Hier alweer deel 82 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ik heb er even een oud spoorboekje (1972/ 1973) bijgepakt. Hier staan bijvoorbeeld in tabel 70 nog van die mooie D-treinen. De Harz Expres, de Holland - Scandinavië Expres, Hoek - Warszawa Expres etc. Deze stopten dus inderdaad niet tussen Amersfoort en Hengelo. De Nord - West Expres was het snelst en legde het traject in één uur en 8 minuten af, daar kunnen de huidige intercity´s nog wat van leren...
Op 1 oktober 2007 zal er een tijdelijk station met een stopplaats voor bussen en een kiss-and-ride-halte geopend worden. Het zal een eenvoudig (en tijdelijk) perron aan één zijde van het spoor hebben, waar alleen de stoptreinen tussen Groningen en Nieuweschans zullen stoppen. De opening van het definitieve station ter hoogte van de Euroborg, waar ook treinen tussen Groningen en Zwolle zullen gaan stoppen, is nu voorzien voor december 2010.
---------------------------------------
--> Wikipedia.org
Met een paar weken dus
quote:ik vind dat nieuwe ding net een oorworm!Op donderdag 13 september 2007 17:36 schreef Q. het volgende:
[afbeelding]
Protosje te Amf. Hij was bang voor mij want hij reed weg toen ik er aan kwam lopen. Die telefoons van tegenwoordig maken nog best wel aardige foto's..
quote:2010 pas?? Niet te geloven. Ik dacht dat die GTW-tjes dat station aan gingen doen, niet de stoppers richting Assen.Op donderdag 13 september 2007 22:04 schreef Charango het volgende:
-------------------------------------
Op 1 oktober 2007 zal er een tijdelijk station met een stopplaats voor bussen en een kiss-and-ride-halte geopend worden. Het zal een eenvoudig (en tijdelijk) perron aan één zijde van het spoor hebben, waar alleen de stoptreinen tussen Groningen en Nieuweschans zullen stoppen. De opening van het definitieve station ter hoogte van de Euroborg, waar ook treinen tussen Groningen en Zwolle zullen gaan stoppen, is nu voorzien voor december 2010.
---------------------------------------
--> Wikipedia.org
Met een paar weken dus
quote:Kan jij tellen?Op donderdag 13 september 2007 22:04 schreef Charango het volgende:
december 2010.
[..]
Met een paar weken dus
Of vind je 165 ook "een paar"?
quote:Even beter lezen? Eerst gaan de GTWjtes hem aandoen en pas NA 2010 de normale trein van de NSOp donderdag 13 september 2007 22:09 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
2010 pas?? Niet te geloven. Ik dacht dat die GTW-tjes dat station aan gingen doen, niet de stoppers richting Assen.
quote:Dat bedoel ik niet.Op donderdag 13 september 2007 22:26 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Even beter lezen? Eerst gaan de GTWjtes hem aandoen en pas NA 2010 de normale trein van de NS
Ik meende ergens gelezen te hebben dat de treinen vanuit Delfzijl, Roodeschool of Leeuwarden door zouden gaan rijden naar het station dat dus pas in 2010 af is.
Edit: maar dat zal ik wel fout begrepen hebben. Hier een stukje over Gne.
Ten tweede zag ik in Amersfoort een Plan Vtje in nogal desolate toestand achter een loc en tussen aantal wagens staan (beide helften van elkaar losgekoppeld), dus deze gaat naar de sloop?
Ik dacht dat ze bij de NS een tekort aan treinen hadden, en alles wat over was in dienst stelden?
En ik had er flink de balen in dat de 1500 naar Deventer vandaag niet reed.
Oja, en nadat we in Utrecht kop hadden gemaakt moesten we wachten op een andere machinist, want de “orginele” waren ze kwijtgeraakt.
IC 756 zojuist vertrokken om 15.57u uit Meppel richting Schiphol.
IC 12755 kort na vertrek richting Leeuwarden.
Stoptrein 9158 vertrekkende om 16.16u naar Zwolle.
3 x DM ´90 als 9153 na aankomst in Groningen om 17.31u.
IC 566 (vertrek 17.44u) en IC 768 (vertrek 18.04u) gereedstaande voor vertrek naar Rotterdam CS/ Den Haag CS respectievelijk Schiphol.
Voor wie in de stationshal de stationschef van Groningen niet kan vinden.
quote:Tot december niet. Ze hebben momenteel 2 buffels 'over'.Op donderdag 13 september 2007 17:49 schreef Q. het volgende:
Ik denk dat NSR die buffels graag zelf terug heeft: ze zijn de laatste tijd niet zo happig op dingen verhuren.
quote:Voor Lw-Wv zijn 4 stellen nodig en laat Arriva nu net 4 stellen inleverenOp donderdag 13 september 2007 20:52 schreef thatsme het volgende:
Nee de NS is ze aan het opsparen om te gebruiken voor de nieuwe trein tussen Wolvega en Leeuwarden. Alle vrijgekomen buffels gaan daar naartoe.
quote:WerkenOp donderdag 13 september 2007 21:04 schreef Zug-Chef het volgende:
Nog mensen die zaterdag naar de open dag van NedTrain gaan?
quote:Noodplannen
Voor het geval Koning Winter toch het spoor en de treinen in zijn greep krijgt, liggen er noodplannen klaar. Er kan bijvoorbeeld besloten worden bij de Intercity's van het type Koploper de 'doorloop' tussen twee treinstellen niet door te verbinden, omdat sneeuw en ijs voor storing - en daardoor voor vertraging - kunnen zorgen.
quote:Ik weet dat we niet zo'n denderende zomer gehad hebben, maar sneeuw en ijs, nee, dat heb ik niet gezien.Op vrijdag 14 september 2007 00:01 schreef Peterselieman het volgende:
Stukje van de NS website over weersomstandigheden:
[..]
quote:Hoezo achterlopen met je informatieOp vrijdag 14 september 2007 00:01 schreef Peterselieman het volgende:
Stukje van de NS website over weersomstandigheden:
[..]
quote:Zouden ze die doorloopkoppen deze winter dan wel doorverbindenOp vrijdag 14 september 2007 00:01 schreef Peterselieman het volgende:
Stukje van de NS website over weersomstandigheden:
[..]
??quote:hee station meppel!!! Kom ik zowat dagelijksOp donderdag 13 september 2007 23:29 schreef Socios het volgende:
Als dagafsluiting nog even wat fotootjes van vandaag genomen te Meppel en Groningen.
[afbeelding]
IC 756 zojuist vertrokken om 15.57u uit Meppel richting Schiphol.
[afbeelding]
IC 12755 kort na vertrek richting Leeuwarden.
[afbeelding]
Stoptrein 9158 vertrekkende om 16.16u naar Zwolle.
[afbeelding]
3 x DM ´90 als 9153 na aankomst in Groningen om 17.31u.
[afbeelding]
IC 566 (vertrek 17.44u) en IC 768 (vertrek 18.04u) gereedstaande voor vertrek naar Rotterdam CS/ Den Haag CS respectievelijk Schiphol.
[afbeelding]
Voor wie in de stationshal de stationschef van Groningen niet kan vinden.
Materieel was op weg naar het zuiden des lands
[ Bericht 8% gewijzigd door Peterselieman op 14-09-2007 13:52:44 ]
quote:Verderop in het artikel hebben ze het over 104 buitenlandse + 10 NSI rijtuigen.NS huurt extra intercity's
Groei van reizigers wordt opgevangen met 114 extra treinen
Wie legt ze het verschil tussen een rijtuig en een hele trein uit?
quote:Ja, ik zie het hier nu ook staan.Op vrijdag 14 september 2007 13:47 schreef Peterselieman het volgende:
Klinkt als Duitse rijtuigen die ingezet gaan worden. In de 1500 rijden al dit soort rijtuigen. Waarschijnlijk zal het niet meer zijn dan de hoeveelheid die al bekend was
Waar denken ze de locs vandaan te trekken?
Je hebt zowieso 2x een loc nodig per trein...
quote:Dus geen wadjes op de Kippenlijn!En om te voorkomen dat klanten van Connexxion op de Valleilijn in de problemen komen door de vertraagde aflevering van nieuw bestelde treinen, heeft NS de verhuur van treinstellen aan Connexxion verlengd tot uiterlijk 22 september.
quote:Wat 1600 locs van Railion? Die had die dingen toch over en teveel?Op vrijdag 14 september 2007 14:06 schreef Dichterbijer het volgende:
Waar denken ze de locs vandaan te trekken?
quote:Of straks de 11.8 in binnenlandse dienst!Op vrijdag 14 september 2007 15:16 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Wat 1600 locs van Railion? Die had die dingen toch over en teveel?
quote:Ik rijd er meestal met een sneltreinvaart voorbij, maar gister dus niet.Op vrijdag 14 september 2007 11:40 schreef thatsme het volgende:
hee station meppel!!! Kom ik zowat dagelijks
quote:Rotzooi? Praktisch alles wat trein is, is wat mij betreft welkom op het spoor. Ook ICB.Op vrijdag 14 september 2007 14:06 schreef Dichterbijer het volgende:
Nog meer rotzooi op het spoor...
quote:die Lok is van de Belgen. De rijtuigen van de Nederlanders. Dus die kans schat ik erg klein in.Op vrijdag 14 september 2007 15:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Of straks de 11.8 in binnenlandse dienst!
quote:Maar die 104 andere rijtuigen zijn ook geen Nederlandse rijtuigen. En als er dan toch NMBS meuk deze kant op moet komen, laat dat dan wat 25.5 spul zijn.Op vrijdag 14 september 2007 18:01 schreef thatsme het volgende:
[..]
die Lok is van de Belgen. De rijtuigen van de Nederlanders. Dus die kans schat ik erg klein in.
quote:Ja, ik ga er morgen naar toe. Lekker in Plan U of Mat ´54 pendelen van Amsterdam Centraal naar de Zaanstraat.Op donderdag 13 september 2007 21:04 schreef Zug-Chef het volgende:
Nog mensen die zaterdag naar de open dag van NedTrain gaan?
Pendelritten vanaf Amsterdam Centraal door de 766 (vertrek *.53) en de 113 (vertrek *.23)
Open vanaf 10u tot 16u
Ben benieuwd!quote:Nou, ik ga me tegenwoordig afvragen wie de planning doet. Want de 200 dubbeldekkers zijn zo te zien weer veel te laat besteld. Of het materieel bruikleen is lijkt me nietOp vrijdag 14 september 2007 15:21 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik rijd er meestal met een sneltreinvaart voorbij, maar gister dus niet.
[..]
Rotzooi? Praktisch alles wat trein is, is wat mij betreft welkom op het spoor. Ook ICB.
.De 3700 wordt ook steeds meer en meer V-IRM waar die stellen opeens vandaag getoverd zijn
Verder viel me vandaag de grote hoeveelheid locs van verschillende goederenvervoerders als zijnde GDST in Amf
quote:Plan U komt niet, de ritten met Plan U worden vervangen met een Plan TOp vrijdag 14 september 2007 19:24 schreef Socios het volgende:
[..]
Ja, ik ga er morgen naar toe. Lekker in Plan U of Mat ´54 pendelen van Amsterdam Centraal naar de Zaanstraat.
Naja ik ben morgen om 8:40 op Utrecht Centraal en pak om 8:47 de sprinter richting Amsterdam, meeting anyone
ik ga uitslapen hoor
quote:Dat is jammer, zeg... Mat ´54 rijdt nog wel dus? Dan neem ik die rond 13.00u vanaf Amsterdam Centraal.Op vrijdag 14 september 2007 21:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Plan U komt niet, de ritten met Plan U worden vervangen met een Plan T
Naja ik ben morgen om 8:40 op Utrecht Centraal en pak om 8:47 de sprinter richting Amsterdam, meeting anyone
quote:ik vraag me af hoeveel geld die museumclubs ervoor krijgen om hun toch al broze materieel zo te laten teisteren op zoeen dag iddOp vrijdag 14 september 2007 22:26 schreef Duvel het volgende:
Ah, is de Plan U weer stuk zoals met het afscheid van de Hofpleinlijn? Reken er maar op dat die pendeltreinen goed vol zitten...
Waar ben je dan mee bezig?
quote:Goede vraag... Ik kwam op Hofplein en toen stond die Plan U daar al dood te zijn. Vervolgens maar naar Berkel gereden en daar wat treinen gefotografeerd en iets treinigs richting Den Haag genomen (ik denk een Sprinter). Toen zetten ze als vervanging maar een Olympische Koploper in...Op vrijdag 14 september 2007 22:30 schreef Dr_Flash het volgende:
t zal ja. Ik heb met Hofpleinlijndag vorig jaar de kleuters platgedrukt zien worden tegen het raam van de blokkendoos
Waar ben je dan mee bezig?
quote:ja, zoeen kutkreng waar je iedere dag in kan zitten pfffOp vrijdag 14 september 2007 22:33 schreef Duvel het volgende:
Toen zetten ze als vervanging maar een Olympische Koploper in...
net als morgen de Plan U diensten met Plan T gaan rijden
Jezus doe dan een pendelbus of zo
quote:Zitten in een Plan T? Ik blijf liever staan...Op vrijdag 14 september 2007 22:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, zoeen kutkreng waar je iedere dag in kan zitten pfff
net als morgen de Plan U diensten met Plan T gaan rijden
Jezus doe dan een pendelbus of zo
quote:Huh? hoe wil je via groningen naar emmen zonder bus enzo?Op zaterdag 15 september 2007 12:17 schreef Ou-Tannu het volgende:
je kan ook omrijden via Emmen.. of Leeuwarden
quote:die snelbussen zijn best te doen hoor B)Op zaterdag 15 september 2007 12:18 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Huh? hoe wil je via groningen naar emmen zonder bus enzo?
quote:En wat gaat dit dan weer worden voor rijdend materieel? Iemand een suggestie?NS huurt extra rijtuigen
UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen hebben opnieuw extra materieel besteld om de groei van het aantal reizigers in Nederland op te vangen. Het gaat om 104 intercityrijtuigen, die worden gehuurd van spoorondernemingen in het buitenland. Daarnaast zijn tien rijtuigen overgenomen van NS Internationaal. Deze maand worden zestig extra wagons ingezet, eind 2007 moeten ze allemaal rij-den, met name op de trajecten Deventer - Amersfoort - Amsterdam en Arnhem - Utrecht - Den Haag.
Zitplaatsen
Dankzij de extra wagons neemt het aantal zitplaatsen in NS-treinen toe tot 256.000 eind dit jaar. In december vorig jaar telden de treinen van NS 240.000 zitplaatsen.
De extra capaciteit is hard nodig. Het aantal treinreizigers zit sinds 2005 flink in de lift. NS vervoert dagelijks ruim 1,1 miljoen reizigers en alle reserves worden aangesproken in de strijd tegen te volle treinen.
De spooronderneming is sinds enkele jaren bezig met het vervangen van het rijdend materieel. Op dit moment heeft NS voor onge-veer 700 miljoen euro aan orders voor nieuwe intercity's en stoptreinen uitstaan.
Groei
Het kabinet wil dat het openbaar vervoer jaarlijks met 5 procent groeit. De Nederlandse Spoorwegen spelen in die ambitie een be-langrijke rol.
Bron: www.nu.nl, 14 september 2007
Edit: Laatmaar
quote:ICL = InterCity LeaseOp zaterdag 15 september 2007 17:36 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
En wat gaat dit dan weer worden voor rijdend materieel? Iemand een suggestie?
Edit: Laatmaar
Plan A
quote:geheid dat t blijft rijden tot t kapot is :pOp zaterdag 15 september 2007 19:57 schreef Peterselieman het volgende:
Als het goed is, gaat de T er straks wel uit. De V moet nog tot 2015 of daaromtrent mee
IRM 8671 komt station Alkmaar binnengereden en vertrekt om 11.12u als IC 3041 richting Nijmegen.
Interieur Protos.
Hondekop Mat ´54 766 (welke eerst een pendeldienst zou rijden tussen Amsterdam CS en de Zaanstraat).
Interieur Mat ´54 2e klas.
Mat ´54 met in de verte TEE.
Gangpad TEE.
Blokkendoos.
Interieur Blokkendoos 3e klasse.
ICMm 4012 + 4013 gereedstaande voor vertrek vanaf Nedtrain naar Amsterdam Centraal om 13.08u.
Interieur ICMm 4012 2e klas.
ICB bij aankomst te Amsterdam Centraal (vertrokken om 13.38u vanaf Nedtrain).
Op de CTA-bak staat ´Extra trein voor gezelschapsvervoer´
Door problemen tussen Schiphol en Leiden werd IC 2453 (vertrek 13.29u naar Dordrecht) omgeleid en zou alleen stoppen te Rotterdam Centraal (86 km. zonder stop
)Mijn reis ging echter verder via Utrecht Centraal (door werkzaamheden tussen Amsterdam en Amersfoort) naar Friesland.
ICE 123 gereedstaande voor vertrek om 14.34 (+8 uiteindelijk) naar Frankfurt (Main) Hbf.
Interieur ICE 2e klas.
IC 145 komt binnenrijden op Utrecht Centraal om vervolgens om 15.16u naar Berlin Ostbahnhof te vertrekken.
Merk op dat op de CTA-bak bestemming Bad Bentheim aangeven staat. Tevens had ik net zo goed IC 553 (Vertrek 15.20u) naar Leeuwarden kunnen pakken, maar natuurlijk tot Amersfoort nog even in bovenstaande trein gezeten.
.We wouden met een strippenkaart van Den Haag CS naar Den Haag Moerwijk. Je mag in Den haag met een strippenkaart met de trein. Zover ik weet liep dat altijd gelijk aan de stadsvervoerzone's
Met de tram is dat dus 1 zone (2 strippen)
Dus ik ga er van uit dat dat met de trein ook zo is ( het was wel zo)
Maar blijkbaar houden ze er nu wel eigen zones er op na
.Waar gaat u heen?
Moerwijk
Dan heeft u een zone te kort
Oh nou volgensmij nie
Laat ik het uitleggen
Nee hoor, hover is HS?
Nee meneer ik zal het uitleggen
Hoever is HS ?
1 zone 2 strippen meneer, maar u krijgt van mij een bon meneer
Nee hoor, want ik stap nu wel uit (HS) Dag HC!
quote:Dan ben je er dus niet uitgeknikkerd, maar ben je er zelf uitgégaanOp zaterdag 15 september 2007 22:32 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Toeps en ik zijn zojuist uit de trein gekankerstraald
Hee die meest rechtse persoon op de foto ben ik
Was inderdaad ook de hele dag in de Zaanstraat... heb van hier geloof ik alleen Fles en Zugchef gezien/gesproken
quote:Wat een uitschot zeg, zulke lui kunnen ze goed gebruiken bij de SmullersOp zaterdag 15 september 2007 22:32 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Toeps en ik zijn zojuist uit de trein gekankerstraald
quote:Nou, wat een pretOp zaterdag 15 september 2007 22:35 schreef Wadloper het volgende:
Vandaag de befaamde Dr_Flash gezien
quote:De hele dag??!!Op zaterdag 15 september 2007 22:56 schreef Mark-Hgl het volgende:
Was inderdaad ook de hele dag in de Zaanstraat...
Jezus. Ik was met een uurtje wel klaar hoor. Het gebruikelijke museummat aangevuld met een stuk of 4 plan V's, een SGMm en een protos (breek je daar niet dagelijks je nek over dan?
)En het stond allemaal kut want de helft stond binnen en met tegenlicht en de andere helft mocht je niet omheen lopen. Typisch gevalletje NUL nagedacht
zootje apekoppen godverdomme. Organiseer dan NIKS of zo. en de beloofde pendelritten met Plan U 113 en Mat54 766 werden ook vervangen door een stammetje ICB en een stammetje ICMm. Jonges, WAT bijzonder.
Ik vond het een aanfluiting.
Eerder wist hij al van horen zeggen dat het aantal fotostops tijdens de NVBS-koninginnedagrit ("4") niet over hield. Nou ja, ik was er WEL zelf bij, en telde er zeker 12.
quote:Ja, echt wat een aars die conducteur!Op zaterdag 15 september 2007 22:32 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Toeps en ik zijn zojuist uit de trein gekankerstraald
We wouden met een strippenkaart van Den Haag CS naar Den Haag Moerwijk. Je mag in Den haag met een strippenkaart met de trein. Zover ik weet liep dat altijd gelijk aan de stadsvervoerzone's
Met de tram is dat dus 1 zone (2 strippen)
Dus ik ga er van uit dat dat met de trein ook zo is ( het was wel zo)
Maar blijkbaar houden ze er nu wel eigen zones er op na
Waar gaat u heen?
Moerwijk
Dan heeft u een zone te kort
Oh nou volgensmij nie
Laat ik het uitleggen
Nee hoor, hover is HS?
Nee meneer ik zal het uitleggen
Hoever is HS ?
1 zone 2 strippen meneer, maar u krijgt van mij een bon meneer
Nee hoor, want ik stap nu wel uit (HS) Dag HC!
"Ja dan heeft u het dus fout..." Echt zo'n beterweterig toontje.
"Wilt u soms een bon?"Sinds wanneer is die 50 meter tussen Den Haag Moerwijk en HS twéé zones?!
quote:Haha, ik ook. 11.53u met ICB naar Zaanstraat en 13.08u met ICMm weer naar Centraal.Op zaterdag 15 september 2007 23:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik was met een uurtje wel klaar hoor.
quote:Dat het een marginaal aanbod betrof wil niet zeggendat he slecht verlooptOp zaterdag 15 september 2007 23:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, Nico Spilt heeft het over "een zeer goed verzorgde open dag"
Maar weet iemand nu hoe het zit met die stempelshit enzo...of waar ik het kan opzoeken?
quote:http://www.ns.nl/servlet/Satellite?searchkey=strippenkaart&pagename=www.ns.nl%2Fgeneric%2FFAQWrapperOp zondag 16 september 2007 09:43 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Dat het een marginaal aanbod betrof wil niet zeggendat he slecht verloopt
Maar weet iemand nu hoe het zit met die stempelshit enzo...of waar ik het kan opzoeken?
Waarom staat er bij Den Haag als enige niet "strippenkaart" bij? Die josti lulde idd wat over minstens twee sterren abonnement of zo... Raarrr.
BTW:
Wij vonden antwoord op de volgende vragen
Kan ik mijn strippenkaart in de trein gebruiken?
Kan ik met een strippenkaart reizen in de trein?
Is de strippenkaart ook geldig in de trein?
Is dat niet 3x hetzelfde?
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 16-09-2007 10:30:49 ]
http://www.ns.nl/servlet/Satellite?cid=1076057854926&pagename=www.ns.nl/Artikel/Overig_www.ns.nl&p=1075382368841&lang=nl&c=Artikel
Nu helemaal geen strippenkaart mee, ik weet zeker dat die bordjes ooit eens wel op de stempelautomaat stonden...
quote:Volgende keer maar even wat langer kennismaken
quote:Welcome... to the REAL worldOp zondag 16 september 2007 10:35 schreef Samson het volgende:
Ik had echt geen idee dat er door het hele land zoveel verschillende treindiensten reden van verschillende maatschappijen. Altijd gedacht dat overal gewoon de NS reed. T wordt tijd dat ik ns buiten de randstad ga kijken
quote:Op zondag 16 september 2007 10:33 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Onduidelijker kan niet hoor
weg layoutveneukende link
Wat lul je nou? Er staat toch:quote:Nou, dat mag dus gewoon danReizen op Strippenkaarten en Sterabonnementen is onder hierna genoemde voorwaarden mogelijk op de volgende NS-trajecten:
[..]
Stadsvervoergebied Den Haag
Trajecten:
Den Haag Centraal/HS - Rijswijk Den Haag Centraal/HS - Voorburg Den Haag Centraal/HS - Den Haag Mariahoeve Sterabonnement: 2-Sterabonnement of meer mits gestempeld met zone 5400 Net-Sterabonnement
Hoeveel zones en strippen het is weet ik niet Maar aangezien de zone-indeling voor bus, tram en metro allemaal hetzelfde is lijkt het me HEEL raar dat dat voor de trein ineens anders zou zijn.Kortom: de man heeft zich vergist (what he never thought possible
)Maar goed, misschien was het ook niet zo handig van je om meteen de gaan beginnen van "Hoever is HS? Nou? Huh? Hoever?" en zo. Dat irriteert mensen
[ Bericht 7% gewijzigd door Dr_Flash op 16-09-2007 11:55:48 ]
quote:Hij irriteert mijOp zondag 16 september 2007 11:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Nou, dat mag dus gewoon dan
Kortom: de man heeft zich vergist (what he never thought possible
Maar goed, misschien was het ook niet zo handig van je om meteen de gaan beginnen van "Hoever is HS? Nou? Huh? Hoever?" en zo. Dat irriteert mensen
Is me iig ook weer duidelijk waarom ik eergisteren weer in een NS Regio buffel instapte in Winterswijk
linten zijn toch net bussen op rails
quote:Dat kon de buschauffeur me ook niet helemaal vertellen. Mischien aanpassingen aan de motoren ofzo? Omdat er een aantal vlak na elkaar kapot zijn gegaan.Op zondag 16 september 2007 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Testritten Apd - Zp? Wat moet daar getest worden dan?
quote:Ik zie een complotOp zondag 16 september 2007 14:56 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Dat kon de buschauffeur me ook niet helemaal vertellen. Mischien aanpassingen aan de motoren ofzo? Omdat er een aantal vlak na elkaar kapot zijn gegaan.
De
quote:Mischien lopen ze wel stuk op al die koeienstront hierOp zondag 16 september 2007 15:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zie een complot
DeStedenBermudadriehoek
Achterhook proof engines
quote:Je kunt binnen de landsgrenzen op één dag toch makkelijk reizen met 9 of 10 verschillende maatschappijenOp zondag 16 september 2007 10:35 schreef Samson het volgende:
Ik had echt geen idee dat er door het hele land zoveel verschillende treindiensten reden van verschillende maatschappijen. Altijd gedacht dat overal gewoon de NS reed. T wordt tijd dat ik ns buiten de randstad ga kijken
quote:Je kunt beter het de Bermuda zigzag noemenOp zondag 16 september 2007 15:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zie een complot
DeStedenBermudadriehoek
Door die motorproblemen ligt de revisie al tijdelijk stil
quote:mischien kunnen ze beter de wadjes op revisie schoppen en de linten door de shredderOp zondag 16 september 2007 16:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je kunt beter het de Bermuda zigzag noemen
Door die motorproblemen ligt de revisie al tijdelijk stil
offtopic: waneer gingen we nou arriva pesten?
Pics posten 
Amsterdam Zaanstraat, 15 september 2007. De Open dag bij Nedtrain.
De enige 2 meter TEE die in de juiste kleuren geschilderd zijn:
Loc 1202 van het NSM:
Museumloc 1315 in de volle zon:
De Canadese kant van de TEE:
Plan V:
Voormalige motorpost, nu een meettrein van Eurailscout:
Keihard stinkende loc 2278 (de prachtig glimmende bruinrode 2225 bleef binnen staan
):
Alphen aan den Rijn, 15 september 2007. De A32 lightrail wacht op de dienst terug naar Gouda.
Alleen... 2000: ICE?
quote:ja over een maand weer :w :pOp zondag 16 september 2007 17:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Nie zoveel ouwehoeren jongens
Amsterdam Zaanstraat, 15 september 2007. De Open dag bij Nedtrain.
De enige 2 meter TEE die in de juiste kleuren geschilderd zijn:
[afbeelding]
Loc 1202 van het NSM:
[afbeelding]
Museumloc 1315 in de volle zon:
[afbeelding]
De Canadese kant van de TEE:
[afbeelding]
Plan V:
[afbeelding]
Voormalige motorpost, nu een meettrein van Eurailscout:
[afbeelding]
Keihard stinkende loc 2278 (de prachtig glimmende bruinrode 2225 bleef binnen staan
[afbeelding]
Alphen aan den Rijn, 15 september 2007. De A32 lightrail wacht op de dienst terug naar Gouda.
[afbeelding]
oftewel in deeltje 85 ofzo
quote:waarschijnlijk veel Arriva rommelOp zondag 16 september 2007 17:59 schreef Socios het volgende:
Weet je al wat je dan gaat fotograferen?
quote:GTW'tjes, misschien wat buffels en koplopers en nog wat Duitse meukOp zondag 16 september 2007 17:59 schreef Socios het volgende:
Weet je al wat je dan gaat fotograferen?
[ Bericht 95% gewijzigd door Dr_Flash op 16-09-2007 18:02:15 ]
quote:Wie gaat er meeFilmpje pakken in de Herfstbioscoop
Van maandag 24 september tot en met zaterdag 6 oktober kunnen treinreizigers gratis naar previews van het Nederlands Film Festival in Utrecht kijken in de Herfstbioscooptrein.
Filmpje pakken in de Herfstbioscoop
Logo Nederlands Film Festival 2007 Op het programma staat onder andere Zwartboek, Het paard van Sinterklaas, Nachtrit, Knetter, Ja Zuster Nee Zuster, Minoes, Abeltje, Abel, Iles Flottantes, Paradise Now, Offers, Sportman van de Eeuw.
Iedereen met een treinkaartje kan gratis instappen. En met een NS Herfsttoer van 35 euro kunt u op zaterdag en zondag met z'n tweeën de hele dag blijven zitten (online verkrijgbaar vanaf maandag 17 september, geldig vanaf 22 september).
Dienstregeling
Zoiets.
quote:ja, twee keer slepen met het complete interieur, HARTSTIKKE slimOp zondag 16 september 2007 18:28 schreef Peterselieman het volgende:
Wel slim om hiervoor de Mendini uit te kiezen, aangezien het stel toch al over een dikke maand in revisie gaat.
Staan hier nu bakken gewoon dubbel afgebeeld? of zijn er echt zoveel A en B bakken
Het enige wat ik eruit kan halen is Eerste en 2e klas en 2e klas met Bagageruimt...
Powered bij 538
quote:Ja, wat je nieuw noemt, het staat er pas sinds 1992Op zondag 16 september 2007 20:41 schreef Socios het volgende:
Het nieuwe stationsgebouw volgens mij.
de 766 er voor huren is leuker dan een plan VEEJ!
quote:Die zag ik vrijdag door Utrecht CS crossen!Op zondag 16 september 2007 17:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Museumloc 1315 in de volle zon:
[afbeelding]
quote:Ja, dat kloptOp zondag 16 september 2007 20:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
Sinterpiepdoos!
de 766 er voor huren is leuker dan een plan VEEJ!
Maar misschien is "kunnen rijden" ook wel handig
quote:De laatste keer dat ik hem door Ut zag crossen was met de 1501 aan de haakOp zondag 16 september 2007 20:53 schreef SNArky het volgende:
[..]
Die zag ik vrijdag door Utrecht CS crossen!
quote:Dat NS logo erop is alleen wel echt te belachelijk grootOp zondag 16 september 2007 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De laatste keer dat ik hem door Ut zag crossen was met de 1501 aan de haak
.quote:hm dan moet je de DE-2 nemen van de HSAOp zondag 16 september 2007 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat klopt
Maar misschien is "kunnen rijden" ook wel handig
quote:Waar woont hij? India?Op zondag 16 september 2007 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Morgen maar eens uitzoeken wat het kost om bij een goeie vriend van me langs te gaan. Inclusief onsmakelijk veel kilometers en enkele tientallen lastige bordjes.
quote:Stockholm, eitje
quote:Jij hebt het over onsmakelijk veel kilometers, nou, dan denk ik snel aan ten minste twee continenten, niet aan een enkele nachttrein met wat voor en na vervoer.
quote:verwende jankerdOp zondag 16 september 2007 23:13 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Jij hebt het over onsmakelijk veel kilometers, nou, dan denk ik snel aan ten minste twee continenten, niet aan een enkele nachttrein met wat voor en na vervoer.
quote:Over zoek gesproken, waarom krijg ik voor Elke plek - Stockholm via die HAFAS cd geen uitkomst? Is dat normaal, doe ik wat fout of is die planner gewoon ruk. Anders kan ik natuurlijk nooit met goed fatsoen een rondje BG plannen.Op zondag 16 september 2007 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Weet je e_d_s? Jij bent echt verdomd lastig zoek te spelen
quote:Via bahn.de krijg ik gewoon een route uit. Misschien een verouderde versie van Hafas op die cd?Op zondag 16 september 2007 23:25 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Over zoek gesproken, waarom krijg ik voor Elke plek - Stockholm via die HAFAS cd geen uitkomst? Is dat normaal, doe ik wat fout of is die planner gewoon ruk. Anders kan ik natuurlijk nooit met goed fatsoen een rondje BG plannen.
Ut - Stockholm in 20:40 met 3 overstaps, terug in 17:27 met 4 overstaps. Niks aan t handje Normaal kom je vanuit Limburg nergens rond dit uur.
Wist niet eens dat er nachttreinen reden rond Luik. quote:Nou... gebeurd er temminste eens een keer iets daar in het NoordenOp maandag 17 september 2007 12:47 schreef Peterselieman het volgende:
Heerlijk die wisselstoring tussen Veenwouden en Zuidhorn. Ben vanochtend vroeg een uur langer onderweg geweest tussen Leeuwarden en Groningen.
quote:Richting Kopenhagen en verder krijg ik die ook weleens ja. Gekkigheid, wil je naar het noorden, moet je vanuit Utrecht eerst naar Maastricht, en dan NOG verder naar het zuiden, voordat je eindelijk eens de goede kant op gaat....Op zondag 16 september 2007 23:43 schreef Eix het volgende:
Planner gaf mij wel een erg tof uitkomstje. Blijkbaar rijd er een nachttrein Parijs - Hamburg. Als ik nu vertrek ben ik daar morgen vroeg.
Normaal kom je vanuit Limburg nergens rond dit uur.
quote:Tja, dat is gewoon pech hebbenOp maandag 17 september 2007 12:47 schreef Peterselieman het volgende:
Heerlijk die wisselstoring tussen Veenwouden en Zuidhorn. Ben vanochtend vroeg een uur langer onderweg geweest tussen Leeuwarden en Groningen.
Ik heb te Sappemeer-Oost ook 3 kwartier moeten wachten omdat de extra trein niet reed...
... Dat zijn er veel...quote:Ja, dit zijn er redelijk veel ja
351 om precies te zijn. Heb je al eens op die link in mijn sig geklikt? Dat zijn er *iets* meer quote:Zo ongeveer ja. En inmiddels helemaal, Mery en Hony moesten nog opgehaald worden, maar dat is later goedgekomenOp dinsdag 18 september 2007 06:24 schreef Duvel het volgende:
Ah, je hebt heel Luxemburg - Luik zo ongeveer gefotografeerd!
ik vind hem trouwens lekkerder zitten dan de oude ICM
De 4013 heeft al wel gaten in de glazen wanden voor die aansluitingen
Iemand nog het wadloper transport platen aanstaande donderdag?
quote:Als het mooi weer is, fiets ik denk ik even naar de spoorbrug bij Onnen om het setje te platen.Op dinsdag 18 september 2007 19:11 schreef Wadloper het volgende:
Iemand nog het wadloper transport platen aanstaande donderdag?
quote:120 Teletekst di 18 sep
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` De provincie Gelderland heeft 160.000
euro boete opgelegd aan vervoersbedrijf
Connexxion. Per 1 september zouden er op
de Valleilijn tussen Ede-Wageningen en
Amersfoort nieuwe treinen rijden, maar
die afspraak werd niet nagekomen.
quote:Ik wil helemaal geen tv in de trein.Op dinsdag 18 september 2007 19:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Daar is vorig jaar een experiment mee geweest in een aantal ICRm-bakken ja. Hoe dat verder af gaat lopen staat nog in de sterren volgens mij
Zit je lekker te lezen, flikkeren de hele tijd die schermen in je porem. Als ik tv wil kijken doe ik dat thuis wel.Maar al die Talpa zooi
En daarna het standaard werk bij Tilburg:
quote:Ja, denk het wel, als het lukt te Meppel.Op dinsdag 18 september 2007 19:11 schreef Wadloper het volgende:
Iemand nog het wadloper transport platen aanstaande donderdag?
Al past dat sfeertechnisch veel beter bij een afscheidsrit van een mat-type. Misschien ff in de gaten houden met de wadjes
quote:Zal waarschijnlijk samen met KPN gaan en gratis roddelblad "De Dag" ook van toevallig KPN. Maar het meest belangerijke is acutele overstapmogelijkheden, vertragingen, mededelingen.Op dinsdag 18 september 2007 19:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik wil helemaal geen tv in de trein.
quote:Succes alvast!Op dinsdag 18 september 2007 20:02 schreef Socios het volgende:
[..]
Ja, denk het wel, als het lukt te Meppel.
Ik ga hem ook platen, maar waar weet ik nog niet
quote:Reisinfo vind ik geen probleem, dat is nog vrij statisch, maar ik geloof dat in die proefstam ICRm ook nieuw te zien was en zo. Daar heb ik de krant voor, daar kan ik tenminste zappen.Op dinsdag 18 september 2007 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik vind het anders neukend handig om te weten wanneer we waar zijn en hoeveel overstaptijd ik in de volgende richting heb
Maar al die Talpa zooi
Ik heb een trajectjaarkaart die de 22ste in gaat.
Kan ik die gebruiken om nu met korting te reizen?
Nee zeker..
quote:Nee, het is nog niet de 22steOp woensdag 19 september 2007 09:14 schreef SHERMAN het volgende:
Simpel vraagje waarschijnlijk waar ik het antwoord waarschijnlijk al op weet.. Maar toch..
Ik heb een trajectjaarkaart die de 22ste in gaat.
Kan ik die gebruiken om nu met korting te reizen?
Nee zeker..
Meer info: Klik hier
quote:Nja, ik dacht dat de NS misschien wel zo aardig was om je 40% korting te geven op je kaartjes tot de trajectkaart inging.. Helaas.
quote:Op woensdag 19 september 2007 11:19 schreef SHERMAN het volgende:
Nja, ik dacht dat de NS misschien wel zo aardig was om je 40% korting te geven op je kaartjes tot de trajectkaart inging.. Helaas.
Welkom op planeet Aarde
quote:"Ik heb vanaf 1 oktober een abonnement op de Donald Duck, maar ik zou nu graag reeds de lopende exemplaren ontvangen. Dank u."Op woensdag 19 september 2007 11:19 schreef SHERMAN het volgende:
[..]
Nja, ik dacht dat de NS misschien wel zo aardig was om je 40% korting te geven op je kaartjes tot de trajectkaart inging.. Helaas.
quote:echt niet hoorOp woensdag 19 september 2007 13:38 schreef Dr_Flash het volgende:
De NS is ook wel zo aardig om op Goede Vrijdag studenten met een week-OV gewoon gratis te vervoeren, toch?
quote:Ja, en ik ga straks met de helikopter naar huis.Op woensdag 19 september 2007 13:38 schreef Dr_Flash het volgende:
De NS is ook wel zo aardig om op Goede Vrijdag studenten met een week-OV gewoon gratis te vervoeren, toch?
De metro's keren nl niet meer via het keerspoor maar rangeren al bij binnen rijden van Schiedam centrum...
Naar Hoogeveen of naar Assen om dat transport te fotograferen?
In Hoogeveen blijft hij 19 minuten stilstaan ongeveer, tenminste, dat is de planning Langs de baan doe ik wel een andere keer namelijk, het gaat mij meer om een goede foto, ergens waar ik snel weer weg kan
Ik zat zelf net ook nog even te kijken. Ik denk dat ik voor 13.30 te Meppel ga. Nog een vraagje trouwens. Wat voor trein is de 82101 van Watergraafsmeer naar Onnen Zuid?
quote:Zat ik zelf ook al aan te denken, maar wou het even aan jullie vragen
Als ze toevallig even de tijd hebben, misschien kan/mag ik dan nog een foto vanuit de cabine maken met uitzicht op de 3216
Ik kom vanuit Gn btw
Ik weet niet waarom ze in Hoogeveen 19 minuten stil staan, maar het lijkt me erg onlogisch om, in Hoogeveen, 19 minuten aan een perron stil te gaan staan
IC van 16:50 uit Deventer naar Zwolle had eerst +15, later +20 en werd toen opgeheven (kwam uiteindelijk met +25 in Deventer aan)
IC van 17:20 uit Deventer naar Zwolle had ook al +10, aansluiting in Zwolle naar Groningen reed iig al weg. Maar de stopper naar Leeuwarden was nog niet eens binnen. Bleek +30 te hebben.
Uiteindelijk met +67 in Leeuwarden aangekomen. Dan is GTBV met een door de baas betaalde maandnetkaart opeens erg interessant :lol:
quote:JawelOp woensdag 19 september 2007 19:45 schreef Zug-Chef het volgende:
Dan is GTBV met een door de baas betaalde maandnetkaart opeens erg interessant :lol:
quote:Hee idd zegOp woensdag 19 september 2007 19:55 schreef Wadloper het volgende:
Volgens mij heeft Hoogeveen maar 3 sporen toch?
En volgens sporenplan.nl hebben ze ook nog alle drie een perron Nou, veel plezier vast dan quote:Klopt.Op woensdag 19 september 2007 19:55 schreef Wadloper het volgende:
Volgens mij heeft Hoogeveen maar 3 sporen toch?
@Fles: Misschien als je de vertragingen opspaart, dat je dan genoeg hebt om in te wisselen
quote:damannieOp woensdag 19 september 2007 19:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt.
@Fles: Misschien als je de vertragingen opspaart, dat je dan genoeg hebt om in te wisselen
quote:Dus dan moet hij wel op 1 van de perronsporen binnenkomen
Overigens, denk ik dat hij op spoor 3 binnenkomt
Of in ieder geval het spoor waar hij niet in de weg zit
quote:dat is spoor 3, echter dan kan die zover doorrijden ri meppel dat misschien het grootste deel niet langs het perron staat... Al zat dat de VIRM zijn..Op woensdag 19 september 2007 20:05 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Dus dan moet hij wel op 1 van de perronsporen binnenkomen
Overigens, denk ik dat hij op spoor 3 binnenkomt
Of in ieder geval het spoor waar hij niet in de weg zit
quote:Gefeli btw!Op woensdag 19 september 2007 20:46 schreef Socios het volgende:
Morgen met een Koploper als IC 744 naar Meppel.
kan dat niet makkelijker met een 1700/1800-loc?
quote:Die Virm moet toch die kant op lijkt me?Op woensdag 19 september 2007 21:08 schreef dennistd het volgende:
wat ik alleen niet snap: waarom gaan ze een wadloper met een virm verslepen?
kan dat niet makkelijker met een 1700/1800-loc?
Met dank aan iedereen die mij weleens stationsnaambordjes opstuurt terug van vakantie en zo
Blijven doen, erg tof 
Met dank aan:
Zug-Chef (15)
Jeroen (12)
Pa_Flash (10)
Arthurvandervelden (2)
JeePee (2)
Ja, sorry, ik verveel me
quote:Als je met een sleepkoppeling rijdt, heb je geen beremming, toch? Dus heb je te weinig remvermogen met een losse loc. Een VIRM met wat wadjes haalt dat wel blijkbaar. Ik denk dat daar de reden ligt.
quote:staan niet in My Received Files, sorryOp woensdag 19 september 2007 21:36 schreef Duvel het volgende:
Euj, en mijn eerder geposte Brocken en Gries dan?!
quote:shit zeg, wat weegt een wadje nou helemaal?Op woensdag 19 september 2007 21:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je met een sleepkoppeling rijdt, heb je geen beremming, toch? Dus heb je te weinig remvermogen met een losse loc.
dat kan een loc wel hebben toch? quote:Weet ik het, regeltjes?Op woensdag 19 september 2007 21:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
shit zeg, wat weegt een wadje nou helemaal?
quote:JepOp woensdag 19 september 2007 21:56 schreef Socios het volgende:
Vet al die stationsbordjes, ik zie Veenendaal en Vlaardingen, heb je heel Nederland al eigenlijk?
die 2 zijn al oud Het wachten is nu weer op nieuwe stations die open gaan: Groningen Euroborg, Purmerend Weidevenne en dat soort spul
En ook een paar bordjes erbij uit landen waar ik zelf nog nooit geweest ben
quote:Is het ook niet, omdat er al combi's van een loc met 2 wadjes geweest zijnOp woensdag 19 september 2007 21:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je met een sleepkoppeling rijdt, heb je geen beremming, toch? Dus heb je te weinig remvermogen met een losse loc. Een VIRM met wat wadjes haalt dat wel blijkbaar. Ik denk dat daar de reden ligt.
quote:Misschien waren die wel beremd?Op woensdag 19 september 2007 22:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Is het ook niet, omdat er al combi's van een loc met 2 wadjes geweest zijn
en kan dat stuk roest niet op eigenkracht rijden?
quote:Dit was een grapje wel hè?Op woensdag 19 september 2007 22:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
trok die loc de wadjes? of die wadjes de loc?
quote:tuuluk!
Waarom gaat dat gewoon niet automatische of ieder geval waarschuwing systeem dat het niet klopt?
Kan erg gevaarlijk zijn vooral als iemand door rood sein rijdt dan heeft die het veel later door dat die trein op je af komt in plaats van je af rijdt.
lijkt me sterk dat ze dit met de #11, #12, of #13 zullen doen?De 4015 heeft al een proefritje gemaakt
In dit tempo gaan ze het wel redden...De Mendini zal dan straks ook onder de hamer gaan...gaan er mensen om rouwen?
quote:Ja, maar het is dus niet goedOp woensdag 19 september 2007 23:34 schreef Peterselieman het volgende:
Als het goed is, wordt het in de meeste treinen automatisch omgezet als de stuurstroom in de andere cabine ingeschakeld wordt en de mcn daarbij allerlei schakelaars omzet. Echter zijn er meerdere standen van de lichten, zoals een rangeerlicht. Dus als een knop in een van de cabines niet de juiste stand aangeeft, dan wordt de verlichting voor en achter op de trein niet goed omgezet.
Valt mij de laatste tijd ook geregeld op dat er bijvoorbeeld door cxx met de veetjes op de kippenlijn geregeld met rangeer- ipv sluitseinen wordt weggereden bij reguliere ritten uit AMf.quote:Het ging gister idd weer lekker met de NS. Ik zat in de trein van Rotterdam naar Leeuwarden (R’dam Alexander 17:41), en stel 4043 begaf het in Woerden. Toen hebben we ongeveer een half uur lang bij Harmelen gestaan, alvorens naar Utrecht te rijden waar het betreffende stel werd afgehaakt. I.p.v. ons meteen weer te laten vertrekken is eerst de trein naar Groningen voorgegaan (volgens dienstregeling zouden “wij” toch eerder moeten?) en daarna pas mochten wij gaan. Uiteindelijk met +40 in Amersfoort aangekomen (rond 19:15), waar ik als een gek baalde dat ik mijn aansluiting naar Deventer had gemist. Echter, toen ik op het bord keek bleken er een stuk of 3 Intercity’s met +20 aangegeven te zijn, waardoor ik nog mijn trein naar Deventer kon halen. Dat ik dan weer 50 minuten op de stopper naar Almelo moest wachten was dan weer behoorlijk KUT!Op woensdag 19 september 2007 19:45 schreef Zug-Chef het volgende:
Vandaag het volgende op onze dagelijkse reis Leeuwarden - Deventer
IC van 16:50 uit Deventer naar Zwolle had eerst +15, later +20 en werd toen opgeheven (kwam uiteindelijk met +25 in Deventer aan)
IC van 17:20 uit Deventer naar Zwolle had ook al +10, aansluiting in Zwolle naar Groningen reed iig al weg. Maar de stopper naar Leeuwarden was nog niet eens binnen. Bleek +30 te hebben.
Affijn, afgezien van een 6-bakkentrein ICB verder niets bijzonders gezien.
quote:Bij V'tjes is het volledig handmatig: drie knoppen, waarvan twee front/0/sluit bedienen, een eentje het derde gele licht. Het schijnt trouwens te zijn dat volgens de reglementen de conducteur verantwoordelijk is voor de sluitseinen en de machinist voor de frontseinen.Op donderdag 20 september 2007 10:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar het is dus niet goed
quote:En dan na gaan dat er een wisselstoring toen bij Woerden was... maar nu blijkt een kapot treinstel?Op donderdag 20 september 2007 11:04 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Het ging gister idd weer lekker met de NS. Ik zat in de trein van Rotterdam naar Leeuwarden (R’dam Alexander 17:41), en stel 4043 begaf het in Woerden. Toen hebben we ongeveer een half uur lang bij Harmelen gestaan, alvorens naar Utrecht te rijden waar het betreffende stel werd afgehaakt. I.p.v. ons meteen weer te laten vertrekken is eerst de trein naar Groningen voorgegaan (volgens dienstregeling zouden “wij” toch eerder moeten?) en daarna pas mochten wij gaan. Uiteindelijk met +40 in Amersfoort aangekomen (rond 19:15), waar ik als een gek baalde dat ik mijn aansluiting naar Deventer had gemist. Echter, toen ik op het bord keek bleken er een stuk of 3 Intercity’s met +20 aangegeven te zijn, waardoor ik nog mijn trein naar Deventer kon halen. Dat ik dan weer 50 minuten op de stopper naar Almelo moest wachten was dan weer behoorlijk KUT!
Affijn, afgezien van een 6-bakkentrein ICB verder niets bijzonders gezien.
quote:Terecht dat ze dit aanpakkenVerrassingsboete voor voeten op treinbank
Stomverbaasde treinpassagiers en fikse boetes. Dat was het resultaat van controles in burgerkleding, die vervoersbedrijf Arriva gisteren uitvoerde in de noordelijke treinen. Pubers die de voeten op de bank lieten rusten, kregen een bekeuring. ,,Dit soort gedrag is de grootste ergernis van andere passagiers. Daar willen we iets aan doen'', zegt Liesbeth de Vries van Arriva.
Veel passagiers zijn zo gehaaid dat ze gauw de voeten van de bank halen wanneer ze een controleur in uniform aan zien komen. Gisteren wandelden echter twee normaal uitziende heren door de treinen, die de overtreders plotseling een Arriva-kaartje lieten zien: ,,U krijgt een bekeuring. Wij willen de nieuwe treinen graag netjes houden.''
Nu de NS nog...
quote:Een Arriva-persoon ziet er dus niet "normaal" uit?Gisteren wandelden echter twee normaal uitziende heren door de treinen
quote:Dat lijkt me echt iets heel bizarsOp donderdag 20 september 2007 11:56 schreef Duvel het volgende:
Het schijnt trouwens te zijn dat volgens de reglementen de conducteur verantwoordelijk is voor de sluitseinen en de machinist voor de frontseinen.
Waar heb je dat vandaan??quote:Nee, allemaal van die inteeltboeren waar een steekje aan los zitOp donderdag 20 september 2007 12:38 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Een Arriva-persoon ziet er dus niet "normaal" uit?
Ik zag vorige week dat er weer een nieuw picogram in de buurt van de deuren van een GTW hangt, namelijk een sticker waarop een vinger staat die een drukknop aanraakt. Zouden de mensen het nu nog niet doorhebben ofzo?
quote:Ik mag ook al niet uit ramen gegooid worden bij divers materieelOp donderdag 20 september 2007 12:59 schreef Peterselieman het volgende:
Straks gaan ze nog bordjes met 'verboden voor Fles' ophangen
quote:De mendini wordt volgens mij op de nacht van 21 naar 22 september in de loods in Amf omgebouwd voor de herfstbioscoopOp donderdag 20 september 2007 08:59 schreef Dichterbijer het volgende:
De Mendini zal dan straks ook onder de hamer gaan...gaan er mensen om rouwen?
Las ik op Somda quote:Ach, dat was altijd wel een leuke treinOp donderdag 20 september 2007 08:59 schreef Dichterbijer het volgende:
De Mendini zal dan straks ook onder de hamer gaan...gaan er mensen om rouwen?
Ik kan niet wachten tot ze de 4444 eens onder de hamer gooien. Gore kuttrein doen alsof je vier bakken inzet, maar er zitten minder 2eklas plekken in dan in een 3tje Overigens kwam de 9469 met de 3216 met -8 aan in Hoogeveen, en ging op tijd weg
De deur bij de cabine van de Bz, die grenst aan het perron op spoor 3, stond open onder het rijden zag ik. Ze hebben hem nog wel dichtgedaan voordat ze weer weggingen. Binnen was het echt akelig koud, maar het rook nog wel naar de echte wadloper
Ook zat hij helaas onder de graffiti aan 1 kant, gore eikels
doodschieten zulke gasten oftewel huidige nu echt up to date kaart van de stukkies die met GPS enabled gereden zijn door mij
quote:Opzich zal dat een leuk 'afscheid' worden van de merdini trein. In feite word ie dan al flink gestript... minder werk voor de mensen @ haarlemOp donderdag 20 september 2007 15:30 schreef Wadloper het volgende:
[..]
De mendini wordt volgens mij op de nacht van 21 naar 22 september in de loods in Amf omgebouwd voor de herfstbioscoop
quote:hehe.. idd de bankjes die ze verwijderen kunnen mooi al naar de recycleingOp donderdag 20 september 2007 16:10 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Opzich zal dat een leuk 'afscheid' worden van de merdini trein. In feite word ie dan al flink gestript... minder werk voor de mensen @ haarlem
quote:Dat was ooit zo ja, en die is toen al vrij vlot weer gedeklasseerd. In elk geval blijkt nergens uit dat het zou mogen, het zijn gewoon 2 bakken vol met "1" stickers. En wat doe je? "Oh nee hoor HC u weet het misschien niet, maar mijn vriendjes op Somda zeiden dat het mocht"Op donderdag 20 september 2007 16:00 schreef Wadloper het volgende:
mA is inderdaad toegankelijk, maar dat ligt ook maar weer net aan de HC/mcn of zij dat weten
In de praktijk mag het dus gewoon niet.
GTW 237 als trein 30131 vlak voor aankomst in Harlingen om 12.22u.
Vandaag naar Meppel geweest om het Wadlopertransport vast te leggen.
De verlaten tunnel onder het station van Meppel.
Een ICM 3 als IC 546 naar Den Haag Centraal even voor half twee voor de aansluiting in Meppel.
IRM + Wadloper op weg naar de Watergraafsmeer te Amsterdam omstreeks half twee.
Dezelfde trein 82102 vanaf de andere kant.
2 x ICM 3 als IC 541 naar Groningen om even na half twee.
quote:Toch vreemd, want in desbetreffende coupé is op de sticker boven de schuifdeuren aangegeven dat het tweede klas is i.p.v. eerste klas, daaruit zou toch moeten blijken dat men daar plaats mag nemen met een tweede klas treinkaartje, maar ja, hoe het ´officieel´ is, weet ik verder ook niet...Op donderdag 20 september 2007 16:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat was ooit zo ja, en die is toen al vrij vlot weer gedeklasseerd. In elk geval blijkt nergens uit dat het zou mogen, het zijn gewoon 2 bakken vol met "1" stickers.
quote:Nou, lekker voorgeveltje hoorOp donderdag 20 september 2007 16:31 schreef Socios het volgende:
Eerst nog even Marianne Timmer die Harlingen binnen komt rijden afgelopen zondag.
[afbeelding]
quote:Wanneer was dat? Toen ik er van de week doorheen liep heb ik er wel op gelet, maar misschien ook niet alles gezienOp donderdag 20 september 2007 16:36 schreef Socios het volgende:
[..]
Toch vreemd, want in desbetreffende coupé is op de sticker boven de schuifdeuren aangegeven dat het tweede klas is i.p.v. eerste klas, daaruit zou toch moeten blijken dat men daar plaats mag nemen met een tweede klas treinkaartje, maar ja, hoe het ´officieel´ is, weet ik verder ook niet...
Toch eens beter opletten dan quote:Wat grappig, maar leg even uit.Op donderdag 20 september 2007 16:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
oftewel huidige nu echt up to date kaart van de stukkies die met GPS enabled gereden zijn door mij
[afbeelding]
Ik heb wel een GPS-applicatie op me telefoon om bijvoorbeeld even te kijken hoe hard te trein rijdt. Maar hoe is dat kaartje tot stand gekomen? Ik neem aan dat je dat niet zelf heb zitten ´painten´, of toch wel?
quote:Op donderdag 20 september 2007 16:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, lekker voorgeveltje hoor
quote:nonigpsplotOp donderdag 20 september 2007 16:48 schreef Socios het volgende:
[..]
Wat grappig, maar leg even uit.
Ik heb wel een GPS-applicatie op me telefoon om bijvoorbeeld even te kijken hoe hard te trein rijdt. Maar hoe is dat kaartje tot stand gekomen? Ik neem aan dat je dat niet zelf heb zitten ´painten´, of toch wel?
eerst loggen in t default formaat.
daarna exporteren naar KML formaat voor google earth
daarom ook de onderbreking bij schiphol x) signal lost enzo
http://img212.imageshack.us/img212/4787/img4704xh4.jpg
Even link kopieren ofzo, je mag weer eens niet hotlinken
tinypic kan ook, daar hoef je je niet voor aan te melden
quote:Werkt anders prima hoor
Deze dan?
quote:Hier kunnen dan weer WEL img tags omheenOp donderdag 20 september 2007 19:09 schreef Wadloper het volgende:
http://xs219.xs.to/xs219/07384/IMG_4704.jpg
Deze dan?
Grappig plaatje, doet me een beetje denken aan zoiets:
quote:Inderdaad, dat die site nog steeds in de lucht isOp donderdag 20 september 2007 19:12 schreef Dr_Flash het volgende:
imageshack zuigt stioereballen in de hel
quote:Inderdaad erg jammer van dat gekliederOp donderdag 20 september 2007 19:10 schreef Peterselieman het volgende:
Het werkt. Alleen jammer van dat geklieder op het wadje
quote:Hele secondes, ja.Op donderdag 20 september 2007 19:15 schreef Peterselieman het volgende:
En jij zoekt hele dagen naar dit soort plaatjes op internet, Fles?
Valt me trouwens ook op dat bij Utrecht op die flyover richting Woerden ook allemaal shit staat, alsof iemand daar op z’n “Bassie-en-Adriaans” op z’n kop van het viaduct is gaan hangen om er iets op te zetten (een ladder meeslepen zal voor dat tuig wel teveel werk zijn geweest).
quote:Het was een hele rare situatie, want opeens maakten we een noodremming en stonden we stil. Ik dacht, we zullen zo wel verder gaan, machinist zal wel even niet opgelet hebben. Na een halve minuut vertelde hij dan dat we voor een rood sein stonden en prompt reed een V-IRM op het rechterspoor langs om voor ons te gaan. Dus dacht ik, dan gaan we wel verder zo gauw het blok vrij is. En toen duurde het nog eens 25 minuten om de trein weer op gang te krijgen (stroom ging er een paar keer af, we reden paar keer stukje achteruit).Op donderdag 20 september 2007 12:16 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
En dan na gaan dat er een wisselstoring toen bij Woerden was... maar nu blijkt een kapot treinstel?
quote:Uit mijn herinnering, maar ik vond net ook dit, zie paragraaf 3.1:Op donderdag 20 september 2007 12:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat lijkt me echt iets heel bizars
http://de-proefrit.staven(...)dboek-hc-2007-05.pdf
quote:Ik zat er vorige week (o.i.d.) ook in, en toen stond er met half-vergane viltstift "2e klas" onder "1e klas" geschreven. Het fijne was dat dit viertje in zijn eentje de IC naar Rotterdam moest rijden. Er zat een passagierende conducteur in de mA die ik van tevoren even heb gevraagd of het ok was als ik daar ging zitten, hij kende de 4444, en de dienstdoende conductrice keek naar mijn JTK, lachte en liep door.
quote:http://www.nu.nl/news/124(...)euwe_treinen_in.htmlConnexxion zet nieuwe treinen in
Uitgegeven: 20 september 2007 17:38
HILVERSUM - Vervoersbedrijf Connexxion zet zondag voor het eerst nieuwe treinen in op de Valleilijn tussen Ede-Wageningen en Amersfoort.
Dat maakte de vervoerder donderdag bekend. De provincie Gelderland gaf Connexxion eerder deze week nog een boete van 160.000 euro omdat de nieuwe treinen eigenlijk begin september al moest gaan rijden.
Reizigers op het trajecten klagen al maanden over overvolle treinen. Volgens Connexxion is de late levering te wijten aan het faillissement van een toeleverancier.
De nieuwe treinen zijn luxe uitgevoerd, met aansluitingen voor laptops en een loungeruimte met televisieschermen voor jongeren.
quote:Daar denk ik iedere keer aan als ik erlangs rijOp donderdag 20 september 2007 19:25 schreef von_Preussen het volgende:
Wat ik me net bedenk, we stonden stil op bijna dezelfde plek waar in 1962 de grootste treinramp uit de Nederlandse geschiedenis plaats vond.
quote:Nou, ik denk dat er vanaf zondag één Protosje de vloot Veetjes komt versterken. Verder zwerft die grijze van FTD ook nog rond in Amf. Het zal beslist niet zo zijn dat er na zaterdag ineens alleen nog maar Protossen rijden lijkt meOp donderdag 20 september 2007 19:47 schreef De_Hertog het volgende:
Na de boete is het ineens opgeschoten:
[..]
http://www.nu.nl/news/124(...)euwe_treinen_in.html
quote:Nee precies, vandaarOp donderdag 20 september 2007 21:37 schreef Duvel het volgende:
Zoveel hebben ze er ook nog niet, toch?
Maar dat artikel suggereert op z'n minst iets anders, vind ik
quote:'Treinen' zouden er meer dan één moeten zijn, bedoel je?Op donderdag 20 september 2007 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee precies, vandaar
Maar dat artikel suggereert op z'n minst iets anders, vind ik
quote:Om te beginnen jaOp donderdag 20 september 2007 21:48 schreef De_Hertog het volgende:
'Treinen' zouden er meer dan één moeten zijn, bedoel je?
Voorlopig is mij nog niets meer bekend dan dat er één blauwe van cxx in Nederland is, alsmede één grijze die in elk geval de afgelopen weken nog bezig was met testritten voor homologatie, en die eigendom is van FahrzeugTechnik Dessau. Lijkt me niet dat Cxx daar ineens mee gaat rijden. Maar we gaan het zien Moest zelf ook een trein halen hmm 
quote:doet Connexxion hier ook met de bussen van VDL Berkhof hoor :pOp donderdag 20 september 2007 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Om te beginnen ja
Dit is het station van Uppsala. Het is in verbouwing tot "OV terminal" of iets Zweeds wat daar synoniem voor is.
Het is een station met vijf perronsporen, maar door de verbouwing zijn er maar vier beschikbaar. Het is er vrij druk, ook qua passagiers. Dus rijden de Zweden ook met dubbeldekkers. Ik vind ze persoonlijk niet zo geslaagd.
Gelukkig rijden er ook lokaaltjes, zoals deze stoptrein van Upplands Lokaltrafiken.
En even een overzicht van het station, met het lokaaltje.
Tussen Uppsala en Stockholm wordt een frequente dienst gereden, waaronder door een stam van ca. 11 rijtuigen met aan beide zijden een loc. Beide locs leveren hier tractie. Op het viersporige baanvak tussen Uppsala en Stockholm wordt vrij hard gereden, ik schat zo'n 160. Deze treinen stoppen ook op station Arlanda, het vliegveld. Het loctype is in groten getale bij de SJ aanwezig, in verschillende kleurstellingen (variërend van het hier getoonde blauw tot paars en zelfs zwart). Green Cargo (de Zweedse Railion) rijdt ook met deze locs, maar dan groen, of blauw met een groene sticker (helaas geen foto).
En nog even voor Fles:
Omdat we niet in Uppsala verbleven maar in Sala (60km verderop), hier ook nog een foto van dat station, waar zelfs intercity's stoppen!
En een slechte close-up van het bordje:
Later meer Zweden!
quote:Goed zo kerelOp donderdag 20 september 2007 22:04 schreef Duvel het volgende:
En nog even voor Fles:
[afbeelding]
En een slechte close-up van het bordje:
[afbeelding]
Maar serieus, wat zijn die grijze dingen lelijk zeg
Toffe foto's, graag meer! Bah, ik zie net op de site van Nico Spilt dat een nieuwe ICMm al onder de grafitti zit. Godsgloeiende….
http://www.nicospilt.com/20070915_7893.JPG
quote:Zijn er ondertussen toch echt 2, sinds 27 Augustus.Op donderdag 20 september 2007 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Om te beginnen ja
quote:Nou ja, dat was op zich al wat langer bekend. Maar wat ik dan niet snap is dat het er nog steeds op zitOp donderdag 20 september 2007 22:33 schreef von_Preussen het volgende:
Meer foto’s ja, van blonde Zweedse jongedames!
Bah, ik zie net op de site van Nico Spilt dat een nieuwe ICMm al onder de grafitti zit. Godsgloeiende….
http://www.nicospilt.com/20070915_7893.JPG
Op de nieuwe ICMm's zit toch van die speciale turbofolie waar je alles zo vanaf spoelt? quote:Kan, ik heb nog geen tweede gezienOp donderdag 20 september 2007 22:34 schreef thats-me het volgende:
[..]
Zijn er ondertussen toch echt 2, sinds 27 Augustus.
Die op de foto was de 5032 trouwens, de 5031 moet ook al ergens zijn. Maar ik kom er dagelijks langs, ik hou het in de gaten Arriva heeft ook teweinig matterieel besteld zo blijkt en die zitten al wat langer in het reizigers vervoor per spoor dacht ik zo quote:Ze kregen het zelfs voor elkaar om de materieelplanning niet op orde te hebbenOp donderdag 20 september 2007 22:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
ach
quote:dat kan de NS ook niet :wOp donderdag 20 september 2007 23:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze kregen het zelfs voor elkaar om de materieelplanning niet op orde te hebben
quote:Dat aspect wordt danig overschat!Op donderdag 20 september 2007 22:33 schreef von_Preussen het volgende:
Meer foto’s ja, van blonde Zweedse jongedames!
quote:Volgens mij zijn ze gewoon gespoten, ik kon in elk geval geen naden ontdekken die je op de 4226 en 4444 (en die andere beplakte gevallen) wel goed ziet.Op donderdag 20 september 2007 22:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, dat was op zich al wat langer bekend. Maar wat ik dan niet snap is dat het er nog steeds op zit
Zien die er hetzelfde uit als SGM(m), weet iemand dat?
quote:Inderdaad, staat nu ook op de CXX-site:Op donderdag 20 september 2007 23:01 schreef Peterselieman het volgende:
Als het goed is, moet xx 3 V'tjes inleveren en worden de 2 blauwe protossen op dienst ingezet en wordt de Barneveld Noord pendel verbust.
quote:Voor de liefhebbers zit er ook nog een PDF'je bij met wanneer de Protos zou moeten rijden:Vanaf zondag 23 september gaan er twee nieuwe treinen rijden op de Valleilijn Amersfoort - Ede-Wageningen. In aanvulling daarop heeft Connexxion nog 1 trein van de NS beschikbaar.
Omdat de opleiding van het personeel voor de nieuwe trein nog niet is afgerond, wordt de treindienst van zondag 23 september tot en met zaterdag 6 oktober aangepast.
Bussen in plaats van treinen
De treinen Barneveld Noord - Amersfoort v.v., Barneveld Noord vertrek -.16 en -.46 en Amersfoort vertrek -.01 en -.31 zullen niet rijden. In plaats daarvan rijden er bussen. U dient rekening te houden met een reistijd van ca. 25 minuten.
Tussen ca. 09.00 en ca. 15.00 uur vervallen de hele week (dus ook op zaterdag en zondag) treinen. Ook daarvoor wordt een bus ingezet.
http://www.reiziger.conne(...)lleilijn2_sept07.pdf
[ Bericht 1% gewijzigd door ReisT op 21-09-2007 17:40:53 ]
quote:Die nieuwe treinen noemen ze toch ook sprinters? Ik bedoel deze:Op vrijdag 21 september 2007 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
NS schaft nogeens 64 sprinterstellen aan voor 399 M euro
Zien die er hetzelfde uit als SGM(m), weet iemand dat?
quote:Zo te zien is dit al een eerste nabestelling van die nieuwe stellen (die van die impressie hierboven inderdaad) die in 2008 zouden moeten komen. Blijkbaar hoeven die niet meer eerst uitgetest worden? De verwachting was toch dat men eerst zou wachten tot de kinderziektes daaruit zijn, en als ze bevallen dan pas een tweede serie bestellen. Maar niet dus. Of gaan er de laatste tijd zoveel V'tjes stuk, dat ze maar zo snel mogelijk nieuwe treinen willen?Op vrijdag 21 september 2007 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
NS schaft nogeens 64 sprinterstellen aan voor 399 M euro
Zien die er hetzelfde uit als SGM(m), weet iemand dat?
Staat ook onderaan dat artikel: in totaal gaat 647 miljoen naar nieuwe sprinters, zijn dus die eerder bestelde 35 stuks, en deze 64 erachteraan.
quote:Voor de liefhebbers van corrupte en dode PDFjes jaOp vrijdag 21 september 2007 12:19 schreef ReisT het volgende:
Voor de liefhebbers zit er ook nog een PDF'je bij met wanneer de Protos zou moeten rijden:
http://www.reiziger.conne(...)alleilijn_sept07.pdf
quote:Die dingen gaan ook in 2008 rijden ?Op vrijdag 21 september 2007 12:24 schreef ReisT het volgende:
[..]
Zo te zien is dit al een eerste nabestelling van die nieuwe stellen (die van die impressie hierboven inderdaad) die in 2008 zouden moeten komen. Blijkbaar hoeven die niet meer eerst uitgetest worden? De verwachting was toch dat men eerst zou wachten tot de kinderziektes daaruit zijn, en als ze bevallen dan pas een tweede serie bestellen. Maar niet dus. Of gaan er de laatste tijd zoveel V'tjes stuk, dat ze maar zo snel mogelijk nieuwe treinen willen?
Staat ook onderaan dat artikel: in totaal gaat 647 miljoen naar nieuwe sprinters, zijn dus die eerder bestelde 35 stuks, en deze 64 erachteraan.