Het grote treinentopic #967 - Het is nog steeds kut weer

Engelse ziekte in de titel of is het nog steeds alweer kut?

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 18:59 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Wat is er fout volgens jou?

In het eerste geval is kutweer één woord, in het tweede geval is het raar dat iets "nog steeds alweer" is dus het hangt er vanaf wat je bedoelt!

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 18:51 schreef derLudolf het volgende:

Zou ik niet 1 2 3 durven stellen. Als er een boot op een trein moet wachten lijkt me dat wel een dure aangelegenheid worden

HAHAHA aansluitingen overnemen die is goed

Wees blij dat er op de boot over de Ierse zee geen treinen meegaan. Die hadden dan ook wel wat schade door storm (7-2-2016):

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 19:13 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Waar lees je in vredensnaam "nog steeds alweer"?

Dat is wat er staat op het moment dat je kutweer niet als één woord schrijft.

quote:

Kut weer staat niet in de Van Dale. Dus mijn inziens is het niet een woord. Het is gewoon een bijvoeglijk naamwoord. Tenminstd zo heb ik het bedoeld, heb er wel over nagedacht

Er staan ongelofelijk veel dingen niet in de Van Dale. Dat betekent niet dat woorden niet aan elkaar schrijven opeens toegestaan is.

quote:

Maar afdeling taalnazi's is een paar deuren verderop. Zullen we het weer over treinen hebben.

Ken je dat verhaaltje van oom Jack en een paard? Dit is ook een leuke:


Goed taalgebruik is belangrijk. De pen is van jezus, de pen is van je zus, de penis van jezus...

boten, vrachtwagens, gezeik over het weer, wtf is dit de HOMO slowchat of zo?

Hier zie ik 15 elocs a 83 ton(1245T) door een dieseltje getrokken worden. Leek me eigenlijk onmogelijk qua gewicht of toch niet?

Het is geen dieseltje maar er zit al snel 1000PK aan vermogen onder die motorkap. En je kan met 4 man een Plan-T wegduwen.

CFL 3007 + IR 113
Bij Michelau (L) passeert IR 113 naar Ettelbruck, met voorop de fraaie 3007.
Dit weekend reden de treinen enkel tussen Liers en Ettelbruck, omdat er werkzaamheden waren tussen Ettelbruck en Mersch waren.

Binnenkort is dit ook over met getrokken treinen: NMBS wil Desiro's toegelaten krijgen in Luxemburg nadat men daar volledig op ERTMS overgestapt is, en deze verbinding door Desiro's vervangen. Volgens NMBS moet er dan ook winst in de rijtijd komen.

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 19:30 schreef greavy het volgende:
[ link | afbeelding ]
CFL 3007 + IR 113
Bij Michelau (L) passeert IR 113 naar Ettelbruck, met voorop de fraaie 3007.
Dit weekend reden de treinen enkel tussen Liers en Ettelbruck, omdat er werkzaamheden waren tussen Ettelbruck en Mersch waren.

Binnenkort is dit ook over met getrokken treinen: NMBS wil Desiro's toegelaten krijgen in Luxemburg nadat men daar volledig op ERTMS overgestapt is, en deze verbinding door Desiro's vervangen. Volgens NMBS moet er dan ook winst in de rijtijd komen.

terloops vergeten we gewoon nog even het prachtige kasteel van Bourscheid te vermelden

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 19:27 schreef Woods het volgende:
Hier zie ik 15 elocs a 83 ton(1245T) door een dieseltje getrokken worden. Leek me eigenlijk onmogelijk qua gewicht of toch niet?

VolkerRail 203-2 met 15x NS 1800 serie

niet onmogelijk, maar bij dit transport is later na een niet geplande stop in Maarssen een tweede loc bijgezet, omdat die ene loc zijn pad niet kon houden, omdat de snelheid niet boven de 80 km/h uit kwam. Was omdat de locs meer weerstand gaven dan verwacht. Dit is vanwege de aandrijving in de draaistellen, ook al is die uitgeschakeld hier.

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 19:35 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

terloops vergeten we gewoon nog even het prachtige kasteel van Bourscheid te vermelden

Ja, vergeten te vermelden ja. Maar dat was wel de reden dat ik op die plek was gaan staan.

Wat is er fraai aan een HLE 13 / CFL 3000?

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 21:00 schreef James1988 het volgende:
Wat is er fraai aan een HLE 13 / CFL 3000?

Hij is om te beginnen mooier dan elke loc die er sinds de geboorte van Willem Drees in Nederland rondgereden heeft. Niet dat daar veel voor nodig was, maar okee

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 19:30 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Het is geen dieseltje maar er zit al snel 1000PK aan vermogen onder die motorkap. En je kan met 4 man een Plan-T wegduwen.

Indeed. Rolweerstand is niet echt hoog bij treinen.

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 21:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Indeed. Rolweerstand is niet echt hoog bij treinen.

nee nou ja het is maar net waar die koppeling zit. een dolle as is wat anders dan een "los" gekoppelde tractie-installatie, denk ik.

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 21:28 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

nee nou ja het is maar net waar die koppeling zit. een dolle as is wat anders dan een "los" gekoppelde tractie-installatie, denk ik.

Inderdaad. Je zal hem niet kunnen aandrukken als zijn accu leeg is.

Even de koppeling in trappen jongens!

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 22:04 schreef b2py het volgende:
Even de koppeling in trappen jongens!

Hey. IK zeg hier de domme dingen jah

Ik ben vandaag in Deventer geweest, ik neem het over

Leukerd Als het geen valentijnsdag was stompte ik je zo voor je paasei

Vandaag s-bahn gepakt van freilassing naar berchtesgaden.
Als je ooit in de buurt bent raad ik dit echt aan, mooie omgeving op een enkelspoors baantje langs de alpen :3

Vooral nog mooi hoe er nog mechanische seinen zijn in deze gebied, en er ook nog een verkeersleider op het station(weet niet meer welke) aanwezig is voor puur deze lijn

Dat is best een leuk lijntje idd Lag er veel sneeuw?

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
boten, vrachtwagens, gezeik over het weer, wtf is dit de HOMO slowchat of zo?

Ik heb afgelopen week iets gezien over de Mokanica



die rijdt in Oost-Roemenië 6 keer in de week (geen vaste tijden) een traject om wat omgehakte bomen weg te brengen of zo maar er gaan ook passagiers mee, ik kan er alleen dit Poolse filmpje over vinden


Nou dat gaat over echte treinen, meer kan ik even niet voor je doen .

Hoe kort mag een andere trein op een ander zitten? Net kwam hier de CNL (denk ik) voorbij en echt supersnel erna het Arriva boemeltje. Die kon sowieso de sluitstenen zien

Minuut of twee haal je in de praktijk, theorie schrijft drie voor.

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 23:08 schreef Straatcommando. het volgende:
Hoe kort mag een andere trein op een ander zitten? Net kwam hier de CNL (denk ik) voorbij en echt supersnel erna het Arriva boemeltje. Die kon sowieso de sluitstenen zien

als het bediende seinen zijn dan kan het best dicht op elkaar zijn, zeker omdat Arriva ook nog moet stoppen op Velperpoort

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 23:16 schreef b2py het volgende:
Minuut of twee haal je in de praktijk, theorie schrijft drie voor.

Tenzij je op station Münster Hbf staat en je de Regionalbahn naar Enschede wil hebben. Dan staat de RE naar Emden nog voor je neus, en terwijl die wegrijdt rijdt de trein naar Enschede op een meter of 20 afstand binnen op datzelfde spoor.

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
boten, vrachtwagens, gezeik over het weer, wtf is dit de HOMO slowchat of zo?

Speciaal voor jou:

Na afloop van de open dag in de NedTrain-werkplaats Leidschendam op 4 oktober 2014 ging ICE 4653 terug naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde via Gouda-Breukelen, waardoor het stel vastgelegd kon worden op een plek waar niet veel ICE's komen: station Zoetermeer.

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 23:27 schreef dennistd het volgende:

[..]

Speciaal voor jou:

[ afbeelding ]
Na afloop van de open dag in de NedTrain-werkplaats Leidschendam op 4 oktober 2014 ging ICE 4653 terug naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde via Gouda-Breukelen, waardoor het stel vastgelegd kon worden op een plek waar niet veel ICE's komen: station Zoetermeer.

We zijn wel lief voor hem, vind je niet ?

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 23:31 schreef bork het volgende:

[..]

We zijn wel lief voor hem, vind je niet ?

Ja, soms heeft die jongen dat gewoon nodig

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 23:27 schreef dennistd het volgende:

[..]

Speciaal voor jou:

[ afbeelding ]
Na afloop van de open dag in de NedTrain-werkplaats Leidschendam op 4 oktober 2014 ging ICE 4653 terug naar de Watergraafsmeer. Dit gebeurde via Gouda-Breukelen, waardoor het stel vastgelegd kon worden op een plek waar niet veel ICE's komen: station Zoetermeer.

Ik voel me meteen een stuk beter

It's getting better all the time

Goddomme Fles wat een prachtplaat joh

Zijn het nou frontseinen of sluitseinen, of allebei

Beter te veel dan te weinig.

Goddomme Fles wat een prachtplaat joh

De andere platen ook hoor

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 23:56 schreef Prins_Pils het volgende:
De andere platen ook hoor

andere platen? huh?

Iemand die weet hoe ik het beste naar zweden kan reizen met de trein?

Via Duitsland en Denemarken

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 00:06 schreef Flodder450 het volgende:
Iemand die weet hoe ik het beste naar zweden kan reizen met de trein?

Defineer beste

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 00:06 schreef Flodder450 het volgende:
Iemand die weet hoe ik het beste naar zweden kan reizen met de trein?

S N E L

Öresundsbron of via Finland. Kies maar

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat is best een leuk lijntje idd Lag er veel sneeuw?

Viel mee, pas na Bad Reichenhall kwam de sneeuw pas

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 00:22 schreef ikweetnietwat het volgende:

[..]

Viel mee, pas na Bad Reichenhall kwam de sneeuw pas

Heb dat in december 2011 al eens gereden, super leuk. je kunt daar in de buurt ech veel doen

Nog meer ICE:

Veel ICE's komen er niet op de Mittenwaldbahn, ook bekend als de Karwendelbahn. Deze enkelsporige lijn loopt van Innsbruck via Seefeld in Tirol naar Garmisch-Partenkirchen, en wordt vrijwel alleen bediend door de S-Bahn Tirol en de Regional Express vanuit Duitsland. Op enkele vakantiedagen rijdt er ook een ICE, zoals op deze zaterdag 2 januari 2016.

ICE-T-treinstel 1171 is nadat deze leeg naar Innsbruck gekomen is onderweg als ICE 1206 'Karwendel' van Innsbruck Hbf via Garmisch-Partenkirchten, München, Leipzig en Berlijn naar zijn eindbestemming Hamburg Hbf, dat na een reis van ruim 12 uur bereikt zal worden. Op deze foto is de trein net een half uurtje onderweg als Seefeld in Tirol bereikt wordt.

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 00:06 schreef Flodder450 het volgende:
Iemand die weet hoe ik het beste naar zweden kan reizen met de trein?

Aannemende dat je in Utrecht woont: Utrecht - Amersfoort - Osnabrück - Hamburg - Kopenhagen - Kopenhagen Airport - Malmö. Je ICE gaat dat tussen Puttgarden en Rodby op de ferry.

Vanwege de grenscontroles die Zweden heeft ingevoerd rijden er momenteel geen rechtstreekse treinen meer tussen Kopenhagen C en Zweden. De Øresundståg rijdt vanaf Kopenhagen Airport, SJ's X2000 komt momenteel helemaal niet meer in Denemarken, maar vanaf 1 maart weer wel.

Een andere mogelijkheid is de Snälltåget van Veolia, deze trein rijdt zo nu en dan van Berlijn naar Malmö:

quote:

Easter and Ascension Day
- March 23rd and May 5th: Malmö C 17.00 -> Berlin Hbf 06.25 (train remains until 07:00 at the Berlin Hbf).
- March 27th and May 8th: Berlin Hbf 19.28 -> Malmö 07.25

Summer June 27 - August 28
- Monday, Thursday and Saturday Malmo C 17.00 -> 06.25 Berlin Hbf (train remains until 07.00 at the Berlin Hbf).
- Wednesday, Friday and Sunday Berlin Hbf 19:28 -> Malmö C 07.25

Gaat deze trein ook op de boot naar zweden?

Kan me herinneren dat mijn collega zei dat ze ooit onze trein op de boot moesten vervoeren naar zweden.

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 03:06 schreef Jhovall het volgende:
Gaat deze trein ook op de boot naar zweden?

Kan me herinneren dat mijn collega zei dat ze ooit onze trein op de boot moesten vervoeren naar zweden.

'Not only is the night train is the only direct train link from Germany to Sweden but it also offers a unique travel experience as part of the journey involves the train traveling onboard a ferry through the Baltic Sea between Trelleborg - Sassnitz, where we travel with Stena Line train ferries Trelleborg and Sassnitz. '

is er ook een treinplanner waar je meer dan 2 lussenhaltes kan plannen?
bij de db kan je er maar 2 (of ik doe iets niet goed)

quote:

Op vrijdag 12 februari 2016 19:36 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

niet onmogelijk, maar bij dit transport is later na een niet geplande stop in Maarssen een tweede loc bijgezet, omdat die ene loc zijn pad niet kon houden, omdat de snelheid niet boven de 80 km/h uit kwam. Was omdat de locs meer weerstand gaven dan verwacht. Dit is vanwege de aandrijving in de draaistellen, ook al is die uitgeschakeld hier.

Ook zullen ze uit moeten kijken met bruggen i.v.m. de hoge aslast en het totale gewicht. Denk dat o.a. de moerdijkbrug hier niet vrolijk van wordt

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 11:28 schreef mart_83 het volgende:
is er ook een treinplanner waar je meer dan 2 lussenhaltes kan plannen?
bij de db kan je er maar 2 (of ik doe iets niet goed)

Meer dan twee heb ik nog nergens gezien. Maar je kunt ook in twee keer plannen natuurlijk, doe ik ook in zo'n geval.

Google Maps als OV planner in het land beschikbaar is.

Omroep op station gouda net dat er door een landelijke storing mogelijk incorrecte informatie op de borden staat. Vroeg aan de hc of dit dan ook echt de sprinter naar Alphen is. Volgens hem gaan deze 6 bakken aan slt als intercity naar groningen

Zo, ik zit heerlijk in het oudste treinstel dat nog in actieve dienst rond rijdt: Plan V 441, afgeleverd op 1 september 1969, ruim 45 jaar oud dus.

"Heerlijk"

Verkeerde topic

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 12:01 schreef dennistd het volgende:

[..]

Meer dan twee heb ik nog nergens gezien. Maar je kunt ook in twee keer plannen natuurlijk, doe ik ook in zo'n geval.

Ik hoopte 21 dagen interrailen in een keer te kunnen plannen

Dan maar in stukjes..

+120 door een aanrijding Arnhem-Zutphen... Net bekend op het moment dat ik met de ICE Utrecht uit rij richting Arnhem. Kan ik zo weer terug naar Utrecht gaan

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 19:23 schreef dennistd het volgende:
+120 door een aanrijding Arnhem-Zutphen... Net bekend op het moment dat ik met de ICE Utrecht uit rij richting Arnhem. Kan ik zo weer terug naar Utrecht gaan

Ga gewoon met de bus

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 19:28 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Ga gewoon met de bus

Heb ik nu ook gedaan: door met lijn 91 van de collega's van Syntus Veluwe van Arnhem naar Apeldoorn te reizen is de vertraging teruggelopen naar +90. Ben nu bijna in Deventer en mag daar verder met een snelbus naar Hengelo.

quote:

Op zaterdag 13 februari 2016 00:40 schreef dennistd het volgende:
Nog meer ICE:

[ afbeelding ]
Veel ICE's komen er niet op de Mittenwaldbahn, ook bekend als de Karwendelbahn. Deze enkelsporige lijn loopt van Innsbruck via Seefeld in Tirol naar Garmisch-Partenkirchen, en wordt vrijwel alleen bediend door de S-Bahn Tirol en de Regional Express vanuit Duitsland. Op enkele vakantiedagen rijdt er ook een ICE, zoals op deze zaterdag 2 januari 2016.

ICE-T-treinstel 1171 is nadat deze leeg naar Innsbruck gekomen is onderweg als ICE 1206 'Karwendel' van Innsbruck Hbf via Garmisch-Partenkirchten, München, Leipzig en Berlijn naar zijn eindbestemming Hamburg Hbf, dat na een reis van ruim 12 uur bereikt zal worden. Op deze foto is de trein net een half uurtje onderweg als Seefeld in Tirol bereikt wordt.

Nog geen 1000km... daar moet dus gewoon 12 uur over gedaan worden...

quote:

Op zondag 14 februari 2016 07:23 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Nog geen 1000km... daar moet dus gewoon 12 uur over gedaan worden...

Vertrek Innsbruck tot vertrek München is al 3,5 uur. Over iets minder 160km...

Als ik een Eurostar Italia in mijn vakantie plan tussen Milaan en Turijn, heb je er treinen bij die er 45 minuten nonstop over doen en treinen die er anderhalf uur over doen met 2 stops. Die laatstgenoemde gaat daar ook niet over de HSL dan zeker?
Edit: Ja dus

[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 14-02-2016 12:43:57 ]

quote:

Op zondag 14 februari 2016 12:08 schreef dennistd het volgende:

[..]

Vertrek Innsbruck tot vertrek München is al 3,5 uur. Over iets minder 160km...

Ja je kunt nou eenmaal niet met je light saber gratis en in nul tijd een tunnel pijoewen onder de Zugspitze door, of wat daar ook voor stinkberg ligt. Omrijden, bochten, veel stationnetjes, duurtlang etc etc.

Salzburg gaat daarentegen wel weer vlot gelukkkig

Vakantietripje voor mei/juni:

Iemand nog op- of aanmerkingen of dingen die hier beter kunnen?

Niet aan de grote klok hangen, maar dit blogje is tenenkrommend slecht
http://www.prorail.nl/nie(...)n-stil-in-wormerveer

quote:

Op zondag 14 februari 2016 15:54 schreef greavy het volgende:
Vakantietripje voor mei/juni:
[ afbeelding ]
Iemand nog op- of aanmerkingen of dingen die hier beter kunnen?

Je hebt een middag in Pisa gepland, is dat voor sight seeing? De scheve toren is leuk om te zien natuurlijk, maar verder is Pisa niet zo boeiend. Ik zou dan eerder langer in Firenze blijven of, als het schema het toelaat, naar Lucca gaan. Beide hebben veel meer sfeer dan Pisa.

quote:

Op zondag 14 februari 2016 19:55 schreef Peterselieman het volgende:
Niet aan de grote klok hangen, maar dit blogje is tenenkrommend slecht
http://www.prorail.nl/nie(...)n-stil-in-wormerveer

Doet me meer denken aan...

Trotse kat houdt Brits station veilig

Vandaag in drie etappes zo'n 40 km in en rond Leeuwarden gefietst met onderstaande plaatjes als vangst:

Op de regenachtige zondagochtend van 14 februari 2016 zette Arriva maarliefst twee Wiederline-stellen in op het baanvak Leeuwarden-Groningen. De 10301 is hier zojuist vertrokken uit Leeuwarden als trein 37429 naar Groningen als het hier de karakteristieke wijk Achter de Hoven passeert.

De eerste sneltrein van deze zondag uit Leeuwarden naar Groningen werd op zondag 14 december 2016 gereden door stel 10322 en is zojuist het stationnetje van Camminghaburen gepasseerd. Van de 51 GTW-stellen die Arriva in Noord Nederland inzet is dit een van de 24 stellen die nog met rode deuren rondrijdt. Door nieuwe toelatingseisen van ILT op nieuwe of gemoderniseerde treinstellen zijn witte deuren sindsdien min of meer verplicht gesteld.

Arriva-stel 10302 reed altijd omgekeerd tenopzichte van de 10301 en 10303, dus met Duitse vlag richting westen en met Nederlandse vlag richting het oosten. Blijkbaar is dit treinstel onlangs gedriehoekt want anders dan verwacht bleek dit stel de Duitse vlag voorop te hebben richting Groningen. Als trein 37333 is het stel zojuist vertrokken uit Leeuwarden en passeert hier ter hoogte van Achter de Hoven.

Ten behoeve van een schaatsevenement in Thialf Heerenveen reed NS op zondag 14 februari 2016 een extra trein van Utrecht via Amersfoort, Zwolle en Meppel naar Heerenveen IJsstadion tbv Railsport. Het team van Railsport richt zich op de bevordering van sportiviteit, duurzame vitaliteit en welzijn van spoorwegmedewerkers. Het leegmat reed vervolgens door naar Leeuwarden waar het op spoor 5 werd binnengenomen. Het treinpersoneel bouwde na aankomst de trein alweer op voor de terugrit, ondanks dat dit nog een kleine 3 uur zou duren. Hierdoor werd het mogelijk deze plaat te maken van DDZ-stellen 7526 en 7513.

De oplettende kijker herkende op de vorige foto ongetwijfeld al de groene VIRM 9556. Onverwacht kwam dit stel 5 minuten na het koppeltje DDZ binnen in Leeuwarden. Na een klein half uur vertrok het enige reclame stel van NSR weer uit de Friese hoofdstad als IC 12550 naar Rotterdam Centraal.

Vrij bijzonder was vandaag de inzet van maarliefst twee Wiederline-stellen op het baanvak Leeuwarden-Groningen. Van de in totaal vijf omlopen op zondag reden er dus twee met een vlaggenstel. Zeker voor een zondag waarin zowel de sneltrein als stoptrein maar één keer per uur rijden is een inzet van 40% erg hoog te noemen, want normaal rijden deze stellen hoofdzakelijk tussen Groningen en Nieuweschans. De 10302 is zojuist vertrokken uit Leeuwarden als trein 37445 naar Groningen op de natte en waterkoude zondag 14 februari 2016.

Het landschap ten zuiden van Leeuwarden veranderd in rap tempo. Eerst was er de aanleg van de Haak om Leeuwarden, een nieuwe ringweg van Noordwest Leeuwarden naar Zuidoost Leeuwarden met als hoogtepunt het knooppunt Werpsterhoek met enkele flyovers en diveunders. Het wegverkeer van/naar en om Leeuwarden heeft er sinds december 2014 flink profijt van. Ten zuiden van Leeuwarden wordt ook flink gebouwd, de nieuwe woonwijk de Zuidlanden wordt stapje voor stapje gerealiseerd. Bussen stoppen er al (dagelijks van 6:00 tot 23:30) en over enkele jaren zal er ook een treinstation aangelegd zijn. Hiervan zijn de eerste contouren rechts te zien.

Ten behoeve van Railsport, een stichting voor bevordering van sportiviteit, duurzame vitaliteit en welzijn van spoorwegmedewerkers, reed NSR vandaag een extra trein Utrecht-Heerenveen IJsstadion-Leeuwarden v.v. Om even voor half 5 werd weer richting Heerenveen gereden om de bezoekers op deze evenementenhalte op te pikken. Stellen 7526 en 7513 passeren hier ter hoogte van Wirdum/Werpsterhoek.

Mooie plaatjes

Wel jammer van het druilerige weer... En sta je nou bij die laatste foto op een oprit van de N31?

Nice Zug, in dit baggerweer

Nog wel twee kleine opmerkingen:

quote:

Van de 51 GTW-stellen die Arriva in Noord Nederland inzet is dit een van de 24 stellen die nog met rode deuren rondrijdt.

Zoveel GTW's in Noord-Nederland hebben toch geen witte deuren? Van de 35 2/8 hebben er toch maar 9 witte deuren?

quote:

Arriva-stel 10302 reed altijd omgekeerd tenopzichte van de 10301 en 10303, dus met Duitse vlag richting westen en met Nederlandse vlag richting het oosten. Blijkbaar is dit treinstel onlangs gedriehoekt want anders dan verwacht bleek dit stel de Duitse vlag voorop te hebben richting Groningen.

Dit stel was deels verkeerd beplakt en dit is enkele maanden geleden hersteld. Mogelijk dat dit het was.

Tof verslagje!
Maareh 'laatste reclametrein van NS', is de Lekker-lezen-doe-je-in-de-trein-trein er niet meer? Zag hem een tijdje terug nog..

Uhh juist ja. Weet niet waar ik was met mijn gedachten toen ik het schreef, maar de Boekenvirm is er ook nog steeds ja. En tellen kan ik inderdaad ook al niet Ik ging er vanuit dat alle verlengde GTW´tjes witte deuren hebben en de drie Wiederline´s ook. Maar de huidige tweetjes hebben uiteraard nog rode deuren dus die vlieger gaat niet helemaal op.

Ik sta overigens inderdaad op het talud van de N31. Kan je vrij eenvoudig opklimmen vanaf dat weggetje beneden. M´n fiets staat ook op de foto namelijk

Anyways thanx!

De 10302 stond trouwens niet verkeerd om in het verleden, maar was verkeerd bestickerd: aan de ene kant zat netjes de Duitse vlag aan de oostkant en de Nederlandse aan de westkant, maar aan de andere kant zat de Duitse vlag aan de westkant en de Nederlandse op de oostkant. Beide koppen hadden dus aan de ene kant een Nederlandse en aan de andere kant een Duitse vlag

Hmm blijf het maar een rare zaak vinden. Heb het blijkbaar ook niet meegekregen dat dat ding gedeeltelijk opnieuw bestickerd is.

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:25 schreef Zug-Chef het volgende:
Hmm blijf het maar een rare zaak vinden. Heb het blijkbaar ook niet meegekregen dat dat ding gedeeltelijk opnieuw bestickerd is.

Op 17 oktober herbestickerd
http://www.somda.nl/forum/1015/p555844/Ontwikkelingen+Arriva/

Zijn jullie trouwens al geabonneerd op de NVBS Nieuwsbrief? In het komende nummer staat een interview met iemand uit het treinentopic! Even je mailadres invullen op http://nvbs.com/toon.php?pag=Nwa_201601 en je krijgt hem komende week in je mailbox.

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:33 schreef dennistd het volgende:
een interview met iemand uit het treinentopic!

Een nogal luidruchtig iemand met nauwelijks verstaanbare twentse tongval wellicht?

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Een nogal luidruchtig iemand met nauwelijks verstaanbare twentse tongval wellicht?

of de winnaar van de NVBS-quiz?

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:46 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

of de winnaar van de NVBS-quiz?

nee dat is in augustus of zo altijd. Dat is nu niet actueel meer.

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Een nogal luidruchtig iemand met nauwelijks verstaanbare twentse tongval wellicht?

Zo zou ik het niet willen omschrijven

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:48 schreef dennistd het volgende:

[..]

Zo zou ik het niet willen omschrijven

Als ik mag kiezen tussen MP3 en Docx dan graag het eerste

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:48 schreef dennistd het volgende:

[..]

Zo zou ik het niet willen omschrijven

Rondrijdende hoogwaterspotter?

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:33 schreef dennistd het volgende:
Zijn jullie trouwens al geabonneerd op de NVBS Nieuwsbrief?

Nee, ik krijg dagelijks al genoeg in m'n mailbox

Ik heb de Op de Rails reeds

quote:

Op zondag 14 februari 2016 22:51 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Rondrijdende hoogwaterspotter?

Het verhaal gaat over iets met hoogte

quote:

Op zondag 14 februari 2016 23:00 schreef James1988 het volgende:

[..]

Nee, ik krijg dagelijks al genoeg in m'n mailbox

De nieuwsbrief komt maar één keer per maand, en je kunt je altijd afmelden natuurlijk.

quote:

Op maandag 15 februari 2016 01:23 schreef Bitlord het volgende:
Ik heb de Op de Rails reeds

In de nieuwsbrief komen juist onderwerpen aan bod waar in Op de Rails te weinig plek voor is. Vrijwel geen overlap dus.

6:45 is toch echt te vroeg om van huis te vertrekken. Pffff dit trek ik echt niet vanaf twee jaar na nu.

Ik heb trouwens gehoord dat FLIRT detectieproblemen zou hebben. Iemand al iets van gehoord?

Niks van gehoord, maar het ligt bij zo'n tweetje met maar 1 motordraaistel wel voor de hand, aangezien de GTW ook problemen heeft
Best opmerkelijk dat deze Flirt los mag (of mocht?) rijden.

quote:

Op maandag 15 februari 2016 08:11 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ik heb trouwens gehoord dat FLIRT detectieproblemen zou hebben. Iemand al iets van gehoord?

Het zou mij niets verbazen.. Bij de GTW's hebben ze ook PSSSL's toegepast toen bleek dat de overwegen voor een treinpassage weer opengingen. Bijvoorbeeld op de Maaslijn en Zwolle-Emmen.