ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 09-10-2014 09:14:53 ]
http://www.sjk.se/65/arti(...)erad-personvagn.html
https://www.flickr.com/photos/23121380@N03/15455978716/
Bron: NSquote:Zwolle-Kampen donderdag 9 oktober
Woensdag 8 Oktober 22:39
Oorzaak
Door beperkingen in de materieelinzet rijden er donderdag geen treinen maar bussen tussen Zwolle en Kampen.
Verwachting
Houdt U rekening met een langere reisduur van 15 tot 30 minuten. Dit duurt naar verwachting de hele dag.
Reisadvies
Maak gebruik van de bus.
DM'90 stuk?
Staat wel een Zwolle-Kampen-DM90 in Hengelo eergisteren.quote:
daar gaat de topscorequote:
Er is meer dan genoeg DM'90 volgens mij, daarnaast zijn er twee stellen waarbij normaal alleen in de spits dubbel gereden wordt. Het lijkt me eerder een ander probleem te zijn...quote:
Zou zoiets kunnen zijn van een wisselstorinkje in combinatie met een stel dat richting tankplaat moest. Maar goed, alleen met inside info weet je wat het echt isquote:Op woensdag 8 oktober 2014 23:14 schreef dennistd het volgende:
[..]
Er is meer dan genoeg DM'90 volgens mij, daarnaast zijn er twee stellen waarbij normaal alleen in de spits dubbel gereden wordt. Het lijkt me eerder een ander probleem te zijn...
twitter:NS_online twitterde op donderdag 09-10-2014 om 06:10:50De treinen tussen Zwolle en Kampen rijden, in tegenstelling tot eerdere berichten, vandaag gewoon volgens plan. reageer retweet
's even terug in de OP?Done!quote:Op donderdag 9 oktober 2014 08:10 schreef JDude het volgende:
Zeg James, zet je de Brabant
Het verhaal van Hakki en Cees treedt voor het daglicht in de documentaire Nachtlicht.
De crowdfunding-campagne die op 1 september is gestart om de documentaire Nachtlicht over Nederlandse spoorlassers mogelijk te maken, heeft zowel steun ontvangen uit de spoorsector als uit de kunstwereld. Zo zijn ETS Spoor, Strukton Rail en het Amsterdams Fonds voor de Kunst tot nu toe de grote donateurs van de nog te maken film. Er is nu 53 procent van het streefbedrag binnengehaald. Volgens regisseur Kees-Jan Husselman is het zeker dat de documentaire er komt.
“Het voelt heel goed om zoveel steun te ontvangen uit de verschillende sectoren voor deze film. Voor mij een extra motivatie om een kwalitatief hoge film te maken, van het bedrag dat we met de crowd funding binnenhalen”, aldus regisseur Kees-Jan Husselman. Nachtlicht is een documentaire over twee mannen die ’s nachts hard werken als lasser aan het Nederlandse spoor. Ze rijden al veertien jaar samen door het hele land om op afgezonderde locaties de versleten verbindingen van onze infrastructuur opnieuw aan elkaar te lassen.
Bron en meer
Ook al had Nederland dat, dan had de veiligheidsjihad geroepen "STILLEGGEN!!! ONVEILIG !!!"quote:
Nou zijn dit natuurlijk ook losse masten en geen portalen, dat maakt het misschien ook nog wel wat makkelijker.
Nou inderdaad, krijg soms 't idee dat die hele spoorsector door Philip Morris wordt gesponsord. Zodra het even kan gaat het personeel zichzelf een portie longkanker aanmeten
Dus op een perron lopen is ook levensgevaarlijk? Dan kom je immers net zo dicht bij de bovenleiding.quote:
Ik zou niet echt blij worden als die trein langsraast, er nog 15kV op de bovenleiding staat op het naastgelegen spoor en ik een stukke bovenleiding moet repareren.
De bovenleiding in Nederland hangt op 5,5m hoogte, maar op stations vaak ook lager (minimaal is 5,1m volgens wiki). Het perron ligt op 76cm, terwijl je zelf ook 1,8m lang bent. Dat is dus 5,1-2,5=2,6m. Daar moest je nog wat bijtellen voor de zijwaartse afstand, dus laten we zeggen 2,7m.
Dat is dus een meter dichterbij dan die man die aan de bovenleiding werkt van het naastgelegen spoor.
True on that, maar nog steeds is die zuiging van zo'n trein met 140 km/h die langs je rijdt als je op zo'n montagewagen rijdt geen pretje.
En verder is het natuurlijk een eindeloze discussie. Net OVNL hier.
Tuurlijk kan het wel. Het is ook geen kwestie van kunnen, maar van willen.quote:
Bovenleiding gebroken. Één spoor in gebruik, terwijl het andere wordt hersteld. Het KAN dus wel.
[ afbeelding ]
Meer informatie: bij Transport for London
Daarnaast heeft Abellio, dat gisteren kon bekendmaken de ScotRail-franchise te hebben gewonnen, gekozen voor de aanschaf van 70 nieuwe treinstellen van Hitachi Rail. De EMU's van het type AT200 zullen o.a. worden ingezet tussen Edinburgh en Glasgow. De AT200 is enkele maanden terug gepresenteerd, op InnoTrans was een mock-up te bekijken.
De puist voorop is een doorloopkop.
Ik zat me gisteren nog wat af te vragen over seinen in Nederland. Ik zag toen de sprinter naar Tilburg Universiteit wegrijden vanaf station Oisterwijk. Het sein vlak voorbij het station sprong op rood zodra de trein passeerde. In de verte stond een sein op groen dat ook op rood sprong toen de trein passeerde. Even later sprong dat sein op geel en nog later op groen, terwijl het sein bij het station nog op rood stond. Waarom is dat zo?
(door treindienstleider) bediend sein heeft rood als ruststand. Een P sein (verdeeld een baanvak in blokken zodat treinen dichter achter elkaar kunnen rijden heeft groen als ruststand tenzij het het laatste p sein in een reeks p seinen isquote:
Is lelijk de norm voor Britse treinen?
Ik zat me gisteren nog wat af te vragen over seinen in Nederland. Ik zag toen de sprinter naar Tilburg Universiteit wegrijden vanaf station Oisterwijk. Het sein vlak voorbij het station sprong op rood zodra de trein passeerde. In de verte stond een sein op groen dat ook op rood sprong toen de trein passeerde. Even later sprong dat sein op geel en nog later op groen, terwijl het sein bij het station nog op rood stond. Waarom is dat zo?
Het sein bij het station is een bediend sein: die heeft dezelfde werking, maar er moet door de treindienstleider een rijweg ingesteld worden. Als dat niet gebeurt, dan blijft het sein rood (het is immer niet bekend hoe de wissels moeten staan).
En dan valt deze nog meequote:
Is lelijk de norm voor Britse treinen?
quote:Op donderdag 9 oktober 2014 20:26 schreef Salatrel het volgende:
[..]
(door treindienstleider) bediend sein heeft rood als ruststand. Een P sein (verdeeld een baanvak in blokken zodat treinen dichter achter elkaar kunnen rijden heeft groen als ruststand tenzij het het laatste p sein in een reeks p seinen is
Dat zal inderdaad het verschil zijn. Er ligt inderdaad een wissel dat de trein van spoor 3 naar hoofdspoor leidt. Zonder spoor 3 zou Oisterwijk gewoon een halte langs de vrije baan zijn.quote:
Die seinen verderop zullen P-seinen geweest zijn: die werken automatisch. Zolang twee 'blokken' voor het sein vrij sein is ie groen, is er maar één blok vrij geel en als het blok erachter bezet is rood (zolang er geen rijweg ingesteld is in de andere richting: dan is het sein altijd rood).
Het sein bij het station is een bediend sein: die heeft dezelfde werking, maar er moet door de treindienstleider een rijweg ingesteld worden. Als dat niet gebeurt, dan blijft het sein rood (het is immer niet bekend hoe de wissels moeten staan).
Ik ben wel nieuwsgierig hoe dat dan werkt met de cabine..quote:De puist voorop is een doorloopkop.
die zit ernaastquote:
[..]
Ik ben wel nieuwsgierig hoe dat dan werkt met de cabine..
Kortom, uitermate modern verschijnselquote:
Net als bij een Belgisch klassiek motorstel. Of bij Mat'24 stuurstandrijtuigen.
Goed voor de dekkingsgraad van het SpoorwegPensioenFonds.quote:
Treintopic #799: Rookpauze voor de meester
Nou inderdaad, krijg soms 't idee dat die hele spoorsector door Philip Morris wordt gesponsord. Zodra het even kan gaat het personeel zichzelf een portie longkanker aanmeten
Als aerodynamica niet bestaat ja.quote:Op donderdag 9 oktober 2014 21:47 schreef Peterselieman het volgende:
Kun je misschien beter zoiets als de Deense Neus hebben
Ik ben benieuwd naar het energieverbruik. Ze rijden met 180 km/h over de Øresundsbron, het lijkt me niet dat die Contessa's heel zuinig zijn met die platte neus.quote:
Hoef dus niks te doen om het er weer af te krijgen, maar het op de kaart zetten van dat product is me nog niet helemaal duidelijk. Moet ik dan ook binnen 35 minuten na laden inchecken of kan ik die meereiskorting ook morgenochtend erop zetten en dan morgenavond meereizen?
In geval van dat laatste: is het een probleem als ik dan nog tussendoor een ritje maak in een RET-bus? De treinrit zal langer dan 35 minuten na de busreis gemaakt worden namelijk.
klopt, maar qua koppelen is het wel mooier.quote:
STAR 2278 + Mercia Charters Dutch Tour en STAR DL12 + rijtuigen by Durk Houtsma., on FlickrOp de zondag ging de Mercia Charters Dutch Tour naar de STAR, met een lange tussenstop in Stadskanaal. Daar kon ook nog even de DL12 gefotografeerd worden die een wagenset uit de loods ging halen, om voor een gezelschap naar Veendam te rijden.
Ongetwijfeld schuift men dan met wat omlopen van de rijtuigstammen, waardoor minder BordBistro's nodig zijn. Of men hoopt tegen die tijd weer de BordRestaurants te kunnen inzetten.
In plaats daarvan komt er toch een uurdienst Trier - Luxemburg die wordt gereden met CFL KISS?quote:
IC's Norddeich - Luxemburg ingekort worden t/m Koblenz.
Dat zou ook best kunnen, ik had slechts vaag iets opgevangenquote:
Was het geen halfuursdienst? Niet om betweterig te zijn maar dat staat me vaag ergens bij.
CFL zou volgens mij een uursdienst starten Luxemburg - Trier - Koblenz. Daarmee krijg je tussen Trier en Koblenz een halfuursdienst, want de RE van DB blijft wel rijden. De bedoeling zou zijn dat het een exacte halfuursdienst wordt.quote:
Was het geen halfuursdienst? Niet om betweterig te zijn maar dat staat me vaag ergens bij.
Alle 9 de KISS-treinstellen zijn al gebouwd en/of geleverd, maar worden nog niet allemaal volledig ingezet om wat nawerk te verrichten.
Als die KISS een beetje is zoals die van ODEG is het een prima treinquote:
Eind augustus was de 2308, de laatste van de bestelling, actief tussen Luxemburg en Wasserbillig:
[ afbeelding ]
Leuke plaat
Opmerkelijk is dat je ze langs de lijn absoluut niet hoort aankomen, in tegenstelling tot het oudere meuk.
quote:Spitsbussen door malheur Kamperlijntje
KAMPEN/ZWOLLE - NS zet in de spits extra bussen in tussen Kampen en Zwolle. Door defecte treinstellen en planmatig onderhoud rijdt het boemeltje vaak met maar één treinstel, wat leidt tot overvolle coupés.
"Het blijven nogal speciale treinstellen, het is geen materieel dat we in grote hoeveelheden gebruiken", zegt NS-woordvoerder Anita Boonstra. "Op de lijn Zwolle-Enschede rijden ze ook. Het is soms puzzelen: wat zet je op welke lijn in. Door onderhoud en defecten heeft dat de laatste tijd gevolgen voor de capaciteit in de dienstregeling."
Reizigers tussen Zwolle en Kampen maken ondanks de komst van de Hanzelijn nog erg veel gebruik van het oude boemeltje. Het ruimtegebrek leidt dan ook dagelijks tot veel ergernis, die ook wordt geuit op Twitter en Facebook. Boonstra laat weten dat de problemen en klachten bekend zijn en dat het zo snel mogelijk weer in dienst krijgen van alle treinstellen een hoge prioriteit heeft.
Tot die tijd zet de spoorvervoerder in de spits bussen in. 's Ochtends van Kampen naar Zwolle en 's middags vanaf drie uur andersom. "Op de stations zetten we zo veel mogelijk personeel in om reizigers hierop te wijzen en alles in goede banen te laten verlopen", zegt Boonstra.
De vervoerder weet niet hoe lang de problemen blijven aanhouden.
Als de toelating op tijd rond komt?quote:
Het zijn mooie treintjes van binnen. Heb er in Wasserbillig ff doorheen gewandeld. Goede keus geweest voor de CFL. Mogelijk zitten wij er met het Nieuwjaarsrondje in
Dat viel me met de ODEG-dingen op. Ik stond in Berlin-Lichterfelde op het perron, de ODEG-KISS hoorde ik pas toen hij al aan de kop van het perron wasquote:Opmerkelijk is dat je ze langs de lijn absoluut niet hoort aankomen, in tegenstelling tot het oudere meuk.
Ongetwijfeld dat dit al vaker is voorgekomen.
CFL 2307 testrit by Durk Houtsma., on FlickrTijdens mijn vakantie naar de regio Dresden in april 2014 stond ik te wachten op een stoomtrein, toen deze bonus voorbij kwam. De gloednieuwe CFL Kiss 2307 is bezig met een testrit over de Tharandter Rampe, en keerde een uurtje later ofzoiets weer retour richting Dresden.
Deze serie van 8 KISS-treinstellen is bedoeld om een RE-dienst op te zetten tussen Luxemburg, Trier en Koblenz. De IC van de Deutsche Bahn verdwijnt per DRGL2015.
Aan de positie van de deuren te zien zijn deze treinstellen bedoeld voor lage perrons (55 cm)? Bij de ODEG-stellen en de DB-Dosto's in Berlijn viel het me op dat ik vanaf het perron een aardige stap omlaag moest doen om in de trein te stappen... niet echt toegankelijk voor rolstoelgangers.
---
Op InnoTrans had Siemens een schaalmodel van de 'Desiro HC' (High Capacity), een dubbeldeks-Desiro met enkeldeks kopbakken. Dit lijkt Siemens' antwoord te zijn op de OMNEO van Bombardier.
Foto: @Railcolor
De brochure:
(klik voor groot)
Combinatiemogelijkheden:
(klik voor groot)
Alle tractieapparatuur zit in de kopbakken, hiervoor is in de dubbeldeks tussenbakken geen ruimte. Dit beperkt de maximumlengte wel enigszins, langer dan 5 bakken per stel is niet mogelijk.
Interieurimpressie:
(klik voor groot)
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 10-10-2014 01:26:29 ]
Groningen 8.58
Zuidbroek 9.24/10.26
Scheemda 10.33/50
Zuidbroek 10.59/11.05
Groningen 11.29/12.28
Zwolle 14.00
Amersfoort a 14.50
Mansveld gaat ermee naar Zuidbroek voor de opening van het Noord Nederlands Trein en Tram Museum
Werkelijk geen idee. Misschien moeten ze even bekijken waar die fly over zou zijn gekomen.quote:
Wat moet je daar in godsnaam helemaal? Of stapt ze straks in op de laad- en losweg?
Anyway, leuk uitzicht:
Daar doe ik geen uitspraak over.quote:
Gister was de Kameel ook al in Zuidbroek ... Vandaag dus weer?
Gisteren stonden de autisten tot in het ballast.Ja natuurlijk.quote:
De eerste dag van de Railcatering in de ICBerlijn tussen Amersfoort en Almelo is vooralsnog een succes: Er wordt meer geld opgehaald dan bij de binnenlandse IC's.
het is een trein waar mensen catering verwachten.Zijn ze erg snel mee klaar danquote:
Tsja ach. Weten zij veel wat ze daar aantreffenquote:
Volgens de advertentie in de Metro gaat ProRail in de herfstvakantie op het traject Sauwerd-Roodeschool het spoor en bovenleiding vernieuwen.
Koblenz - Trier wordt een uurdienst, in Trier wordt de trein gesplitst, het deel van DB rijdt verder naar Kaiserslautern, het deel van CFL rijdt verder naar Luxembourg. Tussen Koblenz en Trier rijdt de RE nu slechts eens in de twee uur dus het is alsnog een flinke verbetering.quote:
[..]
CFL zou volgens mij een uursdienst starten Luxemburg - Trier - Koblenz. Daarmee krijg je tussen Trier en Koblenz een halfuursdienst, want de RE van DB blijft wel rijden. De bedoeling zou zijn dat het een exacte halfuursdienst wordt.
Wat ik zelf recent heb gelezen op Drehscheibe zou CFL 1x/2u Luxemburg - Trier - Koblenz gaan rijden, en 1x/2u Luxemburg - Trier.
Is wel logisch. Vandaag is bekend geworden dat Mansveld 9 miljoen euro uitgetrokken heeft voor de tunnel in de Paterswoldsewegquote:
En volgens mij moet ze ook nog naar de Gamma, want het ding wil straks nog naar 53 op Groningen.
Paar gorilla's neerzetten die driftig mogen gaan schrijvenquote:
[..]
Daar doe ik geen uitspraak over.
• neuer RE 1 stündlich auf der Strecke Koblenz – Trier – Saarbrücken und mindestens 2-stündlich weiter über Kaiserslautern* bis Mannheimquote:
Maar is het dan niet zo dat de CFL 1x/2u tussen Trier en Koblenz gaat rijden, maar ieder uur tussen Luxemburg en Trier? Dat staat mij namelijk bij, maar toen ik een nieuwsbericht opzocht, las ik dat ieder uur Koblenz werd.
Wat ik zelf recent heb gelezen op Drehscheibe zou CFL 1x/2u Luxemburg - Trier - Koblenz gaan rijden, en 1x/2u Luxemburg - Trier.
• Durch Flügelung, d. h. Teilung des Zuges in Trier stündliche Direktverbindung mit dem neuen RE 1 von Koblenz nach Luxemburg, während der zweite Zugteil weiter nach Saarbrücken bzw. Mannheim fährt; in der Gegenrichtung werden die aus Mannheim/Saarbrücken bzw. Luxemburg kommenden Zugteile in Trier zusammengekoppelt und fahren als Einheit weiter nach Koblenz
uit: http://www.der-takt.de/ta(...)express-konzept.html
elk uur naar Luxemburg dus
Nee Flirts.quote:
Maar als ik het dus goed begrijp, gaat de CFL én DB koppelen en splitsen in Trier, om dan dubbel te rijden tussen Trier en Koblenz? Heeft DB daar dan ook Kiss-treinstellen besteld?
Wel aparte combinatie 
Las het net ook elders ja.
Kan ik wel wat van gebruiken jaquote:
Maar als je gewoon met 118 verschillende chipkaarten reist is dat ALLEMAAL op te lossenquote:
Ja, het is niet aan te raden om tussendoor nog een ritje met de bus te maken. Grote kans dat die meereiskorting dan niet meer uitgelezen kan worden. Dus je zult die korting later op de kaart moeten zetten
Zo goed is die kaart wel jaquote:
[..]
Maar als je gewoon met 118 verschillende chipkaarten reist is dat ALLEMAAL op te lossen
nostalgie <3Bij sncf besteld omdat je daar goed je plaats kan kiezen
Op de terugweg van Zuidbroek, zo te zien. Heb hem nog fijn linkerspoor laten rijden, om goed bij Gerp uit te komen.quote:
Enige nadeel is dat je vanaf Waterhuizen aansluiting linkerspoor moet rijden om het te kunnen doen
Montana Rail Link
Ja, dat was het handigst ivm Arriva idd. Al stuur ik Arriva ook wel eens over een ander spoor dan 1, als dat zo uitkomt.quote:
Waarom moest ie bij Europapark via dat spoor dan? Ivm een conflict met Arriva?
Mja, ook vanaf het middenspoor zit je sporen 2B en hoger al in de weg. Alleen 1B kan dan probleemloos vertrekken.quote:
lijkt me tweeledig te zijn. In de eerste plaats zit je zo Arriva niet in de weg en ten tweede is het door een spoortje op te schuiven makkelijker om op Groningen HS de hoge sporen te bereiken.
Supermoeilijk om een treinnummer te vervalsen. Twiedeliedoooooooooooeeeeee ruik ik daar een struisvogel?
Trinthamerquote:
http://tweakers.net/nieuw(...)emt-maatregelen.html
Supermoeilijk om een treinnummer te vervalsen. Twiedeliedoooooooooooeeeeee ruik ik daar een struisvogel?
Maar dan moet het selfloading cargo naar een ander perronquote:
[..]
Ja, dat was het handigst ivm Arriva idd. Al stuur ik Arriva ook wel eens over een ander spoor dan 1, als dat zo uitkomt.
Die man is niet meer serieus te nemenquote:
nog wat meer van het zelfde nostalgie
Nooit geweest ook.quote:
[..]
Die man is niet meer serieus te nemen
quote:
Jammer.quote:
Hoi, ik kom een slotje brengen. Doei.
En vertraging door een missende (=te late) conducteur,
[ Bericht 25% gewijzigd door mschol op 11-10-2014 08:22:36 ]
Tja, soms zijn het net mensen...quote:
En vertraging door een missende (=te late) conducteur,
wat wilde je dan? Kruisverhoor?quote:
Tot zover de controle op e-tickets: even de voorkant bekijken (naam + barcode kant), even de andere kant en vervolgens krijg ik een "oke, bedankt"
) conducteur,
na bericht gisteren had ik toch verwacht dat ze een id wilde zien..., ik verwacht teveel kennelijkquote:
gewoon een uur van tevoren op het werk zijnquote:
[..]
Tja, soms zijn het net mensen...
bij een beroep zoals ditTuurlijk.quote:Op zaterdag 11 oktober 2014 09:49 schreef mschol het volgende:
[..]
gewoon een uur van tevoren op het werk zijn
Waarom zou die niet rijden dan?quote:
Vanochtend om 8 uur een mailtje van de SNCF gehad. Ze gaan er alles aan doen, maar ze weten niet of mijn trein vanmiddag wel kan rijden.. Ondertussen strakblauwe hemel hier...
twitter:SNCFTERLR twitterde op vrijdag 10-10-2014 om 15:29:32Trafic ferroviaire interrompu entre #Nîmes et #Alès suites aux fortes pluies. Plus d'infos sur http://t.co/amaJMk22Un http://t.co/3F4TK1YnyJ reageer retweet
@Fles: ik zal voor je duimen. Welb netjes dat SNCF je proactief informeert i.p.v. dat je op het station tot de ontdekking moet komen dat je trein niet rijdt.
Bij de rode locs staat er een D met een kruis er doorheen.quote:
Als ze Duitsland in het UIC-rooster hebben staan zullen ze het wel hebben vermoed ik zo.
Ja geen idee want ik zie dit kutidngen nooit in het wild. Voor wat betreft de stroomvoorziening is het geen probleem want ze zijn quadrocourant maar beveiliging heb ik dus niet het flauwste idee van.quote:
Als ze Duitsland in het UIC-rooster hebben staan zullen ze het wel hebben vermoed ik zo.
Sterkte, van die foto op Twitter kan ik niet echt vrolijk worden, wie weet, is het met de Franse slag snel weer gepieptquote:Op zaterdag 11 oktober 2014 11:21 schreef Dr_Flash het volgende:
extreem weer in een deel van dit departement. Tussen Nîmes en Alès rijden geen treinen omdat er een stuk ballastbed weggespoeld is. Gisternacht is er in grote delen van de Cevennen meer dan 300 mm regen gevallen in 10 uur tijd.twitter:SNCFTERLR twitterde op vrijdag 10-10-2014 om 15:29:32
Foto vanaf de zijkant: http://www.railcolor.net/(...)tion=image&position=
Ze hebben zo te zien wel een PZB-magneet.
Dat gaat over de rijtuigverwarming lieve schat.quote:
Maare, geen 15 kV toch? Of lees ik dat plaatje niet goed?
Grote kans dat het iets te maken heeft met de ETCS-software o.i.d., de Traxx moet uiteindelijk ook nachttreinen van en naar Emmerich gaan rijden toch?quote:
Waarschijnlijk moet de definitieve toelating geregeld worden en kan je dan ook zo naar Osnabruck met de ICB mocht dat ooit handig zijn.
Ik geloof het wel ja. Maar sowieso houdt voor een deel van de loc's het werk op rond 2021 en tegen die tijd zijn de 1700'en ook over hun beste tijd heen. Dus dan kunnen ze mooi voor de ICB.quote:
[..]
Grote kans dat het iets te maken heeft met de ETCS-software o.i.d., de Traxx moet uiteindelijk ook nachttreinen van en naar Emmerich gaan rijden toch?
Dat is een mogelijkheid, ja. Persoonlijk lijkt een Vectron MS me daar beter voor geschikt (spaart een locwissel uit en scheelt dus 10 minuten), maar ik kan me voorstellen dat NS en DB daar anders over denken.quote:
[..]
Ik geloof het wel ja. Maar sowieso houdt voor een deel van de loc's het werk op rond 2021 en tegen die tijd zijn de 1700'en ook over hun beste tijd heen. Dus dan kunnen ze mooi voor de ICB.
Ik verwacht dat de meeste geelblauwe Traxx-locs na 2021 de goederendienst in gaan, verhuurd via NS Lease of verkocht aan MRCE.
Die 10 minuten aan de Duitse grens gaan denk ik niet zo snel weg. Dingen als douanegezever enzo.quote:
[..]
Dat is een mogelijkheid, ja. Persoonlijk lijkt een Vectron MS me daar beter voor geschikt (spaart een locwissel uit en scheelt dus 10 minuten), maar ik kan me voorstellen dat NS en DB daar anders over denken.
Ik verwacht dat de meeste geelblauwe Traxx-locs na 2021 de goederendienst in gaan, verhuurd via NS Lease of verkocht aan MRCE.
Nee maar dat is geen paupertrein.quote:
)dat is niet op mijn traject hequote:
[..]
Sterkte, van die foto op Twitter kan ik niet echt vrolijk worden, wie weet, is het met de Franse slag snel weer gepiept
wat?quote:
Dat ligt wel in de lijn der verwachting ja. Dat is min of meer dezelfde situatie als toen met Emmerich. Toen daar de EuroCity niet meer stopte omdat de ICE het overnam. Daat was niet eens een vervangende regionale trein bij nodig ook.quote:
Het zou me overigens niet verbazen als de pimpel Bad Bentheim helemaal overslaat wanneer de stoptrein uit Bielefeld doorrijdt naar Hengelo en de pimpel met een meerspanningsloc wordt gereden.
Van het filmpje 'Dit is niet mijn winkel vriend!'quote:
Hoe is het daar? Lijkt het al ergens op?
Ik zit al een uur of anderhalf op het station met koffie en een broodje. Mijn trein kan zo op de borden komen en dan zien we wel Sowieso zal het me niets verbazen als ze de locwissel verschuiven als er toch meerspanningsloc's voor komen te staan als ze niet doorgaand gaan rijden. Je kunt beter 10 minuten stilstaan op een station waar je sowieso wilt stoppen dan op een station dat je liever overslaat.quote:
[..]
Dat ligt wel in de lijn der verwachting ja. Dat is min of meer dezelfde situatie als toen met Emmerich. Toen daar de EuroCity niet meer stopte omdat de ICE het overnam. Daat was niet eens een vervangende regionale trein bij nodig ook.
Als je een meerspanningsloc hebt die 200 km/h rijdt.. Zolang dat niet het geval is, is er wel een voordeel maar ga je niet doorgaand Amsterdam-Berlijn rijden met 160 km/h.quote:Op zaterdag 11 oktober 2014 14:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Meerspanningslocs = geen locwissel meer
"Hoe zit het met jouw reis, Fles? Al enig idee of je nog weg komt uit Nimes vandaag?
Wordt dit een gevalletje overmacht of toch vergoeding?quote:
Bij die versperring tussen Nîmes en Ales is extra informatie: "vervangend vervoer is niet mogelijk want de wegen staan blank. Prognose maandagmiddag
vooralsnog staat hij op " op tijd"quote:
Hoe zit het met jouw reis, Fles? Al enig idee of je nog weg komt uit Nimes vandaag?
Ik denk overmacht.quote:
[..]
Wordt dit een gevalletje overmacht of toch vergoeding?
quote:SNCF s'engage à compenser les retards d'au moins 30 minutes, lorsque l'incident est imputable à SNCF.
Nieuwe ic's toch?quote:
Het is sowieso wel afwachten wat er tegen die tijd allemaal gebeurt.. Want de rijtuigen hebben niet het eeuwige leven.
Nieuwe Nederlandse IC's!quote:
Eerst was het de bedoeling om die treinstellen ook NL-geschikt te bestellen maar de bestelling is aangepast. Dus zijn die alleen voor binnenlands gebruik in Duitsland geschikt. Dat wordt nog iets langer met de rijtuigen behelpen en afwachten of ze nog wat anders van plan zijn.
20:43. Punctueel uit Lyon Part Dieu vertrokken inelk gevalquote:
ETA heeft niet voor niets een hoofdletter E.quote:
[..]
20:43. Punctueel uit Lyon Part Dieu vertrokken inelk geval
Ik denk niet dat NS nieuwe IC's gaat aanschaffen om helemaal mee naar Berlijn te rijden.quote:
Op Sowieso welke debiel bedenkt het om een vliegveld naar een persoon te noemen? What's next? Amsterdam Johan Cruyff Airport? Brussel Manneken Pis Airport? Rot ff op met die onzin okee
Inderdaad. Straks vernoemen ze nog een vliegveld in NY naar Kennedy.quote:Op zaterdag 11 oktober 2014 19:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Ergerlijk die extra stop op CdG Airport TGV. Elke stad gewoon max 1 stop, nee hoor arrogant kutparijs moet er weer twee
Sowieso welke debiel bedenkt het om een vliegveld naar een persoon te noemen? What's next? Amsterdam Johan Cruyff Airport? Brussel Manneken Pis Airport? Rot ff op met die onzin okee
George H.W. Bush Airport in Houstonquote:
Ergerlijk die extra stop op CdG Airport TGV. Elke stad gewoon max 1 stop, nee hoor arrogant kutparijs moet er weer twee
Sowieso welke debiel bedenkt het om een vliegveld naar een persoon te noemen? What's next? Amsterdam Johan Cruyff Airport? Brussel Manneken Pis Airport? Rot ff op met die onzin okee
John F. Kennedy in New York McCarran in Las Vegas heerlijke irritatie tv sowieso, altijd.quote:
Gnnnnnnnn. Tenen zitten in mijn ogen
fryderik szopin airport in Warszawa. Dat iedereen het doet betekent niet dat het een goed plan isquote:
[..]
George H.W. Bush Airport in Houston
Dat heet nu, hou je vast: Breda International Airport gesloten hoop ik?quote:
Vliegveld Seppe bestaat ook al niet meer
Ja logisch, nu Breda aangesloten is op het Europese hogesnelheidsnet!quote:
Vliegveld Seppe bestaat ook al niet meer
En waar ligt het? Juist, bijquote:
Vliegveld Seppe bestaat ook al niet meer
Roosendaal Kutbreda pakt alles af. Hoeren
quote:
[..]
En waar ligt het? Juist, bij
Kutbreda pakt alles af. Hoeren
quote:
[..]
En waar ligt het? Juist, bij
Kutbreda pakt alles af. Hoeren
Net als dat Groningen Airport in Drenthe ligt. Maar dat heet tenminste niet International Airportquote:
[..]
Maar dat IS het WELquote:
[..]
Maar dat heet tenminste niet International Airport
Of wou je nou ineens beweren dat het WEL bij Nederland hoort?
Er zijn vast meer internationale vluchten vanaf Groningen dan vanaf Breda International Airportquote:
[..]
Maar dat IS het WEL
Of wou je nou ineens beweren dat het WEL bij Nederland hoort?
En Groningen hoort WEL bij Nederland
Nog wel, Groningen zakt vanzelf wel in de zee weg met al die aardbevingen daarquote:
[..]
Er zijn vast meer internationale vluchten vanaf Groningen dan vanaf Breda International Airport
En Groningen hoort WEL bij Nederland
binnenzeequote:
[..]
Nog wel, Groningen zakt vanzelf wel in de zee weg met al die aardbevingen daar
Groningen vindt van niet, als je ze hoort over hoe Holland Groningen leeg rooft.quote:
[..]
Er zijn vast meer internationale vluchten vanaf Groningen dan vanaf Breda International Airport
En Groningen hoort WEL bij Nederland
Bron: BN De Stemquote:Trein gaat na dertig jaar weer rijden in Belcrum Breda
BREDA - Lang leek het een onhaalbare droom: de terugkeer van een trein in de Speelhuislaan. Maar nu de gemeente akkoord gegaan is met de plannen van de werkgroep Belcrum Onder Stoom is de aannemer al druk bezig met het fundament.
De datum waarop er voor het eerst sinds 1985 weer een trein door de Speelhuislaan zal rijden is al geprikt: op 4 juli 2015, als hoogtepunt van de festiviteiten rond 400 jaar Belcrum.
Het vroege Sinterklaascadeau van wethouder Selçuk Akinci is in vreugde en dankbaarheid ontvangen, maar de werkgroep Belcrum onder Stoom moet er wel wat voor doen. Met de aanleg van het betonnen bed komt een in beton gegoten verplichting: dat het spoor gebruikt wordt waar het voor gelegd wordt.
Werkgroep Belcrum Onder Stoom wil het spoor gebruiken voor verschillende culturele activiteiten. Ook wil het onderzoeken of een toeristische pendeldienst tussen het parkeerterrein bij de voormalige Backer en Rueb en de Bredase Nieuwe Haven en Breda Centraal te realiseren is.
Leuk
mark rutte International Airportquote:
Ergerlijk die extra stop op CdG Airport TGV. Elke stad gewoon max 1 stop, nee hoor arrogant kutparijs moet er weer twee
Sowieso welke debiel bedenkt het om een vliegveld naar een persoon te noemen? What's next? Amsterdam Johan Cruyff Airport? Brussel Manneken Pis Airport? Rot ff op met die onzin okee
beter dan Rotterdam the hague airportquote:
op naar huis!prachtig weertje, jammer om de trein te hebbenquote:
Mooi een uur vroeger dan de planning vertrokken uit Brussel. Was vrij snel klaar met dat kuthotel. Stralend weer wel gelukkig
stralend van de mist zul je bedoelenquote:
Mooi een uur vroeger dan de planning vertrokken uit Brussel. Was vrij snel klaar met dat kuthotel. Stralend weer wel gelukkig
hoezo?quote:Op zondag 12 oktober 2014 11:04 schreef Yreal het volgende:
[..]
prachtig weertje, jammer om de trein te hebben
ik zit met zulk weer liever op het strand en met regen in de trein. Niet andersom.quote:
Op voor zo'n durp Niks mis mee met Brusselquote:
Ja ach. Kan moeilijk in dat kutbrussel blijven zitten he
En ik als Drent het ook stug vliegveld Eelde blijf noemen.quote:
[..]
jij bent echt de eerste die ik ooit niet Brussel heb horen haten...quote:
ja ik reed tussen Lent en Elst zo boem de wolkenmuur inquote:
5,50, serieus? Wat een afzetters.quote:
Hoezo trouwens moet je in Brussel 5,50 per nacht toeristenbelasting betalen. En in Nîmes, wat gewoon een veel mooiere stad is, 91 cent? Kutbrussel.
Omdat grafhoeren kutstad vol met ambtenaren die vanuit heel europa daar komen pitten. Makkelijk cashen, de staat betaalt toch wel.quote:
Hoezo trouwens moet je in Brussel 5,50 per nacht toeristenbelasting betalen. En in Nîmes, wat gewoon een veel mooiere stad is, 91 cent? Kutbrussel.
Valt nu mee, vanmorgenvroeg was het echt mistig, Brussel ja, ik was er nooit een fan van, begin het steeds meer te waarderenquote:
, jammer dat die trein er naar toe er lang over doet of duur is , ben rapper in Duitsland .Coolste belgische stad is gentquote:
[..]
Valt nu mee, vanmorgenvroeg was het echt mistig, Brussel ja, ik was er nooit een fan van, begin het steeds meer te waarderen
Die mentaliteit zweette mijn hotel ook uit al zijn poriën ja. En het meurdequote:
[..]
Omdat grafhoeren kutstad vol met ambtenaren die vanuit heel europa daar komen pitten. Makkelijk cashen, de staat betaalt toch wel.
Al zouden ze 100 euro toeristenbelasting vragen, die ambtenaren zal het verrotte.quote:
[..]
Die mentaliteit zweette mijn hotel ook uit al zijn poriën ja. En het meurde
Maar tegelijkertijd blijft het ook voor mij een heel vreemde stad in een heel vreemd land. Er gebeurt in Brussel niets in een keer, alles loopt er eerst volkomen uit de hand totdat de problemen niet meer te negeren zijn, vervolgens wordt er een bak geld tegenaan gesmeten waarvan altijd beweerd was dat het er niet was en wordt uiteindelijk toch de duurste en beste oplossing gerealiseerd. De pret duurt echter maar voor even, want al snel is het weer net zo'n probleem als daarvoor.
De intercity naar Brussel heeft exact dezelfde mentaliteit als Brussel als stad, ik ben daarom blij dat mijn baas na het Fyra-avontuur toestemming heeft gegeven mijn zakelijk verkeer met Thalys te doen.
Ja, van tax payer's money is het lekker brassen natuurlijkquote:
[..]
Al zouden ze 100 euro toeristenbelasting vragen, die ambtenaren zal het verrotte.
Ik ben echt wel even klaar met heel die klotestad en alles eromheen.Nu wel, vanochtend nietquote:
Deze?quote:
Ook eentje met leuk vrouwtje? (Zo'n foto kan ik me herinneren van lang geleden)
Nee zoveel mazzel was er deze keer niet bij
http://www.prorail.nl/nie(...)lmere-naarden-bussumquote:Uitloop werkzaamheden Almere-Weesp / Almere-Naarden-Bussum
12 okt. 2014 / Nieuwsbericht
ProRail voert dit weekend in opdracht van Rijkswaterstaat voorbereidende werkzaamheden uit voor de bouw van een nieuwe spoorbrug over de Rijksweg A1. Deze wordt in 2016 vernieuwd omdat de Rijksweg wordt verbreed en de huidige spoorbrug niet lang genoeg is. Vanwege diverse tegenvallers heeft de aannemer meer tijd nodig dan gepland en zijn de werkzaamheden morgenochtend niet op tijd klaar. Het werk zal pas morgenavond gereed zijn.
Ter voorbereiding op de vernieuwing van de brug worden er dit weekend een aantal stalen constructies aangebracht in de bodem. Vanwege de beperkte werkruimte en het aantreffen van onvoorziene zaken in de bodem gaat dit minder snel dan gepland. ProRail en Rijkswaterstaat betreuren de overlast en zetten alles op alles om de vertraging te minimaliseren.
Treinverkeer
De uitloop heeft gevolgen voor het treinverkeer. Tussen Almere en Weesp en tussen Almere en Naarden-Bussum is tot morgenavond geen treinverkeer mogelijk. NS zet bussen in en adviseert reizigers op sommige routes om te reizen. Daarnaast raad NS reizigers aan kort voor vertrek de NS reisplanner te raadplegen op www.ns.nl.
Wat is dit dan?quote:
Op ns.nl wordt er niet eens even apart melding van gemaakt..
Een ziekte! We moeten ze genezen! Vaccineren maakt je kinderen homo!quote:
Haha...quote:Op zondag 12 oktober 2014 20:49 schreef Peterselieman het volgende:
Morgen ter compensatie dan maar de A1 afsluiten
Waar is Driek trouwens?
Dat stond er een halve minuut voor mijn post nog niet..quote:
Bom d'r opquote:
Morgen ter compensatie dan maar de A1 afsluiten
Op m.ns.nl stond het ruim daarvoor en die putten uit dezelfde bron dus misschien had je een CTRL-F5 moeten gebruiken.quote:
[..]
Dat stond er een halve minuut voor mijn post nog niet..
Stapelen in de trein morgen.quote:
Ik had de website netjes vers geopend, om dat bericht te zoeken;quote:
[..]
Op m.ns.nl stond het ruim daarvoor en die putten uit dezelfde bron dus misschien had je een CTRL-F5 moeten gebruiken.
Waarom jij mij niet geloven?
Oh gelukkig maar, dat het al 26 en een half uur te laat aangegeven is en niet 27quote:
[..]
Op m.ns.nl stond het ruim daarvoor en die putten uit dezelfde bron dus misschien had je een CTRL-F5 moeten gebruiken.
Mot je eentjequote:
[..]
Ik had de website netjes vers geopend, om dat bericht te zoeken;
Waarom jij mij niet geloven?
Is toch superhandig, heb je geen tijd om een alternatief te zoeken en wordt het morgen gewoon chaos op de wegquote:
[..]
Oh gelukkig maar, dat het al 26 en een half uur te laat aangegeven is en niet 27
Die zal ook wel afgeschaft worden vanwege Weepsquote:
Kan mij de fuk schelen wat het op de weg wordt. Als mijn trein maar rijdt
Morgen vrij!quote:
[..]
Is toch superhandig, heb je geen tijd om een alternatief te zoeken en wordt het morgen gewoon chaos op de weg
Scheelt dat het herfstvakantie is en het iets rustiger rond Amsterdamquote:
[..]
Is toch superhandig, heb je geen tijd om een alternatief te zoeken en wordt het morgen gewoon chaos op de weg
Iets maar want Utrecht, Gelderland & Zuid Holland gaan wel door.quote:
[..]
Scheelt dat het herfstvakantie is en het iets rustiger rond Amsterdam
quote:
Uitgerekend morgen ga ik naar Amsterdam. Dat wordt dus een klassewissel
Dan neem ik het conducteurs-hok wel. Die zitten zelf immers toch alleen in de 1e klas.quote:
Gewoon op de plee zitten, privé cabine.
[..]
Beter rijdt Dv - Dtz morgen gewoon zowel op als neer of er vallen doden.quote:
[..]
Die zal ook wel afgeschaft worden vanwege Weeps
of bij de machinistquote:
[..]
Dan neem ik het conducteurs-hok wel. Die zitten zelf immers toch alleen in de 1e klas.
<insert filmpje normaal praten!>quote:
[..]
Beter rijdt Dv - Dtz morgen gewoon zowel op als neer of er vallen doden.
onthou dat nou. De reiziger is er voor NS, niet andersom.quote:
Staat gewoon de laatste route naar huis er Niet in, terwijl een service medewerker vervolgens laat zien dat die trein er wel degelijk is. Ik moest alleen mijn route in 3 stukken hakken voordat hij zichtbaar was
en de sprinter op 11. Dus laat maar niet zien dan
. Hoerentroep.En de overstap is precies 0 minuten?quote:
Godverdomme. Nou zie ik de clou. Ic komt gouda binnen op spoor 5
ik kom daar altijd een minuut eerder aan, voordat de sprinter naar Alphen gaat. Nja niet mijn probleem
nee. 3 minuten voor 8>11. Die 15meter extra voor 6>11 is onmogelijk dan.quote:
[..]
En de overstap is precies 0 minuten?
Spoor 6 heeft geen perron.quote:
[..]
nee. 3 minuten voor 8>11. Die 15meter extra voor 6>11 is onmogelijk dan.
Spoor 11 is helemaal buitenom.
bron
Drie keer raden wat er níet achter deze deur zit...
De deur van de bak waar wel een WC in zit?quote:
Leuk geintje in de SJ3000:
[ afbeelding ]
bron
Drie keer raden wat er níet achter deze deur zit...
Nou 5 danquote:
[..]
Spoor 6 heeft geen perron.
Spoor 11 is helemaal buitenom.
Dus 8-> 11 kan wel in 3 minuten. 5->11 niet. Pleurishonden.
Er is geen 800 toch? En indien wel dan moet het een V zijn.quote:
Rijdt stel 800 nog rond in Nederland? Zal wel een plan V/T zijn toch?
Driek heeft vanavond met diverse NS'rs (ivm regelen vervangend vervoer) en ProRailers (ivm achterhalen achtergronden) aan de telefoon gehangen. Weer een raar einde van een weekendje weg...quote:
Inderdaad. Ik was van plan om ProRail en zijn aannemers aan de schandpaal te nagelen, maar ik neem altijd eerst contact op met mijn slachtoffers. Het is echt 100% RWS en zijn aannemer die dit hebben verknald.quote:
Er is geen stel met het nummer 800 geweestquote:
Rijdt stel 800 nog rond in Nederland? Zal wel een plan V/T zijn toch?
Maar voordat dat op hun website duidelijk werd, hing ik al (vanuit de trein want onderweg) bij NS en hun aan de telefoon. En dat verhaal op de website is wel erg summier. Morgen wordt vermoedelijk meer duidelijk.quote:
Verspilde tijd want ProRail heeft de achtergrond op de website staan.
Hmm. Snap ik opzich wel maar ik vind het verontrustend dat je eerst conclusies trekt (want anders was je niet van plan om ProRail aan de schandpaal te nagelen). Wel goed dat je wel eerst research hebt gedaan though.quote:
[..]
Inderdaad. Ik was van plan om ProRail en zijn aannemers aan de schandpaal te nagelen, maar ik neem altijd eerst contact op met mijn slachtoffers. Het is echt 100% RWS en zijn aannemer die dit hebben verknald.
Dat doe ik altijd. Ik geef altijd eerst de betrokkenen de gelegenheid om te reageren en dingen toe te lichten.quote:
[..]
Wel goed dat je wel eerst research hebt gedaan though.
Ik hanteer namens Voor Beter OV altijd een stevige toon, maar nooit als een donderslag bij heldere hemel.
Let's agree to disagree.quote:
[..]
Dat doe ik altijd. Ik geef altijd eerst de betrokkenen de gelegenheid om te reageren en dingen toe te lichten.
Ik hanteer namens Voor Beter OV altijd een stevige toon, maar nooit als een donderslag bij heldere hemel.
OKquote:
Bijna 800e topicquote:
[..]
Er is geen stel met het nummer 800 geweest
Dan maar de Serie 800 benoemen. Die heeft altijd nog naar Maastricht gereden, lees ik
.Gaap.quote:
[..]
Bijna 800e topic
Dan maar de Serie 800 benoemen. Die heeft altijd nog naar Maastricht gereden, lees ik
