ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
JIJ bent ECHT slim. Voor een Belgquote:Op zondag 20 november 2016 02:20 schreef James1988 het volgende:
"Awel, had ik jullie net niet ook al op dezen trein gezien?"
quote:
Op loopafstand hebben we trouwens
quote:Op zondag 20 november 2016 02:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
JIJ bent ECHT slim. Voor een Belg
Tot park! 
Bodensee 
Jaquote:
Luxemburg was ook tof. 5 landen in één tripje
Komend jaar blijft dat vreemd genoeg tot 3 beperkt. Of je moet echt heel, heel erg hard gaan, dan kan 4.
Nou ja als we om 1700 in Konstanz zijn dan is Zwitserland een koud kunstje natuurlijk.quote:
3? Alleen Nederland en Duitsland toch?
Beetje zonde om je dan al terug te trekken op je hotelkamer.
Kan je ook om 1900 weer terug in KN zijn voor het eten of zo 17:23 V Konstanz - St. Gallen A 17:59
18:26 V St. Gallen - Buchs SG A 19:14
19:54 V Buchs SG - Feldkirch A 20:09
21:00 V Feldkirch - Bregenz Riedenburg A 21:41
21:50 V Bregenz Riedenburg - St. Margreten A 22:04
22:13 V St. Margreten - Rorschach A 22:19
22:38 V Rorschach - Romanshorn A 22:57
23:01 V Romanshorn - Kreuzlingen A 23:27
23:31 V Kreuzlingen - Konstanz A 23:33
... maar of je daar nou echt blij van wordt?
Maniac Ik ga lekker Erdingers terugkoppen am Seeufer
Wat wel tof is, de DB-reisplanner laat ook de catamaran zien
Die gaan we ook gebruiken trouwens, KN - FN. Gaaf dingquote:
Eens in de twee uur kan het met 1 overstap (in Lindau). Ook niet echt interessant
Wat wel tof is, de DB-reisplanner laat ook de catamaran zien
catering aan boord. Als je wilt kun je ontbijten met halve liters
Vanwege een rondrit voorafgaande aan het NVBS Congres van vorige week zaterdag waren er maar liefst drie extra trams op straat in Rotterdam: Vierasser 522, Allan motorwagen 130 met bijwagen 1042 en de op de foto niet zichtbare 515 met bijwagen 1020.
Onderweg werden drie fotostops gehouden, waarvan deze op de Spartastraat (voor stadion Het Kasteel van de voetbalclub Sparta) de eerste was.
Ik ben Mono nietquote:Op zondag 20 november 2016 02:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
catering aan boord. Als je wilt kun je ontbijten met halve liters
Goed punt wel. Maar dan nog is die boot verreweg de beste manier om wakke te wordenquote:
Ik geniet wel van boottochtjes. Ik ben de afgelopen jaren een aantal keer naar het VK gegaan, en steeds met de boot.quote:
[..]
Goed punt wel. Maar dan nog is die boot verreweg de beste manier om wakke te worden
Fuck de kanaaltunnel, varen is leuker
ja preciesquote:
[..]
Ik geniet wel van boottochtjes. Ik ben de afgelopen jaren een aantal keer naar het VK gegaan, en steeds met de boot.
Fuck de kanaaltunnel, varen is leuker
dat is ook 100/100 mijn eerste keus hoor, Inschepen in Hoek van Holland en DAN METEEN betegint vakantie Nou ja dan douchen aankleden ontschepen en rond 8 uur gaat er wel een treintje over Colchester en Chelmsford naar Londen Maar goed, wij gaan dus met de trein
quote:
ja, en dan bij Birmingham weer eens aan de kant en kijken hoe ver je bent en zo
Maar goed, wij gaan dus met de trein
En daar heb ik zin in
Als ik zoiets doe hoor je er niemand over
Ja, het zijn niet mijn dochters. Maar ik zou ook wel wat vragen hebben ja.quote:
Nee dat niet. Ik zou willen dat ik zoiets gedurfd had toen ik 16 was.quote:
Het lijkt me alleen voor die ouders niet zo leuk...
Ik had nu niet meer aan deze kant van de dampkring bestaan
Hoe denk je anders dat ze op het vliegveld van Malaga zijn gekomen? Met een fucking bakfiets?quote:Eerder deze week kwamen de meisjes niet thuis uit school; vermoed werd dat ze het vliegtuig naar Spanje hadden gepakt. Er waren namelijk camerabeelden op het vliegveld van Málaga waarop ze waren te zien.
Ja zulke dingen sla ik maar gewoon overquote:Op zondag 20 november 2016 03:59 schreef James1988 het volgende:
Kwaliteitsverslaggeving ook weer zeg.
[..]
Hoe denk je anders dat ze op het vliegveld van Malaga zijn gekomen? Met een fucking bakfiets?
http://nos.nl/artikel/214(...)orden-van-india.html
En dan bij de gerelateerde berichten nog iets met als titel "Kunnen zestienjarigen zomaar het vliegtuig pakken?"quote:
[..]
Ja zulke dingen sla ik maar gewoon over
Nou, ja dus.
Oh hier moet ik zeker weer iets corrects van vindenquote:
Meer dan 40 doden bij een treinongeluk in India hoor ik nu op de radio
http://nos.nl/artikel/214(...)orden-van-india.html
Ja. En dat is was of zal nooit een probleemquote:
[..]
En dan bij de gerelateerde berichten nog iets met als titel "Kunnen zestienjarigen zomaar het vliegtuig pakken?"
Nou, ja dus.
Ik ben echt wel benieuwd naar hun verhaal. want aan de uitvoering mankeerde niet zoveel. Voor twee puberkipjes.quote:
Precies. Laat die meiden eerst maar eens uitleggen waarom ze dachten dat dit een goed idee is.
Nee hoor, dat verwacht ik namelijk helemaal niet van jouquote:
[..]
Oh hier moet ik zeker weer iets corrects van vinden
Als vader zou ik ze heul wel even streng toespreken en zo, maar ik zou waanzinnig trots zijn
Zolang ze niet zwanger zijn geworden dan hè
Nee okee dan is het goedquote:
[..]
Nee hoor, dat verwacht ik namelijk helemaal niet van jou
Nou ja dat is dan hoogstens een paar dagen geleden, dus dat is geen onoverkomelijk probleemquote:
Ja inderdaad.
Zolang ze niet zwanger zijn geworden dan hè
Dat is ook weer zoquote:
[..]
Nou ja dat is dan hoogstens een paar dagen geleden, dus dat is geen onoverkomelijk probleem
En ach, gelukkig zijn ze niet in Syrië opgedoken.
Evenement?quote:
Heeft iemand nou enig idee waarom op de 27e er een zaterdagdienstregeling gereden wordt op de hoekse?
Nee, lijkt mij niet, want des ochtends ligt de hele Hoekse lijn eruit tot half 11quote:
Knettergekke dag was dat voor mij toen, omdat ik na aankomst in Bremen direct door moest knallen naar Utrecht vanwege een verjaardag. En toch geen 1000 km gehaald die dagquote:Op zondag 20 november 2016 02:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Van de ééndaagse excursies vond ik zelf Bremen wel de beste eigenlijk
puberkipjes met kerel van 34quote:Op zondag 20 november 2016 04:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben echt wel benieuwd naar hun verhaal. want aan de uitvoering mankeerde niet zoveel. Voor twee puberkipjes.
Omdat er verder niks anders rijdt tussen Schiedam en Rotterdam.quote:
Heeft iemand nou enig idee waarom op de 27e er een zaterdagdienstregeling gereden wordt op de hoekse?
Maar waarom keert dat dan in helemaal in Maasluis, en niet op Vlaardingen?quote:
[..]
Omdat er verder niks anders rijdt tussen Schiedam en Rotterdam.
Ja, was heel gezellig. Het bleef maar later worden, heel gekquote:
Zondequote:
[..]
Knettergekke dag was dat voor mij toen, omdat ik na aankomst in Bremen direct door moest knallen naar Utrecht vanwege een verjaardag. En toch geen 1000 km gehaald die dag
Bremen was echt leuk Alleen jammer van die demonstranten.Nee een spoor ergens. De trein uit Oldenburg naar Leer had een ur of 3 vertraging. En in Bremen op het plein waren nog wat van die linkse drugshippies solidariteit aan het betuigen. Mono helemaal met ze op de foto en allesquote:
Ja wat was dat nou? Hadden een perron bezet ofzo?
ik las het ja. Moet maar eens een keer terug naar Bremen om die stad te bekijkenquote:
[..]
Zonde
Ja dat lees ik ook net. Raar verhaal. Er zal gaandeweg wel meer duidelijk wordenquote:
Dat is wel lekker misschien. En ik las dat het een kwartiertje lopen was naar de grens dus denk dat ik daar ook wel even overheen huppel. Hoe laat moeten we zondag eigenlijk die boot hebben?quote:
En we kunnen ook zwemmen bijvoorbeeld Liesjen
Kan. Je kunt ook met de trein gaan, het is echt maar een klein piseindje. Alleen jammer dat het al donker is als we aankomen.quote:
[..]
Dat is wel lekker misschien. En ik las dat het een kwartiertje lopen was naar de grens dus denk dat ik daar ook wel even overheen huppel. Hoe laat moeten we zondag eigenlijk die boot hebben?
Op Vlaardingen zou die dan een half uur staan te keren, in die tijd kan je net zo goed heen en weer rijden naar Maassluis. Sta je de treinen van/naar Hoek ook niet in de weg.quote:
[..]
Maar waarom keert dat dan in helemaal in Maasluis, en niet op Vlaardingen?
Overwegwachter, betaald buiten staan en 4x per uur (soms 5x per uur) opletten dat er geen gevaarlijke situaties ontstaan.
Zoiets kan in de voormalige DDR ook. De spoorwegovergang in het dorp Wefensleben wordt al jaren handmatig afgesloten zodra er een trein nadert. Aan beide kanten van het spoor dient een persoon een ketting over de weg op te hangen en weer op te ruimen als de trein voorbij is. Bijzonder genoeg is dat daar geen lokaalspoorlijntje maar de drukst bereden oost-west-spoorlijn van Duitsland. Ieder uur een IC en RB per richting, aangevuld met massa's goederentreinen. En toch is de situatie daar al jaren zoiets ik die beschrijf...
Omdat de loods in Blerick momenteel niet bereikbaar is, kon men daar niks stallen.
19 November 2016 - Omdat er een kettinghor aan het werk was op de enkelsporige lijn tussen Heerhugowaard en Hoorn, werd die kant op gereden.
De kettinghor was zijn kunsten aan het vertonen tussen Obdam en Hoorn, en passeert de toegesnelde fotograaf.
Wauw. Zelf bedacht?quote:
ProRail zet 'veiligheidspersoon' bij spoorwegovergang Winsum
Trouwens Prorail gaat helemaal niet over het sluiten van overwegen. Prorail kan niet op eigen houtje de openbare weg gaan opheffen. Prorail moet gewoon die overwegen gaan beveiligen, hoe veel het er ook zijn en hoe veel geld het ook kost. En rap wat. En kappen met janken.
quote:
ProRail zet 'veiligheidspersoon' bij spoorwegovergang Winsum
Laumann had tenminste nog overwegbomen 
Het stomme is dat er nog 7 in winsum zelf.. en in totaal iets van 19 in de omgeving liggen die totaal onbewaakt zijn..
Nou zullen ze niet allemaal zo veel gebruikt worden/gevaarlijk zijn.. Maar een paar lampjes moet toch kunnen?
kan dat gewoon niet met zonnepanelen fatsoenlijk werken?quote:
Tja ik denk dat de gemeente wel iets geroepen zal hebben om er maandag niet achter te komen dat er opeens een container oid op de overweg staat.. bewoners daar zijn not amused door de hele geschiedenis zeg maar..
Het stomme is dat er nog 7 in winsum zelf.. en in totaal iets van 19 in de omgeving liggen die totaal onbewaakt zijn..
Nou zullen ze niet allemaal zo veel gebruikt worden/gevaarlijk zijn.. Maar een paar lampjes moet toch kunnen?
quote:
Duitsers en hun ORDNUG MUSS SEIN
Mijn broer had nog bijna zo'n wachterhuisje gekocht waar de boel gemoderniseerd was.. maar ik heb hem er toch maar afgepraat.. Je hebt nooit weer rust..
Ja maar dat schijnt dus niet (meer) te werken..quote:
Waar is de eigen verantwoordelijkheid gebleven? Je wordt gewaarschuwd met opvallende borden als automobilist zijnde, dan kijk je dus goed naar links en naar rechts. Ben je er niet zeker van, dan stop je en stap je voor mijn part uit.
En daarbij hoe weet je dan zeker dat als je weer instapt er niet net een trein aan zal komen.. dan moet je weer uit stappen om zeker te zijn.. en dan... JA ZO KOM JE ER NOOIT
Ja het lijkt me ook niet zo moeilijk.. en stroom is het punt niet zo volgens mij.. staan er overal wel huizen langs, dus ligt er ook een stroomnet..quote:
[..]
kan dat gewoon niet met zonnepanelen fatsoenlijk werken?
Als je niet eens weet hoe je een overweg over moet steken, hoor je niet op de openbare weg thuis.quote:
[..]
Ja maar dat schijnt dus niet (meer) te werken..
En daarbij hoe weet je dan zeker dat als je weer instapt er niet net een trein aan zal komen.. dan moet je weer uit stappen om zeker te zijn.. en dan... JA ZO KOM JE ER NOOIT
Mooie plaatjes..quote:
[ afbeelding ]
19 November 2016 - Omdat het Spoorwegmuseum ruimte moest krijgen voor het Wintermuseum en het AH Allerhande Kerstfestival, werden er rijtuigen uit het museum verwijderd en naar de VSM gebracht ter stalling.
Omdat de loods in Blerick momenteel niet bereikbaar is, kon men daar niks stallen.
[ afbeelding ]
19 November 2016 - Omdat er een kettinghor aan het werk was op de enkelsporige lijn tussen Heerhugowaard en Hoorn, werd die kant op gereden.
De kettinghor was zijn kunsten aan het vertonen tussen Obdam en Hoorn, en passeert de toegesnelde fotograaf.
Weet iemand toevallig waarom er een doek onder de ballast gelegd word of waar ie voor dient?
Ik gok dat dat een soort worteldoek is, om te voorkomen dat wortels van bomen en planten in de ballast gaan groeien.quote:
[..]
Mooie plaatjes..
Weet iemand toevallig waarom er een doek onder de ballast gelegd word of waar ie voor dient?
Ah oke.. ik had die link nog niet gelegd idd..quote:
[..]
Ik gok dat dat een soort worteldoek is, om te voorkomen dat wortels van bomen en planten in de ballast gaan groeien.
(mijn ervaring hier is dat er gewoon onkruid tussen het grind op het worteldoek groeit
maar dat zal wat natter zijn denk ik..)Dan stap je uit en duw je de auto over de overwegquote:
[..]
Ja maar dat schijnt dus niet (meer) te werken..
En daarbij hoe weet je dan zeker dat als je weer instapt er niet net een trein aan zal komen.. dan moet je weer uit stappen om zeker te zijn.. en dan... JA ZO KOM JE ER NOOIT
In het kader van "Hoe langer Prorail weigert het probleem op te lossen, hoe ranziger de dan-maar-zo-kutideeën worden"
Er komt vanzelf zand tussen waardoor er planten zich kunnen wortelen. Maar als er een paar keer per dag een trein ergens over raast denk ik dat er weinig kan wortelen.quote:
[..]
Ah oke.. ik had die link nog niet gelegd idd..
(mijn ervaring hier is dat er gewoon onkruid tussen het grind op het worteldoek groeit
Hmm die ontbreken hier nog... spoorbielzen en grind heb ik al..quote:
[..]
Er komt vanzelf zand tussen waardoor er planten zich kunnen wortelen. Maar als er een paar keer per dag een trein ergens over raast denk ik dat er weinig kan wortelen.
Note to self:
trein
rails
Mijn buurman noemt de autoweg hier vlakbij nog steeds t spoor trouwens..
(joa ik zag hom aan komm voaren bie t spoor/ja ik zag hem aankomen rijden over de weg)
Was vroeger het woldjerspoor.. hij speelde als kind bij het stootblok
RoundUp en MCPA werken ookquote:
[..]
Hmm die ontbreken hier nog... spoorbielzen en grind heb ik al..
Note to self:
trein
rails
Mijn buurman noemt de autoweg hier vlakbij nog steeds t spoor trouwens..
(joa ik zag hom aan komm voaren bie t spoor/ja ik zag hem aankomen rijden over de weg)
Was vroeger het woldjerspoor.. hij speelde als kind bij het stootblok
Ja maar kost geld en moeilijk dit dat en ǶuǶu!quote:Op zondag 20 november 2016 15:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan stap je uit en duw je de auto over de overweg
In het kader van "Hoe langer Prorail weigert het probleem op te lossen, hoe ranziger de dan-maar-zo-kutideeën worden"
De grap is dus dat alle overwegen op openbare wegen beveiligd zijn, maar je hebt ook particuliere overwegen. Veelal ooit aangelegd voor boeren om het land te bereiken aan de andere kant van het spoor maar dus ook voor andere doeleinden, zoals in Winsum. En zoals in dit artikel staat mag ProRail daar niets op aanpassen omdat het niet haar bezit is.quote:
[..]
Wauw. Zelf bedacht?
Trouwens Prorail gaat helemaal niet over het sluiten van overwegen. Prorail kan niet op eigen houtje de openbare weg gaan opheffen. Prorail moet gewoon die overwegen gaan beveiligen, hoe veel het er ook zijn en hoe veel geld het ook kost. En rap wat. En kappen met janken.
Bescherming van het ballastbed tegen klei: http://www.spoorpro.nl/sp(...)n-kleivorming-spoor/quote:
[..]
Mooie plaatjes..
Weet iemand toevallig waarom er een doek onder de ballast gelegd word of waar ie voor dient?
Het restauratierijtuig is verworven van DTO (Dampflok Tradition Oberhausen maar daarvoor bij het DB-Museum ingezet en eveens bij DB), en is van het type ARmh 217 met als bijnaam Kakadu.
Het rijtuig zal uiteindelijk het Mitropa-rijtuig gaan vervangen, nadat het Kakadu-rijtuig is gereviseerd.
Veiligheidspersoon' overgang Winsum komt niet; matrixborden zijn er al
Wie hier werkt voor prorail...?
Draaistel en bakrevisie begint binnen enkele jaren te naderen. De draaistellen kunnen niet binnenshuis gereviseerd worden, en voor de bak is ook verwacht dat de doorlooptijd dusdanig lang is, dat het te lang duurt om geen vervanger in dienst te nemen. De kosten voor revisie van de Mitropa zouden ook erg duur zijn. De Mitropa gaat daarom eerst aan de kant.quote:
Waarom moet de Mitropa vervangen worden dan?
En toch, een spoorboom kon ook in 1 dag neergezet woorden.quote:
Veiligheidspersoon' overgang Winsum komt niet; matrixborden zijn er al
Wie hier werkt voor prorail...?
Ik vind het ook helemaal goed hoor.. zolang er maar ff gewaarschuwd word..quote:
[..]
En toch, een spoorboom kon ook in 1 dag neergezet woorden.
Nu die andere 20% in NL nog..
Dan mag die boer zelf vast wel een ahobje neer zettenquote:
[..]
De grap is dus dat alle overwegen op openbare wegen beveiligd zijn, maar je hebt ook particuliere overwegen. Veelal ooit aangelegd voor boeren om het land te bereiken aan de andere kant van het spoor maar dus ook voor andere doeleinden, zoals in Winsum. En zoals in dit artikel staat mag ProRail daar niets op aanpassen omdat het niet haar bezit is.
Moet gewoon bij wet verplicht worden.quote:
[..]
Ik vind het ook helemaal goed hoor.. zolang er maar ff gewaarschuwd word..
Nu die andere 20% in NL nog..
En er verdwijnen steeds meer overwegen voor tunneltjes, dus spoorbomen genoeg die nu over zijn. Harderwijk bijvoorbeeld.
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)rixborden-zijn-er-al
quote:
Die trein kan anders ook wel ff gewoon stoppen als je ziet dat er een melkwagen aankomt natuurlijk
Ja. En een gordel om is nergens voor nodig. Ik heb ooit een keer een verhaal gehoord van een gozer die geen gordel omhad en omdat ie dat niet had heeft hij een ongeluk overleefd.
Nou inderdaad. En de opa van de oom van een kennis van de schillenboer van mijn nichtje rookte veertien sloffen per dag en is er ook tweehonderd jaar oud mee geworden. Dus wat nou ongezondquote:
[..]
Ja. En een gordel om is nergens voor nodig. Ik heb ooit een keer een verhaal gehoord van een gozer die geen gordel omhad en omdat ie dat niet had heeft hij een ongeluk overleefd.
Wtf? Je ziet die borden; OVERWEG en je stopt gewoon voor de streep. Het meest recente ongeval was tijdens goed zicht. De menselijke stupiditeit kent werkelijk waar geen grenzen.quote:
Nu ook het een stukje audio/video van een woordvoerder van prorail.. en naar ik hoor komen er dus matrixborden te staan die waarschuwen voor de overweg.. niet voor een naderende trein.. Dan heb je er bij mist nog niets aan..
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)rixborden-zijn-er-al
Ja, en piet van om de hoek, je weet wel, piet patat friet met, die mayonaise per liter uit de emmer slurpt, die heeft een goeie glosturol!quote:
[..]
Nou inderdaad. En de opa van de oom van een kennis van de schillenboer van mijn nichtje rookte veertien sloffen per dag en is er ook tweehonderd jaar oud mee geworden. Dus wat nou ongezond
Godverdikkie, als de boodschap nou nog niet duidelijk is
Ik ben meer fan van Fred Kroket. Daar worden nog wel eens Eredivisie spelers opgepakt.quote:
[..]
Ja, en piet van om de hoek, je weet wel, piet patat friet met, die mayonaise per liter uit de emmer slurpt, die heeft een goeie glosturol!
Godverdikkie, als de boodschap nou nog niet duidelijk is
En dan..? Wachten tot de trein komt en er daarna snel achterlangs rijden in de hoop dat er zo snel niet nog eentje achteraan komt?quote:
Je ziet die borden; OVERWEG en je stopt gewoon voor de streep.
Je bent toch geen blinde koe? Kijk naar links, kijk naar rechts, that's it. Anders hoor je niet achter het stuur te zitten.quote:
[..]
En dan..? Wachten tot de trein komt en er daarna snel achterlangs rijden in de hoop dat er zo snel niet nog eentje achteraan komt?
Nee er zit een wildrooster dus koeien zijn uitgesloten van deelname aan het verkeer daar... Behalve als ze uitgevonden hebben hoe een fiets autoped werkt..quote:
[..]
Je bent toch geen blinde koe? Kijk naar links, kijk naar rechts, that's it. Anders hoor je niet achter het stuur te zitten.
quote:
[..]
Nee er zit een wildrooster dus koeien zijn uitgesloten van deelname aan het verkeer daar...
De sprinter naar Utrecht vanaf spoor 4, 10 bakken ICMm naar Groningen.Kwam met ook een badslipper over spoor 11 (nog nooit doorgaande trein daarover gezien) met 'containers' van H+S Foodtrans. Waren hele oude tanks, smerig, hier en daar stukken erop gelast of geklinknageld, deuken. Niet echt een heel foodsafe idee zeg maar. Weet iemand wat daarin kan zitten?
twitter:NS_online twitterde op maandag 21-11-2016 om 10:21:05Van en naar Schiphol Airport: minder treinen door een brandmelding. https://t.co/axyyfHaEPO #Shl reageer retweet
Het gaat lekker ja... Eerst wordt pas 11 minuten na officiële vertrektijd omgeroepen dat de IC Roosendaal vanaf 3b vertrekt, waar vervolgens Den Haag op de cta staat.quote:Op maandag 21 november 2016 10:23 schreef Ajaxfan het volgende:
Na de tunnel bij Delft kan Schiphol niet achter blijven natuurlijk:twitter:NS_online twitterde op maandag 21-11-2016 om 10:21:05
De HC heeft wel humor "zoals u merkt gaat het allemaal vandaag. Het ligt niet aan de expertise van de bemanning van deze trein, laten we het houden op externe factoren"
Nu moet Schiphol/brandweer natuurlijk 10000 protocolletjes af, dus dit gaat wel ff duren. Gelukkig had ik geen afspraak of zo.
Nou ja...valt weinig aan te doen en ik heb het nog makkelijk. Er zitren hier wel wat mensen die een vliegtuig moeten halen. :x
Maar trein gaat niet meer naar Brussel. Nou ja moest ik toch niet zijn. quote:
[..]
Bescherming van het ballastbed tegen klei: http://www.spoorpro.nl/sp(...)n-kleivorming-spoor/
leuk weetjeVals brandalarm, schijnt vaker voor te komen daar. In totaal zo'n 45 minuten stil gestaan...toch een aantal mensen die hun vliegtuig hebben gemist, maar dan heb je volgens mij veel te weinig tijds-marge in gebouwd.quote:
Is het enkel brandmelding of is er daadwerkelijk fik?
Elders in het land waren ook vertragingen... Vanuit Emmen zijn er vanochtend twee uitgevallen en vervolgens kwam de trein die wel reed te laat aan in Zwolle. De trein richting Den Haag had vervolgens een kwartier vertraging. Dan heb je al niet heel veel tijd meer over voor een geintje met een brandmelder...quote:
[..]
Vals brandalarm, schijnt vaker voor te komen daar. In totaal zo'n 45 minuten stil gestaan...toch een aantal mensen die hun vliegtuig hebben gemist, maar dan heb je volgens mij veel te weinig tijds-marge in gebouwd.
Oldskool rookbom maken met een PVC pijp, sterretje en ammoniumnitraat?quote:
is er eigenlijk al eens getest of dat alarm wel goed afgaat als er ECHT fik is?
Dat waren de tijden vroeger rondom oud en nieuwquote:
[..]
Oldskool rookbom maken met een PVC pijp, sterretje en ammoniumnitraat?
Intertoys verkocht al anderhalve maand lang sterretjes, PVC lag altijd wel in de schuur. Zooitje watten erbij. Donders. De halve wijk blauw gezet als 12 jarig puisterig kutkneusje Eerst van elektrabuisjes met enkel sterretjes en soms wat trektouwtjes voor de vulling, later werden het van die dunne afvoerbuisjes ook met sterretjes maar ook dus KAS+suiker (kunstmest en suiker en dat oplossen en dat in keukenpapier laten trekkenquote:
[..]
Dat waren de tijden vroeger rondom oud en nieuw
Als het echt belangrijk is ga je gewoon een dag van tevoren naar een hotel op Schiphol. Gewoon onzekerheden eruit halenquote:
[..]
Elders in het land waren ook vertragingen... Vanuit Emmen zijn er vanochtend twee uitgevallen en vervolgens kwam de trein die wel reed te laat aan in Zwolle. De trein richting Den Haag had vervolgens een kwartier vertraging. Dan heb je al niet heel veel tijd meer over voor een geintje met een brandmelder...
Ik mis de ironie denk ik?quote:
[..]
Als het echt belangrijk is ga je gewoon een dag van tevoren naar een hotel op Schiphol. Gewoon onzekerheden eruit halen
Wie betaald, bepaald. In dit geval een hotel...quote:
Op Moest met de trein van Kings Cross naar Luton, halverwege stoppen ivm werkzaamheden.
Rennend Luton op zonder ruimbagage, 25 seconden na het sluiten van de incheckbalie. Ik mocht niet meer mee, terwijl het vliegtuig nog 2 uur aan de grond zou staan.
Op dat moment snapte ik die TV programma's van vroeger altijd wel, dat mensen uit hun stekker gingen voor zo'n balie. Zelf had ik uiteraard ook eerder weg moeten gaan, maar 25 seconden zonder ruimbagage
_! Man wat was ik pissig. Moest uiteindelijk de hele avond + nacht daar rondhangen en ging pas na 50 pond extra betalen om half 8 in de ochtend de lucht in naar Schiphol.
Lekker naar t panoramadak gegaan om je eigen vlucht uit te zwaaien?quote:
Ik heb een keer mijn inchecktijd op serieus een halve minuut net niet gehaald.
Moest met de trein van Kings Cross naar Luton, halverwege stoppen ivm werkzaamheden.
Rennend Luton op zonder ruimbagage, 25 seconden na het sluiten van de incheckbalie. Ik mocht niet meer mee, terwijl het vliegtuig nog 2 uur aan de grond zou staan.
Op dat moment snapte ik die TV programma's van vroeger altijd wel, dat mensen uit hun stekker gingen voor zo'n balie. Zelf had ik uiteraard ook eerder weg moeten gaan, maar 25 seconden zonder ruimbagage
Moest uiteindelijk de hele avond + nacht daar rondhangen en ging pas na 50 pond extra betalen om half 8 in de ochtend de lucht in naar Schiphol.
T beste er van maken, ik heb t gehad op Marseille Flughaven...toen heb ik de nachtbus op en neer genomen naar de stad en ben aan het strand gaan zitten.
Daarna tijdens de landing op Orly mag je niet slapen, maar ik geloof dat de stewardess me 4 keer heeft wakker moeten maken en met de klap van de landing zelf schrok ik alsnog wakker
Dan ga ik wel met de autoquote:
Schipholtaxi... Als ze in staat zijn zeg, 2,5 uur speling te verkloten ben je gewoon een kut bedrijfquote:
Afgelopen zomer ook met de auto gegaan, trein van 5.15 uit Emmen vond ik niet vroeg genoeg vertrekken Hoeft ook geen succesnummer te zijn...quote:
Klopt, gelukkig met beide nooit slechte ervaringen gehad overigens qua op tijd op Schiphol zijn.quote:
[..]
Hoeft ook geen succesnummer te zijn...
Ik wilde wel terug naar Londen gaan, pub opzoeken, maar durfde het niet aan. Moest om 5 uur inchecken en had geen zin om weer iets te moeten missen. Moest ook werken om 9 uur. Werkte toen nog in Lelystad, dus na het landen was ik 5 kwartier later met de trein op het werk. Heb op zo'n laf bankje proberen te slapen en anderhalf pakje sigaretten weg geblaft buitenquote:
[..]
Lekker naar t panoramadak gegaan om je eigen vlucht uit te zwaaien?
T beste er van maken, ik heb t gehad op Marseille Flughaven...toen heb ik de nachtbus op en neer genomen naar de stad en ben aan het strand gaan zitten.
Daarna tijdens de landing op Orly mag je niet slapen, maar ik geloof dat de stewardess me 4 keer heeft wakker moeten maken en met de klap van de landing zelf schrok ik alsnog wakker
Kutnacht.Dr is altijd zo een moment dat je denkt 'en nu'....quote:
[..]
Ik wilde wel terug naar Londen gaan, pub opzoeken, maar durfde het niet aan. Moest om 5 uur inchecken en had geen zin om weer iets te moeten missen. Moest ook werken om 9 uur. Werkte toen nog in Lelystad, dus na het landen was ik 5 kwartier later met de trein op het werk. Heb op zo'n laf bankje proberen te slapen en anderhalf pakje sigaretten weg geblaft buiten
Oh man, verschrikkelijkquote:
[..]
Dr is altijd zo een moment dat je denkt 'en nu'....
_!Terugkijkend kan ik er wel om lachen, maar toen was ik er goed ziek van. Luton is al niet zo'n groot vliegveld, maar er is ook helemaal niets te doen. Er was een soort van supermarktje open (tegen uiteraard belachelijke tarieven), geen kroegje, en 2 computers met internet voor 1 pond per kwartier
Ach ja. Uiteindelijk vlieg je nog geeneens een uur tussen Luton en Schiphol, maar heb van het moment dat ik ging zitten tot aan de pier op Schiphol geslapen als een roos. Niets mee gekregen van stijgen, vliegen en landen
Daarna van 12 uur lang gewerkt. Wat een weekend.
Ik moest perse wakker zijn zijn op moment dat je dus je gordel om moest, geen idee waarom, maargoed, dat ging dus niet....Ik weet ook nog wel dat ik die ochtend iets kocht bij een winkeltje en voor het eerst t nieuwe eurovijfje terugkreeg, toen heb ik iets gemompeld van monopolygeld en dacht ik dat ik aan het hallucineren wasquote:
[..]
Ach ja. Uiteindelijk vlieg je nog geeneens een uur tussen Luton en Schiphol, maar heb van het moment dat ik ging zitten tot aan de pier op Schiphol geslapen als een roos. Niets mee gekregen van stijgen, vliegen en landen
Daarna van 12 uur lang gewerkt. Wat een weekend.
quote:
[..]
Ik moest perse wakker zijn zijn op moment dat je dus je gordel om moest, geen idee waarom, maargoed, dat ging dus niet....Ik weet ook nog wel dat ik die ochtend iets kocht bij een winkeltje en voor het eerst t nieuwe eurovijfje terugkreeg, toen heb ik iets gemompeld van monopolygeld en dacht ik dat ik aan het hallucineren was
Vreemd dat je ook niet wakker mocht blijven.Waarom knetterhoerend vroeg allemaal moeilijk doen? Gewoon een dagje eerder vakantie, lekker hotelletje, alles super relaxtquote:
[..]
Schipholtaxi... Als ze in staat zijn zeg, 2,5 uur speling te verkloten ben je gewoon een kut bedrijf
Je bedoeld, mocht blijven slapen...quote:
[..]
Dus jij gaat een dag voordat je naar Essen (Ruhr) gaat alvast een dag eerder naar Essen (Ruhr)quote:
[..]
Waarom knetterhoerend vroeg allemaal moeilijk doen? Gewoon een dagje eerder vakantie, lekker hotelletje, alles super relaxt
Nee, maar als ik naar India ga en ik moet om 8:00 vliegen dan boek ik een overnachting in het Hilton op Schiphol.quote:
[..]
Dus jij gaat een dag voordat je naar Essen (Ruhr) gaat alvast een dag eerder naar Essen (Ruhr)
Dat geld geef ik liever daar uit dan aan een hotel op Schipholquote:
[..]
Waarom knetterhoerend vroeg allemaal moeilijk doen? Gewoon een dagje eerder vakantie, lekker hotelletje, alles super relaxt
Voor 90 euro retour met een taxi die wel optijd komt. En snachts vliegen
Weet niet of ie er nog steeds rijd op dit moment, maar er zat vanmiddag een SLT in de sprinter Nijmegen - Zutphen.
[ Bericht 9% gewijzigd door GlenSpey op 21-11-2016 17:11:56 ]
Toch lullig dat men dan in de trein staat te wachten tot ze eruit mogen
De vernieuwde VIRM 9411 schijnt ook binnen afzienbare tijd in dienst te komen, om precies te zijn woensdag. En waarschijnlijk vanuit Groningen, ding staat nu in Onnenquote:
Voor de liefhebber.
Weet niet of ie er nog steeds rijd op dit moment, maar er zat vanmiddag een SLT in de sprinter Nijmegen - Zutphen.
Mogen we er al naar kijken ja?quote:
[..]
De vernieuwde VIRM 9411 schijnt ook binnen afzienbare tijd in dienst te komen, om precies te zijn woensdag. En waarschijnlijk vanuit Groningen, ding staat nu in Onnen
Dan moeten ze dit doenquote:
MAAR GEEN FOTO'S MAKEN ANDERS GAAT JE KOPTERAF!!!!!
oh gelukkig maar danquote:
MAAR GEEN FOTO'S MAKEN ANDERS GAAT JE KOPTERAF!!!!!
Het is van buiten een gedrocht gewordenquote:
MAAR GEEN FOTO'S MAKEN ANDERS GAAT JE KOPTERAF!!!!!
Je herkent hem welquote:
[..]
Het is van buiten een gedrocht geworden
O lachen, staat helaas alleen geen IRM(m) op mijn dienstkaartje voor woensdagquote:
[..]
De vernieuwde VIRM 9411 schijnt ook binnen afzienbare tijd in dienst te komen, om precies te zijn woensdag. En waarschijnlijk vanuit Groningen, ding staat nu in Onnen
ook geen Groningen trouwens...Op z'n minst dan IRM-ALVquote:
Ik weet niet of er een m bij komt, hij is technisch niet anders en kan ook gewoon gekoppeld rijden met niet verbouwde serie. Onderscheid is niet nodig
Die extra m heeft niets te maken met de koppelbaarheid. SGMm en ICMm konden ook gekoppeld rijden met de oudere versies zonder m. Met VIRMm is dat niet anders.quote:
Ik weet niet of er een m bij komt, hij is technisch niet anders en kan ook gewoon gekoppeld rijden met niet verbouwde serie. Onderscheid is niet nodig
Al zal het op de dienstkaartjes vast gewoon IRM blijven.
Oh, dat dacht ik en dat ze daarom beter uit elkaar te houden warenquote:
[..]
Die extra m heeft niets te maken met de koppelbaarheid. SGMm en ICMm konden ook gekoppeld rijden met de oudere versies zonder m. Met VIRMm is dat niet anders.
Al zal het op de dienstkaartjes vast gewoon IRM blijven.
Drie weken voor de nieuwe dienstregeling ingaat
Wie niet?quote:
Die hebben nog nooit van Just in time delivery gehoord dus
Ik niet snap?quote:
Die hebben nog nooit van Just in time delivery gehoord dus
Nou ik wel. Kennelijk is de bussen-delivery EINDELIJK op de treinendelivery aangepast, drie weken voordat het niet meer hoeft.quote:
Dat heeft best weinig met "just in time" te maken, denk ik dan
De conducteur is een ouwe bierdrinkmakker van me.
In de zomer de dienstregeling al aanpassen voor wijzigingen in december?quote:
Het is al bijna een jaar zo! Daarom was ik verbaasd dat ik niet wist. Of in ieder geval sinds de zomer maar denk het hele jaar al.
Geerd?quote:
Rijden op zicht tot Nijverdal. Seinen geven geen beeld.
De conducteur is een ouwe bierdrinkmakker van me.
Huh?quote:
[..]
In de zomer de dienstregeling al aanpassen voor wijzigingen in december?
Nee. Robert heet hijquote:
De busboer heeft in de zomer de dienstregeling al aangepast naar de treindienst van december? (Had ik wat beter kunnen opschrijven idd)quote:
Yep.quote:
Deadlock je bedoelt dat de 4 naar AAAH-landen niet meer doorrijdt als 2 door Holtenbronx en andersom? Dat is al sinds december zo
Omdat?quote:
NS heft morgen integraal IC Schiphol - Nijmegen en Utrecht - Den Haag op vanwege beperkingen in de materieelinzet
Te weinig inzetbaar SGMm en DDZ?quote:
Als VIRM veel van de DDZ-6 vervangt tussen Zwolle en Roosendaal heb je mogelijk al te weinig voor Nijmegen-Schipholquote:
Dan had ik opgeheven spitssprinters verwacht, dit is iets anders
bron?quote:
NS heft morgen integraal IC Schiphol - Nijmegen en Utrecht - Den Haag op vanwege beperkingen in de materieelinzet
Dat is geen reden. Waarom zijn er "beperkingen in de materieelinzet"? Heeft het materieel geen zin of zo?quote:
Omdat er beperkingen zijn in de materieelinzet.
Het materiaal staaktquote:
[..]
Dat is geen reden. Waarom zijn er "beperkingen in de materieelinzet"? Heeft het materieel geen zin of zo?
NS.nlquote:
Maar het is wel vreemd.
Zeker, maar verwacht niet dat er meteen veel extra materieel beschikbaar komt ivm reserve die aangehouden wordtquote:
In December komt toch t eerste nieuwe materieel in reizigersdienst?
http://www.somda.nl/forum(...)+dingen+23+november/quote:10x ICM3
3x ICM4
12x VIRM4
3x VIRM6
5x DDZ-4
1x DDZ-6
8x SGM3
1x SGM2
7x SLT6
3x SLT4
Daar is nog weinig van te merken rond Utrecht.quote:
Vind ik niet bijzonder ingrijpend, zou hooguit tot korte treinen moeten leiden
https://www.rijdendetrein(...)ion/utrecht-centraal
12 bakken is wel een zeldzaamheid tegenwoordig, ik zie er welgeteld 1quote:
[..]
Daar is nog weinig van te merken rond Utrecht.
https://www.rijdendetrein(...)ion/utrecht-centraal
Geen DDAR of DDM1 kapot?quote:
Defectenstand:
[..]
http://www.somda.nl/forum(...)+dingen+23+november/
Best veel ICM3 stuk, zo'n 13%?
Dat dacht ik dus ook.quote:
[..]
Daar is nog weinig van te merken rond Utrecht.
https://www.rijdendetrein(...)ion/utrecht-centraal
En verder zou zo'n actie niet ineens in de toekomst ontstaan, dat zou je nu ook in de operatie moeten merken. Dit is gewoon een paniekactie om lucht te creëren in het verhelpen van defecten.
Ja, max 10 bakken in de spits lijkt tegenwoordig de norm op de drukste trajecten.quote:
[..]
12 bakken is wel een zeldzaamheid tegenwoordig, ik zie er welgeteld 1
Heb er vanmorgen nog 1 gereden, 2 x VIRM6. Onderweg kwam ik er nog een tegen. Die defecte viertjes merk je toch wel...quote:
[..]
12 bakken is wel een zeldzaamheid tegenwoordig, ik zie er welgeteld 1
Maar is het toeval of zo gepland?quote:
[..]
Heb er vanmorgen nog 1 gereden, 2 x VIRM6. Onderweg kwam ik er nog een tegen. Die defecte viertjes merk je toch wel...
Meer geluk dan wijsheidquote:
[..]
Maar is het toeval of zo gepland?
Dat is wel opvallend, omdat ICM het normaal gesproken onder alle omstandigheden prima doet.quote:
[..]
Geen DDAR of DDM1 kapot?
Best veel ICM3 stuk, zo'n 13%?
VIRM is daarentegen een ramp onder natte omstandigheden. Bij de viertjes slechts twee motordraaistellen en bij zesjes zijn het er drie. Bij beide een extra motordraaistel zou wel helpen, maar als er eentje stuk gaat is reparatie wel duurder dan een loopdraaistel. Ook maakt een extra motordraaistel dat het gewicht van de trein toeneemt.
Gewoon overal weer een 1700 + rijtuigen van maken. Had laatst een locje waarvan slechts 1 motor in dienst was. Het verschil was nauwelijks merkbaar.quote:
[..]
Dat is wel opvallend, omdat ICM het normaal gesproken onder alle omstandigheden prima doet.
VIRM is daarentegen een ramp onder natte omstandigheden. Bij de viertjes slechts twee motordraaistellen en bij zesjes zijn het er drie. Bij beide een extra motordraaistel zou wel helpen, maar als er eentje stuk gaat is reparatie wel duurder dan een loopdraaistel. Ook maakt een extra motordraaistel dat het gewicht van de trein toeneemt.
21 stuks. (stand: 20:12u). Vind ik opzich best meevallenquote:
21 stuks wat? VIRM12?quote:
*blaast stof weg*
[..]
21 stuks. (stand: 20:12u). Vind ik opzich best meevallen
21x VIRM12-treinen die vandaag (stand: 20:12) hebben gestopt op Utrecht Centraal, aldus https://www.ovtijden.com/avtdag/UT/quote:
De 1100 is de intercity Den Haag - Breda via de HSL, die -volgens de oorspronkelijke plannen- vanaf komende december als IC Den Haag - Eindhoven via de HSL zou moeten rijden.quote:De 1100 serie rijdt tot zeker wijz.blad Febr niet voor reizigers. Als de testen wellicht goed verlopen dan proefbedrijf.
edit: ehh, dit gaat over de knip in Breda.
Eindhoven-Venlo gaat in 2018 aan de vijfde en zesde IC Amsterdam C-Eindhoven gekoppeld worden. (En in Amsterdam door naar Enkhuizen). Daarop voorbereidend wordt die IC in Eindhoven alvast aan de IC Heerlen-Schiphol gekoppeld.quote:
Waarom word die serie tussen Den Haag en Venlo eigenlijk geknipt in Eindhoven?
Mogelijkheid werd om Eindhoven-Den Haag over de HSL en met ICR te rijden. Er is niet zoveel* ICR over om extra stammen te maken om Den Haag-Venlo via de HSL te rijden.
*Er zit nog wel wat rek in, maar voor komend jaar heb je nog teveel technisch verschillend ICR.
Ja, en er ligt ook een hoop ICR in de ketels van Tata Steel, te wachten om KLB-slotjes te worden. Ongeveer even goed inzetbaarquote:
Er staat anders wel ontzettend veel materieel aan ICR op de dijksgracht en watergraafsmeer te niksen.
Dat is aangekondigd ivm proefbedrijf zonder reizigers en omdat de Willemsspoortunnel er toch uit ligt vrijwel die gehele periode kan je die mooi meenemenquote:
Op Somda schrijft ene "train85" dit in het draadje over de nieuwe dienstregeling:
[..]
De 1100 is de intercity Den Haag - Breda via de HSL, die -volgens de oorspronkelijke plannen- vanaf komende december als IC Den Haag - Eindhoven via de HSL zou moeten rijden.
Ze knippen hem vooral omdat ze niet voldoende materieel hebben, als ICNG op de baan is op Den Haag - Eindhoven wordt de verbinding weer in ere hersteldquote:
[..]
Eindhoven-Venlo gaat in 2018 aan de vijfde en zesde IC Amsterdam C-Eindhoven gekoppeld worden. (En in Amsterdam door naar Enkhuizen). Daarop voorbereidend wordt die IC in Eindhoven alvast aan de IC Heerlen-Schiphol gekoppeld.
Mogelijkheid werd om Eindhoven-Den Haag over de HSL en met ICR te rijden. Er is niet zoveel* ICR over om extra stammen te maken om Den Haag-Venlo via de HSL te rijden.
*Er zit nog wel wat rek in, maar voor komend jaar heb je nog teveel technisch verschillend ICR.
Die werkzaamheden lopen t/m 23 januari, niet tot wijzigingsblad februari.quote:
[..]
Dat is aangekondigd ivm proefbedrijf zonder reizigers en omdat de Willemsspoortunnel er toch uit ligt vrijwel die gehele periode kan je die mooi meenemen
Die 12 dagen, poehpoehquote:
[..]
Die werkzaamheden lopen t/m 23 januari, niet tot wijzigingsblad februari.
Waar haalt men deze info (zo snel) vandaan?quote:
Defectenstand:
[..]
http://www.somda.nl/forum(...)+dingen+23+november/
Ja, die twaalf dagen ja. Twaalf doodnormale (werk)dagen waarop studenten en andere reizigers gewoon vervoerd willen worden.quote:
Met treintjes spelen doe je maar op zolder, hier gaat het over duizenden reizigers per dag die hier hinder van gaan ondervinden.
Veel zijn goed ingevoerde insiders.quote:
[..]
Waar haalt men deze info (zo snel) vandaan?
Ik denk dat er uiterst gevoelige en hoog-kritische bedrijfsinformatie gelekt wordtquote:
[..]
Waar haalt men deze info (zo snel) vandaan?
De aanname is waarschijnlijk dat zonder dat proefbedrijf de uitval minstens zo hoog is dat in de praktijk hij ook niet rijdt. Nu weet je het in ieder geval zekerquote:
[..]
Ja, die twaalf dagen ja. Twaalf doodnormale (werk)dagen waarop studenten en andere reizigers gewoon vervoerd willen worden.
Met treintjes spelen doe je maar op zolder, hier gaat het over duizenden reizigers per dag die hier hinder van gaan ondervinden.
Aannames doen over aannamesquote:
Dát er een proefbedrijf nodig is waar reizigers last van hebben is al treurig. Dat "we rijden maar helemaal niet, dan heeft niemand er last van als er iets mis gaat" als een te prefereren optie wordt gezien is al helemaal dieptriest.quote:
[..]
De aanname is waarschijnlijk dat zonder dat proefbedrijf de uitval minstens zo hoog is dat in de praktijk hij ook niet rijdt. Nu weet je het in ieder geval zeker
quote:
Bij ons heet dat lekken... Of een woordvoeringslijn, net hoe de bewindspersoon in het nieuws wil komen (wel of niet dus)quote:Op dinsdag 22 november 2016 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Zoiets heet bij ons trouwens een "informatiebeveiligingsrisicovermoeden". Doorscrabbelen op de achterkant van het bord jongens en meisjes
Die is goed Het is van een zelfde betreurlijkheid als "beperkingen in de materieelinzet". Als je het zo formuleert, lijkt het net alsof je zelf ook maar slachtoffer bent van Externe Krachten
EN wie weet! Wie weet gelooft iemand het Dat zou toch leuk zijn hmm Prutsers.quote:
Nou, dat zal me een gezellige boel wordenquote:ProRail wil niet inhoudelijk op de brief reageren en zegt dat directeur Eringa vanavond contact heeft met boer Stavenga.
Ftfyquote:
Dat idee kreeg ik al 🤔quote:
"preventief" terwijl er geen kut aan de hand is. Ja, "beperkingen in de materieelinzet" alsof er een soort kwade God van de Materieelinzet bestaat wiens Toorn over ons afgeroepen is, door wie weet niemand. Maar het zal wel de schuld van Het Reizigersoverschot zijn. Die zijn met veel.quote:
Althans, dat is mijn mening als je twee goedgebruikte treinseries gedurende de hele dag schrapt.
Nou, het zit dus een stukje subtieler. Als een bewindspersoon een nieuwtje naar de media brengt dan zie je dat in nieuwsberichten vaak terug in de trant van "een woordvoerder laat weten..." of "de minister maakt bekend dat...". En dan gaat het dus om voorbereide berichten (door de dossierhouder, geaccordeerd door directeur en doorgenomen met de voorlichters van de directie communicatie. En omdat er naar aanleiding van een krantenkop oid vaak meer journalisten/stakeholdes vragen stellen, wordt een "woordvoeringslijn" opgesteld, zodat de boodschap consistent is.quote:
"een woordvoeringslijn"
Het is van een zelfde betreurlijkheid als "beperkingen in de materieelinzet". Als je het zo formuleert, lijkt het net alsof je zelf ook maar slachtoffer bent van Externe Krachten
Een "lek" zie je vaak terug met een inleidende zin als "dat melden bronnen in Den Haag". Het is vaak een directe (politieke) adviseur van de bewindspersoon die dan "een praatje maakt" met een journalist. In veel gevallen is de dossierhouder gevraagd om input (lees: informatie aanleveren aan de juiste personen).
Verschil tussen beide is dat in het tweede geval de dossierhouder vaak niet van de hoed en de rand weet van de communicatiestrategie. In het eerste geval eigenlijk altijd wel. Overeenkomst tussen beide is dat er altijd politieke dekking is (lees: bewindspersoon is akkoord met communicatie).
Fair point op Somda, toelating 9-rijtuigen combi op HSL.quote:
[..]
Dát er een proefbedrijf nodig is waar reizigers last van hebben is al treurig. Dat "we rijden maar helemaal niet, dan heeft niemand er last van als er iets mis gaat" als een te prefereren optie wordt gezien is al helemaal dieptriest.
Daar hebben ze al ruim 3 jaar de tijd voor gehad hè. Dat had allang klaar moeten zijn.quote:
[..]
Fair point op Somda, toelating 9-rijtuigen combi op HSL.
Dan kan die 12 dagen er ook wel bij, man man, zuurpruimpje hoorquote:
[..]
Daar hebben ze al ruim 3 jaar de tijd voor gehad hè. Dat had allang klaar moeten zijn.
Je vergeet voor het gemak even dat de hele relatie Midden- en Oost-Brabant - Randstad dan in zes bakjes ICR wordt gedwongen, in treinen die vandaag de dag al uitpuilen tijdens de ochtendspits? Of dat ze in een IC mogen die slecht tot niet aansluit op alle andere verbindingen die er zijn?quote:
[..]
Dan kan die 12 dagen er ook wel bij, man man, zuurpruimpje hoor
Dat er tijdens de kerstvakantie niet gereden wordt is nog tot daar aan toe, maar op 23 januari zijn de vakantieperiodes toch echt wel voorbij en dan moet er gewoon fatsoenlijk vervoer geboden worden. Je speelt hier niet met wat treintjes op een zolderkamer, hè?
Ik mag hopen dat NS het voor elkaar krijgt om de IC Lelystad - Dordrecht op een fatsoenlijke manier door te laten rijden naar Breda. Dan is er tenminste nog iets.
Vage berichten melden dat er wel een constructie verzonnen is voor die doortrekking ja. En verder, die 9 rijtuigen, die waren imo hard nodig op de HSL om uberhaupt een dienst te rijden. Dit soort beslissingen neemt NS niet alleen, dit gaat in overleg met I&M en zal een resultaat zijn van het minste kwaad van alle opties.quote:
[..]
Je vergeet voor het gemak even dat de hele relatie Midden- en Oost-Brabant - Randstad dan in zes bakjes ICR wordt gedwongen, in treinen die vandaag de dag al uitpuilen tijdens de ochtendspits? Of dat ze in een IC mogen die slecht tot niet aansluit op alle andere verbindingen die er zijn?
Dat er tijdens de kerstvakantie niet gereden wordt is nog tot daar aan toe, maar op 23 januari zijn de vakantieperiodes toch echt wel voorbij en dan moet er gewoon fatsoenlijk vervoer geboden worden. Je speelt hier niet met wat treintjes op een zolderkamer, hè?
Ik mag hopen dat NS het voor elkaar krijgt om de IC Lelystad - Dordrecht op een fatsoenlijke manier door te laten rijden naar Breda. Dan is er tenminste nog iets.
In week 51 lijkt er in ieder geval sprake te zijn van een doorkoppeling, waarvan de tijden hier te vinden zijn. In zuidelijke richting blijft de 2400 dan 8 tot 11 minuten in Dordt staan, in noordelijke richting 2 tot 6 minuten. De IC gaat zo te zien kort achter de sprinter aan rijden.quote:
[..]
Vage berichten melden dat er wel een constructie verzonnen is voor die doortrekking ja.
In de richting Eindhoven lijkt dat nog wel een enigszins acceptabele aansluiting te geven in Breda, maar in de richting Rotterdam sta je 19 minuten in Breda te wachten. Eindhoven - Rotterdam (nu een rit van 1:10) wordt hierdoor in beide richtingen verlengd tot 1:38.
Deze "minste kwaad van alle opties"-optie bezorgt reizigers een uur extra reistijd op een enkele dag.quote:En verder, die 9 rijtuigen, die waren imo hard nodig op de HSL om uberhaupt een dienst te rijden. Dit soort beslissingen neemt NS niet alleen, dit gaat in overleg met I&M en zal een resultaat zijn van het minste kwaad van alle opties.
NS had een terugvalplan - de 1900 niet via de HSL sturen - achter de hand moeten hebben. Desnoods met ICR laten rijden, en dan halverwege het jaar de boel omklappen wanneer ze er wel klaar voor zijn.
175 jaar ervaring was het toch?quote:
Die plannen hadden ze ook achter de hand voor de eerste winter van het SLeT en de introductie van de V250. Gaat helemaal goed komen dus
Er zit iets fundamenteel mis in jouw hoofdje beste vriendquote:
[..]
Dan kan die 12 dagen er ook wel bij, man man, zuurpruimpje hoor
Nu worden er toch wel veel reizigers gedupeerd gedurende een langere periode, en sommige altijd (ok, er zijn er ook wel met voordeel).
twitter:SNCF_Recrute twitterde op dinsdag 22-11-2016 om 19:02:04Mesdames, les métiers de #conductrice de trains et agent de #sûreté ferroviaire n’attendent que vous !… https://t.co/ST3KZQJs9X reageer retweet
Hallo! Leuk... uniform
Je kan je nooit lang genoeg voorbereiden op zoietsquote:
[..]
175 jaar ervaring was het toch?
Dan kan je maar 1 conclusie trekken, oude situatie handhaven (maar die is er net als toen met de Fyra en benelux natuurlijk niet)quote:
Als NS er echt klaar voor was geweest hadden ze van mij best vanaf komende december via de HSL mogen gaan rijden. Maar ze zijn er niet klaar voor, en zijn daar kennelijk veel te laat achter gekomen...
Die knoop had dan maanden terug al doorgehakt moeten worden, nog voordat de "knippen in Breda"-optie op de tafel kwam. Ik heb het gevoel dat NS denkt dat ze "moeten" leveren via de HSL, en dat er daarom geen terugvaloptie is gekozen. En nu is het veel te laat.quote:
[..]
Dan kan je maar 1 conclusie trekken, oude situatie handhaven (maar die is er net als toen met de Fyra en benelux natuurlijk niet)
De werkzaamheden rond Rotterdam zijn een mooie bliksemafleider ("ProRail werkt aan de sporen, dus wij kunnen mooi gaan testen") maar als je er langer dan twee tellen over nadenkt kom je al snel tot de conclusie dat het eigenlijk maar flauwekul is. ProRail werkt niet fulltime aan de sporen, maar in twee periodes (van 3 tot en met 18 december en van 7 tot en met 22 januari).
In die tussenliggende periode van 19 december t/m 6 januari kunnen de treinen gewoon volgens de normale dienstregeling rijden, er zijn geen infrabeperkingen die dat onmogelijk maken. Dat er dan toch geen doorgaande trein rijdt van Breda naar Den Haag Centraal ligt volledig aan (een overmoedige?) NS.
NWS / Trein botst op vrachtwagen en ontspoortquote:Op dinsdag 22 november 2016 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/214(...)en-treinongeluk.html
[..]
Nou, dat zal me een gezellige boel worden
In verhouding tot de grondprijs lijkt de huur nog wel vors
http://www.boerderij.nl/l(...)d=2006#pricescontent
Maar grond vlak bij de boerderij wordt vaak nog wel meer voor betaald en de boer heeft meer kosten aan afzet van mest en aankoop van voer. Bovendien is huren geen permanente oplossing lijkt me, danwel wordt de desbetreffende overgang ook beveiligd of wordt vervangende grond gezocht.
Geen idee wat voor bedrijf de beste boer heeft, maar kan me voorstellen dat hij in knoop komt met regels qua fosfaat/mest oid waardoor je bepaald aantal m2 grond nodig hebt voor aantal koeien/vee die je hebt. Dus dan wil hij uiteraard even grote vervangende stuk grond zodat hij niet in de problemen komtquote:
¤10.000 is toch peanuts voor ProRail. Het optakelen van die treinen heeft al meer gekost.
In verhouding tot de grondprijs lijkt de huur nog wel vors
http://www.boerderij.nl/l(...)d=2006#pricescontent
Maar grond vlak bij de boerderij wordt vaak nog wel meer voor betaald en de boer heeft meer kosten aan afzet van mest en aankoop van voer. Bovendien is huren geen permanente oplossing lijkt me, danwel wordt de desbetreffende overgang ook beveiligd of wordt vervangende grond gezocht.
Ja melkvee, dat zal ook het punt zijn inderdaad. Bovendien heeft stas Van Dam de huidige overgangsregeling (No pun intended) wat langer aan te houden en geen duidelijkheid te bieden omtrent derogatie, fosfaatrechten en dergelijke.quote:
[..]
Geen idee wat voor bedrijf de beste boer heeft, maar kan me voorstellen dat hij in knoop komt met regels qua fosfaat/mest oid waardoor je bepaald aantal m2 grond nodig hebt voor aantal koeien/vee die je hebt. Dus dan wil hij uiteraard even grote vervangende stuk grond zodat hij niet in de problemen komt
Bovendien zijn de marges in de melkveehouderij de laatste jaren ook niet heel groot, dus ze krijgen ook niet heel makkelijk financiering om een perceel van 5ha te kopen dat toevallig vlakbij te koop ligt. Dus het moet ook echt een redelijk klein perceel zijn wat hij weer kan kopen
quote:
quote:
Ja, gezien. Ik zal me verder maar onthouden van het geven van mijn mening.
quote:
¤10.000 is toch peanuts voor ProRail. Het optakelen van die treinen heeft al meer gekost.
In verhouding tot de grondprijs lijkt de huur nog wel vors
http://www.boerderij.nl/l(...)d=2006#pricescontent
Maar grond vlak bij de boerderij wordt vaak nog wel meer voor betaald en de boer heeft meer kosten aan afzet van mest en aankoop van voer. Bovendien is huren geen permanente oplossing lijkt me, danwel wordt de desbetreffende overgang ook beveiligd of wordt vervangende grond gezocht.
quote:
[..]
Geen idee wat voor bedrijf de beste boer heeft, maar kan me voorstellen dat hij in knoop komt met regels qua fosfaat/mest oid waardoor je bepaald aantal m2 grond nodig hebt voor aantal koeien/vee die je hebt. Dus dan wil hij uiteraard even grote vervangende stuk grond zodat hij niet in de problemen komt
Is het heel raar als ik vind dat die ¤10.000,- een prima bedrag is maar toch weggegooid geld?quote:
[..]
Ja melkvee, dat zal ook het punt zijn inderdaad. Bovendien heeft stas Van Dam de huidige overgangsregeling (No pun intended) wat langer aan te houden en geen duidelijkheid te bieden omtrent derogatie, fosfaatrechten en dergelijke.
Bovendien zijn de marges in de melkveehouderij de laatste jaren ook niet heel groot, dus ze krijgen ook niet heel makkelijk financiering om een perceel van 5ha te kopen dat toevallig vlakbij te koop ligt. Dus het moet ook echt een redelijk klein perceel zijn wat hij weer kan kopen
Ik neem aan dat je dat uur bedoelt tijdens de werkzaamheden periode? Ik kan je iig vertellen dat mocht de trein wel klaar zijn hij ook niet gereden had in die periode. Buiten de werkzaamheden om heb je gewoon de ICD dus dan is het hooguit een kwartierquote:
[..]
In week 51 lijkt er in ieder geval sprake te zijn van een doorkoppeling, waarvan de tijden hier te vinden zijn. In zuidelijke richting blijft de 2400 dan 8 tot 11 minuten in Dordt staan, in noordelijke richting 2 tot 6 minuten. De IC gaat zo te zien kort achter de sprinter aan rijden.
In de richting Eindhoven lijkt dat nog wel een enigszins acceptabele aansluiting te geven in Breda, maar in de richting Rotterdam sta je 19 minuten in Breda te wachten. Eindhoven - Rotterdam (nu een rit van 1:10) wordt hierdoor in beide richtingen verlengd tot 1:38.
[..]
Deze "minste kwaad van alle opties"-optie bezorgt reizigers een uur extra reistijd op een enkele dag.
NS had een terugvalplan - de 1900 niet via de HSL sturen - achter de hand moeten hebben. Desnoods met ICR laten rijden, en dan halverwege het jaar de boel omklappen wanneer ze er wel klaar voor zijn.
Nope! ICd vertrekt voortaan om :15/:45 uit Breda, de trein uit Eindhoven komt om :21/:51 aan. De 1100 zou om :23 moeten vertrekken (maar rijdt dus niet), de vervangende intercity vertrekt pas om :12/:42.quote:
[..]
Ik neem aan dat je dat uur bedoelt tijdens de werkzaamheden periode? Ik kan je iig vertellen dat mocht de trein wel klaar zijn hij ook niet gereden had in die periode. Buiten de werkzaamheden om heb je gewoon de ICD dus dan is het hooguit een kwartier
Eindhoven - Rotterdam is dus niet 'hooguit een kwartier' maar doodleuk +28.
edit: dit is uitgaande van een doorgekoppelde IC Lelystad - Breda in het sprinterpad zoals die zal rijden in week 51. In de geknipte variant (met overstap in Dordrecht) is 1x/u een rit haalbaar van 1:25, en 1x/u doe je er 1:40 over.
[ Bericht 9% gewijzigd door James1988 op 23-11-2016 07:32:10 ]
Dit is toch tijdens de werkzaamheden?
En anders ieder kwartier 1:38 via Utrecht C
'Spoorvernieuwing Utrecht Centraal valt miljoenen goedkoper uit'
http://nu.nl/binnenland/4(...)n-goedkoper-uit.html
Dat is toch belachelijk?quote:
Oh wacht, dit is nog oude dienstregeling en voor de 11e krijg ik nog geen goed advies eruit
En anders ieder kwartier 1:38 via Utrecht C
Waarom vind je dat weggegooid geld?quote:
[..]
Is het heel raar als ik vind dat die ¤10.000,- een prima bedrag is maar toch weggegooid geld?
Dat moet ook maar net kunnen hè. Zo modern is lang niet iedereen.quote:
Yup, het is wel gortig. Veel thuiswerken dus