ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Prins_Pils op 05-07-2016 15:01:40 ]
(Want ik zag in #1000 dat ik eigenlijk best wel vaak in deze reeks gepost heb.
)[ Bericht 33% gewijzigd door #ANONIEM op 05-07-2016 14:59:58 ]
In ieder geval aanzienlijk vaker dan Crientj en Flodder450, die versla ik zelfs met vlag en wimpelquote:Op dinsdag 5 juli 2016 14:58 schreef Igen het volgende:
Hee ik sta helemaal niet in het lijstje van de OP! Kan dat misschien eventueel veranderd?
(Want ik zag in #1000 dat ik eigenlijk best wel vaak in deze reeks gepost heb.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-07-2016 15:04:25 ]
Computer says noquote:
Op Wie?quote:
Flodder heb ik überhaupt nog nooit op FOK! zien posten en Crientj hier nog nooitquote:Op dinsdag 5 juli 2016 15:02 schreef J.B. het volgende:
[..]
In ieder geval aanzienlijk vaker dan Crientj en Flodder450, die versla ik zelfs met vlag en wimpel
Heel uptodate is het niet.Eruit halen dan maar?quote:
[..]
Flodder heb ik überhaupt nog nooit op FOK! zien posten en Crientj hier nog nooit
jij ook altijd met jouw Engelsquote:
Je kent de woorden 'computer says no' toch wel?quote:
Gisteravond nog op tv gezienquote:
[..]
Je kent de woorden 'computer says no' toch wel?
Ik denk niet dat iemand ze mist als je ze eruit haaltquote:
quote:
Ik herinner me de tijd nog wel dat die twee hier meepostten. Broekiequote:
[..]
Flodder heb ik überhaupt nog nooit op FOK! zien posten en Crientj hier nog nooit
Sorry maar het gaat er natuurlijk ook niet om of jij het kan lezen of er moeite voor moet doen en om heel eerlijk te zijn; Pech gehad en haal het maar door Google Translate.. Nederland heeft heel erg veel internationale expertise in huis maar op het gebied van stedelijke projecten zijn er internationaal gezien een groot aantal projecten waar het hele Schiphol-probleem mee vergeleken kan worden en ingenieurs voor ingezet kunnen worden. Dan zorg je er toch voor dat er zoveel mogelijk mensen over kunnen meedenken? Zelfs binnen Nederland stikt het van de niet-Nederlandstalige wetenschappers en ingenieurs die in dienst zijn van hogescholen, universiteiten en ingenieursbureaus.quote:
Ik kan het ook wel lezen, maar ik moet er zeker 3x zoveel moeite voor doen dan in het Nederlands. Dan heb ik nog liever Duits dan Engels.
En Twents lezen heb ik nog wat meer moeite mee dan met Engels... Dat is toch meer een spreek- dan schrijfdialect.
Dat moet je dan maar voor lief nemen, dan hoor ik liever het Twents van Dennis hoor! Edit: oh. Wacht. Das Zugtopic.
Raadplaatje:
Metro in een treinentopic?quote:Op dinsdag 5 juli 2016 14:52 schreef Prins_Pils het volgende:
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ] ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
[ afbeelding ] Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
[ afbeelding ] Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
[ afbeelding ] James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant.
[ afbeelding ] Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
[ afbeelding ] greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
[ afbeelding ] bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
[ afbeelding ] Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
[ afbeelding ] Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
[ afbeelding ] Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
[ afbeelding ] b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
[ afbeelding ] Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
[ afbeelding ] Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
[ afbeelding ] dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
[ afbeelding ] Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
[ afbeelding ] JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant (
[ afbeelding ] Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
[ afbeelding ] DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
[ afbeelding ] DerLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
[ afbeelding ]
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).[ afbeelding ]SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
[ afbeelding ][ afbeelding ]SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef[ afbeelding ]SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy[ afbeelding ]SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
[ afbeelding ][ afbeelding ]SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.[ afbeelding ]SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ afbeelding ]
Foutquote:
Houten bielzen, afspanning, oude bevestigingsmaterialen, ik gok Limburg
Hint: Een traject met rijke historie. In het verleden leidde het naar een poort van de wereld, nu rest slechts vergane glorie.
Oh, en er rijden ook goederentreinen
Amsterdam, duidelijkquote:
[..]
Fout
Hint: Een traject met rijke historie. In het verleden leidde het naar een poort van de wereld, nu rest slechts vergane glorie.
Oh, en er rijden ook goederentreinen
Hoekse lijn?quote:
[..]
Fout
Hint: Een traject met rijke historie. In het verleden leidde het naar een poort van de wereld, nu rest slechts vergane glorie.
Oh, en er rijden ook goederentreinen
Daar moest ik met die omschrijving ook aan denken maar waar loopt daar een vierbaansweg parallel aan?quote:
Nou en, het is blik op spoorrailsquote:
En nog frontseinen ook zoals Fles al juist opmerkte We hebben een winnaarquote:
Kijkend vanaf Schiedam Nieuwland richting Schiedam Centrum.
quote:
waar loopt daar een vierbaansweg parallel aan?
Daar dusquote:
Kijkend vanaf Schiedam Nieuwland richting Schiedam Centrum.
http://nieuws.ns.nl/nieuw(...)e-spoorwegen-in-htm/
Goederentreinen worden omgeleid via de Brabantroute en via oost-Nederland, ICE's gaan via Venlo.
https://www.prorail.nl/nieuws/volgende-stap-betuweroute
Hoezo die apostroffen?quote:
Ah, die "verbetering" gaat nu eindelijk plaatsvinden?
quote:Op dinsdag 5 juli 2016 19:12 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Nou en, het is blik op spoorrails
Filmpje is nog geen week geleden geüpload.Nou staat bijna heel Nederland al wel op youtube maar Hengelo-Bentheim ontbrak nog. Met een onfortuinlijke vogel op 56:00 en natte boel op 58:00, Dinkel overstroomd Dennis?
Bad Bentheim krijgt eindelijk hogere perrons zo te zien, goede zaak want ik werd steeds zo moe van dat bergbeklimmen de trein in..
Ik ken die locatie wel, een paar jaar geleden met de pfadfinder op hike geweest. Je zit daar pal op de grens.Wat voor bereik heb je eigenlijk met die drone? Je vliegt een behoorlijk eind weg!
hey joh, toen nou johquote:
[..]
Flodder heb ik überhaupt nog nooit op FOK! zien posten en Crientj hier nog nooit
ben al tijden niet meer actief hier op fok, check eigs alleen nog weleens deze topicreeks(
) en de minecraft topicsPoah, gekwoot door Flodderquote:Op dinsdag 5 juli 2016 23:43 schreef Flodder450 het volgende:
[..]
hey joh, toen nou joh
ben al tijden niet meer actief hier op fok, check eigs alleen nog weleens deze topicreeks(
Je bent dus geen inwoner van Bielefeld
ha-haa i see what you did therequote:Op dinsdag 5 juli 2016 23:52 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Poah, gekwoot door Flodder
Je bent dus geen inwoner van Bielefeld
Hebben jullie eigs wat met modelspoor ofniet?
Die stond zaterdag aardig hoog tegen de kade aan inderdaadquote:
De IJssel bij Zutphen was ook over de Zomerdijk gestroomd zag ik vorige week
Zelf niet, in het verleden wel aan gebouwd bij een vriend. En zoiets als dit vind ik wel leuk om te zien:quote:
[..]
Hebben jullie eigs wat met modelspoor ofniet?
Socios?quote:
Er is wel iemand verdwenen uit de OP sinds ik hier post
Nee iemand die belangen behartigdquote:
Omdat ze een oplossing hebben gekozen die voor andere treinen juist weer hetzelfde probleem veroorzaakt. Ze leggen 25kV aan waar het 15kV zou moeten zijn.quote:
Alsnog had de spanningssluis in de Betuweroute naar een andere locatie verschoven moeten worden. Dat zou of een veel langer 15 kV-stuk inhouden of alsnog tot 25 kV leiden op een stukje.quote:
[..]
Omdat ze een oplossing hebben gekozen die voor andere treinen juist weer hetzelfde probleem veroorzaakt. Ze leggen 25kV aan waar het 15kV zou moeten zijn.
Per saldo los je nu meer op, die ICE's zijn in aantallen veel minder dan al die cargo's die op termijn moeten volgen.quote:
[..]
Omdat ze een oplossing hebben gekozen die voor andere treinen juist weer hetzelfde probleem veroorzaakt. Ze leggen 25kV aan waar het 15kV zou moeten zijn.
Je vergeet de stoptreinen Arnhem-Düsseldorf.quote:
[..]
Per saldo los je nu meer op, die ICE's zijn in aantallen veel minder dan al die cargo's die op termijn moeten volgen.
De spanningssluis wordt nu ook verschoven dus dat had voor de kosten niets uitgemaakt. En een langer stuk 15kv, dat is precies waar ik op doel.quote:
[..]
Alsnog had de spanningssluis in de Betuweroute naar een andere locatie verschoven moeten worden. Dat zou of een veel langer 15 kV-stuk inhouden of alsnog tot 25 kV leiden op een stukje.
25 kV 50 Hz heeft dat nadeel niet, waardoor het begrijpelijk is dat Nederland daar voor kiest
Dan nog, die stoptrein maakt het er niet heel veel meer positiever opquote:
[..]
Je vergeet de stoptreinen Arnhem-Düsseldorf.
[..]
De spanningssluis wordt nu ook verschoven dus dat had voor de kosten niets uitgemaakt. En een langer stuk 15kv, dat is precies waar ik op doel.
15kV kan je eventueel in Duitsland inkopen lijkt mequote:
Een langer stuk 15 kV 16 2/3 Hz heeft op zich wel een nadeel en dat is dat er een compleet nieuwe infrastructuur op elektriciteitsgebied opgetuigd moet worden, los van het bestaande netwerk, omdat het het door de lagere frequentie niet direct betrokken kan worden uit het openbare net. Het is echter niet onmogelijk om het te doen.
25 kV 50 Hz heeft dat nadeel niet, waardoor het begrijpelijk is dat Nederland daar voor kiest
Datquote:
[..]
15kV kan je eventueel in Duitsland inkopen lijkt me
zeker, maar de gekozen oplossing zal voor Nederland wel het handigste zijn lijkt mequote:
[..]
15kV kan je eventueel in Duitsland inkopen lijkt me
Eilandjes denken, daar bereiken we wat mee!quote:
[..]
zeker, maar de gekozen oplossing zal voor Nederland wel het handigste zijn lijkt me
Storstrøm brug
quote:
De verbouwde VIRM 9411 maakt voor het eerst een rondrit op eigen kracht, nu bijna op A'dam Centraal.
Dubbelpost.
welkom in Nederland waar regelmatig niet logische dingen gebeurenquote:
[..]
Eilandjes denken, daar bereiken we wat mee!
Hamvraag: zitten er overal stopcontacten?quote:
Oh nee!quote:
daar mag je geen filmpjes van maken! !Maar hopen dat dit geen stoorstroom veroorzaaktquote:
Na de tunnel tussen Denemarken en Duitsland gaat Denemarken nog een technisch hoogstandje bouwen om twee eilanden te verbinden essentieel voor die verbinding.
[ afbeelding ]
Storstrøm brug
Mjehquote:
[ Bericht 55% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2016 15:23:51 ]
Ergens dit najaar als ik goed begrepen hebquote:
Wanneer zou die weer in reguliere dienst moeten gaan rijden? Ik ben vooral benieuwd naar het interieur eigenlijk
Neem het interieur van een DDZ in je hoofd, dan heb je het interieur van deze treinquote:
Wanneer zou die weer in reguliere dienst moeten gaan rijden? Ik ben vooral benieuwd naar het interieur eigenlijk
10x niks dus 1 stekker per eerste klasquote:
[..]
Neem het interieur van een DDZ in je hoofd, dan heb je het interieur van deze trein
quote:
De machinist zat in de middelste loc trouwens.
Fijne plaat #ikhouvanouwemuziekquote:
Ik ook http://www.bndestem.nl/cl(...)t-op-stoom-1.6168067
Edit: NRC heeft het plan online staan: http://www.nrc.nl/handels(...)-de-deelauto-3121017
[ Bericht 30% gewijzigd door b2py op 07-07-2016 08:34:58 ]
Klassiek... zo'n 9 maanden voor de verkiezingen. Alleen qua timing had ik het meer vlak voor een MIRT-overleg in de Kamer verwacht (voor wat extra aandacht van fracties en media).quote:
NS, RET, HTM, GVB & QBuzz willen deur-tot-deur binnen een uur in de randstad mogelijk maken: http://www.nu.nl/binnenla(...)-mogelijk-maken.html
Edit: NRC heeft het plan online staan: http://www.nrc.nl/handels(...)-de-deelauto-3121017
Uiteraard zeggen vervoersbedrijven dat het "niet zozeer om een oproep voor meer geld gaat", maar om het "bereikbaar houden van Nederland". Toch wordt er een mooi verhaal (met gelikte plaatjes) gedropt met een prijskaartje van "minimaal 1 miljard euro per jaar". Uiteraard bovenop het al bestaande budget... Dat daarvan de "baten" "per jaar tussen de 2 en 4 miljard euro" liggen, dat zal wel...
Krijgen de cabines ook nog een update? Of blijven die onveranderd?quote:
ga er maar van uit dat daar weinig tot niks veranderdquote:
[..]
Krijgen de cabines ook nog een update? Of blijven die onveranderd?
Precies. En ik moet ze op zich wel gelijk geven, want meer asfalt lost de problemen alleen tijdelijk opquote:
Opzich is het een nobel streven, files nemen toe, OV verbeteren en autogebruik verminderen -> Minder asfalt dus meer groen en ruimte voor de fiets. En die fiets is weer belangrijk voor het OV. Cirkeltje rond.
Nou, het is vooral een beetje "wij, de vervoerders van de OV-sector willen meer investeringsruimte voor de OV-sector". Of, wij van WC-eend adviseren WC-eend...quote:
[..]
Precies. En ik moet ze op zich wel gelijk geven, want meer asfalt lost de problemen alleen tijdelijk op
Het investeringsvolume in infrastructuur is sinds het aantreden van Rutte I en II met (in totaal) zo'n 600 mln. per jaar gekort. In de periode 2010 tot 2028 is dat dus zo'n 10 mld. euro. Let wel, dit is voor ALLE rijksinfra (ook waterkeringen e.d.) en voor zowel aanleg als voor beheer en onderhoud. In die zin is de oproep van de bouwsector (die een paar weken geleden al kwamen met een wensenlijstje) en OV-sector wel begrijpelijk.
Openbaar vervoer heeft als (principiële) nadeel dat het:
- niet rijdt op het moment dat jij wil (want het heeft een dienstregeling)
- niet vertrekt van de plek waar jij bent (want het rijdt vaste routes)
- niet aankomt op op plaats/tijd waar jij wil zijn (want bovenstaande).
Met de zogeheten "deur-tot-deur"-benadering wordt geprobeerd deze principiële problemen zoveel mogelijk weg te nemen of te reduceren. Denk aan de OV-fiets, apps met tijden van deur tot deur (ipv station tot station) en gelegenheden om op stations te parkeren en te verblijven e.d.
Dat investeringen in wegen alleen een tijdelijk effect hebben, is trouwens niet waar. Er wordt namelijk vooral in wegen geïnvesteerd waar een verwachte vervoerstoename wordt verwacht. Bij een hoog economisch groeiscenario is dat op meer plaatsen dan bij een laag groeiscenario.
Tegenstanders van weguitbreiding zeggen vaak dat meer wegen leidt tot meer verkeer. Voorstanders van weguitbreiding zeggen vaak dat er verkeersvraag is en dat deze wordt gefaciliteerd met wegaanleg. Voor beide benaderingen is wel bewijs te vinden. En vaak klopt het ook beide (enigszins). Er is een "latente vraag" (mensen die de auto pakken als het lekker doorrijdt), maar er is ook een autonome groei van verkeer: door nieuwe woningbouwlocaties en uitbreiding van bijvoorbeeld bedrijvenparken en havens.
En juist om dat beide beweringen waar zijn, wordt er geïnvesteerd in zowel wegen als in alternatieven voor wegen (zoals fietspaden, spoor, etc.).
Als ik heel flauw ben haal ik uit je verhaal: Wij van IenM adviseren de wijsheid van IenM.quote:
Nou, het is vooral een beetje "wij, de vervoerders van de OV-sector willen meer investeringsruimte voor de OV-sector". Of, wij van WC-eend adviseren WC-eend...
Bovendien is de oproep van de OV-Sector toch meer gericht op meer OV ipv meer auto. Dat kan een beleidskeuze zijn. Er kan gekozen worden om meer geld van de IenM-begroting in OV te stoppen. Dat wil niet zeggen dat de investeringen in wegen niet goed zijn, je legt alleen andere prioriteiten.
Als je een beetje rondkijkt kan je sowieso wel goedkoper naar InnoTrans.quote:
Uitnodiging via de universiteit om voor gereduceerd tarief naar Innotrans te gaan om carriere te maken. Oke, ga ik over nadenken
mja, er wordt ook geïnvesteerd op plaatsen waar het niet nodig is, maar in hoeverre wordt er gekeken naar de technologische ontwikkelingen, vergrijzing en meer gedeeld autobezit?quote:
[..]
Nou, het is vooral een beetje "wij, de vervoerders van de OV-sector willen meer investeringsruimte voor de OV-sector". Of, wij van WC-eend adviseren WC-eend...
Het investeringsvolume in infrastructuur is sinds het aantreden van Rutte I en II met (in totaal) zo'n 600 mln. per jaar gekort. In de periode 2010 tot 2028 is dat dus zo'n 10 mld. euro. Let wel, dit is voor ALLE rijksinfra (ook waterkeringen e.d.) en voor zowel aanleg als voor beheer en onderhoud. In die zin is de oproep van de bouwsector (die een paar weken geleden al kwamen met een wensenlijstje) en OV-sector wel begrijpelijk.
Openbaar vervoer heeft als (principiële) nadeel dat het:
- niet rijdt op het moment dat jij wil (want het heeft een dienstregeling)
- niet vertrekt van de plek waar jij bent (want het rijdt vaste routes)
- niet aankomt op op plaats/tijd waar jij wil zijn (want bovenstaande).
Met de zogeheten "deur-tot-deur"-benadering wordt geprobeerd deze principiële problemen zoveel mogelijk weg te nemen of te reduceren. Denk aan de OV-fiets, apps met tijden van deur tot deur (ipv station tot station) en gelegenheden om op stations te parkeren en te verblijven e.d.
Dat investeringen in wegen alleen een tijdelijk effect hebben, is trouwens niet waar. Er wordt namelijk vooral in wegen geïnvesteerd waar een verwachte vervoerstoename wordt verwacht. Bij een hoog economisch groeiscenario is dat op meer plaatsen dan bij een laag groeiscenario.
Tegenstanders van weguitbreiding zeggen vaak dat meer wegen leidt tot meer verkeer. Voorstanders van weguitbreiding zeggen vaak dat er verkeersvraag is en dat deze wordt gefaciliteerd met wegaanleg. Voor beide benaderingen is wel bewijs te vinden. En vaak klopt het ook beide (enigszins). Er is een "latente vraag" (mensen die de auto pakken als het lekker doorrijdt), maar er is ook een autonome groei van verkeer: door nieuwe woningbouwlocaties en uitbreiding van bijvoorbeeld bedrijvenparken en havens.
En juist om dat beide beweringen waar zijn, wordt er geïnvesteerd in zowel wegen als in alternatieven voor wegen (zoals fietspaden, spoor, etc.).
Die factoren hebben binnen 10 jaar een behoorlijke invloed op het gebruik van alle vervoersmodaliteiten. Daar moet je nu al rekening mee gaan houden bij het maken van de plannen.
https://www.oogtv.nl/2016(...)ar-duitsland-rijden/
Hoop maar dat het NDS Plus ticket niet sneuvelt door al deze ongein.quote:
Naar verwachting rijden er vanaf december weer Arriva-treinen naar Weener. Nu komen ze niet verder dan Bad Nieuweschans
https://www.oogtv.nl/2016(...)ar-duitsland-rijden/
IenM adviseert niet, IenM financiert (en doet de besluitvorming). IenM laat zich natuurlijk wel adviseren: door Rover, mede-overheden, kennisinstituten e.d.quote:
[..]
Als ik heel flauw ben haal ik uit je verhaal: Wij van IenM adviseren de wijsheid van IenM.
Bovendien is de oproep van de OV-Sector toch meer gericht op meer OV ipv meer auto. Dat kan een beleidskeuze zijn. Er kan gekozen worden om meer geld van de IenM-begroting in OV te stoppen. Dat wil niet zeggen dat de investeringen in wegen niet goed zijn, je legt alleen andere prioriteiten.
Dat de OV-sector pleit voor meer OV-investeringen is heel voorspelbaar. En er is ook niets mis mee, sterker nog, het is onderdeel van het spel. De bouwsector (die deels overlap heeft met de OV sector) doet hetzelfde, waar het IenM budgetten aangaat. Voor de zorg, onderwijs e.d. zijn er natuurlijk ook belangenclubs. Dat wil echter NIET zeggen dat deze coalities altijd het complete verhaal vertellen, of de juiste uitgangspunten hanteren. Daarom worden dit soort "oproepen", "brandbrieven", "noodklokken" etc. altijd wat lauw ontvangen door de gemiddelde beleidsmedewerker van een departement. Dit een beetje onder het mom: het is weer eens tijd voor... Aan de andere kant weten diezelfde clubs natuurlijk ook hoe departementen reageren op dit soort oproepen: het is gewoon een soort spel. Zeker zo vlak voor de verkiezingen van maart 2017.
Publieke besluitvorming is inderdaad meer dan alleen een (economische) afweging van alternatieven. Met name sommige regio's (bijv. de drie noordelijke provincies) kunnen een goede gezamenlijke lobby vormen. En soms is een regio "aan de beurt". Dat geldt allemaal voor concrete projecten. En van projecten zijn er altijd meer dan dat er budget is. Bij de verdeling van het MIRT wordt daar altijd strijd om gevoerd: in het departement, tussen de diverse belangenclubs en bij de begrotingsbehandeling. Maar, dat is nu net het leuke van het werken voor de publieke zaakquote:
[..]
mja, er wordt ook geïnvesteerd op plaatsen waar het niet nodig is, maar in hoeverre wordt er gekeken naar de technologische ontwikkelingen, vergrijzing en meer gedeeld autobezit?
Die factoren hebben binnen 10 jaar een behoorlijke invloed op het gebruik van alle vervoersmodaliteiten. Daar moet je nu al rekening mee gaan houden bij het maken van de plannen.
Zaken die jij noemt zijn echt beleidsmatig. IenM stuurt daar niet echt op, maar volgt de ontwikkelingen wel natuurlijk. En waar nodig (en opportuun) wordt een initiatief gesteund met een werkbezoek van een bewindspersoon, een subsidie, een stuk regelgeving etc.
Beleid maak je wel gericht op de toekomst, maar niet alleen op toekomstige ontwikkelingen. Hoewel het wegennet in Nederland eigenlijk wel af is, zijn her en der toch wel investeringen nodig. En natuurlijk is het ondanks alle navigatie-apparatuur wel handig om nog bebording te hebben: daar wordt dus ook beleid op gemaakt. Dat geldt voor spoor ook: ondanks de 9292-app willen mensen een gele vertrekstaat hebben. Dus wordt daar (o.a. in overleg met IenM) dan weer wat voor geregeld. Idem. voor toegankelijkheid, fietsparkeren (hoewel dat vooral een gemeentelijk onderwerp lijkt te zijn). Kortom: er gebeurt vanalles. Deels over het stimuleren van nieuwe ontwikkelingen en deels om het bestaande ook te behouden of uit te faseren (want ook daar is dan weer beleid voor).
Nee, die heeft geen toegevoegde waarde t.o.v. de bestaande lijnen. Dat is best vaak uitgezocht. Het zorgt er vooral voor dat reizigers tussen bijv. Utrecht en Breda de rechtstreekse lijn nemen in plaats van rijden via Rotterdam of Den Bosch.quote:
En toch komt er geen spoorlijn langs de A27
Ja, de reistijd wordt er een paar minuten door ingekort, maar om daarvoor nu een hele grote zak geld neer te leggen (die er dus gewoon niet is), dat wordt als niet heel zinvol beschouwd...
Daar houden CPB, TNO & PBL rekening mee, voor zo ver daar een trend in is overigens..quote:
[..]
mja, er wordt ook geïnvesteerd op plaatsen waar het niet nodig is, maar in hoeverre wordt er gekeken naar de technologische ontwikkelingen, vergrijzing en meer gedeeld autobezit?
Die factoren hebben binnen 10 jaar een behoorlijke invloed op het gebruik van alle vervoersmodaliteiten. Daar moet je nu al rekening mee gaan houden bij het maken van de plannen.
Nu met bijlagen.
Die Luxemburgers doen ook maar wat als ze iets opschrijven...quote:
Twents is gewoon een dialect van het Nederlands hoor
En Twents lezen heb ik nog wat meer moeite mee dan met Engels... Dat is toch meer een spreek- dan schrijfdialect.
toch wel via den haag he?quote:
donderdag 28 juli gaat er mogelijk een TGV rijden vanaf station Alkmaar, voor opnames van een speelfilm genaamd Superdam. exacte tijden zijn niet bekend.
ikel.quote:
Kun je zwemmen?quote:
Eind van de maand met de trein naar Palma de Mallorca
Dan zit ik in Oost-Duitsland.....quote:
donderdag 28 juli gaat er mogelijk een TGV rijden vanaf station Alkmaar, voor opnames van een speelfilm genaamd Superdam. exacte tijden zijn niet bekend.
Dit. Ik zag het gisteren vanuit de auto (foei) ook al tussen Zutphen en Deventer langs de N348 rijden. Zag er inderdaad precies uit zoals je het zegt, ergens iets kwijt geraaktquote:
Ik zag tegen 17 uur een dieselloc rijden met een 1700 en twee DDM-rijtuigen erachter westbound rijden. Wat kan daar gebeurd zijn, kopbakje onderweg verloren?
.Gijzeling is dat.
Collega met wie ik even mee was gelopen: "Nee, sorry, die mag ik niet rijden."
"..."
Collega: "Nee, niemand in Rotterdam mag dat ding rijden..."
Toen hebben ze maar de oorspronkelijke machinist uit z'n pause gehaald om 'm weer verder te rijden
Die faillissementen van Imtech & Oskomera kan je ook weinig aan vooruit calculeren natuurlijk..
Ik moet eigenlijk meteen denken aan dat love-parade dramaquote:Op vrijdag 8 juli 2016 13:08 schreef Dr_Flash het volgende:
NS houdt poortjes station Zwolle gesloten
Gijzeling is dat.
De fuck.. Er is serieus iemand geweest die vrijheidsberoving dus een goed idee vond. Het zal wel weer overdreven grootspraak gevonden worden maar als ik daar sta en naar huis wil was er toch minstens 1 poortje open gegaan.quote:
NS houdt poortjes station Zwolle gesloten
Gijzeling is dat.
Je bent als het goed is ook ingecheckt immers..Ze mochten de tunnel niet uitquote:
Wat is het probleem toch joh, kwestie van uitchecken
Wat een belachelijke actie. Hopelijk spant er iemand een rechtszaak aan, ik ben wel benieuwd of de NS het recht heeft om mensen op te sluiten.quote:
NS houdt poortjes station Zwolle gesloten
Gijzeling is dat.
Oh, wacht. Alleen de achterkant was afgesloten. Er is dus helemaal niemand opgesloten.
[ Bericht 6% gewijzigd door hooibaal op 08-07-2016 13:54:37 ]
Ik vind het altijd zo kolderiek om dan één specifieke dag te noemen. Terwijl allang duidelijk is dat ze het blijkbaar nog niet op 5 jaar nauwkeurig kunnen schatten.quote:
Op Waar lees je dat?quote:
Oh, wacht. Alleen de achterkant was afgesloten. Er is dus helemaal niemand opgesloten.
https://www.weblogzwolle.nl/content/view/51210/55/quote:
Op Daar staat het niet.quote:
[..]
https://www.weblogzwolle.nl/content/view/51210/55/
Hoezo niet?quote:
Enquote:Zwolle - De SP in de Zwolse gemeenteraad wil opheldering over de actie van gisteren (donderdag) waarbij de NS de toegangspoortjes aan de zuidzijde van het station enige tijd geheel afgesloten hield voor alle reizigers.
http://voorbeterov.nl/treinquote:Donderdagavond aan het eind van de middagspits zijn grote aantallen treinreizigers door de NS opgesloten in de reizigerstunnel van het station van Zwolle. De NS deed dat door de OV-chipkaartpoortjes in de tunnel af te sluiten, zodat de reizigers de tunnel niet aan de achterzijde (vertrekplaats pendelbussen, fietsenstalling, woonwijk) konden verlaten.
ik zat scheel te loensen denk ik.1 juli kon ook wel 'maar de zomerdienst gaat nou eenmaal op 22 juli in'quote:Op vrijdag 8 juli 2016 14:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik vind het altijd zo kolderiek om dan één specifieke dag te noemen. Terwijl allang duidelijk is dat ze het blijkbaar nog niet op 5 jaar nauwkeurig kunnen schatten.
Blijkbaar hebben die poortjes dus 4 standen ipv 3quote:
Ik begrijp nu pas dat je dus ook niet eens kon uitchecken maar die dingen gewoon ramdicht bleven..
Het wordt alsnog november, let maar op. Kunnen we nog onderhandelen over een jaartal.quote:
[..]
1 juli kon ook wel 'maar de zomerdienst gaat nou eenmaal op 22 juli in'
Een marche a blanche proefbedrijf in de zomer en in de winter voor t eggiequote:
[..]
Het wordt alsnog november, let maar op. Kunnen we nog onderhandelen over een jaartal.
Dus ik weet niet waar het over 6 jaar vertraging ging, maar dit klinkt meer als 11.quote:1999 - Tweede Kamer stemt in met de aanleg van de nieuwe metrolijn. Het Rijk betaalt bijna 1 miljard euro, Amsterdam legt ongeveer 45 miljoen euro in. De risico's van het project zijn voor de rekening van de stad. De verbinding moet in 2007 af zijn.
Alle tegenslagen op een rijtje.
Dus nee, nu één specifieke dag noemen, meer dan 2 jaar in de toekomst, is gewoon lachwekkend.
Inderdaad best opvallend daar, ik zag deze trein net binnenrijden toen ik op mijn trein (de VIRM rechts op de achtergrond) zat te wachten. Daarvoor ook al de nieuwe VIRM langs zien komen, dus zo werd het half uurtje dat ik moest wachten nog wel vermakelijkquote:
Staat er zomaar een DDM1 voor m'n neus op Rotterdam.
Collega met wie ik even mee was gelopen: "Nee, sorry, die mag ik niet rijden."
"..."
Collega: "Nee, niemand in Rotterdam mag dat ding rijden..."
Toen hebben ze maar de oorspronkelijke machinist uit z'n pause gehaald om 'm weer verder te rijden
[ link | afbeelding ]
http://www.zugreiseblog.d(...)ug-warschau-vilnius/
Nu nog 3x per week
21 Mei 2016 - De trein die uit Dürres met 2 lokomotieven arriveerde, is na wat rangeeerwerk weer vertrekgereed en kreeg het vertreksignaal van de stationschef. De trein reed richting Elbasan. Vanwege overstromingen en daarbij komende grondverzakkingen en een ontsporing rijden er tot nader order geen treinen tussen Elbasan en Librazhd.
21 Mei 2016 - Na het nodige rangeerwerk in Rroghozine vertrokken alle 3 de treinen weer. De laatste die vertrok was de trein terug naar Dürres, met de vorig jaar gereviseerde T669 1054 op kop.
Nee we gaan zo slapenquote:
Fles, nog op de Beestenmarkt geweest net? Aan iedereen, als je je verveelt, ga naar Deventer Op Stelten want het is gaaf
Dat alarm wordt wel knap vervelend na 10 minuten
We?quote:
ik wil net precies dezelfde reactie typen.quote:
Flash is Koninklijk ineens?
Een trein is een trein en een bus is een bus en zéker niet trein/busquote:
Via Zwolle en de Hanzelijn..quote:
Straks naar Den Haag maar Utrecht ligt eruit he? Eens kijken wat te doen..
Sorry, geen foto deze keer
Welnee das wel erg overdreven, gewoon via Amersfoort. Al is dan via Schiphol vandaag wel sneller dan via Utrecht.quote:
Misschien een verhaal voor laterquote:
https://www.theguardian.c(...)mr-briggs-hat-review
Je kan ook via Deventer-Nijmegen-Den Bosch-Breda-Rotterdam. Gelijk een mooie dagbesteding.quote:
[..]
Welnee das wel erg overdreven, gewoon via Amersfoort. Al is dan via Schiphol vandaag wel sneller dan via Utrecht.
quote:
Fles' Bedsnack Topic!
Als het gratis was...quote:
[..]
Je kan ook via Deventer-Nijmegen-Den Bosch-Breda-Rotterdam. Gelijk een mooie dagbesteding.
Nee ik moet nog volle mep betalen ook. Mijn chipkaart met DalVoordeel is van de week verlopen, kwam ik pas laat achter want zoveel reis ik niet, hoop gedoe om een nieuwe aan te vragen waarbij mijn abo hópelijk wordt overgezet dus ik moet nu even op mijn anonieme reservekaart..
Een mooi verhaal over koppelen, frontseinen en de treinleiding beproevenquote:
Uh-HUMquote:
[..]
Een mooi verhaal over koppelen, frontseinen en de treinleiding beproeven
Je kunt toch direct tijdelijk reisrecht op je anonieme reservekaart laten zetten?quote:
[..]
Als het gratis was...
Nee ik moet nog volle mep betalen ook. Mijn chipkaart met DalVoordeel is van de week verlopen, kwam ik pas laat achter want zoveel reis ik niet, hoop gedoe om een nieuwe aan te vragen waarbij mijn abo hópelijk wordt overgezet dus ik moet nu even op mijn anonieme reservekaart..
Ja dat heb ik eerder gehoord! Straks eens naar het loket voor vertrek..quote:
[..]
Je kunt toch direct tijdelijk reisrecht op je anonieme reservekaart laten zetten?
In het verleden kon je het ook zelf doen via MijnNS maar dat mag volgens mij niet meer.
Dat heb ik net aangemaakt en probeerde mijn oude kaart in te voeren maar dat gaat dus niet meerquote:
In het verleden kon je het ook zelf doen via MijnNS maar dat mag volgens mij niet meer.
Ja klopt, ze zijn daar niet zo moeilijk in...quote:
Kunnen ze het daar ook regelen? Ik weet in ieder geval dat de klantenservice (telefonisch en sociale media) het kan.
In het verleden kon je het ook zelf doen via MijnNS maar dat mag volgens mij niet meer.
RailAdventure 139 558 met ice4, 5 euroexpress rtg en 186025 16.45 door altenbeken ri Bad Bentheim
Of alles meegaat tot Bentheim, of dat er onderweg afgehaakt wordt, weet ik verder niet.
Wat zou een ICE4 in Bentheim moeten?quote:
Hee Dennis. Er is wat leuks naar Bentheim onderweg.
RailAdventure 139 558 met ice4, 5 euroexpress rtg en 186025 16.45 door altenbeken ri Bad Bentheim
Of alles meegaat tot Bentheim, of dat er onderweg afgehaakt wordt, weet ik verder niet.
Vanuit daar naar Berlijn rijden?quote:
[..]
Wat zou een ICE4 in Bentheim moeten?
Trein zit nu bij Lippstadt (17:15 Dedinghausen)quote:
[..]
Wat zou een ICE4 in Bentheim moeten?
Is het niet logischer bij Paderborn via Bielefeld te rijden?Maar heeft RailAdventure al vaker gedaan. Kan alles in één rit. Is met alles behalve 186 025 naar Kassel gereden, 186 025 achteraan gehangen. Die kan dan in Bentheim er weer af, lok omlopen, en met de rest weer verder.
Nee, want Bielefeld bestaat niet.quote:
[..]
Is het niet logischer bij Paderborn via Bielefeld te rijden?
Was ik ff vergetenquote:
Zie je wel.quote:Op zaterdag 9 juli 2016 17:31 schreef greavy het volgende:
Oh, de normale route schijnt ook via Paderborn-Soest-Hamm-Münster naar Bentheim te zijn.
quote:
Is de ICE4 er daar ook afgegaan? Anders moet ik alsnog even naar Bentheim natuurlijk... Die Traxx alleen boeit me niet zoveelquote:
Hij was nog aan het informeren wat de rijtuigen gaan doen.
Blijf maar thuis, het zootje ongeregeld is nu in Oberhausen gezien door een Duitserquote:
[..]
Is de ICE4 er daar ook afgegaan? Anders moet ik alsnog even naar Bentheim natuurlijk... Die Traxx alleen boeit me niet zoveel
Nee, idd. Lok schijnt nu over Venlo het land in te komenquote:
Nou, noem dat maar "het land"quote:
[..]
Nee, idd. Lok schijnt nu over Venlo het land in te komen
Dat is ook niet echt logisch?quote:
[..]
Nee, idd. Lok schijnt nu over Venlo het land in te komen
Nee, nogal onlogisch ja. ICE schijnt naar Wegberg-Wildenrath te gaan, dus "op de route" nu, maar dat lijkt mij echt niet te reden om voor Venlo te kiezen.quote:
Of RailAdventure had meer haast met de ICE wegbrengen, en gaat vanavond/morgen alsnog de Traxx in Bentheim droppen? Geen idee.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 09-07-2016 20:39:16 ]
Spuit 11, zie paar posts terug van mijquote:
Er staan op dit moment 2 noordelijke GTW 2/6 van Arriva in Polen om verlengd te worden naar 2/8
Dat plaatste onze man van de groen-weg-voorziening net al:quote:
Er staan op dit moment 2 noordelijke GTW 2/6 van Arriva in Polen om verlengd te worden naar 2/8
quote:
Oh, PSM, jij bent daar 2 GTW-2tjes in het Noorden kwijt. Er zijn er 2 naar Polen gestuurd voor een extra tussenbak.
[ afbeelding ]
https://treinspottersnede(...)520-arriva-onderweg/
Om het verhaal af te maken: RailAdventure 139 558 + NS 186 025 stond om 08:30 in Münster Hbf in de richting van Bad Bentheim. Nog geen personeel daarbij.quote:
Vannacht ook, extra treinen vanuit Parijs naar Disneyland en vice versa, maar NERGENS een tijdenblad ... 'Het staat in de planner'
Rot op...
Misschien enigszins off-topic, maar je trok het zelf breder richting OV businessquote:
Zeg irriteert het jullie ook steeds meer en meer dat er in de OV business steeds minder een 'Spoorboekje' dan wel tijdenblad te vinden is, dat tegenwoordig alles maar met een planner moet .
Busmaatschappijen (in ieder geval de lokale hier en op vakanties merk ik het ook vaker) gooien doorgaans wel de volledige dienstregeling online.
?https://bndestem.paydro.com/stoomtrein-retourtje-breda-roosendaal
Tis wel een klein stuk, niet?quote:
Gaan er hier nog mensen in september lekker stomen tussen Breda en Roosendaal
https://bndestem.paydro.com/stoomtrein-retourtje-breda-roosendaal
Ik zal er bij zijn, maar dan vast met functie. De SSN zal de trein rijden.quote:
Gaan er hier nog mensen in september lekker stomen tussen Breda en Roosendaal
https://bndestem.paydro.com/stoomtrein-retourtje-breda-roosendaal
Mogelijk wordt de zondag ook nog toegevoegd volgens een ander artikel op internet bij genoeg interesse.
Het enige programma wat nog een beetje voldoet is die offline eurailplanner voor Android, maar daar is vast geen pc versie van?quote:
terechte klacht. Maar ja, reisinformatie is nou eenmaal niet toegespitst op ons soort mensen.
Helaas zijn DB en ÖBB met de offline HAFAS voor PC gestopt...
Ja, ok maar ik wil gewoon achter een bureau een plan kunnen draaien en een excusrsieboekje kunnen printen....quote:
Die offline Hafas-dinges is er ook voor Aaivoon hoor.
Helaas zijn DB en ÖBB met de offline HAFAS voor PC gestopt...
Misschien toch maar een app maken danquote:
[..]
Ja, ok maar ik wil gewoon achter een bureau een plan kunnen draaien en een excusrsieboekje kunnen printen....
4 Mei 2015 - Tijdens het vakantietripje voor treinen in Tsjechië en Slowakije te klikken, werd er ook nog even kort de Hongaarse grens gepasseerd. In Bánreve (grensstation bij de Slowaakse grens) stond deze fraaie trein vertrekgereed
5 Mei 2015 - Deze dag was de planning om een kalksteentrein te fotograferen. Gezien de trein ook wel eens uitvalt, werd er eerst in Turna nad Bodvou gekeken. Daar stond deze trein ook vertrekgereed met een fraaie sleep Eanos'en, en vrij snel kwam er beweging in die trein, dus waren precies op tijd.
5 Mei 2015 - Omdat de kalksteentrein op de stek waar TransPlus geklikt was, niet tot zijn recht zou komen, werd er nog naar een andere stek gezocht. Gezien de trein een magnifieke lengte heeft, was het vrijwel onmogelijk om de trein in de bergen geheel op de plaat te krijgen.
Met veel gebulder door het dal kwam de trein de fotografen voorbij eindelijk voorbij, vanaf het moment dat hij te horen was in het dal tot hier heeft minstens 5 minuten geduurd. Niet in beeld is de duwende lok achteraan de trein, namelijk de 752 043, maar ondanks de 3 krachtige dieselloks was het een moeizame klim, want snelheid had de trein nog steeds niet.
Tja, het is het enige traject vanuit Breda wat niet stampvol zit met ICs, Sprinters en Cargo. Verder doorrijden na Roosendaal had misschien gekund maar dan duurt het wel héél lang voordat je ergens kan keren.quote:
Beter dan niks toch
Treinpersoneel meldde al bij Osnabrück dat de trein tot Hengelo zou rijden, maar NS presteert het dan nog om iedereen in de reguliere IC naar Schiphol te willen proppen die met solo ICM3 rijdt.
gister ook nog in een trolleybus, postkoets en oude tram gezeten.quote:
[..]
Een trein is een trein en een bus is een bus en zéker niet trein/bus
Ik heb eens gekeken op hun website maar ik kon er niks over vinden.
Hier in Vilnius ook al aantal keer de trolley gepakt. Die dingen trekken snel op johquote:
[..]
gister ook nog in een trolleybus, postkoets en oude tram gezeten.
Op tijd zitten gaan dus.quote:
[..]
Hier in Vilnius ook al aantal keer de trolley gepakt. Die dingen trekken snel op joh
Heb nog wat leuke oude trammetjes foto's van zaterdag, maar ja trammetjes in een treinentopic. Kan dat eigenlijk wel?
In eerste instantie gaat het om 39 stuks, met mogelijkheid tot uitbreiding naar 300 stuks.
Edit: iemand toevallig trouwens al iets gehoord over de ICNG?
Het laatste dat ik hoorde was dat Siemens bezwaar had aangetekend tegen de voorgenomen gunning aan Alstom, maar hoe dat verder afgelopen is...?
[ Bericht 8% gewijzigd door MTL op 11-07-2016 10:18:52 ]
Nee joh, goed vasthouden aan die beugels en je lekker achterover laten vallen.quote:
[..]
Op tijd zitten gaan dus.
Heb nog wat leuke oude trammetjes foto's van zaterdag, maar ja trammetjes in een treinentopic. Kan dat eigenlijk wel?
Zit nu in een Pesa 730ML.
Airco, ramen die open kunnen, comfortabele stoelen en werkende WIFI. 3:30 uur lang voor ¤13
Geen nieuwsquote:
Edit: iemand toevallig trouwens al iets gehoord over de ICNG?
Het laatste dat ik hoorde was dat Siemens bezwaar had aangetekend tegen de voorgenomen gunning aan Alstom, maar hoe dat verder afgelopen is...?
Daar heeft iemand iets verkeerd begrepen. Het gaat om een verhoging van 7,4 miljard per jaar naar 8,2 miljard per jaar. (http://bag-spnv.de/presse/details/einigung-eregg)quote:
In Duitsland gaan ze 8,2 miljard per jaar vrijmaken om regionaal spoorvervoer te bevorderen.
Daarnaast is afgesproken dat de kosten voor een rijpad voor regionale treinen niet met meer dan 1,8% per jaar mogen stijgen.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 11-07-2016 12:07:14 ]
Ik zit liever al voor ze gaan rijden. Moet alleen eens leren pas op te staan als hij werkelijk stil staat.quote:
Oh, maar alsnog een flink extratjequote:
[..]
Daar heeft iemand iets verkeerd begrepen. Het gaat om een verhoging van 7,4 miljard per jaar naar 8,2 miljard per jaar. (http://bag-spnv.de/presse/details/einigung-eregg)
Daarnaast is afgesproken dat de kosten voor een rijpad voor regionale treinen niet met meer dan 1,8% per jaar mogen stijgen.
Treintje
Twee zesassers met een hele Sleep ketel wagons door station Kretinga. 
De 2205 met CTO-meetrijtuig staat trouwens van 16.25u tot 16.37u in Deventer: https://www.facebook.com/(...)7284/?type=3&theater
Veel meer olietreinen met dubbeltractie gespotquote:
[ afbeelding ]
Treintje
gaaf spul.Heb jij een beter idee?quote:
Wat een idiote constructie zit er tegenwoordig in Kerkrade tussen de ProRail- en ZLSM-sporen
[ afbeelding ]
De 2205 met CTO-meetrijtuig staat trouwens van 16.25u tot 16.37u in Deventer: https://www.facebook.com/(...)7284/?type=3&theater
Feli! en have fun!quote:
Oh dus DIT ga ik in Chicago doen, wat een coole verrassing <3
[ afbeelding ]
Yep.quote:
Maar dedlokkie ik mis het ff. Je bent een soort MVP geworden van Microfocus en als dank krijg je nu een erelidmaatschap / VIP treatment in dat spoorwegmuseum of zo?
Gewoon een S-bord voor je bij de ZLSM oprijdt en een Hoofdsein richting ProRail.. Maar oh, wee.... Als je door rood rijdt.. Dan kan je beter eerst een hekje aan gort rijden.quote:
quote:
cool. Daar zien we tzt ook graag foto's van natuurlijk Hee, we hebben het wel over het Miljoenenlijntje he. Het moet wel geld kostenquote:
[..]
Gewoon een S-bord voor je bij de ZLSM oprijdt en een Hoofdsein richting ProRail.. Maar oh, wee.... Als je door rood rijdt.. Dan kan je beter eerst een hekje aan gort rijden.
Had Abellio niet dit weekend nog wat in Duitsland gewonnen dan?quote:NS kondigde begin maart aan Qbuzz te willen verkopen, omdat het bedrijf niet meer tot de kernactiviteiten werd gerekend. In dat kader is ook besloten om niet meer mee te dingen naar regionale spoorconcessies.
Of toch wel?Gaat over Nederland toch dat niet meer meebieden? Abellio gaat in Groot-Brittannië en Duitsland gewoon doorquote:
[..]
Had Abellio niet dit weekend nog wat in Duitsland gewonnen dan?
Nou ja als dat zo is vind ik geneuzel over kernactiviteiten maar zeer betrekkelijk, om eerlijk te zijn.quote:
[..]
Gaat over Nederland toch dat niet meer meebieden? Abellio gaat in Groot-Brittannië en Duitsland gewoon door
Sneldienst voor uitgezette vluchtelingen, terug naar Griekenland?quote:
Want dat is de keerzijde van de verbetering dat je niet meer tig keer hoeft over te steken om van de halte bij het station te komen en vice versa.
Is toch een gewoon Nederlands woord? Okee, je schijnt het als 'gribus' te schrijven, maar verder...quote:
[..]
Sneldienst voor uitgezette vluchtelingen, terug naar Griekenland?
Ik ga drie hele dagen, het is fucking 125km² wtfquote:
[..]
Vanuit Den Bosch ben ik naar Nijmegen gegaan, vanaf daar heb ik de bus naar Kleef* gepakt. De chauffeur wist niet eens dat hij een SchönerTagTicket NRW single kon verkopen, maar het lukte hem wel (tegen dezelfde prijs als online of bij een automaat). Eenmaal in Kleef ben ik wat gaan cruisen via de route Kleef -> Neuss -> Köln -> Koblenz -> Neuwied -> Köln -> Düsseldorf -> Venlo -> Breda.
Ik vind de rechter Rheinstrecke mooier dan de linker
* Sorry voor het zondigen, maar Enschede was wel érg ver om.
Ik geloof dat ze beloofd hadden om de komende X jaar niet mee te gaan bieden, FMN helemaal blij natuurlijk. Tot ze er daar achter kwamen dat er tijdens die X jaar helemaal geen spoorvervoer aanbesteed zou gaan wordenquote:
[..]
Gaat over Nederland toch dat niet meer meebieden? Abellio gaat in Groot-Brittannië en Duitsland gewoon door
Mijn god, wat omslachtig. In Veendam zijn het gewoon twee lage seintjes aan weerszijde van een ontspoortong.quote:
Wat een idiote constructie zit er tegenwoordig in Kerkrade tussen de ProRail- en ZLSM-sporen
[ afbeelding ]
Ik heb mijn laatste treintrip van en naar Enschede ook al gemaaktquote:
* Sorry voor het zondigen, maar Enschede was wel érg ver om.
quote:
Kon niet achterblijven natuurlijk
[ afbeelding ]
Wacht wat?quote:
[..]
Ik ga drie hele dagen, het is fucking 125km² wtf
Neenquote:
Kon niet achterblijven natuurlijk
[ afbeelding ]
Wel weer echt een maximaal kutte Amerikaanse website
http://www.deutschebahn.c(...)bahnhof_maschen.html
Er wordt gesproken over minimaal 10 doden.
http://nos.nl/artikel/211(...)nongeluk-italie.html
Twee treinen frontaal op elkaar gebotst. De foto ziet er niet goed uit
Frontaaltje.quote:
Frontaaltje in Italië. Minstens tien doden.
[ afbeelding ]
http://mobile2.tdg.ch/articles/578394ffab5c372016000001
Ook elders in het land zijn door dit fenomeen al spoorlopers gemeld ...
Pokéspoorquote:
Bij Hattem zijn twee Pokemon-imbecielen van het spoor gehaald omdat ze zo'n beestje wilden vangen.
Ook elders in het land zijn door dit fenomeen al spoorlopers gemeld ...
