ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Maximaal 40 posts per uurquote:Op zondag 6 juli 2014 20:18 schreef James1988 het volgende:
Dit wordt een langzaam topic, gezien het dwergsein?
Stoppen hoeven we in ieder geval nietquote:
Dit wordt een langzaam topic, gezien het dwergsein?
. Vaste lasten voor een auto zijn me te hoog terwijl die vaak stil staat..Ik heb geen rijbewijs, en daar moet iedereen blij mee zijn. Telt dat ook?quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Auto is mij te duur (Student) en heb zelf een WeekendVrij abbonement. En dat heb ik binnen drie maanden al eruit voor het hele jaar aan kortingskaartjes.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Ik heb een auto (een leasebak zelfsquote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
) maar ik gebruik liever de trein voor woon-werkverkeer. Ook voor vrijetijdsbesteding kijk ik sneller naar het OV dan naar de auto, maar de afgelopen jaren ben ik wel steeds met de auto op vakantie gegaan.
Met 4xMW41 tussen Hamont en Blankenberge. Dieselend onder de draad voor 85/90% ofzo ^^
Ons werk is dichtbij (fiets of te voet), we wonen aan de rand van Utrecht-centrum, parkeren is duur en we zijn zo op CS en/of Overvecht geen argumenten voor een auto, milieu-aspect is mooi meegenomen.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Als het nodig is huren we een Greenwheels, 3 stuks op minder dan 250 meter. Geen stress over verzekeren, onderhoud en parkeerplek, heerlijk!
Ik pis in Hoog_Groen haar decolleté.quote:Op zondag 6 juli 2014 20:30 schreef dennistd het volgende:
Totdat Hoog_Groen langs komt, dan mogen we onze normale postsnelheid hervatten
Ha, daar heb ik gelukkig geen last van. Mijn trein rijdt met een vaste samenstelling bestaande uit een royale 6 bakken ICR...quote:
Morgen begin schoolvakantie ik vrees al voor mijn treinlengte
Als hij rijdt, tenminste.
ICd toch?quote:
[..]
Ha, daar heb ik gelukkig geen last van. Mijn trein rijdt met een vaste samenstelling bestaande uit een royale 6 bakken ICR...
Als hij rijdt, tenminste.
ICRm zien we voor de rest nog maar op weinig plaatsen immers.
Correctquote:
[..]
ICd toch?
ICRm zien we voor de rest nog maar op weinig plaatsen immers.
En nog wat om van Rotterdam naar Den Haag te komen
ik reken op 12 bakken ICM.quote:
Morgen begin schoolvakantie ik vrees al voor mijn treinlengte
en op heel veel meereiskaartjes, dus dat wordt vast gezelligquote:
Is het dan niet sneller om de directe IC te pakken, eigenlijk?quote:
[..]
Correct
En nog wat om van Rotterdam naar Den Haag te komen
Als het allemaal goed gaat is de ICd 10 minuten sneller, maar er zitten wel twee krappe aansluitingen bij:quote:
Is het dan niet sneller om de directe IC te pakken, eigenlijk?
08:57 Breda - Rotterdam 09:20
09:22 Rotterdam - Den Haag HS 09:41
09:43 Den Haag HS - Den Haag CS 09:45
De rechtstreekse IC sluit ook nog eens kut aan op voor- en navervoer.
Zat ook al even te kijken in de Reisplanner, maar dat is geen officiële overstap zo te zien? Wel mooi als je 'm kan halen natuurlijkquote:
[..]
Als het allemaal goed gaat is de ICd 10 minuten sneller, maar er zitten wel twee krappe aansluitingen bij:
08:57 Breda - Rotterdam 09:20
09:22 Rotterdam - Den Haag HS 09:41
09:43 Den Haag HS - Den Haag CS 09:45
De rechtstreekse IC sluit ook nog eens kut aan op voor- en navervoer.
Kocht je vroeger ook toeslagen om die mogelijke tijdswinst te halen?
Boeit mij niks. Totdat mijn briljante idee van een tijdje geleden, de PowerNapExpres, daadwerkelijk gaat rijden zorg ik wel voor mezelfquote:
en op heel veel meereiskaartjes, dus dat wordt vast gezellig
Opblaaskussentje, oordopjes en slaapmasker
Ik werk nog aan een shoulder strap voor mijn OVC zodat ik ook voor de conducteur niet hoef wakker te worden. Al is dat geen top prio met een trefkans van onder de 0,4 % per kilometer.Volgens mij hebben anderen dat al voor jou uitgevondenquote:Op zondag 6 juli 2014 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik werk nog aan een schouder strap voor mijn OVC zodat ik ook voor de conducteur niet hoef wakker te worden.
http://www.ovhanger.nl/
Dat is inderdaad geen officiële overstap. Ik weet gelukkig waar ik moet staan om bij de trap uit te komenquote:
[..]
Zat ook al even te kijken in de Reisplanner, maar dat is geen officiële overstap zo te zien? Wel mooi als je 'm kan halen natuurlijk
Wel eens gedaan, maar vooral toen bekend werd dat de toeslag toch zou verdwijnen dacht ik "fuck this, het treinpersoneel boeit het toch geen ene kloot"quote:Kocht je vroeger ook toeslagen om die mogelijke tijdswinst te halen?
Top, daar ga ik zaken mee doenquote:
[..]
Volgens mij hebben anderen dat al voor jou uitgevonden
http://www.ovhanger.nl/
Vraag me toch af wat NS nu aan de HSL-verbinding verliest (want ik betwijfel of de opbrengsten uit ticketverkopen van de Thalys, de inmiddels tamelijk lage ICd toeslagen en mogelijk extra reizigers die beide verbindingen hebben opgeleverd samen voldoende zijn om de exploitatiekosten te kunnen betalen).quote:
[..]
Dat is inderdaad geen officiële overstap. Ik weet gelukkig waar ik moet staan om bij de trap uit te komen
[..]
Wel eens gedaan, maar vooral toen bekend werd dat de toeslag toch zou verdwijnen dacht ik "fuck this, het treinpersoneel boeit het toch geen ene kloot"
Is dit hip ofzo, je trein een naam geven?quote:Op zondag 6 juli 2014 21:41 schreef Maegrim het volgende:
Van de twaalf rode Traxx 186 locs van de NS reden er altijd maar een paar rond met een naam: Heleen, Mario en Milo. Daar komen nu steeds meer namen bij, waaronder Martine en de kersverse Erik Jan.
[ afbeelding ]
geef dan die hele voorkant een beurt. ipv alleen dat hoekje.quote:
Van de twaalf rode Traxx 186 locs van de NS reden er altijd maar een paar rond met een naam: Heleen, Mario en Milo. Daar komen nu steeds meer namen bij, waaronder Martine en de kersverse Erik Jan.
[ afbeelding ]
Niet mijn werkquote:
[..]
geef dan die hele voorkant een beurt. ipv alleen dat hoekje.
Dat cum op die stootdingen wel?quote:
Ik liep alleen ff door de loods heen, sorry hoorquote:
Ik reis niet uitsluitend met het OV. Maar naar een van mijn werkgevers (3 dagen per week) reis ik wel bewust met de trein omdat de snelweg er naartoe dagelijks vol staat, ik zou moeten parkeren in een blauwe zone of een eind lopen, en ik dankzij AltijdVoordeel maandelijks een paar tientjes reiskostenvergoeding in mijn zak steek.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Maar de afgelopen maanden ook een project van 1 dag per week gehad waar ik juist met de auto heen ging omdat het met OV veel te lang zou duren.
Waar vernoemen ze die naar? Zijn er ook al een Wilma en een Melanie?quote:
Van de twaalf rode Traxx 186 locs van de NS reden er altijd maar een paar rond met een naam: Heleen, Mario en Milo. Daar komen nu steeds meer namen bij, waaronder Martine en de kersverse Erik Jan.
[ afbeelding ]
Het zal ook eens nietquote:
Is er ook al een Bert gesignaleerd, en een Timo?
Hahaha, het zal ook eens niet...quote:
Mocht het kloppen is die loc vernoemd naar de "Manager rolling stock and infrastructure at NS Hispeed"
creatief.quote:
weten we ook gelijk wie we de schuld kunnen geven als het weer eens stuk gaatquote:
[..]
Hahaha, het zal ook eens niet...
Mocht het kloppen is die loc vernoemd naar de "Manager rolling stock and infrastructure at NS Hispeed"
alles wat uit een kut komt krijgt een naamquote:
Prijzen:
| 1 2 3 4 5 | 2e klas 1e klas <= 18 jaar ¤ 149 - <= 26 jaar ¤ 259 - > 26 jaar ¤ 309 ¤ 409 Voor 2 personen ¤ 459 ¤ 659 |
Kinderen (max. 14 jaar oud) mogen met een volwassene meereizen op hun Deutschland Pass. Om met IC Bus te reizen moet een zitplaatsreservering worden aangeschaft, om met de ICE-Sprinter en CityNightLine te mogen reizen moet een toeslag worden betaald, voor internationale reizen is een vervoerbewijs voor het buitenlandse deel eveneens noodzakelijk.
behalve maandelijkse klonters...quote:
[..]
alles wat uit een kut komt krijgt een naam
Voor zover ik begreep vervallen er een reeks nachttreinen van- en naar Kopenhagen, maar blijft DB nog wel CNL's en autotreinen rijden, maar zal het aanbod wel ingeperkt worden.quote:
DB gaat geheel stoppen met autoslaaptreinen en zal het aantal nachttreinen (CNL) flink gaan inperken, zo schrijft de Stuttgarter Zeitung. Zowel de autotrein als de nachttrein kampen al jaren met teruglopende reizigersaantallen door toegenomen concurrentie van goedkope vluchten en huurauto's en door snellere dagverbindingen veroorzaakt door HST's. Ook begint de leeftijd van het rollend materieel mee te spelen, veel materieel is 40 jaar oud en nodig aan vervanging toe.
Ik heb geen rijbewijs en dus ook geen auto, ik ga het rijbewijs ook niet halen.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Dus ik ven volledig afhankelijk van OV. Ik ben eigenlijk best te vreden over de ov chip.
Vrijdag checkte ik met zo'n wegwerp dal vrij kaart in op Leiden Centraal, slechts minuten voor de stroomstoring begon. Omdat het voor mij verder geen nut meer had om met de trein te gaan heb ik drie kwartier later uitgecheckt en ben ik terug naar huis gegaan. Bij de servicebalie heb ik geen duidelijk antwoord gekregen over de verdere geldigheid van mijn kaart.
Is deze nu nog te gebruiken of ben ik mijn geld kwijt?
Er worden een paar schokkende feiten gemeld:
- Het ongeluk was te voorkomen geweest als er beter was geïnspecteerd
- SNCF was zeer zeker op de hoogte was van de erbarmelijke staat van het netwerk
- Het onderhoud dat wordt uitgevoerd is ontoereikend
- Het personeel was onvoldoende bekwaam voor het werk dat ze uitvoeren
- Constateringen tijdens inspecties komen niet bij de juiste mensen terecht of raken zelfs volledig kwijt, waardoor defecten niet tijdig worden opgelost
- Onderhoudsmonteurs moeten werken met veel te veel documentatie die bovendien incompleet of tegenstrijdig is
- De snelheid waarmee rond Bretigny wordt gereden vinden de ingenieurs te hoog gezien de staat van het netwerk
- Brétigny is geen geïsoleerd incident: bij Noisy-le-Sec werden installaties aangetroffen die in een even erbarmelijke staat verkeren als rond Brétigny
Het hele artikel is te vinden bij Le Figaro, en ook Le Parisien heeft er wat over geschreven.
De kaart is niet meer te gebruiken en je bent je geld voor het grootste deel kwijt.quote:
Ik heb een klein probleempje en ik hoop dat iemand hier me hiermee kan helpen;
Vrijdag checkte ik met zo'n wegwerp dal vrij kaart in op Leiden Centraal, slechts minuten voor de stroomstoring begon. Omdat het voor mij verder geen nut meer had om met de trein te gaan heb ik drie kwartier later uitgecheckt en ben ik terug naar huis gegaan. Bij de servicebalie heb ik geen duidelijk antwoord gekregen over de verdere geldigheid van mijn kaart.
Is deze nu nog te gebruiken of ben ik mijn geld kwijt?
Je kunt nog wel een GTBV invullen om zo de helft van je dagkaartje terug te krijgen, omdat je meer dan een uur vertraging had.
Helaasquote:
[..]
De kaart is niet meer te gebruiken en je bent je geld voor het grootste deel kwijt.
Je kunt nog wel een GTBV invullen om zo de helft van je dagkaartje terug te krijgen, omdat je meer dan een uur vertraging had.
Die vergoeding had ik al ontdekt, daar moet ik het maar mee doen.
Ik zou een briefje naar de klantenservice schrijven, waarschijnlijk krijg je dan gewoon het hele aankoopbedrag terug.quote:
[..]
Helaas
Die vergoeding had ik al ontdekt, daar moet ik het maar mee doen.
Railjournal schreef een korte tijd terug al een stukje over de reeds genomen acties na een pre-publicatie van het onderzoek: http://www.railjournal.co(...)ess.html?channel=542quote:
Le Figaro heeft de hand weten te leggen op een rapport over de crash bij Brétigny, wat komende zaterdag precies een jaar geleden is gebeud. In het rapport, waaraan is meegewerkt door een aantal ingenieurs, staat te lezen dat ze "nog nooit een zo slecht onderhouden netwerk hebben gezien".
Er worden een paar schokkende feiten gemeld:
- Het ongeluk was te voorkomen geweest als er beter was geïnspecteerd
- SNCF was zeer zeker op de hoogte was van de erbarmelijke staat van het netwerk
- Het onderhoud dat wordt uitgevoerd is ontoereikend
- Het personeel was onvoldoende bekwaam voor het werk dat ze uitvoeren
- Constateringen tijdens inspecties komen niet bij de juiste mensen terecht of raken zelfs volledig kwijt, waardoor defecten niet tijdig worden opgelost
- Onderhoudsmonteurs moeten werken met veel te veel documentatie die bovendien incompleet of tegenstrijdig is
- De snelheid waarmee rond Bretigny wordt gereden vinden de ingenieurs te hoog gezien de staat van het netwerk
- Brétigny is geen geïsoleerd incident: bij Noisy-le-Sec werden installaties aangetroffen die in een even erbarmelijke staat verkeren als rond Brétigny
Het hele artikel is te vinden bij Le Figaro, en ook Le Parisien heeft er wat over geschreven.
Nou nou. Knoflookvreters die wat schrijven over hoe slecht andere knoflookvreters zijnquote:
Le Figaro heeft de hand weten te leggen op een rapport over de crash bij Brétigny, wat komende zaterdag precies een jaar geleden is gebeud. In het rapport, waaraan is meegewerkt door een aantal ingenieurs, staat te lezen dat ze "nog nooit een zo slecht onderhouden netwerk hebben gezien".
Er worden een paar schokkende feiten gemeld:
- Het ongeluk was te voorkomen geweest als er beter was geïnspecteerd
- SNCF was zeer zeker op de hoogte was van de erbarmelijke staat van het netwerk
- Het onderhoud dat wordt uitgevoerd is ontoereikend
- Het personeel was onvoldoende bekwaam voor het werk dat ze uitvoeren
- Constateringen tijdens inspecties komen niet bij de juiste mensen terecht of raken zelfs volledig kwijt, waardoor defecten niet tijdig worden opgelost
- Onderhoudsmonteurs moeten werken met veel te veel documentatie die bovendien incompleet of tegenstrijdig is
- De snelheid waarmee rond Bretigny wordt gereden vinden de ingenieurs te hoog gezien de staat van het netwerk
- Brétigny is geen geïsoleerd incident: bij Noisy-le-Sec werden installaties aangetroffen die in een even erbarmelijke staat verkeren als rond Brétigny
Het hele artikel is te vinden bij Le Figaro, en ook Le Parisien heeft er wat over geschreven.
Het resultaat is dat het treinstel wel erg vierkante wielen heeft
Boeiend, er zijn er toch nog genoegquote:Op zondag 6 juli 2014 23:45 schreef Peterselieman het volgende:
Was vandaag een SLT in Zaandam op een brug (spoor richting Hoorn) gestrand. Ding was met geen mogelijkheid weg te krijgen. Uiteindelijk heeft een 6400-loc een sleepactie uitgevoerd.
Het resultaat is dat het treinstel wel erg vierkante wielen heeft
STATION GLANERBRUG VOORZIEN VAN OV-CHIPKAART PAAL
Godverdomme zeg, het is niet eens een vaste paal maar zo'n evenementending met accu. Kan het eraf, NS?quote:
Glanerbrug gaat mee in de moderne tijd! Eerst kabeltelevisie en nu dit:
STATION GLANERBRUG VOORZIEN VAN OV-CHIPKAART PAAL
[ afbeelding ]
Daarover gesproken: in Den Haag HS is men begonnen met het plaatsen van poortjes. Waarom er eerst paaltjes zijn geplaatst (die nu dus weer moeten worden verwijderd) is me een raadsel.
Hoe willen ze dat eigenlijk gaan doen in Den Haag Centraal? Ik heb daar al spandoeken zien staan met 'Op dit station plaatst NS poortjes', maar dat station is daar helemaal niet op ontworpen. Ze zullen toch niet zo stom zijn om een paar poortjes op de (best wel smalle) perrons te plaatsen?
Zo gaat het op nog minstens 200 van de 370 stations.quote:
Dit heeft de architect bedacht:quote:
[..]
Hoe willen ze dat eigenlijk gaan doen in Den Haag Centraal?
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/127/
Beter lezen, alle autotreinen verdwijnen en de slaaptreinen worden drastisch ingeperkt, geen nachttrein meer van Amsterdam naar Warschau. En dan het eventuele nekschot, de overgebleven lijnen moeten in 2017 rendabel zijn anders gaan die ook weg.quote:
[..]
Voor zover ik begreep vervallen er een reeks nachttreinen van- en naar Kopenhagen, maar blijft DB nog wel CNL's en autotreinen rijden, maar zal het aanbod wel ingeperkt worden.
Stokmans!quote:
Ik heb een klein probleempje en ik hoop dat iemand hier me hiermee kan helpen;
Vrijdag checkte ik met zo'n wegwerp dal vrij kaart in op Leiden Centraal, slechts minuten voor de stroomstoring begon. Omdat het voor mij verder geen nut meer had om met de trein te gaan heb ik drie kwartier later uitgecheckt en ben ik terug naar huis gegaan. Bij de servicebalie heb ik geen duidelijk antwoord gekregen over de verdere geldigheid van mijn kaart.
Is deze nu nog te gebruiken of ben ik mijn geld kwijt?
Zelfs al beweegt het NIET, krijg je er spontane epilepsie vanquote:
[..]
Dit heeft de architect bedacht:
[ afbeelding ]
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/127/
SUXXquote:Op maandag 7 juli 2014 00:07 schreef bork het volgende:
geen nachttrein meer van Amsterdam naar Warschau.
Ik ben wel blij dat ik de herfstvakantie met de Kiepura heb gereisd, zat er wel aan te komen. Blijft doodzonde natuurlijk voor de echte liefhebber.quote:
Op Ah, dank. Dat ziet er op zich nog wel redelijk uit (al blijven die poortjes hatelijke grafdingen die het verdienen om met een stoomwals geplet te worden).quote:
[..]
Dit heeft de architect bedacht:
[ afbeelding ]
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/127/
Lurkerquote:
drama incomingquote:
[..]
Dit heeft de architect bedacht:
[ afbeelding ]
http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/127/
Ja wordt gewoon vliegen naar de meiden iddquote:Op maandag 7 juli 2014 00:10 schreef bork het volgende:
[..]
Ik ben wel blij dat ik de herfstvakantie met de Kiepura heb gereisd, zat er wel aan te komen. Blijft doodzonde natuurlijk voor de echte liefhebber.
Betekent dit nu ook dat Duitse conducteurs de chipkaarten kunnen uitlezen? Ik verwacht het eigenlijk nietquote:
Glanerbrug gaat mee in de moderne tijd! Eerst kabeltelevisie en nu dit:
STATION GLANERBRUG VOORZIEN VAN OV-CHIPKAART PAAL
[ afbeelding ]
En er zou een Lint in onderhoud zijn tot dinsdag, dus morgen weer een GTW op Almelo-Mariënberg als het goed is.
Oh wacht. Blijkt zo lelijk als de nacht te zijn.
Dat ook.quote:
Tja, je kunt niet alles hebben. Ik ga haar morgen in elk geval even met een bezoekje vereren, ik moet toch om 14u werken in Almeloquote:
Ik zou het een stuk leuker vinden als Ellen ten Damme in mijn slaapkamer zou staan, eigenlijk.
Neequote:
zie edit
quote:
Op Lint 34 moest naar de Kuilwielenbank in Eindhoven, en aansluitend een grote onderhoudsbeurt in Zutphen. Onder andere de airco-unit had het begeven .... Dinsdagavond gaat de GTW weer terug naar Zutphen, en de Lint weer naar Almelo-Mariënberg, verwacht men nu.quote:
Op somda lees ik trouwens dat Ellen ten Damme in Mariënberg staat
En er zou een Lint in onderhoud zijn tot dinsdag, dus morgen weer een GTW op Almelo-Mariënberg als het goed is.
Ellen ten Damme GTW rijdt nu:
- 9:23 uit Mariënberg -> Almelo
- 9:48 uit Almelo -> Mariënberg
- 10:23 uit Mariënberg -> Almelo
- 10:48 uit Mariënberg -> Almelo
En zo ieder uur verder. De Lint 33 arriveert nu ongeveer in Almelo, en wordt aan de kant gebonjourd, want er treed nu een uursdienst in.
Edit: Lint 33 gaat even naar Hengelo heen- en weer om de dorst te lessen, oftewel even tanken.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 07-07-2014 09:30:59 ]
Voor de spoorlijn van Groningen naar Bremen, de Wunderline, stelt staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu een bedrag van zeventien miljoen euro beschikbaar. Dat wordt maandagmorgen door de staatssecretaris en het provinciebestuur bekend gemaakt op een bijeenkomst op het hoofdstation in Groningen.
Het geld is bestemd voor een sneltreinverbinding van Groningen naar Duitsland. De huidige reistijd wordt daardoor met ruim drie kwartier verkort tot minder dan twee uur.
Het provinciebestuur heeft zelf al 85 miljoen euro opzij gezet voor de snelle spoorverbinding. De aanleg van de Wunderline kost naar schatting 150 miljoen. Hoe dat bedrag tussen beide landen wordt verdeeld moet nog worden besproken.
Om aanspraak te kunnen maken op de zeventien miljoen die het Rijk wil meebetalen aan de verbetering, moet de provincie de spoorplannen voor juli 2016 klaar hebben.
Impuls
De aanleg van de Wunderline is goed voor de regionale economie doordat het een impuls geeft aan handelsbetrekkingen. Verbetering van het traject tussen Groningen en Bremen brengt bovendien de steden Amsterdam en Hamburg dichter bij elkaar.
Bron: RTV Noord
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 07-07-2014 09:22:25 (duimpje omhoog) ]
Ik dacht dat dat ding de Wederline heette Wiederline is de verbinding Groningen - Leer.quote:
De Wunderline?
Ik had een hele andere associatie erbij, krijg het nu mijn kop niet meer uitquote:
De Wunderline?
Mooi dat Arriva het zo oplost in plaats van een bus te laten rijdenquote:
[..]
Lint 34 moest naar de Kuilwielenbank in Eindhoven, en aansluitend een grote onderhoudsbeurt in Zutphen. Onder andere de airco-unit had het begeven .... Dinsdagavond gaat de GTW weer terug naar Zutphen, en de Lint weer naar Almelo-Mariënberg, verwacht men nu.
Ellen ten Damme GTW rijdt nu:
- 9:23 uit Mariënberg -> Almelo
- 9:48 uit Almelo -> Mariënberg
- 10:23 uit Mariënberg -> Almelo
- 10:48 uit Mariënberg -> Almelo
En zo ieder uur verder. De Lint 33 arriveert nu ongeveer in Almelo, en wordt aan de kant gebonjourd, want er treed nu een uursdienst in.
Edit: Lint 33 gaat even naar Hengelo heen- en weer om de dorst te lessen, oftewel even tanken.
De conductrice van Emmen-Ommen (volgens mij is ze 17 ofzo) lijkt in slaap te zijn gevallen -O_
En terecht. Ik vind het vreemd dat het zolang heeft moeten duren voordat een tijdje geleden die oplossing was bedacht.quote:
De concessieverlener heeft er nu maar toestemming voor gegeven "want dat is wel klantvriendelijker dan een bus". Het kan dus vaker gaan voorkomen.
Bennie Jolink staat terzijde in Amersfoort en Jovink en de Voederbietels rijden nog op Zutphen - Oldenzaalquote:
Rijden de Lints van Bennie Jolink en die van Jovink en de Voederbietels nog wel eigenlijk?
De conductrice van Emmen-Ommen (volgens mij is ze 17 ofzo) lijkt in slaap te zijn gevallen -O_
Arriva had die oplossing wel, maar mocht niet. Want huisstijl was verkeerd, en meer van zulke ongein.quote:
[..]
En terecht. Ik vind het vreemd dat het zolang heeft moeten duren voordat een tijdje geleden die oplossing was bedacht.
Gelukkig staat Ben zelf nog niet terzijde, wordt weer ouderwets genieten aanstaande vrijdagquote:
[..]
Bennie Jolink staat terzijde in Amersfoort en Jovink en de Voederbietels rijden nog op Zutphen - Oldenzaal
De storingen-pagina van NS meldt nog niks.
pff, wat een onzin allemaal. Er moet gewoon ijzer rijdenquote:
[..]
Arriva had die oplossing wel, maar mocht niet. Want huisstijl was verkeerd, en meer van zulke ongein.
hendigquote:
Tussen 11:50 en 12:20 rijden er geen IC's tussen Driebergen-Zeist - Utrecht en Den Bosch - Utrecht vanwege extra schouwwerkzaamheden rondom Utrecht. Sprinters kunnen vooralsnog rijden. De IC's van 12:23 uit Utrecht richting Nijmegen en Heerlen kunnen vooralsnog wél rijden.
De storingen-pagina van NS meldt nog niks.
Tijdens de werkzaamheden bedoel je? Een deel blijft in Zwolle staan en de rest waarschijnlijk in Emmen met een bewaker erbij. Deels langs het perron en deels op het opstelterreintjequote:
Hoe doet Arriva dat trouwens met het opstellen van materieel tussen Ommen en Emmen? Er is immers buiten Emmen nergens ruimte om wat spul te stallen
Ja, aangezien men heeft in de ochtend immers redelijk wat spul nodig terwijl ze overdag met losse stellen rijden en dat toch ergens moet staan tussen Ommen en Emmen.quote:
[..]
Tijdens de werkzaamheden bedoel je? Een deel blijft in Zwolle staan en de rest waarschijnlijk in Emmen met een bewaker erbij. Deels langs het perron en deels op het opstelterreintje
De werkzaamheden zijn toch in de vakantieperiode? Dan is niet al het materieel nodigquote:
[..]
Ja, aangezien men heeft in de ochtend immers redelijk wat spul nodig terwijl ze overdag met losse stellen rijden en dat toch ergens moet staan tussen Ommen en Emmen.
Er stonden inderdaad een stuk of 5 stellen opgesteld in Emmen rond 11:30.quote:
[..]
Tijdens de werkzaamheden bedoel je? Een deel blijft in Zwolle staan en de rest waarschijnlijk in Emmen met een bewaker erbij. Deels langs het perron en deels op het opstelterreintje
Alles wordt opgeheven, omdat "een wissel mogelijk defect is". Gaat om wissel 209B/205. En die is nodig als men van- en naar de 14/15 richting Driebergen of Den Bosch wil rijden. Met een paar spoorwijzigingen had je dat tijdelijk kunnen opvangen, maar dat gaat natuurlijk niet meer.quote:
Ben benieuwd of alles om 12:20 weer gaat rijden. Zullen ook nog wel "spoed herstelwerkzaamheden" volgen
ik ben nu al fan van corridorrijden of DSSU. Als er een storing is gewoon de trein op het hele traject opheffen.quote:
[..]
Alles wordt opgeheven, omdat "een wissel mogelijk defect is". Gaat om wissel 209B/205. En die is nodig als men van- en naar de 14/15 richting Driebergen of Den Bosch wil rijden. Met een paar spoorwijzigingen had je dat tijdelijk kunnen opvangen, maar dat gaat natuurlijk niet meer.
Ben benieuwd of alles om 12:20 weer gaat rijden. Zullen ook nog wel "spoed herstelwerkzaamheden" volgen
Gelukkig rijdt men (nog) wel tussen Utrecht en Noorden, en tussen Driebergen / Den Bosch en Oost/Zuid.quote:
[..]
ik ben nu al fan van corridorrijden of DSSU. Als er een storing is gewoon de trein op het hele traject opheffen.
(als ik de post van Greavy zo lees)
Klopt. In Driebergen werd kort gekeerd, dus gemiddeld met +2/3 weer weg uit Driebergen.quote:
Dat zit dus blijkbaar goed, alleen Utrecht - Den Bosch/Driebergen ligt plat en verder rijdt alles.
(als ik de post van Greavy zo lees)
Alles lijkt nu weer te rijden "zoals het hoort".
De "IC"/L-trein Hasselt - Antwerpen vv gaat er 1u35 over doen...
Non-stop of nog met een stop in Kijkuit?
Stops op elk boerengat die je maar kan tegenkomen.quote:
Dat in verband met de overvolle Benelux rond dat tijdstip?
Non-stop of nog met een stop in Kijkuit?
Ja, in het weekend rijden er geen treinen tussen Antwerpen Zuid en Puurs.
En ook opvallend: De L-treinen tussen Luik en Aken worden aangepast naar Spa-Geronstere - Aken vv, en niet meer van- en naar Luik
Hundreds of passengers have been evacuated from a broken-down train inside the Channel Tunnel, causing delays of up to six hours for other services.
The Eurotunnel shuttle train, which was heading to France, came to a halt around 7.30am, seven miles into the 30-mile long tunnel.
It stopped after a problem with the overhead power line.
Bron
Wat een geweldig moment om selfies te nemenquote:
Channel Tunnel Passengers Evacuated From Train
Hundreds of passengers have been evacuated from a broken-down train inside the Channel Tunnel, causing delays of up to six hours for other services.
The Eurotunnel shuttle train, which was heading to France, came to a halt around 7.30am, seven miles into the 30-mile long tunnel.
It stopped after a problem with the overhead power line.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bron
But first, let me take a selfie.quote:
Channel Tunnel Passengers Evacuated From Train
[ afbeelding ]
Foto's, tuurlijk. Maar even met je vriendin gaan poseren? Ik zou doodsangsten uitstaanquote:
Is ze zo lelijk dan?quote:
[..]
Foto's, tuurlijk. Maar even met je vriendin gaan poseren? Ik zou doodsangsten uitstaan
Het is niet alsof dit niet eerder is gebeurt, dus die mensen weten wel wat ze doen. En in paniek raken is alleen maar irritant.quote:
[..]
Foto's, tuurlijk. Maar even met je vriendin gaan poseren? Ik zou doodsangsten uitstaan
Prioriteiten stellenquote:
Er is toch verder niks aan de hand? Ik heb ook een fotootje geschoten op de evacuatie-loopbrug tussen twee treinen toen er 1 defect was. En daarbij honderden mensen vertraagd. Haters gonna hate.
Waarom? Kan niets gebeuren ja, het is geen brandquote:
[..]
Foto's, tuurlijk. Maar even met je vriendin gaan poseren? Ik zou doodsangsten uitstaan
Als je in het weekend sneller van Antwerpen naar de Luchthaven kan met de Benelux is het wel logisch dat de stoptrein daar niet meer heen hoeft. En Antwerpen-Zuid krijgt zo eindelijk twee treinen per uur in het weekend.quote:
Oh, ik zie nu ook dat de L-treinen van- en naar Roosendaal in het weekend van- en naar Antwerpen Zuid gaan rijden, en niet meer naar de Brusselse Luchthaven.
Ik dacht dat daardoor ook de frequentie omhoog gaat? Dan is het zo'n gek idee nog niet. En Brussel-Aken blijft gewoon met één overstap mogelijk.quote:En ook opvallend: De L-treinen tussen Luik en Aken worden aangepast naar Spa-Geronstere - Aken vv, en niet meer van- en naar Luik
Dijkstra en Ducrot deden net al panisch en 'of ze nog wel over kwamen'quote:
De ironie dat vrijwel de gehele tourcaravan vanmiddag/vanavond per trein door de kanaaltunnel moet om morgen in Frankrijk weer te starten
Vandaar dat ik er over berichttequote:
[..]
Dijkstra en Ducrot deden net al panisch en 'of ze nog wel over kwamen'
Hopelijk blijven ze daar in Engeland en is morgen de apparatuur in Frankrijk zodat ze helaas niet meer de uitzending vol kunnen pratenquote:
Is canyoning niks voor jou?quote:
Dat heb ik dus nooit gedaan op de tig keer dat ik op kamp ben geweest, hoe cool mijn klasgenoten het ook vondenquote:
[..]
Is canyoning niks voor jou?
[ afbeelding ]
Dit gaat er nooit komen zegt mijn gevoel.quote:
Extra geld voor Wunderline Groningen-Bremen
Voor de spoorlijn van Groningen naar Bremen, de Wunderline, stelt staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu een bedrag van zeventien miljoen euro beschikbaar. Dat wordt maandagmorgen door de staatssecretaris en het provinciebestuur bekend gemaakt op een bijeenkomst op het hoofdstation in Groningen.
Het geld is bestemd voor een sneltreinverbinding van Groningen naar Duitsland. De huidige reistijd wordt daardoor met ruim drie kwartier verkort tot minder dan twee uur.
Het provinciebestuur heeft zelf al 85 miljoen euro opzij gezet voor de snelle spoorverbinding. De aanleg van de Wunderline kost naar schatting 150 miljoen. Hoe dat bedrag tussen beide landen wordt verdeeld moet nog worden besproken.
Om aanspraak te kunnen maken op de zeventien miljoen die het Rijk wil meebetalen aan de verbetering, moet de provincie de spoorplannen voor juli 2016 klaar hebben.
Impuls
De aanleg van de Wunderline is goed voor de regionale economie doordat het een impuls geeft aan handelsbetrekkingen. Verbetering van het traject tussen Groningen en Bremen brengt bovendien de steden Amsterdam en Hamburg dichter bij elkaar.
Bron: RTV Noord
Je zou doodsangsten uitstaan in de evacuatiebuis vanwege treinpech? Wtf? Dit is dus niet één van de twee tunnelbuizen met spoor trouwens en zelfs daar; geen rook is geen opschieten tenzij anders gedirigeerd door het personeel lijkt me.quote:
[..]
Foto's, tuurlijk. Maar even met je vriendin gaan poseren? Ik zou doodsangsten uitstaan
Dat denkt ik ook. En Amsterdam-Hamburg blijft toch echt sneller via Osnabrück.quote:
[..]
Dit gaat er nooit komen zegt mijn gevoel.
Waaaaaaaaaaaaat?!quote:
De "IC"/L-trein Hasselt - Antwerpen vv gaat er 1u35 over doen...
Straks is het nog sneller om over Brussel naar Hasselt te gaan, België kennende. 
iets met zee, diepte, klem zitten.quote:
[..]
Je zou doodsangsten uitstaan in de evacuatiebuis vanwege treinpech? Wtf? Dit is dus niet één van de twee tunnelbuizen met spoor trouwens en zelfs daar; geen rook is geen opschieten tenzij anders gedirigeerd door het personeel lijkt me.
nooit die film gezien zeker?
Maar niet iedereen vertrekt vanaf Amsterdam...quote:
[..]
Dat denkt ik ook. En Amsterdam-Hamburg blijft toch echt sneller via Osnabrück.
Gemak (weinig overstappen, vertrek vanuit Stad of de Ommelanden) is ook wel wat waard, Zwolle-Tilburg is via Utrecht ook sneller, toch pak ik altijd de IC Roosendaal (nu ga ik niet wekelijks naar Tilburg maar reis er altijd zo naartoe)
Rotterdam Gouda trouwens.
Ik heb vliegangst dus ik weet hoe irrealistisch het is en gisteren ben ik met een kabelbaan naar 3300m hoogte geweest en daar ben ik op de terugweg maar in op de grond gaan zitten maar dat betekent niet dat ik zo zou reageren als jij doetquote:Op maandag 7 juli 2014 16:00 schreef Yreal het volgende:
[..]
iets met zee, diepte, klem zitten.
nooit die film gezien zeker?
Don't shoot the messenger... De provincie Groningen begon over Amsterdam-Hamburg en ik snap dus niet waarom.quote:
[..]
Maar niet iedereen vertrekt vanaf Amsterdam...
Gemak (weinig overstappen, vertrek vanuit Stad of de Ommelanden) is ook wel wat waard, Zwolle-Tilburg is via Utrecht ook sneller, toch pak ik altijd de IC Roosendaal (nu ga ik niet wekelijks naar Tilburg maar reis er altijd zo naartoe)
je bedoelt, zo snel mogelijk daglicht willen zien? Is dat zo raar?quote:
[..]
Ik heb vliegangst dus ik weet hoe irrealistisch het is en gisteren ben ik met een kabelbaan naar 3300m hoogte geweest en daar ben ik op de terugweg maar in op de grond gaan zitten maar dat betekent niet dat ik zo zou reageren als jij doet
In paniek raken zorgt er juist voor dat je het minder snel ziet.quote:
[..]
je bedoelt, zo snel mogelijk daglicht willen zien? Is dat zo raar?
Hahaha, ik zie jou ook echt op de grond zitten daar. Half huilend. In kleermakerszit.quote:
[..]
Ik heb vliegangst dus ik weet hoe irrealistisch het is en gisteren ben ik met een kabelbaan naar 3300m hoogte geweest en daar ben ik op de terugweg maar in op de grond gaan zitten maar dat betekent niet dat ik zo zou reageren als jij doet
Ik zal de rest van mijn leven niet meer in kleermakerszit kunnen zitten aapquote:
[..]
Hahaha, ik zie jou ook echt op de grond zitten daar. Half huilend. In kleermakerszit.
Maar nee het was niet half huilend. Wel nogal bibberig. Fijn dat ze erbij vertelden dat het apparaat van Zwitserse makelij is.Ja, dat snap ik. Heb toevallig een bijbaantje waar ik grote groepen mensen moet sturen om zo paniek en andere ellende te voorkomenquote:
[..]
In paniek raken zorgt er juist voor dat je het minder snel ziet.
En ik zal ook niet panieken, maar dat wil niet zeggen dat ik niet asap weg wil. Laatst ook, brandalarm tijdens een tentamen. Zit iedereen te mutsen dat ze hun tentamen niet over willen doen
Ik wilde liever zo snel mogelijk vertrekken, dat tentamen komt wel weer...Mweh, lichte claustrofobie en vliegangst. Valt wel mee.quote:
Tijd voor piepjestherapie met zoveel irreële angsten misschien?
Haha, hoe was het bij de Bauxiettreintjes? Pics?quote:
[..]
Ik zal de rest van mijn leven niet meer in kleermakerszit kunnen zitten aap
Dat ken ik, toen ik achter de receptie stond in een hotel ging het brandalarm juist terwijl er een congres aan het uitchecken was. Al die Britten bleven stoïcijns in de rij staan terwijl ik en medereceptionistes onze kassaladen in de kluis deden en vertrokken.quote:
[..]
Ja, dat snap ik. Heb toevallig een bijbaantje waar ik grote groepen mensen moet sturen om zo paniek en andere ellende te voorkomen
En ik zal ook niet panieken, maar dat wil niet zeggen dat ik niet asap weg wil. Laatst ook, brandalarm tijdens een tentamen. Zit iedereen te mutsen dat ze hun tentamen niet over willen doen
Je laat die 3x prijsverschil door je keelgat lopen alvorens je de pijp uit, het hoekje om en de kist in gaat?quote:
Vliegangst ben ik ook een held in. Dan moet je mij ook goed drogeren. Tis dat de trein 4x zo duur is
he wat?quote:
[..]
Je laat die 3x prijsverschil door je keelgat lopen alvorens je de pijp uit, het hoekje om en de kist in gaat?
Ik verwachtte het al, zag net ineens 3 ICd-treinen op rij opgeheven worden. De mijne rijdt gelukkig nog welquote:Schiphol-Amsterdam C.
Message maandag 7 juli 2014, 19:08 :
Reason: wisselstoring
Tussen Schiphol en Amsterdam C. rijden minder Intercity direct treinen door een wisselstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 15 min.
De verstoring is naar verwachting rond 21:00 uur verholpen.
Voor de verandering?quote:
[..]
Ik verwachtte het al, zag net ineens 3 ICd-treinen op rij opgeheven worden. De mijne rijdt gelukkig nog wel
Yep. Onbetrouwbare kuttrein dat het isquote:
Hoewel het deze verstoring eens niét aan het materieel ligtquote:
[..]
Yep. Onbetrouwbare kuttrein dat het is
.Dat is waar, en het personeel doet het ook nog.quote:Op maandag 7 juli 2014 19:26 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Hoewel het deze verstoring eens niét aan het materieel ligt
Evenzogoed blijft het uitermate treurig dat men ervoor kiest om juist de ICd op te heffen, één van de weinige snelle verbindingen tussen de Randstad en West-Brabant. Hef dan 2 van de 4 IC's tussen Amsterdam/Schiphol en Den Haag op, zou ik zeggen
Kan dat niet te maken hebben met de ligging van het wissel en/of de Thalys-treinen die toch echt weer van/naar Parijs moeten?quote:
[..]
Dat is waar, en het personeel doet het ook nog.
Evenzogoed blijft het uitermate treurig dat men ervoor kiest om juist de ICd op te heffen, één van de weinige snelle verbindingen tussen de Randstad en West-Brabant. Hef dan 2 van de 4 IC's tussen Amsterdam/Schiphol en Den Haag op, zou ik zeggen
Ja, ik rij geen auto! Heb wel een rijbewijs.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Mijn ouders hebben geen van twee een rijbewijs, ben zo opgevoed. Is prima te doen. Je komt overal waar je maar zijn wilt. Soms een beetje plannen, maar daar wordt je vanzelf handig in. Ook met twee kinderen.
Milieu-aspecten spelen bij mij niet mee. Ik ben niet anders gewend.
Maar geen auto. Ik zit ook maar heel zelden achter het stuur. SPOILER
Bij het station, kan je die niet verhuren?quote:
Ik rij ook geen auto. Heb wel een rijbewijs, en zelfs een eigen parkeerplaatsSPOILER
Nee, DDM-1 staat in Nijmegen. Het DD-AR staat deels nog in de Houtrakpolder en de rest staat op de Zaanstraat.quote:
op de Houtrakpolder staat nu het materieel wat recentelijk door Nedtrain Haarlem is gemoderniseerd. de DDAR bakken zijn naar Nijmegen verplaatst?
En inderdaad staat er een hele sleep ICRm in de Amsterdamse haven. (zelf ook gezien vanuit het vliegtuig toen dat landde op de Polderbaan)
Dit is iig niets voor mij.quote:
[..]
Is canyoning niks voor jou?
[ afbeelding ]
Ik doe eigenlijk alleen woon-werk met de trein, de rest met de auto. Omdat op de meeste routes die ik recreatief afleg (familiebezoek e.d.) de auto het qua tijd ruimschoots wint van het OV.quote:
Zijn er hier ook veel mensen die echt alleen met OV reizen en dan de trein nemen als volledig alternatief voor de auto? Ook uit principe omdat het milieuvriendelijker is bijvoorbeeld?
Valt nog mee. Als je Luik - Hasselt met die "IC"-trein (die echter een L-trein is tussen Luik-Maastricht, maar een IC gaat heten) wilt doen, is ma-vr 1u rechtstreeks, en via Leuven 1u33. In het weekend verlies je alleen maar meer tijd (> uur) door via Leuven (of evt Brussel) naar Hasselt te gaan.quote:
[..]
Waaaaaaaaaaaaat?!
De lange reistijd zou zelfs ingekort kunnen worden in het weekend, want men mag nu 20 minuten in Luik kamperen.
Week: 1u35
Weekend: 1u53
De schade moet vrij groot zijn, Eurostar meldt zojuist op Twitter dat er ook morgen treinen zullen sneuvelen (in ieder geval 5 treinen). Dit in tegenstelling tot eerdere prognoses waarin werd gesteld dat alles morgen weer normaal zou zijn.
De renners gaan met vliegtuigen, dus de karavaan gaat gewoon door. De Tour wacht op niemandquote:
9006, 07:31 Londen -> Parijs
9116, 08:58 Londen -> Brussel
9117, 08:52 Brussel -> Londen
9125, 10:56 Brussel -> Londen
Welke? Toch niet die IR met 1 loc en 3 rijtuigen? Dat zou namelijk een enorme achteruitgang zijn.quote:
De Belgen zijn ook aan het pushen bij de Luxemburgers om de Desiro toe te laten, maar dat schiet al een halfjaar voor geen meter op. Zullen ze het voor DRGL 2016 (dus december 2015) rond gaan krijgen...? NMBS is van plan om die treinen met Desiro uit te gaan voeren ...
Dat weet ik niet. Ik vrees eigenlijk dat beide treinen (Brussel - Luxemburg, Luik - Luxemburg) er aan moeten geloven.quote:
[..]
Welke? Toch niet die IR met 1 loc en 3 rijtuigen? Dat zou namelijk een enorme achteruitgang zijn.
Edit: Alle diensten staan gepland met Desiro per DRGL2016 áls de Desiro daar gehomologeerd is. Zo niet, wordt het uitgesteld.
[ Bericht 46% gewijzigd door greavy op 08-07-2014 10:10:39 ]
Als Arriva het voor dezelfde vergoeding wil doen die NS nu krijgt zeg ik: meteen doen. Maar ja, ze zullen wel een paar miljoen meer willen hebben...quote:
Wilma was vandaag op werkbezoek in Fryslân. Uiteraard door Arriva ontvangen met alle egards en de boodschap dat ze de stoptreinen tussen Leeuwarden/Groningen en Zwolle wel willen runnen. De NS mag dan het IC-vervoer blijven houden
Uiteraard. Ze doen het alleen als ze er aan kunnen verdienen. Anders is het niet interessant voor zo'n bedrijfquote:
[..]
Als Arriva het voor dezelfde vergoeding wil doen die NS nu krijgt zeg ik: meteen doen. Maar ja, ze zullen wel een paar miljoen meer willen hebben...
Als je ziet wat de reiziger straks krijgt vind ik het voorstel van de Duitsers eigenlijk niet eens zo'n heel slechte deal...
Precies dit.quote:
Nee hehe, ik heb het altijd al schandalig gevonden hoe er overal de indruk gewekt wordt alsof dat een vorm van chantage zou zijn. Mag een bedrijf misschien een groot risico proberen af te dekken ja?
Ik hoop er overigens nog steeds op dat heel dat plan 'Venus' wordt afgeschoten door danwel de kamer (haha, as if) danwel door de ACM of de EC.
1) Een snelle ICE voor Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel
2) Een tragere IC (de Lage Landen Lijn) Den Haag - Delft - Rotterdam - Breda - Antwerpen - Brussel.
Mensen die snel willen reizen kunnen de ICE pakken, mensen die wat meer de tijd hebben kunnen de LLL gebruiken.
Op basis waarvan?quote:
Ja maar Breda dan? Dat heeft toch recht op een superdeluxe verbinding met België?
De aansluiting met de HSL en omdat het de parel van het zuiden isquote:
SPOILER
Bij dit laatste account staan ook de 4 volgende afleveringen.
Waarom die nachttreinen niet rendabel zijn, vind ik ook moeilijk te begrijpen. Die kaartjes zijn helemaal niet zo goedkoop, de treinen zijn eigenlijk al afgeschreven, de service is nul komma niks, vliegen is een stuk goedkoper, en nog moet er geld bij? Dan doen ze dus wel iets fout.
Op verbindingen die overdag inmiddels in 3 of 4 uur gaan, is het wel te begrijpen, maar ik vind het ook zo'n gemiste kans dat nu treinen sneller worden de nachttreinen niet verder gaan rijden. Amsterdam-Rome moet te doen zijn in dezelfde tijd als Amsterdam-München als je een nacht-TGVThalysPendolino met slaapcoupés zou kunnen inzetten. Of Amsterdam-Madrid. En zo kun je een eind door fantaseren. Londen-Moskou?
Mijn voornaamste reden om 's nachts te reizen is dat het toch echt veel fijner is om 's avonds van huis te gaan, te slapen, en 's morgens in het land van herkomst te zijn met genoeg tijd om evt. door te reizen naar je bestemming. Als je gaat vliegen, moet je een halve dag eerder van huis en een hotelovernachting erbij nemen. Of de volgende ochtend van huis, maar als je om half zes 's middags in stad X landt, haal je dat chalet ergens boven Oberhumpfelknupfelammergauerstein natuurlijk nooit meer op dezelfde dag, terwijl je bij een ochtendvlucht om drie uur 's nachts moet opstaan om richting Schiphol te tuigen.
Ik zal ze ook missen als ze verdwijnen ook al slaap ik er niet echt lekker in.
Laatst heb ik hier nog een link naar een artikel van de UIC voorbij zien komen met als onderwerp HST nachttreinen. Heb je dat gelezen? Geeft een klein beetje hoop.
twitter:
ROFLOL. Trein ging omrijden vanwege defect treinstel ervoor. Zijn ze vergeten de wissel om te leggen op het station erna. De andere tweets na deze van haar laten maar weer eens zien hoe goed er gecommuniceerd wordt bij storingen...
Ritten vooralsnog:
- 8:53 uit Mariënberg -> Almelo
* Direct aansluitend Leegmat Almelo - Hengelo - Almelo om te tanken (vertrek Almelo binnen 4 minuten vanaf spoor 2A richting Hengelo). Later komt de GTW nog te rijden in:
- 13:18 Almelo -> Mariënberg
- 13:53 Mariënberg -> Almelo
- 14:18 Almelo -> Mariënberg
- 14:53 Mariënberg -> Almelo
en zo ieder uur door t/m 18:18 uit Almelo naar Mariënberg. Afwijkend zal de GTW niet opgesteld gaan worden in Mariënberg, maar leegmat retour naar Almelo en Zutphen rijden.
Morgen zijn er weer 2 Lint'en inzetbaar volgens de huidige prognose.
* LET OP: Het kan zijn dat Lint 34 eerder inzetbaar is. In dat geval kan het voorkomen dat de ritten van de middag al met een Lint gereden worden. Dat staat echter nu (8:40) nog niet gepland.
niks tegen de parel van het zuiden hequote:
[..]
De aansluiting met de HSL en omdat het de parel van het zuiden isSPOILER[ afbeelding ]
Dit.quote:
Goed om te zien dat mijn belastingcenten worden aangewend om een regelmatig blunderende vervoerder stevig in het zadel te houden.quote:NS gaat spitstarief in de trein torpederen
Een spits- en daltarief moet er voor zorgen dat passagiersstromen worden gespreid. © anp.
Het spitstarief op het spoor lijkt er toch niet te komen. De NS doet nog wel onderzoek naar het omstreden plan, maar dat zal volgens meerdere bronnen vrijwel zeker uitwijzen dat het onhaalbaar is.
Dit voorjaar stak een storm van verontwaardiging op toen bleek dat de NS kijkt naar een spitstarief. Treinreizigers moeten in de spitsuren tot 10 procent meer gaan betalen, wie daarbuiten reist maximaal 12 procent minder.
Vergoeding van 100 miljoen
Het idee komt uit de koker van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de NS gaat de haalbaarheid onderzoeken. Meerdere bronnen bevestigen nu dat de vervoerder het toch al impopulaire idee wil torpederen. Daar heeft de NS ook een financiële reden voor. Het ministerie moet haar, als het plan niet doorgaat, namelijk 100 miljoen betalen over een periode van 10 jaar, zo laten ingewijden aan het AD weten.
'Het ligt voor de hand dat de NS het plan als 'niet haalbaar' bestempelt, zeker met die vergoeding in het vooruitzicht', aldus een bron. De miljoenencompensatie staat in een vertrouwelijke afspraak uit 2011. De deal kwam tot stand toen het ministerie 3 jaar geleden afspraken maakte met de NS om de exploitant van de hoge snelheidslijn, HSA, van de ondergang te redden. De afspraak is meegegaan naar de nieuwe vervoerconcessie, die volgend jaar start en loopt tot 2025.
Soepeler treinverkeer
Een spits- en daltarief moet er voor zorgen dat passagiersstromen worden gespreid, zodat het treinverkeer soepeler loopt. De NS komt binnenkort met een voorstel om te bekijken of dat klopt. Reden om het plan af te schieten kan zijn dat forensen door een duurder spitstarief juist de auto weer pakken.
Het ministerie erkent in een reactie dat de afspraken met de vervoerder, waaronder de optie van tariefdifferentiatie, 'een financiële component kennen en zijn meegerekend in de businesscase van NS'. Een zegsvrouw benadrukt nog dat het gaat om vertrouwelijke informatie.
Maareh.. Wat waren nu eigenlijk de frequenties van beiden? Want als het allebei een tweeuurdienst was.. Schiet je er alsnog geen donder mee op.quote:
Breda heeft zeker recht op een verbinding met België, daar was ook rekening mee gehouden in het DB/Arriva-plan. Er zouden twee treinseries gaan rijden (naast de Thalys):
1) Een snelle ICE voor Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel
2) Een tragere IC (de Lage Landen Lijn) Den Haag - Delft - Rotterdam - Breda - Antwerpen - Brussel.
Mensen die snel willen reizen kunnen de ICE pakken, mensen die wat meer de tijd hebben kunnen de LLL gebruiken.
Ja, een bedrijf mag een risico afdekken. Maar dan betekent dat ook meteen dat alles door het putje gaat als het risico afdekken om wat voor manier als onhandig bestempeld kan worden.quote:
Nee hehe, ik heb het altijd al schandalig gevonden hoe er overal de indruk gewekt wordt alsof dat een vorm van chantage zou zijn. Mag een bedrijf misschien een groot risico proberen af te dekken ja?
We hadden het net over verdachtmakingen geloof ik...quote:
Ha, we hebben weer een leuke (bron: AD):
[..]
Goed om te zien dat mijn belastingcenten worden aangewend om een regelmatig blunderende vervoerder stevig in het zadel te houden.
In het eindbeeld: beide treinseries 16x per dagquote:
[..]
Maareh.. Wat waren nu eigenlijk de frequenties van beiden? Want als het allebei een tweeuurdienst was.. Schiet je er alsnog geen donder mee op.
Geen hinder voor treinverkeer volgens een nieuwsartikel, want "het gebeurde op een zijspoor". Één lok is in de fik gevlogen. Volgens de spoorwegen en de "Railway Inspectie" in Tsjechië is de schade rond de 4 miljoen Tsjechische kroon. De trein die door rood reed, had voor 2,5 miljoen Tsjechische kroon aan schade gereden, de andere trein voor 1,2 miljoen aan schade door de achteroplopende trein.
http://www.ceskenoviny.cz(...)kladni-vlaky/1099919
http://pardubice.idnes.cz(...)pardubice-zpravy_jpl
De treinen die tussen Luik en Gouvy rijden (voornamelijk de spitstreinen) worden nu al gereden met Desiro. Het grootste probleem wat men nu gaat ondervinden:quote:
[..]
Dat weet ik niet. Ik vrees eigenlijk dat beide treinen (Brussel - Luxemburg, Luik - Luxemburg) er aan moeten geloven.
Edit: Alle diensten staan gepland met Desiro per DRGL2016 áls de Desiro daar gehomologeerd is. Zo niet, wordt het uitgesteld.
In 2017 moeten alle treinen in Luxemburg ETCS hebben, maar ETCS-inbouw en toelating bij de MS96'n laten erg op zich wachten (De MS96'n rijden de treinen Luik-Gouvy in de spits, maar ook een aantal ritten tussen Brussel - Luxemburg). Dan kan NMBS enkel nog Desiro en M6 met een HLE18/19 inzetten, want de reeks 13 krijgt die (vooralsnog) niet. Daarom wil de NMBS met Desiro's gaan rijden, en gaan dus de getrokken treinen sneuvelen tussen Luik en Luxemburg, maar een grote kans ook dat het tussen Brussel en Luxemburg gaat gebeuren.
Dat kan nooit uit naast een Thalys. Dat kan iedereen verzinnen. Tenzij.. Je met die LLL ook de verbinding Zeeland-Rotterdam doet.quote:
[..]
In het eindbeeld: beide treinseries 16x per dag
Doet het hier prima.quote:Op dinsdag 8 juli 2014 10:17 schreef Ajaxfan het volgende:
NS site loopt te klooien op de meest ideale dag mogelijk.
Je E-ticket heeft een barcode, of het kaartje uit de automaat is een wegwerp-chipkaart waarmee je de poortjes kan openen
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 08-07-2014 10:40:08 ]
Volgens mij was het idee van DB/Arriva dat Thalys zich dan weer op hun primaire markt zou richten (van/naar Frankrijk) en dat voor vervoer naar Brussel reizigers de ICE zouden nemen. LLL zou overigens via Breda gaan rijden in de plannen van Arriva.quote:
[..]
Dat kan nooit uit naast een Thalys. Dat kan iedereen verzinnen. Tenzij.. Je met die LLL ook de verbinding Zeeland-Rotterdam doet.
Kan het uit? Nee, waarschijnlijk niet, daarom wilde men een deel van het HRN om het risico mee af te dekken.
ut het nooit wat weest en ut sal nooit wat wurdequote:
[..]
niks tegen de parel van het zuiden he
Grote klassequote:
Ha, we hebben weer een leuke (bron: AD):
[..]
Goed om te zien dat mijn belastingcenten worden aangewend om een regelmatig blunderende vervoerder stevig in het zadel te houden.
SPOILERvan de NS dan
quote:
Iets zegt mij Dortmund, maar ben niet echt zeker. - Het móet haast wel Dortmund zijn.
Mijn bezwaar op de afwijzing werd afgewezen, en mijn bezwaar daarop werd ook afgewezen Driek al gemaild met je reisgegevens?quote:
Laatst reisde ik naar Tiel vanaf Dordrecht, maar ik ging via Breda, want ik had geen zin in de MLL. Gewoon bij NS ingecheckt, en met +90 (ivm een storing tussen Den Bosch - Geldermalsen, toen ik al in Den Bosch was...) in Tiel gearriveerd. NS wilde niet uitkeren "want ik reisde met Arriva"...
Nee nee nee, NMBS, wat doe je!quote:
De Belgen zijn ook aan het pushen bij de Luxemburgers om de Desiro toe te laten, maar dat schiet al een halfjaar voor geen meter op. Zullen ze het voor DRGL 2016 (dus december 2015) rond gaan krijgen...? NMBS is van plan om die treinen met Desiro uit te gaan voeren ...
Weet jij wat de CFL van plan is met z'n CFL3000 locomotieven, die krijgen toch wel ECTS mag ik hopen?Gaf vanmorgen een aantal uur 'file not found' zodra je naar een menupagina ging. Nu niet meer inderdaad.quote:
Ja, de 3000'n krijgen wel ECTS, en gaan volledig de goederendienst in.quote:
[..]
Nee nee nee, NMBS, wat doe je!
Misschien die "EuroCity" nog, maar die wordt in 2016 ook in België geïntegreerd in de IC-diensten qua DRGL ... Vraag mij af hoelang die trein zijn bestaansrecht blijft houden ....
Dat is dan meer dan alleen risico afdekken vriend.quote:
[..]
Volgens mij was het idee van DB/Arriva dat Thalys zich dan weer op hun primaire markt zou richten (van/naar Frankrijk) en dat voor vervoer naar Brussel reizigers de ICE zouden nemen. LLL zou overigens via Breda gaan rijden in de plannen van Arriva.
Kan het uit? Nee, waarschijnlijk niet, daarom wilde men een deel van het HRN om het risico mee af te dekken.
Overigens vind ik het hele verhaal meer getuigen van falend opdrachtgeverschap dan van een falende NS. Tuurlijk wil je die 100 m binnenharken, zeker als de grootste baten van spits-daldifferentiätie allang zijn binnengehaald met abonnementen als Dal-Vrij. Veel treinen van net na 9 uur zijn net zo druk als de drukste spitstrein.quote:
[..]
Grote klasseSPOILERvan de NS dan
Bezwaar op de afwijzing van bezwaar.quote:
Laatst reisde ik naar Tiel vanaf Dordrecht, maar ik ging via Breda, want ik had geen zin in de MLL. Gewoon bij NS ingecheckt, en met +90 (ivm een storing tussen Den Bosch - Geldermalsen, toen ik al in Den Bosch was...) in Tiel gearriveerd. NS wilde niet uitkeren "want ik reisde met Arriva"...
De jurist in mij huilde een beetje.
Hier gaat iets mis...quote:Van en naar Schiphol na 22.00 uur
Dinsdag 8 Juli 12:57
Oorzaak
Door herstelwerkzaamheden rijden er vanavond na 22.00 uur van en naar Schiphol veel minder treinen.
Verwachting
Deze herstelwerkzaamheden duren de rest van de avond en nacht. Naar verwachting rijden de treinen 8 juli weer volgens dienstregeling.
Ik mag toch hopen dat ze morgen gewoon rijden, aangezien ik dan op vakantie ga...quote:
zo even een pic, want dit is echt heel nuttig.
Op de stations bij de overige vervoerders dienen ze nog zeker enig nut. Bijvoorbeeld om het kruidvatkaartje af te stempelenquote:
Ik hoorde bij het inchecken daarnet de stempelautomaat naast de chippaal ijverig ratelen. Worden die na morgen overal weggehaald, of zijn ze nog ergens voor?
Of voor het overgangsbewijs van de spoordeelweken.quote:
[..]
Op de stations bij de overige vervoerders dienen ze nog zeker enig nut. Bijvoorbeeld om het kruidvatkaartje af te stempelen.
Klopt. Het lijkt er dan ook regelmatig op dat de profs van de NS de 'amateurs' van het ministerie gewoon in de tas hebben zitten. Het is niet voor niets dat de regionale overheden bij de aanbestedingen op openbaar vervoer gebied beter presteren dan de landelijke overheid. Zij zitten er veel dichter bovenop en kunnen zo veel beter sturen. Daar zijn dit soort trucs veel minder makkelijk mogelijk.quote:
[..]
Overigens vind ik het hele verhaal meer getuigen van falend opdrachtgeverschap dan van een falende NS. Tuurlijk wil je die 100 m binnenharken, zeker als de grootste baten van spits-daldifferentiätie allang zijn binnengehaald met abonnementen als Dal-Vrij. Veel treinen van net na 9 uur zijn net zo druk als de drukste spitstrein.
Ik ken er slechts enkele. Bijvoorbeeld: de concessie Limburg waar Veolia veel te laag ingeschreven had en waarbij de provincie Limburg veel geld bij heeft moeten leggen. De trein Groningen - Veendam die buiten de concessie viel en waar de provincie Groningen de hoofdprijs aan Arriva betaalt om de dienst uit te laten voeren.
huh wat?quote:
[..]
Ja, een bedrijf mag een risico afdekken. Maar dan betekent dat ook meteen dat alles door het putje gaat als het risico afdekken om wat voor manier als onhandig bestempeld kan
FyraIC Direct compensatietoeslagkaartjes & 1e klas overgangskaartjes van de spoordeelweken moeten nog afgestempeld worden.quote:
Ik hoorde bij het inchecken daarnet de stempelautomaat naast de chippaal ijverig ratelen. Worden die na morgen overal weggehaald, of zijn ze nog ergens voor?
ik wil woensdag naar antwerpen / vrijdag weer terug
nou was ik van plan om een papieren kaartje te kopen tot aan roosendaal en daarna via belgiumrail de enkeltjes roosendaal antwerpen (was het goedkoopste hoorde ik)
maar als die stempelautomaat weg is, hoe kan ik dan tot de grens reizen?
ik kan dan toch nergens uitchecken? of gewoon internationaal ticket laten zien, en dan hoef je niet in te checken?
edit* als ik zo de NS site bekijk, dan moet ik dus via ns.international op internet het volledige retourtje boeken? en dan <26 jaar korting aankruizen... goedkoopste optie 17.50 enkeltje
(vanaf A'dam)[ Bericht 25% gewijzigd door Silverdigger2 op 08-07-2014 15:04:17 ]
Je kan in Roosendaal uitchecken, dus je kan ook een internationaal kaartje vanaf daar boeken.
17,50 lijkt mij niet zo duur voor een afstand als Amsterdam-Antwerpen?
Je kan niet even gauw de trein uit om uit te checken en dan vlug dezelfde trein weer in..quote:
Je kan in Roosendaal uitchecken, dus je kan ook een internationaal kaartje vanaf daar boeken.
Dat hebben ze al hoop ik want heel Luxemburg is al over naar ECTS meen ik gelezen te hebben?quote:
[..]
Ja, de 3000'n krijgen wel ECTS, en gaan volledig de goederendienst in.
Misschien die "EuroCity" nog, maar die wordt in 2016 ook in België geïntegreerd in de IC-diensten qua DRGL ... Vraag mij af hoelang die trein zijn bestaansrecht blijft houden ....
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-07-2014 om 16:30:05Schiphol-Amsterdam Zuid : door een defecte bovenleiding rijden er geen treinen. http://t.co/axyyfHsO3W #ShlAsdz reageer retweet
Wie zijn Note en Silverquote:
Note, ik geef Silver zo een meereiskaart, dus in principe alleen grens - Antwerpen..
Note, als in, Note to readers: en Silver, Silverdigger2. De user.quote:
Is 8 minuten echt te weinig daarvoorquote:
[..]
Je kan niet even gauw de trein uit om uit te checken en dan vlug dezelfde trein weer in..
E-ticket kopen voor het binnenlandse traject? http://www.ns.nl/reizigers/producten/losse-kaartjes/e-ticket.htmlquote:
iemand hier advies?
ik wil woensdag naar antwerpen / vrijdag weer terug
nou was ik van plan om een papieren kaartje te kopen tot aan roosendaal en daarna via belgiumrail de enkeltjes roosendaal antwerpen (was het goedkoopste hoorde ik)
maar als die stempelautomaat weg is, hoe kan ik dan tot de grens reizen?
ik kan dan toch nergens uitchecken? of gewoon internationaal ticket laten zien, en dan hoef je niet in te checken?
edit* als ik zo de NS site bekijk, dan moet ik dus via ns.international op internet het volledige retourtje boeken? en dan <26 jaar korting aankruizen... goedkoopste optie 17.50 enkeltje
De optie is een beetje verstopt, maar die kaartjes blijven ze nog wel voorkopen volgens mij. Ze hebben zelfs de ov-chipkaart-poortjes weer aangepast zodat ze ook e-ticket QR-codes kunnen scannen om reizigers door te laten.
Ze waren alvast begonnenquote:
Vooruitziende blik met die werkzaamheden van vanavond:twitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-07-2014 om 16:30:05
Blokker, ok dan doe ik dat, goede tip zelf niet aan gedachtquote:
Wat voor dagkaart? Kruidvat/blokker etc? Dan niet. Je zal dan je eigen OVC langs de zuil moeten halen..
thx! Die blijven ze alleen verkopen tegen vol tarief.quote:
[..]
E-ticket kopen voor het binnenlandse traject? http://www.ns.nl/reizigers/producten/losse-kaartjes/e-ticket.html
De optie is een beetje verstopt, maar die kaartjes blijven ze nog wel voorkopen volgens mij. Ze hebben zelfs de ov-chipkaart-poortjes weer aangepast zodat ze ook e-ticket QR-codes kunnen scannen om reizigers door te laten.
Geen chip = geen korting is het devies.
Dan ga je er ten eerste al vanuit dat de trein op tijd is. Verder stop de IC op spoor 1a wat betekent dat, als je helemaal voorin zit, je de volle treinlengte van 8 bakken minstens tweemaal moet lopen.quote:
Een bizarre handeling die helemaal niet nodig hoort te zijn. Gewoon inchecken met je internationaal vervoersbewijs om het perron op te komen en verder gewoon in de trein blijven zitten totdat je in Antwerpen aankomt.
Moet van Delft naar Zwolle en zag dat net op tijd. Dus via Den Haag CS, zie ik daar dat de IC over de Hanzelijn via Adam CS rijdt. 5 minuten vertragingquote:
Vooruitziende blik met die werkzaamheden van vanavond:twitter:NS_online twitterde op dinsdag 08-07-2014 om 16:30:05
Prima oplossing. Communicatie was wel om te janken maar je kan niet alles hebben
En met een retourtje Antwerpen - Roosendaal bij de NMBS gekocht?quote:
Doe niet zo moeilijk, dat is allang voorbij gekomen hier..... Dat weet jij ook wel.
Je E-ticket heeft een barcode, of het kaartje uit de automaat is een wegwerp-chipkaart waarmee je de poortjes kan openen
Die krijgen ook barcodes.quote:
[..]
En met een retourtje Antwerpen - Roosendaal bij de NMBS gekocht?
Vanaf 0:00 uur vannacht?quote:
Dat weet ik niet, maar dat maakt toch niet uit? De poortjes gaan nog vannacht nog niet dicht, dat gebeurt gefaseerd over de komende maanden. Eind augustus zijn de eerste stations aan de beurt (ik meen Woerden, Almere en Houten) en de rest sluit ergens in de maanden daarna.quote:
Alleen Almere Centrum toch? De rest van de metrolijn was toch later?quote:
[..]
Dat weet ik niet, maar dat maakt toch niet uit? De poortjes gaan nog vannacht nog niet dicht, dat gebeurt gefaseerd over de komende maanden. Eind augustus zijn de eerste stations aan de beurt (ik meen Woerden, Almere en Houten) en de rest sluit ergens in de maanden daarna.
Ja inderdaad, alleen Almere Centrum.quote:
[..]
Alleen Almere Centrum toch? De rest van de metrolijn was toch later?
Oefening baart kunst.quote:
Overigens gaat het inmiddels in de spitsen in Almere momenteel heel soepel voor zoverre ik dat heb kunnen merken.
In Engeland werken de gesloten poortjes ook, al zijn er daar her en der ook stations waar de poortjes (betaald door de Britse overheid) open blijven staan omdat er anders geen routes meer zijn om door de stad te komen (zoals in Leiden) of omdat de vervoerder ter plekke zegt 'Nee, willen we niet. Openhouden die dingen'
Zeggen dat het helaas onmogelijk is om het terug te draaien. Vraag maar aan Wilma.quote:
Wanneer komt die uitspraak van het EU hof? Ben zeer benieuwd wat de vervoerders doen als zo'n OV chipkaart helemaal niet mag ivm schendingen privacy enzo. :p
Alles is terug te draaien, als het ze maar genoeg geld misloopt. Toen paspoort paar jaar geleden twee weken gratis was hadden ze binnen een week een noodwet in elkaar geflanst. Maar toen nog mooi mijn gratis paspoort gehaald welke nu nog geldig isquote:
[..]
Zeggen dat het helaas onmogelijk is om het terug te draaien. Vraag maar aan Wilma.
Aluhoedjes gaan maar lekker fietsen.quote:
Wanneer komt die uitspraak van het EU hof? Ben zeer benieuwd wat de vervoerders doen als zo'n OV chipkaart helemaal niet mag ivm schendingen privacy enzo. :p
quote:
Heuy... ERTMS level 2.. Via GSM-R.. Dan doet opeens je GSM-R het niet.. Contact met de treindienstleider dus... Iemand een suggestie?
Zorgen dat de GSM-R niet stuk gaat.
Dat zei James toch.quote:
nou, het spul in de treinen kan natuurlijk ook nog stukquote:
Hij is binnenquote:
[..]
Volgens mij hebben anderen dat al voor jou uitgevonden
http://www.ovhanger.nl/
Maar er staan niet op dat er een OVC in zit en er is ook geen raampje waaraan je de foto kunt checken (toch wel belangrijk bij een persoonlijke kaart) 
Dus dit dient wel een doel, maar niet zo zeer het mijne http://www.bgland24.de/ne(...)bung-zr-3682866.html
Rekening vertraging en politie-inzet naar reclameburo "There is no such thing as free advertising" is niet voor niets een gevleugelde uitspraakquote:
tsja. Ze doen het erom he, dan krijg je dat
.Ik heb echter geen idee hoe het daar is gesteld met het treinnetwerk of überhaupt met de treinen daar. Op internet heb ik wel een spoorplattegrond gevonden tussen de grootte steden daar.
Is er ergens een internationale reisplanner te vinden en hoe zit het daar met treinkaartjes/reserveren op de treinen etc?
Misschien dat hier iemand mij kan helpen? Bedankt.
Oh, bij bv. deze: http://www.ovhanger.nl/ov-hanger-oranje.htmlquote:
[..]
Hij is binnen
zou je de pasfoto toch gewoon moeten kunnen zien?
heeft andere onhandigheidsbezwarenquote:
[..]
Oh, bij bv. deze: http://www.ovhanger.nl/ov-hanger-oranje.html
zou je de pasfoto toch gewoon moeten kunnen zien?
Als je tussendoor uit- en incheckt, krijg je voor het tweede deel gewoon korting. Je hoeft niet tussendoor een bepaalde periode te wachten ofzo.quote:Op dinsdag 8 juli 2014 20:35 schreef Duvel het volgende:
Hoe doen jullie dat met een reis die deels in daluren valt? Snel even uitchecken en weer inchecken bij een overstap? Ik deed dat laatst, en nu blijkt dat het voor NS alleen een nieuwe reis is als je tussen het uit- en inchecken een bak koffie haalt. Staat dat ook ergens dat jullie weten?
Volgens de mevrouw van de NS-zakelijk helldesk wel.quote:
[..]
Als je tussendoor uit- en incheckt, krijg je voor het tweede deel gewoon korting. Je hoeft niet tussendoor een bepaalde periode te wachten ofzo.
Uit de voorwaarden van NS betreffende Reizen op Saldo:quote:
Hoe doen jullie dat met een reis die deels in daluren valt? Snel even uitchecken en weer inchecken bij een overstap? Ik deed dat laatst, en nu blijkt dat het voor NS alleen een nieuwe reis is als je tussen het uit- en inchecken een bak koffie haalt. Staat dat ook ergens dat jullie weten?
quote:2.3 In aanvulling op het bepaalde in art. 6.9 AVR-NS dient met Reizen op Saldo bij NS bij het onderbreken van de reis de Rit afgesloten te worden met een Check-uit op het betreffende station. Bij het vervolgen van de reis dient opnieuw Ingecheckt te worden. Zo bestaat bijvoorbeeld een reis die tussentijds is onderbroken uit twee Ritten.
De planner van www.bahn.de is erg goed. Andere handige site zijn die van Raildude en Seat61.quote:
Over een paar weken ga ik met een stel vrienden richting de Balkan(Roemenië, Bulgarije, Servië). We vliegen naar Boekarest en vanaf daar zijn we van plan om met de trein een tripje te maken.
Ik heb echter geen idee hoe het daar is gesteld met het treinnetwerk of überhaupt met de treinen daar. Op internet heb ik wel een spoorplattegrond gevonden tussen de grootte steden daar.
Is er ergens een internationale reisplanner te vinden en hoe zit het daar met treinkaartjes/reserveren op de treinen etc?
Misschien dat hier iemand mij kan helpen? Bedankt.
Nah, met de BC+TrajectVrij blijkbaar niet? Ik snap er geen hol meer van. Ik ging van Rotterdam naar Zutphen, TrajectVrij tussen Gouda en Utrecht. Om gezeik te voorkomen in Utrecht uit- en ingecheckt, en in Arnhem weer. In Arnhem na 18.30u, dus je zou verwachten: nieuwe rit. Helaas dus niet, alles zo te zien de volle mep. Paal zei nog wel netjes: Overstap OK.quote:
[..]
Uit de voorwaarden van NS betreffende Reizen op Saldo:
[..]
Hmmm, bij consumentenproducten wordt het dan volgens mij juist niét als overstap geregistreerd en begint een nieuwe reis met korting (zoals in de voorwaarden staat). Een beetje zoals twee losse papieren kaartjes ook twee losse reizen (dus geen langeafstandskorting voor beide delen samen).quote:
[..]
Nah, met de BC+TrajectVrij blijkbaar niet? Ik snap er geen hol meer van. Ik ging van Rotterdam naar Zutphen, TrajectVrij tussen Gouda en Utrecht. Om gezeik te voorkomen in Utrecht uit- en ingecheckt, en in Arnhem weer. In Arnhem na 18.30u, dus je zou verwachten: nieuwe rit. Helaas dus niet, alles zo te zien de volle mep. Paal zei nog wel netjes: Overstap OK.
Ik heb hier al een papieren treinkaartje "oude stijl" geldig op 7 augustus 2014!!! Of doelt men puur op de aanschaftijd?quote:
250¤ als je trouwens het laatste papieren kaartje weet te bemachtigen en aan het spoorwegmuseum weg doet
Verder heb ik ook al een papieren treinkaartje "nieuwe stijl" geldig op 8 juli 2014!!!
Dat laatste volgens mij. Anders zou iedereen het laatste treinkaartje kunnen bemachtigen.quote:
[..]
Ik heb hier al een papieren treinkaartje "oude stijl" geldig op 7 augustus 2014!!! Of doelt men puur op de aanschaftijd?
Je reist toch met een Business Card? Betaalt de baas toch gewoon? Boeiend danquote:
Zo zie je maar weer: ik blijf van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
dat Kon omdat het een ministeriële regeling betrof, en die kan je makkelijk omgooien. Dat gaat met een eet niet zo snel.quote:
[..]
Alles is terug te draaien, als het ze maar genoeg geld misloopt. Toen paspoort paar jaar geleden twee weken gratis was hadden ze binnen een week een noodwet in elkaar geflanst. Maar toen nog mooi mijn gratis paspoort gehaald welke nu nog geldig is
Dat is wel heel raar, ik had verwacht dat je 40% korting zou krijgen vanwege de daluren.quote:
[..]
Nah, met de BC+TrajectVrij blijkbaar niet? Ik snap er geen hol meer van. Ik ging van Rotterdam naar Zutphen, TrajectVrij tussen Gouda en Utrecht. Om gezeik te voorkomen in Utrecht uit- en ingecheckt, en in Arnhem weer. In Arnhem na 18.30u, dus je zou verwachten: nieuwe rit. Helaas dus niet, alles zo te zien de volle mep. Paal zei nog wel netjes: Overstap OK.
Ik ben wel des te nieuwsgieriger nu of je daarmee ook korting/vrij reizen krijgt als je overstapt tijdens de spitsuren.
Gedrochtelijk kutproduct dat het is. Zondag ook weer iemand in de trein uit eoa buitenland, was in Venray ingestapt en had braaf in Nijmegen uitgecheckt want dat was r verteld. Dat ze dan nog een andere paal moest opzoeken om bij een andere vervoerder weer in te checken dat begreep ze niet. En terecht ook.quote:
[..]
Uit de voorwaarden van NS betreffende Reizen op Saldo:
[..]
Waar is de ov-chip smiley?quote:
[..]
Gedrochtelijk kutproduct dat het is. Zondag ook weer iemand in de trein uit eoa buitenland, was in Venray ingestapt en had braaf in Nijmegen uitgecheckt want dat was r verteld. Dat ze dan nog een andere paal moest opzoeken om bij een andere vervoerder weer in te checken dat begreep ze niet. En terecht ook.
het gaat om het laatste treinkaartje ooit gedrukt.quote:
[..]
Ik heb hier al een papieren treinkaartje "oude stijl" geldig op 7 augustus 2014!!! Of doelt men puur op de aanschaftijd?
Verder heb ik ook al een papieren treinkaartje "nieuwe stijl" geldig op 8 juli 2014!!!
Ehm... dat zei ik de vorige keer ook al. Maar toen begon iedereen te zeuren dat ze de reis in tweeën wilden knippen. Als je een internationaal vervoerbewijs bij NS koopt werkt het gewoon zoals het hoort.quote:
[..]
Een bizarre handeling die helemaal niet nodig hoort te zijn. Gewoon inchecken met je internationaal vervoersbewijs om het perron op te komen en verder gewoon in de trein blijven zitten totdat je in Antwerpen aankomt.
Met een Belgisch kaartje nog niet, maar de poortjes zijn gelukkig ook nog niet dicht.
Hier is er nog eentje:quote:
Kan je je saldo opladen wanneer je ingecheckt bent?
Antwoord: Nee, dan wordt je check-in ongedaan gemaakt.
