ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Wat is er fout volgens jou?quote:Op vrijdag 12 februari 2016 18:56 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Engelse ziekte in de titel of is het nog steeds alweer kut?
In het eerste geval is kutweer één woord, in het tweede geval is het raar dat iets "nog steeds alweer" is dus het hangt er vanaf wat je bedoelt!quote:
HAHAHA aansluitingen overnemen die is goedquote:Op vrijdag 12 februari 2016 18:51 schreef derLudolf het volgende:
Zou ik niet 1 2 3 durven stellen. Als er een boot op een trein moet wachten lijkt me dat wel een dure aangelegenheid worden
Waar lees je in vredensnaam "nog steeds alweer"?quote:
[..]
In het eerste geval is kutweer één woord, in het tweede geval is het raar dat iets is dus het hangt er vanaf wat je bedoelt!
Kut weer staat niet in de Van Dale. Dus mijn inziens is het niet een woord. Het is gewoon een bijvoeglijk naamwoord. Tenminstd zo heb ik het bedoeld, heb er wel over nagedacht
Maar afdeling taalnazi's is een paar deuren verderop. Zullen we het weer over treinen hebben.
Dat is wat er staat op het moment dat je kutweer niet als één woord schrijft.quote:
[..]
Waar lees je in vredensnaam "nog steeds alweer"?
Er staan ongelofelijk veel dingen niet in de Van Dale. Dat betekent niet dat woorden niet aan elkaar schrijven opeens toegestaan is.quote:Kut weer staat niet in de Van Dale. Dus mijn inziens is het niet een woord. Het is gewoon een bijvoeglijk naamwoord. Tenminstd zo heb ik het bedoeld, heb er wel over nagedacht
Ken je dat verhaaltje van oom Jack en een paard? Dit is ook een leuke:quote:Maar afdeling taalnazi's is een paar deuren verderop. Zullen we het weer over treinen hebben.
Goed taalgebruik is belangrijk. De pen is van jezus, de pen is van je zus, de penis van jezus...
CFL 3007 + IR 113
Bij Michelau (L) passeert IR 113 naar Ettelbruck, met voorop de fraaie 3007.
Dit weekend reden de treinen enkel tussen Liers en Ettelbruck, omdat er werkzaamheden waren tussen Ettelbruck en Mersch waren.
Binnenkort is dit ook over met getrokken treinen: NMBS wil Desiro's toegelaten krijgen in Luxemburg nadat men daar volledig op ERTMS overgestapt is, en deze verbinding door Desiro's vervangen. Volgens NMBS moet er dan ook winst in de rijtijd komen.
terloops vergeten we gewoon nog even het prachtige kasteel van Bourscheid te vermeldenquote:
[ link | afbeelding ]
CFL 3007 + IR 113
Bij Michelau (L) passeert IR 113 naar Ettelbruck, met voorop de fraaie 3007.
Dit weekend reden de treinen enkel tussen Liers en Ettelbruck, omdat er werkzaamheden waren tussen Ettelbruck en Mersch waren.
Binnenkort is dit ook over met getrokken treinen: NMBS wil Desiro's toegelaten krijgen in Luxemburg nadat men daar volledig op ERTMS overgestapt is, en deze verbinding door Desiro's vervangen. Volgens NMBS moet er dan ook winst in de rijtijd komen.
niet onmogelijk, maar bij dit transport is later na een niet geplande stop in Maarssen een tweede loc bijgezet, omdat die ene loc zijn pad niet kon houden, omdat de snelheid niet boven de 80 km/h uit kwam. Was omdat de locs meer weerstand gaven dan verwacht. Dit is vanwege de aandrijving in de draaistellen, ook al is die uitgeschakeld hier.quote:
Hier zie ik 15 elocs a 83 ton(1245T) door een dieseltje getrokken worden. Leek me eigenlijk onmogelijk qua gewicht of toch niet?
Ja, vergeten te vermelden ja. Maar dat was wel de reden dat ik op die plek was gaan staan.quote:Op vrijdag 12 februari 2016 19:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
terloops vergeten we gewoon nog even het prachtige kasteel van Bourscheid te vermelden
Hij is om te beginnen mooier dan elke loc die er sinds de geboorte van Willem Drees in Nederland rondgereden heeft. Niet dat daar veel voor nodig was, maar okeequote:Op vrijdag 12 februari 2016 21:00 schreef James1988 het volgende:
Wat is er fraai aan een HLE 13 / CFL 3000?
Indeed. Rolweerstand is niet echt hoog bij treinen.quote:
Het is geen dieseltje maar er zit al snel 1000PK aan vermogen onder die motorkap. En je kan met 4 man een Plan-T wegduwen.
nee nou ja het is maar net waar die koppeling zit. een dolle as is wat anders dan een "los" gekoppelde tractie-installatie, denk ik.quote:
[..]
Indeed. Rolweerstand is niet echt hoog bij treinen.
Inderdaad. Je zal hem niet kunnen aandrukken als zijn accu leeg is.quote:
[..]
nee nou ja het is maar net waar die koppeling zit. een dolle as is wat anders dan een "los" gekoppelde tractie-installatie, denk ik.
Hey. IK zeg hier de domme dingen jahquote:
Als het geen valentijnsdag was stompte ik je zo voor je paasei 
Als je ooit in de buurt bent raad ik dit echt aan, mooie omgeving op een enkelspoors baantje langs de alpen :3
Vooral nog mooi hoe er nog mechanische seinen zijn in deze gebied, en er ook nog een verkeersleider op het station(weet niet meer welke) aanwezig is voor puur deze lijn
Lag er veel sneeuw?Ik heb afgelopen week iets gezien over de Mokanicaquote:Op vrijdag 12 februari 2016 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
boten, vrachtwagens, gezeik over het weer, wtf is dit de HOMO slowchat of zo?
die rijdt in Oost-Roemenië 6 keer in de week (geen vaste tijden) een traject om wat omgehakte bomen weg te brengen of zo maar er gaan ook passagiers mee, ik kan er alleen dit Poolse filmpje over vinden
Nou dat gaat over echte treinen, meer kan ik even niet voor je doen
.als het bediende seinen zijn dan kan het best dicht op elkaar zijn, zeker omdat Arriva ook nog moet stoppen op Velperpoortquote:
Hoe kort mag een andere trein op een ander zitten? Net kwam hier de CNL (denk ik) voorbij en echt supersnel erna het Arriva boemeltje. Die kon sowieso de sluitstenen zien
Tenzij je op station Münster Hbf staat en je de Regionalbahn naar Enschede wil hebben. Dan staat de RE naar Emden nog voor je neus, en terwijl die wegrijdt rijdt de trein naar Enschede op een meter of 20 afstand binnen op datzelfde spoor.quote:
Minuut of twee haal je in de praktijk, theorie schrijft drie voor.
Speciaal voor jou:quote:
boten, vrachtwagens, gezeik over het weer, wtf is dit de HOMO slowchat of zo?
Na afloop van de open dag in de NedTrain-werkplaats Leidschendam op 4 oktober 2014 ging ICE 4653 terug naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde via Gouda-Breukelen, waardoor het stel vastgelegd kon worden op een plek waar niet veel ICE's komen: station Zoetermeer.
We zijn wel lief voor hem, vind je nietquote:
[..]
Speciaal voor jou:
[ afbeelding ]
Na afloop van de open dag in de NedTrain-werkplaats Leidschendam op 4 oktober 2014 ging ICE 4653 terug naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde via Gouda-Breukelen, waardoor het stel vastgelegd kon worden op een plek waar niet veel ICE's komen: station Zoetermeer.
?Ja, soms heeft die jongen dat gewoon nodigquote:Op vrijdag 12 februari 2016 23:31 schreef bork het volgende:
[..]
We zijn wel lief voor hem, vind je niet
Ik voel me meteen een stuk beterquote:
[..]
Speciaal voor jou:
[ afbeelding ]
Na afloop van de open dag in de NedTrain-werkplaats Leidschendam op 4 oktober 2014 ging ICE 4653 terug naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde via Gouda-Breukelen, waardoor het stel vastgelegd kon worden op een plek waar niet veel ICE's komen: station Zoetermeer.
andere platen? huh?quote:
Defineer bestequote:
Iemand die weet hoe ik het beste naar zweden kan reizen met de trein?
S N E Lquote:
Iemand die weet hoe ik het beste naar zweden kan reizen met de trein?
Viel mee, pas na Bad Reichenhall kwam de sneeuw pasquote:
Dat is best een leuk lijntje idd
Heb dat in december 2011 al eens gereden, super leuk. je kunt daar in de buurt ech veel doenquote:
[..]
Viel mee, pas na Bad Reichenhall kwam de sneeuw pas
Veel ICE's komen er niet op de Mittenwaldbahn, ook bekend als de Karwendelbahn. Deze enkelsporige lijn loopt van Innsbruck via Seefeld in Tirol naar Garmisch-Partenkirchen, en wordt vrijwel alleen bediend door de S-Bahn Tirol en de Regional Express vanuit Duitsland. Op enkele vakantiedagen rijdt er ook een ICE, zoals op deze zaterdag 2 januari 2016.
ICE-T-treinstel 1171 is nadat deze leeg naar Innsbruck gekomen is onderweg als ICE 1206 'Karwendel' van Innsbruck Hbf via Garmisch-Partenkirchten, München, Leipzig en Berlijn naar zijn eindbestemming Hamburg Hbf, dat na een reis van ruim 12 uur bereikt zal worden. Op deze foto is de trein net een half uurtje onderweg als Seefeld in Tirol bereikt wordt.
Aannemende dat je in Utrecht woont: Utrecht - Amersfoort - Osnabrück - Hamburg - Kopenhagen - Kopenhagen Airport - Malmö. Je ICE gaat dat tussen Puttgarden en Rodby op de ferry.quote:
Iemand die weet hoe ik het beste naar zweden kan reizen met de trein?
Vanwege de grenscontroles die Zweden heeft ingevoerd rijden er momenteel geen rechtstreekse treinen meer tussen Kopenhagen C en Zweden. De Øresundståg rijdt vanaf Kopenhagen Airport, SJ's X2000 komt momenteel helemaal niet meer in Denemarken, maar vanaf 1 maart weer wel.
Een andere mogelijkheid is de Snälltåget van Veolia, deze trein rijdt zo nu en dan van Berlijn naar Malmö:
quote:Easter and Ascension Day
- March 23rd and May 5th: Malmö C 17.00 -> Berlin Hbf 06.25 (train remains until 07:00 at the Berlin Hbf).
- March 27th and May 8th: Berlin Hbf 19.28 -> Malmö 07.25
Summer June 27 - August 28
- Monday, Thursday and Saturday Malmo C 17.00 -> 06.25 Berlin Hbf (train remains until 07.00 at the Berlin Hbf).
- Wednesday, Friday and Sunday Berlin Hbf 19:28 -> Malmö C 07.25
Kan me herinneren dat mijn collega zei dat ze ooit onze trein op de boot moesten vervoeren naar zweden.
'Not only is the night train is the only direct train link from Germany to Sweden but it also offers a unique travel experience as part of the journey involves the train traveling onboard a ferry through the Baltic Sea between Trelleborg - Sassnitz, where we travel with Stena Line train ferries Trelleborg and Sassnitz. 'quote:
Gaat deze trein ook op de boot naar zweden?
Kan me herinneren dat mijn collega zei dat ze ooit onze trein op de boot moesten vervoeren naar zweden.
bij de db kan je er maar 2 (of ik doe iets niet goed)
Ook zullen ze uit moeten kijken met bruggen i.v.m. de hoge aslast en het totale gewicht. Denk dat o.a. de moerdijkbrug hier niet vrolijk van wordtquote:
[..]
niet onmogelijk, maar bij dit transport is later na een niet geplande stop in Maarssen een tweede loc bijgezet, omdat die ene loc zijn pad niet kon houden, omdat de snelheid niet boven de 80 km/h uit kwam. Was omdat de locs meer weerstand gaven dan verwacht. Dit is vanwege de aandrijving in de draaistellen, ook al is die uitgeschakeld hier.
Meer dan twee heb ik nog nergens gezien. Maar je kunt ook in twee keer plannen natuurlijk, doe ik ook in zo'n geval.quote:
is er ook een treinplanner waar je meer dan 2 lussenhaltes kan plannen?
bij de db kan je er maar 2 (of ik doe iets niet goed)
Ik hoopte 21 dagen interrailen in een keer te kunnen plannenquote:
[..]
Meer dan twee heb ik nog nergens gezien. Maar je kunt ook in twee keer plannen natuurlijk, doe ik ook in zo'n geval.
Dan maar in stukjes..
Ga gewoon met de busquote:
+120 door een aanrijding Arnhem-Zutphen... Net bekend op het moment dat ik met de ICE Utrecht uit rij richting Arnhem. Kan ik zo weer terug naar Utrecht gaan
Zuur als je daar een eerste klas kaartje voor hebt gekocht en naar Groningen gaatquote:
Omroep op station gouda net dat er door een landelijke storing mogelijk incorrecte informatie op de borden staat. Vroeg aan de hc of dit dan ook echt de sprinter naar Alphen is. Volgens hem gaan deze 6 bakken aan slt als intercity naar groningen
Heb ik nu ook gedaan: door met lijn 91 van de collega's van Syntus Veluwe van Arnhem naar Apeldoorn te reizen is de vertraging teruggelopen naar +90. Ben nu bijna in Deventer en mag daar verder met een snelbus naar Hengelo.quote:
Nog geen 1000km... daar moet dus gewoon 12 uur over gedaan worden...quote:
Nog meer ICE:
[ afbeelding ]
Veel ICE's komen er niet op de Mittenwaldbahn, ook bekend als de Karwendelbahn. Deze enkelsporige lijn loopt van Innsbruck via Seefeld in Tirol naar Garmisch-Partenkirchen, en wordt vrijwel alleen bediend door de S-Bahn Tirol en de Regional Express vanuit Duitsland. Op enkele vakantiedagen rijdt er ook een ICE, zoals op deze zaterdag 2 januari 2016.
ICE-T-treinstel 1171 is nadat deze leeg naar Innsbruck gekomen is onderweg als ICE 1206 'Karwendel' van Innsbruck Hbf via Garmisch-Partenkirchten, München, Leipzig en Berlijn naar zijn eindbestemming Hamburg Hbf, dat na een reis van ruim 12 uur bereikt zal worden. Op deze foto is de trein net een half uurtje onderweg als Seefeld in Tirol bereikt wordt.
Vertrek Innsbruck tot vertrek München is al 3,5 uur. Over iets minder 160km...quote:
[..]
Nog geen 1000km... daar moet dus gewoon 12 uur over gedaan worden...
Edit: Ja dus
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 14-02-2016 12:43:57 ]
Ja je kunt nou eenmaal niet met je light saber gratis en in nul tijd een tunnel pijoewen onder de Zugspitze door, of wat daar ook voor stinkberg ligt. Omrijden, bochten, veel stationnetjes, duurtlang etc etc.quote:
[..]
Vertrek Innsbruck tot vertrek München is al 3,5 uur. Over iets minder 160km...
Iemand nog op- of aanmerkingen of dingen die hier beter kunnen?
http://www.prorail.nl/nie(...)n-stil-in-wormerveer
Je hebt een middag in Pisa gepland, is dat voor sight seeing? De scheve toren is leuk om te zien natuurlijk, maar verder is Pisa niet zo boeiend. Ik zou dan eerder langer in Firenze blijven of, als het schema het toelaat, naar Lucca gaan. Beide hebben veel meer sfeer dan Pisa.quote:
Vakantietripje voor mei/juni:
[ afbeelding ]
Iemand nog op- of aanmerkingen of dingen die hier beter kunnen?
Doet me meer denken aan...quote:
Niet aan de grote klok hangen, maar dit blogje is tenenkrommend slecht
http://www.prorail.nl/nie(...)n-stil-in-wormerveer
Op de regenachtige zondagochtend van 14 februari 2016 zette Arriva maarliefst twee Wiederline-stellen in op het baanvak Leeuwarden-Groningen. De 10301 is hier zojuist vertrokken uit Leeuwarden als trein 37429 naar Groningen als het hier de karakteristieke wijk Achter de Hoven passeert.
De eerste sneltrein van deze zondag uit Leeuwarden naar Groningen werd op zondag 14 december 2016 gereden door stel 10322 en is zojuist het stationnetje van Camminghaburen gepasseerd. Van de 51 GTW-stellen die Arriva in Noord Nederland inzet is dit een van de 24 stellen die nog met rode deuren rondrijdt. Door nieuwe toelatingseisen van ILT op nieuwe of gemoderniseerde treinstellen zijn witte deuren sindsdien min of meer verplicht gesteld.
Arriva-stel 10302 reed altijd omgekeerd tenopzichte van de 10301 en 10303, dus met Duitse vlag richting westen en met Nederlandse vlag richting het oosten. Blijkbaar is dit treinstel onlangs gedriehoekt want anders dan verwacht bleek dit stel de Duitse vlag voorop te hebben richting Groningen. Als trein 37333 is het stel zojuist vertrokken uit Leeuwarden en passeert hier ter hoogte van Achter de Hoven.
Ten behoeve van een schaatsevenement in Thialf Heerenveen reed NS op zondag 14 februari 2016 een extra trein van Utrecht via Amersfoort, Zwolle en Meppel naar Heerenveen IJsstadion tbv Railsport. Het team van Railsport richt zich op de bevordering van sportiviteit, duurzame vitaliteit en welzijn van spoorwegmedewerkers. Het leegmat reed vervolgens door naar Leeuwarden waar het op spoor 5 werd binnengenomen. Het treinpersoneel bouwde na aankomst de trein alweer op voor de terugrit, ondanks dat dit nog een kleine 3 uur zou duren. Hierdoor werd het mogelijk deze plaat te maken van DDZ-stellen 7526 en 7513.
De oplettende kijker herkende op de vorige foto ongetwijfeld al de groene VIRM 9556. Onverwacht kwam dit stel 5 minuten na het koppeltje DDZ binnen in Leeuwarden. Na een klein half uur vertrok het enige reclame stel van NSR weer uit de Friese hoofdstad als IC 12550 naar Rotterdam Centraal.
Vrij bijzonder was vandaag de inzet van maarliefst twee Wiederline-stellen op het baanvak Leeuwarden-Groningen. Van de in totaal vijf omlopen op zondag reden er dus twee met een vlaggenstel. Zeker voor een zondag waarin zowel de sneltrein als stoptrein maar één keer per uur rijden is een inzet van 40% erg hoog te noemen, want normaal rijden deze stellen hoofdzakelijk tussen Groningen en Nieuweschans. De 10302 is zojuist vertrokken uit Leeuwarden als trein 37445 naar Groningen op de natte en waterkoude zondag 14 februari 2016.
Het landschap ten zuiden van Leeuwarden veranderd in rap tempo. Eerst was er de aanleg van de Haak om Leeuwarden, een nieuwe ringweg van Noordwest Leeuwarden naar Zuidoost Leeuwarden met als hoogtepunt het knooppunt Werpsterhoek met enkele flyovers en diveunders. Het wegverkeer van/naar en om Leeuwarden heeft er sinds december 2014 flink profijt van. Ten zuiden van Leeuwarden wordt ook flink gebouwd, de nieuwe woonwijk de Zuidlanden wordt stapje voor stapje gerealiseerd. Bussen stoppen er al (dagelijks van 6:00 tot 23:30) en over enkele jaren zal er ook een treinstation aangelegd zijn. Hiervan zijn de eerste contouren rechts te zien. Ten behoeve van Railsport, een stichting voor bevordering van sportiviteit, duurzame vitaliteit en welzijn van spoorwegmedewerkers, reed NSR vandaag een extra trein Utrecht-Heerenveen IJsstadion-Leeuwarden v.v. Om even voor half 5 werd weer richting Heerenveen gereden om de bezoekers op deze evenementenhalte op te pikken. Stellen 7526 en 7513 passeren hier ter hoogte van Wirdum/Werpsterhoek.
Wel jammer van het druilerige weer... En sta je nou bij die laatste foto op een oprit van de N31?
Nog wel twee kleine opmerkingen:
Zoveel GTW's in Noord-Nederland hebben toch geen witte deuren? Van de 35 2/8 hebben er toch maar 9 witte deuren?quote:Van de 51 GTW-stellen die Arriva in Noord Nederland inzet is dit een van de 24 stellen die nog met rode deuren rondrijdt.
Dit stel was deels verkeerd beplakt en dit is enkele maanden geleden hersteld. Mogelijk dat dit het was.quote:Arriva-stel 10302 reed altijd omgekeerd tenopzichte van de 10301 en 10303, dus met Duitse vlag richting westen en met Nederlandse vlag richting het oosten. Blijkbaar is dit treinstel onlangs gedriehoekt want anders dan verwacht bleek dit stel de Duitse vlag voorop te hebben richting Groningen.
Maareh 'laatste reclametrein van NS', is de Lekker-lezen-doe-je-in-de-trein-trein er niet meer? Zag hem een tijdje terug nog..
Ik ging er vanuit dat alle verlengde GTW´tjes witte deuren hebben en de drie Wiederline´s ook. Maar de huidige tweetjes hebben uiteraard nog rode deuren dus die vlieger gaat niet helemaal op.Ik sta overigens inderdaad op het talud van de N31. Kan je vrij eenvoudig opklimmen vanaf dat weggetje beneden. M´n fiets staat ook op de foto namelijk
Anyways thanx!
Op 17 oktober herbestickerdquote:
Hmm blijf het maar een rare zaak vinden. Heb het blijkbaar ook niet meegekregen dat dat ding gedeeltelijk opnieuw bestickerd is.
http://www.somda.nl/forum/1015/p555844/Ontwikkelingen+Arriva/
Een nogal luidruchtig iemand met nauwelijks verstaanbare twentse tongval wellicht?quote:
een interview met iemand uit het treinentopic!
of de winnaar van de NVBS-quiz?quote:
[..]
Een nogal luidruchtig iemand met nauwelijks verstaanbare twentse tongval wellicht?
nee dat is in augustus of zo altijd. Dat is nu niet actueel meer.quote:
[..]
of de winnaar van de NVBS-quiz?
Zo zou ik het niet willen omschrijvenquote:
[..]
Een nogal luidruchtig iemand met nauwelijks verstaanbare twentse tongval wellicht?
Als ik mag kiezen tussen MP3 en Docx dan graag het eerstequote:Op zondag 14 februari 2016 22:48 schreef dennistd het volgende:
[..]
Zo zou ik het niet willen omschrijven
Rondrijdende hoogwaterspotter?quote:
[..]
Zo zou ik het niet willen omschrijven
Nee, ik krijg dagelijks al genoeg in m'n mailboxquote:
Zijn jullie trouwens al geabonneerd op de NVBS Nieuwsbrief?
Het verhaal gaat over iets met hoogtequote:
[..]
Rondrijdende hoogwaterspotter?
De nieuwsbrief komt maar één keer per maand, en je kunt je altijd afmelden natuurlijk.quote:
[..]
Nee, ik krijg dagelijks al genoeg in m'n mailbox
In de nieuwsbrief komen juist onderwerpen aan bod waar in Op de Rails te weinig plek voor is. Vrijwel geen overlap dus.quote:
Best opmerkelijk dat deze Flirt los mag (of mocht?) rijden.
Felixquote:Op zondag 14 februari 2016 21:18 schreef James1988 het volgende:
Trotse kat houdt Brits station veilig
[ afbeelding ]
Het zou mij niets verbazen.. Bij de GTW's hebben ze ook PSSSL's toegepast toen bleek dat de overwegen voor een treinpassage weer opengingen. Bijvoorbeeld op de Maaslijn en Zwolle-Emmen.quote:
Ik heb trouwens gehoord dat FLIRT detectieproblemen zou hebben. Iemand al iets van gehoord?
Op wat voor termijn zou je dat kunnen inbouwen? Redden ze dat nog voor drgl 2017?quote:
[..]
Het zou mij niets verbazen.. Bij de GTW's hebben ze ook PSSSL's toegepast toen bleek dat de overwegen voor een treinpassage weer opengingen. Bijvoorbeeld op de Maaslijn en Zwolle-Emmen.
Het inbouwen zelf kan wel een in weekendje. Het is alleen het papierwerk wat je tegenwerkt. In principe moeten wijzigingen op tekeningen en papieren voor de treindienstleiding een half jaar van te voren beschikbaar zijn.. Voor een gemiddeld weekend in November moet het papierwerk in mei dus gemaakt en goedgekeurd zijn. Dat papierwerk wordt door ingenieursbureaus gemaakt en dat wordt getoetst door een Prorailafdeling die niet altijd binnen een week klaar is.. Dus eigenlijk zou de opdracht vandaag wel ongeveer de deur uit moeten.. Maar voordat dat bij de Prorailorganisatie is doorgedrongen dat dit moet gebeuren... Je snapt wat ik bedoel. Uiteindelijk zal het wel goedkomen maar achter de schermen zal het nodige stof gaan opwaaien.quote:
[..]
Op wat voor termijn zou je dat kunnen inbouwen? Redden ze dat nog voor drgl 2017?
Duidelijkquote:
[..]
Het inbouwen zelf kan wel een in weekendje. Het is alleen het papierwerk wat je tegenwerkt. In principe moeten wijzigingen op tekeningen en papieren voor de treindienstleiding een half jaar van te voren beschikbaar zijn.. Voor een gemiddeld weekend in November moet het papierwerk in mei dus gemaakt en goedgekeurd zijn. Dat papierwerk wordt door ingenieursbureaus gemaakt en dat wordt getoetst door een Prorailafdeling die niet altijd binnen een week klaar is.. Dus eigenlijk zou de opdracht vandaag wel ongeveer de deur uit moeten.. Maar voordat dat bij de Prorailorganisatie is doorgedrongen... Je snapt wat ik bedoel. Uiteindelijk zal het wel goedkomen maar achter de schermen zal het nodige stof gaan opwaaien.
Loc 1832 van HSL Logistik is met beladen BLG-autowagens onderweg door Twente van Bad Bentheim richting Deventer. De trein is net het viaduct onder de A1 bij Oldenzaal gepasseerd en zal zo de overweg in de Zandsteenweg passeren.
Oeh, zo een zag ik gisteren op hoge snelheid door Arnhem denderenquote:
Vers ontwikkeld voor jullie, nog geen uur geleden gemaakt:
[ afbeelding ]
Loc 1832 van HSL Logistik is met beladen BLG-autowagens onderweg door Twente van Bad Bentheim richting Deventer. De trein is net het viaduct onder de A1 bij Oldenzaal gepasseerd en zal zo de overweg in de Zandsteenweg passeren.
Jeej weer iets dat stuk kanquote:
De toiletten in de nieuwere treinen vind ik echt heel erg verbeterd. Ook hoe mooi dat elektronische mechanisme werkt van het openen, het sluiten van de deuren en het op slot doen.
quote:
Het is in ieder geval een stuk beter geregeld vind ik. En de toiletruimtes zijn een stuk netter geworden.
Wat is er mis met mechanisch. Daarop geef je een klap als het stuk is en het werkt weerquote:
De toiletten in de nieuwere treinen vind ik echt heel erg verbeterd. Ook hoe mooi dat elektronische mechanisme werkt van het openen, het sluiten van de deuren en het op slot doen.
Tsja.. Ik vond het er gewoon wel futuristisch en tof uitzien eerlijk gezegd.quote:
[..]
Wat is er mis met mechanisch. Daarop geef je een klap als het stuk is en het werkt weer
Welke nieuwe treinen? DDZ / GTW? Of in het algemeen?quote:
De toiletten in de nieuwere treinen vind ik echt heel erg verbeterd. Ook hoe mooi dat elektronische mechanisme werkt van het openen, het sluiten van de deuren en het op slot doen.
De nieuwe Intercity's.quote:
[..]
Welke nieuwe treinen? DDZ / GTW? Of in het algemeen?
Niet dat die nieuw zijn want het is gewoon DDAR in een nieuw jasje, maar toch
Dit gaat alleen over de tweetjes, en op Gouda-Alphen liggen assentellers dus dat zou op dat traject geen probleem moeten zijn.quote:
Als dat zo is dan hebben ze nog wel even wat te doen gezien de grote hoeveelheid trajecten waar FLIRT zal komen te rijden vanaf de komende dienstregeling
De drietjes en viertjes hebben meer motordraaistellen en worden dan hopelijk beter gedetecteerd.
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 15-02-2016 12:41:16 ]
quote:
[..]
biertjes hebben meer motordraaistel
Welke trajecten zijn dat zoal? Is dat ergens te vinden?quote:
Als dat zo is dan hebben ze nog wel even wat te doen gezien de grote hoeveelheid trajecten waar FLIRT zal komen te rijden vanaf de komende dienstregeling
Er gaan wat geruchten rond maar de planning is nog lang niet in beton gegotenquote:
[..]
Welke trajecten zijn dat zoal? Is dat ergens te vinden?
Helaas snapt niet iedereen dergelijke mechanica. Al een paar keer bij iemand naar binnen gelopen die zijn behoefte zat te doen terwijl iedereen kon toekijkenquote:
De toiletten in de nieuwere treinen vind ik echt heel erg verbeterd. Ook hoe mooi dat elektronische mechanisme werkt van het openen, het sluiten van de deuren en het op slot doen.
Arriva gaat er de stoppers mee rijden in Limburg (als die aanbesteding niet over moet, wat ik niet verwacht)quote:
[..]
Welke trajecten zijn dat zoal? Is dat ergens te vinden?
De NS gaat vanaf komend jaar flink husselen met haar stoptreindiensten van/naar Brabant. Eerste kandidaatseries voor de FLIRT zouden Den Bosch - Dordrecht (via Tilburg en Breda) zijn en Tilburg Universiteit - Eindhoven (en verder)
Ewww. Nee, dat is niet echt fijn.quote:
[..]
Helaas snapt niet iedereen dergelijke mechanica. Al een paar keer bij iemand naar binnen gelopen die zijn behoefte zat te doen terwijl iedereen kon toekijken
Nice, maar wat is dat witte spul dat overal op de grond ligt?quote:
Vers ontwikkeld voor jullie, nog geen uur geleden gemaakt:
[ afbeelding ]
Loc 1832 van HSL Logistik is met beladen BLG-autowagens onderweg door Twente van Bad Bentheim richting Deventer. De trein is net het viaduct onder de A1 bij Oldenzaal gepasseerd en zal zo de overweg in de Zandsteenweg passeren.
Populaire treinspotstek zeker. Fapfapfap.quote:
[..]
Nice, maar wat is dat witte spul dat overal op de grond ligt?
Ah, zoeen zag ik vanmorgen in alle vroegte tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe. Kan dat dezelfde geweest zijn? Geen idee hoe die krengen rijden.quote:
Vers ontwikkeld voor jullie, nog geen uur geleden gemaakt:
[ afbeelding ]
Loc 1832 van HSL Logistik is met beladen BLG-autowagens onderweg door Twente van Bad Bentheim richting Deventer. De trein is net het viaduct onder de A1 bij Oldenzaal gepasseerd en zal zo de overweg in de Zandsteenweg passeren.
Er kwam er laatst ook een voorbij toen ik met de kinders aan het wandelen was. De oudste vond het prachtig, een trein vol auto's
. Hij kruipt echt heel traag vooruit en de IC naar Roosendaal moest even wachten tot-ie voorlangs was.Edit 15:00: De loc is net omgelopen en zal straks denk ik achter de IC richting Bentheim gaan?
[ Bericht 17% gewijzigd door Prins_Pils op 15-02-2016 14:59:51 ]
Rond 5:40. Maar van Breda via Amersfoort naar Twente is niet erg logisch. En ik lees nu pas dat de trein op de foto Nederland in reed, niet uitquote:
Hoe vroeg is vroeg? De loc is om 7.15 uur in Amersfoort gezien rijdend richting Apeldoorn
.Tsjonge, ik heb heel wat te kijken hier
Kun je geen webcam ophangen?quote:
En nou kwam er een rood diesellocje binnen met een witte raampjeswagon en een heleboel legervoertuigen. Die rijdt zo te zien door richting Amersfoort (of Zwolle).
Tsjonge, ik heb heel wat te kijken hier
Mjeh. Het is tussen de bomen doorkijken die langs het emplacement staan, ik vrees dat ik straks in de zomer geen barst meer zie van het spoor op het viaduct naquote:
Dat is iets dat sneeuw genoemd wordt. Komt uit de lucht vallen als het rond de 0 °C is.quote:
[..]
Nice, maar wat is dat witte spul dat overal op de grond ligt?
Niet zo heel erg populair, maar wel handig gelegen vanuit het werkquote:Op maandag 15 februari 2016 14:17 schreef JDude het volgende:
[..]
Populaire treinspotstek zeker. Fapfapfap.
Kwam iets voor 10.30u op station Oldenzaal en zag de trein daar staan, dus toen ik de bus weggebracht had maar even doorgereden met de auto naar dit plekje, want ik had al z'n vermoeden dat ie wel eens in het pad van 10.45u gezet zou kunnen worden.
De 1832 is met de 1304 op sleep (en verder niets) naar Bentheim gekomen vanuit Amersfoort (daar gezien om 7.15u). Lijkt me niet dezelfde geweest te zijn. Vermoedelijk zag jij CapTrain 46270, die zondagmiddag vanuit Bentheim naar de Kijfhoek en dan op maandagmorgen om 7.11u door naar Roosendaal.quote:Op maandag 15 februari 2016 14:19 schreef JDude het volgende:
[..]
Ah, zoeen zag ik vanmorgen in alle vroegte tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe. Kan dat dezelfde geweest zijn? Geen idee hoe die krengen rijden.
De 1304 is juist uit Bentheim gekomen, dus ik denk dat ie verder gaat via Arnhem. Ik denk trouwens dat het ketelwagens zijn. Op Rolandrail wordt gemeld: 41795 Bentheim - Deventer goederen 14:36/55 - Elst 15:52 - Oss 16:25 - Tilburg - IJsselmond 17:58quote:Op maandag 15 februari 2016 14:45 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik zie NU de bruine 1304 van HSL met een zooi gaswagens het emplacement van Deventer oprijden, in westelijke richting
Edit 15:00: De loc is net omgelopen en zal straks denk ik achter de IC richting Bentheim gaan?
Anderhalf uur voor Dordrecht - Amersfoort is niet echt haalbaar als je via Bijlmer ArenA moet.quote:
[..]
Rond 5:40. Maar van Breda via Amersfoort naar Twente is niet erg logisch. En ik lees nu pas dat de trein op de foto Nederland in reed, niet uit
Toevallig de 6413? Die stond voor een militaire trein in Oldenzaal vanmorgen, met achter de loc blauwe containers, dan voertuigen en achterop een begeleidingsrijtuig.quote:
En nou kwam er een rood diesellocje binnen met een witte raampjeswagon en een heleboel legervoertuigen. Die rijdt zo te zien door richting Amersfoort (of Zwolle).
Tsjonge, ik heb heel wat te kijken hier
Ik zit nét te ver weg om de nummers te kunnen lezen maar je omschrijving klopt.quote:
[..]
Toevallig de 6413? Die stond voor een militaire trein in Oldenzaal vanmorgen, met achter de loc blauwe containers, dan voertuigen en achterop een begeleidingsrijtuig.
En die 1304, tsja, een betere foto is niet te maken vanaf mijn balkon. Ketelwagens inderdaad, gaswagens waren die bollen (toch???)
Heb je daar een foto van? Dat begeleidingsrijtuig, waarvoor is die? Bewaking van de trein? Neem aan de de manschappen per bus of vliegtuig reizenquote:
[..]
Toevallig de 6413? Die stond voor een militaire trein in Oldenzaal vanmorgen, met achter de loc blauwe containers, dan voertuigen en achterop een begeleidingsrijtuig.
Dat ze nou echt aan het bewaken zijn kan ik niet zeggen, ze zitten meestal tv te kijken...quote:
[..]
Heb je daar een foto van? Dat begeleidingsrijtuig, waarvoor is die? Bewaking van de trein? Neem aan de de manschappen per bus of vliegtuig reizen
Dit soort rijtuigen zijn het:
Blijkbaar niet de 6413: die kwam een kwartier geleden los langs Hengelo richting Almelo. Sowieso waren ze al aan het klooien met die trein, om 6.15u stonden er nog twee locs voor namelijk waarvan in elk geval de tweede verdwenen was om 9.45u (was makkelijk te herkennen aan een bord met opschrift op de zijkant van de cabine). De 6413 stond er voor toen, maar was niet gekoppeld. En uiteindelijk dus weer een andere loc ervoorquote:
[..]
Ik zit nét te ver weg om de nummers te kunnen lezen maar je omschrijving klopt.
.ik snap het ook niet. betekent de rode lamp nou "is gesloten" of "druk hier om te sluiten"?quote:
[..]
Helaas snapt niet iedereen dergelijke mechanica. Al een paar keer bij iemand naar binnen gelopen die zijn behoefte zat te doen terwijl iedereen kon toekijken
Papierwerk denk ik ook wel. Vroegah had elke goederentrein een conducteurquote:
[..]
Heb je daar een foto van? Dat begeleidingsrijtuig, waarvoor is die? Bewaking van de trein? Neem aan de de manschappen per bus of vliegtuig reizen
Maar zo'n trein vol met tanks en hummers en shit, ook die kan snachts weleens een paar uur stil komen te staan voor een sein of zo. Dan wil je toch wel wat mensen die zo'n ding een beetje in de gaten houden lijkt me.
ja, precies.quote:
En groen: betekent dat nou dat je de deur kunt openen, of dat je veilig kunt gaan zitten schijten?
Ja dat bedoel ik ook, op een trein die 80 rijdt zullen ze niet zo snel springen lijkt mequote:
[..]
Papierwerk denk ik ook wel. Vroegah had elke goederentrein een conducteur
Maar zo'n trein vol met tanks en hummers en shit, ook die kan snachts weleens een paar uur stil komen te staan voor een sein of zo. Dan wil je toch wel wat mensen die zo'n ding een beetje in de gaten houden lijkt me.
Waarom s nachts 2 uur wachten voor een sein? Als ziggy³ of collega in slaap in gesukkeld? 
quote:
Arriva maakt weer een slechte beurt:
[ afbeelding ]
quote:
Arriva maakt weer een slechte beurt:
[ afbeelding ]
Ze had het geld beter kunnen spenderen aan een cursus Nederlands
quote:
Arriva maakt weer een slechte beurt:
[ afbeelding ]
werkzaamheden, omleiding, whatever. Volgens mij is het redelijk normaal voor goederentreinen om snachts af en toe eens langdurig stil te staan, toch?quote:
[..]
Ja dat bedoel ik ook, op een trein die 80 rijdt zullen ze niet zo snel springen lijkt me
Kwam er net wéér eentje voorbij in westelijke richting. Waar moet dat spul allemaal heen johquote:
Zaterdagavond stond er ook een in Oldenzaal, die schijnt zondagavond pas vertrokken te zijn. En die van vandaag heeft er ook zeker een uur of 8 gestaan.
Meestal naar 't Harde of Amersfoort Vlasakkers. Af en toe Steenwijk en als het Belgisch spul is naar Acht.quote:
[..]
Kwam er net wéér eentje voorbij in westelijke richting. Waar moet dat spul allemaal heen joh
En er gaat ook nog wel eens spul naar de Eemshaven.quote:
[..]
Meestal naar 't Harde of Amersfoort Vlasakkers. Af en toe Steenwijk en als het Belgisch spul is naar Acht.
Die van gistermorgen staat trouwens nog steeds in Oldenzaal, nu zonder loc. Blijkbaar zag je toch een andere danquote:
[..]
Kwam er net wéér eentje voorbij in westelijke richting. Waar moet dat spul allemaal heen joh
Speciaal voor James.
Mooie locquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Speciaal voor James.
Zou ook leuk staan voor de IC Berlijn
Ja waarom niet. Dan wel graag de Litouwse versie - met drieassige draaistellenquote:
[..]
Mooie loc
Zou ook leuk staan voor de IC Berlijn
Dat zijn diesels voor zover ik weetquote:
[..]
Ja waarom niet. Dan wel graag de Litouwse versie - met drieassige draaistellen
En breedspoor. Volgens mij is daar rond de 200km geëlektrificeerd. Alleen tussen de hoofdstad Vilnius en de tweede stad Kaunasquote:
Er staan vast mensen ook te flitsen met hun camera's. Heel nuttig bij een trein op minstens 20 meter afstandquote:
Op een dag als vandaag wel blij dat ik geen prent krijg elke keer dat ik op de foto sta... net weer 2 man bij dordt Zuid. ... maar ze hebben niet dezelfde foto hoor! 1 zat gehurkt en de ander stond
quote:
[..]
Er staan vast mensen ook te flitsen met hun camera's. Heel nuttig bij een trein op minstens 20 meter afstand
.Hoe dan ook: de nacht was deels mooi felblauw verlicht
quote:
Een menselijke fout leidde tot de crash bij Bad Aibling, vorige week dinsdag. De treindienstleider is in staat van beschuldiging gesteld.
En ondergedoken!twitter:wol twitterde op dinsdag 16-02-2016 om 14:23:54De 39-jarige man gaf waarschijnlijk een trein voorrang vertraging in te halen. "Hij is ondergedoken. Het gaat niet goed met hem." #trein reageer retweet
Volgens http://www.merkur.de/welt(...)ream-zr-6125048.html is hij naar 'een veilige plaats' gebracht, omdat het niet goed met hem gaat.quote:
[..]En ondergedoken!twitter:wol twitterde op dinsdag 16-02-2016 om 14:23:54
Ik heb mijn oorspronkelijke post aangepast, ik had het wellicht iets te letterlijk vertaald.
Naar een veilige omtrek gebracht lijkt mij inderdaad logischer. Dan zul je je inderdaad wel zeer slecht voelen als je zo'n fout maakt.quote:
[..]
Volgens http://www.merkur.de/welt(...)ream-zr-6125048.html is hij naar 'een veilige plaats' gebracht, omdat het niet goed met hem gaat.
Ik heb mijn oorspronkelijke post aangepast, ik had het wellicht iets te letterlijk vertaald.
Haftgrund vertaalt Google als grondverf
Maar bedoelen ze iets als reden voor gevangenisstraf?tussen vage zwaluwe en Roosendaal Hadden de slt's en virmkes er ook behoorlijk last van. Mooie lichtshow idd.quote:
Nou, het flitste vanmorgen behoorlijk. Moest in alle vroegte wat leeg materieel rijden, maar door de rijp op de bovenleiding mocht ik toch weer stukken freewheelen. DDZ heeft daar toch wat meer last van dan ander materieel in mijn beleving.
Hoe dan ook: de nacht was deels mooi felblauw verlicht
Ik zag het vanmorgen in Almelo ook bij de pimpel inderdaad, dat is de eerste elektrische trein richting Hengelo. De HSL 1832 vonkte gisteren trouwens ook flink, daar was dan ook bijna twee uur geen elektrische tractie geweest.quote:
[..]
tussen vage zwaluwe en Roosendaal Hadden de slt's en virmkes er ook behoorlijk last van. Mooie lichtshow idd.
Nouja ik snap wel dat je je niet veilig voelt als je zo'n fout maakt.. Een paar jaar geleden was er in Duitsland een luchtverkeersleider vermoord door een man die z'n vrouw en dochter in een vliegtuigcrash was verloren..quote:
[..]
Naar een veilige omtrek gebracht lijkt mij inderdaad logischer. Dan zul je je inderdaad wel zeer slecht voelen als je zo'n fout maakt.
Moet jij geen kaartjes knippen ipv meepassagieren wat niet mag?quote:
Op een dag als vandaag wel blij dat ik geen prent krijg elke keer dat ik op de foto sta... net weer 2 man bij dordt Zuid. ... maar ze hebben niet dezelfde foto hoor! 1 zat gehurkt en de ander stond
Ik zat ook even te kijken, de IC van 7:00 naar Enschede knetterde er stevig op los. Was pas de 2e trein van de dag over spoor 3, na de IC van 6:44 naar Roosendaal.quote:
[..]
Ik zag het vanmorgen in Almelo ook bij de pimpel inderdaad, dat is de eerste elektrische trein richting Hengelo. De HSL 1832 vonkte gisteren trouwens ook flink, daar was dan ook bijna twee uur geen elektrische tractie geweest.
deze moet je even uitleggen?quote:
[..]
Moet jij geen kaartjes knippen ipv meepassagieren wat niet mag?
Salatrel is toch machinist, geen conducteurquote:
[..]
Moet jij geen kaartjes knippen ipv meepassagieren wat niet mag?
deze man weetquote:
[..]
Salatrel is toch machinist, geen conducteur
Zo, kwartier vertraging er zo uitgereden. Lukt in NL niet volgens mijquote:
[..]
Ik zag het vanmorgen in Almelo ook bij de pimpel inderdaad, dat is de eerste elektrische trein richting Hengelo. De HSL 1832 vonkte gisteren trouwens ook flink, daar was dan ook bijna twee uur geen elektrische tractie geweest.
Vetquote:Er zijn reizigers die een kortingkaart (zoals de Voordeelurenkaart, Dal Vrij of Weekend Vrij) hebben, maar met deze kaart niet inchecken, maar in plaats daarvan de meereiskorting op een anonieme kaart laden en daarmee inchecken. Daarmee reizen deze mensen dus anoniem, terwijl de NS op geen enkele wijze wordt benadeeld.
In Duitsland wordt het niet bijgewerkt, dit is op basis van verwachtingen, waarbij het systeem denkt dat een stop van 10 minuten ook wel in 2 minuten kan. Het systeem weet alleen niet dat er een loc gewisseld moet worden.quote:
[..]
Zo, kwartier vertraging er zo uitgereden. Lukt in NL niet volgens mij
SPANN0NNDDDquote:
ja maar waarom zou je met samenreiskorting inchecken als je dalvrij hebt? Daar benadeel je idd de NS niet mee alleen jezelfquote:
Met 20 min (Als maximale vertraging) gearriveerd in Hannover en met 5 minuten in Ostbuf aangekomenquote:
[..]
In Duitsland wordt het niet bijgewerkt, dit is op basis van verwachtingen, waarbij het systeem denkt dat een stop van 10 minuten ook wel in 2 minuten kan. Het systeem weet alleen niet dat er een loc gewisseld moet worden.
Mag niet: je mag alleen meereizen met iemand die ingecheckt is. Anders heeft degene met wie je meereist (jezelf in dit geval) geen geldig vervoerbewijs.quote:
Waar kijk je dat terug? Op bahn.de zie ik namelijk nooit vertragingen uit het verleden.quote:
[..]
Met 20 min (Als maximale vertraging) gearriveerd in Hannover en met 5 minuten in Ostbuf aangekomen
zugfinder.dequote:
[..]
Waar kijk je dat terug? Op bahn.de zie ik namelijk nooit vertragingen uit het verleden.
Privacy?quote:
[..]
ja maar waarom zou je met samenreiskorting inchecken als je dalvrij hebt? Daar benadeel je idd de NS niet mee alleen jezelf
https://www.google.com/ur(...)m=bv.114195076,d.eWE
Wie weetquote:
https://www.oogtv.nl/2016(...)n-in-anderhalf-jaar/
Nu de bereidheid van alle partijen nog om dit ook daadwerkelijk te realiseren
ja maar betalen voor een reis terwijl je een vrij reizen abellemend hebt afgesloten vanwege privacy? waarschijnlijk dezelfde types die wel hun hele hebben en houwe op facebook/instagram enz. knallen?quote:
die ben ik ook tegengekomenquote:
oh, ook alquote:
[..]
Salatrel is toch machinist, geen conducteur
Hebben we dan alleen maar machinisten hier? Ja want sudokus maken is veul leuker als fokkenquote:
[..]
oh, ook al
Hmm. Goed punt wel.quote:
[..]
Ja want sudokus maken is veul leuker als fokken
IT'ers zijn hier volgens mij ook in overvloed jaquote:
Naast studenten, IT'ers en een buschauffeur wel volgens mij ja
quote:
Naast studenten, IT'ers en een buschauffeur wel volgens mij ja
Ik val buiten de boot nog steedsquote:
[..]
IT'ers zijn hier volgens mij ook in overvloed ja
En een stokbroodvreter danquote:
[..]
[..]
Ik val buiten de boot nog steeds
Jammer was wel dat er omgeroepen werd dat we 10 min vertraging gingen oplopen, terwijl de ervaren treinreiziger weet dat het snel 30 min vertraging wordt (het werden er 29...)
Bron: De Telegraafquote:Opvolger Fyra brekebeen van het spoor
Harry van Gelder en Inge Lengton
AMSTERDAM - De IC Direct, die tussen Amsterdam en Rotterdam over het hogesnelheidsspoor rijdt, is de slechts presterende trein van ons land. Afgelopen jaar viel 15 procent van de trein uit. Van de treinen die wel vertrekken, is een op de vijf vertraagd.
De opvolger van de Fyra faalt vooral in de spits, waardoor vrijwel elke dag duizenden reizigers worden getroffen. ,,Dat het beter moet, weten wij ook’’, zegt een NS-woordvoerder.
De IC direct heeft, net als zijn voorganger, nog nooit zijn belofte waar gemaakt. De trein zou tot stiptste treinen in Nederland behoren, maar is in de praktijk het brekebeentje. Nog nooit werd de beloofde norm voor op tijd rijden gehaald. Vaak werken de locomotieven van Bombardier niet of vallen ze uit. Ook heeft de IC Direct op het traject naar Breda regelmatig last van de wind.
Vorig jaar kon de trein ruim 270 keer niet kunnen rijden vanwege te harde wind op de Moerdijkbrug. ,,Bij windstoten van 62 knopen moet de snelheid van de trein terug van 160 kilometer tot 80 kilometer per uur. Vaak wordt die trein dan uit de vaart genomen, omdat niet meer volgens de dienstregeling kan worden gereden’’, zegt een woordvoerder van Prorail.
Bij windstoten harder dan 67 knopen mag er helemaal geen trein meer rijden. De wind wordt gemeten op de grond en op de brug. ,,De windstoten op de brug zijn vaak twee keer zo hard dan op de grond’’, zegt de woordvoerder van Prorail, die op het flitsspoor verantwoordelijk is voor de verkeersleiding. Maar niets te zeggen heeft over het onderhoud.
Het is taaltechnisch vast wel correct, maar het ziet er zo suf uit... een trein uit de vaart nemen
Sowieso is dat vaak onjuist en wordt het dubbele bedoeldquote:
"Twee keer zo hard dan", ja taaltechnisch rammelt er niets aan het stuk
Vorig jaar kon de trein ruim 270 keer niet kunnen rijden vanwege te harde wind op de Moerdijkbrug.
Euh jah, dat is hetzelfde als twee keer zoveel.quote:
[..]
Sowieso is dat vaak onjuist en wordt het dubbele bedoeld
Nee, het gaat om de bovenleiding geloof ik.quote:
Is wind mee of tegen dan ook nog n factor? En in de toekomst reclame van de NS 'El Nino steekt weer op, houdt rekening met vertraging'.... ik vind het maar vreemd.
Nee toch?quote:
[..]
Euh jah, dat is hetzelfde als twee keer zoveel.
Stel die loc rijdt 80 en hij gaat een keer zo hard rijden, dat is 80+1*80=160
Twee keer zo hard 80+2*80=240
Als iets kopen de oplossing is, waarom niet investeren in diesel Traxxen en die op de 1500 en 3000V= stukken laten rijden?
Nee. 2 keer zo hard als 80 is 160.quote:
[..]
Nee toch?
Stel die loc rijdt 80 en hij gaat een keer zo hard rijden, dat is 80+1*80=160
Twee keer zo hard 80+2*80=240
Ehh, wat?quote:
Als iets kopen de oplossing is, waarom niet investeren in diesel Traxxen en die op de 1500 en 3000V= stukken laten rijden?
Dat is als er staat "twee keer harder dan"quote:
[..]
Nee toch?
Stel die loc rijdt 80 en hij gaat een keer zo hard rijden, dat is 80+1*80=160
Twee keer zo hard 80+2*80=240
Hmm. Ik zie het niet.quote:
[..]
Dat is als er staat "twee keer harder dan"
Voorop en achterop een loc. Op de HSL lekker met tractie van de 186'er rijden, gewone spoor met de dieselloc. Of rijdt de achterste loc altijd in opzending mee?quote:
Ja maar waarom?quote:
[..]
Voorop en achterop een loc. Op de HSL lekker met tractie van de 186'er rijden, gewone spoor met de dieselloc. Of rijdt de achterste loc altijd in opzending mee?
Locs vallen toch voornamelijk uit door omschakelen van wissel naar gelijkspanning?quote:
Als NS iets niet voor elkaar krijgt - zoals stuurstanden - kopen ze blijkbaar iets nieuws.
Vandaar mijn gekscherende opmerking, waarom ze niet gewoom diesel traxxrn kopen
Nee, het is officieel helemaal niet bekend waar het door komt, er is hier vaker gespeculeerd (met goede achterliggende motivatie trouwens) dat NedTrain er een potje van maakt.quote:
[..]
Locs vallen toch voornamelijk uit door omschakelen van wissel naar gelijkspanning?
Klok-klepel.quote:Als NS iets niet voor elkaar krijgt - zoals stuurstanden - kopen ze blijkbaar iets nieuws.
Als je dat had opgeschreven als; "Nou hey joh, gewoon een paar dieseltraxxen er omheen flikkeren en die zwiepende draden negerenquote:Vandaar mijn gekscherende opmerking, waarom ze niet gewoom diesel traxxrn kopen
" was het misschien wél overgekomen Lekker Schiphol blauw zetten van de dieselwalm.quote:
[..]
Locs vallen toch voornamelijk uit door omschakelen van wissel naar gelijkspanning?
Als NS iets niet voor elkaar krijgt - zoals stuurstanden - kopen ze blijkbaar iets nieuws.
Vandaar mijn gekscherende opmerking, waarom ze niet gewoom diesel traxxrn kopen
Zet dan meteen Class 66 in
Wat een trillingen veroorzaken die als ze aanzetten als ze al ~60/70 rijden, my god.quote:
[..]
Lekker Schiphol blauw zetten van de dieselwalm.
Zet dan meteen Class 66 in
Ludmilla'squote:
[..]
Lekker Schiphol blauw zetten van de dieselwalm.
Zet dan meteen Class 66 in
Dieselwalm
Was een keer op station Tilburg toen die daar de boel blauw blies.
Mogen er wel diesels door de Schiphol tunnel of gaan die brandmelders dan irritant lopen doen?
Dan gaat heel Schiphol Plaza ontruimd worden.quote:
Mogen er wel diesels door de Schiphol tunnel of gaan die brandmelders dan irritant lopen doen?
Dat mag, zolang ze maar een speciaal filter hebben op de uitlaat. In de praktijk komt het er op neer dat er alleen werktreinen en inspectievoertuigen op diesel door de Schipholtunnel razenquote:
[..]
Ludmilla's
Dieselwalm
Was een keer op station Tilburg toen die daar de boel blauw blies.
Mogen er wel diesels door de Schiphol tunnel of gaan die brandmelders dan irritant lopen doen?
Opbokken met die dingenquote:
[..]
Lekker Schiphol blauw zetten van de dieselwalm.
Zet dan meteen Class 66 in
Godverquote:
Ja daar sta je dan met je goede gedragquote:
Al 46 jaar, 5 maanden en 10 dagen rijdt Plan V 441 rond in dienst van NS. Het stel kwam in dienst op 4 september 1969 en is daarmee het oudste nog rijdende. Samen met soortgenoot 465 (die een halfjaar jonger is) nam de 441 op deze zaterdag één van de vier omlopen in de sprinterserie 7600 (Zutphen-Nijmegen) voor zijn rekening. Als trein 7654 wordt de overweg bij Landgoed Biljoen in Velp gepasseerd.
Mits geen luchtlekkage zoals eerder zaterdag, maar dat was met 10 minuten gelukkig ook verholpen
het is meer iet svan "ons rekenen".quote:
Bij die van jou Fles, had ik ook al geprobeerd of ik op Onze Taal iets kon vinden maar vooralsnog krijg ik geen uitsluitsel.
en "eens zo hard" wordt inderdaad vaak gebruikt als "twee keer zo hard" maar eigenlijk is dat natuurlijk onzin.
Ook nog verbaasd zijn dat het past. Zit toch allemaal op dezelfde hoogte?quote:
ja, tenzij ie zonder benzine staat
Tijd voor een windschermpje op de Moerdijk?quote:
Nog een mooie:
Vorig jaar kon de trein ruim 270 keer niet kunnen rijden vanwege te harde wind op de Moerdijkbrug.
Stroomstoring tussen Apeldoorn en Deventer. Omreisroute is Arnhem Utrecht aangezien het boemeltje maar tot Klarenbeek rijdt. Blijf dan gewoon wachten of pak de bus Dat levert de NS toch niets op. Snap dat danquote:
Krankzinnig
Dat is nou eenmaal technisch niet mogelijk OMDAT het veel wind zou vangen. Geen grap, dat is de officiële lezing.quote:
[..]
Tijd voor een windschermpje op de Moerdijk?
We bouwen hier windschermen langs een kanaal voor de scheepvaart, maar op een spoorbrug kan er niets?quote:
[..]
Dat is nou eenmaal technisch niet mogelijk OMDAT het veel wind zou vangen. Geen grap, dat is de officiële lezing.
Volgens mij staat ook in de netverklaring van ProRail dat alleen zulke werktreinen met diesel de tunnel in mogen.quote:
[..]
Dat mag, zolang ze maar een speciaal filter hebben op de uitlaat. In de praktijk komt het er op neer dat er alleen werktreinen en inspectievoertuigen op diesel door de Schipholtunnel razen
Gaat scheepvaart over een spoorbrug? Nou danquote:
[..]
We bouwen hier windschermen langs een kanaal voor de scheepvaart, maar op een spoorbrug kan er niets?
Dit omreisadvies werd trouwens gegeven in de trein toen die al uit Deventer naar Zutphen vertrokken was. Tegen dat de mensen in Zutphen aangekomen waren was het advies richting Apeldoorn: Pak de IC naar Deventer en de sprinter naar Apeldoorn. Half bijgewerkte reisplanners, altijd lachenquote:
Krankzinnig
Die brug hangt wat hoger dan op maaiveldquote:
[..]
We bouwen hier windschermen langs een kanaal voor de scheepvaart, maar op een spoorbrug kan er niets?
Liggen die bruggen ook direct aan de kust met een vaak voorkomende windstroom haaks op de brug?quote:Op woensdag 17 februari 2016 08:41 schreef Dr_Flash het volgende:
en toch zijn er plentyzatgenoeg bruggen die veel hogen boven maaiveld uitsteken, die langer zijn, waar het harder waait, en waar WEL gewoon treinen hard overheen kunnen rijden. Heel Duitsland ligt er vol mee, en Frankrijk ook.
Vast niet. Maar lag dat tracé daar niet al voordat besloten werd die brug te bouwen? Of hebben ze eerst voor miljarden een brug gebouwd en toen ie af was bleek dat het waaide?quote:
[..]
Liggen die bruggen ook direct aan de kust met een vaak voorkomende windstroom haaks op de brug?
Goede vraag, ik vermoed dat het te maken heeft met continue aangescherpte veiligheidsnormen. Of dat ze eerst een brug hebben aangelegd en later de norm voor zwenkende bovenleiding hebben opgesteld.quote:
[..]
Vast niet. Maar lag dat tracé daar niet al voordat besloten werd die brug te bouwen? Of hebben ze eerst voor miljarden een brug gebouwd en toen ie af was bleek dat het waaide?
Het zit niet bij alle treinen op dezelfde hoogte, maar voor het grootste deel wel. Bij de NS vormen locomotieven, DD-AR, DDZ en DDM-1 een uitzondering, maar dat is omdat deze een ander type koppeling hebben dan de rest van het materieel.quote:
[..]
Ook nog verbaasd zijn dat het past. Zit toch allemaal op dezelfde hoogte?
tsja, van de eerste vier IC Direct uit Breda vandaag zijn er drie uitgevallen en de andere met ongeveer +50. Hoezo niets aan de handquote:
Het scheelt voor NS trouwens dat ze de focus zo mooi leggen op de wind, dat houdt NS zelf uit de wind (pun intended). Het stranden in de spanningssluis of andere problemen die te wijten zijn aan NS zelf blijven zo onderbelicht terwijl die impact waarschijnlijk een stuk groter is dan die paar dagen wind.
Ik wou het zelf noemen maar dacht, dat is wel erg flauw.quote:
[..]
Het zit niet bij alle treinen op dezelfde hoogte, maar voor het grootste deel wel. Bij de NS vormen locomotieven, DD-AR, DDZ en DDM-1 een uitzondering, maar dat is omdat deze een ander type koppeling hebben dan de rest van het materieel.
Kan DDZ met een 1700/DDAR rijden trouwens?
Kunnen ze niet beter die hele HSL naar de oudijzerboer brengen?quote:
[..]
tsja, van de eerste vier IC Direct uit Breda vandaag zijn er drie uitgevallen en de andere met ongeveer +50. Hoezo niets aan de hand
De problemen zijn niet van NS zelf dus ze kunnen er weinig aan doen. Ze kunnen wel lobbyen voor een snellere verbetering maar of dat helpt?quote:
Dus NS heeft er op eoa manier baat bij om problemen in stand te houden?
"Tijdens de vakantieperiode hebben we minder reizigers te duperen. Dus degene die wel reizen, dienen rekening te houden met extra ongemak, overlast, reisduur en verhoogde tarieven.quote:
Huh. op schiphol riepen ze vanmorgen om dat er een hele week geen treinen rijden tussen Rotterdam en Den haag, tussen de 22e en 29e ...iemand verkeerde bandje aangezet?
"Vooral op het verkeerde moment, precies een jaar te laat...quote:
...iemand verkeerde bandje aangezet?
Dat bandje gaat denk ik over de ingebruikname van de tunnel bij Delft, dat is bijna een jaar terug. Dat ze daar een bandje voor hebben gemaakt is logisch.quote:
Sowieso, als ze standaard bandjes hebben voor een buitendienststelling van een WEEK...
Dat ze dat bandje nu nog zo kunnen afspelen niet.
Raar dat ze vorig jaar ook een 29 februari hadden dan...quote:
[..]
Vooral op het verkeerde moment, precies een jaar te laat...
Dat kan ik verkeerd gehoord hebben, enfin, ns heeft bevestigd dat het verkeerde omroep was.quote:
[..]
Raar dat ze vorig jaar ook een 29 februari hadden dan...
http://www.prorail.nl/nieuws/groen-licht-voor-phs-geldermalsen
Het toenmalige kabinet heeft besloten om geen windschermen te eisen maar uitval te accepteren, dat is een zuivere politieke keuz, een slechte keuze maar toch.
Dat kunt je moeilijk prorail, ns of de architect kwalijk nemen.
Tsja, politiek en HSL. Het is heel erg misgegaan op het moment dat het IC Max-voorstel van de NS niet goed genoeg bevonden werd, terwijl het echt marktconform was.quote:
Ik snap werkelijk niet waarom er nu weer gezeik is over de moerdijkbrug.
Het toenmalige kabinet heeft besloten om geen windschermen te eisen maar uitval te accepteren, dat is een zuivere politieke keuz, een slechte keuze maar toch.
Dat kunt je moeilijk prorail, ns of de architect kwalijk nemen.
[me=derLudolf]Zoekt IC Max opquote:
[..]
Tsja, politiek en HSL. Het is heel erg misgegaan op het moment dat het IC Max-voorstel van de NS niet goed genoeg bevonden werd, terwijl het echt marktconform was.
leest dat
Hoge punctualiteit moest een belangrijk kenmerk van deze treinen worden.
gniffelen doet
[/me]
IC Max stamt nog uit de tijd dat NS nog NS was. En niet NS, Nedtrain, ProRail, ILenT, Lloyds, Arcadis, Movares, Strukton NS Stations, NS Vastgoed, NS Spooraansluitingen etc etc etcquote:
[..]
[me=derLudolf]Zoekt IC Max op
[/me]
[me=derLudolf] lees dat
Hoge punctualiteit moest een belangrijk kenmerk van deze treinen worden.
[/me]
[me=derLudolf]gniffelen doet
[/me]
NS Financial Services Ltdquote:
[..]
IC Max stamt nog uit de tijd dat NS nog NS was. En niet NS, Nedtrain, ProRail, ILenT, Lloyds, Arcadis, Movares, Strukton NS Stations, NS Vastgoed, NS Spooraansluitingen etc etc etc
Goede oude tijd toen ook de directie nog hart voor de zaak had.
uiteraardquote:
En de IC Max had een aura van windstilte om zich heen gehad zodat die ook bij sterke wind over de Moerdijkbrug had kunnen rijden?
Meer integrale benaderingquote:
En de IC Max had een aura van windstilte om zich heen gehad zodat die ook bij sterke wind over de Moerdijkbrug had kunnen rijden?
Slagroom basketbal fierljeppen.quote:
Dat is natuurlijk niet waar, het ic max voldeet op geen enkel punt aan de uitvraag van de overheid plus het ic max plan claimde een groot deel van het hoofdrailnet terwijl een meerderheid in de kamer juist het hoofdrailnet gedeeltelijk wilde aanbesteden, de overheid kon dus niks anders doen dan afwijzen en ns een nieuwe kans geven.quote:
[..]
Tsja, politiek en HSL. Het is heel erg misgegaan op het moment dat het IC Max-voorstel van de NS niet goed genoeg bevonden werd, terwijl het echt marktconform was.
Staat natuurlijk los van dat met de kennis van nu het ic max plan toch beter geweest zou zijn.
De overheid had dus duidelijk de wensen van de reiziger niet op 1 staan maar vooral de wensen van een volle portemonnee.quote:
[..]
Dat is natuurlijk niet waar, het ic max voldeet op geen enkel punt aan de uitvraag van de overheid plus het ic max plan claimde een groot deel van het hoofdrailnet terwijl een meerderheid in de kamer juist het hoofdrailnet gedeeltelijk wilde aanbesteden, de overheid kon dus niks anders doen dan afwijzen en ns een nieuwe kans geven.
Staat natuurlijk los van dat met de kennis van nu het ic max plan toch beter geweest zou zijn.
Weerquote:
Jeetje wat een drukke treinen en bussen de afgelopen weken. Ook op vreemde tijden zoals om 6:56 staan in de bus enzo. Waar zou dat zo opeens vandaan komen?
Daar heb ik rekening mee gehouden. Het voelt gewoon over het algemeen, ook op mooie dagen, veeeel drukker.quote:
Klok-klepel.quote:
[..]
Dat is natuurlijk niet waar, het ic max voldeet op geen enkel punt aan de uitvraag van de overheid plus het ic max plan claimde een groot deel van het hoofdrailnet terwijl een meerderheid in de kamer juist het hoofdrailnet gedeeltelijk wilde aanbesteden, de overheid kon dus niks anders doen dan afwijzen en ns een nieuwe kans geven.
Staat natuurlijk los van dat met de kennis van nu het ic max plan toch beter geweest zou zijn.
Dat betwijfel ik, de regionale lijnen zijn bijna allemaal er beter opgeworden na het aanbesteden, rezigers zijn explosief gestegen,mooie nieuwe treinen.quote:
[..]
De overheid had dus duidelijk de wensen van de reiziger niet op 1 staan maar vooral de wensen van een volle portemonnee.
Misschien zou het hoofdrailnet er wel veel beter uitzien als het in parten was aanbesteed, slechter dan ns het nu doet gaat bijna niet.
Je zou eens kunnen beginnen met de verhoren van de comissie fyra te bekijken, vooral in het verhoor met zalm word zeer duidelijk waarom het ic max plan totaal ongeschikt was.quote:
Dat laaste is natuurlijk voor mede mogelijk gemaakt voor de NS die vond dat er vooral geen concurent op de HSL mocht gaan rijden. Dat de desinteresse die de NS toont in de HSL laat wel zien dat het vooral daarom ging, en niet hoe zij zelf er zouden rijden (voor mijn gevoel zou als de NS het voor het zeggen had zou er gewoon helemaal niks rijden).quote:
[..]
De overheid had dus duidelijk de wensen van de reiziger niet op 1 staan maar vooral de wensen van een volle portemonnee.
De opdrachtgever speelt daar natuurlijk ook een rol in. Het is niet alsof Arriva en Veolia dat allemaal zelf hebben bedacht.quote:
[..]
Dat betwijfel ik, de regionale lijnen zijn bijna allemaal er beter opgeworden na het aanbesteden, rezigers zijn explosief gestegen,mooie nieuwe treinen.
Misschien zou het hoofdrailnet er wel veel beter uitzien als het in parten was aanbesteed, slechter dan ns het nu doet gaat bijna niet.
Uiteraard, de provincies doen de voorzet met een duidelijke aanbesteding en programma van eisen.quote:
[..]
De opdrachtgever speelt daar natuurlijk ook een rol in. Het is niet alsof Arriva en Veolia dat allemaal zelf hebben bedacht.
Beter? Hoe dan? En niet met frequentieverhogingen aankomen want dat is een eis in het bestek. Comfortabeler? Ja dat wel maar NS gaat natuurlijk niet meer investeren in nieuw materieel als er toch aanbesteed gaat worden. Behalve selectieve inzet van Buffels hier en daar. Reizigersgroei is hier diverse keren beargumenteerd dat dat grotendeels door externaliteiten komt.quote:
[..]
Dat betwijfel ik, de regionale lijnen zijn bijna allemaal er beter opgeworden na het aanbesteden, rezigers zijn explosief gestegen,mooie nieuwe treinen.
NS presteert in de top 3 van Europa, net na SBB en ÖBB.quote:Misschien zou het hoofdrailnet er wel veel beter uitzien als het in parten was aanbesteed, slechter dan ns het nu doet gaat bijna niet.
Ik neem aan dat jij geen dagelijkse pendelaar bent?quote:
[..]
Beter? Hoe dan? En niet met frequentieverhogingen aankomen want dat is een eis in het bestek. Comfortabeler? Ja dat wel maar NS gaat natuurlijk niet meer investeren in nieuw materieel als er toch aanbesteed gaat worden. Behalve selectieve inzet van Buffels hier en daar. Reizigersgroei is hier diverse keren beargumenteerd dat dat grotendeels door externaliteiten komt.
[..]
NS presteert in de top 3 van Europa, net na SBB en ÖBB.
Zalm heeft een gekleurde mening. En een politicus heeft niet per definitie gelijk.quote:
[..]
Je zou eens kunnen beginnen met de verhoren van de comissie fyra te bekijken, vooral in het verhoor met zalm word zeer duidelijk waarom het ic max plan totaal ongeschikt was.