PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door Prins_Pils op 05-07-2016 15:01:40 ]doei
Hee ik sta helemaal niet in het lijstje van de OP! Kan dat misschien eventueel veranderd?
(Want ik zag in #1000 dat ik eigenlijk best wel vaak in deze reeks gepost heb.)
[ Bericht 33% gewijzigd door #ANONIEM op 05-07-2016 14:59:58 ]In ieder geval aanzienlijk vaker dan Crientj en Flodder450, die versla ik zelfs met vlag en wimpelquote:Op dinsdag 5 juli 2016 14:58 schreef Igen het volgende:
Hee ik sta helemaal niet in het lijstje van de OP! Kan dat misschien eventueel veranderd?
(Want ik zag in #1000 dat ik eigenlijk best wel vaak in deze reeks gepost heb.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-07-2016 15:04:25 ]Flodder heb ik überhaupt nog nooit op FOK! zien posten en Crientj hier nog nooitquote:Op dinsdag 5 juli 2016 15:02 schreef J.B. het volgende:
[..]
In ieder geval aanzienlijk vaker dan Crientj en Flodder450, die versla ik zelfs met vlag en wimpelHeel uptodate is het niet.
Kranplätze müssen verdichtet seinEruit halen dan maar?quote:
[..]
Flodder heb ik überhaupt nog nooit op FOK! zien posten en Crientj hier nog nooitdoeiGisteravond nog op tv gezienquote:
[..]
Je kent de woorden 'computer says no' toch wel?
doeiIk herinner me de tijd nog wel dat die twee hier meepostten. Broekiequote:
[..]
Flodder heb ik überhaupt nog nooit op FOK! zien posten en Crientj hier nog nooit
Sorry maar het gaat er natuurlijk ook niet om of jij het kan lezen of er moeite voor moet doen en om heel eerlijk te zijn; Pech gehad en haal het maar door Google Translate.. Nederland heeft heel erg veel internationale expertise in huis maar op het gebied van stedelijke projecten zijn er internationaal gezien een groot aantal projecten waar het hele Schiphol-probleem mee vergeleken kan worden en ingenieurs voor ingezet kunnen worden. Dan zorg je er toch voor dat er zoveel mogelijk mensen over kunnen meedenken? Zelfs binnen Nederland stikt het van de niet-Nederlandstalige wetenschappers en ingenieurs die in dienst zijn van hogescholen, universiteiten en ingenieursbureaus.quote:
Ik kan het ook wel lezen, maar ik moet er zeker 3x zoveel moeite voor doen dan in het Nederlands. Dan heb ik nog liever Duits dan Engels.Bier.Twents is gewoon een dialect van het Nederlands hoor
En Twents lezen heb ik nog wat meer moeite mee dan met Engels... Dat is toch meer een spreek- dan schrijfdialect.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDoet 9 van de 10 gevallen wel pijn aan mijn oren wanneer een Nederlander in het Engels communiceert
Dat moet je dan maar voor lief nemen, dan hoor ik liever het Twents van Dennis hoor!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat van mij is niet eens echt Twents, meer Nederlands met een zeer sterke Twentse tongval en wat Twentse woorden er tussendoorPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenCome, let us ook ienglies gaan speaken here because anders verstehen the studiebolletjes it notdoeiquote:Op dinsdag 5 juli 2016 14:52 schreef Prins_Pils het volgende:
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ] ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
[ afbeelding ] Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
[ afbeelding ] Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
[ afbeelding ] James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant.
[ afbeelding ] Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
[ afbeelding ] greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
[ afbeelding ] bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
[ afbeelding ] Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
[ afbeelding ] Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
[ afbeelding ] Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
[ afbeelding ] b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
[ afbeelding ] Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
[ afbeelding ] Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
[ afbeelding ] dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
[ afbeelding ] Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
[ afbeelding ] JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant (
[ afbeelding ] Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
[ afbeelding ] DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
[ afbeelding ] DerLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
[ afbeelding ]
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.[ afbeelding ]
[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.[ afbeelding ]
[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.[ afbeelding ]Metro in een treinentopic?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ afbeelding ]Foutquote:
Houten bielzen, afspanning, oude bevestigingsmaterialen, ik gok Limburg
Hint: Een traject met rijke historie. In het verleden leidde het naar een poort van de wereld, nu rest slechts vergane glorie.
Oh, en er rijden ook goederentreinenAmsterdam, duidelijkquote:
[..]
Fout
Hint: Een traject met rijke historie. In het verleden leidde het naar een poort van de wereld, nu rest slechts vergane glorie.
Oh, en er rijden ook goederentreinen
Hoekse lijn?quote:
[..]
Fout
Hint: Een traject met rijke historie. In het verleden leidde het naar een poort van de wereld, nu rest slechts vergane glorie.
Oh, en er rijden ook goederentreinen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar moest ik met die omschrijving ook aan denken maar waar loopt daar een vierbaansweg parallel aan?quote:
doei
quote:
waar loopt daar een vierbaansweg parallel aan?Daar dusquote:
Kijkend vanaf Schiedam Nieuwland richting Schiedam Centrum.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVanaf 9 juli t/m 26 juli gaat het traject Zevenaar - grens dicht voor de ombouw naar 25 kV. Ook de Betuweroute zal dicht zijn.
Goederentreinen worden omgeleid via de Brabantroute en via oost-Nederland, ICE's gaan via Venlo.
https://www.prorail.nl/nieuws/volgende-stap-betuwerouteHoezo die apostroffen?quote:
Ah, die "verbetering" gaat nu eindelijk plaatsvinden?quote:Op dinsdag 5 juli 2016 19:12 schreef Prins_Pils het volgende:
[..]
Nou en, het is blik op spoorrailsI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik heb me het voorbije uurtje vermaakt met dit cabineritje Deventer-Bad Bentheim. Opgenomen met een gopro waardoor je volle bak door Almelo en Oldenzaal lijkt te denderen
Nou staat bijna heel Nederland al wel op youtube maar Hengelo-Bentheim ontbrak nog. Met een onfortuinlijke vogel op 56:00 en natte boel op 58:00, Dinkel overstroomd Dennis?
Bad Bentheim krijgt eindelijk hogere perrons zo te zien, goede zaak want ik werd steeds zo moe van dat bergbeklimmen de trein in..doeiVorige week stond de Dinkel flink hoog inderdaad. Zelfs nog wat hoger dan op deze beelden van een paar maanden terug:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMooi filmpjeIk ken die locatie wel, een paar jaar geleden met de pfadfinder op hike geweest. Je zit daar pal op de grens.
Wat voor bereik heb je eigenlijk met die drone? Je vliegt een behoorlijk eind weg!doeiTheoretisch wel iets van 5km, maar dan moet je echt bovenop een berg staan. Maximale wat ik gevlogen heb was zo'n 1,5km.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe IJssel bij Zutphen was ook over de Zomerdijk gestroomd zag ik vorige weekKranplätze müssen verdichtet sein
hey joh, toen nou johquote:
[..]
Flodder heb ik überhaupt nog nooit op FOK! zien posten en Crientj hier nog nooit
ben al tijden niet meer actief hier op fok, check eigs alleen nog weleens deze topicreeks() en de minecraft topics
Poah, gekwoot door Flodderquote:Op dinsdag 5 juli 2016 23:43 schreef Flodder450 het volgende:
[..]
hey joh, toen nou joh
ben al tijden niet meer actief hier op fok, check eigs alleen nog weleens deze topicreeks(
Je bent dus geen inwoner van BielefeldKranplätze müssen verdichtet seinha-haa i see what you did therequote:Op dinsdag 5 juli 2016 23:52 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Poah, gekwoot door Flodder
Je bent dus geen inwoner van Bielefeld
Hebben jullie eigs wat met modelspoor ofniet?Die stond zaterdag aardig hoog tegen de kade aan inderdaadquote:
De IJssel bij Zutphen was ook over de Zomerdijk gestroomd zag ik vorige weekPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ahh, ik ben trouwens een week of 2 geleden bij de STAR geweest, ma had via de radio kaartjes gewonnen, dus pa, mn broer+neefje en ik dr naartoe, was geweldig!Zelf niet, in het verleden wel aan gebouwd bij een vriend. En zoiets als dit vind ik wel leuk om te zien:quote:
[..]
Hebben jullie eigs wat met modelspoor ofniet?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenSocios?quote:
Er is wel iemand verdwenen uit de OP sinds ik hier postOmdat ze een oplossing hebben gekozen die voor andere treinen juist weer hetzelfde probleem veroorzaakt. Ze leggen 25kV aan waar het 15kV zou moeten zijn.quote:Alsnog had de spanningssluis in de Betuweroute naar een andere locatie verschoven moeten worden. Dat zou of een veel langer 15 kV-stuk inhouden of alsnog tot 25 kV leiden op een stukje.quote:
[..]
Omdat ze een oplossing hebben gekozen die voor andere treinen juist weer hetzelfde probleem veroorzaakt. Ze leggen 25kV aan waar het 15kV zou moeten zijn.Per saldo los je nu meer op, die ICE's zijn in aantallen veel minder dan al die cargo's die op termijn moeten volgen.quote:
[..]
Omdat ze een oplossing hebben gekozen die voor andere treinen juist weer hetzelfde probleem veroorzaakt. Ze leggen 25kV aan waar het 15kV zou moeten zijn.De verbouwde VIRM 9411 maakt voor het eerst een rondrit op eigen kracht, nu bijna op A'dam Centraal.Je vergeet de stoptreinen Arnhem-Düsseldorf.quote:
[..]
Per saldo los je nu meer op, die ICE's zijn in aantallen veel minder dan al die cargo's die op termijn moeten volgen.De spanningssluis wordt nu ook verschoven dus dat had voor de kosten niets uitgemaakt. En een langer stuk 15kv, dat is precies waar ik op doel.quote:
[..]
Alsnog had de spanningssluis in de Betuweroute naar een andere locatie verschoven moeten worden. Dat zou of een veel langer 15 kV-stuk inhouden of alsnog tot 25 kV leiden op een stukje.Een langer stuk 15 kV 16 2/3 Hz heeft op zich wel een nadeel en dat is dat er een compleet nieuwe infrastructuur op elektriciteitsgebied opgetuigd moet worden, los van het bestaande netwerk, omdat het het door de lagere frequentie niet direct betrokken kan worden uit het openbare net. Het is echter niet onmogelijk om het te doen.
25 kV 50 Hz heeft dat nadeel niet, waardoor het begrijpelijk is dat Nederland daar voor kiestAltijd onderweg naar het avontuurDan nog, die stoptrein maakt het er niet heel veel meer positiever opquote:
[..]
Je vergeet de stoptreinen Arnhem-Düsseldorf.
[..]
De spanningssluis wordt nu ook verschoven dus dat had voor de kosten niets uitgemaakt. En een langer stuk 15kv, dat is precies waar ik op doel.15kV kan je eventueel in Duitsland inkopen lijkt mequote:
Een langer stuk 15 kV 16 2/3 Hz heeft op zich wel een nadeel en dat is dat er een compleet nieuwe infrastructuur op elektriciteitsgebied opgetuigd moet worden, los van het bestaande netwerk, omdat het het door de lagere frequentie niet direct betrokken kan worden uit het openbare net. Het is echter niet onmogelijk om het te doen.
25 kV 50 Hz heeft dat nadeel niet, waardoor het begrijpelijk is dat Nederland daar voor kiestDatquote:
[..]
15kV kan je eventueel in Duitsland inkopen lijkt mezeker, maar de gekozen oplossing zal voor Nederland wel het handigste zijn lijkt mequote:
[..]
15kV kan je eventueel in Duitsland inkopen lijkt meAltijd onderweg naar het avontuurEilandjes denken, daar bereiken we wat mee!quote:
[..]
zeker, maar de gekozen oplossing zal voor Nederland wel het handigste zijn lijkt meNa de tunnel tussen Denemarken en Duitsland gaat Denemarken nog een technisch hoogstandje bouwen om twee eilanden te verbinden essentieel voor die verbinding.
Storstrøm brugquote:
De verbouwde VIRM 9411 maakt voor het eerst een rondrit op eigen kracht, nu bijna op A'dam Centraal.welkom in Nederland waar regelmatig niet logische dingen gebeurenquote:
[..]
Eilandjes denken, daar bereiken we wat mee!Altijd onderweg naar het avontuur
Hamvraag: zitten er overal stopcontacten?quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Oh nee!quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar hopen dat dit geen stoorstroom veroorzaaktquote:
Na de tunnel tussen Denemarken en Duitsland gaat Denemarken nog een technisch hoogstandje bouwen om twee eilanden te verbinden essentieel voor die verbinding.
[ afbeelding ]
Storstrøm brugPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWanneer zou die weer in reguliere dienst moeten gaan rijden? Ik ben vooral benieuwd naar het interieur eigenlijk
[ Bericht 55% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2016 15:23:51 ]Ergens dit najaar als ik goed begrepen hebquote:
Wanneer zou die weer in reguliere dienst moeten gaan rijden? Ik ben vooral benieuwd naar het interieur eigenlijkAltijd onderweg naar het avontuurNeem het interieur van een DDZ in je hoofd, dan heb je het interieur van deze treinquote:
Wanneer zou die weer in reguliere dienst moeten gaan rijden? Ik ben vooral benieuwd naar het interieur eigenlijk10x niks dus 1 stekker per eerste klasquote:
[..]
Neem het interieur van een DDZ in je hoofd, dan heb je het interieur van deze treinI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Kwam vanmorgen een "trein" tegen met 3 locs
De machinist zat in de middelste loc trouwens.Kranplätze müssen verdichtet seinJames, 10 september een fluitketel in je achtertuin!
http://www.bndestem.nl/cl(...)t-op-stoom-1.6168067It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"NS, RET, HTM, GVB & QBuzz willen deur-tot-deur binnen een uur in de randstad mogelijk maken: http://www.nu.nl/binnenla(...)-mogelijk-maken.html
Edit: NRC heeft het plan online staan: http://www.nrc.nl/handels(...)-de-deelauto-3121017
[ Bericht 30% gewijzigd door b2py op 07-07-2016 08:34:58 ]Klassiek... zo'n 9 maanden voor de verkiezingen. Alleen qua timing had ik het meer vlak voor een MIRT-overleg in de Kamer verwacht (voor wat extra aandacht van fracties en media).quote:
NS, RET, HTM, GVB & QBuzz willen deur-tot-deur binnen een uur in de randstad mogelijk maken: http://www.nu.nl/binnenla(...)-mogelijk-maken.html
Edit: NRC heeft het plan online staan: http://www.nrc.nl/handels(...)-de-deelauto-3121017
Uiteraard zeggen vervoersbedrijven dat het "niet zozeer om een oproep voor meer geld gaat", maar om het "bereikbaar houden van Nederland". Toch wordt er een mooi verhaal (met gelikte plaatjes) gedropt met een prijskaartje van "minimaal 1 miljard euro per jaar". Uiteraard bovenop het al bestaande budget... Dat daarvan de "baten" "per jaar tussen de 2 en 4 miljard euro" liggen, dat zal wel...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Opzich is het een nobel streven, files nemen toe, OV verbeteren en autogebruik verminderen -> Minder asfalt dus meer groen en ruimte voor de fiets. En die fiets is weer belangrijk voor het OV. Cirkeltje rond.Krijgen de cabines ook nog een update? Of blijven die onveranderd?quote:ga er maar van uit dat daar weinig tot niks veranderdquote:
[..]
Krijgen de cabines ook nog een update? Of blijven die onveranderd?Precies. En ik moet ze op zich wel gelijk geven, want meer asfalt lost de problemen alleen tijdelijk opquote:
Opzich is het een nobel streven, files nemen toe, OV verbeteren en autogebruik verminderen -> Minder asfalt dus meer groen en ruimte voor de fiets. En die fiets is weer belangrijk voor het OV. Cirkeltje rond.Altijd onderweg naar het avontuurNou, het is vooral een beetje "wij, de vervoerders van de OV-sector willen meer investeringsruimte voor de OV-sector". Of, wij van WC-eend adviseren WC-eend...quote:
[..]
Precies. En ik moet ze op zich wel gelijk geven, want meer asfalt lost de problemen alleen tijdelijk op
Het investeringsvolume in infrastructuur is sinds het aantreden van Rutte I en II met (in totaal) zo'n 600 mln. per jaar gekort. In de periode 2010 tot 2028 is dat dus zo'n 10 mld. euro. Let wel, dit is voor ALLE rijksinfra (ook waterkeringen e.d.) en voor zowel aanleg als voor beheer en onderhoud. In die zin is de oproep van de bouwsector (die een paar weken geleden al kwamen met een wensenlijstje) en OV-sector wel begrijpelijk.
Openbaar vervoer heeft als (principiële) nadeel dat het:
- niet rijdt op het moment dat jij wil (want het heeft een dienstregeling)
- niet vertrekt van de plek waar jij bent (want het rijdt vaste routes)
- niet aankomt op op plaats/tijd waar jij wil zijn (want bovenstaande).
Met de zogeheten "deur-tot-deur"-benadering wordt geprobeerd deze principiële problemen zoveel mogelijk weg te nemen of te reduceren. Denk aan de OV-fiets, apps met tijden van deur tot deur (ipv station tot station) en gelegenheden om op stations te parkeren en te verblijven e.d.
Dat investeringen in wegen alleen een tijdelijk effect hebben, is trouwens niet waar. Er wordt namelijk vooral in wegen geïnvesteerd waar een verwachte vervoerstoename wordt verwacht. Bij een hoog economisch groeiscenario is dat op meer plaatsen dan bij een laag groeiscenario.
Tegenstanders van weguitbreiding zeggen vaak dat meer wegen leidt tot meer verkeer. Voorstanders van weguitbreiding zeggen vaak dat er verkeersvraag is en dat deze wordt gefaciliteerd met wegaanleg. Voor beide benaderingen is wel bewijs te vinden. En vaak klopt het ook beide (enigszins). Er is een "latente vraag" (mensen die de auto pakken als het lekker doorrijdt), maar er is ook een autonome groei van verkeer: door nieuwe woningbouwlocaties en uitbreiding van bijvoorbeeld bedrijvenparken en havens.
En juist om dat beide beweringen waar zijn, wordt er geïnvesteerd in zowel wegen als in alternatieven voor wegen (zoals fietspaden, spoor, etc.).Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Uitnodiging via de universiteit om voor gereduceerd tarief naar Innotrans te gaan om carriere te maken. Oke, ga ik over nadenkenAls ik heel flauw ben haal ik uit je verhaal: Wij van IenM adviseren de wijsheid van IenM.quote:
Nou, het is vooral een beetje "wij, de vervoerders van de OV-sector willen meer investeringsruimte voor de OV-sector". Of, wij van WC-eend adviseren WC-eend...
Bovendien is de oproep van de OV-Sector toch meer gericht op meer OV ipv meer auto. Dat kan een beleidskeuze zijn. Er kan gekozen worden om meer geld van de IenM-begroting in OV te stoppen. Dat wil niet zeggen dat de investeringen in wegen niet goed zijn, je legt alleen andere prioriteiten.Als je een beetje rondkijkt kan je sowieso wel goedkoper naar InnoTrans.quote:
Uitnodiging via de universiteit om voor gereduceerd tarief naar Innotrans te gaan om carriere te maken. Oke, ga ik over nadenkenmja, er wordt ook geïnvesteerd op plaatsen waar het niet nodig is, maar in hoeverre wordt er gekeken naar de technologische ontwikkelingen, vergrijzing en meer gedeeld autobezit?quote:
[..]
Nou, het is vooral een beetje "wij, de vervoerders van de OV-sector willen meer investeringsruimte voor de OV-sector". Of, wij van WC-eend adviseren WC-eend...
Het investeringsvolume in infrastructuur is sinds het aantreden van Rutte I en II met (in totaal) zo'n 600 mln. per jaar gekort. In de periode 2010 tot 2028 is dat dus zo'n 10 mld. euro. Let wel, dit is voor ALLE rijksinfra (ook waterkeringen e.d.) en voor zowel aanleg als voor beheer en onderhoud. In die zin is de oproep van de bouwsector (die een paar weken geleden al kwamen met een wensenlijstje) en OV-sector wel begrijpelijk.
Openbaar vervoer heeft als (principiële) nadeel dat het:
- niet rijdt op het moment dat jij wil (want het heeft een dienstregeling)
- niet vertrekt van de plek waar jij bent (want het rijdt vaste routes)
- niet aankomt op op plaats/tijd waar jij wil zijn (want bovenstaande).
Met de zogeheten "deur-tot-deur"-benadering wordt geprobeerd deze principiële problemen zoveel mogelijk weg te nemen of te reduceren. Denk aan de OV-fiets, apps met tijden van deur tot deur (ipv station tot station) en gelegenheden om op stations te parkeren en te verblijven e.d.
Dat investeringen in wegen alleen een tijdelijk effect hebben, is trouwens niet waar. Er wordt namelijk vooral in wegen geïnvesteerd waar een verwachte vervoerstoename wordt verwacht. Bij een hoog economisch groeiscenario is dat op meer plaatsen dan bij een laag groeiscenario.
Tegenstanders van weguitbreiding zeggen vaak dat meer wegen leidt tot meer verkeer. Voorstanders van weguitbreiding zeggen vaak dat er verkeersvraag is en dat deze wordt gefaciliteerd met wegaanleg. Voor beide benaderingen is wel bewijs te vinden. En vaak klopt het ook beide (enigszins). Er is een "latente vraag" (mensen die de auto pakken als het lekker doorrijdt), maar er is ook een autonome groei van verkeer: door nieuwe woningbouwlocaties en uitbreiding van bijvoorbeeld bedrijvenparken en havens.
En juist om dat beide beweringen waar zijn, wordt er geïnvesteerd in zowel wegen als in alternatieven voor wegen (zoals fietspaden, spoor, etc.).
Die factoren hebben binnen 10 jaar een behoorlijke invloed op het gebruik van alle vervoersmodaliteiten. Daar moet je nu al rekening mee gaan houden bij het maken van de plannen.Altijd onderweg naar het avontuurNaar verwachting rijden er vanaf december weer Arriva-treinen naar Weener. Nu komen ze niet verder dan Bad Nieuweschans
https://www.oogtv.nl/2016(...)ar-duitsland-rijden/Altijd onderweg naar het avontuurHoop maar dat het NDS Plus ticket niet sneuvelt door al deze ongein.quote:
Naar verwachting rijden er vanaf december weer Arriva-treinen naar Weener. Nu komen ze niet verder dan Bad Nieuweschans
https://www.oogtv.nl/2016(...)ar-duitsland-rijden/Live huwelijk op Rotterdam Centraal: https://www.facebook.com/Metro/videos/1072446162803292/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIenM adviseert niet, IenM financiert (en doet de besluitvorming). IenM laat zich natuurlijk wel adviseren: door Rover, mede-overheden, kennisinstituten e.d.quote:
[..]
Als ik heel flauw ben haal ik uit je verhaal: Wij van IenM adviseren de wijsheid van IenM.
Bovendien is de oproep van de OV-Sector toch meer gericht op meer OV ipv meer auto. Dat kan een beleidskeuze zijn. Er kan gekozen worden om meer geld van de IenM-begroting in OV te stoppen. Dat wil niet zeggen dat de investeringen in wegen niet goed zijn, je legt alleen andere prioriteiten.
Dat de OV-sector pleit voor meer OV-investeringen is heel voorspelbaar. En er is ook niets mis mee, sterker nog, het is onderdeel van het spel. De bouwsector (die deels overlap heeft met de OV sector) doet hetzelfde, waar het IenM budgetten aangaat. Voor de zorg, onderwijs e.d. zijn er natuurlijk ook belangenclubs. Dat wil echter NIET zeggen dat deze coalities altijd het complete verhaal vertellen, of de juiste uitgangspunten hanteren. Daarom worden dit soort "oproepen", "brandbrieven", "noodklokken" etc. altijd wat lauw ontvangen door de gemiddelde beleidsmedewerker van een departement. Dit een beetje onder het mom: het is weer eens tijd voor... Aan de andere kant weten diezelfde clubs natuurlijk ook hoe departementen reageren op dit soort oproepen: het is gewoon een soort spel. Zeker zo vlak voor de verkiezingen van maart 2017.Publieke besluitvorming is inderdaad meer dan alleen een (economische) afweging van alternatieven. Met name sommige regio's (bijv. de drie noordelijke provincies) kunnen een goede gezamenlijke lobby vormen. En soms is een regio "aan de beurt". Dat geldt allemaal voor concrete projecten. En van projecten zijn er altijd meer dan dat er budget is. Bij de verdeling van het MIRT wordt daar altijd strijd om gevoerd: in het departement, tussen de diverse belangenclubs en bij de begrotingsbehandeling. Maar, dat is nu net het leuke van het werken voor de publieke zaakquote:
[..]
mja, er wordt ook geïnvesteerd op plaatsen waar het niet nodig is, maar in hoeverre wordt er gekeken naar de technologische ontwikkelingen, vergrijzing en meer gedeeld autobezit?
Die factoren hebben binnen 10 jaar een behoorlijke invloed op het gebruik van alle vervoersmodaliteiten. Daar moet je nu al rekening mee gaan houden bij het maken van de plannen.
Zaken die jij noemt zijn echt beleidsmatig. IenM stuurt daar niet echt op, maar volgt de ontwikkelingen wel natuurlijk. En waar nodig (en opportuun) wordt een initiatief gesteund met een werkbezoek van een bewindspersoon, een subsidie, een stuk regelgeving etc.
Beleid maak je wel gericht op de toekomst, maar niet alleen op toekomstige ontwikkelingen. Hoewel het wegennet in Nederland eigenlijk wel af is, zijn her en der toch wel investeringen nodig. En natuurlijk is het ondanks alle navigatie-apparatuur wel handig om nog bebording te hebben: daar wordt dus ook beleid op gemaakt. Dat geldt voor spoor ook: ondanks de 9292-app willen mensen een gele vertrekstaat hebben. Dus wordt daar (o.a. in overleg met IenM) dan weer wat voor geregeld. Idem. voor toegankelijkheid, fietsparkeren (hoewel dat vooral een gemeentelijk onderwerp lijkt te zijn). Kortom: er gebeurt vanalles. Deels over het stimuleren van nieuwe ontwikkelingen en deels om het bestaande ook te behouden of uit te faseren (want ook daar is dan weer beleid voor).Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Nee, die heeft geen toegevoegde waarde t.o.v. de bestaande lijnen. Dat is best vaak uitgezocht. Het zorgt er vooral voor dat reizigers tussen bijv. Utrecht en Breda de rechtstreekse lijn nemen in plaats van rijden via Rotterdam of Den Bosch.quote:
En toch komt er geen spoorlijn langs de A27
Ja, de reistijd wordt er een paar minuten door ingekort, maar om daarvoor nu een hele grote zak geld neer te leggen (die er dus gewoon niet is), dat wordt als niet heel zinvol beschouwd...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Daar houden CPB, TNO & PBL rekening mee, voor zo ver daar een trend in is overigens..quote:
[..]
mja, er wordt ook geïnvesteerd op plaatsen waar het niet nodig is, maar in hoeverre wordt er gekeken naar de technologische ontwikkelingen, vergrijzing en meer gedeeld autobezit?
Die factoren hebben binnen 10 jaar een behoorlijke invloed op het gebruik van alle vervoersmodaliteiten. Daar moet je nu al rekening mee gaan houden bij het maken van de plannen.24 Oktober 2015 - Deze dag kwam het Britse MerciaCharters richting Nederland voor een rondrit vanuit Hoek van Holland via de Botlek naar de Sloehaven en weer terug naar Hoek van Holland. Tractie werd ingehuurd bij Locon, en de fraaie 9802, die helaas nog weinig inzetten kwam ook moeizaam in actie.Ik zag tegen 17 uur een dieselloc rijden met een 1700 en twee DDM-rijtuigen erachter westbound rijden. Wat kan daar gebeurd zijn, kopbakje onderweg verloren?doeiDie Luxemburgers doen ook maar wat als ze iets opschrijven...quote:
Twents is gewoon een dialect van het Nederlands hoor
En Twents lezen heb ik nog wat meer moeite mee dan met Engels... Dat is toch meer een spreek- dan schrijfdialect.donderdag 28 juli gaat er mogelijk een TGV rijden vanaf station Alkmaar, voor opnames van een speelfilm genaamd Superdam. exacte tijden zijn niet bekend.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32toch wel via den haag he?quote:
donderdag 28 juli gaat er mogelijk een TGV rijden vanaf station Alkmaar, voor opnames van een speelfilm genaamd Superdam. exacte tijden zijn niet bekend.
Kun je zwemmen?quote:
Eind van de maand met de trein naar Palma de MallorcaSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan zit ik in Oost-Duitsland.....quote:
donderdag 28 juli gaat er mogelijk een TGV rijden vanaf station Alkmaar, voor opnames van een speelfilm genaamd Superdam. exacte tijden zijn niet bekend.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDit. Ik zag het gisteren vanuit de auto (foei) ook al tussen Zutphen en Deventer langs de N348 rijden. Zag er inderdaad precies uit zoals je het zegt, ergens iets kwijt geraaktquote:
Ik zag tegen 17 uur een dieselloc rijden met een 1700 en twee DDM-rijtuigen erachter westbound rijden. Wat kan daar gebeurd zijn, kopbakje onderweg verloren?Staat er zomaar een DDM1 voor m'n neus op Rotterdam.
Collega met wie ik even mee was gelopen: "Nee, sorry, die mag ik niet rijden."
"..."
Collega: "Nee, niemand in Rotterdam mag dat ding rijden..."
Toen hebben ze maar de oorspronkelijke machinist uit z'n pause gehaald om 'm weer verder te rijden
Maar geen extra kosten!
Die faillissementen van Imtech & Oskomera kan je ook weinig aan vooruit calculeren natuurlijk..Ik moet eigenlijk meteen denken aan dat love-parade dramaquote:Op vrijdag 8 juli 2016 13:08 schreef Dr_Flash het volgende:
NS houdt poortjes station Zwolle gesloten
Gijzeling is dat.
De fuck.. Er is serieus iemand geweest die vrijheidsberoving dus een goed idee vond. Het zal wel weer overdreven grootspraak gevonden worden maar als ik daar sta en naar huis wil was er toch minstens 1 poortje open gegaan.quote:
NS houdt poortjes station Zwolle gesloten
Gijzeling is dat.Wat is het probleem toch joh, kwestie van uitcheckenJe bent als het goed is ook ingecheckt immers..
doeiZe mochten de tunnel niet uitquote:
Wat is het probleem toch joh, kwestie van uitcheckenWat een belachelijke actie. Hopelijk spant er iemand een rechtszaak aan, ik ben wel benieuwd of de NS het recht heeft om mensen op te sluiten.quote:
NS houdt poortjes station Zwolle gesloten
Gijzeling is dat.
Oh, wacht. Alleen de achterkant was afgesloten. Er is dus helemaal niemand opgesloten.
[ Bericht 6% gewijzigd door hooibaal op 08-07-2016 13:54:37 ]Brutalen hebben de halve wereld; doe mij die andere helft dan maar
Ik vind het altijd zo kolderiek om dan één specifieke dag te noemen. Terwijl allang duidelijk is dat ze het blijkbaar nog niet op 5 jaar nauwkeurig kunnen schatten.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar lees je dat?quote:
Oh, wacht. Alleen de achterkant was afgesloten. Er is dus helemaal niemand opgesloten.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar staat het niet.quote:
[..]
https://www.weblogzwolle.nl/content/view/51210/55/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoezo niet?quote:Enquote:Zwolle - De SP in de Zwolse gemeenteraad wil opheldering over de actie van gisteren (donderdag) waarbij de NS de toegangspoortjes aan de zuidzijde van het station enige tijd geheel afgesloten hield voor alle reizigers.http://voorbeterov.nl/treinquote:Donderdagavond aan het eind van de middagspits zijn grote aantallen treinreizigers door de NS opgesloten in de reizigerstunnel van het station van Zwolle. De NS deed dat door de OV-chipkaartpoortjes in de tunnel af te sluiten, zodat de reizigers de tunnel niet aan de achterzijde (vertrekplaats pendelbussen, fietsenstalling, woonwijk) konden verlaten.Brutalen hebben de halve wereld; doe mij die andere helft dan maarAbellio gaat nog 5 lijnen exploiteren in het Ruhrgebied, nu vanaf 2019: http://www1.wdr.de/nachri(...)ei-s-bahnen-100.htmlIk begrijp nu pas dat je dus ook niet eens kon uitchecken maar die dingen gewoon ramdicht bleven..doei1 juli kon ook wel 'maar de zomerdienst gaat nou eenmaal op 22 juli in'quote:Op vrijdag 8 juli 2016 14:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik vind het altijd zo kolderiek om dan één specifieke dag te noemen. Terwijl allang duidelijk is dat ze het blijkbaar nog niet op 5 jaar nauwkeurig kunnen schatten.doeiBlijkbaar hebben die poortjes dus 4 standen ipv 3quote:
Ik begrijp nu pas dat je dus ook niet eens kon uitchecken maar die dingen gewoon ramdicht bleven..
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
Op 