ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Het museum is dicht, krijgen ze er niet uitquote:Op woensdag 10 februari 2021 20:16 schreef Peter het volgende:
Het spoorwegmuseum heeft ook nog een schuiver zie ik bij Nico: https://www.nicospilt.com/index_sneeuw.htm
Ik heb ook het idee dat er een hoop volk in de trein zit waarvan ik me afvraag of die überhaupt in hun leven ooit al eens een dag belaste arbeid hebben verricht..quote:
Het is veel te druk in de trein. Het advies om alleen te reizen wanneer dat noodzakelijk is, is er nog steeds. Verveelde jeugd heeft een warme hangplek gevonden bij de trein. En tot m'n verbazing toeristen.
Het mooie is dat jij daar helemaal geen mening over hoeft te hebbenquote:
[..]
Ik heb ook het idee dat er een hoop volk in de trein zit waarvan ik me afvraag of die überhaupt in hun leven ooit al eens een dag belaste arbeid hebben verricht..
Tevens loopt dit gespuis vlak achter je om door de poortjes te komen.
Hoeft niet maar als echte Nederlander heb ik wel overal een mening over ook al heb ik er geen verstand vanquote:Op donderdag 11 februari 2021 12:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het mooie is dat jij daar helemaal geen mening over hoeft te hebben
Ah joh voordat iemand iets leukers bedacht heeft is corona weer het land uitquote:
De tekst uit OP is weer even representatief als altijd trouwens
Vanmiddag sprong er nog eentje over de poortjes op Rotterdam Centraal, het leger NS BOA's dat er naast stond was te druk met het bespreken van de weekend plannen.quote:
Het is asociaal tegenover de mensen die de trein nu echt nodig hebben. het zorgpersoneel.
Tevens loopt dit gespuis vlak achter je om door de poortjes te komen.
Blijkbaar gaan we richting het punt dat zelfs de BOA's er klaar mee zijn.
ik ben de lul die stopt net na het poortje zodattie niet kan passerenquote:
Het is asociaal tegenover de mensen die de trein nu echt nodig hebben. het zorgpersoneel.
Tevens loopt dit gespuis vlak achter je om door de poortjes te komen.
Chinese praktijken, camera herkenning van de desbetreffende en strafpunten uitdelen, wat vinden we daarvan? In sommige gevallen, zou ik misschien best wel voor kunnen zijn....quote:Op vrijdag 12 februari 2021 16:35 schreef mschol het volgende:
[..]
ik ben de lul die stopt net na het poortje zodattie niet kan passeren
Ik geloof echt niet dat er veel zorgpersoneel in de trein zit. Het zijn meer veelplegers dan verplegers in de trein maar dat komt misschien ook wel dat de 'normale' reiziger netjes thuis blijft en dan vallen de boefjes natuurlijk ook meer op.quote:
Het is asociaal tegenover de mensen die de trein nu echt nodig hebben. het zorgpersoneel.
Tevens loopt dit gespuis vlak achter je om door de poortjes te komen.
Niet om het één of ander hoor, maar zorgpersoneel gaat doorgaans niet met de trein naar het werk. Die pakken de auto of de fiets, aangezien ze meestal in de buurt van hun werk wonen. Met docenten net zo. Wat blijft er dan voor beroep over waarmee je wel gebruik mag maken van het ov?quote:
Het is asociaal tegenover de mensen die de trein nu echt nodig hebben. het zorgpersoneel.
Tevens loopt dit gespuis vlak achter je om door de poortjes te komen.
Dit schreeuwt om een bron. 4% van alle onderwijsmedewerkers VO in Nederland werken bij mij en ik kan precies uitdraaien wat voor afstand ze naar hun werk moeten forenzen. Voor Gelre-ziekenhuizen heb ik een paar dagen meer nodig.quote:
[..]
Niet om het één of ander hoor, maar zorgpersoneel gaat doorgaans niet met de trein naar het werk. Die pakken de auto of de fiets, aangezien ze meestal in de buurt van hun werk wonen. Met docenten net zo. Wat blijft er dan voor beroep over waarmee je wel gebruik mag maken van het ov?
Ik weet het antwoord namelijk al.
4 procent. de overige 96 procent werkt dus wel degelijk in de buurt?quote:
[..]
Dit schreeuwt om een bron. 4% van alle onderwijsmedewerkers VO in Nederland werken bij mij en ik kan precies uitdraaien wat voor afstand ze naar hun werk moeten forenzen. Voor Gelre-ziekenhuizen heb ik een paar dagen meer nodig.
Ik weet het antwoord namelijk al.
is misschien weer een ander uiterste maar betere controle en betere poortjes waar je minder makkelijk doorloopt zou het al op kunnen lossenquote:
[..]
Chinese praktijken, camera herkenning van de desbetreffende en strafpunten uitdelen, wat vinden we daarvan? In sommige gevallen, zou ik misschien best wel voor kunnen zijn....
In het PO is 85% en in het VO ruim 80% van de mensen hogeropgeleid. Die forenzen meer en langere afstanden (heeft het CBS allemaal weer statistiekjes van die onregelmatig worden bijgehouden). Dit alleen al maakt het een gevaarlijke uitspraak.quote:
[..]
4 procent. de overige 96 procent werkt dus wel degelijk in de buurt?
Dan: 4% van alle kinderen van de middelbareschoolleeftijd in Nederland gaan bij mij naar een schoolgebouw, die geografisch verspreid liggen door heel Nederland maar waarvan het zwaartepunt ligt in de Twentse steden, Deventer en Oss. Gouda, Project-X-Haren, Aidshoven en nog wat gehuchten zijn de periferie.
Dat is dusdanig groot dat je al nauwelijks meer van een steekproef kan spreken maar gewoon van "representatieve data".
Zeker niet ten lesten is het zo vaak zo dat docenten bewust niet om de hoek gaan wonen van hun werkgever. Dat is in het PO weer anders, maar in het VO woont op sommige scholen meer dan 80% van de docentenpopulatie niet in de plaats waar hun schoolgebouw staat.
Onder het OOP zijn die cijfers heel anders.
/s
Ik ga morgen nog gauw even naar het station om wat sneeuwfoto's van treinen te maken
Hopelijk lukt dat zonder botbreuken
Uit mijn kleine onderzoekje in de eerste lockdownweek bleek dat het na 21u vrijwel allemaal medewerkers van supermarkten en bejaardenhuizen zijn in de bus.quote:
Wat blijft er dan voor beroep over waarmee je wel gebruik mag maken van het ov?
Welke boekjes wil je dit keer hebben?quote:
quote:Op vrijdag 12 februari 2021 23:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Welke boekjes wil je dit keer hebben?
Auw Ze worden nog steeds gemaakt en een stuk geavanceerder:quote:
Het spoorwegmuseum heeft ook nog een schuiver zie ik bij Nico: https://www.nicospilt.com/index_sneeuw.htm
Middenrail?quote:
Ja dat lijkt me niet voor de derde fase maar voor het tandradprincipe :$quote:
Ik had het over overdag in de trein. Wat er 's avonds na 21 uur in de trein zit weet ik niet, dan lig ik meestal in m'n bed.quote:
[..]
Uit mijn kleine onderzoekje in de eerste lockdownweek bleek dat het na 21u vrijwel allemaal medewerkers van supermarkten en bejaardenhuizen zijn in de bus.
Als je mensen 200 euro laat betalen voor een retourtje van 20 kilometer, kun je wel zulke mooie dingen kopen jaquote:
[..]
Ze worden nog steeds gemaakt en een stuk geavanceerder:
[ afbeelding ]
Welja, en dat voor een lijn die voor 80 % in tunnels ligtquote:
[..]
Ze worden nog steeds gemaakt en een stuk geavanceerder:
[ afbeelding ]
Hoe het ook zij, ieder nadeel hep se foordeel, bij verrassing werd de Pimpel vandaag getrokken door Vectron 193 759. Kennelijk was dat bekend want er kwamen nog twee jongens bij me staan op het eind van het perron. Hoe dan ook, prachtplaat, al zeg ik het zelf
Rijdt deze loc door tot Berlijn zonder te wisselen?quote:Op zaterdag 13 februari 2021 10:48 schreef Dr_Flash het volgende:
"De reiziger gaat het verschil echt merken" werd er donderdag nog gezegd over de pogingen om vrijdag treinen te laten rijden. Zaterdag, een volle week na de sneeuw, gonsde het station nog van de omroepberichten "due to adverse weather conditions..."
Hoe het ook zij, ieder nadeel hep se foordeel, bij verrassing werd de Pimpel vandaag getrokken door Vectron 193 759. Kennelijk was dat bekend want er kwamen nog twee jongens bij me staan op het eind van het perron. Hoe dan ook, prachtplaat, al zeg ik het zelf
[ afbeelding ]
Dat niet maar als 't ding vertrekt heb je niet meer het idee dat je moet uitstappen om te helpen duwen.quote:Op zaterdag 13 februari 2021 11:14 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Rijdt deze loc door tot Berlijn zonder te wisselen?
Nouwwww het binnenrijden in Deventer ging in een poging of vier uiteindelijkquote:
[..]
Dat niet maar als 't ding vertrekt heb je niet meer het idee dat je moet uitstappen om te helpen duwen.
Stukje optrekken, weer even stilstaan, nog een stukje etc. Sein was gewoon groen. Nieuwigheid joh 
Mijn koffie moet wel op z'n plek blijven zonder te morsen hè. Comfort boven allesquote:
[..]
Dat niet maar als 't ding vertrekt heb je niet meer het idee dat je moet uitstappen om te helpen duwen.
Eind jaren '90 reisde ik veelvuldig van Hengelo naar Amsterdam met deze trein zónder te duwen:
En in mijn tienertoertijdperk met deze:
De nostalgie
Hebben ze te weinig locs dat ze alsnog moeten wisselen? Die dingen zijn prima geschikt voor meer spanningen.quote:Op zaterdag 13 februari 2021 11:21 schreef Peterselieman het volgende:
nee, de loc is er in Bentheim af gehaald
Zal wel een geldkwestie zijn. Of bevoegd personeel of zo. DB rijdt zijn eigen locs wel.quote:Op zaterdag 13 februari 2021 12:04 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Hebben ze te weinig locs dat ze alsnog moeten wisselen? Die dingen zijn prima geschikt voor meer spanningen.
Als 't goed is gaan ze vanaf december doorrijden zonder locwissel. Was de planning ooit.quote:
[..]
Hebben ze te weinig locs dat ze alsnog moeten wisselen? Die dingen zijn prima geschikt voor meer spanningen.
Met ICx stellen over Zwolle rijden was de planning ook ooitquote:
[..]
Als 't goed is gaan ze vanaf december doorrijden zonder locwissel. Was de planning ooit.
klopt, maar Duitsland rijdt met eigen locs. Nederland gebruikt normaal gesproken met 1700-locs en daar kom je in Duitsland niet zo ver mee. Net zoals je met de Duitse BR101-locs niet ver Nederland in komt.quote:
[..]
Hebben ze te weinig locs dat ze alsnog moeten wisselen? Die dingen zijn prima geschikt voor meer spanningen.
Over een aantal jaren met de nieuwe Talgo-treinen gaat de Berlijn-trein versneld worden én is een locwissel niet meer nodig.
Was dat aangekondigd? Voor zover ik weet is dat altijd ongeïnformeerd gokwerk geweest en was er hooguit sprake van een optie bij ICx in het oorspronkelijke raamcontract voor een handvol multicourante stellen. Dit was allemaal echt groots aangekondigd in de diverse media.quote:
[..]
Met ICx stellen over Zwolle rijden was de planning ook ooit
Klopt. Er is later gekozen voor ECx, de Talgo die ik hierboven noemde. Die moeten in 2022/2023 ergens in dienst komen.quote:
[..]
Was dat aangekondigd? Voor zover ik weet is dat altijd ongeïnformeerd gokwerk geweest en was er hooguit sprake van een optie bij ICx in het oorspronkelijke raamcontract voor een handvol multicourante stellen. Dit was allemaal echt groots aangekondigd in de diverse media.
Narrator: But they didn't enter service in 2022/2023.quote:
[..]
Klopt. Er is later gekozen voor ECx, de Talgo die ik hierboven noemde. Die moeten in 2022/2023 ergens in dienst komen.
Ik heb er in ieder geval net zo'n goed gevoel bij als bij die uurlijkse Intercity Bremen-Groningen. Zijn Talgo's niet praktisch duurder dan een ICE in onderhoud? En ik meen me te herinneren dat toen ik in de VS in dat ding zat dat ik las dat ze ook redelijk onbetrouwbaar zijn en dat krijg ik meen ik vaker gezien te hebben.
Als ik het me goed herinner was er oorspronkelijk wel degelijk een bestelling geplaatst voor een dozijn Nederland-geschikte ICx-treinstellen voor inzet in de IC Berlijn. Vrij kort na de bestelling heeft DB de order aangepast en zijn de NL-stellen komen te vervallen, in plaats daarvan zijn er toen veel meer en langere stellen voor inzet in Duitsland besteld.quote:
[..]
Was dat aangekondigd? Voor zover ik weet is dat altijd ongeïnformeerd gokwerk geweest en was er hooguit sprake van een optie bij ICx in het oorspronkelijke raamcontract voor een handvol multicourante stellen. Dit was allemaal echt groots aangekondigd in de diverse media.
edit: het is wat zoeken, want veel informatie die destijds is gepubliceerd is niet meer terug te vinden. Maar ik heb nog wat kunnen vinden:
http://www.moebahn.de/t11(...)es-funktioniert.htmlquote:- Es wird 2 verschiedene Triebzüge geben:
--- einen "K1n" mit 7 Wagenteilen (3 angetrieben) und 499 Plätzen für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h, Zulassung "D+NL" (Deutschland, Niederlande)
--- einen "K3s" mit 10 Wagenteilen (5 angetrieben) und 724 Pläzen für eine Höchstgeschwindigkeit von 249 km/h, Zulassung "DACH" (Deutschland, Östereich, Schweiz)
https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=ICE_4&oldid=99742155
[ Bericht 33% gewijzigd door James1988 op 13-02-2021 15:37:21 ]
https://www.tagesschau.de(...)rgastrechte-101.html
Ik heb altijd begrepen dat dat een optie was uit een vervolgorder en die optie is uiteindelijk voor de volledige vervolgorder toen omgezet in een raamcontract voor één hoofdtype treinstel voor 250km/u voor Duitsland (nou jah, ik gok heel DACH).quote:
[..]
[quote]Als ik het me goed herinner was er oorspronkelijk wel degelijk een bestelling geplaatst voor een dozijn Nederland-geschikte ICx-treinstellen voor inzet in de IC Berlijn. Vrij kort na de bestelling heeft DB de order aangepast en zijn de NL-stellen komen te vervallen, in plaats daarvan zijn er toen veel meer en langere stellen voor inzet in Duitsland besteld.
Ik heb ff niet de mogelijkheid om dit nu uit te pluizen maar ik ga er van de week ff voor zitten want ik ben natuurlijk een datahoarder en er is een kans dat ik er ergens een PDFje van heb, met de hele geschiedenis.quote:edit: het is wat zoeken, want veel informatie die destijds is gepubliceerd is niet meer terug te vinden. Maar ik heb nog wat kunnen vinden:
[..]
http://www.moebahn.de/t11(...)es-funktioniert.html
https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=ICE_4&oldid=99742155
De tekst uit de link naar moebahn in ieder geval, heeft het over het raamcontract met vervolgopties, want er is echt never nooit niet een directe bestelling geplaatst voor 300 treinstellen.
Duitsland en digitale dingen... Echt......quote:
Via Wikipedia en de Wayback Machine kwam ik deze specsheet van Siemens tegen, waarin ook Nederland wordt genoemd: https://web.archive.org/w(...)-icx-factsheet-e.pdfquote:
[..]
Ik heb altijd begrepen dat dat een optie was uit een vervolgorder en die optie is uiteindelijk voor de volledige vervolgorder toen omgezet in een raamcontract voor één hoofdtype treinstel voor 250km/u voor Duitsland (nou jah, ik gok heel DACH).
[..]
Ik heb ff niet de mogelijkheid om dit nu uit te pluizen maar ik ga er van de week ff voor zitten want ik ben natuurlijk een datahoarder en er is een kans dat ik er ergens een PDFje van heb, met de hele geschiedenis.
De tekst uit de link naar moebahn in ieder geval, heeft het over het raamcontract met vervolgopties, want er is echt never nooit niet een directe bestelling geplaatst voor 300 treinstellen.
Ik kwam dit artikel tegen van Railway Gazette waarin geschreven wordt over:
- Zevendelige treinstellen voor 230 km/u
- Tiendelige treinstellen voor 249 km/u
Totaal 130 treinstellen, met een vervolgbestelling voor nog eens 90, en een optie voor nog eens 80.
Dat komt wel overeen met de Wikipedialink die ik ook had gepost, en daarin wordt weer geschreven dat 12 van de zevendelige treinstellen zouden worden uitgerust voor Nederland. Bij een latere aanpassing van het contract is toen alles omgezet naar twaalfbaks treinen geschikt voor 250 km/u, die alleen voor DACH gebruikt worden.
Als ik het me allemaal goed herinner is die aanpassing van het contract gebeurd toen de Fernbussen in opkomst waren in Duitsland, en is de bestelling aangepast om meer capaciteit te bieden en met lagere prijzen de bussen te kunnen beconcurreren. Destijds zijn er ook aanpassingen geweest zodat je Sparpreise nog op dezelfde dag kon kopen enzo.
Sneeuw en zon is de ultieme combinatie en dat ga je in Nederland helaas niet heel vaak zien. Zonder al te grote verwachtingen werd daarom op zaterdag 13 februari al vroeg in de ochtend koers gezet naar Twente, alwaar veel meer sneeuw ligt dan in het noorden van het land.
Aangezien de zon in het oosten om 7:55 opkwam, had ik zo het vermoeden dat de eerste IC naar Berlijn bij Holten wel eens in de eerste bruikbare zonnestralen kon worden vastgelegd. Terwijl de rest van de dag zo'n beetje alle internationale treinen flinke vertraging opliepen, was de 1746 met IC 141 (Amsterdam Centraal - Berlin Ostbahnhof) nog aardig op tijd.
quote:De NS zegt vanaf morgen weer volgens de reguliere dienstregeling te rijden. De vervoerder waarschuwt wel dat het druk kan zijn. Treinen kunnen uitvallen omdat ze lange tijd in extreme kou hebben stilgestaan. Ook rijden er misschien kortere treinen dan normaal.
In ander nieuws: morgen is het code rood vanwege ijzel.quote:
Gelukkig dat NS optimistisch is en denkt deze extreme omstandigheden met een normale dienstregeling te kunnen trotseren.
Ik ben wel benieuwd hoelang het duurt voordat men op dat besluit terugkomt... KNMI heeft het zelf al over mogelijk grote verstoringen bij het OV dus dit is een intikkertjequote:
[..]
In ander nieuws: morgen is het code rood vanwege ijzel.
Gelukkig dat NS optimistisch is en denkt deze extreme omstandigheden met een normale dienstregeling te kunnen trotseren.
Dingesvorming aan de bovenleidingquote:
IJzel waait niet telkens opnieuw wissels in toch? Of wat wordt nu het excuus?
Net zoals de HTM pekeltrams: bovenste pantograaf omhoog voor het ijs-schrapen en met de achterste de stroom trekken. Hoppa..quote:
[..]
Dingesvorming aan de bovenleiding
Waar geen wil is, is geen wegquote:
[..]
Net zoals de HTM pekeltrams: bovenste pantograaf omhoog voor het ijs-schrapen en met de achterste de stroom trekken. Hoppa..
Er kan nog wel ijs van een trein afvallen en net tussen de wissels terecht komenquote:
IJzel waait niet telkens opnieuw wissels in toch? Of wat wordt nu het excuus?
Even oprecht een vraag, maar wat is nu het probleem voor de spoorwegen met ijzel? Ik snap dat de stroomafnemer dan minder goed contact maakt met de bovenleiding. Maar ik kan me nog een wonderlijke rit herinneren met een plan v die daar geen enkele moeite mee had.quote:
[..]
Net zoals de HTM pekeltrams: bovenste pantograaf omhoog voor het ijs-schrapen en met de achterste de stroom trekken. Hoppa..
Dat is alweer zo'n tien jaar geleden. Maar is dit na die tijd dan zo'n issue geworden of zie ik dat verkeerd?en er treedt veel minder verlies op, waardoor de rijdraad ook minder warm wordt en het schrapen van de bovenleiding minder makkelijk gaat.quote:
Computers en moderne elektronica die zeggen "ja daag, met zo'n instabiele stroomvoorziening ga ik niet werken, de ballen"
Klopt het ook dat het vaak met de eerste trein nog wel gaat. Maar door de wrijving van de eerste trein dooit het iets maar het vriest gelijk weer aan en dan heeft de tweede trein er meer last van?quote:
[..]
en er treedt veel minder verlies op, waardoor de rijdraad ook minder warm wordt en het schrapen van de bovenleiding minder makkelijk gaat.
Personeel dat de dienstregeling op moet starten komt niet met OV daar wel eens over nagedacht?quote:
Ah, gestrand personeel gaat het worden. https://nos.nl/artikel/23(...)trand-personeel.html
De chauffeurs die weg moeten strooien of vegen lukt het toch ook om over de niet gestrooide of geveegde weg bij hun strooi- of veegwagen te komen?quote:
Personeel dat de dienstregeling op moet starten komt niet met OV daar wel eens over nagedacht?
Die rijden niet in een Peugeot 107 met zomerbandjesquote:
[..]
De chauffeurs die weg moeten strooien of vegen lukt het toch ook om over de niet gestrooide of geveegde weg bij hun strooi- of veegwagen te komen?
ik ook niet trouwens maarja ik hoef de dienst ook niet op te starten.Ik rij in een Citroën C1 met zomerbandjesquote:
[..]
Die rijden niet in een Peugeot 107 met zomerbandjes
Hij laat het nooit afweten en brengt me waar ik zijn moet tegen heel acceptabele kosten. Precies wat ik van een auto vraag.
Sinds kort heb ik een Skoda SUV met een 1.0 driepitter, trekt goed hoor.quote:
vreselijk zo'n 3-cilinder. Ik snap heel goed waarom C1/Aygo/107 eigenaren vaak met de trein gaan.
Heb ook zo'n C1, die rijdt ook lekker door. Al houdt-ie wel op gegeven moment wel een beetje in, vermoed dat de ECU zo ingesteld is.
(ik reis meestal wel per trein bedenk ik me nu
)[ Bericht 10% gewijzigd door Fred op 15-02-2021 23:29:58 ]
Zijsprongetje met nog wat interessante kritiek op het Talgo-concept:quote:
[..]
Als ik het me goed herinner was er oorspronkelijk wel degelijk een bestelling geplaatst voor een dozijn Nederland-geschikte ICx-treinstellen voor inzet in de IC Berlijn. Vrij kort na de bestelling heeft DB de order aangepast en zijn de NL-stellen komen te vervallen, in plaats daarvan zijn er toen veel meer en langere stellen voor inzet in Duitsland besteld.
edit: het is wat zoeken, want veel informatie die destijds is gepubliceerd is niet meer terug te vinden. Maar ik heb nog wat kunnen vinden:
[..]
http://www.moebahn.de/t11(...)es-funktioniert.html
https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=ICE_4&oldid=99742155
http://www.railvolution.n(...)ous-talgo-projects-2
Waarbij opgemerkt dat de 2e DB-Talgobestelling dit niet heeft.
http://www.railvolution.n(...)ous-talgo-projects-3
Die van mij houdt eigenlijk alleen in als ie in de toerenbegrenzer duikt. Al heb ik bij gebrek aan een toerenteller geen idee bij hoeveel dat precies is.quote:
[..]
Heb ook zo'n C1, die rijdt ook lekker door. Al houdt-ie wel op gegeven moment wel een beetje in, vermoed dat de ECU zo ingesteld is.
Ja zaterdag nog een Pimpel in de sneeuw met een Vectron op kop, zie vorige paginaquote:
Nou treintjes dan maar.. Flash, zie je nog iets moois in Deventer?
Ja dus. Toch weer even lekker een uurtje met Excel liggen goochelen. Ik heb het maar herroepen. Ik lijk zo'n ¤ 67 terug te kunnen krijgen. Geen idee eigenlijk hoe het geregeld is of wordt met "de andere vervoerders" maar de invloed daarvan is relatief klein.quote:
Kreeg trouwens vandaag een mailtje over herroepingsrecht. Begrijp ik het goed dat je gewoon kunt terug rekenen hoeveel gebruik je het afgelopen jaar van de abo gemaakt hebt, en als "geen abo" goedkoper geweest was, kun je het verschil terug krijgen?
Er zijn nog steeds wat stelletjes stuk, dus er zijn nog wat intercity's rond Amsterdam en Schiphol opgeheven met uitlopers naar Nijmegen, Amersfoort en Almere/Lelydorpquote:Op dinsdag 16 februari 2021 16:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Rijden de treinen trouwens vandaag weer wel normaal? Of is het nou "te snel invallende dooi" of zo?
Open de gordijnen en kijk naar buitenquote:
Rijden de treinen trouwens vandaag weer wel normaal? Of is het nou "te snel invallende dooi" of zo?
Bijna een jaar geleden waren we onderweg naar Winterberg. Wel zin om weer zo'n rondje te doen.
Ja die terugrit was wereldsquote:
[..]
Open de gordijnen en kijk naar buiten
Bijna een jaar geleden waren we onderweg naar Winterberg. Wel zin om weer zo'n rondje te doen.
Jaren niet zo genoten van een treinrit Lekker old school alles Echt hequote:
[..]
Ja die terugrit was werelds
Een probleem met de remleiding deed daar niets aan af
Ja half uur te laat in Oberhausen, ICE naar Arnhem gemist, maar wat boeide hetquote:
[..]
Echt he
Een probleem met de remleiding deed daar niets aan af
Acheraf erg blij dat we dat (en het Nieuwjaarsrondje een week later natuurlijk) nog hebben kunnen doen voordat de grote ophokking begon Ik hou jullie graag op het juiste spoorquote:
Beetje vreemde user die hier nooit komt en een beetje een mening over dingen heeft
Ik lees hier regelmatig mee en vind treinen machtig interessant maar heb er zelf niet zoveel over te melden
En zo ja, wat moet ik dan van mijn kaart verwijderen? Als je niet meer wilt betalen voor een abonnement kan je het wijzigen in het gratis abonnement "NS Flex zonder abonnement".
Als je van je NS Flex Altijd Voordeel af wil kun je dat doen via www.ns.nl/mijnns, dat kun je elke maand doen.
Maar staat dat nou compleet los van elkaar of niet?quote:
Als je een abonnement afsluit bij NS heb je 14 dagen bedenktijd, dat is waar dat mailtje over ging denk ik?
Als je van je NS Flex Altijd Voordeel af wil kun je dat doen via www.ns.nl/mijnns, dat kun je elke maand doen.
Nee.quote:
Heb je in de afgelopen 2 weken een Altijd Voordeel-abonnement afgesloten?
En dan denk ik, ik heb afgelopen mei mijn Altijd Voordeel om laten zetten in een NS Flex Altijd Voordeel. Geldt dit mailtje dan voor mij of niet? En zo nee, waarom krijg ik het dan?quote:Beste meneer Fles,
Als u online of telefonisch een abonnement aanschaft, heeft u een bedenktijd van 14 dagen. Heeft u vorig jaar tussen 26 januari 2020 en 1 september 2020 online of telefonisch een doorlopend abonnement of maandabonnement bij NS aangeschaft? Dan geven we u de mogelijkheid om alsnog gebruik te maken van uw herroepingsrecht. Dit recht geldt ook als het abonnement reeds beëindigd is. U heeft dan recht op teruggave van het al betaalde abonnementsgeld.
Aha, dat geldt denk ik als beëindiging van een abonnement (je oude Altijd Voordeel) en de start van een nieuw abonnement (de Flex-variant) en daarom kom je dus in aanmerking voor het verlengde herroepingsrecht.quote:Op woensdag 17 februari 2021 14:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dan denk ik, ik heb afgelopen mei mijn Altijd Voordeel om laten zetten in een NS Flex Altijd Voordeel. Geldt dit mailtje dan voor mij of niet? En zo nee, waarom krijg ik het dan?
Als je sindsdien echt helemaal niet gereisd hebt met dit abonnement kan het de moeite waard zijn om hiervan gebruik te maken. Als je wel hebt gereisd zul je het verschil tussen wel korting / geen korting moeten terugbetalen, dan is het wellicht niet interessant.
Ik denk dat ik het snap, misschien.
De enige keer wanneer je nog langs een kaartautomaat zal moeten is als je helemaal wil stoppen met NS Flex en gewoon weer op saldo wil reizen.
Dus: Heeft u een ander dan "reizen op saldo" abonnement? Dan hoeft u niks te doen en stromen de knaken vanzelf binnen.quote:Heeft u een reizen op saldo abonnement? Dan dient u binnen 14 dagen uw abonnement van uw OV-chipkaart af te halen bij een NS-kaartautomaat of ander ophaalpunt voor de OV-chipkaart.
Denk ik
Officieel nieuwsbericht: https://nieuws.ns.nl/ns-v(...)gen-2023-uitgesteld/
Plaatje met de landen waar de onderdelen vandaan moeten komen:
De helft van de landen staat niet eens op het kaartjequote:
Plaatje met de landen waar de onderdelen vandaan moeten komen:
Hebben we eigenlijk in Nederland nog bedrijven die dit soort dingen fabriceren? Al sinds jaar en dag komen vrijwel alle onderdelen uit het buitenland, ook van de treinen die NS zelf heeft ontworpen. De enige echt Nederlandse leverancier die mij te binnen schiet is het vroegere Holec, nu Alstom Transport in Ridderkerk en volgens mij werken zij nu ook deels mee aan de ICNG, ook al staat dat niet op de infographic (maar ik kan mij uiteraard vergissen).
In ander nieuws: de vakbondsleden van de FNV en de VVMC hebben ingestemd met de nieuwe NS CAO.
Nouja misschien wel iets van electronica oid.quote:
Wat wil je anders met een Frans design en een Duits technisch ontwerp?
Hebben we eigenlijk in Nederland nog bedrijven die dit soort dingen fabriceren? Al sinds jaar en dag komen vrijwel alle onderdelen uit het buitenland, ook van de treinen die NS zelf heeft ontworpen. De enige echt Nederlandse leverancier die mij te binnen schiet is het vroegere Holec, nu Alstom Transport in Ridderkerk en volgens mij werken zij nu ook deels mee aan de ICNG, ook al staat dat niet op de infographic (maar ik kan mij uiteraard vergissen).
En welke luxepositie heeft het personeel van NS er nu weer bijgekregen?quote:In ander nieuws: de vakbondsleden van de FNV en de VVMC hebben ingestemd met de nieuwe NS CAO.
Prysmian (in de volksmond Draka, Draden en kabels) in Emmen.quote:
Wat wil je anders met een Frans design en een Duits technisch ontwerp?
Hebben we eigenlijk in Nederland nog bedrijven die dit soort dingen fabriceren? Al sinds jaar en dag komen vrijwel alle onderdelen uit het buitenland, ook van de treinen die NS zelf heeft ontworpen. De enige echt Nederlandse leverancier die mij te binnen schiet is het vroegere Holec, nu Alstom Transport in Ridderkerk en volgens mij werken zij nu ook deels mee aan de ICNG, ook al staat dat niet op de infographic (maar ik kan mij uiteraard vergissen).
In ander nieuws: de vakbondsleden van de FNV en de VVMC hebben ingestemd met de nieuwe NS CAO.
Wat betreft elektromotoren heeft SEW een fabriek in Rotterdam (assemblage) maar die maken geen motoren voor treinen. Aluminium zou betrokken kunnen worden van Aldel in Delfzijl
Nederland is natuurlijk ook erg goed in het wegpesten van de primaire sector (landbouw, hoogovens). Dat Chinees staal een veel hogere CO2 uitstoot per ton staal heeft (afgezien van het transport) maakt niet uit. Als de uitstoot niet in NL is bestaat het immers niet.
Ik weet niet hoe lang een mal om draaistellen te maken mee gaat, maar die zijn niet goedkoop, misschien is dat
Assemblage zou prima in Nederland kunnen. Maar zolang ze VMBO'ers leuk klinkende opleidingen voor blijven schotelen met zeer beperkte baankansen, dan blijven goede monteurs schaars.
Ze krijgen de nieuwe Denksport een week voordat ze in de kiosk liggen al thuis opgestuurdquote:
[..]
Nouja misschien wel iets van electronica oid.
[..]
En welke luxepositie heeft het personeel van NS er nu weer bijgekregen?
De WiFi komt niet eens uit de EUquote:
In Groningen zijn ze er uiteraard niet blij mee.
https://www.rtvnoord.nl/n(...)-aanpak-Hoofdstation
- tussen Sneek en Leeuwarden rijden 2 treinen per uur in plaats van 4
- tussen Leeuwarden en Groningen rijden tussen de spitsen alleen maar stoptreinen
- op datzelfde traject rijdt op zaterdag maar 1 sneltrein per uur ipv 2
- de avondstoppers tussen Groningen en Zuidhorn vervallen
- de spitstreinen naar Warffum vervallen
- de sneltrein tussen Groningen en Winschoten vervalt
https://www.ovnieuwsuitgr(...)regeling-uitgekleed/
https://www.lc.nl/friesla(...)corona-26523084.html
Jaloers?quote:
[..]
En welke luxepositie heeft het personeel van NS er nu weer bijgekregen?
Maar zonder gekheid, je kan dat gewoon nalezen op https://nieuws.ns.nl/nieu(...)rantie-en-meer-loon/
Die snap ik even niet: waarom zou het op zaterdag drukker zijn dan doordeweeks tussen de spitsen? Waar moeten die mensen naar toe dan?quote:
- tussen Leeuwarden en Groningen rijden tussen de spitsen alleen maar stoptreinen
- op datzelfde traject rijdt op zaterdag maar 1 sneltrein per uur ipv 2
het zou heel goed kunnen dat op zaterdag overdag een trein meer rijdt dan op werkdagen. Zo lees ik het ook jaquote:
[..]
Die snap ik even niet: waarom zou het op zaterdag drukker zijn dan doordeweeks tussen de spitsen? Waar moeten die mensen naar toe dan?
Ach ik denk dat in deze tijd waarin, bijvoorbeeld bij klm, duizenden mensen hun baan verliezen ik tevreden mag zijn dat de inflatie gecorrigeerd wordt. Ben ik blij? Nee gezien de resultaten van de afgelopen jaren had er meer gemogen maar de onderhandelingen liepen helaas precies toen Corona begon. Dus ben ik blij? Nee wel tevreden met wat er uiteindelijk uitgekomen is want het had zeker slechter gekund als je weet wat men van plan was..quote:
Haha nee hoor, ik heb meer cao verhoging gekregen
https://www.wido.nl/arriva-meppel/
Gaaf hoor!quote:
Ook de GVB heeft museummatrieel ingezet voor sneeuwruimen afgelopen week:
quote:
Ja dat dus. Ik heb wel gereisd maar zo sporadisch dat het goedkoper geweest zou zijn om geen AltijdVoordel te hebben dus ik heb om herroeping gevraagd. En nu zie ik dus wel wat er gaat gebeuren. En is er dus niet een product wat op mijn kaart staat wat ik er vanaf moet halen.
Ik denk dat ik het snap, misschien.
KOEKOEKquote:Beste heer Fles,
Uw nieuwe factuur met nummer 12POLIZEI staat voor u klaar in Mijn NS, in het menu onder Facturen.
Het totaalbedrag is -¤ 85,72. Dit bedrag ontvangt u van ons.
Bijna net zo snel als het geld terug bij DB toen we rondje Lüdenscheid dedenquote:
Kan iemand mij uitleggen waarom de intercity van en naar Maastricht eindigt in Wormerveer in plaats van in Uitgeest zoals de intercity van en naar Nijmegen wel doet.
tevens kan het zijn dat er een aantal sporen op Uitgeest niet inzetbaar is wegens aan- afvoer van materialen voor de werkzaamheden.
Klinkt logisch. Dank je.quote:
ik vermoed dat er onvoldoende capaciteit is op Uitgeest om daar nog te kunnen keren.
tevens kan het zijn dat er een aantal sporen op Uitgeest niet inzetbaar is wegens aan- afvoer van materialen voor de werkzaamheden.
Dit soort treintjes komt momenteel naar Uitgeestquote:
Zal op de terug weg eens opletten of ik ze zie.quote:
[..]
Dit soort treintjes komt momenteel naar Uitgeest
[ afbeelding ]
Dit worden de nieuwe Nightjet-nachttreinen
[ Bericht 14% gewijzigd door ReisT op 23-02-2021 14:37:15 ]
Het blijft een apart gezicht om een intercity op Wormerveer te zien staan..
Niet van een 1142quote:
Vanaf volgend jaar gaan er Nightjet-treinen rijden met een stuurstandrijtuig. Waar zouden ze het ontwerp van die kop nou toch van afgekeken hebben..
[ afbeelding ]
Dit worden de nieuwe Nightjet-nachttreinen
De BR218 dan maarquote:
Alleen de ronde buffers missenquote:
Maar goed, mooi om te zien dat er nog wel flink wordt geïnvesteerd in getrokken materieel
Op een foto staan alle treinen stilquote:
[ afbeelding ]
Het blijft een apart gezicht om een intercity op Wormerveer te zien staan..
achja, het zijn maar 9 dagen in Castricum en Heiloo. er gaan stapvoets lange werktreinen langs die bij elke overgang stoppen om deze handmatig te bedienen. dan is de fictieve kentekenplaat op de auto wel goed gevonden.
Je snapt best wat ik bedoelquote:
[..]
Op een foto staan alle treinen stil
Mensen blijven vanzelf 1,5 meter bij je vandaanquote:
wat is de handigheid van zo'n hokje?
Schade is heel groot. Het gaat helemaal niet goed met de NS. Maar met elk bedrijf gaat het momenteel slecht.quote:
Jaarcijfers NS vandaag, ben benieuwd naar de schade
quote:
Jaarcijfers NS vandaag, ben benieuwd naar de schade
https://nieuws.ns.nl/ns-j(...)ramatisch-jaar-2020/quote:De coronacrisis heeft NS hard geraakt. Waar 2019 een topjaar was met een hoge reizigerswaardering en een nettoresultaat van ¤215 miljoen, sluit NS coronajaar 2020 af met een nettoverlies van ¤2,6 miljard. Dat komt met name door bijzondere waardeverminderingen en een voorziening voor verlieslatende contracten ter grootte van ¤2,3 miljard (waarvan 2 miljard non-cash).
Dat lijkt mij wat overtrokkenquote:
[..]
Schade is heel groot. Het gaat helemaal niet goed met de NS. Maar met elk bedrijf gaat het momenteel slecht.
Ahold, Jumbo en Coolblue doen anders goede zaken. De AEX staat ook torenhoog.quote:
Maar met elk bedrijf gaat het momenteel slecht.
Het gaat eigenlijk alleen slecht met de bedrijven die niet flexibel genoeg waren om op andere manieren geld te verdienen dan normaal.
In geval van NS hadden ze direct bij de oproep het OV te mijden vorig jaar bij de overheid moeten aangeven dat dat inbreuk is op een hun concessie en dat ze daar geld voor willen hebben. Waarbij geen geld direct zou moeten betekenen dat ze het aantal gingen verminderen.
Hebben ze niet gedaan, dus nu een flinke strop. Niet dat het veel uitmaakt: de overheid is immers de enige aandeelhouder. De belastingbetaler vult het wel weer aan.
Dankje <3quote:
Gefeliciteerd met je verjaardag @:b2py
Je kunt van NS en de medewerkers moeilijk verlangen dat ze ineens timmerman of tegelzetter worden.quote:
[..]
Het gaat eigenlijk alleen slecht met de bedrijven die niet flexibel genoeg waren om op andere manieren geld te verdienen dan normaal.
Niet zolang het “probleem” niet is opgelost.quote:
Nu de DDZ maximaal 110km/h mag rijden. Wanneer kan je het eerste treinstel verwachten in de dienstregeling?
NS is dan ook niet flexibelquote:
Je kunt van NS en de medewerkers moeilijk verlangen dat ze ineens timmerman of tegelzetter worden.
Land kauft 34 neue Züge für den Regionalverkehr in Niedersachsen
Ik verwacht zelf dat Siemens ook meedoet met hun Desiro HC. Daar heeft Abellio natuurlijk ook al ervaring mee.
Doe maar geen saaie eenheidsworstquote:Op vrijdag 26 februari 2021 11:03 schreef ReisT het volgende:
Zou dit de DDNG voor NS kunnen worden?
[ afbeelding ]
Land kauft 34 neue Züge für den Regionalverkehr in Niedersachsen
Ik hoop stiekem op een Stadler. KISS. Als NS een mooi order plaatst. Wil Stadler. vast wel een aanpassing maken voor de instapnorm van 76cmquote:
Als Alstom inschrijft en een goed bod uitbrengt...
Ik verwacht zelf dat Siemens ook meedoet met hun Desiro HC. Daar heeft Abellio natuurlijk ook al ervaring mee.
Werkspoor bestaat niet meer.quote:
Echt uniek materieel bestaat volgens mij niet meer.
De V250 is uniek, maar ja, of dat nu zo'n succes was.
Is dat zo'n kutding was Arnhem Düsseldorf doet? Met al die schuine vloeren.quote:
Als Alstom inschrijft en een goed bod uitbrengt...
Ik verwacht zelf dat Siemens ook meedoet met hun Desiro HC. Daar heeft Abellio natuurlijk ook al ervaring mee.
De fabriek in Pistoia staat er nog. In die plek schijnt ook nog een treinmuseum te zijnquote:
[..]
Werkspoor bestaat niet meer.
Echt uniek materieel bestaat volgens mij niet meer.
De V250 is uniek, maar ja, of dat nu zo'n succes was.
Is nu van Hitachi toch? Maar als ik je reactie zo lees, komen er niet veel treinen meer van de band...quote:
[..]
De fabriek in Pistoia staat er nog. In die plek schijnt ook nog een treinmuseum te zijn
en.wikipedia.org/wiki/Caravaggio_(train)
Ze rijden wel in regio NRW, maar niet naar Arnhem. Naar Arnhem rijden Stadler Flirtjes.quote:
[..]
Is dat zo'n kutding was Arnhem Düsseldorf doet? Met al die schuine vloeren.
De Desiro HCs zijn deze dingen:
Heb er toevallig 1x in meegereden en vond ze prima rijden. Hooguit dat de uitgekozen stoelen niet mijn eigen keuze zouden zijn, maar dat is wel vaker zo...
Mompelt iets over SNG
[ Bericht 15% gewijzigd door MTL op 26-02-2021 22:16:03 ]
kloptquote:
Dat ding had volgens mij ook een niet al te handige indeling met allemaal hellingen en hoekjes en zo
Volgens mij heeft NS de afgelopen jaren met elke stoel de plank misgeslagen..quote:
[..]
Ze rijden wel in regio NRW, maar niet naar Arnhem. Naar Arnhem rijden Stadler Flirtjes.
De Desiro HCs zijn deze dingen:
[ afbeelding ]
Heb er toevallig 1x in meegereden en vond ze prima rijden. Hooguit dat de uitgekozen stoelen niet mijn eigen keuze zouden zijn, maar dat is wel vaker zo...
Mompelt iets over SNG
2e klas SNG heb ik ook niet veel problemen mee.
Ik ook niet want daar zit ik nooitquote:
2e klas SNG heb ik ook niet veel problemen mee.
https://www.rtvutrecht.nl(...)baan-uithoflijn.html
De aannemer is niet verantwoordelijk want die heeft gewoon het ontwerp gevolgd. Ok, prima! Wie heeft het ontwerp gemaakt dan? Waarom is die niet verantwoordelijk?quote:
In Utrecht wilde men kennelijk het wiel opnieuw uitvinden bij de Uithoflijn en nu zijn de gevolgen zichtbaar: er moet voor 6 miljoen euro aan reparaties uitgevoerd worden omdat er asfalt afbrokkelt op de gecombineerde bus- en trambaan. Reden: een ontwerpfout en niemand die dat opgemerkt heeft.
https://www.rtvutrecht.nl(...)baan-uithoflijn.html
Van wat ik begrepen heb zijn er meerdere bakken per boot naar Vlaardingen gegaan om gesloopt te worden door Vlasman. Waar dat slopen precies is gebeurd is niet bekend.
[ Bericht 45% gewijzigd door spectrumanalyser op 01-03-2021 16:44:36 ]
Het ontwerp wordt gemaakt naar aanleiding van gespecificeerde eisen, er is hooguit een referentieontwerp.quote:
[..]
De aannemer is niet verantwoordelijk want die heeft gewoon het ontwerp gevolgd. Ok, prima! Wie heeft het ontwerp gemaakt dan? Waarom is die niet verantwoordelijk?
Dat ligt geheel aan de contractvorm.quote:
[..]
Het ontwerp wordt gemaakt naar aanleiding van gespecificeerde eisen, er is hooguit een referentieontwerp.
Bij een klassiek UAV-contract lever je als opdrachtgever de tekeningen en exacte materiaalspecificaties aan en de aannemer maakt het dan. Je weet als opdrachtgever wat je krijgt maar als er iets in het ontwerp niet klopt, is het jouw probleem.
Bij een UAV-gc-contract in de meest extreme vorm, specificeer je dat je een trambaan wilt voor x trams per uur van a naar b met medegebruik door bussen en een levensduur van y jaar. De aannemer ontwerpt en realiseert de aannemer een bijpassende oplossing. Je hebt als opdrachtgever geen idee wat je gaat krijgen, als je per ongeluk een eis vergeten bent omdat je iets vanzelf sprekend vond, krijg je iets totaal anders (oh, u wilde elektrische trams?). Maar alle risico's met betrekking tot het ontwerp liggen bij de aannemer.
Daarnaast kun je naar hartelust mengen tussen deze twee vormen.
Ik weet niet welke contractvorm bij specifieke dit stukje gebruikt is, maar de Uithoflijn is in meerdere deelcontracten met verschillende contractvormen aanbesteed. Een stukje trambaan door het groen leent zich nou eenmaal meer voor ontwerpvrijheid bij de aannemer dan het stukje bij het centraal station met tientallen raakvlakken in ruimte en tijd en heel veel stakeholders.
Volgens mij is er een user die er meer van weet, zal hem/haar eens aan het jasje trekkenquote:
Als ik de meest recente foto van het terrein op de Houtrakpolder bekijk dan zie ik geen DDAR bakken meer staan.
Van wat ik begrepen heb zijn er meerdere bakken per boot naar Vlaardingen gegaan om gesloopt te worden door Vlasman. Waar dat slopen precies is gebeurd is niet bekend.
[ afbeelding ]
Niet.quote:
[..]
Volgens mij is er een user die er meer van weet, zal hem/haar eens aan het jasje trekken
Net als met vliegtuigen zijn daar ook websites voor die de locatie van schepen bijhoudt.quote:
Als ik de meest recente foto van het terrein op de Houtrakpolder bekijk dan zie ik geen DDAR bakken meer staan.
Van wat ik begrepen heb zijn er meerdere bakken per boot naar Vlaardingen gegaan om gesloopt te worden door Vlasman. Waar dat slopen precies is gebeurd is niet bekend.
[ afbeelding ]
https://www.vesseltracker.com/es/Ships/Rosanne-I380744.html
Het betrof een UAV-GC contract, dus vandaar mijn ietwat korte reactie.quote:
[..]
Dat ligt geheel aan de contractvorm.
Bij een klassiek UAV-contract lever je als opdrachtgever de tekeningen en exacte materiaalspecificaties aan en de aannemer maakt het dan. Je weet als opdrachtgever wat je krijgt maar als er iets in het ontwerp niet klopt, is het jouw probleem.
Bij een UAV-gc-contract in de meest extreme vorm, specificeer je dat je een trambaan wilt voor x trams per uur van a naar b met medegebruik door bussen en een levensduur van y jaar. De aannemer ontwerpt en realiseert de aannemer een bijpassende oplossing. Je hebt als opdrachtgever geen idee wat je gaat krijgen, als je per ongeluk een eis vergeten bent omdat je iets vanzelf sprekend vond, krijg je iets totaal anders (oh, u wilde elektrische trams?). Maar alle risico's met betrekking tot het ontwerp liggen bij de aannemer.
Daarnaast kun je naar hartelust mengen tussen deze twee vormen.
Ik weet niet welke contractvorm bij specifieke dit stukje gebruikt is, maar de Uithoflijn is in meerdere deelcontracten met verschillende contractvormen aanbesteed. Een stukje trambaan door het groen leent zich nou eenmaal meer voor ontwerpvrijheid bij de aannemer dan het stukje bij het centraal station met tientallen raakvlakken in ruimte en tijd en heel veel stakeholders.
Tijdens de eerdere overtocht gingen er 6 bakken in. nu maarliefst 10 bakken!
Onder de 4 bakken staan, niet zichtbaar, nog 6 bakken.
[ Bericht 1% gewijzigd door spectrumanalyser op 02-03-2021 12:56:18 ]
Alsof iemand daar nog om maalt na Brexit, Covid en Meghan in de media.quote:
Dat wilden ze niet riskeren, met 25 kV op de draad en het risico op overslag. Gefrituurde kat doet het niet zo goed in de media.
Nog steedsquote:Op zaterdag 6 februari 2010 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
stationsweb.nl is weer eens onacceptabel traag....
https://www.rijnmond.nl/n(...)cces-over-Botlekbrug
Ja, die trein die ook voor de Rock van Trenitalia gebruikt wordt.quote:
Ze bouwen in Pistoia tegenwoordig ook markante dubbeldekkers: [ afbeelding ]
en.wikipedia.org/wiki/Caravaggio_(train)
Ik had die op InnoTrans 2018 gezien, maar ik vond dat ding erg 'plastic' van binnen. het oogde niet echt heel robuust en was niet echt fraai afgewerkt. Om maar te zwijgen over de indeling. Wel tof dat er fietsoplaadpunten waren, en een speciaal baby-zittertje aan de wand in het toilet
Dafuq wat is dit nu toch ook weer. Kennelijk hebben we 182 jaar spoor gehad in Nederland zonder dat het risico van onbewaakte overwegen bij iemand bekend was.
Het is nog 3,5 week, zou dit nu al een vervroegde 1 April garp zijn.
Dan maak ik 'm wel af. Treinen krijgen ook middels een arm die uitzwengt een verkeersbord 'Let op: Trein' op de trein.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 10-03-2021 17:40:35 ]
Voor de EuroNight denk ik?quote:
Ik zag net tot m'n stomme verbazing twee vectrons in NS-livrei langsrijden op Frankfurt-Süd, ik wist helemaal niet dat de NS die besteld had. Ik heb in de gauwigheid nog een matige foto weten te produceren:
[ afbeelding ]
Nightjet, jep. Die dingen zijn afgelopen week in Linz bestickerd.quote:
Bron foto: https://www.instagram.com/p/CMP7xiYHG_1/
Ik ben benieuwd hoe o.a. ICNG eruit gaat zien nu het ontwerp gaat worden aangepast. Het zou me niet verbazen als het zwarte 'zorromasker' in z'n geheel verdwijnt en de kop geheel geel wordt.
Dat zou ik wel lelijk vinden denk ik.quote:
Ik ben benieuwd hoe o.a. ICNG eruit gaat zien nu het ontwerp gaat worden aangepast. Het zou me niet verbazen als het zwarte 'zorromasker' in z'n geheel verdwijnt en de kop geheel geel wordt.
Het gaat voor zover ik weet om aanpassing van het nieuwe ontwerp van de ICNG. Daarbij was de voorkant eerst grotendeels blauw (zie ook het nieuwe design van de VIRMm), en nu is het gele gedeelte ook over de neus heen getrokken.quote:
Ik ook niet, ik vind het er wel goed uitzien.
Ik ben benieuwd hoe o.a. ICNG eruit gaat zien nu het ontwerp gaat worden aangepast. Het zou me niet verbazen als het zwarte 'zorromasker' in z'n geheel verdwijnt en de kop geheel geel wordt.
https://www.destentor.nl/(...)e-rechtbank~aec8c1db
Voor diegene die de loopbrug in Zwolle mist komt er een nieuwe. Net zoals in Utrecht geen toegang tot de perrons.
Er is toch een loop brug in Zwolle? Wel ietsje verder dan het station....quote:
https://indebuurt.nl/zwol(...)nitief-komen~148882/
Voor diegene die de loopbrug in Zwolle mist komt er een nieuwe. Net zoals in Utrecht geen toegang tot de perrons.
https://www.dbresale.com/(...)?detailbacklink=home
https://www.ndr.de/nachri(...)iesenbruecke340.html
Bron: https://www.drehscheibe-o(...),9653159#msg-9653159
Daarvoor was vorig jaar al een bestelling geplaatst voor 30 nieuwe ICE treinen.
Ik heb een OV kaart.
Als ik in één keer doorreis van Groningen naar Maastricht dan betaal ik 27 euro. Als ik tussentijds stop in Utrecht, daar uitcheck en een uur of 2 later weer incheck en doorreis naar Maastricht, betaal ik dan 51 euro? Voor dezelfde reis..
Hoe kan ik dit het beste aanpakken als ik tussentijds ergens wil stoppen zonder dubbel te moeten betalen?
Reizen met e-ticket i.p.v. chipkaart.quote:
Heeft iemand misschien een idee hoe dit werkt: Ik reis(de) af en toe tussen Groningen en Maasticht via Utrecht. Een vriendin van me woont sinds kort in Utrecht en na al dit corona gedoe leek het me leuk om haar een keer tijdens een tussenstop te bezoeken. Als ik op de ns planner kijk kost een enkele reis tussen Groningen-Maastricht 27 euro. Een enkele reis Groningen-Utrecht kost 26 euro en dan door van Utrecht-Maastricht kost eveneens 25 euro.
Ik heb een OV kaart.
Als ik in één keer doorreis van Groningen naar Maastricht dan betaal ik 27 euro. Als ik tussentijds stop in Utrecht, daar uitcheck en een uur of 2 later weer incheck en doorreis naar Maastricht, betaal ik dan 51 euro? Voor dezelfde reis..
Hoe kan ik dit het beste aanpakken als ik tussentijds ergens wil stoppen zonder dubbel te moeten betalen?
Koop een eticket (of een kaartje uit de automaat) en reis daarmee.quote:
Hoe kan ik dit het beste aanpakken als ik tussentijds ergens wil stoppen zonder dubbel te moeten betalen?
Is wel een soort van oncontroleerbaar grijs rijdenquote:
[..]
Koop een eticket (of een kaartje uit de automaat) en reis daarmee.
Met de OV-chipkaart is dat anders, omdat de prijs pas wordt bepaald op het moment van uitchecken.
Ik heb ook een weekend voordeel abonnement op mijn OV kaart. Kun je een losse e-ticket kopen met korting via de OV kaart?quote:
[..]
Koop een eticket (of een kaartje uit de automaat) en reis daarmee.
Volgens mij wel in de NS-app, al gekeken?quote:
[..]
Ik heb ook een weekend voordeel abonnement op mijn OV kaart. Kun je een losse e-ticket kopen met korting via de OV kaart?
( geen via-station invullen, anders kun je geen e-ticket kopen in de app)
Hoe wordt dat berekend? Als ik tussentijds in Utrecht niet uitcheck en 2 uur later doorreis naar Maasticht, welke prijs wordt er dan berekend?quote:
Nee hoor, met een e-ticket mag je je reis op elk moment onderbreken omdat je je hele reis op voorhand al hebt afgekocht.
Met de OV-chipkaart is dat anders, omdat de prijs pas wordt bepaald op het moment van uitchecken.
Je kunt station utrecht niet uit zonder uit- en in te checken. Dat wordt met de OV-chipkaart dus altijd als twee losse reizen afgerekend.quote:
[..]
Hoe wordt dat berekend? Als ik tussentijds in Utrecht niet uitcheck en 2 uur later doorreis naar Maasticht, welke prijs wordt er dan berekend?
Ah dat is ook zo. Dankje.quote:
[..]
Je kunt station utrecht niet uit zonder uit- en in te checken. Dat wordt met de OV-chipkaart dus altijd als twee losse reizen afgerekend.
ik zie het ja. Dan is voor reisonderbrekingen een e-ticket idd het handigstequote:
Nee hoor, met een e-ticket mag je je reis op elk moment onderbreken omdat je je hele reis op voorhand al hebt afgekocht.
Met de OV-chipkaart is dat anders, omdat de prijs pas wordt bepaald op het moment van uitchecken.
Je kan alleen losse tickets volle prijs kopen of 40% korting als samenreisticket - maar ik reis alleen dus. Ik wist voorheen dat je uit de automaat wel kortingskaartjes kon halen, maar ik weet niet of dat nu nog zo is. En of je dan een kaartje kan kopen met 40% korting en in de trein je OV kaart laat zien waar het kortingsabonnement op staat. Lijkt me nogal raar om zo te reizen. En waarschijnlijk niet toegestaan.quote:
[..]
Volgens mij wel in de NS-app, al gekeken?
Waarschijnlijk inderdaad. Dan koop ik tegen die tijd wel een los kaartje, als ik verwacht onderweg te stoppen. Bedankt.quote:
[..]
ik zie het ja. Dan is voor reisonderbrekingen een e-ticket idd het handigste
Je zou nog kunnen overwegen om tijdelijk over te stappen naar Weekend Vrij, zelfs dat haal je met één retourtje Groningen - Maastricht er al uit. Weekend Vrij kost ¤ 31 per maand in 2e klas, ¤ 37 per maand in 1e klas.
Loc 1768 van het Spoorwegmuseum bracht de trein van Utrecht Maliebaan naar Bad Bentheim en passeert hier de illegale samenscholing van fotografen bij de Zandsteenweg op de grens van Deurningen en Oldenzaal.
In Bad Bentheim maakte de 1700 plaats voor loc 140 423-5 van het DB Museum Koblenz. Deze had een extra TEE-rijtuig meegenomen voor het meegereisde personeel.
Ik heb een tosti ijzert zien staan in die kantine van jullie... wel beetje schraal dat er een slot op die deur zit...quote:
Ik was hier vorige week nog vlak in de buurt, toen ik in 't Raedthuys in Losser moest zijn.
Moest de drankvoorraad aangevuld worden ja?quote:
Mooie plaatjes, Dennis!!
Ik was hier vorige week nog vlak in de buurt, toen ik in 't Raedthuys in Losser moest zijn.
Of was het het naastgelegen (eet)café?
Maar goed, uiteraard heb ik ook een foto gemaakt (eigenlijk wel meer, maar dit was de beste):
Na afloop van werkzaamheden aan de noordsectie van de HSL moest er roestgereden worden. Zoals wel vaker wordt in dat geval via Roestrijden.nl historisch materieel ingezet, waarbij het mes aan twee kanten snijdt: het levert geld op voor het behoud ervan en het is meteen een mooi conditieritje. Plan U 151 van de Stichting 2454 CREW vertrekt hier vanaf Rotterdam Centraal terug naar thuisbasis Amersfoort na gedane ontroestingsarbeid.
Rust roestquote:
Na afloop van werkzaamheden aan de noordsectie van de HSL moest er roestgereden worden. Zoals wel vaker wordt in dat geval via Roestrijden.nl historisch materieel ingezet, waarbij het mes aan twee kanten snijdt: het levert geld op voor het behoud ervan en het is meteen een mooi conditieritje.
Muziekbingo georganiseerd/gepresenteerdquote:
[..]
Moest de drankvoorraad aangevuld worden ja?
Of was het het naastgelegen (eet)café?
Dat is heel vaak een adres geweest waar ik rollend naar buiten kwam.quote:
Mooie plaatjes, Dennis!!
Ik was hier vorige week nog vlak in de buurt, toen ik in 't Raedthuys in Losser moest zijn.
Het lijkt verdomme wel op de spits in pre corona tijd
Eentje helaas weer op een beruchte plek in het Heilooerbos, de Kraaienlaan. Dit is een overweg zonder bomen, voor wandelaars. het is mij een raadsel waarom die overweg niet al jaren geleden is dichtgegooid. dan wandel je maar een stukje verder.quote:
Dubbele aanrijding in de buurt van Uitgeest. Geen treinen tussen alkmaar en Uitgeest, geen treinen tussen zaandam en Uitgeest. Vervangend busvervoer of omreizen via hoorn en sloterdijk. Tyfus druk in de ic naar Enkhuizen, die extra stopt op zaandam om gestrande reizigers mee te nemen en vanaf hoorn op alle tussen gelegen stations stopt.
Het lijkt verdomme wel op de spits in pre corona tijd
De andere in de buurt van Wormerveer. Ik werd door @Rob gewaarschuwd op het moment dat het gebeurde. Ik wist om kwart voor twee al dat ik tegen ellende zou aanlopenquote:
[..]
Eentje helaas weer op een beruchte plek in het Heilooerbos, de Kraaienlaan. Dit is een overweg zonder bomen, voor wandelaars. het is mij een raadsel waarom die overweg niet al jaren geleden is dichtgegooid. dan wandel je maar een stukje verder.
dat doet die toch altijd?quote:
Dubbele aanrijding in de buurt van Uitgeest. Geen treinen tussen alkmaar en Uitgeest, geen treinen tussen zaandam en Uitgeest. Vervangend busvervoer of omreizen via hoorn en sloterdijk. Tyfus druk in de ic naar Enkhuizen, die extra stopt op zaandam om gestrande reizigers mee te nemen en vanaf hoorn op alle tussen gelegen stations stopt.
Het lijkt verdomme wel op de spits in pre corona tijd
Werd dit keer speciaal omgeroepen. Nooit eerder gehoord (of niet op gelet omdat ik die ic normaal niet neem)quote:
Ja dat is dus standaard net als dat de IC naar Vlissingen vanaf Roosendaal overal stopt.quote:
[..]
Werd dit keer speciaal omgeroepen. Nooit eerder gehoord (of niet op gelet omdat ik die ic normaal niet neem)
[ afbeelding ]
Van de ic naar den helder weet ik het wel, want dat is m'n standaard traject, maar van die diw dus niet. Omdat ik er nu speciaal op moest letten viel het me op. De stop op zaandam was overigens wel bonus, daar stopt deze normaal nooit.quote:
[..]
Ja dat is dus standaard net als dat de IC naar Vlissingen vanaf Roosendaal overal stopt.
Normaal gesproken wordt het omroepen van die kleine stations waar die IC toch altijd stopt onderdrukt.
Voor zover ik weet wordt in de IC naar Den Helder wel standaard omgeroepen dat de trein vanaf Alkmaar op alle tussen gelegen stations stopt. Maar dat is in de trein zelf, niet op het station. Alleen begin ik nu aan mezelf te twijfelen Let al zo lang niet of nauwelijks meer op de omroepberichten omdat ik m'n eigen routes en omreisroutes uit m'n hoofd kenquote:
Het is een bekende bug in het systeem. Als er een extra stop gemaakt wordt (in dit geval Zaandam) worden gelijk alle tussenstops die officieel geen intercitystation zijn omgeroepen.
Normaal gesproken wordt het omroepen van die kleine stations waar die IC toch altijd stopt onderdrukt.
Heel eng zijn ze niet hoor, als je maar goed oplet...quote:
Overigens weiger ik ten enemale een onbewaakte overgang over te steken. Bewaakte overgangen en kerkklokken hebben een ding gemeen. Als ik in de buurt kom beginnen ze standaard te jengelen. Hell no dus dat ik een onbewaakte overgang durf over te steken.
Hier rijden treinen 200 km/u 😅
Mij niet gezien. Al moet ik twintig km omlopen voor de volgende bewaakte overgang, mij om het even. Een onbewaakte ga ik NIET over.quote:
[..]
Heel eng zijn ze niet hoor, als je maar goed oplet...
[ afbeelding ]
Hier rijden treinen 200 km/u 😅
Deze dan? Die is bewaakt, soort van. 😆quote:
[..]
Mij niet gezien. Al moet ik twintig km omlopen voor de volgende bewaakte overgang, mij om het even. Een onbewaakte ga ik NIET over.
Vanwaar het bezwaar als ik vragen mag?quote:
[..]
Mij niet gezien. Al moet ik twintig km omlopen voor de volgende bewaakte overgang, mij om het even. Een onbewaakte ga ik NIET over.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)onduidelijkheid-overquote:De trein kwam tot stilstand bij station Koog aan de Zaan nadat er mogelijk meerdere keren was geschoten. Eric vertelt dat hij enkele meters voor zich een ruziënde jongen en meisje zag zitten. "Die kenden elkaar duidelijk al. Ik weet niet wat er precies gaande was, maar op een gegeven moment begon hij op dat meisje in te slaan. Uit het niets hoorde ik ook een schot."
Wat was het ook alweer qua beleid momenteel over reizen met de trein. Alleen noodzakelijke reizen toch?
Zijn er eigenlijk kogelvrije mondkapjes?
Tram ontspoord in Utrecht
Alle mondkapjes die ik tot dusverre heb gebruikt waren kogelvrijquote:
Niet te filmen. In een trein tussen Zaandam en Koog aan de Zaan is geschoten.
[..]
https://www.rtlnieuws.nl/(...)onduidelijkheid-over
Wat was het ook alweer qua beleid momenteel over reizen met de trein. Alleen noodzakelijke reizen toch?
Zijn er eigenlijk kogelvrije mondkapjes?
Hier linksaf slaanquote:
https://www.rtvutrecht.nl(...)lijn-in-utrecht.html
Tram ontspoord in Utrecht
https://www.omroepgelderl(...)og-geldig-over-grens
Voor zo'n korte tijd nog investeren in de OVC?quote:
Het is de bedoeling dit jaar nog chipkaartpaaltjes op de stations Elten, Emmerich en Praest te gaan plaatsen. Ze moeten alleen nog even uitvechten wie dat moet gaan betalen.....
https://www.omroepgelderl(...)og-geldig-over-grens
Als ik het goed begrijp gaat het dus om reizigers uit Nederland die het snelste via Emmerich in Arnhem zijn? Bijzonder? Welke plaats/regio is dit?quote:Daardoor kunnen studenten niet gratis reizen via Duitsland, terwijl dit voor sommigen efficiënter is dan het reizen via het openbaar vervoer in Nederland.
Emmerich ligt vlak bij de grens, voor de Nederlandse plaatsen ten noorden daarvan zoals 's-Heerenberg zijn dit de dichtstbijzijnde stations.
Ah okay, ik dacht aan een treinreis die in Nederland begon, via Duitsland terug naar NL.quote:
Ook met OVpay check je nog steeds in of uit bij diezelfde paaltjes.
Emmerich ligt vlak bij de grens, voor de Nederlandse plaatsen ten noorden daarvan zoals 's-Heerenberg zijn dit de dichtstbijzijnde stations.
Kortom, er moeten ineens weer miljoenen aan belastinggeld kapotgeslagen worden voor drie mensen in 's Heerenberg die allang een auto hebben want OV was er al nooitquote:
Ook met OVpay check je nog steeds in of uit bij diezelfde paaltjes.
Emmerich ligt vlak bij de grens, voor de Nederlandse plaatsen ten noorden daarvan zoals 's-Heerenberg zijn dit de dichtstbijzijnde stations.
Hou hier eens mee op allen.Het is ergens wel logisch dat een trein die door Nederland wordt gefinancierd ook door Nederlanders gebruikt kan worden.
Uiteraard:quote:
©Duvel
Abellio rijdt sinds 1 april 2015 de treinen in Schotland, en heeft een contract met een looptijd van 10 jaar. De Schotse overheid heeft de mogelijkheid om het contract na 7 jaar te beëindigen, waarvan nu dus gebruik is gemaakt.
De afgelopen tijd ging het gerucht rond dat de Schotse overheid van plan was om Abellio door te laten rijden tot 2025 met een managementcontract, maar vandaag heeft Transport Scotland laten weten wat de bedoeling is: met ingang van 1 april 2022 zal ScotRail overgaan naar een "operator of last resort"-constructie, ofwel nationalisatie.
Daarmee wordt ScotRail het vierde vervoerscontract waarbij de staat direct verantwoordelijk wordt voor het vervoer. Andere OLR-vervoerders zijn LNER (sinds 2018, daarvoor Virgin Trains East Coast), Northern (sinds 2020, daarvoor Arriva) en Transport for Wales Rail Services (sinds 2021, daarvoor KeolisAmey).
Kijk het filmpje evenquote:
Interessant, en daarna? Wel de bedoeling om in 2025 weer aan te besteden of blijft het bij de overheid?quote:
Enkele maanden geleden liet de Schotse overheid weten dat ze voornemens waren om het contract met Abellio te ontbinden. Dit in verband met het niet halen van prestatiedoelen.
Abellio rijdt sinds 1 april 2015 de treinen in Schotland, en heeft een contract met een looptijd van 10 jaar. De Schotse overheid heeft de mogelijkheid om het contract na 7 jaar te beëindigen, waarvan nu dus gebruik is gemaakt.
De afgelopen tijd ging het gerucht rond dat de Schotse overheid van plan was om Abellio door te laten rijden tot 2025 met een managementcontract, maar vandaag heeft Transport Scotland laten weten wat de bedoeling is: met ingang van 1 april 2022 zal ScotRail overgaan naar een "operator of last resort"-constructie, ofwel nationalisatie.
Daarmee wordt ScotRail het vierde vervoerscontract waarbij de staat direct verantwoordelijk wordt voor het vervoer. Andere OLR-vervoerders zijn LNER (sinds 2018, daarvoor Virgin Trains East Coast), Northern (sinds 2020, daarvoor Arriva) en Transport for Wales Rail Services (sinds 2021, daarvoor KeolisAmey).
Hoe een concessie in het VK dan wel moet worden ingericht wordt nog onderzocht. Het maakt nu niet meer uit of dat voor 2025 duidelijk is, een "operator of last resort" kan oneindig doorgaan als het moet.
Schotland kan ook het voorbeeld van Wales volgen, daar heeft men al besloten helemaal niet meer aan te besteden.
De Williams Rail Review, een 'onafhankelijk' rapport over de toekomst van de sector, is inmiddels al meer dan een jaar vertraagd. En wordt tegenwoordig ook wel de "Williams-Shapps Review" genoemd (Grant Shapps is de minister).
[ Bericht 37% gewijzigd door Socios op 19-03-2021 06:25:24 (Sluitseinen toegevoegd) ]