Hier alweer deel 78 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein gaat zo uitzien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de \'lange\' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 16-08-2007 18:12:57 ]
quote:Goed plan!Op woensdag 15 augustus 2007 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zal trouwens volgende week een foto maken van de TukkerLint ter vervanging van die wadloper in de OP voor de veenexpress.
En Arrivabuffel 3448 is terug naar de NS en is ondertussen weer getooid met NS logo's.
quote:Op woensdag 15 augustus 2007 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
Het castellum trammetje is weer eens defect
Ik heb er ooit eens mee GEREDEN 
2 slagjes zelfs
hoewel zohard rijd die vast ook niet.. een 6de hands DH-2 kan er ook wel op!
Vervolgens verschenen in de lokale krantjes van Gouda jubelbrieven over het verdubbelen van het spoor tussen Gouda en Alphen en het verdwijnen van de Lightrail
Beetje voorbarig, maar niemand zal er rouwig om zijn als al die rampgevallen naar Irak worden verscheept om dienst te doen als nieuwe martelkamers in de Abu Ghraib gevangenis.Ik denk dat het laten varen van de lightrail in de tot nu toe voorgestelde vorm op de rijngouwelijn een goede zet is. Persoonlijk zie ik ook meer in de spoorverdubbeling ipv een tram.
quote:Een drijvende spoordijk met enkele tunnels in het IJsselmeerTrein in goot over bodem van IJsselmeer
Pastoor Van Ulden bedenkt oplossing voor snelle spoorverbinding
Sneek - Niet een spoortunnel of een spoorbrug, maar een goot. Dat zou volgens pastoor Leo van Ulden uit Sneek de ideale optie zijn voor een snelle spoorverbinding tussen Amsterdam en Noord-Nederland. Een betonnen buis in de IJsselmeerbodem, die onoverdekt boven het water uitsteekt. Om de tweehonderd meter duikt de goot de grond in, om water en scheepvaart door te laten. Veel goedkoper dan een tunnel en lang niet zo’n aantasting voor het landschap als een brug, meent Van Ulden. Want de trein kan desnoods gewoon een dieseltje zijn, zodat je geen bovenleidingen nodig hebt.
Nu de Zuiderzeelijn - een hogesnelheidslijn van Schiphol naar Groningen, via Lelystad, Emmeloord en Heerenveen - politiek een gepasseerd station is, acht Van Ulden de tijd rijp nog eenmaal aandacht te vragen voor zijn oude idee: een spoorlijn van Amsterdam, via Stavoren en Leeuwarden naar Groningen, door het IJsselmeer. Hij heeft zijn idee wel van een nieuw jasje voorzien. Het graven van een tunnel onder het meer wordt veel te duur; in plaats daarvan heeft Van Ulden een goot bedacht. Deze variant is volgens hem veel goedkoper dan het aanleggen van een tunnel. Of dit nieuwe soort kunstwerk haalbaar en echt betaalbaar is, durft Van Ulden niet te zeggen. Daar zouden echte ingenieurs over moeten oordelen.
In zijn plan komen er om de tweehonderd meter traversen voor water en scheepvaart, wat neerkomt op 130 doorgangen. In deze twaalf meter brede en vijf meter diepe passages varen de schepen over de daar dichtgemaakte goot (zie ‘zijaanzicht’ in illustratie). Volgens Van Uldens berekeningen blijft de goot altijd boven het water liggen. Het nieuwe spoor verkort de reistijd van Groningen naar Amsterdam tot een dikke twee uur en van Leeuwarden naar Amsterdam tot anderhalf uur. Op het spoor best een traag optrekkende diesel rijden, want de trein hoeft volgens Van Ulden toch maar een paar keer te stoppen.
Dubbelsporig
Civiele techniek heeft altijd de interesse gehad van Van Ulden, die in het dagelijks leven vicaris-generaal is van het bisdom Groningen-Leeuwarden. Voor zijn werk reist hij eenmaal per week met de trein van Sneek naar Groningen en terug. Daar viel hem op hoeveel potentie het spoor op die route heeft. Tussen Hoorn en Groningen ligt weliswaar veel enkelspoor, maar wel op een zware dijk die voor een dubbelsporige hoofdlijn bedoeld is. ,,Je hebt het gevoel over een fietspad te rijden, terwijl er een snelweg zou moeten liggen.”
Spoorverdubbeling is daardoor volgens Van Ulden mogelijk zonder onteigening. Alleen op het 26 kilometer lange stuk over de bodem van het IJsselmeer moet een volledig nieuw spoor komen. Dat maakt zijn idee mogelijk tot een betaalbare variant, denkt de pastoor.
Boemeltje
Ooit was het spoor dat sinds 1885 tussen Stavoren en Groningen ligt ook bedoeld voor treinverkeer van Amsterdam naar Oldenburg, weet de pastoor te melden. Reizigers moesten tussen Enkhuizen en Stavoren de boot nemen. Concurrentie van de lijn Amsterdam-Zwolle-Leeuwarden deed de spoorlijn langzaam wegkwijnen. De aandacht ervoor verzwakte nog meer toen in 1932 de Afsluitdijk werd aangelegd. In die tijd heerste nog de gedachte dat het wegverkeer het treinverkeer uiteindelijk overbodig zou maken. Daardoor is in de ogen van Van Ulden in de vergetelheid geraakt dat het spoor tussen Stavoren en Leeuwarden veel meer potentie heeft dan het boemeltje dat er nu over rijdt.
Zijn oude, in 2000 gelanceerde idee, als inbreng voor een variant van de Zuiderzeelijn, is dan ook nooit echt serieus bekeken. Gedeputeerde Bijman begon destijds meteen lacherig over het boemellijntje. Verkeer en Waterstaat en de stuurgroep Zuiderzeelijn hebben er ook nooit op gereageerd. Alleen Jan Pronk heeft er als minister van ruimtelijke ordening een keer een mondelinge opmerking over gemaakt: dat het goed was dat het idee uitging van bestaand spoor. Van Ulden hoopt dat zijn plan nu wel wordt opgepikt. ,,Het hele idee is gratis. Men mag het zo gebruiken.”
quote:Morgen komt hij met een geëlectrificeerde 4sporige lijn naar de maan hoor, heel normaal.Op woensdag 15 augustus 2007 21:16 schreef Peterselieman het volgende:
Dit kwam ik tegen op OViB:
[..]
Een drijvende spoordijk met enkele tunnels in het IJsselmeer
quote:idd..Op woensdag 15 augustus 2007 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Morgen komt hij met een geëlectrificeerde 4sporige lijn naar de maan hoor, heel normaal.
maar dan heb je wel leuk groningen - leeuwarden - sneek - stavoren - amsterdam!
alleen ik twijvel er aan als het zo veel sneller is
De 4012 is goed onderhanden genomen door een stel kunstenaars.
quote:Treinreis naar de tunnel plus lunch in de trein is op kosten van de NS. Wie interesse heeft mag me pm'en voor meer info.Voor deze oefening, die duurt van 9.30 uur tot ongeveer 16.00 uur, zijn wij op zoek naar 350 vrijwilligers. Heb jij interesse om een figurantenrol te spelen en pionier te zijn voor alle toekomstige reizigers? Lijkt het je leuk om tegelijkertijd een kijkje te nemen in deze unieke tunnel onder het Groene Hart? Sein dan je familie in en maak er een uitje van, want wij zijn op zoek naar een dwarsdoorsnede van de bevolking.
[ Bericht 5% gewijzigd door vw_caddy op 16-08-2007 09:55:38 ]
quote:Hadden die treinen niet een speciale coating gekregen om dat soort "kunst" tegen te gaan?Op donderdag 16 augustus 2007 08:57 schreef Dichterbijer het volgende:
De 4011 en de 4012 rijden weer gescheiden tussen Amsterdam en Amersfoort.
De 4012 is goed onderhanden genomen door een stel kunstenaars.
Mijn OV is weer geldig
quote:jaaaaaaaaaaaa dat is wel tof uhOp donderdag 16 augustus 2007 09:22 schreef vw_caddy het volgende:
HSL-zuid zoekt een grote groep mensen die mee willen doen aan een evacuatieoefening in de tunnel onder het groene hart. Datum: zaterdag 1 september.
[..]
Treinreis naar de tunnel plus lunch in de trein is op kosten van de NS. Wie interesse heeft mag me pm'en voor meer info.
quote:Ja dat hebben ze... maar dan zit het er wel op...maar kunnen ze het er volgens mij makkelijker er af te halen.Op donderdag 16 augustus 2007 10:11 schreef SNArky het volgende:
[..]
Hadden die treinen niet een speciale coating gekregen om dat soort "kunst" tegen te gaan?
Mijn OV is weer geldig
Het laat wel een hoop krassen achter
quote:Gelukkig wel ja. Heb er al weer gebruik van gemaakt
quote:Voor Arriva hebben we ook een nieuwe foto nodig, die groen wadloper rijdt ook al weer een tijdje voor Veolia.Op woensdag 15 augustus 2007 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zal trouwens volgende week een foto maken van de TukkerLint ter vervanging van die wadloper in de OP voor de veenexpress.
quote:Droom maar lekker verder, er komt daar never nooit een trein te rijden, dat pas niet omdat het spoortje daarvoor te dicht langs het perron ligt (anders was gat tussen perron en tram te groot geweest). En over een jaartje wordt dat lijntje toch opgedoekt...Op woensdag 15 augustus 2007 20:32 schreef Ou-Tannu het volgende:
Castellum trammetje.. defect.. kan mooi die Buffel 3448 ff invallen!!
hoewel zohard rijd die vast ook niet.. een 6de hands DH-2 kan er ook wel op!
quote:gewoon die dh2 er in duwen! :p die vouwt zich er wel tussenOp donderdag 16 augustus 2007 12:30 schreef ReisT het volgende:
[..]
Voor Arriva hebben we ook een nieuwe foto nodig, die groen wadloper rijdt ook al weer een tijdje voor Veolia.
[..]
Droom maar lekker verder, er komt daar never nooit een trein te rijden, dat pas niet omdat het spoortje daarvoor te dicht langs het perron ligt (anders was gat tussen perron en tram te groot geweest). En over een jaartje wordt dat lijntje toch opgedoekt...
quote:Dat mag iemand anders doen dan, ik kom daar niet binnenkort.Op donderdag 16 augustus 2007 12:30 schreef ReisT het volgende:
Voor Arriva hebben we ook een nieuwe foto nodig, die groen wadloper rijdt ook al weer een tijdje voor Veolia.
quote:dr is vast wel een plaat van een spurterOp donderdag 16 augustus 2007 13:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat mag iemand anders doen dan, ik kom daar niet binnenkort.
Ik plaats hem hier wel, en als iemand hem dan in de OP wil zetten?
[ Bericht 100% gewijzigd door Wadloper op 17-08-2007 11:28:33 ]
quote:Planning HanzelijnOp donderdag 16 augustus 2007 13:29 schreef Dichterbijer het volgende:
Heeft iemand al enig idee hoe het vordert met de Hanzelijn? De bouw was toch al begonnen?
quote:Tof, ga ik zo wel ff mee aan de gangOp donderdag 16 augustus 2007 15:37 schreef Wadloper het volgende:
[[url=http://img184.imagevenue.com/loc2/th_71486_IMG_8_053_122_2lo.jpg]afbeelding][/URL]
[[url=http://img178.imagevenue.com/loc236/th_71487_IMG_8_197_122_236lo.jpg]afbeelding][/URL]
Ze zijn aanklikbaar, degene die ze in de OP wil zetten kan ze verkleinen
quote:Staat er mooi bij zo die OPOp donderdag 16 augustus 2007 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tof, ga ik zo wel ff mee aan de gang
Heb ik mij vergist of was het daadwerkelijk iemand van hier?
quote:Vraag het dan gewoon, boeiend als je voor lul staat.Op donderdag 16 augustus 2007 22:30 schreef von_Preussen het volgende:
Ik zat vandaag in de trein van Deventer naar Rotterdam, stapte er op het stuk van Amersfoort naar Utrecht iemand in wiens gezicht ik ooit eens ergens i.c.m. de treinentopics op fok! had gezien. Was zo rond een uur of 5. Deze persoon zat tegenover mij (ik had zwarte pantalon, zwart colbertje en wit overhemd aan).
Heb ik mij vergist of was het daadwerkelijk iemand van hier?
[ Bericht 100% gewijzigd door Wadloper op 17-08-2007 11:28:12 ]
Uploaden bij Imagevenue
Bedankt voor het melden!
quote:Op donderdag 16 augustus 2007 22:30 schreef von_Preussen het volgende:
Ik zat vandaag in de trein van Deventer naar Rotterdam, stapte er op het stuk van Amersfoort naar Utrecht iemand in wiens gezicht ik ooit eens ergens i.c.m. de treinentopics op fok! had gezien. Was zo rond een uur of 5. Deze persoon zat tegenover mij (ik had zwarte pantalon, zwart colbertje en wit overhemd aan).
Heb ik mij vergist of was het daadwerkelijk iemand van hier?
Dat was ik ja Ik vond al dat je zo raar keek 
In het viertje naast ons zaten een meid van een jaar of 25-30 en een donkere gast, die toevallig beide uit de USA kwamen, nogal luidruchtig te doen, check?
quote:Haal die foto's dus maar ff weg en zet ze op je eigen webspace, nou gaan er toch weer mensen op klikken en zoOp vrijdag 17 augustus 2007 07:38 schreef Wadloper het volgende:
Oh oke, dat wist ik niet
Bedankt voor het melden!
Of mail anders die rechtse gewoon naar mij, dan regel ik het verder wel
quote:En om nog even hierop terug te komen: Antwoord B is het in ieder geval niet, want het loket kan me zo'n kaartje ook niet verkopenOp woensdag 15 augustus 2007 18:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Stel he? Ik ga op één van de grotere NS-stations, bijvoorbeeld Utrecht Centraal, naar het loket, om een kaartje te kopen. Een kaartje van Roosendaal naar Neerpelt, een dromerig Kempisch dorpje, even over de grens bij Eindhoven. Een bestemming die niet in de automaat te krijgen is. Hoeveel transactiekosten/boekingskosten/kontenaaierige zakkenvullerij komt daar dan bij?
a) ¤ 0,00 want als ik dat kaartje uit de automaat had kunnen trekken, had ik dat wel gedaan, niewaar?
b) ¤ 0,50 want aan het loket betaal je nou eenmaal altijd ¤ 0,50
c) ¤ 3,50 want dat zijn de boekingskosten voor een internationaal ticket.
Ik weet het niet. Iemand?
Dat wordt dus NS Internationaal, en dus antwoord c, 3,50 "boekingskosten".Maar ik plan wel even een stop in Essen en zal mij aldaar trachten een normaal biljet voor op den trein aan te schaffen. Allee Sjefke ik zij toch ginne zotten eh!
Dan mail ik je die witte wadloper even naar je toe quote:Elten is geen stationOp vrijdag 17 augustus 2007 13:15 schreef Charango het volgende:
Wat deed een Koploper eigenlijk op het traject Emmerich-Elten ? Ik zag 'm woensdagmiddag richting Nederland rijden? Sinds wanneer zet de NS die in voor internationale ritten?
HEEL soms worden koplopers ingezet als vervanging voor ICE-diensten, daar zou het mee te maken kunnen hebben. Tot en met station Emmerich kan er op Nederlandse stroom gereden worden (1500-1800 V= ).
quote:En dat is het enige juiste antwoord ook, want er was gister een storing aan een computer in Duitsland, waardoor de ICE niet kon rijden. Daarom zijn er vervangende koplopers ingezet.Op vrijdag 17 augustus 2007 13:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Elten is geen station
HEEL soms worden koplopers ingezet als vervanging voor ICE-diensten, daar zou het mee te maken kunnen hebben. Tot en met station Emmerich kan er op Nederlandse stroom gereden worden (1500-1800 V= ).
quote:Graag gedaan
Merk en type: Tatra
Eigenaar: Tatra Museum
Land van herkomst: Tsjechië
Locatie: Tsjechië: Kopřivnice: Tatra Museum
Datum: 12 augustus 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Rondreis Oost-Europa week 33 2007
quote:Van WikipediaSeptember 13, 1918 – Weesp, Netherlands. Heavy rainfall caused the railroad underbody of the track sloping to the Merwedekanaal bridge to become unstable. When a passenger train approaches the bridge, the track suddenly slides off the slope, which causes the carts crashing into each other and the locomotive hitting the bridge. A total of 41 persons are killed, 42 are injured. In the aftermath of the disaster, it is decided to establish a dedicated study of soil mechanics at the Delft University of Technology.
Typisch, dat de opleiding waar ik mijn afstuderen mede aan te danken heb, ontstaan is uit een treinramp. Wist ik niet.quote:Die treinOp vrijdag 17 augustus 2007 18:44 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
genomen bij Rondreis Oost-Europa week 33 2007
quote:Mooiste trein die ik ooit gezien heb?
quote:gaaf ding!Op vrijdag 17 augustus 2007 18:44 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Merk en type: Tatra
Eigenaar: Tatra Museum
Land van herkomst: Tsjechië
Locatie: Tsjechië: Kopřivnice: Tatra Museum
Datum: 12 augustus 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Rondreis Oost-Europa week 33 2007
quote:Oh, voor lelijkste had ik je ook geloofd hoorOp vrijdag 17 augustus 2007 19:02 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Mooiste trein die ik ooit gezien heb?
quote:Smaken verschillenOp vrijdag 17 augustus 2007 19:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, voor lelijkste had ik je ook geloofd hoor
In Tsjechië btw best wel veel treinen er op gezet, zal heir nog wel meer posten. Voor wie niet kan wachten:
Foto's rondreis Oost-Europa week 33 2007
quote:Idd. Zo lelijk heb ik ze bijna nog nooit gezien.Op vrijdag 17 augustus 2007 19:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, voor lelijkste had ik je ook geloofd hoor
Je weet wat "Opony Uzywane" betekent?
quote:Jezus ik nok ermee, dit is gewoon TE veelOp vrijdag 17 augustus 2007 19:17 schreef Alexxxxx het volgende:
Voor wie niet kan wachten:
Foto's rondreis Oost-Europa week 33 2007
quote:NeenOp vrijdag 17 augustus 2007 19:38 schreef Alexxxxx het volgende:
ik gok "geel doek"
"Gebruikte autobanden"
quote:t zijn maar een kleine 700 foto's, inclusief die van het Tatra museum?Op vrijdag 17 augustus 2007 19:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jezus ik nok ermee, dit is gewoon TE veel
quote:Ik wist wel dat ie van een bandensevice was btw
verkapte tvp
quote:LefOp vrijdag 17 augustus 2007 19:40 schreef Alexxxxx het volgende:
verkapte tvp
Omdat er geen bandenbusjestopic is/was/nog niet.
quote:ene fles zn wereld reizen.. deeltje zoveel?Op vrijdag 17 augustus 2007 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Morgen heb ik een aardig plannetje, waarover ik zondag wel een verhaaltje hoop te kunnen maken, hier.
quote:T zal allicht interessanter zijn dan jouw wereldreizen hmmOp vrijdag 17 augustus 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ene fles zn wereld reizen.. deeltje zoveel?
quote:Nee dat komt een ander keertje. For those who REALLY care: eerst een inspectie van het voormalige station van Kranenburg op de lijn Nijmegen - Kleve - Krefeld - Köln, en in de middag het lijntje Antwerpen - Neerpelt.Op vrijdag 17 augustus 2007 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
Het meeste vervoerders in Nederland op een dag doen?
quote:uiteraard.. ik zit wat dat betreft in een uithoekkieOp vrijdag 17 augustus 2007 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
T zal allicht interessanter zijn dan jouw wereldreizen hmm
Kranenburg kan ook wel zondag.
quote:Ja, mevrouw kwam uit de VS en werkte al sinds 4 jaar hier, en de man kwam toch uit Suriname zei ie? Of was hij Surinamer.Op vrijdag 17 augustus 2007 09:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In het viertje naast ons zaten een meid van een jaar of 25-30 en een donkere gast, die toevallig beide uit de USA kwamen, nogal luidruchtig te doen, check?
Maar goed, dan weet je waarom ik zo raar keek, ik zat te twijfelen of je gezicht me bekend voor kwam. En mijn gevoel bleek dus juist te zijn.
quote:In het grondmechanicaboek staat inderdaad dat het vakgebied is ontstaan door onderzoek naar een treinramp.Op vrijdag 17 augustus 2007 18:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Van Wikipedia
De bus die mij naar het station bracht:
SGMmetje 2954 als stoptrein naar Rhenen:
Virm 87nogwat als IC naar Nijmegen:
Veetje 947 komt binnen te Ede-Wageningen als stoptrein uit Zutphen:
Een ICE naar Frankfurt (Main) loopt binnen in Arnhem:
Kei beroemd in Nijmegen ikke
Het Doel van de Dag
En of u even wilt zorgen dat het zo blijft
Tenslotte nog wat wielerigs:
En de bus terug naar Nijmegen
En er is weer een record gebroken: Het duurste bordje aller tijden. Dit ene bordje kostte me totaal ¤ 22,00 aan vervoerbewijzen. Op 1 september 2006 was ik nog ¤ 20,00 kwijt aan een taxi van Heerenveen naar Heerenveen IJsstadion en terug.
quote:Ik had dan wel een foto/filmpje willen zien van de Nederlandse Koploper die over de hogesnelheidslijn tussen Keulen en Frankfurt Flughafen racetEn dat is het enige juiste antwoord ook, want er was gister een storing aan een computer in Duitsland, waardoor de ICE niet kon rijden. Daarom zijn er vervangende koplopers ingezet.
Misschien een ideetje voor de HSL-Zuid, mocht
quote:Sinds 2 juni 1991Op zaterdag 18 augustus 2007 17:47 schreef Charango het volgende:
Mooie foto's Flash, sinds wanneer is Nijmegen-Kleef eigenlijk buiten gebruik?
Foto's van toen.
quote:Nee. Ten eerste kunnen koplopers TOT EN MET Emmerich rijden, en geen meter verder, en ten tweede, als je een Eend op Zandvoort zet gaat hij ook niet ineens 230. Aech nieOp zaterdag 18 augustus 2007 17:47 schreef Charango het volgende:
Ik had dan wel een foto/filmpje willen zien van de Nederlandse Koploper die over de hogesnelheidslijn tussen Keulen en Frankfurt Flughafen racet
quote:o wedden dat die wel verder wil?Op zaterdag 18 augustus 2007 17:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Ten eerste kunnen koplopers TOT EN MET Emmerich rijden, en geen meter verder, en ten tweede, als je een Eend op Zandvoort zet gaat hij ook niet ineens 230. Aech nie
alleen niet op eigen kracht quote:Op zaterdag 18 augustus 2007 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:
een stuk ijzer *wil* niks.
je hebt gelijkquote:Bij aankoop in de trein worden deze prijzen:
* niet verhoogd indien u vertrekt vanuit een station zonder verkoop of een onbewaakte stopplaats en u de treinbegeleider verwittigd heeft voor het instappen
* verhoogd met een maakloon van 2,70 EUR indien u vertrekt vanuit een station met verkoop én indien u voor het instappen de treinbegeleider hebt verwittigd.
* verhoogd met een forfaitair bedrag van minimum 12,50 EUR indien u de treinbegeleider niet verwittigde voor het instappen.
Hier ga je gewoon no matter what voor 35 euro de boot in
Ik heb nog even een kwartier in de rij gestaan voor een kaartje Roosendaal - Maastricht via Neerpelt bij NS Internationaal, maar toen ik een kwartier tegen een lulbordje over 3,50 booking fee aangekeken had, had ik er genoeg van. Je wordt daar sowieso al driedubbel hard in je kont genaaid door dat zogenaamde grenstarief, en dan ook nogeens boekingskosten betalen terwijl er geen donder geboekt wordt, sorry
Dan loop ik wel een uur vertraging in Essen op, EN een uur in Hasselt. Die zakkenvullerij moet kappen wezen.1 van bovenstaande was wel in Zp gespot dacht ik
* Ou-Tannu
quote:Dan moet je je neus misschien eens buiten die klompen-rimboe vertonenOp zondag 19 augustus 2007 01:30 schreef Ou-Tannu het volgende:
ik heb ICMm nou echt nog veel te weinig gezien..
* Ou-Tannu
quote:Ik ben het helemaal met je eensOp zondag 19 augustus 2007 10:14 schreef Socios het volgende:
Ik heb één keer in een ICMm gezeten vanuit Leeuwarden. Wel mooi en relaxe airco enz., maar geef mij maar de enige echte Koploper mèt oranje banken, mèt mooi draaiwieltje voor de ramen, mèt het mooie bruine glas midden in de coupé, mèt het unieke sfeertje op de lange afstanden... Ik hoop dat de ´oude´ Koploper nog zo lang mogelijk blijft rijden.
quote:Eigenlijks wel he..Op zondag 19 augustus 2007 07:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan moet je je neus misschien eens buiten die klompen-rimboe vertonen
of er zijn gewoon teweinig ICMm stellen!
quote:Is ook wat nieuwerOp zondag 19 augustus 2007 14:06 schreef Dichterbijer het volgende:
Als er een combi is tussen ICM en ICMm dan kies ik toch liever voor het ICMm stel... zit voor mijn gevoel lekkerer...
Merk en type: onbekend
Eigenaar: Kotouč ¦tramberk
Land van herkomst: Tsjechië
Locatie: Tsjechië: ¦tramberk
Datum: 13 augustus 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Rondreis Oost-Europa week 33 2007
Merk en type: onbekend
Eigenaar: CD
Land van herkomst: Tsjechië
Locatie: Tsjechië: ¦tramberk
Datum: 13 augustus 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Rondreis Oost-Europa week 33 2007
quote:Laten we het op de 4011 houdenOp zaterdag 18 augustus 2007 19:01 schreef Brembo het volgende:
Zag trouwens Donderdag nacht een ICMm rijden alleen tussen Ah-Zp, s' nachts rond 1 uur of zo... Maar dat kan toch haast niet anders dan de 4014 zijn?
quote:SpreidingOp zondag 19 augustus 2007 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Raar, in Utrecht werd bezoekers van de Bavaria City Racing in Rotterdam aangeraden om vooral naar Rotterdam Centraal te reizen. In Roosendaal hoorde ik dezelfde oproep, maar dan met het advies om vooral naar Rotterdam Blaak te reizen. Vanaf daar kunt u het evenement eenvoudig bereiken
quote:Ikke nie achtelluk hmm
Maar opvallend was het wel edit: Oh ja en een kusje
Tickets naar nederlandse stations weet ik zo gauw niet. Met creditcard betalen kan trouwens ook. 2-0 om te beginnen dus .
Merk en type: Tatra 15/30
Eigenaar: Tatra Museum
Land van herkomst: Tsjechië
Locatie: Tsjechië: Kopřivnice: Tatra Museum
Datum: 14 augustus 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Rondreis Oost-Europa week 33 2007; railvoertuig
quote:Ik zou weleens willen weten hoeveel ze daaraan uitgeven voor onderhoud per passagier. Daar wordt NS niet vrolijk vanOp zondag 19 augustus 2007 23:21 schreef Peterselieman het volgende:
volgens de site van de NS rijdt het trammetje weer naar castellum
gelukkig heb ik hem al gehad, ander zou ik er nu met de grootste spoed heengaan, voordat het stel weer de geest geeft .Trouwens gister naar het Siemens Prufcenter geweest. Erg leuke dag gehad en veel moois gezien
foto's volgen nog als ik thuis ben.
Vandaag staat Zeeuws-Vlaanderen op het programma vanuit Amersfoort. Eerst met de trein en daarna de Westerscheldetunnel door per bus. Hopelijk kunnen we Antwerpen nog bereiken per OV
quote:Ja die hadden Tag der Offenen Türen of zo he? Ik heb even het programma bekeken, maar er stond ZO veel totale onzin tussen dat ik dacht "mwoa, zo nodig hoeft het ook weer niet"Op maandag 20 augustus 2007 09:11 schreef Willy84 het volgende:
Trouwens gister naar het Siemens Prufcenter geweest. Erg leuke dag gehad en veel moois gezien
Stands van de politie, de brandweer, de Post, een ballenbak voor de kinderen etcetera etcetera Ik kreeg een beetje het idee dat het eerder een jaarmarkt in een boerendurp was, waar je, oh ja, ook nog een ritje met een trein kon maken Ben even goed wel benieuwd naar je foto's
quote:Ik las dat je een Skoda gehuurd had.. Waar heb je deze gehuurd? IK had dit jaar nogal problemen met een auto huren voor oost Europa.. en vooral in Slowakije zal een Skoda zich thuis voelen.. 75% dat je daar ziet rijden is Skoda.Op zondag 19 augustus 2007 16:29 schreef Alexxxxx het volgende:
Bijzonderheden: foto genomen bij Rondreis Oost-Europa week 33 2007
Alvast een voorproefje:
Dat is een behoorlijke vakantie geweest...
quote:Autolok, die onder de EuroMobil vlag verhuurt. Dochter van de plaatselijke VAG dealer. En geen enkel probleem, ondansk dat ik mn ID was vergeten bij eht afhalen van de auto, en ik mn rijbewijs nog geen jaar heb, wat wel de bedoeling isOp maandag 20 augustus 2007 12:25 schreef thatsme het volgende:
[..]
Ik las dat je een Skoda gehuurd had.. Waar heb je deze gehuurd? IK had dit jaar nogal problemen met een auto huren voor oost Europa.. en vooral in Slowakije zal een Skoda zich thuis voelen.. 75% dat je daar ziet rijden is Skoda.
die Auw a.d. Kyll is wel glad ziek zeg
quote:Vrijdag maar even denk ik. Woensdag zit al iets anders in de planning en de rest van de week moet ik werkenOp maandag 20 augustus 2007 09:11 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Ik zou weleens willen weten hoeveel ze daaraan uitgeven voor onderhoud per passagier. Daar wordt NS niet vrolijk van
quote:Zorg dat je op tijd bent. Het oude station wordt in de ochtend verschoven
quote:Die had ik vandaag in de planning ja, alleen ik had ineens geen zinOp maandag 20 augustus 2007 20:35 schreef Peterselieman het volgende:
waarbij ik denk ik ook de A32 tram even meeneem in het rondje
Na ja, ander keertje maar. Moet nog een oud bordje van Boskoop opgehaald worden.
quote:Je moet ze tegenwoordig eens de kost geven die voor hun lol in een stoomtrein gaan zitten. Wie had dat gedacht hmm?Op maandag 20 augustus 2007 21:09 schreef knars het volgende:
Wie heeft er nou ooit zin in het a32 trammetje?
Intercity 2319 van Dortmund Hbf naar Stuttgart Hbf wordt op 5 augustus door de enige reclamelok in de 120 serie voorbij het rijnstadje St. Goar getrokken. De 120 151 maakt al jaren reclame voor de tvzender ZDF.
Een aantal dagen later sta ik weer een keer bij de Rijn, als de Wiener Lokalbahn aan de overkant (Rechter Rheinstrecke, nabij de Loreley) voorbij komt met een containertrein uit de Rotterdamse Maasvlakte naar Linz in Oostenrijk.
Te Boppard Hirzenach komt laat in de middag de ERS 6616 met een containertrein uit Melzo langs richting Rotterdamse haven.
SBB Cargo lok 421 373 van origine een Zwitserse lok rijdt af en aan langs de Rijn, zoals hier te zien met een beladen autotransporttrein nabij Assmannshausen aan de rechterkant van de Rijn.
Bij het station van Rüdesheim kom ik de eerste 185 lok tegen, de 185 001, met reclame voor Bombardier passeert het stationnetje met een gemengde goederentrein.
Vanaf de andere kant komt er eindelijk datgene waar de hele ochtend op gewacht is, de NIAG Kolentrein geheel in het blauw. Lok is de 481 004.
Iets verderop met op de achtergrond de Adlerturm van Rüdesheim passeert de 143 125 met een regionale stoptrein naar Koblenz Hbf.
Ook rondom mijn ferienwohnung loopt een dieselspoorlijntje waar naast de BR628 en BR643 (Talent) ook sneltreinen rijden in de vorm van de BR612 053. De trein komt uit Mainz en gaat door naar Saarbrücken Hbf als zij net Idar Oberstein verlaat.
Terug bij de Rijn passeert weer aan de overkant nabij de Loreley een zwarte R4C lok met een graantrein.
Op de Rijn nabij het stadje Niederheimbach is containerschip Wildenburg te zien met een flinke belading rijnopwaarts.
Langs het spoor in Oberwesel loopt de oude stadsmuur nog, waarop je vrij kan lopen en dus ook kan fotograferen. Met op de achtergrond twee typerende torens van Oberwesel passeert de 101 132 met een Intercity.
Vanaf de andere kant komt even later een lokzug langs, met daarin de 140 490, 151 013, 140 614, 185 014, 140 773, 140 835 en 140 805.
Tot slot in Oberwesel nog de Eurocity 6 Chur - Hamburg Altona met lok 101 100.
In het Nahedal nog een laatste fotootje van het dieselmaterieel waar ik bijna twee weken lang heb moeten afzien, de 612 122 rijdt station Kirn binnen op weg naar Mainz en Frankfurt.
Op de terugweg is nabij Kordel een ontmoeting tussen twee Regionalexpressen te zien, voorop mijn trein zit lok 218 217.
En in Köln Hbf nog een laatste fototje van de Eifelexpress met look 218 217.
De rest van de foto's staan op www.spoorvinder.tk
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 21-08-2007 22:37:52 ]
Ik ben van plan om vrijdag eens een rondje door het land te maken. Dit is de (voorlopige) planning
Wierden - Deventer - Nijmegen - Boxmeer - Venlo - Roermond - Heerlen - Maastricht - Eindhoven - Den Haag CS - Schiphol - Utrecht - Houten - Houten Castellum - Houten - Utrecht - Amsterdam CS - Haarlem - Amsterdam CS - Amerfoort - Almelo - Wierden
die 218s door K Hbf dat blijft toch iets bijzonders
quote:Hoeveel kilometers is dat? Zal toch zeker richting de 700+ lopen?Op maandag 20 augustus 2007 21:50 schreef thats-me het volgende:
Alweer mooie foto's
Ik ben van plan om vrijdag eens een rondje door het land te maken. Dit is de (voorlopige) planning
Wierden - Deventer - Nijmegen - Boxmeer - Venlo - Roermond - Heerlen - Maastricht - Eindhoven - Den Haag CS - Schiphol - Utrecht - Houten - Houten Castellum - Houten - Utrecht - Amsterdam CS - Haarlem - Amsterdam CS - Amerfoort - Almelo - Wierden
Leuk om hetzelfde traject maar dan in foto's weer te zien!
quote:nou okee dan, ik ga morgen onderweg, om de eerste verjaardag van Rondje Nederland te vieren. En mijn plan is Utrecht - Amersfoort - Rotterdam CS - Dordrecht - Geldermalsen - Tiel - Arnhem - Winterswijk - Zutphen - Hengelo - Oldenzaal - Hengelo - Almelo - Mariënberg - Almelo - Hengelo - Amsterdam CS - Alkmaar - Hoorn - Alkmaar - Haarlem - Den Haag HS - Rotterdam CS - Utrecht CS. 865 km.Op maandag 20 augustus 2007 21:50 schreef thats-me het volgende:
Alweer mooie foto's
Ik ben van plan om vrijdag eens een rondje door het land te maken. Dit is de (voorlopige) planning
Wierden - Deventer - Nijmegen - Boxmeer - Venlo - Roermond - Heerlen - Maastricht - Eindhoven - Den Haag CS - Schiphol - Utrecht - Houten - Houten Castellum - Houten - Utrecht - Amsterdam CS - Haarlem - Amsterdam CS - Amerfoort - Almelo - Wierden
quote:Dat is de NBS, dat is meer tunnel dan daglichtOp maandag 20 augustus 2007 21:56 schreef von_Preussen het volgende:
de andere kant van Frankfurt tot Keulen afgelegd.
Wordt wel onsmakelijk hard gereden daar trouwens
quote:Geen ideeOp maandag 20 augustus 2007 21:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoeveel kilometers is dat? Zal toch zeker richting de 700+ lopen?
Zal het is even onderzoeken
quote:Dat is een flink rondje.Op maandag 20 augustus 2007 21:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
nou okee dan, ik ga morgen onderweg, om de eerste verjaardag van Rondje Nederland te vieren. En mijn plan is Utrecht - Amersfoort - Rotterdam CS - Dordrecht - Geldermalsen - Tiel - Arnhem - Winterswijk - Zutphen - Hengelo - Oldenzaal - Hengelo - Almelo - Mariënberg - Almelo - Hengelo - Amsterdam CS - Alkmaar - Hoorn - Alkmaar - Haarlem - Den Haag HS - Rotterdam CS - Utrecht CS. 865 km.
quote:Frankfurt - Keulen kan ook via de Rechter Rheinstrecke, zie: http://de.wikipedia.org/wiki/Rechte_RheinstreckeOp maandag 20 augustus 2007 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is de NBS, dat is meer tunnel dan daglicht
Wordt wel onsmakelijk hard gereden daar trouwens
quote:Mwoa, dit is een beetje de "uitslapen"variant. We hadden eerst een aantal rondjes gepland van boven de 1250 km (de langste liep zelfs op tot 1452 km), maar dat zou me twee vrije dagen kosten incl uitbrakken, en nu heb ik de hoop woensdag weer op kantoor te kunnen verschijnen
quote:oh oke, maar ja, dat duurt wel veeeeeeeeel langer dan natuurlijkOp maandag 20 augustus 2007 22:09 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Frankfurt - Keulen kan ook via de Rechter Rheinstrecke, zie: http://de.wikipedia.org/wiki/Rechte_Rheinstrecke
Leeuwarden - Houten - Castellum - Houten - Geldermalsen - Dordrecht - Rotterdam Centraal - Hoek van Holland Strand - Schiedam Centrum - Alpen aan de Rijn - Gouda - Leeuwarden
quote:Niet helemaal Flash, er zijn twee trajecten die aan de oevers van de Rijn lopen.Op maandag 20 augustus 2007 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is de NBS, dat is meer tunnel dan daglicht
Wordt wel onsmakelijk hard gereden daar trouwens
Dit heb ik vandaag met de trein van Frankfurt – Mainz – Koblenz – Bonn – Keulen gedaan. Vanochtend vroeg lekker vanuit de BordBistro met een ontbijtje van het uitzicht over de Rijn zitten genieten.
http://de.wikipedia.org/wiki/Linke_Rheinstrecke
Dit hebben we met de auto gedaan (tot Koblenz):
http://de.wikipedia.org/wiki/Rechte_Rheinstrecke
quote:Rond de 750 kmOp maandag 20 augustus 2007 22:00 schreef thats-me het volgende:
[..]
Geen idee
Zal het is even onderzoeken
quote:Ik kom bij mijn reisje tot 613 tariefeenheden
Ik was eerst van plan om van Liege Guillemins naar Zwolle te gaan, maar ik denk dat daar de dag te kort voor is
quote:www.sleutelstad.nlTrein trekt honderden meters bovenleiding naar beneden
LEIDEN - 21 augustus 2007 - Het treinverkeer tussen Leiden en Hoofddorp heeft maandagavond enkele uren stilgelegen door een defecte bovenleiding, dat meldt ProRail. Een internationale trein die onderweg was naar Brussel trok om 20.00 uur ongeveer 350 meter bovenleiding naar beneden. De leiding kwam terecht op een binnenlandse reizigerstrein. Niemand raakte gewond, maar beide treinen konden niet meer verder rijden.
De reizigers uit de binnenlandse trein zijn met bussen opgehaald. Om 22.10 uur waren de laatste reizigers uit de trein. De gestrande internationale trein is met een hulplocomotief naar Leiden gebracht. Daar zijn de reizigers overgestapt op de volgende internationale trein naar Brussel.
Eindelijk eens een internationale trein die in Leiden stopt.
quote:De Beneluxjes stoppen dar altijd hoor volgens mijOp dinsdag 21 augustus 2007 16:22 schreef ROG het volgende:
[..]
www.sleutelstad.nl
Eindelijk eens een internationale trein die in Leiden stopt.
quote:Ooh, dan ben ik abuisOp dinsdag 21 augustus 2007 16:27 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee hoor, de Beneluxtrein stopt alleen in Amsterdam, Schiphol, Den Haag HS, Rotterdam C, Dordrecht en Roosendaal
Neem me niet kwalijk Maarre is de ICM 4013 al in het wild te bekennen?Moet natuurlijk met de trein te bereiken zijn
quote:AllangOp dinsdag 21 augustus 2007 16:32 schreef Robin2130 het volgende:
Maarre is de ICM 4013 al in het wild te bekennen?
Staat momenteel defect / laatste aanpassingen te Onnen. De 4014 Komt ook zeer binnenkort uit revisie. Het heeft deze week al een testrit gemaakt.quote:Feiburg met de ICEOp dinsdag 21 augustus 2007 16:36 schreef Dichterbijer het volgende:
Weet iemand een orginele en leuke locatie waar ik met mijn vriendin heen kan gaan voor een weekendje? Het is een verrassing voor haar, maar wil eens iets anders dan het standaard Parijs en London...
Moet natuurlijk met de trein te bereiken zijn
quote:Hmm, word een beetje te prijzig... maar thnx voor de suggestie.
quote:retour 2e klas
2 personen
totaalprijs
¤ 402,10
(prijs afhankelijk van definitieve beschikbaarheid)
quote:Graag gedaan kerelOp dinsdag 21 augustus 2007 17:11 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Hmm, word een beetje te prijzig... maar thnx voor de suggestie.
[..]
Maar Berlijn is ook een mooie stad En vervolgens de kaartjes naar NL laten sturen, heb je ze binnen een week met de post thuis.
Nu we het toch over te maken rondjes hebben. Ik ga aankomend weekend of het weekend erna:
Harlingen Haven - Leer (Inselzug) - Rheine - Amersfoort - Leeuwarden - Harlingen Haven.
Vandaar ook mijn vraag.
Al genoemd...
quote:Je hebt in Rheine 2 soorten automaten, eentje voor het regionale verkeer, waar je dus alleen kaartjes naar bestemmingen in de omgeving kan halen en daaruit haal je ook het SWT en het NRW / NDRS ticket met papiergeld. Daarnaast heb je een automaat voor langeafstandsverbindingen, maar deze heeft niet altijd papiergeldinvoer. Je pinpas doet het iig niet, laat de ervaring weten. Enige optie die dan nog over blijft is het loket. Succes in ieder geval!Op dinsdag 21 augustus 2007 21:13 schreef Socios het volgende:
Weet jij of je in Duitsland uit de kaartautomaat een kaartje kan kopen naar een station in Nederland?
quote:Overigens doet ook een creditcard wonderenOp dinsdag 21 augustus 2007 22:05 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Je hebt in Rheine 2 soorten automaten, eentje voor het regionale verkeer, waar je dus alleen kaartjes naar bestemmingen in de omgeving kan halen en daaruit haal je ook het SWT en het NRW / NDRS ticket met papiergeld. Daarnaast heb je een automaat voor langeafstandsverbindingen, maar deze heeft niet altijd papiergeldinvoer. Je pinpas doet het iig niet, laat de ervaring weten. Enige optie die dan nog over blijft is het loket. Succes in ieder geval!
quote:Van mijn geplande 865 kwamen er uiteindelijk nog 713 terechtOp maandag 20 augustus 2007 22:56 schreef Peterselieman het volgende:
Ik kom bij mijn reisje tot 613 tariefeenheden
Het was wel een topdag iig We hebben alle spoorlijntjes bereden waar Syntustreinen komen (Tiel - Arnhem - Winterswijk - Zutphen - Hengelo - Oldenzaal en ook Almelo - Mariënberg). En twee keer in de PimpelExpres gezeten, waarvan o.a. Hengelo - Amsterdam met dezelfde HC die vorig jaar tijdens Rondje NL in ons gastenboek geschreven heeft En hij herkende ons nog, zonder dat we de gele shirts aan hadden Van Amsterdam naar Haarlem nog een hoop pret gehad met wat rare meiden die bij twee dominees gingen slapen en zo
En in Zandvoort een flink bord gefrituurde mossels gegeten bij een tent die bijna dicht ging. Nog even de schoenen en de broek tot aan de knietjes in het zilte sop, zoooo En ik heb dus wat foto's van die TukkerLint voor in de OP, ga ik vanavond wel ff aan rommelen
Wat moet ik me daarbij voorstellen
Usquert-Groningen-Schiphol-Amsterdam-Rotterdam -Amersfoort-Groningen-Usquert
vertrek om half 8 s'ochtends en als het goed is zijn we om half 5 s'middags weer thuis
quote:ik denk aan stukjes plastic (tasjes oid) wat tegen de bovenleiding gewaait is en er nu een beetje omheen vast zitOp woensdag 22 augustus 2007 14:48 schreef Minisuisse het volgende:
14:18 uur Amsterdam<->Utrecht/Woerden Door plastic in de bovenleiding rijden er tussen Amsterdam en Utrecht minder treinen en rijden er tussen Breukelen en Woerden geen treinen. Vertraging: 15-30 minuten.
Wat moet ik me daarbij voorstellen
quote:Rondje is iets aangepast, hier de planning.
07:12 Wierden 3 Stoptrein 7913 NS DM'90
07:34 Hengelo 3b
07:44 Hengelo 2a Stoptrein 31226 Syntus Lint
08:23 Zutphen 3b
08:28 Zutphen 2 Intercity 3729 NS Mat'64
09:05 Nijmegen 1b
Hier geeft de NS planner een over stap van 28 min. Weet iemand of dat nodig is? of is er een cross-platform over stap?
09:37 Nijmegen 35 Stoptrein 32221 Veolia DH
09:57 Boxmeer 2
Even een koffie stop bij familie,
12:00 Boxmeer 2 Stoptrein 32229 Veolia DH
12:57 Roermond 3b
13:04 Roermond 1 Intercity 839 NS VIRM
13:39 Heerlen 5
13:45 Heerlen 2 Stoptrein 32036 Veolia Mat'64
14:15 Maastricht 5a
14:23 Maastricht 2 Intercity 854 NS VIRM
15:30 Eindhoven 5
15:32 Eindhoven 6 Intercity 1954 NS ICK
17:10 Den Haag CS 2
17:28 Den Haag CS 9 Sneltrein 2654 NS VIRM
17:59 Schiphol 3
18:14 Schiphol 1-2 Intercity 3567 NS ICRm
18:46 Utrecht CS 15
19:01 Utrecht CS 18b Stoptrein 6069 NS Mat'64
19:06 Houten 2
19:11 Houten 3 Lightrail 18169 NS Trammetje
19:14 Houten Castellum 1
19:16 Houten Castellum 1 Lightrail 18166 NS Trammetje
19:19 Houten 3
19:21 Houten 1 Stoptrein 6066 NS Mat'64
19:28 Utrecht CS 19b
19:49 Utrecht CS 5a ICE 224 NS ICE
20:16 Amsterdam CS 8
20:45 Amsterdam CS 4a Intercity 5483 NS DDAR
21:00 Haarlem 8
Vanaf hier gaan we of terug richting Wierden, of nog een slagje Zandvoort maken. Dit beslis ik pas op de dag zelf.
---------------------------------------------
21:06 Haarlem 1 Sneltrein 2266 NS DDAR
21:22 Amsterdam CS 8
21:27 Amsterdam CS 14b Intercity 1579 NS ICM
22:02 Amersfoort 5a
22:10 Amersfoort 1 Intercity 1779 NS ICM
23:14 Almelo 2
23:31 Almelo 4b Stoptrein 7088 NS Mat'64
23:36 Wierden 2
Of het word deze
----------------------------------------------------
21:01 Haarlem 8 Intercity 5483 NS DDAR
21:12 Zandvoort 2
21:18 Zandvoort 2 Intercity 5468 NS DDAR
21:46 Amsterdam CS 1
21:57 Amsterdam CS 14b Intercity 1581 NS ICB
22:32 Amersfoort 5a
22:38 Amersfoort 1 Intercity 581 NS ICM
23:14 Zwolle 3a
23:36 Zwolle 5a Stoptrein 7981 NS DM'90
00:10 Wierden 3
Mochten jullie nog wat fouten/aanmerkingen hebben ivm. bv. te krappe overstappen dan hoor ik dat graag.
quote:Misschien op hetzelfde perron ja, en dan nog 300 meter lopenOp woensdag 22 augustus 2007 20:21 schreef Zug-Chef het volgende:
die overstap in Nijmegen is WEL cross, maar ik heb m wel eens gemist omdat de NS trein te laat binnenkwam in Nijmegen...
Cross is like dat hij aan de andere kant over 15 meter klaar staat "Andere club he, hebben we niks mee te maken"
quote:Als je voor in de trein stapt in die IC Zwolle - Nijmegen dan heb je een 15m crossplatform overstap, althans dat was begin juli nog wel zoOp woensdag 22 augustus 2007 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien op hetzelfde perron ja, en dan nog 300 meter lopen
Links: ICM 4023 gereedstaande voor vertrek als IC 776 naar Schiphol Amsterdam Airport.
Rechts: ICM 4241 zojuist aangekomen als IC 12763 uit Rotterdam CS.
Twee ´bijzondere´ (´Mendini-art´ en Olympische) Koplopers naast elkaar.
quote:áls-ie al rijdtOp woensdag 22 augustus 2007 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zie iedere dag weer wanhopige reizigers uit de IC Ut - Amf op hetzelfde perron binnenkomen als waar de stopper naar Ede-Wageningen staat te wachten, maar hij rijdt gewoon glashard voor je neus weg hoor
quote:Ook nog zoiets ja
de laatste tijd is het geregeld feest. Maar ja, een reservestel huren voor een jaar is te duur hmm Laat de reiziger maar weer barsten quote:Veolia heb ik al een flink aantal keren zien wachten op de trein uit Zwolle. Dat noem ik pas service!Op woensdag 22 augustus 2007 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
"Andere club he, hebben we niks mee te maken"
Ook toen alle deuren al dicht waren heeft de machinist ze zelfs nog ontgrendeld voor de laatste reizigers
En straks bij de renovatie is het toch sowieso afgelopen met die toverbal
quote:Vanochtend idd ook al op weg naar Lw gezien. Verder heb ik vandaag alle Olympische stellen gespotOp woensdag 22 augustus 2007 22:16 schreef Wadloper het volgende:
Die Mendini is trouwens meer in Lw dan in Gn
Wat is dat Houten nu een kl*te station zeg. Wat trekken die A32 trammetjes hard op zeg en wat is het comfort daar ver te zoeken. Verder weet ik weer waarom ik DD-AR moet mijden
quote:Van 1b naar 35 toch?Op woensdag 22 augustus 2007 20:21 schreef Zug-Chef het volgende:
die overstap in Nijmegen is WEL cross, maar ik heb m wel eens gemist omdat de NS trein te laat binnenkwam in Nijmegen...
quote:Met heel veel mazzel red je dit, maar het is zeer krap, omdat het Houtentrammetje niet altijd op tijd rijdt.Op woensdag 22 augustus 2007 20:15 schreef thats-me het volgende:
19:01 Utrecht CS 18b Stoptrein 6069 NS Mat'64
19:06 Houten 2
19:11 Houten 3 Lightrail 18169 NS Trammetje
19:14 Houten Castellum 1
19:16 Houten Castellum 1 Lightrail 18166 NS Trammetje
19:19 Houten 3
19:21 Houten 1 Stoptrein 6066 NS Mat'64
19:28 Utrecht CS 19b
quote:Jep, en dat is gewoon aan de overkant
quote:Zou wel erg netjes zijn ja, binnen een half uur op en neer van Ut naar Htnc. Zeker nou het perron van spoor 2 ook nog ongeveer 400 meter naar het noorden verplaatst is... Van 2 naar 3 in 5 minuten wordt misschien nog wel het lastigste. Maar aan de andere kant, Htn - Ut is al een kwartierdienst, de volgende komt zoOp donderdag 23 augustus 2007 00:00 schreef Peterselieman het volgende:
Met heel veel mazzel red je dit, maar het is zeer krap, omdat het Houtentrammetje niet altijd op tijd rijdt.
Daarom word dit de planning
19:17 Houten 3 Lightrail 18169 NS Trammetje
19:20 Houten Castel. 1
19:26 Houten Castel. 1 Lightrail 18166 NS Trammetje
19:29 Houten 3
19:39 Houten 1 Stoptrein 16066 NS Mat'64
19:49 Utrecht CS 18b
19:49 Utrecht CS 5a ICE 224 NS ICE
20:16 Amsterdam CS 8
Als de ICE genoeg is vertraagd dat ik hem kan halen doen ik dat en anderders pakken ik de 868
19:55 Utcecht CS 7 Intercity 868 NS VIRM
20.22 Amsterdam CS 2a
quote:DD-AR.Op woensdag 22 augustus 2007 23:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vanochtend idd ook al op weg naar Lw gezien. Verder heb ik vandaag alle Olympische stellen gespot
Wat is dat Houten nu een kl*te station zeg. Wat trekken die A32 trammetjes hard op zeg en wat is het comfort daar ver te zoeken. Verder weet ik weer waarom ik DD-AR moet mijden
En DDM. Laatst tussen een klapstoel gekomen met mn vinger in zo'n trein. 
quote:een oom van mij is eens tussen 2 buffers gekomen, met zijn lijfOp donderdag 23 augustus 2007 16:30 schreef Eix het volgende:
Laatst tussen een klapstoel gekomen met mn vinger in zo'n trein.
Al wat langer geleden trouwens. En ook niet bij DDAR of DDM
quote:Zag vandaag in doverse berichtgevingen dat er dus ook "slechts" 5 protossen zijn besteld. Dus ook geen reserve. Onder de noemer "Met nieuw materieel zijn de eventuele problemen toch snel opgelost"Op woensdag 22 augustus 2007 21:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ook nog zoiets ja
Suuuuuure!
In Ut waren ze een CTA aan het onderhoud geven, zodat ik een aantal leuke platen heb kunnen maken. Kwamen door het onderhoud de meest leuke combi's voorbij.
quote:Hey dat zag ik ookOp donderdag 23 augustus 2007 21:06 schreef Peterselieman het volgende:
Tsja gisterochtend stond in Lw 38% (6 van 16 stuks) van de Arriva GTW 2/6 voor de deur bij Voith. Zegt genoeg dacht ik.
In Ut waren ze een CTA aan het onderhoud geven, zodat ik een aantal leuke platen heb kunnen maken. Kwamen door het onderhoud de meest leuke combi's voorbij.
dat was op 9b he?quote:Betekend dat automatisch dat die allemaal kapoet zijn? Ik heb wel eens vaker die GTWs afgerangeerd zien worden richting die loods, werd er toen ook voor gezet. Maar dan zijn ze dus kapoet ofzo ?Op donderdag 23 augustus 2007 21:06 schreef Peterselieman het volgende:
Tsja gisterochtend stond in Lw 38% (6 van 16 stuks) van de Arriva GTW 2/6 voor de deur bij Voith. Zegt genoeg dacht ik
quote:Vet, straks 10 stellen voor de kippenlijnOp donderdag 23 augustus 2007 20:58 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Zag vandaag in doverse berichtgevingen dat er dus ook "slechts" 5 protossen zijn besteld. Dus ook geen reserve. Onder de noemer "Met nieuw materieel zijn de eventuele problemen toch snel opgelost"
Suuuuuure!
8 treinen per uur, per richting
quote:8aOp donderdag 23 augustus 2007 21:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hey dat zag ik ook
quote:Geen idee. 's Avonds stonden er nog 3 2/6 voor/naast de loods en stond er eentje half buitenOp donderdag 23 augustus 2007 21:15 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Betekend dat automatisch dat die allemaal kapoet zijn? Ik heb wel eens vaker die GTWs afgerangeerd zien worden richting die loods, werd er toen ook voor gezet. Maar dan zijn ze dus kapoet ofzo ?
quote:Neh neh, die Plan Veetjes moeten per 1 september weg!Op donderdag 23 augustus 2007 21:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vet, straks 10 stellen voor de kippenlijn
8 treinen per uur, per richting
Oja, die Proto's zijn er voorlopig nog niet, planning is eind november...
De rest mag je zelf bedenken
quote:Hee wat toevallig, op 9b waren ze ook bezig, rond 9:15 tenminste. Net toen de blokkendoos over spoor 10 doorkwam. En net toen ik op 11 stond te wachten op de IC naar Lw.
quote:1) 3 maanden lopenOp donderdag 23 augustus 2007 21:25 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Neh neh, die Plan Veetjes moeten per 1 september weg!
Oja, die Proto's zijn er voorlopig nog niet, planning is eind november...
De rest mag je zelf bedenken
2) men gaat iets verzinnen
ik durf nergens meer vanuit te gaan
quote:dan wel als IC hoop ikOp donderdag 23 augustus 2007 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
En dan een rondje langs alle stations die daar genoemd worden
quote:nu.nl.AMSTERDAM - Het treinverkeer tussen Nederland en Duitsland is donderdagavond ernstig ontregeld door een explosie op het station van het Duitse Emmerich.
Novum
Er zou een transformatorhuisje op een perron door onbekende oorzaak zijn ontploft, zegt een woordvoerder van spoorbeheerder ProRail. Het is nog niet bekend of bij de explosie mensen gewond zijn geraakt.
Omleiding
Twee internationale treinen tussen de twee landen kunnen de drukke grensovergang niet meer passeren en moeten omrijden. Dat zorgt voor uren vertraging. Goederenvervoer op het traject moet zoveel mogelijk wachten op de plaats van vertrek, meldt ProRail.
Ook het vervoer over de Betuweroute maakt gebruik van de grensovergang en ligt nu plat. Volgens de ProRail-zegsman zijn de gevolgen voor de Betuweroute echter minimaal omdat er nog niet veel treinen van gebruik maken.
Het treinverkeer blijft zeker tot in de ochtend verhinderd door de ontploffing.
WTF
er was daar al zeker tot zaterdagochtend gezeik vanwege beschadigd spoor tussen Ah en Zv, maar nou wordt het wel erg lastig natuurlijk... quote:dat blauwe draadje moest dus niet bij het gele draadjeOp donderdag 23 augustus 2007 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
nu.nl.
WTF
quote:Ik ben toch blij dat zulke treinen niet rijden
quote:Een stukje uit de lokale krant: Ede Stad over het inleveren van de NS treinenOp donderdag 23 augustus 2007 21:25 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Neh neh, die Plan Veetjes moeten per 1 september weg!
Oja, die Proto's zijn er voorlopig nog niet, planning is eind november...
De rest mag je zelf bedenken
Dat moet ook wel, want Connexxion moet vanaf die datum twee gele treinstellen inleveren bij de Nederlandse Spoorwegen. ,,Aan het eind van de vakantie hebben wij die treinstellen zelf hard nodig, voornamelijk voor het baanvak Zoetermeer-Den Haag", zegt NS-woordvoerder John Krijgsman. ,,Het huurcontract voor de twee treinstellen loopt tot 1 september. Maandag 10 september moet Con-nexxion nóg twee treinstellen inleveren. De vijfde kunnen ze voorlopig nog gebruiken, uiterlijk tot november. Komt Connexxion on-verhoopt toch in de problemen, dan hebben we nog wat Wadlopers, oude dieseltreinen uit Groningen, achter de hand.''
Aldus woordvoeder opmeer van CXXN
Dan heb je dus gewoon structureel mat tekort ...
quote:Nou en? Dat is nu ook zoOp vrijdag 24 augustus 2007 11:56 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Dan heb je dus gewoon structureel mat tekort ...
*schouders ophaalt
na de wadlopers. de maaslopers nu ook kiplopers
quote:Die groene wordt biologisch gezien wel een erg lastig verhaal trouwensOp vrijdag 24 augustus 2007 12:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
na de wadlopers. de maaslopers nu ook kiplopers
quote:die heeft veolia toch al ?Op vrijdag 24 augustus 2007 12:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die groene wordt biologisch gezien wel een erg lastig verhaal trouwens
quote:wordt die witte dan wel gewassen ? anders issie intussen wel grijsOp vrijdag 24 augustus 2007 12:12 schreef Zug-Chef het volgende:
Which reminds me, ik moet die groene en VOORAL die witte wadloper nog eens platen in Limboland, kan mooi wel in een weekendje in september ofzo
quote:HeheOp vrijdag 24 augustus 2007 12:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die groene wordt biologisch gezien wel een erg lastig verhaal trouwens
quote:De wadjes van Veolia worden eens in de 1/2 weken gewassen. De 3226 krijgt meestal als het weer nodig is een nieuwe sticker. De volgende keer wordt dat namelijk 'Nog 2 maanden'Op vrijdag 24 augustus 2007 12:17 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
wordt die witte dan wel gewassen ? anders issie intussen wel grijs
quote:je gooit er zo nieuwe diesel inOp vrijdag 24 augustus 2007 13:06 schreef Dichterbijer het volgende:
Ja diesel eruit enzo
Ik weet er in Hgl nog 2 terzijde te staan ook trouwens
quote:de veenexpressjes?Op vrijdag 24 augustus 2007 13:26 schreef Dr_Flash het volgende:
wordt er nou al eentje gered door een museumclub?
Ik weet er in Hgl nog 2 terzijde te staan ook trouwens
quote:Ik had ze liever als IJssellopers gezien, maar jaOp vrijdag 24 augustus 2007 12:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
Wadjes zijn dus overal inzetbaar dat blijkt al weer
na de wadlopers. de maaslopers nu ook kiplopers
. Krijgen ze de machinisten er ook nog bij, of moeten ze dan weer dieselmachinisten zoeken ?quote:Klopt
Overigens is de 3216 geconserveerd in Onnen, alleen is er weer uit de spots gebleken dat hij in Zwolle staat momenteel. Erg vreemd, kunnen ze hem net zo goed meteen naar Amersfoort brengen
Overigens kan je zien of ze geconserveerd zijn, er zit een soort van dop ofzo op de uitlaatbuis, een grijs stukje tape of dop aan de bovenkant
quote:Het slopen gebeurt toch duidelijk dichter bij Zwolle dan bij Amersfoort, dacht ikOp vrijdag 24 augustus 2007 13:44 schreef Wadloper het volgende:
Overigens is de 3216 geconserveerd in Onnen, alleen is er weer uit de spots gebleken dat hij in Zwolle staat momenteel. Erg vreemd, kunnen ze hem net zo goed meteen naar Amersfoort brengen
Zo niet, gaan ze waarschijnlijk wel gesloopt worden
Overigens is de 3216 wel weer gezien in Onnen gisteren om 20.00, dus ik denk dat degene die de spot gemaakt had, zich vergist heeft in de 3206 die wél in Zwolle staat
quote:Een koper?Op vrijdag 24 augustus 2007 14:44 schreef Wadloper het volgende:
In Amersfoort staan ze opgeslagen totdat er eventueel een koper zich meldt
Ze doen dat echt niet zonder reden lijkt mij, dat ze die dingen opslaan. Anders waren de stellen die van Arriva kwamen allang in de vakantie gesloopt denk ik
quote:als je er 3 pluk locs voor noppes bij krijgt mischienOp vrijdag 24 augustus 2007 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
die krengen tiefen uit elkaar van ellende man. Ben bang dat niet eens de Stibans er eentje wil hebben
bron: hier
quote:Toch lijkt het net een soort vissenkop. Zonder de rest van de vis eraan zeg maar
quote:Vandaag even in die wadkikker gezeten
quote:De 3449 was vandaag al kaduuk. Stond om 8 uur op spoor 57 in Lw en om 19:45 stond ie op het putspoortje te Lw.
quote:9?Op vrijdag 24 augustus 2007 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
@Fles: Wanneer ga jij je recordrondje met 9 vervoerders nu eens doen?
7 ligt klaar, ik moet nog ff kijken of 8 ook kan. 9?
quote:Ohw, vandaar die vertraagde Spurt vanochtend!Op vrijdag 24 augustus 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
De 3449 was vandaag al kaduuk. Stond om 8 uur op spoor 57 in Lw en om 19:45 stond ie op het putspoortje te Lw.
quote:ja nou ja, dat soort dingen boeit me ook niet echt. Ik ben meer van de bordjes. De aanval op belgië gaat aanstonds beginnen
quote:ja kunst met al die bussenflikkers erbijOp vrijdag 24 augustus 2007 22:20 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb namelijk vandaag 10 vervoerders gedaan
quote:Coo!Op vrijdag 24 augustus 2007 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja nou ja, dat soort dingen boeit me ook niet echt. Ik ben meer van de bordjes. De aanval op belgië gaat aanstonds beginnen
quote:ja.. als ik niet verhinderd was.. dan was ik met bieslook mee gegaanOp vrijdag 24 augustus 2007 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja nou ja, dat soort dingen boeit me ook niet echt. Ik ben meer van de bordjes. De aanval op belgië gaat aanstonds beginnen
quote:ik heb geen idee.. volgens mij niet hoor:pOp vrijdag 24 augustus 2007 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja kunst met al die bussenflikkers erbij
quote:Nou, vertel van die basilicumtripOp vrijdag 24 augustus 2007 22:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja.. als ik niet verhinderd was.. dan was ik met bieslook mee gegaan
quote:Daarmee red je het niet alleenOp vrijdag 24 augustus 2007 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja kunst met al die bussenflikkers erbij
Biertje in de bar/bistro van de internationale trein was lekker
quote:Nou toemaar dan met je schemaOp vrijdag 24 augustus 2007 22:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daarmee red je het niet alleen
Biertje in de bar/bistro van de internationale trein was lekker
quote:Vooruit:
quote:7:33 Leeuwarden – 7:37 Leeuwarden Camminghaburen Arriva
7:49 Leeuwarden Camminghaburen – 7:55 Leeuwarden Arriva
8:04 Leeuwarden – 9:09 Zwolle NS
9:20 Zwolle – 10:14 Apeldoorn Veolivla Bus
10:45 Apeldoorn – 12:05 Dieren VSM
12:16 Dieren – 12:36 Arnhem NS
12:51 Arnhem – 13:05 Nijmegen NS
13:07 Nijmegen – 13:10 Nijmegen Heyendaal Veolivla
13:17 Nijmegen Heyendaal – 13:20 Nijmegen Veolivla
13:28 Nijmegen – 14:03 Zutphen NS
14:06 Zutphen – 14:10 Voorst-Empe RegioNS
14:25 Voorst-Empe – 14:30 Zutphen RegioNS
14:37 Zutphen – 15:13 Hengelo Syntus
15:28 Hengelo – 15:35 Enschede NS
15:56 Enschede – 16:03 Glanerbrug PEG
16:13 Glanerbrug – 16:20 Enschede DB Regio
16:27 Enschede – 16:35 Hengelo NS
17:06 Hengelo – 17:16 Almelo NSI
17:44 Almelo – 18:07 Marienberg xx
18:08 Marienberg – 18:35 Zwolle NS
18:50 Zwolle – 19:54 Leeuwarden NS
Respect
Morgen komen de plaatjes
quote:Top, moek zienOp vrijdag 24 augustus 2007 22:38 schreef Peterselieman het volgende:
Stomen was wel leuk
Morgen komen de plaatjes
quote:Je had makkelijk nog 1 vervoerder erbij kunnen hebben door met de bus van Nijmegen naar Nijmegen Heijendaal te gaan, die bus wordt gereden door Novio
quote:Op zaterdag 25 augustus 2007 10:33 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Je had makkelijk nog 1 vervoerder erbij kunnen hebben door met de bus van Nijmegen naar Nijmegen Heijendaal te gaan, die bus wordt gereden door Novio
dat rijd niet over t 2 stukken ijzer wat ook wel een Spoorweg genoemt wordt9:20 Zwolle – 10:14 Apeldoorn Veolivla Bus
quote:Tikje naar de Landesgrenze, Novio heen, NIAG terugOp zaterdag 25 augustus 2007 10:33 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Je had makkelijk nog 1 vervoerder erbij kunnen hebben door met de bus van Nijmegen naar Nijmegen Heijendaal te gaan, die bus wordt gereden door Novio
quote:nee klopt maar tel nog is na.. ? hij heeft Veolia trein ook gedaan.. dus VEOLIA is aangedaan per spoor :pOp zaterdag 25 augustus 2007 11:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Dit dan dus ook niet:
9:20 Zwolle – 10:14 Apeldoorn Veolivla Bus
Dan kan je ook zeggen
Cxx belbus
Cxx buurtbus
Cxx stadsbus
Cxx streekbus
Cxx interliner
Cxx regiotaxi
opzouten
Alvast dank!
Graag gedaan!
Google Earth: 52.13.22.19 N, 6.53.30.62 E
Dus helemaal aan de andere kant van het station, omlopen via de overweg.
quote:Dat kwam zo uit, omdat Zwolle - Deventer er uit lag, anders was ik natuurlijk zo gereisdOp zaterdag 25 augustus 2007 11:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Dit dan dus ook niet:
9:20 Zwolle – 10:14 Apeldoorn Veolivla Bus
quote:Mag je vinden maar het is een zelfstandig opererend team binnen de NSR dat zich wel degelijk zodanig onderscheidt dat je het als aparte vervoerder kunt beschouwen.Op zaterdag 25 augustus 2007 12:21 schreef Dr_Flash het volgende:
RegioNS telt niet als aparte vervoerdert vind ik
quote:Nee, want dat valt allemaal wel onder 1 vlag en is er doordat het systeem door elkaar heen loopt minder onderscheid te maken tussen sommige van deze onderdelen. Bij RegioNS is het een duidelijk onderscheidend team dat voor het vervoer op Zutphen - Apeldoorn zorgt, waardoor je het als aparte vervoerder kunt beschouwen. Dit in tegenstelling tot de rest van het NSR deel.Dan kan je ook zeggen
Cxx belbus
Cxx buurtbus
Cxx stadsbus
Cxx streekbus
Cxx interliner
Cxx regiotaxi
opzouten
quote:Er zit een sticker extra op die trein ja. pffOp zaterdag 25 augustus 2007 19:53 schreef Peterselieman het volgende:
Bij RegioNS is het een duidelijk onderscheidend team dat voor het vervoer op Zutphen - Apeldoorn zorgt, waardoor je het als aparte vervoerder kunt beschouwen.
quote:Klopt. Ou-Tannu en ik wilden jou aftroeven qua aantal vervoerders binnen Nederland binnen 12 urenOp zaterdag 25 augustus 2007 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch een leuk en intensief dagje geweest zo te zien. Veel overstappen, weinig kilometers relatief.. Maar het was om de vervoerders te doen begrijp ik
quote:ah zo, okeeOp zaterdag 25 augustus 2007 19:55 schreef Peterselieman het volgende:
Klopt. Ou-Tannu en ik wilden jou aftroeven qua aantal vervoerders binnen Nederland binnen 12 uren
Na ja, het is je gegund hoor En nou nokken met neuzelen, en foto's posten
quote:Niet alleen dat. Je hebt er ook een vaste groep personeel voor die ook zelf klein onderhoud uitvoeren en zelf promotie acties op touw zetten, alsmede zelf met een goede dienstregeling komt die zorgt voor een goede aansluiting in zowel Apeldoorn als Zutphen.Op zaterdag 25 augustus 2007 19:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er zit een sticker extra op die trein ja. pff
quote:Die foto's komen er aan. Zal de cam even op de pc aansluitenOp zaterdag 25 augustus 2007 19:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ah zo, okee
En nou nokken met neuzelen, en foto's posten
quote:Ja, je kan gewoon uit de 'nieuwe' kaartautomaat een kaartje naar Gronau kopen. Als je een NS-jaarkaart hebt o.i.d. dan kun je tot de grens zelfs gratis. Heb ik vandaag ook gedaan tussen Nieuweschans en Leer. (Tevens verkapt- check-mij-nu-in-de-Koploper-zitten- post. +10 vertrokken uit Amersfoort, maar lijkt erop dat de intercity nog vrij op tijd in Leeuwarden aankomt)Op zaterdag 25 augustus 2007 15:57 schreef von_Preussen het volgende:
Kan dat gewoon bij de kaartjesautomaat in Enschede?
quote:dan kijk je t morgen maarOp zaterdag 25 augustus 2007 20:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Schiet je wel op? Ik ga vroeg slapen zie je
quote:Morgen ben ik er niet
quote:ooh wat zal het hier dan uitgestorven zijn
! en dan kijk je overmorgen
GTW 10319 in de ochtendgloren bij Camminghaburen richting Groningen
Daarna ben ik teruggereisd naar Leeuwarden om de trein naar Zwolle te nemen. Aldaar aangekomen kwam ik stel 3447 tegen die terug is bij de NS
Om 10:20 uur kwam de stoomtrein al uit de richting Beekbergen het station van Apeldoorn binnenrijden
Dit is de stoomloc die voor de trein zat
De inmiddels omgerangeerde loc nadert de wagons
In Beekbergen (Lieren) stond nogal wat materieel, waaronder deze oude locjes
Onderweg kon je erg dichtbij de 'voor'kant van de loc komen
Langs de baan stond nog het nodige afgedankte goederenmeuk, hoewel er ook nog vrij nieuwe RailProwagons stonden. Hier een afgedankt Essoketelwagentje
Een zij aanzicht met een naar buitenhangende machinist
En bijna aangekomen in Dieren heb ik nog een plaatje van een stoompluim kunnen nemen
Daarna werd de loc weer omgerangeerd
Morgen deel 2
ik kijk morgen de rest wel
DM ´90 gereedstaande voor vertrek om 11.03u naar, wat later zou blijken, Leeuwarden.
Toen kreeg ik meteen mijn bedenkingen. Ik kon mij niet voorstellen dat zo´n Buffel helemaal zou doorrijden naar Leer. Ik hoopte het natuurlijk wel, maar toen er bij het binnenrijden van Leeuwarden heel droog omgeroepen werd dat het eindpunt van de trein bereikt was, was mijn hoop vervlogen. Heel even dacht ik dat de machinist er misschien naast zat nadat we op het emplacement toch een ´move´ maakten richting spoor 5b, maar dat was slechts een schijnbeweging en ik realiseerde mij dat het vandaag 2 keer extra overstappen werd, waar er oorspronkelijk maar 4 gepland waren.
Vervolgens de Spurt van 11.33u naar Groningen gepakt, vlak voor aankomst riep de ´Arriva-stem´ om dat deze trein verder zou rijden naar Leer! ´Mooi´ dacht ik, maar meteen daarna volgde een omroepbericht dat dat niet zo zou zijn en dat men toch zou moeten overstappen naar spoor 1b. Daar de internationale trein gepakt naar Leer, waar ik om even na half twee aankwam.
Station Leer.
RE 4423 (Norddeich Mole - Hannover Hbf) vlak na vertrek om 13.42u te Leer.
RE 14118 (Münster Hbf - Emden Hbf) om 13.56u te Leer.
Vervolgens uit de kaartautomaat, waar men inderdaad met bankbiljetten kan betalen en waar zou blijken dat ook (bepaalde) bestemmingen in Nederland te kiezen zijn, een EC/IC Fahrkarte naar Hengelo via Rheine gekocht.
IC 430 (Norddeich Mole - Luxemburg) bij aankomst te Leer met een paar minuten vertraging.
Bij Meppen werd omgeroepen dat de vertraging van 5 minuten alweer ingelopen was. Op station Rheine vroeg iemand nog waar ik naar toe ging. Nadat ik vertelde dat ik de trein richting Amsterdam zou pakken, reageerde ´ie heel enthousiast en begon ´ie geheel in het Duits ´Tulpen uit Amsterdam´ te zingen.
Station Rheine om even na 16.00u.
Vervolgens om 16.17u IC 142 (Berlijn Ostbahnhof - Amsterdam CS) naar Amersfoort gepakt.
Station Amersfoort om even voor half zeven.
Toen IC 565 (2 x 4000 en 2 x 4200, bij vertrek +10) in de 4202 naar Leeuwarden en vervolgens DM ´90 3449 (trein 30167) naar Harlingen Haven om daar weer om 21.30u (+6 bij aankomst) weer aan te komen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 26-08-2007 11:08:05 ]
De Inselzug reed gister wegens werkzaamheden aan het spoor in Groningen niet. Spoor 4, 5, 6 en 7 waren niet beschikbaar daardoor. Ook was het emplacement niet of lastig te bereiken.
Dus die werkzaamheden waren de reden! Wist ik niet, misschien was ik anders volgend weekend gegaan, maar goed, heb beide (krappe) overstappen gehaald.
Heyendaal heeft een spoor 3, maar waar zijn de rails?
Vervolgens ben ik vanuit Nijmegen teruggereden naar Zutphen om het buffeltje naar Voorst-Empe te nemen om daarna weer naar Zutphen te gaan.
Daarna ben ik met een Syntus lintje naar Hengelo gereisd om vervolgens via Enschede naar Glanerbrug te reizen met PEG.
De terugreis was met DB Regio. Daarna ben ik weer naar Hengelo gereisd om de internationale te pakken naar Almelo. Uiteraard heb ik even aan het bier gezeten.
Omdat de internationale een kleine vertraging had, heb ik de aansluitende trein naar Marienberg niet gehaald, echter ging de volgende al weer om 17.44 uur.
Naar Zwolle?
In Marienberg heb ik daardoor alsnog de overstap naar Zwolle gehaald, zodat mijn reisje zeer geslaagd was. In Zwolle stond de HIJSM 115 op een fotografeerbare plek. Echter had ik nauwelijks tijd om een foto te maken, omdat de trein naar Leeuwarden al arriveerde.
Al met al een geslaagd dagje dus. De rest van de foto's staat hier:
http://s54.photobucket.co(...)24%20augustus%202007
quote:Op zondag 26 augustus 2007 19:46 schreef Peterselieman het volgende:
Heyendaal heeft een spoor 3, maar waar zijn de rails?
Daar dus
quote:Zeker jaOp zondag 26 augustus 2007 22:07 schreef Peterselieman het volgende:
Is waar ook, maar ja leuk dat er nog een bordje met spoor 3 daar hangt
iedere keer weer hoor je lui erover lullen dat die lijn weer open moet, maar ja, Groesbeek wil niet
Morgen foto's. denk ik
quote:meer spoor leggen inderdaad!Op maandag 27 augustus 2007 18:20 schreef Socios het volgende:
Kom maar op met die foto´s, en met de heropening van die spoorlijn!
en waslijn er boven
quote:Mwa, zal niet zo snel gebeuren denk ik, toch jammer, de lijn heeft zeker potentie. Het succes van Enschede - Gronau krijgt dus nog niet echt navolging helaas.Op maandag 27 augustus 2007 18:20 schreef Socios het volgende:
Kom maar op met die foto´s, en met de heropening van die spoorlijn!
Ja, het was een lastig dagje. Toch niet ontevreden
Als ik morgen nou daar ff heen jakker, heb ik dan daar een beetje aansluiting op de trein terug? OF voldoende faciliteiten
quote:Ik zal nogeens in Koblenz een HAFAS-CD voor jou gaan kopenOp maandag 27 augustus 2007 19:57 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Ik heb grensovergang Gronau <-> glanerbrug als enige grensovergang van het land nog niet gedaan.
Als ik morgen nou daar ff heen jakker, heb ik dan daar een beetje aansluiting op de trein terug? OF voldoende faciliteiten
quote:JaOp maandag 27 augustus 2007 20:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
Mariembourg.. is dat de belgse variant van marienberg?
Slotje