ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
ERA of UIC geprobeerd? Wat zoek je precies?quote:Op woensdag 12 augustus 2015 18:27 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Even tussendoor: is ergens online te vinden aan welke eisen treinen en spoorvoertuigen wettelijk moeten voldoen? Het staat niet in de spoorwegwet zo te zien.
Verplichte verlichting/frontseinen/sluitseinen.quote:
[..]
ERA of UIC geprobeerd? Wat zoek je precies?
Oh ja, goeie. Ga ik daar even zoeken, thanx.quote:
Dat zou je denk ik wel moeten kunnen vinden of opvragen bij IL&T.
http://mijnwetten.nl/regl(...)poorwegen/hoofdstuk3quote:
[..]
Verplichte verlichting/frontseinen/sluitseinen.
Dit?
En als je het daar niet kunt vinden is het wel te vinden in de TSI LOC & PASquote:
[..]
Oh ja, goeie. Ga ik daar even zoeken, thanx.
Volledige tekst in het Nederlands, het Engels
Ja, daar staat het. Thanx.quote:
[..]
En als je het daar niet kunt vinden is het wel te vinden in de TSI LOC & PAS
Volledige tekst in het Nederlands, het Engels
Leuk initiatief, zullen ze wel even wat reclame voor moeten maken, ik ben meer in voor zoietsquote:
Er gaat een restauranttrein met panoramarijtuig elke zaterdagavond een rondje Randstad rijdenClique voor het verhaaltje van ProRail.
http://www.salina-pub.cz/cs-CZ/
Partytram en Tramrestaurant hebben we alquote:Op woensdag 12 augustus 2015 18:46 schreef bork het volgende:
[..]
Leuk initiatief, zullen ze wel even wat reclame voor moeten maken, ik ben meer in voor zoiets
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://www.salina-pub.cz/cs-CZ/
.Mensen moeten nu via het dak?quote:
Brussel heeft de Tram Experiënce rijden, een omgebouwde PCC waar oa deuren verwijderd zijn
Zodra mensen elkaar op hun bek gaan slaan om in de bus te komen omdat de trein niet gaat, ben ik weg....
Taxi?quote:
Wilde staking RER A. Bedoeling was om vannacht naar Nederland te gaan, maar dat kan ik nu op mn buik schrijven...
Die waren er niet op Val d'europe, en op Marne la Vallee waren ze elkaar daarvoor op elkaars bek aan het slaan...quote:
En vanaf huis? Of vanaf een willekeurig ander gat in de buurt?quote:
Die waren er niet op Val d'europe, en op Marne la Vallee waren ze elkaar daarvoor op elkaars bek aan het slaan...
Geloof me James, een taxi vanaf huis bestellen kan je dan echt vergeten... Die rijden allemaal naar de hoofdstations en de gene die met de meeste bankbiljetten wappert wint...quote:
[..]
En vanaf huis? Of vanaf een willekeurig ander gat in de buurt?
En een willekeurige buur aanspreken? "Bonsoir! Je veux prendre le Thalys vers les Pays-Bas, mais parce qu'il-y-a une grève sur le RER A je ne peut pas prendre mon train. Voulez-vous me donner une ascenseur sur la gare?"quote:
[..]
Geloof me James, een taxi vanaf huis bestellen kan je dan echt vergeten...
Of komt dit zo goed uit de vertaalmachine?
-->quote:
Mn buurman ging gelijk Otis en Kone bellen om een lift te bestellen, maar er zit een flinke levertijd opquote:Op woensdag 12 augustus 2015 23:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
En een willekeurige buur aanspreken? "Bonsoir! Je veux prendre le Thalys vers les Pays-Bas, mais parce qu'il-y-a une grève sur le RER A je ne peut pas prendre mon train. Voulez-vous me donner une ascenseur sur la gare?"
Aufzug, omhoogtrein. Je kan ook Fahrstuhl gebruiken dat mag volgens de receptioniste van vanmorgen ook, dat is hetzelfde. Ik snap alleen het verschil tussen Stock (verdieping) en Etage (verdieping) ondanks haar pogingen het te verduidelijken nog niet goed, er schijnt een verschil te zijn, alleen ik weet niet wat
quote:
Flur wordt volgens mij ook wel eens gebruiktquote:Op woensdag 12 augustus 2015 23:43 schreef bork het volgende:
Verhapseling, in het Duits kan ik me er wel iets bij voorstellen. Ik kwam er vorig jaar pas achter dat er in hun liften een trein zit
Aufzug, omhoogtrein. Je kan ook Fahrstuhl gebruiken dat mag volgens de receptioniste van vanmorgen ook, dat is hetzelfde. Ik snap alleen het verschil tussen Stock (verdieping) en Etage (verdieping) ondanks haar pogingen het te verduidelijken nog niet goed, er schijnt een verschil te zijn, alleen ik weet niet wat
Ik denk dat het ongeveer hetzelfde is als ons verschil tussen 'etage', 'verdieping' en 'zoveel-hoog'? De eerste etage is de tweede verdieping. En één-hoog.
En een Zug is inderdaad niet alleen een trein maar volgens mij zo ongeveer alles dat volgens een geleidesysteem beweegt. Nederlanders doen het wat dat betreft iets gekker, een Zug kan ook een metro of tram zijn en wij zeggen ook wel eens 'metrotrein' of 'trein' als we een metrovoertuig bedoelen, maar we hebben het niet over een 'tramtrein' want dat is weer iets heel anders
thx, dat snijdt wel wat Holz.quote:
[..]
Flur wordt volgens mij ook wel eens gebruikt
Ik denk dat het ongeveer hetzelfde is als ons verschil tussen 'etage', 'verdieping' en 'zoveel-hoog'? De eerste etage is de tweede verdieping. En één-hoog.
Ook de S-Bahn zal de nieuwe terminal bedienen, waarvan het station ondergronds onder de nieuwe terminal komt, in het midden van het vliegveld in plaats van het huidige station Schönefeld op een tien minuten lopen van de huidige terminal ten noorden van het vliegveld. De lijn loopt met een ruime boog erheen van het huidige station naar het nieuwe en doet onderweg het nieuwe station Waßmannsdorf aan.
De S-Bahnlijnen S45 en S9 eindigen nu nog steeds op het oude station Schönefeld omdat de nieuwe terminal nog niet in gebruik is, maar er zijn wel LM-ritten om de boel niet hopeloos te laten vastroesten.
Een cabinerit van Schönefeld naar Willy Brandt, geüpload op 10 maart. Hoewel het dus LM-ritten zijn worden op station Waßmannsdorf de deuren zelfs vrijgegeven en gesloten (waarbij zelfs tijdens het sluitsignaal al vertrokken wordt, immers, er is geen enkele reiziger). De stations zijn volledig klaar om in gebruik genomen te worden, zelfs de DRIS-schermen zijn in werking en tonen 'Zugdurchfahrt!', waarop ook is af te leiden dat er elke 20 minuten een LM-rit hierheen gestuurd wordt.
Bizar..
De U55 (Berlijn Hbf <-> Brandenburger Tor) is ook zo'n apart beestje. Dat heeft nu 1 trein, 2 sporen en 3 stations, waarvan slechts 1 spoor in gebruik is. Het andere spoor is afgesloten en heeft dummy DRIS-schermen e.d. Als het goed is wordt de lijn in 2017 verbonden met de U5 die op dit moment wordt gebouwd.quote:Op donderdag 13 augustus 2015 01:53 schreef Prins_Pils het volgende:
Zoals jullie misschien weten wordt het Berlijnse vliegveld Schönefeld omgebouwd tot het hoofdvliegveld van Berlijn, BER Willy Brandt Airport. Wanneer dat klaar is zal Tegel worden gesloten, maar door gigantische tegenslagen is daar nog lang geen sprake van. Wél liggen de spoorlijnen ernaartoe er al lang, lichtelijk vergelijkbaar met de diabololijnen van Brussel.
Ook de S-Bahn zal de nieuwe terminal bedienen, waarvan het station ondergronds onder de nieuwe terminal komt, in het midden van het vliegveld in plaats van het huidige station Schönefeld op een tien minuten lopen van de huidige terminal ten noorden van het vliegveld. De lijn loopt met een ruime boog erheen van het huidige station naar het nieuwe en doet onderweg het nieuwe station Waßmannsdorf aan.
De S-Bahnlijnen S45 en S9 eindigen nu nog steeds op het oude station Schönefeld omdat de nieuwe terminal nog niet in gebruik is, maar er zijn wel LM-ritten om de boel niet hopeloos te laten vastroesten.
Een cabinerit van Schönefeld naar Willy Brandt, geüpload op 10 maart. Hoewel het dus LM-ritten zijn worden op station Waßmannsdorf de deuren zelfs vrijgegeven en gesloten (waarbij zelfs tijdens het sluitsignaal al vertrokken wordt, immers, er is geen enkele reiziger). De stations zijn volledig klaar om in gebruik genomen te worden, zelfs de DRIS-schermen zijn in werking en tonen 'Zugdurchfahrt!', waarop ook is af te leiden dat er elke 20 minuten een LM-rit hierheen gestuurd wordt.
Bizar..
De aansturing van de complete beveiliging te Hoofddorp was kaduuk..quote:Op donderdag 13 augustus 2015 07:24 schreef Ajaxfan het volgende:
Schiphol is aan een inhaalslag bezig qua storingen?
Dagje thuiswerken dankzij deze actiequote:
Schiphol is aan een inhaalslag bezig qua storingen?
Kon je op wachten natuurlijk
"Maar stel je eens voor dat heel Nederland de app gaat gebruiken? Dan moet hun hele verdienmodel op de schop."quote:
Dankzij deze guy kan je nu voor 7 euro overal heen met de trein
Kon je op wachten natuurlijk
Of ze stoppen gewoon met aanbieden van de groepsretour
2019, die lijn is nog erger dan de Amsterdamse Noord-Zuidlijn.. De stations Bundestag en Hbf hebben wel roltrappen maar die zijn afgesloten, ik denk omdat de stations nu toch nog niet druk genoeg zijn maar straks wel.quote:
[..]
De U55 (Berlijn Hbf <-> Brandenburger Tor) is ook zo'n apart beestje. Dat heeft nu 1 trein, 2 sporen en 3 stations, waarvan slechts 1 spoor in gebruik is. Het andere spoor is afgesloten en heeft dummy DRIS-schermen e.d. Als het goed is wordt de lijn in 2017 verbonden met de U5 die op dit moment wordt gebouwd.
Volgens mij is bij het groepsretour één groepslid verantwoordelijk voor de betaling. Die moet het bedrag (tussen de 55 en 70 euro) aftikken en daarna de tickets onder de groepsleden verdelen en zelf zorgen dat de kosten verrekend worden.quote:Op donderdag 13 augustus 2015 11:31 schreef Salatrel het volgende:
[..]
"Maar stel je eens voor dat heel Nederland de app gaat gebruiken? Dan moet hun hele verdienmodel op de schop."
Of ze stoppen gewoon met aanbieden van de groepsretour
Wie gaat er in godsnaam treinkaartjes voor volslagen vreemden voorschieten?
Hmm dat is toch een niet geheel onbelangrijk detail.quote:
[..]
De aansturing van de complete beveiliging te Hoofddorp was kaduuk..
Midden of eind 2020 is de huidige prognose, Bärlinde is nog niet zolang (weer) bezigquote:
[..]
2019, die lijn is nog erger dan de Amsterdamse Noord-Zuidlijn.. De stations Bundestag en Hbf hebben wel roltrappen maar die zijn afgesloten, ik denk omdat de stations nu toch nog niet druk genoeg zijn maar straks wel.
http://www.berliner-zeitu(...)809298,30764432.html
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 13-08-2015 13:37:10 ]
Die lijn zit zelfs in Train Simulator, als onderdeel van Berlin - Wittenberg.quote:
Zoals jullie misschien weten wordt het Berlijnse vliegveld Schönefeld omgebouwd tot het hoofdvliegveld van Berlijn, BER Willy Brandt Airport. Wanneer dat klaar is zal Tegel worden gesloten, maar door gigantische tegenslagen is daar nog lang geen sprake van. Wél liggen de spoorlijnen ernaartoe er al lang, lichtelijk vergelijkbaar met de diabololijnen van Brussel.
Ook de S-Bahn zal de nieuwe terminal bedienen, waarvan het station ondergronds onder de nieuwe terminal komt, in het midden van het vliegveld in plaats van het huidige station Schönefeld op een tien minuten lopen van de huidige terminal ten noorden van het vliegveld. De lijn loopt met een ruime boog erheen van het huidige station naar het nieuwe en doet onderweg het nieuwe station Waßmannsdorf aan.
De S-Bahnlijnen S45 en S9 eindigen nu nog steeds op het oude station Schönefeld omdat de nieuwe terminal nog niet in gebruik is, maar er zijn wel LM-ritten om de boel niet hopeloos te laten vastroesten.
Een cabinerit van Schönefeld naar Willy Brandt, geüpload op 10 maart. Hoewel het dus LM-ritten zijn worden op station Waßmannsdorf de deuren zelfs vrijgegeven en gesloten (waarbij zelfs tijdens het sluitsignaal al vertrokken wordt, immers, er is geen enkele reiziger). De stations zijn volledig klaar om in gebruik genomen te worden, zelfs de DRIS-schermen zijn in werking en tonen 'Zugdurchfahrt!', waarop ook is af te leiden dat er elke 20 minuten een LM-rit hierheen gestuurd wordt.
Bizar..
nee, er zijn nog maar 2 deuren, op elke kop 1.quote:
en nu Imtech failliet is zal het waarschijnlijk nog wel langer kunnen gaan duren...tenzij er natuurlijk een oplossing gevonden wordt.quote:
Zoals jullie misschien weten wordt het Berlijnse vliegveld Schönefeld omgebouwd tot het hoofdvliegveld van Berlijn, BER Willy Brandt Airport. Wanneer dat klaar is zal Tegel worden gesloten, maar door gigantische tegenslagen is daar nog lang geen sprake van. Wél liggen de spoorlijnen ernaartoe er al lang, lichtelijk vergelijkbaar met de diabololijnen van Brussel.
Ohja Fles is op ferkansie
Zonder mengsmering gaat het wat stroever, misschien meer vakantiegangers. Is Fles nu wel of niet naar Spitsbergen?quote:
Wat is het rustig hier!
Ohja Fles is op ferkansie
Hoe?quote:
Ik ben me aan het voorbereiden op Lowlands.
Slapen of pillen?
gekke fransozenquote:
Wilde staking RER A. Bedoeling was om vannacht naar Nederland te gaan, maar dat kan ik nu op mn buik schrijven...
Zodra mensen elkaar op hun bek gaan slaan om in de bus te komen omdat de trein niet gaat, ben ik weg....
beter houden ze zich koest als ik er ben
-edit-
reageren op een dag oud bericht, tijd om naar bed te gaan
[ Bericht 5% gewijzigd door mschol op 14-08-2015 02:29:01 ]
beetje jammer dat je moet inloggen met eenquote:
Dankzij deze guy kan je nu voor 7 euro overal heen met de trein
Kon je op wachten natuurlijk
facebook login "quote:'Schipholtunnel niet dicht na brandgerucht'
Topman Pier Eringa van spoornetbeheerder ProRail wil laten onderzoeken of de Schipholtunnel gewoon open kan blijven na een brandgerucht.
Zodra een machinist een brandluchtje opmerkt, alarmeert hij en wordt het treinverkeer in de spoortunnel van Schiphol platgelegd. In De Telegraaf van vrijdag zegt Eringa: ,,Telkens blijkt dat de brandlucht wordt veroorzaakt door het remmen van de machinist. Het is nog niet één keer voorgekomen dat er echt brand was. Ik wil deskundigen laten kijken of we dit niet anders kunnen doen dan meteen alle treinen maar te stoppen", aldus Eringa.
De veiligheid staat voorop, benadrukt de topman, ,,maar we kunnen de tunnel niet steeds sluiten als er niets aan de hand blijkt te zijn.
"
Eringa wil alle ICT-systemen van ProRail laten doorlichten. Er zijn te veel storingen, vindt hij. ,,Ik wil gewoon een apk voor de computersystemen.
Ik krijg een flashback naar een zekere NS topman...
Wel!quote:
[..]
Is Fles nu wel of niet naar Spitsbergen?
Heel veel pasta eten en mediterenquote:
En paniekerig naar de kaartjes zoeken maar die zijn ondertussen ook gelokaliseerd, hehehe.
Gedoe, veel plezier daarquote:
[..]
Heel veel pasta eten en mediteren
En paniekerig naar de kaartjes zoeken maar die zijn ondertussen ook gelokaliseerd, hehehe.
.Even gegraven in google, dit was mijn laatste festival
Vaccinaties gehaald? Portemonnee tot het randje gevuld?quote:
Ik ben me aan het voorbereiden op Lowlands.
Mijn budget is ¤200,- per dag en de afgelopen jaren heb ik niet meer dan een schamele ¤50,- per dag uitgegeven. Als het moet kan ik mijn dagbudget verdubbelen zonder dat ik spaarreserves hoef aan te spreken.quote:
[..]
Vaccinaties gehaald? Portemonnee tot het randje gevuld?
Wel jammer dat ik dit jaar dus niet ga fietsen of met de trein ga (dat tweede is een principekwestie want ik wil niet naar Dronten, Lowlands hoort te beginnen met de treinrit naar 't Harde en dan een klein feestje bouwen op het defensieterrein) maar ach, een keer met de auto kan ook geen kwaad.
Eringa heeft gewoon gelijk. Wel oppassen voor het Peter en de Wolf-effect.quote:
[..]
"
Ik krijg een flashback naar een zekere NS topman...
Zie ook station Breda, waar bijna niemand geloofde dat het brandalarm wél echt was toen het voor de 8e keer in een maand ging.quote:
[..]
Eringa heeft gewoon gelijk. Wel oppassen voor het Peter en de Wolf-effect.
Dat dus.quote:
[..]
Zie ook station Breda, waar bijna niemand geloofde dat het brandalarm wél echt was toen het voor de 8e keer in een maand ging.
Dat dacht ik ook al!quote:
Enschede Drienerlo -> Enschede Kennispark
Schiphol -> Schiphol Airport
Zwaagwesteinde -> De Westereen
Veenwouden -> Feanwâlden
Dronrijp -> Dronryp
Via: http://www.ovinnederland.(...)141&p=401808#p401783
Groningen Europaparkquote:
Nee, maar wel Amsterdam Science Park en Hilversum Media Park
Science Park is correct, Media Park is incorrect en zou Mediapark moeten zijn.quote:
Nee, maar wel Amsterdam Science Park en Hilversum Media Park
Via: http://somda.nl/forum/13711/p549061/DSSU/quote:Helemaal spannend wordt de bouwfasering tussen week 22 en 33 in 2016, dus direct na de indienststelling van de viersporigheid Utrecht - Houten Castellum. De IC-sporen van/naar het zuiden zijn dan maar via 1 spoor te gebruiken, evenals die van en naar Arnhem.
Ook hier zijn keuzes gemaakt, al worden die eigenlijk bijna helemaal afgedwongen door de 'sjoelbak' waarbij je toch altijd in hetzelfde gat mikt.
Zo moeten de IC's Den Bosch - Utrecht naar de Sprintersporen te Houten en kunnen dus in Utrecht niet meer richting Schiphol/Amsterdam. Noodzakelijk wordt dan een verknoping met IC's richting Gouda (2x Den Haag en 2x Rotterdam, welke ook door andere beperkingen te Utrecht niet van/naar Amersfoort kunnen).
De 3000 (Den Helder - Nijmegen) kan nog helemaal rijden, echter in een aangepaste dienstregeling (kruisen kan alleen bij Driebergen, te Utrecht of bij Maarssen) en tevens alleen gebruikmakend van het westelijke buitenspoor Utrecht - Maarssen. Tevens past de 800 (Alkmaar - Maastricht) er nog in tussen Utrecht en Alkmaar (rijdt Utrecht - Maarssen v.v. via het oostelijke buitenspoor) en een 3500 (Schiphol - Heerlen) Utrecht - Schiphol v.v. die dan ook (jawel!) stopt te Maarsen en Breukelen. Stop te Utrecht Zuilen kan niet omdat de binnensporen buiten dienst zijn.
Als klap op de vuurpijl past ook nog net de ICE erin, welke als enige via het overgebleven IC-spoor Houten - Utrecht kan rijden en ook via het westelijke IC-spoor Utrecht - Maarssen.
Eigenlijk is het met zo'n onttrekking een wonder dat er nog zoveel gereden kan worden.
Zo lang niemand het ding maar kan slopen, en er controle is of je de juiste fiets mee terug neemt vind ik 't prima voor ¤1,10"Eigenlijk is het met zo'n onttrekking een wonder dat er nog zoveel gereden kan worden."quote:
Interessant wordt het in Utrecht tussen week 22 en 33 volgend jaar.
[..]
Via: http://somda.nl/forum/13711/p549061/DSSU/
Eerst maar eens zien wat er dan daadwerkelijk van terechtkomt.
Zijn maar 9 dagen in die 11 weken:quote:
Interessant wordt het in Utrecht tussen week 22 en 33 volgend jaar.
[..]
Via: http://somda.nl/forum/13711/p549061/DSSU/
http://www.ovinnederland.(...)140&p=401920#p401920
Als ik daar elke dag langs moest ging ik alvast sparen voor een autoquote:
Interessant wordt het in Utrecht tussen week 22 en 33 volgend jaar.
[..]
Via: http://somda.nl/forum/13711/p549061/DSSU/
Er hoeft maar iets te gebeuren en het loopt helemaal fout als ik dat zo lees 
ja hoi! Door die stroomstoring kwam ik vandaag op een dienst van 11:23 langquote:
Bel de vakbond!quote:
[..]
ja hoi! Door die stroomstoring kwam ik vandaag op een dienst van 11:23 lang
even kijken of ik in aanmerking kom voor dubbele maaltijdvergoeding... 1 voor de vroege en 1 voor de late dienstquote:
Ik moet m'n eten gewoon zelf betalenquote:
"Een automobilist staat zo'n 60 uur/jaar in de file"quote:Op zaterdag 15 augustus 2015 17:57 schreef James1988 het volgende:
Uit de categorie "Wat hebben zij gesnoven?": de NMBS.
Ja en een treinreiziger zit zo'n 200 uur/jaar thuis omdat de trein niet rijdt door stakingen
quote:
[..]
"Een automobilist staat zo'n 60 uur/jaar in de file"
Ja en een treinreiziger zit zo'n 200 uur/jaar thuis omdat de trein niet rijdt door stakingen
is alleen voor koffie/thee (broodzaak en kiosk) halve liters spa blauw en cola/fanta/sprite (kiosk) en pistoletjes ham/kaas bij de broodzaak... voor bijvoorbeeld julia's en al die andere vreettentjes betalen wij gewoon volle mep (diegene die bij NS stations werken hebben daar wel een kortingpas voor)quote:
NS'erts hebben toch een pasje om voor bijna nop dingen te halen op het station? Of is dat alleen voor koffie en sudokuboekjes?
Als je onder een trein komt, denk ik dat dat the least of your worries is.quote:
De hele onderkant van een trein ziet er ook zo uit trouwens, krijg je bijna niet uit je kleren iig..
Die hebben er veel werk vanquote:
Denken ze bij Nedtrain toch anders over
Hoidoei
Mijn diensten zijn zelden korter dan 12 uur op de vrachtwagen hoorquote:
[..]
ja hoi! Door die stroomstoring kwam ik vandaag op een dienst van 11:23 lang
Zo even wat plaatjes uit het Elbedal:
's Ochtends rijden in tegenstelling tot 's avonds de nachttreinen uit Oberhausen en Zürich apart van elkaar naar Praag. Beide nachttreinen hebben ook een of meerdere IC-rijtuigen mee waardoor er tussen Dresden en Praag vanaf 7:00 tot 9:00 samen met de eerste Eurocity een uurdienst gereden kan worden. Op maandag 3 augustus is de "Jo¸in" 371 002 met CNL 457 uit Oberhausen en 1 Tsjechisch rijtuig als IC 60457 onderweg bij Königstein naar Praha hlavní nádra¸í, het Praagse Centraal Station. Rechts boven de lok is de Festung van Königstein nog te zien. De restanten van de oude Güterbahnhof van Konigstein zijn nog altijd niet opgeruimd.
Met een klein half uur vertraging is de met een Tsjechische vlag voorziene 371 201 van ČD vertrokken uit Dresden Hbf met Eurocity 173 "Porta Bohemica" van Hamburg-Altona naar Budapest-Keleti. Sinds de nieuwe dienstregeling per december 2014 is de met Oostenrijkse IC rijtuigen rijdende Vindobana-trein opgeheven en heeft de trein een nieuwe eindbestemming en treinnaam gekregen. Met een flink bonte samenstelling aan rijtuigen passeert de trein hier de uitwijksporen vlak voor Kurort Rathen. De fraaie lok rijdt de trein tot Praag. Rechts is een stuk van de Bastei te zien.
Op een iets hoger standpunt vanaf het fietspad heb je minder lengte van de trein maar daarentegen veel beter zicht op het Elbzandsteengebergte van de Bastei. Het dient als perfect motief voor de aankomst van de DB 182 021 met S1-trein 31729 uit Meißen Triebischtal naar Schöna.
De volgende ochtend gegokt op het uurtje dat je wat kan met de vroege ochtendzon op het station van Königstein. De enige S-Bahn die begin augustus nog in mooi licht op dit punt te maken is, is de S1 naar Bad Schandau van 6:38. De S1 wordt standaard gereden met een 182'er en vier Dosto-rijtuigen, maar vrijwel dagelijks rijdt er een stam rond met een 143'er, wat een leuke afwisseling is. Op dinsdag 4 augustus 2015 was het precies de trein van 6:38 die met de 143 359 reed en zo ontstond deze klik van trein 31707 uit Meißen Triebischtal naar Bad Schandau bij binnenkomst op station Königstein. Niet te missen is de vesting van Königstein, die 240 meter boven de Elbe op de heuveltop is gebouwd.
CD 749 121 met Os26 April 2015 - Deze dag waren we nog in Tsjechië voor deze Bardotka, en kon na het vertrek in Poříčí nad Sázavou-Svárov vastgelegd worden. De trein is op weg naar Praag.
HBP 770 163 & 740 606 met Kolentrein29 April 2015 - Er werd deze dag ook een kolentrein van een privaat vastgelegd. Echter te vroeg rijden doet men in Slowakije ook, en met -120 zagen wij de trein gereed gezet worden, en werd er snel naar deze plek gereden om de trein nog te fotograferen. Nog geen 5 minuten na aankomst passeerde deze fraaie trein bij Handlová richting Zemianske Kostol'any de 3 Nederlandse fotografen.
CD 842 005 + bijwagens & 814 18827 April 2015 - Tussen Ba¨ka en Przno in Tsjechië passeert een stoptrein met een motorwagen, 2 bijwagens en een Regiojet achterop. De Regiojet wordt verderop weer afgekoppeld, en gaat dan zijn eigen weg weer verder.
Die laatste is wel een heel aparte samenstelling van een trein
De zijkant vaak ookquote:
De hele onderkant van een trein ziet er ook zo uit trouwens, krijg je bijna niet uit je kleren iig..
Mooie platen. Toch frappant dat zo'n snelle nieuwe 182 in een stoptrein wordt ingezet en dat vaak IC's met (veel) oudere 101 en 120's worden geredenquote:
Leuk Fles!
Zo even wat plaatjes uit het Elbedal:
[ link | afbeelding ]'s Ochtends rijden in tegenstelling tot 's avonds de nachttreinen uit Oberhausen en Zürich apart van elkaar naar Praag. Beide nachttreinen hebben ook een of meerdere IC-rijtuigen mee waardoor er tussen Dresden en Praag vanaf 7:00 tot 9:00 samen met de eerste Eurocity een uurdienst gereden kan worden. Op maandag 3 augustus is de "Jo¸in" 371 002 met CNL 457 uit Oberhausen en 1 Tsjechisch rijtuig als IC 60457 onderweg bij Königstein naar Praha hlavní nádra¸í, het Praagse Centraal Station. Rechts boven de lok is de Festung van Königstein nog te zien. De restanten van de oude Güterbahnhof van Konigstein zijn nog altijd niet opgeruimd.
[ link | afbeelding ]Met een klein half uur vertraging is de met een Tsjechische vlag voorziene 371 201 van ČD vertrokken uit Dresden Hbf met Eurocity 173 "Porta Bohemica" van Hamburg-Altona naar Budapest-Keleti. Sinds de nieuwe dienstregeling per december 2014 is de met Oostenrijkse IC rijtuigen rijdende Vindobana-trein opgeheven en heeft de trein een nieuwe eindbestemming en treinnaam gekregen. Met een flink bonte samenstelling aan rijtuigen passeert de trein hier de uitwijksporen vlak voor Kurort Rathen. De fraaie lok rijdt de trein tot Praag. Rechts is een stuk van de Bastei te zien.
[ link | afbeelding ]Op een iets hoger standpunt vanaf het fietspad heb je minder lengte van de trein maar daarentegen veel beter zicht op het Elbzandsteengebergte van de Bastei. Het dient als perfect motief voor de aankomst van de DB 182 021 met S1-trein 31729 uit Meißen Triebischtal naar Schöna.
[ link | afbeelding ]De volgende ochtend gegokt op het uurtje dat je wat kan met de vroege ochtendzon op het station van Königstein. De enige S-Bahn die begin augustus nog in mooi licht op dit punt te maken is, is de S1 naar Bad Schandau van 6:38. De S1 wordt standaard gereden met een 182'er en vier Dosto-rijtuigen, maar vrijwel dagelijks rijdt er een stam rond met een 143'er, wat een leuke afwisseling is. Op dinsdag 4 augustus 2015 was het precies de trein van 6:38 die met de 143 359 reed en zo ontstond deze klik van trein 31707 uit Meißen Triebischtal naar Bad Schandau bij binnenkomst op station Königstein. Niet te missen is de vesting van Königstein, die 240 meter boven de Elbe op de heuveltop is gebouwd.
De S-Bahn Dresden is aanbesteed en DB Regio heeft daarbij beloofd om door inzet van die BR-182 locomotieven de reistijd naar Schöna vier minuten korter te maken.quote:
[..]
De zijkant vaak ook
[..]
Mooie platen. Toch frappant dat zo'n snelle nieuwe 182 in een stoptrein wordt ingezet en dat vaak IC's met (veel) oudere 101 en 120's worden gereden
In Tsjechië hoef je daar niet van op te kijken. De motorwagen is in de nieuwe huisstijl gestoken en gemoderniseerd, terwijl de bijwagens nog niet gemoderniseerd zijn. De Regiojet daarachter is weer van de Railbusjes, want daar worden 2 motorwagens tot een Regiojet gebracht. Er wordt een bakovergang geplaatst, het interieur wordt aangepakt enz.quote:
Die laatste is wel een heel aparte samenstelling van een trein
Ik dacht dat men inmiddels ook driedelige Regiojet heeft in Tsjechië, daar is voor de middenbak een bijwagen van de Railbusjes gebruikt. De koppen worden er dan afgehaald enz.
Maar de 182'ers gaan daar juist weer weg:quote:
[..]
De S-Bahn Dresden is aanbesteed en DB Regio heeft daarbij beloofd om door inzet van die BR-182 locomotieven de reistijd naar Schöna vier minuten korter te maken.
quote:Dit is onderdeel van een grote ruilactie aldus DSO:
De 146.0 worden in de NRW vervangen door nieuwe 146.2.
De 146.0 gaan in Dresden in principe de 182'ers vervangen op de S-Bahn in het Elbtal.
De 182'ers gaan de 120.2 vervangen die nu tussen Hamburg en Rostock rijden.
De 120'ers zijn gepland om de IRE-treinen tussen Hamburg en Berlijn te gaan rijden.
De DB maakt er een potje van. Ze zetten nu ook in veel S-Bahntreinen één verouderd rijtuig zonder airco in, naast de nieuwe rijtuigen. Ik vraag me af hoe dat past bij de beloftes die ze in de aanbesteding hebben gedaan.quote:
[..]
Maar de 182'ers gaan daar juist weer weg:
[..]
Bij de ICE op Keulen - Frankfurt zou dat denk ik totaal kansloos zijn. Bij de TGV in Frankrijk weet ik het niet. Die herinner ik me toch ook als erg comfortabel.
Andere kant op stond afgelopen woensdagmiddag in Frankfurt deze gloednieuwe Velaro gereed voor vertrek, ik zat in de ICE-3M ernaast en vond de ICE-3 op spoor 19 er "raar" uitzien, ik ben geen expert maar wist wel dat het om een Velaro gingquote:
Bij de ICE op Keulen - Frankfurt zou dat denk ik totaal kansloos zijn. Bij de TGV in Frankrijk weet ik het niet. Die herinner ik me toch ook als erg comfortabel.
."raar"
Cabine niet meer open zoals in ICE-3
"Neusje"
Ok thx wist ik niet, ziet er toch wel anders uit dan ICE-3, maar ook weer nietquote:
Officieel is het gewoon een ICE3. Het is een Velaro D en had eigenlijk de ICE3 moeten opvolgen. Baureihe 407. Ze zijn quadri-courant en rijden bijvoorbeeld ook op de LGV tussen Parijs en Duitsland. Er zijn gigantische problemen geweest met de toelating in zo'n beetje alle landen waar er toelatingen voor werden geregeld. De DB heeft naar aanleiding van dit fiasco ook besloten om niet meer van deze treinstellen aan te schaffen.
. Onze ICE-3 kwam trouwens vertraagd uit Brussel, dat stond op het Reiseplan en er waren Standaards (krant) aanwezig, de eerste papieren krant in het Nederlands sinds 3 weken, dat was wel fijn .
ns twitter Voor je 4e reis je toch gratis, mits onder begeleiding?quote:
Jullie eigenlijk enig idee hoe dalvrij werkt als je voor 4e begint met reizen in België?
Ik denk dat zelfs NS je dat niet kan vertellen.quote:
Jullie eigenlijk enig idee hoe dalvrij werkt als je voor 4e begint met reizen in België?
nop. Nouwja desnoods ga ik friet eten in antwerpen. /struggles.quote:
[..]
Ik denk dat zelfs NS je dat niet kan vertellen.
Eurostar daarentegen is best tevredenquote:
Officieel is het gewoon een ICE3. Het is een Velaro D en had eigenlijk de ICE3 moeten opvolgen. Baureihe 407. Ze zijn quadri-courant en rijden bijvoorbeeld ook op de LGV tussen Parijs en Duitsland. Er zijn gigantische problemen geweest met de toelating in zo'n beetje alle landen waar er toelatingen voor werden geregeld. De DB heeft naar aanleiding van dit fiasco ook besloten om niet meer van deze treinstellen aan te schaffen.
Veel van de toelatingsproblemen hebben te maken met gewijzigde TSI's waardoor de treinen tijdens het productieproces aangepast moesten worden. Dat zorgt voor veel vertraging. Het is ook de reden dat DB ICx in eerste instantie voor 249km/u besteld heeft.quote:
[..]
Eurostar daarentegen is best tevreden
En natuurlijk het ongelooflijk strenge Eisenbahn-Bundesamt. Ik denk niet dat de V250 ooit zou zijn toegelaten door het EBA.quote:
[..]
Veel van de toelatingsproblemen hebben te maken met gewijzigde TSI's waardoor de treinen tijdens het productieproces aangepast moesten worden.
Bij een Internationale reis met DalVrij heb je tussen 09:00 in de ochtend en 04:00 de andere ochtend 100% korting. Bij WeekendVrij heb je daar 40% korting, tenzij het weekend is.quote:
[..]
Ik denk dat zelfs NS je dat niet kan vertellen.
Zie ook: https://www.nsinternation(...)nternationaal_reizen
via het ADquote:Over drie jaar gaan Intercity's stoppen in Zoetermeer, maar volgens de NS is de terugkeer van een snelle treinverbinding slechts tijdelijk. De gemeente wil er alles aan doen om de Intercity voor langere tijd te laten stoppen in Zoetermeer.
Vandaag schreef hij:quote:Ik hoor waaien dat het spoor A in Mol weer van het elektrische net wordt afgesloten .
Dit omwille van veiligheidsredenen bij de tankinstallatie .
Dat is ook weer een mooie grap ! eerst bouwen en dan afsluiten
Belgenquote:Spoor A in Mol werd vandaag losgekoppeld van het electrische net !
Dus er kan geen electrische trein op spoor A komen !
quote:
In België is Infrabel al een tijdje bezig met de elektrificatie van Mol - Herentals v.v., zodat daar elektrische treinen kunnen gaan rijden. Een tijd geleden plaatstste "ijzeren rijn 82" al deze opmerking op HGBTF:
[..]
Vandaag schreef hij:
[..]
Belgen
Die tanks liggen er zeker om de dieseltreinen die er nu rijden af te tanken (en kunnen dus weg zodra de boel geelektrificeerd is)
Nee, want Mol - Neerpelt - Hamont wordt niet geëlektrificeerd. Het toch al kleine dieseleilandje wordt nog kleiner.quote:
[..]
Die tanks liggen er zeker om de dieseltreinen die er nu rijden af te tanken (en kunnen dus weg zodra de boel geelektrificeerd is)
Dan heeft hij wel een mooi station.quote:
Groningen Ja, als je vindt dat Barendrecht vlakbij Rotterdam ligt wel ja
Volgens de Prorail netverklaring is er in Nederland nergens ETCS versie 2.2 in gebruik (zie pagina 28). HSL-zuid heeft 2.3.0 en de rest heeft 2.3.0d. Daar rijden genoeg TRAXX-en. Dus in België hebben ook de experts (shrek) geen benul van wat er in Nederland gebeurt op ETCS-vlak.
Ha, dank. Ik wist niet dat de ETCS-versie in de netverklaring te vinden was. Dat is zo'n lijvig document dat ik dat niet van buiten ken.quote:
Hee James: http://hgbtf.net/viewtopic.php?f=8&t=6380&start=1305
Volgens de Prorail netverklaring is er in Nederland nergens ETCS versie 2.2 in gebruik (zie pagina 28). HSL-zuid heeft 2.3.0 en de rest heeft 2.3.0d. Daar rijden genoeg TRAXX-en. Dus in België hebben ook de experts (shrek) geen benul van wat er in Nederland gebeurt op ETCS-vlak.
Maar het klopt dus, 2.3.0c op de HSL en Bombardier heeft (volgens Shrek) dus moeite met 2.3.0d.
Behalve dat er dus wel TRAXX-en over de Betuweroute rijden. De Betuweroute is gelijktijdig met het omzetten van Zevenaar geupdate.quote:
[..]
Ha, dank. Ik wist niet dat de ETCS-versie in de netverklaring te vinden was. Dat is zo'n lijvig document dat ik dat niet van buiten ken.
Maar het klopt dus, 2.3.0c op de HSL en Bombardier heeft (volgens Shrek) dus moeite met 2.3.0d.
Ik vind het maar een raar verhaalquote:
[..]
Behalve dat er dus wel TRAXX-en over de Betuweroute rijden. De Betuweroute is gelijktijdig met het omzetten van Zevenaar geupdate.
Fixed your post.quote:
Maar je hebt wel gelijk. Al die kleine eilandjes gaan alleen maar voor problemen zorgen als ze het aan elkaar moeten gaan knopen.
Dat vind ik altijd zo'n stomme zegswijze. Vanaf het moment dat je vertrekt ben je over het algemeen je bestemming al aan het naderen.quote:
"Goedemorgen dames en heren, we naderen station Rotterdam Centraal..."
Ja, als je vindt dat Barendrecht vlakbij Rotterdam ligt wel ja
Mensen die dan automatisch opstaan is nog erger, laatst ook bij Rijssen we naderen Almelo hele hordes mensen die denken laten we vast naar de deur lopen, straks missen we het uitstap momentquote:
"Goedemorgen dames en heren, we naderen station Rotterdam Centraal..."
Ja, als je vindt dat Barendrecht vlakbij Rotterdam ligt wel ja
http://nos.nl/artikel/205(...)ein-naar-servie.html
Dat was trouwens niet altijd het geval met de zoetermeer stadlijn...quote:
[..]
Dat vind ik altijd zo'n stomme zegswijze. Vanaf het moment dat je vertrekt ben je over het algemeen je bestemming al aan het naderen.
Stond in NRC van vrijdag ook een stukje over. Daar stond wel expliciet bij vermeld dat het 'laatste' rijtuig bewaakt werd want die was voor toeristen en die mochten geen last hebben van de immigranten.quote:Op maandag 17 augustus 2015 12:30 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Jezus Christus dat filmpje
http://nos.nl/artikel/205(...)ein-naar-servie.html
Ik zit echt met open bek te kijken, instappen via t raam als de deuren al dichtzijn.... moet je hier doen met ICK...quote:
[..]
Stond in NRC van vrijdag ook een stukje over. Daar stond wel expliciet bij vermeld dat het 'laatste' rijtuig bewaakt werd want die was voor toeristen en die mochten geen last hebben van de immigranten.
Hier zijn we wat minder wanhopig om in de trein te komen natuurlijk.quote:
[..]
Ik zit echt met open bek te kijken, instappen via t raam als de deuren al dichtzijn.... moet je hier doen met ICK...
uit het raam hangen Ik zie regelmatig 65+ers die door het raam zouden gaan als dat kon. Vanwaar die haast vraag ik me dan af.quote:
[..]
Hier zijn we wat minder wanhopig om in de trein te komen natuurlijk.
" Gemankeerd volk is dat. Ook altijd zo leuk in Den Haag Centraal: "Welke kant zoudie op gaan?"
Hoe staat het met station Bleizo HSL?quote:
Mastwijk-isme in Zoetermeer
[..]
via het AD
Laat ik mezelf verduidelijkenquote:
[..]
Hier zijn we wat minder wanhopig om in de trein te komen natuurlijk.
quote:
[..]
Ik zit echt met open bek te kijken, instappen via t raam als de deuren al dichtzijn.... moet je hier in Frankrijk doen met ICK IC/Co-rail mat...
Ligt in de ijskast waar je nu bentquote:
[..]
Hoe staat het met station Bleizo HSL?
Daar kan je weinig aan doen, Hanneke wordt na een uur achteruit gewoon ziek, als ze dan weer andersom gaat zitten is het zo weer over.quote:
"ik kan niet tegen achteruit rijden
Gemankeerd volk is dat. Ook altijd zo leuk in Den Haag Centraal: "Welke kant zoudie op gaan?"
In Keulen Hbf keert de rijrichting van de ICE om, ik rij meestal achteruit dus dan switchen net voor aankomst met Hanneke/Bram en dan zie je ze (overige passagiers) kijken en praten, wanneer ik zin heb dan zeg ik het wel (verandering rijrichting) maar in de meeste gevallen zie je ze na het vertrek van de trein op staan en van plek veranderen
.Wat trouwens wel heel tof was er lag bij aankomst een nieuwe Bahncard klaar voor mij met een zilveren randje
Hoe heet die Thalys kortingskaart die je gratis kunt aanvragen btw?
Woeiquote:Geachte heer James1988,
Hartelijk dank voor uw e-mail.
Graag informeer ik u over uw verzoek tot terugbetaling van de metrokosten van uw reis op 10 augustus 2015.
Conform onze voorwaarden komt u niet in aanmerking voor compensatie. Graag maak ik in deze situatie echter een uitzondering op de voorwaarden door de kosten te vergoeden. Binnen drie weken maken wij een bedrag van ¤ 3,75 over op rekening NL49 ABNA 0xDE ADBE EF.
thxquote:
Geinigquote:
Ik zit ook het liefst vooruit, tenzij ik wil slapen, want dat gaat achteruit beter (geen idee waarom).
Optimist/pessimist eahquote:
Ik reis het liefste vooruit, of zijwaarts. Ik kijk liever naar wat er nog komt of wat er gaande is, dan naar wat er geweest is.
Dat is een Idioot Brabants Anoniem Nummerquote:
Briljant.quote:Sorry. Deze pagina bestaat niet in het Nederlands.
Désolé, cette page n'existe pas en français.
Sorry. This page is only available in French and Dutch.
Dieses detaillierte Angebot ist nur auf Französisch und Niederländisch verfügbar.
met die ic stop schiet je geen fuck op. Gewoon 4 sprinters per uur in het weekend en s avonds. Win je zoveel meer op. En dan effe erin stampen dat je moet overstoppen.quote:
Mastwijk-isme in Zoetermeer
[..]
via het AD
Mensen die spastisch doen om overstappen
ik weet waar die droplul woont. Misschien even een briefje sturen...quote:Op maandag 17 augustus 2015 16:45 schreef Peterselieman het volgende:
En dat in een gemeente waar Charlie Asfalt de burgemeester is ...
Je kan ook vanaf de Waalhaven een emplacement van de RET op en dan de metrolijn op. Dan kom je ook op de Randstadrail terechtquote:
is dit de enige wissel tussen lokaalspoorweg Randstadrail, en het normale net? https://goo.gl/maps/6zRsL
Moet je wel voor kopmaken trouwens https://www.google.nl/map(...)5c9c951e3341cd?hl=nl
laten we eerlijk zijn Zoetermeer blijft toch het mooist met 130km/hquote:
Het is zo'n prestigedingentje. Kunnen ze later op verjaardagen/borrels schreeuwen dat ZIJ de IC's terug hebben gebracht naar Zoetermeer
Ik rij liever achteruit, dan kan je langer kijken naar waar je net voorbij gereden bent.quote:
Ik reis het liefste vooruit, of zijwaarts. Ik kijk liever naar wat er nog komt of wat er gaande is, dan naar wat er geweest is.
(Alleen in de X2000 bleek achteruitrijden niet zo'n goed idee. Dat was de enige keer dat ik echt moest wisselen van zitplaats.)
En vergeet Mol - Hasselt niet.quote:
[..]
Nee, want Mol - Neerpelt - Hamont wordt niet geëlektrificeerd. Het toch al kleine dieseleilandje wordt nog kleiner.
Dit probleem had ik eerder hier ook al aangekaart: Men zit een beetje met een capaciteitsprobleem voor de L-trein Mol - Antwerpen die ma-vr rijdt, en elektrisch zou moeten gaan rijden. Hij staat op spoor 1, 2 en 3 eigenlijk gruwelijk in de weg, maar dankzij een "foutje" kan die trein niet meer naar spoor A, want de tankinstallatie verplaatsen was te duur.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 17-08-2015 20:00:46 ]
Of bijna 300km/h als je er met de Thalys langs rijdt over de HSLquote:
[..]
laten we eerlijk zijn Zoetermeer blijft toch het mooist met 130km/h
dat is ttotale onzin. Dan moet je dr blinddoeken.quote:
[..]
Daar kan je weinig aan doen, Hanneke wordt na een uur achteruit gewoon ziek, als ze dan weer andersom gaat zitten is het zo weer over.
Als je mij geblinddoekt in een trein zet, word ik ook ziek denk ik.quote:Op maandag 17 augustus 2015 21:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat is ttotale onzin. Dan moet je dr blinddoeken.
Is dat dat ding waar ze ook een soort nieuwe crash-neus voor hebben moeten verzinnen?quote:
Het bedrijf Vivarail heeft wat D78-materieel overgekocht van London Underground en is dat nu aan het verbouwen naar de "D-train", een dieseltreinstel dat een kosteneffectieve opvolger voor de Pacer-treinstellen zou moeten worden. Vandaag was een persritje:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De 1304 staat er een beetje wazig bij vandaag, hopelijk krijgt ie van het weekend een laagje bruin
Dat weet ik niet, maar dat kan haast niet anders.quote:
[..]
Is dat dat ding waar ze ook een soort nieuwe crash-neus voor hebben moeten verzinnen?
Zo, ik dacht dat ie voorlopig alleen onderdelenleverancier zou worden?quote:
[ afbeelding ]
De 1304 staat er een beetje wazig bij vandaag, hopelijk krijgt ie van het weekend een laagje bruin
Loods Blerick? Zou wel geweldig zijn om die locs weer te zien rijden.quote:
[ afbeelding ]
De 1304 staat er een beetje wazig bij vandaag, hopelijk krijgt ie van het weekend een laagje bruin
neequote:
[..]
Zo, ik dacht dat ie voorlopig alleen onderdelenleverancier zou worden?
jaquote:
[..]
Loods Blerick? Zou wel geweldig zijn om die locs weer te zien rijden.
Ik vertrouw(de) het Belgische beveiligingssysteem niet en voor mijn gevoel is bij een ongeluk achteruit in een stoel gedrukt worden veiliger dan andersom Het is inmiddels eigenlijk een gewoonte worden, dus tegenwoordig doe ik het overal.[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 17-08-2015 21:55:59 ]
quote:
Heb jij ooit nog op zo'n oude kar gereden?
Mij maakt voor- of achteruit rijden echt niet uit en ik snap echt niet waar mensen last van hebben die niet tegen achteruitrijden kunnen. Wél zit ik altijd links in rechtsrijdende landen en rechts in linksrijdende landenquote:
Ik wil net altijd achteruit in een trein zitten
Maar met die ongelukken he, ik heb me wel eens afgevraagd waarom (uitgezonderd mat en SLT (en DDZ?)) de 1e klas nooit vooraan zit. Een vriend van me en ik beredeneerden eens dat dat is zodat bij een ongeluk de eerste klas-zittenden dan minder in de prak gereden worden, zou me niet eens verbazen als dat echt zo is
Iemand een idee?1e-klassers zijn in DM90 en GTW ook de pineut bij een aanrijdingquote:
[..]
Mij maakt voor- of achteruit rijden echt niet uit en ik snap echt niet waar mensen last van hebben die niet tegen achteruitrijden kunnen. Wél zit ik altijd links in rechtsrijdende landen en rechts in linksrijdende landen
Maar met die ongelukken he, ik heb me wel eens afgevraagd waarom (uitgezonderd mat en SLT (en DDZ?)) de 1e klas nooit vooraan zit. Een vriend van me en ik beredeneerden eens dat dat is zodat bij een ongeluk de eerste klas-zittenden dan minder in de prak gereden worden, zou me niet eens verbazen als dat echt zo is
De man: "Neehee, deze gaat niet naar Amsterdam!" wat werd gevolgd door een "jawel, dat stond net op het bord!" van de vrouw. Ze stapte in terwijl de man op het perron blijft staan om naar het scherm te kijken. En ineens sloten de deuren...
De vrouw probeerde ze weer open te krijgen met de knop 'deuren openen', maar die deed het natuurlijk niet meer. Ze probeerden tegen elkaar te praten, steekt die vent ineens z'n vingers tussen de deurrubbers door om zijn kaartje van z'n vrouw te krijgen...
Wat een idioot. Dit had echt heel verkeerd kunnen aflopen
In auto of bus kan ik niet achteruit rijden. Bij vooruitrijden gaat kaartlezen nog net, maar als het te lang duurt, maak ik brokken.quote:
Ik heb sneller last bij achteruit rijden bij bijvoorbeeld lezen, maar in een trein valt het nog best wel mee. Zodra ik zijdelings/achteruit rij in een bus dan staat het huilen me na vijf minuten nader dan het lachen
Ik weet wel dat bij vliegtuigongelukken de kans op overleven veel groter is wanneer je achteraan zit, een rij of twee voor het einde dacht ik (afhankelijk van het toestel). Het bijzondere is wel dat business class vooraan zit, en daar is de overlevingskans dus net het geringste. Hoe dat bij treinen zit weet ik eigenlijk niet, zat die dode bij het ongeluk in Amsterdam (VIRM vs. SLT) ergens vooraan?quote:
[..]
Mij maakt voor- of achteruit rijden echt niet uit en ik snap echt niet waar mensen last van hebben die niet tegen achteruitrijden kunnen. Wél zit ik altijd links in rechtsrijdende landen en rechts in linksrijdende landen
Maar met die ongelukken he, ik heb me wel eens afgevraagd waarom (uitgezonderd mat en SLT (en DDZ?)) de 1e klas nooit vooraan zit. Een vriend van me en ik beredeneerden eens dat dat is zodat bij een ongeluk de eerste klas-zittenden dan minder in de prak gereden worden, zou me niet eens verbazen als dat echt zo is
Vanmorgen moest ik op station Sittard de trein nemen naar Maastricht, maar door werkzaamheden stopte de trein op perron 3b i.p.v. 3a. De trein kwam vervolgens met een noodgang binnengereden en dacht waarschijnlijk op perron 3a te moeten stoppen; het gevolg was dat de eerste bak helemaal doorgereden was en de tweede nog in de wissel stond
Eerst bleven de deuren een tijdje dicht maar uiteindelijk is de trein met een dikke 5 minuten vertraging toch nog vertrokken.[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 17-08-2015 22:32:05 ]
)Er is nog meer onderzoek naar gedaan.
He grammarnaziquote:
Achteruitrijdinges is een vorm van wagenziekte staat hier: http://www.trouw.nl/tr/nl(...)WEGINGSZIEKTEN.dhtml (bron TNO'er, vindt ik in de eerste regel
Er is nog meer onderzoek naar gedaan.
Oh wacht, je citeert
1e beladen:
Bad Bentheim v.5:42
Hengelo d.5:59
Almelo d.6:11
Deventer d.6:36
Apeldoorn d.6:47
Amersfoort a.7:14
Leeg:
Amersfoort v.8:19
Deventer d.8:53
Bad Bentheim a.9:53
2e beladen:
Bad Bentheim v.13:05
Hengelo d.13:38
Almelo d.13:51
Deventer d.14:20
Apeldoorn d.14:31
Amersfoort a.14:58
Leeg:
Amersfoort v.15:20
Deventer d.15:53
Bad Bentheim a.16:51
Dank!Nouja, omdat je het over 'beladen' hebtquote:
Ja, onder andere Euro-Express en ÖBB-rijtuigen. Tractie zal wel weer een Locon 9900 zijn.
Niet te halen vanuit waar ik dan benquote:
Hier nog mensen die zin hebben om op 29 augustus mee te gaan met een gezellig reisje naar de Drachenfels? Kost je slechts 22 euro: http://nvbs.com/toon.php?pag=Afdeling_Jongeren https://www.facebook.com/events/1069374029740812/
Is ook maar een c/p van somdaquote:
[..]
Nouja, omdat je het over 'beladen' hebt
Voor het noorden van Nederland is Venlo inderdaad wat lastig te bereiken op een zaterdagmorgenquote:
[..]
Niet te halen vanuit waar ik dan ben
Vanuit Twente ook trouwens, als reisleider ga ik ook met de auto naar Venlo
Op zondagavond moest er nog personeel, materiaal en materieel terug naar Haaksbergen gebracht worden. Dat werd deze trein, bestaande uit loc 451 (nog met een gezicht), een goederenwagen met o.a. dranghekken en een aantal rijtuigen. Door de stromende regen rijdt de trein hier vlakbij Zoutindustrie.
Alle locs hadden gezichten gekregen. Ook de Elna heb ik ermee op de foto:quote:
En jouw gezicht na uren in de regen?quote:
[..]
Alle locs hadden gezichten gekregen. Ook de Elna heb ik ermee op de foto:
[ afbeelding ]
Bron: nu.nlquote:Deel Den Haag CS moet verbouwd worden voor OV-poortjes
Gepubliceerd: 18 augustus 2015 08:24
Station Den Haag Centraal staat in 2019 een grote verbouwing te wachten. Voor de aanleg van de OV-poortjes moeten de perrons worden verplaatst, om problemen te voorkomen bij grote drommen reizigers. Een woordvoerder van de NS heeft aan NU.nl een bericht daarover in De Telegraaf bevestigd.
Den Haag Centraal heeft de afgelopen jaren net een grootschalige verbouwing achter de rug. Het hele station is voor vele honderden miljoenen op de schop gegaan. Deze verbouwing is bijna klaar.
"Den Haag CS is één van de ingewikkeldste plekken van het land als het om de poortjes gaat", aldus de zegsvrouw. "Ze kunnen alleen maar op de perrons komen te staan omdat de hal vrij toegankelijk moet zijn."
Kosten onduidelijk
De verbouwing van de perrons kan pas plaatsvinden als Prorail een aantal wissels voor het station heeft verplaatst. Deze aanpassing kan niet eerder dan 2019 plaatsvinden.
Het is onduidelijk hoeveel de nieuwe verbouwing moet gaan kosten. "Dit valt deels onder wat er al was begroot voor de plaatsing van de poortjes", legt ze uit.
De woordvoerster durft niet te voorspellen hoe lang de nieuwe herziening precies gaat duren. "Maar de reizigers zullen er relatief weinig last van hebben. Het gaat echt alleen om de perrons en de sporen, niet om de hal."
Geen bouwput
Het is volgens de NS geen optie om geen OV-poortjes te plaatsen op Den Haag Centraal. "De OV-poortjes zijn ingevoerd om het zwartrijden en het geweld in de trein tegen te gaan", stelt de zegsvrouw. "Dat zijn doelstellingen die zeker gelden voor de grootste stations van het land."
De NS en de gemeente zijn "al enige tijd" in gesprek om te bedenken hoe de poortjes op Den Haag CS het beste geplaatst kunnen worden.
Door de problemen op het Haagse hoofdstation gaat de NS de doelstelling om eind 2016 alle grote stations te hebben voorzien van de OV-poortjes niet halen. "Er zijn een paar grote stations waar het wat langer duurt. Daar zijn we realistisch in."
quote:
schaf die pleuris poortjes gewoon af...quote:
Bron: BBC
Via: https://www.facebook.com/OpdeRails/posts/685891798178124quote:Op dit moment onderweg, een Amro-stam tbv inslijten. Tijden uiteraard onder voorbehoud.
Watergraafsmeer v.8:01
Utrecht Centraal d.8:30
Eindhoven a.9:44
Eindhoven v.10:16
Arnhem a.11:32/v.11:45
Deventer d.12:21
Zwolle a.12:42
Zwolle v.13:28
Arnhem d.14:26
Utrecht Centraal a.14:57/v.15:06
Watergraafsmeer a.15:36
Wat heeft dat dan met wissels te maken?quote:
Verlengen perrons denk ik, maar ik snap niet dat je die winkeltjes dan niet wat verder weg zet..quote:
[..]
Wat heeft dat dan met wissels te maken?
Anders kan je nooit meer door een Chocoladezaak rijden....quote:
[..]
Verlengen perrons denk ik, maar ik snap niet dat je die winkeltjes dan niet wat verder weg zet..
Wat is er mits met een hele rits poortjes over de volledige lengte van de stationshal, net na de randstadrail trappen?
En die dingen verder naar voren plaatsen, en dan alsnog een 2e checkpoint voor de overgang naar randstadrail is geen optie?quote:
Waarschijnlijk is de ruimte achter de poortjes dan te kort zodat er hordes uitcheckende mensen de looproutes blokkeren.
Ah, dus die zag ik vanmorgen door Deventer rijden! Vond het al zo'n vreemde kleur trein voor een pimpelquote:
[ afbeelding ]
Locon 9906 komt met het ledig materieel van een Szigettrein door De Lutte, op weg van Amersfoort naar Münster.
Dat is niet handig voor mensen die bijvoorbeeld uit Zoetermeer komen lijkt me?quote:
[..]
En die dingen verder naar voren plaatsen, en dan alsnog een 2e checkpoint voor de overgang naar randstadrail is geen optie?
De OV Chipkaart is sowieso niet handig...Dus ik ben al afgestapt met het bedenken van handige oplossingen...quote:
[..]
Dat is niet handig voor mensen die bijvoorbeeld uit Zoetermeer komen lijkt me?
Hier kan je het beter zien, de sporen liggen bijna op punt waar de poortjes zouden moeten staan
thx, dan moet die noordpoolaap zijn klep wel houdenquote:
Achteruitrijdinges is een vorm van wagenziekte staat hier: http://www.trouw.nl/tr/nl(...)WEGINGSZIEKTEN.dhtml (bron TNO'er, vindt ik in de eerste regel
Er is nog meer onderzoek naar gedaan.
alhoewel het is natuurlijk een bijzonder exemplaar. Dan is het enige nadeel dat je twee keer poortjes door moet als je daar wilt overstappen, maar dat is toch alleen maar een probleem van de reiziger dus geen bezwaar.quote:
[ afbeelding ]
Hier kan je het beter zien, de sporen liggen bijna op punt waar de poortjes zouden moeten staan
Dat zag ik ook op station Roosendaal. Een bord met 'Wilt u het station verlaten voor een boodschap'quote:
[..]
Dan is het enige nadeel dat je twee keer poortjes door moet als je daar wilt overstappen, maar dat is toch alleen maar een probleem van de reiziger dus geen bezwaar.
-Zorg er dan voor dat- Blabla 35 minuten verhaal, en het daluren naar piekuren verhaal....
Echt dat 'zorg er dan voor', net of je de keus heb dat je dat op dat tijdstip doet, of daar bent....
plan uw reis voor vertrek op NS.nlquote:
[..]
Dat zag ik ook op station Roosendaal. Een bord met 'Wilt u het station verlaten voor een boodschap'
-Zorg er dan voor dat- Blabla 35 minuten verhaal, en het daluren naar piekuren verhaal....
Echt dat 'zorg er dan voor', net of je de keus heb dat je dat op dat tijdstip doet, of daar bent....
Maar als machinist doe je dat regelmatig??quote:
Achteruit rijden in de trein gaat ook tegen mijn principes in. Kwestie van gewenning en stukje controle ofzo. Ik rijd zelden achteruit als passagier. Vind ik oprecht verschrikkelijk.
Gewoon een hele grote brug over Belgie heen bouwen, heb je er ook geen last meer van. Dat was het idee van een oud-collega van mij.quote:
Het wordt tijd dat als wij de grens overgaan dat er staat: "Sorry, België bestaat niet".
Is er geen toilet in het station?quote:
[..]
Dat zag ik ook op station Roosendaal. Een bord met 'Wilt u het station verlaten voor een boodschap'
Als machinist ook niet. Al mag ik wel 1 meter achteruit rijden na het ontkoppelen in de tussencabine, mits ik zeker weet dat het daadwerkelijk kan.quote:
[..]
Maar als machinist doe je dat regelmatig??
Sowieso mag ik wel kilometers achteruit rijden, zolang ik maar begeleid wordt.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-08-2015 16:37:58 ]
Een kennis van mij heeft weleens een oud opeltje van Oosterhout NB naar Breda gereden in zn achteruit, want de versnellingsbak was kapotquote:
[..]
Als machinist ook niet. Al mag ik wel 1 meter achteruit rijden na het ontkoppelen in de tussencabine, mits ik zeker weet dat het daadwerkelijk kan.
Sowieso mag ik wel kilometers achteruit rijden, zolang ik maar begeleid wordt.
En in de onbediende cabine.quote:
[..]
Als machinist ook niet. Al mag ik wel 1 meter achteruit rijden na het ontkoppelen in de tussencabine, mits ik zeker weet dat het daadwerkelijk kan.
Sowieso mag ik wel kilometers achteruit rijden, zolang ik maar begeleid wordt.
Op de één of andere manier gaan we altijd linkerspoor als ik achterin zit op dubbelspoor. Vreemdquote:
[..]
En in de onbediende cabine.
Hurdegaryp en Zuidhornquote:
[..]
Op de één of andere manier gaan we altijd linkerspoor als ik achterin zit op dubbelspoor. Vreemd
quote:
[..]
En in de onbediende cabine.
Kan best, er zouden vandaag inslijtritten zijn of zoiets.quote:
Zag ik net om 19:21 een Amro-teststam voorbijkomen op Snipperling -> Deventer? Een zooitje blauw-gele ICR-rijtuigen en een stuurstand gesandwiched tussen twee 186'ers (ik meende de 186-019 achterop, kan ook 016 geweest zijn).
Hmm, hij zou volgens schema om 12:21 doorkomen, riant te laat of nummer 2?quote:
Zag ik net om 19:21 een Amro-teststam voorbijkomen op Snipperling -> Deventer? Een zooitje blauw-gele ICR-rijtuigen en een stuurstand gesandwiched tussen twee 186'ers (ik meende de 186-019 achterop, kan ook 016 geweest zijn).
Riant te laat door een defecte trein vanmorgenquote:
[..]
Hmm, hij zou volgens schema om 12:21 doorkomen, riant te laat of nummer 2?
Die trein?quote:
[..]
Riant te laat door een defecte trein vanmorgen
Nee, twee SGMm'en tussen Utrecht Zuilen en Maarssen. En later vandaag weer twee SGMm'en tussen Veenendaal en Rhenen. Zou dat hetzelfde zijn dat weer gefixt was, de dienst ingegaan is en toen opnieuw kapot gegaan is?quote:
Zo noemde Op de Rails het.quote:
Zal wel een testrun zijn, maar van het begrip van inslijtritten heb ik nog nooit gehoord eigenlijk
Ze zullen denk ik shakedown tests bedoelen
Waarschijnlijk zoiets jaquote:
[..]
Zo noemde Op de Rails het.
Ze zullen denk ik shakedown tests bedoelen
Is ICR na 35 jaar niet al versleten?quote:
Initiatietest is een betere vertaling trouwens, inslijttest is in correct Nederlands een test om te kijken hoe snel je iets in kan slijten.
Misschien willen ze kijken welke onderdelen erafgeschud worden?quote:
[..]
Is ICR na 35 jaar niet al versleten?
Daarom is shake down ook verkeerdquote:
[..]
Is ICR na 35 jaar niet al versleten?
Daar is een shakedowntest inderdaad voor bedoeldquote:
Of de slijtage van bepaalde onderdelen? Kan me herinneren dat er eerder dit jaar ook as-slijtagetesten zijn geweest
Ehm. Nee.quote:
[..]
Daar is een shakedowntest inderdaad voor bedoeld
Uitsmijter: Zijn advocaat is inmiddels opnieuw naar de rechter gestapt: Charles Simon eist nu een schadevergoeding voor het feit dat hij al 12 jaar salaris krijgt zonder dat hij daarvoor iets hoefde te doen
bron: AD
Dat is mij inderdaad ook opgevallenquote:
Hey het infoscherm in deze ddz is gecrasht en hangt op een melding bij het opstarten, niet zo bijzonder opzich maar het ding hangt op de kop. Waar dat goed voor is...
Ik weet niet zo goed of ik hiervan moet lachen of huilen.quote:
Al jarenlang geen baan en toch 4.700 euro per maand, deze man is in dienst bij de SNCF
Uitsmijter: Zijn advocaat is inmiddels opnieuw naar de rechter gestapt: Charles Simon eist nu een schadevergoeding voor het feit dat hij al 12 jaar salaris krijgt zonder dat hij daarvoor iets hoefde te doen
bron: AD
via prorailquote:Minder treinen rond Utrecht
Rond Utrecht Centraal rijden minder treinen doordat de achterkant van een werktrein naast de rails is geraakt. Op dit moment werken we hard om de trein weer op de rails te zetten zodat alle treinen weer kunnen rijden. De werktrein was onderweg naar Uitgeest voor werkzaamheden. De oorzaak wordt onderzocht.
quote:
Weet iemand wat er thv bij Rotterdam Stadion aan de hand is thv wissel 622, we rijden daar al 3 dagen als een natte krant voorbij en wisselen een spoor naar links. Wisseltje defect ?
Waar bedoel je? Wissels hebben altijd oneven nummers, dus wissel 622 bestaat niet. Bedoel je een sein of een spoornummer? Als ik op sporenplan.nl kijk zie ik trouwens niks in de 600-range daar in de buurt...Sein 622 staat tussen Rotterdam Zuid en Rotterdam Blaak, maar daar liggen dan weer geen wissels in de buurt... Het wordt steeds spannender
Er zijn wel wissels met even nummers, maar alleen op ongecontroleerd gebied.quote:Op woensdag 19 augustus 2015 11:04 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Sein 622 staat tussen Rotterdam Zuid en Rotterdam Blaak, maar daar liggen dan weer geen wissels in de buurt... Het wordt steeds spannender
Net zoals er ook wel seinen met oneven nummers zijn, maar dat zijn dan P-seinen.
quote:
Al jarenlang geen baan en toch 4.700 euro per maand, deze man is in dienst bij de SNCF
Uitsmijter: Zijn advocaat is inmiddels opnieuw naar de rechter gestapt: Charles Simon eist nu een schadevergoeding voor het feit dat hij al 12 jaar salaris krijgt zonder dat hij daarvoor iets hoefde te doen
bron: AD
Ah, sorry, weer wat geleerd!quote:
[..]
Er zijn wel wissels met even nummers, maar alleen op ongecontroleerd gebied.
Net zoals er ook wel seinen met oneven nummers zijn, maar dat zijn dan P-seinen.
Mijn sprinter remde vanochtend na vertrek uit Lombardijen af, pakte een wisseltje naar links en ging tergend langzaam langs het perron van Stadion. Daarna reed hij weer sneller.quote:
Ben er inmiddels 3 keer langsgereden mar behalve een poppetje met een vestje aan bij een kast geen bijzonderheden qua snelheid
Mja, gebeurd wel vaker 's ochtends. Is gewoon roestrijden.quote:
[..]
Mijn sprinter remde vanochtend na vertrek uit Lombardijen af, pakte een wisseltje naar links en ging tergend langzaam langs het perron van Stadion. Daarna reed hij weer sneller.
Zou je zeggen dat er minder kans op ontsporing is ...quote:
Ja, oostzijde Utrecht centraal. Daarom moet er enkelspoor gereden worden tot Houten Castellum. Handig, met zo weinig wissels...
Ik had een uitvaart, om 13.15 net buiten Den Bosch, alleen treinen naar Maastricht gingen van Utrecht CS, ik had die van 12.08 (11.53 reed dus niet vanwege het defecte materiaal) maar die kon niet op schema weg omdat er goederentrein in de wisselstraat stondquote:
Ja, oostzijde Utrecht centraal. Daarom moet er enkelspoor gereden worden tot Houten Castellum. Handig, met zo weinig wissels...
vertrek 8 minuten te laat, verder vond ik de trein maar langzaam rijden en gecontroleerd, we reden dus 80 tussen Geldermalsen en Den Bosch 
.De bus vertrok ook te laat, gelukkig wilde die wel stoppen voor de weg naar het crematorium,Of' s middags. Of 's avonds. Ik laat graag treinen roestrijden, als ze lekker op tijd zijn.quote:
[..]
Mja, gebeurd wel vaker 's ochtends. Is gewoon roestrijden.
Vanmorgen stond er een werktrein van Speno op het andere spoor. Maar het is al sinds maandag iddquote:
Weet iemand wat er thv bij Rotterdam Stadion aan de hand is thv wissel 622, we rijden daar al 3 dagen als een natte krant voorbij en wisselen een spoor naar links. Wisseltje defect ?
5 min later vertelt er iemand dat ze een vervangend stel gevonden hebben en dat in gaan zetten. Het is allemaal wat.
Klinkt wel als een club die de boel onder controle heeftquote:
Cursus hoe wek ik agressie op bij een reiziger. Eerst vijf minuten stil staan te Heiloo en de trein compleet donker werd. Binnenrollen Alkmaar normale omroep dat achterste deel achterblijft en vervolgens staan we stil en wordt er omgeroepen. Iedereen treinstel verlaten, dit stel kan niet verder rijden met reizigers. Iedereen moet het stel verlaten.
5 min later vertelt er iemand dat ze een vervangend stel gevonden hebben en dat in gaan zetten. Het is allemaal wat.
Ofjah, die ook maar enig idee heeft wat ze aan het doen zijn 