PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 09-10-2014 09:14:53 ]
Hector Rail heeft vandaag het opgelapte ICK gepresenteerd. De rijtuigen worden in Roemenië gerenoveerd en zijn volgens het bericht geschikt voor 200 km/h
http://www.sjk.se/65/arti(...)erad-personvagn.htmlAltijd onderweg naar het avontuurmP Jules was gister in Zeeuws Vlaanderen
https://www.flickr.com/photos/23121380@N03/15455978716/Altijd onderweg naar het avontuurBron: NSquote:Zwolle-Kampen donderdag 9 oktober
Woensdag 8 Oktober 22:39
Oorzaak
Door beperkingen in de materieelinzet rijden er donderdag geen treinen maar bussen tussen Zwolle en Kampen.
Verwachting
Houdt U rekening met een langere reisduur van 15 tot 30 minuten. Dit duurt naar verwachting de hele dag.
Reisadvies
Maak gebruik van de bus.
DM'90 stuk?Af en toe is het bochtje bij Hoogeveen toch nog wel leuk om te zien.
Altijd onderweg naar het avontuurEr is meer dan genoeg DM'90 volgens mij, daarnaast zijn er twee stellen waarbij normaal alleen in de spits dubbel gereden wordt. Het lijkt me eerder een ander probleem te zijn...quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet S-Bahnnetwerk rond München gaat worden aanbesteed, mogelijk wordt het zelfs opgeknipt in meerdere concessies.Zou zoiets kunnen zijn van een wisselstorinkje in combinatie met een stel dat richting tankplaat moest. Maar goed, alleen met inside info weet je wat het echt isquote:Op woensdag 8 oktober 2014 23:14 schreef dennistd het volgende:
[..]
Er is meer dan genoeg DM'90 volgens mij, daarnaast zijn er twee stellen waarbij normaal alleen in de spits dubbel gereden wordt. Het lijkt me eerder een ander probleem te zijn...Altijd onderweg naar het avontuurAlles rijdt gewoon vandaag blijkbaar
twitter:NS_online twitterde op donderdag 09-10-2014 om 06:10:50 De treinen tussen Zwolle en Kampen rijden, in tegenstelling tot eerdere berichten, vandaag gewoon volgens plan. reageer retweet
Zeg James, zet je de BrabantIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Done!quote:Op donderdag 9 oktober 2014 08:10 schreef JDude het volgende:
Zeg James, zet je de BrabantMet +5 vertrekken van Gorinchem is natuurlijk niet goed. Wel hebben we daar planmatig wat extra tijd om daarna tegelijk met de tegentrein in Leerdam aan te komen. Vroeger (2 jaar geleden) stonden we 8 minuten op Leerdam te wachten op de tegentrein.Spoorsector steunt documentaire over spoorlassers
Het verhaal van Hakki en Cees treedt voor het daglicht in de documentaire Nachtlicht.
De crowdfunding-campagne die op 1 september is gestart om de documentaire Nachtlicht over Nederlandse spoorlassers mogelijk te maken, heeft zowel steun ontvangen uit de spoorsector als uit de kunstwereld. Zo zijn ETS Spoor, Strukton Rail en het Amsterdams Fonds voor de Kunst tot nu toe de grote donateurs van de nog te maken film. Er is nu 53 procent van het streefbedrag binnengehaald. Volgens regisseur Kees-Jan Husselman is het zeker dat de documentaire er komt.
“Het voelt heel goed om zoveel steun te ontvangen uit de verschillende sectoren voor deze film. Voor mij een extra motivatie om een kwalitatief hoge film te maken, van het bedrag dat we met de crowd funding binnenhalen”, aldus regisseur Kees-Jan Husselman. Nachtlicht is een documentaire over twee mannen die ’s nachts hard werken als lasser aan het Nederlandse spoor. Ze rijden al veertien jaar samen door het hele land om op afgezonderde locaties de versleten verbindingen van onze infrastructuur opnieuw aan elkaar te lassen.
Bron en meerNou zijn dit natuurlijk ook losse masten en geen portalen, dat maakt het misschien ook nog wel wat makkelijker.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
-edit- oudOp donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :POok al had Nederland dat, dan had de veiligheidsjihad geroepen "STILLEGGEN!!! ONVEILIG !!!"quote:
Nou zijn dit natuurlijk ook losse masten en geen portalen, dat maakt het misschien ook nog wel wat makkelijker.Tja, in Nederland wil men blijkbaar 300% veiligheid, terwijl in Duitsland 99% ook genoeg is.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk zou niet echt blij worden als die trein langsraast, er nog 15kV op de bovenleiding staat op het naastgelegen spoor en ik een stukke bovenleiding moet repareren.Treintopic #799: Rookpauze voor de meester
Nou inderdaad, krijg soms 't idee dat die hele spoorsector door Philip Morris wordt gesponsord. Zodra het even kan gaat het personeel zichzelf een portie longkanker aanmetenKranplätze müssen verdichtet seinDus op een perron lopen is ook levensgevaarlijk? Dan kom je immers net zo dicht bij de bovenleiding.quote:
Ik zou niet echt blij worden als die trein langsraast, er nog 15kV op de bovenleiding staat op het naastgelegen spoor en ik een stukke bovenleiding moet repareren.Er zit 2,3 meter tussen de binnenste spoorstaven op een dubbelsporig traject (Utrecht-Driebergen). Daarbij moet je nog de spoorbreedte optellen, dan zit je dus op 3,7 meter tussen beide rijdraden.
De bovenleiding in Nederland hangt op 5,5m hoogte, maar op stations vaak ook lager (minimaal is 5,1m volgens wiki). Het perron ligt op 76cm, terwijl je zelf ook 1,8m lang bent. Dat is dus 5,1-2,5=2,6m. Daar moest je nog wat bijtellen voor de zijwaartse afstand, dus laten we zeggen 2,7m.
Dat is dus een meter dichterbij dan die man die aan de bovenleiding werkt van het naastgelegen spoor.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBovenleiding hangt minimaal 5 meter boven het spoor en het perron is 75 cm hoog en ongeveer 1,5 breed t.o.v. perronrand, afstand is dan wortel(1,5^2+4,25^2) . Hart-op-hart afstand is 4 meter.. Reken maar uit. Zoveel scheelt het niet.Een halve meter, als je HOH vier meter is...
True on that, maar nog steeds is die zuiging van zo'n trein met 140 km/h die langs je rijdt als je op zo'n montagewagen rijdt geen pretje.
En verder is het natuurlijk een eindeloze discussie. Net OVNL hier.Ik denk niet dat daarnaast 140 km/h wordt gereden just my 2¢.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Tuurlijk kan het wel. Het is ook geen kwestie van kunnen, maar van willen.quote:
Bovenleiding gebroken. Één spoor in gebruik, terwijl het andere wordt hersteld. Het KAN dus wel.
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is nieuwetreintjesdag! Transport for London heeft vandaag bekend gemaakt dat er nieuwe metro's gaan komen voor de London Underground, waarvan het ontwerp al is bepaald. Wie 'm gaat bouwen is nog even afwachten, op de shortlist staan Alstom, Bombardier, CAF, Hitachi en Siemens.
Meer informatie: bij Transport for London
Daarnaast heeft Abellio, dat gisteren kon bekendmaken de ScotRail-franchise te hebben gewonnen, gekozen voor de aanschaf van 70 nieuwe treinstellen van Hitachi Rail. De EMU's van het type AT200 zullen o.a. worden ingezet tussen Edinburgh en Glasgow. De AT200 is enkele maanden terug gepresenteerd, op InnoTrans was een mock-up te bekijken.
De puist voorop is een doorloopkop.Is lelijk de norm voor Britse treinen?
Ik zat me gisteren nog wat af te vragen over seinen in Nederland. Ik zag toen de sprinter naar Tilburg Universiteit wegrijden vanaf station Oisterwijk. Het sein vlak voorbij het station sprong op rood zodra de trein passeerde. In de verte stond een sein op groen dat ook op rood sprong toen de trein passeerde. Even later sprong dat sein op geel en nog later op groen, terwijl het sein bij het station nog op rood stond. Waarom is dat zo?(door treindienstleider) bediend sein heeft rood als ruststand. Een P sein (verdeeld een baanvak in blokken zodat treinen dichter achter elkaar kunnen rijden heeft groen als ruststand tenzij het het laatste p sein in een reeks p seinen isquote:
Is lelijk de norm voor Britse treinen?
Ik zat me gisteren nog wat af te vragen over seinen in Nederland. Ik zag toen de sprinter naar Tilburg Universiteit wegrijden vanaf station Oisterwijk. Het sein vlak voorbij het station sprong op rood zodra de trein passeerde. In de verte stond een sein op groen dat ook op rood sprong toen de trein passeerde. Even later sprong dat sein op geel en nog later op groen, terwijl het sein bij het station nog op rood stond. Waarom is dat zo?Die seinen verderop zullen P-seinen geweest zijn: die werken automatisch. Zolang twee 'blokken' voor het sein vrij sein is ie groen, is er maar één blok vrij geel en als het blok erachter bezet is rood (zolang er geen rijweg ingesteld is in de andere richting: dan is het sein altijd rood).
Het sein bij het station is een bediend sein: die heeft dezelfde werking, maar er moet door de treindienstleider een rijweg ingesteld worden. Als dat niet gebeurt, dan blijft het sein rood (het is immer niet bekend hoe de wissels moeten staan).PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn dan valt deze nog meequote:
Is lelijk de norm voor Britse treinen?
quote:Op donderdag 9 oktober 2014 20:26 schreef Salatrel het volgende:
[..]
(door treindienstleider) bediend sein heeft rood als ruststand. Een P sein (verdeeld een baanvak in blokken zodat treinen dichter achter elkaar kunnen rijden heeft groen als ruststand tenzij het het laatste p sein in een reeks p seinen isDat zal inderdaad het verschil zijn. Er ligt inderdaad een wissel dat de trein van spoor 3 naar hoofdspoor leidt. Zonder spoor 3 zou Oisterwijk gewoon een halte langs de vrije baan zijn.quote:
Die seinen verderop zullen P-seinen geweest zijn: die werken automatisch. Zolang twee 'blokken' voor het sein vrij sein is ie groen, is er maar één blok vrij geel en als het blok erachter bezet is rood (zolang er geen rijweg ingesteld is in de andere richting: dan is het sein altijd rood).
Het sein bij het station is een bediend sein: die heeft dezelfde werking, maar er moet door de treindienstleider een rijweg ingesteld worden. Als dat niet gebeurt, dan blijft het sein rood (het is immer niet bekend hoe de wissels moeten staan).die zit ernaastquote:
[..]
Ik ben wel nieuwsgierig hoe dat dan werkt met de cabine..Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kortom, uitermate modern verschijnselquote:
Net als bij een Belgisch klassiek motorstel. Of bij Mat'24 stuurstandrijtuigen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoed voor de dekkingsgraad van het SpoorwegPensioenFonds.quote:
Treintopic #799: Rookpauze voor de meester
Nou inderdaad, krijg soms 't idee dat die hele spoorsector door Philip Morris wordt gesponsord. Zodra het even kan gaat het personeel zichzelf een portie longkanker aanmetenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
De treinen tussen Zwolle en Kampen rijden, in tegenstelling tot eerdere berichten, vandaag gewoon volgens plan. 
