ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Le Train Jaune is 63 km met 850 V. Om maar wat te noemen.quote:Op zondag 24 april 2016 14:08 schreef Darkwing_Duck het volgende:
die tramlijn is 17 km, dan hou je nog 109 km over aan grensbaanvakken?
Mag ze gratis komen ophalen in Almelo.
Dubbel, ja je hebt een punt...quote:
Ja je hebt ook een punt....quote:
[..]
Le Train Jaune is 63 km met 850 V. Om maar wat te noemen.
En inderdaad, ik dacht 1 geel lijntje te zien, maar het geel lijntje bij Spanje zie ik nu ook en even uitvogelen wat die gele lijn is die Zwitserland in gaat...
-Frasne - Verrières-de-Joux (CH)
-Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (D)
-Saarbrücken-Sarreguemines (D)
3000 V (I)
-Fréjustunnel
[ Bericht 20% gewijzigd door bork op 24-04-2016 17:12:07 ]
24 April 2016 - Een dag eerder had ik deze fraai bestickerde lok zien staan op de Kijfhoek, dus de gok genomen dat de lok vandaag voor de Nürnberg/München-shuttle zou zitten, die rond 9 uur van de Kijfhoek vertrekt. Niks bleek minder waar, en de trein was ook volbeladen, en passeerde de 2 toegesnelde fotografen in een heerlijk zonnetje bij Willemsdorp, opweg richting Venlo en verder richting Nürnberg en München.
24 April 2016 - De Mala-shuttle moest plaats maken in Tilburg, dus werd naar Lage Zwaluwe gebracht. De trein werd daar echter op een bovenleidingloos spoor gepland, dus moest een diesellok erbij komen. Hiervoor werd er vanuit Tilburg Industrie via Den Bosch-Utrecht-Rotterdam naar de Kijfhoek gereden, en de E-lok voor de diesellok gewisseld voor de laatste etappe naar Lage Zwaluwe.
Deze trein komt in een uiterst fraai licht voorbij de 3 toegesnelde fotografen.
Amper 2 minuten na deze foto begon het hard te regenen.
Denk eens na, ZO dom ben je niet. Als ze dat niet zouden mogen, sloeg het bestaan van heel die functie dan ergens op denk je?quote:
Als zo'n S&V figuur niet gelooft dat jij het bent op je bliepkaart, mag ie dan vragen om identificatie?
Ik zie ze het wel doen zonder dat ze het zouden mogen..quote:Op zondag 24 april 2016 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Denk eens na, ZO dom ben je niet. Als ze dat niet zouden mogen, sloeg het bestaan van heel die functie dan ergens op denk je?
Alleen als ze een boa status hebben, vorige maand eentje die het niet kon tonen en is afgedropen.quote:
[..]
Denk eens na, ZO dom ben je niet. Als ze dat niet zouden mogen, sloeg het bestaan van heel die functie dan ergens op denk je?
je bent in de war met staandehouden. Die lui van G4S mogen het als ze assisteren bij, bijvoorbeeld, ingangscontrole ook vragen om je te identificeren. Wat zij niet mogen is staandehouden.quote:
[..]
Alleen als ze een boa status hebben,
Vanuit de status aan toezichthouder overigens.
In Duitsland heb je ook weleens controleurs in burger, die identificeren zich ook ongevraagd. Heel normaal eigenlijk.
Nee hoor die lui van G4s moeten net als een boswachters, inspectiediensten en andere bijzondere beroepen, een boa opleiding volgen afgericht op hun bevoegdheden.quote:Op zondag 24 april 2016 21:57 schreef Salatrel het volgende:
[..]
je bent in de war met staandehouden. Die lui van G4S mogen het als ze assisteren bij, bijvoorbeeld, ingangscontrole ook vragen om je te identificeren. Wat zij niet mogen is staandehouden.
Daarnaast moeten alle Boa's van ns of door ns ingehuurd zichtbaar hun boa insigne dragen en een identificatiepasje hebben.
Een beveiligingsgastje zonder boa opleding is niks meer dan jij zeld.
voor controle van vdevoerbewijzen is dit niet waar. Vanuit de status als toezichthouder zijn zij bevoegd om te controleren of jij in het bezit bent van een geldig vervoerbewijs. En dat vervoerbewijs is, bij een persoonsgebonden variant, alleen geldig indien jij desgevraagd aan kunt tonen dat jij de persoon op dat vervoerbewijs bent.quote:
[..]
Nee hoor die lui van G4s moeten net als een boswachters, inspectiediensten en andere bijzondere beroepen, een boa opleiding volgen afgericht op hun bevoegdheden.
Daarnaast moeten alle Boa's van ns of door ns ingehuurd zichtbaar hun bos insigne dragen en een identificatiepasje hebben.
Een beveiligingsgastje zonder boa opleding is niks meer dan jij zeld.
Een conducteur doet zijn controle ook op basis van zijn toezichthouder status. Pas op het moment dat een ongeldig vervoerbewijs is vastgesteld en jij niet contant kunt of wil betalen volgt staandehouden en het inzetten van bevoegdheden waarvoor boa status nodig is.
Ga het wetboek van strafvordering maar eens nalezen. Staandehouden is iets heel anders dan vragen om een id bewijs te tonen.
Er bestaan helemaal geen toezichthouders, zowel een conducteur als een beveiliger heeft een opleiding gevolgd tot buitengewoon opsporingsambtenaar en krijgt daardoor extra bevoegdheden. De boa status is de enige wettige basis daarvoor.quote:
[..]
voor controle van vdevoerbewijzen is dit niet waar. Vanuit de status als toezichthouder zijn zij bevoegd om te controleren of jij in het bezit bent van een geldig vervoerbewijs. En dat vervoerbewijs is, bij een persoonsgebonden variant, alleen geldig indien jij desgevraagd aan kunt tonen dat jij de persoon op dat vervoerbewijs bent.
Een conducteur doet zijn controle ook op basis van zijn toezichthouder status. Pas op het moment dat een ongeldig vervoerbewijs is vastgesteld en jij niet contant kunt of wil betalen volgt staandehouden en het inzetten van bevoegdheden waarvoor boa status nodig is.
Ga het wetboek van strafvordering maar eens nalezen. Staandehouden is iets heel anders dan vragen om een idee bewijs te tonen.
Het vorderen van een id bewijs is voorbehouden aan boa's(met de juiste functie), politie en andere die daar toe zijn aangewezen.
Dat is toch raar dan?quote:
[..]
voor controle van vdevoerbewijzen is dit niet waar. Vanuit de status als toezichthouder zijn zij bevoegd om te controleren of jij in het bezit bent van een geldig vervoerbewijs. En dat vervoerbewijs is, bij een persoonsgebonden variant, alleen geldig indien jij desgevraagd aan kunt tonen dat jij de persoon op dat vervoerbewijs bent.
Een conducteur doet zijn controle ook op basis van zijn toezichthouder status. Pas op het moment dat een ongeldig vervoerbewijs is vastgesteld en jij niet contant kunt of wil betalen volgt staandehouden en het inzetten van bevoegdheden waarvoor boa status nodig is.
Ga het wetboek van strafvordering maar eens nalezen. Staandehouden is iets heel anders dan vragen om een idee bewijs te tonen.
Dat iemand wel alles mag om te controleren of je legaal bezig bent, maar vervolgens alleen maar naar iemand anders toe kan aangeven "Hee hij hep geen kaartje, grijp hem!" Alleen al tegen die onduidelijkheid zou gewoon elke controleur een boa moeten zijn.
Dat is ook zo of zou zo moeten zijn, ns is of was bezig om ale conducteurs een boa opleiding te laten doen.quote:Op zondag 24 april 2016 22:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alleen al tegen die onduidelijkheid zou gewoon elke controleur een boa moeten zijn.
Alle conDUCteurs zijn al boa, altijd al geweest, of ik moet wat gemist hebben. Het gaat hier toch specifiek om die, laten we wel zijn, over het algemeen niet al te intelligente gorilla's die in een stadswachtenpakje bij springenquote:
[..]
Dat is ook zo of zou zo moeten zijn, ns is of was bezig om ale conducteurs een boa opleiding te laten doen.
aka conTROLeurs. Hmm, wacht, ik zie het
"trol" Als dat waar is dan is er iets goed mis en dan snap ik er niks meer van
Ja en nee, er bestaat niet zoiets als De boa, iedereen krijgt op basis van zijn functie en de aanvraag extra bevoegdheden toegewezen.quote:
[..]
Alle conDUCteurs zijn al boa, altijd al geweest, of ik moet wat gemist hebben. Het gaat hier toch specifiek om die, laten we wel zijn, over het algemeen niet al te intelligente gorilla's die in een stadswachtenpakje bij springen
Ns heeft een tijd lang alleen hoofdconducteurs volledig laten opleiden tot boa, en voor andere werdt er een beperkte bevoegdheid aangevraagd(meestal alleen voor controle taken) dit scheelde geld en tijd, in 2014 hebben ze beloofd alle conducteurs dezelfde boa bevoegdheden te laten halen.
Dan die beveiligingsapen die hebben inderdaad alleenmaal een boa status met bijna volledige bevoegdheden.
Ze kunnen je wel uit de trein zetten natuurlijk. Eigenlijk hetzelfde als ik als buschauffeur kan: ik kan iemand die niet wil betalen voor zijn reis (niet inchecken en geen kaartje kopen) niet bekeuren, maar ik kan hem wel vriendelijk doch dringend verzoeken de bus te verlaten. Doet hij dat niet dan heb ik eigenlijk maar twee opties: de verkeersleiding bellen om een boa naar mij toe te sturen (kan een tijd overheen gaan) of gewoon weigeren om te gaan rijden. Meestal zorgt de druk van de rest van de reizigers er dan wel voor dat ie alsnog (goed- of kwaadschiks) de bus uitvliegt.quote:
[..]
voor controle van vdevoerbewijzen is dit niet waar. Vanuit de status als toezichthouder zijn zij bevoegd om te controleren of jij in het bezit bent van een geldig vervoerbewijs. En dat vervoerbewijs is, bij een persoonsgebonden variant, alleen geldig indien jij desgevraagd aan kunt tonen dat jij de persoon op dat vervoerbewijs bent.
Een conducteur doet zijn controle ook op basis van zijn toezichthouder status. Pas op het moment dat een ongeldig vervoerbewijs is vastgesteld en jij niet contant kunt of wil betalen volgt staandehouden en het inzetten van bevoegdheden waarvoor boa status nodig is.
Ga het wetboek van strafvordering maar eens nalezen. Staandehouden is iets heel anders dan vragen om een id bewijs te tonen.
Eigenlijk bizar dat er voor een buschauffeur geen boastatus wordt aangevraagd, de kosten en de opleiding zijn nu ook weer niet zo heel hoog.quote:
[..]
Ze kunnen je wel uit de trein zetten natuurlijk. Eigenlijk hetzelfde als ik als buschauffeur kan: ik kan iemand die niet wil betalen voor zijn reis (niet inchecken en geen kaartje kopen) niet bekeuren, maar ik kan hem wel vriendelijk doch dringend verzoeken de bus te verlaten. Doet hij dat niet dan heb ik eigenlijk maar twee opties: de verkeersleiding bellen om een boa naar mij toe te sturen (kan een tijd overheen gaan) of gewoon weigeren om te gaan rijden. Meestal zorgt de druk van de rest van de reizigers er dan wel voor dat ie alsnog (goed- of kwaadschiks) de bus uitvliegt.
Iemand die een boa opleiding heeft gevolgd zou in staat moeten zijn de risicos in te schatten en op basis daarvan te handelen.quote:
Aan de andere kant: als je gaat bekeuren zal ook het aantal gevallen van agressiviteit stijgen. En in tegenstelling tot een conducteur (waar altijd nog een machinist bij in de buurt is in geval van nood) ben je als buschauffeur alleen.
Niks zo onvoorspelbaar als mensen...quote:
[..]
Iemand die een boa opleiding heeft gevolgd zou in staat moeten zijn de risicos in te schatten en op basis daarvan te handelen.
waar zie je mij het woord vorderen gebruiken?quote:
[..]
Er bestaan helemaal geen toezichthouders, zowel een conducteur als een beveiliger heeft een opleiding gevolgd tot buitengewoon opsporingsambtenaar en krijgt daardoor extra bevoegdheden. De boa status is de enige wettige basis daarvoor.
Het vorderen van een id bewijs is voorbehouden aan boa's(met de juiste functie), politie en andere die daar toe zijn aangewezen.
Iemand die een controle uitvoert vraagt jouw niet iets te doen(dat mag iedereen) maar hij vorderdt jouw iets te doen, in welke bewoording dan ook.quote:
[..]
waar zie je mij het woord vorderen gebruiken?
Je kunt een willigkeurig beveiligingsgastje gewoon om zijn insigne vragen, dan zul je het zien.
en ook dat is weer niet waar maar goed zoals altijd zul jij toch je ongelijk niet toe willen geven dus ik ben een beetje klaar met deze discussie.quote:
[..]
Iemand die een controle uitvoert vraagt jouw niet iets te doen(dat mag iedereen) maar hij vorderdt jouw iets te doen, in welke bewoording dan ook.
Je kunt een willigkeurig beveiligingsgastje gewoon om zijn insigne vragen, dan zul je het zien.
Zoek jij eens op aan wie er allemaal een boa status wordt verleend, en kom dan terug.quote:
[..]
en ook dat is weer niet waar maar goed zoals altijd zul jij toch je ongelijk niet toe willen geven dus ik ben een beetje klaar met deze discussie.
Zonder boa status is ee geen werk voor je in de beveiliging.
Ik zal je een hint geven je moet groep IV hebben.
Ik heb gisteren trouwens nog een V250 samen met een TGV op de foto gezet
In het spoorwegmuseum staat buiten in een hoek een model van de V250. De TGV rijdt als Jumbo Express rond.
Wat kan er nou mogelijk misgaan?
quote:
[ afbeelding ]
Wat kan er nou mogelijk misgaan?
Volgens mij ben je vergeten de draaistellen te wisselenquote:
[ afbeelding ]
Wat kan er nou mogelijk misgaan?
De fasescheiding is niet specifiek voor 2x25kV (=AT-systeem). Het ligt aan het faseverschil tussen voedende hoogspanningsnetten. In NL heb je dus ook bij 1x25kV fasescheidingen nodig, alleen gebruiken we dat systeem hier nauwelijks. In Duitsland heb je een 110kV Bahnstrom-net dat synchroon en in fase is. Dan heb je geen fasescheiding nodig. Als je een dergelijk net zou gebruiken om 25kV te voeden, heb je die ook niet nodig. Het deel van de sporen in Duitsland die gevoed worden door lokale omvormers, zou wel eens fasescheidingen nodig kunnen hebben, maar daar weet ik het fijne niet van.quote:
[..]
Omdat je bij 2x25KV fasescheidingen hebt waardoor je dus regelmatig de panto's moet laten zakken, iets dat bij 15KV en 1x25KV niet hoeft.
quote:
[ afbeelding ]
In het spoorwegmuseum staat buiten in een hoek een model van de V250. De TGV rijdt als Jumbo Express rond.
ik heb zelf vanuit mijn HC tijd nog een geldige BOA tot 2017 dus die hint is niet nodig. Je gaat voorbij aan het feit dat de BOA bevoegdheden pas om de hoek komen kijken wanneer je iemand staande gaat houden en dat doe je pas na controle van het vervoerbewijs. Einde discussiequote:
[..]
Zoek jij eens op aan wie er allemaal een boa status wordt verleend, en kom dan terug.
Zonder boa status is ee geen werk voor je in de beveiliging.
Een staande houding heeft volstrekt niks met een boa status te maken, een persoon zonder boa status heeft geen enkel recht om mij te controleren en kan mij nergens toe bewegen.quote:
[..]
ik heb zelf vanuit mijn HC tijd nog een geldige BOA tot 2017 dus die hint is niet nodig. Je gaat voorbij aan het feit dat de BOA bevoegdheden pas om de hoek komen kijken wanneer je iemand staande gaat houden en dat doe je pas na controle van het vervoerbewijs. Einde discussie
De controle van het vervoersbewijs en het vorderen van het vervoersbewijs is juist zo extra bevoegdheid!!
Jouw verhaal over mijn hc tijd is dus volstrekt ongeloofwaardig.
[ Bericht 5% gewijzigd door Merode32 op 25-04-2016 02:34:11 ]
Zaterdag ben ik naar het Spoorwegmuseum geweest. Anderhalf jaar geleden was ik er voor het laatst geweest en de aanwezigheid van loc 1201 van de stichting KLOK was een mooi excuus om de Maliebaan weer eens op te zoeken.
Op het buitenterrein stond nogal uiteenlopend materieel. Op deze foto zien we van rechts naar links loc 2498 (onder een ladingmal), treinstel 273 (Mat'46), DDM-1-rijtuig 6618 (in geschuurde toestand) en als laatste onder de overkapping loc 1201 van de stichting KLOK. Nadat het onderstation in Den Haag verlaten moest worden heeft de 1201 een tijdje in Blerick gestaan, maar sinds afgelopen week is de bijna 65-jarige loc voor langere tijd te zien in het Spoorwegmuseum.
In een hoekje van het buitenterrein langs het traject van de Jumbo Express vond ik nog een restant van het Fyra-project: een driedelige V250 met het stelnummer 3202. Zelfs hierop zitten typisch Italiaanse fouten: aan beide uiteinden is de cabine 'cab 1' genoemd...
In de grote hal stonden de stoomlocs mooi opgesteld. Van links naar rechts de SS 13, HSM 89 'Nestor', SS 326 en NS 2104. Helemaal links is nog motorrijtuig ZHESM 6 te zien, terwijl op de achtergrond onder andere de DE1 41 en een dubbeldeksrijtuig DDM-1 staan.
Loc 1125 heeft sinds enige tijd weer haar eigen nummer terug, na jaren door het leven te zijn gegaan als 1122 vanwege ontbrekende nummerplaten. Op de achtergrond staat KLOK-loc 1201 te wachten: hoewel deze loc onder een afdak staat zou het toch mooi zijn om beide turquoise machines naast elkaar binnen te zien staan.
Dat is men niet alleen in dit topic...quote:
En jouw gelul zijn we in dit topic aardig zat Merode32. Sfeerverpester.
Gewoon niet op reageren, die discussies blijken toch iedere keer volstrekt zinloos.quote:
En jouw gelul zijn we in dit topic aardig zat Merode32. Sfeerverpester.
Umar laat zich nogal negatief uit over bepaalde aspecten van islam, neemt geen blad voor mond wat dat betreft. Ze is niet bepaald geliefd bij die groep, ze heeft dan ook veel haatmails/brieven/whatever gekregen.quote:Op zondag 24 april 2016 22:21 schreef bork het volgende:
Ik hoorde net een bizar verhaal van een NS-machinist dat zijn allochtone collega's stonden te juichen dat Ebru was gearresteerd.
Als dat waar is dan is er iets goed mis en dan snap ik er niks meer van
Gotta lov'emquote:
[ afbeelding ]
In een hoekje van het buitenterrein langs het traject van de Jumbo Express vond ik nog een restant van het Fyra-project: een driedelige V250 met het stelnummer 3202. Zelfs hierop zitten typisch Italiaanse fouten: aan beide uiteinden is de cabine 'cab 1' genoemd...
Fraai, Dennis.quote:
Tijd voor plaatjes:
Zaterdag ben ik naar het Spoorwegmuseum geweest. Anderhalf jaar geleden was ik er voor het laatst geweest en de aanwezigheid van loc 1201 van de stichting KLOK was een mooi excuus om de Maliebaan weer eens op te zoeken.
[ afbeelding ]
Op het buitenterrein stond nogal uiteenlopend materieel. Op deze foto zien we van rechts naar links loc 2498 (onder een ladingmal), treinstel 273 (Mat'46), DDM-1-rijtuig 6618 (in geschuurde toestand) en als laatste onder de overkapping loc 1201 van de stichting KLOK. Nadat het onderstation in Den Haag verlaten moest worden heeft de 1201 een tijdje in Blerick gestaan, maar sinds afgelopen week is de bijna 65-jarige loc voor langere tijd te zien in het Spoorwegmuseum.
[ afbeelding ]
In een hoekje van het buitenterrein langs het traject van de Jumbo Express vond ik nog een restant van het Fyra-project: een driedelige V250 met het stelnummer 3202. Zelfs hierop zitten typisch Italiaanse fouten: aan beide uiteinden is de cabine 'cab 1' genoemd...
[ afbeelding ]
In de grote hal stonden de stoomlocs mooi opgesteld. Van links naar rechts de SS 13, HSM 89 'Nestor', SS 326 en NS 2104. Helemaal links is nog motorrijtuig ZHESM 6 te zien, terwijl op de achtergrond onder andere de DE1 41 en een dubbeldeksrijtuig DDM-1 staan.
[ afbeelding ]
Loc 1125 heeft sinds enige tijd weer haar eigen nummer terug, na jaren door het leven te zijn gegaan als 1122 vanwege ontbrekende nummerplaten. Op de achtergrond staat KLOK-loc 1201 te wachten: hoewel deze loc onder een afdak staat zou het toch mooi zijn om beide turquoise machines naast elkaar binnen te zien staan.
Ze hebben er een mooie diverse line-up van gemaakt
http://www.spoorforum.nl/(...)opic.php?f=20&t=7785
quote:Verder waren de loks berucht om hun bar slechte rijeigenschappen en spartaans comfort, machinisten kregen zelfs een kleine financiële toeslag als ze met een NS 1100 moesten rijden........
Volgens http://nmld.locaalspoor.nl/nl/object/2265quote:* De locomotief is dienstvaardig maar nog niet toegelaten op het hoofdnet.
Nu maar hopen dat er een toelating komt.
Zou mooi zijn voor de Heimwee express met de 1201 dan aan de andere kant van de trein.
Is ie jarig?quote:
Beter nogquote:
http://nos.nl/artikel/210(...)t-speciale-tram.html
Oeh. Gefeliciteerd Zug-Chef + partnerquote:
.Ik dacht dat we die gekte nou eindelijk achter de rug hadden...quote:Op maandag 25 april 2016 12:47 schreef Dr_Flash het volgende:
In ander nieuws:
http://nos.nl/artikel/210(...)t-speciale-tram.html
Vanaf donderdag is het weer mogelijk een spoordeelwekenboekje (3x woordwaarde) te bestellen: https://webformulier.ns.nl/spoordeelweken
De vraag is een beetje n elke context de persoon een handeling doet. Staande houden mag iedereen.quote:
[..]
Een staande houding heeft volstrekt niks met een boa status te maken, een persoon zonder boa status heeft geen enkel recht om mij te controleren en kan mij nergens toe bewegen.
De controle van het vervoersbewijs en het vorderen van het vervoersbewijs is juist zo extra bevoegdheid!!
Jouw verhaal over mijn hc tijd is dus volstrekt ongeloofwaardig.
Een HC heeft namens de NS de bevoegdheid gekregen om kaartjes te controleren. Jij als reiziger gaat, door het kopen van een vervoersbewijs met de Algemene voorwaarden van de NS, er mee akkoord dat een HC controleert en daarom laat je ook je kaartje aan deze persoon zich zien (AVR-NS, artikel 2.5). Daarom schrijft een HC juridisch geen boete uit voor het ontbreken van een kaartje, maar een Uitstel van Betaling, een verhoging van 35 euro op de ritprijs. Dit is een civiel rechtelijke overeenkomst, waardoor je akkoord gaat en je in beroep kan gaan.
Een HC/Controle team* is vaak** ook een BOA en is in de bestuursrecht een B-orgaan. Dit orgaan heeft de bevoegdheid gekregen om voor haar specifieke taken lasten op dwang, lasten op dwangsommen en bestuurlijke boetes op te leggen in de omgeving van de trein/treinstation etc. Uit de trein verwijderen en o.a. het vorderen van identificatie vallen onder deze bevoegd.
In beginsel hadden jullie dus allebei gelijk, alleen wil Merode32 niet de mogelijkheden zien dat jullie allebei gelijk hebben. " Ik, en ik mag aannemen "wij" in dit topic, willen graag zien dat als je iets stelt, je ook bewijst. Dat hoeven zeker geen wetenschappelijke artikelen, bronnen of andere zware bronnen te zijn, dat mag ook nieuwsberichten of wat dan ook zijn. Maar als je wordt tegengesproken, mag het wel meer zijn dan "hier heb je een kluitje, daar heb je het riet en succes!".
*: Controleteam kan bestaan uit V&S-mensen of particulier ingehuurden.
** HC/V&S zijn wel BOA, particulier ingehuurden zijn vaak geen BOA. Iemand is pas een bestuursorgaan in de vorm van een BOA als het insigne wordt gedragen.
Er is gistermiddag een aanrijding met een persoon geweest tussen Groningen en Europapark, best kans dat ie daar bij betrokken was. En calamiteitenreiniging voor Arriva vindt plaats in Zutphen. Onderhoud krijgen ze in Leeuwarden bij Stadler (voorheen Voith).quote:
Ik zie net ineens een Wiederline-trein westbound langsrijden. Waar gaan die dingen op onderhoud eigenlijk, niet in Zutphen maar toch gewoon in het noorden? Kan me niks anders bedenken waarom ze deze kant op zouden moeten gaan..
Voor Koningsdag schijnen er trouwens meerdere noordelijke GTW's naar de Achterhoek te komen als versterking, ze zouden op Zutphen-Apeldoorn en Zutphen-Winterswijk gaan rijden.
Nou ik wil hier wel een zware bron voor anders hoorquote:
Bijzonderquote:
Er is gistermiddag een aanrijding met een persoon geweest tussen Groningen en Europapark, best kans dat ie daar bij betrokken was. En calamiteitenreiniging voor Arriva vindt plaats in Zutphen.
Dus als ze vies zijn maken we het ter plaatse schoon, maar als er bloed op zit gaan we er even een mooie rit van 153 km mee maken 
Lijkt me toch wel wat apart werk, als je daar in die betonnen put werkt. Komt er even een trein oprijden waar nog menselijke resten onder hangen. Mag jij dan onder gaan staan en eraf schrobbenquote:
Ze worden ter plekke wel schoongespoten door de brandweer volgens mij, maar de onderkant komen ze moeilijk bij natuurlijk. In Zutphen zit een betonnen put onder het spoor van waaruit ze er wel goed bij kunnen.
telt het quoten van een artikel uit de algemene wet bestuursrecht die stelt dat:quote:
In beginsel hadden jullie dus allebei gelijk, alleen wil Merode32 niet de mogelijkheden zien dat jullie allebei gelijk hebben. " Ik, en ik mag aannemen "wij" in dit topic, willen graag zien dat als je iets stelt, je ook bewijst. Dat hoeven zeker geen wetenschappelijke artikelen, bronnen of andere zware bronnen te zijn, dat mag ook nieuwsberichten of wat dan ook zijn. Maar als je wordt tegengesproken, mag het wel meer zijn dan "hier heb je een kluitje, daar heb je het riet en succes!".
quote:Artikel 5:16a
Een toezichthouder is bevoegd van personen inzage te vorderen van een identiteitsbewijs als bedoeld in artikel 1 van de Wet op de identificatieplicht.
Edit:
Wel nog even een remproef nemen hoor, voor jullie gaan rijden.quote:
Zug-chef gefeliciteerd met het succesvol aankoppelen van een treindeel!
Gefeliciteerd
Uiteraard :-)quote:
[..]
telt het quoten van een artikel uit de algemene wet bestuursrecht die stelt dat:
Gefeliciteerd Zug!
Nee, in het verleden was Zwolle daarvoor de enige plek, toen daar de werkplaats sloot en de boel opgebroken werd verhuisde het naar Amsterdam Zaanstraat. Daar gebeurt het voor NS nog altijd, maar Arriva heeft daarvoor een plek laten aanleggen bij de nieuwe werkplaats in Zutphen. Syntus maakt daar trouwens ook gebruik van.quote:
Zo'n put zullen ze in Onnen toch ook wel hebben?
Ja en dan allemaal kleine shuntertjes makenquote:
Wel nog even een remproef nemen hoor, voor jullie gaan rijden.
reistip:
De Baikal-Amoer spoorlijn, de BAM
Er stond een leuk artikel in de Trouw van afgelopen zaterdag over de BAM, titel: Dwars door Siberië (Voor de doorgewinterde treinfanaat met heimwee naar de Sovjet-Unie) van Edwin Trommelen, ik kan het alleen niet online vinden en heb zelf geen blendle. Maar een soortgelijk artikel kun je lezen op:
4.234 kilometer spoorlijn door niks naar nergens
In het Trouw artikel stond verder dat in 1974 de verschillende USSR-republieken een stukje van de BAM toebedeel waar ze steden en dorpen bouwden zo kan je op de taiga een Lets stration aantreffen
.[ Bericht 49% gewijzigd door bork op 25-04-2016 16:27:09 ]
Dit is wel betertwitter:railwaygazette twitterde op maandag 25-04-2016 om 20:26:58#Eurostar NL -> UK border formalities to be undertaken in Amsterdam; details still to be finalised, but all parties involved support this reageer retweet
Kunnen met de ICDirect zonder toeslag naar Amsterdam!quote:
En de instappers in Schiphol, Rotterdam en Antwerpen dan?
quote:Dit is wel betertwitter:railwaygazette twitterde op maandag 25-04-2016 om 20:26:58
Binnenkort dus E320 naar Nederland?twitter:railwaygazette twitterde op maandag 25-04-2016 om 20:24:55
we hebben de E30 toch al naar het VK?quote:
[..]Binnenkort dus E320 naar Nederland?twitter:railwaygazette twitterde op maandag 25-04-2016 om 20:24:55
Que? Ik vind alleen een BMW E30quote:
[..]
we hebben de E30 toch al naar het VK?
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Europese_weg_30quote:
Ik ga zaterdag van Calais naar Dover met de boot. Stukken goedkoper dan de Kanaaltunnel en als het weer een beetje meezit nog veel leuker ookquote:
Oh zo, ja ik ga nooit meer met die kut boot.
Lekker pintjes kantelen, goed bed 
Die aanrijding was inderdaad met een Wiederlinestel, zag ik op foto's.quote:
Ik zie net ineens een Wiederline-trein westbound langsrijden. Waar gaan die dingen op onderhoud eigenlijk, niet in Zutphen maar toch gewoon in het noorden? Kan me niks anders bedenken waarom ze deze kant op zouden moeten gaan..
Het goederengedeelte van Onnen heeft geen put, en het Nedtraingedeelte wordt niet bezocht door Arriva. Leeuwarden en Groningen hebben wel putsporen, maar volgens mij zijn die ook van Nedtrain.quote:
Zo'n put zullen ze in Onnen toch ook wel hebben?
Dat is best wel een flinke buitendienststellingquote:Van 09.30-15.00 uur geen treinen Lage Zwaluwe-Breda
Melding dinsdag 26 april 2016, 06:25 uur:
Oorzaak: herstelwerkzaamheden
Door dringende herstelwerkzaamheden kunnen er van 09.30 tot 15.00 uur geen treinen rijden tussen Lage Zwaluwe en Breda.
Tussen Dordrecht en Breda rijden geen IC's. IC direct rijdt niet tussen Rotterdam en Breda.
Er worden wel bussen ingezet, maar deze staan nog niet in de reisplanner. U kunt ook omreizen.
Alsof er met dit weer veel mensen op stap gaanquote:
Ze zullen haast hebben om het niet tijdens koningsnacht eruit te hebben liggen..
Waarom niet?quote:
Het goederengedeelte van Onnen heeft geen put, en het Nedtraingedeelte wordt niet bezocht door Arriva.
Wissel 523aquote:
Gisteren gescheurd puntstuk bij Zevenbergschehoek, als ik het goed begrepen heb van mijn collega's.
SPOILERTe Nvbro, maar ik weet niet wat die afkorting voluit is
Nvbro Nieuwe Veerbrugquote:SPOILERTe Nvbro, maar ik weet niet wat die afkorting voluit is
overloopwissels
(tussen Breda en Lage
Zwaluwe).
Ja, dat dus.quote:
Schijnbaar staat Nvbro (volgens Somda, en die zullen het wel weten) voor "Nieuwe Veerbrug overloopwissels"
Edit: Jezus, in een minuutje tijd weer teveel reacties
Weet je toevallig al waar die wissels liggen, las er iets over maar was er niet helemaal zeker van?quote:Op dinsdag 26 april 2016 10:10 schreef JDude het volgende:
Had iemand al gezegd dat het de Nieuwe Veerbrug is? Bij die overloopwissels daar?
Het zal wel een oude veerplaats zijn, gok ik.
quote:Een proef met duidelijkere symbolen in stiltecoupés werkt niet
[...]
Uit een onderzoek van de NS blijkt dat in de normale stiltecoupés liefst 92 procent van de reizigers weet dat ze in een stiltecoupé zitten. Met de grotere symbolen steeg dat percentage tot 98 procent.
[...]
"Maar het verschil met de huidige situatie is zo klein dat we er toch voor hebben gekozen om de proefopstellingen weer te verwijderen"
[...]
Reizigersorganisaties vinden dat de NS zelf meer moet doen om orde te handhaven. ,,De conducteur zit in de eerste klas een sodoku op te lossen, terwijl ik als reiziger de orde in de trein moet handhaven", stelt een woordvoerder van de Maatschappij Voor Beter OV. ,,Als ik dat had gewild, was ik wel conducteur geworden."
Welke freudiaanse kontebonker was dat?quote:
Meer in de overbelastverklaring (pdf) van prorail
Is dat niet meer omdat het gewoon veel mensen hun reet zal roesten? 'Normale' coupe zou je ook rekening met elkaar moeten houden maar bleert alles ook door elkaar heen.quote:
http://www.metronieuws.nl(...)ltecoupe-werken-niet
[..]
Zo weinig verschil maarquote:
1 1200 trekt 2400 KW max en 1 ICM-IV trekt al 1890 KW weg..
Wikipedia zegt het..quote:
Groetjes uit Mühldorf (Oberbayern)
Hee daar zijn we eerder geweestquote:
1200 hoeft niet snel op te trekken, icm wel. De maximum snelheid ligt ook wel lager.
Groetjes uit Mühldorf (Oberbayern)
Viel Spass!quote:
Klopt. Ik was ook vrij verbaasd toen ik de trein uitstapte want ik had een andere route verwacht.quote:
Groetjes uit Salzburg!
Leuke stadquote:
[..]
Klopt. Ik was ook vrij verbaasd toen ik de trein uitstapte want ik had een andere route verwacht.
Groetjes uit Salzburg!
Groetjes terug uit Warnsveldquote:
[..]
Klopt. Ik was ook vrij verbaasd toen ik de trein uitstapte want ik had een andere route verwacht.
Groetjes uit Salzburg!
<vingerverfsmiley>Warnsveld? Wat moet je daar nou? Waarom ben je daar aan het vingerverven?quote:
[..]
Groetjes terug uit Warnsveld
Werken. Weet je wat dat is?quote:
oh ik dacht dat je in Zutphen werktequote:
Zitten daar ICT bedrijven?Nee ik fiets ook nog enorm ver elke dag he. Nou ja niet met dit enorme bermstengelhoerenweer natuurlijk. ICTbedrijven? Vast niet. ICT-klanten? Massa´squote:
[..]
oh ik dacht dat je in Zutphen werkte
En ik heb er aan eentje genoeg Zit je alweer in München? Werk je daar? Of familie? Laatst was je met vaders toch?quote:
Ic opgeheven. Niemand kan vertellen waarom, inclusief het DB personeel. Stoptrein uit München 35 minuten te laat, niemand weet waarom. Nice
Voor de zwaardere goederentreinen had die wel een hulpdiesel nodig om een beetje vlot op gang te komen en niet de loc aan gort te rijden.quote:
In het verleden reed ACTS er met een 1200 met volle goederentrein. Dat trekt toch wel meer dan twee ICM's lijkt me?
SPOILER
Nee Regensburg. Servers brengen. Vandaag de hele dag treinen, morgen naar Tsjechië en dan door naar huis.quote:
[..]
Zit je alweer in München? Werk je daar? Of familie? Laatst was je met vaders toch?
Onzin. Een 1200 krijgt de zwaarste bietentreinen van zijn plek en werd daar ook voor ingezet.quote:Op dinsdag 26 april 2016 16:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor de zwaardere goederentreinen had die wel een hulpdiesel nodig om een beetje vlot op gang te komen en niet de loc aan gort te rijden.SPOILER
Was dat niet "last-mile diesel" avant la lettre? Met een bedieningskast in de 1200 om op spanningsloze trajecten die NMBS-er in te zetten?quote:
[..]
Onzin. Een 1200 krijgt de zwaarste bietentreinen van zijn plek en werd daar ook voor ingezet.
Kijk! Iemand die het filmpje nog niet gezien heeft!quote:
om op spanningsloze trajecten die NMBS-er in te zetten?
toch is gewicht in combinatie met op snelheid komen de reden dat er bij ACTS een hulpdiesel bij kwam om de locs niet te lang in de weerstanden te laten rijden en ze anders te warm zouden worden.quote:
[..]
Onzin. Een 1200 krijgt de zwaarste bietentreinen van zijn plek en werd daar ook voor ingezet.
Inderdaad.quote:
[..]
Kijk! Iemand die het filmpje nog niet gezien heeft!
Dat is maar half waar. Het kan prima zonder maar dit heeft behalve sneller optrekken en meer koppel als voordeel wat je beschrijft maar nodig is het absoluut niet. 1100'en reden met zwaardere badslippers dan dit. Solo.quote:
[..]
toch is gewicht in combinatie met op snelheid komen de reden dat er bij ACTS een hulpdiesel bij kwam om de locs niet te lang in de weerstanden te laten rijden en ze anders te warm zouden worden.
Bijna 200 aanmeldingen van reizigers voor afscheid station Geerdijk
quote:Arriva zet voor de gelegenheid een extra lange trein in. Normaal rijdt er één treinstel heen, en één treinstel terug op het traject. Deze worden dan aan elkaar gekoppeld.
Is dat niet gewoon "hetzelfde stel" dan?quote:
Het lijkt een dolle boel te worden vrijdag op het mooiste station van NL:
Bijna 200 aanmeldingen van reizigers voor afscheid station Geerdijk
[..]
Dan heb je de Integrals van de Bayerische Oberland Bahn gereden
Waarvan de ene helft van de bakken geen deuren heeft, en de andere helft geen wielen quote:
Bijzonderquote:
Neequote:Op dinsdag 26 april 2016 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Holzkirchen
Dan heb je de Integrals van de Bayerische Oberland Bahn gereden
Trein werd omgeleid
die blauwe treinen.Ze rijden met de 2 Lint's gekoppeld, de 33 en de 34 (zegt Arriva tenminste). Normaal gaat 1 van die 2 uit de running voor zijn slaapje, en wordt het een uursdienst.quote:Op dinsdag 26 april 2016 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is dat niet gewoon "hetzelfde stel" dan?
kan niet anders om het voor elkaar te krijgenquote:
Dat zou wel een passend einde zijnquote:
Überhaupt eerst zien of niet een van die Linten kapot is
Wat coolquote:
Een dubbelspoors koeienovergang, vanmorgen. Zoiets kan alleen in Brabant.
[ afbeelding ]
Die Doppelstocks zijn nooit daadwerkelijk gebouwd, helaas. Treinbouwer is failliet gegaan na levering van de 17 BOB stellen. Zie ook https://de.wikipedia.org/wiki/Integral_S5D95quote:
Hoe dat in die doppelstocks geregeld is weet ik niet. Er is allerlei creatiefs mogelijk natuurlijk.
Bij trams is dat type ontwerp (zoals bijv. de Combino) trouwens tegenwoordig ook niet meer gewenst, omdat het voor te veel slijtage aan de rails zorgt.quote:
[..]
Die Doppelstocks zijn nooit daadwerkelijk gebouwd, helaas. Treinbouwer is failliet gegaan na levering van de 17 BOB stellen. Zie ook https://de.wikipedia.org/wiki/Integral_S5D95
In Praag hebben ze een hele reeks moderne lagevloertrams daarom alweer weggegooid en vervangen door een nieuw type met jacobsdraaistellen.
Alhoewel ik te weinig thuis ben in techniek beweert Wikipedia dat deze treinen een aangepast ontwerp hebben dat slijtage moet minimaliseren. Geen onderbouwing verder, maar ik kom ook niet echt tegen dat verhoogde slijtage in dit geval een probleem is. Het faillissement kwam in ieder geval door de combinatie nieuwe treinenbouwer, onbekend concept en kinderziektes.quote:
[..]
Bij trams is dat type ontwerp (zoals bijv. de Combino) trouwens tegenwoordig ook niet meer gewenst, omdat het voor te veel slijtage aan de rails zorgt.
quote:
Een dubbelspoors koeienovergang, vanmorgen. Zoiets kan alleen in Brabant.
[ afbeelding ]
Ja en dat de andere opgeheven wordt omdat ze niet alleen mogen rijden, plotseling nieuw ingesteld regeltje koningsdag ditdatalleslastigmoeilijkquote:
Überhaupt eerst zien of niet een van die Linten kapot is
?quote:
Jij zult wel te druk zijn met iemand anders
En in het noorden rijdt niks dan of zo?quote:
Arriva heeft vandaag een aantal noordelijke treinstellen tussen Zutphen en Apeldoorn en Zutphen en Winterswijk rijden om andere treinen in de Achterhoek te kunnen versterken.
Daar rijdt nog genoeg, maar je hebt niet de hele spitsbezetting aan stellen nodig.quote:
[..]
En in het noorden rijdt niks dan of zo?
Terwijl je tussen Winterswijk en Arnhem wel op maximale lengte wilt rijden omdat Breng vandaag niet rijdt
Was dat nou weer voor onzin danquote:
Die rijden niet in de weekenden en op feestdagen waarop de weekenddienstregeling geldt. Is zo afgesprokenquote:
ja, want als reizigersvervoerder interesseert de vraag naar vervoer je per definitie geen reet.quote:
[..]
Die rijden niet in de weekenden en op feestdagen waarop de weekenddienstregeling geldt. Is zo afgesproken
Afgezien van de vraag of de verschillende bedrijven het wenselijk vinden of niet...quote:
[..]
Daar rijdt nog genoeg, maar je hebt niet de hele spitsbezetting aan stellen nodig.
Terwijl je tussen Winterswijk en Arnhem wel op maximale lengte wilt rijden omdat Breng vandaag niet rijdt
Zijn die Breng GTW's en Arriva GTW's niet gewoon prima te combineren? Zit er uberhaupt enig verschil in die treinstellen?
de kleur?quote:
[..]
Zit er uberhaupt enig verschil in die treinstellen?
Ze zijn technisch identiek aan de Arriva GTW's die in de Achterhoek gebruikt worden. Geen idee of er op het gebied van software nog verschillen zitten.quote:
[..]
Afgezien van de vraag of de verschillende bedrijven het wenselijk vinden of niet...
Zijn die Breng GTW's en Arriva GTW's niet gewoon prima te combineren? Zit er uberhaupt enig verschil in die treinstellen?
Het spul schijnt verschillende software te hebben. Dus technisch prima te combineren, maar alleen voor het afslepen. In de rijdende dienst zullen ze niet samen kunnen rijden.quote:
[..]
Afgezien van de vraag of de verschillende bedrijven het wenselijk vinden of niet...
Zijn die Breng GTW's en Arriva GTW's niet gewoon prima te combineren? Zit er uberhaupt enig verschil in die treinstellen?
En als je er een andere diskette instopt toch welquote:
[..]
Het spul schijnt verschillende software te hebben. Dus technisch prima te combineren, maar alleen voor het afslepen. In de rijdende dienst zullen ze niet samen kunnen rijden.
Dat kan natuurlijk niet was dat geen eis bij de consessies ?quote:
Nee joh, dat zou flexibiliteit opleveren
Voor zover ik heb begrepen wel, inderdaad.quote:
[..]
En als je er een andere diskette instopt toch wel
Alleen afspraken over het wegslepenquote:
De vakbonden zijn echter bang dat dit een voorbode is voor het geheel afschaffen van de rol van de guards, en zijn van mening dat het een risico vormt als er geen tweede veiligheidsman aanwezig is op de trein. Als er iets met de machinist gebeurt zou er niemand meer zijn die de trein veilig kan evacuëren. De gemoederen zijn zelfs zo hoog opgelopen dat de guards van Southern aan het staken zijn geslagen.
Concurrent-vervoerder South West Trains strooit op een ludieke wijze wat zout in de wond:
CZECH open-access passenger operator Regiojet is planning to launch a new service between Prague and the Slovakian capital Bratislava.
Applications for train paths have reportedly been submitted to Czech infrastructure manager S´DC and its Slovakian counterpart ´SR for the services, which are expected to begin operating in December.
Dual-voltage locomotives capable of operating under 3kV dc and under 25kV 50Hz ac electrification systems would be required for the 396km route. RegioJet is already leasing Vectron multi-system locomotives from Vienna-based European Locomotive Leasing.
(Meer via de link)
Was dat reden voor of ging is lekker op in de feestvreugde?quote:
De machinist ging toch wel even op de tyfoon bij aankomst te Amsterdam Zuid eerder vanavond. Was weer lekker druk, en alles op oorlogssterkte
Er stond wat volk wel wat dichtbij de rand maar verder weinig aan de hand.quote:
[..]
Was dat reden voor of ging is lekker op in de feestvreugde?
Zijn van die festivalpoortjes waarmee ze stromen in en uit het terrein regelen.quote:
Zijn dat een soort van controlepoorten daar ofzo? Of gewoon om de stroom die tegelijk het station in wil in te perken?
Van zo'n toeter schrikken die dronken droppies toch juist. Flikkeren ze op het spoorquote:
[..]
Er stond wat volk wel wat dichtbij de rand maar verder weinig aan de hand.
Goede zaakquote:
De ÖBB neemt de nachttreinen van Deutsche Bahn over: http://www.werkstattatlas(...)-deutschen-bahn.html
Ook de nachttreinen naar Nederland?Maar als ik mij vergis, hoor ik het uiteraard graag
Het zou mooi zijn als ook de nachttreinen naar Nederland blijven bestaan.
thx b2pyquote:
De ÖBB neemt de nachttreinen van Deutsche Bahn over: http://www.werkstattatlas(...)-deutschen-bahn.html
http://www.ems-vechte-new(...)im-in-brand-geraten/
Link ontbreekt daar helaas maar zou deze moeten zijn: https://webformulier.ns.nl/spoordeelweken
Het eerste reisdoel vanaf vertrekpunt Rotterdam Centraal was Moerdijk. In Lage Zwaluwe liep de loc om en vervolgens vertrok de trein de in de jaren '70 aangelegde spoorlijn op. Bij de overweg Klaverpolderseweg werd vervolgens de eerste fotostop gehouden, waarvan dit één van de resultaten is.
Thanks Dennis!quote:
Het spoordeelwekenboekje is weer te bestellen: http://www.spoordeelwinkel.nl/campagnes/spoordeelweken-lente
Link ontbreekt daar helaas maar zou deze moeten zijn: https://webformulier.ns.nl/spoordeelweken
De brug werd voornamelijk gebruikt voor cargo's van de hout- en olie-industrie
http://www.cbc.ca/news/ca(...)horpe-alta-1.3554227
Mensen moeten niets meer geven, dan zijn ze snel genoeg weg.
Ah dat is niet heel handig kijkend naar de weinige spoorlijnen in Canada.quote:
In Canada is een oude houten spoorbrug nabij Mayerthorpe, 120 kilometer ten noordwesten van Edmonton, niet meer. Mogelijk heeft een pyromaan de brug in brand gestoken.
De brug werd voornamelijk gebruikt voor cargo's van de hout- en olie-industrie
http://www.cbc.ca/news/ca(...)horpe-alta-1.3554227
In de regel haal je alle overstappen wel in 5 minuten..quote:
5 minuten overstap op Rotterdam Centraal van Rampstadrail E op de ICDefect naar Breda, is dat een beetje te doen?
.. Mits de randstadrail netjes op tijd is.
Dat is vaak wel een eis voor iedere overstap..quote:
[..]
In de regel haal je alle overstappen wel in 5 minuten..
.. Mits de randstadrail netjes op tijd is.
Another one bites the dust..twitter:tijd twitterde op donderdag 28-04-2016 om 12:42:15Jo Cornu vertrekt bij NMBS https://t.co/f2BZH3Txow reageer retweet
Klopt, ik vertrek vanuit Voorschoten en kan van daaruit ook gewoon in dezelfde bus blijven zitten tot Den Haag Centraal en daar de intercity richting Venlo nemen. Duurt alleen wat langer dan "afsnijden" over de Randstadrail.quote:
9 minuten later gaat de IC naar Venlo mocht je hem missen, geen grote ramp
Ik heb namelijk net gehoord dat het spul gewoon volgens planning vanaf 1 mei ingezet gaat worden, dus was ik benieuwd waar dat gerucht vandaan kwam
[ Bericht 2% gewijzigd door MTL op 28-04-2016 14:08:15 ]
1998 wurde die umfangreiche Sanierung der Berliner Stadtbahn, die in Ost-West-Richtung durch die historische Mitte der Stadt fährt, abgeschlossen. Hier ist die Belastungsprobe eines 4-gleisigen Brückenneubaus am Bahnhof Berlin Ostbahnhof mit acht Diesellokomotiven mit je 120 Tonnen zu sehen.
Via
( http://www.somda.nl/forum/16058/p576521/ )
Zou wel een paar maanden eerder zijn dan voorspeld.
zaterdag 7 mei 2016 tot 20:00..... kunt u gebruik maken van de overige treinen.
de stoptrein kan niet stoppen op station Münster Zentrum Nord.
misschien zal de trein worden omgeleid?
als ie er niet komt kan ie er ook niet stoppen. Er staat dus geen verkeerde infoquote:
Alkmaar - Amsterdam
zaterdag 7 mei 2016 tot 20:00..... kunt u gebruik maken van de overige treinen.
de stoptrein kan niet stoppen op station Münster Zentrum Nord.
[ afbeelding ]
misschien zal de trein worden omgeleid?
http://www.railjournal.co(...)nel.html?channel=641
De echte foto komt wanneer ik bij mijn computer ben.
Awesomesauce
Nou, ik maak wel een keer een ritje als de kinderziektes eruit zijn!quote:
Lekkere vangstquote:Op donderdag 28 april 2016 18:39 schreef James1988 het volgende:
Kijk eens wat ik gevangen heb?
[ afbeelding ]
De echte foto komt wanneer ik bij mijn computer ben.
Ze hebben nauwelijks zwartrijders meer bij de RET vanwege de poortjes. 5 jaar lang dagelijks met de E gereisd en mijn aansluitingen (veelal binnen de 5 minuten) ruim gehaald.quote:
Het gaat om 's avonds om een uurtje of tien. Of is dat ding dan juist vertraagd omdat ze er bij iedere halte drie zwartrijders uit moeten schoppen?
Nice!quote:
Kijk eens wat ik gevangen heb?
[ afbeelding ]
De echte foto komt wanneer ik bij mijn computer ben.
Waar gaat-ie heen?Zuurstokjes eten?quote:
Supertoll!quote:
Kijk eens wat ik gevangen heb?
[ afbeelding ]
De echte foto komt wanneer ik bij mijn computer ben.
Eurostar? Stond van de week in de nieuwsbrief dat de eerste groep van 6 NS machinisten de mat module had afgerond in Engeland. De NS machinisten gaan van Amsterdam tot Brussel rijden.quote:
Kijk eens wat ik gevangen heb?
[ afbeelding ]
De echte foto komt wanneer ik bij mijn computer ben.
Schiet is opquote:
De echte foto komt wanneer ik bij mijn computer ben.
Gave foto. Ludmilla'squote:
[ afbeelding ]
1998 wurde die umfangreiche Sanierung der Berliner Stadtbahn, die in Ost-West-Richtung durch die historische Mitte der Stadt fährt, abgeschlossen. Hier ist die Belastungsprobe eines 4-gleisigen Brückenneubaus am Bahnhof Berlin Ostbahnhof mit acht Diesellokomotiven mit je 120 Tonnen zu sehen.
Via
Je hebt dus nog nooit in de Fyra gezeten?quote:
[..]
Nou, ik maak wel een keer een ritje als de kinderziektes eruit zijn!
Nog? Alsof hij daar wel eens kans voor gaat krijgen?quote:
[..]
Je hebt dus nog nooit in de Fyra gezeten?
In een paar maand zouden de Italianen dat spul toch weer gefixt hebben?quote:
[..]
Nog? Alsof hij daar wel eens kans voor gaat krijgen?
Maar misschien kunnen ze er wat leuke rijtuigen van maken voor de Servische spoorwegen ofzo
Als we toch moeten wachten op James dan maar een ander
Nee, dat is de grapquote:
[..]
Je hebt dus nog nooit in de Fyra gezeten?
Wat een bliksems geil dingquote:
[ afbeelding ]
Als we toch moeten wachten op James dan maar een ander
Ik ben net pas thuis joh. En wat een boutplaat joh, ik heb veel toffere.quote:
Ze komen zo, eerst even importeren, uitzoeken, door Photoshop halen en uploaden
Ook daar heb ik toffere platen vanquote:
quote:
Er wordt een nieuwe HST getest in Servië, hier de eerste beelden
quote:
Er wordt een nieuwe HST getest in Servië, hier de eerste beelden
quote:
Er wordt een nieuwe HST getest in Servië, hier de eerste beelden
Zo te zien hebben wij gemeenschappelijke vriendjes op facebook. Zag m daar eerder vandaag ook al voorbij komenquote:
Kijk eens wat ik gevangen heb?
[ afbeelding ]
De echte foto komt wanneer ik bij mijn computer ben.
https://www.facebook.com/(...)os/1098858696801034/
Dat spul was toen ik daarmee speelde (20 jaar terug) al teringduur...quote:
Een Legotreinrit door het hele huis. En de tuin. Ik wil ook
https://www.facebook.com/(...)os/1098858696801034/
Vlakbij Roosendaal, de heenrit:quote:
En terug naar Essen:
In Essen:
Klaar om weer naar Nederland te rijden:
En een fillumpie:
Met andere muziek, want hard geruis van de wind is niet om aan te horen.
En nog steeds.quote:
Dat spul was toen ik daarmee speelde (20 jaar terug) al teringduur...
Leipe shit ouwequote:
[..]
Vlakbij Roosendaal, de heenrit:
[ afbeelding ]
En terug naar Essen:
[ afbeelding ]
In Essen:
[ afbeelding ]
Klaar om weer naar Nederland te rijden:
[ afbeelding ]
En een fillumpie:
Met andere muziek, want hard geruis van de wind is niet om aan te horen.
Momentje, even vrij vragenquote:Staatssecretaris Dijksma zal vanmiddag een persconferentie geven over de spoorplannen tot 2024.
Wanneer is dat ding klaar? 2026? Schijnbaar is dat nog te optimistisch gezien de gigantische traagheid van de Duitsers.quote:
De volledige 2e S-Bahn tunnel voor Munchen is nu goedgekeurd en er zal nu definitief een 3 miljard kostende tweede tunnel naast de eerste komen die nu overbelast is.
http://www.railjournal.co(...)nel.html?channel=641
Lijkt niet eens zo veel sneller dan die Servische variantquote:
En een fillumpie:
Met andere muziek, want hard geruis van de wind is niet om aan te horen.
Mooie foto's
2025 aldus het artikel..quote:
[..]
Wanneer is dat ding klaar? 2026? Schijnbaar is dat nog te optimistisch gezien de gigantische traagheid van de Duitsers.
Mocht iemand zich vervelen
.De vergeten treinramp bij Schiedam
Andere Tijden, 30 april, NPO 2, 21.20 uur
In de ochtendspits van 4 mei 1976 botst bij Schiedam een sprinter op de trein naar Duitsland. Vierentwintig mensen vinden de dood, allen inzittenden van de voorste coupé. Toch is de ramp binnen een paar dagen alweer vergeten. Nabestaanden en slachtoffers voelen weinig erkenning. Veertig jaar later blikt Andere Tijden terug – samen met de machinist van de internationale trein, passagiers, hulpverleners en een nabestaande.
Oeh, hoe laat?quote:
http://nos.nl/artikel/210(...)in-naar-brussel.html
[..]
Momentje, even vrij vragen
Je moet ook nog naar Geerdijk vanavond hequote:
http://nos.nl/artikel/210(...)in-naar-brussel.html
[..]
Momentje, even vrij vragen
Ik begin steeds meer een voorstander te worden van een liberalisering naar Zweeds model.Edit: dit is ook weer een mooi aankomend voorbeeld van een nutteloos onderzoek:
Het kan niet weer één bedrijf worden vanwege EU Richtlijn 91/440/EEC (en nog wat opvolgers), ze kunnen er hooguit een holdingstructuur van maken.quote:Vanwege de aanhoudende problemen gaat het kabinet onderzoeken of de NS en ProRail weer één bedrijf kunnen worden. Toch lijkt het er niet op dat deze mogelijke samenvoeging vóór 2024 zal gebeuren. Onder andere de VVD ziet weinig in het plan.
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 29-04-2016 11:38:43 ]
Die traagheid zie je ook terug in de wegenbouw daar. Veel Baustellen gezien die echt maanden duren, voor het vervangen van de toplaag van het wegdek. Stuk van een km of vijf in een keer aanpakken duurde soms tot februari 2017. Hoe dan?quote:
[..]
Wanneer is dat ding klaar? 2026? Schijnbaar is dat nog te optimistisch gezien de gigantische traagheid van de Duitsers.
Ook daar is zoveel achterstallig onderhoud dat het niet meer leuk is.quote:
Het houdt ook maar niet op bij de NS he
Edit: dit is ook weer een mooi aankomend voorbeeld van een nutteloos onderzoek:
[..]
Het kan niet weer één bedrijf worden vanwege EU Richtlijn 91/440/EEC, ze kunnen er hooguit een holdingstructuur van maken.
Daarnaast zit je ook nog met de afwijkende staatsstructuur waardoor je zowel op Bundesland-niveau gevolgd door het federale niveau nogal lang door kunt procederen.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 29-04-2016 11:52:36 ]
wel een klein beetje langerquote:
[..]
Lijkt niet eens zo veel sneller dan die Servische variant
http://nu.nl/politiek/425(...)ief-onderzoeken.html
Dit is wel een interessante wending.quote:Na het Fyra-debacle moet de NS van het kabinet een marktverkenning laten uitvoeren om te bezien of er geen beter alternatief is voor de hogesnelheidslijn (HSL) dan waar de NS zelf mee komt.
Dat maakt staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) vrijdagmiddag bekend op een persconferentie, zo melden bronnen vrijdagochtend aan NU.nl.
Als blijkt dat er meer mogelijk is zou de HSL mogelijk uiteindelijk alsnog (deels) aan een andere vervoerder kunnen worden gegund.