ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Wat denk je dat mensen dan gaan doen? "Okee dan ga ik wel een andere keer naar Berlin"?
Bij wisselen van kortingstarief heeft dit nooit gegolden.quote:Op vrijdag 14 november 2014 18:51 schreef James1988 het volgende:
Vandaag eens de proef op de som genomen: om 15:57 ben ik uit Den Haag Centraal vertrokken richting 's-Hertogenbosch via Utrecht. Tijdens deze reis reisde ik gratis op mijn Dal Vrij, want netjes voor de spits ingecheckt. In Den Bosch heb ik om 17:45 uitgecheckt bij paaltje A, en ongeveer 5 seconden later ingecheckt bij paaltje B. Tot mijn lichte verbazing toonde het paaltje: "Dal Vrij 2e klas, Vol tarief".
De binnen-35-minuten-overstappen-levert-je-doorgaande-kilometers-op-regeling geldt dus niet (meer) bij Dal Vrij
falers NS Alvast koffie en wat te eten halen bij de AH to Go?quote:
Mooie omroep wel. "In de trein naar Berlin ontbreekt de BordBistro".
Wat denk je dat mensen dan gaan doen? "Okee dan ga ik wel een andere keer naar Berlin"?
Een tijd geleden deed ik hetzelfde om 16:00 en toen kon ik wel gewoon gratis verder reizen. Maar ik heb inmiddels begrepen dat de spits pas om 16:05 ingaat.quote:
[..]
Bij wisselen van kortingstarief heeft dit nooit gegolden.
Ja, er is een marge van vijf minuten in het voordeel van de klant. Had je het om 16:05 gedaan, dan was het ook niet gelukt.quote:Op zaterdag 15 november 2014 14:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Een tijd geleden deed ik hetzelfde om 16:00 en toen kon ik wel gewoon gratis verder reizen. Maar ik heb inmiddels begrepen dat de spits pas om 16:05 ingaat.
Oh?quote:
[..]
Een tijd geleden deed ik hetzelfde om 16:00 en toen kon ik wel gewoon gratis verder reizen. Maar ik heb inmiddels begrepen dat de spits pas om 16:05 ingaat.
Ik dacht dat die marge alleen de andere kant op geldt. Dat je om 8:55 al kan inchecken om een trein die stipt om 9:00 vertrekt te kunnen halen en met korting met die trein te kunnen reizen, maar omgekeerd niet.
Maar dat heb ik dus fout?
Dat is wat @NS_online me gisteren zei.quote:
In other news: er is weer eens een brandalarm aan het afgaan in station Breda. Ik hoor het hier.
Ja, inchecken met korting kan aan het begin van de ochtendspits tot 6:35 en aan het begin van de avondspits tot 16:05.quote:
[..]
Oh?
Ik dacht dat die marge alleen de andere kant op geldt. Dat je om 8:55 al kan inchecken om een trein die stipt om 9:00 vertrekt te kunnen halen en met korting met die trein te kunnen reizen, maar omgekeerd niet.
Maar dat heb ik dus fout?
https://www.flickr.com/photos/69195288@N07/15610814107/
Nu de ICRm-bakken nog omstickeren en er is niks meer dat aan Fyra doet denken...
Ik dacht dat ik er gisteravond rond 19:00u twee stuks op de Watergraafsmeer staan?quote:Op zaterdag 15 november 2014 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
De laatste V250 is het land uit
[ afbeelding ]
dan is het de een na laatste. Ook goedquote:
[..]
Ik dacht dat ik er gisteravond rond 19:00u twee stuks op de Watergraafsmeer staan?
Kon ook dat mijn ogen niet zo goed waren hoor, Beetje nachtblind als ik moe benquote:Op zaterdag 15 november 2014 21:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dan is het de een na laatste. Ook goed
Ja dat is waar! Maar het zou mij niet verbazen als Ansaldo die dingen helemaal opknapt en het dan nog een keer probeert!quote:
Ik ook, maar dat dat niemand in zien. Daar heeft Descheemaecker wel voor gezorgd met zijn persconferentie.
Ik zie het eerder gebeuren dat ze naar Mexico gaan, of een ander land waar ze bezig zijn met het aanleggen van een HSL.quote:
[..]
Ja dat is waar! Maar het zou mij niet verbazen als Ansaldo die dingen helemaal opknapt en het dan nog een keer probeert!
De een-na-laatste, staat er?quote:
De laatste V250 is het land uit
[ afbeelding ]
Begin van de week stonden er ook nog 2 op Watergraafsmeer, zag ik.
Dat is die ouwe troep die we in de foto zien?quote:
leuk om te lezen dat mogelijk DDM1 terug op de baan komt
Hadden ze dat nou maar 5 jaar eerder gedaan...twitter:ropzout twitterde op zaterdag 15-11-2014 om 19:33:23Treinenbouwer AnsaldoBreda wordt komende week overgenomen door Hitachi, melden media in Japan #fyra reageer retweet
Heeft Hitachi nieuwe prullenbakken nodig op het hoofdkantoor soms?quote:Hadden ze dat nou maar 5 jaar eerder gedaan...twitter:ropzout twitterde op zaterdag 15-11-2014 om 19:33:23
Nee, maar wel productiecapaciteit en mensen met ervaring met het leveren van rollend materieel aan de Europese markt. Met de overname van AB krijgen ze beide in één keer, al zullen ze veel werk moeten verzetten om de kwaliteit van het geleverde werk op een hoger niveau te tillen.quote:
[..]
Heeft Hitachi nieuwe prullenbakken nodig op het hoofdkantoor soms?
Ja wat is dit voor onzin dan. "Ervaring met het leveren van rollend materieel aan de europese markt". Is dat zo anders dan leveren aan een andere markt ja? Vervoerders in andere markten stellen gewoon geen eisen aan hun product, is dat het? Nee dan zou ik ook ansaldo-opblaaspop overnemen ja.quote:
[..]
Nee, maar wel productiecapaciteit en mensen met ervaring met het leveren van rollend materieel aan de Europese markt. Met de overname van AB krijgen ze beide in één keer, al zullen ze veel werk moeten verzetten om de kwaliteit van het geleverde werk op een hoger niveau te tillen.
Die oude Belgische dubbeldekkers hebben een vergelijkbare snuit.Waarom is DDM en DDAR (deels) eigenlijk zo vroeg buiten dienst gesteld? In 2010 en 2013 was dat toch pas 25 respectievelijk 20 jaar oud?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-11-2014 00:47:02 ]
De Technical Specifications for Interoperability (TSI) die de Europese Unie voorschrijft aan al haar lidstaten zijn behoorlijk uitgebreid, er zullen de nodige afwijkingen zijn van wat men gewend is in Azië en de Amerikaanse markt.quote:Op zondag 16 november 2014 00:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja wat is dit voor onzin dan. "Ervaring met het leveren van rollend materieel aan de europese markt". Is dat zo anders dan leveren aan een andere markt ja? Vervoerders in andere markten stellen gewoon geen eisen aan hun product, is dat het? Nee dan zou ik ook ansaldo-opblaaspop overnemen ja.
Door AB over te nemen heeft men in één klap beschikking over engineers die al eens treinen hebben ontworpen volgens die normen en eisen, en ze krijgen ook meteen de beschikking over een berg handjes om de boel in elkaar te MacGyveren.
quote:
Door AB over te nemen heeft men in één klap beschikking over engineers die al eens treinen hebben ontworpen volgens die normen en eisen,
"ontworpen" ja. quote:
Maar het is wel zo, uit het V250-rapport blijkt dat het technisch ontwerp op zich prima in elkaar steekt, wat ook het geval was bij bijvoorbeeld de IC4-treinen van DSB. Er was her en der wel ruimte voor verbetering in het ontwerp, maar de basis klopte.
Ja, als je het praktijkgedeelte voor het gemak even overslaat.quote:
[..]
Maar het is wel zo, uit het V250-rapport blijkt dat het technisch ontwerp op zich prima in elkaar steekt, wat ook het geval was bij bijvoorbeeld de IC4-treinen van DSB. Er was her en der wel ruimte voor verbetering in het ontwerp, maar de basis klopte.
Dat is wel recht te trekken met een heropvoedingscursusje of twee.quote:Op zondag 16 november 2014 00:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, als je het praktijkgedeelte voor het gemak even overslaat.
Vet leuk. Toch stel ik voor om gewoon geen zaken meer te doen met de As-mogendheden. We weten wat een ellende daarvan komt.quote:
[..]
Dat is wel recht te trekken met een heropvoedingscursusje of twee.
Zekerquote:
quote:Toch stel ik voor om gewoon geen zaken meer te doen met de As-mogendheden. We weten wat een ellende daarvan komt.
.
die sprinter banken, de herkenbaarheid... het zal aan mijn OCD liggen.
als je kijkt naar het huidig rijdende materieel dan zie je een bonte stoet wisselende stijlen.
ik kreeg het idee dat het aan de kant ging omdat de NS geen kleine series treinen meer wilt vanwege de hoge onderhoudskosten
Heb je ze weleens gelezen?!quote:
[..]
De Technical Specifications for Interoperability (TSI) die de Europese Unie voorschrijft aan al haar lidstaten zijn behoorlijk uitgebreid, er zullen de nodige afwijkingen zijn van wat men gewend is in Azië en de Amerikaanse markt.
De Panda heeft al groene bankjes.quote:
Kunnen ze die niet geheel gelijktrekken met de nieuwe, DDZ? Rooie bankjes, een panda, omgenummerde 1600 of 1700: ik heb het nooit begrepen.
Mag Fles bij de volgende persconferentie "even" naar Japanquote:Hadden ze dat nou maar 5 jaar eerder gedaan...twitter:ropzout twitterde op zaterdag 15-11-2014 om 19:33:23
.
Een niet alledaags gezicht
Nicequote:
Bizar schoon het perron, lijkt wel getekend.
Hij is niet van mij hoorquote:
[..]
Nice
Bizar schoon het perron, lijkt wel getekend.
Ik zag het, toch nicequote:
Mooie plaat welquote:
Roept u maar, volgens mij krijg ik geld terug en moet ik mijn bankgegevens mailen naar het bijgevoegde email-adres?
Niet van voor tot achter hoorquote:
Op In antwoord op de claim die we ontvangen hebben inzake vertraging van <<trein>> op <<datum>> berichten we dat u 50 % van de ritprijs terugkrijgt, te weten 29,27 Euro.quote:
Je moet iets invullen (als er geen formulier bij zat kan "uzupelnienie" ook wijzen op het voltooien (vervullen) van een procedure, middels insturen van bankgegevens) en naar dat adres mailen idd, en ze vragen om je bankgegevens.
En ze verontschuldigen zich voor de ontstane situatie en de grote overlast voor de reiziger.
EN bij correspondentie dat BFJORJW-nummer vermelden.
Wat dat betreft is dit natuurlijk niet waar
quote:
Aangetekende brief van de PKP (poolse treinmaatschappij, vergelijkbaar met NS)
Ja, zoiets dacht ik dus, ik heb nog niks van die betreffende nachttrein gehoord, kaartjes gekocht bij de DB en dus formulier opgestuurd. DB-brief gekregen dat ze het hadden door gestuurd naar de vervoerder verantwoordelijk voor de betreffende rit, een Tsjechisch bedrijf nog niks van gehoordquote:Op zondag 16 november 2014 13:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel een interessant verhaal trouwens, want wat er staat is dat je compensatie krijgt voor een gemiste trein Warszawa - Kraków als gevolg van een vertraagde EuroNight vanuit Duitsland. Dat heet "verantwoordelijkheid nemen".
Wat dat betreft is dit natuurlijk niet waar
[..]
Dat is goedkoper dan een enkeltje Amsterdam C - Den Haag HS..
(Zonder korting)Dat blijkt.quote:
DB-brief gekregen dat ze het hadden door gestuurd naar de vervoerder verantwoordelijk voor de betreffende rit,
Zarzad Kolei Niemieckich is letterlijk "Organisatie van Duitse Spoorwegen" i.e. DB.
Er staat alleen een fout in, eigenlijk 2. Wanneer heb je die reis gemaakt? Was dat in september? Ja he?
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 16-11-2014 14:03:12 ]
mmmm, dat is dus netjes maar van EN447 nog niks gehoord, in de herfstvakantie van midden 2013 waren we weg. De trein die we hadden was een een budgettrein TLK en de gemiste een EXpress misschien verklaart dat het verschil?quote:
[..]
Dat blijkt.
Zarzad Kolei Niemieckich is letterlijk "Organisatie van Duitse Spoorwegen" i.e. DB.
Er staat alleen een fout in, eigenlijk 2. Wanneer heb je die reis gemaakt? Was dat in september? Ja he?
http://intercity.pl/pl/si(...)ow-na-pendolino.html
Ohja, dat gekke boogje.quote:
Vandaag kan je ook voorburg > den haag hs doen. Eindelijk eens de kans die te pakken
Oh, dat kan ook. Dan staan er nog steeds 2 fouten inquote:
[..]
mmmm, dat is dus netjes maar van EN447 nog niks gehoord, in de herfstvakantie van midden 2013 waren we weg. De trein die we hadden was een een budgettrein TLK en de gemiste een EXpress misschien verklaart dat het verschil?
De dagtekening van die brief is 30 oktober 2014
PKP heeft claim van DB ontvangen op 1 oktober 2014
EN 447 had vertraging op 20/21 oktober 2014 2013 dus
Trein Wwa - Kkow gemist op 21 oktober 2014 2013 dus.
jammerquote:
Aanvulling van NS.nl:
quote:Als ik door een gesloten poortje ga met een eenmalige chipkaart en ik wil er nog even uit voordat ik met de trein reis, kan dat dan? Is mijn eenmalige chipkaart dan nog geldig?
Ja, de producten die een dag geldig zijn, zoals een dagkaart bijvoorbeeld en maar ook enkele reizen en retour openen de poort dan nog. Uitzondering hierop is het van AnaarBeter kaartje, hier kunt u maar 1x mee in en 1x mee uit checken.
En vervolgens geen ene tiefes doet met die info, anders dan aan adverteerders verkopenquote:
Die roodjassen moeten nou echt eens oprotten met dat reizigersonderzoek. We hebben onze privacy opgegeven zodat de ns weet wie er wanneer waar in de trein zit
quote:
[..]
Oh, dat kan ook. Dan staan er nog steeds 2 fouten in
De dagtekening van die brief is 30 oktober 2014
PKP heeft claim van DB ontvangen op 1 oktober 2014
EN 447 had vertraging op 20/21 oktober 2014 2013 dus
Trein Wwa - Kkow gemist op 21 oktober 2014 2013 dus.
Ha, goed gezien, had ik dus gewoon over heen gelezen Maar waarom het nu per se helemaal in het Pools moet
NS heeft in de voorwaarden staan dat ze exclusief in de Nederlandse taal communiceren.quote:Op zondag 16 november 2014 15:43 schreef bork het volgende:
[..]
Maar waarom het nu per se helemaal in het Pools moet
En dat is al moeilijk genoeg voor zequote:
[..]
NS heeft in de voorwaarden staan dat ze exclusief in de Nederlandse taal communiceren.
Tussen twee treinen.quote:
met 4 minuten verschil tussen wie en wie?
Ze gaan dus niet iedere 4 minuten naar dezelfde bestemming, maar ze moeten wel allemaal die ene HSL over.
Bizar!
Goed idee he? Voor zandkorrelduuzendmiljoen Euro een HSL aanleggen en er dan ook echt op gaan rijdenquote:
Dat zouden meer mensen moeten doen! OMG
quote:Op zondag 16 november 2014 17:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed idee he? Voor zandkorrelduuzendmiljoen Euro een HSL aanleggen en er dan ook echt op gaan rijden
(3,5 miljard heeft het geintje gekost)
Nog niet de helft van onze HSL die half zo lang isquote:
[..]
(3,5 miljard heeft het geintje gekost)
Dat is zelfs inclusief rolling stockquote:Op zondag 16 november 2014 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog niet de helft van onze HSL die half zo lang is
En dat levert dan dit soort plaatjes op:quote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ein-op-station.dhtml
OMG
Je zult maar iets met die Nederlandse HSL te maken gehad hebben. Dan moet je je toch een touw om je nek schamenquote:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1222409&page=89
Ding maakt nog testritjes ook
Edit: Dit is overigens de CIT500, experimentele trein waarmee de Chinezen het huidige Franse record van 574,8 km/h willen gaan slopen.
http://v.youku.com/v_show/id_XNzAzMzEzNDA4.html
En dat terwijl een miljard Chinezen nog niet eens stromend water, riolering of een verharde weg voor de deur hebben. Kutland.Die bussen zijn er toch sowieso omdat werk aan het spoor bij Breda?quote:
[..]
En dat levert dan dit soort plaatjes op:
[ afbeelding ]
Edit; of wasda vorig weekend?
De gemiddelde Chinese hogesnelheidsreiziger heeft een inkomen van ongeveer 600 euro per maand.quote:
AnsaldoDucttape door de bocht
Het nemen van een EIC in Polen is bijna een morele verplichting in Polen voor wat het extra kost. Veel comfort en het kost geen drolquote:
[..]
mmmm, dat is dus netjes maar van EN447 nog niks gehoord, in de herfstvakantie van midden 2013 waren we weg. De trein die we hadden was een een budgettrein TLK en de gemiste een EXpress misschien verklaart dat het verschil?
Oh doe mij ook zo'n jaarabonnement danquote:
[..]
De gemiddelde Chinese hogesnelheidsreiziger heeft een inkomen van ongeveer 600 euro per maand.
Wel zin in natuurlijk, kan ik toch nog in een trein met ES rijden, nadat ik de V250 gemist heb Nee, dat is dit weekend. Sinds 17:00 vandaag is er helemaal geen treinverkeer rond Breda, enkel treinvervangend busvervoer.quote:
[..]
Die bussen zijn er toch sowieso omdat werk aan het spoor bij Breda?
Edit; of wasda vorig weekend?
Nouja, of je dat mag vergelijken. Comfort van de Poolse (E)IC's vond ik nogal wat hoger liggen.quote:
Aangetekende brief van de PKP (poolse treinmaatschappij, vergelijkbaar met NS)
Ze deden iig hun best om de stoom te produceren
De Flirt-treinstellen van de Westfalenbahn blijven rijden, daar deze van Alpha Trains zijn, en worden ter zijner tijd overgedragen aan Eurobahn. Keolis bestelt ook extra treinstellen, mede voor de verbinding met Hengelo. Overdag is de trefkans op controle 50%, en vanaf 19u moet dit 100% zijn.
http://www.zughalt.de/201(...)ahn-und-db-regio-ab/
"Hoe de bal op het spoor terecht kon komen, is nog niet bekend. "quote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ein-op-station.dhtml
OMG
Dat iemand het in z'n hoofd haalt om het spoor te betreden om een bal te halen... Was dat ding je dan zoveel waard? Stond de handtekening van Messi erop ofzo?quote:
[..]
"Hoe de bal op het spoor terecht kon komen, is nog niet bekend. "
Geerdijk, jonguhquote:
Maarja, we houden wel van een uitdaging, en wat rondtouren met Regionalverkehr is ook wel geinig. Even via de wat kleinere lijntjes eventueel als er nog wat tijd overblijft.
Tenzij je een Hells Angel bent, dan is een aquarium beter.quote:
Nee het makkelijkste EN het goedkoopste is liften. Moet je wel een lekker wijf mee nemen natuurlijk anders stopt er niemand.
Ik heb nog steeds een plan liggen om eens Paris - Dakar met de trein te gaan doenquote:
Dan ga ik met de trein naar Warmlandië.
Harzer Schmalspurbahnenquote:
Pimpel naar Hannover?quote:
Eind januari wil ik met een kennis naar de HSB en omgeving voor 3 of 4 dagen. Niet persé voor de foto's, maar ook voor een rondje treinen. Op vrijdag heen, en zondag terug. Dat we binnen Duitsland met Regionalverkehr reizen, is totaal geen probleem. Overnachting in Magdeburg. Is het dan het makkelijkste om via Bentheim te reizen, in Rheine de RE naar Braunschweig te pakken, en dan RB naar Magdeburg, komende uit Dordrecht? Terugreis pakken we mogelijk de snellere optie met Fernverkehr via een andere grensovergang.
Laat lekker doen, greavy weet het vaak minstens zo goed als ieder ander hier. Beetje onzinnig dus om advies te komen vragen quote:
Nee het makkelijkste EN het goedkoopste is liften. Moet je wel een lekker wijf mee nemen natuurlijk anders stopt er niemand.
.Als je zo nodig met Nahverkehr wil, schijnt via Venlo/Minden/Hannover sneller te zijn.
Edit: Alhoewel je dan weer een 5-minuten-overstap in Minden hebt, wat ook wel eens langer wachten kan beteken als je weet hoe vaak de treinen op de Ruhrgebied-hoofdroute vertraagd zijn.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 16-11-2014 23:23:43 ]
Je had ook een lekker wijf mee?quote:
Wernigerode <3 Wat heb ik daar een week lang schik gehad zeg, de tering.
Wat. Heb ik geen gelijk dan?quote:
quote:
Vanaf Rheine met Nahverkehr komt volgens de Duitse planner neer op 58 minuten wachten in Rheine en 57 minuten wachten in Hannover.
Als je zo nodig met Nahverkehr wil, schijnt via Venlo/Minden/Hannover sneller te zijn.
Edit: Alhoewel je dan weer een 5-minuten-overstap in Minden hebt, wat ook wel eens langer wachten kan beteken als je weet hoe vaak de treinen op de Ruhrgebied-hoofdroute zijn.
Nee hij heeft een week op de vluchtstrook gekampeerdquote:
Helaas niet mee maar die waren daar genoeg. En kaalkopjes ook. Op het station als welkomstcomité. Had ik als 21 jarige nog nooit meegemaakt en was een ietwat vreemde ervaring.quote:
Je biedt nu je hulp aan?quote:
Oh zo heb ik ook nog wel een bizar verhaalquote:
[..]
Helaas niet mee maar die waren daar genoeg. En kaalkopjes ook. Op het station als welkomstcomité. Had ik als 21 jarige nog nooit meegemaakt en was een ietwat vreemde ervaring.
Maar dat is buiten de scope van dit topic 
Neenenenee! Ik ga gauw naar bed.quote:
quote:
Trusten
Ben wel genezen nu van het na het geluidssignaal instappen
* Darkwing_Duck nu 1 gekneuse rib heeft....
edit: Een ook gewoon niet meer open gaan he?
Ik begin er niet eens aan, uit mijn hoofd zou ik denken, via Munster misschien? Naar Rheine heb je altijd een Fernbahnverbinding nodig a minimaal 10,30 euro (BC25) voor 18, 70 meer zit je comfortabel in Magdeburg.quote:
Vanaf Rheine met Nahverkehr komt volgens de Duitse planner neer op 58 minuten wachten in Rheine en 57 minuten wachten in Hannover.
Als je zo nodig met Nahverkehr wil, schijnt via Venlo/Minden/Hannover sneller te zijn.
Edit: Alhoewel je dan weer een 5-minuten-overstap in Minden hebt, wat ook wel eens langer wachten kan beteken als je weet hoe vaak de treinen op de Ruhrgebied-hoofdroute vertraagd zijn.
Hmmm, via Goslar/Bad Harzburg (straks wel met Lint) is misschien wel zo leuk ja. Overstappen in Goslar is wel het makkelijkste, maar via Bad Harzburg scheelt niet eens superveel tijd.quote:
Pimpel naar Hannover en RE/RB Hildesheim - Salzgitter - Goslar - Bad Harzburg zou wel mijn aanvliegroute zijn op zich, maar okee
Begint wekelijkse kost te worden Tip: neem de tram naar HS.quote:
En ik sta op Den Haag Centraal te wachten tot er weer een trein naar Delft gaat rijden
Nee die trein (gezien het tijdstip zul je IC Roosendaal van 9:19 bedoelen) vertrok te laat omdat het de bovenleiding bij Harderwijk kapot was en daardoor veel mensen via Deventer reisden.quote:
5 minuten vertraging bij vertrek uit Zwolle vanwege een..... defecte 1700!
De woorden van de conducteur of machinist: 'ja deze trein is eigenlijk te vol, ik heb het liefst dat alle mensen zonder haast uitstappen"
Nou meneer ik heb het liefst dat u de vinkentering krijg en gewoon volgas gaat rijden.
Gooi de IC Harderwijk er uit en laat dat materiaal meerijden naar Deventer. Weet niet wat daar rijdt, vermoedelijk meer dan 7* ICRm
ik dacht het nietquote:
Dat kan.quote:
In de ICM waar ik in zit staat nog vrolijk "10:07 A Den Haag Centraal" op de borden, we gaan het zien.
Kruisen jullie elkaar ieder ochtend? Ergens?quote:
[..]
Dat kan.
In de ICM waar ik in zit staat nog vrolijk "10:07 A Den Haag Centraal" op de borden, we gaan het zien.
Volgens mij niet, Fles is als ik het me goed herinner meestal een stuk eerder onderweg dan ik. Maar vandaag zou het wel eens kunnen gebeuren dat we elkaar ergens tussen Den Haag HS en Centraal kruisenquote:
[..]
Kruisen jullie elkaar ieder ochtend? Ergens?
In september 2016 moeten deze werkzaamheden afgerond zijn, en kosten zo'n 42 miljoen euro voor invoer ETCS en 60,8 miljoen voor herelektrificatie.
Ter zijner tijd wil ook de NMBS de spoorlijn tussen Kleinbettingen en Namen naar 25kV omschakelen, zodat er een spanningssluis net ten zuiden van Namen kan komen, dit vanwege het heuvelachtige traject en het extra beschikbaar gekomen materieel voor 25kV. Deze spoorlijn wordt momenteel al opnieuw geëlektrificeerd, maar wordt enkel voorbereid op 25kV, maar 3kV blijft nog in dienst daar.
Nog een paar maanden, en dan gaan we hier ondergronds.
"Voor u misschien het eindpunt, voor mij nog niet eens de helft."quote:
Dat gaat wel even duren dus.twitter:ProRail twitterde op maandag 17-11-2014 om 10:06:44Flinke ravage op overweg #Ermelo. Een vrachtwagen heeft een bovenleiding kapotgetrokken bij het spoor. Foto's volgen. reageer retweet
Volgens mij hoef je de bovenleiding hier nooit te onderhouden, hij wordt elk jaar vernieuwd na de zoveelste vrachtwagen.quote:Dat gaat wel even duren dus.twitter:ProRail twitterde op maandag 17-11-2014 om 10:06:44
Weg een stukkie verlagen dan maar?quote:Op maandag 17 november 2014 10:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij hoef je de bovenleiding hier nooit te onderhouden, hij wordt elk jaar vernieuwd na de zoveelste vrachtwagen.
Flink betonblok op bovenleidinghoogte, dan trekt die chauffeur z'n giek wel in.quote:
[..]
Weg een stukkie verlagen dan maar?
Nee, trein van 8:19 en de omroep in de trein was 'we hebben problemen met het opbouwen van de locomotief'. Allemaal verbaasde reizigers natuurlijk.quote:
[..]
Nee die trein (gezien het tijdstip zul je IC Roosendaal van 9:19 bedoelen) vertrok te laat omdat het de bovenleiding bij Harderwijk kapot was en daardoor veel mensen via Deventer reisden.
twitter:ProRail twitterde op maandag 17-11-2014 om 10:47:47
Koos, wat zien we hier?quote:
Een seinbeeld dat ik maar weinig zie:
[ afbeelding ]
Dat lijkt me iets te hoog ja.
Lijkt me wel realistisch..quote:
Euhh?twitter:ProRail twitterde op maandag 17-11-2014 om 10:47:47
Ze worden altijd zo pissig als je zegt dat je zwart rijdt...quote:
[..]
En vervolgens geen ene tiefes doet met die info, anders dan aan adverteerders verkopen
Een niet-ingecheckte chipkaart geven is leuk voor de statistiekenquote:
[..]
Ze worden altijd zo pissig als je zegt dat je zwart rijdt...
Ik zie een rode lamp branden? Wat zou nog meer moeten branden en wat zou dat dan betekenen?quote:
De blauwe lamp. Lamp brand niet, vlag hangt wel. Machinist moet daar bij de lamp stoppen.
Ik moet eigenlijk ergens een verlopen interrail regelenquote:
[..]
Een niet-ingecheckte chipkaart geven is leuk voor de statistieken
Blauwe lamp op het perron (links van de vlag) betekent 'Plemp hier je trein neer'.quote:
[..]
Ik zie een rode lamp branden? Wat zou nog meer moeten branden en wat zou dat dan betekenen?
Ik ben niet helemaal wakker zie ik.quote:
http://www.rijnmond.nl/ni(...)szaak-brand-kijfhoek
Tot uw dienst,
Driek
Ja was het maar zo'n feest.quote:Binnenkort vertrekt u met de trein naar Parijs. Heeft u er zin in? In deze e-mail helpen we uw vertrek voor te bereiden. Met onderstaande checklist vergeet u niets
Ja, wat gebeurt er als ik aan die roodjassen mn nog niet in gebruik genomen anonieme dummy kaart geef?quote:
[..]
Een niet-ingecheckte chipkaart geven is leuk voor de statistieken
- Harnas om de Metrodeuren te overleven -check-quote:
Op •
"Meneer, ik zie dat u niet heeft ingecheckt. Bent u zich hiervan bewust?"quote:
[..]
Ja, wat gebeurt er als ik aan die roodjassen mn nog niet in gebruik genomen anonieme dummy kaart geef?
7 uur crossen met IDbus ook goed?quote:
[..]
- Harnas om de Metrodeuren te overleven -check-
•
ik stond in Utrecht nog even 6 minuten op een machinist te wachten. Never mind, aansluiting reed toch nietquote:
[..]
Nee, trein van 8:19 en de omroep in de trein was 'we hebben problemen met het opbouwen van de locomotief'. Allemaal verbaasde reizigers natuurlijk.
ID bus roeltquote:Op maandag 17 november 2014 11:19 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
7 uur crossen met IDbus ook goed?
Voeg daar maar aan toequote:
[..]
"Meneer, ik zie dat u niet heeft ingecheckt. Bent u zich hiervan bewust?"
-Ik zie dat u geen saldo heeft
-Ik zie dat u uberhaubt geen reizen op saldo produktheeft...
Gaat zoeimand dan de conducteur halen?
Nee. Daarom moet je zo ook gewoon keihard in de zeik nemen. Gore bloedhonden zijn het.quote:
[..]
Voeg daar maar aan toe
-Ik zie dat u geen saldo heeft
-Ik zie dat u uberhaubt geen reizen op saldo produktheeft...
Gaat zoeimand dan de conducteur halen?
Nee, dat mogen ze voor zover ik weet niet.quote:
[..]
Voeg daar maar aan toe
-Ik zie dat u geen saldo heeft
-Ik zie dat u uberhaubt geen reizen op saldo produktheeft...
Gaat zoeimand dan de conducteur halen?
Mag best hoor, alsof zo'n conducteur dan met zo'n vrouwtje mee gaat lopen...quote:
[..]
Nee, dat mogen ze voor zover ik weet niet.
Groot voordeel is de prijs (50 euro) en dat ie echt vol in het centrum stopt.quote:
En beenruimte, en engelssprekende chauffeurs, en wifi, en een stopcontact, en een over het algemeen netter publiek dat de low cost bussen dan de andere maatschappijnen..quote:
[..]
Groot voordeel is de prijs (50 euro) en dat ie echt vol in het centrum stopt.
Is er al een low cost bus topic ergens? er zijn nu best veel spelers...
wat een knuppel zeg. Is niet voor het eerst dat het daar gebeurt. Als er ruimte is dan zou het wel een overweg voor een portaal zijn, dan heb je minder kans dat het weer fout gaat.quote:
[ afbeelding ]
Dat lijkt me iets te hoog ja.
twitter:ITALIANSWEEP twitterde op maandag 17-11-2014 om 12:13:37Milaan, het regent weer http://t.co/CfDJl947cL reageer retweet
Best een prestatie.
Dank! Wist niet dat dit speelde vandaag!quote:
Liveblog rechtszaak incident Kijfhoek.
http://www.rijnmond.nl/ni(...)szaak-brand-kijfhoek
Tot uw dienst,
Driek
Het is een tamelijk luxe voor de kosten die je hebt inderdaad.quote:
[..]
En beenruimte, en engelssprekende chauffeurs, en wifi, en een stopcontact, en een over het algemeen netter publiek dat de low cost bussen dan de andere maatschappijnen..
Is er al een low cost bus topic ergens? er zijn nu best veel spelers...
Zeker in Duitsland ook ja. Ben daar nu ook een paar keer met de bus geweest. Als je kort van te voren boekt kost het maar 1/3 van de prijs van een treinkaartje, en dan krijg je idd een stopcontact bij elke stoel, en gratis wifi.quote:
[..]
En beenruimte, en engelssprekende chauffeurs, en wifi, en een stopcontact, en een over het algemeen netter publiek dat de low cost bussen dan de andere maatschappijnen..
Is er al een low cost bus topic ergens? er zijn nu best veel spelers...
Duurt wel wat langer, en je hebt alleen wat kleine snacks ipv. een fatsoenlijk bordbistro zoals in de trein.
Die bordbistro ligt er toch al vaak uit... In duitsland heb je Flixbus en MeinFernbus...quote:
[..]
Zeker in Duitsland ook ja. Ben daar nu ook een paar keer met de bus geweest. Als je kort van te voren boekt kost het maar 1/3 van de prijs van een treinkaartje, en dan krijg je idd een stopcontact bij elke stoel, en gratis wifi.
Duurt wel wat langer, en je hebt alleen wat kleine snacks ipv. een fatsoenlijk bordbistro zoals in de trein.
Flixbus heeft een introductietarief. 1 euro voor utrecht berlijn
Flauw en makkelijk, zo'n inkoppertje natuurlijk.quote:
PowNed over de bovenleiding bij Ermelo: NS faalt, forensen moeten lopen
bovendien klopt dit ook nietquote:
[..]
Flauw en makkelijk, zo'n inkoppertje natuurlijk.
quote:Zwolle is vanaf Amsterdam alleen met de boemeltrein via Lelystad bereikbaar.
slechts 5 minuutjes achter die IC amsterdam - lelystad zit de IC den haag c - leeuwarden/groningen
Flixbus is alleen vanaf Amsterdam en Groningen. MeinFernBus gaat vanaf Arnhem, dus voor mij beter. Anders moet ik eerst naar Amsterdam toe vanaf Arnhem met de trein om daar de bus naar Duitsland te pakkenquote:
[..]
Die bordbistro ligt er toch al vaak uit... In duitsland heb je Flixbus en MeinFernbus...
Flixbus heeft een introductietarief. 1 euro voor utrecht berlijn
En je kan natuurlijk ook via Deventer of Almelo.quote:
[..]
bovendien klopt dit ook niet
[..]
slechts 5 minuutjes achter die IC amsterdam - lelystad zit de IC den haag c - leeuwarden/groningen
Nee, maar ik zou zeggen: voel je vrij er een te openen.quote:
Maar er is dus geen algemeen Fernbussentopic?
Ik zie trouwens dat Amsterdam-Berlijn voor morgen met Flixbus ¤1 kost (ja, één hele euro!)
Vanuit Amsterdam? Dan kan je nog beter met de bus over de Afsluitdijk.quote:
[..]
En je kan natuurlijk ook via Deventer of Almelo.
Dat wil ik altijd nog eens doenquote:
Dan kan je nog beter met de bus over de Afsluitdijk.
Alkmaar - Leeuwarden is twee uren. Kost 14 euro als je het aftikt bij de chauffeur. Is nog altijd goedkoper dan met de chipkaartquote:
[..]
Dat wil ik altijd nog eens doen
nee. Maar erg hard lopen zal het vast niet, anders bestond het allangquote:
Maar er is dus geen algemeen Fernbussentopic?
1 keer gedaan, toen reden we een slagboom van een of andere brug aan godbonken, en men stond in het gangpad, vanwege een of ander oerwoud festival op een waddeneiland.quote:
[..]
Dat wil ik altijd nog eens doen
Oerol?quote:
[..]
1 keer gedaan, toen reden we een slagboom van een of andere brug aan godbonken, en men stond in het gangpad, vanwege een of ander oerwoud festival op een waddeneiland.
Ja die ookquote:
Nou ja, die verbindingen naar Duitsland zijn nog erg nieuw.quote:
[..]
nee. Maar erg hard lopen zal het vast niet, anders bestond het allang
Maar heel veel valt er niet over te discussiëren, denk ik.
is ook de enige keer per jaar dat de treinen tussen Leeuwarden en Harlingen Haven met meer dan vier bakken rijden en ook echt vol zittenquote:
Echt zonde van je tijdquote:
[..]
Dat wil ik altijd nog eens doen
lijkt me voor amsterdam - zwolle niet echt handigquote:
[..]
En je kan natuurlijk ook via Deventer of Almelo.
zeker niet aangezien de treinen tussen amersfoort en deventer chronisch kort zijn Er zijn wel meer dingen zonde van mijn tijd.quote:
Dat klopt. Ik zei ook niet dat het handig is.quote:
[..]
Vanuit Amsterdam? Dan kan je nog beter met de bus over de Afsluitdijk.
Niet zo heel vaak hoor. Ik denk eerder enkele keren per jaar.quote:
Durft iemand een schatting te maken van hoe vaak per maand op een overweg een bovenleiding sneuvelt?
[edit] onee, dat was al weer 2011
2-3 keer per jaar..quote:
Durft iemand een schatting te maken van hoe vaak per maand op een overweg een bovenleiding sneuvelt?
Vorig jaar (of twee jaar terug) gebeurde het vaker. Dit jaar heb ik alleen Borne gehoord.quote:
Ik kan mij eigenlijk in de Overijssel alleen het ongeval in Borne herinneren van vorig jaar en hier in Enschede een aantal jaar geleden aan de Duitse kant van het station, verder zal het over heel Nederland verspreid misschien een enkele keer zijn zoals Ziggy ook al zegt.
Daarvoor was het op Apeldoorn-Amersfoort, Utrecht-Den Bosch, Eindhoven-Weert en bij Nijkerk nog wel eens raak.
18 augustus 2008: http://www.chauffeursforu(...)-bovenleiding-kapot/
13 maart 2009: http://pvfotografie.nl/h%20brw%20uit%2009%2013-03-09.htm
23 november 2009: http://www.destentor.nl/r(...)ederom-lam-1.3030593
de bussen-, trems- en metrotopics hier zijn ook compleet hersendoodquote:
[..]
Nou ja, die verbindingen naar Duitsland zijn nog erg nieuw.
Maar heel veel valt er niet over te discussiëren, denk ik.
De overheid betaalt o.a. mee aan elektrificatie Zwolle - Wierden, deels verdubbeling van de Maaslijn en meer treinen op Zwolle - Emmen.
Laat ze maar komen
Voorhang Ontwerpbesluit tot wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Wat hebben snellere wissels in Dronrijp en Franeker te maken met een frequentieverhoging Leeuwarden-Sneek? Die stations liggen toch aan de lijn naar Harlingen, of ben ik gek?quote:De middelen voor het RMCA-projecten Snellere wissels Dronrijp en Franeker en Snelheidsverhoging Mantgum (¤ 3,5 miljoen) worden beschikbaar gesteld ten behoeve van de infrastructurele maatregelen voor de kwartierdienst Stavoren/Sneek-Leeuwarden v.v.
klopt. Op Leeuwarden - Harlingen Haven is het de bedoeling om een klokvaste dienstregeling te gaan rijden in plaats van de scheve dienstregeling van nu.quote:
[..]
Wat hebben snellere wissels in Dronrijp en Franeker te maken met een frequentieverhoging Leeuwarden-Sneek? Die stations liggen toch aan de lijn naar Harlingen, of ben ik gek?
Snellere wissels leveren op het traject al gauw per rit ongeveer anderhalve minuut op, dus idealiter kruis je een klein eindje buiten Dronrijp richting Franeker. Als je echter Leeuwarden een klein beetje verbouwt en parallel in- en uitrijden voor de Harlinger en de Stavorener mogelijk maakt, dan komt kruisen rond Franeker wel dichterbij.
Als de Stavorener gewoon weer van 3 vertrekt, kan de Harlinger er tegelijk via 19 uit. Mikken we NS gewoon op 2, 4 en 5a.quote:
kruisen in Dronrijp en Harlingen kost een stel extra en dat is nu net niet wat Arriva wil natuurlijk
Snellere wissels leveren op het traject al gauw per rit ongeveer anderhalve minuut op, dus idealiter kruis je een klein eindje buiten Dronrijp richting Franeker. Als je echter Leeuwarden een klein beetje verbouwt en parallel in- en uitrijden voor de Harlinger en de Stavorener mogelijk maakt, dan komt kruisen rond Franeker wel dichterbij.
quote:Update vrachtwagen Ermelo: treinverkeer weer opgestart
17 nov. 2014 / Nieuwsbericht
Weer treinverkeer tussen Nunspeet en Putten
Het treinverkeer tussen Nunspeet en Putten is vanochtend weer opgestart. Dat is eerder dan aanvankelijk gepland. Monteurs hebben vannacht hard doorgewerkt om de schade zo snel als mogelijk te herstellen en dat is gelukt. Een vrachtwagen veroorzaakte gisteren een flinke ravage aan een overweg bij Ermelo.
Grote schade
Op de overweg aan de Oude Telgterweg heeft een vrachtwagen gisterenochtend de bovenleiding kapot getrokken. Hierbij raakte de bovenleiding boven twee sporen los en was een overwegboom kapot gereden. Reizigers uit de trein die stil kwam te staan werden door de incidentenbestrijding van ProRail en de brandweer geëvacueerd en opgevangen in de nabije brandweerkazerne. Vervolgens is de vrachtwagen in samenwerking met de brandweer van de overweg gehaald. Er was gedurende de dag geen treinverkeer mogelijk tussen Nunspeet en Putten.
Compleet vernieuwd
Monteurs hebben gisteren en vannacht hard gewerkt om de schade te herstellen. Over een lengte van honderden meters is de bovenleiding compleet vernieuwd. Dat is een precies werkje omdat alles op de juiste hoogte en strak moet hangen. Vanochtend bleek dat het geval en kon het treinverkeer eerder dan verwacht weer volledig worden opgestart.
zullen ze nu de rekening bij die chauffeur neerleggen eigenlijkquote:
Lijkt mij wel toch?quote:
[..]
zullen ze nu de rekening bij die chauffeur neerleggen eigenlijk
Foto: Railcolor
En ergens 2024 heeft Prorail zijn poen.quote:
Die het weer claimt bij de verzekering lijkt mij.
geen bistro toch?quote:
Die rijtuigen zijn van binnen ook wel mooi. Ze deden mij nog het meeste denken aan een dubbeldeksuitvoering van gemoderniseerde pimpelrijtuigen.
Net als bij de NS vroeger moet er een hoop geld bij wanneer een trein een voorziening zoals restaurant of bistro heeft. Bij de DB is het nog taboe om het weglaten van de voorziening te bespreken maar in de praktijk ervaar je en zie je nu dus ook dat die service minder wordt. Op deze IC's komt een automaat dacht ik.quote:
Die zit er voor zover ik me kan herinneren inderdaad niet in.
Rood is DB Regio, deze locs zijn bestemd voor DB Fernverkehr (wit met rode streep).quote:
Hoezo de LOC niet mooi in het rood?
IC's waren tot nu toe een premiumproduct met toeslag. Dan verwacht je ook meer. Nou is het wel zo dat deze IC's bijv. ook op Bremen - Norddeich met een stoptreinkaartje gebruikt zullen mogen worden.quote:
[..]
Net als bij de NS vroeger moet er een hoop geld bij wanneer een trein een voorziening zoals restaurant of bistro heeft. Bij de DB is het nog taboe om het weglaten van de voorziening te bespreken maar in de praktijk ervaar je en zie je nu dus ook dat die service minder wordt. Op deze IC's komt een automaat dacht ik.
Aan de andere kant: op deze manier wordt het onderscheid met de Fernbus wel steeds kleiner. De traditionele trein is niet alleen sneller maar ook comfortabeler, met ruime zitplaatsen, deels afgesloten compartimenten en een bordbistro. Met de dubbeldek-IC wordt op elk van die punten beknibbeld - zelfs snelheid. Wat rechtvaardigt dan nog een al gauw 3x zo hoge ticketprijs?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-11-2014 10:39:53 ]
Zou kunnen, alleen ik bedacht me later dat je het ook wel gewoon via de sporen 1 en 2 af kunt. Je hebt spoor 19 en 23 voor de uitrijders en de inrijder vanuit Harlingen. Kun je ondertussen de trein uit Sneek via de 24 binnen laten komen. Het vereist slechts een ding en dat is een wissel van het Harlinger spoor naar het Sneker spoor ergens op de Schenkenschans. Anders krijg je die vierde trein er niet tussendoor gefietst.quote:
[..]
Als de Stavorener gewoon weer van 3 vertrekt, kan de Harlinger er tegelijk via 19 uit. Mikken we NS gewoon op 2, 4 en 5a.
Verder is keren van de treinen uit Sneek en Harlingen op elkaar uiteindelijk toch handig om het regelmatige halfuurpatroon op de Harlinger voor elkaar te krijgen.
Waar win je dan de benodigde minuten om dat patroon voor elkaar te krijgen? Niet allemaal op de lijn naar Harlingen natuurlijk, maar elders. De aanpak van Herfte zorgt ervoor dat de NS later kan vertrekken en eerder aan kan komen. Daarnaast wordt Leeuwarden - Groningen aangepakt wat ook tijdwinst op gaat leveren, waardoor de aansluitingen behouden blijven en de Harlinger in een normaler patroon kan rijden.
Ik kan deze vraag zo inkoppen, ik vind het persoonlijk ook erg jammer dat het allemaal minder wordt maar dat komt allemaal uit de pen van de heren/dames van het DB hoofdkantoor.quote:
[..]
IC's waren tot nu toe een premiumproduct met toeslag. Dan verwacht je ook meer. Nou is het wel zo dat deze IC's bijv. ook op Bremen - Norddeich met een stoptreinkaartje gebruikt zullen mogen worden.
Aan de andere kant: op deze manier wordt het onderscheid met de Fernbus wel steeds kleiner. De traditionele trein is niet alleen sneller maar ook comfortabeler, met ruime zitplaatsen, deels afgesloten compartimenten en een bordbistro. Met de dubbeldek-IC wordt op elk van die punten beknibbeld - zelfs snelheid. Wat rechtvaardigt dan nog een al gauw 3x zo hoge ticketprijs?
Niks dus meer op de reistijd na (en het aantal stops). O, en je rijpad heeft voorrang op Nahverkehr
en ook nog zitplaatsreservering De 101's en en 120's wat anders vaak voor de IC"s lopen zijn nu vaak ook rood toch? Of nog wel?quote:
[..]
Rood is DB Regio, deze locs zijn bestemd voor DB Fernverkehr (wit met rode streep).
Gaan die enkel deks wagons eruit dan? Vind ze super. Lekker ruim, goede stoelen. Een dubbeldekker is niks voor "Fernverkehr" je kunt je tas vaak niet eens fatsoenlijk kwijt in het bagagerekquote:
[..]
Ik kan deze vraag zo inkoppen, ik vind het persoonlijk ook erg jammer dat het allemaal minder wordt maar dat komt allemaal uit de pen van de heren/dames van het DB hoofdkantoor.
Niks dus meer op de reistijd na (en het aantal stops). O, en je rijpad heeft voorrang op Nahverkehr
Alle DB-locs zijn tot nog toe in principe rood (met uitzonderingen van de reclamelocs).quote:
[..]
De 101's en en 120's wat anders vaak voor de IC"s lopen zijn nu vaak ook rood toch? Of nog wel?
In de Fernbus heb je sowieso altijd een zitplaats.quote:
[..]
Ik kan deze vraag zo inkoppen, ik vind het persoonlijk ook erg jammer dat het allemaal minder wordt maar dat komt allemaal uit de pen van de heren/dames van het DB hoofdkantoor.
Niks dus meer op de reistijd na (en het aantal stops). O, en je rijpad heeft voorrang op Nahverkehr
BR103-locs wijken ook wat af qua kleurstellingquote:
[..]
Alle DB-locs zijn tot nog toe in principe rood (met uitzonderingen van de reclamelocs).
quote:
[..]
BR103-locs wijken ook wat af qua kleurstelling
Deze?
In sommige gevallen zelfs dat niet meer. Zie het voorbeeld van Bremen-Norddeich waar de IC nu voor RE speelt. Als daar deze Dosto-IC gaat rijden is het enige grote verschil nog de kleurstelling.quote:
[..]
Niks dus meer op de reistijd na (en het aantal stops).
ja, maar dan in de huidige kleurstellingquote:
Die zijn al wat ouder. Toen was er nog sprake van één DB ipv de driedeling tussen Regio, Fernverkehr en Schenker.quote:
[..]
De 101's en en 120's wat anders vaak voor de IC"s lopen zijn nu vaak ook rood toch? Of nog wel?
http://www.gva.be/cnt/dmf(...)n-bij-stipte-treinen
Sporen 1 en 2 gaan door dezelfde engelsman, bij het einde van het perron. Gelijktijdig gaat dus nooit lukken.quote:
[..]
Zou kunnen, alleen ik bedacht me later dat je het ook wel gewoon via de sporen 1 en 2 af kunt. Je hebt spoor 19 en 23 voor de uitrijders en de inrijder vanuit Harlingen. Kun je ondertussen de trein uit Sneek via de 24 binnen laten komen. Het vereist slechts een ding en dat is een wissel van het Harlinger spoor naar het Sneker spoor ergens op de Schenkenschans. Anders krijg je die vierde trein er niet tussendoor gefietst.
Verder is keren van de treinen uit Sneek en Harlingen op elkaar uiteindelijk toch handig om het regelmatige halfuurpatroon op de Harlinger voor elkaar te krijgen.
Waar win je dan de benodigde minuten om dat patroon voor elkaar te krijgen? Niet allemaal op de lijn naar Harlingen natuurlijk, maar elders. De aanpak van Herfte zorgt ervoor dat de NS later kan vertrekken en eerder aan kan komen. Daarnaast wordt Leeuwarden - Groningen aangepakt wat ook tijdwinst op gaat leveren, waardoor de aansluitingen behouden blijven en de Harlinger in een normaler patroon kan rijden.
quote:
In België wordt het salaris van de managers van de NMBS meer gekoppeld aan de stiptheid van de treinen. Geen wonder dat ze de dienstregeling gaan vertragen, want dat levert hen persoonlijk meer op
http://www.gva.be/cnt/dmf(...)n-bij-stipte-treinen
. Dit had ook niemand kunnen zien aankomen .Neuh, maar dat hoeft ook niet, omdat ik in het verhaal van gisteravond geen rekening ermee had gehouden dat de rijtijd tussen Leeuwarden en Mantgum acht minuten is, waardoor er rijdend gekruist moet worden. Dat is op te lossen met een extra wissel op Schenkenschans. Een stukje dubbelspoor ergens ter hoogte van Scharnegoutum moet de rest van de kwartiersdienst naar Sneek mogelijk maken.quote:
[..]
Sporen 1 en 2 gaan door dezelfde engelsman, bij het einde van het perron. Gelijktijdig gaat dus nooit lukken.
bron: http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws/@HRl/zitplaatsen/quote:Treinreizigers op het traject Zwolle - Emmen krijgen 165 extra zitplaatsen in de spits vanaf medio 2016. Gedeputeerde Staten van Overijssel en Drenthe hebben Arriva opdracht gegeven voor de aanschaf van drie extra tussentreinstellen waarmee spitstreinen verlengd kunnen worden.
Ze gaan de motorbak verlengen?quote:
drie tussenrijtuigen van GTW 2/6jes verlengen
Net zoals met de noordelijke stellen er tussenbakken tussen zetten. Zou komende zomervakantie wel eens kunnen gebeuren in Polenquote:
Arriva en de Provincies Overijssel en Drenthe gaan met het geld van het Rijk drie tussenrijtuigen van GTW 2/6jes verlengen op de Vechtdallijnen:
[..]
bron: http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws/@HRl/zitplaatsen/
Jazeker. Er wordt een keer tegenaan geslagen met een toverstok van ¤2 mln en dan is'ie opeens 15 meter langer!quote:
Ach, een stijging van een kleine 8% in het aantal zitplaatsen is altijd meegenomen. Er is waarschijnlijk gewoon geen geld over voor nieuwe treinen (Wat kost zo'n GTW eigenlijk?), aangezien vooral in de provincies wordt er momenteel keihard beknibbeld op het OV.quote:
Ligt het aan mij of gaat het verlengen van 3 van de 14 treinen niet echt zoden aan de dijk zetten?
bestaat dat traject uit meer dan 1 blok dan?quote:
Het is voor de zoveelste keer raak op het traject Groningen - Roodeschool. Begint dagelijkse kost te worden met blok-, sein- en wisselstoringen daar
Nu wel op een totaal andere plek dan gisteren, dus twee onafhankelijke storingen.quote:
Het is voor de zoveelste keer raak op het traject Groningen - Roodeschool. Begint dagelijkse kost te worden met blok-, sein- en wisselstoringen daar
Klopt helemaal! Ik refereerde stiekem een beetje aan dit bericht van RTV Noord (11 november)quote:
[..]
Nu wel op een totaal andere plek dan gisteren, dus twee onafhankelijke storingen.
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=141161quote:De provincie Groningen is de vele vertragingen in Groningen en Drenthe zat. Wilma Mansveld, staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, wordt om opheldering gevraagd.
Dit kalenderjaar werden in het noorden tot nu toe 166 vertragingen geregistreerd, in totaal goed voor 330 uur wachten. Koploper in de provincie is het traject Groningen-Roodeschool. Hier zaten reizigers al 105 uur in de kou vanwege 26 vertragingen, hetgeen neerkomt op minimaal een vertraging per twee weken.
'Meer betalen, meer kwaliteit'
Gedeputeerde Mark Boumans. 'We zien heel vaak dat we in Groningen nog niet direct prioriteit hebben. Op de lijn richting Winschoten hebben we bijvoorbeeld veel storingen gehad. Het probleem in één kabelkast. Daar is vijf of zes keer lapwerk verricht. Je kunt ook zeggen 'dit is rommel en dat moet meteen vervangen worden.' Het moet beter. We betalen daar ook gewoon voor. Sterker nog, we moeten meer gaan betalen in de toekomst. Als dat zo is, moet er ook meer kwaliteit komen.'
'We willen nul storingen'
Jouke Schaafsma van spoorwegbeheerder ProRail geeft aan dat ProRail dagelijks ervoor probeert te zorgen dat de impact van vertragingen op reizigers zo klein mogelijk is. Voor de ontwikkelingen op lange termijn is onlangs de spoortafel in het leven geroepen. 'Dat is de plek waar we in gesprek zijn met provincie en de gedeputeerde over wat we samen kunnen doen om het spoor te verbeteren.'
Verbazing
De stappen die de provincie wil nemen, zorgen voor verbazing bij ProRail. Volgens Schaafsma is er bijna wekelijks contact over verbeteringen aan het spoor. 'En dit signaal hebben we nog niet gehoord.'
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-11-2014 17:42:02 ]
jij bent een Limburger hequote:
[..]
De 101's en en 120's wat anders vaak voor de IC"s lopen
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.
Zwitserland:Neuchatel-Buttes,Neuchatel
Gloverlier
In Zwitserland is in het Franstalige
deel de oude stad Neuchatel een
belangrijk spoorwegknooppunt.Van
hieruit kun je niet alleen naar Genève
reizen,maar ook naar vele andere
prachtige bestemmingen in de regio.
Enkele plaatsen die we aandoen zijn
Buttes en Glovelier
Godver de godver... Ook voor jou is er gipsquote:
Dat. En van de 14 GTW's heeft Arriva daar 6 tweedelige GTW's en 8 driedelige GTW's. Dat worden dus 3 tweedelige GTW's en 11 driedelige GTW's.quote:
Als je met drie langere treinen voldoende extra capaciteit kunt bieden in de spitsrichting ga je ze niet allemaal verlengen, laat staan nieuwe treinen bestellen.
Ook in het Noorden heeft men tweedelige GTW's verlengd voor extra benodigde capaciteit te creëren.
Zijn al vier terug van de zes die verlengd worden. Drie zijn in de zomervakantie gedaan, eentje vlak erna en nu de andere tweequote:
Er waren er al 3 terug toch? Totaal 5 dus verlengd? Scheelt altijd weer aardig in de capaciteit.
Of na dat ritje weer terug wisselen.quote:Op woensdag 19 november 2014 07:32 schreef JDude het volgende:
Op de kaartautomaat zit een optie waarmee je een dag van klasse kunt wisselen. Kan ik ook alleen het eerste ritje van de dag 1e klas reizen? Of moet ik dan een los kaartje kopen?
Tegen die tijd viert het station ook zijn 40e jarige bestaan zonder afebouwd te zijn.
Je moet dan na dat ritje je klassewissel weer omzetten naar 2e klas.quote:
Op de kaartautomaat zit een optie waarmee je een dag van klasse kunt wisselen. Kan ik ook alleen het eerste ritje van de dag 1e klas reizen? Of moet ik dan een los kaartje kopen?
Ruiming van een bom uit de Tweede Wereldoorlog
Langs het spoor tussen Arnhem en Ede-Wageningen is een bom uit de Tweede Wereldoorlog gevonden. Deze bom moet worden geruimd.Hierdoor is er vandaag enige tijd (vermoedelijk een half uur) geen treinverkeer mogelijk tussen Arnhem en Ede-Wageningen. Wanneer precies is nog niet duidelijk, maar waarschijnlijk rond het middaguur.Wij hopen in de komende uren meer bekend te kunnen maken over het precieze tijdstip van de ruiming. Dit gebeurt in nauw overleg met ProRail, overheidshulpdiensten en bomexperts.Hou deze site in de gaten en plan uw reis kort voor vertrek in de reisplanner. Als er meer bekend is melden wij dat hier.
Gelukt inderdaad! Thanks.quote:
[..]
Of na dat ritje weer terug wisselen.
twitter:NS_online twitterde op woensdag 19-11-2014 om 10:41:08UPDATE #Bom Ede-Arnhem: Goed nieuws! De WO2-bom kan zonder het treinverkeer te hinderen onschadelijk worden gemaakt. Treinen blijven rijden. reageer retweet
in plaats daarvan boem is ho tussen Roosendaal en bergen op zoomquote:twitter:NS_online twitterde op woensdag 19-11-2014 om 10:41:08
Daar woont geen kipquote:
[..]
in plaats daarvan boem is ho tussen Roosendaal en bergen op zoom