PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Bier.Ergens in het voormalige oostblok aan de tekst te zien. Ik heb gegoogled op zug im nacht en de eerste mooie gepakt die ik zag op pagina één.quote:Bier.In Parijs gaat men trouwens al strategisch achter je staan/lopen om door het poortje te glippen zodra je je navigo uit je zak peutert, ook al ben je nog ongeveer 50 meter voor de poortjesIn Lyon gebeurt dat ook om de haverklapquote:Op dinsdag 19 april 2016 16:26 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ja is het zover ja? Gebeurd dat nu eindelijk in NL? Heeft nog lang geduurd...
In dezelfde mate als in Parijs?
In die stad hebben ze het trouwens wel makkelijk gemaakt: je moet je kaartje valideren bij het instappen van een voertuig / betreden van het station. Uitchecken hoeft niet, de poortjes van de metro hebben een bewegingssensor en gaan gewoon open.
Ik vond het OV in Lyon eigenlijk best tof
Ja waar ik het dus net over had: de Carte Houra in de Regio Rhone Alpes...quote:
[..]
In Lyon gebeurt dat ook om de haverklap
In die stad hebben ze het trouwens wel makkelijk gemaakt: je moet je kaartje valideren bij het instappen van een voertuig / betreden van het station. Uitchecken hoeft niet, de poortjes van de metro hebben een bewegingssensor en gaan gewoon open.Dat ding hebben ze ook ja, ik zag de ontwaarders bij stations.quote:
[..]
Ja waar ik het dus net over had: de Carte Houra in de Regio Rhone Alpes...
Ik reisde toen rond op zo'n avondkaartje van TCL. Voor 3 euro de hele avond rond kunnen reizen in en rond Lyon is niet duur
De Franse Raad van State heeft de aanleg van de LGV Poitiers - Limoges afgeschoten. De RvS is van mening dat het project te weinig maatschappelijke baten oplevert, in tegenstelling tot andere hogesnelheidslijnen die op dit moment gebouwd of gepland worden.Ja in de Ardeche bij vriendin lief is t ook geldig, alleen jammer dat mijn overstap in Avignon is (Regio PACA) en dat ding daar niet verkocht wordquote:
[..]
Dat ding hebben ze ook ja, ik zag de ontwaarders bij stations.
Ik reisde toen rond op zo'n avondkaartje van TCL. Voor 3 euro de hele avond rond kunnen reizen in en rond Lyon is niet duur
En waar ik uitstap mag je blij zijn dat je GSM dekking heb, dus de carte houra daar kopen behoord ook niet tot de mogelijkheden...Losse kaartje it is...
hmz, ik kan niet quoten uit een reeds gesloten topic van deze reeks... Afijn, over Zwolle - Herfte:
- JA, op de site van het platformpublieksparticipatie komt de informatie te staan
- JA, voor de westzijde van het station is een ontwerp gemaakt. Het opstelterrein wordt fors uitgebreid en er komt een brug om het busplatform te kunnen verplaatsen naar de andere kant van het station.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Ging mijn studietijd voor morgenochtend..quote:
hmz, ik kan niet quoten uit een reeds gesloten topic van deze reeks... Afijn, over Zwolle - Herfte:
- JA, op de site van het platformpublieksparticipatie komt de informatie te staan
- JA, voor de westzijde van het station is een ontwerp gemaakt. Het opstelterrein wordt fors uitgebreid en er komt een brug om het busplatform te kunnen verplaatsen naar de andere kant van het station.Ik snap niks van deze zin.quote:Op dinsdag 19 april 2016 17:04 schreef b2py het volgende:
[..]
Ging mijn studietijd voor morgenochtend..doeiMocht je bedoelen dat je morgenvroeg had willen studeren, maar nu dus een besluit wil bekijken dan moet ik je teleurstellen: pas vanaf donderdag begint de inspraak... Kun je morgen toch nog lekker studerenquote:
[..]
Ging mijn studietijd voor morgenochtend..
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Ohh donderdag heb ik wel tijdquote:
[..]
Mocht je bedoelen dat je morgenvroeg had willen studeren, maar nu dus een besluit wil bekijken dan moet ik je teleurstellen: pas vanaf donderdag begint de inspraak... Kun je morgen toch nog lekker studeren
Lurkster gespot!
* Dr_Flash oordopjes uit trekt
Hoi Crientj
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hee boys n girls, ik kom net via Facebook dit tegen
http://gowiththevlo.nl/he(...)van-madrid-chamberi/quote:Onder de straten van het moderne Madrid ligt een verlaten metrostation waar het voor eeuwig 1919 zal blijven. Chamberí heet deze spookachtige plek en je kijkt er je ogen uit, zegt fotograaf Jan Sluijter. “Het voelt alsof je een geheim ondergronds gangenstelsel ontdekt.”Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie poortjes aan de perronrand lijkt me niety iets uit 1919quote:Op dinsdag 19 april 2016 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee boys n girls, ik kom net via Facebook dit tegen
http://gowiththevlo.nl/he(...)van-madrid-chamberi/
[..]
[ afbeelding ]Ohja, wijnemenjemee.nl had er laatst een artikel over. Het station ligt in een bocht en toen de perrons van alle stations werden verlengd voor langere treinen, is dit station niet meegenomen omdat dat door de bocht erg duur zou worden en de andere stations toch erg dichtbij liggen. Het is nu een soort museum, lijkt me erg gaaf te bezoeken!
doeiLeuk.
Maar ik moet zeggen dat je je bij de metrostations van lijn A in Rome vaak ook in een archeologische opgraving in een donkere druipsteengrot waant, terwijl dat van bouwjaar 1980 is.
Parijs heeft er ook een aantal
https://en.wikipedia.org/(...)the_Paris_M%C3%A9tro
https://en.wikipedia.org/wiki/Croix-Rouge
https://en.wikipedia.org/wiki/Haxo_(Paris_M%C3%A9tro)
En deze is regelmatig in gebruik voor Reclames https://en.wikipedia.org/wiki/Saint-Martin_(Paris_M%C3%A9tro)Over Oekraïne gesproken, daar rijdt nu een of andere zelfgebouwde hogesnelheidstrein rond die maximaal 220km/u zou moeten kunnen halen: de Tarpan. Zo ziet hij eruit:
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2016 19:34:45 ]
als ze twee lijntjes eindelijk koppelen kan Haxo na al die jaren openquote:
Parijs heeft er ook een aantal
https://en.wikipedia.org/wiki/Haxo_(Paris_M%C3%A9tro)Altijd onderweg naar het avontuurhttps://fr.wikipedia.org/(...)_m%C3%A9tro_de_Parisquote:Op dinsdag 19 april 2016 19:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
als ze twee lijntjes eindelijk koppelen kan Haxo na al die jaren open
https://en.wikipedia.org/(...)_lines_3bis_and_7bisOf er mist een sluitsein of er ze hebben daar gekke seinvoeringquote:
Over Oekraïne gesproken, daar rijdt nu een of andere zelfgebouwde hogesnelheidstrein rond die maximaal 220km/u zou moeten kunnen halen: de Tarpan. Zo ziet hij eruit:
[ afbeelding ]
In reguliere dienst gaan ze max 160 trouwenswat een kuddingquote:
Over Oekraïne gesproken, daar rijdt nu een of andere zelfgebouwde hogesnelheidstrein rond die maximaal 220km/u zou moeten kunnen halen: de Tarpan. Zo ziet hij eruit:
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlopt ja, dat is de hoogste snelheid die het Oekraïense spoorwegnet toelaat. Het was de bedoeling ze te testen voor 220 op het traject tussen Moskou en Sint Petersburg, maar om begrijpelijke redenen is het daar niet meer van gekomen. Er zijn er tot op heden overigens maar 3 van gebouwd, dus het is niet bepaald een grote serie.quote:
[..]
Of er mist een sluitsein of er ze hebben daar gekke seinvoering
In reguliere dienst gaan ze max 160 trouwensIn Brussel ligt ook zoiets, metrostation Sainctelette. Dat is ooit gebouwd maar toen het bijna klaar was kwamen ze tot de conclusie dat het station toch wel erg dicht bij de naastgelegen stations Ijzer en Ribeaucourt lagquote:
Parijs heeft er ook een aantal
https://en.wikipedia.org/(...)the_Paris_M%C3%A9tro
https://en.wikipedia.org/wiki/Croix-Rouge
https://en.wikipedia.org/wiki/Haxo_(Paris_M%C3%A9tro)
En deze is regelmatig in gebruik voor Reclames https://en.wikipedia.org/wiki/Saint-Martin_(Paris_M%C3%A9tro)Je ziet het liggen als je er met de metro doorheen rijdt, ik vind het echt bizar dat ze zoiets niet op voorhand kunnen bedenken
Zie: https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Sainctelette_(metrostation)
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2016 00:27:00 ]Als je je er een beetje in verdiept ontdek je dat elk metronetwerk wel zo zijn geheimen kentKennen jullie in Amsterdam het dubbele station Weesperplein? En het metrotunneltje bij CS die nooit in gebruik is genomen omdat er toch een gewone tram naar IJburg is aangelegd in plaats van een metro? En een tunneltje onder de A10-Zuid, die is gebouwd omdat er volgens plannen in de jaren 1970 een spoorlijn naar het Museumplein zou gaan?
Ik hou van dit soort dingens
doeiIk ook leuk om te lezenquote:
Over de metro van Rome gesproken... Ze rijden op normaalspoor en krijgen 1,5kV= via de bovenleiding...
Denken jullie wat ik nu denk?quote:Voor de toekomstige lijnen C en D gaat men waarschijnlijk gebruikmaken van treinen van Ansaldo Breda
Kranplätze müssen verdichtet sein
De metro van Rome moet straks binnenblijven bij sneeuwval?quote:
[..]
Ik ook leuk om te lezen
Over de metro van Rome gesproken... Ze rijden op normaalspoor en krijgen 1,5kV= via de bovenleiding...
[..]
Denken jullie wat ik nu denk?It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"ftfyquote:
[..]
Of er mist een sluitsein of er ze hebben daar gekke afwijkende seinvoering
Ik vind hem er niet eens zo slecht uit zien. En die portalen op de achtergrond zijn gaafKranplätze müssen verdichtet seinNee, AnsaldoBreda bestaat niet meerquote:
[..]
Ik ook leuk om te lezen
Over de metro van Rome gesproken... Ze rijden op normaalspoor en krijgen 1,5kV= via de bovenleiding...
[..]
Denken jullie wat ik nu denk?In Kopenhagen rijden ze ook, dat zijn best fijne dingen en die rijden blijkbaar vrij probleemloos; ook buiten in de sneeuw.quote:Op woensdag 20 april 2016 07:59 schreef JDude het volgende:
[..]
De metro van Rome moet straks binnenblijven bij sneeuwval?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 20-04-2016 08:05:17 ]NS door de bocht.
ICD vertraging van 16 min opgelopen tussen Rotterdam en Schiphol, officieel heb je dan recht op 50% vergoeding van deze reis, deze ook als dusdanig ingediend.
Echter ik ben toevallig doorgereisd naar Sloterdijk (ik had ook prima mijn reis kunnen onderbreken, uitchecken, koffie lurken,mensen kijken inchecken en doorreizen naar Sloterdijk) en daar met +11 aankwam krijg je geen compensatie (ook niet voor de ICD reis)wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Nee ik had +16 met ICD en heb toen mijn reisplannen aangepast naar een andere bestemming.quote:
Dus je hebt 11 minuten vertraging en dan vind je het raar dat je geen geld terug krijgt?wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.En ben je met +11 op je bestemming aangekomen. Jezus, je kan over alles wel zo lopen miepen.
Terechte afwijzing van de klacht
Edit: voor alle duidelijkheid, zoals ook in de voorwaarden staat is de compensatie voor de REIS, niet voor de RIT. Er is een REIS gemaakt van Rotterdam naar Amsterdam Sloterdijk. Vertraging op de eindbestemming 11 minuten.
[ Bericht 30% gewijzigd door MTL op 20-04-2016 09:39:03 ]doe je de volgende keer dat toch? ben je nog later op je bestemmingquote:
(ik had ook prima mijn reis kunnen onderbreken, uitchecken, koffie lurken,mensen kijken inchecken en doorreizen naar Sloterdijk)En weer een reden om een 2e chipkaart op zak te hebbenquote:
NS door de bocht.
ICD vertraging van 16 min opgelopen tussen Rotterdam en Schiphol, officieel heb je dan recht op 50% vergoeding van deze reis, deze ook als dusdanig ingediend.
Echter ik ben toevallig doorgereisd naar Sloterdijk (ik had ook prima mijn reis kunnen onderbreken, uitchecken, koffie lurken,mensen kijken inchecken en doorreizen naar Sloterdijk) en daar met +11 aankwam krijg je geen compensatie (ook niet voor de ICD reis)
als ik nou met mijn vrij reizen kaart incheck voor aanvang van de rit en bij oostvaarders zet ik de trein stil, bel treindienstleider dat ik een defect aan de trein heb en ga vervolgens beneden bij de visboer die daar staat een kibbelingetje halen en bij de AH een flesje cola en rook op het perron nog even een sjekkie alvorens door te rijden naar lelykstad om daar met +35 aan te komen en uit te checken.
zou ik dan geld terug kunnen claimen?Probeer het es zou ik zeggenquote:Op woensdag 20 april 2016 10:05 schreef Salatrel het volgende:
als ik nou met mijn vrij reizen kaart incheck voor aanvang van de rit en bij oostvaarders zet ik de trein stil, bel treindienstleider dat ik een defect aan de trein heb en ga vervolgens beneden bij de visboer die daar staat een kibbelingetje halen en bij de AH een flesje cola en rook op het perron nog even een sjekkie alvorens door te rijden naar lelykstad om daar met +35 aan te komen en uit te checken.
zou ik dan geld terug kunnen claimen?Kranplätze müssen verdichtet seinJa. Maar niet genoeg om die boete voor het roken van te betalenquote:
als ik nou met mijn vrij reizen kaart incheck voor aanvang van de rit en bij oostvaarders zet ik de trein stil, bel treindienstleider dat ik een defect aan de trein heb en ga vervolgens beneden bij de visboer die daar staat een kibbelingetje halen en bij de AH een flesje cola en rook op het perron nog even een sjekkie alvorens door te rijden naar lelykstad om daar met +35 aan te komen en uit te checken.
zou ik dan geld terug kunnen claimen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWie geeft die boete dan? Conducteur staat meestal naast de machinist zich te asfalterenquote:Op woensdag 20 april 2016 10:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. Maar niet genoeg om die boete voor het roken van te betalenKranplätze müssen verdichtet seinHet is Almere, dus daar komt wel regelmatig een team van S&Vquote:
[..]
Wie geeft die boete dan? Conducteur staat meestal naast de machinist zich te asfalterenAltijd onderweg naar het avontuur
valt onder gedragingen waarvoor je toestemming moet hebben van de vervoerder dus ik geef mijzelf namens de vervoerder toestemmingquote:
[..]
Ja. Maar niet genoeg om die boete voor het roken van te betalenRechtszaken in Groot-Britannie omdat een vervoerder de deuren wil laten sluiten door de bestuurder en niet door een conducteur en er wordt gezegd dat het heel onveilig is: http://www.globalrailnews(...)2-car-train-boycott/Jees, dat gaat toch ook goed op de RER A?quote:
Rechtszaken in Groot-Britannie omdat een vervoerder de deuren wil laten sluiten door de bestuurder en niet door een conducteur en er wordt gezegd dat het heel onveilig is: http://www.globalrailnews(...)2-car-train-boycott/
Hangt misschien wel een beetje van t Materieel af
Interessant. Ik heb even door zitten lezen over die problemen met die 12-car DOO.
Als ik het goed begrijp heeft de vervoerder (vergelijkbaar met Nederland) een veiligheidsmanagementsysteem en is er dus onderzoek geweest naar de veiligheid van 12 bakken in plaats van 10 bakken, waar nu mee wordt gereden. Dat bleek niet significant anders te liggen en is toegestaan (én wordt al op andere plaatsen in GB gedaan).
Nu is de vakbond er tegenin gegaan en heeft de bestuurders geïnstrueerd om, als ze 12 bakken mee krijgen, geen reizigers op te pikken.
Daarmee doen ze dus aan werkweigering, aldus de vervoerder, waardoor de vervoerder nu rechtszaken aan gaat spannen.
Rare lui, die Engelsen.Machtsmisbruik!quote:Op woensdag 20 april 2016 11:01 schreef Salatrel het volgende:
[..]
valt onder gedragingen waarvoor je toestemming moet hebben van de vervoerder dus ik geef mijzelf namens de vervoerder toestemming
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNegen op de tien treinen reden op tijd in 2015 http://nu.nl/binnenland/4(...)en-tijd-in-2015.html (via @NUnl)
JeeeejjjWoensdag 18 mei, uurtje of 7 een meeting doen? Restaurant Urbana te Zwolle lijkt me een leuke locatieKranplätze müssen verdichtet sein
Thalys ontruimd in Rotterdam vanwege onbeheerde koffers
http://www.nu.nl/binnenla(...)eheerde-koffers.html
Ik word daar zo moe van zoveel gedoe omdat de een of andere figuur niet op zijn spullen let.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik neem aan dat jij verantwoordelijk bent voor het bomenonderzoek?quote:
Nou beste mensen, hij staat op de site: klikkerdeklik.
Veel leesplezier!- Groot deel van Zwolle Goederen wordt opgebroken, hier komen twee opstelsporen (voor Arriva?)quote:
Nou beste mensen, hij staat op de site: klikkerdeklik.
Veel leesplezier!
- De sporen van/naar Emmen wordt in Zwolle alleen aangesloten op spoor 15 en 16 (met één wissel om naar de rest te gaan)
- Spoor 15/16 zijn straks niet meer te bereiken vanuit Meppel
- Perron spoor 15/16 wordt verbreed (mogelijk omdat busstation daar verdwijnt)
- De sporen naar Emmen zijn de huidige sporen, naar Meppel worden nieuwe sporen
- Alle wissels bij Herfte gaan weg, dus bij stremming moet er enkelspoor Zwolle-Meppel gereden worden...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie bomen zullen het vast prima doen in de kachel. Is weinig onderzoek voor nodigquote:
[..]
Ik neem aan dat jij verantwoordelijk bent voor het bomenonderzoek?Kranplätze müssen verdichtet sein426 uur buitendienststelling..quote:
[..]
- Groot deel van Zwolle Goederen wordt opgebroken, hier komen twee opstelsporen (voor Arriva?)
- De sporen van/naar Emmen wordt in Zwolle alleen aangesloten op spoor 15 en 16 (met één wissel om naar de rest te gaan)
- Spoor 15/16 zijn straks niet meer te bereiken vanuit Meppel
- Perron spoor 15/16 wordt verbreed (mogelijk omdat busstation daar verdwijnt)
- De sporen naar Emmen zijn de huidige sporen, naar Meppel worden nieuwe sporen
- Alle wissels bij Herfte gaan weg, dus bij stremming moet er enkelspoor Zwolle-Meppel gereden worden...
Goeie hemel, dat is niet veelStremming gebeurt minder vaak dan een wisselstoring? Maar Zwolle-Herfte wordt dus viersporig?quote:- Alle wissels bij Herfte gaan weg, dus bij stremming moet er enkelspoor Zwolle-Meppel gereden worden...Kranplätze müssen verdichtet seinJammer dat niet de sporen richting Meppel niet door de dive-under gaan zoals laatst nog op tafel lag. Dan heb je volgens mij minder ruimte nodigquote:
[ afbeelding ]
Goeie dag, wat een blunder in zo'n document.. (Laatste alinea)Altijd onderweg naar het avontuurEmmen kan ik me voorstellen, maar 9 goederentreinen per dag per richting naar Meppel?quote:Ook is rekening gehouden met een verwachte groei van het goederenvervoer van gemiddeld 0,5 naar 1,7 goederentreinen per dag per richting op de lijn naar Emmen en van 2,8 naar 9,0 goederentreinen per dag per richting op de lijn naar MeppelPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMisschien inclusief alle infra-meuk.quote:
[..]
Emmen kan ik me voorstellen, maar 9 goederentreinen per dag per richting naar Meppel?Bier.
ik zie alleen maar problemen erbij komen en geen enkel probleem opgelost worden.quote:
[..]
- Groot deel van Zwolle Goederen wordt opgebroken, hier komen twee opstelsporen (voor Arriva?)
- De sporen van/naar Emmen wordt in Zwolle alleen aangesloten op spoor 15 en 16 (met één wissel om naar de rest te gaan)
- Spoor 15/16 zijn straks niet meer te bereiken vanuit Meppel
- Perron spoor 15/16 wordt verbreed (mogelijk omdat busstation daar verdwijnt)
- De sporen naar Emmen zijn de huidige sporen, naar Meppel worden nieuwe sporen
- Alle wissels bij Herfte gaan weg, dus bij stremming moet er enkelspoor Zwolle-Meppel gereden worden...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn dat wij dan moeten raden wat de blunder is?quote:
[ afbeelding ]
Goeie dag, wat een blunder in zo'n document.. (Laatste alinea)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat er staat dat Emmen door de dive-under gaat en Meppel bovenlangs terwijl minstens 20 keer in het document het precies andersom staat. Ook in de tekeningen..quote:
[..]
En dat wij dan moeten raden wat de blunder is?
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 21-04-2016 13:56:10 ]Het probleem dat opgelost gaat worden is de opvolging van treinen tussen Zwolle en Herfte, en het kruisen van het verkeer Dalfsen -> Zwolle met Zwolle -> Meppelquote:Op donderdag 21 april 2016 12:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik zie alleen maar problemen erbij komen en geen enkel probleem opgelost worden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk moest nog even goed kijken naar de tekeningen, maar je hebt inderdaad gelijk.quote:
[..]
Dat er staat dat Emmen door de dive-under gaat en Meppel bovenlangs terwijl minstens 20 keer in het document het precies andersom staat. Ook in de tekeningen..PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa die zijn ook heerlijk duidelijk, NOT..quote:
[..]
Ik moest nog even goed kijken naar de tekeningen, maar je hebt inderdaad gelijk.oh, de rest van het document had ik niet gezien.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEven op jouw punten:quote:
[..]
- Groot deel van Zwolle Goederen wordt opgebroken, hier komen twee opstelsporen (voor Arriva?)
- De sporen van/naar Emmen wordt in Zwolle alleen aangesloten op spoor 15 en 16 (met één wissel om naar de rest te gaan)
- Spoor 15/16 zijn straks niet meer te bereiken vanuit Meppel
- Perron spoor 15/16 wordt verbreed (mogelijk omdat busstation daar verdwijnt)
- De sporen naar Emmen zijn de huidige sporen, naar Meppel worden nieuwe sporen
- Alle wissels bij Herfte gaan weg, dus bij stremming moet er enkelspoor Zwolle-Meppel gereden worden...
- Zwolle Goederen: bedoel je hier de aanneemsporen op het RGS-terrein? Of iets anders?
- er komt inderdaad een breder perron: het huidige perron voldoet niet meer aan de breedtenorm (onveilig). Het busstation wordt verplaatst, waardoor die ruimte er is. De redenering is dus andersom. En verder komen er op de plek van het busstation nog fietsenstallingen.
- er worden inderdaad de nodige wissels weggesaneerd. Dat is precies de bedoeling van het project. De trein naar Emmen hoeft (voor de reguliere dienstregeling) niet naar andere sporen. Dus is een reeks aan wissels om dat mogelijk te maken ook niet nodig.
- de wissels bij Herfte gaan inderdaad weg: daar komt die dive-under voor. Ik meende dat er er na Herfte (bij Dedemsvaart) nog bijsturingswissels lagen. Dus dat probleem is dan ook niet heel groot.
Let wel: er verdwijnen bijsturingsmogelijkheden. Maar de kans op storingen is ook minder groot. Dit is precies de (fundamentele) discussie die nu aan de gang is: wil je betrouwbare corridors met weinig bijsturing of wil je veel bijsturing op een minder betrouwbare corridor. Momenteel neigt ProRail (en ook IenM) wat meer naar het eerste.Ja, heel Zwolle-Herfte wordt viersporig.quote:
[..]
Stremming gebeurt minder vaak dan een wisselstoring? Maar Zwolle-Herfte wordt dus viersporig?Ruimtebeslag was niet het belangrijkste argument. Meppel onder kostte veel meer, had minder gunstige omgevingseffecten en had geen reistijd/rijtijdvoordelen. Daarom is die al heel snel afgevallen. De fly-overs aan de Marsweg en Mimosastraat hingen wel langer in de lucht, maar die zijn het niet geworden dus.quote:
[..]
Jammer dat niet de sporen richting Meppel niet door de dive-under gaan zoals laatst nog op tafel lag. Dan heb je volgens mij minder ruimte nodigAls alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Is het nou wel of niet Meppel onder? Tekeningen zeggen van wel maar jij zegt nu van niet?quote:
Ruimtebeslag was niet het belangrijkste argument. Meppel onder kostte veel meer, had minder gunstige omgevingseffecten en had geen reistijd/rijtijdvoordelen. Daarom is die al heel snel afgevallen. De fly-overs aan de Marsweg en Mimosastraat hingen wel langer in de lucht, maar die zijn het niet geworden dus.De variant Meppel onder viel dus al snel af. De variant Emmen onder is het geworden. Dat is wat de tekeningen ook zeggenquote:
[..]
Is het nou wel of niet Meppel onder? Tekeningen zeggen van wel maar jij zegt nu van niet?
Zie ook deze presentatie, let op, PDF (najaar 2015), sheet 21.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Er wordt van mij verwacht dat ik dat kan maar dit is toch wel echt heel onduidelijk allemaal...quote:
[..]
De variant Meppel onder viel dus al snel af. De variant Emmen onder is het geworden. Dat is wat de tekeningen ook zeggen
Zie ook deze presentatie, let op, PDF (najaar 2015), sheet 21.
Voornamelijk Dwarsprofiel C-C zette mij op het verkeerde spoor.Er kunnen tot 1 juni zienswijzen ingediend worden, dus ik zou iedereen die meent dat het beter kan dan dit willen aanmoedigen om van dat recht gebruik te maken
Dat is op zijn minst een twijfelachtige opmerking en ook nog eens eentje zonder argumenten. En niet met DSSU aankomen want er rijden nu van Schiphol tot aan Den Bosch geen treinen bij een verstoring in Utrecht op een verkeerde plek. Het is een verkeerde vorm van bezuinigen; je hebt wissels en die moet je onderhouden, dát gebeurt niet in Nederland. Je boet nu enorm in aan flexibiliteit en het is niet alsof er aan de noordelijke kant van het emplacement al zo gigantisch veel wissels liggen van/naar de hoofdbaan.quote:
[..]
[quote]- er worden inderdaad de nodige wissels weggesaneerd. Dat is precies de bedoeling van het project. De trein naar Emmen hoeft (voor de reguliere dienstregeling) niet naar andere sporen. Dus is een reeks aan wissels om dat mogelijk te maken ook niet nodig.Ik snap wel waarom; ze krijgen niet genoeg geld om het onderhoud uit te voeren. Maar dan moet je niet als argument opvoeren dat het te storingsgevoelig is, dan moet je gewoon zeggen; we krijgen niet genoeg geld om álles te kunnen onderhouden dus we gaan saneren want anders kunnen wij niet voor een betrouwbare dienstuitvoering staan.quote:Let wel: er verdwijnen bijsturingsmogelijkheden. Maar de kans op storingen is ook minder groot. Dit is precies de (fundamentele) discussie die nu aan de gang is: wil je betrouwbare corridors met weinig bijsturing of wil je veel bijsturing op een minder betrouwbare corridor. Momenteel neigt ProRail (en ook IenM) wat meer naar het eerste.
En spoor 15 is regelmatig nodig voor een kerende sprinter uit Groningen, ik voorzie issues in de toekomst en mogelijkerwijs een overbelastingsverklaring vóórdat het project af is...Bier.Er rijdt net een stam DDAR (7314) uit Arnhem weg dat een raam mist
Albanese toestanden
De deur in de bak aan de kant van de loc, loc bevindt zich aan de kant van Zutphen. Als de loc voorop zit de voorste linker deur op de rijrichting)Kranplätze müssen verdichtet seinIk wil hier wel een nuancering aan toevoegen. De gedachte an sich is niet perse slecht alleen is het in dit geval meer een middel dan een oplossing. Je zou naar een optimum tussen aantal wissels & bijsturing moeten kijken maar dat lijkt nu niet aan de hand...quote:
[..]
Dat is op zijn minst een twijfelachtige opmerking en ook nog eens eentje zonder argumenten. En niet met DSSU aankomen want er rijden nu van Schiphol tot aan Den Bosch geen treinen bij een verstoring in Utrecht op een verkeerde plek. Het is een verkeerde vorm van bezuinigen; je hebt wissels en die moet je onderhouden, dát gebeurt niet in Nederland. Je boet nu enorm in aan flexibiliteit en het is niet alsof er aan de noordelijke kant van het emplacement al zo gigantisch veel wissels liggen van/naar de hoofdbaan.
[..]
Ik snap wel waarom; ze krijgen niet genoeg geld om het onderhoud uit te voeren. Maar dan moet je niet als argument opvoeren dat het te storingsgevoelig is, dan moet je gewoon zeggen; we krijgen niet genoeg geld om álles te kunnen onderhouden dus we gaan saneren want anders kunnen wij niet voor een betrouwbare dienstuitvoering staan.
En spoor 15 is regelmatig nodig voor een kerende sprinter uit Groningen, ik voorzie issues in de toekomst en mogelijkerwijs een overbelastingsverklaring vóórdat het project af is...Ja, duh.quote:
[..]
Ik wil hier wel een nuancering aan toevoegen. De gedachte an sich is niet perse slecht alleen is het in dit geval meer een middel dan een oplossing. Je zou naar een optimum tussen aantal wissels & bijsturing moeten kijken maar dat lijkt nu niet aan de hand...Bier.Oh jah, nee. Nou. Dus ik moet expliciet alle overige dingen ook melden? Nein.quote:
[..]
Zo duhhh blijkt dat niet uit je bijdrageBier."Lessen uit Japan", toch?quote:
[..]
- er worden inderdaad de nodige wissels weggesaneerd. Dat is precies de bedoeling van het project. De trein naar Emmen hoeft (voor de reguliere dienstregeling) niet naar andere sporen. Dus is een reeks aan wissels om dat mogelijk te maken ook niet nodig.
- de wissels bij Herfte gaan inderdaad weg: daar komt die dive-under voor. Ik meende dat er er na Herfte (bij Dedemsvaart) nog bijsturingswissels lagen. Dus dat probleem is dan ook niet heel groot.
Let wel: er verdwijnen bijsturingsmogelijkheden. Maar de kans op storingen is ook minder groot. Dit is precies de (fundamentele) discussie die nu aan de gang is: wil je betrouwbare corridors met weinig bijsturing of wil je veel bijsturing op een minder betrouwbare corridor. Momenteel neigt ProRail (en ook IenM) wat meer naar het eerste.
Een redelijk belangrijk punt daarin is, dat bij een verstoring een treinserie op een knooppunt kan keren. Daarvoor is het in principe nodig dat de sporen van een corridor ook in het station direct naast elkaar liggen, zoals nu in Zwolle ook wordt aangelegd. Dan is een overloopwissel genoeg.
Bij Utrecht (en bijv. bij station Amsterdam-Amstel) ligt de focus op cross-platform overstaps. Dat kan met dat model eigenlijk niet. Als je én cross-platform overstaps wil én wissels wil wegsaneren dan moet je i.i.g. buiten het station na de ontvlechting van de lijnen een overloopwissel / keerspoor aanleggen.
(Maar eigenlijk is dat ook niet ideaal, want treinen leg je als het goed is zo in dat ze op de symmetrietijd in het knooppuntstation zijn en dan wil je bij een verstoring kort keren, ljikt me)
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2016 14:40:18 ]Nee want 3 rijtuigen, groene banken en BSI koppelingquote:
Oh hij reedt de sprinter van 14:24 naar Zutphen, was geen lm rit ofzoKranplätze müssen verdichtet seinDan zou je in Utrecht dus Opstelterrein Zuid compleet opnieuw moeten inrichten wil je dat (deels) voor elkaar krijgenquote:
[..]
"Lessen uit Japan", toch?
Een redelijk belangrijk punt daarin is, dat bij een verstoring een treinserie op een knooppunt kan keren. Daarvoor is het in principe nodig dat de sporen van een corridor ook in het station direct naast elkaar liggen, zoals nu in Zwolle ook wordt aangelegd. Dan is een overloopwissel genoeg.
Bij Utrecht (en bijv. bij station Amsterdam-Amstel) ligt de focus op cross-platform overstaps. Dat kan met dat model eigenlijk niet. Als je én cross-platform overstaps wil én wissels wil wegsaneren dan moet je i.i.g. buiten het station na de ontvlechting van de lijnen een overloopwissel / keerspoor aanleggen.
(Maar eigenlijk is dat ook niet ideaal, want treinen leg je als het goed is zo in dat ze op de symmetrietijd in het knooppuntstation zijn en dan wil je bij een verstoring kort keren, ljikt me)Altijd onderweg naar het avontuurDat is inderdaad ook maar een halve oplossing. Want als er aan de zuidkant iets stuk gaat dan heb je nog steeds geen mogelijkheid om de IC van/naar Schiphol aan de noordkant van Utrecht Centraal van het IC-spoor A'dam-Utrecht naar het IC-spoor Utrecht-A'dam (of andersom) te laten wisselen. Dan valt bij een storing aan de zuidkant van Utrecht Centraal dus nog steeds de hele corridor Schiphol-Den Bosch uit.quote:
[..]
Dan zou je in Utrecht dus Opstelterrein Zuid compleet opnieuw moeten inrichten wil je dat (deels) voor elkaar krijgenMaar als spoor 16 wordt verplaatst, dan wordt die bushalte voor de bussen richting Kampen en Urk nog krapper en van dat busopstelterrein wordt dan ook ruimte gepikt is het niet?Kranplätze müssen verdichtet seinBussen gaan naar de zuidzijde.quote:
Maar als spoor 16 wordt verplaatst, dan wordt die bushalte voor de bussen richting Kampen en Urk nog krapper en van dat busopstelterrein wordt dan ook ruimte gepikt is het niet?
Het huidige busstation is toch al veel te krapAltijd onderweg naar het avontuurAlleen die bussen of alle bussen - ook dus de bussen voor de stationshal.
Wat wordt het nieuwe busstation dan? De ruimte die NS gebruikt bij stremmingen?Kranplätze müssen verdichtet seinVolgens mij wel zo ongeveer ja. Waarschijnlijk wordt het nog wat uitgebreid.quote:
Alleen die bussen of alle bussen - ook dus de bussen voor de stationshal.
Wat wordt het nieuwe busstation dan? De ruimte die NS gebruikt bij stremmingen?Altijd onderweg naar het avontuurMinder drukke treinen tijdens spits bij NS in eerste kwartaal http://nu.nl/algemeen/425(...)eerste-kwartaal.html (via @NUnl)
Gheghe
Rapportje Edit: Prachtige voorkant wel
Edit2: Leuke kijk in de keuken
De KPI "Materieelinzet conform plan; Q1-2015(79,2%) & Q1-2016 (84,9%).
Wat een verschil en vooral wat een laag percentage
[ Bericht 19% gewijzigd door b2py op 21-04-2016 16:54:34 ]Vraagje
Foto komt van RTL nieuws, maar is t voorbeeld op deze foto de Nederlandse definitie van volle trein?Ik heb die zender niet. Wel de Franse RTL...quote:
Je kent de sensatiezoekers bij RTL toch wel inmiddels?volnorm is als er 4 mensen per vierkante meter moeten staanquote:
Vraagje
[ afbeelding ]
Foto komt van RTL nieuws, maar is t voorbeeld op deze foto de Nederlandse definitie van volle trein?Dat is de NS norm ja, de sociale norm uit het publiek is natuurlijk veel lager.. Staan is al vol dan natuurlijk..quote:Op donderdag 21 april 2016 17:05 schreef Salatrel het volgende:
[..]
volnorm is als er 4 mensen per vierkante meter moeten staanHet Nederlands publiek noemt een trein al 'stampvol' als ze moeten vragen of ze 'alsjeblieft daar zouden mogen zitten'quote:
Vraagje
[ afbeelding ]
Foto komt van RTL nieuws, maar is t voorbeeld op deze foto de Nederlandse definitie van volle trein?Is dit überhaupt wel een trein?quote:
Vraagje
[ afbeelding ]
Foto komt van RTL nieuws, maar is t voorbeeld op deze foto de Nederlandse definitie van volle trein?Ah een SLT, dat verklaart. Daar zit ik nooit in, ik dacht dat het een metro was ergens.quote:
[..]
Ja, de multifunctionele ruimte van een SLT.excellent materieel! Ik sta er elke keer weer van te kijken hoeveel mensen er in zo'n slt4 passenquote:
[..]
Ah een SLT, dat verklaart. Daar zit ik nooit in, ik dacht dat het een metro was ergens.Voor de liefhebbers: Dovetail Games, de maker van Train Simulator, heeft vandaag de LGV Méditerranée, Marseille - Avignon-addon uitgebracht. Een route van 100 km, met een paar gedetailleerde tussenstations en de TGV Duplex. DTG vraagt er ¤ 30 voor.Monaco zit erbij?quote:
Voor de liefhebbers: Dovetail Games, de maker van Train Simulator, heeft vandaag de LGV Méditerranée, Marseille - Avignon-addon uitgebracht. Een route van 100 km, met een paar gedetailleerde tussenstations en de TGV Duplex. DTG vraagt er ¤ 30 voor.Steamsale is weer binnenkort toch?quote:
Voor de liefhebbers: Dovetail Games, de maker van Train Simulator, heeft vandaag de LGV Méditerranée, Marseille - Avignon-addon uitgebracht. Een route van 100 km, met een paar gedetailleerde tussenstations en de TGV Duplex. DTG vraagt er ¤ 30 voor.
Interessant trouwens, eerste keer dat ze een SNCF route hebben gebouwd.DTG heeft een paar maanden terug een licentiedeal gesloten met SNCF, zoals ze die al een paar jaar hebben met DB. In de toekomst kun je dus wel meer Franse routes verwachten, hopelijk ook veel klassiek en TER.quote:
[..]
Steamsale is weer binnenkort toch?
Interessant trouwens, eerste keer dat ze een SNCF route hebben gebouwd.
@Duck: nee, Monaco zit er niet bij.
Jammer, vanaf Cannes naar Ventimille is een van de mooiste trajecten evah!quote:
[..]
DTG heeft een paar maanden terug een licentiedeal gesloten met SNCF, zoals ze die al een paar jaar hebben met DB. In de toekomst kun je dus wel meer Franse routes verwachten, hopelijk ook veel klassiek en TER.
@Duck: nee, Monaco zit er niet bij.
Hoe zit het met de IC Direct met dubbele tractie? Lijkt me enorm omslachtig(ja direct omkeren zonder rancheerder). Zijn ze de stuurstand aan het ombouwen?woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.gewoon een loc aan elke kant denk. Niet moeilijker maken dan het is.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn de NS wilde daar juist vanafquote:
gewoon een loc aan elke kant denk. Niet moeilijker maken dan het is.woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.Ja, Nou en? NS en nadenken over gevolgen van iets? Dacht het nietquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenombouw van stuurstanden werd als te duur en te tijdrovend ervaren ten opzichte van de aanschaf van nieuwe locs. Dus tot de ICNG instroomt zal de sandwich nog veelvuldig voorkomen.quote:Altijd onderweg naar het avontuurquote:
[..]
ombouw van stuurstanden werd als te duur en te tijdrovend ervaren ten opzichte van de aanschaf van nieuwe locs. Dus tot de ICNG instroomt zal de sandwich nog veelvuldig voorkomen.Doe mij ook maar zon TRAXX danquote:
[..]
ombouw van stuurstanden werd als te duur en te tijdrovend ervaren ten opzichte van de aanschaf van nieuwe locs. Dus tot de ICNG instroomt zal de sandwich nog veelvuldig voorkomen.woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.Valt genoeg mee. De NS heeft tot nu toe bijna ieder jaar vrij behoorlijk geboerd.quote:
[..]
Doe mij ook maar zon TRAXX dan
En als TRAXX niet meer nodig is kunnen ze die locs nog voor een redelijke prijs kwijtAltijd onderweg naar het avontuurVolgens mij gaat daar iets niet helemaal goed met de achteraf-beeldstabilisatie? Hij zoomt de hele tijd in en uit.quote:Op donderdag 21 april 2016 19:35 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Jammer, vanaf Cannes naar Ventimille is een van de mooiste trajecten evah!
daar zou ik het geduld niet voor hebbenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTsja, in de Duitstalige landen gebruiken ze al decennia lang 1 universeel protocol om vrijwel alle verschillende locs onderling en met vrijwel elk type stuurstand te kunnen laten praten.quote:
[..]
ombouw van stuurstanden werd als te duur en te tijdrovend ervaren ten opzichte van de aanschaf van nieuwe locs. Dus tot de ICNG instroomt zal de sandwich nog veelvuldig voorkomen.
Maar de ns houdt zich natuurlijk het het liefst aan haar vaste motto: waarom makkelijk doen als het ingewikkeld kan.mja, ERTMS maakt het wel wat ingewikkelder. De Belgen kregen het ook niet in een keer werkend, waardoor ze een tijdje met de combi: stuurstand+loc+stuurstand rondreden.Altijd onderweg naar het avontuurHeeft geen donder met ERTMS te maken wat Tripel7 bedoeld.quote:
mja, ERTMS maakt het wel wat ingewikkelder. De Belgen kregen het ook niet in een keer werkend, waardoor ze een tijdje met de combi: stuurstand+loc+stuurstand rondreden.Nee lijkt me ook niet. Bovendien is ERTMS niet eoa opperwezen dat over de planeet is komen neerdalen en ons allen zijn wil op legtquote:
[..]
Heeft geen donder met ERTMS te maken wat Tripel7 bedoeld.
Integendeel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenklopt, maar voor de NS was wat ik noemde wel een behoorlijk complicerende factor in het procesquote:
[..]
Heeft geen donder met ERTMS te maken wat Tripel7 bedoeld.Altijd onderweg naar het avontuurHet gecompliceerde is dat ze niet zoals de duitsers de stuurstand gestandaardiseerd hebben in de vorige eeuw. Dat is gecompliceerd en daardoor bijten ze nu door de zure appel heen.quote:
[..]
klopt, maar voor de NS was wat ik noemde wel een behoorlijk complicerende factor in het procesHet busstation is niet te krap, de af- en aanvoerroutes zitten vol.quote:
[..]
Bussen gaan naar de zuidzijde.
Het huidige busstation is toch al veel te krapBier.Als je de stuurstand werkend zou krijgen met de loc moet je alsnog het beveiligingssysteem werkend krijgen voor de gehele trein. Dat zou moeten lukken, maar met twee locs is het toch net even wat makkelijkerquote:
[..]
Het gecompliceerde is dat ze niet zoals de duitsers de stuurstand gestandaardiseerd hebben in de vorige eeuw. Dat is gecompliceerd en daardoor bijten ze nu door de zure appel heen.
http://www.somda.nl/mobie(...)ssionid=15484&page=3Altijd onderweg naar het avontuurWooowwww. Nieuwste bericht van de pagina eerst? Wat voor stelletje domme mongolen zitten daar de boel te beheren (mobiele layout). Goedendag zeg.quote:
[..]
Als je de stuurstand werkend zou krijgen met de loc moet je alsnog het beveiligingssysteem werkend krijgen voor de gehele trein. Dat zou moeten lukken, maar met twee locs is het toch net even wat makkelijker
http://www.somda.nl/mobie(...)ssionid=15484&page=3Bier.Quote van Nu.nl over de heropening van station Brussel LuchthavenDus er ligt daar ook een spookstation die men altijd voorbij ging?quote:"Reizigers moeten er rekening mee houden dat de capaciteit van het oude treinstation kleiner is. De roltrappen en de liften zijn voorlopig niet bruikbaar waardoor reizigers enkel de gewone trappen kunnen gebruiken", aldus NMBS.Dat hebben ze gesloten na aanleg van het huidige station..quote:
Quote van Nu.nl over de heropening van station Brussel Luchthaven
[..]
Dus er ligt daar ook een spookstation die men altijd voorbij ging?Er is een oude uitgang die niet meer gebruikt wordt, die ze nu dus heropenen.
Er is alleen een spookstationshal, geen spookperrons.
[ Bericht 29% gewijzigd door ReisT op 22-04-2016 09:44:28 ]Het probleem is dat voor voldoende beremming de ED-rem van de loc's nodig is. Vanwege de performance wil je dat ook in je ERTMS-computer zien aan de stuurstandkant omdat de remwegen en dus de opvolgtijden anders gruwelijk lang worden. Als je dat goed implementeert wordt het snel gecompliceerd om het voldoende betrouwbaar te krijgen omdat allemaal data heen en weer door de hele trein moet. Je moet als het ware de combinatie van ICR+TRAXX veranderen in een volledig geïntegreerd treinstel. Met rijtuigen tussen de loc's die alleen maar remmen en verder niets doen is het veel makkelijker om het goed te organiseren.
Overigens is het ook niet zo dat de BD's een niet-standaard systeem had om met de loc te communiceren. Het is namelijk een Frans systeem dat er van huis uit inzit welke technisch volledig overeenkomt met het systeem dat DDAR en DDZ ook gebruiken. Alleen is het Franse standaardsysteem wel anders dan het Duitse standaardsysteem.Ja je hebt een punt....quote:
[..]
Volgens mij gaat daar iets niet helemaal goed met de achteraf-beeldstabilisatie? Hij zoomt de hele tijd in en uit.NS: Zeg ProRail, kan de ICE ook via de Betuweroute rijden?
https://www.ovmagazine.nl(...)betuweroute-op-1401/Bestaat Keyrail niet meer of zo? Dat Prorail ineens een mening over de Betuweroute heeft?quote:
NS: Zeg ProRail, kan de ICE ook via de Betuweroute rijden?
https://www.ovmagazine.nl(...)betuweroute-op-1401/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhttp://www.nrc.nl/nieuws/(...)ploitant-betuweroutequote:
[..]
Bestaat Keyrail niet meer of zo? Dat Prorail ineens een mening over de Betuweroute heeft?Dat artikel begint over tunnelveiligheid maar op de voorgestelde omleidingsroute zijn helemaal geen tunnels...Het grootste probleem zat in de tunnels volgens mij, en net op het deel Meteren-Elst (waar de ICE over zou moeten) zitten geen tunnels. Zit je alleen nog met openingen in geluidsschermen als vluchtweg, maar met een haakse slijper zou een extra opening wel mogelijk moeten zijn denk ikquote:
NS: Zeg ProRail, kan de ICE ook via de Betuweroute rijden?
https://www.ovmagazine.nl(...)betuweroute-op-1401/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAh, compleet gemistSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenbadslippers op het spoorquote:
Ah, compleet gemist
Ja, maar zover kom je niet: je slaat bij Elst al af naar Arnhemquote:
Bij Babberich ligt er toch een tunnel?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenLekker ding welquote:
[..]
badslippers op het spoor
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLijkt me wel handig ook. Komende jaren gaan Ede-Wageningen en vooral Driebergen-Zeist gaan enorm op de schop en dan zou zo'n omreisroute goed van pas komen.quote:
NS: Zeg ProRail, kan de ICE ook via de Betuweroute rijden?
https://www.ovmagazine.nl(...)betuweroute-op-1401/Hmm ja, dat had ik natuurlijk al kunnen zien op het kaartjequote:
[..]
Ja, maar zover kom je niet: je slaat bij Elst al af naar Arnhem
Misschien wil NS de Betuweroute ook kunnen gebruiken als er problemen zijn ergens tussen Elst, Arnhem en Zevenaar? Dan zou het verklaren waarom ze het over tunnels hebben.Lijkt me dat het wel meer tijd kost met die rare knik erin bij ElstSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenmja, als ze bij Elst direct in kunnen takken kan dat van een half uur extra best wel eens kloppenAltijd onderweg naar het avontuurKlopt, maar het zal voor de toelating veel schelen dat er niet door een tunnel gereden hoeft te worden, en je kunt Arnhem gewoon aandoen wat belangrijk is voor het oosten van Nederland.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenSnel zal het sowieso niet zijn, de Betuweroute is ontworpen voor maar 120 km/u. Op de naastgelegen A15 is de maximumsnelheid 130 km/u (tussen 06:00-19:00 120 km/u).
Toch zou het mooi zijn als ze ook Vork - Emmerich meenemen bij het testen, zodat een ICE niet helemaal via Venlo hoeft te rijden als er iets gebeurt bij Arnhem.Nog meer Betuweroutenieuws:twitter:ProRail twitterde op vrijdag 22-04-2016 om 10:35:47 Nog één aanpassing, daarna is de Zuidoostboog bij Meteren open voor goederenvervoer: https://t.co/Z0oLamnH3c https://t.co/QReq4rE0Zh reageer retweetYepquote:
Dus die boog lag er al sinds de aanleg van de Betuweroute, maar hij kon niet gebruikt worden?
quote:
Nog meer Betuweroutenieuws:twitter:ProRail twitterde op vrijdag 22-04-2016 om 10:35:47 Nog één aanpassing, daarna is de Zuidoostboog bij Meteren open voor goederenvervoer: https://t.co/Z0oLamnH3c https://t.co/QReq4rE0Zh reageer retweetquote:Na aanpassing kunnen treinen uit de richting Den Bosch bij Meteren via deze boog de Betuweroute opdraaien richting Duitsland en andersom. Ze hoeven dan niet meer via Nijmegen – Den Bosch te rijden zodat deze route wordt ontlast.Alle beetjes helpen?quote:De verwachting is dat er met ingang van de nieuwe dienstregeling in december 2016 zo’n twee goederentreinen per week gebruik gaan maken van de zuidoostboog.Mary had a little lamb
Then Mary had dessertNiemand had blijkbaar interesse om die boog structureel te gebruiken.quote:
Dus die boog lag er al sinds de aanleg van de Betuweroute, maar hij kon niet gebruikt worden?
De noordoostboog (voor Amsterdam<->Duitsland) is ook pas in 2010 geopend.
En er liggen nog meer ongebruikte bogen bij Elst. Waarvan NS er dus 1 voor de ICE wil gaan gebruiken.De boog bij Elst die NS wil gebruiken voor de ICE wordt al een tijdje gebruikt voor goederentreinen Rotterdam-Elst-Deventer-Bentheim v.v.De andere boog bij Elst (ri Nijmegen) wordt volgens mij in elk geval niet gebruikt. Beetje onzinnig ook, want de enige nuttige toepassing daarvoor is de Maaslijn op en daar is volgens mij niet heel veel plek tussen de self loading cargo.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEr had daar ergens ook een grote overslagterminal moeten komen maar die is wegbezuinigd. En er kan gewoon gebruik van gemaakt worden maar de tijd en eisen zijn veranderd. Iets met een uithaalspoor en treinlengtes geloof ik.quote:
[..]
Niemand had blijkbaar interesse om die boog structureel te gebruiken.
De noordoostboog (voor Amsterdam<->Duitsland) is ook pas in 2010 geopend.
En er liggen nog meer ongebruikte bogen bij Elst. Waarvan NS er dus 1 voor de ICE wil gaan gebruiken.Bier.Ik vind het alleen maar goed dat de Betuweroute wordt gebruikt hoor, maar ik snap niet dat die bogen niet gewoon meteen in dienst zijn gesteld. Dan kunnen ze tenminste gebruikt worden, al is het maar voor incidenteel gebruik.quote:Niemand had blijkbaar interesse om die boog structureel te gebruiken.Die tunnels zullen ongetwijfeld het grootste issue zijn als er evacuaties gedaan moeten worden. Die tunnels zijn daar namelijk nooit geschikt voor gemaakt..quote:
Snel zal het sowieso niet zijn, de Betuweroute is ontworpen voor maar 120 km/u. Op de naastgelegen A15 is de maximumsnelheid 130 km/u (tussen 06:00-19:00 120 km/u).
Toch zou het mooi zijn als ze ook Vork - Emmerich meenemen bij het testen, zodat een ICE niet helemaal via Venlo hoeft te rijden als er iets gebeurt bij Arnhem.Maar zijn ze dat wel makkelijk te maken ("lampjes en bordjes ophangen"), of moeten er dan allerlei tunnels en gangen worden gegraven waar meer dan 400 man doorheen geloodst kan worden?quote:
[..]
Die tunnels zullen ongetwijfeld het grootste issue zijn als er evacuaties gedaan moeten worden. Die tunnels zijn daar namelijk nooit geschikt voor gemaakt..Veel gelul en weinig plaatjes vandaag, dus maar even eentje uit het archief:
In het weekend van 24 en 25 september 2011 werd gevierd dat het baanvak Enschede-Gronau tien jaar eerder heropend was. Het hele weekend werden op Enschede-Münster en Münster-Coesfeld een deel van de Regionalbahn uitgevoerd met historisch materieel. Hier komt loc 212 007 (eigendom van het Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen) langs Metelen, onderweg van Münster naar Enschede. Achter de rijtuigen loopt stoomloc 38 2267 mee. De trein heeft een vertraging van 10 minuten: de huidige rijtijden bleken toch wat te krap voor het oude materieel.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat laatstequote:
[..]
Maar zijn ze dat wel makkelijk te maken ("lampjes en bordjes ophangen"), of moeten er dan allerlei tunnels en gangen worden gegraven waar meer dan 400 man doorheen geloodst kan worden?En omdat ik nu toch bezig ben:
Stoomloc 38 2267 van het Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen komt Gronau binnenrijden na, naar voor zover mij bekend, als enige stoomtrein dit weekend in Enschede te zijn geweest. Op de achtergrond zijn de gebruikelijke Talenten zichtbaar, net als een flinke Schienenbus-compositie die ook dienst deed deze dagen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenzo jammer om dat soort dingen achteraf pas te horen altijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe bedoelt mijn foto's? Heb ik destijds wel gemeld volgens mij:quote:
zo jammer om dat soort dingen achteraf pas te horen altijd
PTA / Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #350: pics, dus.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat dacht ik dus ookquote:Op vrijdag 22 april 2016 17:38 schreef Dr_Flash het volgende:
oh ik dacht dat dat afgelopen weekend was
Klein mierenneukerig puntje: Vork is een punt op de Betuwelijn, niet op de Betuweroutequote:
Snel zal het sowieso niet zijn, de Betuweroute is ontworpen voor maar 120 km/u. Op de naastgelegen A15 is de maximumsnelheid 130 km/u (tussen 06:00-19:00 120 km/u).
Toch zou het mooi zijn als ze ook Vork - Emmerich meenemen bij het testen, zodat een ICE niet helemaal via Venlo hoeft te rijden als er iets gebeurt bij Arnhem.Altijd onderweg naar het avontuurEen traxx kost 3.8 mio, ten minste dat is wat Railpool er voor betaald. Nieuwe stuurstanden aanschaffen die wel met traxx kunnen communiceren moet wel voor minder kunnen me dunkt.quote:
[..]
ombouw van stuurstanden werd als te duur en te tijdrovend ervaren ten opzichte van de aanschaf van nieuwe locs. Dus tot de ICNG instroomt zal de sandwich nog veelvuldig voorkomen.
http://www.railwaygazette(...)axx-locomotives.htmlwoensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.Waarschijnlijk denkt men de
TRAXXen nog goed te kunnen verkopen en de stuurstanden nietPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWie zegt dat NS niet een langetermijn visie heeft en na 2021 iets heel anders van plan is met die dingen dan verkopen?quote:
Wie zegt dat NS niet een langetermijn visie heeftSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, inzet in de Benelux t/m 2024.quote:
Wie zegt dat NS niet een langetermijn visie heeft en na 2021 iets heel anders van plan is met die dingen dan verkopen?
Daarna zullen die dingen ongetwijfeld de leasemarkt op gaan, NS is een treinstellenbedrijf.Buitenlandse operatie niet aan gedacht?quote:
[..]
Ja, inzet in de Benelux t/m 2024.
Daarna zullen die dingen ongetwijfeld de leasemarkt op gaan, NS is een treinstellenbedrijf.Voor wat? Treintjes in de Ardennen?quote:
[..]
Buitenlandse operatie niet aan gedacht?Oost-Europa bijna volledig 25kVquote:
[..]
Voor wat? Treintjes in de Ardennen?Er lopen niet overal mafkezen die zich na de laatste trein zich laten opsluiten op het station en dan door de tunnel naar buiten moetenquote:
[..]
Maar zijn ze dat wel makkelijk te maken ("lampjes en bordjes ophangen"), of moeten er dan allerlei tunnels en gangen worden gegraven waar meer dan 400 man doorheen geloodst kan worden?Ik denk zowel 1,5kV als 25kV in dat gebied, per lijn verschillend.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Ik denk zowel 1,5kV als 25kV in dat gebied, per lijn verschillend.
http://www.bueker.net/tra(...)ps/france/france.gifMijn telefoon staat op Engelsquote:
[..]
Waarom is het half in het Engels?Als ik ergens een hekel aan heb...quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat is de frietpatatzonequote:
[..]
Dat gestreepte gebied in Frankrijk...hoe zit dat nou precies?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaakt het jou wat uit op welke taal ik mijn telefoon hebt staan?quote:
[..]
Waarom, om op te kunnen scheppen hoe internationaal je wel niet bent?
Geef eens antwoord.quote:
[..]
Maakt het jou wat uit op welke taal ik mijn telefoon hebt staan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk voel niet de neiging om hier verantwoording af te leggen over de instellingen in mijn telefoon ..quote:Natuurlijk maakt dat wat uit. We leven in een democratische rechtsstaat dus wij hebben recht op vrije informatievoorziening, transparantie en dat verantwoording wordt afgelegd over gemaakte keuzes.quote:
[..]
Maakt het jou wat uit op welke taal ik mijn telefoon hebt staan?
Er is hier weleens om gelachen maar de navigator app van de DB was altijd in het engels als je die hier installeerde zonder optie om te kiezen welke taal je wilde. Ik zeg niet dat ik het was maar ik heb wel gemaild met hun over die kwestie en je kan nu wel taal van voorkeur kiezenquote:
[..]
Natuurlijk maakt dat wat uit. We leven in een democratische rechtsstaat dus wij hebben recht op vrije informatievoorziening, transparantie en dat verantwoording wordt afgelegd over gemaakte keuzes.
Bij de VVS (Stuttgart e.o.) app kan dat dan weer niet ontdekte ik gisteren en waarschijnlijk bij vele anderen ook niet.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ah.quote:
[..]
Er is hier weleens om gelachen maar de navigator app van de DB was altijd in het engels als je die hier installeerde zonder optie om te kiezen welke taal je wilde. Ik zeg niet dat ik het was maar ik heb wel gemaild met hun over die kwestie en je kan nu wel taal van voorkeur kiezen
Bij de VVS (Stuttgart e.o.) app kan dat dan weer niet ontdekte ik gisteren en waarschijnlijk bij vele anderen ook niet.
Al werkt het bij DB nog niet helemaal perfect. Ik heb 'm op Duits staan maar soms schakelt 'ie zomaar tussendoor weer naar Engels en ook weer terug.
Waarom niet, bij Zevenaar heb je straks ook ERTMS en 25kV...quote:
NS: Zeg ProRail, kan de ICE ook via de Betuweroute rijden?
https://www.ovmagazine.nl(...)betuweroute-op-1401/Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIs ergens hierboven al gezegd, tunnels en veiligheid en zulks.quote:Op vrijdag 22 april 2016 22:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom niet, bij Zevenaar heb je straks ook ERTMS en 25kV...doeija en dat spatische idee "de veiligste trein is geen trein!"Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOok als ze niet via de Betuweroute gaan krijgen ze daar mee te maken. ERTMS ligt er alquote:
[..]
Is ergens hierboven al gezegd, tunnels en veiligheid en zulks.Altijd onderweg naar het avontuurWat?quote:
[..]
Er lopen niet overal mafkezen die zich na de laatste trein zich laten opsluiten op het station en dan door de tunnel naar buiten moetenHerinnert u zich deze nog.... nog... nog...?
In augustus 2015 stonden 16 V250's op een terreintje nabij Prato, Italië. Sommige stellen zijn ontdaan van het merk, andere niet. Ook zijn ze niet allemaal even schoon meer...Wat zijn eigenlijk de plannen met die dingen?quote:
Herinnert u zich deze nog.... nog... nog...?
[ afbeelding ]
In augustus 2015 stonden 16 V250's op een terreintje nabij Prato, Italië. Sommige stellen zijn ontdaan van het merk, andere niet. Ook zijn ze niet allemaal even schoon meer...Geen idee...quote:
[..]
Wat zijn eigenlijk de plannen met die dingen?
Toen Hitachi de boedel van AnsaldoBreda overnam zijn er een paar probleemprojecten bij Finmeccanica gebleven, waaronder de V250. Het zou me eigenlijk niet verbazen als er helemaal niks meer mee gebeurt, en de treinen over een jaar of tien naar de shredder gaan.Zonde...quote:
[..]
Wat zijn eigenlijk de plannen met die dingen?
Dat bedoel ik.quote:
[..]
Ook als ze niet via de Betuweroute gaan krijgen ze daar mee te maken. ERTMS ligt er alNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe"Misschien wil iemand ze wel kopen!"quote:
[..]
Wat zijn eigenlijk de plannen met die dingen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb het net gelezen allemaal maar op het traject dat de NS wil gebruiken voor de omleiding ICE zit volgens mij geen tunnel of ben ik nou gek?
Bij Meteren erop bij Elst eraf bedoel ik dus.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik kan je geruststellen: je bent niet gekPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenoefquote:
Ik kan je geruststellen: je bent niet gekI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Alweer lekker +60 vandaag: storing Deventer-Apeldoorn terwijl ik onderweg ben naar het spoorwegmuseum.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee! Staat die gouden Hondenkop nog bij de dom? Veel plezier in het fraaie NSM!quote:
Alweer lekker +60 vandaag: storing Deventer-Apeldoorn terwijl ik onderweg ben naar het spoorwegmuseum.
Niet daar eten btw maar:
Cijfer: 9,5
Rang: 5
Frietwinkel
Vinkenburghstraat 10, UtrechtI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Heb gisteren een gratis kaartje gekregen: FHF / [Gratis] Museumkaartje voor dit weekend
Die Hondekop was maandag al weg volgens Nico Spilt.
En ik ga niet helemaal het centrum in voor wat eten, en het is patat en GEEN frietPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Blijf lekker daar dan joh boerquote:
En ik ga niet helemaal het centrum in voor wat eten, en het is patat en GEEN frietSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeventer is echt niks anders dan problemenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAankomende maandag ga ik met m'n pappa naar Regensburg om voor een community een hoop servers te brengen. Hij rijdt en ik heb hotel en benzine geregeld. En dinsdag gaan we een dagje treinen naar Tsjechië want daar is hij nog nooit geweest. Zoveel zin in <3Bier.Geen treinen?quote:
Aankomende maandag ga ik met m'n pappa naar Regensburg om voor een community een hoop servers te brengen. Hij rijdt en ik heb hotel en benzine geregeld. En dinsdag gaan we een dagje treinen naar Tsjechië want daar is hij nog nooit geweest. Zoveel zin in <3Wenen Hbufquote:
[..]
Ik zie het net! Dan misschien maar ff naar Wenen boeken.Feli James!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Klopt. Tunnels kun je vergeten.quote:
Ik heb het net gelezen allemaal maar op het traject dat de NS wil gebruiken voor de omleiding ICE zit volgens mij geen tunnel of ben ik nou gek?
Bij Meteren erop bij Elst eraf bedoel ik dus.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe patat van de Frietwinkel is echt heel lekker.quote:
En ik ga niet helemaal het centrum in voor wat eten, en het is patat en GEEN frietNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZeau, twee dagkaarten van 16¤ gescoord bij de AH. Een van de twee wordt ingezet op een retourtje Breda-Groningen, scheelt toch een paar tientjes.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Oh en gefeliciteerd, BredaCentraalBewoner!It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Sinds wanneer is die automatische omroep bij verstoringen? Die ik vanochtend hoorde op Rotterdam over de problemen tussen Tilburg-Eindhoven en Den Bosch-Eindhoven was toch wel een beetje irritant, want de klemtoon werd steeds verkeerd gebruikt enzo. En regelmatig een stilte van een seconde of anderhalf.Als verstoringen al zo gebruikelijk zijn dat er een automatische omroep voor isSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSinds de borden met vertrekkende treinen informatie over verstoringen tonen, dat is tegelijkertijd ingevoerd.quote:
Sinds wanneer is die automatische omroep bij verstoringen?
En ik ben het met je eens, het klinkt niet natuurlijk. Dat vind ik eigenlijk altijd wel van Tuffy: de informatie an sich is goed, maar klinkt mechanisch. Anno 2016 hoeft dat niet meer.Ze willen de omroepers zoveel mogelijk overbodig makenquote:
Sinds wanneer is die automatische omroep bij verstoringen? Die ik vanochtend hoorde op Rotterdam over de problemen tussen Tilburg-Eindhoven en Den Bosch-Eindhoven was toch wel een beetje irritant, want de klemtoon werd steeds verkeerd gebruikt enzo. En regelmatig een stilte van een seconde of anderhalf.Altijd onderweg naar het avontuurOver omroep gesproken. Wanneer wordt hier nou eindelijk eens wat aan gedaan? Dit is bloed-irritant namelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar uiteindelijk is er een hoop gelul door de ether gegaan en is echt niemand ene sikkepit wijzer geworden. WAAR BEN IK? Daar moet in de opleiding op gehamerd worden als mensen kennelijk zelf niet kunnen bedenken dat dit zinloos is.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLekker staan met mijn 1e klas abonnement omdat de hele 1e klas vol zit met reizigers die van de hc daar mochten gaan zitten vanwege een volle 2e klas...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEis de stoel in de HC-ruimte op: de achteroplopende cabine.quote:
Lekker staan met mijn 1e klas abonnement omdat de hele 1e klas vol zit met reizigers die van de hc daar mochten gaan zitten vanwege een volle 2e klas...Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHeb de hc erop aangesproken, die zei dat ik maar gewoon moest gaan staan... Ontslaan dat volk, mensen die er niet voor betalen op mijn plek laten zitten en ze niet weg werkenwillen sturen vervolgens.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Heb de hc erop aangesproken, die zei dat ik maar gewoon moest gaan staan...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlacht indienenquote:
Heb de hc erop aangesproken, die zei dat ik maar gewoon moest gaan staan...
En natuurlijk erbij zetten dat je de betreffende HC graag een cadeau voor zijn gastvrijheid aan wilt biedenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuurDames en heren, jongens en meisjes, goedenavond. Het is nu 19 uur 18 en dat betekent dat wij over enkele minuten geheel op tijd en volgens dienstregeling gaan aankomen in Breda. In Breda kunt u overstappen op de sprinter naar Tilburg, 's-Hertogenbosch, Geldermalsen en Tilburg van 19u24 en op de intercity naar Tilburg, Arnhem en Zwolle van 19u40. Na een korte stop gaat deze trein voor u doorrijden als intercity naar Venlo met tussenstops in Tilburg, Eindhoven, Helmond, Deurne, Horst-Sevenum en Blerick. Maar dames en heren, als eerste zullen wij stoppen te Breda. Verlaat u hier de trein, denkt u dan aan uw bagage en neemt u deze ook mee. Eindigt uw treinreis hier in Breda, denkt u er dan alstublieft aan om uit te checken. Namens het treinpersoneel dank ik u voor het reizen met NS en hoop ik u snel weer aan boord te mogen begroeten.quote:
Maar uiteindelijk is er een hoop gelul door de ether gegaan en is echt niemand ene sikkepit wijzer geworden. WAAR BEN IK? Daar moet in de opleiding op gehamerd worden als mensen kennelijk zelf niet kunnen bedenken dat dit zinloos is.Zondag 1 mei rijdt er een Railbus en Nostalgiezug met de V160 002 + rijtuigen tussen Dorsten en Coesfeld:En misschien ook leuk:quote:Bahnhof Schienenbus Nostalgiezug Schienenbus Nostalgiezug
Dorsten ab 11:03 Uhr 13:00 Uhr 15:03 Uhr 17:00 Uhr
Reken ab 11:21 Uhr 13:20 Uhr 15:21 Uhr 17:20 Uhr
Maria Veen ab 11:28 Uhr 13:29 Uhr 15:28 Uhr 17:29 Uhr
Coesfeld an 11:40 Uhr 13:40 Uhr 15:40 Uhr 17:40 Uhr
Coesfeld ab 12:14 Uhr 10:10 Uhr 16:10 Uhr 14:10 Uhr
Maria Veen an 12:30 Uhr 10:30 Uhr 16:30 Uhr 14:30 Uhr
Reken an 12:37 Uhr 10:40 Uhr 16:30 Uhr 14:40 Uhr
Dorsten an 12:52 Uhr 11:01 Uhr 16:52 Uhr 15:01 UhrIn al deze 4 de treinen zijn alle regionale tickets van de Deutsche Bahn geldig.quote:Es besteht am 01.05.2016 zusätzlich die seltene Möglichkeit, die Dorstener Hafenbahn vom Dorstener Bahnhof bis zur Schleuse am Wesel-Datteln-Kanal im historischen Schienenbus zu bereisen. Dieser startet um 13:20 Uhr ab Gleis 2 Ost. Hin- Und Rückfahrt kosten für Erwachsene 3,00 Euro und für Kinder 1,50 Euro.
Zie voor meer info: http://www.eisenbahnfreunde-onwheels.de/231201/354701.html*compleet sufgeluldquote:
[..]
Dames en heren, jongens en meisjes, goedenavond. Het is nu 19 uur 18 en dat betekent dat wij over enkele minuten geheel op tijd en volgens dienstregeling gaan aankomen in Breda. In Breda kunt u overstappen op de sprinter naar Tilburg, 's-Hertogenbosch, Geldermalsen en Tilburg van 19u24 en op de intercity naar Tilburg, Arnhem en Zwolle van 19u40. Na een korte stop gaat deze trein voor u doorrijden als intercity naar Venlo met tussenstops in Tilburg, Eindhoven, Helmond, Deurne, Horst-Sevenum en Blerick. Maar dames en heren, als eerste zullen wij stoppen te Breda. Verlaat u hier de trein, denkt u dan aan uw bagage en neemt u deze ook mee. Eindigt uw treinreis hier in Breda, denkt u er dan alstublieft aan om uit te checken. Namens het treinpersoneel dank ik u voor het reizen met NS en hoop ik u snel weer aan boord te mogen begroeten.
*kijkt uit het raam
*Marcinelle sur Sambre
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie kan zo bij de strips in de krant.quote:
Over omroep gesproken. Wanneer wordt hier nou eindelijk eens wat aan gedaan? Dit is bloed-irritant namelijk
[ afbeelding ]
Ik kaart toch een reëel probleem aan, of niet?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen idee, meestal reis ik op trajecten die ik goed ken dus dan let ik er niet op.quote:Op zaterdag 23 april 2016 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik kaart toch een reëel probleem aan, of niet?
Alleen bij verstoringen, maar dan is het grootste probleem m.i. dat bij sommige wagons het volume van de luidsprekers zo zacht staat dat je sowieso niks kan verstaan.Het lijkt wel of de emphasis omgekeerd evenredig is met de relevantie van de geleverde informatie. Dat is niet goed natuurlijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTering. Train derails at Tacoma Port
Een 18 ketelwagen tellend treintje (die wel leeg was) in de haven van Tacoma was ontspoort. Echter: Alle 18 de ketels lagen van de draaistellen af.
EN alle 36 draaistellen stonden gewoon gespoord?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenfilmen en de hele hap online zetten hoppatee, alleen in NL natuurlijk. Heeft ook zijn charmes maar dan kun je net zo goed dat hele eerste klasse concept opheffen natuurlijk.quote:
Heb de hc erop aangesproken, die zei dat ik maar gewoon moest gaan staan... Ontslaan dat volk, mensen die er niet voor betalen op mijn plek laten zitten en ze niet weg werkenwillen sturen vervolgens.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Vanwege werkzaamheden tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Bijlmer Arena (en ook bij de Westelijke splitsing bij Rotterdam) werd het Panorama Rail Restaurant vanavond omgeleid. De normale route Amsterdam Centraal - Breukelen - Gouda - Schiedam Centrum - Leiden - Haarlem - Amsterdam Centraal werd verruild voor Amsterdam Centraal - Haarlem - Leiden - Den Haag HS (kopmaken) - Zoetermeer - Gouda - Breukelen - Weesp (kopmaken) - Amsterdam Centraal.
Loc 1215 (voorheen 1251) vertrekt met het rijdende luxe restaurant uit Amsterdam Centraal richting Haarlem. Achterop loopt loc 1252 mee, die het restaurant vorig jaar mocht trekken en nog deze (Märklin-)kleurstelling heeft. Deze 1252 mag de trein tussen Den Haag HS en Weesp trekken.
Nadat vrijwel het hele rondje erop zat moest er nog eenmaal kopgemaakt worden. Hierdoor komt het rijdende restaurant in Weesp terecht, waar door de werkzaamheden richting Almere de hele dag spoor 1 verder niet gebruikt werd. De 1252 sleepte de trein Weesp binnen, terwijl de 1215 de rijtuigen en de loc achterop naar Amsterdam mag brengen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn als extra bonus nog een filmpje van aankomst en vertrek in Weesp:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie staan er ook allemaal naast lijkt het, maar zijn verder wel blijven staan, en niet mee omgekanteld.quote:
EN alle 36 draaistellen stonden gewoon gespoord?Heel bijzonder dit wel.. Alle rijtuigen liggen los op de draaistellen maar vaak zie je bij ontsporing dat het draaistel wel meekantelt. Dit riekt naar sabotage, zo perfect als het ligt..quote:
Tering. Train derails at Tacoma Port
Een 18 ketelwagen tellend treintje (die wel leeg was) in de haven van Tacoma was ontspoort. Echter: Alle 18 de ketels lagen van de draaistellen af.
[ afbeelding ]Mwa, het ziet er meer naar uit dat de trein te hard door de krappe bocht is getrokken, terwijl het achterste eind van de trein niet helemaal mee wilde werken (vaste remmen of een ander soort blokkade? Lange lostijd van de remmen met die lange goederentreinen daar.).
Op een gegeven moment moet er dan iets gebeuren, hetzij dat de koppelingen breken (weinig kans op, volgens mij, met die dingen die ze in de VS gebruiken), hetzij dat het spul uiteindelijk van de rails af wordt getrokken. Dat laatste lijkt hier gebeurd te zijn, maar heeft simpelweg de zwakste schakel (bevestiging van de ketels op het draaistel) het begeven. Ik vraag mij af of die überhaupt niet een hele simpele constructie heeft en feitelijk vrijwel los op de draaistoelen rust.
In de overzichtsfoto zie je dat de ontsporing precies in bocht begint. Het zou mij niets verbazen als in eerste instantie slechts een of twee wagons naar binnen waren getrokken (in die bocht), maar dat er een soort domino-effect is ontstaan, waardoor deze een aantal andere wagons mee hebben getrokken.Mwah, ik snap B2Py wel... Ik heb mijn nieuwe telefoon uiteindelijk op Belgisch (Nederlands) moeten zetten om een soort compromis te vinden met: Toetsenbord, Regionale opmaak en bepaalde Franstalig apps... (die in het engels dan zo verschrikkelijk krom vertaald vertaald zijnquote:
[..]
Waarom, om op te kunnen scheppen hoe internationaal je wel niet bent?Thxquote:
[..]
http://www.bueker.net/tra(...)ps/france/france.gifHoe komt het eigenlijk dat het Franse netwerk op zowel 25kV~ en 1,5kV= is geëlektrificeerd? Ik snap daar eerlijk gezegd de logica niet zo van, en ik vraag me dus ook af of er plannen zijn om van het 1500V deel 25kV te maken?Ik weet het eigenlijk niet maar ik vermoed dat het iets met voortschrijdend inzicht te maken heeft. Als je from scratch begint dan is 25 kV namelijk goedkoper in aanleg. Het probleem was begin vorige eeuw echter dat je de motoren van de trein onder wisselstroom en hoge spanning nog niet zo goed kon regelen. In de loop van de eeuw is dat flink verbetert waardoor het veel logischer is geworden om onder wisselstroom en hoge spanning te gaan rijden. Je kan met 25 kV enorme vermogens door een hele lichte bovenleidingsconstructie heen transporteren waar dat bij een relatief lage spanning als 1500 volt veel draaddoorsnede vraagt om überhaupt de draadweerstand niet de helft van het verbruik te laten zijn.
Als je dan bedenkt dat ze in Frankrijk veel later zijn begonnen dan in Nederland om te elektrificeren en je in een groter land minder last hebt van de verschillende spanningen kan je makkelijker overstappen op een bepaald moment.https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_electrification_in_Francequote:
Hoe komt het eigenlijk dat het Franse netwerk op zowel 25kV~ en 1,5kV= is geëlektrificeerd? Ik snap daar eerlijk gezegd de logica niet zo van, en ik vraag me dus ook af of er plannen zijn om van het 1500V deel 25kV te maken?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...De bovenleidingsspanningen zijn ingevoerd op verschillende momenten. Iedere keer dat een maatschappij begon is vaak het toen als 'beste' geclassificeerde systeem ingevoerd. Op de Hofpleinlijn werd er bijvoorbeeld gereden onder 10.000V~25Hz.Dat is twintig jaar later naar 1500V= omgebouwd. In het interbellum en vlak na WO2 waren de nationalisatiegolven in sommige landen nog bezig, waardoor de nieuwe nationale spoorwegmaatschappijen soms met 3 of meer systemen opgezadeld werden. In Frankrijk worden op dit moment op de hoofdspoorlijnen zelfs 3 systemen gebruikt, 1500V=, 25KV~/50Hz en 2x25KV~/50Hz, en ja het verschil tussen de laatste twee is redelijk groot zelfs.quote:
Hoe komt het eigenlijk dat het Franse netwerk op zowel 25kV~ en 1,5kV= is geëlektrificeerd? Ik snap daar eerlijk gezegd de logica niet zo van, en ik vraag me dus ook af of er plannen zijn om van het 1500V deel 25kV te maken?
Ja, er wordt wel wat geconsolideerd naar 25KV/2x25KV, op dit moment zijn er enkele lijnen in ombouw, maar het is een duur grapje en met de frequentie waarmee Fransozen rijden is het vaak ook niet nodig om om te bouwen.Bier.Oh hoezo dan? Ik heb er nog nooit van gehoordquote:
25KV~/50Hz en 2x25KV~/50Hz, en ja het verschil tussen de laatste twee is redelijk groot zelfs.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMoest het ook even opzoeken: https://en.wikipedia.org/(...)totransformer_systemquote:
[..]
Oh hoezo dan? Ik heb er nog nooit van gehoord
Blijkbaar maakt het voor de treinen zelf niks uit. Als ik het goed begrijp is het een techniek om een deel van de onderstations simpeler te kunnen bouwen.Nee, voor de techniek aan de kant van de trein niet, maar voor de machinist is er een groot verschil.quote:
[..]
Moest het ook even opzoeken: https://en.wikipedia.org/(...)totransformer_system
Blijkbaar maakt het voor de treinen zelf niks uit. Als ik het goed begrijp is het een techniek om een deel van de onderstations simpeler te kunnen bouwen.Bier.Wat dan?quote:
[..]
Nee, voor de techniek aan de kant van de trein niet, maar voor de machinist is er een groot verschil.Omdat je bij 2x25KV fasescheidingen hebt waardoor je dus regelmatig de panto's moet laten zakken, iets dat bij 15KV en 1x25KV niet hoeft.quote:Bier.Aha. Dat was me geloof ik in Bulgarije een keer opgevallen, dat idd steeds de pantograaf omlaag en omhoog moet. Leuk om te weten wat daar de technische noodzaak van is.quote:
[..]
Omdat je bij 2x25KV fasescheidingen hebt waardoor je dus regelmatig de panto's moet laten zakken, iets dat bij 15KV en 1x25KV niet hoeft.Wikipedia heeft het erover dat 126 km in Frankrijk nog een andere voltage heeft
Vraag mij af welk lijntje dat is dan...en waarom je dat zou willen aanhouden
In Nederland ligt een van die fasescheidingen dus precies op de grens met België en er wordt daar ook nog een keer overgegaan naar een ander ERTMS-RBC. De combinatie zorgde (onder andere) voor de stilvallende Thalyssen op de grens.quote:
[..]
Aha. Dat was me geloof ik in Bulgarije een keer opgevallen, dat idd steeds de pantograaf omlaag en omhoog moet. Leuk om te weten wat daar de technische noodzaak van is.
Techniek, allemaal heul moeilijk enzoBier.750V, 15KV, 3KV, grensstationmeuk.quote:
Wikipedia heeft het erover dat 126 km in Frankrijk nog een andere voltage heeft
Vraag mij af welk lijntje dat is dan...en waarom je dat zou willen aanhouden
En ik zou niet gaan kijken bij de Zwitsers danBier.Omdat Frankrijkquote:
Wikipedia heeft het erover dat 126 km in Frankrijk nog een andere voltage heeft
Vraag mij af welk lijntje dat is dan...en waarom je dat zou willen aanhoudenKranplätze müssen verdichtet seinMaar dat omgebouwde tramlijntje in hun beheer en de grensbaanvakken kan toch niet 126 kilometer zijn?quote:
[..]
750V, 15KV, 3KV, grensstationmeuk.
En ik zou niet gaan kijken bij de Zwitsers danIk weet niet precies wat er hiervan geëlektrificeerd is, maar dit is natuurlijk niet het enige grensstation met alleen al Spanje: http://www.bueker.net/trainspotting/stations_hendaye-irun.phpquote:
[..]
Maar dat omgebouwde tramlijntje in hun beheer en de grensbaanvakken kan toch niet 126 kilometer zijn?Bier.17km dubbel of enkelspoor?quote:
die tramlijn is 17 km, dan hou je nog 109 km over aan grensbaanvakken?Bier.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Nog één aanpassing, daarna is de Zuidoostboog bij Meteren open voor goederenvervoer: 
Op 
