ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Je loopt achter. Het verbod is inmiddels weer opgehevenquote:
http://www.rotterdam.nl/grootonderhoudhef
Als je dit filmpje van 20 jaar geleden bekijkt dan is er in die tijd tussen Rotterdam en Dordrecht op spoorgebied heel wat veranderdquote:Op woensdag 19 november 2014 12:01 schreef greavy het volgende:
Zondag wordt de Val van de Hef in Rotterdam uitgehesen voor onderhoud.
http://www.rotterdam.nl/grootonderhoudhef
quote:Op woensdag 19 november 2014 12:44 schreef Dr_Flash het volgende:
als je het filmpje niet bekijkt ook
rtv-utrechtquote:De stank op het Stationsplein in Amersfoort blijkt afkomstig van een stoomlocomotief. Dat meldt de brandweer. Eerder dachten hulpverleners dat er brand woedde in een kantoorpand, maar dat blijkt dus onzin.
hahaquote:
Ik terugkom van vakantie, dus weer aangewezen ben op familie of taxi naar huis. Ja, ik kan wel met de trein maar dan ben ik net zo lang onderweg met de trein als met vliegtuig naar Nederland.
Schande inderdaad dat ProRail geen rekening houdt met de vakanties van reizigers.quote:Op woensdag 19 november 2014 14:14 schreef _serial_ het volgende:
Altijd fijn als ProRail weer eens geplande werkzaamheden heeft aankomend weekend bij Schiphol, precies als
Ik terugkom van vakantie, dus weer aangewezen ben op familie of taxi naar huis. Ja, ik kan wel met de trein maar dan ben ik net zo lang onderweg met de trein als met vliegtuig naar Nederland.
Dat hoeft ook niet, maar ik heb er ondertussen wel patent op:) het is wel vaak raak in elk gevalquote:Op woensdag 19 november 2014 14:16 schreef JDude het volgende:
[..]
Schande inderdaad dat ProRail geen rekening houdt met de vakanties van reizigers.
Als het een incident zou zijn zou ik het wel met je eens zijn maar dit wordt nu echt een gebed zonder endquote:
[..]
Schande inderdaad dat ProRail geen rekening houdt met de vakanties van reizigers.
aan die lijn wel een hoop zwarte kousen die naar de margriet winter fair willenquote:
je kan het ook anders zien... waarom plan jij je vakantie in de periode dat prorail onderhoud doet aan het spoorquote:
Altijd fijn als ProRail weer eens geplande werkzaamheden heeft aankomend weekend bij Schiphol, precies als
Ik terugkom van vakantie, dus weer aangewezen ben op familie of taxi naar huis. Ja, ik kan wel met de trein maar dan ben ik net zo lang onderweg met de trein als met vliegtuig naar Nederland.
inb4anderskaniknooitopvakantie
Omdat je dan nog niet weet wanneer prorail die werkzaamheden heeft gepland.quote:
[..]
waarom plan jij je vakantie in de periode dat prorail onderhoud doet aan het spoor
kuthoeren. Dacht dat ik gek werd vanochtendquote:
[..]
aan die lijn wel een hoop zwarte kousen die naar de margriet winter fair willen
En daar moet echt iets aan gedaan worden.. Hier valt zelfs als je actief informatie zoekt geen planning op te maken.quote:
ProRail weet het wel maar weigert om die informatie eerder vrij te geven. Leuk man.
Wat was het argument ook alweer? Dat het verwarrend voor reizigers zou zijn ofzo als de treinenloop nog niet bekend zou zijn? Ik zou deze informatie goed gebruikt kunnen hebben tijdens het boeken van mijn vakantie. Ik ben nu alvast maar op vrijdag naar Schiphol gegaan en heb daar een hotel genomen maar het eigenlijk is dat van de zotte.quote:
[..]
En daar moet echt iets aan gedaan worden.. Hier valt zelfs als je actief informatie zoekt geen planning op te maken.
Ja inderdaad. Je kunt geen langetermijnplannen maken als je niet weet of je er wel kunt komen.quote:
[..]
Wat was het argument ook alweer? Dat het verwarrend voor reizigers zou zijn ofzo als de treinenloop nog niet bekend zou zijn? Ik zou deze informatie goed gebruikt kunnen hebben tijdens het boeken van mijn vakantie. Ik ben nu alvast maar op vrijdag naar Schiphol gegaan en heb daar een hotel genomen maar het eigenlijk is dat van de zotte.
Ik heb geen flauw idee of ik wel op tijd in Arnhem kan zijn voor ons nieuwjaarsrondje, terwijl alles al een maand geleden gepland is...
Het argument was dat er nog dingen kunnen wijzigen waardoor reizigers je ergens op vastpinnen wat je niet waarmaakt. Dat dat effect nu veel groter is omdat je gewoon een reis kunt plannen die later niet blijkt te kunnen zonder verdere notificatie is alleen maar een onbelangrijk detail.quote:
[..]
Wat was het argument ook alweer? Dat het verwarrend voor reizigers zou zijn ofzo als de treinenloop nog niet bekend zou zijn? Ik zou deze informatie goed gebruikt kunnen hebben tijdens het boeken van mijn vakantie. Ik ben nu alvast maar op vrijdag naar Schiphol gegaan en heb daar een hotel genomen maar het eigenlijk is dat van de zotte.
Alleen een melding dat de reis anders kan verlopen omdat er op dat traject werkzaamheden gepland zijn en een kaartje met grote werkzaamheden zouden al veel schelen.
Mee eens met één nuance; De dienstregeling is dan nog niet bekend en ik snap wel dat ze dát nog niet bekend kunnen maken maar als er ergens werkzaamheden zijn weten ze wel of er géén of minder treinen kunnen rijden dus 'oostkant Schiphol minder treinen over anderhalf jaar, dienstregeling is zes weken van tevoren bekend' zou ik mee kunnen leven.quote:Op woensdag 19 november 2014 16:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Het "argument" dat iets "verwarrend voor de reiziger zou zijn", betekent in de praktijk "we zijn zelf aan het klungelen en we zijn ook te laf om dat toe te geven."
Richting Duitsland kan je al ver van te voren zien dat er werkzaamheden in Duitsland (en trein er naar toe volgens mij) zijn wanneer je een (int.) kaartje koopt met de planner. Later wordt die info preciezer en krijg je daar een melding van per email.quote:
Dat 'controleer uw reis vlak voor vertrek in de reisplanner', hoe vertaal je dat naar lang vooruit moeten boeken op internationale reizen?
Zelf kun je kijken op http://bauarbeiten.bahn.de/fernverkehr en daar traject of tijdsperiode als filter gebruiken.
Dat Duitsland het wel voor elkaar heeft weet ik. Maar bijv. ons nieuwjaarsrondje. Hoe kan de NS van ons verwachten dat we vooraf boeken, als niet duidelijk is of ik op tijd in Arnhem kan komen? Dat is toch achterlijk?quote:
[..]
Richting Duitsland kan je al ver van te voren zien dat er werkzaamheden in Duitsland (en trein er naar toe volgens mij) zijn wanneer je een (int.) kaartje koopt met de planner. Later wordt die info preciezer en krijg je daar een melding van per email.
Zelf kun je kijken op http://bauarbeiten.bahn.de/fernverkehr en daar traject of tijdsperiode als filter gebruiken.
Ben ik met je eens, je kan wel deduceren dat op het traject Amsterdam-Utrecht-Arnhem tijdens het Nieuwjaarsrondje voor een ICE normaal rijdt.quote:
[..]
Dat Duitsland het wel voor elkaar heeft weet ik. Maar bijv. ons nieuwjaarsrondje. Hoe kan de NS van ons verwachten dat we vooraf boeken, als niet duidelijk is of ik op tijd in Arnhem kan komen? Dat is toch achterlijk?
Maar Breda - Arnhem...?quote:
[..]
Ben ik met je eens, je kan wel deduceren dat de Amsterdam-Utrecht-Arnhem tijdens het Nieuwjaarsrondje voor een ICE normaal rijdt.
Even in mijn glazen bol kijkenquote:
Ik wil het even met jullie hebben over de stiltecoupé. Dat is dat gedeelte van de trein waarin je stil moet zijn. Dat staat duidelijk aangegeven voor iedereen die Engels, Frans of Nederlands kan lezen. Effectief voor iedereen dus.
Dat betekent dat je stil moet zijn. Dat betekent dat je je onthoudt van praten. Dat is alles.
En nu het voor jullie nieuwe:
Dat geldt OOK als de trein stilstaat.
Dat geldt OOK als de omroep gesproken heeft en de trein het station binnen rijdt
Dat geldt OOK in het gangpad
Dat geldt OOK als je gebeld wordt
Dat geldt OOK als jij er geen zin in hebt.
In de stiltecoupé hou je je stil, punt. De volgende keer verkracht ik je zo hard anaal dat er niet eens meer "Het spijt me meneer Fles" uit je graf opstijgt.
Ooooh de KUTmensenquote:Op woensdag 19 november 2014 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Lieve KUTmensen.
Ik wil het even met jullie hebben over de stiltecoupé. Dat is dat gedeelte van de trein waarin je stil moet zijn. Dat staat duidelijk aangegeven voor iedereen die Engels, Frans of Nederlands kan lezen. Effectief voor iedereen dus.
Dat betekent dat je stil moet zijn. Dat betekent dat je je onthoudt van praten. Dat is alles.
En nu het voor jullie nieuwe:
Dat geldt OOK als de trein stilstaat.
Dat geldt OOK als de omroep gesproken heeft en de trein het station binnen rijdt
Dat geldt OOK in het gangpad
Dat geldt OOK als je gebeld wordt
Dat geldt OOK als jij er geen zin in hebt.
In de stiltecoupé hou je je stil, punt. De volgende keer verkracht ik je zo hard anaal dat er niet eens meer "Het spijt me meneer Fles" uit je graf opstijgt.
Ik vind jou een beetje naïefquote:
Een sticker of wat dan ook op de glazen deuren, met iets in de trant van 'DIT IS EEN STILTECOUPE!' zou al een stuk schelen. Klaarblijkelijk berijpen er nog genoeg mensen geen moer van de tekens op het raam..........
Haha Anne heeft een trigger op "anaal"quote:
Nee, KUT, kut.quote:Op woensdag 19 november 2014 20:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Haha Anne heeft een trigger op "anaal"
Oh, kut. KUT dus. Kutquote:
De rest van je post wel. Bah.quote:
Deze zaten uitgebreid te kakelen over "Ja HALLO normaal komen er mensen naar mij toe dat ik stil moet zijnquote:
Heb me vaak genoeg verbaasd over de uitleg van zowel jong als oud over de symbolen op de ramen, ze snappen het echt niet. Dus ik denk werkelijk dat het zou helpen.
MAG IK OOK EENS WAT ZEGGEN?! "Nee dan ben ik wel klaar met je
Die stickers zitten al op de ramen...quote:
Een sticker of wat dan ook op de glazen deuren, met iets in de trant van 'DIT IS EEN STILTECOUPE!' zou al een stuk schelen. Klaarblijkelijk berijpen er nog genoeg mensen geen moer van de tekens op het raam..........
Misschien moeten ze het maar in de hoofdsteunen borduren (bij tweezitters) of op de tafels printen (vierzitters) zodat je er echt niet meer omheen kunt?
ik ben ook voor een stiltetopic.
Zat jij vanmiddag tegenover mij in de trein soms?quote:
Dat is omdat Anne dat ene orgaan zo wijd uitmeet.quote:
Wat een KUTtopic is dit geworden tegenwoordig...
Kunnen genieten van de Margiet Winter Fair dames ja?quote:
Lieve KUTmensen.
Ik wil het even met jullie hebben over de stiltecoupé. Dat is dat gedeelte van de trein waarin je stil moet zijn. Dat staat duidelijk aangegeven voor iedereen die Engels, Frans of Nederlands kan lezen. Effectief voor iedereen dus.
Dat betekent dat je stil moet zijn. Dat betekent dat je je onthoudt van praten. Dat is alles.
En nu het voor jullie nieuwe:
Dat geldt OOK als de trein stilstaat.
Dat geldt OOK als de omroep gesproken heeft en de trein het station binnen rijdt
Dat geldt OOK in het gangpad
Dat geldt OOK als je gebeld wordt
Dat geldt OOK als jij er geen zin in hebt.
In de stiltecoupé hou je je stil, punt. De volgende keer verkracht ik je zo hard anaal dat er niet eens meer "Het spijt me meneer Fles" uit je graf opstijgt.
Verder zou ik graag zien dat NS nog opneemt in de aanbesteding voor de bouw van de ICNG dat er een soort drone in wordt gemonteerd welke iedereen afschiet/tasert als diegene een hoger dB produceert dan toegestaan
Jij begon!quote:
[..]
Zat jij vanmiddag tegenover mij in de trein soms?
Maar je hebt wel gelijk! Soms mis ik de trein
En anders gewoon die stiltecoupés opheffen. Zou ik OOK prima vinden. Echt.quote:
[..]
Kunnen genieten van de Margiet Winter Fair dames ja?
Verder zou ik graag zien dat NS nog opneemt in de aanbesteding voor de bouw van de ICNG dat er een soort drone in wordt gemonteerd welke iedereen afschiet/tasert als diegene een hoger dB produceert dan toegestaan
Valt niet op verder hoor 
die hebben ze niet bij het tankstation Oh ik klik er zo een paar quintiljoen bij elkaar als je wil hoorquote:
Ik had ineens zin in een chocolate chip cookie, toen ik dit topic zag
.Heb je er wat van gezegd?quote:
Lieve KUTmensen.
Ik wil het even met jullie hebben over de stiltecoupé. Dat is dat gedeelte van de trein waarin je stil moet zijn. Dat staat duidelijk aangegeven voor iedereen die Engels, Frans of Nederlands kan lezen. Effectief voor iedereen dus.
Dat betekent dat je stil moet zijn. Dat betekent dat je je onthoudt van praten. Dat is alles.
En nu het voor jullie nieuwe:
Dat geldt OOK als de trein stilstaat.
Dat geldt OOK als de omroep gesproken heeft en de trein het station binnen rijdt
Dat geldt OOK in het gangpad
Dat geldt OOK als je gebeld wordt
Dat geldt OOK als jij er geen zin in hebt.
In de stiltecoupé hou je je stil, punt. De volgende keer verkracht ik je zo hard anaal dat er niet eens meer "Het spijt me meneer Fles" uit je graf opstijgt.
Dat dan weer niet, zo'n internetlafbek ben ik ook wel weerquote:
Ik wist hetquote:
[..]
Dat dan weer niet, zo'n internetlafbek ben ik ook wel weer
Om nom nom!quote:
[..]
Oh ik klik er zo een paar quintiljoen bij elkaar als je wil hoor
Hehehehe, snap ik wel. Laatste vier keer dat ik er iets van gezegd heb kreeg ik ook bijna ruzie. Bij een van die keren had ik Kronos bij me en die kwam even onder de bank vandaan waar hij lag te slapen om mijn argumenten kracht bij te zetten. Verder heb ik altijd een koptelefoon op dus geen last van geluid en anderen ook niet van mij want daar heb ik mijn koptelefoon op uitgezocht.quote:
[..]
Dat dan weer niet, zo'n internetlafbek ben ik ook wel weer
Vaak heb je in de spits sowieso geen keus. Maar ALS je dan in een stiltecoupé terechtkomt. Hou je er dan aan. En niet zo van "ja ik had wel ergens anders willen zitten maar druk dus fuckit ik ga hier wel praten."
Daar erger ik me dus dood aan. En ik ben vast niet de enige. Meestal probeer ik zelfs de stiltecoupé te mijden om rustig te kunnen slapen. Geluid is er toch wel, en ik hoef dan niet de hele reis te denken AAAARGH STRAKS GAAT ER IEMAND WAT VAN ZEGGEN EN IS HET RUZIE. Wereld op z'n kop natuurlijk, maar zo werkt het wel.
Schaf maar af dat onding. En dat betekent alleen de stickers weghalen dan he. Voordat dat grafbedrijf weer een excuus denkt te zien om alle stilterijtuigen "wegens technische problemen" aan de kant te moeten zetten. Er moeten wel mensen vervoerd worden. Zelfs de KUTmensen
op wie reageer jij nou?quote:
Regels zijn dus regels. Iets te makkelijk
HIER MAG JE QUOTEN OOK AL IS HET HET LAATSTE BERICHT
Doe effe normaal svp.quote:
Ik kan het wel gewoon over "vrouwen" hebben, maar eerlijk is eerlijk, daar zitten ook minder kwalijke exemplaren tussen
Dat ze lawaai maken kan ik me voorstellen maar zolang jouw uiterlijk niet minstens gelijk is aan een model denk ik dat jij je grote mond even dicht moet houden.quote:Op woensdag 19 november 2014 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Nijlhengstengigolo's heb ik nog niet zo vaak gebruikt trouwens. Maar goed CG wat stel je dan voor? Hoe moet ik "Dikke lelijke afstotelijke luidruchtige vrouwen waar ik een bloedhekel aan heb" dan bondig formuleren volgens jou?
Ik kan het wel gewoon over "vrouwen" hebben, maar eerlijk is eerlijk, daar zitten ook minder kwalijke exemplaren tussen
Bewijs?quote:
Niet zo huilen, hij zegt dezelfde dingen over mannen.
Sorry ik neem onze gesprekken nooit op maar het gaat met enige regelmaat over die teringlijer dit en klapjosti dat.quote:
Dat vind ik een hele andere categorie dan nijlpaard.quote:
[..]
Sorry ik neem onze gesprekken nooit op maar het gaat met enige regelmaat over die teringlijer dit en klapjosti dat.
Iemand beoordelen op gedrag vind ik prima, maar een vrouw uitschelden op haar postuur vind ik gewoon niet ok.
Ugh. Okay, als je een topic opent op een plek waar het kan wil ik best wel even enkele honderden kilo's wetenschappelijk bewijs neerflikkeren dat ieder pondje door het mondje gaat en dat het ronduit ridicuul is dat vetzucht wel sociaal geaccepteerd is terwijl alcoholisme dat niet is maar dat lijkt me hier verder niet de juiste plaats.quote:Op woensdag 19 november 2014 22:54 schreef computergirl het volgende:
[..]
Dat vind ik een hele andere categorie dan nijlpaard.
Iemand beoordelen op gedrag vind ik prima, maar een vrouw uitschelden op haar postuur vind ik gewoon niet ok.
En daarnaast betwijfel ik of nijlpaard wel zo op het postuur slaat maar dat kan Fles beter beantwoorden dan ik.
Mens laat je niet zo kennen zegquote:
[..]
Dat ze lawaai maken kan ik me voorstellen maar zolang jouw uiterlijk niet minstens gelijk is aan een model denk ik dat jij je grote mond even dicht moet houden.
Fine with mequote:
Anyway. Ik vond dit gewoon even te ver gaan.
Want? Wat een slappe reactiequote:Op woensdag 19 november 2014 22:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mens laat je niet zo kennen zeg
Ik weet niet of ooit iemand van jullie ooit in India of Sri Lanka is geweest, maar dat rijden overal bussen rond van het Indiase merk Ashok Leyland. Nu was ik een beetje internet af aan het struinen en zo kwam ik erachter dat ze in Sri Lanka het fenomeen railbus heel letterlijk hebben genomen. Daar hebben ze deze Indiase bussen namelijk omgebouwd tot treinen, met dit als resultaat:
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 19-11-2014 23:31:46 ]
Dat hebben ze afgekeken van de Britten, de eerste Pacers zijn ook ontwikkeld op basis van bussen.
Edit: Filmpje
[ Bericht 47% gewijzigd door #ANONIEM op 19-11-2014 23:38:44 ]
Natuurlijk doen ze dat, annie van nummer 32 bij de Bingo heeft de kortingskaartjes al in de pocket met haar keuzedagen.quote:
Overigens wat die margriet winter fair nijlpaardenhoeren betreft: ik had sterk de indruk dat die de daluren afwachten. Morgen maar gewoon grotejongesvroeg de trein in en niet ouwewijvenvroeg.
Maar ze staat wel eerst een half uur te kutten bij de kaartautomaat omdat ze niet weet op welk knopje ze moet drukken.quote:
[..]
Natuurlijk doen ze dat, annie van nummer 32 bij de Bingo heeft de kortingskaartjes al in de pocket met haar keuzedagen.
Moet de eerste trein uit Bentheim naar Hannover hebben ..... En de laatste Westfalenbahn terug ... Of nóg 2 overnachtingen erbij, maar dit is goedkoper.
You create miseryquote:
"Hoor je dat Bep, we zitten in de stiltecoupé hihihihihihihi oh wat stom van ons sorry meneer, het was ons echt niet opgevallen... maar het staat ook to-taal niet aangegeven hoor! Maar het is toch niet erg als we een beetje praten daar heeft u echt geen last van hoor hihihihihi"
Have your cake, and eat it.
Het beste middel tegen shit over je heen krijgen is een hele grote parapluquote:
[..]
You create misery
Have your cake, and eat it.
Eindelijk iets wat ze WEL kunnen Is niet meer gratis, kost nu ¤0,50 per uur met maximum van ¤3 per dag. Er is ook een weekkaart te koop voor 8 euro, zie http://www.wn.de/Muenster(...)-go-bleibt-kostenlosquote:
Heee Dennis. Hoe zit dat met parkeren op Bad Bentheim? Ik wil m'n auto op maandagochtend 8 december rond 07u daar parkeren, en kom pas woensdagavond 10 december weer terug. Is gratisj toch?
Moet de eerste trein uit Bentheim naar Hannover hebben ..... En de laatste Westfalenbahn terug ... Of nóg 2 overnachtingen erbij, maar dit is goedkoper.
Minpunt voor de NS:
Bovenstaande zorgde voor een vertraging van +11
Niet dat ik er mee zit, ik had er al op gegokt dat deze sprinter vertraging had.
Ok, weekkaartje uit de automaat(?) regelen dus.quote:
[..]
Is niet meer gratis, kost nu ¤0,50 per uur met maximum van ¤3 per dag. Er is ook een weekkaart te koop voor 8 euro, zie http://www.wn.de/Muenster(...)-go-bleibt-kostenlos
De definitieve is nog niet uit, maar via de DB Fahrplaninformation 2014 kan je wel een update binnen halen. Bij het opstarten kan je dan kiezen voor 'Deutschland / Europa (Vorschau)'. Dan krijg je DRGL2015 wel te zien.quote:
Is de nieuwe HAFAS cq Android offline Railplanner al uit?
Was zojuist op het nieuws op de radio
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 20-11-2014 11:25:16 ]
Sja we zijn net van die V250's af dus het was hoog tijd voor wat nieuwsquote:
Dan heeft iedereen toch weken/maanden zitten slapen, of ben ik nou gek
RWS is ook niet meer wat het geweest isquote:
Dan heeft iedereen toch weken/maanden zitten slapen, of ben ik nou gek
Als je basisinformatie verkeerd wordt aangeleverd.. (Door RWS in dit geval, die beheren die waterwegen..)quote:
Dan heeft iedereen toch weken/maanden zitten slapen, of ben ik nou gek
Ja, je kunt kiezen voor verschillende kaartjes door met een knop door het menu te lopen, voor inworp van het geld. Wat je ook nog kunt doen is parkeren bij het hotel aan de BE-kant, maar of dat goed gaat meerdere dagen weet ik niet.quote:
[..]
Ok, weekkaartje uit de automaat(?) regelen dus.
On 30.10.2014, ETCS trial runs were held with NS E 186 007 and NMBS 2830 by Bombardier. From Leuven, the train ran to Libramont via Namen, Dinant and Bertrix. This image shows both locomotives sandwiching three I6 coaches in the Maasdal, just before entering the station of Dinant. - AV
... uit Utrecht.quote:
Weten we nog dat artikel van Bork over die stoomtrein in Amersfoort die teveel stank veroorzaakte? Dit heeft iemand als reactie er onder gezet..
[ afbeelding ]
Sommige mensen hebben azijnzeiken tot dagelijkse praktijk verhevenquote:
Weten we nog dat artikel van Bork over die stoomtrein in Amersfoort die teveel stank veroorzaakte? Dit heeft iemand als reactie er onder gezet..
[ afbeelding ]
Een stoomtrein die madeliefjesgeur uitstoot heeft ook mijn voorkeur.quote:
Weten we nog dat artikel van Bork over die stoomtrein in Amersfoort die teveel stank veroorzaakte? Dit heeft iemand als reactie er onder gezet..
[ afbeelding ]
Ja, zover was ik ook al, maar die is nog niet compleet wat RER betreft, of stel achterlijke overstappen voorquote:
[..]
De definitieve is nog niet uit, maar via de DB Fahrplaninformation 2014 kan je wel een update binnen halen. Bij het opstarten kan je dan kiezen voor 'Deutschland / Europa (Vorschau)'. Dan krijg je DRGL2015 wel te zien.
it wasn't mequote:
ik gebruik altijd netjes Bork. Kolenrook ruikt heerlijk man Ik moet dan gelijk aan Polen/Zakopane denken als ik dat ruikquote:
was er wat kapot aan die loc of zo?
.ja ik ookquote:
[..]
Ik moet dan gelijk aan Polen/Zakopane denken als ik dat ruik
of elk ander niet al te stedelijk gebied in Polen quote:
was er wat kapot aan die loc of zo?
* JDude is opgegroeid met een opa die een smederij runde.
Het werkt op mij letterlijk als een soort Axe, ik ga gewoon kijken waar het vandaan komt als ik het ruik!quote:
was er wat kapot aan die loc of zo?
http://www.destentor.nl/r(...)er-en-olst-1.4636506
Wat een ravage in de trein
Erbuiten ook. Er schijnen zeven auto's in en naast het spoor te liggen.quote:
Botsing trein met vrachtwagen tussen Olst en Deventer, hier staan een paar foto's;
http://www.destentor.nl/r(...)er-en-olst-1.4636506
Wat een ravage in de trein
quote:
Wat een ravage. Zag ik nou dat een van de getroffen auto's een Multipla is? Dat is dan nog een geluk bij een ongeluk.
Mat '64 in het NOS journaal
quote:
op het NOS journaal gingen twee Plan V'tjes over een brug die 4 cm te laag was. in Rosmalen.
Mat '64 in het NOS journaal
De bomen daalden en de chauffeur klom terug in zijn cabine?
Vrachtwagen met auto's achteropquote:
[..]
Erbuiten ook. Er schijnen zeven auto's in en naast het spoor te liggen.
geen idee? Ik ga begin van de middag naar Schiphol. Jij?quote:
Fles, morgen ook op pad? Komen we elkaar nog ergens tegen?
en een dooie ...quote:
Dus de teller vandaag staat op acht auto's en een vrachtwagen.
Zouden de maatschappelijke kosten van bij het minste of geringste treinen uit laten vallen er in staan? Of de maatschappelijke kosten van de angsthazendienstregeling?quote:Zo brengt NS bijvoorbeeld in kaart wat de maatschappelijke kosten zijn van geluidshinder door treinverkeer.
Zou ProRail de maatschappelijke kosten van de wisselkaalslag opnemen?
Vorig jaar zou ik gezegd hebben dat ze gecontroleerd zijn en daarvoor een accountantsverklaring hebben gekregen maar ja, daar kan ik dit jaar ook niet meer mee aankomenquote:
Ik lees: NS is de enige die überhaupt cijfers publiceert, en we geloven ze op hun blauwe ogen dat het klopt.
Ik dacht exact hetzelfdequote:
[..]
Vorig jaar zou ik gezegd hebben dat ze gecontroleerd zijn en daarvoor een accountantsverklaring hebben gekregen maar ja, daar kan ik dit jaar ook niet meer mee aankomen
Bis zu eineinhalb Jahre waren 13 Railjet-Garnituren der ÖBB mit nicht zugelassenen Radachsen auf dem Höchstgeschwindigkeitsnetz unterwegs, wie das Verkehrsministerium am Donnerstag einen entsprechenden Medienbericht bestätigte. Gleichzeitig war man um Beruhigung bemüht: "Wir gehen davon aus, dass für Fahrgäste kein Risiko bestanden hat."
Wie der "Kurier" am Donnerstag berichtete, seien billigere Achsen eingebaut worden, die "nur für Doppelstock-Waggons, wie City-Shuttle oder Wiesel-Züge, zugelassen sind. Diese Züge dürfen maximal Tempo 160 fahren". Railjets sind mit bis zu 230 km/h unterwegs. Erstmals sei das Problem bei einer Routinekontrolle am 7. November aufgefallen.
"Sicherheit zu jedem Zeitpunkt gewährleistet"
"Externe und interne Experten bestätigen, dass die Sicherheit zu jedem Zeitpunkt gewährleistet war", erklärten die ÖBB in einer Stellungnahme. In einem beigefügten Gutachten von Klaus Riessberger, Universitätsprofessor für Eisenbahn und Verkehrswesen in Graz, heißt es, dass "der Einsatz der Railjets zu keinem Zeitpunkt mit einer Verringerung der Sicherheit der Radsätze verbunden war (...)".
Der Achseneinbau, so die ÖBB, sei ein formaler Fehler bei der Bewilligung gewesen: "Unsere Techniker sind davon ausgegangen, dass ein Einbau der baugleichen und materialidenten Achsen zulässig ist. Entscheidend ist nicht die Maximalgeschwindigkeit, sondern die Belastung durch das Gewicht des Zuges. Der Railjet ist um rund 20 Prozent leichter als ein Doppelstockwagen." Daher gebe es "noch ausreichend Spielraum bei der Belastung".
Achsentausch: Ministerium geht "auf Nummer sicher"
Das Ministerium als oberste Eisenbahnaufsicht gehe "auf Nummer sicher" und habe daher eine Tempo-Beschränkung für Raijets angeordnet, "bis die 13 betroffenen Züge umgebaut sind", sagte Andrea Heigl, Sprecherin von Ressortchef Alois Stöger (SPÖ). Wo der Fehler passiert ist, müsse man sich nun "gut anschauen". Es sei noch zu früh, sich diesbezüglich festzulegen.
Die ÖBB gingen davon aus, dass Ende der Woche alle Railjets mit bewilligten Achsen unterwegs sind. "Derzeit sind noch fünf Züge betroffen, die mit einer Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h fahren dürfen und deshalb nur auf der Südstrecke eingesetzt werden, wo maximal 160 gilt", betonte ÖBB-Sprecherin Sonja Horner.
Bron
Enkele OBB railjets hebben 1,5 jaar lang op verkeerde assen gereden. Namelijk exemplaren die tot max 160 km/h waren goedgekeurd. De OBB zegt dat er geen gevaar is geweest en dat is bevestigd door een onderzoeksrapport. Daar is ook uitgekomen dat de assen per ongeluk er onder zijn gezet.
RATP to operate Valenciennes LRT
Deal reached over delayed Swiss train order
Neckar-Alb tram-train project approved
Goed plaatje wel
Mijn ramen, ook.quote:
NS heeft meest transparante jaarverslag http://nu.nl/economie/393(...)nte-jaarverslag.html (via @NUnl)
Een trein op een zoutvlakte in de Andes, briljant.quote:
DEVENTER - ABC De Cirkel, een organisatie die onder meer mensen met niet-aangeboren hersenletsel (NAH) begeleidt, opent volgend jaar een 'ijssalon-plus' op het station van Deventer.
Naast ijs zal er ook vlaai, chocola en snoep worden verkocht; de zaak blijft het hele jaar door geopend.
Het etablissement zal worden gerund door mensen met NAH en Wajongers (jonggehandicapten). De Cirkel hoopt de zaak in maart te kunnen openen.
Bron
Er is een uitgebreide sectie met allerlei documentatie voor vervoerders, maar het is niet makkelijk om daar informatie te vinden. Veel documenten hebben wollige namen ("F.05 Heffing - Waarden van de parameters verbonden met de infrastructuur") en uiteindelijk is precies hetgeen ik er hoopte te vinden niet te vinden
Ik was namelijk benieuwd naar wat nou de snelheid is in de noord-zuid-tunnel bij Antwerpen
Er staat me iets bij dat de tunnel was ontworpen voor een Vmax van 90 km/u, maar dat dit al vrij snel is verlaagd.
Net na 27 minuten.
Oorspronkelijk was 90km/h gepland, maar door de trillingen, en als gevolg schade aan de huizen, is dit beperkt.
[ Bericht 33% gewijzigd door greavy op 20-11-2014 22:38:03 ]
De ontwerpsnelheid voor de tunnelbuizen en de doorgaande sporen (22/23) is 90 km/u, maar:
En:quote:Er is een opgelegde snelheidsbeperking in de tunnel wegens schade aan de huizen erboven door trillingen. Deze overmatige trillingen zijn het gevolg van een constructiefout bij de bouw van de tunnel. Logischerwijze geldt die snelheidsbeperking voor alle treinen maar voor de Thalys is een uitzondering gemaakt, want studies wezen uit dat die niet zoveel trillingen veroorzaakt als de andere treinen.
quote:Kleine update: binnen een paar dagen wordt de snelheid in de tunnel tussen Antwerpen-Centraal en Luchtbal voor niet-HST-treinen verhoogd van 40 km/u naar 60 km/u. Een kleine verbetering :-)
Een bericht later staat dat het per 24 oktober 2013 geupgrade is.quote:Kleine update: binnen een paar dagen wordt de snelheid in de tunnel tussen Antwerpen-Centraal en Luchtbal voor niet-HST-treinen verhoogd van 40 km/u naar 60 km/u. Een kleine verbetering :-)
Edit: James deed al een edit.
Ik heb meer met de ICE, maar dat is misschien persoonlijk. Hoewel de Thalys echt niet slecht is.quote:
Nouja, 160 is prima vertoeven in de Thalys
Ik vond ICE an sich als trein echt prima, heel prima zelfs.quote:
[..]
Ik heb meer met de ICE, maar dat is misschien persoonlijk. Hoewel de Thalys echt niet slecht is.
Maar dat kon ook liggen aan dat ik gewoon hop-on hop-off kon doen met interrailpas, dat is echt fijne vrijheid
Als je vroeg boekt voor Nederland - Parijs ben je vaak goedkoper door de vroegboekkorting te gebruiken.
Als je niet midden in de tunnel voor rood komt te staan.quote:
Brusselse NZV is ook geen hoge snelheid. Volgens mij ook 60.
Eurostarquote:
[..]
Ik heb meer met de ICE, maar dat is misschien persoonlijk. Hoewel de Thalys echt niet slecht is.
Je had eerder een speciaal regime in de tunnel, wat afgeschaft is vanwege de veiligheid. Door een extra "wit" licht toe te voegen aan de seinen, was het de treinbestuurder gepermitteerd met een lage snelheid en rijdend op zicht door te rijden, door het rode sein. Hierdoor kon de trein binnenkomen, terwijl de andere trein nog aan het vertrekken was vanaf het perron. Dit scheelde over het algemeen in de spits veel vertraging, want er moeten per uur 30 treinen over ieder spoor.quote:
[..]
Als je niet midden in de tunnel voor rood komt te staan.
Tegenwoordig is dit regime niet meer ingeschakeld, en dient men echt te wachten tot het sein "open" gaat. Het gevolg is wel dat men in de spits eerder vertragingen krijgt en die dus ook toenemen, maar de veiligheid is sterk verbeterd (ook al gebeurde er niet zovaak wat).
Paar weken terug met de AVE in Spanje geweest, dat is net een vliegveld johquote:
[..]
Ik vond ICE an sich als trein echt prima, heel prima zelfs.
Maar dat kon ook liggen aan dat ik gewoon hop-on hop-off kon doen met interrailpas, dat is echt fijne vrijheid
. Bagage door de scanner, ticket laten zien bij het boarden bij de 'gate' en een roteind lopen naar je trein in grote betonbunkers die haast leeg zijn. Verder wel comfortabel hoor en niet duur.Gewoon ICE dus.
En een beetje die treinen ruimer inleggen? want een onrealistische deinstregeling maken kan iedereen
Ik dacht dat je Duitsland in gingquote:
[..]
geen idee? Ik ga begin van de middag naar Schiphol. Jij?
, ik Erfurt dus en daarvoor wat trammen in Gotha en zaterdag wat lijntjes die worden opgeheven in Saksen.Volgens mij is er met het nieuwe Vervoersplan wel een verruiming van de dienstregeling rond Brussel, maar in de spits blijft het rond de 26 - 30 treinen per uur per spoor.quote:
oftewel, regeltjesneukerij.
En een beetje die treinen ruimer inleggen? want een onrealistische deinstregeling maken kan iedereen
ja daarnaquote:
[..]
Ik dacht dat je Duitsland in ging
maat van me werkt in Hoofddorp en die heeft de auto. En aangezien ik de hele dag vrij ben ga ik dus eerst naar Hoofddorp en gaan we dan meteen de weg op. Scheelt weer tijdtwitter:
twitter:
Dat wordt nachtwerktwitter:Eurostar twitterde op donderdag 20-11-2014 om 23:14:10All other services will be being diverted via the classic line so will be delayed, we apologise for this. reageer retweet
Ah, nou veel plezier dan alvast voor laterquote:
[..]
ja daarna
Zal wel lukkenquote:
Op 
Screenshot uit
http://www.omroepgelderla(...)et-op-tijd-gered.htm
twitter:Eurostar twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 00:54:34
twitter:Eurostar twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 00:56:33
twitter:Eurostar twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 01:21:56
Die treinen hadden om 21:17 in Parijs en om 22:38 in Brussel aan moeten komen. En dan zijn de 9050 (22:17 A Parijs) en 9054 (23:17 A Parijs) ook nog onderweg. Trein 9050 heeft +4 uur, trein 9054 heeft +3 uur aan z'n broek.twitter:Eurostar twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 01:23:38
Je zal er maar in zitten
Lijkt erop dat dat niet voor alle LGV's geldt.quote:
En dan was er nog een verhaal over een HSL die gewoon elke avond om 12 uur pats boem dicht gaat "want je zal maar onderhoud willen plegen".
9050 en 9054 zijn vanaf Calais via de klassieke route naar Parijs gegaan, maar op SNCF Maps valt te zien dat die treinen op de LGV Nord rijden. De 9054 is nu in de buurt van Villiers-le-Bel-Gonesse, 9054 is bij TGV Haute Picardie.
De Eurostarmachinisten hebben waarschijnlijk geen wegbekendheid op die route, dus er zullen wel een paar loodsen zijn opgetrommeld. En die treinen zullen wel een heel eind achter allerlei TER- en goederenspul hebben aangehobbeld
Parijs V 21:13 (GMT+1)
Londen A 22:39 (GMT)
Volgens SNCF Maps is die zo'n 10 minuten terug bij Calais de tunnel in gedoken....
edit: Die van een uur eerder (9059) is óók nog onderweg, die heeft de Kanaaltunnel bij lange na nog niet bereikt zo te zien
IJzer schuiven >> mensen vervoeren
9046 had om 21:17 in Parijs aan moeten komen. Die mensen zijn nu pas in Lille...twitter:Eurostar twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 01:58:22
Waar staat dat ding dan in vredesnaam?twitter:Eurostar twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 02:03:59
Wel complimenten dat ze het blijven proberen met treinen. Met een berg bussen hadden ze de reizigers waarschijnlijk net zo snel naar Parijs en Brussel kunnen brengen
EN mogen nog een keer overstappen. Om ze wakker te houdenquote:9046 had om 21:17 in Parijs aan moeten komen. Die mensen zijn nu pas in Lille...twitter:Eurostar twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 01:58:22
Ik durf te wedden dat er morgen een aantal mensen flink slaperig en chagrijnig aan hun Franse bureautjes zitten
Als die mensen waren gaan lopen waren ze nu tenminste in Lille geweest
twitter:
twitter:
Een bovenleidingbreuk geeft een hoop schade..quote:
Ik zit wat rond te snuffelen op Twitter, zo te zien is in de 9152 een paar uur terug de stroom en klimaatbeheersing al uitgevallen. De twee treinen op de LGV waren zo'n 10 km van Lille toen de bovenleiding brak, waarom moet zoiets dan 4 uur duren?
Als die mensen waren gaan lopen waren ze nu tenminste in Lille geweesttwitter:twitter:
Twee Eurostartreinen hebben in de nacht van donderdag op vrijdag ruim 8 uur stilgestaan. Door een kapotte bovenleiding zaten reizigers naar eigen zeggen uren vast zonder licht of werkende verwarming, berichtten Belgische media.
Zowel de trein tussen Londen en Parijs als de trein tussen Londen en Brussel zou zijn stilgevallen. Passagiers klaagden tijdens de storing op Twitter over een gebrek aan informatie en comfort. 'Passagiers zitten al 8 uur in kou en donker. Doe iets Eurostar', klonk het op sociale media.
'Eurostar is gestopt in een afgelegen gebied. Geen stroom. Geen verklaring. De treinmanager vraagt dringend om een arts. Haal me hier weg!', twitterde een andere inzittende. De treinen waren gestrand in Frankrijk en werden weggesleept door dieseltreinen, waarna de passagiers uit hun benaderde positie konden worden bevrijd.
twitter:nikkihochweiler twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 07:52:43I could have flown return to #NYC during the time I spent on the #eurostar from #london to #brussels #es9152 #lillehostages #stuck reageer retweet
Brontwitter:om_nick twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 07:55:00Now only 45 mins from home. 4.5hr journey taken 13hrs. No sleep. Probably best I do not describe feelings for @Eurostar right now. reageer retweet
Zolang de bak niet krom is kunnen ze veel oplappen, al zal het wel lange tijd duren voordat een dergelijke reparatie uitgevoerd is.quote:
Gokje: de mDDMZ wordt afgevoerd, met de twee tussenbakken wordt een ander viertje tot zesje verlengd en de kopbak gaat op reserve.
Ontslaan die man, hij geeft nu gewoon ruiterlijk toe dat de NS incapabel is. De arrogantie.quote:Volgens Huges is er zeker tot 2017 niet genoeg materieel om alle treinreizigers comfortabel van A naar B te brengen.
Hier doelt hij blijkbaar op de ETMET plannen. Het wordt alleen helemaal niet minder druk als je 4 lange treinen per uur vervangt door 6 kortere treinen per uur.quote:Pas in 2017 wordt het minder druk door meer treinen op het traject Eindhoven-Amsterdam,
De nieuwe IC's komen pas in 2021...
Wut?
ik wilde hem ook al posten ja .quote:
De treinen zijn nu defect, dus over 3 uur minder treinen tot einde dienstregeling
Dat zou wel nogal debiel zijn dan. Als zoiets zo kut "geregeld" isquote:
Mag SNCF de Eurostar-treinen niet afslepen misschien, en dat er daarom een eigen loc vanaf Calais moet komen?
Waar hebben we dat meer gezien
De aanbestedingen zijn al bezig. Treinen zijn geen dingen die je even bij de supermarkt kan ophalen als je er een paar meer wilt.quote:
http://www.powned.tv/nieu(...)in_trein_heel_n.html
[..]
Ontslaan die man, hij geeft nu gewoon ruiterlijk toe dat de NS incapabel is. De arrogantie.
De SLT was 'bewezen kwaliteit' maar daar was toch ook een hoop gedoe met kinderziektes mee.quote:
Aan de andere kant is het doorlopen van een lange aanbestedingsprocedure ook geen garantie op een goede trein. Dat blijkt gewoon keer op keer weer. Bestel gewoon bewezen kwaliteit, hoe moeilijk kan het zijn?
In Duitsland als Br425 toch? Ja niet precies exact natuurlijk, want daar hebben ze bijv. 16kV.quote:
Nou das niet helemaal waar, de eerste treinstellen werden eerder aan Nederland dan aan Duitsland afgeleverd. NL: Februari, DE: November.quote:
[..]
In Duitsland als Br425 toch? Ja niet precies exact natuurlijk, want daar hebben ze bijv. 16kV.
En zelfs indien wel: de wadlopers waren ook afgeleid van de BR628. Maar dat versta ik niet onder "bewezen kwaliteit kopen". Dat is "bewezen kwaliteit zien, en tegen de bouwer zeggen "ik wil dit, maar dan goedkoop. En kwaliteit interesseert me niet. "."
Eens maar dat gehannes met die deuren bij SLT vind ik dat er geen excuus voor is.quote:
Bewezen kwaliteit is lastig als vrijwel alles in je land uniek is. Hoge perrons, 1500 V, ATB, het omgrenzingsprofiel, enzovoorts. Zelfs met een Desiro zou je nog veel kinderziektes kunnen verwachten.
keloel. Flirts homologeren en je bent overal vanaf.quote:
Bewezen kwaliteit is lastig als vrijwel alles in je land uniek is. Hoge perrons, 1500 V, ATB, het omgrenzingsprofiel, enzovoorts. Zelfs met een Desiro zou je nog veel kinderziektes kunnen verwachten.
Ook Stadler kampt met kinderziektes, meer dan eerder het geval geweest is. Zie onder meer de problemen met de KISSquote:
[..]
keloel. Flirts homologeren en je bent overal vanaf.
Ook Stadler zou met kinderziektes te maken kunnen krijgenquote:
[..]
keloel. Flirts homologeren en je bent overal vanaf.
Men had veel eerder over moeten gaan tot evacuatie van die treinen, al is het met bussen.quote:
Passagiers Eurostar vast in 'kou en donker'
Twee Eurostartreinen hebben in de nacht van donderdag op vrijdag ruim 8 uur stilgestaan. Door een kapotte bovenleiding zaten reizigers naar eigen zeggen uren vast zonder licht of werkende verwarming, berichtten Belgische media.
Zowel de trein tussen Londen en Parijs als de trein tussen Londen en Brussel zou zijn stilgevallen. Passagiers klaagden tijdens de storing op Twitter over een gebrek aan informatie en comfort. 'Passagiers zitten al 8 uur in kou en donker. Doe iets Eurostar', klonk het op sociale media.
'Eurostar is gestopt in een afgelegen gebied. Geen stroom. Geen verklaring. De treinmanager vraagt dringend om een arts. Haal me hier weg!', twitterde een andere inzittende. De treinen waren gestrand in Frankrijk en werden weggesleept door dieseltreinen, waarna de passagiers uit hun benaderde positie konden worden bevrijd.twitter:nikkihochweiler twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 07:52:43Brontwitter:om_nick twitterde op vrijdag 21-11-2014 om 07:55:00
Dat is wel het minste dat ze kunnen doen. En lessen eruit teken zodat het niet nog een keer 8 uur hoeft te durenquote:
klanten krijgen een vergoeding ter waarde van tweemaal de prijs van het retour. Eurostar heeft excuses aangeboden.
De factuur daarvan gaat ook direct door naar de beheerder van de infra..quote:
klanten krijgen een vergoeding ter waarde van tweemaal de prijs van het retour. Eurostar heeft excuses aangeboden.
De problemen waren in de buurt van Lambersart, als ik op Google Maps kijk zie ik daar genoeg weggetjes in de buurt van de HSL. De regio een beetje kennende zijn dat niet echt hele ruime wegen, maar eerder zandweggetjes en kinderkopjes.quote:Op vrijdag 21 november 2014 15:06 schreef Peterselieman het volgende:
Grootste probleem bij evacuatie is dat HSL-lijnen niet goed bereikbaar zijn om snel te kunnen evacueren
Het zou jammer zijn als de Brabantse nachttrein weer verdwijnt, maar ik begrijp het wel. NS wil er geen geld op verliezen (terecht!), het is de vraag of de provincie het bedrag ervoor over heeft dat NS vraagt.quote:
http://www.treinreiziger.(...)lijk_per_2016-146659
Ik vraag me af of de private sector hierin iets zou kunnen betekenen. Zou een Arriva het Brabantse nachtnet goedkoper kunnen exploiteren dan NS? Of is een nachtelijk snelbusnetwerk wellicht een betere oplossing voor het nachtvervoer?
twitter:bibken twitterde op donderdag 20-11-2014 om 23:48:30Quick visualisation of location where @Eurostar 9152 is still stuck just before Lille. #es9152 #eurostar http://t.co/VP9glqDX0t reageer retweet
Op deze plek zou het zeker mogelijk zijn geweest om die trein te evacueren, al zouden reizigers dan wel een stukje langs de spoorlijn hebben moeten lopen. In de buurt van Prémesques is er een pad dat toegang geeft tot de HSL:
Als de bovenleiding op die plek naar beneden is gekomen..quote:
We hebben beeld.[ afbeelding ]twitter:bibken twitterde op donderdag 20-11-2014 om 23:48:30
Op deze plek zou het zeker mogelijk zijn geweest om die trein te evacueren, al zouden reizigers dan wel een stukje langs de spoorlijn hebben moeten lopen. In de buurt van Prémesques is er een pad dat toegang geeft tot de HSL:
[ afbeelding ]
Dat zal daar in de buurt wel zijn gebeurd, maar is dat een probleem dan?quote:
[..]
Als de bovenleiding op die plek naar beneden is gekomen..
Ik neem tenminste aan dat de bovenleiding in dat geval (automatisch?) wordt afgeschakeld?
En als je verwachting is dat na twee uur de trein zal rijden ga je natuurlijk de mensen niet de trein uitzetten. Dat gevoel heb ik wel dat ze dachten dat de trein gauw verder kon gezien de tweets
Wilde bijna "badslippers" zeggen
.Nostalgiequote:
Lol. Rijdt een plan-V net weg van Hengelo naar Almelo en dat ding toonde op de koersrol 'Amsterdam/Schiphol'. Uit welke tijd is die rol dan?
Goed punt, maar die kunnen wel gevonden worden. De infrastructuurbeheerder (RFF) danwel onderhoudspartij (SNCF Infra) heeft als het goed is gewoon mensen in ploegendienst lopen die kunnen ingrijpen wanneer nodig.quote:
Die zal dan geaard moeten worden, ik weet niet waar dichtstbijzijnde monteurs zijn die dat mogen..
Goed, ze zijn dan nog niet ter plaatse maar dat geldt ook voor vervangend busvervoer. Er moet ook nog iemand het hek openen. Dat je dan minstens 90 tot 120 minuten verder bent zou ik niet vreemd vinden.
Op de Eurostar-Twitterfeed kwam de eerste melding van de stilstaande 9152 om 23:07. Pas om 2:03 kwam de melding dat een dieselloc onderweg was náár de gestrande trein, die pas tegen 4 uur ter plaatse was. Om 5:30 waren de reizigers in Lille, ruim 6,5 uur na de eerste tweet.quote:En als je verwachting is dat na twee uur de trein zal rijden ga je natuurlijk de mensen niet de trein uitzetten. Dat gevoel heb ik wel dat ze dachten dat de trein gauw verder kon gezien de tweets
In die 3 uur tussen stranding en 'de dieselloc is onderweg' had men allang kunnen beginnen met het uitwerken en uitvoeren van een evacuatieplan. Misschien was die evacuatie dan pas om 2 uur begonnen, maar dan waren de eerste reizigers wel om 4 uur in Brussel geweest i.p.v. om 5:30 in Lille. (Prémesques - Brussel is anderhalf uur rijden)
Iemand bij de bijsturing van Eurostar was dus veel te optimistisch, of heeft ontzettend zitten slapen.
Spoorloos
. Wel wennen zo zonder spoor. En over een aantal jaar is het een busbaan.
hier doet ie het primaquote:
je mist er niks aan hoor zou ieder willekeurig bospad kenne wezuh
en idd IJmuiden
.Watergraafsmeer 16.14
Diemen Z 16.19
Abcoude 16.26
Maarssen 16.41
Utrecht C 16.46
Driebergen-Zeist 16.53
Ede-Wageningen 17.00/.10
Arnhem 17.25
Zevenaar 17.36
Emmerich 17.49
Bron: Op de Rails.
Ze gaan hem maken denk ik. Motorbak heeft te veel waarde om alleen om de schade aan de kop aan de kant te zetten. Mat moet nog zeker 15 jaar mee.quote:
Gokje: de mDDMZ wordt afgevoerd, met de twee tussenbakken wordt een ander viertje tot zesje verlengd en de kopbak gaat op reserve.
Ik kwam elders tegen dat het voor de richting Groot-Britannië wel eens kan liggen aan de immigratie. Dat ze bang zijn dat als mensen uit de trein gaan dat er dan wat mis kan gaan.quote:
[..]
Goed punt, maar die kunnen wel gevonden worden. De infrastructuurbeheerder (RFF) danwel onderhoudspartij (SNCF Infra) heeft als het goed is gewoon mensen in ploegendienst lopen die kunnen ingrijpen wanneer nodig.
Goed, ze zijn dan nog niet ter plaatse maar dat geldt ook voor vervangend busvervoer. Er moet ook nog iemand het hek openen. Dat je dan minstens 90 tot 120 minuten verder bent zou ik niet vreemd vinden.
[..]
Op de Eurostar-Twitterfeed kwam de eerste melding van de stilstaande 9152 om 23:07. Pas om 2:03 kwam de melding dat een dieselloc onderweg was náár de gestrande trein, die pas tegen 4 uur ter plaatse was. Om 5:30 waren de reizigers in Lille, ruim 6,5 uur na de eerste tweet.
In die 3 uur tussen stranding en 'de dieselloc is onderweg' had men allang kunnen beginnen met het uitwerken en uitvoeren van een evacuatieplan. Misschien was die evacuatie dan pas om 2 uur begonnen, maar dan waren de eerste reizigers wel om 4 uur in Brussel geweest i.p.v. om 5:30 in Lille. (Prémesques - Brussel is anderhalf uur rijden)
Iemand bij de bijsturing van Eurostar was dus veel te optimistisch, of heeft ontzettend zitten slapen.
nb. of waren alleen de treinen richting vaste land zo lang gestrand?
Hoezo?quote:
Het waren inderdaad die twee treinen naar Brussel en Parijs die strandden op de HSL en die moesten worden weggesleept. De rest reed om.quote:
[..]
Ik kwam elders tegen dat het voor de richting Groot-Britannië wel eens kan liggen aan de immigratie. Dat ze bang zijn dat als mensen uit de trein gaan dat er dan wat mis kan gaan.
nb. of waren alleen de treinen richting vaste land zo lang gestrand?
Aanrijding persoon Delft Zuidquote:
Maar ik neem maar aan dat je niet rond half zeven onderweg ging naar Breda
quote:
Binnenkort kunnen we in een Bpmbdzf7 naar België reizen
Zeg dan gewoon dat er een stuurstandrijtuig mee gaat rijden
Ik had een dagje vrijquote:
[..]
Aanrijding persoon Delft Zuid
Maar ik neem maar aan dat je niet rond half zeven onderweg ging naar Breda
Ik kan er ook niets aan doen dat een BDs tegenwoordig zo genoemd wordtquote:
[..]
Zeg dan gewoon dat er een stuurstandrijtuig mee gaat rijden
dat soort geneuzel post je maar op RolandRail. Zelfloading Cargo is immers ook Cargoquote:
[..]
Ik kan er ook niets aan doen dat een BDs tegenwoordig zo genoemd wordt
Alleen de B herken ik
p=Großraum met airco
m=langer dan 24,5m en overgang met Gummiwulst
b=rolstoelplaats(en) aanwezig
d=Mehrzweckraum
z=stroom via doorgaande kabel (niet via asgenerator)
f=stuurstandrijtuig met 36-polige stuurstroomkabel of ZMS (Zeitmultiplexer Wendezugsteurung)
Aldus het Belgische TreinTramBus. Omdat NMBS een onhandig PDF-document maakte, heb ik dat ding in een Excelletje gegoten. De cijfers van 2013 betreffen alleen opstappende reizigers.quote:"De reizigerstellingen van de NMBS zijn een van de beter bewaarde bedrijfsgeheimen van de met het belastinggeld van alle Belgen gefinancierde spoorwegonderneming" schreven we in augustus 2010. We kunnen hier nu een totale ommekeer melden. Op vraag van parlementslid David Geerts antwoordde minister Galant dat deze cijfers thuishoren in het publieke domein. De NMBS publiceerde daarop de lijst met opstappende reizigers per station/halte in 2013.
Best presterende stations:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | Doordeweeks: 1) Bru.-Midi/Zuid 58.732 opstappende reizigers 2) Bru.-Cent. 53.542 opstappende reizigers 3) Gent-Sint-Pieters 49.252 opstappende reizigers Zaterdag: 1) Antwerpen-Caal 20.488 opstappende reizigers 2) Bru.-Midi/Zuid 20.422 opstappende reizigers 3) Gent-Sint-Pieters 18.341 opstappende reizigers Zondag: 1) Bru.-Midi/Zuid 20.284 opstappende reizigers 2) Bru.-Cent. 17.565 opstappende reizigers 3) Antwerpen-Caal 16.862 opstappende reizigers |
Slechts presterende stations:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | Doordeweeks: 1) Hourpes 11 opstappende reizigers 2) Callenelle 13 opstappende reizigers 3) Gendron-Celles 14 opstappende reizigers Zaterdag: 1) Viville 2 opstappende reizigers 2) Brugge-Sint-Pieters 4 opstappende reizigers 3) Ronet 5 opstappende reizigers Zondag: 1) Viville 1 opstappende reiziger 2) Marchienne-Zone 4 opstappende reizigers 3) Zwankendamme 4 opstappende reizigers |
Maar die 1x/2-u een trein helpt natuurlijk ook geen donder
Doordeweeks haalt dat gat (Viville) maarliefst 42 instappende reizigers. Met één stadsbus kun je nog meer mensen vervoeren dan dat
Echt, waar hebben we het over met zulke reizigersaantallen... zelfs al zou je iedere reiziger een onbeperkt abonnement geven op limousine + privéchauffeur dan zou dat nog steeds goedkoper zijn dan zo'n lijn open houden.
Hou je er wel rekening mee dat er in Nederland 1,5x zoveel mensen wonen als in België en dat het mogelijke bereik dus ook een stukje kleiner is in .be?quote:
Ook wel opvallend: Liege Guillemins heeft net zoveel reizigers als Tilburg.... (en ja, ik heb de Belgische cijfers x2 gedaan omdat in Nederland ook de uitstappers geteld worden).
64% van de stations haalt op werkdagen de 500 instappers niet. 44% van de 550 stations haalt zelfs de 250 instappers niet eens
Steeksproefsgewijs vastgesteld dat de trein voor een aantal van die gare dorpen de enige vorm van OV is. Neem nou bijvoorbeeld Cour-Sur-Heure (37 instappers op een werkdag) in de buurt van Charleroi: er is geen enkele bushalte, de stoptrein rijdt eens in de 2 uur en er stoppen nog wat piekuurtreinen. That's it.
[ Bericht 73% gewijzigd door James1988 op 22-11-2014 02:29:04 ]
Station Zaterdag Zondag
Aarlen 851 - 1830 (IC-station)
Viville 2 - 1
Habay 11 - 18
Marbehan 360 - 860 (IC-station)
Neufchateau 39 - 33
Libramont 859 - 1701 (IC-station)
Poix-Saint-Hubert 6 - 15
Grupont 11 - 19
Forrieres 12 - 19
Jemelle 397 - 480 (IC-station)
Marloie 538 - 767 (IC-station
Aye 14 - 15
Haversin 17 - 19
Chapois 14 - 15
Leignon 6 - 9
Ciney 857 - 898 (IC-station)
Natoye 57 - 31
Floree Stopt niks in het weekend
Assesse 57 - 27
Courrière 84 - 46
Sart-Bernard 27 - 30
Naninne 30 - 31
Dave-Saint-Martin 22 - 25
Jambes-Oost 36 - 13
Namen 7738 - 7732 (IC-station)
Die L-trein heeft dus een erg lage bezetting in het weekend, maar als ik naar sommige stations kijk, is er verder ook geen aanvullend OV, zoals een bus, beschikbaar.
Viville ligt net boven Arlon, dus kan ook zijn dat de mensen naar Arlon gaan voor de IC-trein, want het is geen beste treindienst.
Zoveel data is er dus ook weer niet.
Het is logisch dat NS dit niet voor eigen rekening wil exploiteren, en provincie om bijdrage vraagt, de gemeentes betalen hier ook aan mee.quote:
Het zou jammer zijn als de Brabantse nachttrein weer verdwijnt, maar ik begrijp het wel. NS wil er geen geld op verliezen (terecht!), het is de vraag of de provincie het bedrag ervoor over heeft dat NS vraagt.
Ik vraag me af of de private sector hierin iets zou kunnen betekenen. Zou een Arriva het Brabantse nachtnet goedkoper kunnen exploiteren dan NS? Of is een nachtelijk snelbusnetwerk wellicht een betere oplossing voor het nachtvervoer?
Inmiddels zijn de bewoners er aan gewend, en reis ik ook regelmatig met het nachtnet naar huis.
De reden dat het niet goed slaagt is ook wel te vinden in het feit dat om de 2 weekenden het nachtnet brabant er zo ongeveer wel gedeeltelijk uit ligt wegens werkzaamheden, en dan spreek ik over persoonlijke ervaring.
Hopelijk gaan de gemeentes en provincie nu niet weer een jaar touwtrekken, zoals vorige keer, toen zaten we 6 maanden zonder nachtnet.
Op Google Maps is te zien dat veel van die kleine stationnetjes in dorpjes liggen die uit maar een paar straten bestaan.quote:
Oh. Er zijn 14 stations die op een zondag minder dan 10 instappende reizigers hebben. Op zaterdag zijn dat 12 stations, waarbij Stockem het dieptepunt is met 0 instappende reizigers
In Nederland zouden zulke dorpjes blij moeten zijn als ze een belbus krijgen.
Minder stops, stations en/of lijnen = minder personeel. = Stakingen = Broekpoepende bestuurders die alles bij het oude laten..quote:
Daarom moet/kan de NMBS dus gewoon een vermogen besparen
De allerlaatste. De 4801 hier bij de Duivendrechtboog te Bijlmer Arena onderweg naar Emmerich en verder naar Pistoia.
Dat zijn er zelfs 135 bij mijquote:
Ik heb 58 enkele reizen gemaakt sinds mei met WeekendVrij.. Dat is waarschijnlijk wel terugverdiend denk ik zo
Ben je ambtenaar ofzo? :-Pquote:
Ik gebruik mijn Dal Vrij iedere dag om naar mijn werk te gaan