ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Ja, als men hier niet zo veeleisend was geweest.quote:Op maandag 3 augustus 2015 15:40 schreef bork het volgende:
Wel puik treintje die Railjet had toch prima op de HSL gepast?
ja op FBquote:
Heeft fles zn verslag al niet af?
Wat voor verslag? Boekverslag over schippers vd Kameleon?quote:
Heeft fles zn verslag al niet af?
Nee, we hadden een Lift bezocht, gebouwd door AnsaldoBreda...quote:Op maandag 3 augustus 2015 16:46 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Wat voor verslag? Boekverslag over schippers vd Kameleon?
En jullie leven nog?quote:
[..]
Nee, we hadden een Lift bezocht, gebouwd door AnsaldoBreda...
Hoorde vanmiddag wat op de radio over Chinese roltrappen... Ik vermoed dat ze een belang hebben in die fabrikant
Geen idee. Dit was een Liebherr LMT 1400, Liebherr is geen kinderachtig merk qua kranenquote:
AnsaldoBreda bouwt niet toevallig ook kranen?
Het was wel Alphen hč...quote:Op maandag 3 augustus 2015 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Laten we nou niet bijdehand gaan speculeren.
ja en PSM moet zwijgenquote:
En jij drinkt geen bier meerquote:
Even zonder dollen. Qua veiligheid wordt wel met twee maten gemeten. ProRail veiligheidstaliban verus gevaarlijk hijswerk met bewoners gewoon op10 meter afstand thuis.quote:
AnsaldoBreda bouwt niet toevallig ook kranen?
http://voorbeterov.nl/
Ga jij nou over de ruggen van deze mensen lopen white knighten? Wat ongelofelijk walgelijk....quote:
[..]
Even zonder dollen. Qua veiligheid wordt wel met twee maten gemeten. ProRail veiligheidstaliban verus gevaarlijk hijswerk met bewoners gewoon op10 meter afstand thuis.
http://voorbeterov.nl/
Wat een dom verhaalquote:
[..]
Even zonder dollen. Qua veiligheid wordt wel met twee maten gemeten. ProRail veiligheidstaliban verus gevaarlijk hijswerk met bewoners gewoon op10 meter afstand thuis.
http://voorbeterov.nl/
Als ze het gewoon goed stempelen mag er niets gebeuren. Zo als ik het analyseerde hier leek alsof er een ketting/verbinding tussen beide pontons brak. Ook waren beide kranen niet even zwaar en bewogen ze niet even snel.Beetje ongelukkige samenloop van omstandigheden, hoeveel kranen draaien er wel niet elke dag vlak bij huizen...
Hij heeft op zich wel gelijk, als er maar iets moet gebeuren langs het spoor, moet er direct een compleet veiligheidscircus opgetuigd worden met tig plannen en buitendienststellingen. Terwijl van de andere kant bij werk aan de weg en hijswerkzaamheden veel minder stringent gewerkt wordt.
Of het moment om dat te constateren het juiste is, valt te betwisten, maar qua inhoud heeft hij zeker een punt.
ProRail bepaalt samen met NS en de infrabedrijven de veiligheidsmaatregelen eah, niet de overheid.quote:
Pff als we zo gaan kijken is er altijd wel iets mis met de verhalen van Driek.
Hij heeft op zich wel gelijk, als er maar iets moet gebeuren langs het spoor, moet er direct een compleet veiligheidscircus opgetuigd worden met tig plannen en buitendienststellingen. Terwijl van de andere kant bij werk aan de weg en hijswerkzaamheden veel minder stringent gewerkt wordt.
Of het moment om dat te constateren het juiste is, valt te betwisten, maar qua inhoud heeft hij zeker een punt.
En qua inhoud weten we allemaal dat er een punt is maar dit is 9/11 gebruiken om te zeggen dat je geen nagelknipper bij je mag hebben in het vliegtuig...
Tjah, wie zegt dat ik dat niet overdreven vind?quote:
Precies, en waarom moet dan bij het spoor meteen alles worden stilgelegd als er ook maar meer dan 0,01% kans op een ongelukje is? Ik vind dat Rikus een punt heeft.
Nou ben ik al een veelvuldig lezer omdat ik het geouwehoer over treinen hier zeer vermakelijk vind en neem ik Rikus zijn mening maar op de koop toe. Maar bovenstaand stuk in combinatie met het andere stuk (http://stevigestukkies.nl/3-augustus-2015) wat je vanmiddag schreef is toch wel misselijkmakend en uitermate populistisch gejeuzel.quote:
[..]
Even zonder dollen. Qua veiligheid wordt wel met twee maten gemeten. ProRail veiligheidstaliban verus gevaarlijk hijswerk met bewoners gewoon op10 meter afstand thuis.
http://voorbeterov.nl/
Mensen zonder enige vorm van kennis een moordenaar noemen puur vanwege het feit dat het hun vak is om met gigantisch zware "dingen" om te gaan gaat toch wel heel ver. Is iedere bestuurder van een auto of een trein dan ook een moordenaar? Wat in het filmpje ook duidelijk te zien was is dat het brugdek op een gegeven moment wind leek te vangen, de machinist corrigeert waarschijnlijk om niet het brugdek tegen de giek te krijgen; het uiteindelijke gevolg kennen we. Iedere nederlander met harde wind op de weg noemen we toch ook geen potentiele moordenaar?
Maar verder:
Je zegt het zelf. "Zeer risicovolle operatie". Maar veiligheidsmaatregelen voor de omgeving? Nul komma nul. Moet je eens bij het spoor flikken.quote:
maar om mee te liften met een ongeval wat gebeurd is tijdens een sowieso al zeer risicovolle operatie is betreurenswaardig.
Inderdaad, erg chique is het niet (maar dat is ook niet mijn streven), maar qua meten met twee maten is dit wel het moment om het ijzer te smeden als het heet is.
En FYI: we hebben gewacht met publiceren tot duidelijk was dat er geen dodelijke slachtoffers waren. Waarvan graag akte.
Ach dat weet je helemaal niet, heb je de procedures en dergelijke gezien? En hoe hadden ze het omvallen van een 40 meter hoge kraan moeten kunnen voorzien dan?quote:
[..]
Je zegt het zelf. "Zeer risicovolle operatie". Maar veiligheidsmaatregelen voor de omgeving? Nul komma nul. Moet je eens bij het spoor flikken.
Ja als jij graag de PVV van OV-land wil zijn, ga gerust je gang maar verwacht niet dat iemand je serieus neemt als je geen vooronderzoek doet.quote:Inderdaad, erg chique is het niet (maar dat is ook niet mijn streven), maar qua meten met twee maten is dit wel het moment om het ijzer te smeden als het heet is.
Nou jongen, wat zal jij lekker slapen.quote:En FYI: we hebben gewacht met publiceren tot duidelijk was dat er geen dodelijke slachtoffers waren. Waarvan graag akte.
We weten nu gewoon de oorzaak nog niet. Is er een ketting geknapt? Werd er wind gevangen waardoor de boel ging zwiepen? Menselijk falen? Verkeerde manoeuvre gemaakt waardoor de boel topzwaar werd en op zo'n ponton nou eenmaal gaat omvallen? Laten we dat eerst afwachten voor je gaat concluderen dat er hier veiligheidsmaatregelen niet getroffen zijn die bij het spoor wel zouden zijn getroffen. Een vergelijking die je imo sowieso niet echt kunt maken denk ik.
Ik heb vorige maand mijn studenten ov omgezet meteen saldo opgezet maar het is inmiddels de vierde van de maand en het inchecken lukt nog steeds.
De oorzaak doet er (in dit verband) niet zoveel toe. Mijn punt is, dat bij deze risicovolle operatie (vanaf wiebelende pontons hoog ophijsen van een groot en zwaar brugdeel) zelfs de panden binnen het bereik van de kranen, zelfs van het brugdeel, niet eens zijn ontruimd. Dat is meten met twee maten, want treinreizigers worden door de veiligheidsjihad de auto in gejaagd.quote:
We weten nu gewoon de oorzaak nog niet. Is er een ketting geknapt? Werd er wind gevangen waardoor de boel ging zwiepen? Menselijk falen? Verkeerde manoeuvre gemaakt waardoor de boel topzwaar werd en op zo'n ponton nou eenmaal gaat omvallen? Laten we dat eerst afwachten voor je gaat concluderen dat er hier veiligheidsmaatregelen niet getroffen zijn die bij het spoor wel zouden zijn getroffen.
Ik citeer hier DCM360 die het werk "zeer risicovol" noemt.quote:
[..]
Ach dat weet je helemaal niet, heb je de procedures en dergelijke gezien? En hoe hadden ze het omvallen van een 40 meter hoge kraan moeten kunnen voorzien dan?
IJdeltuit Arrien Kruyt van ROVER laat zich erop voorstaan dat hij ieder kwartaal op de koffie mag bij Wilma Mansveld. Nou, dan tel je mee, hoor. Erg chique. Ondertussen bereikt hij geen pest en wordt de reiziger gewoon aan de lopende band geschoffeerd. Dan kies ik liever voor de botte bijl.quote:[..]
Ja als jij graag de PVV van OV-land wil zijn, ga gerust je gang maar verwacht niet dat iemand je serieus neemt als je geen vooronderzoek doet.
Als een roos. Echt. Heerlijk liggen pitten.quote:[..]
Nou jongen, wat zal jij lekker slapen.
Uit die eerste zin blijkt dat je met die botte bijl dus ook geen pest bereikt.quote:
[..]
Ondertussen bereikt hij geen pest en wordt de reiziger gewoon aan de lopende band geschoffeerd. Dan kies ik liever voor de botte bijl.
Maar het is wel een mooie tweesporen-aanpak. Kruyt deftig namens zijn club, ik hardhandig namens mijn clubquote:
[..]
Uit die eerste zin blijkt dat je met die botte bijl dus ook geen pest bereikt.
En er zat gisteren een kraanmachinist bij Nieuwsuur die zei dat dit soort projecten vaker gebeuren , en hij vond het niet extreem risicovol. En oom Piet, die ooit een keer een kuub zand heeft verplaatst met de kraan in Speelstad Oranje, weet al wat de oorzaak is. En zo zijn er nog 17.000.000 mensen die er wat van vinden, maar misschien moeten we even wachten tot er is onderzocht wat er precies is gebeurd. Laat staan een vergelijking maken met het spoor.quote:
[..]
Ik citeer hier DCM360 die het werk "zeer risicovol" noemt.
Je had dus student-ov, daar had je geen recht meer op en hebt toen een maand-abo aangevraagd? Welk soort abonnement is het (weekend vrij, dal vrij, traject vrij) en heb je hem online of bij de kaartautomaat gekocht? Indien online: die moet je even ophalen bij een ophaalautomaat of de kaartautomaat.quote:
Het klinkt misschien stom maar waarneer moet je je maandabonnement opnieuw opwaarderen?
Ik heb vorige maand mijn studenten ov omgezet meteen saldo opgezet maar het is inmiddels de vierde van de maand en het inchecken lukt nog steeds.
Het moge duidelijk zijn dat we die term in brievenschrijverij niet gebruiken. Wat dacht je zelf?quote:
Tsja, persoonlijk zou ik correspondentie die de term "veiligheidsjihad" bevat meteen in het daarvoor bestemde ronde archief deponeren.
en wanneer is het bij werkzaamheden aan het spoor voor het laatst op deze schaal gruwelijk misgegaan?quote:
[..]
Je zegt het zelf. "Zeer risicovolle operatie". Maar veiligheidsmaatregelen voor de omgeving? Nul komma nul. Moet je eens bij het spoor flikken.
In Breda of Tilburg stortte toch kortgeleden een constructie in?quote:
[..]
en wanneer is het bij werkzaamheden aan het spoor voor het laatst op deze schaal gruwelijk misgegaan?
dat is in de verste verte niet dezelfde schaalquote:Op dinsdag 4 augustus 2015 10:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
In Breda of Tilburg stortte toch kortgeleden een constructie in?
Erg sneu dat je naar een pvv tweet gaat verwijzen om de aandacht af te lijden. Daarnaast vind ik het schandalig dat je nu al conclusies gaat trekken, laat de beoordeling lekker aan de veiligheidsraad. Die hebben er echt verstand van.quote:
[..]
Nou ben ik al een veelvuldig lezer omdat ik het geouwehoer over treinen hier zeer vermakelijk vind en neem ik Rikus zijn mening maar op de koop toe. Maar bovenstaand stuk in combinatie met het andere stuk (http://stevigestukkies.nl/3-augustus-2015) wat je vanmiddag schreef is toch wel misselijkmakend en uitermate populistisch gejeuzel.
Mensen zonder enige vorm van kennis een moordenaar noemen puur vanwege het feit dat het hun vak is om met gigantisch zware "dingen" om te gaan gaat toch wel heel ver. Is iedere bestuurder van een auto of een trein dan ook een moordenaar? Wat in het filmpje ook duidelijk te zien was is dat het brugdek op een gegeven moment wind leek te vangen, de machinist corrigeert waarschijnlijk om niet het brugdek tegen de giek te krijgen; het uiteindelijke gevolg kennen we. Iedere nederlander met harde wind op de weg noemen we toch ook geen potentiele moordenaar?
Precies. Maar dat is niet alleen die user die jij quoot, dat is Driek, dat is het AD, dat is zo'n beetje elke kenner die ze aan het woord laten op welk medium dan ook. Iedereen weet allemaal hoe kut het allemaal wel was en hoe het wel gemoeten had.quote:
Daarnaast vind ik het schandalig dat je nu al conclusies gaat trekken, laat de beoordeling lekker aan de veiligheidsraad. Die hebben er echt verstand van.
Terwijl dat ding nog geen 24 uur om ligt. Dat kan natuurlijk niet.
Zullen we het hier weer over treinen gaan hebben anders?
En heeft iemand ooit al eens rechtstreeks van Iasi naar Brasov gereisd in Roemenië?
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 04-08-2015 13:15:54 ]
Dat is een veel te kort stuk voor een nachttrein. Bovendien kom je niet aan slapen toe want je wordt er 4 keer uit getimmerd: Bagagecontrole Polen uit, kilometertje rijden, paspoortcontrole Polen uit, kilometertje rijden, paspoortcontrole Oekraďne in, kilometertje rijden, bagagecontrole Oekraďne in. Serious dying.quote:
Iemand ervaringen met Oekraďense nachttreinen? Ik wil Krakau - Lviv
Rijtuigen zijn op zich gewoon goed.
Als het maar schoon isquote:
Maken ze in die treinen ook de wagons nog schoon met zo'n echte takkenbezem?
Lijkt me niet. Vergeet niet dat internationale nachttreinen zo'n beetje de beste treinen zijn die er in die regio te vinden zijnquote:
Maken ze in die treinen ook de wagons nog schoon met zo'n echte takkenbezem?
Lokale boemeltjes willen nog weleens uit elkaar ransknetteren. Al zijn er ook hele stukken waar tegenwoordig moderne shit (Siemens Desiro) rijdt, zoals bijvoorbeeld tussen Cluj-Napoca en Petrosani. Was lekker pauper toen, maar ja wel gratiesch quote:Op dinsdag 4 augustus 2015 15:48 schreef Yreal het volgende:
Ik drink vanaf vandaag officieel al een jaar gratis koffie op een verlopen coupen
heb er vandaag maar eens eentje gelamineerd...quote:
Is van een studenten ov naar een traject geworden. Reis er nu elke dag naar mijn werk mee. Heb hem destijds omgezet bij de kaartautomaat op het station.quote:
[..]
Je had dus student-ov, daar had je geen recht meer op en hebt toen een maand-abo aangevraagd? Welk soort abonnement is het (weekend vrij, dal vrij, traject vrij) en heb je hem online of bij de kaartautomaat gekocht? Indien online: die moet je even ophalen bij een ophaalautomaat of de kaartautomaat.
Oud-topman van de NS, Timo Huges, wil geld zien van zijn voormalige werkgever. 180.000 euro aan salaris over de opzegtermijn en niet opgenomen vakantiedagen, eist Huges van de NS.
Advocaat van Huges, Mark Keuss heeft bevestigd dat er een kort geding tegen de spoorvervoerder is aangespannen.
Clique link voor een beetje meer.
Zakkenvuller Zakkenwasser door de bocht.quote:Oud-NS-topman Timo Huges eist in kort
geding van de spoorwegen 1,8 ton euro.
Hij vindt dat hij nog recht heeft op
vakantiegeld en ruim drie maanden
salaris.
De NS zegde in juni het vertrouwen in
Huges op vanwege onregelmatigheden bij
de aanbesteding van het ov in Limburg
en zijn verklaringen daarover.In de
periode daarna zijn er fouten gemaakt
in de ontslagprocedure.
Huges zegt dat zijn dienstverband bij
de NS pas op 10 juli officieel is
beëindigd en dat hij op grond van zijn
arbeidscontract nog recht heeft op
geld.
quote:Uit meldingen van enkele reizigers bij Rover blijkt nu dat NS al langer van het probleem af moest weten. “Voordat de poortjes op slot gaan zal er een oplossing gevonden moeten zijn voor dit probleem. U moet namelijk in staat zijn om van het ene naar het andere spoor te lopen zonder te hoeven uit- en inchecken. Ik ben het met u eens dat het onfatsoenlijk zou zijn, wanneer er een toeslag komt op overstappen binnen een reis met NS”, schreef de Operationeel Manager Klantenservice van NS in april 2014 (!) aan een reiziger na een klacht over de situatie op Hilversum. Daarna lijkt NS echter niets gedaan te hebben om het probleem op te lossen.
bron
Ach ze weten bij NS niet eens wat je precies wel en niet mag en kan bij een TrajectVrij Amersfoort-Amstel dus dat verbaast me niets. Het is allemaal veel te ingewikkeld geworden, er zijn honderden managers die door het HBO uitgespuugd zijn en op deze manier minder zouden kosten dan ze via het UWV 1300,- per maand te geven. Denk ik.quote:
Tsja, wat is schandaliger? Huges die zijn eigen portemonnee op 1, 2 en 3 zet en gewoon goed verdienen niet goed genoeg vindt, of NS die al APRIL VORIG JAAR wist dat het sluiten van de poortjes in Hilversum zou leiden tot het onterecht geld uit de zak kloppen van reizigers en hier toch minimaal tot het einde van dit jaar mee door blijft gaan?
[..]
Op 1 woord na: gemaaktquote:
Het is allemaal veel te ingewikkeld geworden,
Het was nog onduidelijker dan de manier waar ik het nu uitleg
Nou is dat in Utrecht weer niet heel handig aangezien de trein daar keert
Voorts is er niemand die weet uit hoeveel treinstellen welke trein bestaat, totdat hij aan het perron verschijnt.quote:
Daar moeten ze nog wel wat op vinden inderdaad, want het is nu onduidelijk. Vroegah op de CTAs stond dan gewoon "voorste twee treinstellen gaan naar X".
Nou is dat in Utrecht weer niet heel handig aangezien de trein daar keert
de "rijden de treinen" appquote:
[..]
Voorts is er niemand die weet uit hoeveel treinstellen welke trein bestaat, totdat hij aan het perron verschijnt.
op muiderpoort hangen nu ook Borden dat overstappen Naar de andere Kant tijdens de spits je geld kost.quote:
Tsja, wat is schandaliger? Huges die zijn eigen portemonnee op 1, 2 en 3 zet en gewoon goed verdienen niet goed genoeg vindt, of NS die al APRIL VORIG JAAR wist dat het sluiten van de poortjes in Hilversum zou leiden tot het onterecht geld uit de zak kloppen van reizigers en hier toch minimaal tot het einde van dit jaar mee door blijft gaan?
[..]
Dat zou moeten maar NS-app toont de samenstellingen van treinserie 800 (Alkmaar-Maastricht) bijvoorbeeld niet. rijdendetreinen is wel volledig.quote:
Zit nu toch ook in de NS-app? In mijn Android versie tenminste wel
Misschien een hele zieke gedachte van mij hoor, maar waarom lossen ze niet gewoon het probleem op?quote:
[..]
op muiderpoort hangen nu ook Borden dat overstappen Naar de andere Kant tijdens de spits je geld kost.
Dat is werk en daar worden ze moe van. Bovendien levert deze bugfeature ze een aardig zakcentje op en dat kunnen ze goed gebruiken nu Timo zijn hand ophoudt.quote:Op woensdag 5 augustus 2015 11:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien een hele zieke gedachte van mij hoor, maar waarom lossen ze niet gewoon het probleem op?
Die posters hangen er ook alleen maar omdat Rover anders zijn eigen posters op zou hangen.
Daar denkt de NS anders over en de politiek is te laks om toezicht te houden.quote:
Pure diefstal is het wel he, en dat mag niet in dit land. Ook NS niet.
Het trieste is dat er geen goede ontspoortong op voorraad is ...
150 jaar spoorwegen in Deventer
http://www.destentor.nl/r(...)n-deventer-1.5131458
Geen Eisenbahnfest, geen biertent, geen bitterballen, geen blaaskapel, geen springkussen, geen stoompendelritten, niets. Ik ben diep bedroefd. Ik loop zo naar de AKO voor een Stentor, bednakt voor de tipquote:Op woensdag 5 augustus 2015 11:56 schreef Peterselieman het volgende:
Heb je de vlag al uit, Fles?
150 jaar spoorwegen in Deventer
http://www.destentor.nl/r(...)n-deventer-1.5131458
http://www.telegraaf.nl/b(...)t_Qbuzz_lozen__.html
Je kan dat feestje gewoon zelf bouwen op je balkon toch! Iedere keer als er een trein langskomt dan steek je een Romeinse kaars aan en richt je die op said trein.quote:Op woensdag 5 augustus 2015 11:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen Eisenbahnfest, geen biertent, geen bitterballen, geen blaaskapel, geen springkussen, geen stoompendelritten, niets. Ik ben diep bedroefd. Ik loop zo naar de AKO voor een Stentor, bednakt voor de tip
En hoe levert dat een springkussen op?quote:
[..]
Je kan dat feestje gewoon zelf bouwen op je balkon toch! Iedere keer als er een trein langskomt dan steek je een Romeinse kaars aan en richt je die op said trein.
De politie komt je vanzelf bespringen!quote:Op woensdag 5 augustus 2015 12:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En hoe levert dat een springkussen op?
Maandag en dinsdag pas weer!quote:
Fuck off, overal uitverkochtquote:
Ik zal hem van de koffietafel pakken voor je volgende week maandag.quote:
Ik wil een ballonquote:
[..]
Geen Eisenbahnfest, geen biertent, geen bitterballen, geen blaaskapel, geen springkussen, geen stoompendelritten, niets. Ik ben diep bedroefd. Ik loop zo naar de AKO voor een Stentor, bednakt voor de tip
waar komen die te staan dan? Spoor 3?quote:
Op Ede-Wageningen zijn ze ook lekker bezig geweest. Het spoor 1 is daar vernieuwd, maar aan de Arnhemse zijde hebben ze een ontspoortong gesloopt. Het spintertje naar Arnhem vertrekt nu vanaf spoor 4 en de IC's richting Arnhem moeten allemaal gespoorwijzigd worden
Het trieste is dat er geen goede ontspoortong op voorraad is ...
Je zou toch zeggen, laat de IC mooi op 4 blijven en fiets die sprinter (rijdt maar 1x uur toch?) ergens tussendoor.
Ligt er geen wissel tussen spoor 2 en 3? Of tussen 1 en 2 aan de Arnhem kant?
Hier in Apeldoorn zag ik er nog genoeg netquote:
Van mr_klaasje kun je wel een sticker krijgen denk ikquote:
Op quote:Op woensdag 5 augustus 2015 12:30 schreef Blistering het volgende:
[..]
Hier in Apeldoorn zag ik er nog genoeg net
Apeldoorn Zo goed?
Mwah, beetje overdreven om een stad te bejubelen puur omdat er toevallig wat winkels een krantje op voorraad hebben.quote:
Mijn ouders overwegen trouwens om naar Twello te verhuizen. Wat een gezelligheid.
dan hoop ik toch dat je op kamers gaat?quote:
[..]
Mwah, beetje overdreven om een stad te bejubelen puur omdat er toevallig wat winkels een krantje op voorraad hebben.
Mijn ouders overwegen trouwens om naar Twello te verhuizen. Wat een gezelligheid.
Ze wachten nog een jaar, dus ik heb nog een jaar om op te krassenquote:
[..]
dan hoop ik toch dat je op kamers gaat?
Leuk dorpske hoor. Kom er geregeldquote:
Mijn ouders overwegen trouwens om naar Twello te verhuizen. Wat een gezelligheid.
Dacht dat jij daar woondequote:
[..]
Leuk dorpske hoor. Kom er geregeld
* Blistering mompelt iets met de Xavi van Twello
Dat had niet met wonen te maken.quote:
[..]
Dacht dat jij daar woonde
* Blistering mompelt iets met de Xavi van Twello
En nu:quote:NS online @NS_online
Hoofddorp-Leiden: vertraging en uitval van treinen door een defecte spoorbrug.
Spoorbrug dacht bekijk het ook lekker?quote:NS online @NS_online
Hoofddorp-Leiden: helaas kan er over de defecte spoorbrug helemaal niet meer gereden worden.
Het is warm en tijd voor een siësta.quote:
Het is daar toch nog anderhalve week vakantie, die brug denkt krijg de kanker.
FTFYquote:
Het is daar toch nog anderhalve week vakantie, die brug denkt Doe mij ook zo'n nieuw brugdek!
Het weekend-vrij abonnement van NS kost 30 Euro.
Betaal je per maand alleen die 30 euro of komen daar nog reiskosten bovenop? (Reiskosten die binnen het weekend vallen heb ik het over )
Denk dat zelfs de NS dat nog wel snapt, maar je weet het nooit
Tot je verschillende reisproducten gaat combineren op je kaart, dan bepaalt een ingenieus roulettesysteem welk product zal worden aangesproken.quote:
Nee binnen het WEEKEND reis je VRIJ met het WEEKEND VRIJ.
Denk dat zelfs de NS dat nog wel snapt, maar je weet het nooit
Ik heb WeekendVrij en ik heb nog nooit bijbetaald nee. Nou jah, ik lieg, ik reis vaak 1e klas maar dat kost dan een tientje voor een hele dag oid.quote:
Even een vraagje aan de treinenkenners hier.
Het weekend-vrij abonnement van NS kost 30 Euro.
Betaal je per maand alleen die 30 euro of komen daar nog reiskosten bovenop? (Reiskosten die binnen het weekend vallen heb ik het over )
Ja weet ik veel. Ik heb geen zin in aangename financiële verrassingen. Daarom check check dubbel check.quote:
Nee binnen het WEEKEND reis je VRIJ met het WEEKEND VRIJ.
Denk dat zelfs de NS dat nog wel snapt, maar je weet het nooit
Oh ik wel hoorquote:
Ik heb geen zin in aangename financiële verrassingen.
Ik vrees dat aangename financiële verrassingen vanuit de NS zijn voorbehouden voor de Timo Hugessen van deze wereld.quote:
Op Een aangename financiële verrassing is als je vrijdag na 18.30 uur reist, dan betaal je namelijk ook niksquote:
[..]
Ja weet ik veel. Ik heb geen zin in aangename financiële verrassingen. Daarom check check dubbel check.
Dat is toch geen verrassing? Dat volgt rechtstreeks uit de productvoorwaarden.quote:
[..]
Een aangename financiële verrassing is als je vrijdag na 18.30 uur reist, dan betaal je namelijk ook niks
Het gaat om:
- 20 Euro korting op dal voordeel of
- 4 Euro korting per maand op weekend vrij of
- 20 euro korting per maand op dal vrij
Code is eenmalig te gebruiken en geldig tot 31-12-2015
De enige verrassing is dat het weekend 5 minuutjes eerder begint.quote:
[..]
Dat is toch geen verrassing? Dat volgt rechtstreeks uit de productvoorwaarden.
http://somda.nl/forum/16980/p548094/Opvallende+dingen+5+augustus/
Tering ik krijg echt aids aan mijn ogen als ik dat forum leesquote:
ik dacht dat het niet meer voorkwam, maar vanmiddag heeft er een ledig materieeltrein gereden van 18 bakken VIRM. De achterste zal ongetwijfeld gesleept zijn geweest
http://somda.nl/forum/16980/p548094/Opvallende+dingen+5+augustus/
Daarom niet te vaak komen en als je er bent gewoon filteren wat je wilt weten en de rest? Niet naar kijkenquote:
[..]
Tering ik krijg echt aids aan mijn ogen als ik dat forum lees
Dat zal voor elk bedrijf daar wel een probleem worden, hoe langer je bestaat en hoe ouder mensen wordenquote:De modeltreinbouwer Fleischmann heeft
faillissement aangevraagd,maar hoopt
volgens Duitse media op een doorstart.
De Duitse fabrikant kan de pensioenen
van zijn voormalige medewerkers niet
meer betalen.
Een pensioenverzekeraar zou bereid zijn
die lasten over te nemen.Fleischmann
zegt dat ontslagen niet aan de orde
zijn en dat het bedrijf kan blijven
leveren,dat er reserve-onderdelen op
voorraad zijn en dat er hard wordt
gewerkt aan een nieuwe catalogus.
Fleischmann kwam zeven jaar geleden ook
in de problemen en werd toen door een
Duits-Oostenrijks bedrijf overgenomen.
quote:
Het is daar toch nog anderhalve week vakantie, die brug denkt krijg de kanker.
quote:
Niet echt een oeuvre om trots op te zijn. Zou het een kankertje minder kunnen?quote:
Maar nee, geld voor de olieblikken, en de reiziger kan de kanker, de tering en AIDS krijgen.
Tevens hoi, dit topic was uit mijn MyAT gevallen
Ik zie waarom.quote:
Zo zie je 'm nooit, en zo komt hij 2x op een dag langs: RAIL Magazine-Traxx 186.110.
Tevens hoi, dit topic was uit mijn MyAT gevallen
Sorry, teveel Tiny & Lau gekeken normaal pak ik herpes of griep of scheurbuik.quote:Op woensdag 5 augustus 2015 19:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
[..]
[..]
Niet echt een oeuvre om trots op te zijn. Zou het een kankertje minder kunnen?
Reden voor de staking is de introductie van de 'Night Tube', de vakbonden vinden dat er onvoldoende rekening wordt gehouden met de work-life balance van het uitvoerend personeel.
Gaat iemand ze even vertellen dat 1851 afgelopen is?quote:
De medewerkers van London Underground hebben het werk neergelegd sinds 18:30 (GMT), morgen rijdt er de hele dag geen metro.
Reden voor de staking is de introductie van de 'Night Tube', de vakbonden vinden dat er onvoldoende rekening wordt gehouden met de work-life balance van het uitvoerend personeel.
Want?quote:
[..]
Gaat iemand ze even vertellen dat 1851 afgelopen is?
Euh, ja. Even vergeten dat GMT niet mee verandert met de zomer-/wintertijd. Ik had beter BST kunnen schrijven.quote:
Ik denk dat ze het werk hebben neergelegd sinds 18:30 GMT+1.
24 uurseconomie ditdatallesquote:
Ze staken ook niet tegen de Night Tube, maar tegen de manier waarop TfL die doordrukt.quote:
Bij VVD'ers alles tegelijk.quote:
[..]
Sorry, teveel Tiny & Lau gekeken normaal pak ik herpes of griep of scheurbuik.
quote:
Oh. Dat. Inteelt doet pijn.quote:
Je moet maar zo denken, zonder zulke mensen kon jij niet excelerenquote:
twitter:NMBS twitterde op woensdag 05-08-2015 om 12:00:16Spotted: @Minions in het station van #Melsele! #NMBS #Minions http://t.co/ler6TMNF4z reageer retweet
Bij Heilbad Burgwies komt trein 3320 voorbij op weg naar Krimml. De trein bestaat uit loc Vs 82, fietsenwagen Hs 702, tussenrijtuig VBs 202 en stuurstandrijtuig VSs 102.
Neuh, maar dat maakt ook niet uit. Ik zal wel wat foto's maken waarvan men denkt "ga ze DAAR maar halen"quote:
Naambordjes zul je er niet vinden
En dat is wat mij betreft voorshands ook wel genoeg
Ik benijd je niet op je trip naar Koud En Troosteloos maar übervet is het wel Dus jah wie weet Lang verhaal, ik PB je welquote:
Wat wil ze en met wie of is het niet wat ik denk?
Garpje Vertrek Timo Huges bij NS in overleg afgewikkeld
Publicatiedatum: 6 augustus 2015
NS en de heer Timo Huges hebben in goed overleg overeenstemming bereikt over de afwikkeling van het dienstverband van de heer Huges. Met de definitieve beëindiging van de arbeidsrelatie tussen NS en de heer Huges door middel van deze schikking wordt de discussie erover gesloten. Onvolkomenheden in het ontslagproces hebben tot die discussie aanleiding gegeven en de juridische positie van NS verzwakt.
De heer Huges is rechtsgeldig ontslagen per 10 juli 2015, ontvangt zijn salaris over de maand juli plus een bedrag dat gelijk is aan zijn salaris gedurende de opzegtermijn van zes maanden, hij ziet af van de ontslagvergoeding ter hoogte van een jaarsalaris, waarop hij volgens zijn arbeidsovereenkomst aanspraak zou kunnen maken, en hij betaalt zijn variabele beloning over 2014 vrijwillig terug. Per saldo betekent dit dat NS aan de heer Huges een bedrag van circa 175.000 euro bruto zal betalen.
Truze Lodder, voorzitter van de RvC: "Met deze oplossing worden langdurige en kostbare juridische procedures over de afwikkeling van de arbeidsovereenkomst met Huges voorkomen en kunnen partijen zich richten op de toekomst. NS concentreert zich op zijn kerntaken, verandert in zijn organisatie wat veranderen moet en werkt aan het herwinnen van vertrouwen. "
Verder wordt er nog massaal geschoven met Traxxen: Omdat de ICRm-stuurstanden in de Benelux de komende jaren niet functioneel worden met een Traxx, zal men in het Traxx-park gaan schuiven. De 2802 en 2803 (AlphaTrains) en 2844 (Macquarie European Rail) retour leasemaatschappij. Alle andere Traxx'en van AlphaTrains zoals ze nu bij NMBS rijden, gaan volledig terug naar het goederenvervoer. NMBS zou nog 18 locs bij Railpool gaan bijhuren, omdat de NS niet voldoende (?) locomotieven voor de Benelux-dienst wil leveren, omdat zij al voor de rijtuigen zorgen, en er de afspraak is "NS levert rijtuigen, NMBS locomotieven"
Het zou overigens niet alleen gaan over homologatie, de boel zou echt nog niet goed werken.
Vanavond stond ik even rustig mijn tijd in Oldenzaal af te wachten toen ik ineens deze 189'er aan zag komen. Het is de 189 212 van ERS met een trein uit Poznan, beladen met trailers. De loc heeft aan de ene kant de Nederlandse vlag en aan de andere kant de Poolse.
Gemaakt met de telefoon dus geen topkwaliteit, heb nou eenmaal geen dSLR bij mij op de bus..
En toch zie ik daar weinig vanquote:
Gemaakt met de telefoon dus geen topkwaliteit, heb nou eenmaal geen dSLR bij mij op de bus..
Mooi plaatje zo Klopt, Bombardier heeft problemen met die ETCS-versie, waardoor er nog niks qua homologatie gestart is.quote:
Dan vraag ik me af of project "Beneluxplus vanaf december 2016 via de HSL" wel gehaald gaat worden. Het is verdorie al augustus 2015.
Het zou overigens niet alleen gaan over homologatie, de boel zou echt nog niet goed werken.
Dan vraag ik me wel af wat er nou niet werkt...
Hij reed gelukkig heel erg langzaam, aangezien Syntus nog niet weg was liep ie voor de rooiequote:
[..]
En toch zie ik daar weinig van
Worden ze dat later wel dan?!quote:
Fijn is dat toch, dat zogenaamde Europese systeem. Heerlijk, die uniformiteit. Alles makkelijk uitwisselbaar en zo. Nooit gedoe.quote:
[..]
Klopt, Bombardier heeft problemen met die ETCS-versie, waardoor er nog niks qua homologatie gestart is.
Handig ook zo'n internationale HSL met twee verschillende systemen.
Niet meer dan als in een gewoon rijtuig. Volledige ombouw is afgeschoten. In plaats daarvan komt er meer TRAXXquote:
De voorlopige vertrektijden zijn 13.04u en 19.04u uit Amersfoort, wat (bij rijden via Twente) neer komt op ongeveer 14.30u en 20.30u door Hengelo.
Het probleem lijkt niet te zitten in de HSL, maar juist in het stuk tussen Antwerpen en Brussel. Daar ligt op een aantal plaatsen ook al ETCS wat dan weer niet lijkt te werken op de Traxx-locs.quote:
[..]
Fijn is dat toch, dat zogenaamde Europese systeem. Heerlijk, die uniformiteit. Alles makkelijk uitwisselbaar en zo. Nooit gedoe.
Handig ook zo'n internationale HSL met twee verschillende systemen.
Kosten zijn maar een deel van het vraagstuk, er speelt meer mee:quote:
Het lijkt mij zo prijzig om voor elke IC-direct twee locomotieven te huren/kopen. Zie ik iets over het hoofd? Vraag me af waarom het zo onmogelijk is om de stuurstandrijtuigen met de Traxxen te combineren
1) Wat kost de ombouw?
2) Hoe betrouwbaar kan je die omgebouwde rijtuigen krijgen?
3) Wat doe je als ICNG instroomt?
BDs-rijtuigen ombouwen om met Traxx-locomotieven te praten is allesbehalve goedkoop, terwijl je er in de meeste rijtuigen maar 5 jaar iets aan hebt (dan komt ICNG al). Een kleine vloot blijft tot 2025 rijden in de Benelux, maar dat is weer onhandig met onderhoud.
Een Traxx-locomotief kost nu wellicht meer dan een BDs ombouwen, maar over 5 jaar is die Traxx nog zo goed als nieuw en kan hij worden verhuurd/verkocht aan een goederenboer of leasemaatschappij.
Het is weer zo'n dag en ik ben aan het werk.
Ik zit deze ochtend voor de verandering weer op intercity Direct, dus als iemand van plan was om die te nemen: je kan je plannen nog aanpassen
Ik mis nog een belangrijke factor: tijd. Het ombouwen, testen en betrouwbaar krijgen van die stuurstand kan te lang gaan duren. En nog meer vertraging, dat kanNS nu echt niet gebruiken. Traxx is snel leverbaar en je weet wat je er aan hebt.quote:
[..]
Kosten zijn maar een deel van het vraagstuk, er speelt meer mee:
1) Wat kost de ombouw?
2) Hoe betrouwbaar kan je die omgebouwde rijtuigen krijgen?
3) Wat doe je als ICNG instroomt?
BDs-rijtuigen ombouwen om met Traxx-locomotieven te praten is allesbehalve goedkoop, terwijl je er in de meeste rijtuigen maar 5 jaar iets aan hebt (dan komt ICNG al). Een kleine vloot blijft tot 2025 rijden in de Benelux, maar dat is weer onhandig met onderhoud.
Een Traxx-locomotief kost nu wellicht meer dan een BDs ombouwen, maar over 5 jaar is die Traxx nog zo goed als nieuw en kan hij worden verhuurd/verkocht aan een goederenboer of leasemaatschappij.
ERTMS is ook geen systeem, maar een voorschrift waar iedere fabrikant mee aan de slag kan. Volgens mij komt eind dit jaar een nieuwe versie van het voorschrift die interpretatieverschillen moet verminderen etc.quote:
[..]
Fijn is dat toch, dat zogenaamde Europese systeem. Heerlijk, die uniformiteit. Alles makkelijk uitwisselbaar en zo. Nooit gedoe.
Handig ook zo'n internationale HSL met twee verschillende systemen.
K. Lodder had ook nog gekund.quote:
Wie noemt zijn kind nu Truze Lodder?
Geen idee eigenlijkquote:
Als het geen systeem is waarom heet het dan European Rail Traffic Management System?
http://www.era.europa.eu/(...)pecifications-2.aspx
Heeft Arriva een aanrijding met NS gehad, of zouden ze toch iets anders bedoelen?twitter:Arriva_NL twitterde op vrijdag 07-08-2015 om 08:44:41Apeldoorn - Klarenbeek: i.v.m. een aanrijding met NS bij Apeldoorn is er geen treinverkeer mogelijk. Er worden bussen ingezet. reageer retweet
Geen aanrijding NS met Arriva dus.
Hoe dom ben je dan? Die trein rijdt daar helemaal niet hard meer.
Nog hard genoeg om veel schade aan te kunnen richten ...quote:
Iemand die aan het uiteinde van spoor 1 voor de IC uit Deventer is gesprongen.
Hoe dom ben je dan? Die trein rijdt daar helemaal niet hard meer.
Blijkbaar, het maakt me furieus zulke berichten.quote:
[..]
Nog hard genoeg om veel schade aan te kunnen richten ...
Zeker 20 bakken.Dit soort spul allemaal.
[ Bericht 15% gewijzigd door Dr_Flash op 07-08-2015 13:53:04 ]
Sziget-trein inderdaad en vanavond gaat er nog eentje.Bonte verzameling wel, oranje loc, blauwe, groene, rode, beige-rode, ÖBB en DB-rijtuigen.. Vanavond maar eens een goed fotostekje opzoeken
Het is groot en divers, in het buitenland (dus vakantiegevoel) en in het relatief goedkope oostblok.quote:
Wat is er trouwens zo geweldig aan Sziget dat heel Europa ernaartoe gaat en er zelfs dit soort treinen voor rijden?
er is een festival met gratis bier en onbeperkt seks.quote:
Wat is er trouwens zo geweldig aan Sziget dat heel Europa ernaartoe gaat en er zelfs dit soort treinen voor rijden?
Zo goedkoop als het een jaar of vijf/zes geleden was is het echt niet meer. Exit in Siofok daarentegen nog wel.quote:
[..]
Het is groot en divers, in het buitenland (dus vakantiegevoel) en in het relatief goedkope oostblok.
Dus waarom zitten wij nog niet in die trein?quote:
[..]
er is een festival met gratis bier en onbeperkt seks.
Je bedoelt dat heel Nederland gaat.quote:
Wat is er trouwens zo geweldig aan Sziget dat heel Europa ernaartoe gaat en er zelfs dit soort treinen voor rijden?
Wat voor problemen zouden dat zijn?quote:Bij station Amsterdam Centraal hebben we op dit moment problemen met een aantal seinen en wissels.
Monteurs gaan vanavond het spoor in om dit te verhelpen.Tussen 20.45 en 23.00 uur rijden er minder IC's tussen Amsterdam Centraal en Schiphol, geen IC's tussen Amsterdam C en Amersfoort en minder Sprinters tussen Amsterdam C en Muiderpoort.
Als de werkzaamheden op schema verlopen rijden na 23.00 uur alle treinen weer volgens plan.Plan uw reis voor vertrek. De reisplanner is bijgewerkt.
7 augustus 16:55
Valt dan nog mee dat er geen serieuze uitval van treinen is op het moment of valt het ´risico´ wel mee?quote:
Ik snap nooit zo goed waarom ze de treindienst zo plat moeten leggen als er geen aanpassingen te zien zijn.. Dan zou het imo ook prima in de nacht kunnen, tenzij ze daar weer anderen belangrijke werkzaamheden hebben die te kostbaar zijn om te verplaatsen oid.quote:
[..]
Valt dan nog mee dat er geen serieuze uitval van treinen is op het moment of valt het ´risico´ wel mee?
Sorry voor de telefoonkwaliteit, en ik kon ook nergens een plek verzinnen waar ik niet pal tegen de zon in zou staan. En er staan natuurlijk duizeljoen masten op een emplacement.Allereerst staan die ketelwagens er al ongeveer sinds het stenen tijdperk. Iemand enig idee waarvoor want ik weet het niet. Links komt een ding voorbij.
En toen kwam de Sgizet-trein eraan, direct achter de 3600 naar Roosendaal dus hij reed erg langzaam.
Het matje van de eerste foto moest uiteraard nu net gaan photobomben
Achter een zooitje Belgische rijtuigen kwamen ouwe dingen van Euro-express.com, volgens het opschrift althans. De trein was aardig gevuld en de jongeren maakten dankbaar gebruik van de arko.
En achteraan een slaaprijtuig van de ÖBB. Maar liefst zeventien rijtuigen in totaal!
Dat zou super zijn!quote:
In het DvhN staat sinds gisteren een rubriek over de spoorverbinding tussen Emmen en Groningen. In vijf delen gaan ze langs de restanten. Mochten er liefhebbers voor zijn wil de ik PDF's wel downloaden en hier plaatsen?
Tot een machinist het bij ons meldt, dan hebben wij er handenvol werk aan. Doe maar niet dus.quote:
Je kan gewoon over dat hek heenstappen, maakt niemand daar een probleem van.
Dat ding op je eerste foto is trouwens een kettinghor geloof ik.
Deventer Goederen melden ze nooit, daar loopt altijd volk.quote:
[..]
Tot een machinist het bij ons meldt, dan hebben wij er handenvol werk aan. Doe maar niet dus.
Dat ding op je eerste foto is trouwens een kettinghor geloof ik.
Onder de naam "Great North Western Railways" (GWNR) zal de Arrivadochter 6 retourritten per dag gaan uitvoeren in concurrentie met Virgin Trains en London Midland. Er zullen nieuwe Pendolino's worden besteld bij Alstom die gefinancierd worden door Alliance zelf.
Op de achterste parkeerplaats staan altijd auto's en altijd mensen erin. Ik geloof dat ik helemaal niet wil weten wat daar allemaal voor praktijkjes gebeurenquote:
[..]
Deventer Goederen melden ze nooit, daar loopt altijd volk.
Gewoon parkeren, geen grapjequote:
[..]
Op de achterste parkeerplaats staan altijd auto's en altijd mensen erin. Ik geloof dat ik helemaal niet wil weten wat daar allemaal voor praktijkjes gebeuren
En dit natuurlijk.quote:
Pokemonkaarten en voetbalplaatjes ruilen
Yeright.quote:
Yep. Ik heb wel eens opgezocht of het een cruiseplek is want daar zijn gewoon websites voor en dat was een half jaar geleden niet het geval.quote:
Nee, hier lopen ook teveel vrouwen rond daarvoor.ik zat in die trein mijn eerste keerquote:
Aanrijding met persoon op station Apeldoorn. Alle wachtenden schijnen het gezien te hebben.
Geen aanrijding NS met Arriva dus.
moest je blijven zitten totdat de rotzooi opgeruimd was?quote:
[..]
ik zat in die trein mijn eerste keer
nee, een deel stond aan het perron we konden er vrij vlot uit. Ik heb verder niet veel gezien alleen de voorkant van de trein zat wat bloed.quote:
[..]
moest je blijven zitten totdat de rotzooi opgeruimd was?
quote:
[..]
ik zat in die trein mijn eerste keer
Is het heel erg dat ik dit zonder context echt heel geniaal vind :$quote:
[..]
moest je blijven zitten totdat de rotzooi opgeruimd was?
[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 07-08-2015 21:30:45 ]
Ze zaten in ieder geval in de eerste Sziget-trein
Zijn van Locon. Deze twee slepen ketelwagens hebben ook tijden gestaan op Ijsselmonde. Ex-foekie heeft, onder de vlag van een wit-blauwe goederenvervoerder, nog wat wagens in gerangeerd en na een tijdje stonden ze daar in de weg. Locon heeft ze vervolgens als 1 trein naar Deventer Goederen waar ze minder in de weg staan gereden en aldaar in twee rijen neergezet.quote:
Allereerst staan die ketelwagens er al ongeveer sinds het stenen tijdperk. Iemand enig idee waarvoor want ik weet het niet. Links komt een ding voorbij.
dat nummer lijkt nep, en die op de foto hierboven is onleesbaarquote:
Mijn trainsimulator kent ze als DB Bm 235. Met riedeltje gegevens erop gekalkt. Realistisch? Zelfde rijtuigen? Geen idee, lijkt me wel, maar je kunt proberen erop te googelen
[ afbeelding ]
Ze zaten in ieder geval in de eerste Sziget-trein
Speciaal voor de nummertjesfappers de hele trein van mijn foto (van 7 juni), in omgekeerde rijtuigvolgorde:quote:
[..]
dat nummer lijkt nep, en die op de foto hierboven is onleesbaar
NL-LBL 91 84 15-70 831-5 (Locon 9904)
D-RhBG 56 80 89-35 206-2 (o.a. generator, opschrift 'www.RHEINGOLD-ZUG.com')
D-RhBG 56 80 88-35 022-4 (WR 038.5, opschriften 'Mitropa', 'Deutsche Reichsbahn' en 'Rheingold')
D-RhBG 56 80 81-71 002-8 (Aussichtswagen, opschrift 'RHEINGOLD')
D-RhBG 56 80 88-71 102-9 (WRmh 131.0, opschriften 'DSG' met logo's en 'Speisewagen')
D-RhBG 56 80 85-90 002-1 (ARDmh, zonder opschriften)
D-RhBG 56 80 89-90 208-0 (WGm, zonder opschriften)
D-CBB 56 80 10-40 130-1 (Am 208, opschrift 'Centralbahn-Sonderzug')
Tot 1988, hoe de kleurstelling heet weet ik niet meer precies. Het werd gebruikt voor langeafstandstreinen.quote:
Dit vind ik een zulke mooie kleurstelling van de DB. Leuk dat ie in 1 van de Szigettreinen zit. Van wie is dat rijtuig? Tot wanneer reed DB met rijtuigen in die kleuren?
[ afbeelding ]
quote:
Alle DB-kleuren op een rij: http://www.bahnstatistik.de/RAL.htm
Wat een taalquote:Oberleitungswartungsfahrzeuge
In het Nederlands vind ik het ook mooiquote:
In het Nederlands is het niet anders?
In het Frans krijg je zoiets als véhicules d'entretien de caténaires en dat klinkt dan toch weer meer als iets wat je tegen je niet-Franssprekende vriendin zou zeggen.
Nee. Het enige wat ik tegen een niet-Franssprekende vriendin zou zeggen is "Neuken?"quote:
[..]
In het Nederlands vind ik het ook mooi
In het Frans krijg je zoiets als véhicules d'entretien de caténaires en dat klinkt dan toch weer meer als iets wat je tegen je niet-Franssprekende vriendin zou zeggen.
En to little surprise, het enige dat ik tegen een WEL-Franssprekende vriendin zou zeggen, ook.
HBW.quote:
Ruk ze.quote:
[..]
Nee. Het enige wat ik tegen een niet-Franssprekende vriendin zou zeggen is "Neuken?"
En to little surprise, het enige dat ik tegen een WEL-Franssprekende vriendin zou zeggen, ook.
quote:
SALOPERIE DE CATENAIRE!quote:
[..]
Nee. Het enige wat ik tegen een niet-Franssprekende vriendin zou zeggen is "Neuken?"
En to little surprise, het enige dat ik tegen een WEL-Franssprekende vriendin zou zeggen, ook.
...bovenleidingswagen. Die h ben ik even kwijt..quote:
..Oh okee. Ik dacht dat het weer zo'n hippe afko was uit de categorie slang. Gelukkig gewoon jargon dus.quote:
[..]
...bovenleidingswagen. Die h ben ik even kwijt..
En dat op 8-8quote:
Ik zit nu in de stoptrein van de Deutsche Bahn tussen Eindhoven en Breda, die tot Tilburg niet stopt op tussengelegen stations en ook niet op Tilburg Universiteit, Reeshof en Gilze-Rijen
Ik ruik onraad 
Ik had het zelfs nog deels mis. Via energievoorziening.info kwam ik op hefbordeswagenquote:
[..]
Oh okee. Ik dacht dat het weer zo'n hippe afko was uit de categorie slang. Gelukkig gewoon jargon dus.
Duidelijk, thanx.quote:
[..]
Ik had het zelfs nog deels mis. Via energievoorziening.info kwam ik op hefbordeswagen
Opgelost.quote:
Er kan dan ook weinig aan kapot gaan en de onderhoudskosten zijn gigantischquote:
Toen maakte men nog kwaliteitsch waren...
bazentreinquote:
Er zit een dubbele DDAR stam in de schrootlijn met dubbelloc in het midden. Is net weg uit Zwolle, weer terug hierheen als het goed is.
Vorig weekend stond er twee DDAR in Zutphen te niksen. Ik dacht dat ze er alleen Utrecht - Zwolle mee wilden rijden?quote:
Hmm de terugtrein is een DDZ6. Benieuwd waar hij dan wel heen ging
Geen idee. Misschien zei ik het ook wel verkeerd hoor, ik zag hem rond 20:47 vertrekken richting het westen dus ik nam aan dat ie naar Zwolle ging. Kan ook naar Apeldoorn geweest zijn, als Leeg mat of zo.quote:
[..]
Vorig weekend stond er twee DDAR in Zutphen te niksen. Ik dacht dat ze er alleen Utrecht - Zwolle mee wilden rijden?
2 locs op half vermogen toch?quote:
6 bakken en 2 locs? Dat gaat als de brandweer.
Per zitplaats twee keer zoveel vermogen als Plan T dus dat knalt nog steeds als een malle.quote:
Toch wel. Je zou het niet denken maar stoom is in onderhoud echt een extreem duur geintje. De hoeveelheid meuk die er schoongemaakt moet worden. Je hebt die lui toch ook wel eens met hamers de boel zien aantikken rondom een stoomloc? Dat is ook onderdeel daarvan. En heel belangrijk.quote:
Wat betreft onderhoudskosten zal er niet veel veranderd zijn
Die lui moeten vast ook hun treinen met hamertjes bekloppen...quote:
Dat weet ik, maar ik heb het dan ook over het onderhoud van zaken die door (Ansaldo)Breda gemaakt zijn
Vergeet de keuringen niet om je stoommachine/loc op stoom (>0.5 bar) te mogen brengen...quote:
[..]
Toch wel. Je zou het niet denken maar stoom is in onderhoud echt een extreem duur geintje. De hoeveelheid meuk die er schoongemaakt moet worden. Je hebt die lui toch ook wel eens met hamers de boel zien aantikken rondom een stoomloc? Dat is ook onderdeel daarvan. En heel belangrijk.
Anderhalf dan. Volgens mij meten ze het verschil tov de buitenlucht. Als je een band oppompt begin je toch ook bij 0 bar?quote:
Maar dan een halve bar is het al snel: de luchtdruk op aarde is al 1 bar volgens mij
Zijn dat serieus tilt-treinen? Ik heb daar in april echt helemaal niets van gemerktquote:
Wat me trouwens opviel in de trein van Vancouver naar Seattle was dat er twee man van Talgo aanwezig waren. Op het station van Seattle aan de praat geraakt met een machinist van Amtrak die gewoon een beetje aan het rondreizen was per trein en die vertelde me dat de treinen zo fucking duur zijn in onderhoud dat ze erover zitten te denken om ze weg te doen. En om eerlijk te zijn, we reden alleen 140 op rechte stukken, langs de kust was er weinig te merken van het tilten. Of ze doen het daar verkeerd en het is de VS dus dat lijkt me niet bijzonder onwaarschijnlijk.
ik stond bij Zenderen/Azeloquote:
Zo, maar eens even richting Hengelo voor de Sziget-trein
Was daar de zon niet al te ver doorgedraaid?quote:
Voor mij was ook de keuze om bij de Expo in Hengelo te gaan staan, puur voor de zonnestand.
Leuk om je eens te spreken dennistd
Nee. Dan had ik daar niet heengereden met de auto. Foto komt straks.quote:
[..]
Was daar de zon niet al te ver doorgedraaid?
quote:
Voor mij was het wat te vroeg vanochtend (ik was op bezoek bij familie in Friesland), en ben daar om 12:00 vertrokken. Vanavond doe ik er ook niks meer mee, want de wekker gaat weer om 05:00 04:30.
De afgelopen week zo'n beetje elke dag met de S1 gereisd tussen Dresden Hbf en Königstein/Bad Schandau/Schmilka-Hirschmühle en tussenliggende stations. Die S1 rijdt met een DB Regio 182'er en 4 dosto-rijtuigen. Prima met klima en reed netjes op tijd, of soms met een kleine vertraging.
De terugweg gisteravond werd lastminute gekocht via de automaat voor de laatste IC Dresden-Hannover, die al om 17:19 vertrekt. Ook hier werkte de klima perfect ondanks dat het ziedend warm was in Dresden (37-38 graden). Er werd nog gewacht op de vertraagde EC uit Budapest waardoor er met +20 vertrokken werd. Nu wel de 'normale' route via Riesa, Leipzig (kopmaken), Halle(Saale), Magdeburg (weer kopmaken) en Braunschweig. Uiteindelijk met +10 aangekomen gisteravond. Na een relaxte hotelovernachting in het Intercityhotel vanmorgen met de RE naar Leer gereisd en zo was ik in 5 uurtjes al weer thuis voor maar 23 eurie (NL-traject gratis).
Nog een foto'tje dan:
Zondagochtend 2 augustus was nog bewolkt maar in de loop van de ochtend klaarde het steeds meer op. In een ietwat gesluierd zonnetje passeerde deze fraaie graantrein hier bij Stadt Wehlen onder aanvoer van de 185 598 van ITL. Deze trein was eerder deze zondag door de Spedica 742 515 in Bad Schandau afgeleverd.
Vooruit, nog eentje dan:
Na de klik van de graantrein in Stadt Wehlen ging de Eurocity naar Hamburg daar helaas zon-uit door een dikkere sluierwolk. Gelukkig geen ramp want ik was er toch een week dus dat ging vast nog wel een keer overnieuw. Omdat de zon in Stadt Wehlen na 15:00 te kops begint te staan en ik graag naar Krippen wilde nam ik de S1 richting Schöna. In Bad Schandau stond er wel een hele fraaie trein dus snel de trein uit om de S1 terug te pakken naar Königstein. Helaas reed deze net voor mijn neus weg. Omdat het Elbedal behoorlijk toeristisch is rijden er ook op zondag nog aardig wat bussen rondom Bad Schandau. Zo ook de buslijn naar Pirna die via Königstein rijdt. Ik nam de gok (want wachten op de volgende S1 duurt 30 minuten) en dat bleek uiteindelijk de goede keus. Het fotopunt boven Königstein in de middag is zeer eenvoudig te vinden en nog geen 5 minuten na het verlaten van de bus in het stadje stond ik boven. Een goede keus zo bleek want kort achter de S-Bahn zat deze fraaie Captrain kolentrein die ik al in Bad Schandau had zien staan.
Voor de liefhebbers van reizigerstreinen, daarvan komt er nog genoeg de komende dagen/weken :-)
Lekker hoor, bijna twee uur over Rotterdam - Utrechtquote:
Niemand uit dit topic die de Tweakers Express al heeft?
[ afbeelding ]
Heb je die tijden gezien?quote:
Niemand uit dit topic die de Tweakers Express al heeft?
[ afbeelding ]
04:30, ook een mooie tijd. Ik zal aanstaande week wel weer 60-65 uur maken en 1 of 2 nachten van huis blijven...quote:
quote:Toch nog mobiel bereik in Spoortunnel
Door: Natascha Frensch, 8-8-15 - 22:06
Na een halfjaar is er eindelijk een oplossing voor het problematische mobiele bereik in station Delft. KPN begint na de zomer namens alle providers met het aanleggen van een netwerk. Eerst worden de perrons aangepakt, waarna er in het najaar in de tunnel wordt gewerkt.
Het is de grootste ergernis van reizigers die in de trein langs station Delft rijden of er moeten wachten: geen enkel bereik op de mobiele telefoon. Maar na ruim een halfjaar is er dan toch licht aan het eind van de tunnel. ,,We hebben goede hoop. Er zijn nu concrete afspraken gemaakt met Prorail. We zijn afhankelijk van vele partijen, waardoor het veel tijd kostte, maar na de zomer beginnen we met de bouw van een netwerk," vertelt woordvoerder van KPN, Stijn Wesselink.
Bron: Algemeen Dagblad
