ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Ja, in Japan. Waar fatsoen en discipline in het DNA van de mensen zit. Op die plekken zit in Nederlands DNA "ikke ikke ikke en de rest kan stikke"quote:Op woensdag 28 september 2016 11:36 schreef Goverman het volgende:
Het concept schijnt overigens wel te werken.
Nee, ik wilde een keer een topic openingquote:
Het concept van de spreiding over perrons met lichtbalken schijnt wel te werken. Is door het programma Beter en Meer (samenwerking van NS en ProRail) best uitvoerig uitgezocht, waarbij ook naar buitenlandse voorbeelden is gekeken.
Het gaat er om dat er "wat" spreiding is, zodat het allemaal wat sneller gaat. Net zoals op de snelweg: een paar mensen die wat eerder/later vertrekken kan een enorme impact hebben (omdat je minder snel aan een kritiek punt komt).
Moet je nodig iedereen naar een vak van 50 meter lokken, op een perron van 500+ meter lang. Ik zie hier niks in iigquote:Op woensdag 28 september 2016 11:41 schreef Goverman het volgende:
Het gaat er om dat er "wat" spreiding is, zodat het allemaal wat sneller gaat. Net zoals op de snelweg: een paar mensen die wat eerder/later vertrekken kan een enorme impact hebben (omdat je minder snel aan een kritiek punt komt).
En dat werkt toch ook niet met stations waar de 'uitgang' aan de voor of achterkant zit? Dan krijg je zo'n scenario:quote:Op woensdag 28 september 2016 11:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet je nodig iedereen naar een vak van 50 meter lokken, op een perron van 500+ meter lang. Ik zie hier niks in iig
Systeem geeft aan dat het spreidingsdeel helemaal vooraan zit terwijl je het perron aan de achterkant op komt.
Net zoiets als treinen opstellen op perronsporen. Gebeurt best veel in Den Haag CS, maar ook wel op andere kopstations (Groningen, Enschede). Dan moet je best een stukkie rennen om de trein te halen.
Ieder station zijn eigen rijtuig principe, of het bevorderlijk is voor de duur van instappen vraag ik me af. Alles moet immers door minder deuren, in theoriequote:
[..]
Moet je nodig iedereen naar een vak van 50 meter lokken, op een perron van 500+ meter lang. Ik zie hier niks in iig
Soort omgekeerde wat men bij de bus doet, zo hard mogelijk optrekken om de bus aan te stampen en ruimte te kweken zodat ie nog voller kan...quote:Op woensdag 28 september 2016 11:29 schreef JDude het volgende:
[..]
Dat kan toch ook gewoon met een stevige noodremming.
Ja, gevolg: Mensen gaan al op hun niet-kop-instapstation al helemaal vooraan of achteraan zitten omdat ze dan goed uitkomen voor hun overstap. En fuck die blauwe vakken.quote:
Dat is dan gratis looptraining voor treinreizigers
Net zoiets als treinen opstellen op perronsporen. Gebeurt best veel in Den Haag CS, maar ook wel op andere kopstations (Groningen, Enschede). Dan moet je best een stukkie rennen om de trein te halen.
quote:
Er moet gewoon een LED-strip langs het perron komen die brandt zo lang als de trein is.
Waar heb ik dat idee vaker gehoordquote:Op woensdag 28 september 2016 11:15 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik wilde dat idee insturen voor battle of concepts maar door tijdgebrek niet aan toegekomen..
- Den Haag - Eindhoven naar 4x per uur in 2026.twitter:renelukassen twitterde op woensdag 28-09-2016 om 12:00:19152 paginaatjes over de aanbestedingsprocedure intercity's nieuwe generatie. leest u mee? https://t.co/bCosEPhheC #ns reageer retweet
- Toeslag op de HSL gaat op termijn verdwijnen
Verder heel veel witte balkjes en gedraaide pagina's.
Verwachten dat iedereen maar de huidige treinlengte even van een app af gaat lezen getuigt ook niet echt van veel realiteitszin trouwens.
Jij had het ook kunnen weten, is hier zeker al twee keer langsgekomenquote:
Ja daar snap ik nog steeds geen kut van idd. Over die willekeur verbaas ik me nog meermalen per week. Drie bakjes in de spits, zes in de daluren. Waar hebben ze DAN tien jaar lang zeer gedetailleerd reisgegevens voor verzameld? Het is blijkbaar niet geweest "om ons nog beter van dienst te kunnen zijn."quote:
Zolang de NS flexibel is met de rijtuigeninzet (om het aardig te zeggen) mag iedere suggestie dat de reiziger het probleem is en gewoon beter moet spreiden van mij per direct in de vuilnisbak.
Betekent dat effectief niet gewoon dat ze het gebied rond de (rol)trappen gaan markeren (zeg maar dat gebied waar nu ook al iedereen op een kluitje staat)?quote:
Weet ik veel. Ik weet alleen dat het weer het zoveelste kutidee is dat niet gaat werkenquote:
[..]
Betekent dat effectief niet gewoon dat ze het gebied rond de (rol)trappen gaan markeren (zeg maar dat gebied waar nu ook al iedereen op een kluitje staat)?
Misschien is Ipsos gewoon stiekem een sociale werkplaats en is dit wat NS verstaat onder "maatschappelijk verantwoord ondernemen"?quote:Op woensdag 28 september 2016 12:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja daar snap ik nog steeds geen kut van idd. Over die willekeur verbaas ik me nog meermalen per week. Drie bakjes in de spits, zes in de daluren. Waar hebben ze DAN tien jaar lang zeer gedetailleerd reisgegevens voor verzameld? Het is blijkbaar niet geweest "om ons nog beter van dienst te kunnen zijn."
Ze kunnen niet overal maximale materieelinzet doen hèquote:
[..]
Ja daar snap ik nog steeds geen kut van idd. Over die willekeur verbaas ik me nog meermalen per week. Drie bakjes in de spits, zes in de daluren. Waar hebben ze DAN tien jaar lang zeer gedetailleerd reisgegevens voor verzameld? Het is blijkbaar niet geweest "om ons nog beter van dienst te kunnen zijn."
Dus compenseren ze dat buiten de spitsJa, maar als het je toch geen reet interesseert hoeveel mensen je van waar naar waar moet vervoeren, waarom verzamel je die data dan?quote:Op woensdag 28 september 2016 13:19 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ze kunnen niet overal maximale materieelinzet doen hè
Niet omdat het moet, maar omdat het kan...quote:
[..]
Ja, maar als het je toch geen reet interesseert hoeveel mensen je van waar naar waar moet vervoeren, waarom verzamel je die data dan?
t enige wat je creeert is dat je nog langer moet wachten op instappers, want iedereen staat op een kluitje, waar door de conducteur zn fluitje gaat misbruiken om instappers aan te sporen waardoor er weer een campagne komt dat je niet na t fluitsignaal mag instappen waardoor...quote:
En trouwens, over die instapzones. Gaan ze dan in de trein omroepen dat de helft van de deuren niet gebruikt mogen worden door uitstappers? Wat een onzin ook
Zorg voor genoeg ijzer...
Bij meer ijzer dan pak'm beet 150 meter spreiden reizigers zichzelf steeds slechter. En een volle trein wordt slecht ervaren en vertraagd het in- en uitstapproces. Reden genoeg om aan de instapkant wat meer te sturen. Ja, het duurt lang als mensen door dezelfde deur instappen.. Maar het is nog altijd beter dan dat mensen door een deur in proberen te stappen waar het al vol is want dat duurt nog veel langer.quote:
[..]
t enige wat je creeert is dat je nog langer moet wachten op instappers, want iedereen staat op een kluitje, waar door de conducteur zn fluitje gaat misbruiken om instappers aan te sporen waardoor er weer een campagne komt dat je niet na t fluitsignaal mag instappen waardoor...
Zorg voor genoeg ijzer...
Precies. Ik reis elke dag van Den Haag (vaak centraal) naar Dordrecht. Mijn fiets staat in de stalling, Dus ik wil achterin uit kunnen stappen, om niet te veel meters te maken ... dus stap ik op het kopstation (net als iedereen) in Den Haag achterin in, terwijl ik weet dat er voorin volop ruimte is... waarom zou ik twee keer een hele perron-/treinlengte aflopen?quote:
[..]
En dat werkt toch ook niet met stations waar de 'uitgang' aan de voor of achterkant zit? Dan krijg je zo'n scenario:
Systeem geeft aan dat het spreidingsdeel helemaal vooraan zit terwijl je het perron aan de achterkant op komt.
Voldoende ijzer zorgt er wel voor dat je niet iedere keer het risico loopt dat je voor je goede verspreiden wordt gestraft door te moeten rennen naar een staanplaats omdat er weer eens een veel te korte trein uit het vet getrokken is.quote:
Nee, zorg er voor dat mensen goed verspreid gaan staan in plaats van op de plaats waar de meeste kans is dat er een trein naast stopt. Meer ijzer lost niet op dat mensen op een kluitje staan.
Dat is het probleem omdraaien.quote:
Nee, zorg er voor dat mensen goed verspreid gaan staan in plaats van op de plaats waar de meeste kans is dat er een trein naast stopt. Meer ijzer lost niet op dat mensen op een kluitje staan.
is ook vooral een kwestie van hoe dicht de hc bij de microfoon staat. Als je achterover leunend in de mcn stoel zit is het niveau al meer dan voldoende maar sommigen slikken dat ding bijna door tijdens het omroepenquote:
Na vier weekjes Enschede-Utrecht forenzen in VIRM, valt het toch wel op hoe hard de omroep in ICM staat.
Aparte aanbesteding, komt nogquote:Op woensdag 28 september 2016 21:05 schreef boriq het volgende:
Was het niet onderdeel van de elektrificatie dat bij Raalte en Heino twee nieuwe zijperrons aangelegd zouden worden omdat de huidige te smal zouden zijn? Op de meeste recente beelden (vanaf de bok van de machinist) is daar echter bijna niets van te zien.
Worden het nu zijsporen dan? Hier wordt nog gesproken over het verbreden van de eilandperrons: www.overijssel.nl/sis/16201421561114.pdfquote:
In plaats van een gewone constructie met hangdraden e.d. wordt er in de tunnel, die geopend is in 1886, gebruik gemaakt van een vaste geleider. De werkzaamheden vorderen gestaag:
twitter:FurrerFreyGB twitterde op maandag 26-09-2016 om 16:07:53Severn Tunnel electrification is progressing well. A couple of snaps to show the progress of this complex project https://t.co/qMpJ8wOdFU reageer retweet
In voorbereiding op deze werkzaamheden werd eerder al de roetaanslag van de tunnelwanden gehaald:
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 28-09-2016 23:24:38 ]
Huh whut? Maar inderdaad goed weer!quote:
Duvel, was goed weer in de stad vanmiddag! Zag je lopen maar was te laat met roepen
Yes. Verwoesten die hap.quote:
Daar ging mijn OVC. En dat terwijl ik zo'n afschermhoes in mijn portemonnee heb zitten. Grmbl.
Ik checkte vanavond uit in Breda, en terwijl de deurtjes nog aan het openen waren liep ik er tegenaan.quote:
Piep piep piep piep piep piep piep piep piep piep piep.
In Zwolle als je vanaf het stadsbusstation langs de loketten het perron op loopt en je gaat links, dan het linkerpoortje... die gaat eerst een klein stukje naar binnen voordat hij naar buiten gaat, echt een minuscuul stukje maar het is echt zo. En hij heeft me er al drie keer niet doorgelaten dat hij na een minuut ofzo alsnog opengaatquote:
[..]
Ik checkte vanavond uit in Breda, en terwijl de deurtjes nog aan het openen waren liep ik er tegenaan.
Piep piep piep piep piep piep piep piep piep piep piep.
Het probleem op Schiphol is toch niet dat je niet weet waar op het perron de trein stopt, maar dat men tot vlak voor binnenkomst op het perron geheim houdt op welk perron de trein zal stoppen. Zolang dat niet verandert is het logisch dat reizigers zich verzamelen rondom de schermen. Kekke lichtbalken zullen daar alleen iets aan veranderen als zij wel bijtijds de gewenste informatie kunnen leveren.quote:ProRail en NS erkennen dat de 'instapzone' alleen iets toevoegt als reizigers én machinisten 'discipline' opbrengen. De ProRail-woordvoerder: 'Op veel stations blijven mensen staan op de plek waar ze bijvoorbeeld via een trap toegang hebben gekregen tot het perron. Daar hoopt het zich op en krijg je uiteindelijk gedrang bij de treindeur.' Dat is vooral op station Schiphol Airport te zien. 'Daar gaan we meer informatieschermen op de perrons plaatsen zodat reizigers zich beter over de perrons verdelen. En daar komen ook lichtbalken boven de perrons die aangeven waar de trein gaat stoppen.'
is niet helemaal waar. In principe hebben de treinen een vast perron waar ze stoppen, maar als ze zich met vertraging aandienen wordt er nog wel eens van perron gewisseld.quote:
Het is niet zo zeer dat men geheim houdt op welk spoor de trein zal stoppen, men wéét het niet. DVM wijst gewoon om-en-om perrons toe, dus de volgorde doet ertoe.
De Rijn-rivierquote:
De Maas-rivier
Het Kuip-stadion
De Koploper-trein
De James1988-mongool
Dat zeg je toch ook niet
Kap met die onzin
Dit klinkt als een gegarandeerd recept voor ellende. En steeds als het de puinpoeier in loopt heeft Het Systeem het gedaanquote:
Het is niet zo zeer dat men geheim houdt op welk spoor de trein zal stoppen, men wéét het niet.
Sorry, ik communiceer overdag een beetje te veel in het Engels. Dan sluipt zoiets er wel eens in.quote:Op woensdag 28 september 2016 23:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De Rijn-rivier
De Maas-rivier
Het Kuip-stadion
De Koploper-trein
De James1988-mongool
Dat zeg je toch ook niet
Kap met die onzin
Je hebt gelijk, ik zal het aanpassen.
Was het maar zo'n feest, meestal krijgt de reiziger de zwarte piet toebedeeld, omdat die zich niet systeemvriendelijk genoeg opstelt.quote:
[..]
Dit klinkt als een gegarandeerd recept voor ellende. En steeds als het de puinpoeier in loopt heeft Het Systeem het gedaan
Ik wou net zeggen, IC naar Zwolle gaat volgens mij al jaren vandaag spoor 2 toch? Of is dat puur toeval de keren dat ik er ben?quote:
[..]
is niet helemaal waar. In principe hebben de treinen een vast perron waar ze stoppen, maar als ze zich met vertraging aandienen wordt er nog wel eens van perron gewisseld.
Wel raar om ineens 'links' door RAI te rijden 
)Begin april 2010 is, na de aanvankelijke opbraak bij de ontvlechting van het station, spoor 1 weer teruggelegd in Baarn. Op 30 april zou de Vrijheidstrein hier gebruik van gaan maken. Als laatste test (en tevens roestrijdtrein) werd op 27 april de 766 van de Stichting Hondekop ingezet. De (latex)verf, waarmee het stel voor de filmopnames van de treinkapingen geschilderd is, heeft op de neus al flink losgelaten. Dit was tevens de laatste rit voor de zes jaar durende revisie.
Weet ik me nog best goed te herinneren en ben er laatst nog langsgereden. Staat er maar verlaten bijZe weten op welk eilandperron een trein komt (dus 1-2 of 3 richting Amsterdam en 4 of 5-6 richting Hoofddorp) maar meer niet. Wat James1988 inderdaad zei: Het is een flippersysteem. Met uitzondering van de sporen 3 en 4 worden de sporen simpelweg om en om toegewezen.quote:
[..]
is niet helemaal waar. In principe hebben de treinen een vast perron waar ze stoppen, maar als ze zich met vertraging aandienen wordt er nog wel eens van perron gewisseld.
Rijden de treinen geheel volgens planning en volgorde, dan kan je inderdaad keurig de geplande perrons aanhouden. Als echter een trein vertraging heeft, dan zal de trein die daarna komt de plek van de vertraagde trein toegewezen krijgen en als de vertraagde trein daarna dan arriveert (bij een kleine vertraging) dan krijgt die het perron van de trein die net z'n plek heeft ingenomen.
Maar omdat daarna het weer in de pas loopt, kloppen de geplande perrons daarna wel weer, tot er weer een vertraagde trein rijdt.
Het wordt uiteraard anders als een trein zwaar vertraagd of opgeheven is. Tot die vertraagde trein is gearriveerd of een andere trein ook wordt opgeheven die langs hetzelfde eilandperron had moeten stoppen, zal je dus continu spoorwijzigingen te zien en te horen krijgen
Het voorkomt dat treinen voor een vol perronspoor moeten wachten als er een perronspoor beschikbaar is. Dat dan weer geheel geautomatiseerd.quote:
En welk Probleem moet daarmee eigenlijk opgelost zijn?
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)men-Zwolle-gaat-door
Vraag me af wat er is gephotoshopt aan die foto, Jannes staat er wel erg groot op.
Misschien... Misschien was het ook de IlsedeLange? (het stel wat verongelukt is) Lijkt me sterk eigenlijk...quote:
Ik denk voordat de namen erop stonden dat RTV Drenthe dit als voorbeeldfoto geshopt heeft...
De bijv. http://www.rtvdrenthe.nl/(...)en-hele-nacht-rijden
Ah dat is lekker duidelijk. Die gaat naar Den Haag Centraal maar waarom staat er dan in hemelsnaam Weesp daar...
https://www.ovtijden.com/arnu/rl/5726/2016-04-05T08:55:00+0200/
Hmm goed punt inderdaad. Ga weinig die kant op dus wist dat niet.quote:
Die trein rijdt inderdaad helemaal van Utrecht naar Den Haag Centraal, maar omdat hij een enorme omweg neemt wordt er in de reisinformatie niet "Den Haag Centraal" als eindbestemming getoond, om zo te voorkomen dat iemand denkt dat het de rechtstreekse sprinter naar Den Haag is die ook in o.a. Zoetermeer stopt.
Ik verwachte daar een eindbestemming te zien.quote:Op donderdag 29 september 2016 15:11 schreef JDude het volgende:
Er staat toch ook "richting Weesp", niet "met eindbestemming Weesp".
Dit is de sprinter naar Rotterdam Centraal (vanaf Amsterdam Centraal). Hoe denk je dat dat ding rijdt precies?quote:
[..]
Ik verwachte daar een eindbestemming te zien.
Via Nijmegen en Roosendaal?quote:
[..]
Dit is de sprinter naar Rotterdam Centraal (vanaf Amsterdam Centraal). Hoe denk je dat dat ding rijdt precies?
Het was voor mijn planning handig om dit te weten. Als ik die route nooit neem weet ik ook natuurlijk niet of hij misschien Weesp <> Utrecht alleen doet he. Oftewel gevalletje verder kijken dan mijn neus lang is.
Via Woerden en Gouda natuurlijk! Dat zie je er niet altijd aan af. Ik vind wat NS nu kiest handiger eigenlijk.quote:
[..]
Via Nijmegen en Roosendaal?
Ik kies vaak voor de reactie eerst gillen om 3 minuten later het antwoord te vinden. Slim? Neuh!quote:
[..]
Via Woerden en Gouda natuurlijk! Dat zie je er niet altijd aan af. Ik vind wat NS nu kiest handiger eigenlijk.
Je moet nog even in de leer bij zugchef, greavy of Dennisquote:
Ben ook aan het treinfotograferen geweest
[ afbeelding ]
Geen trein maar het rijdt wel op rails en is leuk.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 29-09-2016 17:49:02 ]
Armseintje, Transpennine Express, water... Noordoost Engeland?quote:
Op de dubbeldeks trams in Hong Kongquote:
[ afbeelding ]
Geen trein maar het rijdt wel op rails en is leuk.
Geen idee, maar het wordt tijd voor grootschalige werkzaamheden daar ipv lapmiddelen. Nu leggen ze er iedere keer maar een nieuw stuk rails in, maar dan is het wachten tot het weer mis gaat. Het lijkt erop dat juist het probleem in het gedeelte onder de rails zit, waardoor het iedere keer weer fout gaat, maar ja, dan praat je over reparaties van een ander kaliberquote:
Wanneer gaat er iemand op z'n flikker krijgen voor die Moerdijkbrug? Prognose is inmiddels 2 oktober 2:00 uur volgens een van de verstoringsberichten op NS.nl
Reparaties van een ander kaliber, hoe lang nog...quote:
[..]
Geen idee, maar het wordt tijd voor grootschalige werkzaamheden daar ipv lapmiddelen. Nu leggen ze er iedere keer maar een nieuw stuk rails in, maar dan is het wachten tot het weer mis gaat. Het lijkt erop dat juist het probleem in het gedeelte onder de rails zit, waardoor het iedere keer weer fout gaat, maar ja, dan praat je over reparaties van een ander kaliber
kun jij die schipper van Weener even bellen? Dan moeten ze wel aan de slagquote:Op donderdag 29 september 2016 19:28 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Reparaties van een ander kaliber, hoe lang nog...
Is het niet gewoon meeuwenpoep?quote:
Een oudje (alweer bijna 6,5 jaar geleden
[ afbeelding ]
Begin april 2010 is, na de aanvankelijke opbraak bij de ontvlechting van het station, spoor 1 weer teruggelegd in Baarn. Op 30 april zou de Vrijheidstrein hier gebruik van gaan maken. Als laatste test (en tevens roestrijdtrein) werd op 27 april de 766 van de Stichting Hondekop ingezet. De (latex)verf, waarmee het stel voor de filmopnames van de treinkapingen geschilderd is, heeft op de neus al flink losgelaten. Dit was tevens de laatste rit voor de zes jaar durende revisie.
twitter:seatsixtyone twitterde op donderdag 29-09-2016 om 09:00:21YAY!! DB drops requirement to carry original credit card to support e-tickets from 1 Oct, just passport or ID neede… https://t.co/QK917SBsbG reageer retweet
dat was het nietquote:
quote:
Nee, hij was er echt zo erg aan toe...quote:
¯\_(ツ)_/¯
Als je vanavond nog van Brabant naar Zuid-Holland of vice versa moet, succes.
Over een paar weken zal eenzelfde bericht volgenquote:
[ afbeelding ]
¯\_(ツ)_/¯
Als je vanavond nog van Brabant naar Zuid-Holland of vice versa moet, succes.
De laatste naar het noorden vertrekt om 23:27 uit Breda en om 23:40 vertrekt de laatste naar het zuiden uit Rotterdam. Er zijn latere treinen.quote:
Das een open deur inkoppen b2pyquote:
Heeft er hier iemand een suggestie voor een iPhone app die als widget op het meldingenscherm de treinstoringen doorgeeft? Merci.
OV DeLay en Bus & Treinquote:
Heeft er hier iemand een suggestie voor een iPhone app die als widget op het meldingenscherm de treinstoringen doorgeeft? Merci.
quote:
[..]
kun jij die schipper van Weener even bellen? Dan moeten ze wel aan de slag
quote:
Je hebt het vervloekttwitter:ICDefect twitterde op donderdag 29-09-2016 om 22:44:15#ICDirect 978 (V 23:39 van Rotterdam) naar Breda rijdt vandaag niet. #fail Geld terug? Zie https://t.co/wQfqoWMoGC reageer retweet
De laatste uit Breda vertrekt trouwens al om 22:57. "Vroeger" was dat 22:27, maar sinds NS de ICd heeft overgenomen van Haaispiet is er een latere gekomen.
Is dat boertje van 114 jaar oud met zijn pontje alweer aan de gang?
RSS-feed in een widget misschien?quote:
Heeft er hier iemand een suggestie voor een iPhone app die als widget op het meldingenscherm de treinstoringen doorgeeft? Merci.
Zo doe ik dat iig. Ik denk buiten de doos.
De spoorlijn is een belangrijke forenzenspoorlijn waar in de spits 10 treinen per uur rijden.
quote:
[..]
de dubbeldeks trams in Hong Kong
Het is echt een bijzondere ervaring. Want de stad is zo druk en lawaaiig enzo, en dan zit je ineens in een stuk antiek dat heel rustig aan door de stad schommelt - filevrij op een vrije trambaan - op de duurste grond van de stad - en een kaartje kost 25 cent per rit.
quote:
Gebruikte altijd m'n creditcard hiervoor en liet mijn paspoort thuis zodat die niet te snel verslijt (de Duitse id-plicht verplicht alleen het bezit van een identiteitsbewijs, niet het bij je hebben ervan) maar dat kan straks niet meer.
Geld dat ook voor buitenlanders? Ik en altijd mijn rijbewijs bij me maar nooit mijn paspoortquote:
[..]
Gebruikte altijd m'n creditcard hiervoor en liet mijn paspoort thuis zodat die niet te snel verslijt (de Duitse id-plicht verplicht alleen het bezit van een identiteitsbewijs, niet het bij je hebben ervan) maar dat kan straks niet meer.
Rijbewijs geldt niet als identiteitsbewijs in het buitenland toch?quote:
[..]
Geld dat ook voor buitenlanders? Ik en altijd mijn rijbewijs bij me maar nooit mijn paspoort
Bagagerek!
Bij de DB mag je je rijbewijs niet gebruiken voor identificatie.quote:
[..]
Rijbewijs geldt niet als identiteitsbewijs in het buitenland toch?
Je moet hem hebben, niet bij je hebben zei Igenquote:
[..]
Rijbewijs geldt niet als identiteitsbewijs in het buitenland toch?
Maar wat je zegt klopt ongeveer: een rijbewijs is geen reisdocument. De paspoortcontrole op Schiphol kom je er niet mee over, maar ik denk niet dat een agent in D moeilijk gaat doen als je alleen je rijbewijs kunt laten zien.
Dat komt omdat een rijbewijs een legitimatiebewijs is waarmee je kan aantonen dat je geautoriseerd (gelegitimeerd) bent om een voertuig te mogen besturen. Een ID kaart of paspoort is een identificatiebewijs.quote:
[..]
Bij de DB mag je je rijbewijs niet gebruiken voor identificatie.
Jep. De stammen met volwielen en L-remblokken hebben deze dingen er bij gekregen.quote:
So far "het nut" van sandwich rijden.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 30-09-2016 om 12:08:22Update: HSL Amsterdam-Rotterdam : er rijden geen Icdirect treinen door een defecte trein. https://t.co/axyyfHaEPO #AsdRtd reageer retweet
Ik snap de haat tegen dit plan niet. Eeuwenlang wordt er geroepen dat er niets gedaan is, nou zijn zo'n beetje alle registers opengetrokken en dan is het nog niet goed?quote:
Iedereen klaar voor een flinke dosis plaatsvervangende schaamte? klik
ach, ze hadden tenminste werk in belfortquote:So far "het nut" van sandwich rijden.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 30-09-2016 om 12:08:22
"Ja, ik mijd de trein toch?"
Er is behoorlijk veel gedaan om meer materieel beschikbaar te krijgenquote:
Iedereen klaar voor een flinke dosis plaatsvervangende schaamte? klik
- inzetten DD-AR
- inzetten DDM-1
- optimaliseren onderhoud
- uitstellen revisie VIRM
Vanaf december komt er verlichting met de instroom van nieuw materieel, maar tegelijkertijd kun je de revisie van VIRM niet eeuwig blijven uitstellen en er zitten nog grote matprojecten in de pijplijn
Goed filmpje, of ze het doen is een tweede. Drukte van belang bij de Puntenburg om 8 uur in de ochtendquote:
Iedereen klaar voor een flinke dosis plaatsvervangende schaamte? klik
Shit kan altijd happen. Geen idee wat er aan de hand is geweest (ben vandaag heerlijk vrijquote:So far "het nut" van sandwich rijden.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 30-09-2016 om 12:08:22
), maar het is en blijft techniek.Voordeel van sandwich rijden is bijvoorbeeld dat je onderweg zonder problemen kan omkeren, of als de voorste loc problemen met de hoogspanning krijgt, je met de achterste loc kan duwen (of andersom natuurlijk ook).
Maar op het moment dat bijvoorbeeld een omzetter van een rijtuig uitvalt en daarna de batterijen leeg raken, waardoor je geen lamp 'deuren dicht' meer krijgt, dan kan je nog zoveel locs hebben, maar houdt het heel snel op omdat je het dan niet meer ziet als de deuren uit de vergrendeling schieten (om wat voor stomme reden dan ook).
Nou, dan weet je ook meteen wie er geklaagd hebben over onvoldoende sudokuzitplaatsen.quote:
De vraag is trouwens voor wie ze plaats maken, het reist namelijk allemaal eerste klas...
scherpquote:
De vraag is trouwens voor wie ze plaats maken, het reist namelijk allemaal eerste klas...
Een paar wijzigingen maar
Overigens is alles wel doorgevoerd in de DB planner en de offline Eurail planner voor Android...
Mijn eerste post hier trouwens, maar lurk hier al eventjes mee
Ik ben sporadisch gebruiker maar vind het interessant.Ze rijden sowieso niet meer in de oude Syntus-kleuren rond: alle treinen die Syntus nu nog leased zijn allemaal in de nieuwe rode kleur gespoten/geplakt/gewhatever
Stond inderdaad bij de Arriva werkplaats. Kunnen ze het materiaal van de vervoerder die er nu rijdt niet overnemen?quote:
Ik gok zo dat die Lintjes opgeknapt worden voor Arriva, die vanaf December er mee in Limburg zal gaan rijden.
En Arriva heeft toch ook van de Flirts besteld? Zijn die niet voor Limbabwe?
Ik vond dit plaatjequote:
Ik gok zo dat die Lintjes opgeknapt worden voor Arriva, die vanaf December er mee in Limburg zal gaan rijden.
Ze rijden sowieso niet meer in de oude Syntus-kleuren rond: alle treinen die Syntus nu nog leased zijn allemaal in de nieuwe rode kleur gespoten/geplakt/gewhatever
Wat ik zo lees idd voor de Maaslijn.
Doen ze ook, maar de Maaslijn gaat een mooie waslijn krijgen in 2021 of zo. Om voor die 4 jaar nog helemaal nieuwe treinen aan te schaffen is natuurlijk onzin.quote:
[..]
Stond inderdaad bij de Arriva werkplaats. Kunnen ze het materiaal van de vervoerder die er nu rijdt niet overnemen?
En Arriva heeft toch ook van de Flirts besteld? Zijn die niet voor Limbabwe?
De dieseltreinen van Veolia worden daarom overgenomen, echter zijn dat te weinig treinen om de reizigersstroom aan te kunnen. Op dit moment rijden er daarom al een paar treinen van Breng rond om het iets te ontlasten.
Die treinen van Breng gaan daar weer weg in december, en daarvoor in de plaats komen dus deze Lintjes.
Als de waslijn er hangt, komen er nog een heleboel Flirtjes bij voor de Maaslijn, en worden alle dieseltreinen retour gestuurd naar het leasebedrijf.
De Flirts die nu besteld zijn, zijn voor de al geëlectrificeerde baanvakken ((Luik) - Maastricht - Heerlen - (Aken), Maastricht - Roermond en Sittard - Heerlen).
Een plaat die ruk is, van een trein die stuk isquote:
[..]
Ik vond dit plaatje
[ afbeelding ]
Wat ik zo lees idd voor de Maaslijn.
Die dienstregeling daar is trouwens zo kut dat de kwartiersdiensten Eindhoven - Sittard - Maastricht/Heerlen de nek weer zijn omgedraaid. De sprinter Sittard - Maastricht vertrekt nu kort achter IC naar Maastricht aan ipv aan te sluiten op de IC naar Heerlen. Marktwerking, hoe het niet moetquote:
[..]
Doen ze ook, maar de Maaslijn gaat een mooie waslijn krijgen in 2021 of zo. Om voor die 4 jaar nog helemaal nieuwe treinen aan te schaffen is natuurlijk onzin.
De dieseltreinen van Veolia worden daarom overgenomen, echter zijn dat te weinig treinen om de reizigersstroom aan te kunnen. Op dit moment rijden er daarom al een paar treinen van Breng rond om het iets te ontlasten.
Die treinen van Breng gaan daar weer weg in december, en daarvoor in de plaats komen dus deze Lintjes.
Als de waslijn er hangt, komen er nog een heleboel Flirtjes bij voor de Maaslijn, en worden alle dieseltreinen retour gestuurd naar het leasebedrijf.
De Flirts die nu besteld zijn, zijn voor de al geëlectrificeerde baanvakken ((Luik) - Maastricht - Heerlen - (Aken), Maastricht - Roermond en Sittard - Heerlen).
quote:
[..]
Een plaat die ruk is, van een trein die stuk is
Maar dat zal ook komen omdat NS ipv een 15/15-patroon nu een 10/20-patroon gaat rijden met de IC's.quote:
[..]
Die dienstregeling daar is trouwens zo kut dat de kwartiersdiensten Eindhoven - Sittard - Maastricht/Heerlen de nek weer zijn omgedraaid. De sprinter Sittard - Maastricht vertrekt nu kort achter IC naar Maastricht aan ipv aan te sluiten op de IC naar Heerlen. Marktwerking, hoe het niet moet
Er is een loc ontspoordquote:
Er is een locomotief ontspoord bij Amersfoort
het was in Amersfoort
ik heb het zelf gezien
het was op nummer tien
haar bloed lag op de trap
het leek tomatensap
vrij naar De Moord van Raamsdonk
Vanaf midden jaren vijftig werden de Lourdes-treinen steeds populairder, vooral voor zieke jongeren. Andere Tijden reconstrueert dit fenomeen van het Rijke Roomse Leven. NPO 2, 21.25 uur. www.anderetijden.nl
Ik wil niet weten wat er in die trein gebeurtquote:
Zaterdag 1 oktober 2016: heilige kindertrein naar Lourdes (tv)
quote:Om de locomotief weer op het spoor te krijgen moest een deel van de rails worden weggezaagd. Daarna is de trein naar de werkplaats gereden.
Het lijkt me toch eerder dat de bouten in de lasplaten geknapt zijn door de krachten....
Het stootjuk lijkt wel aan de rails gelast te zijn, dus die geeft niks mee.
Als dat stootjuk is vastgelast is het niet vreemd dat de bouten het begeven...
Het is het eerste uur van de video, en is geheel in het Frans. Zelfs als dat niet je ding is, is het wel interessant om vanaf ongeveer 15:00 even te kijken. De documentairemakers van France 2 lopen samen met (anonieme) cheminots langs de infrastructuur.
Ik mis een like!-knop op Fok!quote:
[..]
Er is een loc ontspoord
het was in Amersfoort
ik heb het zelf gezien
het was op nummer tien
haar bloed lag op de trap
het leek tomatensap
vrij naar De Moord van Raamsdonk
Dat weet ik wel zeker.quote:
Ik denk meer omdat ie tegen het stootjuk aan is geknald
Zo hebben ze hem uiteindelijk weggereden
Valt niet zo op op zwartquote:
Hopelijk zit je niet OP het spoor, geeft zoveel rommel als de SSN passeert. Wordt die lok zo smerig van
Ik ga voor 1 of 2 plaatjes van de stomer en diesel op de Hoekse lijn, verder in de havens even iets doen, en moet nog even langs het werk wat ook in de havens zit.
Hij gaat maar ergens anders zitten, dat is veel beter.quote:
Op IJsjesquote:
FlesPils, ik lees dat morgen het busstation in Deventer geopend wordt met vanaf 11u gratis ijsjes!
Nu is het herfst hoor
In het kader van treinzaken: in Amersfoort zijn ze bezig met spoor 5 en 6. Daardoor vertrekt de IC naar Utrecht van spoor 4a, en is de crossplatform-aansluiting tussen Enschede-Schiphol en Schothorst-Den Haag/Rotterdam verbroken met 15 minuten extra reistijd tot gevolg. Helaas niet belangrijk genoeg om dit op de werkzaamhedenpagina op ns.nl te vermelden...
Ja, watquote:
Ja, zo ken ik er ook nog wel een paar...
Jij doet alsof een trein een caravan is en gaat dan klagen dat het niet zo is
quote:
Een laptop hoort op de top van je lap. Niet op de tafel. Anders had het wel tabletop geheten.
Nou ja, de zak aardappelen ontbreekt nog net vandaag, maar ik heb hier wel een rugtas, een flinke cameratas met statief en en tas van ongeveer 30x40x50cm met daarin mijn drone...quote:
[..]
Ja, wat
Jij doet alsof een trein een caravan is en gaat dan klagen dat het niet zo is
Oh, waar ik zei "caravan" moet zijn "verhuiswagen". Stop de tijd.quote:
Hou op met doen alsof jouw gesleep het probleem van een vervoerder is. Je hebt nota bene een auto, die je ook had kunnen nemen. En je bent nota bene zelf vervoerder. Wat zeg je bij een halte als je een dik wijf met 14 tassen ziet staan? "Als goed vervoerder sloop ik wel even 6 stoelen uit de bus om aan de behoeften van deze klant, die eigenlijk een verhuiswagen nodig heeft, tegemoet te komen!"? Ik snap jou echt niet
Spoorwegmuseum 8.41
Amersfoort 9.00-06
Amsterdam C 9.59-10.01
Hoorn 10.36-17.28
Enkhuizen 17.48-18.15
Hoorn 18.40-43
Amsterdam C 19.30-47
Hilversum 20.18-36
Spoorwegmuseum 20.57
Pas maar op straks krijg je nog een ban daarquote:
De blauwe engel of de kameel is vandaag op een supergeheime missie, waarvan de dienstregeling niet op somda mag staan. Dan hier maar, via Nico Spilt:
Spoorwegmuseum 8.41
Amersfoort 9.00-06
Amsterdam C 9.59-10.01
Hoorn 10.36-17.28
Enkhuizen 17.48-18.15
Hoorn 18.40-43
Amsterdam C 19.30-47
Hilversum 20.18-36
Spoorwegmuseum 20.57
Echt de standaard formaten van bagage in de trein, ze zouden je om een toeslag moeten vragen..quote:
[..]
Nou ja, de zak aardappelen ontbreekt nog net vandaag, maar ik heb hier wel een rugtas, een flinke cameratas met statief en en tas van ongeveer 30x40x50cm met daarin mijn drone...
Jawel, dat doe je wel want je klaagt over de hoeveelheid spullen die je bij je hebt in een trein. Allemaal spullen waarvan het totaal irrelevant is hoe groot een tafeltje is.quote:
Ik zit ik niet te klagen over het gebrek aan bagageruimte (meer dan genoeg plek zelfs in de eerste klas), maar aangezien jij over een caravan begint terwijl ik zeg dat de nieuwe tafeltjes aan de kleine kant zijn...
Dat. Oplossing: meer thuis latenquote:
je klaagt over de hoeveelheid spullen die je bij je hebt
sowieso, dat tafeltje is er ook voor je overbuurman. Als je je laptop daarop zet heeft je overbuurman behalve geen tafeltje meer, ook gezellig jouw scherm in zijn neus.quote:
Het waren anders te grote tafeltjes om fatsoenlijk met een laptop te zitten. Als je vervolgens je laptop op het tafeltje zet ben je vervolgens vrijwel zeker van nek- en schouderklachten omdat ze te hoog zijn. Een optimum ga dus sowieso nooit bereiken terwijl het best handig is om je chipkaart, een boek of een koffiebeker op te zetten.
Dikke kans dat die tafeltjes dus zo gemaakt zijn om te voorkomen dat je het ook maar in je hoofd haalt om er een laptop op te zetten
Alsof Dennis zijn plasma TV daar op kan. En in welke hangar moet ie nou zijn drone kwijt?quote:
Sowieso, genoeg stoelen in coachopstelling met klaptafeltje dat wél groot genoeg is. Helemaal voor jou alleen.
Kut NS Volgende stap: Naast NS-personeel ook geen buschauffeurs meer in de treinquote:
Dennis zit ook nog lekker elitair in de 1e klasse, geen probleem dus.
Inderdaad, dit zijn echt veeeeel te veel firstworldproblems, zelfs voor mijn doenquote:Op zaterdag 1 oktober 2016 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alsof Dennis zijn plasma TV daar op kan. En in welke hangar moet ie nou zijn drone kwijt?
Ah die uitzending. Dat spoor daar krijgt het zwaar te verduren met die loeizware en ultralange ertstreinen die ook nog eens hoogfrequent rijden.quote:
Railroad Australia op Discovery, gaan nu net een puntstuk vervangen
Dat ja.quote:
Het is waarschijnlijk zo'n typische Discovery-serie.. Alles groter maken dan het is om het superspannend te maken. Stel je voor dat je kijkt omdat het interessant is.
"Als ze deze klus niet op tijd af krijgen HEEFT DAT CATASTROFALE GEVOLGEN!11"
<reclame>
"Ja alles was mooi op tijd af."
Was ook echt te triest voor woorden. Puntstuk vervangen, was 1 been 2.5 cm te kort afgezaagd moest er weer een ander komen. Like, wtfquote:
Het is waarschijnlijk zo'n typische Discovery-serie.. Alles groter maken dan het is om het superspannend te maken. Stel je voor dat je kijkt omdat het interessant is.
ah nee, dan is het toch een andere geweest, want bij de uitzending die ik zag ging alles wel goedquote:
[..]
Was ook echt te triest voor woorden. Puntstuk vervangen, was 1 been 2.5 cm te kort afgezaagd moest er weer een ander komen. Like, wtf
Ik moest lachenquote:
[..]
Dat ja.
"Als ze deze klus niet op tijd af krijgen HEEFT DAT CATASTROFALE GEVOLGEN!11"
<reclame>
"Ja alles was mooi op tijd af."
Sowieso heb ik al moeite om een klaptafeltje helemaal open te klappen. Zit er dan al tegenaan..quote:
[..]
Alsof Dennis zijn plasma TV daar op kan. En in welke hangar moet ie nou zijn drone kwijt?
Die klaptafeltjes in VIRM breken altijd af, of breken niet maar klappen dan door naar onderen...quote:
Sowieso, genoeg stoelen in coachopstelling met klaptafeltje dat wél groot genoeg is. Helemaal voor jou alleen.
Wat is hoogfrequent, zes keer per dag maximaal gok ik? Dat is dus niet hoogfrequent.quote:
[..]
Ah die uitzending. Dat spoor daar krijgt het zwaar te verduren met die loeizware en ultralange ertstreinen die ook nog eens hoogfrequent rijden.
Je moet er ook niet met je hele gewicht aan gaan hangenquote:
[..]
Die klaptafeltjes in VIRM breken altijd af, of breken niet maar klappen dan door naar onderen...
Ze rijden met een negental treinen rond op het netwerk, dat in totaal ruim 400 kilometer telt en zes mijnen bedient. Dertien wagons kunnen tegelijk beladen worden, waarna ze vanuit verschillende richtingen naar de overslaglocatie Port Hedland rijden.quote:
[..]
Wat is hoogfrequent, zes keer per dag maximaal gok ik? Dat is dus niet hoogfrequent.
http://www.gurusexplore.tv/sheet.php?id=1093&showdir=d-pil
Ja, extreem laagfrequent vervoer dus.quote:
[..]
Ze rijden met een negental treinen rond op het netwerk, dat in totaal ruim 400 kilometer telt en zes mijnen bedient. Dertien wagons kunnen tegelijk beladen worden, waarna ze vanuit verschillende richtingen naar de overslaglocatie Port Hedland rijden.
http://www.gurusexplore.tv/sheet.php?id=1093&showdir=d-pil
Zit nu trouwens in een losse ICM-III in de 2200 (Dordrecht-Haarlem-Amsterdam). Knusjes voor de tweede klas reizigers...
Net of ik zo zwaar ben...quote:
[..]
Je moet er ook niet met je hele gewicht aan gaan hangen
Voor cargo is het redelijk drukquote:
[..]
Ja, extreem laagfrequent vervoer dus.
Spartaans comfortquote:
De IC van 18.57u uit Maastricht naar Amsterdam zou met DDM-1 gaan rijden
is gewoon een schommelboot viertje gewordenquote:
De IC van 18.57u uit Maastricht naar Amsterdam zou met DDM-1 gaan rijden
http://www.infrabel.be/nl/openbedrijvendag
http://www.openbedrijvendag.be
ETMET: Elke Tien Minuten Elfduizend Tonquote:
[..]
Wat is hoogfrequent, zes keer per dag maximaal gok ik? Dat is dus niet hoogfrequent.
Kun je eindelijk je tas kwijt!quote:
Komt een conducteur de eerste klas binnenlopen, gaat rustig zitten maar ondertussen lopen er twee reizigers snel de eerste klas uit
Alsof de Hoekse lijn zo boeiend was, met overal die houten hekjes langs het spoor. Ik heb één foto van de 01 en één van de 2225, de rest van de dag ben ik in de Rotterdamse havens bedieningen wezen klikken. Veel leuker, want geen waslijn en meerdere verschillende soorten locomotieven enzquote:
Zo, dat was de stoom op de Hoekse lijn. Nu nog ff door naar Amsterdam en Hilversum voor de DE 1.
Ik zal op de facebook van Railwiki dat ze een digitale schandpaal geopend hadden naar aanleiding van het afscheid van mat'64quote:
En dan nog die ontelbare mongolen die denken dat ze bij een stoomtrein wel langs het spoor mogen lopen, aan de verkeerde kant van de slagboom enz. Heb ze zelf ook gezien, maar collega-SSN'ers die wel dienst op de trein hadden des te meer.
Omdat?quote:
[..]
Ik zal op de facebook van Railwiki dat ze een digitale schandpaal geopend hadden naar aanleiding van het afscheid van mat'64
ze verpesten het voor de goedwillende hobbyisten. Door zich niet aan de regels te houden brengen ze het overige treinverkeer in gevaar én doordat ze risico's nemen kan het best zijn dat er in de toekomst minder evenementen als deze zijn of dat ritten van bijzondere treinen niet meer bekend worden gemaakt of slechts in zeer kleine kring gedeeld worden.quote:
Ach dat gezeik is al zo oud als de weg naar Jakketrak. Zolang er niet ECHT een paar van die mongols aan repen gereden worden, zal er niks veranderen.quote:
[..]
ze verpesten het voor de goedwillende hobbyisten. Door zich niet aan de regels te houden brengen ze het overige treinverkeer in gevaar én doordat ze risico's nemen kan het best zijn dat er in de toekomst minder evenementen als deze zijn of dat ritten van bijzondere treinen niet meer bekend worden gemaakt of slechts in zeer kleine kring gedeeld worden.
Ik begrijp het, hoewel niet volledig mee eens.quote:
[..]
ze verpesten het voor de goedwillende hobbyisten. Door zich niet aan de regels te houden brengen ze het overige treinverkeer in gevaar én doordat ze risico's nemen kan het best zijn dat er in de toekomst minder evenementen als deze zijn of dat ritten van bijzondere treinen niet meer bekend worden gemaakt of slechts in zeer kleine kring gedeeld worden.
Dit gaat echt niet werken, dat snapt een kind. Er is ook helemaal niemand die dit wil. Voorstanders niet, en tegenstanders niet.quote:
of dat ritten van bijzondere treinen niet meer bekend worden gemaakt of slechts in zeer kleine kring gedeeld worden.
Hier passeert het lege materieel, om in Hoek van Holland Haven weer water te tanken alvorens weer reizigers op te halen in Maassluis.
De trein passeert in het Hollandse landschap vlak voor Hoek van Holland, en passeert hier de Maeslantkering, die uiteraard niet gesloten was.
Het gebouwtje nabij het spoor is een gemaal, genoemd 'Gemaal Westland'
gewoon openbaar maken, zodat iedereen die wil zijn of haar foto welk op een normale manier kan maken, zodat iedereen die wil, een foto kan maken.quote:
[..]
Dit gaat echt niet werken, dat snapt een kind. Er is ook helemaal niemand die dit wil. Voorstanders niet, en tegenstanders niet.
Is het ook niet meer exclusief en haalt fratsen langs het spoor halen ook niks meer uit.
Er is niet veel goeds in Frankrijk, maar spoorhobbyisten hier hebben wel dat respect...
Link?quote:
[..]
Ik zal op de facebook van Railwiki dat ze een digitale schandpaal geopend hadden naar aanleiding van het afscheid van mat'64
Nee. Gewoon echt niet. Ga eens langs de HSL Hannover en het zuiden, daar vliegen 's nachts echt achterlijke hoeveelheden cargo's over, echt blokafstand. Dit is gewoon niet hoogfrequent man.quote:
[..]
Voor cargo is het redelijk druk
quote:
[..]
ETMET: Elke Tien Minuten Elfduizend Ton
https://www.facebook.com/railwiki/posts/948495585262051quote:
Ik had er meer verwachtquote:
[..]
https://www.facebook.com/railwiki/posts/948495585262051
Ja en ook heftiger. Die in Harderwijk valt toch best mee?quote:
wat niet is kan nog komenquote:
Niet zo netjes enzo maar niet wereldschokkend iddquote:
[..]
Ja en ook heftiger. Die in Harderwijk valt toch best mee?
Vorige week reed ik op een evenement waar gewerkt werd met oude trekkers (ok, dat wist jij wel, maar de rest nu dus ook) en daar werden ook een hoop foto's gemaakt en waren veel toeschouwers.quote:
[..]
Ach dat gezeik is al zo oud als de weg naar Jakketrak. Zolang er niet ECHT een paar van die mongols aan repen gereden worden, zal er niks veranderen.
Maar mijn ervaring is toch dat die mensen gewoon aan de kant gaan. Neem aan dat liefhebbers van ander ijzer dat toch ook doen?
Ergo: zal het niet meevallen en gaan mensen niet op tijd aan de kant?
TREKKEEERR!!!quote:
[..]
Vorige week reed ik op een evenement waar gewerkt werd met oude trekkers (ok, dat wist jij wel, maar de rest nu dus ook) en daar werden ook een hoop foto's gemaakt en waren veel toeschouwers.
Maar mijn ervaring is toch dat die mensen gewoon aan de kant gaan. Neem aan dat liefhebbers van ander ijzer dat toch ook doen?
Ergo: zal het niet meevallen en gaan mensen niet op tijd aan de kant?
Zat filmpjes op yt trouwens van mensen die niet aan de kant gaan. Bekend voorbeeld is natuurlijk die mafklapper in Engeland die de ene kant op filmt terwijl van de andere kant een trein aan komt stormen en hij net op tijd wordt weggetrokken..
Ja maar bij jou mag je er overal omheen lopen. Treinen rijden op het Spoor. En op Het Spoor gelden Regelsquote:
[..]
Vorige week reed ik op een evenement waar gewerkt werd met oude trekkers (ok, dat wist jij wel, maar de rest nu dus ook) en daar werden ook een hoop foto's gemaakt en waren veel toeschouwers.
Maar mijn ervaring is toch dat die mensen gewoon aan de kant gaan. Neem aan dat liefhebbers van ander ijzer dat toch ook doen?
Ergo: zal het niet meevallen en gaan mensen niet op tijd aan de kant?
Ze zorgen er nog net wel voor dat ze niet in het spoor staan waar het voorwerp van hun interesse op rijdt. Maar daar houdt het ook wel bij op, ze gaan gerust in nevensporen staan, of klimmen in seinpalen, bovenleidingmasten, enzovoorts.quote:
[..]
Maar mijn ervaring is toch dat die mensen gewoon aan de kant gaan. Neem aan dat liefhebbers van ander ijzer dat toch ook doen?
Ergo: zal het niet meevallen en gaan mensen niet op tijd aan de kant?
En dan krijg je dus dit soort beelden:
Lieve help hoe HAAL je het in je hoofd?quote:
[..]
Ze zorgen er nog net wel voor dat ze niet in het spoor staan waar het voorwerp van hun interesse op rijdt. Maar daar houdt het ook wel bij op, ze gaan gerust in nevensporen staan, of klimmen in seinpalen, bovenleidingmasten, enzovoorts.
En dan krijg je dus dit soort beelden:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik zou er niet eens opgekomen zijn dat te gaan doen..Welnee, als je er dezelfde avond een Kärcher op zet ben je met 10 minuten klaar. Je moet het niet laten aankoeken natuurlijk, maar dat snappen mensen waar de genenpool het wel van moet hebben, welquote:
Eens, maar om nou een trein schoon te moeten schrobben? Zonde van de tijd.
Klopt en ik trap de koppeling in en sta stil. Maar toch, iedereen zal toch wel zorgen dat ie veilig is?quote:
[..]
Ja maar bij jou mag je er overal omheen lopen. Treinen rijden op het Spoor. En op Het Spoor gelden Regels
En anders verdien je die Darwin Award ook gewoon.
Zulke mensen denken totaal niet na over hun eigen veiligheid of de gevolgen voor de omgeving als er wat gebeurt. Die hebben één ding aan hun hoofd: "een foto van die fluitketel maken" en verder letten ze nergens op.quote:
[..]
Maar toch, iedereen zal toch wel zorgen dat ie veilig is?
Of als ze dat wel doen, denken ze "Ik let goed op, ik hoor een andere trein van veraf aankomen en mij overkomt toch niks."
Neequote:
Maar toch, iedereen zal toch wel zorgen dat ie veilig is?
Jaquote:En anders verdien je die Darwin Award ook gewoon.
Trekkerspotters zullen dan wat gezonder verstand hebbenquote:
Die lui weten dat een trekker binnen een paar tellen stilstaat en dat de bestuurder dan uitstapt om ze een klap voor hun harses te verkopenquote:
[..]
Trekkerspotters zullen dan wat gezonder verstand hebben
Ja nou inderdaad.quote:
[..]
Die lui weten dat een trekker binnen een paar tellen stilstaat en dat de bestuurder dan uitstapt om ze een klap voor hun harses te verkopen
Die achterlijke gore kut treinmachinisten dan
Rijden eerst door na een ongeluk, en gaan dan ook nog zeggen "Ik kon er niks aan doen " verwerpelijk volk is dat
Nou!quote:
[..]
Trekkerspotters zullen dan wat gezonder verstand hebben
Wat de neukquote:
Kan je lollig om doen, maar DAAR loopt dus in geen dertigduizend jaar ook maar iemand een schrammetje bij op hequote:
quote:
quote:
Inderdaadquote:
[..]
Kan je lollig om doen, maar DAAR loopt dus in geen dertigduizend jaar ook maar iemand een schrammetje bij op he
Heerlijk onschuldige humor zonder een centje pijn Ja, moeten ze ook maar niet zo hard jagen. En dan die wielen. 0,1 gripquote:
[..]
Ja nou inderdaad.
Die achterlijke gore kut treinmachinisten dan
verwerpelijk volk is dat
Pure kamikaze eigenlijk. En dat met allerlei regeltjes proberne dicht te timmerenquote:
[..]
Ja, moeten ze ook maar niet zo hard jagen. En dan die wielen. 0,1 grip
Zelfde als dat je constant kruisraketten op je nek krijgt en dat probeert "op te lossen" met een bordje "Niet schieten aub"
Ja, Misschien werkt het wel! WIE WEET
18 september 2016, links de intercity van Faro naar Lisboa Oriente, op station Sete Rios aan de Lissabonse ringspoorlijn. Rechts een voorstadstrein uit Sintra naar Lisboa Oriente
Een dag eerder, voorstadstrein op het eindstation Sintra.
(mocht het iemand interesseren: volledige verslagen zijn te zien bij de concurrent in het subforum 'OV in Beeld'.)
1 Oktober 2016 - Bij het passeren van Pernis zagen wij de oranje Locon 1796 staan met 4 ketelwagens. Er werd gedraaid en even geparkeerd langs de weg, om te kijken wat er ging gebeuren. Wáár ging deze korte maar fraaie trein heen? Vermoedens waren Koole of Shell.
Al snel ging de lok omlopen, en werd er richting de aansluiting van de Shell gereden, spoorpoort 7.
Hier duwt de fraaie oranje 1796, met groene tinten, de trein langs de Petroleumweg en passeert de fotograaf, en zal spoedig de spoorpoort van Shell naderen.
Na het plaatsen van de 4 wagens werd er weer als losse lok vertrokken.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 02-10-2016 11:56:14 ]
quote:
http://www.somda.nl/forum(...)de+dingen+2+oktober/
Nu nog wel opvallend, maar straks niet meer. Dit waren proefritten in de dienstregeling.quote:
interessant, er rijden/reden 2 Diesel-GTW van Breng op de Kippenlijn vandaag
http://www.somda.nl/forum(...)de+dingen+2+oktober/
De E-GTW van Connexxion gaat per DRGL2017 naar Arriva, en deze 2 BRENG GTW's komen dan bij Connexxion te rijden.
Waarom 2? Omdat óók deze diesel-GTW's niet solo mogen rijden daar. Dus prima trein voor een drukke spitsrit, want in verhouding veel meer plaats als een solo Protos.
uhuh. Dat wist ik al. Volgens mij blijft de inzet van die dingen beperkt tot de ochtendspitsquote:
[..]
Nu nog wel opvallend, maar straks niet meer. Dit waren proefritten in de dienstregeling.
De E-GTW van Connexxion gaat per DRGL2017 naar Arriva, en deze 2 BRENG GTW's komen dan bij Connexxion te rijden.
Waarom 2? Omdat óók deze diesel-GTW's niet solo mogen rijden daar. Dus prima trein voor een drukke spitsrit, want in verhouding veel meer plaats als een solo Protos.
Vanuit Essen rijden er wel gewoon treinen naar Antwerpen en Brussel.quote:Maandagochtend uitloop werkzaamheden Roosendaal-Antwerpen
laatste update: zondag 02 oktober 2016, 21.08 uur
Door het uitlopen van werkzaamheden rijden er geen treinen maar bussen.
Er rijden: - stopbussen tussen Roosendaal en Essen - snelbussen tussen Roosendaal en Antwerpen - Snelbussen van Breda naar Berchem
Dit duurt tot 12 uur.
Houdt u rekening met extra reistijd van 30 tot 60 minuten. De reisplanners zijn bijgewerkt. Plan uw reis.
Dus standaard Diesel onder draad?quote:
[..]
Nu nog wel opvallend, maar straks niet meer. Dit waren proefritten in de dienstregeling.
De E-GTW van Connexxion gaat per DRGL2017 naar Arriva, en deze 2 BRENG GTW's komen dan bij Connexxion te rijden.
Waarom 2? Omdat óók deze diesel-GTW's niet solo mogen rijden daar. Dus prima trein voor een drukke spitsrit, want in verhouding veel meer plaats als een solo Protos.
Dat wordt dan dagelijks een enorme lijst. Er zijn 's nachts veel meer werkzaamheden dan gepubliceerd wordt.quote:
Ik stel voor dat we het alleen nog melden als werkzaamheden NIET uitlopen/.
Sinds wanneer rijden er rechtstreeks treinen tussen Essen en Antwerpenquote:
De werkzaamheden bij Essen, die dit weekend plaatsvinden, lopen uit. Tot morgenmiddag 12:00 rijden er geen treinen tussen Roosendaal en Essen, maar rijden er vervangende bussen:
[..]
Vanuit Essen rijden er wel gewoon treinen naar Antwerpen en Brussel.
Ja, natuurlijk: als je verlichting stuk is plak je toch gewoon een ronde oranje sticker erboven op de ruit? Goed genoeg!
Hoe goedkoop zijn de kaartjes??quote:
Tjeintjes op ferkansie
18 september 2016, links de intercity van Faro naar Lisboa Oriente, op station Sete Rios aan de Lissabonse ringspoorlijn. Rechts een voorstadstrein uit Sintra naar Lisboa Oriente
[ afbeelding ]
Een dag eerder, voorstadstrein op het eindstation Sintra.
[ afbeelding ]
(mocht het iemand interesseren: volledige verslagen zijn te zien bij de concurrent in het subforum 'OV in Beeld'.)
ja, wat rukt het? Achter dat juk hoeft toch niemand te zien dat je eraan komtquote:
[ link | afbeelding ]
Ja, natuurlijk: als je verlichting stuk is plak je toch gewoon een ronde oranje sticker erboven op de ruit? Goed genoeg!
http://www.dumpert.nl/med(...)agochtendgevoel.html
SPOILERVoor de liefhebber: als ik het goed heb is dit op station Beilen gefilmd in een stopper richting Groningen
Sinds 1854quote:
[..]
Sinds wanneer rijden er rechtstreeks treinen tussen Essen en Antwerpen
En die stoppen dan tussendoor in Eindoven ofzo, of hoe moet ik dat zien?quote:
Essen BE, niet Essen DE.quote:
[..]
En die stoppen dan tussendoor in Eindoven ofzo, of hoe moet ik dat zien?