ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
DienstmededelingSPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Hier heb ik eerder over gelezen. Is echt wel mooi hoe ze dit hebben uitgevonden. Ik hoop dat de oorspronkelijke fabrikant nooit meer een trein mag leveren.quote:
Een kat in het nauw maakt rare sprongen. Het is vrij evident dat Newag dingen heeft gedaan om zichzelf een voordeel te geven t.o.v. concurrenten, ze hadden waarschijnlijk niet verwacht dat SPS een paar hackers zou inhuren om te achterhalen wat er nou gebeurt.quote:Op zondag 31 december 2023 16:49 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Newag sleept ze voor de rechter vanwege smaad/laster. Ben benieuwd hoe dat af gaat lopen.
Het is goed dat SPS dit op deze manier heeft opgepakt. De hackers hebben duidelijk aangetoond waar Newag mee bezig wasquote:
[..]
Een kat in het nauw maakt rare sprongen. Het is vrij evident dat Newag dingen heeft gedaan om zichzelf een voordeel te geven t.o.v. concurrenten, ze hadden waarschijnlijk niet verwacht dat SPS een paar hackers zou inhuren om te achterhalen wat er nou gebeurt.
Ook best gek dat iedere trein een andere softwareversie had die op details afweek van de rest.
Interessant filmpje wel. Het stukje infra dat bij 11:45 wordt uitgelegd is wel interessant.
![[Doku] Der Bahnknoten Berlin im Detail](https://i.ytimg.com/vi/IVnJ_EFDylk/0.jpg)
Vraag je het niet allemaal na te vertellen, het is wel veel informatie in een keer en soms worden plaatsen/stations genoemd die niet op de kaart staan.
Dat de Ringbahn niet compleet geëlektrificeerd is vond ik ook wel bijzonder
Wat verwachten we dan?
Dat dus... haha!quote:
Was van plan die in maart misschien te nemen, maar die optie valt dus af
Volgens mij was die EC vervangen door een ICE of RailJet, dus daarom geen koerswagens meer denk ik.quote:Op donderdag 4 januari 2024 16:24 schreef derLudolf het volgende:
De EC213 Frankfurt a/M - Zagreb is met ingang van dienstregeling 2024 ingekort tot Villach-Zagreb
Was van plan die in maart misschien te nemen, maar die optie valt dus af
Dat is inmiddels ook grotendeels alweer teruggedraaid als een SBB nieuwsbericht dat ik enkele maanden terug las.quote:
Jawel. Alle treinen die een impact hebben op de dienstregeling van de SBB en beginnen/eindigen in Duitsland liggen onder de loep, de SBB heeft het besluit genomen, artikelen zijn hier voorbij gekomen.
EC213 ging via Frankfurt, Stuttgart, München richting Oostenrijk en uiteindelijk Kroatiëquote:
Jawel. Alle treinen die een impact hebben op de dienstregeling van de SBB en beginnen/eindigen in Duitsland liggen onder de loep, de SBB heeft het besluit genomen, artikelen zijn hier voorbij gekomen.
Aldus Vagonweb was dat ook alleen vorig jaar zo, rest van de tijd sinds 2012 Villach-Zagreb.
Als ie pünktlich is zou je met de EC113 vanuit Frankfurt alsnog de overstap kunnen halen
Wat is dat voor "stuur" waa de machinist aan draait in die ddar? In andere treinen heb ik nog niet zo'n dergelijk object gezien.
Wat wel past bij de locs, die ook van Franse makelij zijn.
[ Bericht 18% gewijzigd door James1988 op 05-01-2024 19:12:35 ]
Een 111/112/143 nabij Altona stationeren om het hele zwikkie ergens heen te slepen en loc laten omlopen is geen optie?
Wat jij zegt gebeurt nu al met een Vectron die klaar staat om aan te haken op de opstelsporen ten zuiden van Hbfquote:
Is rangeren zoveel duurder dan steeds een dure nieuwe loc als ballast mee te slepen?
Een 111/112/143 nabij Altona stationeren om het hele zwikkie ergens heen te slepen en loc laten omlopen is geen optie?
Interessante keuze om bij de nieuwste metro voor Londen te kiezen voor een concept met 9 bakken, waarbij 4 bakken geen bogeys hebben om ruimte te creëren om apparatuur onder de bakken kwijt te kunnen.
Van komende woensdag tm vrijdag rijden ze weer niet in Duitsland.
https://www.bild.de/polit(...)n-86668624.bild.html
| 1 2 3 4 5 | Sittard 7:26 - Heerlen 7:41 Heerlen 7:49 - Enkhuizen 11:23 Enkhuizen 11:39 - Heerlen 15:11 Heerlen 15:19 - Enkhuizen 18:53 Enkhuizen 19:09 - Maastricht 22:30 |
Daar zou ik als passagier niet perse blij van worden.quote:Op zondag 7 januari 2024 22:17 schreef Peterselieman het volgende:
Interessante omloop morgen met 3x FLIRT:
[ code verwijderd ]
Het is een stuk beter dan het SNGquote:
[..]
Daar zou ik als passagier niet perse blij van worden.
Maar helaas ging het feest niet door dankzij een dubbele spoorstaafbreuk bij Vught
Gaat weer lekker in het Noorden.
Is de Lelylijn er al?
Meer dan 10 uur onderweg van Hamburg naar München, dat lijkt me wel erg lang...
Kunnen ze dat controleren? Of wil je halverwege je in het buitenland gestarte interrailtrip een keer Nederland in-en-weer-uit?quote:
Met een interrail kaart mag ik alleen Nederland in en uit, als iemand woonachtig in NL. Maar moet ik in NL starten?
Nee, ik wil m'n trip gewoon daar beginnen, in principe zal ik helemaal niet in NL komen.quote:
[..]
Kunnen ze dat controleren? Of wil je halverwege je in het buitenland gestarte interrailtrip een keer Nederland in-en-weer-uit?
Nou, dan is mijn antwoord 'dat kunnen ze nooit controleren'. Geen conducteur waar in Europa zal kunnen nagaan of jij wel netjes in Arnhem of Eijsden de grens bent overgestoken - als hij het zich al afvraagt.quote:
[..]
Nee, ik wil m'n trip gewoon daar beginnen, in principe zal ik helemaal niet in NL komen.
quote:Op dinsdag 9 januari 2024 19:11 schreef Peterselieman het volgende:
De NS-lijnen boven Zwolle liggen wel heel vaak plat ...
Defect spoor
Zwolle
Meppel
–
Groningen
Zwolle
Meppel
–
LeeuwardenUpdate 09:44
Gevolg
Tussen Zwolle en Meppel rijden er minder treinen door een defect spoor.
Verwachte duur
Dit duurt de rest van de dag.
Tijdje terug hadden ze drie in 24h gepresteerd... Maar volgens de minister is het betrouwbaar genoeg, en hoeft er echt niet geïnvesteerd te worden in betere infrastructuurquote:
De NS-lijnen boven Zwolle liggen wel heel vaak plat ...
Je wenst die minister 3x een kapotte auto op één dag toequote:
[..]
Tijdje terug hadden ze drie in 24h gepresteerd... Maar volgens de minister is het betrouwbaar genoeg, en hoeft er echt niet geïnvesteerd te worden in betere infrastructuur
Gaat lekker.
Ja, kut.quote:Op donderdag 11 januari 2024 19:05 schreef Pino112 het volgende:
Zwolle ligt/lag er weer uit. Dit keer door politie-inzet, iets met een vuurwapen.
Gaat lekker.
Ben je je pipa kwijt nu?quote:
Nee joh Zwolle niet eens gehaald. Was glad weet je.quote:
Fles + glad = ??
Vieze boekjes kopen bij de Bruna en die bezorgen in het ziekenhuis.quote:Op donderdag 11 januari 2024 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee joh Zwolle niet eens gehaald. Was glad weet je.
Fles + glad = ??
30 december 2009. Je foto doet het niet meerquote:
Duvel in PTA / Treintopic #203: Waar we Dr_Flash beterschap wensen!Maar volgens mij was het deze ongeveer
SPOILER: Geen paniek, 14 jaar oude foto!
Laatste controle was uiteindelijk in mei 2012, 2 en een half JAAR later
Alleen al dat corset heb ik tot in juli mee gelopen 
https://www.destentor.nl/(...)n-in-trein~acf79487/
Alsof de SLT last had van de lage temperatuur
In Frankrijk deden ze dat anders
Stoomtractiequote:Op donderdag 11 januari 2024 21:30 schreef Peterselieman het volgende:
Gelukkig voor de passagiers waren er geen grote rookwolken bij de koude start te zien.
In Frankrijk deden ze dat anders
De host is ermee genokt, maar die foto moet ik nog wel ergens hebben.quote:
[..]
30 december 2009. Je foto doet het niet meer
Maar volgens mij was het deze ongeveerSPOILER: Geen paniek, 14 jaar oude foto![ afbeelding ]
Edit:
SPOILER
Je lag ook wel echt goed in puin.quote:
6 to 8 weken revalideren ja
Laatste controle was uiteindelijk in mei 2012, 2 en een half JAAR later
Ach ja niemand wordt honderd met een perfect lijfquote:
Op Damn.
Kijk, eindelijk iemand die z'n rug recht houdt.quote:
[..]
Ach ja niemand wordt honderd met een perfect lijf
Hallo, zo jong ben je nou ook weer niet.quote:
Wacht, was dat in 2009? Ik herinner me dat nog.
Damn.
Niet meer neequote:Op donderdag 11 januari 2024 21:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hallo, zo jong ben je nou ook weer niet.
Meer zoiets als "zo lang geleden voelt dat niet"
Whehehequote:
[..]
Hallo, zo jong ben je nou ook weer niet.
Nee toen was ik ook al ouder dan jij nuquote:
[..]
Niet meer nee
Meer zoiets als "zo lang geleden voelt dat niet"
Nou eerlijk gezegdquote:
pff, echt lang geleden al weer ...
SPOILERheb ik een paar maanden na de laatste controle van dit ongeluk weer een nieuw ongeluk gehad waar ik nog meer ijzer aan overgehouden hebMaar ondanks dat dat op een station was, laten we het leuk en ontopic houden
Paar jaar geleden toch ook nog in een bus oid onderuit gegaan toch?quote:
[..]
Ach ja niemand wordt honderd met een perfect lijf
dat was dit ja. Paar = veertien.quote:
[..]
Paar jaar geleden toch ook nog in een bus oid onderuit gegaan toch?
Daarom zaterdag maar de baan op ipv zondag
Ik ben pas sinds 2013 hier dus ik denk dat ik die travelsnack heb gemistquote:
Wacht, was dat in 2009? Ik herinner me dat nog.
Damn.
quote:Op donderdag 11 januari 2024 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat was dit ja. Paar = veertien.
Toen was ik hier nog niet. Dan was het iets anders.nee joh, dat is nog niet zo lang terugquote:
[..]
dat was dit ja. Paar = veertien.
Oh okee.quote:
[..]
nee joh, dat is nog niet zo lang terug
Dat kan heul niet, dat gaat de tijd veels te hardquote:
ja dat sowieso jaquote:
[..]
Dat kan heul niet, dat gaat de tijd veels te hard
Dr_Flash in TRV / Fles' Travelsnacks #8
Ik kan er verder niets over vinden.
quote:
Het staat er alsof ik het geloofde, maar het leek mij ook sterk, dan was er wel iets meer over te vinden geweest.
; oxaalzuur word daar niet meer gebruikt is mij in ieder geval wijsgemaakt.Terwijl NS het in de media enkel aan een tekort aan machinisten lijkt te wijten.quote:
Dat is in ieder geval meer dan de machine op Rotterdam, die inmiddels al een aantal jaar ter ziele is en eigenlijk in 2009 al vervangen had moeten worden.
Ik ben verbaasd dat er bijvoorbeeld geen NS wasstraat is in/nabij Groningen. Zou in principe een perfecte plek ervoor zijn
EC212 Ljubljana-Villach
IC793 Villach Salzburg
EC216 Salzburg-München
ICE782 München-Hannover
Zo veel mogelijk getrokken treinen en een ICE1 - waar ik ook nog niet heb ingezeten.
Hotel in Hannover en dan de volgende dag rustig nach Hause.
Nu eens bedenken wat ik de rest van de tijd wil doen. 22 maart moet ik in Ljubljana zijn, de 16e of 17e vertrek ik.
Denk dat ik wat vrienden in Boedapest op ga zoeken. Verder wil ik ergens nog wat sneeuw op gaan zoeken. Misschien ook nog via Slowakije, want daar ben ik ook nog nooit geweest.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 14-01-2024 15:31:30 ]
Ik vind het bizar dat treinen niet meer schoon gemaakt worden na de rit. Alles is helemaal dicht gepland. Trein komt aan en gaat gelijk weer terug. Vroeger ging er eerst een roedel schoonmakers door de trein om de prullenbakken te legen en de plee schoon te maken. Dat zie ik nu eigenlijk nooit meer.quote:
Kunnen ze dan die wasstraten niet op andere locaties neerzetten?
Ik ben verbaasd dat er bijvoorbeeld geen NS wasstraat is in/nabij Groningen. Zou in principe een perfecte plek ervoor zijn
Zo heel nu en dan zie ik er in Eindhoven (Eindhoven - Den Haag) een paar rondlopen.quote:
[..]
Ik vind het bizar dat treinen niet meer schoon gemaakt worden na de rit. Alles is helemaal dicht gepland. Trein komt aan en gaat gelijk weer terug. Vroeger ging er eerst een roedel schoonmakers door de trein om de prullenbakken te legen en de plee schoon te maken. Dat zie ik nu eigenlijk nooit meer.
conductrice was coulant door een reiziger de optie te geven een kaartje plus boete te kopen, of nu uit te stappen. de reiziger koos dat laatste. en neem vast de volgende trein weer met ongeldig kaartje.
https://www.twitch.tv/nvbsspoor
De Transalpin had ik al gereserveerd, wat ik daarna zou doen stond nog niet vast. Uiteindelijk wou ik door naar Budapest, dus ik dacht dat het logisch was om na aankomst in Graz door te gaan naar Wien. De volgende dag dan naar Budapest.
Tot ik deze ontdekte, de IC311, Ljubljana-Boedapest. Vanaf Graz tot Szentgotthárd zorgt een Hercules voor de tractie. Maar even hotel boeken in Graz
Leuk, maar dat betekent ook dat de infra die er is goed moet werken en dat het materieel dat er rijdt bijna niet meer stuk mag gaanquote:
Bij de NVBS is nu een presentatie (online te volgen) van ProRail over capaciteitsmanagement (lees:wisselsaneringen)
https://www.twitch.tv/nvbsspoor
Anders staat de reiziger in de kou
Die zijn geen klant van ProRailquote:
Anders staat de reiziger in de kou
Hij loopt Duits remmen mooi aan te raden
Maar dat er bijvoorbeeld gigantisch lange stukken zonder goede kruiswissels zijn is dan weer niet handig, net als viersporigheid waarbij je bij een verstoring eigenlijk niet een 80% dienstregeling kunt rijden vanwege het ontbreken van wissels.
Dat "Duits remmen" is stand 4 of 5 of zo? Daarin heb je vaak minimaal de luchtrem nodig. En vergis je niet, een remming in stand 5 is al behoorlijk oncomfortabel, stand 7 is de max geloof ik.quote:
Iedereen doet alsof dat een volremming is maar uiteindelijk is met de helft tot driekwart van het remvermogen in een keer naar je halteerpositie een betere omschrijving van wat er gebeurt. Dan doet de ED-rem nog altijd heel veel werk.
De moderne treinen hebben een traploze besturing van het remvermogen en remmen ook bij een volremming vrijwel exclusief op de ED-rem tot vrijwel stilstand. Hooguit als de ED-remming nog wordt opgebouwd of er om wat voor reden dan ook te weinig ED-remvermogen is, wordt de EP-rem erbij gehaald, maar dan ook alleen als aanvulling.
Hoe oncomfortabel een remming is hangt ook heel erg af van hoe de remming opgebouwd wordt.
Even nagerekend... ik verwacht dat je met een NS Flirt IV boven de ~120 km/h geen 0,5 m/s2 remvertraging meer kunt halen op alleen de ED-rem.
[ Bericht 44% gewijzigd door Duvel op 20-01-2024 18:14:49 ]
Ik heb zelf dan net weer geen bekendheid op de FLIRT, dus geen eigen ervaring erop, maar vergis je niet, het vermogen van de ED-rem is over het algemeen een veelvoud van het opgegeven tractievermogen.
[ Bericht 20% gewijzigd door MTL op 20-01-2024 18:56:58 ]
Danku. Heb het inmiddels zo gepland dat het bijna alleen treinen met locomotieven zijn.quote:
Dat Interrail ook geldig is voor de bus is een aangename verrassing, eens kijken of deze ook geldig is voor het traject Ljubljana-Idrija
Ga je nogeens mee met onze nieuwjaarsronde?quote:
Ja mannen houden van getrokken worden.
Misschien ooit. Ik ga aankomende vrijdag naar Bangalore twee weekjes. Vet naar.quote:
[..]
Ga je nogeens mee met onze nieuwjaarsronde?
Ik heb even jullie expertise nodig. We zitten te kijken naar een weekje Praag en gaan natuurlijk niet vliegen. Volgens de site van NS International rijdt GreenCityTrip nachttreinen naar Praag, maar op de site van GreenCityTrip kun je niks boeken. Wel pochen ze met een samenwerking met TUI, maar op de site van TUI kun je alleen vliegreizen naar Praag boeken. Rijdt de nachttrein nog en waar is hij nu te boeken?
Je kan ook eens kijken naar de concurrent EuropeanSleeper die gaat vanaf 25 maart naar Praag rijden.
That;s noquote:
[..]
Misschien ooit. Ik ga aankomende vrijdag naar Bangalore twee weekjes. Vet naar.
Dr_Flash in TRV / Fles' Travelsnacks #8quote:
Hallo!
Ik heb even jullie expertise nodig. We zitten te kijken naar een weekje Praag en gaan natuurlijk niet vliegen. Volgens de site van NS International rijdt GreenCityTrip nachttreinen naar Praag, maar op de site van GreenCityTrip kun je niks boeken. Wel pochen ze met een samenwerking met TUI, maar op de site van TUI kun je alleen vliegreizen naar Praag boeken. Rijdt de nachttrein nog en waar is hij nu te boeken?
Check, duidelijk verhaal. Na de heerlijke NightJets van vorig jaar sla ik deze dus wel even over.quote:
[..]
Dr_Flash in TRV / Fles' Travelsnacks #8
European Sleeper, die kende ik nog niet, thanks! Helaas wel bijzonder aan de prijs.quote:
Die nachttrein wordt momenteel gebruikt als TUI Ski Express naar Oostenrijk. Of die trein na de winter weer naar Praag gaat rijden is nog niet bekend (het kan ook zomaar weer een andere bestemming worden).
Je kan ook eens kijken naar de concurrent EuropeanSleeper die gaat vanaf 25 maart naar Praag rijden.
Even zien of mijn loc het nog doet.quote:
train charter heeft ruim een halve kilometer aan ex ICd rijtuigen op de Watergraafsmeer staan dus misschien kan je binnenkort daarin mee
quote:
Die GDL maar eens gaan behandelen als terroristen en afvoeren.
quote:vanaf woensdag 24 januari 02.00 uur tot maandag 29 januari 18.00
Als een loc lang heeft stilgestaan en geen lucht meer heeft, hoe krijg je de pantograaf dan eigenlijk omhoog?quote:
[..]
Even zien of mijn loc het nog doet.
Maar zonder gekheid, verschilt per trein. De meeste moderne treinen hebben een hulpcompressor die op batterijspanning werkt, dus zolang je voldoende batterijspanning hebt is het geen probleem.
(NOS)quote:Aanvankelijk reden er alleen op het traject tussen Amsterdam en Utrecht geen treinen. Inmiddels laat ProRail weten dat er van en naar Utrecht Centraal vrijwel geen treinverkeer meer mogelijk is. Ook is er geen treinverkeer tussen Amsterdam en Gouda.
De NS meldde in eerste instantie dat de storing de hele avondspits ging duren, tot ongeveer 20.00 uur. Inmiddels is ook daar geen zekerheid meer over. Zelfs wanneer het probleem verholpen wordt, is onduidelijk wanneer het treinverkeer weer kan worden opgestart.
[ Bericht 75% gewijzigd door Janneke141 op 22-01-2024 19:21:56 ]
Echt klote. Ik zou komend weekend met trein op wintersport. Ga voortaan wel met vliegtuig, tegen mijn principes in.quote:
(Amerikaans ding naar Nederland gehaald paar jaar geleden, Zeeland meen ik)
Volgens wiki pedia hebben we er twee:quote:
Hoe is het eigenlijk met die diesel-electrische (?) lok afgelopen waar toen een crowdfund actie voor was?
(Amerikaans ding naar Nederland gehaald paar jaar geleden, Zeeland meen ik)
Maar ik heb er niks van gehoord dat die Zeeuwse ooit zelfstandig gereden zou hebben.quote:Omdat de wens bestond om in Nederland (weer) over een NS 2000 te beschikken, hielden vrijwilligers van de Stoomtrein Goes - Borsele in 2017 een geldinzamelingsactie om een type 'NS 2000'-diesellocomotief vanuit de Verenigde Staten naar Nederland te halen. De loc werd compleet en met twee Cumminsmotoren overgenomen van de Lehigh Cement-fabriek in Mason City, waar deze tot 2005 dienst had gedaan. Op 7 november 2017 kwam loc USATC 7989 (bouwjaar 1943) in de Antwerpse haven aan. Het was de derde keer dat deze locomotief de oceaan overstak. De locomotief werd vervolgens naar het museumterrein van de SGB in Goes vervoerd, waar zij op een apart opstelspoor werd geplaatst. De loc was tot en met de bevrijdingsfeesten in 2020 te zien in de kleurstelling zoals deze locomotieven in 1944 in Frankrijk aan land kwamen. Het was de bedoeling dat de locomotief na 2020 met het nummer 620 rijvaardig gemaakt zou worden en de toenmalige NS-kleurstelling zou krijgen.[1] Omdat er geen originele draaistellen meer onder de loc zaten, legden medewerkers van de SGB de hand op originele, in goede staat verkerende draaistellen van een Italiaanse Whitcomb.
Op 5 mei 2018 werd bekendgemaakt dat er een tweede Whitcomb naar Nederland kwam, en wel naar de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij.[2] De loc werd overgenomen van een (reeds gesloten) staalfabriek in Buffalo in de staat New York. Het transport begon op 2 april, waarna de locomotief op een kuilwagen per trein naar de haven van Newark werd gebracht en vervolgens per schip naar Zeebrugge ging. Per vrachtauto ging de loc op 29 mei 2018 vervolgens naar Loenen, waarna deze door loc 2299 naar Beekbergen werd gesleept. De machine werd uiterlijk in de NS-uitvoering teruggebracht en draagt het nummer 2019.[3]
Die dingen waren trouwens tijdens de actieve dienst al niet rijvaardig te houden, dus het lijkt me een mirakel als de SGB dat ding blijvend aan de gang krijgt.quote:
Die 1e bedoelde ik idd. Nooit meer wat van gehoord. Heb nog een stukje ervan betaald.
Er kwam een link voorbij voor het inzamelen van geld voor ICM0 stel met nummer 4004.
Daar was een website voor die inmiddels alweer offline is.
https://web.archive.org/w(...)g4004icmkoploper.nl/
Het stel is vermoedelijk jaren terug al gesloopt. Toen de politiciacademie in Ossendrecht een aantal DDAR rijtuigen kreeg, werd het ICM0 stel daar weggehaald.
Nepprincipes dusquote:
[..]
Echt klote. Ik zou komend weekend met trein op wintersport. Ga voortaan wel met vliegtuig, tegen mijn principes in.
Volgens mij heeft een koperdief zich daar op uitgeleefd een paar jaar terug....quote:
Die 1e bedoelde ik idd. Nooit meer wat van gehoord. Heb nog een stukje ervan betaald.
Als in een maand tijd tot twee keer toe een tamelijk essentieel land voor veel internationale bestemmingen de boel plat legt, heeft het niet (alleen) met je eigen ruggengraat te maken.quote:
Nu de eerste boosheid voorbij is ben ik winterbanden aan het regelen.quote:
Ik hoorde net 'n fluit, en ik weet dat sinds half december een stoomlocomotief gerangeerd staat op Nijmegen die denk ik ooit terug zal moeten naar Apeldoorn of zo. Ik woon wel ergens tussen Nijmegen en Apeldoorn, maar niet dicht genoeg bij het spoor dat ik kon zien wat er langskwam
Ik zag wel dat je kunt opzoeken waar de normale treinen rijden, maar de stoomtrein stond er niet tussen.
Of er floot iets anders natuurlijk. Ik ga morgen wel even kijken of die stoomlocomotief er nog staat.
Voor zo'n overbrenging zullen ze waarschijnlijk een dieselloc pakken, een stoomloc start je niet even, daar duurt uren.quote:
Kan ik ergens zien waar de stoomtreinen rijden?
Ik hoorde net 'n fluit, en ik weet dat sinds half december een stoomlocomotief gerangeerd staat op Nijmegen die denk ik ooit terug zal moeten naar Apeldoorn of zo. Ik woon wel ergens tussen Nijmegen en Apeldoorn, maar niet dicht genoeg bij het spoor dat ik kon zien wat er langskwam
Ik zag wel dat je kunt opzoeken waar de normale treinen rijden, maar de stoomtrein stond er niet tussen.
Of er floot iets anders natuurlijk. Ik ga morgen wel even kijken of die stoomlocomotief er nog staat.
Ik dacht dat ze bij de Star om 4 uur 's nachts beginnen als ze 's ochtends willen rijden.
Hè wat saaiquote:
[..]
Voor zo'n overbrenging zullen ze waarschijnlijk een dieselloc pakken, een stoomloc start je niet even, daar duurt uren.
Ik dacht dat ze bij de Star om 4 uur 's nachts beginnen als ze 's ochtends willen rijden.
Verbaast me wel dat hij nog steeds op Nijmegen gerangeerd staat dan, als het zo makkelijk is om 'm met een dieselloc weg te trekken.
Misschien is er iets aan de hand, vastgelopen lager bijvoorbeeld.quote:
[..]
Hè wat saai
Verbaast me wel dat hij nog steeds op Nijmegen gerangeerd staat dan, als het zo makkelijk is om 'm met een dieselloc weg te trekken.
Er staat niets bij "opvallende dingen" op somdaquote:
[..]
Hè wat saai
Verbaast me wel dat hij nog steeds op Nijmegen gerangeerd staat dan, als het zo makkelijk is om 'm met een dieselloc weg te trekken.
https://www.somda.nl/forum/26791/Opvallende-dingen-22-januari/
Hij is kapot, er is inderdaad een lager defect. Hierdoor is per spoor vervoeren erg lastig geworden.quote:
[..]
Hè wat saai
Verbaast me wel dat hij nog steeds op Nijmegen gerangeerd staat dan, als het zo makkelijk is om 'm met een dieselloc weg te trekken.
Jeetje een keer iets positiefs te melden.
Dat is maar hoe je het bekijkt, deze reisoptie met overstap was er al lang ook zonder deze fantastische 'oplossing' alleen heeft het nu een ander etiketje. De directe verbinding van Amsterdam naar Londen wordt langdurig onderbroken vanwege wat paarse krokodillen, en daar verandert dit plan niks aan.quote:Op woensdag 24 januari 2024 15:48 schreef Pino112 het volgende:
https://nos.nl/artikel/25(...)de-zomer-gewoon-door
Jeetje een keer iets positiefs te melden.
Live stoomtreinen volgen op een kaart is helaas niet mogelijk. Alleen de reizigerstreinen van NS zijn te volgen via een publieke API. Websites zoals www.treinposities.nl en spoorkaart.mwnn.nl maken gebruik van die API.quote:
Kan ik ergens zien waar de stoomtreinen rijden?
Wel is men bezig met een dienstregeling van de Veluwsche stoomtrein maatschappij (VSM).
Zodra dat bekend is dan kan je kijken op https://stoomtrein.org/dienstregeling/
toch bijzonder.quote:
[..]
Dat is maar hoe je het bekijkt, deze reisoptie met overstap was er al lang ook zonder deze fantastische 'oplossing' alleen heeft het nu een ander etiketje. De directe verbinding van Amsterdam naar Londen wordt langdurig onderbroken vanwege wat paarse krokodillen, en daar verandert dit plan niks aan.
Dus als je aan de late kant bent met boeken kan het zijn dat je in Rotterdam woont, en naar Amsterdam gestuurd wordt omdat de paspoortkooi vol is, om uiterst comfortabel de Eurostar naar Rotterdam te nemen, waar je nota bene nog stopt ook, voordat je 3 uur later alsnog naar London door kunt rijden.quote:Als de verbouwing van Amsterdam Centraal klaar is, kunnen meer mensen vanaf het station de trein naar Londen nemen. Nu kan de paspoortcontrole op het station slechts 250 mensen per trein aan. Vanaf volgend jaar moeten dat er door meer ruimte en personeel 650 zijn. In Rotterdam kunnen er dan nog eens 170 bij.
Metro hoe dan? En die NET NIEUWE kapotte bovenleiding?
Sporen 4-6 zijn buiten dienst i.v.m. werkzaamheden, als er dan iets fout gaat in de andere tunnel is het einde verhaal.
https://www.rtvnoord.nl/n(...)groningen-is-mislukt
Je hebt nu de standaard voor wegvoertuigen. Motoren voor niet wegvoertuigen hebben andere standaarden.quote:
Er rijdt nu euro 3 spul rond, stap naar euro 6 zal al veel schelen.
De Noordelijke GTW's hebben Euro III-motoren. Die in de Achterhoek Euro IIIb. Jij doelt op Euro V-motoren
https://dieselnet.com/standards/eu/nonroad.php
Overigens slechte ontwikkelingen qua tarieven vind ik:quote:Het onlangs opgerichte GoVolta is onderdeel van Flywise. Het laatstgenoemde bedrijf biedt nachttreinen aan onder de naam GreenCityTrip. Deze worden binnenkort verruild voor de dagtreinen van GoVolta.
https://www.change.inc/mo(...)t-spoor-worden-40742quote:GoVolta kopieert het concept van vliegreizen naar de trein. Dat houdt in dat er alleen voor een kaartje wordt betaald. Daarbovenop komen dan kosten voor het reserveren van zitplekken, bagage en eventuele wijzigingen van het ticket.
Snap niet waarom het traject niet “gewoon” geëlektrificeerd wordt ipv zoveel moeite in dit soort non-oplossingen te steken.quote:
Waterstoftreinen in Groningen? Die komen er voorlopig niet
https://www.rtvnoord.nl/n(...)groningen-is-mislukt
Het voordeel van de trein vind ik dat je net zo veel kunt meenemen als je wilt.quote:
Het lijkt erop dat de GreenCityTrip er mee stopt:
[..]
Overigens slechte ontwikkelingen qua tarieven vind ik:
[..]
https://www.change.inc/mo(...)t-spoor-worden-40742
Trein is vaak al niet goedkoper en heeft door het beduidend langzamer zijn best een groot nadeel.
De trein hoeft echt niet on-aantrekkelijker gemaakt te worden.
Je bedoelt dat anderen hun rug recht houden en veel ruggengraat tonen en dat jij daardoor instort?quote:
[..]
Als in een maand tijd tot twee keer toe een tamelijk essentieel land voor veel internationale bestemmingen de boel plat legt, heeft het niet (alleen) met je eigen ruggengraat te maken.
Het Ouigo-model dus, en het werkt. Ouigo bestaat inmiddels bijna 11 jaar en heeft meer dan 110 miljoen reizigers vervoerd, het voorziet dus in een behoefte.quote:
[..]
Het voordeel van de trein vind ik dat je net zo veel kunt meenemen als je wilt.
Trein is vaak al niet goedkoper en heeft door het beduidend langzamer zijn best een groot nadeel.
De trein hoeft echt niet on-aantrekkelijker gemaakt te worden.
Wat ik wel erg jammer vind is dat al die treinen hun eigen tariefsystemen hebben en dat er van dingen zoals Interrail maar weinig terecht komt (m.u.v. European Sleeper, die IR wel accepteren!).
¤57 voor een reservering Zürich-Parijs.quote:
Wat ik wel erg jammer vind is dat al die treinen hun eigen tariefsystemen hebben en dat er van dingen zoals Interrail maar weinig terecht komt (m.u.v. European Sleeper, die IR wel accepteren!).
Geen idee wat Amsterdam-Parijs kost, maar vast meer dan ¤3 per trein bij ÖBB. Mochten er stakingen zijn, ga ik wel vliegen.
Dan maar geen ruggengraat. Of wel, want ik heb de afspraak 22maart rond 17u in Slovenië te zijn en die afspraak kom ik na.
Dan witte dèquote:Hello ,
Safety-critical engineering works by Network Rail on the main Edinburgh-Glasgow railway line from January 29 until February 1 will mean significant disruption to Scotland’s Central Belt.
Please only travel on the following routes if your journey is essential:
Glasgow - Edinburgh via Falkirk High
There will be no train service between Edinburgh Waverley and Linlithgow.
Dunblane - Edinburgh
There will be no train service between Edinburgh Waverley and Falkirk Grahamston.
Edinburgh - Helensburgh/Milngavie
There will be no train service between Edinburgh Waverley and Bathgate.
Inverness - Edinburgh
Inverness to Edinburgh services will run via Fife and will not call at Stirling.
Full details can be found on our website. Please check your journey before you travel.
Vital rockfall prevention works for Edinburgh-Glasgow line
Het is eufemistisch om dat een reservering te noemen. Eigenlijk moet je gewoon een ticket boeken maar mag je dat voor een speciaal IR-tarief doen (als dat nog niet uitverkocht is).quote:
[..]
¤57 voor een reservering Zürich-Parijs.
Bij Eurostar betaal je iets van ¤30 voor een 'reservering'.
https://www.nu.nl/binnenl(...)t-overal-veilig.html
Knap lang voor een ontwerpsnelheid van 300 km/u. Ik had de alarmsignalen voor hoge onderhoudskosten eerder verwacht. Voor zulke korte deeltrajecten slaat die snelheid helemaal nergens op. Ik had liever de Bos-variant gezien met een standaard ontwerpsnelheid van 200 km/u.quote:
Hoe lang ligt die HSL er nou al?
https://www.nu.nl/binnenl(...)t-overal-veilig.html
https://www.eerstekamer.n(...)motie_baarda_cda_c_s
Engelsen die "which" en "with" niet uit elkaar kunnen houden. IQ van een paardendrol.quote:
Vandaag in Engeland:
[ twitter ]
[ twitter ]
Autocorrect uit de bocht waarschijnlijk.quote:Op zaterdag 27 januari 2024 14:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Engelsen die "which" en "with" niet uit elkaar kunnen houden. IQ van een paardendrol.
Naar mijn weten is het niet de bedoeling dat deze unit weer in de reguliere reizigersdienst komt, maar ze zijn wel druk bezig om deze uiteindelijk weer op eigen kracht over het hele 3e rail-netwerk te kunnen laten rijden.quote:
Mooie beelden toch? Gaan ze museummat inzetten in de reguliere dient?
Wat er nog moet gebeuren (en waar geld voor nodig is):
- Installeren van GSM-R
- Installeren van data recorders
- Aanpassing van de koppelingen
- Aanpassing aan het toilet zodat deze niet meer op de baan dumpt
- Installatie van centrale deurvergrendeling
https://www.setg.org.uk/4(...)-fundraising-appeal/
[ Bericht 13% gewijzigd door James1988 op 27-01-2024 15:41:46 ]
(maandag 2:00 ipv 's avonds)
Centrale deurvergrendeling haalt toch wel een deel van de charme weg.quote:
[..]
Naar mijn weten is het niet de bedoeling dat deze unit weer in de reguliere reizigersdienst komt, maar ze zijn wel druk bezig om deze uiteindelijk weer op eigen kracht over het hele 3e rail-netwerk te kunnen laten rijden.
Wat er nog moet gebeuren (en waar geld voor nodig is):
- Installeren van GSM-R
- Installeren van data recorders
- Aanpassing van de koppelingen
- Aanpassing aan het toilet zodat deze niet meer op de baan dumpt
- Installatie van centrale deurvergrendeling
https://www.setg.org.uk/4(...)-fundraising-appeal/
Ben benieuwd of Arriva dan wel in staat is om tussen Heerlen en Aken te kunnen pendelenquote:
Staking bij DB voortijdig wordt beëindigd: https://bahnblogstelle.co(...)ahn-endet-vorzeitig/
(maandag 2:00 ipv 's avonds)
Mooi, maandag maar eens een rondje NRW doen danquote:
Staking bij DB voortijdig wordt beëindigd: https://bahnblogstelle.co(...)ahn-endet-vorzeitig/
(maandag 2:00 ipv 's avonds)
Het blijven gewoon deuren die met de hand moeten worden geopend en gesloten, maar dan dus met een extra vergrendeling zodat ze tijdens de rit niet geopend kunnen worden. Er is geen sprake van automatisch sluiten bijvoorbeeld.quote:
[..]
Centrale deurvergrendeling haalt toch wel een deel van de charme weg.
Centrale deurvergrendeling is al sinds 2005 verplicht voor al het materieel dat op het Britse hoofdspoor rijdt, al kunnen er wel ontheffingen worden verleend. De stoomtrein 'Jacobite' heeft al die tijd met zo'n ontheffing rondgereden, maar de toezichthouder weigert nu om deze te verlengen nadat er meerdere incidenten zijn geweest die voorkomen hadden kunnen worden met centrale deurvergrendeling.
Filmpje over bovenstaande...quote:
[..]
Naar mijn weten is het niet de bedoeling dat deze unit weer in de reguliere reizigersdienst komt, maar ze zijn wel druk bezig om deze uiteindelijk weer op eigen kracht over het hele 3e rail-netwerk te kunnen laten rijden.
Wat er nog moet gebeuren (en waar geld voor nodig is):
- Installeren van GSM-R
- Installeren van data recorders
- Aanpassing van de koppelingen
- Aanpassing aan het toilet zodat deze niet meer op de baan dumpt
- Installatie van centrale deurvergrendeling
https://www.setg.org.uk/4(...)-fundraising-appeal/
Er moeten zo veel dingen aangepast worden dat je beter een modern stel kunt bouwen met een ouwe bodykit eropquote:
[..]
Centrale deurvergrendeling haalt toch wel een deel van de charme weg.
https://www.treinreiziger(...)rs-leggen-werk-neer/
Nieuwe maand, nieuwe stakingenquote:
Volgende staking in Duitsland, vrijdag staken de lokale ov-bedrijven
https://www.treinreiziger(...)rs-leggen-werk-neer/
quote:
https://youtube.com/shorts/xMKqy8HuNqg?si=zlC6pWWpjSNv5Yqm
https://www.ndr.de/nachri(...)gen,metronom556.html
Ik lees dat 3737 de laatste stoomloc was bij de NS, is mijn aanname dat 3736 dan de een-na-laatste is correct?
nee, afvoer gaat altijd in willekeurige volgordequote:
Treinisten
Ik lees dat 3737 de laatste stoomloc was bij de NS, is mijn aanname dat 3736 dan de een-na-laatste is correct?
Oja, dat is ook logischquote:
[..]
nee, afvoer gaat altijd in willekeurige volgorde
Werden ze wel op volgorde gebouwd?
Meestal wel, maar dat betekende weer niet dat ze ook op volgorde afgeleverd werden.quote:
[..]
Oja, dat is ook logisch
Werden ze wel op volgorde gebouwd?
Over de stoomlocs na de 2e wereldoorlog is een boek verschenen waarin mogelijk het antwoord staat:
https://www.deslegte.com/(...)n-1944-1958-2311447/
Top!quote:
[..]
Meestal wel, maar dat betekende weer niet dat ze ook op volgorde afgeleverd werden.
Over de stoomlocs na de 2e wereldoorlog is een boek verschenen waarin mogelijk het antwoord staat:
https://www.deslegte.com/(...)n-1944-1958-2311447/
Zie er een paar op Marktplaats, dus even kijken
Volgens mij hebben ze na de formele afscheidsrit nog stoomlocs gebruikt als statische leverancier van stoom...quote:
Treinisten
Ik lees dat 3737 de laatste stoomloc was bij de NS, is mijn aanname dat 3736 dan de een-na-laatste is correct?
De 3700-serie in elk geval niet. Sowieso is het grootste deel afgeleverd met andere nummers, omdat ze nog bij de SS in dienst waren en de samengevoegde NS-nummers kwamen pas later.quote:
[..]
Oja, dat is ook logisch
Werden ze wel op volgorde gebouwd?
Ow, duidelijk. Boek dus niet meer nodig nuquote:
[..]
De 3700-serie in elk geval niet. Sowieso is het grootste deel afgeleverd met andere nummers, omdat ze nog bij de SS in dienst waren en de samengevoegde NS-nummers kwamen pas later.
Haha deze man heeft zoveel goede filmpjes over DB, laatste hele avond in deze rabbit hole gezetenquote:
https://youtube.com/shorts/xMKqy8HuNqg?si=zlC6pWWpjSNv5Yqm
Waarom is dit het vermelden waard, binnen de 6 minuten beschouwd DB toch nog als pünktlich.
Verwacht overigens dat de trein nog steeds ten vroegste 9:02 arriveert
Had de heenreis al op een andere manier gereserveerd, maar toen ik vervolgens de rest van de Interrail trip bijna alleen maar getrokken treinen had, hoorde deze er ook bij. Uiteraard stoel in het panorama rijtuig gereserveerd
Ja en toen kwam er een keer een trein langs met een passagierende NS-directeur op de bok die hoogstpersoonlijk de onmiddellijke sloop van said stoomloc beval en toen kon er ineens van alles niet meer want ja, die loc was er niet meerquote:
[..]
Volgens mij hebben ze na de formele afscheidsrit nog stoomlocs gebruikt als statische leverancier van stoom...
Dat verhaal ken je wel toch @Duvel ? Waarom? Verwarming van rijtuigen of voor andere toepassingen?quote:
[..]
Volgens mij hebben ze na de formele afscheidsrit nog stoomlocs gebruikt als statische leverancier van stoom...
Ik ken het verhaal niet @Dr_Flash doe es een linkje
Dat hoorde ik toevallig vanmiddag nog bij de NVBS Stoomquiz (waar ik 7 van de 46 punten behaalde, deels ook nog door goed gokken). Het was loc 1794 (naar dit nummer werd gevraagd...) in Arnhem, en op een dag zag Den Hollander dat ding. Hij zou nog contact gehad hebben met Asselberghs van het Spoorwegmuseum maar 'die hadden al zoiets'. Vervolgens is ie geslooptquote:
[..]
Ja en toen kwam er een keer een trein langs met een passagierende NS-directeur op de bok die hoogstpersoonlijk de onmiddellijke sloop van said stoomloc beval en toen kon er ineens van alles niet meer want ja, die loc was er niet meer
Omdat automatiseren nog steeds mensenwerk is en ze steken laten vallen.quote:Op donderdag 1 februari 2024 17:45 schreef derLudolf het volgende:
[ afbeelding ]
Waarom is dit het vermelden waard, binnen de 6 minuten beschouwd DB toch nog als pünktlich.
Verwacht overigens dat de trein nog steeds ten vroegste 9:02 arriveert
Had de heenreis al op een andere manier gereserveerd, maar toen ik vervolgens de rest van de Interrail trip bijna alleen maar getrokken treinen had, hoorde deze er ook bij. Uiteraard stoel in het panorama rijtuig gereserveerd
Nee, dat verhaal kende ik niet.quote:
[..]
Ja en toen kwam er een keer een trein langs met een passagierende NS-directeur op de bok die hoogstpersoonlijk de onmiddellijke sloop van said stoomloc beval en toen kon er ineens van alles niet meer want ja, die loc was er niet meer
Dank je. Daarmee is WEL een linkje op te duiken:quote:
[..]
Dat hoorde ik toevallig vanmiddag nog bij de NVBS Stoomquiz (waar ik 7 van de 46 punten behaalde, deels ook nog door goed gokken). Het was loc 1794 (naar dit nummer werd gevraagd...) in Arnhem, en op een dag zag Den Hollander dat ding. Hij zou nog contact gehad hebben met Asselberghs van het Spoorwegmuseum maar 'die hadden al zoiets'. Vervolgens is ie gesloopt
https://nicospilt.com/index_stoom1.htmquote:Loc 1794 in 1956. Dit zou de laatste actieve stoomloc van NS worden. Na het officiële einde van de stoomtractie was loc 1794 nog enige tijd in gebruik als stoomleverancier in Arnhem. Voor onderhoud reed de loc op eigen kracht naar Nijmegen. Toen president Den Hollander in 1959 vanuit zijn inspectietrein (de Kameel) zag dat er nog een stoomloc op NS-rails reed, gaf hij prompt opdracht om deze loc te slopen. Van deze eens zo grote serie is daardoor niets bewaard gebleven. Zie ook het boek "Tussen vuur en stoom", pag. 93. Foto collectie Eelco Storm.
Windows 3.11 anyone?quote:
[ afbeelding ]
Waarom is dit het vermelden waard, binnen de 6 minuten beschouwd DB toch nog als pünktlich.
Verwacht overigens dat de trein nog steeds ten vroegste 9:02 arriveert
Had de heenreis al op een andere manier gereserveerd, maar toen ik vervolgens de rest van de Interrail trip bijna alleen maar getrokken treinen had, hoorde deze er ook bij. Uiteraard stoel in het panorama rijtuig gereserveerd
NWS / Duitse spoorwegen blijken nog met Windows uit 1993 te werken
https://www.networkrail.c(...)ignal-box-completes/
Blijft lekker treinkaartjes bestellen op deze manier.
[ Bericht 3% gewijzigd door Kukelecucktsju10 op 04-02-2024 18:25:19 ]
En nog mooier: dat ding moet het nog zo'n 20 jaar volhouden, ze zijn niet eens bezig met digitalisering daarvanquote:
Ach, die hebben tenminste al computers. In Engeland geven ze mechanische verkeersleidingsposten nog een refurb zodat ze nog langer in gebruik kunnen blijven
https://www.networkrail.c(...)ignal-box-completes/
Ben benieuwdquote:
Ik heb wat oude treinfoto’s bij mijn pas verkregen familiefoto’s zitten. Als mensen het interessant vinden wil ik ze wel delen
quote:
Leuk! Weet je van die bovenste toevallig waar het is?quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ja, da's Boxmeerquote:
[..]
Leuk! Weet je van die bovenste toevallig waar het is?
Aha. Ik dacht even dat het Cuijk was, maar ik zat dus in de buurtquote:
Spoorwegtechnisch gezien kon je er niet dichterbij zittenquote:
[..]
Aha. Ik dacht even dat het Cuijk was, maar ik zat dus in de buurt
Mooi.
Uit de brief van ProRail:quote:
Ik las bij de verre buren dat er een compleet landhoofd vervangen moet worden en een groot deel van de fundering van het viaduct bij Rijpwetering. Dat levert wel wat weken hinder op
https://open.overheid.nl/(...)39555ad667d8fdfb/pdfquote:Toelichting stand van zaken tijdelijke snelheidsbeperking
Op de HSL is bij tien viaducten tussen Hoofddorp en de Groene Hart tunnel sprake van technische problemen. Deze viaducten behoren tot de onderbouw van de HSL. Dit deel van de onderbouw is aangelegd door de bouwcombinatie Hollandse Meren in opdracht van Rijkswaterstaat. Na oplevering is de onderbouw in onderhoud gegeven aan Infraspeed. Infraspeed heeft de plicht de onderbouw en bovenbouw gedurende de looptijd van zijn contract met de Staat te onderhouden.
Bij de bouw van deze viaducten blijken constructiefouten te zijn gemaakt. Uit onderzoek blijkt dat zowel de dwarsfixaties (die de horizontale krachten aan het einde van de brugdekken moeten overbrengen) als de opleggingen (tussen brugdek en pijlers) te licht zijn ontworpen.
Viaduct Zuidweg, één van deze tien viaducten liggend ter hoogte van Rijpwetering, is sinds de aanleg van de HSL als gevolg van de zettingen en grondverplaatsingen een bekende probleemlocatie. Hier spelen drie aanvullende problemen door deze zettingen en grondverplaatsingen: een beschadigd landhoofd (zuidzijde), overbelaste fundering (zuidzijde) en te weinig zand onder de betonplaten aan weerszijden van het viaduct.
Titel is misleidend, want het is wel degelijk straatspoor
https://www.onlineveilingmeester.nl/nl/veilingen/6244
Het zijn behoorlijk wat wijzigingen, dus ik schat in dat heel veel reizigers hier wel iets van gaan merken.
Dit kan alleen maar goed gaan
Weet je hoe een mooie files je straks krijgt met allemaal stilstaande treintjesquote:
https://nos.nl/artikel/25(...)egeling-in-jaren-aan
Dit kan alleen maar goed gaan
Net zoals in Cities Skylinesquote:
[..]
Weet je hoe een mooie files je straks krijgt met allemaal stilstaande treintjes
Uhu, bijvoorbeeld mensen die vanuit Twente niet meer rechtstreeks naar Schiphol kunnen...quote:
Voor de liefhebbers, de adviesaanvraag van NS voor de nieuwe dienstregeling van 2025: https://nieuws.ns.nl/dien(...)-wijziging-in-jaren/
Het zijn behoorlijk wat wijzigingen, dus ik schat in dat heel veel reizigers hier wel iets van gaan merken.
Maar niemand die zelf in een ghetto woont, wil met de trein naar een ander ghetto.quote:
Maar de mensen van Almere Buiten hebben nu in ieder geval wel een directe verbinding met Brussel Zuid.
Tenzij de IC Brussel in Molenbeek stoptquote:
[..]
Maar niemand die zelf in een ghetto woont, wil met de trein naar een ander ghetto.
Vanaf 8.55 minuten had het heel fout af kunnen lopen
De 800 weghalen uit Maastricht was wel een hele gevoelige. Maar geen reden om het niet te doen, het wordt er qua nummering veel mooier op zo.quote:
Is er al ophef over gewijzigde treinserienummers?
En treinserie 3400 komt weer terugquote:
Is er al ophef over gewijzigde treinserienummers?
Nouja, twee treinen in de ochtend en twee in de middag.
Ja die voel ik ook wel jaquote:
[..]
De 800 weghalen uit Maastricht was wel een hele gevoelige. Maar geen reden om het niet te doen, het wordt er qua nummering veel mooier op zo.
De volgende keer toch maar wat extra materieel achter de hand houden om de schoonmaak op het rangeerterrein te doen.quote:
Nou, we hebben weer wat nieuws te pakken. De IC van Zwolle naar Roosendaal wordt opgeheven omdat er te veel rotzooi in ligt (afkomstig uit carnavalistan) en ze hem binnen de keertijd (minus vijf minuten vertraging) niet goed genoeg schoon krijgen
SPOILER
[ Bericht 34% gewijzigd door Maegrim op 10-02-2024 20:21:04 ]
Een Zwitsers zakmes met een BoBo lijkt wel watquote:Op zaterdag 10 februari 2024 20:13 schreef Maegrim het volgende:
ik trek hier wel een blik extra treinen open met m'n nieuwe afscheid lok 1700 zakmesSPOILER[ afbeelding ]
Sinds wanneer boeit dat opeens wat precies?quote:
Nou, we hebben weer wat nieuws te pakken. De IC van Zwolle naar Roosendaal wordt opgeheven omdat er te veel rotzooi in ligt (afkomstig uit carnavalistan) en ze hem binnen de keertijd (minus vijf minuten vertraging) niet goed genoeg schoon krijgen
En dat is voor het eerst?quote:
Nou, we hebben weer wat nieuws te pakken. De IC van Zwolle naar Roosendaal wordt opgeheven omdat er te veel rotzooi in ligt (afkomstig uit carnavalistan) en ze hem binnen de keertijd (minus vijf minuten vertraging) niet goed genoeg schoon krijgen
Nou, in ieder geval voor het eerst dat ik het meemaakte.quote:
Het is eigenlijk meer de schuld van je (mede)reizigers dan van ns eigenlijk, als ze de trein nou beetje knap achterlaten #misjapanquote:
Nou, we hebben weer wat nieuws te pakken. De IC van Zwolle naar Roosendaal wordt opgeheven omdat er te veel rotzooi in ligt (afkomstig uit carnavalistan) en ze hem binnen de keertijd (minus vijf minuten vertraging) niet goed genoeg schoon krijgen
Ik bedoel meer dat ze dit hadden zien kunnen aankomen met carnaval en om die reden vind ik het bijzonder omdat dit elk jaar tig keer moet gebeuren in de 3 dagenquote:
[..]
Nou, in ieder geval voor het eerst dat ik het meemaakte.
En er zouden maarliefst 250 schoonmakers extra worden ingezet om dit te voorkomen.quote:
Nou, we hebben weer wat nieuws te pakken. De IC van Zwolle naar Roosendaal wordt opgeheven omdat er te veel rotzooi in ligt (afkomstig uit carnavalistan) en ze hem binnen de keertijd (minus vijf minuten vertraging) niet goed genoeg schoon krijgen
Maargoed, NS heeft in datzelde bericht aangegeven dat Carnaval een zeer onhygienisch achterlijk feest is.
Wil nog een ritje maken met een klassiek motorstel voordat ze definitief aan de kant gaan maar ik weet nu niet meer zeker waar ze nog rijden in het weekend. Volgens Beluxtrains rijden ze nog tussen Schaarbeek en Binche, wat wel een mooie afstand is. Alleen ik weet dus niet of die data nog klopt en ik wil er ook niet voor Jan lul heen rijden…
hgbtf.net
Via de treinposities van de onderburen (haltelink) kun je behoorlijk ver komen;quote:
Ik zie dat Beluxtrains al een hele tijd niet meer is bijgewerkt, 2024 staat er nog niet op. Is er nog een andere site waar je de materieelinzet in België kan zien?
https://track.haltelink.be/nmbs.html?vtnum=AM62-66
[ Bericht 0% gewijzigd door _JdM_ op 13-02-2024 08:47:10 (Treintype) ]
uh oh... dat wordt staken
Maar nog niet zolang geleden hebben ze toch een behoorlijke loonsverhoging gehad?quote:
https://nos.nl/artikel/25(...)onderhandelen-met-ns
uh oh... dat wordt staken
Bij lange na niet zoveel als wat het overige OV (streekvervoer) en ProRail er uiteindelijk voor eenzelfde periode bij hebben gekregen.quote:
[..]
Maar nog niet zolang geleden hebben ze toch een behoorlijke loonsverhoging gehad?
Ik denk dat hier e.e.a. machinaal vertaald is, ik heb geen idee wat een GKA is - ik vermoed dat men ICE bedoelt.quote:Op een Zwitsers forum lees ik het volgende: De SBB Panoramarijtuigen blijven tot de zomer van 2024, maar als u nog een keer wilt gaan, moet u nu uw afscheidsreis plannen. In de tweede helft van het jaar vervalt het EK en volgend jaar is er een gemengde 6-9-route, aangezien de GKA 104/105 overstapt van Amsterdam naar Hamburg en de routes tussen Keulen en Hamburg de 6/9-routes gebruiken, die dus al eindigen in Dortmund . Dit betekent dat het hele circuit uiteraard “Bern-compatibel” moet zijn en dus zonder Pano moet reizen.
Hoezo zijn Panorama rijtuigen niet "Bern compatibel"quote:
Gespot bij de buren van Somda:
[..]
Ik denk dat hier e.e.a. machinaal vertaald is, ik heb geen idee wat een GKA is - ik vermoed dat men ICE bedoelt.
Wat houdt dat in.16 maart van Münster naar Zürich, hoewel dat is EC8.quote:
Tijd dus om een keer de EC9 te nemen
EC8 heb ik in november gehad vanaf Münster tot Hamburg Hbf.
Er was hier al eens eerder geopperd dat deze EC's Hamburg/Zwitserland wel zouden kunnen verwijderen halverwege dit jaar.
Ivm werkzaamheden tussen Mannheim en uhhhhh nog een plek
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 16-02-2024 22:03:48 ]
Volgens Vagonweb rijdt EC8 richting het noordenquote:
[..]
16 maart van Münster naar Zürich, hoewel dat is EC8.
EC9 heb ik in november gehad vanaf Münster tot Hamburg Hbf.
Er was hier al eens eerder geopperd dat deze EC's Hamburg/Zwitserland wel zouden kunnen verwijderen halverwege dit jaar.
Ivm werkzaamheden tussen Mannheim en uhhhhh nog een plek
Klopt, ik had het het omgedraaid. Ik heb in elk geval niet de trein die jij noemt, maar de tegentreinquote:
[..]
Volgens Vagonweb rijdt EC8 richting het noorden
Had al een andere trein gereserveerd, maar daar zat een krappe overstap in. En omdat het nu nog kan, de EC9 maar gereserveerd.
Ik vermoed trek-duw. De panoramarijtuigen mogen niet geduwd worden (behalve bij rangeerwerk).quote:
[..]
Hoezo zijn Panorama rijtuigen niet "Bern compatibel"
Frankfurt. Dit vanwege de Generalsanierung van de Riedbahn.quote:
[..]
Ivm werkzaamheden tussen Mannheim en uhhhhh nog een plek
Dat is een behoorlijk zwaar belast stuk spoor in Duitsland, en dat gaan ze in één keer compleet vernieuwen. Duurt wel ruim 5 maanden.
Okay, interessantquote:
[..]
Ik vermoed trek-duw. De panoramarijtuigen mogen niet geduwd worden (behalve bij rangeerwerk).
Mogen ze het niet of kan het niet, omdat ze de signalen van een stuurstandrijtuig niet door kunnen geven?De EC van/naar Interlaken heeft een locswissel in Bern en er komt een stuurstandrijtuig bij. Lijkt me een hoop werk, de loc aan de andere kant kan niet?
Of is er in Interlaken geen mogelijkheid om om te lopen?
Nou ja, ze kunnen een 101 er voor weg halen, een 460 er voor in de plek en aan het andere uiteinde een stuurstandrijtuig plaatsen.quote:
Dat deed de EC Berner Oberland (Amsterdam-Interlaken) ook. Ik verwacht eerder dat Bern te weinig capaciteit heeft om met loc's te rangeren tegenwoordig.
[ Bericht 1% gewijzigd door derLudolf op 17-02-2024 20:31:02 ]
Heeft te maken met de krachten die op het rijtuig werken dan. Door de grote ruiten is er kans dat de boel dan in elkaar gedrukt wordt.quote:
[..]
Okay, interessant
Dan ga je nat als je niet geduwd mag rijden met een panoramarijtuig. Terug naar het begin van de discussie.quote:
[..]
Nou ja, ze kunnen een 101 er voor weg halen, een 460 er voor in de plek en aan het andere uiteinde een stuurstandrijtuig plaatsen.
Ja hoorquote:Op woensdag 21 februari 2024 20:08 schreef ACT-F het volgende:
Zijn er nog gele vertrekstaten op stations? Toch wel handig als de techniek het laat afweten.
Ja, althans voor zover het NS-routes betreft. Arriva- Blauwnet etc. hebben andere kleurtjes maar die hangen er ook.quote:
Zijn er nog gele vertrekstaten op stations? Toch wel handig als de techniek het laat afweten.
Al kun je je afvragen hoe veel treinen er nog op tijd rijden als de techniek het laat afweten
Ik vind het vooral handig als ik wil weten hoe laat de laatste trein naar huis gaat.
quote:
Er was vandaag paniek onder de anabeten die al hun informatie uit hun mobieltjes halenquote:
Ja, althans voor zover het NS-routes betreft. Arriva- Blauwnet etc. hebben andere kleurtjes maar die hangen er ook.
Al kun je je afvragen hoe veel treinen er nog op tijd rijden als de techniek het laat afweten
Ik vind het vooral handig als ik wil weten hoe laat de laatste trein naar huis gaat.
Ik vind de vertrekstaten eigenlijk veel overzichtelijker dan de reisplanner.Je hebt toch een telefoonquote:
Zijn er nog gele vertrekstaten op stations? Toch wel handig als de techniek het laat afweten.
Oh sweet summer childquote:
Zoals Jan Jaap ooit zei, dan doe je gewoon niet meer meequote:
Dat valt dus onder de noemer afwetende techniekquote:
Opnamelocaties zijn onder andere Haarlem, Rotterdam, Baarn en Naarden-Bussum.
Ik heb via hun partner een hotelovernachting geboekt, maar nog geen punten gekregen. Hotelovernachting kan echter nog geannuleerd worden tot dag van aankomst, zal ik de punten pas krijgen zodra ik heb ingecheckt/hotel heb betaald?
Treinvervangend busvervoer was goed geregeld.
https://www.hln.be/nieuws(...)bestuurder~a1fd3cd1/
Vertrok de trein precies om zeven over elf?quote:
Trein rijdt 70 km !!! zonder machinist oid aan boord
https://www.hln.be/nieuws(...)bestuurder~a1fd3cd1/