PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Mooie omroep wel. "In de trein naar Berlin ontbreekt de BordBistro".
Wat denk je dat mensen dan gaan doen? "Okee dan ga ik wel een andere keer naar Berlin"?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBij wisselen van kortingstarief heeft dit nooit gegolden.quote:Op vrijdag 14 november 2014 18:51 schreef James1988 het volgende:
Vandaag eens de proef op de som genomen: om 15:57 ben ik uit Den Haag Centraal vertrokken richting 's-Hertogenbosch via Utrecht. Tijdens deze reis reisde ik gratis op mijn Dal Vrij, want netjes voor de spits ingecheckt. In Den Bosch heb ik om 17:45 uitgecheckt bij paaltje A, en ongeveer 5 seconden later ingecheckt bij paaltje B. Tot mijn lichte verbazing toonde het paaltje: "Dal Vrij 2e klas, Vol tarief".
De binnen-35-minuten-overstappen-levert-je-doorgaande-kilometers-op-regeling geldt dus niet (meer) bij Dal Vrij
Oh, vergeten te stoppen op Arnhem Zuid. Niks zegge dom kieke. En even later "Station Elst." Ohne weiteres.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAlvast koffie en wat te eten halen bij de AH to Go?quote:
Mooie omroep wel. "In de trein naar Berlin ontbreekt de BordBistro".
Wat denk je dat mensen dan gaan doen? "Okee dan ga ik wel een andere keer naar Berlin"?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEen tijd geleden deed ik hetzelfde om 16:00 en toen kon ik wel gewoon gratis verder reizen. Maar ik heb inmiddels begrepen dat de spits pas om 16:05 ingaat.quote:
[..]
Bij wisselen van kortingstarief heeft dit nooit gegolden.Ja, er is een marge van vijf minuten in het voordeel van de klant. Had je het om 16:05 gedaan, dan was het ook niet gelukt.quote:Op zaterdag 15 november 2014 14:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Een tijd geleden deed ik hetzelfde om 16:00 en toen kon ik wel gewoon gratis verder reizen. Maar ik heb inmiddels begrepen dat de spits pas om 16:05 ingaat.Oh?quote:
[..]
Een tijd geleden deed ik hetzelfde om 16:00 en toen kon ik wel gewoon gratis verder reizen. Maar ik heb inmiddels begrepen dat de spits pas om 16:05 ingaat.
Ik dacht dat die marge alleen de andere kant op geldt. Dat je om 8:55 al kan inchecken om een trein die stipt om 9:00 vertrekt te kunnen halen en met korting met die trein te kunnen reizen, maar omgekeerd niet.
Maar dat heb ik dus fout?Dat is wat @NS_online me gisteren zei.quote:
In other news: er is weer eens een brandalarm aan het afgaan in station Breda. Ik hoor het hier.Ja, inchecken met korting kan aan het begin van de ochtendspits tot 6:35 en aan het begin van de avondspits tot 16:05.quote:
[..]
Oh?
Ik dacht dat die marge alleen de andere kant op geldt. Dat je om 8:55 al kan inchecken om een trein die stipt om 9:00 vertrekt te kunnen halen en met korting met die trein te kunnen reizen, maar omgekeerd niet.
Maar dat heb ik dus fout?Het einde van een tijdperk.
Nu de ICRm-bakken nog omstickeren en er is niks meer dat aan Fyra doet denken...Ik zou het wel een stunt vinden als de SNCF ze zou kopen ofzo voor semigoedkope diensten naar België en Nederland.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik ook, maar dat dat niemand in zien. Daar heeft Descheemaecker wel voor gezorgd met zijn persconferentie.Ik dacht dat ik er gisteravond rond 19:00u twee stuks op de Watergraafsmeer staan?quote:Op zaterdag 15 november 2014 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
De laatste V250 is het land uit
[ afbeelding ]
Bij twijfel: gebruik beton.
dan is het de een na laatste. Ook goedquote:
[..]
Ik dacht dat ik er gisteravond rond 19:00u twee stuks op de Watergraafsmeer staan?
Altijd onderweg naar het avontuurKon ook dat mijn ogen niet zo goed waren hoor, Beetje nachtblind als ik moe benquote:Op zaterdag 15 november 2014 21:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dan is het de een na laatste. Ook goed
Bij twijfel: gebruik beton.Ja dat is waar! Maar het zou mij niet verbazen als Ansaldo die dingen helemaal opknapt en het dan nog een keer probeert!quote:
Ik ook, maar dat dat niemand in zien. Daar heeft Descheemaecker wel voor gezorgd met zijn persconferentie.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik zie het eerder gebeuren dat ze naar Mexico gaan, of een ander land waar ze bezig zijn met het aanleggen van een HSL.quote:
[..]
Ja dat is waar! Maar het zou mij niet verbazen als Ansaldo die dingen helemaal opknapt en het dan nog een keer probeert!De een-na-laatste, staat er?quote:
De laatste V250 is het land uit
[ afbeelding ]
Begin van de week stonden er ook nog 2 op Watergraafsmeer, zag ik.leuk om te lezen dat mogelijk DDM1 terug op de baan komt
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Dat is die ouwe troep die we in de foto zien?quote:
leuk om te lezen dat mogelijk DDM1 terug op de baan komtThe summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."Hadden ze dat nou maar 5 jaar eerder gedaan...twitter:ropzout twitterde op zaterdag 15-11-2014 om 19:33:23 Treinenbouwer AnsaldoBreda wordt komende week overgenomen door Hitachi, melden media in Japan #fyra reageer retweet
Kunnen ze die niet geheel gelijktrekken met de nieuwe, DDZ? Rooie bankjes, een panda, omgenummerde 1600 of 1700: ik heb het nooit begrepen.
Heeft Hitachi nieuwe prullenbakken nodig op het hoofdkantoor soms?quote:Hadden ze dat nou maar 5 jaar eerder gedaan...twitter:ropzout twitterde op zaterdag 15-11-2014 om 19:33:23 Treinenbouwer AnsaldoBreda wordt komende week overgenomen door Hitachi, melden media in Japan #fyra reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee, maar wel productiecapaciteit en mensen met ervaring met het leveren van rollend materieel aan de Europese markt. Met de overname van AB krijgen ze beide in één keer, al zullen ze veel werk moeten verzetten om de kwaliteit van het geleverde werk op een hoger niveau te tillen.quote:
[..]
Heeft Hitachi nieuwe prullenbakken nodig op het hoofdkantoor soms?Ja wat is dit voor onzin dan. "Ervaring met het leveren van rollend materieel aan de europese markt". Is dat zo anders dan leveren aan een andere markt ja? Vervoerders in andere markten stellen gewoon geen eisen aan hun product, is dat het? Nee dan zou ik ook ansaldo-opblaaspop overnemen ja.quote:
[..]
Nee, maar wel productiecapaciteit en mensen met ervaring met het leveren van rollend materieel aan de Europese markt. Met de overname van AB krijgen ze beide in één keer, al zullen ze veel werk moeten verzetten om de kwaliteit van het geleverde werk op een hoger niveau te tillen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk vind die stuurstandrijtuigen van die oude dubbeldekkers toch vreemd genoeg wel een cool minimalistisch ontwerp hebben
Waarom is DDM en DDAR (deels) eigenlijk zo vroeg buiten dienst gesteld? In 2010 en 2013 was dat toch pas 25 respectievelijk 20 jaar oud?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-11-2014 00:47:02 ]De Technical Specifications for Interoperability (TSI) die de Europese Unie voorschrijft aan al haar lidstaten zijn behoorlijk uitgebreid, er zullen de nodige afwijkingen zijn van wat men gewend is in Azië en de Amerikaanse markt.quote:Op zondag 16 november 2014 00:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja wat is dit voor onzin dan. "Ervaring met het leveren van rollend materieel aan de europese markt". Is dat zo anders dan leveren aan een andere markt ja? Vervoerders in andere markten stellen gewoon geen eisen aan hun product, is dat het? Nee dan zou ik ook ansaldo-opblaaspop overnemen ja.
Door AB over te nemen heeft men in één klap beschikking over engineers die al eens treinen hebben ontworpen volgens die normen en eisen, en ze krijgen ook meteen de beschikking over een berg handjes om de boel in elkaar te MacGyveren.
quote:
Door AB over te nemen heeft men in één klap beschikking over engineers die al eens treinen hebben ontworpen volgens die normen en eisen,"ontworpen" ja.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
Maar het is wel zo, uit het V250-rapport blijkt dat het technisch ontwerp op zich prima in elkaar steekt, wat ook het geval was bij bijvoorbeeld de IC4-treinen van DSB. Er was her en der wel ruimte voor verbetering in het ontwerp, maar de basis klopte.
Ja, als je het praktijkgedeelte voor het gemak even overslaat.quote:
[..]
Maar het is wel zo, uit het V250-rapport blijkt dat het technisch ontwerp op zich prima in elkaar steekt, wat ook het geval was bij bijvoorbeeld de IC4-treinen van DSB. Er was her en der wel ruimte voor verbetering in het ontwerp, maar de basis klopte.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is wel recht te trekken met een heropvoedingscursusje of twee.quote:Op zondag 16 november 2014 00:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, als je het praktijkgedeelte voor het gemak even overslaat.Vet leuk. Toch stel ik voor om gewoon geen zaken meer te doen met de As-mogendheden. We weten wat een ellende daarvan komt.quote:
[..]
Dat is wel recht te trekken met een heropvoedingscursusje of twee.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZekerquote:quote:Toch stel ik voor om gewoon geen zaken meer te doen met de As-mogendheden. We weten wat een ellende daarvan komt.
Verassend genoeg met een Usain Bolt'je de overstap van de met vijftien minuten vertraagde sprinter vanuit Amsterdam Centraal op de sprinter naar Dordrecht op Rotterdam Centraal nog kunnen halen. Enkel doordat deze +2 had. Wat een geprutsGet stonedVolgens mij nog niet hier gezien, Maglev met 100 mensen aan boord haalt 500 km/h
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ja, die oude zooi op de foto.
die sprinter banken, de herkenbaarheid... het zal aan mijn OCD liggen.
als je kijkt naar het huidig rijdende materieel dan zie je een bonte stoet wisselende stijlen.
ik kreeg het idee dat het aan de kant ging omdat de NS geen kleine series treinen meer wilt vanwege de hoge onderhoudskostenRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
DDM1 is geen kleine serie... Probleem was dat het materieel hoognodig toe is aan een grote revisie. De locs al helemaal (1800), terwijl het leek alsof er geen werk meer voor de treinen was. Dat is inmiddels al een paar keer achterhaald, daarom hebben ze een stel 1700'en omgebouwd om met DDM1 te kunnen rijden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb je ze weleens gelezen?!quote:
[..]
De Technical Specifications for Interoperability (TSI) die de Europese Unie voorschrijft aan al haar lidstaten zijn behoorlijk uitgebreid, er zullen de nodige afwijkingen zijn van wat men gewend is in Azië en de Amerikaanse markt.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De Panda heeft al groene bankjes.quote:
Kunnen ze die niet geheel gelijktrekken met de nieuwe, DDZ? Rooie bankjes, een panda, omgenummerde 1600 of 1700: ik heb het nooit begrepen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mag Fles bij de volgende persconferentie "even" naar Japanquote:Hadden ze dat nou maar 5 jaar eerder gedaan...twitter:ropzout twitterde op zaterdag 15-11-2014 om 19:33:23 Treinenbouwer AnsaldoBreda wordt komende week overgenomen door Hitachi, melden media in Japan #fyra reageer retweet.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoNicequote:
Bizar schoon het perron, lijkt wel getekend.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Het perron is 272 meter, maar er komt nooit meer dan 10 bakken SLT (170m). Tel daarbij op dat de ingang op ongeveer een kwart van het perron zit, en op de eerste 100m van de foto komt zelden iemand.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHij is niet van mij hoorquote:
[..]
Nice
Bizar schoon het perron, lijkt wel getekend.Ik zag het, toch nicequote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Treinenbouwer AnsaldoBreda wordt komende week overgenomen door Hitachi, melden media in Japan 
Op 
