ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Wat verwacht je anders in een treinentopic?quote:
Het dodental van de botsing in Italië staat helaas op 12 inmiddels, aldus nu.nl. Verwacht wordt dat er nog altijd mensen onder de brokstukken liggen.
Ik heb serieus nagedacht of ik dat wilde neerzettenquote:Op dinsdag 12 juli 2016 14:41 schreef MTL het volgende:
[..]
Wat verwacht je anders in een treinentopic?
20quote:
[..]
Wat verwacht je anders in een treinentopic?
Het dodental van de botsing in Italië staat helaas op 12 inmiddels, aldus nu.nl. Verwacht wordt dat er nog altijd mensen onder de brokstukken liggen.
Pff, dat gaat veel en veel te hard. Ik ben benieuwd waar het precies mis is gegaan.
Je had het topicnummer even kunnen corrigeren want we lopen er nog altijd 1 voorquote:Op dinsdag 12 juli 2016 14:33 schreef James1988 het volgende:
Ja, ik wist niet echt een leuke titel te bedenken.
Koblenz ligt helemaal niet in NRW
quote:Op dinsdag 12 juli 2016 14:24 schreef b2py het volgende:
ProRail gaat #PokemonGO slopen http://www.rtlnieuws.nl/n(...)t-actie-van-nintendo
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-07-2016 15:31:39 ]
Ik vond het ook al verdacht, ik had allang een keer naar in Koblenz geweest als t in de NRW wasquote:
Ik zie nu dat ik gisteren een stukje heb zwartgereden
Koblenz ligt helemaal niet in NRW
Zie vorige topicquote:
Jij stouterd!!quote:
Ik zie nu dat ik gisteren een stukje heb zwartgereden
Koblenz ligt helemaal niet in NRW
Volgens deze kaart zou het ticket geldig zijn tot Brohl en Neuwied... dat zijn zegmaar de stations vóór Koblenzquote:
[..]
Ik vond het ook al verdacht, ik had allang een keer naar in Koblenz geweest als t in de NRW was
Maar er is toch ergens ook een PDFje met uitzonderingen daarop? bijvoorbeeld een overlap met hessen?quote:
[..]
Volgens deze kaart zou het ticket geldig zijn tot Brohl en Neuwied... dat zijn zegmaar de stations vóór Koblenz
Oeps, die had ik even gemist.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-07-2016 15:50:16 ]
Zoals je op die kaart kunt zien mag je doorsteken door Hessen tussen Au en Siegen. Zelfde geldt voor Osnabrück.quote:
[..]
Maar er is toch ergens ook een PDFje met uitzonderingen daarop? bijvoorbeeld een overlap met hessen?
Beter rijden ze die gewoon plat en verwijderen we zo veel mogelijk van die zwakzinnigen uit de genenpool.quote:Op dinsdag 12 juli 2016 15:50 schreef hemarookworst het volgende:
Leuk dat PokemonGo. Nog meer spoorlopers en vertraging las ik net door dat stomme spel
Ja, daar wonen geen mensen denk ikquote:
Het ironische is dat ProRail wel iets kan eisen maar dat Nintendo dat spel officieel nog nooit heeft uitgebracht in NL. Ben ook benieuwd of het in andere landen ook zo'n probleem is
Tuurlijk is het daar ook een probleem. Nintendo moet dat gewoon niet doen, simpel zat. Het maakt niet eens uit of het spel al of niet hier of daar is uitgebracht. ZIJ zetten die poppetjes neer.Nintendo/Niantic moet dat soort locaties gewoon uitsluiten van waar die krengen verschijnen, simple as that. Spoorlijnen, snelwegen, ziekenhuizen, begraafplaatsen, enz.
Ik snap t spel niet. Er zitten steeds van die beestjes in de buurt, maar als ik dan met AR ga kijken zie ik niks...quote:
Ik zag ook al wat verhalen voorbijkomen dat er mensen op afritten van snelwegen op jacht waren naar poppetjes, of zelfs in een politiebureau
Nintendo/Niantic moet dat soort locaties gewoon uitsluiten van waar die krengen verschijnen, simple as that. Spoorlijnen, snelwegen, ziekenhuizen, begraafplaatsen, enz.
Ik zal vast laat reageren, maar is het vanwege dit dat mensen die snorlax op het spoor gingen zoeken?quote:
Mensen moeten eens zelf nadenken, hun kinderen opvoeden en accepteren dat avontuur ook gevaarlijk kan zijn.quote:
Ik zag ook al wat verhalen voorbijkomen dat er mensen op afritten van snelwegen op jacht waren naar poppetjes, of zelfs in een politiebureau
Nintendo/Niantic moet dat soort locaties gewoon uitsluiten van waar die krengen verschijnen, simple as that. Spoorlijnen, snelwegen, ziekenhuizen, begraafplaatsen, enz.
Man man man, stel je voor dat ze hier (ik woon in Duitsland) in de bergen elk wandelpad zouden testen en zouden afkeuren als je er niet met een rolstoel langs kan of bij een misstap van een rotswand dood kan vallen.
Nee, buiten zijn is gevaarlijk als je dom doet maar 365 dagen per jaar binnen zitten is ook niet gezond.En is er op het spoor niet al genoeg veiligheidsfetish? Met de TGV die niet eenmalig naar Valkenburg kon omdat dan misschien één deur niet langs het perron past? Met dat elk weekend het halve spoornet plat moet omdat het te gevaarlijk zou zijn om aan één spoor te werken terwijl het spoor ernaast in gebruik is? Met dat in de winter een ProRail-team met de auto moet komen om een vastgevroren wissel los te bikken omdat het voor een machinist zogenaamd te gevaarlijk is om de cabine te verlaten? Met dat een machinist die een zwaan voor z'n stilstaande trein helpt een berisping krijgt omdat hij zonder toestemming... ?
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 12-07-2016 18:13:14 ]
Nee dit is hartstikke nepquote:
[..]
Ik zal vast laat reageren, maar is het vanwege dit dat mensen die snorlax op het spoor gingen zoeken?
Het is een verwijzing naar de Snorlax die in de allereerste spellen voor de gameboy een weg blokkeert.geen grapje van ns?quote:
[..]
Nee dit is hartstikke nep
valt me van ze tegen
dat vind ik een rare vergelijking. Als er mensen op/naast het spoor lopen vanwege ee spelletje hebben duizenden mensen last van omdat treinverkeer wordt platgelegd.quote:
[..]
Mensen moeten eens zelf nadenken, hun kinderen opvoeden en accepteren dat avontuur ook gevaarlijk kan zijn.
Man man man, stel je voor dat ze hier (ik woon in Duitsland) in de bergen elk wandelpad zouden testen en zouden afkeuren als je er niet met een rolstoel langs kan of bij een misstap van een rotswand dood kan vallen.
Dat iemand van een berg afdondert heeft voor anderen geen gevolgen
Dan geef je die kinderen straf.quote:
[..]
dat vind ik een rare vergelijking. Als er mensen op/naast het spoor lopen vanwege ee spelletje hebben duizenden mensen last van omdat treinverkeer wordt platgelegd.
Dat iemand van een berg afdondert heeft voor anderen geen gevolgen
dat lost het probleem toch niet op? Voordat je een kind straf kan geven moet je alsnog treinverkeer platleggen en hulpdiensten er op af sturenquote:
Ofwel: de mensen die gaan spoorlopen, snelweglopen of wat dan ook zijn in overtreding van de EULA en mogen uit het spel worden gegooid.quote:Safe Play
During game play, please be aware of your surroundings and play safely. You agree that your use of the App and play of the game is at your own risk, and it is your responsibility to maintain such health, liability, hazard, personal injury, medical, life, and other insurance policies as you deem reasonably necessary for any injuries that you may incur while using the Services. You also agree not to use the App to violate any applicable law, rule, or regulation (including but not limited to the laws of trespass) or the Trainer Guidelines, and you agree not to encourage or enable any other individual to violate any applicable law, rule, or regulation or the Trainer Guidelines.
Without limiting the foregoing, you agree that in conjunction with your use of the App you will not inflict emotional distress on other people, will not humiliate other people (publicly or otherwise), will not assault or threaten other people, will not enter onto private property without permission, will not impersonate any other person or misrepresent your affiliation, title, or authority, and will not otherwise engage in any activity that may result in injury, death, property damage, and/or liability of any kind.
Ze lopen hier ook al op de RER A Baanquote:
Uit de gebruikersovereenkomst van Pokémon GO:
[..]
Ofwel: de mensen die gaan spoorlopen, snelweglopen of wat dan ook zijn in overtreding van de EULA en mogen uit het spel worden gegooid.
Daar mag meer media-aandachtquote:
Uit de gebruikersovereenkomst van Pokémon GO:
[..]
Ofwel: de mensen die gaan spoorlopen, snelweglopen of wat dan ook zijn in overtreding van de EULA en mogen uit het spel worden gegooid.
en voor de rest geldt:
In het Nederlands: Deur aan de niet-perron-kant van de trein gaat open, bejaarde wil uitstappen, valt uit de trein en moet naar het ziekenhuis, politie doet onderzoek met de verdenking van mishandeling door nalatigheid.quote:S-BAHN ÖFFNET SICH ZUR FALSCHEN SEITE, FAHRGAST STÜRZT AUF GLEISE
Dresden / Meißen - Wie konnte das passieren? Ein Rentner (74) war am Sonntagmorgen mit der S-Bahn von Dresden Richtung Meißen unterwegs.
Am Haltepunkt Trachau wollte er aussteigen. Allerdings öffnete die Tür auf der falschen, der bahnsteigabgewandten Seite.
Er trat heraus und stürzte ins Gleisbett. Beim Aufprall verletzte sich der Mann so stark, dass er zur Behandlung ins Krankenhaus gebracht werden musste.
Warum jedoch die Tür auf der falschen Seite aufging, ist noch nicht geklärt.
Die Bundespolizei ermittelt wegen fahrlässiger Körperverletzung und sucht Bahnreisende als Zeugen des Vorfalls.
https://mopo24.de/#!nachr(...)ahn-auf-gleise-71287
Is dat laatste nou echt nodig?
Dan vind ik vooral mezelf heel erg stom. Het zou niet in me opkomen om dan de spoorwegen aan te klagen.
mishandeling maak jij ervan. Toebrengen van (zwaar) lichamelijk letsel door schuld, kan het best zijn.quote:
Nog zoiets:
[..]
In het Nederlands: Deur aan de niet-perron-kant van de trein gaat open, bejaarde wil uitstappen, valt uit de trein en moet naar het ziekenhuis, politie doet onderzoek met de verdenking van mishandeling door nalatigheid.
Is dat laatste nou echt nodig?
Ik denk dat de machinist, als die de gevangenis in moet, er heel blij mee is als jij hem komt vertellen dat het niet vanwege mishandeling maar vanwege 'toebrengen van lichamelijk letsel' is.quote:
[..]
mishandeling maak jij ervan. Toebrengen van (zwaar) lichamelijk letsel door schuld, kan het best zijn.
Volledig terecht, zie je het al voor je met een slechtziende of blinde?quote:
Nog zoiets:
[..]
In het Nederlands: Deur aan de niet-perron-kant van de trein gaat open, bejaarde wil uitstappen, valt uit de trein en moet naar het ziekenhuis, politie doet onderzoek met de verdenking van mishandeling door nalatigheid.
Is dat laatste nou echt nodig?
En ik denk dat jij veel te hard van stapel loopt. De politie doet onderzoek naar wat er mis gegaan is, en of er misschien sprake is van verwijtbaar handelen. Daar moeten ze dan een naampje aan hangen en dat wordt ditquote:
[..]
Ik denk dat de machinist, als die de gevangenis in moet, er heel blij mee is als jij hem komt vertellen dat het niet vanwege mishandeling maar vanwege 'toebrengen van lichamelijk letsel' is.
Een blinde heeft een taststok en voor slechtzienden is er een contraststreep op het perron. Ja, ook op dat ene station waar het hier om gaat. En sowieso moet je oppassen om niet in de spleet tussen trein en perron te stappen.quote:
[..]
Volledig terecht, zie je het al voor je met een slechtziende of blinde?
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 12-07-2016 19:14:29 ]
Alleen het spul wat naar het buitenland gaat voor zover ik weet.quote:
in duitsland opent het spul toch aan beide kanten, of is dat alleen het spul dat ook hier rijdt?
Ja, behalve wanneer het spul is uitgerust met Tb0 of een ander extra systeem.quote:
Ontgrendelen bij UIC ook niet beide deuren automatisch bij een snelheid onder de 5 km/u?
Die grote klapperende borden bij o.a. Utrecht Centraal, dat is pas goeie ouwe tijdquote:Op woensdag 13 juli 2016 00:34 schreef dennistd het volgende:
Die goeie ouwe tijd van de CTA's....
[ afbeelding ]
.jpg)
quote:
[..]
Die grote klapperende borden bij o.a. Utrecht Centraal, dat is pas goeie ouwe tijd
[ afbeelding ]
Ik mis zo'n groot ding daar echt!
Spoorbedding.quote:
OKeequote:De mogelijke oorzaak van de treinramp
in Italië is het ontbreken van een
waarschuwingssysteem in de treinen.
Daardoor kwam het spoorpersoneel er
waarschijnlijk te laat achter dat er
twee treinen op een spoor reden.
Gisteren botsten twee treinen frontaal
op elkaar in de buurt van de stad
Bari.Bij het ongeluk vielen zeker 27
doden en 50 gewonden.
Inmiddels is een van de zwarte dozen
uit de locomotieven gevonden.De politie
hoopt met de informatie daaruit verdere
vragen te kunnen beantwoorden.Het
treinongeluk is een van de dodelijkste
in jaren in Italië.
Verouderde treinstellen? Een Lint-achtige en een FLIRT kan ik geen verouderde treinstellen noemen, hooguit een jaar of 15 oudquote:Hoe de treinen tegelijkertijd op hetzelfde spoor terechtkwamen is nog niet duidelijk. Italiaanse media wijzen erop dat er geen automatisch waarschuwingssysteem aanwezig was in de verouderde treinstellen. Het spoorpersoneel moet elkaar telefonisch informeren als er een trein vertrekt van een station.
En seinen staan er blijkbaar ook niet?
via prorailquote:ProRail doet aangifte tegen dronevlieger
ProRail heeft aangifte gedaan tegen een dronevlieger. De dronevlieger voerde in mei een nachtvlucht boven het rangeerterrein Kijfhoek uit.
Het vliegen met drones boven een spoorwegterrein en vliegen in de nacht is verboden. Een drone kan de veiligheid van het spoorverkeer in gevaar brengen.
Zeker ook omdat er op Kijfhoek wagons met gevaarlijk stoffen aanwezig zijn. Daarom wordt het aangemerkt als een strafbaar feit en doet ProRail aangifte.
Daarnaast hebben ze in Utrecht ook een nieuwe versie van indienststelling-data online gezet: PDF
Wat ik mij afvraag; welk hogesnelheidswissel zou terug geplaatst moeten worden in/bij Diemen?
Wat ik tot nu toe heb begrepen is dat er op dat lijntje helemaal geen sprake is van treinbeveiliging en interlocking: treindienstleiders bellen elkaar op om te zeggen welke treinen ze laten vertrekken.quote:
Het gaat om de wissels die van de buitensporen tussen Weesp en Diemen leiden naar de sporen van de Zuidtak van de ringspoorbaan bij Amsterdam. De treinen Groningen/Leeuwarden-Den Haag rijden richting Duivendrecht daaroverheen en in beide richtingen gebruikt de sprinter Almere Oostvaarders-Hoofddorp die wissels.quote:
Gaasperdammerweg zijn eruit gehaald voor de verbinding A1 - A9 en die worden teruggeplaatst
Er lagen vroeger al hogesnelheidswissels, die zijn verwijderd om de nieuwe aansluiting A1 - A9 te kunnen maken en nu dat zo voldoende gevorderd is worden die hogesnelheidswissels weer teruggelegd.quote:
Die hogesnelheidswissels worden weer toegevoegd of worden de al bestaande wissels (1203/1201 en 1209/1211 volgens sporenplan) vervangen door snellere varianten?
snellere varianten heeft niet heel veel zin aangezien de snelheid tussen gaasperdammerweg en duivendrecht afwisselend 80 en 100 isquote:
Die hogesnelheidswissels worden weer toegevoegd of worden de al bestaande wissels (1203/1201 en 1209/1211 volgens sporenplan) vervangen door snellere varianten?
Naar verwachting gaan de buitensporen van Weesp met de verbouwing ook naar 130 km/h alsmede de sporen in de dive-unders bij Weesp als station Weesp rond 2020 wordt verbouwd tot achtsporig station met vier inhaal- en vier perronsporen. Daar komt dan nog weer wat nieuwe winst vandaan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 13-07-2016 15:59:01 ]
opschakelen naar 100 doe ik niet eens. Komende vanaf weesp remmen naar 80 en dan laten rollen tot duivendrecht en dan ben je alsnog te vroegquote:
Komende vanaf Weesp van 130 km/h terug naar 80 km/h en dan naar 100 km/h kost ten opzichte van de situatie waarin van 130 km/h de tussenstap van 80 km/h wordt overgeslagen ongeveer een minuut rijtijd. De boog tussen de overloopwissels bij de Diem en de Muiderstraatwegaansluiting blijft helaas wel 80 km/h. Desondanks scheelt het toch best veel tijd.
daar stapt toch zeker in de spits aardig wat volk in en uit. En de spr zit al zo vol daar Gewoon doorkarrenquote:
De IC's rijden tussen Diemen Zuid en Amsterdam Zuid nu bijna stapvoets. Daar is winst te behalen
Op werkdagen mag je pas na 9 uur 's ochtends reizenquote:Op woensdag 13 juli 2016 18:12 schreef 0906 het volgende:
Op spoordeelwinkel staan kaartjes voor ongeveer 22 euro met iets lekkers terwijl ik normaliter met de ov chip 50 euro zou moeten betalen. Waar zit het addertje?
Is altijd pas in augustus, en betwijfel of die actie er komt dit jaar. Veel werkzaamheden die flinke impact hebbenquote:
Zijn ze overigens niet rijkelijk laat met de spoordeelweken zomer ?
Hmm, spoordeelweken voorgaande jaren :quote:
[..]
Is altijd pas in augustus, en betwijfel of die actie er komt dit jaar. Veel werkzaamheden die flinke impact hebben
1 augustus t/m 31 augustus 2013
23 juni t/m 3 augustus 2014
13 juli t/m 23 augustus 2015
Nu ik verder kijk lopen deze periodes nagenoeg gelijk met data schoolvakanties van regio midden.
Maar we gaan het zien
De pagina in de spoordeelwinkel geeft overigens wel aan dat er een actie komt deze zomer. Toch bedankt voor je reactie !
Dank voor opheldering
De rechtbank heeft ProRail in het gelijk gesteld in een kort geding dat door spooraannemer Strukton Rail was aangespannen. Strukton Rail was van mening dat ProRail ten onrechte de inschrijving van de aannemer op de aanbesteding van een onderhoudsgebied in Limburg ongeldig heeft verklaard. Op basis van het gunningsmodel was Strukton Rail de beoogde winnaar, maar ProRail besloot het contract voor het spooronderhoud aan Asset Rail te gunnen.
Strukton tekende bezwaar aan tegen de door ProRail gevolgde abnormaal lage inschrijvingsprocedure (ALI). Op basis hiervan oordeelde ProRail dat Strukton Rail op enkele onderdelen een ‘abnormale inschrijving, thans een irreële inschrijving’ had ingediend. De rechter heeft ProRail vorige week in het gelijk gesteld. Op basis hiervan hervat ProRail het aanbestedingsproces.
Interessant.quote:
Daarnaast hebben ze in Utrecht ook een nieuwe versie van indienststelling-data online gezet: PDF
Wat ik mij afvraag; welk hogesnelheidswissel zou terug geplaatst moeten worden in/bij Diemen?
BetuweRoute in NL blijft Baseline 2 2.3.0d terwijl het derde spoor in Duitsland opgeleverd gaat worden met Baseline 3. Dat moet wel problemen op gaan leveren..
De toevoeging 'vroegere zusterbedrijf' ontgaat mij maar ja, ze hebben te goedkoop ingeschreven en krijgen daardoor de opdracht niet.quote:
Dus omdat het vroegere zusterbedrijf van ProRail te goedkoop inschrijft, krijgen ze de opdracht niet gegund?
Ali spoorprojectje klussen voor jou? Goei prijs, sjtevig materiaal! Ganie gauw sjtuk!quote:
abnormaal lage inschrijvingsprocedure (ALI).
Edit: voor alle duidelijkheid: 2x 25 miljard euro dus.
[ Bericht 64% gewijzigd door MTL op 14-07-2016 12:35:37 ]
quote:
ERTMS-specificatieversiesquote:
Op 
23 juli valt de spoordeelwekenenvelop zomereditie dit jaar bij 4,5 miljoen huishoudens op de matquote:
Zijn ze overigens niet rijkelijk laat met de spoordeelweken zomer ?
quote:Op donderdag 14 juli 2016 14:50 schreef Dr_Flash het volgende:
ongeduldige schooier is het, die b2py serial
Treinen die een hogere baseline aankunnen, kunnen toch ook een lagere baseline aan. Alleen andersom werkt het niet. Toch een beetje als Word 2010 dat ook Word 1997 bestanden kan openen?quote:
[..]
Interessant.
BetuweRoute in NL blijft Baseline 2 2.3.0d terwijl het derde spoor in Duitsland opgeleverd gaat worden met Baseline 3. Dat moet wel problemen op gaan leveren..
zou het niet stiekem een Dagkaart en lunch dinges zijn?quote:Op donderdag 14 juli 2016 16:28 schreef Yreal het volgende:
Zeg, die Dagretour en lunch dinges. Waar moet je nou aangeven van waar naar waar je wil rijden?
Bij het invullen van de couponcode volgens mijquote:
Zeg, die Dagretour en lunch dinges. Waar moet je nou aangeven van waar naar waar je wil rijden?
Wat een onzin zegquote:
Over ICT-falen gesproken, zo kan het ook (slightly OT): https://tweakers.net/nieu(...)or-ict-probleem.html
Wat een kutzooi, kan het nummertje niet eens lezen
Echt. Complete wat de fakquote:
Ben je al in Auswitch geweest?quote:
Ik las het ook vanmiddag, ik lolde echt heel hard. Toen ging ik weer Pokemon vangen.
Moet dat een lekker wijf voorstellen?quote:
[ afbeelding ]
Wat een kutzooi, kan het nummertje niet eens lezen
Moesten de belangen van eoa werkverschaffingsplan beschermd worden of zo?quote:
Wat de neukquote:
Over ICT-falen gesproken, zo kan het ook (slightly OT): https://tweakers.net/nieu(...)or-ict-probleem.html
Als er iets is wat je van de plank kunt kopen, dan is het wel een systeem dat automatisch haltes afroept. Zelfs de oude Diplomat-bussen (geleverd in 2005) die HTM inzet bij tramvervangend busvervoer roepen om wat de volgende halte is.
En dan heeft De Lijn er nog eens zes jaar voor nodig?
In Breda hebben ze dat ook gedaan. Ze hadden nog oude papiertjes liggen, in NS Hispeed-huisstijl.quote:
Weet iemand eigenlijk of NS uit zichzelf op de kaartautomaten op Amsterdam Centraal papiertjes heeft geplakt dat de Intercity Defect toeslagvrij is of dat dat een initiatief van een reizigersorganisatie is?
Inmiddels staat er wel gewoon een NS-logo op.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 14-07-2016 23:37:21 ]
Kan iemand dit linkje even naar De Lijn sturen?quote:
Hoe goed kun jij pianospelen? Ze zoeken iemand die bij de opening van station Breda een deuntje komt spelenquote:
[..]
Kan iemand dit linkje even naar De Lijn sturen?
https://www.facebook.com/(...)200198597141/?type=3
Niks daarvan, De Lijn moet en zal het wiel opnieuw uitvinden. In Brussel bestaat het overigens ook al zolang als ik me kan herinneren, en dat is ondertussen een jaar of 7.quote:
[..]
Kan iemand dit linkje even naar De Lijn sturen?
Va-der Ja-cob, va-der Ja-cob, slaapt gij nog? slaapt gij nog? Alle klok-ken lui-den, alle klok-ken lui-den, bim bam bom, bim bam bom.quote:
[..]
Hoe goed kun jij pianospelen?
En dat is het wel.
Gewoon auditie doen. Het is toch om de hoekquote:
[..]
Va-der Ja-cob, va-der Ja-cob, slaapt gij nog? slaapt gij nog? Alle klok-ken lui-den, alle klok-ken lui-den, bim bam bom, bim bam bom.
En dat is het wel.
Want daar brandt nog licht
Ruim 15 minuten vertraging op Rotterdam-Amsterdam, ICd was weliswaar toeslagvrij maar dat maakt toch niet uit?
[ Bericht 1% gewijzigd door GlennQuagmire op 15-07-2016 01:09:41 ]
Jawel, want NS heeft bedacht dat die 15-minutenregel alleen geldt voor wanneer je een toeslag hebt betaald. Wat strijdig is met de concessie.quote:
Een afwijzing voor mijn GtbV-claim
Ruim 15 minuten vertraging op Rotterdam-Amsterdam, ICd was weliswaar toeslagvrij maar dat maakt toch niet uit?
Het belangrijkste woord uit deze vraag ontbreektquote:
Weet iemand hoe laat zaterdag de ICE's uit vertrekken?
SPOILERDa's niet zo nice
Oeps, aangepast. Bier en moe enzoquote:
[..]
Het belangrijkste woord uit deze vraag ontbreekt
Als de ene 10:30 zegt en de andere 10:45, dan zorg je dat je ruim op tijd voor 10:30 bentquote:
[..]
Oeps, aangepast. Bier en moe enzo
inmiddels alweer bijgesteld naar 73 + 100 gewondenquote:
Op en in traditionele fokstijl: rip aan de nabestaandenquote:
Nou had ik bijna iets willen zeggen in reactie daarop, maar dat is toch niet helemaal gepast denk ikSPOILERDa's niet zo nice
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 15-07-2016 14:52:29 ]
Zit die tegenwoordig vast in de dienstregeling op dat traject?
Enige Stadler interieur waar ik wel eens mee te maken heb zijn de GTWs van Veolia met 3-2 opstelling, dan vind ik dit toch een behoorlijke vooruitgangquote:
Volgens mij hoort het SGM te zijn, maar er rijdt sinds gisteren ook een DDAR rond.quote:
Ik zag net zo groene bankjes dubbeldekker met een loc achterop, richting heerlen rijden als stoptrein.
Zit die tegenwoordig vast in de dienstregeling op dat traject?
quote:NS en Alstom sluiten contract over levering van 79 snelle Intercity's
15 juli 2016
Samenvatting
• Contractwaarde meer dan ¤ 800 miljoen
• Vanaf 2021 op het Nederlandse spoor
• Snelheid 200 km/u
• 25.000 zitplaatsen
NS en Alstom sluiten een contract voor de levering van 79 (enkeldeks) Intercity's met een snelheid van 200 km/u. Alstom kwam als beste uit de bus bij de door NS uitgeschreven aanbesteding. De trein is gebaseerd op het Coradia-concept van Alstom waarvan al in meerdere landen treinen rijden. De Coradia-trein wordt nu aangepast voor NS, zodat de trein geschikt is voor inzet in Nederland op zowel de hogesnelheidslijn (HSL) als het hoofdrailnet (HRN). De trein moet vanaf 2021 gaan rijden op het traject Amsterdam-Rotterdam-Breda over de hogesnelheidslijn. Daarna gaat de trein ook rijden tussen Den Haag en Eindhoven (deels over de HSL). NS heeft de mogelijkheid in het contract om meer treinen te kunnen bestellen.
"Beproefde technologie en tegelijkertijd een trein die klaar is voor de toekomst. Dat is volgens mij in kort bestek wat Alstom onze reizigers en ons biedt. Wij zien erg uit naar de samenwerking in de komende jaren. Vanaf nu moeten we samen met Alstom vol doorpakken, want er ligt een ambitieuze planning en er moet veel gebeuren," aldus Roel Okhuijsen, programmadirecteur nieuw materieel van NS. De nieuwe Intercity's zijn nodig ter vervanging van bestaand materieel en voor de uitbreiding van de dienstverlening.
"Wij zijn zeer verheugd met het vertrouwen dat NS in Alstom heeft gesteld om een efficiënte, comfortabele en milieuvriendelijke mobiliteitsoplossing te mogen leveren aan haar reizigers. De Intercitytrein voor NS bouwt voort op de beste en bewezen technologie uit het Coradia-platform, waarvan meer dan 2.400 treinen wereldwijd zijn verkocht en die dagelijks met een hoge beschikbaarheid worden ingezet," aldus Andreas Knitter, Senior Vice-President Europa bij Alstom.
Eerst afronden van het definitieve ontwerp
In bijgaande infographic staat samengevat wat er komende jaren allemaal moet gebeuren om vanaf 2021 te kunnen rijden. Komend jaar staat in het teken van het afronden van het definitieve ontwerp van de trein. Dit gebeurt in nauw overleg met reizigers, rijdend personeel, onderhoudsmedewerkers en schoonmakers, zodat de trein in het Nederlandse systeem kan worden ingepast. Daarna start de productie van de eerste kleine serie treinen en kunnen we de test- en toelatingsfase in met tests op verschillende speciale testbanen in Europa, in een speciale klimaatkamer in Wenen en veel testritten op het Nederlandse spoor, zowel op de HSL als het reguliere spoor. Daarna start de serieproductie en gaan de eerste treinen naar verwachting in 2021 rijden.
Kenmerken van de trein
"De nieuwe trein combineert een hoge snelheid met comfort en een goede toegankelijkheid. Zo sluit deze snelle Intercity beter aan op het perron. Hierdoor wordt de trein beter toegankelijk voor grote groepen reizigers, zoals met een kinderwagen of in een rolstoel. De trein is verder van alle gemakken voorzien voor de reiziger zoals comfortabele stoelen, wifi, stopcontacten en usb-aansluitingen bij iedere zitplaats," aldus Roel Okhuijsen.
Enkele kenmerken van de nieuwe intercity's:
• 79 treinstellen; NS koopt 49 treinstellen met 5 rijtuigen en 30 treinstellen met 8 rijtuigen.
• Zitplaatsen; de 79 treinen hebben samen zo'n 25.000 zitplaatsen, verdeeld over verschillende zones in 1e en 2e klas.
• 'Dutch design'; door de samenwerking van Alstom met een Nederlandse kunstenaar zorgen we dat iedereen zich straks helemaal thuis voelt in deze nieuwe trein. De trein krijgt aangename zones die zich bijvoorbeeld meer lenen voor werken/rust of gezelligheid/ontmoeten.
• Gemak; de treinen hebben onder meer (rolstoeltoegankelijke) toiletten, wifi, reisinformatieschermen, gescheiden afvalinzameling op de balkons, led-verlichting met Intelligent Light Control, (USB-) stopcontacten (in eerste en tweede klasse), een schuiftrede voor betere toegankelijkheid en extra bagageruimte. Zo zorgen we voor maximaal gemak onderweg.
• Nieuwste techniek; de trein moet zowel kunnen rijden op 25 kV bovenleidingspanning (hogesnelheidslijn) als 1,5 kV (hoofdrailnet). Daarnaast krijgt de trein zowel het beveiligingssysteem ERTMS (dit ligt nu al op de HSL) als ATB (op het Hoofdrailnet) aan boord. Camera's in de trein en de aanwezigheid van noodknoppen ('call for aid') zorgen voor een sociaal veilige omgeving.
Achtergronden
Een eerder door Siemens aangespannen kort geding over de aanbesteding voor de snelle nieuwe Intercity's is vandaag door NS gewonnen waardoor NS nu het contract met Alstom kan sluiten.
De aanschaf van de 79 snelle Intercity's past in de lopende modernisering en uitbreiding van de NS-vloot. Zo stromen de eerste nieuwe Sprinters in vanaf dienstregeling 2017 (Type Flirt van fabrikant Stadler, 58 stuks) vanwege o.a. het behoud en uitbreiding van de OV-studentenkaart. Vanaf medio 2018 volgen meer Sprinters (Type Civity van fabrikant CAF, 118 stuks). Ook worden 81 (VIRM)-dubbeldekkers de komende jaren bij NS-dochter NedTrain in Haarlem gemoderniseerd. In totaal investeert NS meer dan 2,5 miljard in modernisering en uitbreiding van de vloot.
Bron: nieuws.ns.nl.
[ Bericht 48% gewijzigd door James1988 op 15-07-2016 16:43:22 ]
NiceDe KISS-treinen van Westbahn (Vmax 200 km/u) zijn dubbelblads, maar die deuren blijven niet goed dicht als een Railjet ze kruist aan 200+ km/u. De KISS2-treinen die Westbahn pasgeleden heeft besteld krijgen om die reden enkelblads deuren.
EN DURFT HET DAN NOG SNEL TE NOEMEN
Slechts 14 jaar later dan geplandquote:
ha ha, NS gaat in 2021 (dat is het al bijna, zal wel weer 2058 worden) met treinen rijden die 200 km/h halen
EN DURFT HET DAN NOG SNEL TE NOEMEN
Ondertussen heeft Amsterdam met de Noord-Zuidlijn de NS en de HSL ingehaaldquote:
En 50 km/h langzamer dan geplandquote:
Voor vast wel veel meer geld dan gepland
Verschil is wel dat de metro van Amsterdam uniek is en dat de HSL gewoon techniek van de plank is / had kunnen zijn.quote:Op vrijdag 15 juli 2016 19:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ondertussen heeft Amsterdam met de Noord-Zuidlijn de NS en de HSL ingehaald
Hoezo had die niet gewoon van de plank gekund? Als je bedoelt dat bij de metro van Amsterdam het materieel niet het probleem was, okee. Maar het is niet alsof er tijdens de bouw grote bouwkundige complicaties opgetreden zijn die niemand _had kunnen_ voorzien.quote:
[..]
Verschil is wel dat de metro van Amsterdam uniek is en dat de HSL gewoon techniek van de plank is / had kunnen zijn.
Er was toch nog nooit een metro aangelegd in zo'n slappe ondergrond, onder een dichtbebouwde middeleeuwse stad, waar geen huis beschadigd mocht raken?quote:
[..]
Hoezo had die niet gewoon van de plank gekund?
Bij de Noord-Zuidlijn had men inderdaad kunnen voorzien dat het zo lang zou gaan duren en zo duur zou gaan worden.quote:Als je bedoelt dat bij de metro van Amsterdam het materieel niet het probleem was, okee. Maar het is niet alsof er tijdens de bouw grote bouwkundige complicaties opgetreden zijn die niemand _had kunnen_ voorzien.
Bij de HSL had het niet zo lang hoeven duren en niet zo duur hoeven worden.
Dat is toch wel een verschil.
Nou nee. We zijn het wel eens, behalve dat het gewoon een overeenkomst is, en niet een verschilquote:
[..]
Er was toch nog nooit een metro aangelegd in zo'n slappe ondergrond, onder een dichtbebouwde middeleeuwse stad, waar geen huis beschadigd mocht raken?
[..]
Bij de Noord-Zuidlijn had men inderdaad kunnen voorzien dat het zo lang zou gaan duren en zo duur zou gaan worden.
Bij de HSL had het niet zo lang hoeven duren en niet zo duur hoeven worden.
Dat is toch wel een verschil.
Dat in combinatie met een tunnelboormethode die nog nooit eerder gebruikt was.quote:
[..]
Er was toch nog nooit een metro aangelegd in zo'n slappe ondergrond, onder een dichtbebouwde middeleeuwse stad, waar geen huis beschadigd mocht raken?
Het tunnelboren is toch eigenlijk probleemloos gegaan?quote:
[..]
Dat in combinatie met een tunnelboormethode die nog nooit eerder gebruikt was.
De ellende was met de stations. En in Den Haag en Berlijn en Keulen hebben ze ook ellende gehad met dezelfde bouwmethode.
Hmm. Wat dat betreft waren de problemen eigenlijk nog meer te voorzien geweest en is het daadwerkelijk uniek lastige deel juist heel goed gegaan.
Nee, daar zijn panden mee verzakt.quote:
[..]
Het tunnelboren is toch eigenlijk probleemloos gegaan?
Welke? De bekende ellende bij de Vijzelstraat kwam zoals gezegd niet door het boren maar door het bouwen van het station.quote:
[..]
Nee, daar zijn panden mee verzakt.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 15-07-2016 20:37:59 ]
Nog steeds ja?quote:
Staat op OVinNederland maar daar heb ik een permban.
Het boren van de tunnels verliep nagenoeg probleemloos, maar dat gebeurde ook pas jaren na de ruwbouw van de stations.
Ja. Maar dat ging gewoon goed, dus wat is het punt?quote:
In ieder geval was het een experimentele tunnelboormethode en graafmethode. Is hier ook al eerder langsgekomen.
Het boren van tunnels in zo'n slappe ondergrond was nog niet eerder gedaan, en ook de wanden-dak-methode waarmee de stations zijn gebouwd was onbeproefd.quote:
In ieder geval was het een experimentele tunnelboormethode en graafmethode. Is hier ook al eerder langsgekomen.
Er zijn - voordat de krabbels werden gezet - proefboringen gedaan bij Rotterdam, maar daar is de ondergrond anders dan bij Amsterdam.
De wanden-dak-methode is ook gebruikt voor de Haagse tramtunnel, en daar ging het ook niet helemaal goed.
quote:
[..]
Ja. Maar dat ging gewoon goed, dus wat is het punt?
Je meent het.quote:
proefboringen gedaan bij Rotterdam, maar daar is de ondergrond anders dan bij Amsterdam.
Ik heb destijds eens van een planoloog gehoord dat die wanden-dak-methode wel degelijk beproefd en bewezen onbetrouwbaar was. O.a. na ervaring met de tramtunnel van Den Haag.quote:
[..]
Het boren van tunnels in zo'n slappe ondergrond was nog niet eerder gedaan, en ook de wanden-dak-methode waarmee de stations zijn gebouwd was onbeproefd.
Definieer "goed". Het was de directe aanleiding voor het bestaan van het woord "tunnelstoring", om te beginnen.quote:
De spoortunnel in Delft is ook volgens de wanden-dak-methode gebouwd, dat ging wel goed toch?
De eerste paar weken wel, maar tegenwoordig niet meer toch? Het record van de Schipholtunnel is nog niet overtroffen tenminstequote:
[..]
Definieer "goed". Het was de directe aanleiding voor het bestaan van het woord "tunnelstoring", om te beginnen.
Mooie rit wel, weerquote:
Verse cabinerit Innsbruck - Brennero/Brenner (ÖBB)
Lekker je hondje uitlaten in het schouwpad en zo (6:30)
Ra ra, wat klopt hier niet?
SPOILERDie dude rijdt minstens 4 wissels open
En wat klopt daaraan niet?quote:
Ra ra, wat klopt hier niet?SPOILERDie dude rijdt minstens 4 wissels open
Met eenquote:
Nou, dat dat niet de bedoeling is volgens mij
is het geen probleem. Bij de tram hier in de stad gebruiken ze die ook op veel plekken.SPOILERklapwissel
het valt mij alleen maar op dat hij steeds linker perron pakt gedurende de trip en bij eindpunt weer rechtsquote:
Ook een leuk filmpje:
Ra ra, wat klopt hier niet?SPOILERDie dude rijdt minstens 4 wissels open
dat is wel een beetje de essentie van een permban toch?quote:
Oh, okee. Ik wist niet dat zoiets bestondquote:
[..]
Met eenis het geen probleem. Bij de tram hier in de stad gebruiken ze die ook op veel plekken.SPOILERklapwissel
Mooie rit! Hoe zit het met het aantal reizigers op dit traject? Brennero lijkt me niet een drukke bestemming, veel doorgaande reizigers naar Italië?quote:
Verse cabinerit Innsbruck - Brennero/Brenner (ÖBB)
Nog een tip voor n video in winterse omstandigheden?
volgens mij zijn op tramlijnen vrijwel alle wissels klapwissels, behalve als ze elektrisch bediend worden. Op spoorlijnen zie je ze vrijwel niet vanwege het zwaardere spoor (waardoor ze veel moeilijker klappen).quote:
http://www.somda.nl/forum(...)Flirt3-treinstellen/quote:Het schijnt dat de R-NET Flirts niet door de toelating zijn gekomen voorlopig ivm een te krachtige snelrem op de stellen
Werkt het goed, is het weer niet goed
RRF 17 + RRF 104 + Melzo-shuttle + RRF 108
16 Juli 2016 - Vandaag was ik weer even in de Rotterdamse havens te vinden. Tijdens het rondje havens kwamen wij uit bij de P&O Europoort, waar de Melzo-shuttle met de RRF 104 voorop gereed stond. De motoren draaiden, de frontseinen stonden aan, en de machinist was ter plaatse. Na ruim 45 minuten had de trein nog geen meter gereden, en raakte het geduld rustig op. Uiteindelijk vertrokken wij nog even om te kijken of er activiteit bij de Cobelfret in de Botlek was, maar zover kwamen wij niet, want er was een DB Cargo-bediening bezig. Zie vorige foto.
Daarna toch maar terug naar P&O, en bij aankomst viel ons iets vreemds op: er stond een V100 voor de RRF 104.
Snel een stek opzoeken, maar door werkzaamheden waren de keuzes beperkter.
Na bijna een halfuur wachten kwam dan eindelijk de trein in beweging, met voorop de reddende engel, de RRF 17. Aan de lok zit direct de defecte 104, en helemaal achteraan en geheel buiten beeld de 108.
Voor zover mij bekend hebben de Reeks 73'en geen radiografische besturing, dus zonder een tweede man kon er ook niet geduwd met de RRF 108 worden.
Hierbij de eerste 2 foto's, die voor de RRF-trein geklikt werden:
16 Juli 2016 - DB Cargo 6441 vertrekt vanaf de stamlijn bij Kemira met een fraai en erg lange keteltrein met Methanol richting Emplacement Europoort.
En als afsluiter in de havens:
16 Juli 2016 - Volgens de website van de EMO was de kolentrein 49525 van Rheincargo op tijd gereed voor vertrek, dus werd nog even gekeken of er binnen afzienbare tijd een trein moest vertrekken.
Eenmaal aangekomen in de Maasvlakte bij de EMO stond de lok al gereed om de trein uit te halen, en na circa 20 minuten wachtten kwam er beweging in de trein.
Hier is de RheinCargo DE675 vertrokken vanaf de EMO Maasvlakte met een beladen kolentrein naar het Duitse Moers.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 16-07-2016 23:24:23 ]
Ik neem aan dat het aantal doorgaande reizigers naar Venetië en verder significant genoeg is, zeker in de zomermaanden.quote:
[..]
Mooie rit! Hoe zit het met het aantal reizigers op dit traject? Brennero lijkt me niet een drukke bestemming, veel doorgaande reizigers naar Italië?
Nog een tip voor n video in winterse omstandigheden?
vermoedelijk wel jaquote:
Oeps. Ik neem aan dat het probleem is dat het letsel kan veroorzaken?
Vanavond als testplaatje gemaakt met mijn nieuwe Galaxy S7 (kijk mij eens
) Maar wel een mooie plaat! Een tram zou wel kunnen: ik zat op lijn 3 naar Glanerbrug en daarvan is 6,5km lang vrije busbaan. Kun je mooi tramsporen in frezen
Welk materieel zullen ze in D gebruiken dan? Zijn de Pimpel rijtuigen anders dan de gewone IC rijtuigen?quote:
De pimpel rijdt van woensdag t/m vrijdag een 'zomerdienstregeling'. Een mooi bedacht woord voor alternatief materieel waarvan de airco niet uitvalt. Nederlands materieel (zal wel ICM worden) tot Bentheim en vanaf daar ander Duits materieel: https://www.nsinternation(...)+tot+en+met+22+juli+
twitter:networkrail twitterde op maandag 18-07-2016 om 17:16:39#ForestHill 2 out of 4 lines are currently blocked due to a sink-hole underneath the tracks. @nationalrailenq https://t.co/XDKCaew3sT reageer retweet
Oei.
Aha, duidelijkquote:
Waarschijnlijk rijtuigen zonder meerspanningsomzetter: die schijnt namelijk de problemen op te leveren als er (door de airco) veel stroom gevraagd wordt. In Nederland wordt er door de loc aan de rijtuigen gewoon de 1500V DC van de bovenleiding doorgegeven, terwijl in Duitsland de 15kV door de loc omgezet wordt in 1000V, maar wel de frequentie van 16,7Hz houdt. Daarnaast komen ook nog 1000V 50Hz, 1500V 50Hz en 3000V DC voor. Die omzetter moet dus flink wat spanningen aankunnen. Een omzetter die alleen voor 1000V 16,7Hz geschikt is zal veel simpeler uitgevoerd zijn, en daardoor ook een stuk robuuster zijn.
Da hoort nie.quote:[ afbeelding ]twitter:networkrail twitterde op maandag 18-07-2016 om 17:16:39
Oei.
Misschien maar een weekje plat gooien en alle spoorstaven vervangen
Volgens mij zit je verkeerd.
Autotopic is een deurtje verderquote:
Ja, ik ben ook aan de beurt. gele olielampje blijft branden bij een draaiende motor van m'n e46 316i
sinds vanmiddag, heb een tijd file gereden. daarna wel weer flink stuk snelweg. bij het inrijden van de straat van mijn bestemming ging het lampje aan voordat ik het parkeervak in ging.
lampje is niet meer uit gegaan. olieniveau is goed.
nu is de vraag of de olietemperatuur binnen de norm is en of de oliedruksensor nog werkt.
zal een BMW OBD1 usb tool en motoruitlees adapter bestellen en de auto aan m'n laptop hangen. k'heb een e46 prefacelift, die heeft verder geen boordcomputer om andere dingen uit te lezen.
hoop maar dat 't iets eenvoudigs is. als het morgenochtend koel is zal ik 'm nog eens starten. verder rij ik er even niet mee. heel misschien is het wel een verstopping in de olie pick-up in het carter. ik was al van plan het carter even los te halen omdat de carterpanpakking lek is.
das wel weer ontopic.en 28 juli ben ik douanier in een TGV die in Alkmaar komt te vertrekken. 'huh?' Ja, voor filmopnamen komt er een TGV in Alkmaar.
http://www.spiegel.de/pan(...)etzte-a-1103596.html
http://www.bild.de/news/2(...)g-46881746.bild.htmlquote:Wie die Polizei am Montagabend in Würzburg mitteilte, attackierte der Täter die Fahrgäste mit Hieb- und Stichwaffen.
Minder, waar gaat de reis naar toe Dennis? Ik ga morgen met jr. naar Koblenz en dan vrijdag naar Freiburg waar mevr. Bork vanmiddag is aangekomen. (werkt daar aan proefschrift).quote:
Over Duitsland gesproken: bij Würzburg heeft een man met een bijl om zich heen geslagen in een Regionalzug. Twintig gewonden.....
http://www.spiegel.de/pan(...)etzte-a-1103596.html
[..]
http://www.bild.de/news/2(...)g-46881746.bild.html
http://lemmer-delfzijl.nl(...)we_brug_Zuidhorn.pdf
De wolken zijn exact hetzelfde terwijl het standpunt toch echt anders is?quote:
rara, wat klopt er niet in dit document?
http://lemmer-delfzijl.nl(...)we_brug_Zuidhorn.pdf
SPOILEROf bedoel je toch die ICM?
quote:
[..]
De wolken zijn exact hetzelfde terwijl het standpunt toch echt anders is?SPOILEROf bedoel je toch die ICM?
SPOILERen in Zuidhorn hangt nog geen waslijn die voor een ICM toch wel nodig is
Naar Rauda (tussen Gera en Jena, ten zuiden van Leipzig). Met de rest van het gezin, dus heel erg veel treinen zal het wel niet gaan worden (maar dat heb ik in maart ook al gedaan in het Schwarzwald).quote:
[..]
Minder, waar gaat de reis naar toe Dennis? Ik ga morgen met jr. naar Koblenz en dan vrijdag naar Freiburg waar mevr. Bork vanmiddag is aangekomen. (werkt daar aan proefschrift).
allebei hebben ze leuke trammetjesquote:
[..]
Naar Rauda (tussen Gera en Jena, ten zuiden van Leipzig). Met de rest van het gezin, dus heel erg veel treinen zal het wel niet gaan worden (maar dat heb ik in maart ook al gedaan in het Schwarzwald).
Naumburg is ook niet ver, 1 leuk tramlijntje (stad van Nietzsche btw). Mocht je in Leipzig komen is Haus der Geschichte gaaf (gratis) en uiteraard wat drinken en/of eten op de Bayrischer Bahnhof! en Altenburg!Viel Spass
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 18-07-2016 23:53:21 ]
Eerst een slagje Amsterdam-Amersfoort en op dit moment een slag Amsterdam-Deventer
Oja want dit hebben wel airco natuurlijkquote:
Ze laten vandaag af en toe een setje DDM-1 rijden ter ondersteuning van de Berlijntrein
Eerst een slagje Amsterdam-Amersfoort en op dit moment een slag Amsterdam-Deventer
Er zit kekke rijwindkoeling inquote:
[..]
Oja want dit hebben wel airco natuurlijk
Alleen beneden zitten raampjes die loa kunnen toch?quote:
Boven zitten geloof ik ventilatieschuiven. Geloof ik, want het is even geleden dat ik in zo een ding gezeten heb.quote:
[..]
Alleen beneden zitten raampjes die loa kunnen toch?
Volgens mij wel ja. Bij DD-AR is het iig wel zo.quote:
[..]
Boven zitten geloof ik ventilatieschuiven. Geloof ik, want het is even geleden dat ik in zo een ding gezeten heb.
Kijk je naar de kop en vooral het laatste deel:
Schiphol (maandag 1 t/m dinsdag 9 augustus EN dinsdag 2 augustus)
Oh toch wel aangezien dat binnen die 1 t/m 9 augustus valt.
Dat komt omdat op 2 augustus ook het deel Schiphol - Sloterdijk gestremd is. Op de andere dagen rijden daar wel treinen. Schiphol-Duivendrecht/Bijlmer ArenA is wel de hele periode gestremdquote:
http://www.prorail.nl/schiphol
Kijk je naar de kop en vooral het laatste deel:
Schiphol (maandag 1 t/m dinsdag 9 augustus EN dinsdag 2 augustus)
Oh toch wel aangezien dat binnen die 1 t/m 9 augustus valt.
Las verkeerd inderdaad. Het staat er alleen wat raar zo.quote:
[..]
Dat komt omdat op 2 augustus ook het deel Schiphol - Sloterdijk gestremd is. Op de andere dagen rijden daar wel treinen. Schiphol-Duivendrecht/Bijlmer ArenA is wel de hele periode gestremd
Moet ik wel even op gaan letten wat het gevolg daarvan is bij de sprinter Vathorst - Hoofddorp. Die zal dan tot CS gaan denk ik?
die dag wel jaquote:
[..]
Las verkeerd inderdaad. Het staat er alleen wat raar zo.
Moet ik wel even op gaan letten wat het gevolg daarvan is bij de sprinter Vathorst - Hoofddorp. Die zal dan tot CS gaan denk ik?
Muchos Gracias.quote:
Is de reden dat er vervangende treinen nu rijden de airco? Ze rijden al een paar weken met andere slagen. Volgnens mij heeft het te maken met het feit dat de ICB nu vol zit met reserveringen.quote:
[..]
Oja want dit hebben wel airco natuurlijk
Oké. Kunnen ze de rijdende treinen niet langer maken?quote:
[..]
Is de reden dat er vervangende treinen nu rijden de airco? Ze rijden al een paar weken met andere slagen. Volgnens mij heeft het te maken met het feit dat de ICB nu vol zit met reserveringen.
Zou kunnen, maar dan zou DB meer rijtuigen moeten stellen (waardoor er nog minder reserve is voor defecte airco's). Een andere optie zou ICR zijn, maar dat kan maar tot Bentheim (als het überhaupt nog UIC-modus heeft). Ook zit je dan met het rangeren van rijtuigen in Bentheim waarvoor een rangeerder gesteld zou moeten worden.quote:
[..]
Oké. Kunnen ze de rijdende treinen niet langer maken?
NS heeft nauwelijks tot geen reserve bij het ICR (op papier ten minste)quote:
[..]
Zou kunnen, maar dan zou DB meer rijtuigen moeten stellen (waardoor er nog minder reserve is voor defecte airco's). Een andere optie zou ICR zijn, maar dat kan maar tot Bentheim (als het überhaupt nog UIC-modus heeft). Ook zit je dan met het rangeren van rijtuigen in Bentheim waarvoor een rangeerder gesteld zou moeten worden.
Gewoon voor het eerst hebben kunnen rijden toch?quote:
Er is een mijlpaal bereikt op de Great Western Mainline, de spoorlijn van London Paddington naar Bristol/Cardiff/Exeter/Penzance, die op dit moment geëlektrificeerd wordt. De bovenleiding is ingeschakeld tussen Reading en Didcot, waardoor twee Class 800-treinen daar voor het eerst op elektriciteit i.p.v. diesel hebben kunnen rijden.
Er worden delen aangelegd, over een half uur komt de kpn man internet fixen daarna zal ik je iets uitgebreider briefen.quote:
Wist iemand hier trouwens al dat California High Speed Rail al echt van start is? De bouw dan. Er worden snelwegen verlegd en bruggen gebouwd. Ik dacht dat het nog wel een eeuw of drie zou duren voor de financiering rond zou zijn maar Phase 1 is schijnbaar praktisch helemaal goedgekeurd. Alleen vraag ik me af of ze die 350km/u wel gaan halen die nodig is om de reistijd te garanderen.
Ik ben vandaag in het Capitol Building in Sacramento geweest dus ik kan die briefing zelf geven schatje.quote:
[..]
Er worden delen aangelegd, over een half uur komt de kpn man internet fixen daarna zal ik je iets uitgebreider briefen.
Het is niet de bedoeling dat er gebruik gemaakt wordt van conventioneel spoor. Of in ieder geval niet op het HSL-stuk. Andersom wel; Conventionele treinen gaan zoveel mogelijk gebruik maken van het HSL-spoor zolang dat nog niet exclusief in gebruik is voor HST's.quote:
Dat de bouw op een deel is begonnen wist ik, maar er is toch een probleem met stukken conventioneel spoor? Dat drukt de kosten maar maakt het traject te langzaam geloof ik.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)toord-na-brand.dhtml
En eindige met dit:twitter:NS_online twitterde op woensdag 20-07-2016 om 06:13:56Amsterdam-Hoofddorp en Amsterdam-Alkmaar: minder treinen door een wisselstoring. https://t.co/axyyfHaEPO #AsdHfdAmr reageer retweet
Aka heuy zooitje in de avondspits.twitter:NS_online twitterde op woensdag 20-07-2016 om 10:40:30
Het is wel warm weer hè, dus pas vanaf een uurtje of 18 kun je buiten weer bezig zijnquote:
En hoe lang gaat technisch onderzoek duren
Elk half uur werk compenseren met een uur pauze want hé tropenrooster.quote:
[..]
Het is wel warm weer hè, dus pas vanaf een uurtje of 18 kun je buiten weer bezig zijn
Ideale dag qua weer om Zandvoort onbereikbaar te maken.
En dan is het 6 uur schafttijd, rustig aan in het warme weerquote:
[..]
Het is wel warm weer hè, dus pas vanaf een uurtje of 18 kun je buiten weer bezig zijn
Uiteraard kijkt er niemand naar het lampje bovenop de porto om te checken of er nog een gesprek bezig was, dus toen er voor de derde keer ingebroken werd op de portotest die mijn HC probeerde te doen, heb ik maar even antwoord gegeven op de vraag waarom het vertreklicht niet brandde.
Het was daarna lang genoeg stil om de portofoontest met mijn HC op de juiste manier af te ronden.
Iets met etherdiscipline...
Ik werkte vroeger bij een boer in de lelies, de knoppen verwijderen. Ben daar wel es op dit soort dagen om half 5 begonnen, tot een uur of 10. Daarna was het al te warm (normaal werd gewerkt van 7:30-12:00)quote:
[..]
Elk half uur werk compenseren met een uur pauze want hé tropenrooster.
Iets met archaïsche apparatuur ja.quote:
Maar goed, ik weet verder niets van portofoons, dus in hoeverre dat allemaal klopt weet ik niet.
alarm systemen gaan ook via de koperen telefoonlijn ipv glasvezel dacht ik http://www.112oostgelderl(...)fmachine-in-sinderen
ICM's 4215 en 4027 zijn als IC 141 op weg van Amsterdam Centraal naar Bad Bentheim en passeren hier met bijna +15 het voormalige Stellwerk Gildehaus, waar de zon net iets te ver doorgedraaid is.
Maar wat is dat nou voor gekloot ieder jaar, juist als je de Airco nodig hebt laat ie het afweten...quote:
[ afbeelding ]
Vanwege de warmte en de daarbij elk jaar terugkerende aircoproblemen is vanaf vandaag tot en met vrijdag de IC Amsterdam-Berlijn in tweeën geknipt: van Amsterdam Centraal tot Bad Bentheim wordt er ICM ingezet, en op het Duitse deel Bad Bentheim-Berlijn heeft DB vervangend intercitymaterieel ingezet.
ICM's 4215 en 4027 zijn als IC 141 op weg van Amsterdam Centraal naar Bad Bentheim en passeren hier met bijna +15 het voormalige Stellwerk Gildehaus, waar de zon net iets te ver doorgedraaid is.
Schade lijkt mij nog mee te vallenquote:
Arriva moet voorlopig weer een stelletje missen na een aanrijding met een minikraantje bij Sinderen (Tussen Varsseveld en Doetinchem)
http://www.112oostgelderl(...)fmachine-in-sinderen
Zo'n kraantje weegt iets meer als een flinke bestelauto Iets te ver voor wat?quote:
[ afbeelding ]
waar de zon net iets te ver doorgedraaid is.
Nou en, leuke plaatquote:
Zo vaak kun je dit niet zien..Morgen en vrijdag de gehele dagquote:
[..]
Nou en, leuke plaat
Drie dagen in zoveel jaar noem ik niet vaakquote:
Vorig jaar gebeurde dit niet toch?Voor een nog betere foto? Ik vind het zo al een zeer fraai plaatjequote:
Staat iets verder terug uitgelegd.quote:
[..]
Maar wat is dat nou voor gekloot ieder jaar, juist als je de Airco nodig hebt laat ie het afweten...
Worden er überhaupt nog klokken gerepareerd sinds DB die eenregelige digitale displays ophangt?quote:
Altijd handig, zo'n klok
[ afbeelding ]
Soms is zelfs een klok die nog werkt met een kruis afgeplakt.
Ja ik bedoelde natuurlijk de klokken op stations waar die eenregelige schermen zijn opgehangen hè.quote:
Die eenregelige schempjes zijn er alleen op kleine en beetje-kleine stations dus er zullen zeker nog klokken worden gerepareerd.
Ja, eh, we hadden een beperking, we wisten (en weten) niet waarom, maar eh, het is voor voorbij he...quote:Roermond-Sittard
nog onbekende oorzaak
De beperkingen tussen Roermond en Sittard als gevolg van nog onbekende oorzaak zijn voorbij. Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
Laatste update: 20/07/2016 23:12
In Bad Bentheim moest overgestapt worden tussen de ICM's en de vervangende DB-stam, in trek-duw-formatie om omlopen te voorkomen. Door de verbouwing van de perrons is de lift momenteel niet aanwezig en is de trap niet veel breder dan 1,5m: het overstappen nam dan ook ruim 20 minuten in beslag... Om 9.58u werd uiteindelijk met +30 vertrokken naar Berlijn. De Westfalenbahn (die maar op het nog in verbouwing zijnde spoor 3 neergezet was) vertrok enkele minuten later.
Tijdens het wachten op de ICM's die onderweg naar Bad Bentheim waren ging de overweg dicht. Het waren niet de verwachte Koplopers, maar het was de HSL 1832 met een sleep ketelwagens van České dráhy, de Tsjechische nationale spoorwegmaatschappij.
Na vertrek van de Intercity naar Berlijn en de Regionalbahn naar Bielefeld zag ik dezelfde sleep CD-ketelwagens weer staan, maar nu met de door HSL Duitsland van Railpool geleasede 185 671-5 als trekkracht. Links zijn de ICM's nog te zien, terwijl in het midden nog een Krol aan het werk is op spoor 3.
Aangezien er doorgaand Amsterdam-Bentheim wordt gereden zijn er vier composities nodig. Als IC 143 komen de ICM's 4204 en 4016 langs Gildehaus op weg naar Bad Bentheim, waar al een trek-trek-stam van DB staat te wachten voor de verdere reis naar Berlijn.
Zit er nou een DB Regio rijtuig in die trein? Ik zie iets roods achter het voorste rijtuig namelijk.twitter:NS_online twitterde op donderdag 21-07-2016 om 13:02:55
twitter:NS_online twitterde op donderdag 21-07-2016 om 12:45:08
twitter:NS_online twitterde op donderdag 21-07-2016 om 12:46:16
Oh het ging om de foto'squote:Op donderdag 21 juli 2016 13:24 schreef dennistd het volgende:
Zo, binnen twee seconden het hele filmpje bekeken
Noord Oost Twente is zeker mooiquote:
Fraai filmpje, mooi groen gebied zo te zien met de drone.
Dat snap ik ookquote:
Ik heb pas nog in een stoomtrein gezeten ZONDER krijskinderen erinquote:
De tering, ik ben echt in bumfuck nowhere beland om morgen met een stoomtrein ergens heen te gaan. 7100 inwoners aan de pacifische kust. Fort Bragg. Totaal nutteloos. Beton d'rop.
How'bout THAT Maar veel plezier vast
Betaalt mij even het hele bedrag terug naar aanleiding van een restitutieverzoek, terwijl ik recht heb op de helft
http://nos.nl/artikel/211(...)aald-in-rijssen.htmlquote:
Er stoppen geen treinen te Rijssen ivm de ondergelopen perrontunnel. Er rijden bussen van en naar Holten en Wierden.
edit: en ook nog de Ark van Noach in het artikel van de NOS