ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en sluitseinen zijn voor waar de zon niet schijnt.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Want de Benelux is een alternatief voor wat precies?quote:Op maandag 2 november 2015 17:09 schreef derLudolf het volgende:
Goede dag vandaag zeker voor de ICB, ICE, Benelux en Thalys zeker? (vanwege de mist op Schiphol en andere luchthavens)
Vlucht naar Brussel?quote:Op maandag 2 november 2015 18:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want de Benelux is een alternatief voor wat precies?
Jaquote:Op maandag 2 november 2015 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Zouden er serieus mensen zijn die het vliegtuig pakken van Schiphol naar Brussel?
veel te veel. Klm vliegt soms zelfs met een 777.quote:
Zouden er serieus mensen zijn die het vliegtuig pakken van Schiphol naar Brussel?
Ben wel es vanaf Schiphol naar Brussel gevlogen en vanaf daar door naar Belgrado.quote:
Zouden er serieus mensen zijn die het vliegtuig pakken van Schiphol naar Brussel?
En met intercontinentale vluchten ook denk ik. Schiphol is wel een groot knooppunt
Een goede treinverbinding zou het overbodig maken. Maar die is er niet, want de Benelux doet 3,5 uur over de route en de Thalys is schofterig duur voor die route omdat Thalys liever reizigers naar Parijs aantrekt.quote:Op maandag 2 november 2015 18:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat soort onzin zou echt verboden moeten worden.
Nee toch? Normaliter alleen met een stuk kleinere vliegtuigen, al is dat hier het verkeerde topicquote:Op maandag 2 november 2015 18:30 schreef Yreal het volgende:
[..]
veel te veel. Klm vliegt soms zelfs met een 777.
want de politiek verkwanselt liever tientallen miljarden aan niks.quote:
Een goede treinverbinding zou het overbodig maken. Maar die is er niet, want
Kijk eens wat de AVE in Spanje tussen Madrid en Barcelona heeft gedaan met het vliegverkeer. Bijna compleet weggevaagd door de betere treinverbindingen.quote:
[..]
Een goede treinverbinding zou het overbodig maken. Maar die is er niet, want de Benelux doet 3,5 uur over de route en de Thalys is schofterig duur voor die route omdat Thalys liever reizigers naar Parijs aantrekt.
Ook waar, en trapt met beide voeten in de sprookjes van een bepaalde vervoerder...quote:
[..]
want de politiek verkwanselt liever tientallen miljarden aan niks.
Hetzelfde zie je tussen Parijs en Lyon, daar vliegt bijna niks meer. Ook Parijs - Londen wordt gedomineerd door de trein.quote:
[..]
Kijk eens wat de AVE in Spanje tussen Madrid en Barcelona heeft gedaan met het vliegverkeer. Bijna compleet weggevaagd door de betere treinverbindingen.
vervoerder? IJzerschuiver bedoel je. Een vervoerder die zijn (self-loading) cargo liever kwijt dan rijk is, is geen vervoerder.quote:
[..]
Ook waar, en trapt met beide voeten in de sprookjes van een bepaalde vervoerder...
Niet perse hoor. Er vliegen ook A380's tussen Londen en Schiphol en Lufthansa Regionale gaat met A340's vliegenquote:
[..]
Nee toch? Normaliter alleen met een stuk kleinere vliegtuigen, al is dat hier het verkeerde topic
en dan hebben we het over veel langere afstanden dan het pisboogje Amsterdam - Brussel.quote:
[..]
Hetzelfde zie je tussen Parijs en Lyon, daar vliegt bijna niks meer. Ook Parijs - Londen wordt gedomineerd door de trein.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 02-11-2015 18:45:13 ]
Antwerpen - Brussel zou ook veel sneller moeten kunnen dan die 45 minuten die een IC er nu voor nodig heeftquote:Op maandag 2 november 2015 18:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en dan hebben we het over veel langere afstanden dan het pisboogje Amsterdam - Brussel.
Vast en zeker. Met tussenstop op Hoogeveen International Airport?quote:
[..]
Niet perse hoor. Er vliegen ook A380's tussen Londen en Schiphol en Lufthansa Regionale gaat met A340's vliegen
Kan je ook best wel vliegen natuurlijk, waarom niet.quote:
[..]
Antwerpen - Brussel zou ook veel sneller moeten kunnen dan die 45 minuten die een IC er nu voor nodig heeft
Dat is ook zo'n grap ja...quote:
Ik ben al twee keer vanuit Brussel naar Azië gevlogen via Amsterdam omdat dat een stuk goedkoper was dan rechtstreeks vanuit Amsterdam
Neem iets binnenlands naar Gouvy, haal een grensoverschrijdend ticketje naar Troisvierges en koop een Taagesbiljee (of hoe je het ook spelt) bij een CFL-conducteur. Kost je 4 euro en daar kun je de hele dag mee rondakkeren in Luxemburg.quote:
Oke, treintickets van belgié luxemburg in. Schiet mij maar lek, want ik krijg nergens een prijs...
Teringjantje...quote:Standaardbiljet Luxemburg: reizen in alle vrijheid
Voor reizigers die zich occasioneel verplaatsen naar Luxemburg
Heen- en terugbiljet vanuit een station in de grensstreek
Beschikbaar in 1ste en 2de klas
Onbeperkt reizen in Luxemburg met de trein
Praktisch
Enkel te koop in de stations in de grensstreek (Gouvy, Vielsalm, Trois-Ponts, Arlon, Aubange, Halanzy, Virton en Messancy) van waaruit zij van toepassing zijn
Dat is niet anders met het Trampolineticket naar Lille. Kun je niet in Antwerpen kopen, nou kun je tussentijds wel de trein uitspringen (het ding staat 10 minuten stil in Kortrijk dacht ik?) maar dan moet je wel aanschuiven bij een loket.quote:
Ik moet dus de IC naar Luxemburg uit, om ergens in een weiland een grenskaartje te kopen, om vervolgens in luxemburg weer een kaartje te kopen. Teringjantje.quote:
[..]
Neem iets binnenlands naar Gouvy, haal een grensoverschrijdend ticketje naar Troisvierges en koop een Taagesbiljee (of hoe je het ook spelt) bij een CFL-conducteur. Kost je 4 euro en daar kun je de hele dag mee rondakkeren in Luxemburg.
Zie je het voor je met 24 man?
Nah, het kaartje naar Gouvy kun je online kopen (Go Pass 1, ofzo) en het ticket naar Troisvierges ook. Alleen het Taagesbiljee moet je echt fysiek kopen, maar dat kan in de trein bij de conducteur. Wel zorgen dat je cash hebt.quote:
[..]
Ik moet dus de IC naar Luxemburg uit, om ergens in een weiland een grenskaartje te kopen, om vervolgens in luxemburg weer een kaartje te kopen. Teringjantje.
Zie je het voor je met 24 man?
Dat hebben we begin dit jaar ook gedaan, 7 kaartjes. Stuk voor stuk uitgeschreven want leuk om te bewaren. De conducteur vond ons niet leuk
ik kan dat ding van de belgse kant naar de Luxemburgse kant dus nergens vinden. Linkje?quote:
[..]
Nah, het kaartje naar Gouvy kun je online kopen (Go Pass 1, ofzo) en het ticket naar Troisvierges ook. Alleen het Taagesbiljee moet je echt fysiek kopen, maar dat kan in de trein bij de conducteur. Wel zorgen dat je cash hebt.
Dat hebben we begin dit jaar ook gedaan, 7 kaartjes. Stuk voor stuk uitgeschreven want leuk om te bewaren. De conducteur vond ons niet leuk
Wat wil je ook met het karrenspoor dat er nu ligtquote:
[..]
Antwerpen - Brussel zou ook veel sneller moeten kunnen dan die 45 minuten die een IC er nu voor nodig heeft
http://www.mobiliteit.lu/(...)rt/tickets-nationauxquote:
[..]
ik kan dat ding van de belgse kant naar de Luxemburgse kant dus nergens vinden. Linkje?
En dan is het het Dagesbilljee.
Jonguh.quote:
Maak je niet zo druk. Je loopt naar de conducteur, je zegt "ik ga ook door naar Luxemburg." je lapt 6 euro voor een eersteklas dagkaart en we hebben het nergens meer over. Die boel is relaxt man
Zeker.quote:Op maandag 2 november 2015 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jonguh.
Maak je niet zo druk. Je loopt naar de conducteur, je zegt "ik ga ook door naar Luxemburg." je lapt 6 euro voor een eersteklas dagkaart en we hebben het nergens meer over. Die boel is relaxt man
Ik vond de eerste klasse in die KISS-stellen uitermate goed te doen
En een kaartje naar Gouvy is gewoon te koop online, in de NMBS-automaat en aan het loket. Een kaartje Gouvy-Troisvierges kan online of aan het loket.
Met die conducteur die nog een oud kaartje uitschreef, met potlood. Omdat die oude handgeschreven kaartjes ook op moetenquote:
[..]
Ik vond de eerste klasse in die KISS-stellen uitermate goed te doen
Tegenwoordig is alles via een kleine mobiele computer met een mobiel printertje.
maar je moet toch ook weer een special grensovergangskaartje hebben?quote:
[..]
Jonguh.
Maak je niet zo druk. Je loopt naar de conducteur, je zegt "ik ga ook door naar Luxemburg." je lapt 6 euro voor een eersteklas dagkaart en we hebben het nergens meer over. Die boel is relaxt man
ja ik kan die shit vanaf gouwy of arlon de grens over dus niet vindenquote:
Heul officieel moet je tegenwoordig ¤1 toeslag betalen voor je kaartje op de trein in Luxemburg. Maar de conducteur kan dat gewoon uitschakelen, en als je uit België komt hoeft dat niet.
En een kaartje naar Gouvy is gewoon te koop online, in de NMBS-automaat en aan het loket. Een kaartje Gouvy-Troisvierges kan online of aan het loket.
Ga naar NMBS Europe, www.b-europe.com. Daar zoeken naar Gouvy - Troisvierges.quote:
[..]
ja ik kan die shit vanaf gouwy of arlon de grens over dus niet vinden
Ik had mijn truck buiten de poort geparkeerd, en zoals deze trein bijna dagelijks doet, kwam hij hier iets na half 10 in de ochtend voorbij, met de afvoer van de staaltrein uit Hermalle-Sous-Huy. Meestal zit de tweede lok van dienst achteraan deze trein vast, waarbij de rangeerder in deze lok de overwegen weer "open" mag sleutelen voor het wegverkeer. De overwegen hier zijn volledig handmatig, en als het sleuteltje aan de overkant van de overweg niet weer gedraaid wordt, blijven de lampen en bellen aan.
Vandaag reed de tweede lok, waarvan ik het nummer vergeten ben te noteren, als losse lok achter de trein aan.
Toen de bellen gingen rinkelen snel de camera gepakt en in positie gaan staan.
Door de mist is er weinig van het Maasdal én van de trein te zien, maar het sfeertje wilde ik jullie niet achterhouden.
Hier heb ik ook al een paar keer met de vrachtwagen overnacht, en dan had ik ook DB Schenker met de staaltrein vanuit Beverwijk zien passeren.
Daar zijn het Mensen. Geen regelneukers.quote:Op maandag 2 november 2015 20:02 schreef Yreal het volgende:
[..]
maar je moet toch ook weer een special grensovergangskaartje hebben?
Thanks, die doet het.quote:
[..]
Ga naar NMBS Europe, www.b-europe.com. Daar zoeken naar Gouvy - Troisvierges.
Hoe bedoel je niet splitten?quote:
Via Arlon mag je de reis niet splitsen in Kleinbettingen. Voor het Luxemburgse Tagesbiljet moet je op het station wel stoppen.
Ik kan toch gewoon met een Go pass en een kaartje Arlon -> luxemburg gewoon doorknallen van brussel naar luxemburg?
Dus weer een nieuw kleurtje, vergelijkbaar met de 1300'en?quote:
deze loc gaat weer in goederendienst rijden. Ditmaal bij HSL Logistics die ook al de blokjesloc heeft en recent de locs 1304 en 1315 regelde. Ook hebben ze inmiddels de hippel van Kandt overgenomen.
Maar dan gebruik je dus niet zo'n Dagesbilljee. En daar ging het toch over?quote:
[..]
Hoe bedoel je niet splitten?
Ik kan toch gewoon met een Go pass en een kaartje Arlon -> luxemburg gewoon doorknallen van brussel naar luxemburg?
op dit moment niet. De loc zou namelijk deze week al in dienst moeten komen voor iig de PON-treinenquote:Op maandag 2 november 2015 21:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dus weer een nieuw kleurtje, vergelijkbaar met de 1300'en?
Geweldig!quote:
[..]
op dit moment niet. De loc zou namelijk deze week al in dienst moeten komen voor iig de PON-treinen
Het maakt mij niet zo heel veel uit hoe of wat, als ik maar met een groep zo simpel en goedkoop mogelijk van Amsterdam in luxemburg kom.quote:
[..]
Maar dan gebruik je dus niet zo'n Dagesbilljee. En daar ging het toch over?
http://www.railwaygazette(...)es-ansaldo-deal.html
Deelseries.quote:
AnsaldoTilburg is definitief in Japanse handen gekomen. Hopelijk gaan de vrienden van Fles nu meer gestandaardiseerde treinen leveren in plaats van ontelbaar veel deelseries
http://www.railwaygazette(...)es-ansaldo-deal.html
Zoiets als Plan V1 t/m Plan V246.
Heeft Londen nog best wat kriebel aan gehad in '45quote:
[..]
Deelseries.
Zoiets als Plan V1 t/m Plan V2
Ik wel..quote:
Met die thalys kaartjes voor ¤11,- ben ik mij toch aan het bedenken of ik een dagje Parijs ('s middags heen, volgende dag 's avonds terug) wil gaan doen.
Ja, daar kun je het goed mee vergelijken. Het zijn vakmensen, maar als er geen bouwtekeningen voor iedereen beschikbaar zijn en geen goede aansturing dan doe je wat jou het beste lijkt in plaats van dat iedere trein uit een bestelling precies aan de specs voldoet.quote:
[..]
Deelseries.
Zoiets als Plan V1 t/m Plan V246.
whut? waar?quote:
¤11, wie wat waar?quote:
Met die thalys kaartjes voor ¤11,- ben ik mij toch aan het bedenken of ik een dagje Parijs ('s middags heen, volgende dag 's avonds terug) wil gaan doen.
Zo'n beeld kwam uit het rapport naar voren idd. Niet dat het incapabele monteurs waren, maar de tekeningen waren niet tot in voldoende detail uitgewerkt. Al met al stom.quote:
[..]
Ja, daar kun je het goed mee vergelijken. Het zijn vakmensen, maar als er geen bouwtekeningen voor iedereen beschikbaar zijn en geen goede aansturing dan doe je wat jou het beste lijkt in plaats van dat iedere trein uit een bestelling precies aan de specs voldoet.
11.000 Thalys kaartjes in november voor ¤11,- http://www.treinreiziger.(...)november_2015-147282quote:
.Wat wel minder is dat ik al de hele week geld op mijn PayPal moet storten voor de DB (en andere aankopen) terwijl dit eerst niet hoefde en bij PayPal snappen ze er geen fluit van waarom dit nu moet.
Dat is geen geldquote:
[..]
11.000 Thalys kaartjes in november voor ¤11,- http://www.treinreiziger.(...)november_2015-147282
daar wil ik best een gokje voor wagen, kan nog wel wat Cantillion gebruiken 
Kriek van Cantillionquote:
[..]
Dat is geen geld
Heb er een aantal jaar geleden nog een rondleiding gehad
Heb ik wat gemist de laatste keer of is het gelul van NS?quote:De zitplaatsen zijn comfortabel en de reiziger beschikt bij iedere stoel over een oplaadpunt voor zijn laptop of telefoon en een videoscherm in de rugleuningen van de stoelen in de 1e klas.
Ach, op diezelfde pagina stond eerst dat de gemiddelde snelheid op de HSL tussen Keulen en Frankfurt 300 km/u is. Ook niet helemaal juistquote:
15 jaar ICE International: comfortabel & snel naar Duitsland
[..]
Heb ik wat gemist de laatste keer of is het gelul van NS?
ze kunnen de treinen niet meer vol krijgen dat ze dit doen?quote:
[..]
11.000 Thalys kaartjes in november voor ¤11,- http://www.treinreiziger.(...)november_2015-147282
Gisteravond zat ik in de , voor zo ver ik weet, laatst mogelijke thalys op de dag van parijs (19:25) -> rotterdam en daar had ik ook de hele weg 2 stoelen voor mijzelf in 2de klas)
dit is vloeken in de kerk hier: maar ik ben best benieuwd wat die bus operaters gaan doen, als die kunnen winnen in beenruimte kan het, voor mij iig, een serieuze concurrent worden van de thalys, die extra reistijd gebruik ik wel om de nacht te kunnen pitten (wat alleen kan als ik meer been ruimte heb)
Walrus -> snor -> agent?quote:
Iemand trouwens enig idee wat een 'walrus' betekent? Hoorde ik zondagavond op Utrecht Centraal (via de portofoon), een walrus met een blauwe jas op perron 20/21. Ze hadden ook iets over collega's van de landelijke eenheid, dus het zal ongetwijfeld een codewoord voor een verdacht persoon zijn...
Undercover agent / agent in burger ?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 03-11-2015 00:29:00 ]
Nu weekend vieren
Proefbedrijf, hoe lang nog?quote:
de 1000 serie (proefbedrijf voor sandwich/AmRo)
Ik moest lachenquote:
Grote gezondheidsrisico's bij spoorsector.
quote:
Grote gezondheidsrisico's bij spoorsector.
Tot het labeltje er afgehaald wordtquote:
Zonder gekheid: geen idee. In eerste instantie werd 'een aantal weken' als tijdsvak voor het proefbedrijf met reizigers genoemd. Wanneer die over zijn weet ik niet. Momenteel staan de treinen nog niet in de reisplanner, maar worden wel op de borden getoond. Zien reizigers die toevallig of weten ze op welke tijden er gereden wordt, dan zijn ze uiteraard van harte welkom.
Als de treinen zichtbaar worden gemaakt in de normale NS reisplanner, dan is volgens mij ook het proefbedrijf officieel voorbij.
Leukquote:
Grote gezondheidsrisico's bij spoorsector.
ik ga er vermoedelijk vandaag mee reizen, maar ik verwacht eigenlijk een standaard randstadrail..quote:
Sinds gisteren rijdt de nieuwe Haagse tram in reizigersdienst op lijn 2. Heeft iemand ( buiten mijzelf) er al mee gereden?
NS flink in de maag met goedkoop busnetwerk
quote:NS zit echter flink in de maag met de plannen van grote buitenlandse busmaatschappijen als Flixbus, ICBus en Megabus om hier snelle en goedkope busverbindingen tussen grote steden op te zetten. Bussen zijn wel trager, maar comfortabel en voorzien van extra luxe, zoals wifi. „Wij hebben afspraken gemaakt met de overheid. Als straks op onze drukste treinverbindingen ook bussen gaan rijden, heeft dat gevolgen voor de onrendabele spoorlijnen. Dat wordt anders als vrije busjongens krenten uit de pap halen”, aldus een NS-woordvoerder.
Ik kwam vanochtend ook een betere tegen maar kon die niet zo snel terugvinden, vandaar de toevoeging en nuancering telegraaf.quote:
Hier is het veel genuanceerder persbericht: http://nieuws.ns.nl/goed-openbaar-vervoer-met-trein-en-bu/
zoals ik al eerder vermelde: als de busdiensten wat kunnen doen aan beenruimte en dus comfort vind ik persoonlijk de langere reistijd i.c.m. een goedkoper ticket (bij korter van te voren boeken) helemaal geen probleem.quote:
Paniekvoetbal bij de NS (weliswaar telegraaf)
NS flink in de maag met goedkoop busnetwerk
[..]
Ik heb een huis bij het Centraal Station in Breda, waarom zou ik dan daar betalen voor het toilet?quote:
James,JDude kennen jullie Ruby (toiletdame) van Centraal Station in Breda?
Heb ik nog nooit gehad. Wanneer gebeurt dat?quote:
Ik word hier zo moe van he
[ afbeelding ]
Je hebt hem zelf zo verneukt ...quote:
Ik word hier zo moe van he
[ afbeelding ]
Als je tien keer samenreiskorting 19 - 28 december op je kaart zetquote:
[..]
Heb ik nog nooit gehad. Wanneer gebeurt dat?
Dit dusquote:
Je weet maar nooitquote:
[..]
Ik heb een huis bij het Centraal Station in Breda, waarom zou ik dan daar betalen voor het toilet?
.Maar hoort t niet allemaal debiel proof gemaakt te zijn?quote:
Ik befoel dr zijn hier ov fans die proberen alles uit met de kaart om te kijken hoever ze kunnen gaan, tot aan bijna fraude an toe..
En tegen mij zeg je: Eigen schuld
Deze hele maatschappij gaat ten onder aan het mongool-proof maken van apparaten. Mensen moeten nou eenmaal soms op hun smoel gaan om het te leren. Dat begint met fietsen..quote:
[..]
Maar hoort t niet allemaal debiel proof gemaakt te zijn?
Ik befoel dr zijn hier ov fans die proberen alles uit met de kaart om te kijken hoever ze kunnen gaan, tot aan bijna fraude an toe..
En tegen mij zeg je: Eigen schuld
Zo te zien draait dit op een embedded versie van Windows 8.1:
Dat wil zoveel zeggen dat alles af is om met trams op spoor- en tramrails te gaan rijden in Chemnitz e.o. maar dat de goedkeuring (door de daartoe bevoegde instantie in Sachsen) van het tramgedeelte er nog niet is
.De stellen zijn al wel klaar, voorlopig nog overstappen.
Die bestellten Fahrzeuge gehören zur ,,CityLink Familie" von Vossloh und werden speziell auf die Anforderungen für den Einsatz im Chemnitzer Modell angepasst. Die Fahrzeuge sind auf eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. Die 37 Meter langen klimatisierten Zweirichtungsfahrzeuge werden 94 Sitzplätze haben. Durch die Luftfederung gibt es einen besonders hohen Reisekomfort für die Fahrgäste
Lijkt wel een C-merk rol spaghettiquote:
True.Dat ben ik welmet je eens.quote:
[..]
Deze hele maatschappij gaat ten onder aan het mongool-proof maken van apparaten. Mensen moeten nou eenmaal soms op hun smoel gaan om het te leren. Dat begint met fietsen..
Overigens is t probleem opgelost. Je kan de producten ook weer stopzetten
Ik ben gewoon, net als sommige anderen, van mening dat de ov chipkaart verwoest moet worden.quote:
He jammer. Waar ga je de volgende keer tegenaan schoppen?
Dat is op zich niet zo moeilijk gezien de bedroevende kwaliteit ervan, helaas vragen die hufters vervolgens 11 euro voor een duplicaat.quote:
[..]
Ik ben gewoon, net als sommige anderen, van mening dat de ov chipkaart verwoest moet worden.
Je moet hem ook niet kaart voor kaart verwoesten en dan weer willen reizen. Fuck the system, weet je.quote:
[..]
Dat is op zich niet zo moeilijk gezien de bedroevende kwaliteit ervan, helaas vragen die hufters vervolgens 11 euro voor een duplicaat.
Ipv dit:
2x
Als sprinter (die normaal al vol is) in de spits. Hoe ik daar in jezusnaam in ga komen straks.
mja, ze hebben vanwege materieeltekort voor het gemak de spitssprinter tussen Groverwelle en Rotterdam Centraal maar helemaal uitgekegeld. Dus jij moet blij zijn dat jouw trein nog wel rijdtquote:
1x [ afbeelding ]
Ipv dit:
2x [ afbeelding ]
Als sprinter (die normaal al vol is) in de spits. Hoe ik daar in jezusnaam in ga komen straks.
Ik schuif mijn 2 meter gewoon in het bagagerek.quote:
[..]
mja, ze hebben vanwege materieeltekort voor het gemak de spitssprinter tussen Groverwelle en Rotterdam Centraal maar helemaal uitgekegeld. Dus jij moet blij zijn dat jouw trein nog wel rijdt
Mensen die niet kunnen spellen, verdienen de OV-chipkaart. Ha!quote:
Man man man, de populistische reizigersclubjes schreeuwen om het hardst maar niemand geeft aandacht aan degene die het echt verdiend.....
De app ook...quote:
Ja? Wat is het nu dan net 6 minuten geweest?
Datum met de hand invoeren?quote:Op woensdag 4 november 2015 09:03 schreef boriq het volgende:
Ik kom nog wel op de site, maar het aantikken van een datum werkt niet meer.
In Brussel uitstappen natuurlijkquote:
Voor 22 euro op en neer naar parijs, om vervolgens voor 15 euro een dagkaart voor de metro te kopen
, ik hou het voor gezien kom er niet door, half uur naar de vaantjes, veel plezier en Paris, ici ne rien de knots.ik heb ze überhaupt niet gezien, geen enkele dag. Zet je dan je wekker voor..quote:
Dan zijn ze al weg, ik moest ook met een trein later, aangezien diegene die ik wilde, al uitverkocht was
Of niet natuurlijk zoals een mannetje of 30 medemens.quote:Op woensdag 4 november 2015 08:15 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Ik schuif mijn 2 meter gewoon in het bagagerek.
Ik heb geen last van de ovc.quote:
[..]
Mensen die niet kunnen spellen, verdienen de OV-chipkaart. Ha!
Jammer dat de Duitsers dan niet ook een soortgelijke actie hebben. Voor 5 euro naar Frankfurt ofzo.quote:Het is donderdag precies 15 jaar geleden dat ICE de EuroCity-treinen tussen Amsterdam Centraal en Keulen verving. De Duitse hogesnelheidstrein is inmiddels een bekend verschijnsel geworden in Nederland. Toch gaat de snelle trein komend jaar iets minder vaak rijden.
De introductie van de ICE heeft de reistijd tussen Amsterdam en Keulen iets verkort. In 1999 deed de trein er nog minimaal 2 uur en 46 minuten over. Nu is dat met 9 minuten afgenomen naar 2 uur en 37 minuten. De reistijdwinst wordt op dit traject niet zozeer gerealiseerd door de snelheid, maar door het schrappen van de stop in Emmerich. Daar werd vroeger de Nederlandse locomotief vervangen door een Duitse. Iets wat minimaal 8 minuten duurde.
Waar de meeste Eurocity's 15 jaar geleden eindigde in Keulen, rijden nu vrijwel alle treinen door naar Frankfurt. Tussen Amsterdam en Frankfurt heeft de snelheid van de ICE er wel voor gezorgd dat de reistijd fors is afgenomen. Dat komt doordat de ICE tussen Keulen en Frankfurt 300 kilometer per uur kan rijden, op de rest van het traject is de infrastructuur niet geschikt om die snelheid te halen. De ICE rijdt sinds 2002 door naar Frankfurt.
Voordat de ICE haar intrede deed tussen Amsterdam en Keulen, reed de trein eerder in 2000 al tussen Amsterdam en Hannover. Dat was ter ere van de Expoo die op dat moment in Hannover werd gehouden. Na de Expoo is de ICE niet meer terug gekeert op die route.
Vanaf volgende maand verdwijnt er overigens één ICE tussen Nederland en Duitsland. Het gaat om een ICE-rit die nu rond de tijd van de nachttrein rijdt. Doordat de nachttreinen straks ook gebruikt mogen worden voor kleine internationale trajecten, zoals Amsterdam - Oberhausen, blijft het treinaanbod per saldo gelijk.
NS International viert het 15 jarige bestaan van ICE in Nederland nauwelijk. Wel organiseert het spoorbedrijf samen met de Duits-Nederlandse Handelskamer (DNHK) vandaag een bijeenkomst in de Koninklijke Wachtkamer op station Amsterdam Centraal om het jubilieum te vieren. Het tienjarig bestaan werd vijf jaar geleden grootser gevierd, met onder andere een fotowedstrijd. Met net de afsluiting van het Fyra drama nog vers in het geheugen, ligt het misschien ook wel gevoelig om dit jubileum uitgebreider te vieren.
Servercapaciteit opschalen is zelfs bij een site die specifiek heel grote groepen ontvangt een uitdaging... Site word overspoeld met een xx aantal verzoeken wat een veelvoud is van wat hij aan kan normaal. Gevolg is dikke stront door een heel smalle trechter.quote:
Wel belachelijk dat je zo'n actie doet en dat vervolgens je hele site eruit ligt een dik uur nu al
Van die tokos als een Eventim maken met hun wachtrijen goede winst ook.Ja, dat snap ik wel maar of het qua customer satisfaction nou wat oplevert is maar de vraag.quote:
[..]
Servercapaciteit opschalen is zelfs bij een site die specifiek heel grote groepen ontvangt een uitdaging... Site word overspoeld met een xx aantal verzoeken wat een veelvoud is van wat hij aan kan normaal. Gevolg is dikke stront door een heel smalle trechter.
Autoscaling op AWS, maar dan moet je site daar wel helemaal op zijn ontworpen. Als je op een gegeven moment 25 webservers hebt maar alsnog één zwakke backendserver hou je hetzelfde probleem.quote:
[..]
Servercapaciteit opschalen is zelfs bij een site die specifiek heel grote groepen ontvangt een uitdaging... Site word overspoeld met een xx aantal verzoeken wat een veelvoud is van wat hij aan kan normaal. Gevolg is dikke stront door een heel smalle trechter.
Weten waar je aan toe bent is al heel wat. Zie je dat er 15015151 man voor je zit en maar 100 kaarten weet je dat je beter weg kunt gaan.quote:
[..]
Ja, dat snap ik wel maar of het qua customer satisfaction nou wat oplevert is maar de vraag.
En dat is het probleem inderdaad met sites die niet op bulk ontworpen zijn. Zag ik zelf vorige maand bij de Hidden Londen Tours van het LTM.quote:
[..]
Autoscaling op AWS, maar dan moet je site daar wel helemaal op zijn ontworpen. Als je op een gegeven moment 25 webservers hebt maar alsnog één zwakke backendserver hou je hetzelfde probleem.
Ja, je weet dus niet hoeveel mensen er voor je zitten en hoeveel kaarten er nog beschikbaar zijn. Op twitter is iedereen weer redelijk gefrustreerd of eigenlijk al niet meer verbaasd dat de boel in de stront is gelopen. Dan maak je als bedrijf dus een trade-off tussen de happy few die wel kaarten kunnen krijgen en die dus een positief bericht over de Thalys verspreiden of de grote menigte die a. hun schouder erover ophalen of b. flink gaan ranten en de volgende keer sowieso niet voor de Thalys kiezen. Hopelijk is dat niet te vaak b.quote:
[..]
Weten waar je aan toe bent is al heel wat. Zie je dat er 15015151 man voor je zit en maar 100 kaarten weet je dat je beter weg kunt gaan.
Duck. Ik ga dus een vrijdag en zaterdag naar Parijs en ben jonger dan 26. Is het dan voor mij mogelijk om voor vrijdag een één dag onbeperkt te halen (a 12,30) en voor zaterdag dan zo'n jongeren-weekendkaart a 3,85?quote:
[..]
Datum met de hand invoeren?
Kansloos geneuzel dit. In Azure kun je on demand zo duuzend servers bijschalen en ze weer afstoten als je ze niet meer nodig hebt. Google en Amazon bieden iets vergelijkbaars.quote:
[..]
Servercapaciteit opschalen is zelfs bij een site die specifiek heel grote groepen ontvangt een uitdaging... Site word overspoeld met een xx aantal verzoeken wat een veelvoud is van wat hij aan kan normaal.
Dat weet jij - dat weet ik maar dat weten veel bedrijven (blijkbaar) niet?quote:
[..]
Kansloos geneuzel dit. In Azure kun je on demand zo duuzend servers bijschalen en ze weer afstoten als je ze niet meer nodig hebt. Google en Amazon bieden iets vergelijkbaars.
Frankrijk sowieso niet.quote:Op woensdag 4 november 2015 11:00 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Dat weet jij - dat weet ik maar dat weten veel bedrijven (blijkbaar) niet?
Het is natuurlijk wel iets dat doekoes kostquote:
[..]
Dat weet jij - dat weet ik maar dat weten veel bedrijven (blijkbaar) niet?
Investering die je met dit soort acties dik terug kunt verdienen door mogelijk nieuwe vaste klanten.quote:
[..]
Het is natuurlijk wel iets dat doekoes kost
Locon 9902 komt met het BM73-treinstel 73 016 van de Norges Statsbaner langs De Lutte op weg van Haarlem naar Bentheim, vanwaar het treinstel verder overgebracht zal worden terug naar Noorwegen. De BM73-stellen worden na een aanbesteding bij Nedtrain in Haarlem gereviseerd.
Thuisbezorgd lag destijds ook flink plat toen ze eten gratis weggavenquote:
[..]
Servercapaciteit opschalen is zelfs bij een site die specifiek heel grote groepen ontvangt een uitdaging... Site word overspoeld met een xx aantal verzoeken wat een veelvoud is van wat hij aan kan normaal. Gevolg is dikke stront door een heel smalle trechter.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2015 12:37:06 ]
Ja, maar met alleen webservers ben je er nog niet. Als die webservers tegen backendservers aanpraten moeten die ook ontworpen zijn voor een plotselinge toename in load, anders gaat het daar weer knellen. En als je dat aangepakt hebt moet je database het ook trekken.quote:
[..]
Kansloos geneuzel dit. In Azure kun je on demand zo duuzend servers bijschalen en ze weer afstoten als je ze niet meer nodig hebt. Google en Amazon bieden iets vergelijkbaars.
Ik googelde naar thalys+app en toen kwam ik er ook direct op. Alles in het weekend is weg though.quote:
Op facebook lees ik reacties dat het via de Duitse Thalys-website wel werkt
gewoon alles in de cloud flikkeren. Technisch kan het prima allemaal.quote:
[..]
Ja, maar met alleen webservers ben je er nog niet. Als die webservers tegen backendservers aanpraten moeten die ook ontworpen zijn voor een plotselinge toename in load, anders gaat het daar weer knellen. En als je dat aangepakt hebt moet je database het ook trekken.
Maar wie kan me uitleggen waarom de poortjes bij station Bijlmer bij de uitgang van ieder perron staan? Nu moest iedereen uit de intercity van Arnhem naar Schiphol door 3 (drie!) poortjes heen, terwijl vrijwel iedereen daarna een andere trein wilde pakken. Kon dat niet anders?
Maar dat is bij meer stations (Amstel bijv.) en daar zijn gewoon twee sets poortjes bij de ingang: trein links, metro rechts.quote:
Op Bijlmer zijn er per perrons poortjes geplaatst, omdat je daar ook zit met de metro die bereikbaar moet zijn voor niet-treinreizigers.
Ik snap best dat dit een uitzondering is. Maar uitzonderingen komen nu eenmaal voor en op deze manier maak je de opzet een stuk minder flexibel.quote:
De trein Utrecht - Bijlmer - Schiphol staat cross-platform met de sprinter Breukelen - Bijlmer - Duivendrecht, normaal gesproken hoeft dat dus niet.
Klopt, maar op Bijlmer is er voor gekozen om de doorgang door het station vrij te houden, en er voor te zorgen dat je met een incheck bij de metro (4 euro) niet bij de trein kunt komen (20 euro). Kan ik me ook wel voorstellen met dat Bijlmer-tuig...quote:
[..]
Maar dat is bij meer stations (Amstel bijv.) en daar zijn gewoon twee sets poortjes bij de ingang: trein links, metro rechts.
[..]
Ik snap best dat dit een uitzondering is. Maar uitzonderingen komen nu eenmaal voor en op deze manier maak je de opzet een stuk minder flexibel.
Is dat serieus een reden geweest of is dit speculatie van jouw kant? Ik kan me de extra drempel die poortjes in het algemeen opwerpen wel voorstellen, maar dat het verschil tussen 4 en 20 euro zo veel uitmaakt een stuk minder. Zeker omdat je het geld toch weer terug krijgt als je binnen 60 minuten uitcheckt.quote:
[..]
Klopt, maar op Bijlmer is er voor gekozen om de doorgang door het station vrij te houden, en er voor te zorgen dat je met een incheck bij de metro (4 euro) niet bij de trein kunt komen (20 euro). Kan ik me ook wel voorstellen met dat Bijlmer-tuig...
Waar haal je die 12.30 vandaan?quote:
[..]
Duck. Ik ga dus een vrijdag en zaterdag naar Parijs en ben jonger dan 26. Is het dan voor mij mogelijk om voor vrijdag een één dag onbeperkt te halen (a 12,30) en voor zaterdag dan zo'n jongeren-weekendkaart a 3,85?
Edit: welke zones wil je?
Ik zou 3 uurtjes in Parijs kunnen rondbanjeren of 6 uurtjes Brussel
Tijden zijn dus wel beperkt voor 11 euro.
Voor wie het ook nog wilde proberen:quote:Op woensdag 4 november 2015 14:51 schreef bork het volgende:
mm, gelukt via linkje van treinreiziger https://www.thalys.com/nl(...)=2096983737232858112
Veel plezier voor de mensen die een ticket hebben!quote:Spijtig genoeg zijn al onze Mo’Day tickets de deur uit.
We kunnen u evenwel nog heel wat tickets aan getrimde prijzen aanbieden gedurende de hele maand november.
Dan beter brussel, want voordat je op Gare du Nord een metro ticket gesjeft hebt ben je ook al een half uur verder, plus wat marge voor de terugweg, en je kan net de Eiffeltoren aantikken...quote:
mm, gelukt via linkje van treinreiziger https://www.thalys.com/nl(...)=2096983737232858112
Ik zou 3 uurtjes in Parijs kunnen rondbanjeren of 6 uurtjes Brussel
Tijden zijn dus wel beperkt voor 11 euro.
Dat komt dan goed uit, kan nog wat trammetjes doen, geuze kopen en lekker tafelenquote:
[..]
Dan beter brussel, want voordat je op Gare du Nord een metro ticket gesjeft hebt ben je ook al een half uur verder, plus wat marge voor de terugweg, en je kan net de Eiffeltoren aantikken...
, ik krijg nog wel zo'n Thalys the Card maar volgens mij mocht ik al met mijn BahnComfort BC 1e klas al die Thalys lounge in.1-3 is genoeg voor een vrijdag + zaterdag voor een jongerequote:
[..]
Waar haal je die 12.30 vandaan?
Edit: welke zones wil je?
van die 12.30 kan je dan 9.30 makenquote:
[..]
1-3 is genoeg voor een vrijdag + zaterdag voor een jongere
http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21148/mobilis/
Misschien moet slachtofferhulp maar es met de NS gaan pratenquote:
Nee NS. WIJ "kampen met beperkingen in de materieelinzet". Jullie zijn de dader, niet het slachtoffer.
.quote:
Altijd leuk, om 11.10u lezen dat er een trein om 10.50u door Wierden kwam richting Bentheim. Oftewel: camera grijpen, auto in en racen naar het spoor. Maar het is gelukt met als resultaat deze foto:
[ afbeelding ]
Locon 9902 komt met het BM73-treinstel 73 016 van de Norges Statsbaner langs De Lutte op weg van Haarlem naar Bentheim, vanwaar het treinstel verder overgebracht zal worden terug naar Noorwegen. De BM73-stellen worden na een aanbesteding bij Nedtrain in Haarlem gereviseerd.
Geen koppelwagon, hoe zit dat?
Edit: maar de conducteur is lief genoeg.
Het lijkt gewoon een sleepkoppeling te zijn:quote:
[..]
.
Geen koppelwagon, hoe zit dat?
Die worden ook gebruikt als een Lintje gesleept wordt, of een ICE die afgesleept wordt:
http://langsderails.nl/index_koppeling.htm (even naar beneden scrollen).
Dankjewel!quote:
[..]
van die 12.30 kan je dan 9.30 maken
http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21148/mobilis/
Als ik het goed begrijp is dat in princie gewoon een 24h/s kaartje? Die werkt dus van 13:00 tot 13:00 volgende dag?
Dat was op Bijlmer eerst ook maar is later omgebouwd naar poortjes per perron.quote:
[..]
Maar dat is bij meer stations (Amstel bijv.) en daar zijn gewoon twee sets poortjes bij de ingang: trein links, metro rechts.
Wat is er toch goed over nagedacht hè?quote:
[..]
Dat was op Bijlmer eerst ook maar is later omgebouwd naar poortjes per perron.
Het werkt nu toch goed?quote:
[..]
Wat is er toch goed over nagedacht hè?
En als ik ook mag speculeren: met de oude poortjesopstelling op station Bijlmer had je bulten reizigers die op Bijlmer door de niet-afgesloten NS-poortjes gingen en dan met de metro naar pakweg Holendrecht of Gein reden, waar minder toezicht is, en dan daar de poortjes openbeukten. Dat kan nu niet meer.
en welke doelgroep heeft men dan in zicht?quote:
[..]
Het werkt nu toch goed?
En als ik ook mag speculeren: met de oude poortjesopstelling op station Bijlmer had je bulten reizigers die op Bijlmer door de niet-afgesloten NS-poortjes gingen en dan met de metro naar pakweg Holendrecht of Gein reden, waar minder toezicht is, en dan daar de poortjes openbeukten. Dat kan nu niet meer.
EN WELKE NIET?
Het GVB heeft in dat geval de betalende reiziger in zicht, die geen zin heeft om meer te betalen omdat er zo veel tuig op zijn kosten meereist?quote:Op woensdag 4 november 2015 18:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en welke doelgroep heeft men dan in zicht?
EN WELKE NIET?
En afgaande op het imago zal het voor bijv. de stoptreinen richting Almere ook niet veel anders zijn.
nu (zondag)
Leipzig Hbf 13:11
Erfurt Hbf 14:23 14:25
Eisenach 14:50 14:52
Fulda 15:42 15:44
Frankf(Main)Hbf 16:37
wordt (op zondag dienstregeling 2016)
Leipzig Hbf 13:24 13:33
Erfurt Hbf 14:16 14:18
Gotha 14:33 14:35
Eisenach 14:49 14:51
Fulda 15:42 15:44
Frankf(Main)Hbf 16:37
Wel grappig 22 minuten later weg, zelfde aankomsttijd, mag wat kosten
met een extra stop te Gotha zie ik nu, vreemd genoeg geen doorgaande ICE-sprinter van Berlijn naar Frankfurt via Leipzig of zie ik die over het hoofd? Winst zit tussen Erfurt en Leipzig van 1 uur en 12 minuten naar 43 minuten.Eigenlijk zouden ze ook een HSL tussen Erfurt en Frankfurt moeten bouwen, vind ik.
Als de zwartrijders structureel in de meerderheid zijn tov de betalende reizigers, dan is het veel beter en effectiever, ook op de lange termijn, om gewoon het spoor op te breken. Of minimaal het station te sluiten. Dus na Amstel gelijk door naar Breukelen. En laat al die plebejers de pleuris maar krijgen. Dan kan je weer aan normale mensen gaan denken. Weet NS nog hoe dat moet eigenlijk? Aan normale mensen denken?quote:
Heb je enig idee hoeveel er zwartgereden werd in de Bijlmer? I.i.g. voor de metro is de chipkaart met poortjes een must.
En afgaande op het imago zal het voor bijv. de stoptreinen richting Almere ook niet veel anders zijn.
Er komen drie paren ICE-Sprinters bij Frankfurt - Berlijn die alleen in Halle en Erfurt stoppen.quote:
De ICE-sprinters gaan non-stop via Hannover. Die veranderen niet. Blijkbaar is de route via Erfurt niet sneller.
Eigenlijk zouden ze ook een HSL tussen Erfurt en Frankfurt moeten bouwen, vind ik.
overzicht: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=37&t=12017
Oh verrek. Maar sneller zijn die zo te zien desondanks niet. 3:37 reistijd nu als snelle verbinding Berlijn -> Frankfurt non-stop in de ochtendspits, blijft min of meer ongewijzigd. 3:53 wordt de reistijd Berlijn-Frankfurt op de nieuwe verbinding die jij noemt.quote:
[..]
Er komen drie paren ICE-Sprinters bij Frankfurt - Berlijn die alleen in Halle en Erfurt stoppen.
overzicht: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=37&t=12017
IEMAND moet aan wit denken in de Bijlmerquote:
quote:
[..]
Er komen drie paren ICE-Sprinters bij Frankfurt - Berlijn die alleen in Halle en Erfurt stoppen.
overzicht: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=37&t=12017
Handig.quote:De RE4 Goslar - Halle, die vorig jaar al was geknipt door toedoen van Niedersachsen, wordt voorlopig toegevoegd aan de concessie van Transdev (HEX) en wordt voortaan gereden met LINT. Tot nu reed DB Regio deze lijn met Baureihe 612. HEX gaat ook een nieuwe lijn tussen Halle en Halberstadt rijden en neemt een aantal stops van de S7 over, de HEX24 (sneltrein). De HEX44 Halle - Aschersleben - Halberstadt wordt ingekort tot Aschersleben - Halberstadt (stoptrein).
Aankomst in Halle om :12, en volgens de reisplanner haal je dan niet meer de snelle S5X naar Leipzig om :15 maar alleen nog maar de langzame S3 naar Leipzig om :16.
Aankomst in Leipzig om :53, en volgens de reisplanner haal je dan niet meer de RE naar Dresden om :00.
Suggestie van de reisplanner: 24 minuten wachten in Halle en 52 minuten wachten in Leipzig.
Way to go DB (en HEX en de faal-deelstaten die dit hebben ge'organiseerd')!
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2015 20:40:57 ]
Weet ik weet ik. Het is ook echt helemaal aan de andere kant van het station. Maar kunnen die treinen dan niet één minuut sneller naar Halle rijden zodat de bestaande overstaps gehaald worden en je er niet een heel uur langer over doet?quote:
Vergeet niet dat Leipzig Hbf een sjoelbak van astronomische proporties is. Als je jong en kwiek bent kun je het erop gokken, maar zorg wel dat je vooraan in de trein zit. Ze geven niet voor niks die overstap niet.
En het antwoord is natuurlijk 'nee', dat kunnen ze niet, want een Lint heeft geen kantelbakmechaniek (en HEX moet ook nog eens op een deel van het traject als stoptrein gaan rijden).
Prutszooi.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 04-11-2015 20:48:48 ]
Nee, van 0 tot 24 uur.quote:
[..]
Dankjewel!
Als ik het goed begrijp is dat in princie gewoon een 24h/s kaartje? Die werkt dus van 13:00 tot 13:00 volgende dag?
Ik zal het vast niet door hebben, maar moet ik die kaart dan niet voor de vrijdag en dan opnieuw voor de zaterdag halen?quote:
Precies dat heb ik ook al uitgevogeld, en die lijn via Hannover en Kassel is ouder en meer om dan de lijn Berlijn - Halle - Frankfurt. Ik heb die al genoeg gedaan (de eerstgenoemde), wilde wel wat andersquote:
[..]
Oh verrek. Maar sneller zijn die zo te zien desondanks niet. 3:37 reistijd nu als snelle verbinding Berlijn -> Frankfurt non-stop in de ochtendspits, blijft min of meer ongewijzigd. 3:53 wordt de reistijd Berlijn-Frankfurt op de nieuwe verbinding die jij noemt.
.Ik vind het vooral een gemiste kans dat de eerste ICE uit Nederland op 6 minuten na de ICE in Frankfurt Flughafen naar Leipzig mist
.
" Nou dat dan weer niet hoor Flesquote:
"Kijk mij Hannover - Kassel al duizend keer gereden hebben
quote:
"Die Nächsten station ist Kassel-Wilhelmshöhe, wir danken sie fur reisen mit Deutsche Bahn."
Volgens mij is de overstap 28 minuten (Eerste aankomst Flughafen 10:34..)quote:
[..]
Ik vind het vooral een gemiste kans dat de eerste ICE uit Nederland op 6 minuten na de ICE in Frankfurt Flughafen naar Leipzig mist
Nieuwe dienstregelingquote:
[..]
Volgens mij is de overstap 28 minuten (Eerste aankomst Flughafen 10:34..)
Utrecht Centraal Mo, 14.12.15 ab 07:02 ICE 121
Frankfurt(M) Flughafen Fernbf Mo, 14.12.15 an 10:16
Frankfurt(M) Flughafen Fernbf 10:11
Frankfurt(Main)Süd 10:20 10:22
Fulda 11:12 11:14
Bad Hersfeld 11:38 11:40
Eisenach 12:07 12:09
Erfurt Hbf 12:37 12:39
Leipzig Hbf 13:23
Ik heb nog niet echt iets leuks ontdekt om te doen met het gegeven dat die eerste trein een half uur eerder vertrekt, volgens mij is deze niet eens een half uur eerder in Frankfurt Flughafen maar doet deze er vanaf december netto reistijd wat langer over.quote:
Gaat trouwens lekker in de Allianz Arena
.Arjenquote:
[..]
Ik heb nog niet echt iets leuks ontdekt om te doen met het gegeven dat die eerste trein een half uur eerder vertrekt, volgens mij is deze niet eens een half uur eerder in Frankfurt Flughafen maar doet deze er vanaf december netto reistijd wat langer over.
Gaat trouwens lekker in de Allianz Arena
twitter:NS_online twitterde op woensdag 04-11-2015 om 22:40:36HSL Rotetrdam-Breda: de trein is weg, de laatste IC direct vandaag van Rotterdam naar Breda rijdt https://t.co/axyyfHaEPO #RtdBd reageer retweet
quote:
Is al gemeld dat de ic direct niet rijdt door een defecte trein? Werd net omgeroepen: "het is ons nog onbekend wanneer de trein naar Breda kan vertrekken"
Het rijdt deze dagen toch al nauwelijks.quote:twitter:NS_online twitterde op woensdag 04-11-2015 om 22:40:36
Dus na het sluiten van de poortjes zijn de tarieven gedaald?quote:
[..]
Het GVB heeft in dat geval de betalende reiziger in zicht, die geen zin heeft om meer te betalen omdat er zo veel tuig op zijn kosten meereist?
O, wacht, dergelijke logica werkt altijd maar in 1 richting...
Ihnenquote:
"Die Nächsten station ist Kassel-Wilhelmshöhe, wir danken sie fur reisen mit Deutsche Bahn."
Waar staan ze nu dan?quote:
Over dat Bijlmer en poortjes. Geen speculaas: poortjes zijn verplaatst in verband met crowd management als (tegelijk) de Arena, HMH en/of Ziggodome leeglopen. Bleek handiger met poortjes bij de perrons omdat er dan meer 'voorsorteerruimte' is.
Per perron onderaan de trappen.quote:
Daar staan ze al jaren?quote:
[..]
Per perron onderaan de trappen.
En toen de rijkssubsidie die aan Amsterdam werd betaald omlaag ging, hoefde op het nippertje toch niet flink in de dienstregeling gesneden te worden omdat door de invoering van de chipkaart de inkomsten iets van 10% waren gestegen t.o.v. wat het GVB kreeg via het verdelen van de strippenkaart-opbrengsten.quote:
Nee, de kostendekkingsgraad is toegenomen
http://www.werkstattatlas(...)an-stadler-rail.html
Dat was de tweede van vandaag, en gisteren stonden er ook twee defecte treinen op de HSL.quote:
[..]
[..]
Het rijdt deze dagen toch al nauwelijks.
En niemand geeft een fuck.
Tis maar bredaquote:
[..]
Dat was de tweede van vandaag, en gisteren stonden er ook twee defecte treinen op de HSL.
En niemand geeft een fuck.
Jep, maar oorspronkelijk nietquote:
Het kost een paar centen, maar dan heb je ook niets.quote:
[..]
Jep, maar oorspronkelijk niet
Net zoals die poortjes op Amsterdam Centraal die ooit ook heel ergens anders stonden zonder ooit gesloten te zijn geweest.
Beste stad van het landquote:
quote:
Als je in parijs bent kan je vrijdag je ticket voor vrijdag en zaterdag alvast halen. Echter het ticket voor zaterdag gebruik je pas voor het eerst op zaterdag om 0.01. Je vult ook met balpen je naam en datum inquote:
[..]
Ik zal het vast niet door hebben, maar moet ik die kaart dan niet voor de vrijdag en dan opnieuw voor de zaterdag halen?
Alleen daar vlak bij het station schijnt nogal een vervelend mannetje te wonen.quote:
En dat ik een kwartier te laat op m'n werk ben boeit echt niemand wat. Mij niet iig. Rest is niet belangrijk In Deventer hen je er ook zo eentje ja.quote:
Al die paupers die vlakbij stations gaan wonen
hoezo laatste dag? Ontslag ofzo?quote:
Ja ja. Op de allerlaatste dag alsnog vertraging. Seinstoring, aansluiting gemist, en zo dus nog een bonusritje in Plan V gekregen
Geen maandelijks gekloot met abbonementen meer?quote:
borrel straks?quote:
Ja ja. Op de allerlaatste dag alsnog vertraging. Seinstoring, aansluiting gemist, en zo dus nog een bonusritje in Plan V gekregen
Gaat goed met Stadlerquote:
Stadler neemt Vossloh Rail over. Het betekent dat de Zwitsers nu ook locomotieven gaan produceren
http://www.werkstattatlas(...)an-stadler-rail.html
. Maar als ik het goed begrijp nemen ze Vossloh Rail Vehicles, een voormalig Spaans bedrijf, over en niet Vossloh Duitsland of het voormalige MAK.Zie: https://en.wikipedia.org/wiki/MACOSA#Vossloh_Espa.C3.B1a
Je hebt zelfs uitgebreid advies gevraagdquote:
Had ik al gepost dat ik volgend jaar lekker in scandinavie rond ga knallen met de trein? Sowieso al van zuid zweden naar stockholm, stockholm - oslo en als het effe kan nog bergen - oslo
Maar ik ga dus. Gister wat gratis vliegtickets kunnen snatchen, dus het is definitief.quote:
[..]
Je hebt zelfs uitgebreid advies gevraagd
Tips enzo, of valt er niet veel over te melden?
Valt niet veel over te melden. Ga je door naar Brugge of de kusttram?quote:
Iemand een beetje ervaring met de trein naar Vlissingen en het veer naar Breskens?
Tips enzo, of valt er niet veel over te melden?
Uiteindelijk wil ik in De Panne eindigen met de Kusttram, beetje offtopic maar heb je ervaring met het klunen naar Knokke-Heist per bus?quote:
[..]
Valt niet veel over te melden. Ga je door naar Brugge of de kusttram?
ik stond er een keertje met de motor, mocht ik niet mee. Al kocht ik 3 brommer kaartjes..quote:
Iemand een beetje ervaring met de trein naar Vlissingen en het veer naar Breskens?
Tips enzo, of valt er niet veel over te melden?
misschienquote:
Welke danquote:Het afscheid van de laatste 31 Mat’64 treinstellen eind dit jaar vangen we op door de terugkeer van oude dubbeldekkers uit onze reserves en andere maatregelen.
http://nieuws.ns.nl/drukte-in-de-trein/
Het zal er ongetwijfeld wel mogelijk mee zijn..
Hier wat meer info over lora project van KPN, staat ook stukje over de ov-fietsquote:
Mocht je het nog niet weten, ik iig niet. Iedere Ov-fiets heeft een LoRa GPS chip om te bepalen hoeveel kilometer er op gefietst is.
DDM-1 lijkt me. Ze zeggen ook alleen dat het afscheid eind dit jaar is, niet wanneer het tekort opgevangen wordt.quote:
[..]
Welke dan
http://nieuws.ns.nl/drukte-in-de-trein/
Tja, dat ze even opmerken dat het 3/4 jaar duurt voordat die "vervangende" dubbeldekkers weer terugkomen zijn ze voor het gemak maar even vergeten.quote:
[..]
Welke dan
http://nieuws.ns.nl/drukte-in-de-trein/
Wat was men dan officieel van plan met DDM1?quote:
[..]
Tja, dat ze even opmerken dat het 3/4 jaar duurt voordat die "vervangende" dubbeldekkers weer terugkomen zijn ze voor het gemak maar even vergeten.
#schroothoopquote:
[..]
Wat was men dan officieel van plan met DDM1?
ja, daarom dus. Halve waarheden. Treinseries schrappen vanwege materieeltekort doen ze inmiddels al. Vandaag is Breukelen - Veenendaal aan de beurt ...quote:
[..]
DDM-1 lijkt me. Ze zeggen ook alleen dat het afscheid eind dit jaar is, niet wanneer het tekort opgevangen wordt.
De eerste set wordt momenteel op de Zaanstraat onder handen genomen als proefkonijn, om te kijken wat er allemaal nodig is.
Ik zag foto's voorbij komen van een volledig gestript interieur, omdat die ook vervangen zou gaan worden, dus de rode bankjes lijken verleden tijd te zijn. Maar men kan uiteraard altijd nog besluiten dat zoiets te veel geld kost
Vanaf september 2016 moeten de stammen weer op de baan verschijnen.
In de zomer gaat er geloof ik een directe bus vanaf Breskens maar nu dus niet, denk dat je dan via Brugge moet.quote:
[..]
Uiteindelijk wil ik in De Panne eindigen met de Kusttram, beetje offtopic maar heb je ervaring met het klunen naar Knokke-Heist per bus?
Dat weten we inmiddels, maar voor nu is er een materieeltekort.quote:
DDM1 krijgt een opknapbeurt en komt weer op de baan. 11 stammen van 3 rijtuigen plus stuurstand.
De eerste set wordt momenteel op de Zaanstraat onder handen genomen als proefkonijn, om te kijken wat er allemaal nodig is.
Ik zag foto's voorbij komen van een volledig gestript interieur, omdat die ook vervangen zou gaan worden, dus de rode bankjes lijken verleden tijd te zijn. Maar men kan uiteraard altijd nog besluiten dat zoiets te veel geld kost
Vanaf september 2016 moeten de stammen weer op de baan verschijnen.
Als bijna alle nieuwe sprinters ingestroomd zijn zwemt de NS in het materieel, dus dan zal het afgelopen zijn voor het SGMm, DDAR, DDM-1 en misschien zelfs voor een deel van het ICM
quote:
misschien zelfs voor een deel van het ICM
Er stromen 58 FLIRT en 118 CAF binnen, terwijl er 90 stellen SGMm zijn. Trek je daar het DDAR en het DDM-1 af en tel je daar de extra sprinterdiensten bij op, dan zit je al op een klein materieeloverschot.
ICM 3 gaat inderdaad ook verdwijnen, maar pas in 2021 na instroming van het nieuwe intercity materieel. ICM 4 krijgt wel nog ETCS voor de resterende jaren, net als VIRM en DDZ. ICM3 niet meer.quote:
reken maar na, het NS-gebied krimpt fors in door de sprinterdiensten in Limburg die naar Arriva gaan en Gouda-Alphen dat naar NS-dochter Abellio gaat.
Er stromen 58 FLIRT en 118 CAF binnen, terwijl er 90 stellen SGMm zijn. Trek je daar het DDAR en het DDM-1 af en tel je daar de extra sprinterdiensten bij op, dan zit je al op een klein materieeloverschot.
Edit: heuh. De AmRo shuttle staat inmiddels in de reisplanner vanaf a.s. maandag
Afgelopen dagen lekker vrij geweest, dus er zal wel weer iets in m'n postvak liggen over dat de proeven vanaf dan afgelopen zijn en het ding echt officieel gaat rijden
[ Bericht 19% gewijzigd door MTL op 05-11-2015 18:53:28 ]
3,5 uur om een trein te evacuëren. Wauw, applaus...quote:
Hebben jullie dit al gelezen: http://nos.nl/l/2067288
Vergeet de mbo'ers niet en onttrekking VIRM voor renovatie en de inbouw van ETCS.quote:
reken maar na, het NS-gebied krimpt fors in door de sprinterdiensten in Limburg die naar Arriva gaan en Gouda-Alphen dat naar NS-dochter Abellio gaat.
Er stromen 58 FLIRT en 118 CAF binnen, terwijl er 90 stellen SGMm zijn. Trek je daar het DDAR en het DDM-1 af en tel je daar de extra sprinterdiensten bij op, dan zit je al op een klein materieeloverschot.
Fun fact: als gevolg van een publieksconsultatie, waarop maarliefst 55.000 reacties kwamen, zijn er aanpassingen gedaan aan maarliefst 46% van de voorgestelde route tussen Londen en Birmingham.
Railtrack is inderdaad wel een dieptepunt te noemenquote:
Vind je het gek als je het 15 jaar verneukt.. Zo erg als daar zijn we hier niet gekomen..
Wij hebben best een mooi gazon, maar er zit her en der wat onkruid. Daarnaast hebben we last van een hond die geregeld wat kuilen graaft waar de beheerder van het gazon dan uiteindelijk over valt.quote:
Het gras is absoluut niet groener bij de buren. We hebben een mooi gazonnetje maar een prachtige haag en fonteintje ontbreekt nog.
De Britten zijn de laatste jaren flink aan het investeren in hun spoorwegnetwerk. Nu nog eens wat doen aan dat profiel...
De grasmaaier werkt ook niet altijd even goedquote:
[..]
Wij hebben best een mooi gazon, maar er zit her en der wat onkruid. Daarnaast hebben we last van een hond die geregeld wat kuilen graaft waar de beheerder van het gazon dan uiteindelijk over valt.
De Britten zijn de laatste jaren flink aan het investeren in hun spoorwegnetwerk. Nu nog eens wat doen aan dat profiel...
ik kwam vandaag vooral hele korte intercity's tegen..quote:
Las net op Somda dat er gisteren 66 bakken stoptreinmaterieel tekort waren ...
Mensen die je ook nog geloven als je zegt dat de achterste helft van je gelede bus niet verder gaat dan xquote:
Mijn bus is gewoon net zo lang als normaal (neem ik aan tenminste, ik heb het niet nagemeten)
het schijnt ook dat een derde van de DDZ-zesjes langs de kant staat met pannequote:
[..]
ik kwam vandaag vooral hele korte intercity's tegen..
Rotterdam leeuwarden met 2x3 icm in de spits...quote:
[..]
het schijnt ook dat een derde van de DDZ-zesjes langs de kant staat met panne
"Knus"quote:
[..]
Rotterdam leeuwarden met 2x3 icm in de spits...
Zelfde verhaal met een VIRM in Gouda: het bovenste deel gaat naar Den Haag, het onderste naar Rotterdam...quote:
[..]
Mensen die je ook nog geloven als je zegt dat de achterste helft van je gelede bus niet verder gaat dan x
twitter:ControleurPM733 twitterde op donderdag 05-11-2015 om 23:29:12La SNCF lance une opération « zéro fraude » dans les trains de banlieue https://t.co/WgCadAwdI9 reageer retweet
Kolerequote:
Tenminste 1 dode en meerdere vermisten (waaronder de machinist) na een aanrijding in Bayern tussen een trein (BR 612) en een dieplader van het Amerikaanse leger: http://www.faz.net/aktuel(...)bayern-13896898.html
Tering, goed misquote:
Tenminste 1 dode en meerdere vermisten (waaronder de machinist) na een aanrijding in Bayern tussen een trein (BR 612) en een dieplader van het Amerikaanse leger: http://www.faz.net/aktuel(...)bayern-13896898.html