ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door dcm360 op 03-10-2016 16:48:58 ]
quote:
Die sticker heeft meer te maken met een bepaalde deelserie volgens mijquote:Op maandag 3 oktober 2016 11:11 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[ link | afbeelding ]
Ja, natuurlijk: als je verlichting stuk is plak je toch gewoon een ronde oranje sticker erboven op de ruit? Goed genoeg!
Alsof je moet opletten in collegequote:Op maandag 3 oktober 2016 12:05 schreef dcm360 het volgende:
Een leuk plaatje komt nog wel, eigenlijk was het niet het plan om in college een nieuw topic te gaan starten
Ook echt dat er bij Roosendaal - Antwerpen geen lichtje gaat brandenquote:
Dagkaartje voor de stadsvervoerder is ¤6.-, naar Sintra heb ik er niet heel erg op gelet maar volgens mij is een retourtje niet meer dan ¤4.- ofzo.quote:
[..]
Hoe goedkoop zijn de kaartjes??
Mja, ik ga aanstaand weekend (weer) naar Essen (Ruhr). Komt wellicht daardoorquote:Op maandag 3 oktober 2016 13:17 schreef b2py het volgende:
[..]
Ook echt dat er bij Roosendaal - Antwerpen geen lichtje gaat branden
Naar een kroeg die Die Drehscheibe heet
quote:
[..]
Mja, ik ga aanstaand weekend (weer) naar Essen (Ruhr). Komt wellicht daardoor
Naar een kroeg die Die Drehscheibe heet
Dat is belachelijk goedkoop voor 1 dag!!quote:
[..]
Dagkaartje voor de stadsvervoerder is ¤6.-, naar Sintra heb ik er niet heel erg op gelet maar volgens mij is een retourtje niet meer dan ¤4.- ofzo.
Wil je daar wel heen!quote:
[..]
Mja, ik ga aanstaand weekend (weer) naar Essen (Ruhr). Komt wellicht daardoor
Naar een kroeg die Die Drehscheibe heet
https://de.wikipedia.org/wiki/Ren%C3%A9_Pascal
https://www.google.nl/map(...)w!2e0!7i13312!8i6656
Heeft dat niks met treinen van doen?quote:
[..]
Wil je daar wel heen!
https://de.wikipedia.org/wiki/Ren%C3%A9_Pascal
[ afbeelding ]
https://www.google.nl/map(...)w!2e0!7i13312!8i6656
ik vermoed ploatjes draaienquote:
[..]
Heeft dat niks met treinen van doen?
https://www.google.nl/map(...)w!2e0!7i13312!8i6656
Drehscheibe bij Koblenz moet je wezen voor trein en vermaak denk ik
http://xxldrehscheibe.de/ueber-uns/
[ Bericht 9% gewijzigd door bork op 03-10-2016 16:05:23 ]
Oh duck je bordje gaat morgen op de post als het goed is
quote:
BIER!
Oh duck je bordje gaat morgen op de post als het goed is
Ik zou het zelf in de hoek TTD of Railroad Tycoon plaatsen, dus Cities in Motion dan. Je kan de treinen niet zelf rijden, maar legt zelf een transportnetwerk aan.quote:
Op welk transport spel lijkt het? Meer soort Cities in Motion of Train Simulator?
Southern had zelfs een kekke hesjtek bedacht voor op Twitter: #SouthernBackOnTrack.
Helaas voor de PR-afdeling loopt het wat anders:
twitter:benxo twitterde op maandag 03-10-2016 om 10:39:51Hey @RMTunion, #SouthernBackOnTrack suggests I tweet to let you know how I feel. Well, I'm a fan, so keep up the good work! reageer retweet
twitter:Luke1972 twitterde op maandag 03-10-2016 om 10:43:46Let's get #SouthernBackOnTrack and take the franchise away from @SouthernRailUK . Well done @RMTunion I support you. reageer retweet
twitter:SimonXIX twitterde op maandag 03-10-2016 om 11:21:25This is disgusting and quite possibly illegal. @RMTunion should be contacting employment lawyers… https://t.co/UJwo0DXNHZ reageer retweet
De Staat bestelt deze treinen rechtstreeks bij Alstom, om ze daarna ter beschikking te stellen aan exploitant SNCF. De treinen zouden moeten gaan rijden op de wat langzamere Intercity-lijnen, waar maximaal 250 km/u wordt gereden.
Moet dat niet openbaar aanbesteed worden?quote:
De Franse staat wil 16 TGVs bestellen bij Alstom om zo te voorkomen dat de vestiging in Belfort flink wordt afgeslankt.
De Staat bestelt deze treinen rechtstreeks bij Alstom, om ze daarna ter beschikking te stellen aan exploitant SNCF. De treinen zouden moeten gaan rijden op de wat langzamere Intercity-lijnen, waar maximaal 250 km/u wordt gereden.
Een andere route? Welke had je in gedachten? Coevorden-karrespoor? Groesbeek-Kranenburg? Binnenvaart?quote:Goederentreinen met lpg rijden om
Er gaan per direct minder treinen met
gevaarlijke stoffen langs Amersfoort,
Apeldoorn,Tilburg en Eindhoven rijden.
Staatssecretaris Dijksma heeft besloten
dat zo'n 3200 wagons een andere route
naar Duitsland moeten nemen.
Nu worden de wettelijke normen voor het
transport van brandbaar gas (lpg) fors
overschreden op het traject Amersfoort-
Apeldoorn en Tilburg-Eindhoven.Dat komt
door werkzaamheden aan de Betuwelijn.
Het transport van chloor over het spoor
is binnenkort verleden tijd.AkzoNobel
gaat die zeer giftige en vluchtige stof
nog maar in één fabriek produceren en
gebruiken.
In het pakket van eisen staat vast wel dat de fabriek moet staan in een plaats die begint met een B en rijmt op Telfortquote:
[..]
Moet dat niet openbaar aanbesteed worden?
Het zijn Fransen, wat denk je zelf?quote:
[..]
Moet dat niet openbaar aanbesteed worden?
Frankrijk is nog steeds EU. Of is dat geen EU regelgeving?quote:
[..]
Het zijn Fransen, wat denk je zelf?
Polder-Zwolle-Deventer-Bad Bentheimquote:
[..]
Een andere route? Welke had je in gedachten? Coevorden-karrespoor? Groesbeek-Kranenburg? Binnenvaart?
Kan niet. Olst wordt toch niet verdubbeld.quote:Op maandag 3 oktober 2016 19:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Polder-Zwolle-Deventer-Bad Bentheim
Zwolle-Coevorden dan toch maar. Kan straks met de nieuwe spoorboog zonder omlopenquote:
[..]
Kan niet. Olst wordt toch niet verdubbeld.
andere alternatieven zijn per direct niet voorhandenquote:
[..]
Kan niet. Olst wordt toch niet verdubbeld.
Maar daar is wel capaciteit voor af en toe een extra trein hoor.quote:
[..]
Kan niet. Olst wordt toch niet verdubbeld.
Ik denk eerder dat ze aan Venlo-Kaldenkirchen denken, al weet ik niet hoe je daar komt zonder over Tilburg-Eindhoven te gaan. De Maaslijn gaat niet zomaar lukken.
Ja en dan gaan Utrecht en Den Bosch weer piepen en besluit de stas dat dat ook weer niet meer mag etc etcquote:
[..]
Maar daar is wel capaciteit voor af en toe een extra trein hoor.
Ik denk eerder dat ze aan Venlo-Kaldenkirchen denken, al weet ik niet hoe je daar komt zonder over Tilburg-Eindhoven te gaan. De Maaslijn gaat niet zomaar lukken.
Dit vroeg ik mij dus ook al af toen ik het nieuwsbericht op de FP plaatste. Ben blij dat de kenners er ook niet uitkomen.quote:
[..]
Ja en dan gaan Utrecht en Den Bosch weer piepen en besluit de stas dat dat ook weer niet meer mag etc etc
Door Den Bosch gaat niet veel meer komen dan nu. Door Utrecht misschien wel of Betuweroute-Zevenaar-Duitsland. En dan terug via Bad Bentheim ipv Venlo.quote:
[..]
Ja en dan gaan Utrecht en Den Bosch weer piepen en besluit de stas dat dat ook weer niet meer mag etc etc
Vanwege de werkzaamheden in Duitsland rijden ze een soort van rondje nu, zodat er meer cargo's afgehandeld kunnen worden. Heen via Betuweroute, terug via Venlo, maar dat laatste kan voor keteltreinen dus nu iets minder vaak.
sterker nog, via de weg dat spul vervoeren is vele malen gevaarlijkerquote:
Wat is het probleem eigenlijk. Als die wagons rijdende tijdbommen waren mogen ze helemaal niet meer rijden. Maar dat is niet, dus wat maakt het uit waar ze dan rijden. Doe gewoon de kortste weg, lijkt me het veiligst een goedkoopste.
Ja dat lijkt mij ook. Wie wil dat dan?quote:
[..]
sterker nog, via de weg dat spul vervoeren is vele malen gevaarlijker
Vrijdag 23/12:
18:33 Hilversum - 18.50 Utrecht Centraal (Sprinter)
19:02 Utrecht - 21:12 Koeln Hbf (ICE)
22:30 Koeln - 06:02 Muenchen Hbf (ICE)
07:35 Muenchen - 08:49 Woergl Hbf (InterCity)
09:38 Woergl - 10:36 Fieberbrunn (Regionalzug)
Auto Fieberbrunn- München
Maandag 02/01
09:33 Muenchen Hbf - 13:30 Wien Hbf (Railjet)
14:09 Wien - 21:10 Warszawa Centralna (EuroCity)
Donderdag 05/01
09:57 Warszawa Centralna - 15:43 Berlin Hbf (InterCity)
16:23 Berlin - 22:38 Hilversum (InterCity)
Heeft iemand nog tips of dingen waarmee ik rekening moet houden bij deze route?
De eerste heenreis is ook op 23 december.
Zag ik ook, dan wist ik het ook wel.quote:
Je kunt dan zelfs rechtstreeks van Utrecht naar Fieberbrunn! Dan ga je toch niet in een nacht-ICE en drie keer overstappen?
Nou ja, als het misgaat, is het risico op een ramp als het goed misgaat groter dan bij wegvervoer, want grotere hoeveelheden. En spoor loopt dwars door de stad, de snelweg niet. Dus ergens snap ik de paranoia wel.quote:
Wat is het probleem eigenlijk. Als die wagons rijdende tijdbommen waren mogen ze helemaal niet meer rijden. Maar dat is niet, dus wat maakt het uit waar ze dan rijden. Doe gewoon de kortste weg, lijkt me het veiligst een goedkoopste.
Maar feit is dat het overdreven paranoia is. Ik weet de precieze cijfers niet, maar er zijn misschien vijf trein-treinbotsingen per jaar. De meeste daarvan zijn op lage snelheid en/of met raampjestreinen. En ketelwagens kunnen best tegen een stootje. Voor ontsporingen zullen vergelijkbare getallen gelden.
En je bent ook nog eens meer dan twee uur eerder in Fieberbrunn.quote:
[..]
Zag ik ook, dan wist ik het ook wel.
Daar worden EU regels als een suggestie beschouwd, enne anders gaan ze wel weer staken.quote:Op maandag 3 oktober 2016 19:24 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Frankrijk is nog steeds EU. Of is dat geen EU regelgeving?
Ben je dan al aan het interrailen, of wilde je IR gebruiken voor de skireis + reis maar Warschau + reis naar huis?
Losse tickets kunnen namelijk wel eens goedkoper zijn.
nope, door Utrecht gaat ook minder cargo rijden, het is een raadsel hoe ze het gaan doen, lossen in Harlingen-Haven?quote:
[..]
Door Den Bosch gaat niet veel meer komen dan nu. Door Utrecht misschien wel of Betuweroute-Zevenaar-Duitsland. En dan terug via Bad Bentheim ipv Venlo.
Vanwege de werkzaamheden in Duitsland rijden ze een soort van rondje nu, zodat er meer cargo's afgehandeld kunnen worden. Heen via Betuweroute, terug via Venlo, maar dat laatste kan voor keteltreinen dus nu iets minder vaak.
Amsterdam - Deventer - Den Bosch - Eindhoven - Venlo?quote:
[..]
nope, door Utrecht gaat ook minder cargo rijden, het is een raadsel hoe ze het gaan doen, lossen in Harlingen-Haven?
Amsterdam - Breukelen - Rotterdam - Breda - Venlo?
Dan zal het druk worden in Diemen-Zuidquote:
[..]
nope, door Utrecht gaat ook minder cargo rijden, het is een raadsel hoe ze het gaan doen, lossen in Harlingen-Haven?
Eindhoven zou ook minder moeten worden als ik de berichten mag gelovenquote:
[..]
Amsterdam - Deventer - Den Bosch - Eindhoven - Venlo?
Amsterdam - Breukelen - Rotterdam - Breda - Venlo?
Ofwel, nog een bestemming zoeken om die 5e dag ook te gebruiken?quote:
Nee, ik wil een 5-daagse interrail pas aanschaffen, kost 200 euro, en dan heb ik nog een dag over.
Tickets voor de IC Berlijn kun je best goedkoop krijgen, als je op tijd boekt en gewoon de treinen neemt die op je kaartje staan.quote:Voor mijn gevoel goedkoper dan losse tickets gezien je meestal alleen voor de IC berlijn al honderden euros kwijt bent, maar kan dat ik het verkeerd inschat
Het boeken van kaartjes voor dienstregeling 2017 is nu nog niet mogelijk, omdat er nog dingen kunnen wijzigen.
edit: Ik heb het even voor je opgezocht. Omdat je nog niet kunt boeken voor reizen na 10 december heb ik de eerste week van december gebruikt i.p.v. de eerste week van januari. Voor de reizen die je eerder noemde kom ik uit op de volgende prijzen (met gesplitste tickets):
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | +----------+-----------+---------------+---------+ | Van | Naar | Prijs 2e klas | Bij | +----------+-----------+---------------+---------+ | Muenchen | Wien | ¤ 39,90 | Bahn.de | | Wien | Warszawa | ¤ 39,00 | Oebb.at | | Warszawa | Berlin | ¤ 39,00 | Bahn.de | | Berlin | Hilversum | ¤ 39,00 | Bahn.de | +----------+-----------+---------------+---------+ | | Totaal | ¤ 156,90 | | +----------+-----------+---------------+---------+ |
Als je doorgaande tickets koopt (via bijvoorbeeld Treinreiswinkel.nl) ben je waarschijnlijk goedkoper uit dan met deze gesplitte tickets. Prijzen van doorgaande tickets zijn helaas niet zo makkelijk bij DB en ÖBB te krijgen...
[ Bericht 12% gewijzigd door James1988 op 03-10-2016 23:37:42 ]
Meer info hier:
Binnenvaart. Iets anders kan ze niet bedoelen.quote:
Amsterdam - Breukelen - Rotterdam - Breda - Venlo?
Mooi dat die dieseltrein dan ook nog een bovenleidingschraper heeft om de lijn voor zijn elektrische collega's schoon te houdenquote:
Voor de liefhebber een ritje met een Japanse dieseltrein:
Of zo Ohja, dat kan natuurlijk ook nog.quote:
[..]
Binnenvaart. Iets anders kan ze niet bedoelen.
Ook best, meer ruimte voor raampjestreinen
Hoe komen ze dan in Den Bosch denk je dan, via Breda en Tilburg toch? Zullen ze daar leuk vinden
.Niet dus PSMquote:
[..]
Door Den Bosch gaat niet veel meer komen dan nu. Door Utrecht misschien wel of Betuweroute-Zevenaar-Duitsland. En dan terug via Bad Bentheim ipv Venlo.
Vanwege de werkzaamheden in Duitsland rijden ze een soort van rondje nu, zodat er meer cargo's afgehandeld kunnen worden. Heen via Betuweroute, terug via Venlo, maar dat laatste kan voor keteltreinen dus nu iets minder vaak.
[ Bericht 33% gewijzigd door bork op 04-10-2016 09:13:04 ]
Dijksma is gek. De brug bij Ravenstein is nu al een bottleneck. En na Nijmegen? Alsnog de Betuweroute op of zo?quote:Op dinsdag 4 oktober 2016 09:06 schreef bork het volgende:
Volgens de VK gaat Dijksma de treinen via Den Bosch en Nijmegen sturen, en straks is er aansluiting vanuit Den Bosch op de Betuwe-lijn.
Hoe komen ze dan in Den Bosch denk je dan, via Breda en Tilburg toch? Zullen ze daar leuk vinden
[..]
Niet dus PSM
Den Bosch - Nijmegen - Meteren. Okee. En toen ging je op de kaart kijkenquote:
Weer een vrachtwagen tegen de portalen aangereden?quote:
Schiphol plat. Bovenleiding stuk.
quote:
[..]
Weer een vrachtwagen tegen de portalen aangereden?
He, je leeft nog! Hoe bevalt het geFLIRT?quote:
[..]
Weer een vrachtwagen tegen de portalen aangereden?
Niet. Kwam niet door proeftijd heen dus doe iets heel anders nu.quote:
[..]
He, je leeft nog! Hoe bevalt het geFLIRT?
Hmm, da's wel minder zeg maar. Op z'n zachtst gezegd...quote:
[..]
Niet. Kwam niet door proeftijd heen dus doe iets heel anders nu.
Daar ga ik liever niet op in.quote:Op dinsdag 4 oktober 2016 11:29 schreef derLudolf het volgende:
Hoezo kwam je er niet door dan, bij Arriva zat je toch al een aantal jaren met succes op de bok?
Flits!quote:
Schiphol plat. Bovenleiding stuk.
Inderdaad. Mcn meldt klap, flits en wapperende rijdraad. Dat is een redelijk duidelijke melding.quote:
Jammer man!quote:
[..]
Niet. Kwam niet door proeftijd heen dus doe iets heel anders nu.
verder alles goed?Misschien moet je coach bij PEC worden, kunnen wel wat hulp gebruikenquote:
Wil nog wel vrijwilligerswerk doen bij PEC. Lijkt me wel mooi om te doen. Paar uurtjes per week helpen. Moet ik eerst wel in de buurt wonenquote:
[..]
Misschien moet je coach bij PEC worden, kunnen wel wat hulp gebruiken
Beetje gehaktballen bakken in de kantinequote:
[..]
Wil nog wel vrijwilligerswerk doen bij PEC. Lijkt me wel mooi om te doen. Paar uurtjes per week helpen. Moet ik eerst wel in de buurt wonen
Dat is één afsleeploc per nieuw treinstel?quote:
De Franse staat bestelt ook nog eens twintig afsleeplocs bij Alstom. Volgens Manuel Valls, de Franse PM, is de vestiging in Belfort hiermee gered.
Nee, meer nog. Er komen 15 nieuwe TGVs die zullen worden ingezet tussen Bordeaux en Marseille.quote:
[..]
Dat is één afsleeploc per nieuw treinstel?
De locaties waar ICM en DDAR/DDM wordt onderhouden kunnen toch wel aangepast worden?quote:
Ondertussen zijn er in Nederland plannen om een nieuwe onderhoudslocatie van NedTrain te openen. De nieuwe ICNG zou hier onderhouden moeten worden. De voorkeurslocatie is Amersfoort. Lukt dit niet, dan is Roosendaal in beeld en anders Lage Zwaluwe.
Er is niets mis met de huidige locaties, behalve dan dat Onnen en Maastricht nogal een eind weg liggen van het grootste deel van het inzetgebied en Leidschendam al bomvol zit.quote:
Wat is er mis met de huidige onderhoudslocaties? Kunnen die niet aangepast worden voor ICNG?
Volgens mij gaat DDZ bij de introductie van SNG al naar Onnen en het zou me niet verbazen als daar in de toekomst ook een deel van de sprinters zal worden onderhouden, naast ICM en VIRM. Maastricht heeft nu de NS FLIRT, maar in de toekomst weet ik niet wat ze daar naast FLIRT en VIRM nog meer gaan onderhouden.
Zeker. Nu is het volgens mij een beetje zo geregeld:quote:
[..]
De locaties waar ICM en DDAR/DDM wordt onderhouden kunnen toch wel aangepast worden?
Onnen: ICM, VIRM en speciale klussen zoals volwielen voor het ICR
Maastricht: 1700-locs, DDM-1, DD-AR (:?), VIRM, FLIRT (NS), ICR
Leidschendam: SGM, Spurt (Arriva), SLT, DDZ, VIRM, FLIRT (RNet)
Haarlem: revisie en schadeherstel
Watergraafsmeer: TRAXX, ICR en kleine herstellingen aan Thalys, ICE en IC Berlijn.
Zaanstraat: projecten zoals herindienststelling DDM-1
Daarnaast heb je overal nog wat kleine locaties en nog wat andere werkplaatsen, zoals bijvoorbeeld Stadler in Leeuwarden en Blerick en Shunter in de Waalhaven.
HSL -> Watergraafsmeer
Hanzelijn -> Onnen
Of denk ik nu te logisch?
Kan die capaciteit toch gebruikt worden lijkt me... Ik neem aan dat niet elke trein elke dag onderhoud moet dus kan qua inzet toch zo gepland worden dat de stellen al in Groningen of Zwolle zijn.
[ Bericht 1% gewijzigd door derLudolf op 04-10-2016 14:42:05 ]
http://www.nedtrain.nl/diensten/onderhoud-en-service/quote:
Als ICNG instroomt gaat ICMm er uit toch? En ICR op den duur ook. DDM1/DDAR zal dan ook wel vervangen zijn.
Kan die capaciteit toch gebruikt worden lijkt me... Ik neem aan dat niet elke trein elke dag onderhoud moet dus kan qua inzet toch zo gepland worden dat de locs al in Groningen of Zwolle zijn.
Er zal wel een reden zijn waarom er iets is dat dagelijks onderhoud heet :p
ICNG zou misschien op de A2-corridor gaan rijden dan is Maastricht ineens heel logisch.quote:
Kan je makkelijker Maastricht afstoten als je al een nieuwe hebt, zal daar geen werk meer zijn
Oorzaak Schiphol is een trein waarvan een plaat van de bovenkant los kwam
[ Bericht 16% gewijzigd door b2py op 04-10-2016 14:48:25 ]
Maastricht is zo ver weg, dan zou Eindhoven logischer zijnquote:
Ja, maar voor dagelijkse dingen hebben ze dus Utrecht, Den Haag, Nijmegen en Zwolle al. Daar zal het nu dus niet over gaan.
[..]
ICNG zou misschien op de A2-corridor gaan rijden dan is Maastricht ineens heel logisch.
En de IC Direct is er gemakshalve voor een deel maar uitgeknikkerd. Waarom dan niet even een setje via Woerden en Gouda naar Rotterdam sturen, zodat er gependeld kan worden van/naar Breda?quote:
http://www.prorail.nl/nie(...)keer-rondom-schiphol
Inmiddels rijdt het meeste wel weer, maar toch
Voor het periodiek onderhoud (dus niet dagelijks) maakt het weinig uit, beiden hebben het voordeel dat het materieel er vanzelf om de zoveel tijd komt zonder dat je leeg materieel ritten nodig hebt.quote:
[..]
Maastricht is zo ver weg, dan zou Eindhoven logischer zijn
NS Flirts in Maastricht, dat is pas onlogisch.
ook daar zijn wel oplossingen voor. Leidschendam (na het afstoten van wat ander materieel), Amersfoort (zou samen met nieuwe ICNG kunnen) of Blerick (samen met Arriva)quote:
Niet bevoegde machinisten?quote:
[..]
En de IC Direct is er gemakshalve voor een deel maar uitgeknikkerd. Waarom dan niet even een setje via Woerden en Gouda naar Rotterdam sturen, zodat er gependeld kan worden van/naar Breda?
Inmiddels rijdt het meeste wel weer, maar toch
kan het me bijna niet voorstellen. De pool van NS Internationaal en een groot deel van de Amsterdamse machinisten hebben die bevoegdheid sowieso wel en ik denk dat een deel van de Rotterdammers ook wel vanaf Bijlmer ArenA op de Meer komen.quote:
Enige wat ik mij kan bedenken is dat de treinen in Amsterdam bij mijn weten normaal gesproken voorgebracht worden door machinisten van NedTrain.
Verdwaalde Fyra?quote:
http://www.prorail.nl/nie(...)keer-rondom-schiphol
Oorzaak Schiphol is een trein waarvan een plaat van de bovenkant los kwam
http://www.prorail.nl/nieuws/storingen-op-het-spoor-hoe-zit-het
Ik weet de datum nog precies. Is ook niet zo moeilijk, 10-10-10!quote:
Is het trouwens niet Weer eens tijd voor een grote winterdienstregelingstest? Met graties erwtensoep enzo
De test was geslaagd want alles ging volgens plan doordat er die dag geen storingen waren.
Alstom is gered, en het is hier topnieuwsquote:
[..]
Frankrijk is nog steeds EU. Of is dat geen EU regelgeving?
Als de staat direct koopt hoeft het dus niet openbaar aanbesteed te worden, zegt men. Als zijn er tegenstanders die er twijfels over hebben. Die zelfde tegenstanders zeggen dat het probleem verplaatst word naar over 5 jaar, en dat het wel heel erg veel geld kost om 400 banen te behouden in Belfort, die anders naar de alscase hadden gegaan...
De 15 TGV gaan rijden op de lijn Marseille Bordeaux, waar ze niet op V max kunnen rijden...
* Darkwing_Duck tikt dit live mee met de TV
Het was dan ook een heerlijk zonnig weertjequote:
[..]
Ik weet de datum nog precies. Is ook niet zo moeilijk, 10-10-10!
De test was geslaagd want alles ging volgens plan doordat er die dag geen storingen waren.
Heb nog een leuk rondje gemaakt. Achthonderd twaalf keer overstappen want yolo En gratis koffie gratis gevulde koek en gratis erwtensoep 
Awesome
Zo'n gek idee was mijn powernap-express niet 
Hier is gewoon behoefte aan Die koe icm met die echte koe in het spoor afgelopen week in Delft vond ik hilarischquote:
Dan koop je dus Ferrari's en ga je ze inzetten op karrenpaden. Handigquote:
[..]
Alstom is gered, en het is hier topnieuws
Als de staat direct koopt hoeft het dus niet openbaar aanbesteed te worden, zegt men. Als zijn er tegenstanders die er twijfels over hebben. Die zelfde tegenstanders zeggen dat het probleem verplaatst word naar over 5 jaar, en dat het wel heel erg veel geld kost om 400 banen te behouden in Belfort, die anders naar de alscase hadden gegaan...
De 15 TGV gaan rijden op de lijn Marseille Bordeaux, waar ze niet op V max kunnen rijden...
* Darkwing_Duck tikt dit live mee met de TV
Bij een koe in het spoor moet ik altijd denken aan Tytsjerk waar de Wadlopers in de sloot lagenquote:
[..]
Die koe icm met die echte koe in het spoor afgelopen week in Delft vond ik hilarisch
Ik meer aan die foto 'Buffel vs koe'quote:
[..]
Bij een koe in het spoor moet ik altijd denken aan Tytsjerk waar de Wadlopers in de sloot lagen
quote:
Bij een koe in het spoor moet ik altijd denken aan
quote:Staatssecretaris Dijksma
Hoe doet NS het in het 1e semester van 2016?
Belangrijkste voor Den Haag, de KPI's
Groetjes, wij van WC-eendquote:
Halfjaarrapportage HRN Concessie
Hoe doet NS het in het 1e semester van 2016?
Belangrijkste voor Den Haag, de KPI's
[ afbeelding ]
Ai dat is shitquote:
[..]
Niet. Kwam niet door proeftijd heen dus doe iets heel anders nu.
waar kunnen we je nu vinden dan??Niet alleen dat, die treinen (vooral de motrices) zijn zwaarder dan een gewone intercity waardoor de infrastructuur dus sneller slijt.quote:
[..]
Dan koop je dus Ferrari's en ga je ze inzetten op karrenpaden. Handig
Die heeft daarna dus meer onderhoud nodig, waardoor de rijpadprijs omhoog moet en het onrendabeler wordt om een trein te rijden.
En dan zul je zien dat er over 15 jaar nog maar 2 treinen per dag rijden, waar dat er nu 6 zijn.
Nee joh, want dan moeten ze machinisten ontslaan dus verstevigen ze de spoorlijnquote:
[..]
Niet alleen dat, die treinen (vooral de motrices) zijn zwaarder dan een gewone intercity waardoor de infrastructuur dus sneller slijt.
Die heeft daarna dus meer onderhoud nodig, waardoor de rijpadprijs omhoog moet en het onrendabeler wordt om een trein te rijden.
En dan zul je zien dat er over 15 jaar nog maar 2 treinen per dag rijden, waar dat er nu 6 zijn.
Ja dat was ook een van de kritieken. Te grote dure en zware treinen. En de sncf krijgt de rekening...quote:
[..]
Niet alleen dat, die treinen (vooral de motrices) zijn zwaarder dan een gewone intercity waardoor de infrastructuur dus sneller slijt.
Die heeft daarna dus meer onderhoud nodig, waardoor de rijpadprijs omhoog moet en het onrendabeler wordt om een trein te rijden.
En dan zul je zien dat er over 15 jaar nog maar 2 treinen per dag rijden, waar dat er nu 6 zijn.
Trekt Frankrijk zich daar iets van aan? Verkiezingen komen er aan dus Hollande moet zich even populair makenquote:
Ik vraag me af wat Europa hiervan vindt.
Frexit?quote:
[..]
Trekt Frankrijk zich daar iets van aan? Verkiezingen komen er aan dus Hollande moet zich even populair maken
Overigens heb ik niet zo'n hip headsetje hoor. Wél een ProRailmok.quote:
Deze pagina van ProRail lijkt wel gemaakt voor Fles. Allerlei kekke plaatjes over hoe diverse storingen veroorzaakt worden
http://www.prorail.nl/nieuws/storingen-op-het-spoor-hoe-zit-het
http://www.bd.nl/regio/ti(...)erde-spoor-1.6491576
? Praktijkproef Remcriterium: Sinds de aanpassingen in de eerste helft van 2016 worden de treinstellen ingezet in de dienstregeling. Tot op heden loopt de proef naar verwachting.
Wat voor proef is dit?
[ Bericht 29% gewijzigd door Adrie072 op 05-10-2016 12:15:02 ]
Dan hebben we alvast 1 reiziger bij wie de boodschap nog niet doorgekomen isquote:
De klantcampagne ‘Fluiten = Niet meer instappen’, om de reiziger bewust te maken op het vertrekproces is in juni succesvol afgerond. Aldus uit het halfjaarrapportage, ervaren jullie dit ook zo? Naar mijn idee is er niets wezenlijks veranderd.
Yepquote:
[..]
Dan hebben we alvast 1 reiziger bij wie de boodschap nog niet doorgekomen is
Lekker allemaal hoera roepen in dat artikel dat de situatie m.b.t. goederentreinen verbetert. Volgens mij lever je daar met deze aanpak juist parkeerruimte voor in (want daar moet het nieuwe perron immers komen), maar goed, misschien mis ik iets.quote:
Tilburg krijgt veel sneller dan voorzien een vierde perronspoor. Een stukje is al aangelegd zag ik laatst. Voor de afbouw trekt het ministerie ruim 30 miljoen uit. Staat alleen niet bij wanneer het klaar moet zijn
http://www.bd.nl/regio/ti(...)erde-spoor-1.6491576
Ja, dat er veel minder goederentreinen daar in de buurt komenquote:
[..]
Lekker allemaal hoera roepen in dat artikel dat de situatie m.b.t. goederentreinen verbetert. Volgens mij lever je daar met deze aanpak juist parkeerruimte voor in (want daar moet het nieuwe perron immers komen), maar goed, misschien mis ik iets.
Naar mijn idee werkte die campagne vooral averechts, wat nog eens extra werd versterkt door de belachelijke (want volkomen onjuiste) cijfers over het aantal reizigers dat na het fluitsignaal zou instappen die NS via alle media verspreidde.quote:
De klantcampagne ‘Fluiten = Niet meer instappen’, om de reiziger bewust te maken op het vertrekproces is in juni succesvol afgerond. Aldus uit het halfjaarrapportage, ervaren jullie dit ook zo? Naar mijn idee is er niets wezenlijks veranderd.
Cargo's rijden zoveel mogelijk door en anders heb je Tilburg Goederen nog.quote:
[..]
Lekker allemaal hoera roepen in dat artikel dat de situatie m.b.t. goederentreinen verbetert. Volgens mij lever je daar met deze aanpak juist parkeerruimte voor in (want daar moet het nieuwe perron immers komen), maar goed, misschien mis ik iets.
Klopt, maar om daar te komen moet je diagonaal oversteken toch? Goedentreinen richting het westen stonden juist altijd aan de andere kant, waar nu het perron zal moeten komen.quote:
[..]
Cargo's rijden zoveel mogelijk door en anders heb je Tilburg Goederen nog.
Die kachelen of door of zullen in de toekomst in bijvoorbeeld Oisterwijk wel even tegengehouden worden.quote:
[..]
Klopt, maar om daar te komen moet je diagonaal oversteken toch? Goedentreinen richting het westen stonden juist altijd aan de andere kant, waar nu het perron zal moeten komen.
Oisterwijk wordt een halte met een perrontunnel eind 2017, dus zonder derde spoorquote:
[..]
Die kachelen of door of zullen in de toekomst in bijvoorbeeld Oisterwijk wel even tegengehouden worden.
Dat van die tunnel wist ik, niet dat er ook een spoor zou sneuvelenquote:
[..]
Oisterwijk wordt een halte met een perrontunnel eind 2017, dus zonder derde spoor
Het aantal sporen in Tilburg blijft zoals het nu is alleen krijgt spoor 4, dat nu nog alleen voor goederen wordt gebruik, een perron.quote:
[..]
Klopt, maar om daar te komen moet je diagonaal oversteken toch? Goedentreinen richting het westen stonden juist altijd aan de andere kant, waar nu het perron zal moeten komen.
(Het nieuwe perron komt waar ooit spoor 5 was)
Zijn daar cijfers over verspreid ja?quote:
[..]
Naar mijn idee werkte die campagne vooral averechts, wat nog eens extra werd versterkt door de belachelijke (want volkomen onjuiste) cijfers over het aantal reizigers dat na het fluitsignaal zou instappen die NS via alle media verspreidde.
Waar en wanneer wordt of werd dat bijgehouden dan? Als iets een perronspoor is geworden zal het lastiger worden daar een trein stil te zetten, omdat die ruimte ook in de dienstregeling gebruikt zal gaan worden lijkt mequote:
[..]
Het aantal sporen in Tilburg blijft zoals het nu is alleen krijgt spoor 4, dat nu nog alleen voor goederen wordt gebruik, een perron.
(Het nieuwe perron komt waar ooit spoor 5 was)
Onder andere in dit persbericht gaf NS aan dat uit een peiling onder conducteurs zou zijn gebleken dat 54 procent van de reizigers dagelijks instapt na het horen van het fluitsignaal. Dit zou dus neerkomen op ruim 540.000 reizigers per dag, een absurd aantal, maar desalniettemin klakkeloos overgenomen door (vrijwel) alle media.quote:
[..]
Zijn daar cijfers over verspreid ja?
Later heeft een NS-medewerker op het NS-forum toegegeven dat er niets klopte van deze cijfers en dat de afdeling marketing eigenlijk bedoelde dat in 54 procent van de treinen 1 of meer reizigers zouden instappen na het fluitsignaal.
Foto 3: Stationshal in Kandy. De tweede stad van Sri Lanka, gelegen in het binnenland. Vanuit hier kun je allerlei kanten op. Onder meer door een visum aanvraag voor India zijn we hier enkele keren geweest. Sri Lanka heeft een uitstekend spoorwegennet, waarschijnlijk een overblijfsel van de Britse invloed.
Foto 4: Stationsgebouw Kandy. Eigenlijk heerst hier wel redelijke rust terwijl het station natuurlijk middenin de drukke binnenstad ligt.
Foto 5: Vertrektijdenbord oude stijl.
Foto 6: Nog steeds op het station van Kandy
Foto 7: Vracht vervoerd over het spoor. Vaak zie je persoonsvervoer gecombineerd met enkele vrachtwagons.
Foto 8: Hier staat de trein klaar voor onze reis van vermoedelijk Kandy naar Ella. Een spectaculaire rit door het hoger gelegen deel van Sri Lanka. Over de weg is het nog geen 140 kilometer, wij doen er met de trein ongeveer zes uur over. Je hebt diverse klassen hier. Sommige treinen hebben zelfs een panoramarijtuig voor toeristen. Ik reis altijd het liefst zo goedkoop mogelijk tussen het normale volk. Voor deze rit betaal ik nog geen 2 euro. Over het uitzicht zo meer.
Foto 9: Uitzicht tijdens de rit naar Ella.
Foto 10: Zoals gezegd zijn er speciale rijtuigen voor toeristen. Luxer en waar je door glas kan genieten van de vergezichten. Vind ik allemaal niet nodig want ik heb regelmatig op de traptreden gezeten. De deuren van de treinen in Sri Lanka zijn meestal niet gesloten dus je kunt lekker bij de deuropening zitten. Lekker windje door de haren. Gevaarlijk vind ik het niet, de trein kan hier toch niet zo snel.
Foto 11: Treinbordje bij het station Great Western. Dit is overigens nog lang niet het hoogst gelegen station. Dat is Pattipola, gelegen op 1897,5 m boven zeeniveau. Wikipedia zegt dit over dat hoogste punt: 'At a peak of 1,900 metres (6,200 ft), Sri Lanka has the highest broad gauge railway in the world.'
Foto 12: Interieur van de treinrit naar Ella. Dit is dus een lagere klasse en van een zeer acceptabel niveau.
Foto 13: Gewoon laten liggen.
Foto 14: Dit is denk ik de volgende dag. Ella is eigenlijk een backpackersoord waar niet zoveel te doen is behalve wandelen en genieten van de rust van de natuur. Lonely Planet adviseert zelfs een wandeling naar een berg waar je eerst een heel deel over het spoor moet lopen. Heel normaal daar.
Foto 15: Even aan de kant, de trein komt eraan. Je hoeft overigens niet bang te zijn dat je platgereden wordt. De treinen toeteren daar regelmatig en hoor je al van geruime afstand aankomen.
Foto 16: Zelfde trein, nu gepasseerd. Hier zie je mooi aan de achterkant de luxere wagon met grotere ramen voor de toeristen.
Foto 17: Een van m'n favorieten (ondanks de geringe kwaliteit). Tijdens onze hike kwamen we ook langs dit punt. Hier kun je goed zien hoe hoog de trein rijdt. Eigenlijk rijdt hij hier over een bergrichel want aan beide kanten had je een prachtig uitzicht.
Foto 18: Tunnel. Hier liep ik toch maar even wat sneller. Je weet maar nooit. :mrgreen:
Foto 19: Net op tijd weer uit de tunnel.
Foto 20: Hier zie je weer goed dat het gewoon normaal is om tijdens de rit in de deuropening te zitten of staan.
Foto 21: Nog steeds in de bergen. Hier op denk ik? station Haputale. Gelegen op 1431 meter boven zeeniveau.
Foto 22: Dit was een heel bizar tafereel. Volgens mij is dit een reparatieploeg die op eigen kracht (maar vraag niet hoe) naar dit station is gereden om iets uit te voeren. Ik heb het destijds niet helemaal kunnen volgen maar ze gingen er daarna na enige oponthoud weer vlug vandoor.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 05-10-2016 13:53:54 ]
Wauwquote:
[..]
Onder andere in dit persbericht gaf NS aan dat uit een peiling onder conducteurs zou zijn gebleken dat 54 procent van de reizigers dagelijks instapt na het horen van het fluitsignaal. Dit zou dus neerkomen op ruim 540.000 reizigers per dag, een absurd aantal, maar desalniettemin klakkeloos overgenomen door (vrijwel) alle media.
Later heeft een NS-medewerker op het NS-forum toegegeven dat er niets klopte van deze cijfers en dat de afdeling marketing eigenlijk bedoelde dat in 54 procent van de treinen 1 of meer reizigers zouden instappen na het fluitsignaal.
Klein verschil maarquote:
[..]
Onder andere in dit persbericht gaf NS aan dat uit een peiling onder conducteurs zou zijn gebleken dat 54 procent van de reizigers dagelijks instapt na het horen van het fluitsignaal. Dit zou dus neerkomen op ruim 540.000 reizigers per dag, een absurd aantal, maar desalniettemin klakkeloos overgenomen door (vrijwel) alle media.
Later heeft een NS-medewerker op het NS-forum toegegeven dat er niets klopte van deze cijfers en dat de afdeling marketing eigenlijk bedoelde dat in 54 procent van de treinen 1 of meer reizigers zouden instappen na het fluitsignaal.
Dat kan hèquote:
[..]
Dat van die tunnel wist ik, niet dat er ook een spoor zou sneuvelen
ach het maakt niet uit hoeveel sporen ze hebben als diegene achter de knoppen er een potje van maaktquote:
Natuurlijk sneuvelt dat zijspoor, Prorail laat zo'n mooie kans om 'overbodige' sporen en wissels weg te halen natuurlijk niet zomaar voorbijgaan!
afgelopen nachtdienst was ik tijdens nachtdienst onderweg van utrecht naar amsterdam en bij breukelen kreeg ik geel => rood en vanaf de andere kant kwam er een SLT aan. kon ik dus kop gaan maken terug naar breukelen rijden en via linkerspoor er langs Om er te komen moet je nu vijf tot zes (!) keer kopmaken
Het schroot zou dan naar Roosendaal moeten verhuizen
http://www.somda.nl/forum(...)onderhoudsbedrijven/
Mooi om te zien MCHThanks!quote:
Hoe meer verslagen hoe beter
Hoi Ardan!quote:
Althans dat ben jij toch op ovinnederland?
Ja, vind ik ookquote:
Hoe meer verslagen hoe beter
Regende het er niet veel dan? klopt. Gaat wel en keer gebeuren wanneer er werkzaamheden in de buurt zijnquote:
Dat perronloze spoor in Gilze-Rijen staat ook op de slooplijst meen ik me te herinneren?
Dat lijkt misschien zo op de foto's. Zal wel komen doordat het in de bergen vaker bewolkt is. Wel zouden we 1 keer de trein pakken maar was er net een enorme hoosbui. Gelukkig kwam een uur laten nog een trein. Dat was alleen een enorm langzame paupertrein, gecombineerd met een aantal goederenwagons en maar 2 personenwagons oid. Helaas begon het halverwege weer te regenen en waren zo ongeveer alle ramen kapot. Dus het regende naar binnen en werd flink koud. We stonden ook nog ergens teringlang stil. Niet heel erg prettig maar niks vergeleken met India.quote:
[..]
Ja, vind ik ook
Komt wel in het volgende verslag.Nou, juist niet. Ik dacht altijd dat het daar altijd veel en hard regende, maar het ziet er redelijk droog uit allemaal.quote:
Oh, toch wel dusquote:Zal wel komen doordat het in de bergen vaker bewolkt is. Wel zouden we 1 keer de trein pakken maar was er net een enorme hoosbui. Gelukkig kwam een uur laten nog een trein. Dat was alleen een enorm langzame paupertrein, gecombineerd met een aantal goederenwagons en maar 2 personenwagons oid. Helaas begon het halverwege weer te regenen en waren zo ongeveer alle ramen kapot. Dus het regende naar binnen en werd flink koud. We stonden ook nog ergens teringlang stil. Niet heel erg prettig maar niks vergeleken met India.
https://1drv.ms/x/s!Aq3y4j5--u_fgT-AzJucmocDFBHL
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?p=457347#p457347
Voor je het weet vliegen de bodemplaten eraf of de deuren eruit, om maar te zwijgen over het feit dat het 58 verschillende deelseries zijnquote:Op woensdag 5 oktober 2016 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Die dingen rijden al 10 jaar overal rond en NS gaat er nu, eindelijk, heel voorzichtig, twee stationnetjes maar, een Proef mee houden?
http://www.lefigaro.fr/co(...)a-la-concurrence.php
Deze was in elk geval top!quote:
Maar natuurlijk weet iedereen wat de regio PACA is.quote:Op woensdag 5 oktober 2016 21:52 schreef James1988 het volgende:
In Frankrijk wil de regio PACA het regionale treinverkeer gaan aanbesteden. Naar mening van het bestuur van de regio betalen ze veel te veel voor wat SNCF levert.
http://www.lefigaro.fr/co(...)a-la-concurrence.php
Duck welquote:
[..]
Maar natuurlijk weet iedereen wat de regio PACA is.
PACA = Provence-Alpes-Côte d'Azur, waar Marseille, Nice en Avignon liggen.
Maar misschien had ik dat inderdaad eerder even moeten noemen.
Gast, regio PACA moet ook in dat oord waar jij woont een vanzelfsprekenheid zijn, in Breda weten ze t ook...quote:
oh okee. Uit dat artikel bleek het ook niet zo snel namelijk. Kennelijk wordt het in stokbroodtania wel als basiskennis gezien. Ik dacht trouwens iets van PAs de CAlais. Maar dat is dus totaal de andere kant van het land
Hoe lang nog...
Rot op, ik hoef niet te weten wat er in dat apenland allemaal gebeurtquote:
[..]
Gast, regio PACA moet ook in dat oord waar jij woont een vanzelfsprekenheid zijn, in Breda weten ze t ook...
quote:
[..]
Rot op, ik hoef niet te weten wat er in dat apenland allemaal gebeurt
Voor de mensen die b.v. op vrijdagavond naar London vliegen en op zondag aan de andere kant van GB weer terug willen vliegen (en in between een mooie treinreis willen maken).
Zoek vast ff wat quotes erbij johquote:
Of knoppenjosti's die een goederentrein die de boel ophoudt, ook nog even laten roestrijden met 40.quote:
[..]
ach het maakt niet uit hoeveel sporen ze hebben als diegene achter de knoppen er een potje van maakt
Niet omdat het moet, maar omdat het kan.quote:
[..]
Of knoppenjosti's die een goederentrein die de boel ophoudt, ook nog even laten roestrijden met 40.
Van roestrijden ondervinden raampjestreinen toch niet zo veel last? Roest rijden is vooral bij sporen die niet zoveel gebruikt worden.quote:
[..]
Of knoppenjosti's die een goederentrein die de boel ophoudt, ook nog even laten roestrijden met 40.
Bijvoorbeeld spoor 2 in Zwolle of spoor 2 bij station Ede-Wageningen
Fles heeft slechte herrineringen aan roestrijden hoor...quote:
Van roestrijden ondervinden raampjestreinen toch niet zo veel last? Roest rijden is vooral bij sporen die niet zoveel gebruikt worden.
Bij dat ongeplande roestrijden werd wel meer ontroestquote:
[..]
Fles heeft slechte herrineringen aan roestrijden hoor...
In Rijssen wordt elke avond (rond 21.15u dacht ik) een IC naar Deventer via spoor 1 gestuurd.quote:
Weinig gebruikte wissels moeten ook roestgereden worden. Ik maak regelmatig mee dat de IC tussen Amsterdam en Utrecht een stukje over het binnenspoor rijdt. En dan over het volgende wissel weer naar rechts.
Jij weet waarover ik het heb?quote:
[..]
Bij dat ongeplande roestrijden werd wel meer ontroest
quote:
Weinig gebruikte wissels moeten ook roestgereden worden. Ik maak regelmatig mee dat de IC tussen Amsterdam en Utrecht een stukje over het binnenspoor rijdt. En dan over het volgende wissel weer naar rechts.
Beide tongen van de wissel?
Zijn er treinen dan die rijden over de kippenlijn? Anders kan die wissel van de kippenlijn naar spoor 2 toch niet echt praktisch gebruikt worden? Of mag roestrijden.nl daar in actie komen?
Als ik het onderste plaatje begrijp komt dat spoor overigens te vervallen?
Dat kwam door die kinderachtige neukfouten van prorail pleurishoeren godverdommequote:
[..]
Fles heeft slechte herrineringen aan roestrijden hoor...
Gewoon express gedaan jaquote:
[..]
Dat kwam door die kinderachtige neukfouten van prorail pleurishoeren godverdomme
quote:
[..]
Jij weet waarover ik het heb?
Zal wel aan de dagrand gebeuren maar ook die zal bereden worden, tenzij het wissel geklemd isquote:
[..]
[ afbeelding ]
Beide tongen van de wissel?
Zijn er treinen dan die rijden over de kippenlijn? Anders kan die wissel van de kippenlijn naar spoor 2 toch niet echt praktisch gebruikt worden? Of mag roestrijden.nl daar in actie komen?
Als ik het onderste plaatje begrijp komt dat spoor overigens te vervallen?
wordt het niet gebruikt voor de graantrein van/naar Barneveld?quote:
[..]
Zal wel aan de dagrand gebeuren maar ook die zal bereden worden, tenzij het wissel geklemd is
Die komt volgens mij via de andere kant maar is ook nog een goeiequote:
[..]
wordt het niet gebruikt voor de graantrein van/naar Barneveld?
ik zie het ja. Dat ding rijdt in het holst van de nacht en idd vanaf de Amersfoortse zijde heen en terugquote:
[..]
Die komt volgens mij via de andere kant maar is ook nog een goeie
Ja dat klopt, en dat valt wel meequote:
Ik meende te hebben gelezen dat elk wissel in elke stand elke 24 uur minimaal één keer bereden moet worden, klopt dat? Dat is toch niet te doen?
Volgens mij is de nieuwe configuratie van Ede-Wageningen anders: er komt maar een spoor richting Barneveld, dus die meest westelijke verbinding naar Barneveld vervalt. En er was nog sprake van een wissel aan de westzijde van het perron, zodat een kerende sprinter ook kort kan keren (en niet altijd gebruik hoeft te maken van de keervoorziening).quote:
[..]
[ afbeelding ]
Beide tongen van de wissel?
Zijn er treinen dan die rijden over de kippenlijn? Anders kan die wissel van de kippenlijn naar spoor 2 toch niet echt praktisch gebruikt worden? Of mag roestrijden.nl daar in actie komen?
Als ik het onderste plaatje begrijp komt dat spoor overigens te vervallen?
Gewoon dom, een volle goederentrein met dieselloc laten afremmen tot 40 terwijl ie de boel al ophoudt. Leverde tussen Gd en Ut 8 minuten extra vertraging op. Dus ik miste m'n aansluiting. Om maar niet te spreken over die drie pinguïns die nu van hun smeltende ijsschots pleuren.quote:
[..]
Niet omdat het moet, maar omdat het kan.
Lijkt me ook wle handig als bijstuurinfra aangezien het een IC-ontkoppelpunt isquote:
[..]
Volgens mij is de nieuwe configuratie van Ede-Wageningen anders: er komt maar een spoor richting Barneveld, dus die meest westelijke verbinding naar Barneveld vervalt. En er was nog sprake van een wissel aan de westzijde van het perron, zodat een kerende sprinter ook kort kan keren (en niet altijd gebruik hoeft te maken van de keervoorziening).
Zou het dan toch gaan gebeuren?
interessanter nieuws in datzelfde bericht is dat de Maaslijn pas medio 2021 geëlektrificeerd is.quote:
Limburgse Arriva treinen krijgen lijnnummer
Zou het dan toch gaan gebeuren?
Als je zo Maaslijn gezind bent is dit document ook wel leuk voor je: http://www.cvs-congres.nl/cvspdfdocs_2015/cvs15_078.pdf
Duitsersquote:
Limburgse Arriva treinen krijgen lijnnummer
Zou het dan toch gaan gebeuren?
En deze: Robuuster spoor met minder wissels - Bijstuurvoorzieningen voor hoogfrequent spoor
En deze voor de economen: Toekomst van de stoptrein op het hoofdrailnet
En alvast de leukste tabel uit de laatste:
[ Bericht 33% gewijzigd door b2py op 06-10-2016 21:36:35 ]
De ET 25 2301 komt hier op de terugweg van ritten Oldenzaal-Bad Bentheim vv langs de Verlengde Koppelleiding in Deurningen.
Graag wel rekening houden met mensen van verder weg
Neem tenminste aan dat je de boog bedoelt?
"Zeg Thalys, kan ik een treintje huren?"quote:
quote:Neem tenminste aan dat je de boog bedoelt?
Willkommen, bienvenue, weeelkooommm...quote:
[..]
"Zeg Thalys, kan ik een treintje huren?"
Daar is nog een applicatie voor gemaakt, om dat te ondersteunen.quote:
Ik meende te hebben gelezen dat elk wissel in elke stand elke 24 uur minimaal één keer bereden moet worden, klopt dat? Dat is toch niet te doen?
TijdigRoestRijden heet dat.
Heel theoretisch.. Het probleem is alleen dat niemand die zo denkt mij kan vertellen wat je moet doen als er veel treinen onderweg zijn, een storing ontstaat en wat je dan doet. Leuk dat je je ontkoppelpunten hebt maar als er nog een file op het baanvak staat heb je daar helemaal geen ene flikker aan.quote:
En deze: Robuuster spoor met minder wissels - Bijstuurvoorzieningen voor hoogfrequent spoor
Dat kunnen we misschien mooi combineren met Arriva in Limburg.quote:
Omkeren of doorrijden, afhankelijk van de storing..quote:
[..]
Heel theoretisch.. Het probleem is alleen dat niemand die zo denkt mij kan vertellen wat je moet doen als er veel treinen onderweg zijn, een storing ontstaat en wat je dan doet. Leuk dat je je ontkoppelpunten hebt maar als er nog een file op het baanvak staat heb je daar helemaal geen ene flikker aan.
Ja, lulhannes. Zo kan ik ook alles bagitaliseren. Het punt is dat dat erg arbeidsintensief is en er voor zorgt dat je lange tijd uberhaupt niets in de buurt van het getroffen gebied kan komen. Effectief kan je al die tijd het concept zoals dat gepresenteerd is in het artikel niet gebruiken en moet je treinen dus ver weg al gaan ophouden om het niet in het honderd te laten lopen.quote:
[..]
Omkeren of doorrijden, afhankelijk van de storing..
http://www.nightjet.com/
Daar moeten we wel zo onderhand mee aan de gang ja.quote:
Hoe zit t eigk met PTA TT Nieuwjaarsrondje?
quote:
ØBB presenteert: de Nightjet
[ afbeelding ]
http://www.nightjet.com/
nee, vanaf volgende week en alleen op zaterdagenquote:
Rijdt er al Flirt tussen Arnhem en Ede Wageningen? Die van 12:37 was geschrapt vanwege defect materieel werd omgeroepen
http://www.destentor.nl/r(...)-apeldoorn-1.6502225
uit: https://www.zugreiseblog.de/oebb-nachtzuege-deutschland/quote:Nachtzug-Verbindungen im Überblick
Neben der neuen Verbindung über München nach Innsbruck dürfen sich auch die Schweizer Bahnfahrer freuen. So wird es einen Nachtzug von Zürich nach Hamburg geben. Unterwegs hält dieser auch in Frankfurt, Erfurt und Berlin. Eine Anbindung von Hannover entfällt durch den neuen Nightjet allerdings. Weiterhin bestehen bleiben hingegen die Verbindungen von Düsseldorf und Hamburg nach Wien.
Damit wird die ÖBB ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 folgende Nachtzüge in Deutschland anbieten:
EN 490/491: Hamburg – Nürnberg – Passau – Wien
EN 40490/40421: Düsseldorf – Frankfurt – Nürnberg – Passau – Wien
EN 420/421: Düsseldorf – Frankfurt – Nürnberg – Augsburg – München – Kufstein – Innsbruck
EN 40420/40491: Hamburg – Nürnberg – Augsburg – München – Kufstein – Innsbruck
EN 470/471: Zürich – Basel Bad – Frankfurt – Erfurt – Berlin – Hamburg
EN 294/295, EN 40463/40236, EN 40295/40235: München – Salzburg – Rom/Venedig/Mailand
Gewoon ook echt dwars door een hek en vijf meter doorschieten hequote:
Female drivers, no survivors
(...) DB says it will now offer support to ÖBB in Germany by introducing three major overnight connections using conventional IC/ICE trains on the following routes:
• Frankfurt – Amsterdam
• Leipzig – Prague, and
• Ulm – Munich
(...)
Een nachtverbinding Frankfurt - Amsterdam?
Dat is net een uurtje Zürich wat ongeveer recht onder Hamburg ligt, maar nee we gaan eerst even helemaal naar het oostenquote:So wird es einen Nachtzug von Zürich nach Hamburg geben. Unterwegs hält dieser auch in Frankfurt, Erfurt und Berlin
Frankfurt-Hannover-Hamburg is sneller toch?Tja die extra kilometers die hij nu maakt zijn ook niet gratis lijkt me?quote:
Maar dan sta je om 04:30 in Hamburg, of je dáár nou blij van wordt?
Als aansluiting op de ÖBB-nachttreinen misschien?quote:
ÖBB and DB finalise German overnight services
(...) DB says it will now offer support to ÖBB in Germany by introducing three major overnight connections using conventional IC/ICE trains on the following routes:
• Frankfurt – Amsterdam
• Leipzig – Prague, and
• Ulm – Munich
(...)
Een nachtverbinding Frankfurt - Amsterdam?
Als je daarmee extra reizigers kunt trekken...quote:
[..]
Tja die extra kilometers die hij nu maakt zijn ook niet gratis lijkt me?
Goedkoper dan een losse nachttrein naar Berlijn waarschijnlijk, keuze tussen haalbaarheid en reistijdquote:
[..]
Zürich wat ongeveer recht onder Hamburg ligt, maar nee we gaan eerst even helemaal naar het oosten
Zal met Kurswagen moeten dan. Want overstappen + nachttrein =quote:
[..]
Als aansluiting op de ÖBB-nachttreinen misschien?
Zeer netjes
had het niet meer verwachtquote:
Dat krijg je bij iedere vervoerder, wat is er in deze zo 'zeer netjes'??
Nee, dan heb je het over een late avondtrein, dan is het toch geen nachtelijke ICE.quote:
[..]
Als aansluiting op de ÖBB-nachttreinen misschien?
), slopen ze de directe verbinding Lelystad-Amsterdam uit de dienstregeling 2017 .Volgensmij kan dat wel...quote:
[..]
"Zeg Thalys, kan ik een treintje huren?"
[..]
Trouwens, SNCF heeft er binnenkort toch teveel....
OV-magazine heeft er inmiddels ook iets over geschreven:quote:
[..]
Nee, dan heb je het over een late avondtrein, dan is het toch geen nachtelijke ICE.
Ofwel: inderdaad late/vroege treinen die aansluiten op de nachttreinen.quote:En er komen Tagesrand-Verbindungen, een trein aan het eind van de dag:
ICE Frankfurt–Amsterdam
EC Leipzig–Praag
IC Ulm–München.
Sprinter vergeten?quote:
Briljant. Probeer je Lelystad Airport te promoten (op zichzelf al een
Hoezo mag je met een verlopen OV-Chipkaart reizen dan?quote:
Dat krijg je bij iedere vervoerder, wat is er in deze zo 'zeer netjes'??
komt wel een verbinding via de zuidtak richting Den Haag voor in de plaatsquote:
Briljant. Probeer je Lelystad Airport te promoten (op zichzelf al een
niet, dus ik had even een anonieme geleendquote:
[..]
Hoezo mag je met een verlopen OV-Chipkaart reizen dan?
Amersfoort maar dan hequote:
Aanrijding met een auto bij Olst, duurt tot 22u. Omreisadvies Zwolle-Deventer via Almelo. Alleen jammer dat de laatste trein Zwolle-Wierden al om 20.19u gaat door de dagelijkse werkzaamheden...
Dan is de bus nog steeds sneller, dus wat klopt er niet aan?quote:
Aanrijding met een auto bij Olst, duurt tot 22u. Omreisadvies Zwolle-Deventer via Almelo. Alleen jammer dat de laatste trein Zwolle-Wierden al om 20.19u gaat door de dagelijkse werkzaamheden...
pfff, dan krijg je wel weer heel veel zin om 's nachts te gaan treinen
Mailand is dus Milaan?quote:Op vrijdag 7 oktober 2016 20:09 schreef bork het volgende:
http://www.oebb.at/file_s(...)0Nightjet%202017.pdf
pfff, dan krijg je wel weer heel veel zin om 's nachts te gaan treinen
Dat heb ik me al een aantal keren afgevraagd toen ik datlas vandaag.Dat Feldkirch is toch wel een hotspot in dat land he?quote:
http://www.oebb.at/file_s(...)0Nightjet%202017.pdf
pfff, dan krijg je wel weer heel veel zin om 's nachts te gaan treinen
Zegt iemand die zich der Ludolf noemt,quote:
[..]
Mailand is dus Milaan?
facepalm zou jr. zeggen. (no offence intended)Tip: kijk de clipjes van Trixi (goed voor je Duits en leuk om naar te kijken)
Nice is nog gaver btw: Nizza
persoonlijk vind ik een andere supergaaf en dat is Pools voor München: Monachium
Ik ken het alleen maar van Train Simulatorquote:
[..]
Dat Feldkirch is toch wel een hotspot in dat land he?
Ja.quote:
[..]
Mailand is dus Milaan?
En Arnheim en Nimwegen?
Vooral Buchs - Feldkirch. ALLES gaat door Liechtensteinquote:
[..]
Dat Feldkirch is toch wel een hotspot in dat land he?
Zal wel ja, die keer dat ik er was waren de bordjes Aussie stylequote:
Fun fact: het spoorweg'netwerk' van Liechtenstein (één lijn van Feldkirch naar Buchs SG, met 4 stations in Liechtenstein) wordt onderhouden en geëxploiteerd door de ÖBB.
Monaco?quote:
Is Liechtenstein daarmee het enige land waar alle treinen die er rijden internationaal zijn?
Ohjaquote:
oh kut verkeerde topic
Nizza kende ik idd. Een vriend van me niet, die dacht dus ook dat er deze zomer twee aanslagen plaats hadden gevondenquote:
[..]
Zegt iemand die zich der Ludolf noemt,
Tip: kijk de clipjes van Trixi (goed voor je Duits en leuk om naar te kijken)
Nice is nog gaver btw: Nizza
persoonlijk vind ik een andere supergaaf en dat is Pools voor München: Monachium
Verder ken ik best veel Duitse woorden of plaatsnamen maar deze dus niet. Weet je trouwens wat een Duitse Kok met een Schneebesen bedoelt?
Voor wie?quote:
Mvg. Maar het is nodigquote:
Vaticaanstad had toch ook een soort van station?quote:
Is Liechtenstein daarmee het enige land waar alle treinen die er rijden internationaal zijn?
Ik heb er nooit een station kunnen bespeurenquote:
[..]
Vaticaanstad had toch ook een soort van station?
het heeft er wel 1quote:
[..]
Ik heb er nooit een station kunnen bespeuren
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Vatican_City
Toen ik dat las dacht ik, kijk eens in d' atlas. Een Duitse dan.quote:
[..]
Mailand is dus Milaan?
https://www.google.nl/map(...)g!2e0!7i13312!8i6656
Goed verstopt dusquote:
[..]
het heeft er wel 1
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Vatican_City
Genegeerd. Als je buitenlanders (die toch grotendeels naar Amsterdam willen) uit wil leggen dat Lelystad Airport een serieus vliegveld is, dan kan je ze niet afschepen met een sprinter.quote:
quote:
[..]
Mailand is dus Milaan?
Vind je dat raar? Ik wist tot vorig jaar niet dat Belgrado en Beograd dezelfde plaats waren.quote:
Ze willen de charters voor NL'ers naar Ibiza etc naar Lelystad slepen. De andere vluchten gaan wel naar Schipholquote:Op vrijdag 7 oktober 2016 21:43 schreef Litpho het volgende:
[..]
Genegeerd. Als je buitenlanders (die toch grotendeels naar Amsterdam willen) uit wil leggen dat Lelystad Airport een serieus vliegveld is, dan kan je ze niet afschepen met een sprinter.
Ja maar jij bent domquote:
[..]
Vind je dat raar? Ik wist tot vorig jaar niet dat Belgrado en Beograd dezelfde plaats waren.
Onnen trouwens. Je 6400.
Voor 900 miljoen de infra aangepast en toch inpassingsproblemen. Chapeauquote:"Als gevolg van inpassingsproblemen rond Schiphol en Amsterdam Zuid, het wachten op verbeterde infrastructuur rond Naarden-Bussum en een tijdelijke materieelkrapte waardoor Intercitymaterieel in een Sprinterdienst moet worden ingezet, is de treindienst tussen Utrecht en Almere aangepast. "
Bing maps heeft het ook over Brunswijkquote:
Ik wacht trouwens nog op een kaart die Nizhny Novgorod als "Lagere Nieuwstad" durft te labelen. Miskramen als "Osnabrugge" zijn al gesignaleerd
Ljubljana schijnt ergens als 'Laibach' te staan
Shunter in de Waalhaven volgens mijquote:
Waar wordt 6400 onderhouden eigenlijk? Bij de mijne is de kap los en de overbrenging is verdwenen (hoe dat kan bij een locomotief die goed gestald is is me een raadsel), dus ik moet reparatie.
Daar hebben ze nog zo'n mooie rolbrug
Jij bedoelt de Plesmanweg inderdaad. Daar doen ze ook 6400 ja. Shunter heeft de oude NedTrain werkplaats destijds ook overgenomen en doet daar ook lokkenonderhoud.quote:
[..]
Shunter in de Waalhaven volgens mij
Daar hebben ze nog zo'n mooie rolbrug
Ossenbrug!quote:
Ik wacht trouwens nog op een kaart die Nizhny Novgorod als "Lagere Nieuwstad" durft te labelen. Miskramen als "Osnabrugge" zijn al gesignaleerd
Oh ja het kan vast NOG slechter iddquote:
Ik moet daar echt heel hard van huilen altijd. Plaatsen heten zoals ze heten. Deal withit.quote:
[..]
Bing maps heeft het ook over Brunswijk
Ljubljana schijnt ergens als 'Laibach' te staan
Serieus wie heeft ooit bedacht dat "Frankfurt" te moeilijk was voor de gemiddelde Nederlander MAAR dat "Frankfort" wel okee genoeg was? Dan ben je toch niet goed bij je hoofd?
Ik kom best vaak op de Plesmanweg, maar ik heb daar nog nooit een 6400 dieselloc gezien.quote:
[..]
Jij bedoelt de Plesmanweg inderdaad. Daar doen ze ook 6400 ja. Shunter heeft de oude NedTrain werkplaats destijds ook overgenomen en doet daar ook lokkenonderhoud.
SPOILERwel trams van de HTM, sinds kort zelfs met nieuwe keervoorziening...
Vast wel. Is er één kaart te vinden waar over Zoutbergen gesproken wordt? Lijkt me een lokale curiositeit.quote:
Naja, het komt natuurlijk voort uit het dialectcontinuüm. Ik was vorige week woensdag in Salzbergen en ik kan het dialect daar probleemloos verstaan.
Wauw wat gebeurde daar ineens?quote:Als ik dat terugreken naar de tijd voor massacommunicatie en globalisatie en standaardisering van de landstalen door goed onderwijs dan is Frankfort best plausibel en Ossenbrug ook.
Mijn Google Maps noemt Klaipeda in Vilnius Memel. Slaat ook nergens op
Dat is gewoon plat Duuts, prima te volgen jaquote:
Naja, het komt natuurlijk voort uit het dialectcontinuüm. Ik was vorige week woensdag in Salzbergen en ik kan het dialect daar probleemloos verstaan. Als ik dat terugreken naar de tijd voor massacommunicatie en globalisatie en standaardisering van de landstalen door goed onderwijs dan is Frankfort best plausibel en Ossenbrug ook.