ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Daarvoor ook al. Alles gaat rechtsom door de krakeling en terug naar Den Haag. En dan nog een pendeltrammetje van oosterheem naar het stadhuis op het linkerspoor.quote:Op woensdag 28 januari 2015 20:34 schreef b2py het volgende:
[..]
Tegenwoordig onderdeel van NS he, dan krijg je dat.
Mogelijk nog een grotere aanfluiting dan de NS.
Arriva laat merken wat hun vinden van het uitdunnen van de dienstregeling. :p
"Robuuste Dienstregeling".quote:Op woensdag 28 januari 2015 18:51 schreef Anno1982 het volgende:
Toch blijf ik het vreemd vinden dat de naam van dit gefaal 'LUD' heet, dat klinkt niet en lijkt nog het meest op 'lutsers'. Er zal toch wel ergens budget zijn om deze naam wat te pimpen? Iets van 'Verbeterde Sneeuw Dienstregeling' (VSD) of 'Sneeuw Dienstregeling +' (SD+) klinkt toch al een stuk positiever en past helemaal in het hedendaagse beleid dat het vooral om de ervaring van de treinreis moet gaan.
quote:
https://twitter.com/NS_online/status/560502621153538048
Arriva laat merken wat hun vinden van het uitdunnen van de dienstregeling. :p
langspeelplaat hier. alle batterijen zijn weggehaald uit de DDM1 stellen die op Nijmegen staan. op Somda is beweerd dat de helft van alle DDM1 stellen gesloopt zal worden.
Arriva heeft dan ook voorbeeldige blonde goden en godinnen in dienst. Die gewoon elke 30 kilometer alle reizigers controleren. Die niet moeilijk doen over een rondje om een kerk. Sterker nog, die een rondje ergens om al fantastisch vindenquote:
https://twitter.com/NS_online/status/560502621153538048
Arriva laat merken wat hun vinden van het uitdunnen van de dienstregeling. :p
doen we allemaal op zondag met de auto
oh k*t nu plaats ik alsnog een foto van iemand anders
Gewoon lekker hun bakkes houden moeten ze. Ik heb ik altijd dezelfde postwijk.quote:Op woensdag 28 januari 2015 21:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Arriva heeft dan ook voorbeeldige blonde goden en godinnen in dienst. Die gewoon elke 30 kilometer alle reizigers controleren. Die niet moeilijk doen over een rondje om een kerk. Sterker nog, die een rondje ergens om vinden ze al fantastisch
nou nee. Zo vaak zie ik niet een controleur, maar ik klaag niet, want ik heb altijd wel een zitplaats tijdens mijn reizenquote:
[..]
Arriva heeft dan ook voorbeeldige blonde goden en godinnen in dienst. Die gewoon elke 30 kilometer alle reizigers controleren. Die niet moeilijk doen over een rondje om een kerk. Sterker nog, die een rondje ergens om vinden ze al fantastisch
ik heb bijna iedere keer wel iets andersquote:
[..]
Gewoon lekker hun bakkes houden moeten ze. Ik heb ik altijd dezelfde postwijk.
Is 4x hetzelfde rondje van 30 minuten met de bus ook een rondje om de kerk? Dan doe ik morgen ook meequote:
een heerlijk rondje om de kerk.
doen we allemaal op zondag met de auto
[ [url=http://spaansbloed.files.wordpress.com/2011/08/382426461.jpg]afbeelding ]
[/url]
oh k*t nu plaats ik alsnog een foto van iemand anders
Letterlijk een rondje om de kerk gaat niet echt, dan moet ik over het kerkhof en zo
zowiezo is de bus altijd goed. busritten blijken in praktijk ook nog eens veel goedkoper te zijn
http://www.treinreiziger.(...)j_lastminutes-146719
bron
Sodeju.
Ben je serieus of niet? Op de Vechtdallijnen geen klachten over het personeel, ook altijd controlequote:
[..]
Arriva heeft dan ook voorbeeldige blonde goden en godinnen in dienst. Die gewoon elke 30 kilometer alle reizigers controleren. Die niet moeilijk doen over een rondje om een kerk. Sterker nog, die een rondje ergens om al fantastisch vinden
Ja hoor ik ben best wel serieusquote:Op woensdag 28 januari 2015 21:40 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ben je serieus of niet? Op de Vechtdallijnen geen klachten over het personeel, ook altijd controle
Arrivaners hoor je nooit over saaie op-en-neertjes.Ho es effe! Ik ben toch zeker één keer niet gecontroleerd en er was niet eens een steward in de trein! En ik nog wel eerst met de klantenservice gebeld of mijn brommer in de trein meemocht (en dat mocht want zaterdagavond 23:00).quote:
[..]
Ben je serieus of niet? Op de Vechtdallijnen geen klachten over het personeel, ook altijd controle
'A: Ja mits u tegen een hobbelige weg kunt'.quote:
Misschien wel een Hilversummetjequote:
Oeps... Daar heeft een wissel foute dingen gedaan.
mooie cross platform overstapquote:
Deze hoort daar niet te staan...
[ afbeelding ]
bron
Serieus? Wilde, bij de NS, eens een spartamet meenemen in de trein en dat mocht niet, zelfs niet toen ik liet zien dat de benzinetank compleet leeg was. Toen ik vroeg om de motivatie kwamen ze met iets in de trant van brand- en explosiegevaar. Badboy als ik ben heb ik later wel een keer stiekem gedaan.quote:
[..]
Ho es effe! Ik ben toch zeker één keer niet gecontroleerd en er was niet eens een steward in de trein! En ik nog wel eerst met de klantenservice gebeld of mijn brommer in de trein meemocht (en dat mocht want zaterdagavond 23:00).
Het hangt er maar net vanaf wie je treft. In uitzonderingsgevallen sta ik wel eens toe dat iemand een fiets meeneemt de bus in, maar er zullen ook genoeg collega's zijn die dat niet doen als de fiets het midden tussen twee dorpen (10km uit elkaar) begeeft...quote:
[..]
Serieus? Wilde, bij de NS, eens een spartamet meenemen in de trein en dat mocht niet, zelfs niet toen ik liet zien dat de benzinetank compleet leeg was. Toen ik vroeg om de motivatie kwamen ze met iets in de trant van brand- en explosiegevaar. Badboy als ik ben heb ik later wel een keer stiekem gedaan.
Fixed it.quote:
Wie moet ik hier voor gek verklaren, de Spanjaarden die denken een trein te kunnen ontwerpen of de Amerikanen die zoiets kopen?zulke bizarre regels bedenken dat dit soort ontwerpen nodig is.
algemene voorwaarden 5.4 voertuig mag geen verbrandingsmotor hebben. Oftewel dat ding is terecht geweigerdquote:
[..]
Serieus? Wilde, bij de NS, eens een spartamet meenemen in de trein en dat mocht niet, zelfs niet toen ik liet zien dat de benzinetank compleet leeg was. Toen ik vroeg om de motivatie kwamen ze met iets in de trant van brand- en explosiegevaar. Badboy als ik ben heb ik later wel een keer stiekem gedaan.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Ze kunnen wel een brandbrief gebruiken daar om de sneeuw te laten smelten!quote:
Voor Beter OV is woest over de paniekdienstregeling van vandaag. Maar gelukkig: de NS komt met een mooie oplossing voor al uw problemen. Betere WIFI...
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Tegelijkertijd slaat VBOV ook nergens op.
Met de echte sneeuwval die voorspeld is weigeren ze morgen gewoon helemaal te rijden?quote:
Voor Beter OV is woest over de paniekdienstregeling van vandaag. Maar gelukkig: de NS komt met een mooie oplossing voor al uw problemen. Betere WIFI...
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Welke idiote regels hebben die vetnekken daar dan?quote:
quote:
[..]
Ze kunnen wel een brandbrief gebruiken daar om de sneeuw te laten smelten!
dat is me nog eens op ruzie met de spoorwegpolitie komen te staan.quote:
[..]
Ho es effe! Ik ben toch zeker één keer niet gecontroleerd en er was niet eens een steward in de trein! En ik nog wel eerst met de klantenservice gebeld of mijn brommer in de trein meemocht (en dat mocht want zaterdagavond 23:00).
Toen maar van Eindhoven naar Zoetermeer gereden...
vaak genoeg gehad dat ik dat moest gaan vragen. De bussen zijn in het weiland buiten de scholieren tijden toch leeg hier, kan het prima. Erg dankbaar voorquote:
[..]
Het hangt er maar net vanaf wie je treft. In uitzonderingsgevallen sta ik wel eens toe dat iemand een fiets meeneemt de bus in, maar er zullen ook genoeg collega's zijn die dat niet doen als de fiets het midden tussen twee dorpen (10km uit elkaar) begeeft...
Ik had het ding serieus in Ommen laten staan als het niet had gemogenquote:Op donderdag 29 januari 2015 09:25 schreef Yreal het volgende:
[..]
dat is me nog eens op ruzie met de spoorwegpolitie komen te staan.
Toen maar van Eindhoven naar Zoetermeer gereden...
Nee niks ervan, dat is symptoombestrijding. In principe moeten ze onder alle weersomstandigheden kunnen rijden.quote:
[..]
Ze kunnen wel een brandbrief gebruiken daar om de sneeuw te laten smelten!
het was lekker weer..quote:
[..]
Ik had het ding serieus in Ommen laten staan als het niet had gemogen
Ik snap die logica ook niet helemaal inderdaad. Die spreiding had toch wel wat handiger gekund.quote:
Vanaf Zaandam naar Sloterdijk vertrekken er treinen om 10:00, 10:02, 10:05 en 10:09, en daarna bijna een half uur niet.
Eind februari 2013 hebben we bijna twee weken aangepaste dienstregeling gehad, of was het alweer 2012?quote:
Ik wil wel eens zien wat er gebeurd als het echt winter wordt in dit land. Gewoon paar weken 15 of meer graden vorst. Bij drie graden boven nul en vijf sneeuwvlokken rijden veel treinen niet en pakt half NL zich nog met in dan een Siberiër die naar zijn werk gaat
NS 
zal spectaculair kut zijn geweest in de spits.quote:
12 bakken ICMm van Roosendaal naar Lelystad
Mede door de winterdienstregeling en het uitblijven van sneeuw is de ochtendspits op het spoor gecontroleerd verlopen.
Fout. Moet zijn:
Door het uitblijven van sneeuw is de ochtendspits op het spoor gecontroleerd verlopen, aanzienlijke reizigersvertraging en uitpuilende treinen daargelaten.
Graag, al was het maar om de hier in de buurt heersende muizenplaag aan te kunnen pakkenquote:
Ik wil wel eens zien wat er gebeurd als het echt winter wordt in dit land. Gewoon paar weken 15 of meer graden vorst. Bij drie graden boven nul en vijf sneeuwvlokken rijden veel treinen niet en pakt half NL zich nog met in dan een Siberiër die naar zijn werk gaat
Doodsverwensing.quote:
Ik wil wel eens zien wat er gebeurd als het echt winter wordt in dit land. Gewoon paar weken 15 of meer graden vorst. Bij drie graden boven nul en vijf sneeuwvlokken rijden veel treinen niet en pakt half NL zich nog met in dan een Siberiër die naar zijn werk gaat
de problemen tussen Herfte aansluiting en Dedemsvaart zullen ook niet meegeholpen hebben. Met name de Leeuwarder tak heeft deze ochtendspits belabberd gepresteerdquote:Op donderdag 29 januari 2015 10:55 schreef Fiorano het volgende:
Vond dat er op Utrecht toch nog wel bizar veel uitviel. Op Amersfoort ook veel treinen met minimaal +10. Gecontroleerd uitblussen is ook wat anders dan het vuur onder controle hebben zeg maar...
je wil zeggen dat ze het met die 18 minuten nog niet hebben gered?quote:Op donderdag 29 januari 2015 11:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
de problemen tussen Herfte aansluiting en Dedemsvaart zullen ook niet meegeholpen hebben. Met name de Leeuwarder tak heeft deze ochtendspits belabberd gepresteerd
https://www.facebook.com/video.php?v=521892487953764&pnref=storyquote:
Ik wil wel eens zien wat er gebeurd als het echt winter wordt in dit land. Gewoon paar weken 15 of meer graden vorst. Bij drie graden boven nul en vijf sneeuwvlokken rijden veel treinen niet en pakt half NL zich nog met in dan een Siberiër die naar zijn werk gaat
Ik bedoel, dit " grillig winterweer" noemen, verzint het maar helemaal out of the box gedacht en dat dan nog durven verkopen ook.... da's lef. Dan moet je ballen hebben. Wauw 
Is eigenlijk in een jaar of 35 ook geen steek veranderd. Propvolle treinen en onduidelijke reisinformatie.quote:
[..]
https://www.facebook.com/video.php?v=521892487953764&pnref=story
klopt. Ook de Groninger tak had er last van. Maar goed, ik had het over de Leeuwarder tak en vanwege de eerder genoemde storing heeft er tussen Heerenveen en Leeuwarden vanochtend een uur lang (!) niets gereden omdat de treinen in Heerenveen keerden om weer richting zuiden te gaan ...quote:
[..]
je wil zeggen dat ze het met die 18 minuten nog niet hebben gered?
Zelfs de koffie is niet meer gratistwitter:NS_online twitterde op donderdag 29-01-2015 om 11:33:05@_DutchDude Ho, deze was vanochtend indd gratis, maar dat is nu helaas niet meer zo! Sorry, maak je blje met een dooie mus. ^MR reageer retweet
Zal je zien dat het hélémáál misgaat.Alhoewel er ligt hier gelukkig nog niks
Wat is dat nou weer voor fuck youquote:
[..]
klopt. Ook de Groninger tak had er last van. Maar goed, ik had het over de Leeuwarder tak en vanwege de eerder genoemde storing heeft er tussen Heerenveen en Leeuwarden vanochtend een uur lang (!) niets gereden omdat de treinen in Heerenveen keerden om weer richting zuiden te gaan ...
Want het is niet zo dat je dan een andere trein daar naartoe kan pakken...Beide, februari 2012 was het chaos maar begin 2013 weer.quote:
[..]
Eind februari 2013 hebben we bijna twee weken aangepaste dienstregeling gehad, of was het alweer 2012?
Niet dat het toen twee weken sneeuwde ofzo. Dat was zoiets van 2 dagen sneeuw, 2 weken om alle treinen en wissels te repareren.
Maar weer volle dienstregeling rijden... neuuuuquote:Zelfs de koffie is niet meer gratistwitter:NS_online twitterde op donderdag 29-01-2015 om 11:33:05
Was dat het jaar met die spotjes dat ze er nu klaar voor waren?quote:
[..]
Beide, februari 2012 was het chaos maar begin 2013 weer.
Niet dat het toen twee weken sneeuwde ofzo. Dat was zoiets van 2 dagen sneeuw, 2 weken om alle treinen en wissels te repareren.
Nu wel noodstroom maar geen klokken, info of inchecken...Dat was ook echt classic jaquote:
[..]
Was dat het jaar met die spotjes dat ze er nu klaar voor waren?
Nu net un Amersfoort wel, volgens de omroep. Overigens rijdt de kippensmurf niet vanwege seinstoring. Staan er drie langs het perron stil. Ik sta ook stil nu, net buiten Amersfoort. In de BordBistro, met verwarming en betaalde koffie. Het zal mij de dag wel durenquote:Zelfs de koffie is niet meer gratistwitter:NS_online twitterde op donderdag 29-01-2015 om 11:33:05
Genotquote:
De stroom is uitgevallen op Sloterdijk
Die paaltjes zouden toch op de noodstroom moeten zitten vind ik... Zoveel zullen die niet verbruiken lijkt me.quote:
De stroom is uitgevallen op Sloterdijk
Prioriteit 1 is de verwarming van de ruimte voor NS-conducteurs/machinistenquote:
[..]
Die paaltjes zouden toch op de noodstroom moeten zitten vind ik... Zoveel zullen die niet verbruiken lijkt me.
Prioriteit 2 is de koffieautomaat
Tuurlijk niet, kan je lekker bonnen schrijven.quote:
[..]
Die paaltjes zouden toch op de noodstroom moeten zitten vind ik... Zoveel zullen die niet verbruiken lijkt me.
Haha. Moet je eerst gaan controlerenquote:
[..]
Tuurlijk niet, kan je lekker bonnen schrijven.
Ik moest even nadenken, maar je bedoelt natuurlijk de grefo-expressquote:
Die met ruimte voor grote gezinnen jaquote:
[..]
Ik moest even nadenken, maar je bedoelt natuurlijk de grefo-express
quote:
[..]
Ik moest even nadenken, maar je bedoelt natuurlijk de grefo-express
Beetje respect voor mijn Dorpje heh.
, de nieuw badslipperexpresIs zeker bij die verbouwing aan de voorkant een stekkertje te veel gebruikt?quote:
De stroom is uitgevallen op Sloterdijk
[DE] DB Fernverkehr 146 557 and 566 testing
brrrquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[DE] DB Fernverkehr 146 557 and 566 testing
Niet zo overdrijven, er reed ook nog iets WELquote:
Vond dat er op Utrecht toch nog wel bizar veel uitviel.
Okee, dit was voordat het ging sneeuwen
Gewoon het hele idee dat ze maar gewoon alles schrappen dat een kwartierdienst heeft, ongeacht het weer.quote:
[..]
Niet zo overdrijven, er reed ook nog iets WEL
[ afbeelding ]
Okee, dit was voordat het ging sneeuwen
In Enschede!quote:
het is nooit goed: preventief diensten schrappen is niet goed, naderhand teringzooi hebben omdat je niks geschrapt hebt is ook niet goed..quote:Op donderdag 29 januari 2015 13:02 schreef Yreal het volgende:
[..]
Gewoon het hele idee dat ze maar gewoon alles schrappen dat een kwartierdienst heeft, ongeacht het weer.
in dat opzicht lijken sommige (trein)reizigers echt compleet geen flauw benul te hebben dat het niet 'even' omgegooid kan worden
Als ze niks schrappen gaat het in de sneeuw alsnog fout. En met minder treinen die alsnog het hele land door knallen gaat het alsnog fout. En met een half uur tot de volgende trein, lossen ze het echt niet ineens op.quote:
[..]
het is nooit goed: preventief diensten schrappen is niet goed, naderhand teringzooi hebben omdat je niks geschrapt hebt is ook niet goed..
Treinreizigers opheffen dan maar?quote:
[..]
het is nooit goed: preventief diensten schrappen is niet goed, naderhand teringzooi hebben omdat je niks geschrapt hebt is ook niet goed..
in dat opzicht lijken sommige (trein)reizigers echt compleet geen flauw benul te hebben dat het niet 'even' omgegooid kan worden
Nee, gewoon normaal doen is blijkbaar een optie die maar even voor het gemak vergeten wordt. Preventief diensten schrappen is goed als ze Zondvloed komt.quote:
[..]
het is nooit goed: preventief diensten schrappen is niet goed, naderhand teringzooi hebben omdat je niks geschrapt hebt is ook niet goed..
in dat opzicht lijken sommige (trein)reizigers echt compleet geen flauw benul te hebben dat het niet 'even' omgegooid kan worden
prima ideequote:
En het gaat niet om het schrappen. Het gaat om schrappen dat niet helpt, terwijl het verdomme 3 graden boven nul is. Nogmaals, arriva schrapt op enkel spoor niks he, terwijl NS op 4 sporen de helft van de trein laat rijden.quote:
[..]
het is nooit goed: preventief diensten schrappen is niet goed, naderhand teringzooi hebben omdat je niks geschrapt hebt is ook niet goed..
in dat opzicht lijken sommige (trein)reizigers echt compleet geen flauw benul te hebben dat het niet 'even' omgegooid kan worden
normaal doen is leuk, maar als het dan toch gaat sneeuwen heb je alsnog stront aan de knikker en is het weer niet goed...quote:Op donderdag 29 januari 2015 13:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, gewoon normaal doen is blijkbaar een optie die maar even voor het gemak vergeten wordt. Preventief diensten schrappen is goed als ze Zondvloed komt.
met een half uur tussen treinen heb je wel meer speling om toch een oplossing te vinden en betere omleidingen te verzinnenquote:
[..]
Als ze niks schrappen gaat het in de sneeuw alsnog fout. En met minder treinen die alsnog het hele land door knallen gaat het alsnog fout. En met een half uur tot de volgende trein, lossen ze het echt niet ineens op.
Meer dan 40% viel uit. Manmanmanquote:
[..]
Niet zo overdrijven, er reed ook nog iets WEL
[ afbeelding ]
Okee, dit was voordat het ging sneeuwen
Man, ze kunnen na 6 uur nog niet eens een extra treinstel uit de remise trekken, laat staan dat ze in 20 minuten een trein kunnen gaan omleiden.quote:
[..]
normaal doen is leuk, maar als het dan toch gaat sneeuwen heb je alsnog stront aan de knikker en is het weer niet goed...
[..]
met een half uur tussen treinen heb je wel meer speling om toch een oplossing te vinden en betere omleidingen te verzinnen
je zegt het goed.. enkel spoor, dan heb je geen of veel minder last van storingen als bij 4 sporen, of zijn die 4 sporen allemaal enkele (zonder wissels e.d. storingsbronnen) sporen..quote:
[..]
En het gaat niet om het schrappen. Het gaat om schrappen dat niet helpt, terwijl het verdomme 3 graden boven nul is. Nogmaals, arriva schrapt op enkel spoor niks he, terwijl NS op 4 sporen de helft van de trein laat rijden.
Waarom is een beetje sneeuw zo'n probleem? En zelfs ALS daar een excuus voor zou bestaan, doe dan wat je moet doen: Eind oktober alle treinen de schuur in en 1 april weer gaan rijden. Het zou immers weleens kunnen gaan sneeuwen, en daar kan je niet mee omgaanquote:
normaal doen is leuk, maar als het dan toch gaat sneeuwen heb je alsnog stront aan de knikker en is het weer niet goed...
.quote:
[..]
je zegt het goed.. enkel spoor, dan heb je geen of veel minder last van storingen als bij 4 sporen, of zijn die 4 sporen allemaal enkele (zonder wissels e.d. storingsbronnen) sporen..
Als er in groningen iets fout gaat sta je ook meteen 100% stil. De NS schrapt nu treinen tussen Utrecht en Amsterdam, dat is gewoon vrije baan doorknallen En als ze schrappen en het sneeuw, gaat nog steeds ALLES NAAR DE KLOTEquote:
[..]
Waarom is een beetje sneeuw zo'n probleem? En zelfs ALS daar een excuus voor zou bestaan, doe dan wat je moet doen: Eind oktober alle treinen de schuur in en 1 april weer gaan rijden. Het zou immers weleens kunnen gaan sneeuwen, en daar kan je niet mee omgaan
Ja, zo komen we er welquote:
Waarom probeer je begrip te vinden voor dit getotaalfaal?
het schijnt dat die wissels er niet tegenkunnen en dat verwarmde wissels spontaan in storing springen...quote:
Waarom is een beetje sneeuw zo'n probleem?
Nu draait alles nog steeds in de soep omdat je nog steeds lange afstanden rijdt. Gaat het bij Maastricht fout komt eindhoven klem.
wellicht om te proberen jullie te laten begrijpen dat de NS een bedrijf is dat uit bedrijfsoogpunt naar het probleem kijkt en het, in jullie ogen, nooit maar dan ook werkelijk nooit goed kan doen..quote:
[..]
Ja, zo komen we er wel
Waarom probeer je begrip te vinden voor dit getotaalfaal?
ze moeten altijd kiezen uit 2 of meerdere kwade opties..
Precies. Bovendien kun je dan NOOIT te maken krijgen met ijzer wat op de verkeerde plek staat, dus is het ook makkelijk weer om te gooien naar een normale dienstregeling.quote:
Als ze nou nog iets van een dienstregeling verzinnen waar alleen pendeltreintjes met cross platform overstaps rijdt..
Nu draait alles nog steeds in de soep omdat je nog steeds lange afstanden rijdt. Gaat het bij Maastricht fout komt eindhoven klem.
Er is niks aan de hand man. Stel je voor dat Albert heijn dicht gaat omdat het morgen 40 graden is en de airco er wel mee zou kunnen stoppen. Of dat de post niet komt omdat het regent. Of dat Tmobile de zendmasten uit zet omdat ze in belgie een stroom tekort hebben.quote:
[..]
wellicht om te proberen jullie te laten begrijpen dat de NS een bedrijf is dat uit bedrijfsoogpunt naar het probleem kijkt en het, in jullie ogen, nooit maar dan ook werkelijk nooit goed kan doen..
ze moeten altijd kiezen uit 2 of meerdere kwade opties..
Ja zie, de hele optie "normaal doen" is compleet uit je denkwereld verdwenen. Best zorgelijk.quote:
[..]
wellicht om te proberen jullie te laten begrijpen dat de NS een bedrijf is dat uit bedrijfsoogpunt naar het probleem kijkt en het, in jullie ogen, nooit maar dan ook werkelijk nooit goed kan doen..
ze moeten altijd kiezen uit 2 of meerdere kwade opties..
Of dat de NS treinen schrapt omdat het stuk ijzer waar ze over rijden onbetrouwbaar is. Ow, wacht...quote:
[..]
Er is niks aan de hand man. Stel je voor dat Albert heijn dicht gaat omdat het morgen 40 graden is en de airco er wel mee zou kunnen stoppen. Of dat de post niet komt omdat het regent. Of dat Tmobile de zendmasten uit zet omdat ze in belgie een stroom tekort hebben.
Daarom, het volslagen gebrek aan ambitie. Geen enkel ander bedrijf zou ermee weg komen om preventief het halve product te leveren. Geen klant zou het pikken.quote:
[..]
Of dat de NS treinen schrapt omdat het stuk ijzer waar ze over rijden onbetrouwbaar is. Ow, wacht...
Als het nou sneeuwde en het ging daarmee goed, zou het een geheel ander verhaal zijn. Maar het sneeuwt niet, en het gaat al helemaal niet goed als het dat wel doet.
"normaal doen" is 1 van de opties, en ook daarover wordt dan uiteindelijk gezeikt als er toch sneeuw valt..quote:
[..]
Ja zie, de hele optie "normaal doen" is compleet uit je denkwereld verdwenen. Best zorgelijk.
zoals ik al zei: ze moeten uit meerdere kwade opties kiezen en het is nooit goed..
Het probleem bij NS is de complexe logistiek en omdat ze die niet durven te versimpelen wentelen ze het probleem af op de reiziger.
Normale bedrijven kunnen kiezen voor een minder falende leverancier. De NS niet...quote:
[..]
Daarom, het volslagen gebrek aan ambitie. Geen enkel ander bedrijf zou ermee weg komen om preventief het halve product te leveren. Geen klant zou het pikken.
Als het nou sneeuwde en het ging daarmee goed, zou het een geheel ander verhaal zijn. Maar het sneeuwt niet, en het gaat al helemaal niet goed als het dat wel doet.
Overigens is de term 'half product' nogal dubieus. Het is niet zo alsof alleen de linkerhelft van mensen vervoerd wordt, of dat je halverwege onderweg naar de bestemming eruit gemikt wordt.
Nee hoor. Er zijn zelfs 2 mogelijkheden: 1: er blijkt geen sneeuw te vallen en dus kun je normaal doen. 2: er valt wel een beetje sneeuw, maar dat is normaal in de winter, dus blijf je normaal doen.quote:
"normaal doen" is 1 van de opties, en ook daarover wordt dan uiteindelijk gezeikt als er toch sneeuw valt..
Zodra je één van die twee opties kiest zal je niemand erover horen
En het is trouwens "gezeken" maar okee.
Precies, dan is het meteen game-over. Grappig trouwens dat ze Gouda -> alphen wel gewoon normaal durven te doen.quote:
Arriva rijdt op sommige plekken een kwartierdienst, daarbij zijn wissels nog veel belangrijker dan op het viersporige Amsterdam - Utrecht. Toch schrapt Arriva pas treinen wanneer het nodig is, namelijk wanneer de infra het begeeft. Wanneer die gemaakt is hervatten ze vrijwel meteen de dienstregeling.
Het probleem bij NS is de complexe logistiek en omdat ze die niet durven te versimpelen wentelen ze het probleem af op de reiziger.
Wou je dit een acceptabel product noemen dan?quote:
Overigens is de term 'half product' nogal dubieus. Het is niet zo alsof alleen de linkerhelft van mensen vervoerd wordt, of dat je halverwege onderweg naar de bestemming eruit gemikt wordt.
mja, daar heeft de regionale overheid weer een vinger in de pap en dan kan het plots allemaal welquote:
[..]
Precies, dan is het meteen game-over. Grappig trouwens dat ze Gouda -> alphen wel gewoon normaal durven te doen.
Eens, bek dicht met dit weer. Alsof het voor een conducteur zoveel uitmaakt in welke trein hij zit...quote:
Er moet gewoon een goed gesprek komen tussen NS, ministerie (haha, dat gaat Mansveld niet doen), en de vakbonden. Wanneer het nodig is; in winter met voorspelde sneeuw ga je rondje om kerk rijden. Wanneer alles normaal rijdt, mag je voor mijn part van Den Helder naar Maastricht naar Enschede naar Den Helder rijden.
Een half product impliceert dat je de helft niet krijgt. Hoe is dat het geval? De geleverde service op het product is vandaag minder, dat wel.quote:
[..]
Wou je dit een acceptabel product noemen dan?
En wie gaat de belangen verdedigen van de mensen waar het WEL om gaat?quote:
Er moet gewoon een goed gesprek komen tussen NS, ministerie (haha, dat gaat Mansveld niet doen), en de vakbonden.
Driek?quote:
En wie gaat de belangen verdedigen van de mensen waar het WEL om gaat?
en dan loopt dus alles vast, want je wissels en seinen vallen vervolgens spontaan in storing (en dat is, uiteraard, de schuld van de NS)quote:
[..]
Nee hoor. Er zijn zelfs 2 mogelijkheden: 1: er blijkt geen sneeuw te vallen en dus kun je normaal doen. 2: er valt wel een beetje sneeuw, maar dat is normaal in de winter, dus blijf je normaal doen.
Zodra je één van die twee opties kiest zal je niemand erover horen
okee..quote:En het is trouwens "gezeken" maar okee.
6 van de 10 mogelijkheden die ik heb per uur rijden niet?quote:
[..]
Een half product impliceert dat je de helft niet krijgt. Hoe is dat het geval? De geleverde service op het product is vandaag minder, dat wel.
Nee dat komt door Prorail. Maar hey, ik heb niks met Prorail te maken, ik ben reiziger en klant van de NS. Prorail heeft ook nooit wat met reizigers te maken want zelfde verhaalquote:
en dan loopt dus alles vast, want je wissels en seinen vallen vervolgens spontaan in storing (en dat is, uiteraard, de schuld van de NS)
Met dit weer zijn de personeelsdiensten volgens mij wel degelijk aangepast, zodat het personeel dichter bij de standplaats blijftquote:
[..]
Eens, bek dicht met dit weer. Alsof het voor een conducteur zoveel uitmaakt in welke trein hij zit...
ROVER, LOCOV... Maar ja, die zijn wat mij betreft niet zo standvastigquote:
[..]
En wie gaat de belangen verdedigen van de mensen waar het WEL om gaat?
Oja rover, ik ging nog een klacht indienen over de htm.quote:
[..]
ROVER, LOCOV... Maar ja, die zijn wat mij betreft niet zo standvastig
Ah, je kan het product minder vaak gebruiken. Dat maakt het toch geen half product?quote:
[..]
6 van de 10 mogelijkheden die ik heb per uur rijden niet?
Jij bent echt niet goed bij je hoofd, NS-erquote:
[..]
Ah, je kan het product minder vaak gebruiken. Dat maakt het toch geen half product?
Ik betaal om 10x per uur de optie te hebben in ong 1.10 naar Amsterdam te reizen. Dat krijg ik nu niet.quote:
[..]
Ah, je kan het product minder vaak gebruiken. Dat maakt het toch geen half product?
Daar betaal je niet voor. Je betaald om naar Amsterdam te reizen, niet om dat 10x per uur te kunnen gaan doen.quote:
[..]
Ik betaal om 10x per uur de optie te hebben in ong 1.10 naar Amsterdam te reizen. Dat krijg ik nu niet.
Maargoed, het blijkt maar weer dat mensen hier wat wereldvreemd zijn (maar dat was al bekend)
Met mijn medestanders, ja.quote:
Jawel, een reiziger koopt een abonnement op basis van een gepubliceerde dienstregeling.quote:
[..]
Daar betaal je niet voor. Je betaald om naar Amsterdam te reizen, niet om dat 10x per uur te kunnen gaan doen.
Dat klopt in beginsel als een bus, maar inmiddels is de dienstverlening normaal op een zodanig peil dat je uit mag gaan van een hoogfrequente dienstregeling, zodat jij op de eindbestemming komt rond het tijdstip dat jij wilt.quote:
[..]
Daar betaal je niet voor. Je betaald om naar Amsterdam te reizen, niet om dat 10x per uur te kunnen gaan doen.
helaas gaat u niet door voor de koelkast.quote:Maargoed, het blijkt maar weer dat mensen hier wat wereldvreemd zijn (maar dat was al bekend)
Tuurlijk joh, je kunt het niet winnen op argumenten dus je speelt het maar op de man.quote:
[..]
Maargoed, het blijkt maar weer dat mensen hier wat wereldvreemd zijn (maar dat was al bekend)
quote:
[..]
Dat klopt in beginsel als een bus, maar inmiddels is de dienstverlening normaal op een zodanig peil dat je uit mag gaan van een hoogfrequente dienstregeling, zodat jij op de eindbestemming komt rond het tijdstip dat jij wilt.
http://www.rijksoverheid.(...)ng-en-reisinformatiequote:Tijdelijke dienstregeling treinen
In sommige gevallen is een tijdelijke aanpassing van de dienstregeling nodig. Bijvoorbeeld:
op Koningsdag;
in vakantieperiodes;
bij slecht weer. De NS en ProRail houden de weersverwachting op een eigen weerbureau in de gaten;
bij storingen.
Daar kan en mag je dus bij voorspeld slecht weer niet vanuit gaan..
de reiziger vbetaald om van A naar B te komen met de dienst die de NS aanbiedt, nergens wordt de NS verplicht (hooguit verwacht, zie uitsluitingen hierboven) dit X keer per uur te doen
Als dat niet te begrijpen is, of men dit niet wil begrijpen, zou ik ook haast gaan denken dat men wat wereldvreemd is..
Gewoon al je leden meenemenquote:
[..]
Met mijn medestanders, ja.
Jammer genoeg is slecht weer alles dat niet licht bewolkt en 15 tot 18 graden is.quote:
[..]
[..]
http://www.rijksoverheid.(...)ng-en-reisinformatie
Daar kan en mag je dus bij voorspeld slecht weer niet vanuit gaan..
de reiziger vbetaald om van A naar B te komen met de dienst die de NS aanbiedt, nergens wordt de NS verplicht (hooguit verwacht, zie uitsluitingen hierboven) dit X keer per uur te doen
Als dat niet te begrijpen is, of men dit niet wil begrijpen, zou ik ook haast gaan denken dat men wat wereldvreemd is..
Het is een verwachting die op basis van gezond verstand vandaag verwacht mocht worden. Een blik op het weerbericht was al genoeg geweest om de poppenkast voor vandaag niet op te zetten.quote:
[..]
[..]
http://www.rijksoverheid.(...)ng-en-reisinformatie
Daar kan en mag je dus bij voorspeld slecht weer niet vanuit gaan..
de reiziger vbetaald om van A naar B te komen met de dienst die de NS aanbiedt, nergens wordt de NS verplicht (hooguit verwacht, zie uitsluitingen hierboven) dit X keer per uur te doen
Als dat niet te begrijpen is, of men dit niet wil begrijpen, zou ik ook haast gaan denken dat men wat wereldvreemd is..
Eigen schuld heb ik gisteren gehoord, jullie daar maken zelf al die roofvogels doodquote:
[..]
Graag, al was het maar om de hier in de buurt heersende muizenplaag aan te kunnen pakken
(here say hoor )Het ergste is wel dat ze nu gaan bleren dat de winterdienstregeling werkt...
Het winterweer dat de NS vandaag noodzaakte tot een aangepaste dienstregeling blijkt een reclamestunt. Het is nog niet duidelijk welk reclamebureau verantwoordelijk is voor de winterse neerslag. Gestrande reizigers noemen de stunt ‘geslaagd’ en ‘ludiek’.
ik ben dan ook voor meer diversiteit in de weilanden met langs de slootranden een ander soort beplanting dan de rest van het veld, hogere waterstanden en meer koeien in de wei. Zo valt er vanuit de trein namelijk meer te zienquote:
https://www.prorail.nl/re(...)t-in-zwitserland-wel
Het ergste is wel dat ze nu gaan bleren dat de winterdienstregeling werkt...
Maar daarom is het nu ook afgelopen met dat zogenaamd traditionele eieren rapen natuurlijkquote:Op donderdag 29 januari 2015 14:29 schreef bork het volgende:
[..]
Eigen schuld heb ik gisteren gehoord, jullie daar maken zelf al die roofvogels dood
En het konijnen jagen op de eilanden. Ik voorspel binnenkort de stichting fauna beheer opgeheven wegens het vermist zijn van het bestuur.quote:
[..]
Maar daarom is het nu ook afgelopen met dat zogenaamd traditionele eieren rapen natuurlijk
Ssssssst dadelijk gaan ze nog meer schrappenquote:
De sneeuw komt in Drienerlo met bakken naar beneden en blijft liggen..
Er zou toch nog veel meer sneeuw komen vanmiddag en vanavond en zo?quote:
De sneeuw komt in Drienerlo met bakken naar beneden en blijft liggen..
quote:Op donderdag 29 januari 2015 16:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Kom jongens, laten we het positief bekijken
[ afbeelding ]
Heftig!
ZOMGquote:
AFSCHALEN!
twitter:NS_online twitterde op donderdag 29-01-2015 om 16:18:37
Zoveel tegenstrijdigheid in twee tweets.twitter:NS_online twitterde op donderdag 29-01-2015 om 16:19:28
We gaan het proberen maar we weten eigenlijk niet zo goed waarom en hoe.quote:twitter:NS_online twitterde op donderdag 29-01-2015 om 16:18:37Zoveel tegenstrijdigheid in twee tweets.twitter:NS_online twitterde op donderdag 29-01-2015 om 16:19:28
En pleuren morgenochtend om 06:55 opeens de helft van de trein er tussenuit.quote:
[..]
We gaan het proberen maar we weten eigenlijk niet zo goed waarom en hoe.
En we weten nu ook nog niet hoe ver weg "morgen" eigenlijk nog is.quote:
[..]
We gaan het proberen maar we weten eigenlijk niet zo goed waarom en hoe.
De Tweede Kamer wil van staatssecretaris Mansveld weten waarom de NS de dienstregeling heeft aangepast, terwijl het tot nu toe meevalt met het winterweer. De oppositiepartijen CDA, PVV en eenmansfractie Van Vliet hebben geen goed woord over voor het besluit van de NS om vandaag de helft minder treinen te laten rijden in de Randstad.
"Dit paardenmiddel is echt belachelijk. Er is nauwelijks sneeuw gevallen. De NS heeft dit veel te snel besloten", zegt CDA-Kamerlid Van Helvert. Hij vergelijkt het NS-besluit met een arts die zijn patiënt in een isoleercel zet om een griepje te voorkomen. "De helft van de treinritten valt uit, nog voordat er maar een vlokje sneeuw is gevallen", zegt PVV-Kamerlid Madlener. "Dit is te gek voor woorden."
Ergenis
Andere partijen zoals PvdA, VVD, D66, GroenLinks, ChristenUnie, SGP en de eenmansfractie Klein hebben nog geen oordeel over de aanpak van de NS. In een brief moet de staatssecretaris duidelijkheid geven over de aanpak van de spoorwegen. "Ik snap de ergernis van reizigers heel goed, maar de winterdienstregeling is er niet voor niets", zegt PvdA-Kamerlid Hoogland. Hij wijst erop dat de Kamer enkele jaren geleden om zo'n aangepaste dienstregeling heeft gevraagd, na grote spoorproblemen wegens het winterweer.
New York
Regeringspartij VVD vindt ook dat "we ons hoofd koel moeten houden", maar wil wel een evaluatie van de winterregeling. Afgelopen zaterdag liep het treinverkeer vast, terwijl er geen winterregeling was. Vandaag viel er minder sneeuw dan was voorspeld. "Het weer is ook moeilijk te voorspellen. Kijk maar wat er in New York gebeurde", zegt VVD-Kamerlid De Boer.
D66-Kamerlid Van Veldhoven is juist blij dat er vandaag geen problemen op het spoor waren. Ze wil wel een brief en een evaluatie. "Maar laten we nu niet iedere keer als er geen trein rijdt of als het juist niet sneeuwt om een aparte brief of een debat vragen."
Een woordvoerder van de NS heeft laten weten dat de NS geen spijt heeft van de keuze om bij voorbaat een winterdienstregeling in te voeren.
De nachttreinen tussen de Brabantse steden rijden vanaf 2016 definitief niet meer na 02.00 uur. Nieuwe onderhandelingen met de NS hebben bevestigd dat de kosten te hoog zijn. De steden en de provincie gaan onderzoeken of er in de late uren in het weekend bussen kunnen gaan rijden, maakten ze donderdag bekend.
De nachttreinen tussen Eindhoven en Utrecht, Eindhoven en Rotterdam en Tilburg en Den Bosch rijden twee nachten per week (vrijdag en zaterdag). De NS vraagt vanaf 2016 7 ton per jaar om de trein tot 04.00 uur te laten rijden. De gemeenten en provincie vinden dat te duur.
MAAR dat de winterdienstregeling vanavond mogelijk nog wordt ingevoerd wanneer de voorspellingen tegenvallen..
Oké...
Best jammer.quote:
De nachttreinen tussen de Brabantse steden rijden vanaf 2016 definitief niet meer na 02.00 uur.
Ik reisde destijds tussen Rotterdam en Utrecht. Daar hebben ze bijna een winter lang de helft van de treinen geschraptquote:
Ik heb ooit een tekstbestand bijgehouden met de winterdiensten in 2012/2013. Dat waren er namelijk bizar veel.. Kan hem nergens meer vinden
http://wiki.ovinnederland(...)dunde_Dienstregelingquote:
Ik heb ooit een tekstbestand bijgehouden met de winterdiensten in 2012/2013. Dat waren er namelijk bizar veel.. Kan hem nergens meer vinden
En zelf even de data toegvoegd?
LUD is gewoon NOOIT een goed idee. NOOIT. Waar het door komt als de boel de prak in loopt is door die achterlijke debiele pretparkroosters. Als ze DAT nou eens aanpakken heb je nooit die LUDpaniek nodig. Kuthoerensterfbedrijf.
Maar toen was er toch geklaag over het "rondje rond de kerk" en ging het treinpersoneel expres ziek worden of met vertraging rijden enzo om te "bewijzen" dat het niet werkt.quote:
op 28-6-2011 is er tijdens de zomer ook geLUDst "wegens verwachte weersomstandigheden". Bleek ook nergens voor nodig te zijn.
LUD is gewoon NOOIT een goed idee. NOOIT. Waar het door komt als de boel de prak in loopt is door die achterlijke debiele pretparkroosters. Als ze DAT nou eens aanpakken heb je nooit die LUDpaniek nodig. Kuthoerensterfbedrijf.
Dat was echt een kutstreek, het hield maar niet op.quote:
[..]
Ik reisde destijds tussen Rotterdam en Utrecht. Daar hebben ze bijna een winter lang de helft van de treinen geschrapt
Fijn. Hartelijk dank voor het pinpointen van het probleemquote:
[..]
Maar toen was er toch geklaag over het "rondje rond de kerk" en ging het treinpersoneel expres ziek worden of met vertraging rijden enzo om te "bewijzen" dat het niet werkt.
Wat schieten we eigenlijk op met LUD?
http://www.dumpert.nl/med(...)ntraal_ontruimd.html
Tijd voor een winterloopbaanregeling? De helft van het rijdend personeel eruit gooien maar je concentreren op 50-plussers zodat je kan claimen dat je nog 80% van de potentiële dienstjaren hebt gered en erger hebt weten te voorkomen?quote:
[..]
Maar toen was er toch geklaag over het "rondje rond de kerk" en ging het treinpersoneel expres ziek worden of met vertraging rijden enzo om te "bewijzen" dat het niet werkt.
Geintje zeker?quote:
[..]
je zegt het goed.. enkel spoor, dan heb je geen of veel minder last van storingen als bij 4 sporen, of zijn die 4 sporen allemaal enkele (zonder wissels e.d. storingsbronnen) sporen..
Op enkel spoor heb je juist wissels nodig om de tegentrein te kunnen laten kruisen.
Arriva heeft dezelfde leverancier anders.quote:
[..]
Normale bedrijven kunnen kiezen voor een minder falende leverancier. De NS niet...
Overigens is de term 'half product' nogal dubieus. Het is niet zo alsof alleen de linkerhelft van mensen vervoerd wordt, of dat je halverwege onderweg naar de bestemming eruit gemikt wordt.
Antiklacht is wel dat er ineens DDZ naar Maastricht en Eindhoven reed [ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 29-01-2015 20:08:19 ]
In Utrecht was het heftiger, en meer ziet het OCCR Weerbureau natuurlijk niet.quote:
Ik weet niet hoe het weer in de rest van Nederland is geweest, maar vandaag heeft het in Sittard toch wel een klein kwartier heel zacht gehageld/geregend
SNEEUW SNEEUW!!! ALLES PLAT!! SCHUILKELDERS IN! NOODTOESTANDquote:
De christelijke spoorbond ACV Transcom gaat opnieuw rond de onderhandelingstafel zitten. De socialistische ACOD had die beslissing vorige week al genomen. Het sociaal overleg bij de NMBS was sinds al 28 oktober opgeblazen.
"We hebben de huidige toestand besproken met onze instanties", zegt Luc Piens van ACV Transcom, die toevoegt dat het "geen gemakkelijke vergadering" was. "Er is ons gevraagd om de sociale dialoog te herstarten, gezien de dossiers die op ons afkomen." De vakbondsleider spreekt van een "ernstige context" met de besparingen, de voorbereiding van een nieuw ondernemingsplan bij de NMBS en dies meer.
De vakbond zal nu de NMBS informeren dat hij het overleg opnieuw willen aangaan. Mogelijk vat dit in de loop van volgende week aan, aldus Piens.
ACV Transcom volgt dus het voorbeeld van ACOD, waar het bureau een week geleden besliste om het overleg te hernemen, aldus Jean Pierre Goossens. De bond wachtte op het ACV. Vorige week deelde ACOD Spoor echter nog mee dat de spoorbonden aan een actieplan werken, gericht tegen de maatregelen van de regering-Michel en in het bijzonder tegen de aanvallen op het spoorpersoneel.
Het sociaal overleg werd eind oktober opgeblazen omdat de bonden duidelijkheid wensten over de besparingen bij het spoor die de regering vraagt, én nadat CEO Jo Cornu van vervoersmaatschappij NMBS in de krant enkele uitspraken had gedaan. Bijvoorbeeld dat het "personeel bij de NMBS niet te duur is, maar te weinig uren klopt". Sindsdien was er geen formeel overleg en waren er de verschillende stakingen eind november en begin december.
http://www.demorgen.be/bi(...)p-de-rails-a2199155/
.Het zit anders, want het is gewoonweg niet mogelijk om de diensten gedurende de dag op te schalen als een ander plan ingeladen is.
De nachttreinen tussen de Brabantse steden rijden vanaf 2016 definitief niet meer na 02.00 uur. Nieuwe onderhandelingen met de NS hebben bevestigd dat de kosten te hoog zijn.
De steden en de provincie gaan onderzoeken of er in de late uren in het weekend bussen kunnen gaan rijden, maakten ze donderdag bekend.
De nachttreinen tussen Eindhoven en Utrecht, Eindhoven en Rotterdam en Tilburg en Den Bosch rijden twee nachten per week (vrijdag en zaterdag).
Vanaf 2016 vraagt de NS 700.000 euro per jaar om de trein tot 04.00 uur te laten rijden. De gemeenten en provincie vinden dat te duur.
Tuurlijk, maar om dan met "we kunnen het wel, maar de arme hersentjes van de reiziger kunnen het niet aan" te gaan schermen...quote:
Het zit anders, want het is gewoonweg niet mogelijk om de diensten gedurende de dag op te schalen als een ander plan ingeladen is.
.Dat is toch dezelfde belachelijke reden dat op de borden vertraging nog steeds per 5 minuten wordt getoond? Omdat Henk en Ingrid het anders niet meer begrijpen?quote:Op donderdag 29 januari 2015 21:56 schreef Litpho het volgende:
[..]
Tuurlijk, maar om dan met "we kunnen het wel, maar de arme hersentjes van de reiziger kunnen het niet aan" te gaan schermen...
Stroomstoring, lees ik. Dat kan allerlei oorzaken hebben.quote:
Het heeft een heel klein beetje gesneeuwd in Gouda en nu ligt Woerden - Gouda eruit.
Nee, ze kunnen het zelf niet en willen ook dat op de reiziger af schuiven.quote:
[..]
Tuurlijk, maar om dan met "we kunnen het wel, maar de arme hersentjes van de reiziger kunnen het niet aan" te gaan schermen...
Het kan wel, maar is een boel, een heleboel handwerk.quote:
[..]
Nee, ze kunnen het zelf niet en willen ook dat op de reiziger af schuiven.
Bron: Somdaquote:De 118 bestelde treinstellen bestaan uit 68 3 baks stellen en 50 4 baks stellen. Daarnaast zijn er opties bedongen om in de toekomst meer treinstellen van dit type bij CAF aan te kunnen schaffen.
Mja, beetje korte treintjes weer. Waarschijnlijk zal dit materieel wel doorschuiven naar regionale lijntjes ofzo.
Als je al die spaghetti-omlopen gewoon simpel gehouden had, had je heel dat gezeik niet. Ze hebben dit probleem over zichzelf afgeroepen, kunnen het daardoor "helaas helaas" niet zelf oplossen, en de reiziger zoekt het maar uit. Nou, petje af hoorquote:
[..]
Het kan wel, maar is een boel, een heleboel handwerk.
Niks mis met korte treintjes als je daar lange samenstellingen mee vormt. Twee drietjes en een viertje in de ochtendspits, na de spits trap je het viertje af en ga je met zes bakjes terug. En aan de andere kant trap je weer een drietje af voor het dal. En tegen de tijd dat het middag is draai je dat weer om zodat je de avondspits weer op oorlogssterkte kunt uitvoerenquote:
[..]
Bron: Somda
Mja, beetje korte treintjes weer. Waarschijnlijk zal dit materieel wel doorschuiven naar regionale lijntjes ofzo.
Sorry, sarcasme-PI vergeten.quote:
[..]
Stroomstoring, lees ik. Dat kan allerlei oorzaken hebben.
Ik kreeg deze afbeelding ongeveer 50 minuten geleden op Fling van ene James, James, voel je je aangesproken?
Ook onweer las ik elders..quote:
Het heeft een heel klein beetje gesneeuwd in Gouda en nu ligt Woerden - Gouda eruit.
Daar zit wat in, maar ik vraag mij af of dit samen met de Flirts genoeg nieuwe capaciteit is voor de komende jaren. De NS zelf verwacht een behoorlijke groei en er wordt behoorlijk wat materiaal uitgefaseerd of overgeheveld .quote:
[..]
Niks mis met korte treintjes als je daar lange samenstellingen mee vormt. Twee drietjes en een viertje in de ochtendspits, na de spits trap je het viertje af en ga je met zes bakjes terug. En aan de andere kant trap je weer een drietje af voor het dal. En tegen de tijd dat het middag is draai je dat weer om zodat je de avondspits weer op oorlogssterkte kunt uitvoeren
Dat ben ik niet.quote:
[ afbeelding ]
Ik kreeg deze afbeelding ongeveer 50 minuten geleden op Fling van ene James, James, voel je je aangesproken?
Oh. Ik lees sowieso nooit PI's. Gebruik ze ook niet trouwens. Ondingen.quote:
Op op eoa manier betekent zo'n plaatje dat er DUS geen enkele trein meer kan rijden.quote:
[ afbeelding ]
Ik kreeg deze afbeelding ongeveer 50 minuten geleden op Fling van ene James, James, voel je je aangesproken?
Ja, en nu nog zien of NS dat ook daadwerkelijk kanquote:
[..]
Niks mis met korte treintjes als je daar lange samenstellingen mee vormt. Twee drietjes en een viertje in de ochtendspits, na de spits trap je het viertje af en ga je met zes bakjes terug. En aan de andere kant trap je weer een drietje af voor het dal. En tegen de tijd dat het middag is draai je dat weer om zodat je de avondspits weer op oorlogssterkte kunt uitvoeren
kort? 58 en 74 meter is lang zat voor sprinters. Je hebt niet alleen maar drukke lijnen waar je met treinen van 100 meter of meer hoeft te rijden.quote:
[..]
Bron: Somda
Mja, beetje korte treintjes weer. Waarschijnlijk zal dit materieel wel doorschuiven naar regionale lijntjes ofzo.
Ja, het moet genoeg zijn, zeker omdat Gouda-Alphen en de Limburgse stoptreindiensten niet meer tot het hoofdrailnet behoren en je daar in eerste instantie geen rekening meer mee hoeft te houden, behalve dan dat er voor Limburg nog wat mat moet zijn dat er moet rijden totdat daar nieuw mat instroomt.quote:
[..]
Daar zit wat in, maar ik vraag mij af of dit samen met de Flirts genoeg nieuwe capaciteit is voor de komende jaren. De NS zelf verwacht een behoorlijke groei en er wordt behoorlijk wat materiaal uitgefaseerd of overgeheveld .
Is ook gewoon vergelijkbaar met SGM (52 en 78 meter), waar de SNG voor in de plaats komt.quote:
[..]
kort? 58 en 74 meter is lang zat voor sprinters.
In eerste instantie is FLIRT in de plaats van Plan V, ICRm, DDZ dat naar de IC's gaat en het VIRM dat gereviseerd moet worden. SNG zal het SGMm vervangen en gezamenlijk kunnen ze al het niet-sprintermaterieel dat in de stoppers rijdt wel vervangen.quote:
Vergeet de Hoekse Lijn niet.
[..]
Is ook gewoon vergelijkbaar met SGM (52 en 78 meter), waar de SNG voor in de plaats komt.
NS hoopt morgen ook de normale dienstregeling te kunnen rijden.quote:
Zojuist gehoord dat Arriva hoopt om maandag Lint 34 weer in te kunnen zetten. HOOPT, ja. Nog niks is zeker. Mijn bron weet verder niet wat er stuk is, maar er zal wel iets goed stuk zijn.
Ziet er goed uit, die KISS voor de Westfalenbahn
Zouden ze dat nou expres hebben gedaan, om treinenspotters met OCD te zieken?
elke dollar die een photoshop licentie kost is hij waard TREINENquote:
Ik vraag me af hoe ÖBB en ČD dít voor elkaar hebben gekregen:
die RIJDEN
in de SNEEUW
nee alle geloofwaardigheid is weg natuurlijk ja
quote:
quote:
[..]
TREINEN
die RIJDEN
in de SNEEUW
nee alle geloofwaardigheid is weg natuurlijk ja
DUS rijden er geen treinen.
Dan was er like 10 minuten voor vertrek zogenaamd niets aan de hand.
Loop ik naar het station, dat is HA HA had NS niet op gerekend
HA HA een minuutje of anderhalf. Wat denk je? Daar aangekomen blijkt ineens de hele bloedhoernzooi op zijn ruggetje te liggen. Niet alleen is het advies "doe kort voor vertrek de reisplanner-check" een zwaktebod (ik bedoel, als je nog niet eens EEN DAG van tevoren kunt aangeven welke treinen er wel of niet rijden....
) het is ook nogeens waardeloos. Want een reisadvies wat letterlijk een kwartier voor vertrek opgevraagd wordt, blijkt onuitvoerbaar.
Serieus, ga eens lekker hard DOOD iedereen die iets met NS te maken heeft dan.
Dat wordt lachen nu sneeuwt het wel hard, en geen winterdienstquote:
Wat? Weet je dat er morgen weer KANS op sneeuw is?
DUS rijden er geen treinen.
Durf er een kist bier op in te zetten dat ie donderdag niet meer rijdt (of inmiddels net weer de baan op is)quote:
Zojuist gehoord dat Arriva hoopt om maandag Lint 34 weer in te kunnen zetten. HOOPT, ja. Nog niks is zeker, want men wacht op onderdelen. Mijn bron weet verder niet wat er stuk is, maar er zal wel iets goed stuk zijn.
Railjet?quote:
Ik vraag me af hoe ÖBB en ČD dít voor elkaar hebben gekregen:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zouden ze dat nou expres hebben gedaan, om treinenspotters met OCD te zieken?
Eerst maar ff afwachten wanneer-tie op de baan komt :-Pquote:
[..]
Durf er een kist bier op in te zetten dat ie donderdag niet meer rijdt (of inmiddels net weer de baan op is)
Dat is natuurlijk ook afwachtenquote:
[..]
Eerst maar ff afwachten wanneer-tie op de baan komt :-P
Jazekerquote:
Ik vond de instap bij die KISS wel erg krap. Maar wellicht ben ik te lang voor Luxemburg.quote:
Als die er hetzelfde uitzien als de KISS'en van de CFL, zijn ze helemaal niet zo verkeerd nee
Juist wel. Daar gaan metro's rijden.quote:
van de week stond er een virm4 op Uitgeest om de SPR Uitgeest - Haarlem - Amsterdam te rijdenquote:
SNG zal het SGMm vervangen en gezamenlijk kunnen ze al het niet-sprintermaterieel dat in de stoppers rijdt wel vervangen.
dat is met een DDZ4 al aanpoten om op tijd in Haarlem aan te komen Hoop dat ik het overleef.
Gevoelstemperatuur min vijf. Wat nee ooit bezielde om op dat ding naar Ommen te jakkeren weet ik nog niet maar ik heb het drie dagen koud gehad.quote:
http://www.z24.nl/geld/ja(...)-vast-traject-533762quote:De Jaartrajectkaart van de NS, die momenteel wordt uitgefaseerd en wordt vervangen door een trajectkaart op maandbasis, biedt de mogelijkheid om gratis te reizen buiten het vaste traject. Als je 20 euro op een oude Jaartrajectkaart laadt, kun je vervolgens gratis reizen buiten het vaste traject.
Dat meldt Het Financieele Dagblad vrijdag op basis van ervaringen van een redacteur en andere NS-klanten.
De NS is bezig om de oude Jaartrajectkaart, die door werknemers wordt gebruikt op vaste routes tussen woning en werk, uit te faseren. Daarvoor in de plaats komt het Traject Vrij-abonnement, dat op maandbasis werkt.
Per 1 januari dit jaar waren er nog 15 duizend Jaartrajectkaarten in omloop en in juni zullen alle Jaartrajectkaarten zijn vervangen door het Traject Vrij-abonnement.
Oude Jaartrajectkaart: gratis reizen buiten vaste traject
Wie nog een oude Jaartrajectkaart heeft, kan tijdelijk gebruik maken van een gaatje in het elektronische betaalsysteem van de NS, zo ontdekte het FD.
Als je 20 euro saldo op de Jaartrajectkaart laadt en reist buiten het vaste traject, kan je in de praktijk gratis reizen. De conducteur ziet dan dat er sprake van een Jaartrajectkaart en dat er voldoende saldo is. Als je in- en uitcheckt wordt er echter geen bedrag verrekend.
Met het nieuwe Traject Vrij-abonnement is dat wel het geval. Daar worden bedragen voor reizen buiten het vaste traject maandelijks afgeschreven van je bankrekening, naast de vaste abonnementskosten.
De woordvoerder van de NS erkent tegenover het FD dat de oude Jaartrajectkaart niet waterdicht is en spreekt van een ‘ingecalculeerd risico’.
De NS heeft blijkbaar zitten rekenen: de potentiële schade van gratis reizende klanten op oude Jaartrajectkaarten wordt blijkbaar niet zo hoog ingeschat, dat het loont om daar apart actie op te ondernemen. Zeker omdat het om een aflopende zaak gaat.
Overigens kun je ook ‘wit’ reizen buiten je eigen traject met de oude jaartrajectkaart. Via de kaartautomaat van NS kun je een reis buiten je traject in digitale vorm om op je kaart laden.
In feite is dat de digitale variant van het papieren kaartje dat reizigers met een jaartrajectkaart tot voor kort kochten als ze buiten hun traject een reis maakten.
Iemand hier die nog zo'n kaart heeft?
Dat doe je toch voor de lol hč?quote:
Treinrit des doods maken! Groningen - Zwolle - Arnhem - Ede-Wageningen - Ede Centrum - Amersfoort - Groningen.
Hoop dat ik het overleef.
Daarom dus. Het ging om de trajecten waar NS géén rekening mee hoeft te houden.quote:
[..]
Juist wel. Daar gaan metro's rijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 30-01-2015 09:44:17 ]
Bij sneeuw doet NS het nooit goed - https://blendle.com/i/de-(...)130-3903942/r/sh-app
Overigens onthoud ik mij van commentaar.
http://www.volkskrant.nl/(...)nooit-goed~a3840532/
Goed artikel.quote:
Of gewoon op de site van vk:
http://www.volkskrant.nl/(...)nooit-goed~a3840532/
Daar kon ik hem mobiel niet zo snel vinden. Thanx.quote:
Of gewoon op de site van vk:
http://www.volkskrant.nl/(...)nooit-goed~a3840532/
quote:
Jammer dat er met geen woord wordt gerept over de ingewikkelde personeels/materieelomlopen
quote:De aangepaste dienstregeling heeft ook een groot nadeel: de NS en ProRail kunnen uiterlijk tot 16 uur beslissen om de volgende dag al dan niet met een aangepaste dienstregeling te rijden. Nadien hebben de spoorbedrijven niet meer voldoende tijd om personeel en materieel in gereedheid te brengen voor de winterdienstregeling.
Dat is niet eens het eigenlijke probleem. Het issue is denk ik meer dat het voorspellen van het weer zo moeilijk is en dan je eigenlijk nog steeds te ver van te voren moet beslissen met onbetrouwbare informatie.quote:
Jammer dat er met geen woord wordt gerept over de ingewikkelde personeels/materieelomlopen
Ongetwijfeld zal er rond 15:00 een overleg zijn, waarbij de cijfertjes naast de normen wordt gelegd. Vervolgens wordt een beslissing genomen voor weer over 24 uur die vrij onnauwkeurig is, want sneeuw is nou eenmaal moeilijk te voorspellen. Dan heb je cijfertjes, en normen. Ga je wikken en wegen en hak je een knoop door. En dan doet het weer altijd wat anders. Zoals altijd.
Dat is dus wel het probleem. Als de omlopen niet zo ingewikkeld waren kon op een later moment een beslissing worden genomen. En hoe langer je daarmee kan wachten, hoe betrouwbaarder de weersverwachting.quote:
[..]
Dat is niet eens het eigenlijke probleem. Het issue is denk ik meer dat het voorspellen van het weer zo moeilijk is en dan je eigenlijk nog steeds te ver van te voren moet beslissen met onbetrouwbare informatie.
Altijd? Het weer deed donderdag wat er woensdagavond was verwacht. Het weer doet vandaag wat gisteren was verwacht.quote:
[..]
En dan doet het weer altijd wat anders. Zoals altijd.
Denk dat je 16:00 niet verder achteruit kan schuiven, want je personeel komt toch wel op dat tijd op dat ze nu hebben. Het is denk ik meer dat na 16:00 de tijd om iedereen op tijd te informeren verstreken is. Dat programma van hun doet de rest wel..quote:
[..]
Dat is dus wel het probleem. Als de omlopen niet zo ingewikkeld waren kon op een later moment een beslissing worden genomen. En hoe langer je daarmee kan wachten, hoe betrouwbaarder de weersverwachting.
Woensdagavond, niet woensdagmiddag.quote:[..]
Altijd? Het weer deed donderdag wat er woensdagavond was verwacht. Het weer doet vandaag wat gisteren was verwacht.
Het inlezen van een nieuwe dienstregeling schijnt ook een tijdje te duren. En je hebt inderdaad ook personeel dat opeens op een ander moment moet opdraven. Dat moeten ze ook op tijd weten.quote:
[..]
Denk dat je 16:00 niet verder achteruit kan schuiven, want je personeel komt toch wel op dat tijd op dat ze nu hebben. Het is denk ik meer dat na 16:00 de tijd om iedereen op tijd te informeren verstreken is. Dat programma van hun doet de rest wel..
[..]
Woensdagavond, niet woensdagmiddag.
Als ze nou nog wat flexibeler zouden worden zou het tijdstip om de beslissing te nemen ook nog wel later moeten kunnen. Maar flexibiliteit en de NS is lastig
Pendeldiensten zijn minstens zo kut en vereisen meer wisselomleggingen dan doorstromen.quote:
Het gaat mij er niet om dat ze al om 16:00 een beslissing moeten nemen, maar het feit dat ze de boel niet zo omgooien dat er pendeldiensten worden opgezet zoals hier wel vaker wordt geopperd.
Als ze nou nog wat flexibeler zouden worden zou het tijdstip om de beslissing te nemen ook nog wel later moeten kunnen. Maar flexibiliteit en de NS is lastig
Ik bedoel natuurlijk een defect in Maastricht die zorgt voor uitvallende treinen/te korte treinen voor enkele uren.
Over de extra omleggingen heb je gelijk.
Door die wisselomleggingen is het kut. Alleen daarom al.quote:
Waarom minstens zo kut? Zorgt er in ieder geval niet voor dat een defecte wissel in Maastricht zorgt voor een niet rijdende trein aan de andere kant van het land.
Over de extra omleggingen heb je gelijk.
Heb je het licht gezien b2py?quote:
[..]
Vervolgens wordt een beslissing genomen voor weer over 24 uur die vrij onnauwkeurig is, want sneeuw is nou eenmaal moeilijk te voorspellen. Dan heb je cijfertjes, en normen. Ga je wikken en wegen en hak je een knoop door. En dan doet het weer altijd wat anders. Zoals altijd.
Ik was al wat terughoudender afgelopen dagen, buiten dat ik nauwelijks tijd er voor hadquote:
Verder moet je wat, het is toch wel leuk om wat sensatie te hebben. Anders is er ook zo weinig te beleven..
Dan zou je denken dat de reparatie vorige week niet goed was uitgevoerd.quote:
Net als vorige week is de bovenleiding bij Maarn Goederen gesloopt
Want dat soort dingen gebeuren nooit? Waar gewerkt wordt worden fouten gemaakt.quote:
[..]
Dan zou je denken dat de reparatie vorige week niet goed was uitgevoerd.
Of je laat iedereen gewoon op de normale tijd beginnen. Ja, dan zal een deel van het personeel "voor niks" komen omdat de trein die ze normaal zouden rijden is opgeheven, maar op zo'n dag kan je een reserve goed gebruiken toch?quote:
[..]
Het inlezen van een nieuwe dienstregeling schijnt ook een tijdje te duren. En je hebt inderdaad ook personeel dat opeens op een ander moment moet opdraven. Dat moeten ze ook op tijd weten.
Dit vooropgesteld dat de gewone omloop in de wintermaanden niet te ingewikkeld is.
Dat is een te snelle conclusie, want je weet niet precies waar het stuk is en waar het vorige week was.quote:
[..]
Dan zou je denken dat de reparatie vorige week niet goed was uitgevoerd.
450.000 nu tov 700.000 vanaf 2016, iets zegt me dat er iets niet klopt.quote:
Late Brabantse nachttrein verdwijnt
De nachttreinen tussen de Brabantse steden rijden vanaf 2016 definitief niet meer na 02.00 uur. Nieuwe onderhandelingen met de NS hebben bevestigd dat de kosten te hoog zijn. De steden en de provincie gaan onderzoeken of er in de late uren in het weekend bussen kunnen gaan rijden, maakten ze donderdag bekend.
De nachttreinen tussen Eindhoven en Utrecht, Eindhoven en Rotterdam en Tilburg en Den Bosch rijden twee nachten per week (vrijdag en zaterdag). De NS vraagt vanaf 2016 7 ton per jaar om de trein tot 04.00 uur te laten rijden. De gemeenten en provincie vinden dat te duur.
Rip brabant.
Zeker op deze manier: https://www.facebook.com/(...)5782/?type=1&theaterquote:
[..]
Dan zou je denken dat de reparatie vorige week niet goed was uitgevoerd.
(dit was een ander geval)
http://www.railwaygazette(...)ervice-restored.html
edit: gaan er 2 van die coxen tegenover je zien die niet om aan te zien zijn en geweldige gespreksonderwerpen hebben als "ja ik heb alle van dit jaar mijn telefoon nog niet gebruikt"
[ Bericht 28% gewijzigd door derLudolf op 30-01-2015 16:34:31 ]
Mwah. Gewoon de wissels goed liggen zodat je ze niet meer hoeft te gebruiken.quote:
[..]
Pendeldiensten zijn minstens zo kut en vereisen meer wisselomleggingen dan doorstromen.
http://somda.nl/forum/6358/p524946/Ontwikkelingen+DDM-1/
Dat heb je wel heel snel geeditquote:
Helaas niet alles op Streetview maar je kan met de foto's wel een aardige indruk krijgen, ziet er goed uit allemaalquote:
Het succes van die lijn lijkt me wel duidelijk als het zo'n tijdsbesparing oplevert
.Alleen ik zie iets anders dan de Wadlopers
[ Bericht 16% gewijzigd door bork op 30-01-2015 18:27:40 ]
Neequote:
Was om 1.30 klaar met werk, 2 uur thuis. Vervolgens wat in huis gedaan en vanochtend dus om 8.45 vanuit Groningen naar Zwolle en Arnhem voor een rechtszaak (ik stond niet terecht). Zonder problemen. Chapeau.
Terug was een ander verhaal. Ellende begon al op Arnhem. De bovenleidingbreuk bij Driebergen was nog niet opgelost dus alles reed vertraagd en bomvol naar Ede Wageningen. Gelukkig moesten we daar heen om via Ede Centrum wat op te halen en dan weer door. Vlak voor Amersfoort ineens wisselstoring waardoor we 8 minuten stil stonden en de aansluiting naar fucking Groningen compleet de mist in ging. Half uur moeten wachten op de trein naar Leeuwarden.
Op Amersfoort begonnen de informatieschermen steeds meer blauwe knipperende boodschappen des doods te geven. Op een gegeven moment gingen alle treinen met +10 , +20 en zelfs +30 weg.
Reden? Eerdere verstoringen, verder niets. Ik voorzag nog meer ellende in Zwolle bij de overstap naar Groningen. En dat was terecht. Ook die reed +15 en het perron stond bomvol.
Vriendin mee gesleurd naar de stoptrein en ben daar maar in gaan zitten, daar was tenminste zitplek.
Kutrit terug. Hoop ellende, weinig informatie en alles reed vet in de plus
2 verschillende livreien
We hebben beide een rit in de Grefo-express overleeft.quote:
Ik ben om 16:25 begonnen aan Ede-Wageningen Emmen. Gaat tot Coevorden (nu) prima. Maar goed toen was het gedonder bij Zeist ook wel weer verholpen natuurlijk
Gelukkig ben ik wel gevaccineerd, scheelt weer de kans op mazelen en rode hond.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 30-01-2015 18:43:42 ]
Adif awards ERTMS high-speed contract
Utrecht and CAF sign LRV contract
SNCF to equip TGV drivers with advisory system
Cityringen TBMs reach Copenhagen Central
vrijdag 30 januari 2015
De Nederlandse Spoorwegen willen geen poging meer doen om een belang in Eurostar te krijgen. Dat meldt althans de Franse krant Les Echos op basis van bronnen nabij het dossier. Volgens de krant zijn er wel vijf andere geintresseerden, die voor 23 februari een bindend bod moeten uitbrengen.
Update: NS zegt in een reactie tegenover Treinreiziger.nl niet geselecteerd te zijn voor een volgende ronde. NS woordvoerder Eric Trinthamer: "NS heeft eerder aangegeven interesse te hebben in een aandeel in Eurostar. Potentiële bieders worden op tal van punten beoordeeld en de beoordelende instantie heeft voor een volgende ronde gekozen voor andere partijen waardoor NS en zijn investeringspartner niet langer meebieden."
De Britse overheid verkoopt namelijk haar aandeel in Eurostar (40 procent). NS uitte eerder interesse. Toen gaf het spoorbedrijf al aan dat het niet zeker was of het tot een bod zou komen. Als het bedrijf wel zou mee doen, dan had NS in elk geval niet alleen het belang van 40 procent willen kopen. Voor NS is de Eurostar interessant, omdat het bedrijf ook een treindienst tussen Amsterdam en Londen wil opzetten.
Volgens Les Echos zijn er minstens vijf niet-bindende biedingen binnengelopen. Daarbij zou onder meer een consortium zijn met het Franse overheidsbedrijf EDF (Électricité de France), dat geleid wordt door het Singaporese fonds GIC. Er is ook sprake van een consortium onder leiding van het Britse investeringsfonds 3i.
De waarde van het belang wordt volgens Les Echos geschat op 300 tot 400 miljoen pond (400 tot 530 miljoen euro). De Franse spoorwegen (SNCF) bezit momenteel 55% van de Eurostar aandelen. De Belgische spoorwegen (NMBS) hebben 5% in handen. SNCF en NMBS dingen niet rechtstreeks mee naar het Britse belang, maar hebben het recht om het finale bod met 15 procent te overbieden.
Bron
