ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
quote:Op woensdag 26 november 2014 16:15 schreef DeaDLocK2K het volgende:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bielefeld_Conspiracy
!Het is ook niet te geloven, het is ze eindelijk gelukt!
French to study rubber-tyred metro train adhesion
Wauw. Duurde effe, maar dan heb je ook watquote:
Ook 9292 lanceert realtime reisplanner
Het is ook niet te geloven, het is ze eindelijk gelukt!
Dit hangt inmiddels in de DB Talenten die van- en naar Enschede rijden. Netjes wel dat ze het aankondigen, maar minder netjes (van NS) dat je er zelf achteraan moet.
Dus, streepjescode vragen, kopieren, op internet zetten als pdf en Hoppa, iedereen kan weer de trein in zonder kaartje..quote:
[ afbeelding ]
Dit hangt inmiddels in de DB Talenten die van- en naar Enschede rijden. Netjes wel dat ze het aankondigen, maar minder netjes (van NS) dat je er zelf achteraan moet.
Miljoenen euros gespendeerd voor poortjes voor rechtshandigen, en dan doen ze dit....
Wat nou weer?quote:Op woensdag 26 november 2014 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
de doorgewinterde systeemcrimineel is er ook weer
Je hebt nooit de garantie de ICd te halen. Ze rijden amperquote:
Lang leve ARI: de IC naar Brussel van 18:44 vertrok met +5 uit Den Haag HS. De stoptrein richting Breda werd even tegengehouden, maar de IC naar Vlissingen werd voorgelaten. De +5 bij vertrek werd +6 bij aankomst in Rotterdam (normale aankomst 19:02, nu 19:14), door die actie heb ik dus m'n ICd naar Breda gemist.
staat alles allang
Niet de treinen die op de nieuwjaarsnacht rijden Tussen MLV en Parijs...quote:
DEN BOSCH - De provincie wil niet meer betalen voor nachttreinen in het weekend. Dat betekent dat er vanaf eind volgend jaar geen treinen meer zullen rijden tussen twee uur en vier uur 's nachts. Volgens de provincie kost het laten rijden van treinen in die uren 30 tot 35 euro subsidie per reiziger.
Sinds 2008 rijden er in het weekend nachttreinen van Eindhoven en Den Bosch naar Utrecht, en van Eindhoven via Tilburg en Breda naar Rotterdam. De afgelopen jaren heeft dat de provincie 429.000 euro per jaar gekost.
Volgens de NS reizen de meeste mensen vóór twee uur 's nachts. Bovendien zorgen de mensen die na twee uur van de trein gebruik maken vaker voor overlast.
Weerstand
De NS neemt daarom tot twee uur treinen in de dienstregeling op, maar voor de uren daarna zou de provincie geld op tafel moeten leggen. Gedeputeerde Staten stellen nu aan Provinciale Staten voor om dat niet te doen. Eenzelfde voorstel in 2012 stuitte op weerstand van de provinciale politiek. Toen werd besloten de nachttrein toch te financieren.
Jij zij ooitquote:
quote:
ja, dat zal wel voor de hele regio Parijs gelden, maar verder niet, of zo?
Overigens erg genereus aanbod
Oeh fles wat zeg je nu weer
In other news: naar verwachting gaat de Britse overheid morgen bekend maken dat de East Coast-franchise, die sinds 2009 door de Britse staat wordt uitgevoerd nadat National Express het contract openbrak, gegund gaat worden aan een consortium van Eurostar en Keolis.
Vakbonden en verschillende (socialistische?) politici noemen het een schande dat een succesvolle franchise weer in de markt wordt gezet, "het geld dat de franchise opbrengt gaat geïnvesteerd worden in het spoor, het Franse spoor welteverstaan."
De East Coast-franchise beslaat ritten over de East Coast Main Line van Londen naar Aberdeen via Newcastle en Edinburgh. Over een paar jaar zullen nieuwe intercitytreinen instromen die de huidige HSTs uit de jaren 70 en 80 gaan vervangen.
ziekquote:
als je dat volk ziet wat daar nu in die treinen zit die straks geschrapt worden ben je die liever kwijt dan rijk als klant.... veroorzaken een hoop overlast (vechtpartijen zijn geen uitzondering) en vragen een hoop beveiligingpersoneel op de stations.. je zit als buschauffeur ook niet op te wachten op een lading pubers en studenten die meer gedronken hebben dan ze aankunnen denk ikquote:Op woensdag 26 november 2014 20:55 schreef James1988 het volgende:
Jammer dat het Brabantse nachtnet gaat verdwijnen. Idee: een nachtbusnet dat tot net over de provinciegrenzen rijdt om daar alsnog aansluiting te bieden op de trein.
Nee, niet ziek, daar heb ik mn membertile aan ontleend....dus ik weet die post gewoon te vindenquote:
Op Jij zij?quote:
Nee, jij heiquote:
wel ziek. Het is "zei".quote:Op woensdag 26 november 2014 21:00 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Nee, niet ziek, daar heb ik mn membertile aan ontleend....dus ik weet die post gewoon te vinden
en dat geterugsnuffel over 7 jaar is ook niet normaal. Dat flikt DrNick nog niet. Nee hehe die was toen 5
Daar heb je wel een punt.quote:
[..]
als je dat volk ziet wat daar nu in die treinen zit die straks geschrapt worden ben je die liever kwijt dan rijk als klant.... veroorzaken een hoop overlast (vechtpartijen zijn geen uitzondering) en vragen een hoop beveiligingpersoneel op de stations.. je zit als buschauffeur ook niet op te wachten op een lading pubers en studenten die meer gedronken hebben dan ze aankunnen denk ik
Als jij mensen met uitspraken van 7 jaar geleden gaat lopen confronteren stamp ik je ook op je smoel hoorquote:Op woensdag 26 november 2014 21:10 schreef James1988 het volgende:
Ik zoek ook wel eens wat terug hoor... met Google.
quote:Op woensdag 26 november 2014 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als jij mensen met uitspraken van 7 jaar geleden gaat lopen confronteren stamp ik je ook op je smoel hoor
Dit dienstregelingsjaar nog wel.quote:
Geld gratis met ICD nog steeds als je een Belgie ticket hebt?
Wat. Dat is niet echt normaal gedrag hoor.quote:
Was maandag al trouwens. 40.521 inmiddels. Morgen weer lekker naar Snolft
Het is zeker opvallendquote:
[..]
Wat. Dat is niet echt normaal gedrag hoor.
Dat zijn een hoop kilometersquote:
Achievement unlocked: The Mad Commuter - 40.000 spoorkilometers in 1 kalenderjaar, uitsluitend met woon-werkverkeer
Was maandag al trouwens. 40.521 inmiddels. Morgen weer lekker naar Snolft
Ik heb m'n OV-chipkaarttransactieoverzicht* er eens bijgepakt en gefilterd op reizen tussen Breda en één van de Haagse IC-stations. Ik heb geen rekening gehouden met omreizen a.g.v. stremmingen of dagjes in de trein werken.
In totaal heb ik sinds 1 januari 346 ritten gemaakt tussen die stations, goed voor een totale afstand van 24.220 km. Daarnaast heb ik 13x gebruik gemaakt van metrolijn E tussen Den Haag en Rotterdam (312 km).
Totaal: 24.532 km woon-werkverkeer.
* Driedubbele woordwaarde?
Maar ze hoeft niet meer terug te komen?
HOGESNELHEIDSTREIN!!!111oneoneone Echt waar hoor! )Dat filmpje 'Normaal praten!' is onvindbaar op je YouTube kanaalquote:
CS HS Laa is echt het enige geval van een rondje wat je kunt maken voor 0 km in dit land
nou en.quote:
Op Schiphol - Rotterdam word je opgelicht als je via de HSL reist.
Niet alleen als je over de HSL gaat wordt je opgelicht..quote:
Op Schiphol - Rotterdam word je opgelicht als je via de HSL reist. Zelfs als het ding wel gewoon 160 rijdt (
Klopt, maar daar is het denk ik wel het ergste qua tariefeenheden vs echte kilometers.quote:
[..]
Niet alleen als je over de HSL gaat wordt je opgelicht..
breukelen - woerden 19 vs 12quote:
[..]
Klopt, maar daar is het denk ik wel het ergste qua tariefeenheden vs echte kilometers.
Lelystad - zwolle 57 vs 50
Leiden - amsterdam wordt via schiphol ook nog wel wat gesmokkeld
afstanden tussen 2 dezelfde stations die "nogal eens schommelen"
nou, wel. Den Haag C - Delft Zuid dus. 12,3 km rijden, 9 km betalen.quote:
En wanneer wordt je het meest gematst? Ohnee, je wordt nooit gematst
sukkelquote:
[..]
Dat filmpje 'Normaal praten!' is onvindbaar op je YouTube kanaal
Ik vind het een toffe kleurstelling
Maar je had wel gelijk, ik had geen Laa moeten zeggenquote:
Gewoon voluit schrijven, zoals het hoortquote:
[..]
Maar je had wel gelijk, ik had geen Laa moeten zeggen
Nice!quote:
Ohja, over FLIRTs gesproken, ik zag een plaatje langskomen van de R-net FLIRT. Ik weet niet of die hier al bekend was?
[ afbeelding ]
Ik vind het een toffe kleurstelling
Mijn kat kijkt mij vernietigend aan na het afspelenquote:
Dat zal op Alphen-Gouda gaan rijden denk ikquote:
Ohja, over FLIRTs gesproken, ik zag een plaatje langskomen van de R-net FLIRT. Ik weet niet of die hier al bekend was?
[ afbeelding ]
Ik vind het een toffe kleurstelling
klopt. Is de kleurstelling voor de HOV-lijnen in de (brede) randstadquote:
[..]
Dat zal op Alphen-Gouda gaan rijden denk ik
Ik zie nu pas dat er ook Gouda op de displays staat trouwensquote:
[..]
klopt. Is de kleurstelling voor de HOV-lijnen in de (brede) randstad
Uitgelopen werkzaamheden. Puinhoop rondom Groningen! Duurt tot 07.00 uur.
O ja die onzin. Geld verspillen aan een kleurstelling die in de verre toekomst ooit eens uniform zou kunnen worden.quote:
[..]
klopt. Is de kleurstelling voor de HOV-lijnen in de (brede) randstad
'Sinds 2005 maakt de NMBS elk jaar tussen 200 en 250 miljoen euro verlies. Doen we zo nog vijf jaar voort, dan bedraagt de schuld 4 miljard euro. Dat lijkt amper iemand te verontrusten, terwijl die financiële situatie simpelweg onhoudbaar is', schrijft Cornu.
ze zijn al aardig op weg.quote:
[..]
O ja die onzin. Geld verspillen aan een kleurstelling die in de verre toekomst ooit eens uniform zou kunnen worden.
de nieuwe stadstrams van de htm hebben hetzelfde schema.
De Rotterdamse metro ook, maar daar gemengd met de huisstijl van de RET.quote:
[..]
ze zijn al aardig op weg.
de nieuwe stadstrams van de htm hebben hetzelfde schema.
Welk gerucht?quote:
Het gerucht bleek niet te kloppen, DfT heeft bekend gemaakt dat de East Coast-franchise naar Stagecoach/Virgin gaat. Ingang februari 2016, looptijd 8 jaar.
Dit geruchtquote:
Ik had overigens een typo gemacht, de franchise gaat in op 1-3-2015.
een handjevol trams noem ik niet aardig op weg.quote:
[..]
ze zijn al aardig op weg.
de nieuwe stadstrams van de htm hebben hetzelfde schema.
Dáág uniformiteit..quote:
[..]
De Rotterdamse metro ook, maar daar gemengd met de huisstijl van de RET.
Als ze nu eens stoppen met die onzin en de tijd en het geld dat ze daarmee uitsparen steken in zaken waar we echt wat aan hebben. Uniforme tarieven, uniforme abonnementen, een eindelijk eens fatsoenlijk functionerende chipkaart...
Tsja, de RET wilde die hele R-Net-huisstijl niet, de opdrachtgever wilde het wel. Uiteindelijk zijn ze tot dit compromis gekomen:quote:
Ik vind het nog best aardig gelukt
edit: al gevonden
blij dat ik gisteravond gereisd heb en niet vanochtend. Heb eens gekeken wat er gereden heeft en wat niet. Echt een puinhoop in de spits met naast de uitgelopen werkzaamheden ook nog een defecte trein erbijquote:
[ afbeelding ]
Uitgelopen werkzaamheden. Puinhoop rondom Groningen! Duurt tot 07.00 uur.
Cornu kan wel van alles willen, maar hij moet wel iedereen meekrijgen om kosten te besparen, maar dat lijkt in Belgenland bijna onbegonnen werkquote:
http://m.gva.be/cnt/DMF20(...)r-privatisering-nmbs
'Sinds 2005 maakt de NMBS elk jaar tussen 200 en 250 miljoen euro verlies. Doen we zo nog vijf jaar voort, dan bedraagt de schuld 4 miljard euro. Dat lijkt amper iemand te verontrusten, terwijl die financiële situatie simpelweg onhoudbaar is', schrijft Cornu.
Ja het was een zooitje vanmorgenquote:Op donderdag 27 november 2014 13:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
blij dat ik gisteravond gereisd heb en niet vanochtend. Heb eens gekeken wat er gereden heeft en wat niet. Echt een puinhoop in de spits met naast de uitgelopen werkzaamheden ook nog een defecte trein erbij
Goed voor de afwisseling zullen we maar zeggenquote:
[..]
Ja het was een zooitje vanmorgen
Ik was wel blij dat ik mijn laatste nachtdienst niet afgelopen nacht had, maar die er voor. Moet er niet aan denken om nog rond te moeten blijven hangen om de materieelvolgorde weer op orde te brengen, terwijl de bijsturing geen idee heeft hoe het moet staan. Altijd extra onnodig werk.quote:
[..]
Goed voor de afwisseling zullen we maar zeggen
weinig nieuws aan. Die staan in Arnhem ook.Al een tijdjequote:
Ze hebben weer een nieuw maatje:
[ afbeelding ]
Wat ik niet snap, is hoe een niet-OV-nerd (zoals wij) straks moet weten hoe dat met die toeslagen werkt.quote:
Op Schiphol - Rotterdam word je opgelicht als je via de HSL reist. Zelfs als het ding wel gewoon 160 rijdt (
- De trein krijgt dezelfde kleur en uiterlijk als andere NS-treinen
- Op de borden staat geen (duidelijk leesbare) toelichting over de toeslag
- "Intercity Direct" zou een vage hint kunnen zijn maar (op schiphol, waar veel niet-OV-nerds komen) is die de ene kant op mét toeslag maar de andere kant op zonder.
Ik denk niet dat een ander kleurtje veel verschil maakt.
lekker op tijd, ben nu onderweg naar Rotterdam.quote:
Leiden-Schiphol wordt weer opgestart, problemen voorbij.
er is voetbal in rotterdam vanavondquote:
Omreisadvies: Den Haag C naar Utrecht via Rotterdam. Ik zit nu een iets te gezellig volle sprinter naar Rotterdam.
Bron: http://www.omroepgelderla(...)ijn.htm#.VHdbU9KG_zIquote:Extra treinstellen voor drukke Valleilijn
BARNEVELD/DEN HAAG - Er komt een oplossing voor de volle treinstellen op de Valleilijn tussen Amersfoort en Ede-Wageningen.
De Tweede Kamer stemt vanavond in met een amendement van de ChristenUnie, de VVD en de PvdA om 7,5 miljoen euro beschikbaar te stellen voor drie extra treinstellen en een uitgebreidere energievoorziening.
Kwartiersdienst
De Valleilijn dreigt volgens de provincie ten onder te gaan aan het eigen succes. Steeds vaker blijven reizigers in de spits achter op het perron, omdat de treinen te vol zijn. In de toekomst wil de provincie een kwartiersdienst op de Valleilijn, maar daar is nu nog geen geld voor.
Met de 7,5 miljoen euro van het Rijk moeten de verlengde treinen binnen twee jaar een oplossing bieden voor de drukke spoorlijn.
En nogmaals een vertraging tussen Leeuwarden en Groningen. Ditmaal was de brug over het Hoendiep in Hoogkerk aangevaren. Aannemer is ter plaatse geweest, maar gelukkig viel het mee en rijden de treinen weerquote:
[..]
Ik was wel blij dat ik mijn laatste nachtdienst niet afgelopen nacht had, maar die er voor. Moet er niet aan denken om nog rond te moeten blijven hangen om de materieelvolgorde weer op orde te brengen, terwijl de bijsturing geen idee heeft hoe het moet staan. Altijd extra onnodig werk.
Ik koos een goede dag om vrij te zijnquote:
[..]
En nogmaals een vertraging tussen Leeuwarden en Groningen. Ditmaal was de brug over het Hoendiep in Hoogkerk aangevaren. Aannemer is ter plaatse geweest, maar gelukkig viel het mee en rijden de treinen weer
Morgen maar hopen dat het allemaal weer smooth gaat
Hier ook +25 in Brabant omdat er in Utrecht geen machinist was voor de sprinter naar Breda. Die moest zeker uit Den Haag komen.quote:
En in Utrecht nog even een kwartiertje op een machinist staan wachten... kon er ook nog wel bij. Reizigersvertraging inmiddels +64, net weg uit Utrecht. Ben benieuwd.
Zekerquote:
[..]
Ik koos een goede dag om vrij te zijn
Morgen maar hopen dat het allemaal weer smooth gaat
Ben nog steeds blij dat ik vandaag niet hoefde te reizen. Stond dan ook voor 7.00 uur al op de werkvloer
IC Eindhoven - Maastricht vertraagd, dus die overstap in Roermond ook naar de gallemiezen. Prognose vooralsnog +50
Je mag wel een overlevingspakket bij je hebben zegquote:
Ah, sukkelen achter een goederentrein. Die hadden we nog niet.
Had de brug fout. Was die in Noordhorn en niet die over het Hoendiep zoals ik in een ander bericht lasquote:
[..]
Ik koos een goede dag om vrij te zijn
Morgen maar hopen dat het allemaal weer smooth gaat
heb ik ookquote:
[..]
Je mag wel een overlevingspakket bij je hebben zeg
in Den Haag Centraal even wat broodjes en bier gehaald. Broodjes zijn nu op, dusjah iedereen in treinrn met vertragingen en ik veilig op een stoel in huis 
En dan hoop ik dat het morgen weer allemaal opgelost is
kijk haar lol hebbenquote:
Genieten hier
quote:
En in Utrecht nog even een kwartiertje op een machinist staan wachten... kon er ook nog wel bij. Reizigersvertraging inmiddels +64, net weg uit Utrecht. Ben benieuwd.
Maar het goede nieuws is dat het NS personeel geen rondje rond de kerk hoeft te rijden...quote:Op donderdag 27 november 2014 18:43 schreef JDude het volgende:
Hier ook +25 in Brabant omdat er in Utrecht geen machinist was voor de sprinter naar Breda. Die moest zeker uit Den Haag komen.
Sadistquote:
Genieten hier
Ik werk morgen lekker vanuit huisquote:En dan hoop ik dat het morgen weer allemaal opgelost is
you can run.quote:
But you can't hide!
Haha mooi in de auto. De BAB31, cruise op 150 km/u ging mooiquote:
Genieten hier
En dan hoop ik dat het morgen weer allemaal opgelost is
Morgenochtend ben ik weer van de partij.quote:
[..]
Ik koos een goede dag om vrij te zijn
Morgen maar hopen dat het allemaal weer smooth gaat
Je kunt hem trouwens zelfs in de trein kopen dacht ik (staat een automaat daar)
Dat moet dan een aanbieding geweest zijn, nu staat er gewoon:quote:
Vorig jaar zomer was hij via internet echt 5 tot 10 euro billiger! Ik moet er ergens nog een hebben.
quote:SchönerTagTicket NRW 2. Klasse
Single-Ticket: 28,50 Euro
Gruppen-Ticket (bis zu 5 Reisende): 41,- Euro
Die angegebenen Preise sind für den Kauf am DB Automaten und im Internet gültig. An unseren DB Verkaufsstellen erhalten Sie alle Tickets mit persönlicher Beratung für einen Aufschlag von 2,- Euro.
Zonder gedonder op het spoor hoor je er niet meer bij als moderne stad van nu.quote:
Een gestrande trein tussen Deventer en Apeldoorn weer wat nieuws.
Een IEP (Hitachi Class 800) in de kleuren van Virgin
Mja, bij een maagd loop je altijd wel tegen wat probleempjes aanquote:
Uiteraard, niets beter dan een maagd
Nouja, die problemen zijn wel te overkomen. Gewoon blijven proberen.quote:
[..]
Mja, bij een maagd loop je altijd wel tegen wat probleempjes aan
Mja, sommigen rammelen gewoon te veelquote:
[..]
Nouja, die problemen zijn wel te overkomen. Gewoon blijven proberen.
Morgen thuiswerken.quote:
quote:
[..]
Mja, sommigen rammelen gewoon te veel
Morgen eerst naar Utrecht op en neer en dan in Enschede hard bier pompen. Ook weer 280 km dus. Lalalaquote:
Ik ookquote:
Dat hielp niet bij de kunstwerken van Italiaanse makelijquote:
Dan hebben ze te weinig ducttape gebruikt.quote:
[..]
Dat hielp niet bij de kunstwerken van Italiaanse makelij
Voor?quote:
Dan ben je een uur te laat toch?
james weetquote:
[..]
Dan hebben ze te weinig ducttape gebruikt.
Hadden ze dat wel gedaan dan had de trein niet meer binnen het profiel geweestquote:
[..]
Dan hebben ze te weinig ducttape gebruikt.
Delfzijl, Delfzijl, Roodeschool, Roodeschool.
8 keer langs Sauwerd of all places vandaag
Echt, WAT een eindeloos geklungel
Daar gaan de plakjes worst van je bammetjes...quote:
Vandaag een interessante dienst!
Delfzijl, Delfzijl, Roodeschool, Roodeschool.
8 keer langs Sauwerd of all places vandaag
Nicequote:
[ [url=http://farm8.staticflickr.com/7570/15673858380_83dbfabf4c_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
waar is dit? Baarn?Ja maar ik wist niet dat daar nog mat'64 rijdt anders 't Harde als die dingen overal weer rijdenquote:
Grote gok, maar het lijkt op het landschap tussen Ede-Wageningen en Wolfheze.
Mooie plek, had ik nooit geweten.quote:
Sprinter Ede-Wageningen - Arnhem rijdt dacht ik nog met mat'64. Maar het was dus een andere locatiequote:Op vrijdag 28 november 2014 09:50 schreef bork het volgende:
[..]
Ja maar ik wist niet dat daar nog mat'64 rijdt anders 't Harde als die dingen overal weer rijden
Ben te weinig in die richting geweest om dat zo te herkennen.
Mooie foto in ieder geval!
Er komt een olympisch kampioene vandaanquote:
Vandaag een interessante dienst!
Delfzijl, Delfzijl, Roodeschool, Roodeschool.
8 keer langs Sauwerd of all places vandaag
Ze is vrijgezel zag ik laatst op RTV Noordquote:
[..]
Er komt een olympisch kampioene vandaan
Klopt. Pietertje moest efkes wisselen.quote:
[..]
Ze is vrijgezel zag ik laatst op RTV Noord
btw: vandaag weer een defecte trein op het traject naar Roodeschool. Waarschijnlijk na de spits naar Leeuwarden gestuurd, want ook daar zat een trein diep in het rood
Het is een puinhoop de laatste tijd. Gaat nog veel vaker gebeuren als het echt een keer goed koud is.quote:
[..]
Klopt. Pietertje moest efkes wisselen.
btw: vandaag weer een defecte trein op het traject naar Roodeschool. Waarschijnlijk na de spits naar Leeuwarden gestuurd, want ook daar zat een trein diep in het rood
Zou wel kunnen. Rijdt wel eens een de sprinter tussen EdeW en Arnhemquote:
Grote gok, maar het lijkt op het landschap tussen Ede-Wageningen en Wolfheze.
Komt dat doordat Arriva de motoren zo zuinig mogelijk afgesteld heeft? En dat zoiets minder goed samen gaat met de belasting die een motor iedere keer weer te verwerken krijgt?quote:
[..]
Het is een puinhoop de laatste tijd. Gaat nog veel vaker gebeuren als het echt een keer goed koud is.
Er zijn de laatste tijd wat problemen met stellen die zomaar vaste remmen krijgen. Ook zijn er 2 treinen in de omloop die een kapotte motor hebben. (Tenminste, de software om de motor aan te sturen heeft problemen). Er zijn ook twee-tweetjes die niet gekoppeld willen worden met elkaar kwamen we laatst achter. Dat is ook een raadsel.quote:
[..]
Komt dat doordat Arriva de motoren zo zuinig mogelijk afgesteld heeft? En dat zoiets minder goed samen gaat met de belasting die een motor iedere keer weer te verwerken krijgt?
Wel vervelend voor de reiziger, het zijn allemaal vage storingen.
Zal veel tijd kosten om dat soort vage zaken op te lossen, terwijl die tijd er eigenlijk niet is, omdat het spul moet rijden
Troep is het. Afvoeren naar de bouwer.quote:
[..]
Er zijn de laatste tijd wat problemen met stellen die zomaar vaste remmen krijgen. Ook zijn er 2 treinen in de omloop die een kapotte motor hebben. (Tenminste, de software om de motor aan te sturen heeft problemen). Er zijn ook twee-tweetjes die niet gekoppeld willen worden met elkaar kwamen we laatst achter. Dat is ook een raadsel.
Wel vervelend voor de reiziger, het zijn allemaal vage storingen.
Precies. Daarom is het soms vervelend als er maar één motor werkt. Dan moet 'ie eigenlijk mee als 2e stel. Dus moet je hem uit zijn originele omloop halen en duurt het juist iets langer voor 'ie naar de werkplaats kan.quote:
Dat zijn wel erg weirde dingen.
Zal veel tijd kosten om dat soort vage zaken op te lossen, terwijl die tijd er eigenlijk niet is, omdat het spul moet rijden
Dat heeft niets met bovenstaande te maken. Ik werk voor een andere vervoerderquote:
Afgelopen maandag zat ik in een ICM waarvan de machinist omriep dat er inderdaad iets van problemen met de motor waren. Trein kwam in Eindhoven aan met +10, Breda met +20.
Oh, niet opgemerkt. Ik lees hier ook maar af- en toe mee omdat ik vrij veel met de trein reis.quote:
[..]
Dat heeft niets met bovenstaande te maken. Ik werk voor een andere vervoerder
Geen probleemquote:Op vrijdag 28 november 2014 13:03 schreef Gezicht het volgende:
[..]
Oh, niet opgemerkt. Ik lees hier ook maar af- en toe mee omdat ik vrij veel met de trein reis.
Alle input is welkom!Zoiets had ik een tijd geleden ook ja. Maar als je op 7 van de 8 motoren door kunt rijden verklaart dat nog niet zo snel 20 minuten vertraging natuurlijk... Oftewel: een smoesje voor iets suffers dan datquote:
Afgelopen maandag zat ik in een ICM waarvan de machinist omriep dat er inderdaad iets van problemen met de motor waren. Trein kwam in Eindhoven aan met +10, Breda met +20.
twitter:VTManPicc twitterde op donderdag 27-11-2014 om 09:00:55Keep an eye out for our #Traindeer over the festive period. We hear he's quicker than Rudolph. More info on Tuesday http://t.co/zUmRqEhJNE reageer retweet
Ja, sorry, ik ben vandaag vrij, dan krijg je datquote:
Het is weer zo'n dag hoor. Vertragingen, verdwijnende treinen, treinen die helemaal aan het puntje van een perron stoppen en je de overstap mist, gewoon nonstop gefaal.
Awesomequote:[ afbeelding ]twitter:VTManPicc twitterde op donderdag 27-11-2014 om 09:00:55
Nope, het worden Protossen.quote:
CXX zou ook nu weer GTW's gaan bestellen ter versterking. Die toko die de Protos gebouwd heeft, draait wel weer maar dat is geen voorkeur meer van CXX. Voorkeur ligt bij drie drietjes, maar het zou ook één drietje en twee tweetjes kunnen worden.
#treinlevenvan die mensen die het niet snappenquote:
Hier krijg je toch treintyfus van. Zit ik in een vierzitter, helemaal alleen. Komt er een boom van een vent binnen. Die zak hooi gaat ook precies tegenover me zitten en zijn tas op de stoel tegenover mijn tas. Met zijn hipsterbaardje. Afgrijselijke kutvent.
eerst iedereen een eigen bankje, dan schuin. Dan pas voor of naast.Daarnaast: De Metronom zal vanaf 1 december 2014 voor ongeveer 2-3 weken een treinstel van de EVB inzetten in de eerste trein van Cuxhaven naar Hamburg. Doordat de Metronom zeer weinig reservemat heeft, en de loks dringend onderhoud moeten hebben, heeft men een lok te weinig over staan in Cuxhaven. De laatste rit van de dag wordt ook door het treinstel van de EVB Hamburg-Cuxhaven gereden. Men hoopt door het nachtelijke onderhoud het spul weer op peil te krijgen.
KLB / Mensen die tegenover je gaan zitten in de treinquote:
[..]
van die mensen die het niet snappen
Top man, aanbestedenquote:
[ Bericht 13% gewijzigd door b2py op 28-11-2014 18:36:41 ]
Één van de moeilijkheden waar iedere nieuw startende organisatie mee te maken heeft: gekwalificeerd personeel zien te vinden. In de OV-sector is dat sowieso erg moeilijk, niet veel mensen willen buschauffeur of machinist worden 'als ze later groot zijn'.quote:
Want het gebeurt nooit dat het NS niet lukt om de dienstregeling te rijden vanwege materieeltekort?quote:
Ik had het eigenlijk over Metronom, ik zal het citaat even aanpassen
Subcontracten naar de nummer 2?quote:
Sowieso. Inschrijven op aanbestedingen die je totaal niet kunt uitvoeren
.Toch had ik niet het idee dat bijvoorbeeld Arriva veel moeite had met personeel vinden voor de Vechtdallijn. Maar dat kan ook komen door een relatief hoge werkloosheid onder mensen zonder opleiding.quote:
[..]
Één van de moeilijkheden waar iedere nieuw startende organisatie mee te maken heeft: gekwalificeerd personeel zien te vinden. In de OV-sector is dat sowieso erg moeilijk, niet veel mensen willen buschauffeur of machinist worden 'als ze later groot zijn'.
Dat is anders. Het HRN is zo belangrijk dat je daar ongestraft aan mag kloten. Als ik tenminste de laatste paar kabinetten IenM goed begrepen heb.quote:
[..]
Want het gebeurt nooit dat het NS niet lukt om de dienstregeling te rijden vanwege materieeltekort?
zieke boel daarquote:
[ Bericht 34% gewijzigd door bork op 28-11-2014 19:29:05 ]
quote:Op vrijdag 28 november 2014 18:47 schreef Litpho het volgende:
[..]
Dat is anders. Het HRN is zo belangrijk dat je daar ongestraft aan mag kloten. Als ik tenminste de laatste paar kabinetten IenM goed begrepen heb.
DB heeft toch ook nog een tijd gereden tussen Venlo en Mönchengladbach toen de Eurobahn-FLIRTs ngo niet waren goedgekeurd?quote:
NS kennende zouden ze de nieuwe vervoerder (en dus de reizigers) laten stikken ipv ze nog een paar weken uit de brand helpen.
Zo bizar achterstallig onderhoud niet nee..quote:
[..]
Want het gebeurt nooit dat het NS niet lukt om de dienstregeling te rijden vanwege materieeltekort?
heb toch een donkerbruin vermoeden dat DB dit niet uit liefdadigheid doet en er gewoon een factuurtje volgtquote:
[..]
[..]
DB heeft toch ook nog een tijd gereden tussen Venlo en Mönchengladbach toen de Eurobahn-FLIRTs ngo niet waren goedgekeurd?
NS kennende zouden ze de nieuwe vervoerder (en dus de reizigers) laten stikken ipv ze nog een paar weken uit de brand helpen.
Waarom gebeurt het dan minstens wekelijks dat de spitspendels Rotterdam - Vlaardingen v.v. niet kunnen rijden vanwege defect materieel? Of dat er om de dag wel ergens een traject een uur (deels) gestremd is omdat er tijdens de rit een trein naar de klote is gegaan?quote:
[..]
Zo bizar achterstallig onderhoud niet nee..
Dat weet ik wel zeker.quote:
[..]
heb toch een donkerbruin vermoeden dat DB dit niet uit liefdadigheid doet en er gewoon een factuurtje volgt
Wat is dat nou weer voor opmerking?quote:
Defecte trein is wel wat anders dan achterstallig onderhoud.quote:
[..]
Waarom gebeurt het dan minstens wekelijks dat de spitspendels Rotterdam - Vlaardingen v.v. niet kunnen rijden vanwege defect materieel? Of dat er om de dag wel ergens een traject een uur (deels) gestremd is omdat er tijdens de rit een trein naar de klote is gegaan?
Net zo nuttig als zeggen dat de NS de reizigers zou laten stikken. DB zal gewoon gevraagd zijn om dat te doen voor een bak met geld waar de nieuwe vervoerder voor op draait. Ongetwijfeld zal NS dat ook doen als ze dat gevraagd wordt en ze een zak met geld krijgen.quote:[..]
Wat is dat nou weer voor opmerking?
Op Rotterdam - Vlaardeningen gebeurt het zo vaak dat het haast structureel isquote:
[..]
Defecte trein is wel wat anders dan achterstallig onderhoud.
Wat er precies aan de hand is bij Metronom is me niet helemaal duidelijk. Een tijdje terug waren de problemen opgelost, maar ze zijn toch weer teruggekeerd. Achterstallig onderhoud, of pech?
In het verleden was het wel zo dat NS je meteen een tienjarig leasecontract wilde aansmeren als je als private vervoerder voor 6 weken een DM'90 wilde huren. Dat had ik nog in mijn achterhoofdquote:Net zo nuttig als zeggen dat de NS de reizigers zou laten stikken. DB zal gewoon gevraagd zijn om dat te doen voor een bak met geld waar de nieuwe vervoerder voor op draait. Ongetwijfeld zal NS dat ook doen als ze dat gevraagd wordt en ze een zak met geld krijgen.
Uiteraard rijdt ook DB niet gratis, die vragen er gewoon de hoofdprijs voor. De treinen rijden dan echter wel, en de reizigers komen op hun plek.
THE leaders of some of Europe's top freight and logistics, and passenger associations have urged members of the European Union (EU) Transport Council to adopt the political pillar of the Fourth Railway Package (FRP).
In an open letter addressed to the members, the leaders state that "the FRP is an opportunity to establish the right framework conditions for competition and entrepreneurialism which is essential for the efficient provision of goods and services."
Members of the Transport Council met in Luxembourg on October 8 for the first strategic debate on the FRP's political pillar following three semesters dedicated to the technical pillar. Mr Maurizio Lupi, Italy's minister of infrastructure and transport, who was chairing the meeting under the Italian presidency of the EU, reported that the council would continue to work towards a strategic, general approach to the political pillar with a view to agreeing this by their next meeting in December.
However, with several members questioning whether market opening is the best way to make railway services more dynamic and customer-oriented, pointing out that markets vary between member states, uncertainty persists.
The industry leaders argue that with rail continuing to "stagnate and even decline in some parts of the EU and in some types of services, and the continuing reduction in choice for freight passengers," that members should adopt the provisions in the FRP. They say that abandoning or neutralising the political pillar would be a missed opportunity to tackle the following critical areas:
• the potential misuse of public money which is diverted away from much-needed infrastructure investments to support monopolistic incumbents
• establishment of passenger-friendly common ticketing platforms which allow passengers to buy tickets regardless of who is operating the train
• inefficiencies in infrastructure management including unfair capacity allocation, which undermines the provision of quality services and the ability of new entrants to survive
• unused rolling stock, paid for with taxpayers' money, which could be available for new services and operators, and most importantly
• creating a level playing field in the rail market to ensure fair competition, which includes the involvement of new entrants and private sector operators, which is essential for innovation and growth.
The document is signed by Ms Nicolette van der Jagt, director general of the European Freight Forwarders' Organisation (Clecat), Ms Julia Lamb, secretary general of the European Rail Freight Association (ERFA), Mr Denis Choumert, European Shippers Council (ESC) president, Mr Engelbert Recker, chief executive of Mofair, Mr Josef Schneider, member of the Administrative Council and secretary of the European Passengers' Federation (EFP), and Mr Ralph-Charley Schultze, director general of the International Union of Rail-Road Combined Transport (UIRR).
They add that there are many key issues in both the political and technical proposals that are interrelated and need to remain in one package if the benefit is to be derived from them. This includes the extent of separation between infrastructure managers and operators, and the establishment of "Chinese Walls" within vertically integrated railways to prevent cross-subsidisation of different business activities; requirements for competition in passenger services; greater responsibilities of the European Railway Agency (ERA); and the need for greater coordination and cooperation between European infrastructure managers.
"New entrants must be enabled and encouraged if they are to bring benefit for the sector," the leaders note. "We all want to see the rail sector develop. This requires investment, and given the pressure on state funding, it is important to encourage private sector investment to enable the railways to grow, to provide a better service, and meet the needs of the customer while keeping costs and charges to the taxpayer as low as possible."
Bron
Windermere electrification funding approved
Veolia: "End rail discrimination" in Germany
Chinese to study 2000km HS line in India
In theorie kan de Metronom geen loks missen overdag voor onderhoud, het moet allemaal in de Nachtelijke uren. Indien een lok, die gepland staat voor onderhoud, in de omloop die eindigt/begint in Cuxhaven rijdt, moet er met leegmat heen- en weer geschoven worden, of onderweg ergens de reizigers laten overstappen en het materieel terug laten keren.
Omdat Metronom de kans op uitval van ritten wil voorkomen, staat er de gehele dag één treinstel van EVB in Hamburg, die dan een nacht in Cuxhaven doorbrengt, om de eerste trein Cuxhaven - Hamburg en laatste trein Hamburg - Cuxhaven te rijden. Dat geeft de werkplaats meer speling, want er zijn geen leegmat-ritten benodigd.
Achterstallig onderhoud geeft wel een hogere kans op een defecte treinquote:
[..]
Defecte trein is wel wat anders dan achterstallig onderhoud.
Tsja, dat kan je bij NS dan toch ook 'pech' noemen?quote:
[..]
Op Rotterdam - Vlaardeningen gebeurt het zo vaak dat het haast structureel is
Wat er precies aan de hand is bij Metronom is me niet helemaal duidelijk. Een tijdje terug waren de problemen opgelost, maar ze zijn toch weer teruggekeerd. Achterstallig onderhoud, of pech?
Bij NS rijden de treinen ook gewoon als NS betaald krijgt.quote:[..]
In het verleden was het wel zo dat NS je meteen een tienjarig leasecontract wilde aansmeren als je als private vervoerder voor 6 weken een DM'90 wilde huren. Dat had ik nog in mijn achterhoofd
Uiteraard rijdt ook DB niet gratis, die vragen er gewoon de hoofdprijs voor. De treinen rijden dan echter wel, en de reizigers komen op hun plek.
Hmm, ok. Dan hebben ze het niet helemaal goed aangepakt en is kritiek weldegelijk terecht.quote:
Metronom heeft groot achterstallig onderhoud, omdat zij niet genoeg reservemat hebben om groot onderhoud goed uit te kunnen voeren, het moet snel snel. Er zou voor de dieseldiensten van Metronom (Hamburg-Cuxhaven) maar één reservelok zijn, maar de komende 2-3 weken staan er in de nachtelijke uren zeker 3 tot 5 loks in de werkplaats, om het onderhoud op peil te krijgen.
Oh, was jij dat?quote:
Hier krijg je toch treintyfus van. Zit ik in een vierzitter, helemaal alleen. Komt er een boom van een vent binnen. Die zak hooi gaat ook precies tegenover me zitten en zijn tas op de stoel tegenover mijn tas. Met zijn hipsterbaardje. Afgrijselijke kutvent.
Zolang je op papier maar aan kan tonen dat je het kan, is het prima.quote:
Sowieso. Inschrijven op aanbestedingen die je totaal niet kunt uitvoeren
Proefritjes op een nieuwe brug in Oostenrijk. Met 6 Taurus-locs die er allemaal anders uitzien
Huh? Drie kwartier geleden was er niets aan de hand.quote:
Enschede. Laatste intercity naar het westen. Had 22:45 moeten vertrekken. Inmiddels is het achterste stel ontruimd en gaan we het met 3 van de 7 bakken proberen. Misschien. Godverdomme kan er dan ook echt niks goed gaan?
Aan de andere kant:
| 1 2 | V 01:26 Gronau (Westf) Stoptrein spoor 4b |
Zou er überhaupt vraag zijn naar zo'n verbinding?
We hebben het over de laatste intercity van de dag, die in Enschede een kering van een half uur gehad heeft. Een half uur waarin niemand op het idee gekomen is om die trein te splitsen. Als dat al echt nodig was. NS ga je diep, diep schamen. Laat alsjeblieft eoa sociale werkvoorziening het spoor overnemen, slechter kan het nooit meer worden. Stelletje walgelijke ellendelingen bij mekaar godverdomme
Die problemen van jou vallen in het niet bij die van de Zaanlijn jaquote:
En wat krijg je dan als uitleg? De trein was veel te lang en dus voor de veiligheid bla bla overzicht voor de conducteur. Oh en aansluitingen overnemen is "technisch niet mogelijk, want dan zou alles in het honderd lopen"
We hebben het over de laatste intercity van de dag, die in Enschede een kering van een half uur gehad heeft. Een half uur waarin niemand op het idee gekomen is om die trein te splitsen. Als dat al echt nodig was. NS ga je diep, diep schamen. Laat alsjeblieft eoa sociale werkvoorziening het spoor overnemen, slechter kan het nooit meer worden. Stelletje walgelijke ellendelingen bij mekaar godverdomme
SPOILERAldus Bertje
De trein náár Enschede wel, en deze trein gaat toch leeg naar Gronau. Die enkele reiziger (/ stapper) heeft er dan alleen maar voordeel aan.quote:
Aan de andere kant:
[ code verwijderd ]
Zou er überhaupt vraag zijn naar zo'n verbinding?
Dat zal alleen vrijdag en zaterdag zijn denk ik, normaal gaat ie maar tot Utrechtquote:
Snap ook niet dat die laatste ic dan ook NOG helemaal tot Den Haag gaat. Je kan best nog een half uur later nog een trein naar Utrecht inleggen, kun je daar gewoon het nachtnet op
Lief dagboek..quote:
Enschede. Laatste intercity naar het westen. Had 22:45 moeten vertrekken. Inmiddels is het achterste stel ontruimd en gaan we het met 3 van de 7 bakken proberen. Misschien. Godverdomme kan er dan ook echt niks goed gaan?
het zijn ook de eerste die geschrapt worden als er wat loos is omdat die keertijden zo achterlijk kort zijn zowel in vlaardingen als in rotterdam dat ze meteen in de weg rijden van maassluis w & hoek van hollandquote:
Die spitspendels naar Vlaardingen vallen inderdaad om de haverklap uit, helaas. Niet omdat het materieel daarvan daadwerkelijk stuk is, maar omdat het makkelijk is om die te gebruiken als ergens in de regio er een andere trein stuk is gegaan of niet ter plaatse is en het materieel ergens vandaan moet komen (je hebt namelijk twee treinstellen die eigenlijk het grootste gedeelte van de dag niets staan te doen). Zelfde geldt ook voor de spitspendels naar Goverwelle, hoewel die de laatste tijd wel meevallen.
In zo'n geval blijven er maar één óf twee minuten over voor de kering, en dat is te kort.
Dus als er vertraging op de lijn is, is dat inderdaad de eerste trein die opgeheven wordt om de vertraging te beperken, omdat die spitspendels dan op hun beurt weer in de weg staan tijdens de kering op Vlaardingen voor de volgende sprinter uit Maassluis.
Het staat in ieder geval in het rapport over Amsterdam Centraal, ergens wel te vinden op rijksoverheid begin van de zomer
"Dat document? Ja tuurlijk heb ik dat af. Staat op Sharepoint. Doei!"quote:
ergens wel te vinden op rijksoverheid begin van de zomer
gepland ja maar in de praktijk haal je dat, zeker bij slechte weersonstandigheden zeldenquote:
An sich zijn de keertijden gewoon normaal (vijf minuten op Vlaardingen, dat is echt genoeg).
Even op Amsterdam zoekenquote:
[..]
"Dat document? Ja tuurlijk heb ik dat af. Staat op Sharepoint. Doei!"
En ik heb dat document wel doorgeworsteld..
Ik had best buschauffeur of machinist willen worden. Maar buschauffeur is zo'n beetje een part-time baan via het uitzendbureau tegenwoordig en als machinist moet je zo'n vaag assessment doorlopen. En bij problemen mag je niks zelf oplossen, al zou je het kunnen. Sterker nog, je krijgt een berisping van je werkgever, want regeltjes (quote:
[..]
Één van de moeilijkheden waar iedere nieuw startende organisatie mee te maken heeft: gekwalificeerd personeel zien te vinden. In de OV-sector is dat sowieso erg moeilijk, niet veel mensen willen buschauffeur of machinist worden 'als ze later groot zijn'.
) gaan voor reizigers.Maar goed, als ik ooit de kans krijg om buschauffeur te worden doe ik het wel, denk ik.
b2py en klaasje kunnen zich vast die boer in Noord-Groningen wel herinneren
"Waar kennen jullie elkaar eigenlijk van?" Goede dag wel. Van Roodeschool naar Delfzijl met de busquote:
Ik zou best buschauffeur willen worden als ik financieel onafhankelijk ben. Gewoon voor de gein. Lekker een beetje met bejoardes door de polder crossen
b2py en klaasje kunnen zich vast die boer in Noord-Groningen wel herinneren
Dat de gevolgen van gladde rails a.g.v. bladeren zo groot kan zijn.quote:
quote:
Dat je moeder zo glad is met een beetje soppen.
Misschien een gevolg van meer media-aandacht voor het spoor? Vroeger 'hoorde het er gewoon bij' en nu is het opmerkelijk?quote:
Bijzonder wel ja. Ik blijf het alleen merkwaardig vinden dat we daar pas de laatste 15 jaar van horen...
Op dat debielen-eiland is het geloof ik al wel langer maar het is hier pas echt gekomen sinds de treinen niet meer piepen als ze remmen oftewel; sinds die enorme klauwremmen niet meer zo'n grote rol spelen.quote:
Bijzonder wel ja. Ik blijf het alleen merkwaardig vinden dat we daar pas de laatste 15 jaar van horen...
Er zijn wel meer zaken waar we de afgelopen 15 jaar last van hebben gekregen.. Zoals Rolling Contact Fatigue..quote:
Bijzonder wel ja. Ik blijf het alleen merkwaardig vinden dat we daar pas de laatste 15 jaar van horen...
Sinds de crash bij Hatfield (oktober 2000) als ik dit artikel mag geloven:quote:
Headchecks ook toch pas sinds een jaar of 20?
http://www.ingenia.org.uk/ingenia/articles.aspx?Index=318
"u schiet hier niks mee op."
Het is reclame.quote:
even een oud filmpje. ik hoop dat iemand kan bevestigen dat het om een training gaat
Wordt er, zoals te verwachten was, getracht te combineren door de trein uit Den haag. Uiteindelijk mocht iedereen weer in het voorste stel stappen, waar ik dus al zat.
De oorzaak? We gingen niet als 11745 naar Schothorst, maar als 1745 naar Enschede, omdat er werkzaamheden ergens rond Weesp zijn ofzo...
Nu naar Enschede en met MAT naar Almelo en zo via Mariënberg naar Zwolle.
Ye, die vallen ook onder RCF ;-)quote:
Headchecks ook toch pas sinds een jaar of 20?
Interessant fenomeen, heb nog wel een symposium daarover met colleges op dropbox zwerven Als je het interessant vindt
Edit: na 3 minuten, op vertrektijd, gingen de deuren open zonder omroep oid.
vroegah was alles betahquote:
[..]
Er zijn wel meer zaken waar we de afgelopen 15 jaar last van hebben gekregen.. Zoals Rolling Contact Fatigue..
Dit moet hem zijn
gaat niet geweldig allemaal, neequote:
En bij Utteregg zijn er 2 HC'S tegelijk aan het omroepen. Geen donder van te verstaan dus. En gaan de deuren niet open...
Edit: na 3 minuten, op vertrektijd, gingen de deuren open zonder omroep oid.
Het kan wel fulltime, maar je begint vrijwel altijd als uitzendkracht.quote:
[..]
Ik had best buschauffeur of machinist willen worden. Maar buschauffeur is zo'n beetje een part-time baan via het uitzendbureau tegenwoordig
Het hangt heel erg van het bedrijf af. Sommige bedrijven willen niet dat je zelf na gaat denken, terwijl andere bedrijven zelf soms ook geen oplossing weten en je het dus zelf laten oplossen (wel even melden hoe je het gaat doen natuurlijk).quote:En bij problemen mag je niks zelf oplossen, al zou je het kunnen. Sterker nog, je krijgt een berisping van je werkgever, want regeltjes (
Ik heb er nog geen moment spijt van gehad in elk gevalquote:Maar goed, als ik ooit de kans krijg om buschauffeur te worden doe ik het wel, denk ik.
Dan ben je om 17u al wel uit Almelo denk ik? Ik ben er dan met mijn bus namelijkquote:
Nu naar Enschede en met MAT naar Almelo en zo via Mariënberg naar Zwolle.
Lalala. Gewoon lekker midden op de dag doen. Stel je voor dat mensen GtbV's gaan indienen.quote:Mijn NS tijdelijk niet beschikbaar
In verband met regulier onderhoud is Mijn NS tijdelijk niet beschikbaar.
Probeert u het op een later tijdstip nog een keer. Onze excuses voor het ongemak.
door de vertraging wordt het allemaal later. Wordt waarschijnlijk de 16:18 naar Mariënberg, en dan ff naar Emmen. In Mariënberg ff eten bij 'Spoor 7'.quote:
[..]
Dan ben je om 17u al wel uit Almelo denk ik? Ik ben er dan met mijn bus namelijk
nee. Pas per DRGL2015, 14DEC2014quote:
Dan is dat wel een mooi puntje voor de nieuwe-dienstregeling-inwijdings-dagquote:
Shit meid, ik dacht dat IK grote problemen hadquote:
Toch mooi een uur vertraging gepakt omdat sterfex de helft van de amandelen door pistacios heeft vervangen zonder aankondigen. Uitgestapt voor een nieuwe, de trein daarna zoveel vertraging dat ik de overstap mis. Bah
Maar de aansluiting, die was weg
sorry hoor, uw opperzeiksnorquote:
[..]
Shit meid, ik dacht dat IK grote problemen had
wordt niet verder dan Almeloooo. Gaan in Almeloooo gelijk richting Marienberg.quote:
[..]
door de vertraging wordt het allemaal later. Wordt waarschijnlijk de 16:18 naar Mariënberg, en dan ff naar Emmen. In Mariënberg ff eten bij 'Spoor 7'.
Ik heb een keer andersom gedaan. Werd toen nog met taxibusjes gereden en je moest overstappen in Spijk. Laatste stuk naar Roodeschool met 100 km/h en een klapperende deurquote:
[..]
"Waar kennen jullie elkaar eigenlijk van?" Goede dag wel. Van Roodeschool naar Delfzijl met de bus
En dat allemaal gratis
Dat is geen perronspoor meerquote:
Heuj, eerste keer dat ik op het nieuwe spor 2 stop volgens mij in Deventer.
http://www.dumpert.nl/med(...)_reiziger_tegen.html
quote:
Wat doe je als je de trein mist?
http://www.dumpert.nl/med(...)_reiziger_tegen.html
Die is wel goed 
vuile roodhemdquote:
Zeer lage bezetting van de Pimpel zeg. Nog geen 50 man. Vlak voor Almelo geteld. Achterste twee rijtuigen waren zelfs leeg.
