M3 heeft ook iets andere (en betere) techniek. Zo heeft dat ding mechanische klepstoters die handmatig moeten worden gesteld.....en dat grapje doen ze bij elke Insp II en kost je ongeveer ¤800 .
Ik ga nog maar 's op zoek naar een concreet lijstje van onderhoudskosten (gemiddeld).
Overigens zit je voor een goede E46 M3 nog steeds eerder rond de ¤25.000 dan de ¤20.000
.Ik ga nog maar 's op zoek naar een concreet lijstje van onderhoudskosten (gemiddeld).
Overigens zit je voor een goede E46 M3 nog steeds eerder rond de ¤25.000 dan de ¤20.000
Een E36 is qua wegligging / bochtenwerk geen 'scheurijzer'quote:
[..]
Maar wel doorontwikkeld mag ik aannemen, én 7 jaar nieuwer
[..]
Ik heb liever comfort, ik heb al een 'scheurijzer'
Ik heb destijds voor een 330i gekozen omdat je geen M3 in Touring kon krijgen. Maar eigenlijk vnl. qua kosten. Ook weet ik niet of een M3 nou z'n geschikte 2e/3e hands aankoop is. Zo'n ding wordt nou niet direct gekocht door oma's.
Ik schat dat je uiteindelijk, afgezien van afschrijving, ongeveer op dubbele kosten uitkomt voor een M3 tov. een 330. En dat is dus (veel) meer dan de al genoemde 2000 per jaar.
Als dagelijkse auto, hangt er natuurlijk vanaf hoeveel kms. je maakt en of je zakelijk iets met de kosten kunt, zou ik geen M3 aanschaffen. Ernaast is natuurlijk altijd goed.
NB Klepstoters stellen blijft balen. Moet bij mijn oude 911 om de 20K kms. Dat is ¤1000 extra kosten per jaar als je iets van 20-25K kms per jaar maakt.
Ook weet ik niet of een M3 nou z'n geschikte 2e/3e hands aankoop is. Zo'n ding wordt nou niet direct gekocht door oma's. Ik schat dat je uiteindelijk, afgezien van afschrijving, ongeveer op dubbele kosten uitkomt voor een M3 tov. een 330. En dat is dus (veel) meer dan de al genoemde 2000 per jaar.
Als dagelijkse auto, hangt er natuurlijk vanaf hoeveel kms. je maakt en of je zakelijk iets met de kosten kunt, zou ik geen M3 aanschaffen. Ernaast is natuurlijk altijd goed.
NB Klepstoters stellen blijft balen. Moet bij mijn oude 911 om de 20K kms. Dat is ¤1000 extra kosten per jaar als je iets van 20-25K kms per jaar maakt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Uiteindelijk blijven we allemaal schatten .
Ik baseer mijn uitspraken gewoon op de bedragen die ik op E46 M3 fora voorbij zie komen. Het is dan inderdaad meer richting de ¤2000 dan ¤1000, maar niet een veelvoud daarvan.
Bij de aankoop van een gebruikte M3 moet je dat ding gewoon van top tot teen nalopen, inclusief allemaal keuringen vooraf en de volledige historie opvragen bij BMW Nederland.
.Ik baseer mijn uitspraken gewoon op de bedragen die ik op E46 M3 fora voorbij zie komen. Het is dan inderdaad meer richting de ¤2000 dan ¤1000, maar niet een veelvoud daarvan.
Bij de aankoop van een gebruikte M3 moet je dat ding gewoon van top tot teen nalopen, inclusief allemaal keuringen vooraf en de volledige historie opvragen bij BMW Nederland.
Natuurlijk.
Maar als het fout gaat, gaat het echt fout.Qua kosten.
Je moet pijn willen en kunnen lijden.
NB. Probeer eerst een 911 voordat je een M3 koopt.
bv. 996 Turbo, zoals DS4 heeft, is verrassend betaalbaar/praktisch.
Maar als het fout gaat, gaat het echt fout.Qua kosten.
Je moet pijn willen en kunnen lijden.
NB. Probeer eerst een 911 voordat je een M3 koopt.
bv. 996 Turbo, zoals DS4 heeft, is verrassend betaalbaar/praktisch.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik vind een M3 ook prachtig maar zou ook eerder voor dat geld een Porsche nemenquote:
Natuurlijk.
Maar als het fout gaat, gaat het echt fout.Qua kosten.
Je moet pijn willen en kunnen lijden.
NB. Probeer eerst een 911 voordat je een M3 koopt.
bv. 996 Turbo, zoals DS4 heeft, is verrassend betaalbaar/praktisch.
Een sportieve auto kopen is altijd pijn lijden. Je kunt het een vorm van SM noemenquote:
Natuurlijk.
Maar als het fout gaat, gaat het echt fout.Qua kosten.
Je moet pijn willen en kunnen lijden.
NB. Probeer eerst een 911 voordat je een M3 koopt.
bv. 996 Turbo, zoals DS4 heeft, is verrassend betaalbaar/praktisch.
.Ik weet niet of ik snel een Porsche of iets dergelijks zou willen. Don't get me wrong, ik vind die 911's fantastische auto's om te zien (nooit in gereden), maar een M3 zou ik meer vanuit emotie (altijd fout) kopen. Sinds ik een klein jongetje was vond ik dat ding altijd al fantastisch, en heb altijd al geroepen dat ik ooit zo'n ding zou willen
. Zegmaar een betaalbare droomauto (om vanuit daar weer verder te dromen).Eerst volgend jaar maar een E46 coupé op de kop tikken als 't meezit
Niet helemaal voor hetzelffde geld, vrees ik.quote:
[..]
Ik vind een M3 ook prachtig maar zou ook eerder voor dat geld een Porsche nemen
Maar zou het iig. eens proberen/ervaren. Mijn 24,5
jaar oude 911 geeft gevoelsmatig een veel dikkere trap onder je kont dan mijn ook alweer 10 jaar oude 330. (net zoveel PK's 30% minder gewicht).edit: Je kan ook best een voorkeur voor de M3 hebben en daar uiteindelijk terecht weer op uitkomen; maar even verder kijken dan de neus lang is kan geen kwaad.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Daar kan ik me ook wel in herkennen. Gevoelsmatig krijg ik van m'n E30 een dikkere trap dan menig krachtigere auto die ik heb gereden. Komt uiteraard door de wendbaarheid, sportiviteit, gewicht en snelheidsbeleving (hoi isolatie).quote:
[..]
Niet helemaal voor hetzelffde geld, vrees ik.
Mijn 24,5
edit: Je kan ook best een voorkeur voor de M3 hebben en daar uiteindelijk terecht weer op uitkomen; maar even verder kijken dan de neus lang is kan geen kwaad.
In dat laatste heb je helemaal gelijk. Het is altijd leuk om wat rond te kijken. Wie weet word je zo verliefd op een andere auto.
Klopt, maar elke keer zoiets en het gaat hard. Als ik in een jaar m'n brandstofpomp of turbo in de soep draai, kan ik alleen daarvoor al ter waarde van minimaal 1.500 euro gebukt gaan staan. Er kan elk jaar wel iets fout gaan natuurlijk. Punt is dat in een M-model, ook nog eens duurdere onderdelen zitten. Zo zijn originele M-draagarmen nog eens 100 euro duurder dan de normale versies. Mja, dat telt ook nog eens lekker op natuurlijk.quote:
Dat zeker. Maar draagarmen is iets dat je bijvoorbeeld normaliter niet elk jaar hoeft te doen, en dat kost je - als je het laat doen - toch al een euro of ¤500 inclusief montage.
Eindconclusie is dat het duur is. Maar als je zo'n ding wilt rijden moet je er toch iets voor over hebben
Anderzijds is een normale BMW ook niet goedkoop. Ik heb nu een aantal kleine kwaaltjes die stiekem ook best duur kunnen worden.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik heb zelf een 928S4 (1990), rijdt ook lekker, is wat meer een tourer maar toch ook lekker snelquote:
[..]
Niet helemaal voor hetzelffde geld, vrees ik.
Mijn 24,5
edit: Je kan ook best een voorkeur voor de M3 hebben en daar uiteindelijk terecht weer op uitkomen; maar even verder kijken dan de neus lang is kan geen kwaad.
Die zijn ook tof.
Maar zo zijn we wel heel snel afgedwaald van Maharbal zijn E46M3 plannen.
Maar zo zijn we wel heel snel afgedwaald van Maharbal zijn E46M3 plannen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Er kan uiteraard heel vaak iets fout gaan. Als je SMG in de M3 kapot gaat ben je ook ¤6.000 tot ¤8.000 lichterquote:
[..]
Klopt, maar elke keer zoiets en het gaat hard. Als ik in een jaar m'n brandstofpomp of turbo in de soep draai, kan ik alleen daarvoor al ter waarde van minimaal 1.500 euro gebukt gaan staan. Er kan elk jaar wel iets fout gaan natuurlijk. Punt is dat in een M-model, ook nog eens duurdere onderdelen zitten. Zo zijn originele M-draagarmen nog eens 100 euro duurder dan de normale versies. Mja, dat telt ook nog eens lekker op natuurlijk.
Anderzijds is een normale BMW ook niet goedkoop. Ik heb nu een aantal kleine kwaaltjes die stiekem ook best duur kunnen worden.
Dat bedoel ikquote:
[..]
Er kan uiteraard heel vaak iets fout gaan. Als je SMG in de M3 kapot gaat ben je ook ¤6.000 tot ¤8.000 lichter
. Je moet maar wat op reserve hebben liggen
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Pas bij 100k m'n auto grote beurt gegeven.. viel erg mee, 350 euro voor nieuwe olie / filters en uitlijnen. Nu alweer bijna op 125k, ben benieuwd wanneer het servicelampje weer gaat branden. Wat gebeurt er dan trouwens? Weer nieuwe olie?
Verder maak ik veel snelweg km's.. ben erg benieuwd hoe lang de schokbrekers / remmen het uithouden.
Verder maak ik veel snelweg km's.. ben erg benieuwd hoe lang de schokbrekers / remmen het uithouden.
350 euro bij de dealer voor een grote beurt? Da's erg weinig. Een Inspektion II kost volgens mij een stuk meer. Maar zou mooi zijnquote:
Pas bij 100k m'n auto grote beurt gegeven.. viel erg mee, 350 euro voor nieuwe olie / filters en uitlijnen. Nu alweer bijna op 125k, ben benieuwd wanneer het servicelampje weer gaat branden. Wat gebeurt er dan trouwens? Weer nieuwe olie?
Verder maak ik veel snelweg km's.. ben erg benieuwd hoe lang de schokbrekers / remmen het uithouden.
. Als dit een II was, kom je de volgende keer mogelijk goed weg. Een aantal filters hoeven dan niet vervangen te worden, dat scheelt weer geld.Krijg je geen overzicht van je aantal te rijden km's tot de volgende service als je de auto start? Bij een e46 is dat wel. Blijft een paar tellen in beeld en dan krijg je de 'normale' info weer te zien.
Ik zit stiekem ook te kijken naar nieuwe velgen
. 17 of 18 inch zou mooi zijn. Probleem is vooral dat de velgen zelf niet zo duur zijn, maar de banden tikken wel behoorlijk aan. Prijsverschil tussen 16 en 17 inch is al zomaar 40 euro per band, dat tikt toch wel aan. Moet je nagaan wat 18 inch doet... Voorlopig dus toch maar even doorrijden op 15
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
En dan nog de breedte van je band...quote:
[..]
350 euro bij de dealer voor een grote beurt? Da's erg weinig. Een Inspektion II kost volgens mij een stuk meer. Maar zou mooi zijn
Krijg je geen overzicht van je aantal te rijden km's tot de volgende service als je de auto start? Bij een e46 is dat wel. Blijft een paar tellen in beeld en dan krijg je de 'normale' info weer te zien.
Ik zit stiekem ook te kijken naar nieuwe velgen
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Die had ik meegenomenquote:
[..]
En dan nog de breedte van je band...
. Gewoon gekeken naar een bepaald type band (Dunlop en Goodyear), en dan de maten die ik nu heb vergeleken met de maten die ik op 17 en 18 inch nodig zou hebben. Dat zijn geen grappen . Voorlopig dus maar even wachten.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Misschien heeft iemand hier er interesse in.
BMW 3.0 CSI. uit 1975.
Auto staat al zeker 7 jaar stil. De motor is niet goed vanwege een probleem met het injectiesysteem.
Er zit een andere motor bij, en niet zomaar 1. een 3.5 Alpina blok. (uit die tijd) dat blok is wel met het vernieuwde injectiesysteem.
de auto staat op (immi?) alpina velgen. er zit een set standaard wielen bij. ik heb even binnen gekeken. er is leer voor en achter. voorstoelen zijn mooi. de achterbank laten de naden los.
De auto ziet er goed uit, maar ik heb wel hier en daar een roestplekje gevonden.
KMstand was ergens rond de 53.000.
Vraagprijs van de eigenaar voor dit alles is 8000 euro.
BMW 3.0 CSI. uit 1975.
Auto staat al zeker 7 jaar stil. De motor is niet goed vanwege een probleem met het injectiesysteem.
Er zit een andere motor bij, en niet zomaar 1. een 3.5 Alpina blok. (uit die tijd) dat blok is wel met het vernieuwde injectiesysteem.
de auto staat op (immi?) alpina velgen. er zit een set standaard wielen bij. ik heb even binnen gekeken. er is leer voor en achter. voorstoelen zijn mooi. de achterbank laten de naden los.
De auto ziet er goed uit, maar ik heb wel hier en daar een roestplekje gevonden.
KMstand was ergens rond de 53.000.
Vraagprijs van de eigenaar voor dit alles is 8000 euro.
ben ik ook van plan. maar zat hier toch alquote:
Als je het nog niet hebt gedaan: ik zou 'm ff op de fansite zetten.
Dikke bak 
M'n E21 was nogal beslagen van binnen de laatste tijd. Niet een beetje vocht, maar echt nat. DUS ik ging op onderzoek uit... Ten eerste bleek m'n dashboardkastje nat te zijn. Behoorlijk nat eigenlijk, vooral achterin. Ook achterin bij de vloer was het nat.
Waar kan het water vandaan gekomen zijn?
[ Bericht 59% gewijzigd door YoshiBignose op 24-01-2011 15:37:31 ]
M'n E21 was nogal beslagen van binnen de laatste tijd. Niet een beetje vocht, maar echt nat. DUS ik ging op onderzoek uit... Ten eerste bleek m'n dashboardkastje nat te zijn. Behoorlijk nat eigenlijk, vooral achterin. Ook achterin bij de vloer was het nat.
Waar kan het water vandaan gekomen zijn?
[ Bericht 59% gewijzigd door YoshiBignose op 24-01-2011 15:37:31 ]
Facts don't care about your feelings
Koop dan. dan heb ik ruimte om lopende projecten en klussen sneller af te krijgen... hint hint hintquote:
van je kachelradiatorquote:
Dikke bak
M'n E21 was nogal beslagen van binnen de laatste tijd. Niet een beetje vocht, maar echt nat. DUS ik ging op onderzoek uit... Ten eerste bleek m'n dashboardkastje nat te zijn. Behoorlijk nat eigenlijk, vooral achterin. Ook achterin bij de vloer was het nat.
Waar kan het water vandaan gekomen zijn?
of is het echt gewoon water? dan op zoek naar een gaatje
Het is gewoon water Ja pfff ik zie geen gaten... tenminste zo van de buitenkant niet. Moet hem eigenlijk ff in de wasstraat gooien en dan kijken waar het naar binnen spuit
Heb je je al wat ingelezen?
Ja pfff ik zie geen gaten... tenminste zo van de buitenkant niet. Moet hem eigenlijk ff in de wasstraat gooien en dan kijken waar het naar binnen spuit Wat moet ik dan nog met een 2.5 als ik een 3.5 alpina hebquote:Op maandag 24 januari 2011 15:37 schreef rival het volgende:
[..]
Koop dan. dan heb ik ruimte om lopende projecten en klussen sneller af te krijgen... hint hint hint
Heb je je al wat ingelezen?
Facts don't care about your feelings
nee. maar ik beloof je wel dat ik na aankomend weekend alles weet en jou iets concreets kan vertellen/aanbiedenquote:
Wat moet ik dan nog met een 2.5 als ik een 3.5 alpina heb
Heb je je al wat ingelezen?
Okquote:
[..]
nee. maar ik beloof je wel dat ik na aankomend weekend alles weet en jou iets concreets kan vertellen/aanbieden
Facts don't care about your feelings
Ik had het dan ook over mijn echte autoquote:
[..]
Een E36 is qua wegligging / bochtenwerk geen 'scheurijzer'
Nu ben ik benieuwdquote:
[..]
Ik had het dan ook over mijn echte auto
Dan zou ik inderdaad niet voor de 3-serie gaan koop gewoon een dikke E38 dan ben je de man
koop gewoon een dikke E38 dan ben je de man
Facts don't care about your feelings
och of een e46 of E39?quote:
[..]
Vandaar dat ik op zoek ben naar iets met comfort, voor dagelijks gebruik
vast wel wat leuks te vinden op bmw gebied.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Een 7 serie moet je rijden met minimaal een v8quote:
Dan zou ik inderdaad niet voor de 3-serie gaan
Das nou het mooie he, je moet helemaal niksquote:
[..]
Een 7 serie moet je rijden met minimaal een v8
quote:
Ey weet iemand goede plekken in NL waar je je auto kan tunen? Body kits, spoiler enz...
Gaat om een mogelijke BMW 320-330ci
Tja, da's nu te laat hèquote:
Dan zou ik inderdaad niet voor de 3-serie gaan
Maar ik kijk rustig verder
Ligt er heel erg aan wat je wil hebben. Als je handig bent kun je heel veel er zelf al onder zetten, moet je het alleen laten spuiten van tevoren. En anders kun je bij de dealer vast wel terecht voor een M-pakket.quote:
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dat overweeg ik dusquote:
Dan zou ik inderdaad niet voor de 3-serie gaan
Misschien maar eens een proefritje maken.
Ik heb 'm nu nog niet 'nodig', maar Dan kan ik me vast oriënteren.
quote:
zijn zoveel tuning bedrijfjes.wat voor een bodykit ben je van plan? toch niet te lomp ofwel? zou beetje zonde zijn van die 330 ci. maargoed moet je zelf weten natuurlijk. De waarde van de auto zou wel heel erg zakken als de bodykit/spoiler te lomp is en niet van bmw (m-tech).
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Pff vandaag twee keer aangehouden in Amsterdam met de E21. Eerste keer gewoon op de weg ineens STOP POLITIE van busje achter me. Wilden m'n papieren en weten of ik nog openstaande boetes had. Naja, niks dus bijzonders dus. 3 uur later, zag al agentje staan maar iedereen mocht er door behalve ik. Werd naar parkeerplaats begeleidt met 10 agenten en (opvallend) allemaal oude auto's. Lichten, ruitenwissers etc. moest ik testen. Was als eerste weer weg . Zag een Suzuki Alto die helemaal was weggerot... een vrouw stond er woest bij hahaha.
Wel flauw, vooral die eerste, dat ze me gewoon aanhouden omdat ik in een oude BMW in Slotermeer rijdt. Agent keek al verbaast toen ie een blank iemand er in zag
Wilden m'n papieren en weten of ik nog openstaande boetes had. Naja, niks dus bijzonders dus. 3 uur later, zag al agentje staan maar iedereen mocht er door behalve ik. Werd naar parkeerplaats begeleidt met 10 agenten en (opvallend) allemaal oude auto's. Lichten, ruitenwissers etc. moest ik testen. Was als eerste weer weg . Zag een Suzuki Alto die helemaal was weggerot... een vrouw stond er woest bij hahaha. Wel flauw, vooral die eerste, dat ze me gewoon aanhouden omdat ik in een oude BMW in Slotermeer rijdt. Agent keek al verbaast toen ie een blank iemand er in zag
Facts don't care about your feelings
begeleidt... slecht
Neeeeee hele vriendelijke kop je ziet m'n plaatje toch komt door de auto denk ik...
komt door de auto denk ik...
Facts don't care about your feelings
wel lame dat het door de auto komt... bepaalde mensen hebben het imago van de bmw rijder flink verneukt.
ik liet laatst een e46 zien aan mijn vriendin. ene hele nette originele nog wel.
zegt ze: "vind ik niks voor jou, zo'n lompe asobak"
liet ik een zilveren zien zegt ze: "oja zo ziet hij er wel netter uit"
snap er niks van.. vind het wel een heel moderne en nette auto eigenlijk. maargoed het imago is nogal verneukt.
ik liet laatst een e46 zien aan mijn vriendin. ene hele nette originele nog wel.
zegt ze: "vind ik niks voor jou, zo'n lompe asobak"
liet ik een zilveren zien zegt ze: "oja zo ziet hij er wel netter uit"
snap er niks van.. vind het wel een heel moderne en nette auto eigenlijk. maargoed het imago is nogal verneukt.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
oja ik had ook nog een discussie: het ging erom dat ik wel makkelijk een zuinigere auto kon rijden.
ik rij dus in een e30 316i. ja het ding verbruikt wel wat voor een 1.6je maar vind van die leeftijd maar eens een auto met dezelfde prestaties en kwaliteit. En in dezelfde prijsklasse natuurlijk.
Die vind je echt niet. Ik ga echt niet in een alto rijden ofzo
ik rij dus in een e30 316i. ja het ding verbruikt wel wat voor een 1.6je maar vind van die leeftijd maar eens een auto met dezelfde prestaties en kwaliteit. En in dezelfde prijsklasse natuurlijk.
Die vind je echt niet. Ik ga echt niet in een alto rijden ofzo
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Het imago hebben 'we' niet echt mee nee. Ik zei laatst tegen een vriendin dat ik een BMW had, en toen werd ik meteen voor aso uitgemaakt
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
ik rij dagelijks hier gozer, ze houden me alleen soms aan wanneer ik mij misdraag.... het zal toch echt aan je gevaarlijke kop liggenquote:
Wel flauw, vooral die eerste, dat ze me gewoon aanhouden omdat ik in een oude BMW in Slotermeer rijdt. Agent keek al verbaast toen ie een blank iemand er in zag
Mijn vrouw wilde eerst geen BMW, omdat het een pooierbak zou zijn.
Tot ze er in ging zitten en een eindje ging rijden
De keuze voor een 5-serie was heel snel gemaakt
Ik had met mijn Alfa Romeo 155 TS wel last van het imago, ik ben ook ooit door de politie aan de kant gezet vanwege die auto denk ik. Ik kreeg een bekeuring voor een overtreding die ik echt niet begaan had, maar goed, daar doe je dan dus niks aan.
Met m'n BMW gaat eigenlijk iedereen altijd voor me aan de kant, en ik zie daar wel de voordelen van.
Ik vind het erg jammer dat het image van een oudere 7 serie zo slecht is. Ik vind het zo'n prachtige auto's
Kijk nou toch naar die kont, godsamme, wat mooi
Tot ze er in ging zitten en een eindje ging rijden
De keuze voor een 5-serie was heel snel gemaakt
Ik had met mijn Alfa Romeo 155 TS wel last van het imago, ik ben ook ooit door de politie aan de kant gezet vanwege die auto denk ik. Ik kreeg een bekeuring voor een overtreding die ik echt niet begaan had, maar goed, daar doe je dan dus niks aan.
Met m'n BMW gaat eigenlijk iedereen altijd voor me aan de kant, en ik zie daar wel de voordelen van.
Ik vind het erg jammer dat het image van een oudere 7 serie zo slecht is. Ik vind het zo'n prachtige auto's
Kijk nou toch naar die kont, godsamme, wat mooi
Nee niet te lomp idd. Niet zoals in NFSquote:
[..]
wat voor een bodykit ben je van plan? toch niet te lomp ofwel? zou beetje zonde zijn van die 330 ci. maargoed moet je zelf weten natuurlijk. De waarde van de auto zou wel heel erg zakken als de bodykit/spoiler te lomp is en niet van bmw (m-tech).
Gewoon een kleine spoiler en body kit...
Zoiets, spoiler weet ik niet zeker of ik dat wel wil. Maar lijkt me wel vet
Maargoed, eerst nog wat maandjes sparen voor de auto zelf...
Je had het toch over een 3-serie?
Volgens mij is de enige BMW die je tegenwoordig nog mag rijden om als normaal persoon gerekend te worden de 1-serie.
Ja is bij mijn E46 coupe ook zo. Misschien deels door de 18 inch velgen, maar voor de rest heb ik geen rare fratsen erop. Over de E21 met zwarte velgen en spoiler maar niet te spreken...quote:
wel lame dat het door de auto komt... bepaalde mensen hebben het imago van de bmw rijder flink verneukt.
ik liet laatst een e46 zien aan mijn vriendin. ene hele nette originele nog wel.
zegt ze: "vind ik niks voor jou, zo'n lompe asobak"
liet ik een zilveren zien zegt ze: "oja zo ziet hij er wel netter uit"
snap er niks van.. vind het wel een heel moderne en nette auto eigenlijk. maargoed het imago is nogal verneukt.
Volgens mij is de enige BMW die je tegenwoordig nog mag rijden om als normaal persoon gerekend te worden de 1-serie.
Facts don't care about your feelings
1M, 340 PKquote:
Je had het toch over een 3-serie?
Volgens mij is de enige BMW die je tegenwoordig nog mag rijden om als normaal persoon gerekend te worden de 1-serie.
80k
Terwijl ik die altijd meteen onder de leasebaktrappers rekenquote:
Volgens mij is de enige BMW die je tegenwoordig nog mag rijden om als normaal persoon gerekend te worden de 1-serie.
Als je hem zoals op het plaatje hebt zullen mensen nog niet zo heel snel denken "wat een aso bak" hoor. Nette kleur. luxe uitvoering. Ze denken eerder: goh die verdient ook genoeg.quote:
Mijn vrouw wilde eerst geen BMW, omdat het een pooierbak zou zijn.
Tot ze er in ging zitten en een eindje ging rijden
De keuze voor een 5-serie was heel snel gemaakt
Ik had met mijn Alfa Romeo 155 TS wel last van het imago, ik ben ook ooit door de politie aan de kant gezet vanwege die auto denk ik. Ik kreeg een bekeuring voor een overtreding die ik echt niet begaan had, maar goed, daar doe je dan dus niks aan.
Met m'n BMW gaat eigenlijk iedereen altijd voor me aan de kant, en ik zie daar wel de voordelen van.
Ik vind het erg jammer dat het image van een oudere 7 serie zo slecht is. Ik vind het zo'n prachtige auto's
[ afbeelding ]
Kijk nou toch naar die kont, godsamme, wat mooi
De pa van een maat van mij heeft ook zo'n 1 en die komt er toch wel netjes mee voor de dag.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Het hangt er natuurlijk ook vanaf wat voor persoon erin zit. Als je 70 bent in een 7-serie dan zal niemand het aso vinden, maar als ik een 7-serie zie rijden met geblindeerde ruiten en 19 inch velgen, dan zie ik er altijd een neger of een blanke die denkt dat ie een neger is in zitten.
Blijft inderdaad 1 van de mooiste BMW's
Blijft inderdaad 1 van de mooiste BMW's
Facts don't care about your feelings
Is dat zo? Ik krijg over mijn auto alleen maar complimenten, ook van niet BMW rijders, hij is wel in geheel originele staatquote:
Ik vind het erg jammer dat het image van een oudere 7 serie zo slecht is. Ik vind het zo'n prachtige auto's
[ afbeelding ]
Kijk nou toch naar die kont, godsamme, wat mooi
Dat laatste scheelt een hoop en je leeftijd. Als 20 jarige kan je daar gewoon niet in rijden.quote:
[..]
Is dat zo? Ik krijg over mijn auto alleen maar complimenten, ook van niet BMW rijders, hij is wel in geheel originele staat
Facts don't care about your feelings
20-jarigen rijden dan ook vaker een afgetrapte e36 met een overdaad aan tupperwarequote:
[..]
Dat laatste scheelt een hoop en je leeftijd. Als 20 jarige kan je daar gewoon niet in rijden.
Dat heb ik ook wel een beetje. Het is echt niet m'n favoriete model en er zitten te veel van die jonge gasten in, die met de top van hun budget net een 1 konden betalen. Vooroordeel, I knowquote:
[..]
Terwijl ik die altijd meteen onder de leasebaktrappers reken
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Mijn koppeling heeft 't gister helemaal begeven, aangrijppunt is compleet weg en er komt een enorm lawaai onder de auto vandaan.
Heb gisteren maar in drie versnellingen gereden om maar zo min mogelijke te moeten koppelen.
Heb gisteren maar in drie versnellingen gereden om maar zo min mogelijke te moeten koppelen.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Goed punt, daar moet ik ook nog langs. M'n PDC loopt al twee weken te ouwehoeren dus ga even een andere sensor scorenquote:
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Hoop voor je dat het daar aan ligt. Was bij mij in ieder geval niet de oplossing en heb nu nog steeds geen idee wat er stuk is. Geen zin om daar geld aan uit te geven eerlijk gezegd, alhoewel soms in A'dam ik weleens in parkeerplaatsen moet inparkeren waar ik blij zou zijn als ik de pdc wel werkend had
Facts don't care about your feelings
Als je de auto in de achteruit zet moet je heel zachte tikjes kunnen horen bij de sensoren. Dat hoor ik bij drie sensoren wel en bij eentje niet. Die ene ga ik dus vervangen. Als het dan nog niet werkt, geloof ik het allemaal wel en parkeer ik wel gewoon in op alleen m'n spiegels, zoals ik al jaren doequote:
Hoop voor je dat het daar aan ligt. Was bij mij in ieder geval niet de oplossing en heb nu nog steeds geen idee wat er stuk is. Geen zin om daar geld aan uit te geven eerlijk gezegd, alhoewel soms in A'dam ik weleens in parkeerplaatsen moet inparkeren waar ik blij zou zijn als ik de pdc wel werkend had
.Wel klote is dat m'n airbaglampje is gaan branden, ligt waarschijnlijk aan het matje in de passagiersstoel. Bekend euvel. Tachtig euro voor een nieuwe mat, maar dan moet voor inbouw ook de complete stoel eruit etc. Dat loopt dus ook in de papieren; daar ga ik maar even een anderen oplossing voor zoeken
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Inderdaad een standaard kwaaltje airbaglampje. Al mijn sensoren tikken, zelfs uitgelezen met computer en deden het toen ook.
Facts don't care about your feelings
Hoe groot acht je op de sloop een goede sensor te vinden?
Ik zou zo'n ding er ter plaatse in zetten en als het probleem niet verdwijnt omruilen voor een andere/geld terug. Wel eerst ff afspreken met meneer de sloper.
Weet niet welke bumper/spioler je hebt. Ik heb onderstaand ding. Met de sensoren in zo'n lijst.
Je kan beter de lijst loshalen dan van binnenuit proberen die sensor er in te vrotten.
Ik zou zo'n ding er ter plaatse in zetten en als het probleem niet verdwijnt omruilen voor een andere/geld terug. Wel eerst ff afspreken met meneer de sloper.
Weet niet welke bumper/spioler je hebt. Ik heb onderstaand ding. Met de sensoren in zo'n lijst.
Je kan beter de lijst loshalen dan van binnenuit proberen die sensor er in te vrotten.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Klote, net drie sloopbedrijven hier in de buurt langs geweest en nergens hebben ze een losse sensor liggen 
.
Vooral aangezien het probleem zich niet constant voordoet, ga ik voorlopig niets bij de dealer laten vervangen. Ik probeer het over een tijdje wel weer. En misschien trek ik, als het over een tijdje beter weer wordt, inderdaad eerst wel even de strip met sensoren los. Misschien is het enkel even een contactpuntje schoonmaken.
.Vooral aangezien het probleem zich niet constant voordoet, ga ik voorlopig niets bij de dealer laten vervangen. Ik probeer het over een tijdje wel weer. En misschien trek ik, als het over een tijdje beter weer wordt, inderdaad eerst wel even de strip met sensoren los. Misschien is het enkel even een contactpuntje schoonmaken
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Probleem is dat die sensoren kuren kunnen hebben die je alleen maar ontdekt als de storing, ondanks "nieuwe" sensor, niet verdwijnt.
Ik zou nog geen ¤20 betalen voor een sensor die niet in een origineel, gesloten BMW doosje zit.
Bij BMW zijn ze iets van ¤60-70 dacht ik
Ik zou nog geen ¤20 betalen voor een sensor die niet in een origineel, gesloten BMW doosje zit.
Bij BMW zijn ze iets van ¤60-70 dacht ik
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mja, enerzijds wel waar, anderzijds vind ik zeven tientjes voor een lullige sensor wel weer erg veel geld.quote:
Probleem is dat die sensoren kuren kunnen hebben die je alleen maar ontdekt als de storing, ondanks "nieuwe" sensor, niet verdwijnt.
Ik zou nog geen ¤20 betalen voor een sensor die niet in een origineel, gesloten BMW doosje zit.
Bij BMW zijn ze iets van ¤60-70 dacht ik
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Precies er is altijd een kans dat iets niet werkt, maar ik ga er niet vanuit dat mensen een kapotte sensor te koop zetten. Hmm toevallig zegt die gast van die marktplaats link dat bij hem aan de kabelboom lag. Zou misschien bij mij dan ook wel kunnen zijn....
[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 27-01-2011 18:57:47 ]
er is altijd een kans dat iets niet werkt, maar ik ga er niet vanuit dat mensen een kapotte sensor te koop zetten. Hmm toevallig zegt die gast van die marktplaats link dat bij hem aan de kabelboom lag. Zou misschien bij mij dan ook wel kunnen zijn....[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 27-01-2011 18:57:47 ]
Facts don't care about your feelings
Het is een combo van auto en rijder.quote:
Ik vind het erg jammer dat het image van een oudere 7 serie zo slecht is. Ik vind het zo'n prachtige auto's
Als de auto origineel is (dus geen foute velgen) en jij niet te sportief gekleed gaat is er niets aan de hand
Nouja, 30+ is ook een pre
Ik ben 37, dus dat kan wel
Maar toch...
Die nieuwe 5-serie ben ik ook niet vies van.
Maar hij is zo duuhuuur....
Maar toch...
Die nieuwe 5-serie ben ik ook niet vies van.
Maar hij is zo duuhuuur....
Dankje. Ik ben ook blij dat ik geen 3 of 5 rij, en daarmee bij klanten aankom. Zit in de duurzame industrie zegmaar..quote:
Je had het toch over een 3-serie?
[..]
Volgens mij is de enige BMW die je tegenwoordig nog mag rijden om als normaal persoon gerekend te worden de 1-serie.
Misschien een 130, nog een keer.
Wij rijden onze BMW privé en zakelijk een "degelijke" auto (honda accord, meest onderschatte auto in dat segment als je het mij vraagt).
Ik hou m'n 1 serie voorlopig, is een diesel, rij heel veel.. dus rij hem tot 300k denk ik. Wellicht een 2e auto erbij, een Z4. Voor in het weekend. Die zijn nu nog 14k, maar over 2 jaar niet meer..
Het was geen complimentquote:
[..]
Dankje. Ik ben ook blij dat ik geen 3 of 5 rij, en daarmee bij klanten aankom. Zit in de duurzame industrie zegmaar..
Misschien een 130, nog een keer.
Ach, die 320d EDE ofzo, allernieuwste, is anders behoorlijk zuinig en toch nog erg snel. Kan je best mee aankomen bij de klant denk ik.
Facts don't care about your feelings
Geniaal ding ja. 163pk, maar toch (zelfs als touring geloof ik) in de 20% bijtelling te rijden. Ik zou het wel weten als ik leaser was en het budget ervoor had.quote:
[..]
Het was geen compliment
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Heb er nog een paar liggen van een e39, weet alleen niet of het past, maar ga ervanuit dat ze hetzelfde zijn....quote:
Klote, net drie sloopbedrijven hier in de buurt langs geweest en nergens hebben ze een losse sensor liggen
Als het goed is zien ze er zo uit:
Maar dan gewoon zwart neem ik aan en niet grijs gespoten.
Maar dan gewoon zwart neem ik aan en niet grijs gespoten.
Facts don't care about your feelings
Ja daar heb ik er volgens mij nog 2 a 3 (goeie) van liggen. Weet niet of je in de buurt van R'dam woont maar je mag ze wel ff proberen of het werkt...quote:
Als het goed is zien ze er zo uit:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Maar dan gewoon zwart neem ik aan en niet grijs gespoten.
Oeh da's een heel aardig aanbod . Alleen zo jammer dat ik 150km van Rotterdam af woon 
. Desondanks ga ik heel even uitzoeken of ze uitwisselbaar zijn!
. Alleen zo jammer dat ik 150km van Rotterdam af woon . Desondanks ga ik heel even uitzoeken of ze uitwisselbaar zijn!
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Waar woon je? ben ook veel onderweg door NL.....quote:
Oeh da's een heel aardig aanbod
Nijmegen, weet niet of je daar wel eens in de buurt komt?quote:
[..]
Waar woon je? ben ook veel onderweg door NL.....
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Hmm, niet echt... wel maastricht of utrechtquote:
[..]
Nijmegen, weet niet of je daar wel eens in de buurt komt?
maar daar heb je niet zoveel aan... Zal zaterdag ff kijken of ik ze kan vinden, kan er ook wel 1 opsturen...
Heb de knoop doorgehakt. De laatste tijd raak ik geirriteerd door de kuren van m'n E30 en tegen de zomer heb ik een auto nodig waar ik op kan bouwen. Vind het een fantastische auto, maar het is een auto die ik gewoon erbij moet hebben als ik een garage heb en het niet m'n primaire auto is. De auto gaat dit weekend in de verkoop denk ik. Eerst op fora om te peilen, marktplaats is laatste redmiddel.
Ik ga een E46 coupé (minimaal 6cyl 320) kopen. Er zijn een aantal opties die ik wil, en de kleur moet dat mooie Titaanzilver zijn, vind dat fantastisch.
Mikkie, jij hebt je onlangs verdiept in het wel en wee van de E46. Enige cruciale dingen waar ik volgens jou echt op moet letten?
Ik ga een E46 coupé (minimaal 6cyl 320) kopen. Er zijn een aantal opties die ik wil, en de kleur moet dat mooie Titaanzilver zijn, vind dat fantastisch.
Mikkie, jij hebt je onlangs verdiept in het wel en wee van de E46. Enige cruciale dingen waar ik volgens jou echt op moet letten?
Hij heeft een 320d, die hebben nog veel meer kwaaltjes Voor de rest heeft de E46 best wel veel standaard onderhoud. Nou zijn de facelifts vaak stukken beter (daar zou ik sowieso voor gaan, die oude 320 is traag, vooral tov je 325i ) maar je moet vooral letten op:
- Draagarm (en rubbers, fuseekogels) slijten snel
- Veren achter willen weleens breken
- Sensors gaan vaak stuk (oliepijlsensor, nokkenassensor) maar op zich redelijk zelf te doen
- Deurmechanisme en raammechanisme, vooral bij coupe's (en krakende ramen)
- Subframe bij de 6-cilinders, maar alleen pre-facelift dacht ik
- Airbaglampje branden meestal door sensor in mat
Check dus onderhoudshistorie maar dat is logisch. Als het altijd slecht onderhouden is zou ik er niet eens aan beginnen want dan heb je om de haverklap wat. Ze willen ook nog weleens olie verbruiken, check of er niks lekt. Bij mij lekte er ook ooit wat, in 1x was alles nat, bleek een kering ofzo te zijn niks ernstigs, maar hij verbruikt nog steeds wel wat olie. Motorisch volgens mij weinig problemen en ook met de automaat weinig. Volgens mij hebben alle E46's een distr.ketting.
Voor de rest heeft de E46 best wel veel standaard onderhoud. Nou zijn de facelifts vaak stukken beter (daar zou ik sowieso voor gaan, die oude 320 is traag, vooral tov je 325i ) maar je moet vooral letten op:- Draagarm (en rubbers, fuseekogels) slijten snel
- Veren achter willen weleens breken
- Sensors gaan vaak stuk (oliepijlsensor, nokkenassensor) maar op zich redelijk zelf te doen
- Deurmechanisme en raammechanisme, vooral bij coupe's (en krakende ramen)
- Subframe bij de 6-cilinders, maar alleen pre-facelift dacht ik
- Airbaglampje branden meestal door sensor in mat
Check dus onderhoudshistorie maar dat is logisch. Als het altijd slecht onderhouden is zou ik er niet eens aan beginnen want dan heb je om de haverklap wat. Ze willen ook nog weleens olie verbruiken, check of er niks lekt. Bij mij lekte er ook ooit wat, in 1x was alles nat, bleek een kering ofzo te zijn niks ernstigs, maar hij verbruikt nog steeds wel wat olie. Motorisch volgens mij weinig problemen en ook met de automaat weinig. Volgens mij hebben alle E46's een distr.ketting.
Facts don't care about your feelings
Wat is veel standaard onderhoud?
Meeste van die punten wist ik inderdaad. Vanaf wanneer was de post-facelift ook alweer? Kzag dat die idd 170pk had t.o.v. 150, gaat m'n voorkeur naar uit.
Kijk vooral naar modellen die bij een garage vandaan komen en onderhoudshistorie hebben.
Thanks for the info btw. Keep em coming!
Meeste van die punten wist ik inderdaad. Vanaf wanneer was de post-facelift ook alweer? Kzag dat die idd 170pk had t.o.v. 150, gaat m'n voorkeur naar uit.
Kijk vooral naar modellen die bij een garage vandaan komen en onderhoudshistorie hebben.
Thanks for the info btw. Keep em coming!
Wat schelen een vergelijkbare 320 en 330 coupé in aanschaf?
Hoeveel kms. maak je? 330d is nl. ook niet gek.
Bij de 330 scheelt het qua verbruik nogal of je handbak of automaat neemt.
Qua verbruik en ondehoud ontlopen de 6 cylinders elkaar niet veel. Bij normaal gebruik!
Hoeveel kms. maak je? 330d is nl. ook niet gek.
Bij de 330 scheelt het qua verbruik nogal of je handbak of automaat neemt.
Qua verbruik en ondehoud ontlopen de 6 cylinders elkaar niet veel. Bij normaal gebruik!
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Als dat zou kunnenquote:
[..]
Hmm, niet echt... wel maastricht of utrecht
. Als het goed is past het precies in een envelop dus dat zou ideaal zijn!Goed ideequote:
Heb de knoop doorgehakt. De laatste tijd raak ik geirriteerd door de kuren van m'n E30 en tegen de zomer heb ik een auto nodig waar ik op kan bouwen. Vind het een fantastische auto, maar het is een auto die ik gewoon erbij moet hebben als ik een garage heb en het niet m'n primaire auto is. De auto gaat dit weekend in de verkoop denk ik. Eerst op fora om te peilen, marktplaats is laatste redmiddel.
Ik ga een E46 coupé (minimaal 6cyl 320) kopen. Er zijn een aantal opties die ik wil, en de kleur moet dat mooie Titaanzilver zijn, vind dat fantastisch.
Mikkie, jij hebt je onlangs verdiept in het wel en wee van de E46. Enige cruciale dingen waar ik volgens jou echt op moet letten?
. Ik heb me verdiept in de diesels, maar een aantal punten zullen allicht hetzelfde zijn. Kwetsbare E46-kwaaltjes zijn de luchtmassameter en de draagarmen+rubbers. Bij een kapotte LMM verlies je trekkracht. Is niet schadelijk, maar wel vervelend. De draagarmen+rubbers merk je vooral bij trillingen in het stuur. Het begint op hogere snelheden en breidt zich langzaam uit naar lagere snelheden. Niet heel schadelijk in het begin, wel irritant. Bij hard remmen kan je auto ook naar één kant trekken, dat kan dan weer wél gevaarlijk zijn . Ik heb een paar duizend km gereden met versleten rubbers en toen alles vervangen. Als je dit zelf kan, ben je voor een krappe 350 euro klaar (Meyle HD imitatie spul gekocht, staat beter bekend dan origineel BMW), maar bij de dealer betaal je al gauw bijna het dubbele. Dat verdient dus wel wat aandacht. Het is geen moeilijke klus om zelf te doen overigens (mits je wat sleutelruimte hebt). Ook de achterveren staan er niet om bekend dat ze bijzonder lang meegaan.Verder zijn het vooral kleine dingen die je in je prijsonderhandelingen kan meenemen: slechte airbagsensormatten in de passagiersstoel (rood lampje op het dash brandt dan, vervangen kost rond de 250 euro denk ik (80 euro voor de mat + een berg arbeidsloon)), slechte olieniveausensoren die kapot gaan (maar als je zelf blijft peilen hoef je die niet te vervangen, kosten ongeveer 150 euro)) en raammechanismes die kwetsbaar zijn (genoeg Do It Yourself's te vinden en reparatiekitjes te koop overigens). Een raam dat tergend langzaam omhoog loopt kan wel eens aan z'n eind qua mechanisme zitten (vooral bij de coupé zie je dit regelmatig). Zet ook even de kachel aan en kijk of die gedurende langere tijd op constante snelheid en temperatuur blijft blazen. Zo niet, dan is je 'egel' kapot, een soort weerstand die ingebouwd zit. Die kun je zelf vervangen maar da's geen ideaal werk.
Bij de krachtigere versies moet je eigenlijk even het subframe nakijken. Voor de 330d, 330i en M3 van voor de facelift (09/2001) zijn niet foolproof wat dat betreft: er zijn er nogal wat waarbij flinke scheuren in de carrosserie zijn getrokken. Die reparatie wil je niet voor je kiezen krijgen. Qua motorisering heb ik begrepen dat de verbruikscijfers tussen een 320, 323, 325, 328 en 330 in praktijk amper verschil maken, dus staar je niet blind op een 320
.Uitrustingstechnisch is het inderdaad kijken wat je wil. Bedenk je dat een handmatige airco-unit niet zomaar te vervangen is voor een climate control-unit en dat wanneer je business CD of cassette hebt, je hier niet zomaar een groot 16:9-navi systeem in kan hangen. Ook ombouw van een standaardstuur naar een multifunctioneel stuur kost ook wat knutselwerk, dus liefst meteen MFL kopen, want dat is wel écht een pre. Ik had het hiervoor ook nooit, maar cruise control e.d. zijn toch wel erg prettig, vind ik.
Dat was 't wel zo'n beetje in eerste instantie. Mocht je meer willen weten dan hoor ik 't wel
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Business cd naar 16:9 kan idd niet ZOMAAR, maar het kan wel, ik heb het ook
Facts don't care about your feelings
De facelift is in 09/2001 geweest voor de meeste modellen, alleen gaat dat voor de coupé niet helemaal op volgens mij. Qua exterieur heeft ie in elk geval als 'oud model' meegedraaid tot 2003. Hoe dan ook, zou ik kijken voor een 325 of meer. Je merk op het gebied van verbruik amper verschil.quote:
Wat is veel standaard onderhoud?
Meeste van die punten wist ik inderdaad. Vanaf wanneer was de post-facelift ook alweer? Kzag dat die idd 170pk had t.o.v. 150, gaat m'n voorkeur naar uit.
Kijk vooral naar modellen die bij een garage vandaan komen en onderhoudshistorie hebben.
Thanks for the info btw. Keep em coming!
Volgens mij valt het standaard onderhoud wel mee. Het zijn de kleine kwaaltjes waar je mee om moet willen/kunnen gaan en waar je niet constant mee naar de dealer moet rennen, dan valt het mee. Als je dat wél doet, kan het een dure hobby worden.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Maar jij hebt alles in die 2DIN-unit zitten denk ik hè? Aftermarket spul. Als je origineel BMW wil, de BM54-module, dan wordt het een ander verhaal. Want die unit hoort in de kofferbak. Als die daar nu niet zit en er ligt geen kabelvoorbereiding, dan wordt het lastig en dan is een aftermarket radio al snel aantrekkelijk ja. Ligt er ook aan hoe graag je alles origineel BMW wil houden.quote:
[ afbeelding ]
Business cd naar 16:9 kan idd niet ZOMAAR, maar het kan wel, ik heb het ook
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Vanaf 03-2000 zijn er eigenlijk geen scheuren meer bij de bevestiging van de achteras
Als ze wel voorkomen is dat eigenlijk alleen maar bij de 330D (met chippie )
En ik zou altijd sportzetels willen.
Indien leer altijd met stoelverwarming nemen.
[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 28-01-2011 14:29:03 ]
Als ze wel voorkomen is dat eigenlijk alleen maar bij de 330D (met chippie
)En ik zou altijd sportzetels willen.
Indien leer altijd met stoelverwarming nemen.
[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 28-01-2011 14:29:03 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Volgens mij heb je dan alleen een andere (softwareupdate??) mk3 of mk4 computer nodig. De kabelboom is wel hetzelfde dus kan nooit ingewikkeld zijn...quote:
[ afbeelding ]
Business cd naar 16:9 kan idd niet ZOMAAR, maar het kan wel, ik heb het ook
Worden minder 330i's aangeboden. Aanschaf scheelt zo een kleine 3000/4000 geloof ik, das ongeveer de helft van een beetje goede 320. Ik ga me deze keer niet blindstaren op vermogen, 170pk is voorlopig ook best zat (eventueel).quote:
Wat schelen een vergelijkbare 320 en 330 coupé in aanschaf?
Hoeveel kms. maak je? 330d is nl. ook niet gek.
Bij de 330 scheelt het qua verbruik nogal of je handbak of automaat neemt.
Qua verbruik en ondehoud ontlopen de 6 cylinders elkaar niet veel. Bij normaal gebruik!
Ik ga vanaf de zomer 20.000 zakelijke km's maken en de rest prive (rond de 10.000/15.000). Diesel zou wel kunnen opzich, maar mijn persoonlijke voorkeur speelt mee. Dat geluid van een 6cyl benzine..
Ik zit nu te kijken richting de wat betere 320i's. Misschien even meer kijken naar de particuliere 32x. Mikkie, heb jij ook particulier gekocht?
Ik denk dat ik rond een budget van 9.000 ga zitten, misschien 10.000 als ik iets zie dat ik niet kan laten gaan.
Klopt, is niet origineel meer. Who caresquote:
[..]
Maar jij hebt alles in die 2DIN-unit zitten denk ik hè? Aftermarket spul. Als je origineel BMW wil, de BM54-module, dan wordt het een ander verhaal. Want die unit hoort in de kofferbak. Als die daar nu niet zit en er ligt geen kabelvoorbereiding, dan wordt het lastig en dan is een aftermarket radio al snel aantrekkelijk ja. Ligt er ook aan hoe graag je alles origineel BMW wil houden.
Het is geen origineel BMW he dus... dat hele dubbeldin ding is aftermarket. Maar ziet er toch wel mooi uit?quote:
[..]
Volgens mij heb je dan alleen een andere (softwareupdate??) mk3 of mk4 computer nodig. De kabelboom is wel hetzelfde dus kan nooit ingewikkeld zijn...
Ja die 170 pk 320i is idd snel zat.quote:
[..]
Worden minder 330i's aangeboden. Aanschaf scheelt zo een kleine 3000/4000 geloof ik, das ongeveer de helft van een beetje goede 320. Ik ga me deze keer niet blindstaren op vermogen, 170pk is voorlopig ook best zat (eventueel).
Facts don't care about your feelings
Ik heb particulier in Duitsland geshopt . Punt is dat ik met ongeveer 25-30k per jaar voor een diesel ben gegaan. Als je alleen verbruik en mrb afweegt tegen elkaar, ligt het omslagpunt tussen een 320i en een 320d op 15.000km per jaar. Een diesel is dus al snel rendabel, maar als je graag benzine rijdt, snap ik die keuze prima .
Of het voor benzineversies ook loont om in DL te shoppen weet ik niet. Diesel zijn daar met veel lagere tellerstanden te vinden (geen dieselboete bij aanschaf), dus daarom heb ik bewust daar gekeken. Benzine is een ander verhaal, maar je kunt altijd eens kijken.
. Punt is dat ik met ongeveer 25-30k per jaar voor een diesel ben gegaan. Als je alleen verbruik en mrb afweegt tegen elkaar, ligt het omslagpunt tussen een 320i en een 320d op 15.000km per jaar. Een diesel is dus al snel rendabel, maar als je graag benzine rijdt, snap ik die keuze prima .Of het voor benzineversies ook loont om in DL te shoppen weet ik niet. Diesel zijn daar met veel lagere tellerstanden te vinden (geen dieselboete bij aanschaf), dus daarom heb ik bewust daar gekeken. Benzine is een ander verhaal, maar je kunt altijd eens kijken.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Zoiets?
Of trek je dat rood niet?
http://ecom.bmw.de/ecom32(...)Page&offerId=4766810
Ding staat wel een rot end weg, en lijkt mij ook niet echt goedkoop.
Volgens de advertentie heeft ie Runflatjes; dacht ze daar pas bij de E90 mee zijn begonnen?
Niet mijn voorkeur die stugge krengen.
Of trek je dat rood niet?
http://ecom.bmw.de/ecom32(...)Page&offerId=4766810
Ding staat wel een rot end weg, en lijkt mij ook niet echt goedkoop.
Volgens de advertentie heeft ie Runflatjes; dacht ze daar pas bij de E90 mee zijn begonnen?
Niet mijn voorkeur die stugge krengen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat rood zou ik niks vinden, te schreeuwerig. Bovendien jammer dat de eigenaar wel de knipperlichten voor in smoke heeft, maar aan de zijkant niet. Maar het belangrijkste minpunt is nog wel het stuurwiel dat niet multifunctioneel is. Dat is zó fijn
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dat rood is wel erg schreeuwerig haha, maar zoiets zit inderdaad in m'n hoofd. Ben helemaal verliefd op die kleur in combinatie met de coupé.
Nu nog ff op een rijtje welke opties ik per sé wil, en dan kijken. Aankoop heeft niet zoveel haast, kheb in beginsel tot de zomer. Gewoon m'n aankoopdrang in bedang houden en rustig kijken.
Nu nog ff op een rijtje welke opties ik per sé wil, en dan kijken. Aankoop heeft niet zoveel haast, kheb in beginsel tot de zomer. Gewoon m'n aankoopdrang in bedang houden en rustig kijken.
Klein probleempje met de E36. De deurkap binnen had mn broertje erop gezet, maar niet helemaal goed waardoor dat slotje niet uitstak. Toen heeft hij de deuren op slot gedaan, maar nu krijgt hij het dus niet meer open. Hoe kan ik op een andere manier nog in de auto komen? Het is een coupe, maar via de kofferbak kan je ook de achterbank niet openen.
HELP ME
HELP ME
Facts don't care about your feelings
Klopt, het passagiersslot had nooit gewerkt dus dat is ook geen optie.
Facts don't care about your feelings
Opgelost! In de kofferbak gekropen en toen geschopt tegen de achterbank, bleek die nog half los te zitten, dus die vloog zo los hahahahhaha. Gelukkig zag er zo dom uit ik jank hier.
zag er zo dom uit ik jank hier.
Facts don't care about your feelings
Als je je adres ff PM't.....quote:
[..]
Hmm, niet echt... wel maastricht of utrecht
Het is zijn autoquote:
Hahaha man, wat heb jij een mazzel
Nu je broertje slaan
In m'n E46 kan je achterbank gewoon openen via kofferbak, daar zit zo'n hendel. Veel slimmer
Facts don't care about your feelings
Neeee wij hebben alle 3-series hier in de familie he behalve de E92. Maar die E36 is echt een wrak, wat redelijk standaard is helaas. Rijdt wel lekker zo'n 318is.
behalve de E92. Maar die E36 is echt een wrak, wat redelijk standaard is helaas. Rijdt wel lekker zo'n 318is.
Facts don't care about your feelings
Mwah, kvond de E36 318is niet zo heel bijzonder. Ding kreeg pas enigszins trekkracht rond de 4.500/5.000, en dat duurt gewoon te lang
Nog even terugkomend op die E46:
Is het nou wel of niet aan te raden een pre-facelift model te nemen? M.a.w., moet ik die al bij voorbaat gewoon links laten liggen?
Is het nou wel of niet aan te raden een pre-facelift model te nemen? M.a.w., moet ik die al bij voorbaat gewoon links laten liggen?
PM mij eens even wat details e.d. of de advertentie als die er al is...quote:
Heb de knoop doorgehakt. De laatste tijd raak ik geirriteerd door de kuren van m'n E30 en tegen de zomer heb ik een auto nodig waar ik op kan bouwen. Vind het een fantastische auto, maar het is een auto die ik gewoon erbij moet hebben als ik een garage heb en het niet m'n primaire auto is. De auto gaat dit weekend in de verkoop denk ik. Eerst op fora om te peilen, marktplaats is laatste redmiddel.
De touring gaat hier de deur uit namelijk, dus ben op zoek.
Ik ga ff met mn broertje praten, hij vindt dat ding fantastisch en wil 'm misschien overnemen. Ik weet straks wel wat meer denk ik. Alvorens ik 'm adverteer zal ik jou wel een berichtje sturen. Ik verkoop m liever aan iemand die ik 'ken' en waar 'ie in goede handen isquote:
[..]
PM mij eens even wat details e.d. of de advertentie als die er al is...
De touring gaat hier de deur uit namelijk, dus ben op zoek.
Of die 'm oranje spuit
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hangt er vanaf. Bij de coupe kwam de facelift pas later (dwz andere voorkant etc.) maar werden de motoren wel al verbeterd begin 2002 of zelfs iets eerder. Je moet dus goed kijken of je de nieuwe motoren hebt (neem aan dat je een coupe wilt) want die zijn gewoon veel beter dan de oudere.quote:
Nog even terugkomend op die E46:
Is het nou wel of niet aan te raden een pre-facelift model te nemen? M.a.w., moet ik die al bij voorbaat gewoon links laten liggen?
Facts don't care about your feelings
Ben het wel met je eens dat een later model wat meer zekerheid biedt, maar als iedereen het face-lift model wil betaal je daar ook voor.
Ik zou niet gaan voor een model van voor 2000, maar daarna wordt het snel beter. Overigens vind ik de voor-face-lift mooier bij sedan en touring, maar de "gefacelifte" vind ik wat mooier bij de coupé.
Kijk even wanneer er bij een specifiek model dingen veranderen. bv. 6 bak bij de 330i vanaf 03-2003; nutteloos volgens mij in NL.
Ik zou niet gaan voor een model van voor 2000, maar daarna wordt het snel beter. Overigens vind ik de voor-face-lift mooier bij sedan en touring, maar de "gefacelifte" vind ik wat mooier bij de coupé.
Kijk even wanneer er bij een specifiek model dingen veranderen. bv. 6 bak bij de 330i vanaf 03-2003; nutteloos volgens mij in NL.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mwoah, ik mis die zesde gang nogal eens. Op de snelweg doe ik bij 125 op de CC toch ongeveer 7l/100km. Met een zesde verzet zou het toerental lager liggen en het verbruik daarmee ook. Moet je nagaan als je in het buitenland eens wat meer doorjakkert, dan gaat je gemiddelde verbruik door het dak. Dus als je veel snelweg rijdt een zesbak wel lekker. Voor provinciaal heb je 'm niet nodig inderdaad.quote:
Ben het wel met je eens dat een later model wat meer zekerheid biedt, maar als iedereen het face-lift model wil betaal je daar ook voor.
Ik zou niet gaan voor een model van voor 2000, maar daarna wordt het snel beter. Overigens vind ik de voor-face-lift mooier bij sedan en touring, maar de "gefacelifte" vind ik wat mooier bij de coupé.
Kijk even wanneer er bij een specifiek model dingen veranderen. bv. 6 bak bij de 330i vanaf 03-2003; nutteloos volgens mij in NL.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik zou nooit een E30 bewust verneuken 
Zilver en zwart zijn imho de mooiste kleuren voor de E30 jaquote:
Dat kun je die auto niet aandoen. Sterlingsilber ist geil jo
You've got PM rival
Mijn zoektocht naar een nieuwe machine uit Beieren is ook weer gestart. Het gaat gewoon weer een E46 worden. Mocht ik een pre-facelift model pakken, dan pak ik er wel eentje waar alles aan is vervangen (de typische E46 dingen).....ken de auto nu door en door, scheelt een hoop ergernissen. Maar uiteindelijke target gaat wel een coupe worden De facelift koplampen vind ik niet zo mooi, te vrouwelijk, maar daar kan ik nog wel mee leven
Aangezien dit jaar de nieuwe 3 komt, heb ik nog wel een E90 overwogen, maar ik vind ze nog iets te duur (en eerlijk gezegd ook nog eens "lelijker" dan de tijdloze E46, maar dat is slechts een mening)
De facelift koplampen vind ik niet zo mooi, te vrouwelijk, maar daar kan ik nog wel mee leven Aangezien dit jaar de nieuwe 3 komt, heb ik nog wel een E90 overwogen, maar ik vind ze nog iets te duur (en eerlijk gezegd ook nog eens "lelijker" dan de tijdloze E46, maar dat is slechts een mening)
Klopt, maar ik dacht dat jij voor de 5-serie zou gaan?
PIMP BOWNY HAS ARRIVED
PIMP BOWNY HAS ARRIVED
Facts don't care about your feelings
Dan zou ik voor een E93 gaan. Vind ze op zich wel mooi, maar de E46 is mooier inderdaad. Overigens ben ik het niet met je eens dat de prefacelift mooier is, ik vind de look van van de facelift wat strakker. Die lichtunits zijn vet. Alleen is de voorbumper van de PFL is wel mooierquote:
Mijn zoektocht naar een nieuwe machine uit Beieren is ook weer gestart. Het gaat gewoon weer een E46 worden. Mocht ik een pre-facelift model pakken, dan pak ik er wel eentje waar alles aan is vervangen (de typische E46 dingen).....ken de auto nu door en door, scheelt een hoop ergernissen. Maar uiteindelijke target gaat wel een coupe worden
Aangezien dit jaar de nieuwe 3 komt, heb ik nog wel een E90 overwogen, maar ik vind ze nog iets te duur (en eerlijk gezegd ook nog eens "lelijker" dan de tijdloze E46, maar dat is slechts een mening)
.Wat voor iets ga je zoeken, Bowny?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
GroteNeus, ja, 5 was initieel wel de bedoeling, maar toen ging ik uit van de middellange termijn. Maar het OV komt nu zo m'n strot uit, dat ik op korte termijn weer een auto wil hebben, dus is een E46 financieel wat makkelijker.
Mikkie, ik vind een E90 al teveel geld, laat staan een 92 of 93 Voor nu, op z'n minst een 6-in-lijn en het liefst een blauwe.
Oh en mijn motto is: Ik rijd liever helemaal geen auto dan een non-BMW kopen.....en dat meen ik echt heel serieus Het zijn toch je eigen keiharde pegels.......lease is wat anders
Mikkie, ik vind een E90 al teveel geld, laat staan een 92 of 93
Voor nu, op z'n minst een 6-in-lijn en het liefst een blauwe. Oh en mijn motto is: Ik rijd liever helemaal geen auto dan een non-BMW kopen.....en dat meen ik echt heel serieus
Het zijn toch je eigen keiharde pegels.......lease is wat anders
Zo is het maar net. Ik ga zo nu en dan nog wel met het OV, heb er niet zoveel problemen mee tenzij het regent of heel koud is. Het probleem is altijd naar het station toe komen en vanaf het station weer naar de plaats van bestemming. Toen ik nog op kantoor werkte lachen ze me altijd uit dat ik bijna dagelijks met de trein ging, terwijl ik 2 BMW's had. Maar er is 1 ding waar ik nog een gruwelijkere hekel aan heb dan vertragingen en dat zijn files
Facts don't care about your feelings
Ik vind de E90 qua looks geen identiteit hebben en vooral de neus vind ik lelijk. Maar ik zou ook m'n eigen wagen verdedigen hoor 
Maar de E92.....das gewoon porno
Maar de E92.....das gewoon porno
Het is een beetje onduidelijk, maar zoiets bedoel ikquote:
Heb je hier wat aan?
http://www.7-forum.com/modelle/e38/preise_ausstattung.php
Zie ik het juist dat er maar 1 pakket is, en dat is het Highline-pakket?
Mja, ik vind de E9X verre van lelijk hoor, maar de E46 heeft meer schwung, vind ik. Als ik geld genoeg zou hebben zou echter ik eerder voor een E93 kiezen dan voor een E46 cabrio, moet ik zeggen . Dan maar minder identiteit .
. Dat had ik jaren terug al...toen kon ik nota bene nog gratis met m'n OV reizen en toen ging ik al met de auto. Had ik nog geen Bimmer maar ook toen was het al zo erg. En die aversie is alleen maar groter geworden... bah. Doe het echt als het niet anders kan of als het nergens meer over gaat. Tijdje terug naar EHV airport geweest met OV om bijna 100 euro parkeren te besparen, maar wel iemand geregeld die me op kwam halen om OV op de terugweg te ontlopen .
. Dan maar minder identiteit .Oh, dat heb ik dan weer totaal niet. Ik sta liever een half uur in de file dan dat ik een kwartier in het OV zit. Ik heb wel zo'n schurfthekel aan dat veevervoerquote:
Zo is het maar net. Ik ga zo nu en dan nog wel met het OV, heb er niet zoveel problemen mee tenzij het regent of heel koud is. Het probleem is altijd naar het station toe komen en vanaf het station weer naar de plaats van bestemming. Toen ik nog op kantoor werkte lachen ze me altijd uit dat ik bijna dagelijks met de trein ging, terwijl ik 2 BMW's had. Maar er is 1 ding waar ik nog een gruwelijkere hekel aan heb dan vertragingen en dat zijn files
. Dat had ik jaren terug al...toen kon ik nota bene nog gratis met m'n OV reizen en toen ging ik al met de auto. Had ik nog geen Bimmer maar ook toen was het al zo erg. En die aversie is alleen maar groter geworden... bah. Doe het echt als het niet anders kan of als het nergens meer over gaat. Tijdje terug naar EHV airport geweest met OV om bijna 100 euro parkeren te besparen, maar wel iemand geregeld die me op kwam halen om OV op de terugweg te ontlopen .
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ja ik ken meer mensen die absoluut niet met het OV willen. Beetje aanstellerij vind ik dat, maar goed. Misschien hangt het er ook vanaf waar je woont. In Amsterdam bijv. ben je bijna altijd sneller met het OV dan met de auto. Oh ja en het feit dat mijn vader bij de NS werkt, waardoor ik gratis mag reizen als je ziet wat die kaartjes tegenwoordig kosten dan is dat inderdaad belachelijk.
als je ziet wat die kaartjes tegenwoordig kosten dan is dat inderdaad belachelijk.
Facts don't care about your feelings
Haarlem - Amsterdam...met de auto ben je er in 10~15 minuten. Met de bus/trein in 1.5 uur. Ik heb het dan niet over centrum maar meer over zuidoost of oud-west.quote:
Ja ik ken meer mensen die absoluut niet met het OV willen. Beetje aanstellerij vind ik dat, maar goed. Misschien hangt het er ook vanaf waar je woont. In Amsterdam bijv. ben je bijna altijd sneller met het OV dan met de auto. Oh ja en het feit dat mijn vader bij de NS werkt, waardoor ik gratis mag reizen
Haarlem beverwijk ben je ook langer dan 1 uur onderweg tenzij je dichtbij het station woont.
Met de auto ook 15 mins.
Rara waarom pak ik de auto dan
Jaaa ga maar eens in de spits met je auto door halfweg. En de A9 is ook geen pretje hoor. Trouwens, 1.5 uur slaat nergens op. Met de trein ben je in 10 minuten van Haarlem in Sloterdijk. Pak je daar bus 15 / 315 en je zit in 15 min. in oud-west.
Maar je hebt gelijk dat de auto in veel gevallen sneller is dat zal ik ook niet ontkennen maar vooral tijdens de spits valt de trein wel mee er vanuit gaande dan dat je gratis mag reizen kan het een alternatief zijn... of als je dicht bij het station moet zijn.
Wat ik een tijdje gedaan heb is de BMW in een woonwijk vlakbij het station en dan met de trein tot daar, ff lopen en dan rijden naar kantoor. Zo ontweek ik de coentunnel file in ieder geval elke ochtend
Maar je hebt gelijk dat de auto in veel gevallen sneller is dat zal ik ook niet ontkennen
maar vooral tijdens de spits valt de trein wel mee er vanuit gaande dan dat je gratis mag reizen kan het een alternatief zijn... of als je dicht bij het station moet zijn.Wat ik een tijdje gedaan heb is de BMW in een woonwijk vlakbij het station en dan met de trein tot daar, ff lopen en dan rijden naar kantoor. Zo ontweek ik de coentunnel file in ieder geval elke ochtend
Facts don't care about your feelings
http://www.autonique.nl/occasions
323ci e-dak/sportleder
Ik geloof dat ik daar eens achteraan moet! Alle opties die ik wil, in de kleur die ik wil, met het vermogen dat altijd leuk is
Zitten ze alleen niet fout met het vermogen?
edit: wat dat vermogen betreft. Anders kan ik natuurlijk opzoek naar een 320i met de TU motor met 170pk, maakt dan geen hol uit
[ Bericht 10% gewijzigd door Maharbal op 29-01-2011 11:47:34 ]
323ci e-dak/sportleder
Ik geloof dat ik daar eens achteraan moet! Alle opties die ik wil, in de kleur die ik wil, met het vermogen dat altijd leuk is
Zitten ze alleen niet fout met het vermogen?
edit: wat dat vermogen betreft. Anders kan ik natuurlijk opzoek naar een 320i met de TU motor met 170pk, maakt dan geen hol uit
[ Bericht 10% gewijzigd door Maharbal op 29-01-2011 11:47:34 ]
Yep, dat is het vermogen van de 325ci... 2500cc klopt wel. Ik had verwacht dat je na alle verhalen over de PFL je toch voor de nieuwere motoren zou gaan Dat ding heeft een F label he
Dat ding heeft een F label he
Facts don't care about your feelings
Zoiets dacht ik inderdaad ook. Beetje raar alleen, want dan kijk ik liever naar een 320ci of een 325ci natuurlijk.quote:
Yep, dat is het vermogen van de 325ci...
Ja jong, maar ik weet niet precies wanneer de NFL kwamen. Voor de coupés kwamen de uiterlijke kenmerken pas na 2003 geloof ik, terwijl de motoren al vanaf 2000 aangepakt waren dacht ik.quote:
Yep, dat is het vermogen van de 325ci... 2500cc klopt wel. Ik had verwacht dat je na alle verhalen over de PFL je toch voor de nieuwere motoren zou gaan
Dat is correct alleen de 320ci heeft eigenlijk 2 motoren gehad en ging van 2.0 naar 2.2. De rest was gewoon standaard BMW, dus eerst kwam de 323 / 328 en daarna vernieuwd naar 325 / 330. Dus zoiets:
320ci
1999-2000 = 150 pk
2001-xxxx = 170 pk
323ci
tm 2000 170 pk
328ci
tm 2000 193 pk
325ci
vanaf 2001 192 pk
330ci
vanaf 2000 231 pk
Natuurlijk zijn er randgevallen rond 2000/2001 dat weet ik ook niet precies.
alleen de 320ci heeft eigenlijk 2 motoren gehad en ging van 2.0 naar 2.2. De rest was gewoon standaard BMW, dus eerst kwam de 323 / 328 en daarna vernieuwd naar 325 / 330. Dus zoiets:320ci
1999-2000 = 150 pk
2001-xxxx = 170 pk
323ci
tm 2000 170 pk
328ci
tm 2000 193 pk
325ci
vanaf 2001 192 pk
330ci
vanaf 2000 231 pk
Natuurlijk zijn er randgevallen rond 2000/2001 dat weet ik ook niet precies.
Facts don't care about your feelings
Ja, zoiets had ik al door inderdaad.
Dat maakt de keuze eigenlijk een beetje raar tussen een TU 320ci (met 170pk) dus of een 323ci die vaak duurder is maar precies hetzelfde vermogen heeft
Dat maakt de keuze eigenlijk een beetje raar tussen een TU 320ci (met 170pk) dus of een 323ci die vaak duurder is maar precies hetzelfde vermogen heeft
Die 323ci's zijn niet echt goedkoper, althans niet die ik vind haha.
+ die TU upgrades zijn dus de betere versies van die motoren, kwaliteitsgewijs?
+ die TU upgrades zijn dus de betere versies van die motoren, kwaliteitsgewijs?
Nee juist niet toch? De nieuwe 320ci en 325ci waren toch M54 ipv M52 motoren?
TU was een update van de oudere M52 motoren.
TU was een update van de oudere M52 motoren.
Facts don't care about your feelings
Haha, ja dat bedoel ik.
Dan weet ik dat ik in ieder geval niet naar een 323ci ga kijken boven een 320ci (M54).
Hoogstens een 325ci, maar denk dat dat 'm ook niet wordt. Ik moet m'n pk-drang gewoon ff in toom houden
Dan weet ik dat ik in ieder geval niet naar een 323ci ga kijken boven een 320ci (M54).
Hoogstens een 325ci, maar denk dat dat 'm ook niet wordt. Ik moet m'n pk-drang gewoon ff in toom houden
Nop, dat 6cylinder geluid krijg ik nooit meer uit m'n hoofd. Kheb ook wel 's in een 6cyl E46 gereden en 't klonk alsof ik in een mini M3 zat
Cilinder is gewoon met een i hoor. Nou ja dan zou ik zoeken naar een 320ci dan heb je in ieder geval je 6-in-lijn. Voor 10k moet je toch wel wat kunnen vinden
Facts don't care about your feelings
Juh, ik doe al jaren de engelse spellingquote:
Cilinder is gewoon met een i hoor. Nou ja dan zou ik zoeken naar een 320ci dan heb je in ieder geval je 6-in-lijn. Voor 10k moet je toch wel wat kunnen vinden
. Gaat al automatisch
I beg to differ!quote:
GroteNeus, ja, 5 was initieel wel de bedoeling, maar toen ging ik uit van de middellange termijn. Maar het OV komt nu zo m'n strot uit, dat ik op korte termijn weer een auto wil hebben, dus is een E46 financieel wat makkelijker.
Mikkie, ik vind een E90 al teveel geld, laat staan een 92 of 93
Oh en mijn motto is: Ik rijd liever helemaal geen auto dan een non-BMW kopen.....en dat meen ik echt heel serieus
Ik zat gisteren nog liever in een Deawoo Matiz dan dat ik met 't freaking OV moest.
Heb verdomme 50 minuten in de kou gestaan omdat de NS het nodig vond om een trein niet te laten rijden. En gewoon niks omroepen!
En vervolgens aangekomen in 't plaatsje waar ik moest zijn nog even een half uur lopen naar punt van bestemming.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Juist. Het OV is leuk als je een traject reist dat regelmatig file en/of parkeerproblemen kent en waarbij zowel plaats van vertrek als plaats van bestemming dicht bij een station liggen. Anders is je deur tot deur reistijd gewoon ruk.quote:
[..]
I beg to differ!
Ik zat gisteren nog liever in een Deawoo Matiz dan dat ik met 't freaking OV moest.
Heb verdomme 50 minuten in de kou gestaan omdat de NS het nodig vond om een trein niet te laten rijden. En gewoon niks omroepen!
En vervolgens aangekomen in 't plaatsje waar ik moest zijn nog even een half uur lopen naar punt van bestemming.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Maar het is een kwestie van wennen. Sowieso als je geen auto hebt dan weet je ook niet beter. Als je dag in dag uit de trein pakt dan raak je aan je reistijd gewend en gaat het ook veel sneller voorbij. Bovendien kan je lekker een krantje lezen en wat eten in de trein Maar goed het is vrij zinloos om in het BMW topic de trein goed te praten denk ik
Maar goed het is vrij zinloos om in het BMW topic de trein goed te praten denk ik
Facts don't care about your feelings
Ik heb ook weinig bezwaar tegen het OV.
Hell, ik zat 4 jaar lang voor m'n bijbaantje toch wel een uur of 15 in het OV, daar kwam nog de OV tijd per week bij voor m'n studie.
Hell, ik zat 4 jaar lang voor m'n bijbaantje toch wel een uur of 15 in het OV, daar kwam nog de OV tijd per week bij voor m'n studie.
50 minuten in de ijzige kou staan zonder informatie te krijgen went niet.quote:
Maar het is een kwestie van wennen. Sowieso als je geen auto hebt dan weet je ook niet beter. Als je dag in dag uit de trein pakt dan raak je aan je reistijd gewend en gaat het ook veel sneller voorbij. Bovendien kan je lekker een krantje lezen en wat eten in de trein
Ik moet regelmatig met OV en ik vind 't gewoon ronduit kut. Als er geen vertraging is, dan mag je weer de coupé delen met luidruchtig plebs.
Auto
BMW
5-serie
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
50 minuten in de ijzige kou staan is een uitzondering, net als je koppeling die het begeeft bijvoorbeeld.
Facts don't care about your feelings
Ben ik nou de enige die zegt dat BP kut benzine heeft met luchtbellen erin waardoor je auto veel minder kilometers rijdt vergeleken met gewone euro95 van de shell?
Met mijn E39 en E36 viel het me heel erg op. Ik heb een aantal keer 40 liter van de BP getankt en daarmee reed ik 380 km ongeveer en bij de shell haal ik 500 km
Met mijn E39 tankte ik iedere keer 25 liter zodat ik het verbruik in de gaten kon houden.
Bij de shell reed ik 250 km mee en bij bp zo n 200 en hooguit 220.
Dit test ik al sinds 1 jaar en onder verschillende weersomstandigheden merk ik gewoon dat er iets niet klopt aan de benzine van de BP. Zelfs hun ultimate98 is zo bagger.
Een keer moest ik een jerrycan vullen met benzine bij de bp en het viel me op dat er veel luchtbellen in zaten. Bij de shell kwam er gewoon een mooie straal uit van benzine.
Ik merk ook dat ze bij de shell meestal zo n glaasje hebben waarmee ze de benzine laten zien dat er geen luchtbellen in zitten vergeleken bij de bp waar ik dat nog nooit gezien heb.
Met mijn E39 en E36 viel het me heel erg op. Ik heb een aantal keer 40 liter van de BP getankt en daarmee reed ik 380 km ongeveer en bij de shell haal ik 500 km
Met mijn E39 tankte ik iedere keer 25 liter zodat ik het verbruik in de gaten kon houden.
Bij de shell reed ik 250 km mee en bij bp zo n 200 en hooguit 220.
Dit test ik al sinds 1 jaar en onder verschillende weersomstandigheden merk ik gewoon dat er iets niet klopt aan de benzine van de BP. Zelfs hun ultimate98 is zo bagger.
Een keer moest ik een jerrycan vullen met benzine bij de bp en het viel me op dat er veel luchtbellen in zaten. Bij de shell kwam er gewoon een mooie straal uit van benzine.
Ik merk ook dat ze bij de shell meestal zo n glaasje hebben waarmee ze de benzine laten zien dat er geen luchtbellen in zitten vergeleken bij de bp waar ik dat nog nooit gezien heb.
Nooit bij BP getankt dus ik zou het niet weten, maar ik vind het een vaag verhaal. 20% is nogal een verschil, daar zouden ze echt niet mee weg komen.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Een vriend van me zei ooit dat de BP de beste benzine had. Ik ging dus daarna daar tanken en ik merkte echt dat ik vergeleken met de shell minder kilometers reed. Of er zitten anti-bp stoffen in de shell benzinequote:
Nooit bij BP getankt dus ik zou het niet weten, maar ik vind het een vaag verhaal. 20% is nogal een verschil, daar zouden ze echt niet mee weg komen.
Klinkt als gelul, als er luchtbellen in zouden zitten zouden die verdwijnen in je auto, als dat niet zo is zou je het merken met rijden. Maar dan zou je 50l tanken en er maar 40l je auto in komen, dat merk je snel genoeg. Klinkt als BS dit, maar als je denkt dat het zo is, tank dan gewoon ergens anders
Facts don't care about your feelings
Ja maar denk eens naquote:
Klinkt als gelul, als er luchtbellen in zouden zitten zouden die verdwijnen in je auto, als dat niet zo is zou je het merken met rijden. Maar dan zou je 50l tanken en er maar 40l je auto in komen, dat merk je snel genoeg. Klinkt als BS dit, maar als je denkt dat het zo is, tank dan gewoon ergens anders
Luchtbellen = minder liters. Je weet zelf ook van bmw's dat de benzinemeter ongeveer om de 5 liter de metertje zakt dus wanneer ik getankt heb zie ik geen verschil op de meter.edit:
er staat ook meestal wanneer er zo n kijkglas is: "Aflevering zonder luchtbellen"
Wanneer je dat niet ziet dan kan je je afvragen of je werklijk de juiste liters krijgt
edit#2:
Hier tank ik vaak en vlak boven iedere vulpistool zie je zo n rechthoekig glaasje waarin je de benzine ziet die in je auto gaat:
http://maps.google.nl/map(...)cbp=12,61.53,,2,6.36
[ Bericht 12% gewijzigd door Gokhan03 op 31-01-2011 00:30:23 ]
Let er maar een keer op wanneer je een jerrycan vultquote:
Is me eerlijk gezegd nooit opgevallen
Vraagje voor de 6 kenner (m.a.w. is Femme er? )
Deze uitvoering is de facelift en bevat de optie "Professional Navigatie". (dit is officieel bevestigd via de optielijst). Echter, de iDrive knop is nog de oude, niet de knop die in alle folders staat alszijde iDrive van dit model:
Mis ik iets?
)
Deze uitvoering is de facelift en bevat de optie "Professional Navigatie". (dit is officieel bevestigd via de optielijst). Echter, de iDrive knop is nog de oude, niet de knop die in alle folders staat alszijde iDrive van dit model:
Mis ik iets?
proffesional i-drive heb je met zowel de oude als de nieuwe i-drive controller, op de 1e foto staat de oude (wel na facelift) op de 2e foto staat de nieuwe controller, welke volgens mij niet in de oude 6 terug te vinden is.quote:
Vraagje voor de 6 kenner (m.a.w. is Femme er?
[ afbeelding ]
Deze uitvoering is de facelift en bevat de optie "Professional Navigatie". (dit is officieel bevestigd via de optielijst). Echter, de iDrive knop is nog de oude, niet de knop die in alle folders staat alszijde iDrive van dit model:
[ afbeelding ]
Mis ik iets?
(enig wat professional wil zeggen is dat je een kaart op je monitor ziet ipv pijlen, je hebt dan ook een groter scherm. Ik heb zelf nog nooit een 6-serie gezien met business navi)quote:
[..]
professional i-drive heb je met zowel de oude als de nieuwe i-drive controller, op de 1e foto staat de oude (wel na facelift) op de 2e foto staat de nieuwe controller, welke volgens mij niet in de oude 6 terug te vinden is.
