PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 09-10-2014 09:14:53 ]
Hector Rail heeft vandaag het opgelapte ICK gepresenteerd. De rijtuigen worden in Roemenië gerenoveerd en zijn volgens het bericht geschikt voor 200 km/h
http://www.sjk.se/65/arti(...)erad-personvagn.htmlAltijd onderweg naar het avontuurmP Jules was gister in Zeeuws Vlaanderen
https://www.flickr.com/photos/23121380@N03/15455978716/Altijd onderweg naar het avontuurBron: NSquote:Zwolle-Kampen donderdag 9 oktober
Woensdag 8 Oktober 22:39
Oorzaak
Door beperkingen in de materieelinzet rijden er donderdag geen treinen maar bussen tussen Zwolle en Kampen.
Verwachting
Houdt U rekening met een langere reisduur van 15 tot 30 minuten. Dit duurt naar verwachting de hele dag.
Reisadvies
Maak gebruik van de bus.
DM'90 stuk?Af en toe is het bochtje bij Hoogeveen toch nog wel leuk om te zien.
Altijd onderweg naar het avontuurEr is meer dan genoeg DM'90 volgens mij, daarnaast zijn er twee stellen waarbij normaal alleen in de spits dubbel gereden wordt. Het lijkt me eerder een ander probleem te zijn...quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet S-Bahnnetwerk rond München gaat worden aanbesteed, mogelijk wordt het zelfs opgeknipt in meerdere concessies.Zou zoiets kunnen zijn van een wisselstorinkje in combinatie met een stel dat richting tankplaat moest. Maar goed, alleen met inside info weet je wat het echt isquote:Op woensdag 8 oktober 2014 23:14 schreef dennistd het volgende:
[..]
Er is meer dan genoeg DM'90 volgens mij, daarnaast zijn er twee stellen waarbij normaal alleen in de spits dubbel gereden wordt. Het lijkt me eerder een ander probleem te zijn...Altijd onderweg naar het avontuurAlles rijdt gewoon vandaag blijkbaar
twitter:NS_online twitterde op donderdag 09-10-2014 om 06:10:50 De treinen tussen Zwolle en Kampen rijden, in tegenstelling tot eerdere berichten, vandaag gewoon volgens plan. reageer retweet
Zeg James, zet je de BrabantIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Done!quote:Op donderdag 9 oktober 2014 08:10 schreef JDude het volgende:
Zeg James, zet je de BrabantMet +5 vertrekken van Gorinchem is natuurlijk niet goed. Wel hebben we daar planmatig wat extra tijd om daarna tegelijk met de tegentrein in Leerdam aan te komen. Vroeger (2 jaar geleden) stonden we 8 minuten op Leerdam te wachten op de tegentrein.Spoorsector steunt documentaire over spoorlassers
Het verhaal van Hakki en Cees treedt voor het daglicht in de documentaire Nachtlicht.
De crowdfunding-campagne die op 1 september is gestart om de documentaire Nachtlicht over Nederlandse spoorlassers mogelijk te maken, heeft zowel steun ontvangen uit de spoorsector als uit de kunstwereld. Zo zijn ETS Spoor, Strukton Rail en het Amsterdams Fonds voor de Kunst tot nu toe de grote donateurs van de nog te maken film. Er is nu 53 procent van het streefbedrag binnengehaald. Volgens regisseur Kees-Jan Husselman is het zeker dat de documentaire er komt.
“Het voelt heel goed om zoveel steun te ontvangen uit de verschillende sectoren voor deze film. Voor mij een extra motivatie om een kwalitatief hoge film te maken, van het bedrag dat we met de crowd funding binnenhalen”, aldus regisseur Kees-Jan Husselman. Nachtlicht is een documentaire over twee mannen die ’s nachts hard werken als lasser aan het Nederlandse spoor. Ze rijden al veertien jaar samen door het hele land om op afgezonderde locaties de versleten verbindingen van onze infrastructuur opnieuw aan elkaar te lassen.
Bron en meerNou zijn dit natuurlijk ook losse masten en geen portalen, dat maakt het misschien ook nog wel wat makkelijker.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
-edit- oudOp donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :POok al had Nederland dat, dan had de veiligheidsjihad geroepen "STILLEGGEN!!! ONVEILIG !!!"quote:
Nou zijn dit natuurlijk ook losse masten en geen portalen, dat maakt het misschien ook nog wel wat makkelijker.Tja, in Nederland wil men blijkbaar 300% veiligheid, terwijl in Duitsland 99% ook genoeg is.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk zou niet echt blij worden als die trein langsraast, er nog 15kV op de bovenleiding staat op het naastgelegen spoor en ik een stukke bovenleiding moet repareren.Treintopic #799: Rookpauze voor de meester
Nou inderdaad, krijg soms 't idee dat die hele spoorsector door Philip Morris wordt gesponsord. Zodra het even kan gaat het personeel zichzelf een portie longkanker aanmetenKranplätze müssen verdichtet seinDus op een perron lopen is ook levensgevaarlijk? Dan kom je immers net zo dicht bij de bovenleiding.quote:
Ik zou niet echt blij worden als die trein langsraast, er nog 15kV op de bovenleiding staat op het naastgelegen spoor en ik een stukke bovenleiding moet repareren.Er zit 2,3 meter tussen de binnenste spoorstaven op een dubbelsporig traject (Utrecht-Driebergen). Daarbij moet je nog de spoorbreedte optellen, dan zit je dus op 3,7 meter tussen beide rijdraden.
De bovenleiding in Nederland hangt op 5,5m hoogte, maar op stations vaak ook lager (minimaal is 5,1m volgens wiki). Het perron ligt op 76cm, terwijl je zelf ook 1,8m lang bent. Dat is dus 5,1-2,5=2,6m. Daar moest je nog wat bijtellen voor de zijwaartse afstand, dus laten we zeggen 2,7m.
Dat is dus een meter dichterbij dan die man die aan de bovenleiding werkt van het naastgelegen spoor.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBovenleiding hangt minimaal 5 meter boven het spoor en het perron is 75 cm hoog en ongeveer 1,5 breed t.o.v. perronrand, afstand is dan wortel(1,5^2+4,25^2) . Hart-op-hart afstand is 4 meter.. Reken maar uit. Zoveel scheelt het niet.Een halve meter, als je HOH vier meter is...
True on that, maar nog steeds is die zuiging van zo'n trein met 140 km/h die langs je rijdt als je op zo'n montagewagen rijdt geen pretje.
En verder is het natuurlijk een eindeloze discussie. Net OVNL hier.Ik denk niet dat daarnaast 140 km/h wordt gereden just my 2¢.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Tuurlijk kan het wel. Het is ook geen kwestie van kunnen, maar van willen.quote:
Bovenleiding gebroken. Één spoor in gebruik, terwijl het andere wordt hersteld. Het KAN dus wel.
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is nieuwetreintjesdag! Transport for London heeft vandaag bekend gemaakt dat er nieuwe metro's gaan komen voor de London Underground, waarvan het ontwerp al is bepaald. Wie 'm gaat bouwen is nog even afwachten, op de shortlist staan Alstom, Bombardier, CAF, Hitachi en Siemens.
Meer informatie: bij Transport for London
Daarnaast heeft Abellio, dat gisteren kon bekendmaken de ScotRail-franchise te hebben gewonnen, gekozen voor de aanschaf van 70 nieuwe treinstellen van Hitachi Rail. De EMU's van het type AT200 zullen o.a. worden ingezet tussen Edinburgh en Glasgow. De AT200 is enkele maanden terug gepresenteerd, op InnoTrans was een mock-up te bekijken.
De puist voorop is een doorloopkop.Is lelijk de norm voor Britse treinen?
Ik zat me gisteren nog wat af te vragen over seinen in Nederland. Ik zag toen de sprinter naar Tilburg Universiteit wegrijden vanaf station Oisterwijk. Het sein vlak voorbij het station sprong op rood zodra de trein passeerde. In de verte stond een sein op groen dat ook op rood sprong toen de trein passeerde. Even later sprong dat sein op geel en nog later op groen, terwijl het sein bij het station nog op rood stond. Waarom is dat zo?(door treindienstleider) bediend sein heeft rood als ruststand. Een P sein (verdeeld een baanvak in blokken zodat treinen dichter achter elkaar kunnen rijden heeft groen als ruststand tenzij het het laatste p sein in een reeks p seinen isquote:
Is lelijk de norm voor Britse treinen?
Ik zat me gisteren nog wat af te vragen over seinen in Nederland. Ik zag toen de sprinter naar Tilburg Universiteit wegrijden vanaf station Oisterwijk. Het sein vlak voorbij het station sprong op rood zodra de trein passeerde. In de verte stond een sein op groen dat ook op rood sprong toen de trein passeerde. Even later sprong dat sein op geel en nog later op groen, terwijl het sein bij het station nog op rood stond. Waarom is dat zo?Die seinen verderop zullen P-seinen geweest zijn: die werken automatisch. Zolang twee 'blokken' voor het sein vrij sein is ie groen, is er maar één blok vrij geel en als het blok erachter bezet is rood (zolang er geen rijweg ingesteld is in de andere richting: dan is het sein altijd rood).
Het sein bij het station is een bediend sein: die heeft dezelfde werking, maar er moet door de treindienstleider een rijweg ingesteld worden. Als dat niet gebeurt, dan blijft het sein rood (het is immer niet bekend hoe de wissels moeten staan).PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn dan valt deze nog meequote:
Is lelijk de norm voor Britse treinen?
quote:Op donderdag 9 oktober 2014 20:26 schreef Salatrel het volgende:
[..]
(door treindienstleider) bediend sein heeft rood als ruststand. Een P sein (verdeeld een baanvak in blokken zodat treinen dichter achter elkaar kunnen rijden heeft groen als ruststand tenzij het het laatste p sein in een reeks p seinen isDat zal inderdaad het verschil zijn. Er ligt inderdaad een wissel dat de trein van spoor 3 naar hoofdspoor leidt. Zonder spoor 3 zou Oisterwijk gewoon een halte langs de vrije baan zijn.quote:
Die seinen verderop zullen P-seinen geweest zijn: die werken automatisch. Zolang twee 'blokken' voor het sein vrij sein is ie groen, is er maar één blok vrij geel en als het blok erachter bezet is rood (zolang er geen rijweg ingesteld is in de andere richting: dan is het sein altijd rood).
Het sein bij het station is een bediend sein: die heeft dezelfde werking, maar er moet door de treindienstleider een rijweg ingesteld worden. Als dat niet gebeurt, dan blijft het sein rood (het is immer niet bekend hoe de wissels moeten staan).die zit ernaastquote:
[..]
Ik ben wel nieuwsgierig hoe dat dan werkt met de cabine..Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kortom, uitermate modern verschijnselquote:
Net als bij een Belgisch klassiek motorstel. Of bij Mat'24 stuurstandrijtuigen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoed voor de dekkingsgraad van het SpoorwegPensioenFonds.quote:
Treintopic #799: Rookpauze voor de meester
Nou inderdaad, krijg soms 't idee dat die hele spoorsector door Philip Morris wordt gesponsord. Zodra het even kan gaat het personeel zichzelf een portie longkanker aanmetenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als aerodynamica niet bestaat ja.quote:Op donderdag 9 oktober 2014 21:47 schreef Peterselieman het volgende:
Kun je misschien beter zoiets als de Deense Neus hebbenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk ben benieuwd naar het energieverbruik. Ze rijden met 180 km/h over de Øresundsbron, het lijkt me niet dat die Contessa's heel zuinig zijn met die platte neus.quote:Vraagje: morgen reis ik met de trein mee met iemand die een kortingskaart heeft. Nou moet ik dus dat product op m'n chipkaart zetten. Ik las net dit: http://www.ns.nl/reiziger(...)amenreiskorting.html
Hoef dus niks te doen om het er weer af te krijgen, maar het op de kaart zetten van dat product is me nog niet helemaal duidelijk. Moet ik dan ook binnen 35 minuten na laden inchecken of kan ik die meereiskorting ook morgenochtend erop zetten en dan morgenavond meereizen?
In geval van dat laatste: is het een probleem als ik dan nog tussendoor een ritje maak in een RET-bus? De treinrit zal langer dan 35 minuten na de busreis gemaakt worden namelijk.Ja, het is niet aan te raden om tussendoor nog een ritje met de bus te maken. Grote kans dat die meereiskorting dan niet meer uitgelezen kan worden. Dus je zult die korting later op de kaart moeten zettenAltijd onderweg naar het avontuurSTAR 2278 + Mercia Charters Dutch Tour en STAR DL12 + rijtuigen by Durk Houtsma., on Flickr
Op de zondag ging de Mercia Charters Dutch Tour naar de STAR, met een lange tussenstop in Stadskanaal. Daar kon ook nog even de DL12 gefotografeerd worden die een wagenset uit de loods ging halen, om voor een gezelschap naar Veendam te rijden.De eerste dag van de Railcatering in de ICBerlijn tussen Amersfoort en Almelo is vooralsnog een succes: Er wordt meer geld opgehaald dan bij de binnenlandse IC's.Een probleem met de buffers, naar het schijnt. Voldoende reden om ze meteen aan de kant te halen, de rijtuigen staan ergens bij Berlin-Rummelsburg op een zijspoor.Bufferproblemen. BordBistro zou in december weer terugkomen. BordBistro komt weer vrij nu de IC's Norddeich - Luxemburg ingekort worden t/m Koblenz.
Ongetwijfeld schuift men dan met wat omlopen van de rijtuigstammen, waardoor minder BordBistro's nodig zijn. Of men hoopt tegen die tijd weer de BordRestaurants te kunnen inzetten.In plaats daarvan komt er toch een uurdienst Trier - Luxemburg die wordt gereden met CFL KISS?quote:
IC's Norddeich - Luxemburg ingekort worden t/m Koblenz.Was het geen halfuursdienst? Niet om betweterig te zijn maar dat staat me vaag ergens bij.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat zou ook best kunnen, ik had slechts vaag iets opgevangenquote:
Was het geen halfuursdienst? Niet om betweterig te zijn maar dat staat me vaag ergens bij.
CFL zou volgens mij een uursdienst starten Luxemburg - Trier - Koblenz. Daarmee krijg je tussen Trier en Koblenz een halfuursdienst, want de RE van DB blijft wel rijden. De bedoeling zou zijn dat het een exacte halfuursdienst wordt.quote:
Was het geen halfuursdienst? Niet om betweterig te zijn maar dat staat me vaag ergens bij.
Alle 9 de KISS-treinstellen zijn al gebouwd en/of geleverd, maar worden nog niet allemaal volledig ingezet om wat nawerk te verrichten.Als die KISS een beetje is zoals die van ODEG is het een prima treinquote:
Eind augustus was de 2308, de laatste van de bestelling, actief tussen Luxemburg en Wasserbillig:
[ afbeelding ]
Leuke plaat
Het zijn mooie treintjes van binnen. Heb er in Wasserbillig ff doorheen gewandeld. Goede keus geweest voor de CFL. Mogelijk zitten wij er met het Nieuwjaarsrondje in
Opmerkelijk is dat je ze langs de lijn absoluut niet hoort aankomen, in tegenstelling tot het oudere meuk.quote:Spitsbussen door malheur Kamperlijntje
KAMPEN/ZWOLLE - NS zet in de spits extra bussen in tussen Kampen en Zwolle. Door defecte treinstellen en planmatig onderhoud rijdt het boemeltje vaak met maar één treinstel, wat leidt tot overvolle coupés.
"Het blijven nogal speciale treinstellen, het is geen materieel dat we in grote hoeveelheden gebruiken", zegt NS-woordvoerder Anita Boonstra. "Op de lijn Zwolle-Enschede rijden ze ook. Het is soms puzzelen: wat zet je op welke lijn in. Door onderhoud en defecten heeft dat de laatste tijd gevolgen voor de capaciteit in de dienstregeling."
Reizigers tussen Zwolle en Kampen maken ondanks de komst van de Hanzelijn nog erg veel gebruik van het oude boemeltje. Het ruimtegebrek leidt dan ook dagelijks tot veel ergernis, die ook wordt geuit op Twitter en Facebook. Boonstra laat weten dat de problemen en klachten bekend zijn en dat het zo snel mogelijk weer in dienst krijgen van alle treinstellen een hoge prioriteit heeft.
Tot die tijd zet de spoorvervoerder in de spits bussen in. 's Ochtends van Kampen naar Zwolle en 's middags vanaf drie uur andersom. "Op de stations zetten we zo veel mogelijk personeel in om reizigers hierop te wijzen en alles in goede banen te laten verlopen", zegt Boonstra.
De vervoerder weet niet hoe lang de problemen blijven aanhouden.Als de toelating op tijd rond komt?quote:
Het zijn mooie treintjes van binnen. Heb er in Wasserbillig ff doorheen gewandeld. Goede keus geweest voor de CFL. Mogelijk zitten wij er met het Nieuwjaarsrondje inDat viel me met de ODEG-dingen op. Ik stond in Berlin-Lichterfelde op het perron, de ODEG-KISS hoorde ik pas toen hij al aan de kop van het perron wasquote:Opmerkelijk is dat je ze langs de lijn absoluut niet hoort aankomen, in tegenstelling tot het oudere meuk.
De toelating is al rond: Er heeft al minimaal één keer een KISS-treinstel een vervangende dienst gereden voor een uitgevallen IC. Die IC was uitgevallen ivm een defecte loc, en heeft de CFL een KISS naar Koblenz gestuurd de andere morgen. Ergens halverwege augustus.
Ongetwijfeld dat dit al vaker is voorgekomen.Hoorde ik niet aankomen ... Kwam opeens achter de bomen vandaan ...
CFL 2307 testrit by Durk Houtsma., on Flickr
Tijdens mijn vakantie naar de regio Dresden in april 2014 stond ik te wachten op een stoomtrein, toen deze bonus voorbij kwam. De gloednieuwe CFL Kiss 2307 is bezig met een testrit over de Tharandter Rampe, en keerde een uurtje later ofzoiets weer retour richting Dresden.
Deze serie van 8 KISS-treinstellen is bedoeld om een RE-dienst op te zetten tussen Luxemburg, Trier en Koblenz. De IC van de Deutsche Bahn verdwijnt per DRGL2015.Mooie foto, zo met het landschap erbij
Aan de positie van de deuren te zien zijn deze treinstellen bedoeld voor lage perrons (55 cm)? Bij de ODEG-stellen en de DB-Dosto's in Berlijn viel het me op dat ik vanaf het perron een aardige stap omlaag moest doen om in de trein te stappen... niet echt toegankelijk voor rolstoelgangers.
---
Op InnoTrans had Siemens een schaalmodel van de 'Desiro HC' (High Capacity), een dubbeldeks-Desiro met enkeldeks kopbakken. Dit lijkt Siemens' antwoord te zijn op de OMNEO van Bombardier.
Foto: @Railcolor
De brochure:
(klik voor groot)
Combinatiemogelijkheden:
(klik voor groot)
Alle tractieapparatuur zit in de kopbakken, hiervoor is in de dubbeldeks tussenbakken geen ruimte. Dit beperkt de maximumlengte wel enigszins, langer dan 5 bakken per stel is niet mogelijk.
Interieurimpressie:
(klik voor groot)
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 10-10-2014 01:26:29 ]Klopt:
Groningen 8.58
Zuidbroek 9.24/10.26
Scheemda 10.33/50
Zuidbroek 10.59/11.05
Groningen 11.29/12.28
Zwolle 14.00
Amersfoort a 14.50
Mansveld gaat ermee naar Zuidbroek voor de opening van het Noord Nederlands Trein en Tram MuseumPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn volgens mij moet ze ook nog naar de Gamma, want het ding wil straks nog naar 53 op Groningen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Wat moet je daar in godsnaam helemaal? Of stapt ze straks in op de laad- en losweg?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWerkelijk geen idee. Misschien moeten ze even bekijken waar die fly over zou zijn gekomen.quote:
Wat moet je daar in godsnaam helemaal? Of stapt ze straks in op de laad- en losweg?
Anyway, leuk uitzicht:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Daar doe ik geen uitspraak over.quote:
Gister was de Kameel ook al in Zuidbroek ... Vandaag dus weer?Gisteren stonden de autisten tot in het ballast.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ja natuurlijk.quote:
De eerste dag van de Railcatering in de ICBerlijn tussen Amersfoort en Almelo is vooralsnog een succes: Er wordt meer geld opgehaald dan bij de binnenlandse IC's.het is een trein waar mensen catering verwachten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVolgens de advertentie in de Metro gaat ProRail in de herfstvakantie op het traject Sauwerd-Roodeschool het spoor en bovenleiding vernieuwen.Zijn ze erg snel mee klaar danquote:Tsja ach. Weten zij veel wat ze daar aantreffenquote:
Volgens de advertentie in de Metro gaat ProRail in de herfstvakantie op het traject Sauwerd-Roodeschool het spoor en bovenleiding vernieuwen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKoblenz - Trier wordt een uurdienst, in Trier wordt de trein gesplitst, het deel van DB rijdt verder naar Kaiserslautern, het deel van CFL rijdt verder naar Luxembourg. Tussen Koblenz en Trier rijdt de RE nu slechts eens in de twee uur dus het is alsnog een flinke verbetering.quote:
[..]
CFL zou volgens mij een uursdienst starten Luxemburg - Trier - Koblenz. Daarmee krijg je tussen Trier en Koblenz een halfuursdienst, want de RE van DB blijft wel rijden. De bedoeling zou zijn dat het een exacte halfuursdienst wordt.Maar is het dan niet zo dat de CFL 1x/2u tussen Trier en Koblenz gaat rijden, maar ieder uur tussen Luxemburg en Trier? Dat staat mij namelijk bij, maar toen ik een nieuwsbericht opzocht, las ik dat ieder uur Koblenz werd.
Wat ik zelf recent heb gelezen op Drehscheibe zou CFL 1x/2u Luxemburg - Trier - Koblenz gaan rijden, en 1x/2u Luxemburg - Trier.Op dit moment wordt het nieuwe Wien Hauptbahnhof officieel geopend. http://www.hauptbahnhof-wien.at/Is wel logisch. Vandaag is bekend geworden dat Mansveld 9 miljoen euro uitgetrokken heeft voor de tunnel in de Paterswoldsewegquote:
En volgens mij moet ze ook nog naar de Gamma, want het ding wil straks nog naar 53 op Groningen.Altijd onderweg naar het avontuurPaar gorilla's neerzetten die driftig mogen gaan schrijvenquote:
[..]
Daar doe ik geen uitspraak over.Altijd onderweg naar het avontuur• neuer RE 1 stündlich auf der Strecke Koblenz – Trier – Saarbrücken und mindestens 2-stündlich weiter über Kaiserslautern* bis Mannheimquote:
Maar is het dan niet zo dat de CFL 1x/2u tussen Trier en Koblenz gaat rijden, maar ieder uur tussen Luxemburg en Trier? Dat staat mij namelijk bij, maar toen ik een nieuwsbericht opzocht, las ik dat ieder uur Koblenz werd.
Wat ik zelf recent heb gelezen op Drehscheibe zou CFL 1x/2u Luxemburg - Trier - Koblenz gaan rijden, en 1x/2u Luxemburg - Trier.
• Durch Flügelung, d. h. Teilung des Zuges in Trier stündliche Direktverbindung mit dem neuen RE 1 von Koblenz nach Luxemburg, während der zweite Zugteil weiter nach Saarbrücken bzw. Mannheim fährt; in der Gegenrichtung werden die aus Mannheim/Saarbrücken bzw. Luxemburg kommenden Zugteile in Trier zusammengekoppelt und fahren als Einheit weiter nach Koblenz
uit: http://www.der-takt.de/ta(...)express-konzept.html
elk uur naar Luxemburg dusI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ieder uur Koblenz - Luxemburg. Rechtstreeks. Dat is nog eens een verbetering dan nu. 2x/dag rechtstreeks, en niet echt een goede spreiding oid.Maar als ik het dus goed begrijp, gaat de CFL én DB koppelen en splitsen in Trier, om dan dubbel te rijden tussen Trier en Koblenz? Heeft DB daar dan ook Kiss-treinstellen besteld?Nee Flirts.quote:
Maar als ik het dus goed begrijp, gaat de CFL én DB koppelen en splitsen in Trier, om dan dubbel te rijden tussen Trier en Koblenz? Heeft DB daar dan ook Kiss-treinstellen besteld?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Oh, gaaf. Een Flirt met een Kiss-treinstel gekoppeld
Las het net ook elders ja.Maar als je gewoon met 118 verschillende chipkaarten reist is dat ALLEMAAL op te lossenquote:
Ja, het is niet aan te raden om tussendoor nog een ritje met de bus te maken. Grote kans dat die meereiskorting dan niet meer uitgelezen kan worden. Dus je zult die korting later op de kaart moeten zetten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo goed is die kaart wel jaquote:
[..]
Maar als je gewoon met 118 verschillende chipkaarten reist is dat ALLEMAAL op te lossenAltijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
De treinen tussen Zwolle en Kampen rijden, in tegenstelling tot eerdere berichten, vandaag gewoon volgens plan. 
Op 
Op 
nostalgie <3
