ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Sowieso!quote:Op woensdag 2 december 2015 19:58 schreef Igen het volgende:
[..]
Gaaf zeg! Post je achteraf een reisverslagje met foto's?
Veel plezier!quote:
Veel plezierquote:
Ik ben ingepakt en klaar voor een nieuw treinavontuur. India here I come
Ik hoop wel dat je je nog een beetje in die treinen kan wurmen en niet op het dak hoeft 
Waarom India trouwens?Omdat het gratis is. Op voorwaarde dat ik een stuk of drie presentaties geef en de developers daar vertel over waarom ik bepaalde dingen graag anders wil zien in hun software. Zaterdagmiddag en zondagmiddag ga ik met een paar van hen op pad (een vriend had gewoon een mailtje naar iedereen in de Bangalore Office gestuurdquote:
Wauw gaaf
met de vraag; Hey, wie houdt er van treinen en wil deze Nederlander even een dagje meenemen!?) en donderdag gaan we de tempels bij Mysore bezoeken. Trein heen, drie uur, auto terug.Dan moet ik deze maar aanzetten als ik ga slapen thuis.
Nee?quote:
Je kent toch wel die grap van het Infoplus systeem, waarbij gevraagd werd om acceptatie even down te brengen?
Volgens mij ben je echt goed rijp voor een jaartje TBS als je serieus gaat VLIEGEN van Amsterdam naar Brussel. Maar goed, zodra je het niet meer kunt zien als je op een trap gaat staan heet alles "ver weg" en DUS moet er gevlogen worden. Volkomen krankzinnig. Het is te duur, te traag en te vervuilend op zo'n afstand. Het is echt aan alle kanten totale onzin.
Als het goedkoper is dan de Thalys en sneller dan de IC Brussel, waarom niet?quote:
Volgens mij ben je echt goed rijp voor een jaartje TBS als je serieus gaat VLIEGEN van Amsterdam naar Brussel.
En ja, het is schandalig dat dat zo is.
Ik wil er nog een belangrijk argument bijgooien tégen vluchten op die afstand; Het zijn praktisch alleen maar prijsvechters en het is daardoor extra kostbaar voor de luchthavens omdat het veel minder opbrengt. Daardoor zijn vluchten die er wél toe doen veel duurder.quote:
Nou er zijn ook wel tijden geweest hoor, dat het DE manier was. Voordat de vliegtuig-gekte echt compleet doorsloeg. Ik begrijp dat er tegenwoordig meerdere vluchten per dag gaan van Schiphol naar Zaventem.
Volgens mij ben je echt goed rijp voor een jaartje TBS als je serieus gaat VLIEGEN van Amsterdam naar Brussel. Maar goed, zodra je het niet meer kunt zien als je op een trap gaat staan heet alles "ver weg" en DUS moet er gevlogen worden. Volkomen krankzinnig. Het is te duur, te traag en te vervuilend op zo'n afstand. Het is echt aan alle kanten totale onzin.
Ook van Amsterdam naar Brussel is dat heel erg goed te doen.Erg verbazingwekkend vind ik het niet. Ik ben één keer met de CNL gereisd en het niveau van service in de couchettewagens was bedroevend. Oud materieel, slechts één conductrice voor meerdere wagons zodat het eeuwig duurde voor je het karige beddegoed kreeg... En dat terwijl de trein meer leeg dan vol was. Dat was een gevalletje eens-en-nooit-weer. Terwijl men in veel armere landen zoals Roemenië of China, maar ook in Italië, wél een goede nachttreinservice weet aan te bieden.quote:
Nou is mijn Duits niet zo denderend maar DB overweegt om het concept nachttreinen op te heffen bij dienstregeling 2017 en het nachtnet te gaan exploiteren met nacht-ICE's en IC-Bussen. http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,7634064
Misschien dat het in de dure slaapwagons beter was, maar met die paar klanten red je het toch ook niet.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 02-12-2015 21:49:46 ]
Behalve in de VS.quote:
Die nachtbussen, okee je komt er compleet verknetterd uit, maar het aanbod is heel wat reëler dan vliegen. Vliegen op afstanden korter dan 500 km is sowieso onzinnig. Hoe je het ook wendt of keert.
Nu hebben we Flixbus van de Campus UT naar Eindhovenquote:
Een paar jaar terug waren er zelfs nog vluchten van Amsterdam naar Maastricht, en van Eindhoven naar Groningen.
Als de CNL midden in de nacht anderhalf uur langs het perron in Mainz o.i.d. staat, met licht aan en een constant geratel van de omroep, dan komt van slapen ook niks terecht.quote:
Die nachtbussen, okee je komt er compleet verknetterd uit, maar het aanbod is heel wat reëler dan vliegen. Vliegen op afstanden korter dan 500 km is sowieso onzinnig. Hoe je het ook wendt of keert.
Niet dat ik wat tegen nachttreinen hebt trouwens. Ik denk alleen dat CNL het verkeerd aanpakt en dat daarom mislukking eigenlijk al voorgeprogrammeerd was.
Ja misschien daar wel idd. Als er geen spoor of bus alternatief is en wachten op een lift die je mee wil nemen kost 3 uur met je lelijke puistenkop, dan kun je beter gaan vliegen iddquote:
Dus dat mag blijkbaar tegenwoordig, zulke binnenlandse ritten aanbieden in Nederland?quote:
[..]
Nu hebben we Flixbus van de Campus UT naar Eindhoven
ja, als er geen directe treinverbinding is mag dat.quote:
[..]
Dus dat mag blijkbaar tegenwoordig, zulke binnenlandse ritten aanbieden in Nederland?
Die RZD-slaaprijtuigen schijnen nog best tof te zijn. Een paar jaar terug hadden ze er eentje neergezet op InnoTrans en dat was best een gaaf ding. Het rook er naar 'nieuwe trein'
Er is een ontheffing gegeven door de overheden die in die gebieden verantwoordelijk zijn voor het OV.quote:
[..]
ja, als er geen directe treinverbinding is mag dat.
Een paar pogingen:quote:
[..]
ja, als er geen directe treinverbinding is mag dat.
Eindhoven - Enschede hebben ze, 1 euro
Groningen - Eindhoven hebben ze, 1 euro
Eindhoven - Amsterdam hebben ze ook, ongeveer 15 euro.
Groningen - Amsterdam hebben ze dan weer niet.
Speciale Eindhoven-vergunning?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-12-2015 22:15:01 ]
Welk deel van "direct" was te moeilijk voor je?quote:
[..]
Een paar pogingen:
Eindhoven - Enschede hebben ze, 1 euro
Groningen - Eindhoven hebben ze, 1 euro
Eindhoven - Amsterdam hebben ze ook, ongeveer 15 euro.
Groningen - Amsterdam hebben ze dan weer niet.
Speciale Eindhoven-vergunning?
Hoeveel overstappen moet je dan volgens jou maken tussen Amsterdam en Eindhoven? Daar rijdt toch zelfs elk kwartier een "directe" trein?quote:
[..]
Welk deel van "direct" was te moeilijk voor je?
ik heb als kind eens van Twente naar Schiphol gevlogenquote:
Een paar jaar terug waren er zelfs nog vluchten van Amsterdam naar Maastricht, en van Eindhoven naar Groningen.
En de vraag is, lijkt me, ook niet zo groot dat het op de meeste trajecten kostendekkend zal zijn.quote:
Dat 1 euro zal wel een lokkertje zijn he, dat gaat niet zo blijven natuurlijk
ja dat wel, maar eindhoven - Enschede en eindhoven - Groningen zijn overstapverbindingen. Misschien mag Eindhoven - Amsterdam omdat NS het capacitief sowieso niet aan kan. Nijmegen - Schiphol zal er ook wel komen dan.quote:
[..]
Hoeveel overstappen moet je dan volgens jou maken tussen Amsterdam en Eindhoven? Daar rijdt toch zelfs elk kwartier een "directe" trein?
Flixbus heeft gekeken naar waar de missing links zijn in het spoorwegennetwerk, terwijl er wel een snelweg is. Daarom komt er bijvoorbeeld ook een verbinding Nijmegen - Rotterdam.quote:
[..]
Een paar pogingen:
Eindhoven - Enschede hebben ze, 1 euro
Groningen - Eindhoven hebben ze, 1 euro
Eindhoven - Amsterdam hebben ze ook, ongeveer 15 euro.
Groningen - Amsterdam hebben ze dan weer niet.
Speciale Eindhoven-vergunning?
quote:
[..]
Welk deel van "direct" was te moeilijk voor je?
Daar heeft het niks te maken. Flixbus heeft aan de provincies/metropoolregio's gevraagd "Zeg jongens, wij willen intercitybussen laten rijden van of naar een plek in jullie gebied. We weten dat we daar volgens de wet een concessie voor moeten hebben, maar mogen we een ontheffing?"quote:
[..]
Hoeveel overstappen moet je dan volgens jou maken tussen Amsterdam en Eindhoven? Daar rijdt toch zelfs elk kwartier een "directe" trein?
En daarop hebben meerder provincies "Ja, ga je gang" gezegd.
Ja voor de gein een keertje, is het leukquote:Op woensdag 2 december 2015 22:17 schreef computergirl het volgende:
[..]
ik heb als kind eens van Twente naar Schiphol gevlogen
Maar kom op zeg, als serieuze vervoersoptie slaat het alleen ergens op als je op Schiphol woont (doet niemand) en op Twente of Eindhoven Airport werkt (doet ook niemand
)Apart dat zo op decentraal niveau de bescherming van NS uitgehold kan worden. Maar goed, als jij het zegt...quote:
[..]
Daar heeft het niks te maken. Flixbus heeft aan de provincies/metropoolregio's gevraagd "Zeg jongens, wij willen intercitybussen laten rijden van of naar een plek in jullie gebied. We weten dat we daar volgens de wet een concessie voor moeten hebben, maar mogen we een ontheffing?"
En daarop hebben meerder provincies "Ja, ga je gang" gezegd.
Bijzonder. Elders is het doodnormaal om liever honderden zo niet duizenden goedbetalende klanten te laten verrekken in een gestrande trein of op een bevroren perron, dan om De Regels te schenden. Maar in dit soort gevallen boeien De Regels ineens geen kut meer. Bijzonder.quote:
En daarop hebben meerder provincies "Ja, ga je gang" gezegd.
En er net zoveel beveiliging zou zijn als in een trein.quote:Op woensdag 2 december 2015 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja voor de gein een keertje, is het leuk
Maar kom op zeg, als serieuze vervoersoptie slaat het alleen ergens op als je op Schiphol woont (doet niemand) en op Twente of Eindhoven Airport werkt (doet ook niemand
quote:
[..]
Apart dat zo op decentraal niveau de bescherming van NS uitgehold kan worden. Maar goed, als jij het zegt...
De provincies doen precies wat ze volgens De Regels mogen doen. Ze verlenen concessies voor OV in hun gebied, maar ze hebben de gelegenheid om een ontheffing te geven.quote:Op woensdag 2 december 2015 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bijzonder. Elders is het doodnormaal om liever honderden zo niet duizenden goedbetalende klanten te laten verrekken in een gestrande trein of op een bevroren perron, dan om De Regels te schenden. Maar in dit soort gevallen boeien De Regels ineens geen kut meer. Bijzonder.
Eigenlijk is dat natuurlijk te belachelijk voor woorden, laten we wel wezen. "REGELS ZIJN REGELSquote:
De provincies doen precies wat ze volgens De Regels mogen doen. Ze verlenen concessies voor OV in hun gebied, maar ze hebben de gelegenheid om een ontheffing te geven.
Behalve als het ons even niet zo goed uit komt, dan verlenen we gewoon een ontheffing 
"In dit geval is het wel handig, denk ik. De provincie kan een Flixbus van Breda naar Oosterhout blokkeren ("Pak de Arriva-bus maar, daar betalen we al genoeg subsidie voor") maar dit soort nieuwe verbindingen kost de provincie helemaal niks, maar levert mogelijk wel wat op.quote:
[..]
Eigenlijk is dat natuurlijk te belachelijk voor woorden, laten we wel wezen. "REGELS ZIJN REGELS
ik stalk ze wel even op FB. Mono zijn hoofd is met andere dingen bezig.quote:
Prins Pils en Monopoly, vergeten jullie het nieuwjaarsrondje niet te betalen? Vrijdag is de deadline. Anders koop ik geen tickets mee.
Flixbus is ook niet achterlijk he, die pakt alleen routes waar de reguliertjes falen, zoals Breda - Utrechtquote:
[..]
In dit geval is het wel handig, denk ik. De provincie kan een Flixbus van Breda naar Oosterhout blokkeren ("Pak de Arriva-bus maar, daar betalen we al genoeg subsidie voor") maar dit soort nieuwe verbindingen kost de provincie helemaal niks, maar levert mogelijk wel wat op.
Uiteraard, Flixbus is een commercieel bedrijf. Daar moeten gewoon centen binnenkomen, en met de routes die ze gaan rijden zijn ze sneller dan de trein. En nog eens goedkoper ook...quote:
[..]
Flixbus is ook niet achterlijk he, die pakt alleen routes waar de reguliertjes falen, zoals Breda - Utrecht
Ik denk niet dat Flixbus ooit een ontheffing gaat krijgen om Breda - Utrecht te mogen rijden, want daar rijdt Arriva al.
Al denk ik niet dat er ook maar een zakenreiziger dit gaat doen, volgens Drehscheibe hebben er maar 5 Chinezen de hele rit uitgezeten en dan niet eens rechtstreeks met dit rijtuig maar iets met meer luxe.
En een nachtbus is qua comfort natuurlijk niks vergeleken met een echte trein.
Misschien wel als ze een kwartier sneller rijden omdat ze oosterzout en raamsdonkhoereghettoveer overslaan en met comfortabelere bussen rijden voor minder geld. Dan hebben we het inmiddels over een totaal ander product namelijkquote:
[..]
Uiteraard, Flixbus is een commercieel bedrijf. Daar moeten gewoon centen binnenkomen, en met de routes die ze gaan rijden zijn ze sneller dan de trein. En nog eens goedkoper ook...
Ik denk niet dat Flixbus ooit een ontheffing gaat krijgen om Breda - Utrecht te mogen rijden, want daar rijdt Arriva al.
Ow fukkeduk. Hoeveel is het? Even wat zien te regelen, kan zelf namelijk niet overboeken. Komt wel goedquote:
Prins Pils en Monopoly, vergeten jullie het nieuwjaarsrondje niet te betalen? Vrijdag is de deadline. Anders koop ik geen tickets mee.
15,65 geloof ik. Kan je wel mail lezen?quote:
[..]
Ow fukkeduk. Hoeveel is het? Even wat zien te regelen, kan zelf namelijk niet overboeken. Komt wel goed
Niet dat het op die lijnen Breda/Oosterhout-Utrecht helemaal vlekkeloos verloopt ...quote:
[..]
Uiteraard, Flixbus is een commercieel bedrijf. Daar moeten gewoon centen binnenkomen, en met de routes die ze gaan rijden zijn ze sneller dan de trein. En nog eens goedkoper ook...
Ik denk niet dat Flixbus ooit een ontheffing gaat krijgen om Breda - Utrecht te mogen rijden, want daar rijdt Arriva al.
Tijd voor een spoorlijn daar
Beter doe je dat wel.quote:Op woensdag 2 december 2015 22:37 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik kijk zelden in de mail eigenlijk
staat allemaal in de mail. Bedrag, rekeningnummer enz...quote:
Ik kijk zelden in de mail eigenlijk
Ja nou heb ik het gezien inderdaadquote:
[..]
staat allemaal in de mail. Bedrag, rekeningnummer enz...
Hoe roggelden we dat eigenlijk met die STT's ook alweer? Eentje trekt die dingen in Pluskut uit de automaat en wij geven diegene cash?
Just about. In de trein zelfs geloof ik dat het plan was. Maar dat komt goed.quote:
[..]
Ja nou heb ik het gezien inderdaad
Hoe roggelden we dat eigenlijk met die STT's ook alweer? Eentje trekt die dingen in Pluskut uit de automaat en wij geven diegene cash?
Bennis kent die automaat vast nog veel beter. Maar het plan was om het in de trein te gaan regelen geloof ik. Maakt geen fuck uit ook verder, dat komt wel goed.quote:
Nja ik ken die automaat daar een beetje, zo betrouwbaar is die niet, áls die er überhaupt nog staat
BORK jij had wat kennis van goeie eettenten rondom K Hbf toch?
Op het station van Leeuwarden is woensdag een treinconducteur mishandeld en gebeten door een 25-jarige man. Dat meldt de Leeuwarder Courant.
De conducteur wilde het fietsbewijs van de man zien, maar dat had hij niet. Ook twijfelde de ambtenaar aan de echtheid van zijn OV-chipkaart. Toen de trein op het station in Leeuwarden aankwam wilde de man vluchten. De conducteur hield hem tegen waarop de man een reclamebord pakte om de conducteur mee te slaan.
Een NS-medewerker schoot de conducteur te hulp, maar het belette de man niet in de hand van de conducteur te bijten en hem een klap in zijn maag te geven. Daarna rende hij richting het centrum. De politie kon hem uiteindelijk aanhouden. De conducteur heeft aangifte gedaan van mishandeling.
Volkskrant
Dit zijn niet per se spoorse zaken, maar tokkie-Wielepolle-zaken die toevallig in een trein gebeuren.quote:
Nee maar het is sowieso wel prettig om van spoorse zaken op de hoogte gehouden te worden.
Mwoah het is lang niet altijd sneller, afgelopen donderdag stond ik naast Eurolines 140 Amsterdam-Londen op de E40/A16. 4½ uur gedaan over 5 uur vanwege 'wegwerkzaamheden' - oftewel een grenscontrole waarbij twee rijstroken moesten ritsen en via de afrit er af moest.quote:
[..]
Uiteraard, Flixbus is een commercieel bedrijf. Daar moeten gewoon centen binnenkomen, en met de routes die ze gaan rijden zijn ze sneller dan de trein. En nog eens goedkoper ook...
Vraag me af of die bus de boot nog gehaald heeft, neem aan dat die bus bij Calais de boot op moet?
Ik denk dat die bussen de kanaaltunnel ingaan eigenlijk.quote:
[..]
Vraag me af of die bus de boot nog gehaald heeft, neem aan dat die bus bij Calais de boot op moet?
En boeiend of ze die boot wel of niet halen, die bustoko's hebben gewoon een 'all you can ride'-pas waarmee ze elke trein of boot kunnen pakken die ze willen. Le Shuttle rijdt iedere 20 minuten en boten tussen Calais en Dover gaan er ook ieder half uur.
wel eerst nog even vijfduizend somaliërs van je af meppen danquote:
[..]
Ik denk dat die bussen de kanaaltunnel ingaan eigenlijk.
En boeiend of ze die boot wel of niet halen, die bustoko's hebben gewoon een 'all you can ride'-pas waarmee ze elke trein of boot kunnen pakken die ze willen. Le Shuttle rijdt iedere 20 minuten en boten tussen Calais en Dover gaan er ook ieder half uur.
quote:
4½ uur gedaan over 5 uur vanwege 'wegwerkzaamheden'
yep, zal het postje opzoeken, ik kan overigens a.s. dinsdag wel bij Peter's Brauhaus reserveren als ik weet hoeveel manquote:
[..]
Bennis kent die automaat vast nog veel beter. Maar het plan was om het in de trein te gaan regelen geloof ik. Maakt geen fuck uit ook verder, dat komt wel goed.
BORK jij had wat kennis van goeie eettenten rondom K Hbf toch?
ah -> PTA / Het grote treinentopic #940: Gele machines
zoekfunctie FOK! stuq, Danny?quote:In Keulen kun je altijd iets te eten vinden bij Früh am Dom wat kleiner en rustiger, ook vlakbij station is Peter's Brauhaus. Schreckenskammer is van dik hout zaagt men planken, relaxt en soep krijgen als je geen soep hebt besteld
Of bij de DB lounge, eerste klas heeft gratis drank en hapjes
[ Bericht 17% gewijzigd door bork op 03-12-2015 00:19:47 ]
Waren er nog meer die dat ook van plan waren he?We hebben wel een beetje haast he. Geen tijd voor een super uitgebreid bachhanaalquote:
[..]
yep, zal het postje opzoeken, ik kan overigens a.s. dinsdag wel bij Peter's Brauhaus reserveren als ik weet hoeveel man
niet?quote:
[..]
We hebben wel een beetje haast he. Geen tijd voor een super uitgebreid bachhanaal
Iedereen uit Deventer was op tijd weg? Ik lees geen boze reacties namelijk
Die storing was er ook al toen ik nog niet weg was, maar ik moest de andere kant opquote:
Tussen Apeldoorn en Deventer rijden donderdagochtend minder treinen door een seinstoring.
Iedereen uit Deventer was op tijd weg? Ik lees geen boze reacties namelijk
Wel leuk om dan een omreisadvies over Arnhem te geven en op die route vervolgens met 4 ipv 6 bakken virm te gaan rijden natuurlijk
Laatste tijd wel een piekje jaquote:
Het is ook wel vaak raak op dat traject geloof ik eah?
zou het totaal aantal keren gehaalde aansluiting op 2 zetten dit kalenderjaar Mocht de tegentrein in Nijverdal geen vertraging hebben en de machinist niet aan EZR doen, dan zijn die drie minuten er tussen Nijverdal en Wierden wel uit te rijden. Wat er daarna gebeurt weet ik, ondanks twee jaar elke werkdag reizen op dat traject, natuurlijk nietquote:
Onderweg naar Hengelo nu en we vertrekken uit Zwolle met drie minuten vertraging. Wie durft de weddenschap aan dat de aansluiting naar Oldenzaal niet gehaald wordt
Dat rij je er nog wel uit hoor..quote:
Onderweg naar Hengelo nu en we vertrekken uit Zwolle met drie minuten vertraging. Wie durft de weddenschap aan dat de aansluiting naar Oldenzaal niet gehaald wordt
Van hoeveel pogingen?quote:
Onderweg naar Hengelo nu en we vertrekken uit Zwolle met drie minuten vertraging. Wie durft de weddenschap aan dat de aansluiting naar Oldenzaal niet gehaald wordt
Volgens de excel sheet ben ik twintig keer in Hengelo geweest waarbij ik vier keer niet heb gemerkt of de aansluiting gehaald is en verder nooit gehaald, vijf keer in Oldenzaal waarvan ik vier keer een half uur kon wachten.quote:
http://nos.nl/artikel/207(...)rd-in-amsterdam.html
En zowaar: D66 wil dat de 1 miljard die de overheid van VW krijgt voor het sjoemelsoftwareschandaal naar het spoor gaat
http://nos.nl/artikel/207(...)in-spoor-steken.html
Oh jij bent net zo'n autist als ik stiekemquote:
Ik ben benieuwd hoe lang de test- en toelatingsprocedure voor deze stellen gaat duren.
Vertrek 14:00 uit Bentheimquote:
Schijt trouwens een Flirt vanuit Bad Bentheim richting Leidschendam te gaan. Via Apeldoorn-Amersfoort-Weesp-Breukelen-Gouda
Ben ik nou gek of staat het alleen maar hier en nergens anders?quote:
Sorry voor de mensen die ik afgesneden heb
van Somda opvallende dingen topic en dan specifiek train85.quote:
[..]
Ben ik nou gek of staat het alleen maar hier en nergens anders?
"Daarnaast zou er om 1400 uur uit Bh een Flirt stel naar Ldd worden gebracht worden. Route is dan Bh Amf Wp Bkl Gd Wspl Gv Ldd."
Ik ga bij BH wel gewoon tieten knijpen, de rest interesseert me geen zakquote:
Route is dan Bh Amf Wp Bkl Gd Wspl Gv Ldd."
Zo dat was inderdaad wel een tievesbende de laatste keer ja....quote:
[..]
Niet dat het op die lijnen Breda/Oosterhout-Utrecht helemaal vlekkeloos verloopt ...
Tijd voor een spoorlijn daar
Zelfs bussen zonder chippaal
Sein 243a ontbrak heb ik uit onbetrouwbare bron vernomenquote:
Vanmorgen is schijnbaar een VIRM door een stootjuk gereden op de Zaanstraat:
http://nos.nl/artikel/207(...)rd-in-amsterdam.html
Gebeurt dat als je met 5 km/u tegen zo'n juk aan klapt? Of met hoe zo'n snelheid? Op zich moet je als rangeerder toch weten waar die dingen sturen zou je zeggen.quote:
Vanmorgen is schijnbaar een VIRM door een stootjuk gereden op de Zaanstraat:
http://nos.nl/artikel/207(...)rd-in-amsterdam.html
Je bent de Flirt nu al zat?quote:
Schijt trouwens een Flirt vanuit Bad Bentheim richting Leidschendam te gaan. Via Apeldoorn-Amersfoort-Weesp-Breukelen-Gouda
Ik ga straks nog wel even naar Bh denk ik, maar ik weet niet of het op prijs gesteld wordt als ik dat ook ga doen daarquote:
[..]
Ik ga bij BH wel gewoon tieten knijpen, de rest interesseert me geen zak
Geloof je me nou gewoon niet?quote:
[..]
Ben ik nou gek of staat het alleen maar hier en nergens anders?
Het staat er iig wel heel verdektquote:
Al heeft de uitzending vanaf het begin tot het eind wel een zeer negatieve toon en een anti markt toon
Tuurlijk geloof ik je wel, ik ben alleen altijd benieuwd wat de oorspronkelijke bron is. Voor zover ik weet heb jij namelijk geen toegang tot de systemen van ProRailquote:
Klopt, ik zat op de fiets dus ik kon niet zo makkelijk linkenquote:
[..]
Tuurlijk geloof ik je wel, ik ben alleen altijd benieuwd wat de oorspronkelijke bron is. Voor zover ik weet heb jij namelijk geen toegang tot de systemen van ProRail
Ja al maandenquote:
Ik zag gisteravond een trein van Breng door Venlo rijden met passagiers riching Roermond. Iets gemist? Leent Veolia treinen van Breng?
Veolia heeft twee GTW's van Breng in gebruik inderdaad. Eerst als vervanging voor een defecte Lint (een enkele Lint hebben ze niets aan namelijk), maar beide Linten rijden ook al een paar weken weer. Blijkbaar structureel die inzet daar dus. Beide bedrijven zijn trouwens van Transdev, dus heel vreemd is het niet.quote:
Ik zag gisteravond een trein van Breng door Venlo rijden met passagiers riching Roermond. Iets gemist? Leent Veolia treinen van Breng?
Nee treinen met 3x3 stellen GTW tussen Doetinchem en Arnhem blijkt net iets te veel van het goede te zijn. Ze kunnen het met 3x2 af.quote:
Maar heeft Breng ze zelf niet nodig dan? Een vraag die ik al een tijdje heb maar al weken vergeet te stellen..
Handig, zo'n wethouder die vingerverft op de inzet..quote:
[..]
Nee treinen met 3x3 stellen GTW tussen Doetinchem en Arnhem blijkt net iets te veel van het goede te zijn. Ze kunnen het met 3x2 af.
Ja ach, liever te veel treinen en dan wat aftrappen/verhuren aan Veolia, dan treinen die jarenlang te kort blijken te zijn.quote:
[..]
Handig, zo'n wethouder die vingerverft op de inzet..
zwartrijder is racisme! Tegenwoordig noemen we het stroopwafel of regenboogrijderquote:
Is er mbt die passagepassen en poortjes al een meme met Gandalf ' you shal not pas'. En een demonische zwartrijder met passagepas gemaakt?
http://www.trouw.nl/tr/nl(...)is-bij-intocht.dhtmlquote:
Stroopwafelrijder... om één of andere reden doet dat me vooral aan American Pie denken.
quote:
Zoiets?
Nouja, als Veolia geen tekort had dan had je gewoon miljoenen in de put gegooid en anders kunnen besteden.quote:
[..]
Ja ach, liever te veel treinen en dan wat aftrappen/verhuren aan Veolia, dan treinen die jarenlang te kort blijken te zijn.
quote:
[..]
Je bent de Flirt nu al zat?
Dat is waar.quote:
[..]
Nouja, als Veolia geen tekort had dan had je gewoon miljoenen in de put gegooid en anders kunnen besteden.
Al denk ik dat een paar gloednieuwe DMU's nog wel verkocht hadden kunnen worden aan Polen ofzo.
Ik ben benieuwd wat er gaat gebeuren met de dieselstellen die nu op de Maaslijn rijden als de boel daar geëlektrificeerd is. Uit de concessie-eisen bleek namelijk dat ze niet omgebouwd mogen worden naar E-GTW, maar dat er nieuwe stellen geëist zijn.quote:
[..]
Dat is waar.
Al denk ik dat een paar gloednieuwe DMU's nog wel verkocht hadden kunnen worden aan Polen ofzo.
quote:De Abellio Flirt zou volgens deze dienstregeling moeten worden overgebracht:
Oldenzaal 14.15
Hengelo 14.28
Almelo 14.40
Deventer 15.08
Apeldoorn 15.20
Amersfoort 15.51/58
Hilversum 16.13
Weesp 16.26
Breukelen 16.53
Gouda 17.30
Delft 18.39
Den Haag HS 18.46
Trein rijdt nu iets te vroeg. Uiteraard tijden onder voorbehoud.
Nice, misschien zo maar even naar het spoor fietsen danquote:
Op de Rails meldt op facebook:
[..]
Gewoon Diesel onder de Draad spitspendel naar Vlaardingen...quote:
[..]
Ik ben benieuwd wat er gaat gebeuren met de dieselstellen die nu op de Maaslijn rijden als de boel daar geëlektrificeerd is. Uit de concessie-eisen bleek namelijk dat ze niet omgebouwd mogen worden naar E-GTW, maar dat er nieuwe stellen geëist zijn.
Laatmaar... Verkeerd gelezen
Ja ik fiets ook maar even naar het station,jammer dat er niet bij staat hoeveel 'iets te vroeg' is.quote:
[..]
Nice, misschien zo maar even naar het spoor fietsen dan
Klapstoeltje, kobbie kovvie, en genieten maarquote:
[..]
Ja ik fiets ook maar even naar het station,jammer dat er niet bij staat hoeveel 'iets te vroeg' is.
Misschien kan ik nog wat leuke VIRM's meepikken als ik wat vroeger gaquote:
[..]
Ja ik fiets ook maar even naar het station,jammer dat er niet bij staat hoeveel 'iets te vroeg' is.
Rare dienstregeling. Of moet ie per se met een bepaalde kop voorop in Leidschendam aankomen?quote:
Op de Rails meldt op facebook:
[..]
Had laatst ook wat spul dat naar Leidschendam moest en niet kon kopmaken (cabine aan de andere kant was stuk), dus dat ging ook via allerlei sporen waar je met normale treinen nooit komt (en ook via de Westelijke Splitsing), dus dat was weer even goed voor mijn wegbekendheid, die is nu weer een heel jaar geldig
lijkt me ook ja en dan is de enige optie om via Westelijke Splitsing te gaanquote:
Ze zullen niet willen kopmaken denk ik..
En een goederenpad, volgens mij is er geen goederenpad tussen Hengelo en Zutphen overdag..quote:
Hij wordt getrokken door een strukton-loc, dus kopmaken zit er niet in. Enige andere mogelijkheid om 'm dan in Leidschendam te krijgen is via Hengelo - Zutphen - Nijmegen - Breda - Rotterdam - Hollands Spoor (of vanaf Arnhem naar Utrecht - Gouda - Westelijke Splitsing - Hollands Spoor). Maar dan moeten daarvoor ook weer net paden beschikbaar zijn en de machinist wegbekendheid hebben.
Ja dat snap ik ook wel, maar wat een eind om, terwijl bij Ypenburg niet voor niets een middenspoor ligt...quote:
[..]
lijkt me ook ja en dan is de enige optie om via Westelijke Splitsing te gaan
Maar ja, geduwd van Ypenburg die brug over en dan etc. Wel meteen de loc aan de goede kant met afkoppelen.
Officieel niet, maar met zo'n kort treintje kan het best, die kun je in Markelo aan de kant nemen namelijk. Je kruist dan in Delden en Markelo, laat in Lochem de achteropkomende Syntus voorbij rijden en wacht de tegemoetkomende af, en dan kun je in een streep door naar Zutphen volgens mij.quote:
[..]
En een goederenpad, volgens mij is er geen goederenpad tussen Hengelo en Zutphen overdag..
Wilde m'n nieuwe lens testen. Gevolg --> bewogen foto'squote:
Van FB dus:
© Jake Langerak
De foto's van Prins_Pils.
SPOILERJe kan gewoon hotlinken vanaf FB
Kan er weer een nummertje afgefapt worden hehehehehequote:
Degene die dat wil heeft pech, want het nummer valt in de nummering van de eerste serie SGM, voor de verbouwing. Die stellen zijn ouder dan de jongste serie plan Vquote:
[..]
Kan er weer een nummertje afgefapt worden hehehehehe
Dat ding heeft wel wat weg van de FLIRTs van MTR Express
Wel weer uniek beeldbepalend avantgardistisch toonaangevend materieel op het Nederlandsche Schpoorquote:
Krijgen ze op Gouda-Alphen eindelijk eens fatsoenlijk materieel. Dat A32-trammetje was natuurlijk helemaal niks
Wordt steeds meer één grote Ratjetoe-express stiekem
SPOILERIk wilde de loc er niet op hebben maar drukte te laat
Wel opvallend, dat is toen juist met 110 opgehoogd om niet in de weg te zitten met het toen al niet meer rijdende SM'90. Nu is dubbelnummering met voormalig materieel dus geen probleem meer?quote:
[..]
Degene die dat wil heeft pech, want het nummer valt in de nummering van de eerste serie SGM, voor de verbouwing. Die stellen zijn ouder dan de jongste serie plan V
Ik weet dat het woord 'werkzaamheid' gewoon correct is maar ik vind het er zo stom uitzienquote:Actuele situatie op het spoor
2 storingen
1 werkzaamheid
Komt misschien omdat ik alleen meervoud gewend ben..Ik ga eens kijken of ik op tijd in Delft kan komen straks.
SPOILERDieseltractie bij de Flirt, hoe lang nog?
NS en Abellio zijn aparte bedrijvenquote:
[..]
Wel opvallend, dat is toen juist met 110 opgehoogd om niet in de weg te zitten met het toen al niet meer rijdende SM'90. Nu is dubbelnummering met voormalig materieel dus geen probleem meer?
De Flirts zijn van Abellio, niet van NS. Dus dat NS ooit treinen heeft gehad met dat nummer maakt niets uit.quote:
[..]
Wel opvallend, dat is toen juist met 110 opgehoogd om niet in de weg te zitten met het toen al niet meer rijdende SM'90. Nu is dubbelnummering met voormalig materieel dus geen probleem meer?
Edit: was er weer iemand sneller
quote:
Heeft niemand een filmpje?SPOILERDieseltractie bij de Flirt, hoe lang nog?
SPOILERUiteraard wel
SPOILER
Ik zag wel iemand staan aan het andere perroneinde, kan dat hem zijn geweest?NEE! Leave the Flirt alone!!!!111quote:
[..]SPOILERUiteraard welSPOILER
Er dat is een Flirt, geen Flirt 3
Als die uit het Noorden kwam, heb ik hem ingelegd. Mooie puzzels zijn dat.quote:Op donderdag 3 december 2015 15:12 schreef MTL het volgende:
Had laatst ook wat spul dat naar Leidschendam moest en niet kon kopmaken (cabine aan de andere kant was stuk), dus dat ging ook via allerlei sporen waar je met normale treinen nooit komt (en ook via de Westelijke Splitsing), dus dat was weer even goed voor mijn wegbekendheid, die is nu weer een heel jaar geldig
Nadat FLIRT 2010 door de V200 221 106-8 van de Eisenbahn Gesellschaft Potsdam naar Bad Bentheim gebracht is werd het stel overgenomen voor Strukton G1206 303008 die het stel via Diemen Zuid, Breukelen, Rotterdam Noord en Den Haag HS over zal brengen naar de NedTrain-werkplaats Leidschendam.
In Bad Bentheim stond de trein een flinke tijd te wachten, dus was er de gelegenheid om even wat dichterbij te gaan staan.
Ook de achterkant moest natuurlijk even op de foto, afgezien van de sluitbordjes geeft het zo een goede indruk van de kop van het stel.
Terug op het perron duurde het niet zo lang tot het hele spul in beweging kwam, op weg naar Nederland.
Hier zien we de V200 die het stel naar Bad Bentheim gebracht heeft genieten van zijn verdiende rust.
Na de foto's in Bad Bentheim nog snel naar Deurningen gereden in de hoop daar nog een keer de FLIRT op de foto te krijgen. Helaas was ik net iets te laat (dank u wel treuzelende Mercedes...). Gelukkig toch niet voor niets, want even later kwam de schone RRF 4401 met lege BLG-autowagens voorbij op weg naar Bad Bentheim
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 03-12-2015 17:07:06 ]
Wel een dieselflirtquote:
[..]
NEE! Leave the Flirt alone!!!!111
Er dat is een Flirt, geen Flirt 3
Wat is een overweging om bijvoorbeeld voor een flirt te kiezen ipv gtw of andersom?
Van oorsprong waren het twee compleet verschillend opgebouwde types (motoren verdeeld over het hele stel versus in één aparte motorbak). Inmiddels wordt de GTW niet meer gemaakt, en is samen met de FLIRT vervangen door de nieuwe FLIRT3. Als dieselversie heeft die nog wel een aparte motor-bak, maar die levert alleen de stroom aan de motoren die verdeeld over het treinstel zitten.quote:
Kan iemand vertellen wat het verschil is tussen een flirt en gtw(dan bedoel ik niet het uiterlijk), volgens mij bedienen ze dezelfde markt en bieden dezelfde diensten aan?
Wat is een overweging om bijvoorbeeld voor een flirt te kiezen ipv gtw of andersom?
Daar komt nog bij dat de FLIRT Jacobsdraaistellen heeft en een GTW draaistellen onder de bakken. Verder kan een FLIRT tot zes bakken lang worden, terwijl een GTW maximaal vier bakken lang was (plus twee motorbakken). Ook zijn bij de FLIRT volgens mij de tussenbakken langer dan bij de GTWquote:
[..]
Van oorsprong waren het twee compleet verschillend opgebouwde types (motoren verdeeld over het hele stel versus in één aparte motorbak). Inmiddels wordt de GTW niet meer gemaakt, en is samen met de FLIRT vervangen door de nieuwe FLIRT3. Als dieselversie heeft die nog wel een aparte motor-bak, maar die levert alleen de stroom aan de motoren die verdeeld over het treinstel zitten.
Gtw heeft compleet andere ophanging van de bakken. Deze leunen namelijk op de powerpack in het midden of op de voorgaande bak. Door slechts twee aangedreven assen op de powerpack is deze trein voor klein regionaal verkeer bedoeld. Maximale snelheid is door al deze dingen beperkt tot 120 of 140 km/u (afhankelijk van de variant die je hebt, in NL is alles voor zover ik weet 140).quote:
Kan iemand vertellen wat het verschil is tussen een flirt en gtw(dan bedoel ik niet het uiterlijk), volgens mij bedienen ze dezelfde markt en bieden dezelfde diensten aan?
Wat is een overweging om bijvoorbeeld voor een flirt te kiezen ipv gtw of andersom?
De Flirt is een echt treinstel. De tractie is verdeeld over (over het algemeen) meerdere draaistellen. Deze trein is geschikt voor het snellere interregionale netwerk. Te krijgen zijn varianten van 140 km/u (deze Flirts voor Gouda - Alphen), 160 (de Flirts voor NS Reizigers), 200 (NSB Flirt Nordic en MTR Express) en 250 km/u (SBB Eurocity 250).
Edit: pff, en alweer te laat met m'n reactie
ohhhhhh dat smalle stuk zit dan zeker het middelste fontein achter en het koersbord eronder?quote:
Neeeh, is breed zat, bijna hele breedte van het raam.
Wacht wat?quote:
[..]
ohhhhhh dat smalle stuk zit dan zeker het middelste fontein achter en het koersbord eronder?
Zit er een waterorgel in?
autocorrectquote:
[..]
Wacht wat?
Zit er een waterorgel in?
Ja maar, wat moest dat woord dan wezen?quote:
Hij is weer fijn, thx Dennis, mooie foto'squote:
Vandaag werd de eerste Stadler FLIRT3 voor Abellio overgebracht naar Leidschendam. Vanaf december 2016 moeten deze stellen de dienst Gouda-Alphen a/d Rijn gaan verzorgen.
Nadat FLIRT 2010 door de V200 221 106-8 van de Eisenbahn Gesellschaft Potsdam naar Bad Bentheim gebracht is werd het stel overgenomen voor Strukton G1206 303008 die het stel via Diemen Zuid, Breukelen, Rotterdam Noord en Den Haag HS over zal brengen naar de NedTrain-werkplaats Leidschendam.
[ afbeelding ]
In Bad Bentheim stond de trein een flinke tijd te wachten, dus was er de gelegenheid om even wat dichterbij te gaan staan.
[ afbeelding ]
Ook de achterkant moest natuurlijk even op de foto, afgezien van de sluitbordjes geeft het zo een goede indruk van de kop van het stel.
[ afbeelding ]
Terug op het perron duurde het niet zo lang tot het hele spul in beweging kwam, op weg naar Nederland.
[ afbeelding ]
Hier zien we de V200 die het stel naar Bad Bentheim gebracht heeft genieten van zijn verdiende rust.
[ afbeelding ]
Na de foto's in Bad Bentheim nog snel naar Deurningen gereden in de hoop daar nog een keer de FLIRT op de foto te krijgen. Helaas was ik net iets te laat (dank u wel treuzelende Mercedes...). Gelukkig toch niet voor niets, want even later kwam de schone RRF 4401 met lege BLG-autowagens voorbij op weg naar Bad Bentheim
frontseinquote:
[..]
Ja maar, wat moest dat woord dan wezen?
GTW kon vast wel langer (als een klant daar om zou hebben gevraagd). Met Flirt kan het ook, PKP IC heeft een achtdelige variant bijvoorbeeld.quote:
[..]
Daar komt nog bij dat de FLIRT Jacobsdraaistellen heeft en een GTW draaistellen onder de bakken. Verder kan een FLIRT tot zes bakken lang worden, terwijl een GTW maximaal vier bakken lang was (plus twee motorbakken).
Ja, maar de concessie is gewonnen door NS (in samenwerking met Abellio NRW) en de treinen worden ook gereden door NS.quote:
[..]
NS en Abellio zijn aparte bedrijven
20151203 Strukton 303008 + RNET Flirt 2010, Assel by Koen Brouwer, on FlickrMooie foto
sterker nog, de Nootdorpboog (vanuit Den Haag) is de enige toegangsweg naar NedTrain in Leidschendam. Via de Randstadrail-sporen kan het alleen via een enorme omwegquote:
Ah tuurlijk... langs de A12 loopt ook nog een spoor naar NedTrain
De R. De Rafelrandjes van het Sternet.quote:
Zozo, R-Net dus. Komen er dan ook bepaalde R-Net-gecertificeerde treinseries waar de Flirts in moeten gaan rijden?
Hè verdorie, ik ben een half uur geleden vanaf HS vertrokken. Had ik een half uur gewacht dan had ik 'm dus gezienquote:
Flirt staat nu ff stil op Den Haag HS volgens een kennis van mij.
Aha, dat wist ik nog niet.quote:
Ja, Gouda-Alphen. Die concessie is door Abellio gewonnen, en daar is deze FLIRT ook voor. De NS-FLIRT's krijgen gewoon de sprinter-kleuren.
Waarom lelijk doen als het mooi kan 
De FLIRTs voor Arnhem - Düsseldorf gaan er ook zo uitzien.quote:
Gewoon die Silberpfeilen die Abellio in NRW ook rijdt
De treinen voor Hengelo - Brake (eurobahn) zullen wel gaan lijken op die dingen die nu al rijden tussen Venlo en Hamm.
je bent m op weg naar Rotterdam wel tegengekomenquote:
[..]
Hè verdorie, ik ben een half uur geleden vanaf HS vertrokken. Had ik een half uur gewacht dan had ik 'm dus gezien
quote:
[..]
je bent m op weg naar Rotterdam wel tegengekomen
1) Het was donker buiten
2) Ik zit dan meestal als een soort zombie naar m'n computerscherm te kijken. Dat traject buiten ken ik wel, en in het duister is er geen ruk aan. De enige uitzondering is Moerdijk vanuit de ICd, want lichtjes...
Da's niksquote:
De treinen voor Hengelo - Brake (eurobahn) zullen wel gaan lijken op die dingen die nu al rijden tussen Venlo en Hamm.
En ook voor Arnhem - D'dorf is een render te vinden:
Vlakbij het fictieve Bielefeld.quote:
Waar ligt dat Braaksel eigenlijk helemaal
Renders zien er mooi uit wel
Spierwit haar.quote:
Kwart voor vier stond ik al in de supermarkt
Dat kon ik van honderden meters afstand niet zien, ik zag alleen dat er 'een menspersoon' stond.quote:
Met dank aan treinmonteur Jelle
edit: de trein heeft wel wat weg van MTR's FLIRTs:
Toffe plaatjes weer!
Waar is dat? Ziet er Zweeds uit?quote:
edit: de trein heeft wel wat weg van MTR's FLIRTs:
[ afbeelding ]
Ik meen iets met 'Göteborg' op de treinaanwijzer te zien staan..quote:
[..]
Waar is dat? Ziet er Zweeds uit?
quote:
[..]
Waar is dat? Ziet er Zweeds uit?
Klopt! MTR Express concurreert met SJ op de route Stockholm - Göteborg.quote:
[..]
Ik meen iets met 'Göteborg' op de treinaanwijzer te zien staan..
De foto zelf heb ik een paar maanden terug gemaakt in Södertälje Syd.
Ach, ik zat laatst in een trein waar op de led-display de nuttige informatie '192x24 pixels' stond.quote:
De tijd voorop de trein, kijk daar hebben we tenminste wat aan
quote:
Ik heb zo het vermoeden dat er de komende weken/maanden geen treinen meer rijden tussen Leer en Nieuweschans.... https://rheiderland.de/lo(...)ht-in-friesenbruecke
[ afbeelding ]
gggggggggggggg odverdommequote:
Ik heb zo het vermoeden dat er de komende weken/maanden geen treinen meer rijden tussen Leer en Nieuweschans.... https://rheiderland.de/lo(...)ht-in-friesenbruecke
[ afbeelding ]
quote:Groningen-Leer (Ostfr.)
laatste update: donderdag 03 december 2015, 20.33 uur
Tussen Bad Nieuweschans en Leer (Ostfr.) rijden geen treinen door een beschadigde spoorbrug.
Er rijden bussen tussen Bad Nieuweschans en Leer (Ostfr.).
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 23:59 uur verholpen.
Ik vind het echt zo geweldig, dat je bij de Duitse regionale kranten altijd gelijk een abonnement moet afsluiten ipv. dat je voor één los artikel kan betalenquote:
Ik heb zo het vermoeden dat er de komende weken/maanden geen treinen meer rijden tussen Leer en Nieuweschans.... https://rheiderland.de/lo(...)ht-in-friesenbruecke
[ afbeelding ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-12-2015 21:08:58 ]
hahaquote:
Holy...quote:
Ik heb zo het vermoeden dat er de komende weken/maanden geen treinen meer rijden tussen Leer en Nieuweschans.... https://rheiderland.de/lo(...)ht-in-friesenbruecke
[ afbeelding ]
Op zich wel handig, nu hoeft hij niet meer uitgebouwd te worden als er weer een cruiseschip door moet.
quote:
[..]
Op zich wel handig, nu hoeft hij niet meer uitgebouwd te worden als er weer een cruiseschip door moet.
"beschadigd" ja?quote:
Ja, nu kan ik zondags niet ieder uur naar Leer treinen ...quote:
Ik heb zo het vermoeden dat er de komende weken/maanden geen treinen meer rijden tussen Leer en Nieuweschans.... https://rheiderland.de/lo(...)ht-in-friesenbruecke
[ afbeelding ]
Wat zal eerder gerepareerd zijn? Deze brug of de brug in Alphen?quote:
Arriva al helemaal:quote:
twitter:Arriva_NL twitterde op donderdag 03-12-2015 om 19:42:18@Bahnfreak182 Naar verwachting is dit in de loop van de vanavond opgelost. Zodra dit opgelost is wordt het op Twitter bekend gemaakt. ^IH reageer retweet
De oplossing bestaat uit een omreisadvies via Salzbergen zeker?quote:
[..]
Arriva al helemaal:twitter:Arriva_NL twitterde op donderdag 03-12-2015 om 19:42:18
Heb ik net gedaanquote:
Wie Tweet even naar Arriva dat ze iets te optimistisch zijn geweest?
twitter:pascalbosvrucht twitterde op donderdag 03-12-2015 om 21:01:24@Arriva_NL defecte brug of bedoelen jullie dat wat nog over is van de brug? reageer retweet
twitter:Arriva_NL twitterde op donderdag 03-12-2015 om 21:12:19
twitter:BouwmanErik twitterde op donderdag 03-12-2015 om 21:13:49@Arriva_NL @pascalbosvrucht https://t.co/dtGff3pGaR reageer retweet
twitter:Arriva_NL twitterde op donderdag 03-12-2015 om 21:26:18
quote:
Lees ook dat er net een trein over de brug was gegaan, dus we mogen van geluk spreken dat het bij materiële schade is gebleven.
Dat had heel fout kunnen aflopen.quote:
Lees ook dat er net een trein over de brug was gegaan, dus we mogen van geluk spreken dat het bij materiële schade is gebleven.
natuurlijk is NS optimistisch als ze zelf dat traject helemaal niet rijdenquote:
Heeft Dennis weer mazzel met een fotomoment
NS regelt de reisinfo voor heel Nederland, niet alleen de eigen treinen.quote:
[..]
natuurlijk is NS optimistisch als ze zelf dat traject helemaal niet rijden
Voor verschillende soorten incidenten staan standaard initiële prognoses.
Kan op zich ook via Coevorden, toch? Via Enschede lijkt me dan weer niet zo handig.quote:
Er zou nog Arrivamat in Leer staan, dus dat zal binnenkort wel via Bentheim richting Nederland gaan
Heeft Dennis weer mazzel met een fotomoment
Stootblokken weghalen en een aanloopje nemenquote:
[..]
Via Enschede lijkt me dan weer niet zo handig.
Ik weet het, 1 van de dingen die ik weet, rest hier is een hoop jargon.quote:
[..]
NS regelt de reisinfo voor heel Nederland, niet alleen de eigen treinen.
Voor verschillende soorten incidenten staan standaard initiële prognoses.
Hoor de hele dag de omroep van het station hier en dat is voor zowel Arriva als voor de NS treinen.
Zou ook kunnen natuurlijk, maar Bentheim -> Hengelo is de gangbare routequote:
[..]
Kan op zich ook via Coevorden, toch?
Dat gaat niet lukken neequote:Via Enschede lijkt me dan weer niet zo handig.
Om in Coevorden te komen moet je ook via Bentheim. En wie heeft het over Enschede? Bentheim-Oldenzaal-Hengelo lijkt me toch iets waarschijnlijkerquote:
[..]
Kan op zich ook via Coevorden, toch? Via Enschede lijkt me dan weer niet zo handig.
Kwam niet echt over alsof Arriva ook maar enig idee had wat er aan de hand was hmmquote:
Geldt ook voor NSquote:
[..]
Kwam niet echt over alsof Arriva ook maar enig idee had wat er aan de hand was hmm
Ik verwacht ook niet dat er tijdelijk een vaste brug in komt: de scheepvaart is van een veel groter economisch belang dan het treinverkeer.quote:
Zo te zien is het beweegbare deel helemaal naar de knoppen. En niet het middenstuk dat ze af en toe eruit takelen. Wordt dus vast nog ingewikkeld, als ze meer willen doen dan een noodoplossing.
Kennelijk is er genoeg vraag voor een uurdienst, het plan was dat dat per dienstregeling 2016 ook op zondag aangeboden zou worden maar dat zal wel moeten worden uitgesteld.quote:
Goede klapper wel. Achja, die achterland verbinding is toch niet zo relevant
Hmm. ja.quote:
[..]
Ik verwacht ook niet dat er tijdelijk een vaste brug in komt: de scheepvaart is van een veel groter economisch belang dan het treinverkeer.
Nou, dan zal ik wel zien hoe het daar gaat als ik in de kerstvakantie daarlangs moet.
Met dequote:
[..]
Hmm. ja.
Nou, dan zal ik wel zien hoe het daar gaat als ik in de kerstvakantie daarlangs moet.
bus SPOILER
Ik had het over Enschede.quote:
[..]
Om in Coevorden te komen moet je ook via Bentheim. En wie heeft het over Enschede? Bentheim-Oldenzaal-Hengelo lijkt me toch iets waarschijnlijker
Ik ging even hardop de volgende grensbaanvakken af.
Gelukkig alleen maar op het stukje Nieuweschans - Leer.quote:
Enschede is niet echt handig neequote:
[..]
Ik had het over Enschede.
Ik denk zelf van niet, trouwens.
En dat lijkt me eigenlijk wel een prima inschatting
Iets nauwkeuriger dan "houdt u rekening met langere reistijd"quote:
NS heeft de prognose inmiddels bijgesteld: "Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt."
En dat lijkt me eigenlijk wel een prima inschatting
Een tunnel maar zal vast geen geld voor zijn, waar zijn al die miljarden voor de Zuiderzeelijn trouwens gebleven?quote:
Wie weet komen ze wel op het idee om dan gelijk een nieuwe moderne brug te bouwen. Met een opening die groot genoeg is voor de cruise-schepen zodat niet het traject een hele dag plat moet om de boel te demonteren. En dubbelsporig zodat er ruimte komt voor een sneltrein.
Ik denk zelf van niet, trouwens.
Het lijkt me dat Duitsland hiervoor gaat betalen? Of eigenlijk de verzekeringsmaatschappij van die boot?quote:
[..]
Een tunnel maar zal vast geen geld voor zijn, waar zijn al die miljarden voor de Zuiderzeelijn trouwens gebleven?
in digitale CTA's (TBP's heten het dan) voor stations als Roodeschoolquote:
[..]
Een tunnel maar zal vast geen geld voor zijn, waar zijn al die miljarden voor de Zuiderzeelijn trouwens gebleven?
" />quote:
[..]
Een tunnel maar zal vast geen geld voor zijn, waar zijn al die miljarden voor de Zuiderzeelijn trouwens gebleven?
Waarvan de Kolibri-tram, het op-een-na-duurste onderdeel, niet doorging, doordat gemeenteraadspolitici in Groningen liever als kleuters elkaar dwars lagen ipv. constructief aan iets mee te werken.quote:Het Noorden van Nederland kreeg als compensatie voor het afblazen van de Zuiderzeelijn een bedrag van ongeveer twee miljard euro om concrete plannen ter verbetering van de infrastructuur in Noord-Nederland uit te voeren.
Voor het wegverkeer hebben mogelijke compensatiemaatregelen betrekking op:
de Zuidelijke Ringweg Groningen
de Haak om Leeuwarden in de N31,
verdubbeling van de Rijksweg 33 Assen - Zuidbroek
verbetering knooppunt Joure A6/A7
en voor het railvervoer op:
Spoorlijnen Zwolle - Meppel - Leeuwarden en Meppel - Groningen: aanleg doorrijbogen en passeersporen, driesporig maken Zwolle - Herfte, opening nieuw station Assen Zuid
Spoorlijn Zwolle - Emmen: spoorverdubbeling Gramsbergen - Coevorden, opening nieuw station Emmen Zuid
Spoorlijn Leeuwarden - Sneek: meer treinen
Spoorlijn Leeuwarden - Groningen: spoorverdubbeling Leeuwarden - Leeuwarden Camminghaburen en Grijpskerk - Hoogkerk, opening nieuw station Hoogkerk
Heropening Zuidbroek - Veendam voor reizigersdienst
Kolibri-tramlijn in Groningen Hoofdstation - Grote Markt - Noorderstation - Zernike
Spoorlijn Groningen - Heerenveen: aanleg nieuw spoor
En het plan voor de Zuidelijke Ringweg van Groningen, het allerduurste onderdeel, is ook hard op weg om net zo te eindigen.
Ik geloof dat de provincie van gekkigheid al niet meer wist wat voor onzin ze op het platteland konden bedenken om de honderden miljoenen uit het tramplan als nog op tijd te besteden.
Het maakt het beschamend om uit Groningen-stad te komen.
Was er ook niet iets met spoor Gronngen - Heerenveen en dat is ook afgeblazen volgens mijquote:
[..]
[..]
Waarvan de Kolibri-tram, het op-een-na-duurste onderdeel, niet doorging, doordat gemeenteraadspolitici in Groningen liever als kleuters elkaar dwars lagen ipv. constructief aan iets mee te werken.
En het plan voor de Zuidelijke Ringweg van Groningen, het allerduurste onderdeel, is ook hard op weg om net zo te eindigen.
Ik geloof dat de provincie van gekkigheid al niet meer wist wat voor onzin ze op het platteland konden bedenken om de honderden miljoenen uit het tramplan als nog op tijd te besteden.
Het maakt het beschamend om uit Groningen-stad te komen.
nou geld zat voor die tunnel dus Ik ga toch maar eens harder lobbyen voor metro hier in Utrecht, bieb op de Neude is ook gelukt dus dit moet ook kunnen
ze willen toch geen geld daarboven .Ik weet niet er een keermogelijkheid is, maar op zich zou je best een uursdienst Groningen - Weener kunnen onderhouden en daar keren. Op het laatste stuk kun je dan een bus inzetten die de uursdienst onderhoudt. Anders moet je al weer meer bussen inzetten om de uursdienst te onderhouden.quote:
[..]
Kennelijk is er genoeg vraag voor een uurdienst, het plan was dat dat per dienstregeling 2016 ook op zondag aangeboden zou worden maar dat zal wel moeten worden uitgesteld.
Voordat er een nieuwe brug ligt ben je zomaar anderhalf jaar verderquote:
[..]
Het lijkt me dat Duitsland hiervoor gaat betalen? Of eigenlijk de verzekeringsmaatschappij van die boot?
Op Streda.X kan ik niet vinden of dat mogelijk is. Ik denk het eigenlijk niet.quote:
[..]
Ik weet niet er een keermogelijkheid is, maar op zich zou je best een uursdienst Groningen - Weener kunnen onderhouden en daar keren.
Het stuk Bad Nieuweschans tot de aansluiting bij Ihrhove is geheel enkelsporig, inclusief het station. Een keerinrichting in Weener zou niet vaak gebruikt worden, want waarom zou je in godsnaam een trein laten eindigen in Weener?
Als er iets aan de hand is tussen Groningen en Nieuweschans zou je de trein uit Leer op één van de stations tussen Zuidbroek en Nieuweschans kunnen laten keren, want er liggen daar overal wissels om bij die perrons te kunnen komen.
Er rijden nu bussen tussen Nieuweschans en Leer.quote:Op het laatste stuk kun je dan een bus inzetten die de uursdienst onderhoudt. Anders moet je al weer meer bussen inzetten om de uursdienst te onderhouden.
Keren in Bad Nieuweschans levert een lange keertijd op
Dan kan de machinist rustig een peukje doen en koffie gaan halenquote:
Keren in Bad Nieuweschans levert een lange keertijd op
Ze hebben daar geen kiosk, maar wel een café en een restaurant vlakbij, dus het zou kunnenquote:
[..]
Dan kan de machinist rustig een peukje doen en koffie gaan halen
Het is natuurlijk wel Duitsland he, dus het zou me niet verbazen als er gewoon op zicht gereden gaat worden met het nodige getoeter bij de overwegenquote:
Het zal helaas niet mogelijk zijn, maar het is wel jammer, omdat je met keren in Weener best een mooie dienstregeling kunt krijgen.
Keren in Bad Nieuweschans levert een lange keertijd op
Ik weet nog dat er 3 keer per dag een BR624 reed. Dat je echt je best moest doen om er überhaupt te komenquote:
Kennelijk is er genoeg vraag voor een uurdienst, het plan was dat dat per dienstregeling 2016 ook op zondag aangeboden zou worden maar dat zal wel moeten worden uitgesteld.
Dat had ik eigenlijk ook wel kunnen verzinnenquote:
Die overwegen hebben hun eigen beveiliging, met eigen overwegseinen. Die kunnen bij problemen of storingen handmatig gesloten worden door de machinist. Het levert alleen wel een shitload aan vertraging op.quote:
[..]
Het is natuurlijk wel Duitsland he, dus het zou me niet verbazen als er gewoon op zicht gereden gaat worden met het nodige getoeter bij de overwegen
toch is dat beter dan de boel maar klakkeloos opheffenquote:
[..]
Die overwegen hebben hun eigen beveiliging, met eigen overwegseinen. Die kunnen bij problemen of storingen handmatig gesloten worden door de machinist. Het levert alleen wel een shitload aan vertraging op.
ik ben blij dat je dat zelf ook inzietquote:
[..]
Dat had ik eigenlijk ook wel kunnen verzinnen
Mist?quote:
Snap ook echt niet dat je als kapitein van zo'n groot schip niet door hebt dat het niet gaat passen...
Radar?quote:
Maar als het er per Fahrplanwechsel toch uit zou gaan dan wel ja
Je moest eens weten hoeveel bruggen er jaarlijks aangevaren worden door schepen. Dan zul je je de pleuris schrikken over de aantallenquote:
Snap ook echt niet dat je als kapitein van zo'n groot schip niet door hebt dat het niet gaat passen...
er is in zoverre een knelpunt dat er geen cargo meer tussendoor zou passen als Arriva een uursdienst op het traject rijdt, te meer het traject Nieuweschans-Ihrhove beschouwd wordt als één lang blok.quote:
Lees op ovinnederland dat ze nu maar een dubbelsporige brug moeten bouwen. Was namelijk een knelpunt voor die lijn.
Ben het er niet mee eens dat het een dubbelsporige brug zou moeten worden. Die brug bij Leer zou er wel voor in aanmerking kunnen komen.