ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Is stiekum op zoek naar EVA.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 15-11-2015 11:40:26 ]
Mee eens.quote:Op zaterdag 14 november 2015 23:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Rot alsjeblieft gewoon op, primitief.
Oh, ik was eigenlijk van plan je het voordeel van de twijfel te geven. Naja, sommige keuzes worden voor me gemaaktquote:Op zaterdag 14 november 2015 23:51 schreef Merode32 het volgende:
[..]
Ja een rat, ik gebruik dat express.
Elke socialist is een rat.
De waarheid is hard, excuses.quote:Op zaterdag 14 november 2015 23:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, ik was eigenlijk van plan je het voordeel van de twijfel te geven. Naja, sommige keuzes worden voor me gemaakt
Nou ja, je kunt natuurlijk PROBEREN normaal te doen. Bij mij lukt het weleens, zelfsquote:
Dat is dan duidelijk, maar dat heeft weinig met het treinentopic te maken...
Gznde Drentse boy zkt leuke Eva ofzo
Schijnveiligheid gaat het over, het willen geloven dat treinen worden gecontroleerd en grenzen dicht zijn....quote:
Merode had zich graag laten ondervragen, en plein publiek willen strippen en zich laten visiteren door 3 militairen?
Dat is dan duidelijk, maar dat heeft weinig met het treinentopic te maken...
Open een topic in BNW, POL, TRU of TRV... Dahaagquote:
[..]
Schijnveiligheid gaat het over, het willen geloven dat treinen worden gecontroleerd en grenzen dicht zijn....
.Dan kun je het bij alle politici wel noemen. Gekken hou je gewoon niet tegen.quote:
[..]
Schijnveiligheid gaat het over, het willen geloven dat treinen worden gecontroleerd en grenzen dicht zijn....
nee niet TRVquote:
[..]
Open een topic in BNW, POL, TRU of TRV... Dahaag
Maar goed, laten we het over treinen gaan hebben ofzo
Dat betwijfel ik, de internationale verbindingen onderwerpen aan een eurostar regime is een eerste stap in de goede richting.quote:
[..]
Dan kun je het bij alle politici wel noemen. Gekken hou je gewoon niet tegen.
Ik heb liever dat een terrorist zich met de auto verplaatst dan in mijn thalys, we hebben vanmiddag kunnen zien wat de combi van een potentiële terrorist met een (test)tgv oplevert.....
Heb je daar weer een topique lopen?quote:
Waar gaat de reis heen? Ja want autobommen leveren naast de inzittenden natuurlijk nooit slachtoffersquote:
[..]
Dat betwijfel ik, de internationale verbindingen onderwerpen aan een eurostar regime is een eerste stap in de goede richting.
Ik heb liever dat een terrorist zich met de auto verplaatst dan in mijn thalys, we hebben vanmiddag kunnen zien wat de combi van een potentiële terrorist met een (test)tgv oplevert.....
Dat zeg ik absoluut niet, ik zeg dat ik mij voor 100% per ov verplaats.......quote:Op zondag 15 november 2015 00:11 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ja want autobommen leveren naast de inzittenden natuurlijk nooit slachtoffers
Het is geen discussie voor in dit topic, maar wat jij nu zegt slaat als een lul op een drumstel. Jouw trein kan nog zo goed beveiligd zijn, als diezelfde terrorist bij het station uit zijn auto stapt en zich opblaast precies op het moment dat jij het station verlaat ga je er alsnog aan. Schijnveiligheid dus.quote:
[..]
Dat betwijfel ik, de internationale verbindingen onderwerpen aan een eurostar regime is een eerste stap in de goede richting.
Ik heb liever dat een terrorist zich met de auto verplaatst dan in mijn thalys, we hebben vanmiddag kunnen zien wat de combi van een potentiële terrorist met een (test)tgv oplevert.....
Maar goed, het gaat hier over treinen, dus een mooi filmpje voor de zaterdagavond:
Wat een laf toetertje voor een 189-er.quote:
Maar goed, het gaat hier over treinen, dus een mooi filmpje voor de zaterdagavond:
Neuh. Laatste was Spitsbergen. Wel even genoeg lijkt mequote:
[..]
Heb je daar weer een topique lopen?
De gemiddelde auto toetert harder..quote:
[..]
Maar goed, het gaat hier over treinen, dus een mooi filmpje voor de zaterdagavond:
https://www.facebook.com/events/934242039996767/quote:Het einde van het jaar nadert alweer, en als mooie afsluiter van het jaar staat er nog een reisje van de NVBS afdeling Jongeren gepland! Op zondag 20 december gaan we op pad naar Münster en omgeving.
We verzamelen om 10.15u in Enschede om vervolgens de trein te nemen naar Münster Hbf. Op Münster Hbf is de mogelijkheid wat te eten en drinken te halen. Vanaf hier kun je kiezen voor twee opties:
- De eerste optie is om met ons een gezellig rondje te maken via 'Bielefeld', Lage en Altenbeken, en via Paderborn en Hamm terug naar Münster.
- De tweede optie is om de middag in Münster te blijven en hier de kerstmarkt te bezoeken en op het station te fotograferen.
Rond 17.30u komen we terug op Münster Hbf waar er de gelegenheid is om te eten en drinken. Rond 18u zal een stoomtrein vertrekken die 's middags al bezoekers naar de kerstmarkt gebracht heeft, dus neem je statief mee. We vertrekken even na zevenen weer uit Münster, waardoor we om 20.20u terug zijn in Enschede.
Zoals je van ons gewend bent houden we de prijs laag: deze hele dag kost je vanaf Enschede slechts 10 euro!
En ook voor de reis van je vertrekstation naar Enschede en terug hebben we een goede aanbieding: je betaalt voor deze retour ook maar ¤10.
Zin om mee te gaan? Hieronder staat hoe je je aan kunt melden:
1. Maak het bedrag (10 of 20 euro) voor 13 december over naar rekening NL76 RABO 0147 9280 52 tnv NVBS Jongeren onder vermelding van je voornaam, achternaam en emailadres.
2. Stuur vervolgens een mail naar jongeren@nvbs.com met als onderwerp 'Aanmelding reisje naar Münster 20 december!' en in de mail je voornaam, achternaam, woonplaats, leeftijd en je NVBS-lidnummer (als je lid bent).
Als je dit hebt gedaan ontvang je van ons een bevestiging van je aanmelding, waarna we je in de laatste week voor de excursie meer informatie zullen sturen. Niet-leden zijn van harte welkom, maar in geval van te grote belangstelling hebben leden voorrang. De excursie is gericht op jongeren, maar ouderen die zich jong voelen zijn ook welkom!
Heb je nog vragen? Stuur gerust een mail naar jongeren@nvbs.com
Nee toch?quote:
[..]
Ja want autobommen leveren naast de inzittenden natuurlijk nooit slachtoffers
quote:
[..]
De gemiddelde auto toetert harder..
Anyways, ik spotte de FYRA nog op dat terrein
441 - 5200 > gekoppeld met 451
451 - 5200 > gekoppeld met 441
465 - 5200
446 - 5200
454 - 9600/4400
479 - 6900
452 - 6800
463 - 6800
456 - 7500
5200 = Sprinter Tilburg Universiteit - Eindhoven vv
9600 = Sprinter Deurne-Den Bosch vv
4400 = Sprinter Den Bosch-Nijmegen vv
6800 = Sprinter Roermond-Maastricht Randwyck vv
6900 = Sprinter Sittard-Heerlen vv
Grappig, de 963 reed vrijdag aan het eind van de middag solo Utrecht C binnen.quote:
Inzet Vee vandaag:
441 - 5200 > gekoppeld met 451
451 - 5200 > gekoppeld met 441
465 - 5200
446 - 5200
454 - 9600/4400
479 - 6900
452 - 6800
463 - 6800
456 - 7500
5200 = Sprinter Tilburg Universiteit - Eindhoven vv
9600 = Sprinter Deurne-Den Bosch vv
4400 = Sprinter Den Bosch-Nijmegen vv
6800 = Sprinter Roermond-Maastricht Randwyck vv
6900 = Sprinter Sittard-Heerlen vv
Het Vee tussen Apeldoorn-Almelo/Enschede lijkt vandaag niet actief.
Gister reed er een V tussen Utrecht Centraal en Utrecht Maliebaan. Denk dat dit voor mij de laatste keer was. Wel leuk, neefje van 5 had er nog nooit ingezeten zei die. Mooi.quote:
gaan we half december nog wat doen rondom het Fahrplanwechselweekend? Er gaan gen stations open of zo toch? Dan is een afscheidsritje V wel het enige wat ik kan bedenken eigenlijk...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 15-11-2015 10:37:20 ]
469 was dat.Tja zo kan ik het ook.
Die is een paar jaar geleden ook al ontsnapt...quote:
Ze hebben sinds een paar weken een splinternieuw verblijf.quote:Op zondag 15 november 2015 11:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die is een paar jaar geleden ook al ontsnapt...
Een trein koppen nog harder.quote:
Open je de volgende keer even een nieuw topic zoals het hoort?
Een trein koppen is niet bevordelijk voor de gezondheid.quote:Op zondag 15 november 2015 11:41 schreef Anne het volgende:
[..]
Een trein koppen nog harder.
Open je de volgende keer even een nieuw topic zoals het hoort?
Gaat Vaartsche Rijn dan nóg niet open?quote:
gaan we half december nog wat doen rondom het Fahrplanwechselweekend? Er gaan gen stations open of zo toch? Dan is een afscheidsritje V wel het enige wat ik kan bedenken eigenlijk...
Iedereen staat maar zomaar in de OP tegenwoordig. Wie weet nog wie Scarlet_Dragonfly is?quote:
He ik sta in de OP
Gznde Drentse boy zkt leuke Eva ofzo
Oh ja, nou ja dat wel, maar daarvan heb ik het bordje al een maand of 8 geleden gescoordquote:Op zondag 15 november 2015 12:42 schreef Fixers het volgende:
[..]
Gaat Vaartsche Rijn dan nóg niet open?
Volgens mij niet, dat wordt pas december 2016 geloof ik.quote:
[..]
Gaat Vaartsche Rijn dan nóg niet open?
http://www.duic.nl/nieuws(...)steld-tot-eind-2016/
Aan boord van de Franse trein die
gisteren ontspoorde,waren ook kinderen.
Dat zegt het Franse spoorbedrijf SNCF.
De hogesnelheidstrein verongelukte bij
een testrit bij Straatsburg.Er waren
tien doden en 32 gewonden.
Het is niet duidelijk hoeveel kinderen
er in de trein zaten en of ze onder de
slachtoffers zijn.De SNCF onderzoekt
nog hoeveel mensen er in de trein zaten
die daar geen toestemming voor hadden.
Gisteren werd gezegd dat er 49 technici
in de trein zaten.
Het ongeval gebeurde op een nieuw spoor
tussen Straatsburg en Parijs.Bronnen
zeggen dat de trein te hard reed.
quote:
Spraken we hier niet een paar dagen geleden schande van die spoorwegovergang die niet in gebruik mag worden genomen vanwege bureaucratie. Doen we hier dus exact hetzelfde. Hoe lang ligt Vaartsche Rijn al klaar voor gebruik, sinds eind 2014 toch? Maar het mag nog niet open vanwege een bezwaarprocedure, maar het zal toch wel open gaan. Alleen een beetje later, omdat regeltjes.quote:
[..]
Volgens mij niet, dat wordt pas december 2016 geloof ik.
http://www.duic.nl/nieuws(...)steld-tot-eind-2016/
quote:Op zondag 15 november 2015 12:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Iedereen staat maar zomaar in de OP tegenwoordig. Wie weet nog wie Scarlet_Dragonfly is?
ik sta al jaren niet in de OP Geen idee.quote:
[..]
Iedereen staat maar zomaar in de OP tegenwoordig. Wie weet nog wie Scarlet_Dragonfly is?
Ik hoop er ooit nog in te komen als zelfbenoemd VIRM-lover
Het station is al klaar voor gebruik ja, maar de sporen liggen er nog niet allemaal. Daardoor is er geen dienstregeling mogelijk met stoppende treinen (voor zover je überhaupt langs het perron komt nu)quote:
[..]
Spraken we hier niet een paar dagen geleden schande van die spoorwegovergang die niet in gebruik mag worden genomen vanwege bureaucratie. Doen we hier dus exact hetzelfde. Hoe lang ligt Vaartsche Rijn al klaar voor gebruik, sinds eind 2014 toch? Maar het mag nog niet open vanwege een bezwaarprocedure, maar het zal toch wel open gaan. Alleen een beetje later, omdat regeltjes.
Zorg dat je de laatste post hebt en een nieuw topic moet openen, kun je jezelf erbij opnoterenquote:Op zondag 15 november 2015 13:22 schreef Blistering het volgende:
[..]
Geen idee.
Ik hoop er ooit nog in te komen als zelfbenoemd VIRM-lover
Damnquote:
Wat doen die dan ook in godsnaam in zo'n trein..Nergens in Nederland is het treinverkeer zo vaak gestremd als rond Schiphol. Reden voor de gemeenteraad een bijeenkomst met specialisten te organiseren.
Raadslid Bart Vink (D66) nam het initiatief voor de avond. 'We gaan praten over de door velen ervaren problemen bij Schiphol. Die raken iedereen in Amsterdam en de regio', zegt Vink. 'Reden voor de raadscommissie Infrastructuur en Duurzaamheid van Amsterdam om deze bijeenkomst te organiseren. Duidelijk moet worden wat er nu precies aan de hand is, wat de effecten van de treinverstoringen zijn op het functioneren van de luchthaven, de economie en de bereikbaarheid van stad en metropoolregio Amsterdam. En wat er aan te doen is.'
Op dinsdagavond 24 november zijn in de raadszaal van de Stopera vertegenwoordigers aanwezig van Schiphol, ProRail, NS, Rijk, reizigers- en ondernemersorganisaties en de wetenschap. Publiek is bij de bijeenkomst, die om half acht 's avonds begint, welkom.
Het Parool
Gezellig een dagje mee met papa?quote:
[..]
Damn
Dat mag hier al een tijdje niet.quote:
Het zo helaas zomaar kunnen ...quote:
straks krijgen we nog de conclusie dat de machinst was afgeleid door zo'n gezellig een dagje mee reizend kind
Of Flodder450?quote:
[..]
Iedereen staat maar zomaar in de OP tegenwoordig. Wie weet nog wie Scarlet_Dragonfly is?
Nou inderdaadquote:
is het niet wat meer bescheiden om dat te laten doen door iemand?quote:
[..]
Zorg dat je de laatste post hebt en een nieuw topic moet openen, kun je jezelf erbij opnoteren
Nee, maar die spreek ik op FB nog weleensquote:
Crientj heb ik hier ook al in geen tijden meer gezien.
Ook geen argument natuurlijk, maar okee Dan kun je wachten tot in eeuwigheidquote:
[..]
is het niet wat meer bescheiden om dat te laten doen door iemand?
Je kunt er maar druk mee zijn.
Ik vind het allemaal enigszins overdreven.quote:Op zondag 15 november 2015 15:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Tsja...
Je kunt er maar druk mee zijn.
Er zullen wel een paar nieuwe bordjes te scoren zijn door de naamswijzigingen.quote:
gaan we half december nog wat doen rondom het Fahrplanwechselweekend? Er gaan gen stations open of zo toch? Dan is een afscheidsritje V wel het enige wat ik kan bedenken eigenlijk...
Naamswijzigingen?quote:
[..]
Er zullen wel een paar nieuwe bordjes te scoren zijn door de naamswijzigingen.
Zoals?Zwaagwesteinde -> De Westereen
Enschede Drienerlo -> Enschede Kennispark
En nog drie die ik zogauw even niet kan oplepelen.
Sorry wat?quote:
Veenwouden -> Feanwâlden
Zwaagwesteinde -> De Westereen
Stelletje separatisten
en de Park-hype is blijkbaar nog niet voorbij? Europapark, Science Park, Media Park, Gezondheidspark, en nou dit weer
Deventer -> Deventer Fles Parkquote:
[..]
en de Park-hype is blijkbaar nog niet voorbij? Europapark, Science Park, Media Park, Gezondheidspark, en nou dit weer
Wâldfryskquote:
En dan is De Westereen ook nog plaatselijk Fries want in Standaardfries hoort het De Westerein te zijn
Leequote:
We lijken wel Zuid-Korea onderhand, daar heet ook iedereen Park. Of Kim.
En dan waren er nog twee.
Den Haag Ypenpark
Leeuwarden Camminghapark
Enschede de Eschpark
Berlin Hauptbahnpark
Moet niet gekker worden allemaal
Nee dat was een carnavalsgrap toch? TOCH??quote:
Ohja nog eentje: Eindhoven Beukenlaan -> Eindhoven Strijp-S
quote:Op zondag 15 november 2015 15:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Deventer Colmspark
Den Haag Ypenpark
Leeuwarden Camminghapark
Enschede de Eschpark
Berlin Hauptbahnpark
Moet niet gekker worden allemaal
Amsterpark Centraal?
Amsterdam Westerpark Oostquote:
Helaas nietquote:
[..]
Nee dat was een carnavalsgrap toch? TOCH??
quote:
[..]
Ik vind het allemaal enigszins overdreven.
Zal je zien he. Dat het na 12 uur nog een uur of drie duurt voordat alles weer volgens het boekje rijdtquote:De NS bekijkt nog of om
12.00 uur ook de treinen een minuut
worden stilgezet.
Veenwouden -> Feanwâlden
Zwaagwesteinde -> De Westereen
Enschede Drienerlo -> Enschede Kennispark
Eindhoven Beukenlaan -> Eindhoven Strijp-S
Schiphol -> Schiphol Airport
Dronrijp -> Dronryp.
Mja, dat is wel een nuttige vanwege alle toeristenquote:
Ohja Schiphol -> Schiphol Airport. Nog eentje..
quote:IC 5388 Informaticaprobleem Tengevolge een informaticaprobleem op onze site, worden verscheidene treinen vertoond als "afgeschaft".
Correcte en volledige informatie kan bekomen worden bij het stationspersoneel.
Ze benoemen het beestje ten minste. Hier wordt dat niet eens correct gedaanquote:
De NMBS heeft de systemen ook weer piekfijn op orde:
[..]
Ik had net een achterlicht aansluiting, gratis +30quote:
NS steekt liever zijn energie in symboolpolitiek dan in dingen die echt iets uitmaken. Maar ja, what else is new.
ookquote:
[..]
Ze benoemen het beestje ten minste. Hier wordt dat niet eens correct gedaan
zou voor Nederlandse begrippen best knap zijnquote:Correcte en volledige informatie kan bekomen worden bij het stationspersoneel.
Hier is het "enigszins correcte en poging-tot-volledige informatie kan bekomen worden bij de medereiziger met de hipste smartphone".
Morgen had je hem gehaald, met dank aan ISquote:
[..]
Ik had net een achterlicht aansluiting, gratis +30
Erno-BE erin Oh ja? Kom er al tijden niet meerquote:Op zondag 15 november 2015 16:58 schreef Prins_Pils het volgende:
Gaat de goede kant op op OVinNL. Deadlock eruit (Kilometervreterzesenvertig mist je!) en
Altijd handigquote:
[..]
ook
[..]
zou voor Nederlandse begrippen best knap zijn
Hier is het "enigszins correcte en poging-tot-volledige informatie kan bekomen worden bij de medereiziger met de hipste smartphone".
Ik heb mijzelf daar verbannen.quote:
Gaat de goede kant op op OVinNL. Deadlock eruit (Kilometervreterzesenveertig mist je!) en
Morgen weer fietsen.quote:
[..]
Morgen had je hem gehaald, met dank aan IS
Wel nog steeds veel issues. Wel of niet gaan komend weekend.
wat is er komend weekend?quote:
[..]
Morgen weer fietsen.
Wel nog steeds veel issues. Wel of niet gaan komend weekend.
Ik heb tickets voor een weekend Parijsquote:
Oh ik dacht een forummeet van OVNLquote:
[..]
Ik heb tickets voor een weekend Parijs
men vergeet de terroristische aanval in Libanon, het Russische vliegtuig dat uit de lucht gehaald was en dergelijke nu wel weer...quote:
[..]
Ik vind het allemaal enigszins overdreven.
Haha, ken het hele forum niet, maar staat keurig op vermeld wie er verbannen is jaquote:
Gaat de goede kant op op OVinNL. Deadlock eruit (Kilometervreterzesenveertig mist je!) en
Hoezo, die betalen allemaal volle pond. Kassa. Schijt aan vaste klanten die vrij reizenquote:
Als je nou EEN treinserie kunt opheffen is het toch wel dat museumpendeltje. Sjongejonge zeg
Disneyland gaat woensdag weer open...quote:
[..]
Ik heb tickets voor een weekend Parijs
Kan alleen maar betekenen dat ze volgend jaar NOG meer hinder in de weekends plannen.quote:Op zondag 15 november 2015 18:18 schreef greavy het volgende:
WeekendVrij 1e klas wordt wel weer ¤6 goedkoper. Als het goed is, blijft deze actie van ¤39 volgend jaar gewoon doorlopen.
Vreemd, omdat tweede klas omhoog zou gaan van 29 naar 33... Zou het ook gelden als je al weekend vrij eerste klas hebt? Scheelt toch 108 euro op jaarbasis.quote:
WeekendVrij 1e klas wordt wel weer ¤6 goedkoper. Als het goed is, blijft deze actie van ¤39 volgend jaar gewoon doorlopen.
Pretrondjes maken is voor mij pas vrij reizen en dat kan niet meer....quote:
museumpendel is je abonnement ook gewoon geldig op hoorquote:
[..]
Hoezo, die betalen allemaal volle pond. Kassa. Schijt aan vaste klanten die vrij reizen
Een kennis heeft een verlenging per 6 januari 2016 voor ¤39 gekregen. Een ander die pas ergens volgend jaar verlengen kan, heeft zijn abonnement opgezegd (die hij al meer dan een jaar heeft) en opnieuw aangevraagd voor ¤39. Maar tegen hem zei iemand van de Klantenservice dat die ¤39 blijft gelden, maar dat het nu nog als "aanbieding" gepresenteerd wordt. Maar dan kon hij pas in september die ¤6/maand besparen, dus heeft hij het toch opgezegd+opnieuw aangevraagd.quote:
[..]
Vreemd, omdat tweede klas omhoog zou gaan van 29 naar 33... Zou het ook gelden als je al weekend vrij eerste klas hebt? Scheelt toch 108 euro op jaarbasis.
Ben benieuwd of het klopt dat het zo blijft.
Zonder die toeslag van voorheenquote:
[..]
museumpendel is je abonnement ook gewoon geldig op hoor
Maar opzeggen en opnieuw aanvragen moet toch 2 maanden tussen zitten, of mag het al wel eerder?quote:
[..]
Een kennis heeft een verlenging per 6 januari 2016 voor ¤39 gekregen. Een ander die pas ergens volgend jaar verlengen kan, heeft zijn abonnement opgezegd (die hij al meer dan een jaar heeft) en opnieuw aangevraagd voor ¤39. Maar tegen hem zei iemand van de Klantenservice dat die ¤39 blijft gelden, maar dat het nu nog als "aanbieding" gepresenteerd wordt. Maar dan kon hij pas in september die ¤6/maand besparen, dus heeft hij het toch opgezegd+opnieuw aangevraagd.
Ben benieuwd of het klopt dat het zo blijft.
Klopt, maar veel dagjesmensen denk ik? Die dagje weg gaan en geen OVC hebben?quote:
[..]
museumpendel is je abonnement ook gewoon geldig op hoor
Inmiddels is het beestje weer terecht.
quote:
Wat is er met panda's? Staat ook in de TT?
quote:
Die Panda die vanochtend het treinverkeer lam lag rondom Rotterdam, was niet zeker van of deze rondom de sporen was. Maar omdat men het beestje nergens kon vinden, heeft men uit voorzorg het treinverkeer lamgelegd zodat ook langs de sporen gezocht kon worden.
Inmiddels is het beestje weer terecht.
Ja. Dubbel nietboeiend dus want ze zitten zelf op de eerste rij om een nieuwe te kwekenquote:
Er was een kleine rode panda ontsnapt in Blijdorp en daardoor was al het treinverkeer stilgelegd. Dubbel ERRUG omdat Blijdorp voorzitter is van de kweekvereniging. Ofzo.
Ja bij 'rode panda' denk ik aan een opgevoerde, overdekte stofzuiger van Italiaanse makelijquote:
Oh OK.quote:
Een tekort aan SLT is wel te verklaren, omdat ze voor wat onderhoud allemaal langs Haarlem moetenquote:
Maar dat Vee tussen Utrecht Centraal en Utrecht Maliebaan schijnt daar te rijden vanwege de gladde sporen en een tekort aan SLT's, nu SGM massaal het laat afweten, meldde de HC vanmiddag.
Allemaal net nu ze het hardste nodig zijn natuurlijkquote:
[..]
Een tekort aan SLT is wel te verklaren, omdat ze voor wat onderhoud allemaal langs Haarlem moeten
Alles is keurig ingepland en het tempo zou vrij hoog liggen met rond de 12 dagen per stel voor een lange termijn onderhoudsbeurtquote:
[..]
Allemaal net nu ze het hardste nodig zijn natuurlijk
en waarom hebben ze dat niet in de herfstvakantie gedaan dan? Als "minder mensen de trein nemen"?quote:
[..]
Alles is keurig ingepland en het tempo zou vrij hoog liggen met rond de 12 dagen per stel voor een lange termijn onderhoudsbeurt
Jij wilt 130 treinstellen in 2 weken tijd gaan onderhouden? Succesquote:
[..]
en waarom hebben ze dat niet in de herfstvakantie gedaan dan? Als "minder mensen de trein nemen"?
onvermogen dusquote:
[..]
Jij wilt 130 treinstellen in 2 weken tijd gaan onderhouden? Succes
neuh, het is ook weer niet zo dat extreem veel materieel aan de kant staat voor revisies of iets dergelijks.quote:
Wel met defecten, maar dat is zoals gewoonlijk SGMm.
Watergraafsmeer, Haarlem, Onnen Maastricht? Drieploegendienst. Gas dr bijquote:
[..]
Jij wilt 130 treinstellen in 2 weken tijd gaan onderhouden? Succes
Oh ja, onwil ookquote:
[..]
Watergraafsmeer, Haarlem, Onnen Maastricht? Drieploegendienst. Gas dr bij
kekke treintjes in Polen 
Que? Zijn gewoon Frans hoorquote:
Neen, is van Alstom. Ze zijn wel gebouwd in Italië (Savigliano).quote:
Oh ik dacht dat dat die AB meuk was.
Toen het Fyra-drama zich voltrok heeft een Alstom-directeur gezegd dat NS zo zou kunnen aansluiten bij de PKP-order, want de productielijn was nog in volle gang.
Alsof ze daar de mankracht voor hebbenquote:
[..]
Watergraafsmeer, Haarlem, Onnen Maastricht? Drieploegendienst. Gas dr bij
Genoeg werklozen, en dat soort beroepen levert wat op voor de economie. Omscholen maarquote:
[..]
Alsof ze daar de mankracht voor hebben
Dus van a naar b(wissel)? Kan ik die 700 meter gewoon door 3 delen?
https://www.prorail.nl/si(...)lengten_10-2015.xlsxquote:
Weet iemand hoe lang de perronsecties zijn op asd?
Dus van a naar b(wissel)? Kan ik die 700 meter gewoon door 3 delen?
Daarin staan de nuttige perronlengtes
Merciquote:
[..]
https://www.prorail.nl/si(...)lengten_10-2015.xlsx
Daarin staan de nuttige perronlengtes
Dat is het stukje waar het perronloze spoor 12 aansluit op het perronspoor 13. Het perron loopt nog een stukje door. Kijk maar eens op sporenplan.nl Zal ik morgen doen.quote:
Oh dat zou heel goed kunnen
Ik begrijp zo wie zo weinig van het document.
Als ik 54(c) 171(b) en 257(a) optel kom ik op 482 uit terwijl de nuttige lengte van abc 685 meter is? Waar zit dat verschil dan in? Ik begrijp dat wissels enzo moeten vrijgehouden worden maar dat verklaard het verschil toch niet?
Ja als je het zo uitleg zou het kunnen, je hebt er veel meer verstand van dan ik.quote:
Tussen wisseltong en vrijbalk op een 40km-wissel zit toch met gemak een meter of 35-40. Er liggen er drie in spoor 13. Metertje of 5 á 10 per wissel erbij voor het sein dat het wissel afdekt, én nog eens 10 meter marge vóór het sein. Spoor 13a en 13b worden gescheiden door een kruiswissel dus daar ben je nog wat meer aan kwijt. Het zou zomaar eens kunnen kloppen hoor.
Maar dat betekend praktisch toch dat 13c nooit los gebruikt kan worden?
Men sleutelt toch ook in Onnen aan SLT's?quote:
[..]
Een tekort aan SLT is wel te verklaren, omdat ze voor wat onderhoud allemaal langs Haarlem moeten
Ik kreeg vorig jaar nog een vacature in de mail dat ze machinisten zochten die SLT's van Zwolle naar Onnen wilde brengen 's nachts.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 16-11-2015 01:19:41 ]
Corrosiebehandeling aldus Railwiki en af en toe wat klein onderhoud, omdat Zwolle - Onnen nu eenmaal sneller is dan Zwolle - Leidschendam. Dat laatste zal in de toekomst wel minder worden als NedTrain een nieuwe hal in Zwolle neer heeft gezet. Dan kan daar klein onderhoud uitgevoerd worden.quote:
[..]
Men sleutelt toch ook in Onnen aan SLT's?
Ik kreeg vorig jaar nog een vacature in de mail dat ze machinisten zochten die SLT's van Zwolle naar Onnen wilde brengen 's nachts.
Huh wat heb ik gemist?quote:
[..]
als NedTrain een nieuwe hal in Zwolle neer heeft gezet.
Ah. Waar komt die nieuwe hal in Zwolle? Die oude hal is nu vaak het IJspaleis met die sculpturen.quote:
[..]
Corrosiebehandeling aldus Railwiki en af en toe wat klein onderhoud, omdat Zwolle - Onnen nu eenmaal sneller is dan Zwolle - Leidschendam. Dat laatste zal in de toekomst wel minder worden als NedTrain een nieuwe hal in Zwolle neer heeft gezet. Dan kan daar klein onderhoud uitgevoerd worden.
Interessant. In Groningen staat ook een putspoor met een werkplaats. Daar staat zo heel af en toe een ICM of Virm. Daar doen ze niet echt veel.quote:
Op Zwolle Rangeer of Zwolle Goederen, volgens mij zijn ze daar nog niet over uit. Het wordt in elk geval zo'n eensporig geval als ook in Utrecht en Den Haag staat: http://www.nedtrain.nl/diensten/technische-centra/
Zwolle rangeer is het stuk aan de Meppel kant? En goederen ligt aan de IJssel?quote:
Op Zwolle Rangeer of Zwolle Goederen, volgens mij zijn ze daar nog niet over uit. Het wordt in elk geval zo'n eensporig geval als ook in Utrecht en Den Haag staat: http://www.nedtrain.nl/diensten/technische-centra/
Jij was het dus toch... Ik was er ook.quote:
Gisteren met mijn neefje en pa een bezoekje gebracht aan het Spoorwegmuseum. Dit was de 2e keer in 5 maanden geloof ik. Voor neefje van 5 was het geweldig, ik vond het wel meevallen. Jammer dat je bijna nergens in kan van de cabines van oude treinen. Ergens logisch gezien de historische waarde, maar toch. Zou graag mijn neefje wat willen vertellen over treinen enzo.
Anyways, ik spotte de FYRA nog op dat terrein
Ah, je hebt mij gespot?quote:
[..]
Jij was het dus toch... Ik was er ook.
Eind van de middag liep ik er met mien pa en kleine neefje.De werkplaatsen zijn destijds juist in uithoeken van het land gebouwd voor de werkgelegenheid. En als je het materieel in een omloop gooit die in Groningen of Maastricht komt hoeft de afstand ook geen probleem te zijn, maar zolang ze dat niet voor elkaar krijgen hou je veel lege kilometers.quote:
Eigenlijk zouden ze Onnen en Maastricht sowieso moeten sluiten en dichter bij de randstad moeten brengen. Eindhoven en Lelystad bijvoorbeeld.
Handiger zou geweest zijn om ze in Onnen te gaan onderhouden en ook Zwolle-Groningen er mee te gaan rijden. Dan hoef je alleen (Zutphen-)Deventer-Zwolle leeg te rijden.quote:Eind 2016 gaan de eerste stellen dienst doen tussen Deurne - Nijmegen - Ede-wageningen.
Februari 2017 komt daar Wijchen - Zutphen bij, April 2017 Tilburg Universiteit - Eindhoven - Weert, en tot slot juni 2017 Apeldoorn - Enschede.
Tuurlijk niet, denk dat men in die trein gemiddelde net zo kent zit als bijvoorbeeld de IC van Nijmegen naar Den Helder. Dan wil je wel IC materiaal en wat comfortquote:
Als ik de inzet bekijk wel ja:
[..]
Handiger zou geweest zijn om ze in Onnen te gaan onderhouden en ook Zwolle-Groningen er mee te gaan rijden. Dan hoef je alleen (Zutphen-)Deventer-Zwolle leeg te rijden.
Jup.. Ik zag je nog in de rij staan bij het restaurantje.. Ik had je al eerder gezien en dacht, waar ken ik die kop toch van? Even later dacht ik het te weten.quote:
[..]
Ah, je hebt mij gespot?
Volgende keer gewoon even handje schudden hoorquote:
[..]
Jup.. Ik zag je nog in de rij staan bij het restaurantje.. Ik had je al eerder gezien en dacht, waar ken ik die kop toch van? Even later dacht ik het te weten.
) en documentatie voor de 'normale' NS Flirts is ook al verschenen. Opvallend: de Gouda - Alphen Flirts hebben een afwijkende maximale snelheid van 140 km/u (waar deze voor de NS Flirt 160 is) en dat slechts 2 van de 6 assen aangedreven zijn.[ Bericht 5% gewijzigd door MTL op 16-11-2015 14:10:32 ]
Die max 140 kan ook gewoon een keuze zijn: geen toelating aanvragen voor 160 omdat ze dat toch never nooit gaan rijden.
Van een groepsfoto met wat straatmuzikanten, antifa's en nog wat linkse daklozenquote:
[..]
Jup.. Ik zag je nog in de rij staan bij het restaurantje.. Ik had je al eerder gezien en dacht, waar ken ik die kop toch van?
Sinds wanneer lusten de CAFjes eigenlijk 3 kV ?
Los daarvan willen de Belgen er vast niet aan meewerken.
Want dat heb je nodig op een afstand van 20 minuten?quote:
Ik weet niet hoe ver Den Bosch - Antwerpen is maar geen 20 minuten.quote:
[..]
Want dat heb je nodig op een afstand van 20 minuten?
Ik bedoelde dus het doortrekken van de sprinter uit, niet een nieuwe treinseriequote:
[..]
Ik weet niet hoe ver Den Bosch - Antwerpen is maar geen 20 minuten.
Iets anders, de bestuurder van de TGV die eergisteren verongelukte nabij Straatsburg heeft verklaard dat hij 176 km/h reed. De boog is ontworpen voor een commerciële maximumsnelheid van 160 km/h, dus dat zou goed moeten gaan (Vmax + 10%).
Zal ik doen!quote:
[..]
Volgende keer gewoon even handje schudden hoor
Dat zou betekenen dat de spoorbevestiging niet deugde of de spoorstaven niet goed waren.quote:
[..]
Ik bedoelde dus het doortrekken van de sprinter uit, niet een nieuwe treinserie
Iets anders, de bestuurder van de TGV die eergisteren verongelukte nabij Straatsburg heeft verklaard dat hij 176 km/h reed. De boog is ontworpen voor een commerciële maximumsnelheid van 160 km/h, dus dat zou goed moeten gaan (Vmax + 10%).
Een foto die in Nederland nooit gemaakt zou kunnen worden.
Jazeker, niets mis met een mooie blauwsparquote:
Ja, leverworst is smerig, dus kan een kerstboom ook wel blauw zijn
De bus van 3 minuten na de trein die niet rijdt, komt 5 minuten later in Deventer aan dan de trein van een half uur later. EN kost 40 cent meer.
Weten we dat ook weer hmm. Hoe kort het te overbruggen stuk ook is, als de trein uitvalt wacht je gewoon op de volgende. NIET de bus. NOOIT de bus.
Ja, aan AIDS ga je op een gegeven moment gewoon dood en dan is het voorbij.quote:
Bussen zijn een soort AIDS maar dan erger.
De gevaren die jij ziet vallen genoeg mee. Hier in het noorden met de D-GTW wordt er zelfs bij gladde sporen behoorlijk op tijd geredenquote:
Klopt helemaal, maar iets meer aangedreven assen zou, zeker in de herfst, geen overbodige luxe zijn. Ik had eigenlijk verwacht dat deze treinen qua specs toch wel behoorlijk gelijk aan de NS Flirts zouden zijn. Maar ja, twee verschillende orders.
Fiets? Fiets? Ben jij ook zo'n droeftoeter die zo'n ding meeneemt in de trein?quote:
Hè toch. Wat een teleurstellende ervaring. Eerst 5 km door de regen gefietst. Kom ik in Zutphen, trein rijdt niet. Nou ja, het is maar een kort stukje, en de bus vertrekt 3 minuten na de trein. Pak ik de bus wel.
De bus van 3 minuten na de trein die niet rijdt, komt 5 minuten later in Deventer aan dan de trein van een half uur later. EN kost 40 cent meer.
Weten we dat ook weer hmm. Hoe kort het te overbruggen stuk ook is, als de trein uitvalt wacht je gewoon op de volgende. NIET de bus. NOOIT de bus.
Dat dus. Zutphen heeft een meer dan uitstekende fietsenstallingquote:
Of heb je gewoon een fiets in Zutphen?
Met digitale displays die aangeven in welke sectie er hoeveel plekken vrij zijn.
Met genoeg plekken sowieso.
Met camerabewaking.
Met een ingebouwde fietsenmakert voor al je kleine probleempjes.
EN GRATIS
Dat hebben ze op heel veel plakkenquote:
[..]
Dat dus. Zutphen heeft een meer dan uitstekende fietsenstalling
Met digitale displays die aangeven in welke sectie er hoeveel plekken vrij zijn.
Met genoeg plekken sowieso.
Met camerabewaking.
Met een ingebouwde fietsenmakert voor al je kleine probleempjes.
EN GRATIS
Dat maakt het niet minder fantastisch, net zoals aidsremmers bussen niet minder kut makenquote:
Opquote:
Ede Wageningen niet bijvoorbeeld. inb4 "Tsja dan noem je ook een rattenhol"
Dat probleem heb je op wel meer stukken...quote:
Hè toch. Wat een teleurstellende ervaring. Eerst 5 km door de regen gefietst. Kom ik in Zutphen, trein rijdt niet. Nou ja, het is maar een kort stukje, en de bus vertrekt 3 minuten na de trein. Pak ik de bus wel.
De bus van 3 minuten na de trein die niet rijdt, komt 5 minuten later in Deventer aan dan de trein van een half uur later. EN kost 40 cent meer.
Weten we dat ook weer hmm. Hoe kort het te overbruggen stuk ook is, als de trein uitvalt wacht je gewoon op de volgende. NIET de bus. NOOIT de bus.
ga het eens oplossen dan, bussenbaasquote:
[..]
Dat probleem heb je op wel meer stukken...
Je vroeg hier laatst iets over Fles?
Dank je
quote:
[..]
Dat maakt het niet minder fantastisch, net zoals aidsremmers bussen niet minder kut maken
Leuk. Slagje Deventer - Hoorn geplandquote:
Eerste sneeuwvlokken des doods waarschijnlijk zaterdag. Let the fun begin.
Dat gaat mis bij Barneveld, Hilversum en Purmerendquote:Op maandag 16 november 2015 21:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leuk. Slagje Deventer - Hoorn gepland
Fijn Harrie, bedankt.quote:
[..]
Dat gaat mis bij Barneveld, Hilversum en Purmerend
Interessant om te lezen dat ProRail de ontijzelschakelingen definitief overleden verklaart.quote:
Voorbereiding winter op het spoor 2015-2016
Je vroeg hier laatst iets over Fles?
Die "lege ritten" KUN je natuurlijk ook, als je verkankerde hoofd op het idee kan komen, gebruiken om reizigers te vervoeren. Maar nee, nog steeds is "de duidelijkheid van reizigers op een bevroren perron laten staan" blijkbaar te prefereren boven het proberen ze te vervoeren. Opnieuw, iedereen die hiermee komt, weg ermee. Gewoon, net zo lang weg met iedereen totdat ze met iemand komen die echt mensen wil vervoeren. Het doekoes harken zonder een product te leveren is nu echt wel goed afgelopen.
Tsja, hij is niet van de sneeuwwebquote:Op maandag 16 november 2015 21:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Fijn Harrie, bedankt.
[ afbeelding ]
Je weet wel, wanneer de meeste mensen toch echt zich nog een paar keer omdraaien.
Als ik het goed lees gaat dit om treinen in het holst van de nacht, en dan ook alleen als het nodig is. Of je daar reizigers blij mee maakt?quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ijden-bij-ijzel.html
Die "lege ritten" KUN je natuurlijk ook, als je verkankerde hoofd op het idee kan komen, gebruiken om reizigers te vervoeren. Maar nee, nog steeds is "de duidelijkheid van reizigers op een bevroren perron laten staan" blijkbaar te prefereren boven het proberen ze te vervoeren. Opnieuw, iedereen die hiermee komt, weg ermee. Gewoon, net zo lang weg met iedereen totdat ze met iemand komen die echt mensen wil vervoeren. Het doekoes harken zonder een product te leveren is nu echt wel goed afgelopen.
Die lege ritten zullen wel iets uithalen, maar veel minder dan vroeger. De treinen verbruiken veel minder energie, waardoor de bovenleiding nauwelijks warm meer wordt en de ijzel niet zomaar wegsmelt.quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ijden-bij-ijzel.html
Die "lege ritten" KUN je natuurlijk ook, als je verkankerde hoofd op het idee kan komen, gebruiken om reizigers te vervoeren. Maar nee, nog steeds is "de duidelijkheid van reizigers op een bevroren perron laten staan" blijkbaar te prefereren boven het proberen ze te vervoeren. Opnieuw, iedereen die hiermee komt, weg ermee. Gewoon, net zo lang weg met iedereen totdat ze met iemand komen die echt mensen wil vervoeren. Het doekoes harken zonder een product te leveren is nu echt wel goed afgelopen.
De treinen verbruiken niet per se veel minder energie eah, de techniek is dusdanig anders dat het opgenomen vermogen veel efficiënter is. Met rijweerstanden warm je de bovenleiding op omdat je het volledige vermogen van de trein uit de draad zuigt.quote:
[..]
Die lege ritten zullen wel iets uithalen, maar veel minder dan vroeger. De treinen verbruiken veel minder energie, waardoor de bovenleiding nauwelijks warm meer wordt en de ijzel niet zomaar wegsmelt.
Het is Nederland, álles is hier een issuequote:
alsjeblieft zeg, we hebben het hier toch niet over noord-Lapland of zo zeg. Christus te paard, dat dit überhaupt een issue is
Het 's nachts openhouden van een stations kost klappen met geld schijnbaar. Allemaal enge terroristen die gevaarlijk zijn, ook al is het totaal aantal doden vanwege 'terroristische aanslagen' in Nederland precies 2. Halve ton per dag ofzo?quote:
alsjeblieft zeg, we hebben het hier toch niet over noord-Lapland of zo zeg. Christus te paard, dat dit überhaupt een issue is
Is Narvik een beetje leuk? Nee zeker?quote:
alsjeblieft zeg, we hebben het hier toch niet over noord-Lapland of zo zeg. Christus te paard, dat dit überhaupt een issue is
Je hebt aan rijweerstandmaterieel toch alleen de eerste 40 ICMmetjes (4011-4050) en plan V (straks niet meer)?quote:
[..]
De treinen verbruiken niet per se veel minder energie eah, de techniek is dusdanig anders dat het opgenomen vermogen veel efficiënter is. Met rijweerstanden warm je de bovenleiding op omdat je het volledige vermogen van de trein uit de draad zuigt.
Volgens mij is de bedoeling van die lege ritten dat je juist ijzelaangroei voorkomt, Of je moet juist met locs gaan rijden waarbij je twee stroomafnemers op kunt zetten, waarbij de eerste dient om te schrapen en de tweede voor de stroomafname.
Nu heb ik zelf geen idee hoe snel ijzel aangroeit en je PHS moet gaan rijden om het te voorkomen?
40 ICM's, 2 1300's en 3 1200's? Moet toch lukken om het dat biisvrij mee te houden?quote:
ICM heeft geen rijweerstanden. Alles is elektronische chopper. Plan-V en de oude locomotieven (pre 1600).
Nee Narvik is een troosteloos kutdorp waar je zsm weer weg moet. Tenzij je een WO2 fascinatie hebt, dan een dagje.quote:
[..]
Is Narvik een beetje leuk? Nee zeker?
Lul toch niet, man.quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ijden-bij-ijzel.html
Die "lege ritten" KUN je natuurlijk ook, als je verkankerde hoofd op het idee kan komen, gebruiken om reizigers te vervoeren. Maar nee, nog steeds is "de duidelijkheid van reizigers op een bevroren perron laten staan" blijkbaar te prefereren boven het proberen ze te vervoeren. Opnieuw, iedereen die hiermee komt, weg ermee. Gewoon, net zo lang weg met iedereen totdat ze met iemand komen die echt mensen wil vervoeren. Het doekoes harken zonder een product te leveren is nu echt wel goed afgelopen.
En een precieze omschrijving van iedere reden staat hier: http://www.delayattributi(...)briefing%20notes.pdf
Nee, ICM-1 heeft weerstanden.quote:
ICM heeft geen rijweerstanden. Alles is elektronische chopper. Plan-V en de oude locomotieven (pre 1600).
Niet meer sinds het SGMm is.quote:
ICM-1 heeft zeker te weten wel rijweerstanden, en volgens mij heeft SGM ook rijweerstanden.
Dan zou ik er wel een zwaardere schuit op zetten.quote:
En een bak Plan-V die aan de normale dienstregeling wordt onttrokken maar nog enkele maanden prima mee kan en volgens mij is dat ook echt overal waar een draad hangt (m.u.v. de Zoetermeerlijn voor de ombouw) toegelaten.
Nee, wat er nu gebeurt is de meest perfecte vervoersprestatie denkbaar. Lul toch niet, man.quote:
Dat beweer ik niet. Jij beweert dat ontijzelritten zonder reizigers idiotie zijn, ik wil dat bestrijden.quote:
[..]
Nee, wat er nu gebeurt is de meest perfecte vervoersprestatie denkbaar. Lul toch niet, man.
Oh okee. Dan moet je wel met wat meer komen dan "lul toch niet, man". Dat snap je zelf ook wel natuurlijk. Aan de andere kan weet ik ook wel dat de meeste van die extra ritten dan in het holst van de nacht plaats zullen vinden.quote:
[..]
Dat beweer ik niet. Jij beweert dat ontijzelritten zonder reizigers idiotie zijn, ik wil dat bestrijden.
Hoe VEEL reizigers daar dan toch het slachtoffer van zullen zijn? Simpel, nu zal nachtelijk onderhoud "vanwege de ontijzelritten" "helaas" "ten dienste van de Reiziger" overdag moeten plaatsvinden.
Het alternatief is niet doorrijden, en dan is de hele ochtendspits naar de klote. Het probleem met ontijzelritten is dat de kans op een defecte stroomafnemer groot is. En dan sta je ineens met je trein met reizigers midden in de weilanden zonder verwarming. In het holst van de nacht.quote:
[..]
Oh okee. Dan moet je wel met wat meer komen dan "lul toch niet, man". Dat snap je zelf ook wel natuurlijk. Aan de andere kan weet ik ook wel dat de meeste van die extra ritten dan in het holst van de nacht plaats zullen vinden.
Hoe VEEL reizigers daar dan toch het slachtoffer van zullen zijn? Simpel, nu zal nachtelijk onderhoud "vanwege de ontijzelritten" "helaas" "ten dienste van de Reiziger" overdag moeten plaatsvinden.
Ik ga ervan uit hiermee het "lul toch niet" voldoende te hebben onderbouwd.
Waar ik moeite mee heb, is de mate waarin sommige randvoorwaarden blijkbaar gezien worden als "in beton gegoten". EN dat is gewoon een arbitraire keuze. Het is gewoon een keuze om je te laten beperken door externe factoren.
ja, "er liggen nou eenmaal blaadjes op de rails DUS gaat de punctualiteit van 93 naar 79 %"
ja, "we kunnen nou eenmaal maar 1 SLT per 12 weken onderhouden ondanks dat de operationele zaken een 400 keer zo snel onderhoud vereisen"
and indeed
ja, "we waren niet voorbereid op zulk mondig self-loading cargo, dus we dekken ons in november ook vast in met smoezen voor de lente en de zomer".
Ik weet niet wat jij erin leest, maar ik lees "ONVERMOGEN" in elke taal die je kunt verzinnen.
Dan vraag ik me in alle eerlijkheid af: "WAAROM wil NS zo graag die concessie Hoofdrailnet houden?" Het is niet omdat ze zelf het idee hebben dat ze er wwat moois van kunnen maken, wel?
Is er toen een compleet nieuwe installatie in gekomen dan?quote:
quote:
Oh geweldig. De politiek is verknipt, maar het is MIJN schuld.
quote:
Ja, leverworst is smerig, dus kan een kerstboom ook wel blauw zijn
Ja. En nee. Alleen de tractie-installatie volgens mij. Motoren zijn nog steeds gelijkstroommachines, weerstanden zijn choppers geworden.quote:
[..]
Is er toen een compleet nieuwe installatie in gekomen dan?
Het betoog faalt.quote:
We kunnen het er nog wel eens inhoudelijk over hebben, maar niet nu, en niet hier. OK?
Ik dacht dat dit ook met ICMm-1 was gebeurd *herpaderp*quote:
[..]
Ja. En nee. Alleen de tractie-installatie volgens mij. Motoren zijn nog steeds gelijkstroommachines, weerstanden zijn choppers geworden.
Nerp, ik zat vandaag nog in de 4011 en die trok nog met schokjes op.quote:
[..]
Ik dacht dat dit ook met ICMm-1 was gebeurd *herpaderp*
Tekort aan EV personeel hè..quote:
[..]
Interessant om te lezen dat ProRail de ontijzelschakelingen definitief overleden verklaart.
http://www.dumpert.nl/med(...)t_je_het_hebben.html
Ik dacht dat dat altijd wat door gladde sporen maar dat zijn dus de weerstanden..quote:
[..]
Nerp, ik zat vandaag nog in de 4011 en die trok nog met schokjes op.
Beterquote:
[..]
Het betoog faalt.
We kunnen het er nog wel eens inhoudelijk over hebben, maar niet nu, en niet hier. OK?
Ik ga slapen
Whehehequote:
Omg ik ga echt helemaal stuk
http://www.dumpert.nl/med(...)t_je_het_hebben.html
Ik lees daar dat het "ook" 's nachts kan. Dat suggereert dat het ook overdag zou kunnen gebeuren.quote:
[..]
Als ik het goed lees gaat dit om treinen in het holst van de nacht, en dan ook alleen als het nodig is. Of je daar reizigers blij mee maakt?
En als het alleen 's nachts is, hoef je geen reizigers op perrons te informeren waarom die trein leeg rijdt?
Vast door de regen, de rest is in de auto gaan zitten. 527km file deze ochtend.quote:
De Ic naar Roosendaal maakte vandaag een extra stop op Presikhaaf in verband met het aanbod van scholieren. Het regent dus kunnen alle suikerlammetjes niet meer fietsen. Of zo. Of is er iets bijzonders te doen daar vandaag?
Of NS overhalen de dienstregeling tussen Gouda en Rotterdam zo aan te passen de een aankomende sprinter niet tegelijk met een vertrekkende intercity aankomt...
Ik snap echt niets van dat bericht. Eerst staat er dit:quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ijden-bij-ijzel.html
"Deze treinen moeten vaststellen of het ijs weggeschraapt kan worden, en of er daarna weer betrouwbaar kan worden gereden."
Er rijdt dus eerst een trein over een baanvak, die (ik neem aan het personeel ín die trein), kijkt of er geschraapt moet worden. Indien nodig gaat er nóg een trein om de ijzel af te schrapen? Heeft die eerste trein dat nog niet gedaan dan?
Daarna staat er dit:
"Het lege materieel gaat eerder dan voorheen rijden als een baanvak door ijsafzetting is afgesloten."
Als ze al weten dat een baanvak is afgesloten vanwege ijzel, waarom moet je dit dan eerst alsnog met een trein vaststellen alvorens je met een volgende trein gaat ontijzelen? Je weet toch al dat er ijzel op die bovenleiding zit, anders sluit je het baanvak niet vanwege ijzel, dus je kan gelijk die ontijzel-dinges eropaf sturen.
Die eerste trein is vast een diesellokje.quote:
[..]
Ik snap echt niets van dat bericht. Eerst staat er dit:
"Deze treinen moeten vaststellen of het ijs weggeschraapt kan worden, en of er daarna weer betrouwbaar kan worden gereden."
Er rijdt dus eerst een trein over een baanvak, die (ik neem aan het personeel ín die trein), kijkt of er geschraapt moet worden. Indien nodig gaat er nóg een trein om de ijzel af te schrapen? Heeft die eerste trein dat nog niet gedaan dan?
Daarna staat er dit:
"Het lege materieel gaat eerder dan voorheen rijden als een baanvak door ijsafzetting is afgesloten."
Als ze al weten dat een baanvak is afgesloten vanwege ijzel, waarom moet je dit dan eerst alsnog met een trein vaststellen alvorens je met een volgende trein gaat ontijzelen? Je weet toch al dat er ijzel op die bovenleiding zit, anders sluit je het baanvak niet vanwege ijzel, dus je kan gelijk die ontijzel-dinges eropaf sturen.
Dat van dat lege materieel kan ik ook niet volgen.
dan rolt ie vanzelf wel weer terug naar Breda.quote:
Vriendin Duck zit vast in de IcD vertrek 8.26 Breda. Snelremming net voor de moerdijk.
Hoiquote:
Bomen nog in blad en dikke storm vanmiddag. Wie reist er in het westen met de trein?
Succesquote:
Ik ben het niet helemaal met hem eens (het kan beter op het HRN, maar is er sprake van wanprestatie?) maar voor de rest is het best een goed verhaal.twitter:OVpro twitterde op dinsdag 17-11-2015 om 09:52:03Arriva-directeur: overheid moet spoorcontract met NS ontbinden: Na het harde Fyra-rapport kan de overheid will... https://t.co/L4FcCBnCzs reageer retweet
Ook omdat de gewone bussen allemaal keihard vast zitten in de file.quote:
[..]
Vast door de regen, de rest is in de auto gaan zitten. 527km file deze ochtend.
Nee, want de enige manier om vast te stellen of het ijs weggeschraapt kan worden is door het te proberen.quote:
[..]
Ik snap echt niets van dat bericht. Eerst staat er dit:
"Deze treinen moeten vaststellen of het ijs weggeschraapt kan worden, en of er daarna weer betrouwbaar kan worden gereden."
Er rijdt dus eerst een trein over een baanvak, die (ik neem aan het personeel ín die trein), kijkt of er geschraapt moet worden. Indien nodig gaat er nóg een trein om de ijzel af te schrapen? Heeft die eerste trein dat nog niet gedaan dan?
Die eerste trein probeert dus de ijzel weg te schrapen, lukt dat niet dan strandt die trein onderweg. In dat geval is daarmee vastgesteld dat het dus niet weggeschraapt kan worden.
*ping pling ding* "Dames en heren, de Intercity Direct naar Amsterdam Centraal van 11:09 bestaat vandaag uit een kortere samenstelling dan normaal. Onze excuses voor het ongemak."
https://www.prorail.nl/re(...)ationsklok-te-winnen
Allemaal bij de machinist op schootquote:
[ afbeelding ]
*ping pling ding* "Dames en heren, de Intercity Direct naar Amsterdam Centraal van 11:09 bestaat vandaag uit een kortere samenstelling dan normaal. Onze excuses voor het ongemak."
Klopt dat?
Als er nog kaartjes waren geweest had dat nog wel gekund?
ha ha ja natuurlijk klopt dat. De lijn tussen groningen en leeuwarden gaat via Meppel bij NS. Iets anders bestaat simpelweg nietquote:
Nu is er iets aan de hand Tussen Zwolle en Leeuwarden, en dus puur vanwege het feit Arriva tussen Groningen en Leeuwarden vervoert EN de chipkaart kan de NS niet zeggen 'Rij maar om via Groningen'
Klopt dat?
Als er nog kaartjes waren geweest had dat nog wel gekund?
Trek maar eens een enkeltje uit de kaartautomaat En capaciteit, die GTW's kunnen niet ineens de inhoud van 6 bakken VIRM erbij verwerken.quote:
Het zal ongetwijfeld komen door extra kosten ja.
Metrolijn E zit ook altijd stampvol als er iets aan de hand is tussen Den Haag en Rotterdam.