ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
DienstmededelingSPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Geen actieve herinneringen aanquote:Op woensdag 3 juli 2024 23:40 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Heb ik deze plaatje eerder gebruikt? Ik twijfel er al over sinds ik 'm uitkoos. Heerlijk antieke rotzooi <3
Misschien zondag even hier heen
https://osnabruecker-dampflokfreunde.de/
Diesel of elektrisch?quote:
Helaas neem ik zondag al deel aan het belangrijkste onderdeel van een atletiekwedstrijd: de 3,7km pendelbusrijden
Sinds SGM eruit is, zijn alle reizigerstreinen jonger dan ik. Zo gaan die dingen.quote:
Elektrisch uiteraardquote:
quote:
Helaas neem ik zondag al deel aan het belangrijkste onderdeel van een atletiekwedstrijd: de 3,7km pendelbusrijden
https://www.dw.com/en/maj(...)rman-rail/a-69566483
Dieseltje komt vanuit de richting Altstadt het Hbf binnen.
Geen idee hoe dit type rijtuig precies heet, het comfort in de tweede klasse was prima. Rijtuig had open balkons.
Na het omlopen van de loc begon de terugreis. Kaartjes kon je kopen bij de conducteur aan boord (¤6 voor een retourtje), de rit was ca 20 minuten.
Op het eindpunt was een Oldtimertreffen van de Osnabrücker Oldtimerfreunden
Dikke BMW! Genoeg om even een uurtje te vermaken alvorens aan de terugreis te beginnen.
Klaar voor vertrek
Interieur in de 1e klas, helemaal aan het eind van de trein.
[/url]Wat me overigens opviel behalve de conducteurs in ouderwets DB pak, waren er ook meerdere mensen in moderne DB kledij, zowel op het het Zechenbahnhof als op Hbf.
Of jullie even uit willen kijken op Uitgeest
Zo lekker gewoon geblevenquote:Tegenslag voor het Nederlands elftal in de aanloop naar de halve finale van woensdag tegen Engeland (21.00 uur). Spelers en staf zouden vanmiddag om 16.00 uur met de trein vanuit Wolfsburg naar Dortmund gaan, maar de treindienst is door een stremming op het traject komen te vervallen.
Al besprokenquote:
De DB bedoel je dan hequote:
Stoptreinen bij de oosterburen rijden de dubbele snelheid (als ze rijden)Leuk ritje. Ik vroeg me af, hier op foto 2, neemt iemand daar nou een kajak mee in de trein?quote:Op maandag 8 juli 2024 19:49 schreef derLudolf het volgende:
Gisteren even naar Osnabrück Zechenbahnhof geweest.
Geen idee hoe dit type rijtuig precies heet, het comfort in de tweede klasse was prima. Rijtuig had open balkons.
[ afbeelding ]
De H mag komen te vervallen.quote:
Snelheid op de HSL verder tijdelijk permanent omlaag https://www.prorail.nl/ni(...)sverlaging-op-de-hsl
Ja, daar leek het wel op. Vind ik nogal asociaal. Net als mensen die koffers meenemen die ze zelf niet eens opgetild in het bagagerek krijgen en dan maar beenruimte (of nog erger: zitplaats) van een ander innemen.quote:
[..]
Leuk ritje. Ik vroeg me af, hier op foto 2, neemt iemand daar nou een kajak mee in de trein?
Neuh, het is nu een Hele Slome Lijnquote:
"36 240 Münster"
Die op de terugweg was volgens mij " 37 704” Münster, AB3yg -/54" uit 1956. Een Umbauwagen - is 1956 dan het jaar waarin een ouder rijtuig is omgebouwd?
Er zal dan 1 keer per uur een sprinter rijden.
je zou verwachten dat er juist meer treinen ingezet worden als er een evenement plaatsvind. Maar minder treinen inzetten kan ook.
- Utrecht - Rotterdam (IC 2800 Utrecht Rotterdam rijdt niet)
- Utrecht - Den Haag (IC 2000 Utrecht Den Haag rijdt niet)
- Utrecht - Schiphol (IC 3100 Schiphol - Nijmegen beperkt tot Utrecht - Nijmegen)
- Haarlem - Leiden (SPR 6300 Hoorn - Den Haag beperkt tot 1x/u Leiden - Den Haag)
- Alkmaar - Hoorn (SPR 4800 Amsterdam - Hoorn beperkt tot 1x/u Hoorn - Alkmaar)
Ik ben benieuwd wat voor iets dat dan moet zijn? Één of ander staatsbezoek ofzo?
Edit: zie dat je de evenementenstremmingen hebt overgetikt :-P
[ Bericht 26% gewijzigd door b2py op 10-07-2024 10:34:34 ]
Ik meende me te herinneren dat Fles rondom Wuppertal leuke dingen had gedaan. Ga naar de Müngstener Brücke, het Brückenpark en de Schwebefähre. Uiteraard daarna ook nog even rondje maken met de Schwebebahn in Wuppertal.
Exacte planning morgen maar es uitwerken.
oei, ben benieuwd wat daar de oorzaak van kan zijn.
Doffe ellende tussen Amsterdam en Utrecht.
Alleen, Beatrix is nooit koning geweest #werkenbijdenos
Maar goed, over een tijdje maar even naar het spoorwegmuseum dan. Wil dat wel even van dichtbij bekijken eigenlijk. En ik ben er al sinds 2008 niet meer geweest of zo.
Ik probeer in de gaten te houden welke IT-events er georganiseerd worden en ga daar dan heen. Laatste keer was voor de pandemie dus 't wordt wel weer eens tijd.quote:
1 keer is koning gecorrigeerd en 1 keer verwijderd. Het stond er twee keer in.
Maar goed, over een tijdje maar even naar het spoorwegmuseum dan. Wil dat wel even van dichtbij bekijken eigenlijk. En ik ben er al sinds 2008 niet meer geweest of zo.
Net nog dieseltractie van ACTS in het NOS journaal @Dr_Flash
Tsjongequote:
Ik ben er nog nooit geweest
Net nog dieseltractie van ACTS in het NOS journaal @:dr_Flash
Hoe lang nog?!Sowieso nog zo lang Amersfoort is afgesloten. Tenzij ze hem over de weg afvoerenquote:
Zag hem vorige week nog staan idd. Maar gaat die weg dan?quote:
[..]
Sowieso nog zo lang Amersfoort is afgesloten. Tenzij ze hem over de weg afvoeren
Nee, was op de achtergrond te zien bij item over de werkzaamheden te Amersfoortquote:
[..]
Zag hem vorige week nog staan idd. Maar gaat die weg dan?
Hoe kan je nou treinen leuk vinden en niet in het spoorwegmuseum zijn geweest? Tijdelijk verbannen tot opgelost lijkt mij nog de minste strafquote:
Ik ben er nog nooit geweest
Net nog dieseltractie van ACTS in het NOS journaal @:dr_Flash
Ik zijn meer spoorweg-gerelateerde musea dan "het Spoorwegmuseum" natuurlijk.quote:
[..]
Hoe kan je nou treinen leuk vinden en niet in het spoorwegmuseum zijn geweest? Tijdelijk verbannen tot opgelost lijkt mij nog de minste straf
Het Litouwse spoorwegmuseum heb ik wel bezocht, evenals het Deutsches Technikmuseum, de STAR en vorige week dus de Osnabrücker Dampflokfreunde
Dat Smalspoormuseum vond ik het gaafst. Je mocht toen ook nog zelf wel een stukje kachelen. Lachen man.
quote:
SPOILERm'n oom is er vrijwilliger, is met z'n graafmachine bezig geweest op het spul letterlijk weer op de rails te krijgen en een weg te maaien door de berken opslag
16:24 is overigens meer uiterlijke vertrektijd, als er verder niets te beleven valt qua Schwebefähre en zo kan ik ook eerder weg
Overstap van 6 minuten in Solingen is niet heel ruim maar verwacht eerder dat de RE7 op het stuk Koln-Solingen vertraging heeft dan dat de S7 veel vertraging heeft.Heel wat anders dan mijn plan voor morgen:quote:
Anyhow, plan voor morgen
[ afbeelding ]
16:24 is overigens meer uiterlijke vertrektijd, als er verder niets te beleven valt qua Schwebefähre en zo kan ik ook eerder weg
Göteborg 10:15
Oslo 14:02
Oslo 14:34
Hamar 15:43
Hamar 16:05
Røros 19:45
Støren 21:26
Utrecht 11:09
Den Bosch 11:35
Veel plezier @dennistd weer aan het Interrailen?
Ik had blijkbaar m'n overstaptijd nog op minimaal 40 minuten staan, neem nu de RE7 door naar Solingen op de heenweg en doe de Schwebebahn op de terugweg.
Ja, bijna 3 weken Zweden-Noorwegen-Zweden-Estland-Letland-Litouwen-Polen.quote:
Veel plezier @:dennistd weer aan het Interrailen?
Erica is niet eens een eiland dus gewoon dom boerengelulquote:
Het interesseert me geen fuck wat je op Erica doet maar ik doe niet aan die fucking onzinnige "op Urk" rotzooi.
Cool. In Vilnius kan ik het KGB museum aanraden. En de elektrische bussenquote:
[..]
Ja, bijna 3 weken Zweden-Noorwegen-Zweden-Estland-Letland-Litouwen-Polen.
Het sein aan het einde van de Delftse spoortunnel viel af, en dat was op beeld te zien. De machinist remde af en zette de trein stil voor het volgende sein en nam daarna contact op met de treindienstleider. Een trein in de andere richting kwam eveneens tot stilstand i.v.m. een afgevallen sein.
Die video is nu weer offline.
Reisplan inmiddels wat aangepast - RE7 was druk en om 2x dezelfde trein te doen.
Vanaf de brug S7 naar Wuppertal Oberbarmen, Schwebebahn naar Vohwinkel en nu de S9 richting Essen. Kan me niet herinneren dat ik die ooit heb gedaan.
Een sein dat ineens een slechter seinbeeld toont (bijv groen > rood) terwijl dat niet zou moeten. Dat kan gebeuren door een storing, maar ook doordat een andere trein voorbij een stoptonend sein rijdt en daardoor op een baanvak belandt waar reeds een rijweg voor een andere trein is ingesteld.quote:
Wat is een "afgevallen sein" precies? De lampen die van de paal zijn gedonderd?
Of een sein dat gewoon groen blijft als je er doorheen rijdtquote:
[..]
Een sein dat ineens een slechter seinbeeld toont (bijv groen > rood) terwijl dat niet zou moeten. Dat kan gebeuren door een storing, maar ook doordat een andere trein voorbij een stoptonend sein rijdt en daardoor op een baanvak belandt waar reeds een rijweg voor een andere trein is ingesteld.
Ofjah dat is dan wat anders. Het had moeten afvallen maar deed het niet
(mag ook wel, zit er 5½ uur in)
https://imgur.com/a/0I46TH2
Ik zag hem ook voorbij komen en dat specifieke stukje even gekeken. Interessant om eens te horen hoe er met zo’n situatie wordt omgegaan.quote:
Gisteren had het YouTube-kanaal Cabview Holland Dutch Railways een nieuwe cabineritvideo geüpload van een rit van Utrecht > Schiphol > Den Haag > Rotterdam.
Het sein aan het einde van de Delftse spoortunnel viel af, en dat was op beeld te zien. De machinist remde af en zette de trein stil voor het volgende sein en nam daarna contact op met de treindienstleider. Een trein in de andere richting kwam eveneens tot stilstand i.v.m. een afgevallen sein.
Die video is nu weer offline.
Hij zal vast van NS of ProRail de vraag hebben gekregen het offline te halen.
Vond ik ook al frapant. Mij lijkt het me toch een eerste reactie om in de ankers te gaan en bij de TDL te informeren.quote:
Via-via vernomen dat hij wellicht niet helemaal de procedure heeft gevolgd door door te rijden naar het volgende sein i.p.v. meteen tot stilstand te komen.
Correct. Je dient uiteraard voor het rode sein te stoppen. Als dat niet lukt, bijvoorbeeld omdat het sein af valt, moet er een snelremming ingezet worden en een alarmoproep worden gedaan om het risico zo veel mogelijk te beperken. Ook al was er misschien in deze situatie niet heel veel risico (ik heb het filmpje verder niet gezien, dus geen idee van de exacte omstandigheden), het moet wel gewoon gebeuren en al helemaal als je het ook nog eens filmt en publiceert.quote:
Via-via vernomen dat hij wellicht niet helemaal de procedure heeft gevolgd door door te rijden naar het volgende sein i.p.v. meteen tot stilstand te komen.
Volgens mij viel sein 6204 vlak voor de trein af. Tussen dit sein en het volgende zit nog een tweetal overloopwissels (als sporenplan.nl actueel is). Er was dus een kans dat een andere trein in de sectie terechtgekomen was. Wat je echter zag was dat op het nevenspoor ook een trein tot stilstand kwam, dus eerder een korte stroomstoring waardoor de spoorrelais afvielen (tegelijk met het afvallende sein hoorde je de ATB rembel)..quote:
[..]
Correct. Je dient uiteraard voor het rode sein te stoppen. Als dat niet lukt, bijvoorbeeld omdat het sein af valt, moet er een snelremming ingezet worden en een alarmoproep worden gedaan om het risico zo veel mogelijk te beperken. Ook al was er misschien in deze situatie niet heel veel risico (ik heb het filmpje verder niet gezien, dus geen idee van de exacte omstandigheden), het moet wel gewoon gebeuren en al helemaal als je het ook nog eens filmt en publiceert.
- Sein 6204 viel kort voor de trein af
- Machinist verminderde snelheid maar bleef doorrijden tot sein 6226
- Zette daar de trein stil, riep om dat "we even stilstaan voor een rood sein", en nam contact op met de treindienstleider.
- Tegelijkertijd kwam een trein in de andere richting ook tot stilstand omdat deze eveneens een afgevallen sein had
Cabineritvideo:
Oke, en voor de minder ingevoerde onder ons,quote:
Wat er in de video gebeurde was:
- Sein 6204 viel kort voor de trein af
- Machinist verminderde snelheid maar bleef doorrijden tot sein 6226
- Zette daar de trein stil, riep om dat "we even stilstaan voor een rood sein", en nam contact op met de treindienstleider.
- Tegelijkertijd kwam een trein in de andere richting ook tot stilstand omdat deze eveneens een afgevallen sein had
Cabineritvideo:
wat is dan het probleem?
De machinist had meteen alle ankers moeten uitgooien i.p.v. doorrijden tot het volgende sein.quote:
[..]
Oke, en voor de minder ingevoerde onder ons,
wat is dan het probleem?
Ik ben wel benieuwd naar het bijbehorende omroepberixhtquote:
[..]
De machinist had meteen alle ankers moeten uitgooien i.p.v. doorrijden tot het volgende sein.
Fantastisch dit, zelfs Mieke vind ik leuk (nu bij het oog vaak wat minder)!quote:Op maandag 15 juli 2024 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
Best interessant, al die ontwerpdetails bij het originele IRM
Conducteur wist me niet vertellen wat er aan de hand was. Ja technisch onderzoek, maar waarnaar precies had hij geen flauw idee van.
Ik hoop maar dat ik op tijd in castricum ben
Wat er precies aan de hand is kan van alles zijn: melding van slecht rijgedrag, een probleem met een sein of overweg ('volgens mij was overweg 12,3 open terwijl ik erlangs reed'), noem maar op.
Dat is iig meer en duidelijke info dan het 'ik weet het ook niet' van de conducteur die ik trof.quote:
"Technisch onderzoek" betekent ongeveer zoveel dat er iets is geconstateerd aan de infrastructuur wat niet in orde is, en waarvoor iemand het spoor in moet om het te beoordelen. Dat kan/mag niet terwijl de treinen rijden.
Wat er precies aan de hand is kan van alles zijn: melding van slecht rijgedrag, een probleem met een sein of overweg ('volgens mij was overweg 12,3 open terwijl ik erlangs reed'), noem maar op.
Ik noem een uitgebrokkeld puntstuk.quote:
"Technisch onderzoek" betekent ongeveer zoveel dat er iets is geconstateerd aan de infrastructuur wat niet in orde is, en waarvoor iemand het spoor in moet om het te beoordelen. Dat kan/mag niet terwijl de treinen rijden.
Wat er precies aan de hand is kan van alles zijn: melding van slecht rijgedrag, een probleem met een sein of overweg ('volgens mij was overweg 12,3 open terwijl ik erlangs reed'), noem maar op.
Maar ja, de meeste reizigers kunnen geen pannenkoek maken van welke technobabble dan ook en dat leidt alleen maar tot vermoeiende en onzinnige discussies. Maar dat snap je zelf ook welquote:
[..]
Dat is iig meer en duidelijke info dan het 'ik weet het ook niet' van de conducteur die ik trof.
Om een pannenkoek te maken heb zelfs ik toch echt bloem, melk en eieren nodig. Maar een iets uitgebreider antwoord, zoals James hierboven geeft, stel ik toch wel op prijs, en ik denk de meeste reizigers ook wel.quote:Op dinsdag 16 juli 2024 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar ja, de meeste reizigers kunnen geen pannenkoek maken van welke technobabble dan ook en dat leidt alleen maar tot vermoeiende en onzinnige discussies. Maar dat snap je zelf ook wel
Ja maar die discussie gaat onherroepelijk vastlopen en dan gaan mensen de wildste aannames doen en de wereld in gooien. Het enige wat ze in feite kunnen doen is dat gewoon bij de grond afknippen. Dus dat doen ze.quote:
[..]
Om een pannenkoek te maken heb zelfs ik toch echt bloem, melk en eieren nodig. Maar een iets uitgebreider antwoord, zoals James hierboven geeft, stel ik toch wel op prijs, en ik denk de meeste reizigers ook wel.
Eindgebruikers zijn fakking kut.
De reden van de storingsmelding is wel inherent aan het hoe en / of waarom of over wie ik ontevreden ben aangaande de betreffende storing. Bij een aanrijding met een persoon zul je me vooral horen mopperen over een (mogelijke) springer (en het gebrek aan adequate psychische zorg) terwijl je me bij een defecte spoorbrug vooral zult horen over het gebrekkige onderhoud aan het spoornetwerk. Om maar iets te noemen.quote:
In mijn ervaring maakt het geen fuck uit wat je in de storingsmelding zet, eindgebruikers zijn nooit tevreden over de melding.
Eindgebruikers zijn fakking kut.
Maar goed, ik ben sowieso een klager eerste klas dus mijn mening doet er weinig toe.
Link werkt niet, en kan hem zo snel niet vinden. Heb je het goede linkje?quote:
NS en ProRail hebben na een motie in de tweede kamer een verbeterprogramma gestart om de punctualiteit en kwaliteit van het spoornetwerk te verbeteren onder de noemer ‘Betrouwbaar Beter’. Vandaag is het Plan van Aanpak naar de tweede kamer gestuurd en het geeft een leuk inkijkje in wat de reiziger te wachten staat. Het PvA is de derde bijlage: https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail
https://www.rijksoverheid(...)gramma-prorail-en-nsquote:
[..]
Link werkt niet, en kan hem zo snel niet vinden. Heb je het goede linkje?
Ik zie weinig nieuws...quote:
NS en ProRail hebben na een motie in de tweede kamer een verbeterprogramma gestart om de punctualiteit en kwaliteit van het spoornetwerk te verbeteren onder de noemer ‘Betrouwbaar Beter’. Vandaag is het Plan van Aanpak naar de tweede kamer gestuurd en het geeft een leuk inkijkje in wat de reiziger te wachten staat. Het PvA is de derde bijlage: https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail
Het ziet er weer gezellig uit op Amsterdam CS
Dit.quote:
De oorzaak is eigenlijk niet zo relevant, het is belangrijker om betrouwbare informatie te geven over hersteltijd en/of hoe je op je bestemming kan geraken.
Overigens valt me sowieso op dat er regelmatig misinformatie wordt gegeven. Of geen correctie volgt als een automatisch systeem van de leg is. Ik krijg onderhand het idee dat men de testfase maar overslaat en productie als ‘piepsysteem’ toepast. Lekker agile scrum, helemaal hip.
Vandaag bij een ritje met een sprinter van nog geen tien minuten drie gevallen van misinformatie ontvangen. Voor vertrek toont de treinaanwijzer op het perron een verkeerde positie. In de trein volgt een automatische omroep die nergens op slaat. En bij uitchecken een push-melding op mijn telefoon met een verkeerde prijs. Ik doe inmiddels vooral hard mijn best om het maar te negeren, want ik voorzie dat het treinpersoneel niet eens de reisinfo in de trein kan fixen. Laat staan die op het perron of in de app.
quote:De NS herkent zich in het verhaal van de RET. "Als de reizigers slim zijn, dan reizen ze via Gouda en dat advies hebben we van tevoren ook gegeven. Dan zit je een stuk relaxter", zegt een woordvoerder. "Maar de reisplanner geeft aan dat je het snelst met de metro reist en daar kunnen wij niets tegen doen."
https://nos.nl/artikel/25(...)klachten-over-drukte
En dan vooral dit: "Maar de reisplanner geeft aan dat je het snelst met de metro reist en daar kunnen wij niets tegen doen."quote:
Tja, als je als NS je reizigers als dom wegzet omdat ze de snelste omreisroute nemen, dan heb je het ook niet helemaal begrepen:
[..]
Ik weet, beste stuurlui staan aan wal. Maar NS stuurt neem ik aan toch een eigen ontwikkelteam aan voor die app? Met mooie user stories en functionele eisen? Hoezo kan een business owner dan niet de product owner vragen om te voorzien in functionaliteit zoals het geforceerd tonen van een omreisroute?
Mijn vraag bij dit artikel is dan vooral waarom het de RET wel lukt om extra te rijden en personeel in te zetten, terwijl de ns dat nooit lijkt te lukken (tenzij er prestige projecten zoals Max Verstappen die op Zandvoort rijdt waarbij ze goud geld kunnen verdienen)?quote:
Tja, als je als NS je reizigers als dom wegzet omdat ze de snelste omreisroute nemen, dan heb je het ook niet helemaal begrepen:
[..]
quote:Extra metro's in de spits De extra metro's blijven rijden tot de werkzaamheden voorbij zijn. "We moeten daarvoor extra metrobestuurders en voertuigen regelen en de dienstregeling aanpassen. Dat is natuurlijk een uitdaging in vakantietijd, maar dat gaan we wel regelen", aldus de woordvoerder van RET.
Je had te veel weggehaaldquote:
Gewoon weinig ambitie.quote:
TSB? We pakken het gevolg aan zodat de norm weer gehaald wordt.
Infrago heeft een stuk spoor geklasseerd waardoor een 218 (of een andere modernere Diesellok) met 20ton aslast niet meer is toegestaan. Derhalve reed er op 2 juli uit protest een BR50 stoomloc (aslast 15,8 ton) voor een planmatige trein
Hoe snel mogen treinen op de Betuweroute? Was geen doorkomen aan op de A15 dus heb zeker 12km naast een badslipper gereden terwijl ik 90-100 reed.
95.quote:
Jeetje was vandaag in Venlo en echt zoveel badslippers gezien.
Hoe snel mogen treinen op de Betuweroute? Was geen doorkomen aan op de A15 dus heb zeker 12km naast een badslipper gereden terwijl ik 90-100 reed.
Nou ja, de baan is 120, maar de meeste goederentreinen mogen maar 100.
De dramaqueen is dik in deze.quote:
Was geen doorkomen aan op de A15 [..] terwijl ik 90-100 reed.
Moet je even hier komen kijken, het was vanmorgen letterlijk een file van goederentreinen. Ik zit in Oostenrijk, en bij ieder tussenstation tussen Wörgl en Innsbruck met een inhaalspoor stond een containertrein aan de kant. Wel leuk voor de variatie, heb er een stuk of 10 gezien en geen twee hadden dezelfde loc ervoor hangen.quote:
Jeetje was vandaag in Venlo en echt zoveel badslippers gezien.
Hoe snel mogen treinen op de Betuweroute? Was geen doorkomen aan op de A15 dus heb zeker 12km naast een badslipper gereden terwijl ik 90-100 reed.
Wat me ook opviel: ik zat op het perron te wachten toen er zo'n LKW Walter-trein vol trailers langs kwam rijden op volle goederentreinsnelheid. Die trailers staan echt te dansen op de wagens, die hotsen echt op en neer. Staan die niet verankerd?
Ein-de-lijk!quote:
Valt jullie ook iets op aan dit filmpje?
Vanmorgen gespot op Eindhoven Centraal. Mega gave livery!quote:
[ afbeelding ]
Het ziet er weer gezellig uit op Amsterdam CS
Hint: Arriva bespaart hiermee geldquote:
Wat bedoel je met 'niet doorgegaan'?quote:
Morgen rijdt BR151 voor het laatst een goederentrein, daarna nog een lokzug richting Stillstandmanagement.
Ik keek trouwens dit weekend op de site van DB gebrauchtzug, er staan geen enkele IC wagen meer aangeboden - zijn deze allemaal naar de ÖBB gegaan?
Deel zou naar Bulgarije maar dat is niet doorgegaan.
De BDZ (Bulgaarse Spoorwegen) heeft 76 wagons aangekocht die in 4 batches arriveren. De eerste is opgefrist, gewrapt en rijdt inmiddels (traject Sofia-Burgas).
De volgende (Sofia-Varna) wordt ergens in de komende weken opgestart en vervolgens volgt Sofia-Ruse nog. De laatste batch is om de drie trajecten uit te breiden en te voorzien van restauratiewagons.
De eerste rit was op 21 juni. Er werd geklaagd over de lage temperaturen in de wagons (Bulgaren zijn gewend aan treinen waar de temperatuur rond de 40°C ligt
) en uit alle toiletten zijn de luchtverfrissers gejat. De rit duurde in totaal exact 6 uur, wat een vertraging van 5 minuten betekende. Ter vergelijking, met de auto doe je er - wanneer je je een beetje druk maakt - drie uur over:Er wordt momenteel flink aan de spoorwegen gewerkt. De bedoeling is dat de reis vanaf 2027 3,5 uur in beslag neemt. In 2025 komt er een tweede speler (PIMK) op de passagiersmarkt die drie treinen op het traject Sofia-Plovdiv-Stara Zagora-Burgas gaat laten rijden.
Overigens geen idee of ik een fan word. Ben altijd wel tevreden met de boemeltreintjes. Raam open, beetje van het uitzicht genieten, koffietje drinken, sigaretje roken
[ Bericht 5% gewijzigd door Dven op 19-07-2024 08:40:16 ]
Dat zou wel moeten, er is een paar jaar geleden een ernstig ongeluk geweest in Denemarken met zo'n soort trein. Daarna zijn toen maatregelen genomen om herhaling te voorkomen.quote:
[..]
Wat me ook opviel: ik zat op het perron te wachten toen er zo'n LKW Walter-trein vol trailers langs kwam rijden op volle goederentreinsnelheid. Die trailers staan echt te dansen op de wagens, die hotsen echt op en neer. Staan die niet verankerd?
Great Belt Bridge rail accident
Dat hoorde ik van een Bulgaar, maar goed, het tegendeel is te zienquote:
Ja sorry hoor, maar als je leest dat een bedrijf al zo goed als uit de running is, dan ga je er toch niet iets reserveren. Dan is het toch je eigen naïviteit wanneer je je geld kwijt raakt? Of denk ik nu te simpel?quote:
Zoveel mogelijk geld binnen harken middels reserveringen, failliet laten gaan en reeds gekochte kaartjes krijgen geen restitutie meer. Nice. /s
Dan moet je dat maar wel weten, op hun website is het niet te lezen.quote:
[..]
Ja sorry hoor, maar als je leest dat een bedrijf al zo goed als uit de running is, dan ga je er toch niet iets reserveren. Dan is het toch je eigen naïviteit wanneer je je geld kwijt raakt? Of denk ik nu te simpel?
vertel nou maar gewoonquote:Op donderdag 18 juli 2024 22:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hint: Arriva bespaart hiermee geld
Je hoort het aan het geluid dat het anders is dan gewoonlijk (en kijk omhoog)quote:
VERTEL NOU MAAR GEWOONquote:
[..]
Je hoort het aan het geluid dat het anders is dan gewoonlijk (en kijk omhoog)
Het stel rijdt het eerste deel van de rit elektrischquote:
Op Bi-mode zoals in Frankrijk?quote:
[..]
Het stel rijdt het eerste deel van de rit elektrisch
Dat geloof ik niet. Daar hadden we vast veel meer van gehoord.Toch is het zo. Zodra de trein het opstelterrein voorbij is gaat de pantograaf naar beneden en wordt op de dieselmotor verder gereden.quote:
[..]
Bi-mode zoals in Frankrijk?
Maar er is dus één powerpack, maar die kan zowel E als D rijden?quote:
[..]
Toch is het zo. Zodra de trein het opstelterrein voorbij is gaat de pantograaf naar beneden en wordt op de dieselmotor verder gereden.
Sinds hoeneer is dat al zo dan?Het is zo ontworpen.quote:Op vrijdag 19 juli 2024 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar er is dus één powerpack, maar die kan zowel E als D rijden?
Zie hier bijvoorbeeld een van de testritten:
Het is mede daarom dat de aandrijving zelf via de draaistellen bij beide koppen plaatsvindt en niet onder het powerpackquote:
De WINK is in essentie een Flirt (Elektrisch) waar een kort extra bakje aan is toegevoegd geschikt voor een dieselgenerator of batterijpakket.quote:
Badslippers?quote:
Jeetje was vandaag in Venlo en echt zoveel badslippers gezien.
Hoe snel mogen treinen op de Betuweroute? Was geen doorkomen aan op de A15 dus heb zeker 12km naast een badslipper gereden terwijl ik 90-100 reed.
Goederentreinenquote:
Maar toch thuis en lekker in mijn bedje
European Sleeper gezien
[ Bericht 7% gewijzigd door Pinnenmutske op 20-07-2024 20:02:56 (Dikke vingers) ]
Een verschil tussen de WINK en FLIRT is dat de vermogenselektronica bij een FLIRT achter de bestuurderscabine zit, terwijl dat bij een WINK allemaal in het powerpack zit.quote:
[..]
De WINK is in essentie een Flirt (Elektrisch) waar een kort extra bakje aan is toegevoegd geschikt voor een dieselgenerator of batterijpakket.
Vandaag of morgen kunnen ze al volgespoten zijn met graffitiquote:
[..]
Wat bedoel je met 'niet doorgegaan'?
De BDZ (Bulgaarse Spoorwegen) heeft 76 wagons aangekocht die in 4 batches arriveren. De eerste is opgefrist, gewrapt en rijdt inmiddels (traject Sofia-Burgas).
[ [url=https://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.skyscrapercit(...).7428874/]afbeelding[/url] ]
[ [url=https://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.skyscrapercit(...).7428871/]afbeelding[/url] ]
De volgende (Sofia-Varna) wordt ergens in de komende weken opgestart en vervolgens volgt Sofia-Ruse nog. De laatste batch is om de drie trajecten uit te breiden en te voorzien van restauratiewagons.
De eerste rit was op 21 juni. Er werd geklaagd over de lage temperaturen in de wagons (Bulgaren zijn gewend aan treinen waar de temperatuur rond de 40°C ligt
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Er wordt momenteel flink aan de spoorwegen gewerkt. De bedoeling is dat de reis vanaf 2027 3,5 uur in beslag neemt. In 2025 komt er een tweede speler (PIMK) op de passagiersmarkt die drie treinen op het traject Sofia-Plovdiv-Stara Zagora-Burgas gaat laten rijden.
Overigens geen idee of ik een fan word. Ben altijd wel tevreden met de boemeltreintjes. Raam open, beetje van het uitzicht genieten, koffietje drinken, sigaretje roken
te veel wissels op de wgm stuk gereden zekerquote:
Lees dat Train Charter in zwaar weer terecht gekomen is, en dat daardoor Dinner Train al enige tijd niet meer rijd. Reserveren is nog wel mogelijk via de website.
Er reed aan het eind van de middag een lege trein van Arriva uit Nijmegen langs die in Dieren passagiers voor Zutphen mee heeft genomen
Alternatief reisadvies: neem de RE42
Uitvallend zijn de korte slagen Münster-Essen. De lange slagen naar Mönchengladbach (het andere halve uur) rijden wel als het goed is.quote:
Morgen weer rondje D ticket. Mooi reisadvies wel, vanwege veel ziekte vallen veel RE42's uit.
Alternatief reisadvies: neem de RE42
[ afbeelding ]
Mooi toch? Elektrisch rijden waar het kan, elektrisch opstellen... scheelt uitstoot en geluid.quote:
Waar lees je dit?quote:
Lees dat Train Charter in zwaar weer terecht gekomen is, en dat daardoor Dinner Train al enige tijd niet meer rijd. Reserveren is nog wel mogelijk via de website.
Vorig jaar cadeau gedaan aan mijn vader, gaat over 2 weken, zou zuur zijn als het niet doorgaat
Ja prima hoorquote:
[..]
Mooi toch? Elektrisch rijden waar het kan, elektrisch opstellen... scheelt uitstoot en geluid.
Maar ik heb in Frankrijk een keer bi-mode gereden en dat was iets heel bijzonders. Nooit geweten dat dat hier in Nederland ook gewoon kan bij goederentreinen komt het ook steeds vaker voor.quote:
[..]
Ja prima hoor
Zie hier in de link hieronder een Stadler Euro9000 die er ook een flinke dieselmotor in heeft liggen:
https://www.martijnvanvulpen.nl/uitgelicht/stadler-euro9000/
In Wales kun je over enige tijd tri-mode rijdenquote:
[..]
Ja prima hoor
Wanneer hun Class 756-treinen (Stadler FLIRT UK) in dienst komen kunnen ze elektrisch rijden (25 kV bovenleiding), op diesel en ook op accu. Geplande inzet is op lijnen rond de hoofdstad: Cardiff - Rhymney, Cardiff - Coryton en Cardiff - Barry - Bridgend.
Net niet meer aan gedacht en niet de trein van 17:05 gepakt want ik had zin in een ijsje. Gezegd, gedaan, weer terug op station maar geen RE15 op de borden
Pas om 20:05 
quote:
[..]
Waar lees je dit?
Vorig jaar cadeau gedaan aan mijn vader, gaat over 2 weken, zou zuur zijn als het niet doorgaat
Nog maar een ijsje dan hequote:
Godver, had van te voren reisplanner moeten bekijken. Zag vanochtend inderdaad dat er in de avonduren wat treinen op Münster-Emden zouden uitvallen.
Net niet meer aan gedacht en niet de trein van 17:05 gepakt want ik had zin in een ijsje. Gezegd, gedaan, weer terug op station maar geen RE15 op de borden
Vorig jaar nog drie keer mee gereden. Twee keer de dinner train en eind novembde de GCT naar Praagquote:
Eerlijk: hoe was het eten?quote:
[..]
Vorig jaar nog drie keer mee gereden. Twee keer de dinner train en eind novembde de GCT naar Praag
Tweede keer (sep 23) een stuk minder dan de eerste keer (mei 23)quote:
Nou ja, dit bedoel ik met ijsjequote:
Toen maar even bij de Kebab Kumpels aangegaan, da's serieus goeie kebab
Prima ijsje waar je er best 3 van op kunt.quote:
[..]
Nou ja, dit bedoel ik met ijsje
Toen maar even bij de Kebab Kumpels aangegaan, da's serieus goeie kebab
Behalve dat ze waarschijnlijk 15-20 euro per stuk kosten
Dit is eigenlijk de foto van vorige week
Had dit keer de Himbeerbecher besteld.Of ik aardbeien wou, ja prima.
Kreeg ik aardbeienijs met frambozen er op en frambozen saus
had er dan ook verse aardbeien opgedaan.Waar is dit? Kan ik volgende week ook ?quote:
¤9/stuk
Dit is eigenlijk de foto van vorige week
Of ik aardbeien wou, ja prima.
Kreeg ik aardbeienijs met frambozen er op en frambozen saus
Eiscafe Adria, 250m vanaf Münster (Westf) Hbf ofzo.quote:Op zondag 21 juli 2024 22:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar is dit? Kan ik volgende week ook ?
Was wel van plan volgende week nog even gebruik te maken van het ticket, dus kan opzicht wel
Komende vrijdag is de deadine voor de Biljetgazet maar aangezien ik toch weer alles alleen moet doen maakt het ook geen ene k***rkut uit als het een week later op de mat ligtquote:
[..]
Eiscafe Adria, 250m vanaf Münster (Westf) Hbf ofzo.
Was wel van plan volgende week nog even gebruik te maken van het ticket, dus kan opzicht wel
Dus ja dan kan ik wel even naar Münster komen hoor Heb een paar mooie nieuwe plaatjes voor de frontseinen!!
huhquote:
Klopt. Er hang nu draden tot 500 meter voor de brug over het Van Harinxmakanaal, speciaal voor dit doel.quote:
[..]
Toch is het zo. Zodra de trein het opstelterrein voorbij is gaat de pantograaf naar beneden en wordt op de dieselmotor verder gereden.
Er hangen ook al draden tot halverwege Hengelo Gezondheidspark, daar zou zoiets ook kunnenquote:
[..]
Klopt. Er hang nu draden tot 500 meter voor de brug over het Van Harinxmakanaal, speciaal voor dit doel.
weet iemand wat ze nu weer gesloopt hebben?
Spoor verzakt bij Sittard door noodweer van eergisterenquote:
Al dagen veel minder tot geen treinen tussen Maastricht en Sittard/Heerlen,
weet iemand wat ze nu weer gesloopt hebben?
https://nos.nl/artikel/25(...)oodweer-van-gisteren
Je moet absoluut geen haast hebben, maar het is echt een schitterende route. Als je eens in de buurt bent en zin hebt in een prachtige treinreis dan is dit een absolute aanrader (met name het deel Jesenice-Nova Gorica-Sezana).
Van deze kant is het een beetje jammer dat je een uur en drie kwartier in het hemeltergend lelijke Jesenice moet wachten, waar het station nog een regelrecht eerbetoon aan de architectonische voorkeuren van Tito is. Hondslelijk beton, in een even lelijk bebouwde omgeving. Allerlei mensen hadden me enthousiast gemaakt over het prachtige Slovenië en ik was koud vijf kilometer over de grens of ik was al ongelukkig, maar dat werd gelukkig snel opgelost. Toen ik, zonder enige vorm van reisinformatie in dit station, tussen de graffiti op de afgedankte Duitse dieseldegelijkheid vaag een bordje 'Nova Gorica' ontdekte, begon een prachtige treinreis die uiteindelijk van kwart over elf tot kwart voor vier duurde. Het wordt nergens écht hoog (hoogste punt zal misschien 700m zijn) maar de hele lijn ademt bergspoorlijn. Bruggen, tunnels, klimmen, dalen, dorpjes in de diepte of boven je, en honderd keer hetzelfde blauwe riviertje oversteken.
Aan reisinformatie of zelfs maar een omroep in de trein doen deze stellen uiteraard niet, en zelfs de op de jaren '70-verantwoorde oranje wanden geplakte WC-stickers wijzen de verkeerde kant op, en als je dat eenmaal door hebt begrijp je ineens waarom er de hele tijd mensen heen en weer door de trein lopen. Maar er was wel reisinformatie, want helaas was de tegentrein op deze enkelsporige lijn ergens gestrand op een overweg waar een boer zijn lading was verloren dus we zouden 'zo'n twintig minuten vertraging oplopen'. Werd ons gemeld door de conducteur, die keurig de hele trein langs wandelde om dat aan alle passagiers duidelijk te maken in naar believen Engels, Duits of iets onverstaanbaars dat ongetwijfeld Sloveens is. De conducteurs spreken in dit land allemaal verrassend goed Engels, trouwens.
Dit zorgde er wel voor dat het uur pauze in Nova Gorica gereduceerd werd tot een kwartiertje, wat net genoeg is om het gigantische stationsgebouw, dat vol in de restauratie is, maar eens te bekijken. Het is nogal bovenmaats voor die acht treinen per dag, maar mooi is het zeker. De grensoverschrijdende lijn naar het aangrenzende Gorizia (I) is momenteel trouwens gesloten.
In Sezana vreesde ik Jesenice-taferelen, maar dat bleek een alleraardigst plaatsje. De reis over de hoofdlijn naar Ljubljana was, op een paar prachtige uitzichten na, veel minder spectaculair, maar toen viel pas echt op hoe traag de treinen hier zijn. Ik ben er vrij zeker van de Tadej Pogacar de route van Sezana naar Ljubljana sneller kan afleggen dan deze trein, ondanks de vrij recent vernieuwde bovenbouw.
Maar goed, ik ben op vakantie dus haast hebben we niet en dan is zo'n rondje een feestje voor het oog. Wel bammetjes mee, want een barrijtuig heeft zo'n veredelde Wadloper natuurlijk ook niet.
Ljubljana zelf is ook een aanrader trouwens. Mooie stad en heel sfeervol, al is het in juli wel vrij toeristisch natuurlijk. En laat je niet foppen door het Centraal Station, want dat klopt niet. Het gebouw en de perrons zijn niet op dezelfde plek, je mist gegarandeerd je trein als je dat niet in de gaten hebt.
Oh, als ik thuis ben en veel zin heb zal ik eens kijken of ik een paar fotootjes op een rij kan zetten.
Is het niet zo dat als ze er maar hard genoeg over gaan dat het dan niet uitmaakt?quote:Op dinsdag 23 juli 2024 15:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Spoor verzakt bij Sittard door noodweer van eergisteren
https://nos.nl/artikel/25(...)oodweer-van-gisteren
[ afbeelding ]
Het centraal station is bijzonder inderdaad, je moet (als je er voor staat) nog een heel stuk naar rechts. Mis je daarom een trein? De Sloveense reiziger zal het weten en als toerist ben je vaak toch wel iets eerder.
Sloveens materieel heb ik niet in gezeten. Vanuit Boedapest in Hongaars materieel naar Villach zat ik in een Kroatisch rijtuig.
Waar in Slovenië zit je? Als je in de buurt van Idrija bent kan ik aanraden om bij Barbara ¸likrofi te eten. Of bij Skafar.
Ik zit in Ljubljana. Hostel dat de rest van het jaar duidelijk studentenhuisvesting isquote:
Ik heb begin dit jaar Ljubljana-Villach gedaan, das via Jesenice. Ik vond dat een hele mooie route, geen idee of het hoogtepunt nou Jesenice Ljubljana was of het stuk naar Villach.
Het centraal station is bijzonder inderdaad, je moet (als je er voor staat) nog een heel stuk naar rechts. Mis je daarom een trein? De Sloveense reiziger zal het weten en als toerist ben je vaak toch wel iets eerder.
Sloveens materieel heb ik niet in gezeten. Vanuit Boedapest in Hongaars materieel naar Villach zat ik in een Kroatisch rijtuig.
Waar in Slovenië zit je? Als je in de buurt van Idrija bent kan ik aanraden om bij Barbara ¸likrofi te eten. Of bij Skafar.
Nou ja, kost geen drol en je loopt in 5 minuten het centrum in.Vandaag een retourtje Ljubljana-Lesce Bled gedaan om daar een eind te gaan wandelen. En ja, bijna trein gemist idd
. Ook een mooie route idd. (al heb ik het stukje Bled-Jesenice dus niet gehad) maar je kunt veel minder van je af kijken dan op die route langs Nova Gorica. Morgen door richting Zagreb. Maar wat rijden er ellendig weinig treinen in deze contreien zeg.
Onder de draad rijden trouwens prima moderne treinstellen, inclusief infoschermen, wifi en gelijkvloerse instap etc.: (gejatte foto's:)
Heenweg:
Terugweg:
(Foto duidelijk in het sfeervolle station van Jesenice gemaakt).
Gisteren zat ik dus in dit apparaat (maar dan bewerkt door het plaatselijke kunstenaarsgilde)
En in de goederendienst zijn de zesassige broertjes van de 1600 ook nog erg actief, trouwens.
[ Bericht 20% gewijzigd door Janneke141 op 23-07-2024 20:15:45 ]
Nasdravje! Union is Lasko?quote:
Oh, foto's zijn niet te hotlinken. Laat maar, nu geen zin in
Beide van Heineken trouwens, zo bezit Heineken de grootste drinkwatervoorraad van Slovenië.
Met een Lasko begonnen, maar nu aan het huisbier van de plaatselijke Ierse Pub.quote:
[..]
Nasdravje! Union is Lasko?
Beide van Heineken trouwens, zo bezit Heineken de grootste drinkwatervoorraad van Slovenië.
Jammer dat ze de waslijn niet nog een paar honderd meter verder doorgetrokken hebbenquote:
[..]
Klopt. Er hang nu draden tot 500 meter voor de brug over het Van Harinxmakanaal, speciaal voor dit doel.
Willen we meer of minder EC's?
Gelukkig zijn we er al geweestquote:
De brug naar Nordenham is weer kapotgevaren... https://www.butenunbinnen(...)n-verletzte-100.html
Meer dan genoeg mensen als het prijsverschil maar groot genoeg is?quote:
Meer goedkope treinen over de hsl, wie gaat er nou drie uur over doen als het in 1 uur 15 kan
Nee Lasko is Zlatorog.quote:
Half Slovenië zegt "Ik drink Lasko, ik pis Union."
Andere helft: andersom
Ik vind Lasko lekkerder
Vroegah ging het zo langzaam dat je een slaaptrein naar Parijs had.quote:
[..]
Meer dan genoeg mensen als het prijsverschil maar groot genoeg is?
Of moest daar staanquote:
[..]
Nee Lasko is Zlatorog.
Half Slovenië zegt "Ik drink Lasko, ik pis Union."
Andere helft: andersom
Ik vind Lasko lekkerder
Lasko bezat Union, in 2015 zijn beide overgenomen door Heineken.
Daar moeten er toch weer meer van komenquote:Op woensdag 24 juli 2024 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vroegah ging het zo langzaam dat je een slaaptrein naar Parijs had.
In een klassieke trein heb je vaak grotere ramen en beter uitzicht dan vanuit een hogesnelheidstrein. Hogesnelheidstreinen zijn vooral om in een korte tijd van A naar B te komen, voor de echte reisbeleving zijn klassieke treinen beter.quote:
Meer goedkope treinen over de hsl, wie gaat er nou drie uur over doen als het in 1 uur 15 kan
3 uur??? <3 Ik wil niet tijdens de Spelen naar Parijs maar dit wil ik gewoon ff op één dag doen een keer.quote:
Vanochtend is de eerste EC van Brussel naar Parijs vertrokken
Willen we meer of minder EC's?
Ik weet weinig van seinbeelden af, maar dit zou toch nooit op groen mogen staan?
3 uur vanaf brussel hequote:
[..]
3 uur??? <3 Ik wil niet tijdens de Spelen naar Parijs maar dit wil ik gewoon ff op één dag doen een keer.
Oh ja toen ik er was was het 24 jaar geledenquote:
[..]
Of moest daar staan
Lasko bezat Union, in 2015 zijn beide overgenomen door Heineken.
Nog geen 24 weken geleden en de keer er voor ongeveer 24 maand geleden.quote:Op donderdag 25 juli 2024 10:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja toen ik er was was het 24 jaar geleden
Is daar al een travelsnack over?
Je bent zelf een travelsnack.quote:
je MOE nee wachtquote:
Tijd om te stakenquote:Deutsche Bahn wil een miljardenverlies opvangen door duizenden banen te schrappen. Het gaat om 10 procent van het personeelsbestand.
De Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn (DB) ontslaat de komende vijf jaar ruim dertigduizend medewerkers. Dat komt neer op 10 procent van het personeelsbestand. Vooral administratieve banen bij het bedrijf, dat eigendom is van de Duitse staat, worden waarschijnlijk geschrapt. Dat heeft DB’s financieel directeur Levin Holle donderdag bekendgemaakt. Hij wil „meer Bahn met minder personeel”. Dat zou nodig zijn om het bedrijf weer financieel gezond te maken. Deutsche Bahn verloor het afgelopen halfjaar netto 1,2 miljard euro. In de eerste helft van 2021 bedroeg het verlies nog 71 miljoen euro.
Het spoorbedrijf wijt de tegenvallende resultaten aan stakingen, extreem weer en een teruggelopen vraag naar treinkaartjes. Tijdens het recente EK voetbal, toen DB juist extra veel passagiers vervoerde, haalde de fragiliteit van de Duitse spoorwegen internationaal de aandacht. Een vertraagde of geannuleerde trein is in Duitsland, dat het dichtste spoorwegennet van Europa heeft, dagelijkse kost. Nu ervoeren ook Engelse en Oostenrijkse voetbalfans hoe de dienstregeling van DB snel overhoop ligt. Het Nederlands elftal was plan een trein van Wolfsburg naar Dortmund te nemen, totdat die werd geannuleerd. Er zou een vogel op het spoor hebben gelegen.
In het qua digitalisering achterlopende Duitsland wil DB meer werkzaamheden digitaal laten verlopen. Dit jaar zou dat al 1.500 banen moeten besparen. Deutsche Bahn weerspreekt geruchten dat het bedrijf gaat snijden in het aantal langeafstandstreinen.
[ Bericht 17% gewijzigd door b2py op 25-07-2024 19:48:42 ]
Waar kan je al pinnen in Duitsland?quote:
Dertigduizend banen die op de tocht staan, en daarvan zijn veel administratief? Hoe erg hebben zij de boot gemist qua digitalisering?
Lol inderdaad.quote:
We hoeven jou als Iteejer niet uit te leggen hoezo Duitse IT werkt toch? :-P
Bij die automaten die nog geen bezoek van Utrechtse plofkrakers hebben mogen ontvangenquote:
[..]
Waar kan je al pinnen in Duitsland?
Niet met Eurocheques betalen.quote:
[..]
Waar kan je al pinnen in Duitsland?
Ach, drie uur... ik had vandaag een overstap van 4 uur in het godvergeten Valga, op weg van Tallinn naar Riga. Slechts één verbinding per dag en dan zo'n belachelijke aansluitingquote:
[..]
3 uur??? <3 Ik wil niet tijdens de Spelen naar Parijs maar dit wil ik gewoon ff op één dag doen een keer.
https://piwigo.awesome-o.(...)5210855-fc16d322.mp4
Hele album: https://piwigo.awesome-o.nl/index.php?/category/106
Spoorvervoer in de Baltische Staten is gewoon bar slecht, met name tussen de landen onderling. Riga-Vilnius of Vilnius-Warschau is net zo'n drama en dat hele Rail Baltica-project wil ook maar niet opschieten.quote:
[..]
Ach, drie uur... ik had vandaag een overstap van 4 uur in het godvergeten Valga, op weg van Tallinn naar Riga. Slechts één verbinding per dag en dan zo'n belachelijke aansluiting
Letland is nu ook binnen een korte tijd het Sovjet-materieelpark aan het vernieuwen door moderne treinen, dus echt leuk treinreizen zit daar binnenkort ook niet meer in. Litouwen heeft een wel diverser materieelpark, maar als je graag Sovjet-materieel willen bezichtigen zou je naar Kazachstan moeten vliegen.
Er is daar een een midgetgolf in de buurt geloof ikquote:
[..]
Ach, drie uur... ik had vandaag een overstap van 4 uur in het godvergeten Valga, op weg van Tallinn naar Riga. Slechts één verbinding per dag en dan zo'n belachelijke aansluiting
Of iets anders waar je je tijd kon doden, Bart had daar een filmpje over.https://www.bild.de/news/(...)4167c8bece3661d8ff46
Waarschijnlijk een terreuractie van IS-K of een andere terreurgroepquote:
TGV verkeer in Frankrijk ligt grotendeels plat door een aanval met brandstichtingen op diverse plekken:
https://www.bild.de/news/(...)4167c8bece3661d8ff46
Volgens Franse media gaan de eerste verdenkingen richting of extreem-links of Russen.quote:
[..]
Waarschijnlijk een terreuractie van IS-K of een andere terreurgroep
Extreemlinks dusquote:
[..]
Volgens Franse media gaan de eerste verdenkingen richting of extreem-links of Russen.
Waarom zou extreem-links dit doen?quote:
[..]
Volgens Franse media gaan de eerste verdenkingen richting of extreem-links of Russen.
Omdat ze tegen de Olympische Spelen zijnquote:
Het enige internationale dat extreemlinks wil is de Internatonalequote:
Die hebben een hekel aan wat de gewone mens leuk vindtquote:
Vliegtuigen dus, geen treinen.quote:
[..]
Die hebben een hekel aan wat de gewone mens leuk vindt
Vliegtuigen zijn ook kut. Herrie, vervuiling, paupers op plekken waar je ze niet wil.quote:
Heel stoer te veel bier drinken, verbrand vlees eten, "tieten" schreeuwen, zeiken over die kutbuitenlanders die zich niet kunnen gedragen?quote:
[..]
Die hebben een hekel aan wat de gewone mens leuk vindt
https://www.nrc.nl/nieuws(...)-te-wachten-a4860859
Of de echte url voor mensen die een abo hebben
https://nieuws.ns.nl/30ste-icng-op-de-baan-hoe-staat-het-ervoor/
De euro, Al-qaeda, de Rabobank, het ligt aan de duvel en z'n ouwe moer maar wij konden er niks aan doenquote:De productie en instroom van de ICNG heeft vertraging opgelopen door verschillende oorzaken, zoals de coronapandemie, software-updates, de oorlog in Oekraïne en productieproblemen.
Kan zomaar weer een dramaproject worden dus met 1,2 mrd die weg is en waarvoor weer nieuwe treinen moeten komenquote:
Op het Duitse en Poolse spoor staan de gloednieuwe IC’s van NS op reparatie te wachten
https://www.nrc.nl/nieuws(...)-te-wachten-a4860859
Of de echte url voor mensen die een abo hebben
Daar wil toch ook niemand komenquote:
Heb er overigens nog nooit één op eigen kracht door Deventer zien zoeven. Wanneer zijn wij eens aan de beurt?
Eerst maar eens de IC Brussel met ICNG rijden en wanneer er voldoende stellen zijn dan wordt het Groningen/Leeuwarden - Rotterdam via de HSL. Daarna komt eventueel Enschede aan de beurtquote:
Heb er overigens nog nooit één op eigen kracht door Deventer zien zoeven. Wanneer zijn wij eens aan de beurt?
quote:
quote:
Staat vandaag in de Telegraaf weer een heel stuk over de HSL en dat ze niet weten welke lijken er uit de kast gaan komen.quote:
Het zou best kunnen dat, zolang de TSB op de HSL niet is opgelost, er eerder ICNG naar Enschede dan naar Groningen/Leeuwarden rijdt.
De slagers mochten hun eigen vlees keuren en er werd toezicht gehouden door een organisatie die er geen verstand van had en wel goed vond wat de bouwers deden. Die laatste groep ging ook nog eens beknibbelen, waardoor de kwaliteit nog verder omlaag ging.
Is dat die lijn waar de meerdanperfecte AnsaldoBreda Hogesnelheidstreinen aan kapot gingen?quote:
[..]
Staat vandaag in de Telegraaf weer een heel stuk over de HSL en dat ze niet weten welke lijken er uit de kast gaan komen.
De slagers mochten hun eigen vlees keuren en er werd toezicht gehouden door een organisatie die er geen verstand van had en wel goed vond wat de bouwers deden. Die laatste groep ging ook nog eens beknibbelen, waardoor de kwaliteit nog verder omlaag ging.
Het zou ook best kunnen dat ICNG tussen Schiphol en Groningen/Leeuwarden gaat rijden zonder dat die diensten aan de HSL gekoppeld zijn.quote:
Het zou best kunnen dat, zolang de TSB op de HSL niet is opgelost, er eerder ICNG naar Enschede dan naar Groningen/Leeuwarden rijdt.
Ik heb echt niks met ICNG te maken (gehad), moet m'n moeder nog bevragen.quote:
[..]
De euro, Al-qaeda, de Rabobank, het ligt aan de duvel en z'n ouwe moer maar wij konden er niks aan doen
Ik ben daar noodgedwongen wel eens uitgestapt omdat de IC uit Berlijn via Zwolle rechtstreeks naar Amsterdam reed, maar wat een treurigheid dat station.....quote:
Heb er overigens nog nooit één op eigen kracht door Deventer zien zoeven. Wanneer zijn wij eens aan de beurt?
Koudum-Molkwerum ofzoquote:
Heb je Den Helder Zuid wel eens aangedaan en uitgestapt?
Nog steeds niet genoeg mensen?
Je komt op een gegeven moment in de arbeidstijdenwet en de beschikbaarheid van mensen in een vakantie. Ze zullen maar net aansluitend op de BTD een mooie reis geboekt hebben.quote:
Prognose voor de uitloop van de werkzaamheden bij Delft is opnieuw opgeschoven, nu naar 2 augustus 5 uur.
Nog steeds niet genoeg mensen?
Schandalig. Dit zijn derdewereldlandpraktijken. Het OV toont maar weer eens aan waarom het op geen enkele manier een alternatief is voor de auto. Ze kunnen tegenwoordig beter in de krant zetten als ze eer keer wel normaal rijden.quote:
Oh, ProRail zegt inmiddels 'prognose onbekend' in hun officiële update hier: https://www.prorail.nl/ni(...)n-schiedam-lopen-uit
Voppen, neem je rotzooi mee!
Hele ProRail top fusilleren!quote:
[..]
Schandalig. Dit zijn derdewereldlandpraktijken. Het OV toont maar weer eens aan waarom het op geen enkele manier een alternatief is voor de auto. Ze kunnen tegenwoordig beter in de krant zetten als ze eer keer wel normaal rijden.
Voppen, neem je rotzooi mee!
En dit is dan het blauwvolk wat het goeie voorbeeld hoort te geven op Fok!quote:
[..]
Schandalig. Dit zijn derdewereldlandpraktijken. Het OV toont maar weer eens aan waarom het op geen enkele manier een alternatief is voor de auto. Ze kunnen tegenwoordig beter in de krant zetten als ze eer keer wel normaal rijden.
Voppen, neem je rotzooi mee!
Doe normaal, aap.quote:
[..]
Schandalig. Dit zijn derdewereldlandpraktijken. Het OV toont maar weer eens aan waarom het op geen enkele manier een alternatief is voor de auto. Ze kunnen tegenwoordig beter in de krant zetten als ze eer keer wel normaal rijden.
Voppen, neem je rotzooi mee!
Vierendelen. Maar dan met treinen in plaats van paarden.quote:
Moeten ze eerst weer rijden.quote:Op dinsdag 30 juli 2024 23:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vierendelen. Maar dan met treinen in plaats van paarden.
Oh ja, nou laat dan maar. Dan vragen we wel gewoon of ze misschien iets minder kunnen falen.quote:
Que?
Nee. Als het gewoon een personeelsprobleem met een of twee onmisbare specialisten was, was het een kwestie geweest van herplannen, alle hens aan dek, andere projecten omgooien en met een beperkte vertraging weer door. Als er iets dusdanigs aan de hand is, gaan de sleutelfiguren wel dubbele dagen draaien, is mijn ervaring met 15 jaar infraprojecten. Laat staan dat je nu nog niet weet wanneer iemand beschikbaar is.quote:
Dat is wel bizar lang. Ik las dat ze een probleem hadden met testers die door de oorspronkelijke uitloop op twee plaatsen tegelijk moesten zijn, maar dit is wat anders zo lijkt het.
Lijkt me meer een technisch probleem, een onleverbaar onderdeel dat iemand op de grond heeft laten stuiteren of een volledig uit de hand gelopen conflict met een onderaannemer (alhoewel ik me niet kan voorstellen dat dit zo uit de hand loopt dat je een wekenlang een spoorlijn dichthoudt, dan grijpen ProRail of het ministerie wel in).
https://www.prorail.nl/ni(...)n-schiedam-lopen-uitquote:ProRail verwacht vrijdagochtend 2 augustus het spoor tussen Den Haag HS en Schiedam-centrum weer in dienst te kunnen geven. Momenteel wordt het spoor getest met treinen zonder passagiers. De eerste testritten zien er hoopvol uit. Als deze testen goed verlopen, gaan we ervan uit dat er vrijdag weer treinen kunnen rijden.
De werkzaamheden op dit traject liepen uit vanwege opgelopen achterstand in de beveiligingswerkzaamheden van het spoor en een tekort aan vakspecialisten. De NS zal de dienstregeling op dit traject weer opstarten. Vandaag en morgen worden gebruikt om het spoor te testen met treinen zonder passagiers. De verschillende veiligheidssystemen moeten goed met elkaar ‘communiceren’. Een storingsploeg staat paraat om eventuele storingen meteen op te kunnen lossen.
Tot die tijd blijft het verstandig om je reis een dag van tevoren in de NS-reisplanner te plannen.
Grote woei rond Lyon?quote:
https://www.hln.be/buiten(...)-frankrijk~ab2ee7f3/
?
#Orages ⛈️ Due to weather conditions impacting our electrical installations, traffic on the South-East High Speed Line is currently interrupted.quote:
De oorzaak zou liggen bij de airco van de wagons, die niet toereikend is als het buiten warmer dan 24 graden is.
https://www.omroepbrabant(...)uikt-naar-oplichting
https://pitane.blue/2024/(...)uur-na-annuleringen/
Het lijkt mij dat zo'n bedrijf dan in de laatste fase beland is, als er zogezegd geen geld is om terugbetalingen uit te voeren.
Wat de link precies is met de oorlog in de Oekraine en Dinner Train, is mij niet duidelijk.
[ Bericht 11% gewijzigd door spectrumanalyser op 31-07-2024 18:33:12 ]
Sinds "Voorschoten" staat de arbeidstijdenwet weer meer in de belangstelling. Ik weet niet of je testers van een veiligheidssysteem dubbele diensten moet laten draaien. (Dat het wel gebeurde, dat is me bekend.)quote:
[..]
Als er iets dusdanigs aan de hand is, gaan de sleutelfiguren wel dubbele dagen draaien, is mijn ervaring met 15 jaar infraprojecten.
En je kunt ze niet tot in het oneindige over laten werkenquote:
[..]
Sinds "Voorschoten" staat de arbeidstijdenwet weer meer in de belangstelling. Ik weet niet of je testers van een veiligheidssysteem dubbele diensten moet laten draaien. (Dat het wel gebeurde, dat is me bekend.)
Ik moest hier hardop van lachen :-Dquote:
[..]
Vierendelen. Maar dan met treinen in plaats van paarden.
De museumlijnen helpen ze wel weer uit de brand joh.quote:
Uit ervaring kan ik zeggen dat dit soort sprints echt dodelijk zijn voor de efficiency, tenzij er geen dwingend karakter achter zit, zoals bij een informele hackathon. Na 6 uur scherm is de efficiency wel op, voor sommigen na 10 uur.quote:
[..]
Sinds "Voorschoten" staat de arbeidstijdenwet weer meer in de belangstelling. Ik weet niet of je testers van een veiligheidssysteem dubbele diensten moet laten draaien. (Dat het wel gebeurde, dat is me bekend.)
Storingen oplossen bij calamiteiten; alle hens aan dek en lange dagen maken is ook okay. Heb het een paar keer meegemaakt. Standaardwerkzaamheden verlengd uitvoeren gaan zoveel fouten inzitten.
Dat kan achter Haarlem nog geloof ik. Blauwkapel is weggehaald.quote:
[..]
Vierendelen. Maar dan met treinen in plaats van paarden.
De nauwelijjks te vervangen mensen zijn meestal de testmanagers, die de testprotocollen hebben opgesteld en de testen leiden. Dat zijn normaliter niet de personen die zelf iets bedienen of besturen (die zijn een stuk makkelijker vervangbaar). Niet dat je een testmanager oneindig moet laten overwerken maar als zo iemand iets verkeerd doet, heb je eerder een mislukte test dan een gevaarlijke situatie. Een machinist of bedienaar kun je echt wel ergens vandaan halen als de nood aan de man is.quote:
[..]
Sinds "Voorschoten" staat de arbeidstijdenwet weer meer in de belangstelling. Ik weet niet of je testers van een veiligheidssysteem dubbele diensten moet laten draaien. (Dat het wel gebeurde, dat is me bekend.)
Ik hoop toch dat daar ook een back-up voor is... als het testprotocol zo is opgesteld dat maar één persoon ze snapt en kan (laten) uitvoeren, loop je best een groot risico.quote:
[..]
De nauwelijjks te vervangen mensen zijn meestal de testmanagers, die de testprotocollen hebben opgesteld en de testen leiden. Dat zijn normaliter niet de personen die zelf iets bedienen of besturen (die zijn een stuk makkelijker vervangbaar). Niet dat je een testmanager oneindig moet laten overwerken maar als zo iemand iets verkeerd doet, heb je eerder een mislukte test dan een gevaarlijke situatie. Een machinist of bedienaar kun je echt wel ergens vandaan halen als de nood aan de man is.
En toen vroeg m'n huisgenootje aan me "deadlock ff nou eah, dat wijf praat toch gewoon volledig poep, dit gaat toch nergens over??" en dat moment is echt in m'n geheugen gebrand.
Thank you for coming to my random anecdote.
8% duurder maken en de service (zoals oplaadpunten) verslechteren. Het OV dames en heren, volwaardig alternatief voor de auto!
Wat je hier schrijft is één van de redenen van de treincrash bij Clapham Junction in 1988. Een niet goed afgeschermde kabel leidde ertoe dat een sein dat rood had moeten tonen groen toonde, en dat leidde tot 35 doden.quote:
[..]
Uit ervaring kan ik zeggen dat dit soort sprints echt dodelijk zijn voor de efficiency, tenzij er geen dwingend karakter achter zit, zoals bij een informele hackathon. Na 6 uur scherm is de efficiency wel op, voor sommigen na 10 uur.
Storingen oplossen bij calamiteiten; alle hens aan dek en lange dagen maken is ook okay. Heb het een paar keer meegemaakt. Standaardwerkzaamheden verlengd uitvoeren gaan zoveel fouten inzitten.
Een technicus had daar 13 weken gewerkt zonder ook maar één vrije dag te hebben, hij nam elke kans om overuren te draaien. Daarnaast werd z'n werk ook niet goed gecontroleerd, waardoor het niemand was opgevallen dat deze technicus onveilig werk opleverde.
In het onderzoeksongevalsrapport zijn veel aanbevelingen gedaan voor het verbeteren van allerlei zaken bij British Rail. Vandaag de dag geldt "Hidden" nog altijd als een belangrijke set aan richtlijnen.
Investigation into the Clapham Junction Railway Accident
https://en.wikipedia.org/wiki/Starve_the_beastquote:
Mooie vicieuze cirkel. Minder reizigers, dus het wordt duurder. En omdat het duurder wordt heb je minder reizigers. Etc.
Ergens vind ik het bijvoorbeeld best gek dat de stoptrein sprinter Eindhoven - Deurne twee man personeel aan boord heeft, terwijl de stoptrein Sittard - Heerlen dat niet heeft. Daarmee zeg ik niet dat die conducteur dan maar weg moet, maar wel dat er eens gekeken moet worden naar wie daarvoor betaalt als het eigenlijk niet meer uit kan.
En ook wat de prioriteiten zijn, zowel voor de trein als modaliteit als voor mobiliteit in z'n geheel. Een prijsstijging van 8% gaat zorgen voor meer drukte op de weg, waardoor de pijn elders komt te liggen. Denk aan reistijdverlies, effecten op gezondheid, meer onderhoud van weginfrastructuur, enzovoorts.
Ofwel:
- Wil je als opdrachtgever dat elke trein 2 personeelsleden heeft, en wil je niet dat er iets verandert op de weg? Dan zul je in de buidel moeten tasten.
- Wil je als opdrachtgever dat elke trein 2 personeelsleden heeft, en wil je niet in de buidel tasten? Dan zul je de negatieve gevolgen elders moeten accepteren en daarvoor budgetteren.
- Maakt het je als opdrachtgever eigenlijk niet uit, maar wil je het aantal reizigers op niveau houden? Dan zul je moeten sturen op de kosten voor het laten rijden van treinen en dan zal NS daarnaar moeten handelen (en dat gaat ongetwijfeld bonje en stakingen opleveren).
Of optie 4, je wentelt het allemaal af op de reiziger en het zal wel.
Maar we mogen straks wel 130 in de file!quote:
https://www.tubantia.nl/b(...)-geschrapt~a8a89332/
8% duurder maken en de service (zoals oplaadpunten) verslechteren. Het OV dames en heren, volwaardig alternatief voor de auto!
Ja, ik vind het ergens wel bijzonder dat de vakbonden nooit hebben afgedwongen dat het treinpersoneel van Arriveolisixxionuzz dezelfde CAO heeft als hun concullega's van NS.quote:
Mja, dat zou alleen al verboden moeten zijn omdat het je reinste concurrentievervalsing is.
Ja, daar wil dus niemand voor werken dan.quote:
Nouja een andere vervoerder is niet gebonden aan CAO NS maar een CAO die minder kosten met zich meebrengt..
1 maart 2025quote:
Tot wanneer loopt die CAO NS eigenlijk?
Er werken zat mensen voor Arriva Qbuzz en consorten dus denk het welquote:
[..]
Ja, daar wil dus niemand voor werken dan.
En wanneer gaat de nieuwe in? 37 jaar stalingen later?quote:
https://nieuws.ns.nl/vakb(...)ao-voor-ns-collegas/