ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
DienstmededelingSPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
En zo niet, ja auch proficiat
@b2py durft sowieso niet dus dat scheelt weer
Dat spul is ook gewoon al 15 jaar uit dienst. Ik word oud.
Ik denk dat ik dat ik die dag elders ben.quote:Op dinsdag 7 mei 2024 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Dus @:DJMO ga je mee? Gezellig leuk
En zo niet, ja auch proficiat
@:b2py durft sowieso niet dus dat scheelt weer
Helaas door een spoorloper niet weer teruggekomen naar Rotterdam.quote:Op woensdag 8 mei 2024 13:49 schreef James1988 het volgende:
Koploper 4011, die al 2 afscheidsritten heeft gehad, is vandaag weer onderweg tussen Rotterdam en Groningen
Jammer. Maar okeequote:
[..]
Ik denk dat ik dat ik die dag elders ben.
Dan rijdt ie dus nog een dag. Of stond dat stel in Onnen terzijdegesteld?quote:Op woensdag 8 mei 2024 20:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Helaas door een spoorloper niet weer teruggekomen naar Rotterdam.
Schijnt nu in Onnen te staan.quote:
Het ding is vanavond in Zwolle uit de dienst genomen en nu echt terzijde gesteld.
Nog paar uurtjes Arbeiten en n naggie slapenquote:
Op Lekker weer om op een pontje te zitten en een tijdje aan het water te wachtenquote:
Wordt heerlijk weer. Ik doe de korte broek aan.
In Nordenham hebben we drie kwartier voor een terrasje tegenover het station geloof ikquote:Op vrijdag 10 mei 2024 15:05 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Lekker weer om op een pontje te zitten en een tijdje aan het water te wachten
Oh ja geil. Nee niet nu nog. Niet in mijn maatquote:
Is er geen ANWB winkel in Koekstad? Kun je een kekke afritsbroek scoren
quote:
Is er geen ANWB winkel in Koekstad? Kun je een kekke afritsbroek scoren
Lekker weer, verder geen gekkigheid op het spoor. Prima dagje zo.
Oh sweet summer childquote:
Kreeg nog wel gratis +10 extra door een seinstoring tussen Gouda en Utrecht. Wel netjes dat de sprinter Zwolle in Putten aan de kant werd gezet en de IC Leeuwarden in Zwolle wachtte voor overstappersquote:Op zaterdag 11 mei 2024 22:25 schreef derLudolf het volgende:
Ivm spoorlopers tussen Bremen en Bremerhaven het uiteindelijke reisschema niet gehaald. Het kleine café in de haven in Brexten bleek gesloten, ipv daarvan op aanraden van @:dennistd een uitkijkplatform bovenop een hotel bezocht. Eindelijk een trein later genomen vanaf Nordenham en daardoor een uur later weer naar huis.
Lekker weer, verder geen gekkigheid op het spoor. Prima dagje zo.
Met de auto?quote:
Hoe ga ik de 25'ste om 10:00 in hoogstraten staan? (net over de grens) vanaf Waddinxveen centraal?
Zo te zien zijn er die dag werkzaamheden tussen Alphen en Gouda, dus dat wordt al busellende. Maar buiten dat zou ik zeggen Gouda-Rotterdam-IC Brussel tot Noorderkempen en dan hopen dat er een bus de goede kant op rijdt?
-edit- Oh, Gouda-Rotterdam kan ook al niet. Tja, ik weet niet wat je die dag in Hoogstraten te zoeken hebt, maar misschien is een andere weekend een beter plan
Niet via Rotterdamquote:
Hoe ga ik de 25'ste om 10:00 in hoogstraten staan? (net over de grens) vanaf Waddinxveen centraal?
https://www.google.nl/map(...)i1!5m1!1e1?entry=ttuquote:
Hoe ga ik de 25'ste om 10:00 in hoogstraten staan? (net over de grens) vanaf Waddinxveen centraal?
Zorgen dat je wat later mag aankomen
Dr_Flash in TRV / Fles' Travelsnacks #8quote:
Zorgen dat je om 08:30 in Breda bent en daar de bus naar Meerseldreef en dan overstappen op de bus richting Hoogstratenquote:
Hoe ga ik de 25'ste om 10:00 in hoogstraten staan? (net over de grens) vanaf Waddinxveen centraal?
[ Bericht 3% gewijzigd door gijsman op 15-05-2024 20:30:45 ]
Hoe zo'n overstap heb je gepland? Op onderstaande pagina zie je de maximale vertraging en de uiteindelijke vertraging van de NJ Amsterdam-Wienquote:
Vraagje.. is de nightjet naar Wenen een beetje punctueel? Dit vanwege het halen van de regiojet naar Boedapest en verder.
https://www.zugfinder.net/nl/trein-NJ_40421
De trein loopt wel eens flinke vertraging op zoals je ziet, maar nachttreinen zitten behoorlijk ruim in de dienstregeling met soms lange planmatige stops. Als je die overslaat kun je veel tijd terugwinnen.
Qua snelheid heb ik eigenlijk geen idee hoe ze zijn ingelegd. Sommige rijtuigen kunnen 200km/u, andere 160. Maar op welke snelheid ze gepland zijn weet ik niet. Als dat met 120km/u is, is daar ook nog winst te halen.
Ga er maar vanuit dat alles wat door Duitsland moet rijden niet punctueel isquote:
Vraagje.. is de nightjet naar Wenen een beetje punctueel? Dit vanwege het halen van de regiojet naar Boedapest en verder.
Zat dat sportcafé nog in de tunnel waar je mag roken?
Vlak bij de uitgang aan de Raschplatz? Toen ik eind maart op Hannover Hbf was nog welquote:
Ik ga overmorgen mijn 140 in Hannover ook niet halen.
Zat dat sportcafé nog in de tunnel waar je mag roken?
Zo te zien is de aankomst vaak op tijd overstap tijd is met 20 minuten (met kans op vertraging) wat aan de korte kant.quote:
[..]
Hoe zo'n overstap heb je gepland? Op onderstaande pagina zie je de maximale vertraging en de uiteindelijke vertraging van de NJ Amsterdam-Wien
https://www.zugfinder.net/nl/trein-NJ_40421
De trein loopt wel eens flinke vertraging op zoals je ziet, maar nachttreinen zitten behoorlijk ruim in de dienstregeling met soms lange planmatige stops. Als je die overslaat kun je veel tijd terugwinnen.
Qua snelheid heb ik eigenlijk geen idee hoe ze zijn ingelegd. Sommige rijtuigen kunnen 200km/u, andere 160. Maar op welke snelheid ze gepland zijn weet ik niet. Als dat met 120km/u is, is daar ook nog winst te halen.
Maar gelukkig gaat er elk uur een trein naar Boedapest. Doel is om rond 15:00 in Boedapest te zijn.
Ga je één ticket boeken? De trein naar Budapest heeft Zugbindung, heb je twee losse tickets ben je de lul als je te laat bent. Heb je één ticket dan mag je gewoon een trein later nemen.quote:
[..]
Zo te zien is de aankomst vaak op tijd overstap tijd is met 20 minuten (met kans op vertraging) wat aan de korte kant.
Maar gelukkig gaat er elk uur een trein naar Boedapest. Doel is om rond 15:00 in Boedapest te zijn.
Ik zou extra overstaptijd in Wenen nemen en om 10:42 EC143 naar Budapest nemen, dan ben je er om 13:19. Bij het boeken kun je aangeven dat je minimaal 30 minuten overstap wilt dan pakt de planner automatisch EC143
[ Bericht 8% gewijzigd door derLudolf op 16-05-2024 18:51:57 ]
Bedankt voor de tip de extra overstaptijd vond ik zelf ook het beste. Eindbestemming in Europa is Turkije, Ik ben al in Wenen Boedapest en Boekarest geweest dus hoef daar niet lang te zijn.quote:
[..]
Ga je één ticket boeken? De trein naar Budapest heeft Zugbindung, heb je twee losse tickets ben je de lul als je te laat bent. Heb je één ticket dan mag je gewoon een trein later nemen.
Ik zou extra overstaptijd in Wenen nemen en om 10:42 EC143 naar Budapest nemen, dan ben je er om 13:19. Bij het boeken kun je aangeven dat je minimaal 30 minuten overstap wilt dan pakt de planner automatisch EC143
Alleen is het een beetje idioot om tot en met Sofia 44 uur onderweg te zijn
Oh gaaf, wat een onderneming! Vanaf Sofia kun je rechtstreeks naar Turkije?quote:
[..]
Bedankt voor de tip de extra overstaptijd vond ik zelf ook het beste. Eindbestemming in Europa is Turkije, Ik ben al in Wenen Boedapest en Boekarest geweest dus hoef daar niet lang te zijn.
Alleen is het een beetje idioot om tot en met Sofia 44 uur onderweg te zijn
44 uur tot aan Sofia. Dat moet je ook willen. Dan zou ik toch wel een poosje ergens een tijdje willen blijven. Zou gewoon het in Budapest eerst voor gezien houden en de volgende ochtend weer verder
Nacht in Budapest kan maar in Boekarest kan ook en vanaf die plek naar Sofiaquote:
[..]
Oh gaaf, wat een onderneming! Vanaf Sofia kun je rechtstreeks naar Turkije?
44 uur tot aan Sofia. Dat moet je ook willen. Dan zou ik toch wel een poosje ergens een tijdje willen blijven. Zou gewoon het in Budapest eerst voor gezien houden en de volgende ochtend weer verder
En ja er is de Sofia/Istanbul express wederom een nachttrein.
https://www.seat61.com/index.html voor verdere informatie.
Misschien heeft een andere aanbieder die mogelijkheid nog wel.
[ Bericht 15% gewijzigd door derLudolf op 17-05-2024 17:28:14 ]
omdat rotterdam ellende is ga ik over Gouda > Utrecht > ''s-Hertogenbosch > Breda -noorderkempen scheelt ook weer qua ticket prijs ns internationalquote:
[..]
https://www.google.nl/map(...)i1!5m1!1e1?entry=ttu
Zorgen dat je wat later mag aankomen
NS krijgt een boete van 500.000 euro, spoorbeheerder ProRail moet 2,75 miljoen euro betalen. Het ministerie belooft dat de boetes ten goede komen aan de klanten van NS en ProRail, dat wil zeggen de treinreizigers en de vrachtvervoerders.
Laat gelijk even weten waar je dit ticket boekt en hoe je betaalt, want dat was vorig jaar voor mij een drama tot ik uiteindelijk bij Mainzer uitkwam die wel een credit card accepteerde, maar ik voorzie weer hetzelfde probleem daar ik inmiddels een andere credit card heb.quote:
Als ik vandaag een Duitslandticket koop voor de maand mei, zit ik er dan voor mei en juni aan vast of alleen mei? Bij de meeste aanbieders moet je voor de 10e van de maand opzeggen anders zit je de volgende maand er ook nog aan vast maar het is inmiddels 17 mei.
Via de "HVV switch" app (Hamburger Verkehrsverbund) kan je ook met CC betalen maar ook met PayPalquote:
[..]
Laat gelijk even weten waar je dit ticket boekt en hoe je betaalt, want dat was vorig jaar voor mij een drama tot ik uiteindelijk bij Mainzer uitkwam die wel een credit card accepteerde, maar ik voorzie weer hetzelfde probleem daar ik inmiddels een andere credit card heb.
Je kunt het Deutschlandticket ook kopen in Arriva's app glimble.quote:
[..]
Laat gelijk even weten waar je dit ticket boekt en hoe je betaalt, want dat was vorig jaar voor mij een drama tot ik uiteindelijk bij Mainzer uitkwam die wel een credit card accepteerde, maar ik voorzie weer hetzelfde probleem daar ik inmiddels een andere credit card heb.
Daarbij geldt hetzelfde als bij alle andere aanbieders: uiterlijk de 10e opzeggen, anders zit je er een maand langer aan vast.
HVV kan met PayPalquote:
Weet iemand of het Deutschland ticket ook via ideal/bankrekening te kopen is. Of moet je een creditcard hebben?
Paypal heb ik ook al nietquote:
Edit: bij Arriva is ook alleen maar creditcard bij het Duitslandticket
Dat heb je binnen 5 minuten aangemaakt toch?quote:
Koppelen met de bankrekening en betalen is een makkiequote:
[..]
Dat heb je binnen 5 minuten aangemaakt toch?
In de trein kip gaan bereiden..... toch wel het toppunt van asociaal gedrag.
quote:
Kennen jullie die mop van die Friesenbrücke die in december weer in gebruik genomen zou worden? Dat wordt 'midden 2025'
het regende een beetje
half jaar op 9,5 jaar is ook weer niet het einde van de wereldquote:
Kennen jullie die mop van die Friesenbrücke die in december weer in gebruik genomen zou worden? Dat wordt 'midden 2025'
Ja zo kun je de hongerwinter ook wel goedpraten.quote:
[..]
half jaar op 9,5 jaar is ook weer niet het einde van de wereld
Tot zeker maandagochtend 3 juni 5.00 uur niet ...quote:
Trein naar Luik rijdt ook nog steeds niet,
het regende een beetje
Week later gaat de lijn Aken - Maastricht - Luik beginnen. Zullen ze ook wel weer uitstellen danquote:Op donderdag 23 mei 2024 22:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tot zeker maandagochtend 3 juni 5.00 uur niet ...
Beetje mosterd na de maaltijd, een week later: Je kan via de website van Deutsche Bahn ook via machtiging betalen (Lastschriftverfahren). Werkte prima, met mijn ABN AMRO-rekening. Je hebt wel de BIC van je bank nodig, maar die is zo op te zoeken.quote:
Weet iemand of het Deutschland ticket ook via ideal/bankrekening te kopen is. Of moet je een creditcard hebben?
Ja dat las ikquote:
Een onbeschaafd Tiktok-grietje zit in de SNG met een elektrische pan. De stopcontacten in deze trein slaan vermoedelijk niet af als je een dergelijke electrische HotPot op de laagste stand zet (150 watt).
In de trein kip gaan bereiden..... toch wel het toppunt van asociaal gedrag.
Ik had het er toevallig een paar dagen geleden over met een paar Britten, die waren verbijsterd om te horen dat hun treinen punctueler zijn dan de Duitsequote:
https://www.spiegel.de/pa(...)25-83b4-6993dab98f61 lol
Volgende week dinsdag moet ik vergaderen in Deventer; borreltje doen bij jou daarna? Ben denk ik tussen 17:30 en 18:00 klaar.
Junietje of 4? Ja kan wel denkquote:
Fijne internet Bromance altijd met jou, mijn eerwaarde Flessemans
Volgende week dinsdag moet ik vergaderen in Deventer; borreltje doen bij jou daarna? Ben denk ik tussen 17:30 en 18:00 klaar.
oh erm ja komende dinsdag ben ik in Arnhem. Maar wel ca 1800 thuis op zichquote:
Nee aankomende dinsdag. 4 ben ik in Hengelo denk ik.
zaterdag eruit in noorderkempen, aansluiting bus was prima, er stonden er 4 te wachten, ik moest die naar hoogstraten nemen, wel me tas laten liggen in de bus waar ook batterypack in zat en mijn lunch
Terug breda--hertogenbosch- utrecht- gouda-waddinxveen, op s'hertogenbosch allemaal mensen tegengekomen die naar de toppers gingen, ik ging er maar in utrecht uit want die trein was vol vol vol en heet in dat ding joh er gingen er een paar bezweken die zaten met flesjes water zichzelf nat te maken om af te koelen., iedereen liep te zweten als een otter in dat ding niet normaal kon ook geen raam open in dat ding.
leuke omreis gemaakt, en de aansluiting in breda > belgie was prima er stonden daar ook apparaten om uit te checken,
Lekker, eindelijk weer gewoon rechtstreeks! Op zich is het overstappen niet zo'n probleem (in Frankfurt/Bonn/Düsseldorf) maar met al die vertragingen van DB haal ik die overstap steeds vaker niet dan wel. In één keer door naar Arnhem/Utrecht is dan wel fijn!
quote:
Ik zag ook dat ze bij Durrës en onderweg richting het vliegveld druk bezig zijn met het vernieuwen van het spoor! Dus hopelijk over een paar jaar weer treinen tussen Durrës en Tirana (en vliegveld)
Iets met zingen in de trein, dus dan mochten de mondkapjes wel af.
Maar dat gaat ten koste van de ICE van Amsterdam naar Basel, die rijdt vanaf half juli niet meer.quote:
Zie net pas deze update van april: NS en Deutsche Bahn: vanaf 2025 dagelijks een rechtstreekse trein naar München.
Lekker, eindelijk weer gewoon rechtstreeks! Op zich is het overstappen niet zo'n probleem (in Frankfurt/Bonn/Düsseldorf) maar met al die vertragingen van DB haal ik die overstap steeds vaker niet dan wel. In één keer door naar Arnhem/Utrecht is dan wel fijn!
Kip ei, je krijgt er een verbinding voor terug die je hiervoor niet had..quote:
[..]
Maar dat gaat ten koste van de ICE van Amsterdam naar Basel, die rijdt vanaf half juli niet meer.
De verbinding met Basel is een verbinding met een ander land dan Duitsland. München is leuk, maar is uiteindelijk gewoon Duitsland, waarmee objectief weer een internationale verbinding sneuvelt.quote:
[..]
Kip ei, je krijgt er een verbinding voor terug die je hiervoor niet had..
Dat gaat nog zeker tot morgen duren. De Sprinter gaat hierdoor maar 1 keer per uur van Amsterdam/Haarlem naar Hoorn.
Komt doordat Baureihe 408 niet toegelaten is in Zwitserlandquote:
[..]
De verbinding met Basel is een verbinding met een ander land dan Duitsland. München is leuk, maar is uiteindelijk gewoon Duitsland, waarmee objectief weer een internationale verbinding sneuvelt.
Nederland-Duitsland is toch een internationale verbinding? Historisch gezien wel jammer natuurlijk, Nederland heeft al sinds jaar en dag een dagtrein naar Zwitserland.quote:
[..]
De verbinding met Basel is een verbinding met een ander land dan Duitsland. München is leuk, maar is uiteindelijk gewoon Duitsland, waarmee objectief weer een internationale verbinding sneuvelt.
Zelfs niet tot Basel Bad?quote:
[..]
Komt doordat Baureihe 408 niet toegelaten is in Zwitserland
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 29-05-2024 21:25:40 ]
nope. Toelating gaat er voorlopig ook niet komen. DB zet meer in op de ICE 4 naar Zwitserlandquote:
Er gaat toch gewoon een nachttrein naar Zwitserland?quote:
[..]
De verbinding met Basel is een verbinding met een ander land dan Duitsland. München is leuk, maar is uiteindelijk gewoon Duitsland, waarmee objectief weer een internationale verbinding sneuvelt.
Dat is niet nodig voor Basel Bad.quote:
[..]
Komt doordat Baureihe 408 niet toegelaten is in Zwitserland
Maar als je verder Zwitserland in wil, heb je niet zo veel aan Basel Bad. SBB-treinen vertrekken vanuit Basel SBB, dus moet je een half uur rekenen voor een overstap van Bad naar SBB.
We laten ons dus nog steeds tegenhouden door bureaucratisch geneuzel op landsgrenzen?quote:
[..]
Komt doordat Baureihe 408 niet toegelaten is in Zwitserland
Door een keuze van de Deutsche Bahnquote:
[..]
We laten ons dus nog steeds tegenhouden door bureaucratisch geneuzel op landsgrenzen?
Nou ja, in de praktijk heb je ook niet zoveel aan de ICE 105 of EC 9 als trein ‘verder Zwitserland in’. Je mag in je handjes knijpen als je al Basel Bad haalt. Laat staan Zürich met de EC9.quote:
Maar als je verder Zwitserland in wil, heb je niet zo veel aan Basel Bad. SBB-treinen vertrekken vanuit Basel SBB, dus moet je een half uur rekenen voor een overstap van Bad naar SBB.
Ik wil het falen van de Duitsers in op tijd rijden niet goedpraten, maar met max een uurtje of half uurtje overstaptijd op een klokvaste trein zou ik me verder in ieder geval niet zo druk maken dat ik het einddoel niet zou halen.
De EC9 rijdt meestal wel tot Basel SBB, omdat deze trein niet gekoppeld is aan een andere rit, maar na aankomst in Zürich gaat overnachten. Hetzelfde geldt voor de EC7 die twee uur eerder rijdt.quote:
[..]
Nou ja, in de praktijk heb je ook niet zoveel aan de ICE 105 of EC 9 als trein ‘verder Zwitserland in’. Je mag in je handjes knijpen als je al Basel Bad haalt. Laat staan Zürich met de EC9.
De ICE105 is een ander verhaal. Deze moet vanwege het beperkt aantal BR406-stellen in Basel SBB keren op de ICE104. Is de ICE105 te laat, wordt er gekeerd op Basel Bad of anders in Freiburg.
Hoe het met de andere ICE's zit, weet ik niet, want het ligt aan op welke trein ze keren en waar ze keren.
Volgens mij mag Zwitsers materieel, anders dat de S-Bahn Basel Flirt en wat rijtuigen wat een goedkeuring heeft voor Duitsland niet in Basel Bad komen en sowieso niet ten noorden van Basel SBB komen. Ik geloof dat voor Duits materieel er geen aparte toelating nodig is voor Basel Bad en dat wel ieder Duits treintype in Basel Bad mag komen.quote:
Basel Bad Bf is in alle opzichten een Duits station (al liggen er geloof ik wel balises voor het Zwitserse treinbeveiligingssysteem?), de systeemgrens ligt tussen Basel Bad en Basel SBB.
Maar als je verder Zwitserland in wil, heb je niet zo veel aan Basel Bad. SBB-treinen vertrekken vanuit Basel SBB, dus moet je een half uur rekenen voor een overstap van Bad naar SBB.
De RE Karlsruhe-Konstanz rijdt in Konstanz vaak door naar het opstelterrein wat op Zwitsers grondgebied ligt. Dus de spoorinfragrenzen en de fysieke landsgrenzen komen niet helemaal overeen.
Schaffhausen is ook zo'n bijzonder station. Ik weet niet of er een aparte toelating voor Schaffhausen vereist is voor Duits materieel, maar het is wel een echt Zwitsers station waarbij ieder Zwitsers treintype in Schaffhausen mag komen.
De huidige ICE105/ICE104 is extreem onbetrouwbaar en doordat de treinritten op elkaar moeten keren wordt de treindienst te vaak ingekort tot Basel Bad of Freiburg. Door de afwijkende ritten eruit te halen kan de betrouwbaarheid vergroot worden.quote:
Zoals ik het van de materieelmanager heb begrepen mag de BR408 gewoon in Basel SBB komen. Ik weet niet wat de reden is van de omklap naar München (wellicht reizigersaantallen, met als mooi excuus om dat nu te gaan doen die werkzaamheden richting Basel?), maar het is in ieder geval dus niet dat de trein niet toegelaten is op Basel SBB.
Overigens heeft de directe verbinding naar München ook genoeg nadelen. De treindienst vertrekt twee uur te laat uit Amsterdam en dit betekent dat de terugreis uit München pas na 23 uur aankomt in Amsterdam.
Oké, misschien wat egoïstische van me.quote:
[..]
Maar dat gaat ten koste van de ICE van Amsterdam naar Basel, die rijdt vanaf half juli niet meer.
Voor mij is het in ieder geval een voordeel omdat het me een overstap in Mannheim (ICE Ams - Basel) of Frankfurt/Bonn/Köln scheelt.
Maar ja, niet zo handig voor reizigers naar Zwitserland natuurlijk.
Er rijdt voorlopig niets
https://www.ns.nl/reisinf(...)r/storing?id=6031277
Yep, maar niet naar Luik.quote:
Je kan toch prima van Maas naar Aachen rijden?
Verder afrader qua stad maar de trein is top
Ja dat dusquote:
Ja, Rome. Ben er ook eens geweest idd. Afgevinkt, klaar. Hoef er niet nogeens heen.
Kaartje knippen kan ik me alleen uit mijn prille jeugd ergens herinneren, zat helemaal met zo'n hoofd toen die knaller langs kwam:
Kan in België ook nog prima.quote:
[..]
Ja dat dus
Kaartje knippen kan ik me alleen uit mijn prille jeugd ergens herinneren,
Ah! Wie weet ook ooit nog weleens beleven datquote:
We maken wat mee in dit leven
Was het een knaller ja?quote:
[..]
Ja dat dus
Kaartje knippen kan ik me alleen uit mijn prille jeugd ergens herinneren, zat helemaal met zo'n hoofd toen die knaller langs kwam:
Knakkerquote:
Afrader qua stad? WTF?quote:
Mijn kaartje werd hier in Rome net letterlijk geknipt @:dr_flash
Verder afrader qua stad maar de trein is top
Overal drommen kuttoeristen, benauwd warm, vies, zwervers, vies, ongeregeld, ongeïnteresseerd, had ik al gezegd vies?quote:
Gelukkig in 2001 al afgevinktquote:Op zaterdag 1 juni 2024 18:10 schreef Molo het volgende:
[..]
Overal drommen kuttoeristen, benauwd warm, vies, zwervers, vies, ongeregeld, ongeïnteresseerd, had ik al gezegd vies?
1994, 2000, 2005, 2022quote:
Ja, grote stad, ja drommen toeristen, maar het is groot genoeg om ook mooie stukken te vinden waar het rustiger is. En het voordeel is dat ik niet meer per se het Colosseum in hoef, en die Trevi fontein is ook overschat.
Je was in rotterdan?quote:
[..]
Overal drommen kuttoeristen, benauwd warm, vies, zwervers, vies, ongeregeld, ongeïnteresseerd, had ik al gezegd vies?
2006. Alles duur of dicht, beroofd door zigeunerkinderen. Klotestad. Nooit meer.quote:
Klopt hoor. Heb destijds heel veel van de stad gezien aan de hand gidsen die ons de hele stad doorsleepten in een dag of 5.quote:Op zaterdag 1 juni 2024 21:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
1994, 2000, 2005, 2022
Ja, grote stad, ja drommen toeristen, maar het is groot genoeg om ook mooie stukken te vinden waar het rustiger is. En het voordeel is dat ik niet meer per se het Colosseum in hoef, en die Trevi fontein is ook overschat.
Nee, want voor vrijdagnacht reeds in Xanten gereserveerd, met het plan om naar Wesel te fietsen en daar de trein te nemen.quote:
Misschien anders via Enschede naar Koblenz?Of is dat geen optie?
Oplossing is om van Xanten nu naar Oberhausen te fietsen en in Koblenz dan maar over te stappen op de trein richting Limburg a/d Lahn en dan afhankelijk van het tijdstip ergens onderweg uit te stappen om nog wat kilometers tot vijf uur, half zes weg te trappen. Al met al wel te doen zo alleen jammer want fietsen langs de Lahn is wat mooier dan in de trein zitten.
Volgende week toch nog een keer?quote:
Iemand nog dat leuke rondje door de Antwerpse haven gemaakt dit weekend?
Ik ga dat op zondag doen.quote:
Anyway, ik wil zaterdag wel dat rondje door de haven van Antwerpen maken
Hoe kwam die in Utrecht dan, met een 1200 net als vroeger?quote:
Wie stonden er in Utrecht net te kijken hoe er een Vectron aan de NightJet geplakt werd?
niet gezienquote:
[..]
Hoe kwam die in Utrecht dan, met een 1200 net als vroeger?
Ding reed oorspronkelijk NJ421 (19:00 Amsterdam > Wenen/Innsbruck) maar vanwege wateroverlast in Duitsland is die trein uiteindelijk in Utrecht opgeheven.quote:
Ze zullen de loc hebben omgelopen om het materieel af te voeren naar de Watergraafsmeer. Ik was gisteren rond die tijd in Utrecht en zag het materieel wegrijden richting Amsterdam, er hing geen loc achterop. Dus ik denk dat ze de loc hebben omgelopen.
Had toch minstens nog wat mensen naar Koblenz kunnen rijden? Nou ja, iedereen zal wel zonder moeite te doen zijn geld terugkrijgen
Ik weet niet hoeveel mensen de Nightjet nemen om vanuit Nederland tot max Koblenz te komen eigenlijk. Voor het liggedeelte kun je die sowieso niet boeken, ergens wel benieuwd hoe veel mensen de zitwagons van de NJ zouden nemen als 'normale trein' tot pakweg Keulen.quote:Op maandag 3 juni 2024 11:17 schreef Dr_Flash het volgende:
In Utrecht al opgeheven welja
Had toch minstens nog wat mensen naar Koblenz kunnen rijden? Nou ja, iedereen zal wel zonder moeite te doen zijn geld terugkrijgen
Veel logischer was geweest om vanuit Amsterdam helemaal niet te gaan rijden. Dat hoogwater is niet net binnen dat ene half uurtje opgekomen natuurlijkquote:Op maandag 3 juni 2024 11:32 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ik weet niet hoeveel mensen de Nightjet nemen om vanuit Nederland tot max Koblenz te komen eigenlijk. Voor het liggedeelte kun je die sowieso niet boeken, ergens wel benieuwd hoe veel mensen de zitwagons van de NJ zouden nemen als 'normale trein' tot pakweg Keulen.
Het zou me niet verbazen als de beslissing om de trein op te heffen pas kort daarvoor is genomen, omdat de weersomstandigheden in Duitsland snel verslechterden bijvoorbeeld.
quote:
Als ik de logs op treinposities.nl goed interpreteer is de trein opgeheven pas nadat deze al uit Amsterdam was vertrokken.
Het zou me niet verbazen als de beslissing om de trein op te heffen pas kort daarvoor is genomen, omdat de weersomstandigheden in Duitsland snel verslechterden bijvoorbeeld.
Er was gisterochtend al een dode brandweerman en een ontspoorde ICE. Maar goed. Het zal ook allemaal wel ook.
Één dode brandweerman is geen dode brandweerman? Zoiets?quote:
[..]
Er was gisterochtend al een dode brandweerman en een ontspoorde ICE. Maar goed. Het zal ook allemaal wel ook.
Kent uw klassiekersquote:
Dit zijn van die leuke storingen hè. Die er zomaar opeens zijn, maar blijkbaar ook zo weer gaan.
Ik ga de 15e mee met deze rit, bestaande uit een dikke diesel (5519) en M4-rijtuigen:quote:
Anyway, ik wil zaterdag wel dat rondje door de haven van Antwerpen maken
quote:Vertrek rond 08.50 uur vanuit Schaarbeek.
Mogelijkheid tot instappen in Antwerpen Berchem rond 10.00 uur.
Daarna vertrekken we voor een unieke rondrit door Antwerpen Noord. Normaal gezien ontvangt dit enorme rangeerterrein voor goederentreinen geen passagierstreinen, dus dit is je kans om exclusieve foto’s te nemen!
Terug naar Antwerpen Berchem rond 10u45, met nog een mogelijkheid om aan boord te gaan van onze trein.
We rijden verder naar Lier, Herentals, Mol en Hasselt.
We rijden naar Tongeren om in te stappen op de enkelsporige lijn naar Liers en Luik.
Na Luik en zijn staalindustrie volgen we de Maas naar Namen.
Van Namen volgen we de Samber naar Auvelais, waar we de steile klim naar Fleurus aanpakken. Deze enkelsporige lijn vervoert normaal geen passagiersverkeer, dus dit is een uitgelezen kans om exclusieve foto’s te maken!
Onze trein rijdt dan langs de geklasseerde site van Villers la ville naar Ottignies en dan verder naar Leuven, door het platteland en langs de Dijle.
Vanuit Leuven rijden we via Etterbeek en de Europese wijk naar Brussel.
Onze laatste stop is in Schaarbeek, naast het Trainworld museum.
Opmerkingen :
De hele dag door zijn er verschillende stopplaatsen om even de benen te strekken en exclusieve foto’s te nemen!
Je kunt bij bepaalde haltes in- en uitstappen (volle prijs).
Dat klinkt wel als een mooie ritquote:
[..]
Ik ga de 15e mee met deze rit, bestaande uit een dikke diesel (5519) en M4-rijtuigen:
[..]
wel een hele lange dag als je ook nog van en naar huis moetquote:
Nou ja, ik kom vanuit Zwitserland en pak in Brussel een overnachting van vrijdag op zaterdag. Terugweg laat maakt me niet uitquote:
[..]
wel een hele lange dag als je ook nog van en naar huis moet
Goed kapotgaan dusquote:
[..]
Nou ja, ik kom vanuit Zwitserland en pak in Brussel een overnachting van vrijdag op zaterdag. Terugweg laat maakt me niet uit
Veel plezier alvast nicospilt.com vast welquote:
Weet iemand hier wanneer de laatste armseinen in Nederland van het reguliere spoorwegnet gehaald zijn?
Hier vast wel te vinden:quote:
Weet iemand hier wanneer de laatste armseinen in Nederland van het reguliere spoorwegnet gehaald zijn?
https://www.klassiekebeveiliging.com/home.htm
Zeer actuele site, want:
quote:Welkom op klassiekebeveiliging.com
Vandaag is het dinsdag 4 juni 2024.
De nieuwste update is van 5 juni 2024
Kijk voor de laatste updates onder de knop "Site updates"
https://www.nicospilt.com/index_beveiliging.htmquote:
Het heeft denk ik niet de info die ik zoek. Misschien moet ik Nico gewoon een mailtje sturen.
Ik denk dat je hier het antwoord kunt vinden
En dan iedereen met de trein naar de jaarbeurs?quote:
Zo'n glasNICje? Wie zal het zeggenquote:
Weer een SFP'tje kapot wellicht?
Er kan ook gewoon RJ45 in. Of DAC. En er zijn nog wat exoten. Zit net te kijken naar SFP28 apparatuur.quote:
Denk ergens half jaren '90 of zo? Al was de laatste officieel het heuvelsein in Amersfoort denk ik, maar die werd al jaren niet meer gebruikt.quote:
Weet iemand hier wanneer de laatste armseinen in Nederland van het reguliere spoorwegnet gehaald zijn?
Ik lees daar dat er in 2005 nog een armsein stond op Utrecht GE, en dat dat "binnenkort" verleden tijd zou zijn, dus 2005, 2006 lijkt me een goeie schatting.quote:
[..]
https://www.nicospilt.com/index_beveiliging.htm
Ik denk dat je hier het antwoord kunt vinden
Oh, en nu wordt de ICE naar Hamburg (die in tegenstelling tot die IC wel stopt in Osnabrück) er ook vooruit gestuurd
Als we ooit de overstap naar 3KV maken dan hoop ik zó dat het museummaterieel meegenomen wordt. Dat wat rijvaardig is tenminste.quote:
Ik vraag me af of het een vereenvoudigde versie is die de remkraan open gooit bij een snelheidsoverschrijding of op een andere manier.
De Efteling is daar al mee begonnenquote:Op vrijdag 7 juni 2024 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
We gaan het nog wel meemaken dat museumstoomlocs verplicht elektrisch moeten gaan rijden. Dat er een speaker de hele dag TSJOEKETSJOEK.mp3 afspeelt. Rook? Nee geen rook
Dit is wel echt mongooltjequote:
Morgen tijdens de dag van de bouw is het project bij de Dijkgracht te bezoeken tussen 10:00 en 15:00
https://www.dagvandebouw.(...)kruising-dijksgracht
De komende 20 jaar hoef je je daar geen zorgen over te maken gelukkig.quote:
[..]
Als we ooit de overstap naar 3KV maken dan hoop ik zó dat het museummaterieel meegenomen wordt. Dat wat rijvaardig is tenminste.
Ook wel fijn dat je zulke dingen pas hoort op de dag zelf
Klopt. Zag het spul vanmiddag in Amersfoort. Was net te laat voor een foto van de stoomlocquote:
https://nos.nl/artikel/25(...)op-station-maliebaan
Ook wel fijn dat je zulke dingen pas hoort op de dag zelf
Nou, dat werd dus niksquote:
Naar het schijnt zijn er kabels gestolen in de buurt van de Grote Kreek, de stoptreinen Roosendaal - Antwerpen keren de hele dag te Antwerpen Noord Bundel A1. Ik ga er maar vanuit dat Infrabel het niet serieus genoeg vond om het zondagtarief te betalen voor een monteur.
Alsnog een paar zeldzame stukjes spoor meegepakt (zoals het Antwerps ringspoor inclusief het boogje Dam>Centraal) maar geen rondje haven dus. Helaas.
ja het loopt weer eens uit
https://www.bild.de/polit(...)03a03cd76512c9daa977
Dat zal uiteindelijk ook wel een meerjarenplan worden Ik hoop dat de IRE uit Aulendorf nog een jaartje blijft doorrijden naar Stuttgart en niet dat die trein op voorhand gesplitst wordt in Tübingen. De niet-lichte (als in Lint/Desiro/Talent-meuk) dieseltreinen zijn echt geweldig. In Polen rijdt de BR614 nog rond, gaaf ding.quote:
"Stuttgart 21" wordt "Stuttgart 26",
ja het loopt weer eens uit
https://www.bild.de/polit(...)03a03cd76512c9daa977
Jammer zeg dat het rondje haven niet door ging.quote:
[..]
Nou, dat werd dus niks
Naar het schijnt zijn er kabels gestolen in de buurt van de Grote Kreek, de stoptreinen Roosendaal - Antwerpen keren de hele dag te Antwerpen Noord Bundel A1. Ik ga er maar vanuit dat Infrabel het niet serieus genoeg vond om het zondagtarief te betalen voor een monteur.
Alsnog een paar zeldzame stukjes spoor meegepakt (zoals het Antwerps ringspoor inclusief het boogje Dam>Centraal) maar geen rondje haven dus. Helaas.
Het ringspoor is wel leuk, vroeger al eens gedaan toen geklust werd aan Antwerpen Centraal. De Thalys reed rechtstreeks naar Berchem
Ik zag op Bluesky een paar berichten van iemand die helemaal uit Basel was gekomen voor het rondje haven van Antwerpen. Die zal behoorlijk hebben gebaald...quote:
[..]
Jammer zeg dat het rondje haven niet door ging.
De oorzaak is een ontzettende vertraging in de levering van digitale systemen zoals ETCS. Productie, installatie en certificering loopt 2,5 jaar achter op schema. De kosten rijzen ook de pan uit en er is gesteggel over wie ervoor moet betalen.
https://www.railjournal.c(...)ening-delayed-again/
quote:
"Stuttgart 21" wordt "Stuttgart 26",
ja het loopt weer eens uit
https://www.bild.de/polit(...)03a03cd76512c9daa977
Pas op; heet. Links groentenragout, midden kaas, rechts rundvleesbitterballen die ze ook bij kwalitaria hebben
Ik ben meer van de bamischijven of loempia's als het om gefrituurd bitterft gaat.
Hint, daar zit ik ook
Kwalitaria is misschien wel naast temu de meest pauper winkel die er is.quote:
*bitterballen in topic zet*
Pas op; heet. Links groentenragout, midden kaas, rechts rundvleesbitterballen die ze ook bij kwalitaria hebben
In other news, zag net bij het hardlooprondje een aller vaalste DDZ rijden, kan ook wel weer een vers folietje gebruiken man man man
Overigens groetjes uit de Fyra
Richting Ljubljana? Tussen Italië en Slovenië rijden ze ook sinds kort.quote:
Nou dacht ik net toch een Tsjechische duikbril (dieselloc) te zien staan in Brescia
Overigens groetjes uit de Fyra
Gaat hard met de omzetting. Volgens mij nog maar één omloop met de 406 vandaag?quote:
Idem van/naar Brussel.
De 254 komt vanavond nog aan met een 406. Die gaat morgenochtend terug als 121 en is daarmee de allerlaatste 406 in Nederlandquote:
Klopt, vandaag is alles dat uit Duitsland is gekomen met 408 gereden. De treinen die in Amsterdam begonnen reden nog wel met 406.
Idem van/naar Brussel.
En? Beterder?quote:
Er zijn een aantal verbeteringen te zien en te merken, zeker.quote:
Maar het is nog altijd geen TGV.
Fucking apenland dat het ook isquote:
Ben ook eens met een rit in België (met loc 5519) mee: vertraging door mensen langs het spoor waardoor de eerste fotostop al vervalt, en de voeding vanuit de loc naar de rijtuigen is uitgevallen waardoor we geen verlichting hebben en de toiletten niet meer doorspoelen
Fotootje?quote:
Nou dacht ik net toch een Tsjechische duikbril (dieselloc) te zien staan in Brescia
Overigens groetjes uit de Fyra
Ik heb beeldquote:
Hey ik ben aan het klooien met een zelf gehoste fotoalbumoplossing, en ik test ff of ik uit een publiek album een foto kan posten in deze topic:
[ afbeelding ]
We zijn weer thuis. Alle treinen in Duitsland reden met vertraging maar zoals hier correct voorspeld was de ICE van Bremen naar Hamburg het ergst met een aankomst van +40 minuten. Gelukkig dat de EC naar Denemarken op ons wachtte (en daarom ook met iets van 20 minuten vertraging vertrok). Dit had nog goed kunnen komen als de Deense douane niet had besloten de trein aan een grondig onderzoek te onderwerpen waardoor we iets van een half uur stilstonden in Padborg. Uiteindelijk een uur later dan gepland in Hirtshals.quote:
Hoe groot achten jullie de kans dat ik zonder veel vertraging van noord Nederland naar Hirtshals (DK) kan reizen?
Die Deense IC's met die dikke lippen zien er van buiten niet uit maar zijn wel erg comfortabel. Boemel van Hjoerring naar Hirtshals is meer een bus op rails, veel haltes en op stopknop drukken om uit (en in) te stappen.
Terugweg gooide de DSB bijna roet in het eten. Door materiaalgebrek werd de rechtstreekse IC van Aalborg naar Kolding opgeheven, extra overstap in Aarhus en later nog een keer hetzelfde geintje in Fredericia. EC naar Hamburg was vol, ICE naar Bremen nog voller en IC naar Leer tot aan Oldenburg echt stampvol. Daarna geen problemen meer.
Als ik moet reizen ga ik het liefst met de trein, maar 14 uur (terug 12) is te lang.
Vraagje: ik had een zitplek gereserveerd voor de hele terugrit (waar mogelijk, sowieso verplicht in de EC), maar dit verscheen als geannuleerd in DB Navigator omdat het busnummer van Leer naar Groningen veranderd was.
Nieuwe reservering gedaan en gebruikt voor de EC. Was dit nodig of was mijn originele reservering tot aan Leer nog geldig?Beter dan een TGV.quote:
[..]
Er zijn een aantal verbeteringen te zien en te merken, zeker.
Maar het is nog altijd geen TGV.
Ik wilde ook graag mee, maar het paste niet de in de agenda. Dit klinkt wel grandioos.quote:
Ben ook eens met een rit in België (met loc 5519) mee: vertraging door mensen langs het spoor waardoor de eerste fotostop al vervalt, en de voeding vanuit de loc naar de rijtuigen is uitgevallen waardoor we geen verlichting hebben en de toiletten niet meer doorspoelen
Een ICE/Velaro is niet slecht, maar als het even kan geef ik de voorkeur aan een TGV-achtige. Stiller, rijdt beter.quote:
![[TURMTRIEBWAGEN DER DB IN FLAMMEN!] - Starke Rauchentwicklung | Schaumangriff | Feuerwehr Haan -](https://i.ytimg.com/vi/qxADdyfRR1o/0.jpg)
Brandje tussen Düsseldorf en Wuppertal
Vind je de TGV niet heel krap?quote:
[..]
Een ICE/Velaro is niet slecht, maar als het even kan geef ik de voorkeur aan een TGV-achtige. Stiller, rijdt beter.
In dat opzicht is de ICE inderdaad beter, maar zodra ik zit merk ik er eigenlijk niks meer van.quote:
Het rijgedrag merk ik wel, daarin vind ik een TGV-achtige gewoon veel aangenamer. Dat ligt als een blok op het spoor, terwijl een ICE/Velaro voor mijn gevoel veel beweeglijker is.
Geluid idem: bij een TGV zit alles in de motrices en zijn de rijtuigen heel stil, bij een ICE hoor je meer geluid van o.a. tractie en dat vind ik bij een lange zit ook niet heel fijn.
[ Bericht 11% gewijzigd door James1988 op 17-06-2024 11:35:53 ]
Het jaarlijks terugkerend ritueel: NS sluit station Goffert als er wat te doen is op de Goffert.
Halleluja
Twee fanatieke concertgangers hier op de afdeling gevraagd "wisten jullie dat er een station Nijmegen Goffert" is. Wisten ze niet. Zal het echt gemist worden?quote:
https://www.gelderlander.(...)pringsteen~a4c8d9cc/
Het jaarlijks terugkerend ritueel: NS sluit station Goffert als er wat te doen is op de Goffert.
Niet zo gek toch? Je kan niet 65.000 bezoekers veilig vervoeren van/naar een station wat op 1500 reizigers per dag is gebouwd.quote:
Het jaarlijks terugkerend ritueel: NS sluit station Goffert als er wat te doen is op de Goffert.
Naar Nijmegen en dan over Den Bosch naar Utrecht?quote:
Ik wacht heel even af. Volgens de planner vertrekt er om 14:21 een extra trein naar Utrecht (hoewel diezelfde planner nog steeds stug volhoudt dat er geen ic tussen Utrecht en Arnhem rijden) - edit - inmiddels aangepast naar zeer beperkt treinverkeer en inzet alternatief vervoerquote:
[..]
Naar Nijmegen en dan over Den Bosch naar Utrecht?
[ Bericht 5% gewijzigd door DJMO op 17-06-2024 14:13:12 ]
Als je wel naar Ede-Wageningen kunt komen vanaf Arnhem, kun je daar het kippenlijntje naar Amersfoort nemen en dan de trein naar Amsterdam.quote:
[..]
Ik wacht heel even af. Volgens de planner vertrekt er om 14:21 een extra trein naar Utrecht (hoewel diezelfde planner nog steeds stug volhoudt dat er geen ic tussen Utrecht en Arnhem rijden) - edit - inmiddels aangepast naar zeer beperkt treinverkeer en inzet alternatief vervoer
Of een trein naar Zwolle pakken, daar kun je ook weer of via Amersfoort of via de polder in Amsterdam komen.
Ben inmiddels bijna in Utrechtquote:
[..]
Als je wel naar Ede-Wageningen kunt komen vanaf Arnhem, kun je daar het kippenlijntje naar Amersfoort nemen en dan de trein naar Amsterdam.
Of een trein naar Zwolle pakken, daar kun je ook weer of via Amersfoort of via de polder in Amsterdam komen.
af en toe even afwachten in plaats van paniekerig om te gaan reizen kan ook lonen. Was twee weken geleden wel anders. Toen heb ik 4 uur vast gestaan op goverwelle zonder een kant op te kunnen.Mijn god, Goverwellequote:
[..]
Ben inmiddels bijna in Utrecht
Zo stond ik gisteren op Vathorst en niet alleen reed het kippenlijntje niet (dat wist ik) maar reden er ook geen treinen tussen Amersfoort Centraal en Amersfoort Schothorst, en ik ga niet met de bus, dus toen heb ik de trein naar Zwolle genomen en daar de trein naar Amsterdam....
SPOILEREn nee, het kippenlijntje komt niet langs Vathorst, dat weet ik
(kijk het filmpje in de link even, krijg die hier niet zomaar geplakt).
https://www.nu.nl/309231/(...)spoor-bij-weert.html
Duurt toch 18:30, lopend zou het zelfs halenquote:
Mwah. Sowieso zijn het geen 65k bezoekers die met OV gaan, die krijg je met een pendelbus ook niet zomaar weg. Mij lijkt dat er best wel wat mogelijkheden zijn:quote:
[..]
Niet zo gek toch? Je kan niet 65.000 bezoekers veilig vervoeren van/naar een station wat op 1500 reizigers per dag is gebouwd.
- Een paar jaar geleden heb ik na afloop van een concert nog de trein gepakt vanuit station Goffert. En dat was prima te doen. Hoewel er toen parallel ook pendelbussen reden (tegen betaling , inmiddels gratis
).- Doordeweeks in de hyperspits zie ik geregeld een combinatie van drie gekoppelde flirts rijden, dus qua lengte past er ook wel het nodige langs dat perron.
- Als je bedenkt wat er met de Formule 1 in Zandvoort allemaal mogelijk is of bijvoorbeeld bij Pinkpop in Landgraaf dan is het m.i. ook een kwestie van hoe graag je het wilt.
- Door een deel van de reizigersstromen om te buigen naar Goffert kun je de druk op de pendelbussen ook verminderen.
Tegelijkertijd kan ik me ook wel voorstellen dat NS het liever niet doet:
- Men is vast al veel extra personeel kwijt aan de inzet van langere treinen.
- Een eventuele treinpendel tussen Wijchen en Nijmegen creëert weer allerhande overstap-stromen op het CS. Allicht dat je dit makkelijker in de hand kan houden als het druppelsgewijs vanuit een bus binnenkomt. En kun je rustig per deur een VIRM ‘afvullen’.
- Een extra stop van de IC treinen op Goffert lijkt me ook vrij lastig. Want die rijden al vertraagd vanwege de Dassenburcht bij Ravenstein. En dan heb je nog stukken enkelspoor. Combineer dat met extra pendeltreinen en het wordt wel erg gevoelig voor vertraging. En als iets mis gaat kun je niet makkelijk uitwijken naar een ander spoor.
Dus in conclusie snap ik de keuze wel qua crowd- en risicocontrol. Alleen zo’n verhaal van ‘het perron is tekort‘ vind ik dan weer zo’n simplistische halve waarheid.
Staat ook op YouTube.quote:
Waar ben je met je domme kop om dit gedaan te krijgen
(kijk het filmpje in de link even, krijg die hier niet zomaar geplakt).
https://www.nu.nl/309231/(...)spoor-bij-weert.html
Zelfde verhaal als RAI en Science Park die dicht zijn met Koningsdagquote:
https://www.gelderlander.(...)pringsteen~a4c8d9cc/
Het jaarlijks terugkerend ritueel: NS sluit station Goffert als er wat te doen is op de Goffert.
Die staat op omvallen.
quote:
Herinnert u zich die scheepswerf aan de Ems nog, waarvoor een spoorbrug steeds onttakeld moest worden? En die daarna een brugopening van 40 minuten per uur eiste i.v.m. hun zaken?
Die staat op omvallen.
ach ja, het is een halte aan de vrije baan. Met een beetje inspanning had je er een station van kunnen maken waar gekeerd kan worden.quote:
https://www.gelderlander.(...)pringsteen~a4c8d9cc/
Het jaarlijks terugkerend ritueel: NS sluit station Goffert als er wat te doen is op de Goffert.
Met pendelbussen is crowdcontrol een heel stuk makkelijker voor de NS
Jaja, dus omdat Duitsland het OV zo goedkoop maakt, moet er Overijssels belastinggeld bij
Wat een achterlijke hoeveelheid infra. En waar heb je HS2 voor nodig als je 250 kan gaan rijden op die kaarsrechte sporen. De tering.
Link voor hi res: https://piwigo.awesome-o.(...)8170049-f85ec38f.jpg
Daar ligt veel ijzer ja, en dat is ook wel nodig.quote:
Leuk man.
Wat een achterlijke hoeveelheid infra.
Vlak na vertrek uit Londen kom je langs 2 werkplaatsen (Hornsey voor Thameslink, Bounds Green voor LNER), verder is er heel veel lokaal/kort-regionaal verkeer, gemengd met intercity en vracht.
Kijk overdag maar eens op https://traksy.uk/live/M+19+KNGX, dan zie je snel genoeg hoe vol het daar zit. Of gebruik https://vaildata.uk/maps/(...)4-06-18T14%3A00%3A18 om terug te kijken naar eerder vandaag.
Op de viersporige delen zijn de binnensporen grotendeels ontworpen voor 140 mph (225 km/u), al wordt dat niet gereden. De maximumsnelheid is 125 mph (200 km/u).quote:En waar heb je HS2 voor nodig als je 250 kan gaan rijden op die kaarsrechte sporen. De tering.
Sneller rijden is geprobeerd, maar de feedback van machinisten was dat het met zulke snelheden niet meer mogelijk was om de lichtseinen goed waar te nemen. De uitrol van ETCS is gaande, wanneer dat in dienst is wordt de snelheid wellicht opgevoerd naar 140 mph.
Waarom het niet sneller kan heeft te maken met overwegen (die liggen er behoorlijk wat op die route), bochten en stations.
RE 29 is een mooie verbinding in dat gebied en verkort de reistijd enormquote:
Wordt gewoon tijd dat het Deutschlandticket enkel in Duitsland geldig is en niet over de grens en de premium-RE-treinen als Erfurt-Coburg mogen ze ook uitsluiten van het Deutschlandticket. Die trein rijdt slechts een week en is al gelijk bomvol door het Deutschlandticket.
[ Bericht 32% gewijzigd door Peterselieman op 18-06-2024 21:26:03 ]
Let wel, dit is een biljetje uit 1922. 
vertaling:
Sinds vóór de Eerste Wereldoorlog waren er plannen om de Feldabahn (een lokaal smalspoorlijntje in de Duitse deelstaat Thüringen) om te bouwen van meterspoor naar 1435 mm normaalspoor. In 1922 waren de bewoners van het gebied het al behoorlijk zat blijkbaar. De ombouw zou uiteindelijk in 1928 beginnen en pas in 1934 voltooid worden. In 1997 reed de laatste personentrein over de lijn, in 2003 werd ze gesloten. Tegenwoordig loopt er een toeristisch fietspad.quote:In het jaar 2000
Op het station staat een oude grijze man
Zijn baard en hoofdhaar zilverwit
Hij staat hier al zo'n honderd jaar
En schoot wortel diep in de grond
Deze goede man wacht geduldig
Op de ombouw van de Feldabahn.
Dat volk van Treinreiziger.nl loopt er compleet mee weg met de Talgo Avril en dat volk denkt dat er een vervoersmaatschappij een Talgo Avril laat rijden tussen Amsterdam en Barcelona waarbij de tickets tussen de ¤ 50 en ¤ 100 per persoon enkele reis liggen. Ten eerste is een directe trein Amsterdam-Barcelona compleet onrealistisch gezien de afstand van 1.500 kilometer en ten tweede kun je met tickets van ¤ 200 per persoon enkele reis (realistische prijs) totaal niet concurreren met RyanAir en Vlueing.quote:
hmm, geen goede review voor de nieuwe Spaanse hogesnelheidstrein
Het is niet onmogelijk om dergelijke treinen te laten rijden, maar dan zie ik het Trenitalia eerder doen dan Renfe. De prijzen die jij noemt zijn realistisch, maar je hebt ook nog concurrentie van Flixbus of de touroperators die bussen laten rijden.quote:
[..]
Dat volk van Treinreiziger.nl loopt er compleet mee weg met de Talgo Avril en dat volk denkt dat er een vervoersmaatschappij een Talgo Avril laat rijden tussen Amsterdam en Barcelona waarbij de tickets tussen de ¤ 50 en ¤ 100 per persoon enkele reis liggen. Ten eerste is een directe trein Amsterdam-Barcelona compleet onrealistisch gezien de afstand van 1.500 kilometer en ten tweede kun je met tickets van ¤ 200 per persoon enkele reis (realistische prijs) totaal niet concurreren met RyanAir en Vlueing.
Als je al een rechtstreekse trein laat rijden dan moet je erg vroeg uit Amsterdam weg wil je überhaupt een beetje op tijd in Barcelona aan kunnen komen.
Of juist een ideaal traject voor een slaaptrein?quote:
[..]
Het is niet onmogelijk om dergelijke treinen te laten rijden, maar dan zie ik het Trenitalia eerder doen dan Renfe. De prijzen die jij noemt zijn realistisch, maar je hebt ook nog concurrentie van Flixbus of de touroperators die bussen laten rijden.
Als je al een rechtstreekse trein laat rijden dan moet je erg vroeg uit Amsterdam weg wil je überhaupt een beetje op tijd in Barcelona aan kunnen komen.
De HSL-sporen zijn 's nachts dicht, waardoor dat geen optie isquote:
[..]
Of juist een ideaal traject voor een slaaptrein?
Vast wel iemand die een sleutel heeft.quote:
[..]
De HSL-sporen zijn 's nachts dicht, waardoor dat geen optie is
En omdat het frankrijk is zijn die met een fles wijn of wat smerige kaas wel te kopen
Ik heb een (enkel) ticket bij DB met vandaag een reis A-B en morgen dan B-C. Dit zo geknutseld met een overstap van 24hr in B. Nu is de reis A-B >1 uur vertraagd, is er dan recht op compensatie? Of geldt dit alleen als B-C >1 uur vertraagd is?
Niet het uitzicht uit de folder, zeg maar.
https://struktonrail.nl/o(...)ieve-ertms-trackbot/
https://ertms.nl/nieuws/nieuws+programma+ertms/2753047.aspx
In de NS app is er namelijk bij ‘Storingen en werkzaamheden’ wel in het tabblad ‘Actueel’ een kaart. Maar bij de geplande werkzaamheden is er enkel een hele lange lijst.
https://spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl/
Die kaart toont echter alle werkzaamheden, ook werk waar je geen hinder van ondervindt als reiziger. Bermen maaien bijvoorbeeld.
Dank. Wel een leuke site om eens op rond te neuzen, weet nu gelijk dat de slijptrein volgend weekend in de buurt is.quote:
Er is de 'spoorwerk in mijn buurt'-kaart van ProRail, misschien heb je daar iets aan?
https://spoorwerkinmijnbuurt.prorail.nl/
Die kaart toont echter alle werkzaamheden, ook werk waar je geen hinder van ondervindt als reiziger. Bermen maaien bijvoorbeeld.
Voor mijn doel is dit het dan weer net niet. Mijn idee is om binnenkort eens een maandje weekend vrij aan te zetten en beetje te toeren.
Verlenging van lijn 14 is vandaag geopend :-)
Gisterenquote:
[ x ]
Verlenging van lijn 14 is vandaag geopend :-)
In Kopenhagen was er ook een opening: de verlenging van metrolijn 4 van Nordhavn naar Sydhavn. Dankzij de 5 nieuwe stations heeft nu 75% van de inwoners van Kopenhagen en Frederiksberg een trein- danwel metrostation op minder dan 600 meter afstand.
PKP is aan het kijken of het de IC's naar Berlijn kan verlengen tot Leipzig of zelfs Köln
https://www.rynek-kolejow(...)-berlina-119336.html
Ik keek trouwens dit weekend op de site van DB gebrauchtzug, er staan geen enkele IC wagen meer aangeboden - zijn deze allemaal naar de ÖBB gegaan?
Deel zou naar Bulgarije maar dat is niet doorgegaan.
En "laatste" is relatief. Er is nog veel Betriebsfähig: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_151#Private_Bahnen
Daarnaast lijken er forse prijsverhogingen voor de tickets aan te komen
https://www.bild.de/news/(...)a584d626f00248be0126
Bij Düsseldorf-Gera zou dat het volgende betekenen:
-RE11 gaat ieder uur (zonder gaten) tussen Düsseldorf en Kassel rijden.
-RE1 Göttingen-Glauchau zou in Heilbad Heiligenstadt gesplitst en gecombineerd moeten worden met een deel naar Kassel om zo de RE2 Kassel-Erfurt te ontlasten.
-RE3 Erfurt-Gera-Altenburg/Greiz moet ieder uur gaan rijden (zonder gaten)
Bij Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg betekent dat:
-IRE1 Karlsruhe-Stuttgart moet ieder half uur rijden (zonder gaten)
-RE90 Stuttgart-Nürnberg moet ieder uur rijden (vervangt tussen Stuttgart en Schwäbisch Hall de RE19)
Bij Dortmund-Siegen-Frankfurt betekent dat:
-RE98 rijdt ieder uur tussen Dortmund en Siegen (vervangt de RE34 om dubbelnummering te voorkomen).
-RE99 Siegen-Gießen krijgt een dienstregelingsoptimalisatie om de aansluiting in Siegen te verbeteren.
EC botst op bus in Slowakije
https://www.ad.nl/buitenl(...)-slowakije~a1916e46/
De drielandentrein is eindelijk vertrokken. Jaren later dan gepland, maar een kaartje voor het hele traject is er nog steeds niet. Arriva "werkt hard" aan een oplossing. Vast wel. Totaal geen tijd voor gehad nog.
Tevens geleerd vandaag: De Break heeft vanwege zijn ouderdom een cultstatus.
Mogelijk is men in de war met de klassiekskes. Typisch gevalletje klokje-klepetje-"journalistiek" weer #werkenbijdenos.
Niet om deze faal goed te praten hè, maar maakt het iets uit? Als je van Luik een dagje naar Aachen wil dan ga je toch altijd rechtstreeks via Verviers en niet via Heerlen? Dat duurt bijna twee keer zo lang.quote:
Jaren later dan gepland, maar een kaartje voor het hele traject is er nog steeds niet.
Maar ja zolang de dienstregelingen niet goed op elkaar zijn afgestemd heb je in Maastricht toch een kwartier de tijd om een kaartje voor het tweede deel te regelen.
[ Bericht 14% gewijzigd door ReisT op 30-06-2024 12:39:38 ]
Kost die niet 21,30 euro ofzo tegenwoordig?quote:
Euregioticket a 20 euro is geldig op de hele lijn volgens mij.
Is op zich wel handig als je bijvoorbeeld ook Aken - Luik mee wil pakken
Ohw ja,inflatie heet dat.🤣quote:
[..]
Kost die niet 21,30 euro ofzo tegenwoordig?
Is op zich wel handig als je bijvoorbeeld ook Aken - Luik mee wil pakken
Eindelijk jaquote:
https://nos.nl/artikel/25(...)eindelijk-vertrokken
De drielandentrein is eindelijk vertrokken. Jaren later dan gepland, maar een kaartje voor het hele traject is er nog steeds niet. Arriva "werkt hard" aan een oplossing. Vast wel. Totaal geen tijd voor gehad nog.
Tevens geleerd vandaag: De Break heeft vanwege zijn ouderdom een cultstatus.
Mogelijk is men in de war met de klassiekskes. Typisch gevalletje klokje-klepetje-"journalistiek" weer #werkenbijdenos.
Vrijdag maar eens doen dan
Doe het later dit jaar wel eens. Is voor mij wel een stukje reizen namelijkquote:
[..]
Eindelijk ja
Vrijdag maar eens doen dan
Dan is plannen wel handig ja.quote:
[..]
Doe het later dit jaar wel eens. Is voor mij wel een stukje reizen namelijk
Maastricht CS is voor mij een paar minuten lopen.
Ongelofeloos.
Wat ik begreep willen de Belgen niet meewerken. Naar Aken kan gewoon met de OV-shitkaart (ook met bus 350). En Vaals kan weer met Duitse vervoerbewijzen.quote:
Ja ach, ze hebben ook pas 9 jaar de tijd gehad om dingen zoals tarieven uit te vogelen he. Dan kun je niet verwachten dat er nu al een akkoord is
Staat gewoon in het NOS artikel..quote:
[..]
Wat ik begreep willen de Belgen niet meewerken. Naar Aken kan gewoon met de OV-shitkaart (ook met bus 350). En Vaals kan weer met Duitse vervoerbewijzen.
Of dat het ding logischerwijs een rondje rechtsom en een rondje linksom rijdt. Het moet allemaal via Maastricht.quote:
Ja ach, ze hebben ook pas 9 jaar de tijd gehad om dingen zoals tarieven uit te vogelen he. Dan kun je niet verwachten dat er nu al een akkoord is
Misschien dat jij een of andere kampioen tussen de regels doorlezen bent maar in het artikel staat niet dat de Belgen niet meewerken of dat en wat voor problemen er precies rond de kaartverkoop zijn.quote:
Vandaag waren er weer een aantal.
Dat deze trein zou rijden (lees: dat ze zo ver zouden komen) hadden ze zelf ook niet verwacht denk ik, knap dat dat zou snel nog geregeld is.
Het is sowieso een raar land. De dienstregeling is in Slovenië heel erg mager, vanwege de grote stukken enkelspoor en de lage bevolkingsdichtheid. Maar SZ laat wel allerlei evenemententreinen rijden en ook hun materieel inzetten voor allerlei tv-programma's (Het Onbekende, Bestemming X).quote:
Sloveense rijtuigen kwamen tot afgelopen december dagelijks nog in Frankfurt a/M.
Vandaag waren er weer een aantal.
Dat deze trein zou rijden (lees: dat ze zo ver zouden komen) hadden ze zelf ook niet verwacht denk ik, knap dat dat zou snel nog geregeld is.
[ afbeelding ]
Er staat in het artikel dat het tussen Maas en Aachen wel kan, ergo er op de lijn naar Luik ruis is tussen de partijen.quote:
[..]
Misschien dat jij een of andere kampioen tussen de regels doorlezen bent maar in het artikel staat niet dat de Belgen niet meewerken of dat en wat voor problemen er precies rond de kaartverkoop zijn.
Vanwege je grote mond sluit ik deze topic. Misschien dat je in een nieuw deel wel normaal kan doen!quote:
[..]
Er staat in het artikel dat het tussen Maas en Aachen wel kan, ergo er op de lijn naar Luik ruis is tussen de partijen.